休闲车范文

休闲车范文第1篇

家里应有的，RV休闲车都具备

这是我第一次坐RV休闲车旅游，开始并不习惯。且不说RV休闲车价格比同样面积的房子高得多，即便近百万的豪华RV休闲车，也是面积有限，缩手缩脚。在美国生活久了，逐渐有了自己的生活方式：房子不在大小，却要有足够的空间，买地基要买转弯角的，造房要造在山坡上地基的中央，窗户看出去要有风景，而不是邻居的屋顶和墙壁，不能“赤膊型”，外面必须绿茵覆盖，客厅必须阳光明媚。这种习惯渗透到各个方面，包括人际关系、写作的主题以及内心的关照。但是，RV休闲车也有可爱之处，面积虽小，设施和材料都很高级，可谓“螺蛳壳里做道场，面面俱到”，充满智慧，似乎没有任何空间被浪费。更重要的是，车底下六个大轮子，让我们获得自由，提高生命质量。

如果简单地在纸上画几笔，RV休闲车从头到尾的顺序是：驾驶室、客厅、厨房、厕所、浴室及睡房等几个部分。客厅里有长沙发、计算机桌，沙发可以翻开当床用。浴室和厕所分开，卧室和厕所都有洗手池。睡房里除了大床、床边柜、挂衣壁橱及五斗橱，还有洗衣机和烘干机的管道和位置。厨房有四个煤气灶头，有微波炉和电烤箱，还有不锈钢双水池。这还不是RV休闲车的全部。

RV休闲车还有伸延部分，扎营以后，客厅、厨房及睡房等都可拓宽两、三公尺，变成名副其实的房子，宽敞舒适。还有“地下室”当仓库使用。RV休闲车都有两层楼，从地面到居住层面，其中有六个台阶，门外三个，进门还有三步楼梯。六个台阶就是下层的高度，储藏室的面积和二楼差不多。可以这样说，家里应有的，RV休闲车都具备。

“华尔市场”是个好去处

RV休闲车的全名是：Recreational Vehicle，也叫Motorhome，简称RV。RV休闲车的前身是拖车(Trailer)，就像加了轮子的帐篷，只供外出就宿之用。

RV休闲车得以发展，与RV休闲车营地（RV PARK）的建设直接相关。因为RV休闲车的厨房厕所和淋浴设备需要水电供应和污水处理。美国的RV休闲车营地在上世纪七、八年代迅速发展，星罗棋布，私人办的像汽车旅馆（Motel）一样，有卫星电视、游泳池和会议厅等，每天从20到50美元不等。靠近市区的贵一些，远郊便宜多了。很多州立公园都有RV休闲车营地，虽然没有游泳池等设施，但是风景优美，价格很好。

RV休闲车旅游并不需要每天驻扎营地，车下的清水和污水池都能用上好几天，有的车还有柴油发电机，但是不能随便乱停。“华尔市场”是个好去处，专门开设了RV休闲车停车位，也欢迎RV休闲车扎营，因为可能给他们带来生意。美国还有很多为长途大货车服务的连锁型停车场，比较著名的有“TA”、“LOVE’S”，设有饭店、加油站、电讯系统，还有洗澡间，提供浴巾肥皂，只要10美元。

RV休闲车很大，后面往往还拖一辆小汽车，以便扎营之后，游走自由。因拖着小车开，只能向前，不能后退，不适合开在拥挤和复杂的道路上。小一点的加油站，高度和宽度都容不了这个庞然大物。人们常常在晚上休息了几小时以后，半夜或者凌晨穿过城市中心，躲开交通尖峰时段。一路开来，视线开阔，美不胜收。

RV车族 不完全是富翁

为什么要驾RV休闲车旅游？为了省钱吗？显然不是。RV休闲车旅游是奢侈的，不仅在车的价格，还因为速度不快，一加仑只开六英里，非常耗油。RV休闲车旅游需要很多休闲时间。

一般来说，RV休闲车的价格起码在20万以上，豪华型达100多万，也有二手车市场和租用。拥有RV休闲车的并不完全是富翁，还有退休族或者能够自由支配时间的人，只有当你有了时间以后，RV休闲车旅游的优势才会显示出来。

那天，我们开到乔治亚州的一个小岛出席“蓝草音乐”，音乐厅可容纳近两千观众，可是岛上旅馆的房间屈指可数。我们提前到达，不料一觉醒来，发现陷入“重重包围”，到处都是RV休闲车，好像一夜之间，天外飞来了一个村庄。“蓝草”歌曲是欧洲早期移民的山区老歌，简单纯朴，轻快明朗，在南方非常流行。走进音乐厅，只见一对对老人互相挽着，穿红戴绿，满面笑容，看得我热泪盈眶，只想弯下腰来，向他们鞠躬致敬，他们都是RV休闲车族。美国和加拿大的退休人士，流行卖掉房子，驾着休闲车度晚年。

德州有个著名的旅游景点在墨西哥边境旁，一对退休的老夫妻Mr.&Mrs.Dwend，原来住在密执安州，退休后买了一部RV休闲车，到处旅游。有年冬天，德温夫妇决定在德州最南面的一个小镇落脚。德州没有冬天，很适合老人居住，而且地产相当便宜。他们买了一块地，也不造房子，就把RV休闲车停在上面，一住就是20多年。住在密西根时，老家有个后院，退休前，夫妻俩喜欢喂鸟，搬到德州以后，他们也同样为鸟设置了水池和食槽，空闲时，就端个椅子坐在树下看鸟儿飞翔。

德州的旅行资料上刊登着他们家的地址，不少野外生活杂志发表了这对夫妇的故事。美国一些知名的野外摄影家在网页上介绍这对夫妇。有的摄影专家还特地要求观鸟者携带一些鸟食去支持德温夫妇。毕竟，观鸟是免费的，观众越来越越多，鸟儿越来越多，开销也越来越大。现在每天都有人前往观鸟，来自世界各地。

我们在车里装了一百多磅鸟食前往拜访。小镇很荒凉，车少人更少。道路高低不平，到处是野生热带植物。路的尽头是一条河流，大约20多公尺宽，对岸就是墨西哥。河里有野鸭、白鹭、鹈鹕等水禽，河流两边都是树丛，没人居住，“德温”是绿色地带之后第一家。

我一生中看到的鸟加起来都没有这么多。

80多岁的老人喜欢有人前来访问，每天天一亮，就给鸟儿添食换水，然后陪着客人坐在RV休闲车边，一边聊天一边做纪录。他们对鸟儿如数家珍，有的鸟每天都来，吃饱了就走，不经提醒，就被忽视了。有的鸟整天在这里玩耍，有的还筑巢繁殖后代。我问德温太太，有没有统计过，总共有多少种鸟？她说：“今天早上7时半到现在10时，我记录了30几种鸟。”

德温夫妇最近写了遗嘱，要把这块宝地捐给当地的爱鸟中心。

人们只有一个身份

美国的野生动物公园里有很多退休义工，住在RV休闲车里，享受免费营地。他们中有教授、工程师、生意人和家庭主妇，现在都穿清一色的工作服和帽子，衣服上贴着公园的标记，如今只有一个身份――大自然爱好者。

他们照顾着公园里的花草树林，关照野生动物，也向游客提供很多方便和知识。我常常凝视他们快乐的微笑和矫健的身影，陷入遐想。这些人是没有年龄的，就像神仙一样融化在巧夺天工的美妙神奇之中。

美国伟大的自然学家约翰・缪尔(John Muir)曾经跟随羊群，写了三个多月的日记《夏日走过山间》，成为自然文学的典范。他的文字激发了罗斯福总统对资源保护区的重视，致使美国调整了发展方向和有关法律。约翰・缪尔在贴近自然的日子里，找到了与灵魂、宇宙、天堂相通的道路。他说：“大自然的美是上帝的微笑，影响我们的身体、情绪以及精神世界，具有改造人类灵魂的潜在能力。”而RV休闲车正是今天通向这条道路最先进有效的工具。RV休闲车属于荒野，属于自由，属于甘愿住在帐篷里与大自然相亲相爱的一族。

休闲车范文第2篇

稳重中透着动感不一样的时尚

一直以来就觉得A6L外观上很大气，尤其是那有点嚣张的大嘴，奥迪新A6L同样给人一种强大的气场。奥迪新A6L最招人喜欢的是头灯下面那排泪眼效果的LED日间行车灯。要说汽车的设计潮流，这LED日间行车灯正是目前高档豪华车的招牌，对奥迪车有所了解的人都知道，奥迪新款A5那更加迷离梦幻的S形LED日间行车灯不知道勾起多少车迷的心，奥迪新A6L这种直线条的LED日间行车灯虽说没那么妖媚，但与大气的外形也非常搭调，那眼神看上去是那么的精神、锐利。联想到奥迪R8、A5的LED日间行车灯，奥迪应该是非常成功地找到了全新的家族特征，这种设计创新让锐利醒目的日间行车灯成为新奥迪设计的亮点，也成为区别于奔驰、宝马豪车的特色设计。运动款式的保险杠也非常招眼，也让这款奥迪新A6L更显年轻动感。再看看车尾部分，横置式尾灯上那犹如人眼造型一样炯炯有神的环形LED小灯泡，不仅非常醒目，而且更加前卫时尚。

奢华内饰驾车变成一种享受

打开车门坐进车舱，奥迪新A6L的宽敞和豪华的确名不虚传。据介绍，2009款奥迪A6L的车身尺寸比老款还加长了23mm，前排座椅就不说了，坐到后排感受一下就知道了。那种宽敞是完全可以随意地翘起二郎腿甚至把腿放直的舒适自由，再加上前排靠背上的液晶电视，让人置身于一个宽松舒适的娱乐空间。恰到好处的镀铬设计始终给人高档感和科技感，灯光控制开关、后视镜调节开关、驻车制动系统开关以及发动机起动/停止开关上精致的镀铬设计被恰当地融入到内饰当中，配合仪表板上大面积的镀铬饰板、车门拉手、换挡杆以及包裹在空调出风口的镀铬饰条等，银色似乎成为了新奥迪A6L的主色调，这使得内饰看起来更加明快，豪华中带着十足的科技感。内部空间最吸引眼球的还是奥迪MMI多媒体交互系统，也许人们在奔驰、宝马这样的高档车上也见到过这种类似的多功能集成按钮。操作下来，奥迪这套MMI多媒体交互系统还是给我留下了非常深刻的印象――功能专业、操作顺畅。MMI将众多设备的功能控制集成到一起，由位于中控台控制面板上的中央旋钮、四个操作按键、8个快捷键来完成操作，菜单位于中控台上方的液晶显示屏内。8个快捷键可以让用户直接进入相应的功能菜单(包括GPS导航、收音机、电视、蓝牙电话等)，然后再用中央旋钮去选择和选定其中的内容。除了MMI之外，这款车的很多细节都让人惊喜，比如奥迪首次采用的侧向辅助系统。在高速公路的试驾中，我就亲身体验了这一系统的方便之处，在开启转向灯准备并线时(车速60km/h以上)，车尾的“探头”会监测50米左右范围内有无来车，一旦被告知范围内有车辆存在@ZE在跟进准备超越，后视镜内侧就会有报警灯闪烁以示警告!这一设计可以很好的协助驾驶者在高速超车时避让从后方盲区驶出的车辆。在车库停车八位时，带倒车影像的驻车报警系统居然可以根据转向系统的反馈为驾驶者制定倒车路线，非常智能。其他的特色功能还有带动态转向功能的自适应前大灯、带有2个10.2英寸显示器以及DVD的后座娱乐系统(RSE)、全车的BOSE扬声器。

像老朋友一样给你安全感与操纵感

配备2.8FSI发动机，对于这样一款自重不轻的豪车，动力刚刚好，无论是在城市宽敞的大道、平直的高速公路还是乡村公路，新奥迪A6L218FSIquattro豪华型就像一个老朋友，听话而善解人义。装配7速Multiftronic无级变速箱的A6L 2.8FSI，动力输出非常顺滑，在整个加速过程中没有明显的冲击感，初段加速甚至没有预想中那么快，但车速一旦过了60km/h之后，动力便源源不断地奔涌而出。而在S档模式下，油门反应明显更加快捷，既有痛快的操纵感，而又拥有踏实的安全感。在这台A6L 2.8上还安装了方向盘换档拨片，双手不必离开方向盘就可以进行换档操作。别忘了这还是一款配备Quattro四驱技术的豪车，对于北方冬天多冰雪路面，有没有Quattro在极限情况下车辆动态还是存在巨大差别。正常模式下其前后驱力比为40:60，极限条件下将会转移85％的动力。quake四驱系统能使车辆在多种复杂路砸上，在转向或制动时，自动、精确、及时地分配各车轮的抓地力，在复杂情况下，行驶稳定性、牵引循迹能力也远远地超越两驱车。

休闲车范文第3篇

关键词：休闲；环保；清洁车；人力

1市场背景

我国研制生产清扫车已有50多年的历史，从纯扫式道路清扫车逐渐向吸扫式和纯吸式发展。这些清扫车在城市非主干道、小区小路、休闲广场等人群流动较多的小区域面积不适合作业。某些清扫车生产企业曾生产使用专用底盘的中小型全液压道路清扫车，但其仅适用于清洁工作者，不能让普通百姓参与其中，缺乏美观性、休闲性、大众娱乐性，且传统清扫车工作模式会造成环境污染，不符合当今环保理念。

2产品外观造型设计

2.1产品设计理念

“EasySweep”创意清洁车设计以可持续设计为理念，在保护环境的同时增强公众环保意识、推动城市建设发展，实现清洁车的绿色出行，服务大众让每个人都可以参与到保护环境的行动中来，与此同时可减少清洁工人的工作量。

2.2产品造型

“EasySweep”创意清洁车在造型和功能方面以自行车的形式为载体，如图1所示。车轮由前方两个转向轮和后方主动轮组成，三轮设计提高了车体的稳定性。在配色组合中，采用黄色与黑色，此配色组合最为醒目，可以警示车辆行人，避免意外发生。“EasySweep”创意清洁车采用工业设计的传统思维与方法，将艺术与科学相结合，车身采用天鹅脖颈的造型仿生设计，曲线优美，符合大众审美标准，可批量放置于广场等公共场所，为城市景观添彩。

3产品功能设计

3.1主要工作部件及设计

3.1.1垃圾拾取系统如图2所示，垃圾拾取系统一共包括三个主要部件，垃圾滚铲、传动/变向齿轮和垃圾收容箱。工作时，主动轴转动驱动车体前行，通过传动齿轮、传动轴将动力传至垃圾拾取系统，驱动垃圾滚铲转动，同时垃圾拾取系统的传动/转向轮保证垃圾滚铲转动方向与主动轴转动方向相反，此图中垃圾滚铲即为逆时针转动。垃圾滚铲将垃圾铲起，向后送入垃圾收容箱，使车体在行进时实现收集垃圾的清洁作业。3.1.2传动系统如图2所示，传动系统一共包括三个主要部件，传动/变向齿轮、传动轴。主动轴转动，通过上述三个部件齿轮传动、轴传动两次传动，将动力传至垃圾拾取系统，同时完成垃圾拾取部分的转动方向变向，保证工作机构正常工作。3.1.3行走系统如图1所示，行走系统一共包括车轮与把手两大部件。“EasySweep”创意清洁车车体前部有两个直径16cm的转向轮，车体后部有一个直径22cm的主动轮，选用小型自行车车轮，配有低压充气轮胎；车把手的高度在80cm-90cm之间，具体高度与倾斜角度基于操作人员的身体数据而定。3.1.4机架总成如图1所示，机架总成主要包括一体式车架，由钢架加工成型后拼装而成，一体式车架保证了骑行时的平稳性。该车传动部分通过链条驱动后轮，齿轮传动、轴传动驱动垃圾滚铲，再经变向齿轮改变运动方向，使垃圾滚铲逆时针旋转铲取车体行进过程中的垃圾，从而完成清扫工作。传动系统结构如图2所示。操作者通过骑行方式驱动后轮，为清洁车工作提供动力。通过身体重心左右偏移带动两前轮偏转，从而实现车体的转向。在垃圾拾取功能中，先通过前排的垃圾滚铲将垃圾铲起，将垃圾带入滚铲后部的垃圾收容箱。

3.2主要技术数据

3.2.1车体数据车体长120cm、宽50cm、高100cm，车把手高80-90cm，车把手具体高度、角度视使用者身体尺寸而定，如图1所示；两前轮轮距40cm，外侧轮最大转角α=35°，如图3所示。3.2.2传动系统设计人正常骑行自行车的速度v=1.2m/s，车后轮直径d=220mm，所以后轮转速n=49.7r/min，垃圾滚铲的转速n′=n=49.7r/min，工作转速合适。3.2.3车体最小转弯半径计算如图3所示，外侧轮转向角α，内侧轮转向角β，β>α，AOD是直角三角形，AD/OD=tgα，AD/OA=sinα，AD是轴距，OA=AD/sinα，R1=OA，R1即为最小转弯半径，所以，清洁车轴距与外侧轮转向角α共同确定最小转弯半径。带入数据，OA=120/sin35°≈209.1，最小转弯半径即约为2.09m，最小转弯半径合适。3.2.4车体动态稳度动态稳度主要是转弯时的稳度，即在转弯时控制什么样的速度，才能够保证车辆不发生侧滑。最大速度用v表示，由轮与地面滚动摩擦因数μ、弯道半径R共同决定。当向心力小于等于地面滚动摩擦力时，车身不会侧滑，由向心力公式Fn=Mv2/R以及地面滚动摩擦力F=μMg，得出v的最大速度v2=μgR，即v=姨μgR。综上所述，转弯速度小于等于姨μgR为安全速度。

4应用前景

4.1应用场合

这款新型环保休闲车定位为公共清洁设施。主要应用在公园，广场，大型商场，居民小区等地面较为平坦的公共场合，垃圾种类单一，大多数为食品包装袋等便于清扫的垃圾，但常需要清洁人员一对一清扫，浪费了大量的人力资源。我们将公共场合的人群变为清洁人员，使用者成为清洁者，参与到清扫的行列。

4.2应用人群

这款环保休闲清洁车依靠人自主性使用，应用人群广泛，老少皆宜，从安全角度考虑，年龄较小辨知能力较弱的孩子应当在家长陪同下使用，避免产生不必要的事故。

4.3管理方式

可以采取共享单车扫码的形式，以共享单车为合作载体方便公众使用清洁车。

参考文献：

[1]孙桓，陈作模，葛文杰.机械原理（第七版）[M].北京：高等教育出版社，2006.

[2]濮良贵，纪名刚.机械设计（第七版）[M].北京：高等教育出版社，2001.

休闲车范文第4篇

关键词：休闲；环保；清洁车；人力

中图分类号：TB472 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）19-0118-02

1 市场背景

我国研制生产清扫车已有50多年的历史，从纯扫式道路清扫车逐渐向吸扫式和纯吸式发展。这些清扫车在城市非主干道、小区小路、休闲广场等人群流动较多的小区域面积不适合作业。某些清扫车生产企业曾生产使用专用底盘的中小型全液压道路清扫车，但其仅适用于清洁工作者，不能让普通百姓参与其中，缺乏美观性、休闲性、大众娱乐性，且传统清扫车工作模式会造成环境污染，不符合当今环保理念。

2 产品外观造型设计

2.1 产品设计理念

“Easy Sweep”创意清洁车设计以可持续设计为理念，在

保护环境的同时增强公众环保意识、推动城市建设发展，实现清洁车的绿色出行，服务大众让每个人都可以参与到保护环境的行动中来，与此同时可减少清洁工人的工作量。

2.2 产品造型

“Easy Sweep”创意清洁车在造型和功能方面以自行车的形式为载体，如图1所示。车轮由前方两个转向轮和后方主动轮组成，三轮设计提高了车体的稳定性。

在配色组合中，采用黄色与黑色，此配色组合最为醒目，可以警示车辆行人，避免意外发生。

“Easy Sweep”创意清洁车采用工业设计的传统思维与方法，将艺术与科学相结合，车身采用天鹅脖颈的造型仿生设计，曲线优美，符合大众审美标准，可批量放置于广场等公共场所，为城市景观添彩。

3 产品功能设计

3.1 主要工作部件及设计

3.1.1 垃圾拾取系统

如图2所示，垃圾拾取系统一共包括三个主要部件，垃圾滚铲、传动/变向齿轮和垃圾收容箱。工作时，主动轴转动驱动车体前行，通过传动齿轮、传动轴将动力传至垃圾拾取系统，驱动垃圾滚铲转动，同时垃圾拾取系统的传动/转向轮保证垃圾滚铲转动方向与主动轴转动方向相反，此图中垃圾滚铲即为逆时针转动。垃圾滚铲将垃圾铲起，向后送入垃圾收容箱，使车体在行进时实现收集垃圾的清洁作业。

3.1.2 传动系统

如图2所示，传动系统一共包括三个主要部件，传动/变向齿轮、传动轴。主动轴转动，通过上述三个部件齿轮传动、轴传动两次传动，将动力传至垃圾拾取系统，同时完成垃圾拾取部分的转动方向变向，保证工作机构正常工作。

3.1.3 行走系统

如图1所示，行走系统一共包括车轮与把手两大部件。“Easy Sweep”创意清洁车车体前部有两个直径16cm的转向轮，车体后部有一个直径22cm的主动轮，选用小型自行车车轮，配有低压充气轮胎；车把手的高度在80cm-90cm之间，具体高度与倾斜角度基于操作人员的身体数据而定。

3.1.4 机架总成

如图1所示，C架总成主要包括一体式车架，由钢架加工成型后拼装而成，一体式车架保证了骑行时的平稳性。

该车传动部分通过链条驱动后轮，齿轮传动、轴传动驱动垃圾滚铲，再经变向齿轮改变运动方向，使垃圾滚铲逆时针旋转铲取车体行进过程中的垃圾，从而完成清扫工作。传动系统结构如图2所示。

操作者通过骑行方式驱动后轮，为清洁车工作提供动力。通过身体重心左右偏移带动两前轮偏转，从而实现车体的转向。在垃圾拾取功能中，先通过前排的垃圾滚铲将垃圾铲起，将垃圾带入滚铲后部的垃圾收容箱。

3.2 主要技术数据

3.2.1 车体数据

车体长120cm、宽50cm、高100cm，车把手高80-90cm，车把手具体高度、角度视使用者身体尺寸而定，如图1所示；两前轮轮距40cm，外侧轮最大转角α=35°，如图3所示。

3.2.2 传动系统设计

人正常骑行自行车的速度v=1.2m/s，车后轮直径d=220mm，所以后轮转速n=49.7r/min，垃圾滚铲的转速n′=n=49.7r/min，工作转速合适。

3.2.3 车体最小转弯半径计算

如图3所示，外侧轮转向角α，内侧轮转向角β，β>α，AOD是直角三角形，AD/OD=tgα，AD/OA=sinα，AD是轴距，OA=AD/sinα，R1=OA，R1即为最小转弯半径，所以，清洁车轴距与外侧轮转向角α共同确定最小转弯半径。

带入数据，OA=120/sin35°≈209.1，最小转弯半径即约为2.09m，最小转弯半径合适。

3.2.4 车体动态稳度

动态稳度主要是转弯时的稳度，即在转弯时控制什么样的速度，才能够保证车辆不发生侧滑。最大速度用v表示，由轮与地面滚动摩擦因数μ、弯道半径R共同决定。当向心力小于等于地面滚动摩擦力时，车身不会侧滑，由向心力公式Fn=Mv2/R以及地面滚动摩擦力F=μMg，得出v的最大速度v2=μgR，即v=■。综上所述，转弯速度小于等于为安全速度。

4 应用前景

4.1 应用场合

这款新型环保休闲车定位为公共清洁设施。主要应用在公园，广场，大型商场，居民小区等地面较为平坦的公共场合，垃圾种类单一，大多数为食品包装袋等便于清扫的垃圾，但常需要清洁人员一对一清扫，浪费了大量的人力资源。我们将公共场合的人群变为清洁人员，使用者成为清洁者，参与到清扫的行列。

4.2 应用人群

这款环保休闲清洁车依靠人自主性使用，应用人群广泛，老少皆宜，从安全角度考虑，年龄较小辨知能力较弱的孩子应当在家长陪同下使用，避免产生不必要的事故。

4.3 管理方式

可以采取共享单车扫码的形式，以共享单车为合作载体方便公众使用清洁车。

参考文献：

[1]孙桓，陈作模，葛文杰.机械原理（第七版）[M].北京：高等教育出版社，2006.

休闲车范文第5篇

今年手机的销售热点将出现在哪些区域？哪种汽车更受市场青睐？近日，中国商业联合会和中华全国商业信息中心联合的关于“全国大型零售企业主要商品销售情况信息”对汽车、服装等商品市场的发展趋势进行了预测。该信息显示，今年运动休闲系列车可能更加风光。汽车和住房对城里人来说，无疑是考虑最多的商品，对这两种商品的发展问题，专家认为，今年我国汽车行业将继续保持持续、健康、稳定的发展，其中私人购买是汽车需求增长的重要推动力，运动休闲系列车将有可能更加风光。

网络游戏及网上娱乐势头强劲

宽带网络发展到今天，人们在网络上大多数时间里到底在做些什么？近两年，角色扮演类网络游戏蓬勃发展，占据了很多年轻人大量的上网时间。我们经常把网络游戏和网上角色扮演游戏等同起来，其实类、休闲对战类、冲关类、社区交友类等游戏也都属于网游的范畴，并且在近几年表现出强劲的上升势头。

2004年注定是网络游戏发展的高峰阶段，也是各类游戏展开激烈竞争的重要时刻。然而，关于网游公司的核心竞争力，现在也有着各种置疑和讨论，事实上国内的网络游戏公司大都应该定义成网络游戏运营商，因为网络游戏的开发成本要比PC游戏高得多，以国内现有的状况，不可能制作大量优秀的游戏产品。网络游戏的历史很短，生命周期也不会太长，许多人从迷恋一个网络游戏到失去兴趣，只有短短半年甚至几个月时间。

纺织品流行向

当今国际纺织品市场一个很显著的标志就是高品质需求时代的来临，对设计元素的弱化（简约主义风貌）、随意的无关紧要的着装方式、非彩色、消极悲观的情绪将逐渐没有了市场。纺织面料两极化的趋势愈加明显，一是高雅华丽的款式，像羊毛和真丝的高档混合面料，或者优质的高支纱纯棉产品都是市场的宠儿。二是粗犷的富有肌理的风格，宛如手工家织的产品也受到追捧和欢迎。纺织品在合理价值的结构上满足着现代消费者不同的个性化和多样化需求。概括起来，可将消费者需求分成四大类：

运动需求型，表现为对乐观、生动和功能性的诉求；愉悦需求型，表现为对享乐主义、舒适和浪漫的诉求；品质需求型，表现为对优雅、精致和品味的诉求；以及想象需求型，表现为对传统、民族和环保的诉求。

“.mob” 申请预示域名应用新动向

日前，一个由九家一流电脑、电信、移动产业厂商外加GSM协会GSM Association组成的称作MobiJV的联盟日前向美国互联网域名及地址管理机构(ICANN)提交了旨在为移动电话和因特网产品性质的网站创造一个新的特有域名，同时提高移动技术和服务的可靠性并促进他们发展的申请，它们希望该新域名能够及时获得批准以便在明年投入使用。这九家厂商分别是微软、诺基亚、沃达丰、惠普、和黄、Threee、三星、Orange和Sun。众IT巨头联合提出申请，由此可以窥见域名发展的一个趋势――域名应用将会有新的拓展。

今年空调市场三大趋势

3月25日，作为中国最大家电流通商的国美电器召开了“2004国美空调流行趋势研讨会”。权威人士认为，今年的空调市场有以下三个发展趋势：

一是消费需求呈上升趋势。今年央行出台了新的房地产信贷政策，国务院要求加强对房地产市场的规范，加大经济适用房开发数量，住房消费热潮将带来空调销售的大幅度提升。

二是健康、节能空调成为市场新宠。去年夏秋之季，我国出现了大范围的拉闸限电，能源短缺问题首次引起全社会的关注，应对“电荒”，节能成为空调技术革新的又一焦点。

三是单品价值继续走低。从国美空调销售情况看，2001年国美销售空调49万套，单品价格为3300元；2002年国美销售空调80万套，单品价值是2900元；2003年国美销售空调124万套，单品价值为2300 元，预计 2004年，空调平均单价将持续走低。

北京商品房价总体下滑

北京市发改委固定资产投资处处长宋宇近日在接受媒体采访时说，1998年以前，北京商品住宅价格一直位居全国前列，1997年的平均房价更是高达5478元，比全国平均价格高出3000元。此后房价一直保持了平稳回落的状态，目前的平均销售价格为4500元，低于深圳和上海。

宋宇认为，在需求和供给都很平稳的情况下，北京的商品住宅价格不会有大的起落，但总体趋势是下滑。他认为，目前房地产发展中存在的主要问题和矛盾是：第一，城区住宅规模过大、发展空间过于拥挤，城乡一体化进程缓慢。第二，存量房市场成交量低，租赁房市场发展严重滞后。第三，政府上述问题引导调控的作用不明显。第四，房地产对经济发展的贡献不到位。

居民个人购汇量呈上升态势

国家外汇管理局最新统计表明，自去年10月实行新的个人购汇政策以来，居民个人因私用汇更加方便，个人购汇量呈上升趋势，购汇金额较大幅度增加。

从去年10月到今年2月，居民个人因私项目购汇共计47541万美元，同比增长51.2%。其中，个人出境旅游、自费留学等项目购汇增长尤为明显。出境旅游（含港澳游）购汇次数与购汇金额同比分别增长82%和164.1%；自费留学购汇次数与金额同比分别增长12.6%和58.3%。此外，居民个人用于境外邮购、缴纳境外国际组织会费及境外直系亲属救助等项目购汇也有较大幅度上升，购汇次数与金额同比分别增长31.4%和77.8%。

中国零售市场外资唱主角

中华全国商业信息中心对全国零售行业的最新调查结果显示，单从门店发展速度看，内资零售企业明显高于外资企业，但外资企业的商品销售增长速度、单位面积销售额都高于内资企业，而在大型综合超市，外资更是明显占据主导地位。随着中国零售业对外资的全面开放，收购――这一跨国巨头急速扩张规模的手段，无疑会成为外资零售企业未来对内资零售企业最具杀伤力的竞争利器。

“如果内资企业今后竞争发展中最大的困难――融资难得不到实质性的解决，外资零售企业可能会主导中国零售业，这不是危言耸听。”中华全国商业信息中心日前的分析报告认为，从我国经济、金融安全的战略以及我国零售业今后所承担的促进国民经济稳定、健康、持续增长的任务来考虑，中国零售企业绝不能被外资零售企业所主导。

“透明”催生食用油新潮流

从散装食用油到小包装食用油，再从“不透明”包装到“透明”包装，食用油一直在寻找着最佳的包装方式。目前，市场上仍然存在采用PE（聚乙烯）材质制作的不透明包装。据了解，PE就是我们所熟知的聚乙烯，属高分子化合物，由乙烯单体聚合而成，具有透气性，但耐油性差，较易溶于油脂，长期盛油，低分子聚乙烯会溶入食用油，带出哈喇味。

休闲车范文第6篇

在娱乐休闲业繁荣的长沙，湘江风光带是长沙本地市民和外地游客主要休闲游玩的地方之一。可风光带上的一个森林人车吧租售点门前人山人海，吸引了不少市民和游客的好奇眼光。原来这是一个很特别的自行车，不少游客争相乘坐，是什么原因纵使这么多的消费者来追逐呢?经营者熊老板深有感触地说：“随着现代都市人的生活水平越来越高，传统的休闲方式已经不能满足追求多样化的人们，所以工作之余，返朴归真，骑着这种车子到大自然中去沐浴阳光，领略风情，已经成为新的休闲方式”。驾驶这种环保型的车子，不但驾车的人在车上悠然地谈笑风生而且还有助于中小学生健康发育，也有利于老年人增强体质及乐趣。

据了解，该车是由长沙森林人体育休闲文化有限公司生产的，这种自行车不但安装了方向盘，还利用脚蹬产生动力，四个轮车又稳固，使男女老少都容易掌握驾驶的要领。而该车又有几种型号和款式，如2到3人并排座行：增加了该车的感性色彩，改变了传统自行车只能前后骑坐、不便交流的缺点，而平骑平坐，利于交流沟通，特别适合三口之家骑坐。还有为增加恩爱感情，加深彼此友谊而设计的“二人骑”等产品，可让消费者在健身、娱乐的同时，感受到家庭的温馨，爱情的甜蜜，友谊的真诚，生活的美好。

“森林人”四轮运动休闲系列自行车，性能极其稳定，设计最为合理。比如说，方向盘设计：克服了传统把轼方向的不稳定性，使其行驶过程中更加稳定、更加灵活，同时也增加了其娱乐性和观赏性；四轮设计：改变了传统自行车只能行，不能停的缺点，达到行停自如，并且大大提高了其安全性；脚刹的设计：克服了车身大，用手刹引起的刹车不灵的问题，让骑行者感觉到了真正驾驶的感觉，也是想拿驾照的朋友们最好的学前班，其乐融融。并且最关键是该车左右皆可驱动：克服传统自行车单人动力、骑行容易疲劳的缺点，改为双驱动，骑行者们左右两边皆可用力或单边用力，随意骑行，轻巧自如。

赚钱新绝招租售车吧稳赚

该车一上市就火，销售势头如火如荼，既可摆摊经营，又可以开店经营。而长沙森林人体育休闲文化有限公司实行独家经营权制，即谁经营谁享有独家经营权，不论生意多么火爆，想购车在该地方经营的人多么狂热，我们不向未经该地方经营者允许的人员销售或赠送四轮自行车，切实保证经营者正常经营，放心经营，持久经营。让经营者有利可图，财源滚滚。开店经营，即开自行车车行(车店)出租，最好选择在县城、古镇、风景区、动植物园和公园内。在一般县城只需花1.3到1.7万元购买15到20辆休闲四轮自行车，租一个靠近休闲娱乐场所较为集中的、或广场附近、(消费群体大多为中年朋友或小朋友)、面积约30平方米的门市或地方即可，租金一般每月300元左右，再请一个工资每月700元左右的工作人员(自己也可以)便可以开业，按每车8元／小时收租金，每车每天可收租金60元，星期五、六、日和节假日每天可收入1800余元，其他时间每天可收入1000元，累计每月可收入2万元，除去工资、房租、水电、生活开支2000元，可盈利1.8万元以上；你还可以从转让独家经营权、经营店中获利2万元以上，两三个月你可盈利五万元左右。如在风景区、古镇、公园，租金可收到10到20元／小时/车，动植物园内租金更高，收入也就更多，总之，该车开店经营是有志之士、个体户、下岗职工、待业青年、愿从事第三产业的在职朋友等理想的生财之道。该车是一种及休闲、观光和健身于一体的四轮自行车，为了节约成本，在满足有足够强度和安全性能的前提下选用优质合金钢、优质碳钢钢材，在高精度的模床上采用亚氟焊焊接而成，保证了车架的稳定性，同时采用加强型钢圈和彩色外胎以及优质零配件，并在车身喷上鲜艳的烤漆，大大提高了其档次，而且整个车身更为简洁，改变了传统自行车只能行，不能停的缺点，达到行停自如，大大提高了其安全性。车顶上的蓬布质好耐用，又不影响观光，能够很好的遮住强烈的阳光和雨点，因此什么情形的天气都可以放心使用。

相关链接：

长沙森林人体育休闲文化有限公司

电话：0731-4713228 4713898　13100310628

网址：www.省略

休闲车范文第7篇

出于职业的敏感，笔者绝不会放过任何一条有价值的新闻，随后笔者又来到位于长沙晚报大道时速风标大厦1615室，森林人产品销售部，笔者以一个加盟商身份，与负责产品销售的唐总经理面对面的交谈起来。

“请问唐总，你们是什么时候开发该产品的，目前有几个品种?”

“我们是2007年下半年将四轮运动休闲自行车投放市场的，产品投放市场，就受到消费者的喜爱，目前我们相继开发了A型，B型，豪华型，双人骑自行车，独轮车等。”

“你们目前的价格是多少?有质量保证吗?售后怎么服务?”

“我们目前的价格为：四轮车A型880元/台、B型1280元/台、豪华型1680元/台”，产品质量用户绝对放心，该产品作为自行车运动类，是经湖南省自行车运动俱乐部，省质量检测中心检测认可的，并已申请国家专利，专利号为:200820052333。9，凡购买我们产品的用户3个月内包修包换件。 ”

“我现在想加盟做，有哪些条件？运输怎么办理？”

“凡购五台以上，我公司将按优惠价销售，我这里有张表，你可以看以下。”

“唐总，我最后还想问你，你们当初怎么会想到开发这个新产品，我回去以后该如何经营呢?”

“这么说吧，现在人民生活水平越来越好，不仅仅是考虑吃饭穿衣这些问题了，而最重要的是健康跟娱乐，目前很多人处于亚健康状态，现在运动、休闲的方式很多，我们现在就是把这二种结合起来，真正达到健身休闲的目的。你一旦购买了我们的产品，我们会为你整体策划，你可以在风景点、学校、农家乐、公司等设点出租，按小时收费，收费标准根据本地消费水平而定。”

走出森林人公司，笔者深有所思，人们的生活中最重要的不是健康吗?想要赚健康钱，真正的就是买运动休闲产品――四轮运动休闲自行车。投资该产品，真正是投资少，风险小，高回收。

加盟热线:0731－4713228 4713898

手机：13100310628

联系地址:长沙晚报大道时速风标大厦1615室

休闲车范文第8篇

Colnago master pista

Colnago在自行车界中的地位是不言而喻的。作为意大利自行车“一王四后”中唯一的那个“王”，Colnago是无数自行车爱好者梦寐以求的神车。不仅因为它10届冠军坐骑的身份，还因为它本身精美的做工。而master又是Colnago众多型号中最受大家欢迎的一个系列。这款Master系列采用异型钢管，加上Colnago标志性的直叉让整车看起来就像一匹烈马。该车比较有意思的地方是原车的前叉是适合650c尺寸的，但为了更适合平时的骑行，前叉又被换成了标准的700c前叉。另外，后轮的hed 3不但在造型上给了这辆老钢架以全新的视觉感受，也在惯性方面给骑车 人以最大的支持。

车友私物

Cannondale HOLLGON

这是定位于城市通勤、郊游的一款非折叠小轮车，各种异型管和1.5英寸超大头管组成的铝合金车架，能为其带来绝佳的整体刚性和硬度以及优越的操控性能，单臂左撇子前叉更是将Cannondale的专利技术应用在其中，另外Shimano内三速易于操控且几乎不需要保养和调校，线拉碟刹易于维护和使用，总体来说，该车的骑乘感受整体性极好，转把变速易于上手，是一款不可多得的小轮车。

参考价格：7800元

Cinelli mash histogram 2011

车架毫无疑问是这辆车的亮点，如果说是美国的邮差将fixed gear带入人们的视线，那其中最著名的车队非来自三藩市的mash车队莫属了。2009年cinelli开始和mash车队联名开始生产cinelli mash死飞车架。每年的车架在整体风格不变的情况下都会在涂装上有一些调整和改动。2011款的cinelli mash采用了亚光黑为主的涂装，前叉也改为半碳叉。不但在涂装上有所突破，也通过材质的改变使车辆更加轻量化。

这辆车另一个引人注意的地方就是后轮巨大的chub花鼓。大花鼓的设计，目的是为了加大耳缘的直径，从而减小辐条的长度，使发力能更快地传递到车轮。

参考价格：18000元

Pinarello复古钢架车

同为意大利自行车界“一王四后”中一员的pinarello也有着相当数量的忠实粉丝。这辆车的涂装设计渗透着设计师对环意赛的热爱。环意赛标志性粉色的加入，让它对于女孩也是更具吸引力。另外单速、死飞两用的设计也让它被更多的人所接受。

休闲车范文第9篇

因地制宜，促进自然环境与运动休闲和谐发展。宜兴市是长三角地区著名的山水城市，宜南山区更是全市的生态资源宝库，有茶，有水，有石，有檫，自然环境优越。2011年，宜兴市按照保护与开发并举的原则，充分挖掘宜南山区丰厚的生态自然禀赋，组织编制了《宜南山区绿道规划》，在南部山区规划了总长200多公里的景观绿道，努力把人们的健身休闲活动引入大自然。2012年4月，龙池山自行车公园作为宜南山区绿道网络启动项目开工建设。目前，园区内茶园面积超万亩，占总面积的27%；塘坝星罗棋布，雷池山水库、金家水库、省庄水库、红前水库点缀在绵延起伏的山峦之间；北部地区密布着大量高低错落、形态各异的太湖石；到早春时节先叶开花的檫木林，高大俊逸，满树金黄，是宜兴独有的风景。龙池山自行车公园的建成和开放，一方面彰显了宜兴市的自然资源优势，提升了城市整体生态环境；另一方面，也为周边居民特别是热爱自行车运动的人们提供了一个体育健身休闲的好去处。

整合资源，推动运动休闲与旅游休闲融合发展。龙池山自行车公园不仅是自行车健身运动主题公园，也是特色精品旅游休闲公园。园区充分利用原有景观资源，通过在绿道沿线设置观景平台、亭阁、茶室等小型设施，种植观赏树木花卉，打造了“竹篁幽径”、“龙池烟雨”、“茶洲滴翠”等“骑行十八景”。在此基础上，还根据自行车骑手对景观专注度的视觉要求，按一定骑车间隔，增补特色景观节点。车手不仅可以一路享受“绿浪奔腾”，而且平均每骑行10分钟左右，就能够欣赏到一处新景。作为宜南山区绿道网络总体布局的重要环节，自行车绿道未来还将串联起竹海、善卷洞、云湖、阳羡湖、大觉寺等宜兴市的核心景区，与沿途的山水田园风光融为一体，必将在更大范围内推动自行车骑行与观光旅游良好互动、融合发展。目前，园区结合周边农村居民点、果园建设景点，把绿道沿线村庄打造成特色景点，鼓励村民大力发展乡村旅游，自主开设精品农家乐、精品民宿，这不仅丰富了休闲内容，还提升了休闲品质。

丰富内涵，强化休闲空间和休闲功能互动发展。园区以绿道为载体，以自行车休闲运动为核心，提供包括自行车租赁、运动装备销售和淋浴等各类服务。其中，租赁自行车1000辆，涵盖了普通公路车、山地车、双人车等多种自行车类型，游客也可以根据自己的需要携带自行车免费入园。园区在绿道沿线设立自行车骑行能耗标识牌、自行车运动知识和自行车健身理念宣传栏，通过各种自行车运动元素的展示，充分呈现公园自行车健身休闲运动特色。同时，园区还利用6000平方米的集中空地以及部分零星空地，设立以轮滑、垂钓、风筝、、休闲足球、宿营等为内容的专门体育休闲区，夏天举办水上嘉年华活动，春天举办定向寻宝活动，重大节日，还会组织民俗、书法、绘画表演。2015年4月，园区承办了全国越野行走公开赛和城市徒步大会。通过组织承办各级各类赛事和活动，既有效提升园区的知名度和美誉度，也让周末找不到地方运动健身的城里人到青山绿水间活动筋骨，尽情放松。

以人为本，推进基础建设和科学管理联动发展。龙池山自行车公园先后投入4500万，推动绿道建设和科学管理。一是注重车道安全。公园绿道位于山区丘陵地带，局部地形起伏较大，为避免高填方或大削坡对生态产生较大破坏，园区在局部路段适当放宽坡度。分开设置陡坡路段与急弯路段，在陡坡的坡底设置一定长度的平直路段，以供缓冲和减速。并且在陡坡路段、急转路段布置必要的警示标志、标线、标牌，提醒车手和游客注意安全。在3米宽度、游人停留概率大的路段还设置了港湾式会车区。二是加强服务配套。园区分散布置了自驾车营地，以三个服务区的停车场为主，安排停车位521个，其他辅助停车场停车位计95个，园区停车位总计616个。设置4处医疗救援点，开放省庄村卫生室。三是强调智能方便。园内的自行车以刷卡租赁的方式对游客开放，首次应用了自行车的“无桩位”管理模式。游客到龙池山休闲游玩，只需办理一张租车卡，就可自由取车骑行，途中可随意锁车，结束时到站点把车还入无桩位车辆管理感应区内就可还车，并进行智能结算。

从龙池山自行车绿道的兴起，可以清晰地看到，健康文明、积极向上的运动休闲活动已经成为当今社会人们追求的生活风尚。也可以预见，随着《江苏省国民休闲纲要（2013～2020）》和《江苏省政府关于加快发展体育产业促进体育消费的实施意见》贯彻落实，“十三五”时期，以运动休闲投资和消费为主导的运动休闲产业，将会逐步孕育壮大，成为江苏国民经济的重要组成部分。

当前，江苏运动休闲经济还处在起步阶段，亟须加强政府引导，加大市场培育，引起全社会关注，重点在以下几个方面推进：

进一步明确运动休闲的战略地位。运动休闲不仅可以增强人民体质，提高全民健康水平，而且运动休闲产业在国民经济中的地位也越来越重要。据统计，超过1.4亿美国人把运动休闲作为日常生活中的重要组成部分，运动休闲产业每年为社会直接提供610万个工作岗位，实现6460亿美元产值，贡献800亿美元的国家和地方税收。2005年～2011年间，尽管美国经历了经济低迷时期，许多行业都受到波及，但运动休闲经济仍以每年约5%的速度保持增长。事实上，运动休闲产业作为一个综合性产业，对旅游、交通运输、食宿等消费还起着巨大的刺激作用，每年为美国间接提供1200万个工作岗位，产生的经济影响达到1.6万亿美元，成为驱动美国经济的主要力量之一，为美国国民经济源源不断地创造经济和社会价值。江苏要进一步明确运动休闲的战略地位，把运动休闲纳入国民休闲纲要，把发展运动休闲产业作为国民经济的重要组成部分，加强产业规划和引导，促进运动休闲投资和消费，推动运动休闲产业与旅游、教育、住宿、文化等行业融合发展。

推进运动休闲向制造和服务延伸。绿道不能只定位为骑行这一单一功能，要把它作为一个载体、一种资源，带动关联的二、三产业发展，促进产业融合发展。浙江贝欧复合材料制造有限公司借势千岛湖环湖骑行绿道和环湖自行车赛，把绿道列为品牌宣传和形象提升的主平台，在两年时间里，从无到有，从有到强，生产的贝欧自行车已成为国内专业碳纤维自行车中的佼佼者。2014年6月，贝欧千岛湖驿站正式对外开放，驿站除了提供近200辆碳纤山地和休闲小轮自行车，供骑行爱好者体验之外，还设立了以自行车文化元素为主题的餐饮、茶饮和自行车展示生活馆、骑游培训中心等特色服务项目，吸引了众多爱好者。宜兴市乃至江苏全省都要学习借鉴，借力自行车绿道，把绿道的功能进一步向外拓展，依托自行车绿道，打造出一条自行车休闲产业带，使其能够充分实现产业间的融合，拉长体育休闲产业链，让绿道也成为一种生产力。

加大塑造运动休闲特色品牌。运动休闲经济也是知名度经济。以山东日照为例，通过宣传，借助水上运动会等国际大型赛事，日照将“蓝天碧海金沙滩”、帆船基地、水上运动之都的品牌打响，从而推动日照运动休闲产业快速发展。建议龙池山自行车公园与自行车户外赛事机构合作，由中国自行车运动协会、中央电视台体育频道、江苏省体育局、宜兴市人民政府联合主办，以现有的龙池山山地自行车场地为基础，开展龙池山山地自行车邀请赛，邀请国内外专业山地自行车运动团体参加，将体育、交流、选拔、旅游等融为一体，将龙池山自行车赛与茶田景观有机结合，促进赛事塑造专项体育休闲品牌，把龙池山自行车公园打造成为中国最美自行车赛事举办地，助力龙池山自行车公园成为长三角乃至全国具有影响力的运动休闲度假胜地。

推动运动体育产品设计。运动休闲向人们提供的产品，可以是运动休闲用品，也可以是体育竞赛、体育表演、体育展示、体育服务等，前者的生产与消费过程分离，后者的生产过程就是消费过程，它更强调消费者的体验过程。发展运动体育产业，必须重视吸引人们参与和消费高附加值的体验，设计出体验式运动休闲产品。这种设计要体现人与自然、运动与文化、生命与健康的和谐共生，要使消费者在运动休闲的参与过程中追求身心愉悦，获得难以忘怀的经历和回忆，最终使运动休闲经营者获得较好的经济效益，实现消费者和经营者“双赢”。运动休闲产品的设计还应针对不同消费者的不同需求。从户外用品需求人群看，男性是户外用品的主要关注人群，所占比例约为79%；从年龄段看，户外用品搜索人群年龄集中在30～39岁，也就是说，“70后”与“80后”是户外用品消费的主要人群，要针对这些群体做好休闲体育产品设计。

休闲车范文第10篇

[关键词]自行车骑乘者；休闲涉入；休闲效益；幸福感；结构方程

[中图分类号]F59

[文献标识码]A

[文章编号]1002-5006（2013）02-0067-10

Doi：10.3969/j.issn.1002-5006.2013.02.007

1.引言

自18世纪欧洲人发明自行车以来，自行车在很长时间内被当作代步工具，直至进入汽车时代后，其代步功能逐渐弱化。20世纪70年代能源危机后，西方国家重新思考自行车在都市运输、旅游、休闲方面所扮演的角色。荷兰率先实施都市自行车系统的规划，德国、法国跟着提出“自行车友好城市”（Bicycle-friendly Towns）的观念，欧洲议会则于1988年在欧盟中通过了“行人与自行车权”（Pedestrians Rights），在美国，骑乘自行车成为很受欢迎且排名第五的户外休闲活动。在研究领域，学者从设施与设计、模拟与评估、骑乘者、经济收益等方面探讨自行车运动所带来的社会效益及影响，并取得了一系列成果。

新中国建立后，国内自行车保有量曾居世界第一，被誉为“自行车王国”。台湾地区受欧美自行车运动的影响，2002年提出“台湾地区自行车道系统规划与设置”，将自行车道建设列为县市重点项目，陆续建成了台中关山、东丰、南投明潭、新竹海滨等绿道，在绿色、低碳概念的推动下，岛内掀起了自行车休闲的热潮。在大陆地区，随着国民经济的快速发展、闲暇时间的增加，国民休闲的大格局正在形成，自行车正面临着功能转化。广州、成都、珠海、深圳等地纷纷启动绿道建设项目，广东甚至将自行车绿道和连接珠三角四城的广珠城轨相提并论，并称“两道工程”。在过去，休闲活动是为了补充劳动体力，在创意经济时代，休闲活动则是为了享受与创造。自行车休闲间接促使人们感受慢活的生活方式，重建因为忙碌而与家庭、社会割断的联系。但是，虽然国内爱好自行车休闲运动的人越来越多，组织管理与理论研究却非常缺乏。目前，自行车休闲的组织管理基本上处于自为状态，而理论研究集中在训练、生理生化、运动医学、体育竞赛等方面，虽然有少数关于自行车旅游的研究，但是对于自行车休闲活动的行为特征及可能产生的个人效益、社会影响，缺乏必要的理论关注。

基于上述认识，本研究拟选取自行车骑乘者的休闲涉入、休闲效益、幸福感3个过程要素，从结构视角考察其内在关系，在回顾文献的基础上建立概念模型与假设，采用实证分析加以验证，希望通过本研究为人们参与自行车休闲活动提供理论依据和数据支持。

2.文献回顾与概念模型

2.1相关概念的界定

2.1.1休闲涉入

涉入的概念最早由谢里夫等（Sherif，et al.）提出，用以衡量社会心理学领域中个人的态度与行为，当一个社会目标与个人自我产生关联时，涉入就会发生。至20世纪80年代，赛林等（Selin，et al.）将涉入概念引入休闲领域，将自我涉入和休闲结合起来研究，从此，涉入概念被广泛运用于休闲、游憩领域的研究。休闲涉人在本质上是一种对休闲活动的态度，这种态度的持续虽然只有很短暂的时间，却可以成为休闲者持续参与的动力。威利（Wiley）认为，休闲涉入程度亦即休闲活动带给参与者的意义、重要性和攸关程度，可以解释参与者的休闲决策及决策的过程，因此，休闲涉入被当做了解休闲行为的一个重要概念。冈特等（Gunter，et al.）在早期的涉入研究中以参与和非参与描述个体高、低涉入的情景，并指出休闲涉入应同时包含行为、认知和心理情感等成分。哈维茨（Havitz，etal.）从休闲游憩角度发展了涉入概念，认为休闲涉人是介于个体与休闲活动、休闲目的地、休闲装备之间的一种兴趣、激励和动机的心理状态，在具体的时间点上表现为重要性、愉悦价值等知觉感受。随着研究的深入，人们开始认同休闲涉入的多构面特征。行为涉入常常用于探讨游憩的技巧、设备和经验。金等（Kim，et al.）对德州赏鸟行为的研究结果显示，消费行为、技能、参与协会的数量都是影响行为涉入的变量，相比较而言，行为涉入比社会心理涉入更能预测参与者的行为意向。社会心理涉入表现为个体参与活动所达到的愉悦感受和自我表现的程度。在休闲研究中，社会心理涉入的衡量主要有PII和CIP两种量表，PII是由扎伊奇科斯基（zaichkowsky）提出的单构面测量表，但是多数学者认为单一的测量变项难以反映涉入的概念，因此，洛朗等（Laurent，et al.）在研究中提出了多元复杂的CIP测量表，认为社会心理涉入包括重要性、风险可能性、风险结果等5个方面，这一成果被广泛应用于不同领域。不过，哈维茨认为洛朗的观点并不完全适用于休闲领域，原因是洛朗的研究目的在于将消费者区分成不同涉入程度的类群，而在休闲领域中，时常出现参与者在各个向度上同等涉入程度的情况，因此，哈维茨在休闲涉入向度上提出了不同看法。

基于上述文献，本研究认为自行车骑乘者的休闲涉入是指休闲者对自行车骑乘活动的投入和专注程度，以及骑乘过程中表现出来的兴奋、自由、愉悦的心理状态。它包括行为涉入和社会心理涉入两个构面，行为涉入属外在行为的参与情形，表现为自行车骑乘活动的频率、花费及其他投入；社会心理涉入是指参与骑乘活动的心理历程，本研究综合哈维茨、洛朗的研究成果，拟从重要性、愉悦性、象征性3个向度来衡量。

2.1.2休闲效益

休闲效益一词的意义十分广泛，可以从个人、团体、社会视角切入，也可以从心理学、生理学、社会学角度来探讨。汀斯利（Tinsley）基于个体视角，认为休闲效益主要是受到主观感受的影响，而不是活动本身。艾森（Ajzen）运用社会心理学理论探讨休闲利益，发现休闲参与者对于休闲活动可能获得利益的评价越高，参与的态度倾向就越明显，参与活动的行为表现也就越积极。布莱特（Bright）对休闲效益持多构面观点，认为可以从生理、心理、社交、经济及环境多个角度进行考察，而且休闲的连带效益并非参加者个人所独有，就整个大环境来说，全人类都能够从中受益。休闲效益内涵的核心是评价，评估的关键在于考察休闲活动是否能够达成目标，而不是以一种客观态度去评估达成目标的过程。而且，由于许多休闲效益无法直接观察，比如减缓抑郁、纾解压力、增强愉悦感等，因此，休闲效益是一个相当主观的个人感受。基于上述认识，本研究认为自行车骑乘者的休闲效益是指个体主观评价骑乘活动对于身心正向助益的个人感受。

曼内尔等（Mannell，et al.）通过建立系统模型评估休闲效益，认为人们在参与休闲时会受到环境、活动、心境等因素的刺激，进而对生理、心理、经验产生影响，对这些影响进行评估，即产生了休闲效益的认知。这种多角度评估分析法，开启了休闲效益的分类研究。麦卡沃伊等（McAvoy，et al.）认为，参与户外休闲活动、冒险性游憩可以获得心理、社会及心智健康方面的效益，包括自我概念、提升休闲技能、改善人际关系、提升自我效能等。帕里等（Parry，et al.）在针对更年期妇女休闲参与的研究中发现，透过身体性休闲活动的参与，更年期妇女不仅可以增进生理和心理的舒适感，还可以产生亲密感、安全感，促进自尊、自信、自我态度的培养，从而安度更年期。古德尔（Goodale）在针对公园休闲活动的研究中指出，参与户外休闲不仅可以丰富生活、健康体魄，而且可以增进社会关系，提高组织效益和环境效益。综上所述，虽然学者们对于参与休闲活动所能获取的休闲效益有不同见解，但几乎都包括了生理效益、心理效益和社会效益，因此，本研究拟从生理、心理和社会3个方面衡量自行车骑乘者的休闲效益。

2.1.3幸福感

幸福感的研究始于20世纪50年代，被作为探讨生活品质的指标，用以检视社会变迁、提升社会政策。在国内，虽然传统文化没有明确探讨过幸福的内涵，但是儒、道、佛三大主流哲学思想隐含了幸福的概念，古代哲人常用“快乐”描述幸福感，强调精神层面的愉悦和安适，认为道德修养、社会支持是达成个人幸福的重要内容。西方有关幸福感的研究经历了一个由浅及深的过程。在研究初期，学者以外在评估标准衡量幸福感，后来发现标准不同，个人主观感受就不一样，于是，研究者尝试从个人的主观感受切入，此阶段的关注焦点在于对正向情绪的测量，普遍认为幸福感来自生活中较多正向情绪和较少负向情绪的总和。但是由于忽视了认知活动的多样性和复杂性，研究者开始关注认知活动对幸福感的影响，认为幸福感来自对过去一段时间的生活进行评估后的感受，此后，对幸福感的探讨进入整合研究阶段，以情感与认知双重角度审视。比较东方、西方对于幸福感的认知差异，可以发现欧美文化倾向于“个人取向的幸福观”，而东方文化则从哲学和道德观视角来论述幸福，倾向于“社会取向的幸福观”，将和谐的人际关系所衍生的社会支持视为重要影响因素。基于上述认识，本文认为自行车骑乘者的幸福感是指休闲者在骑乘活动中基于个人主观认知，对快乐、生活满意程度等正向情绪及个人成长的心理评估状态。本研究结合国内社会取向的幸福观和自行车骑乘的活动性质，拟从乐趣享受、人际和谐、社会支持3个方面衡量幸福感。

2.2研究假设与概念模型

2.2.1休闲涉入与休闲效益的关系

麦金泰尔（McIntyre）的研究表明，当人们从休闲参与中得到愉悦感、增强了自我意识，并将其视为休闲生活的重要形式时，参与者对活动的休闲涉入就已经产生，作为一种动机、激励或兴趣的状态，休闲涉入将持续存在于活动参与的过程中，最终为参与者带来应有的休闲效益。凯尔等（Kyle，et al.）在关于休闲涉入的研究中发现，对特定活动的不同涉入程度会带来不同的满足感，而且，持续参与特定休闲活动所获得的休闲效益和幸福感，明显高于未持续参与者。虽然有的研究结果也显示，运动型休闲活动所能带来的生理效益并非直接而明确的，但是相对于静态活动来说，运动型休闲活动能够更有效地预防心血管和其他疾病，只要参与者对休闲活动持正向态度，就能够从活动中获取积极的休闲效益。

基于上述认识，本文提出以下假设：

H1：自行车骑乘者的休闲涉入对休闲效益具有显著的正向影响。

2.2.2休闲效益与幸福感的关系

艾森将休闲效益定义为目标的达成，目标达成所获取的休闲效益对于个人的休闲参与和生活品质的提高扮演了重要角色。帕里等认为，休闲效益可以产生正向情绪、增强幸福感和生活满意度，休闲效益与幸福感存在着显著相关，并且能够有效地预测幸福感。汀斯利的休闲经验因果模式显示，个体参与高挑战性的休闲活动能够获得相应的休闲效益，当心理需求得到满足时，就能达成生理健康、心理健康、生活满意度及个人成长，然而，当心理需求达不到足够的满足程度时，生理、心理、生活满意度及个人成长就只能达到维持水平，甚至毫无成长可言。黄长发的研究结果表明，休闲效益与幸福感之间关系密切，具有显著的依存关系，被调查者可通过朋友关怀、自我实现、健康与适能，获得社交互助及促进身心健康，从而增强幸福感。

基于上述认识，本文提出以下假设：

H2：自行车骑乘者的休闲效益对幸福感具有显著的正向影响。

2.2.3休闲涉入与幸福感的关系

克拉夫琴斯基（Krawczynski）以60岁以上老人为例，探讨身体活动计划与幸福感的关系，发现成功的身体活动计划可以提高老人的生活品质，无论是何种类型的休闲活动，参与频率越高，生活满意度及幸福感越高。金摩（Jinmoo）在关于日常生活幸福感研究中，发现参与者持续、深入地参与休闲康乐活动对幸福感起到正向、积极的影响作用。赖克等（Reich，et al.）的研究结果显示，持续参与某项特定的休闲活动可以缓解生活压力并获得较为显著的心理幸福，而且休闲涉入的程度越深，整体幸福感就越高。汤慧娟在休闲活动促进休闲知觉自由、整体幸福感的研究中发现，参与休闲活动有利于建立良好的人际关系和纾解生活压力，不仅具有社会整合的功效，更使人感到对生活的掌控感，因此，休闲者的休闲涉入程度与幸福感呈显著相关，休闲涉入可以预测整体幸福感。

在休闲涉入与幸福感的相关研究中，不少成果显示休闲效益在两者的关系中具有中介性质，起到了连接作用。科尔曼等（Coleman，et al.）认为通过休闲活动所获取的休闲效益，有益于人们增强幸福感；科里（corrie）对女性休闲活动的研究表明，休闲参与可以透过所获得的休闲效益增强参与者的幸福感。而埃金顿等（Edginton，et al.）综合了多位学者的研究成果，认为休闲者无论参与游戏、休闲运动还是竞技活动，对于生理、社会、心理的成长都具有无限潜能，参与者能够透过休闲活动改善体能状况，帮助发展自信、自尊、快乐及幸福感。

基于上述观点，本文提出以下假设：

H3：自行车骑乘者的休闲涉入对幸福感具有显著的正向影响；

H4：自行车骑乘者的休闲涉入通过休闲效益对幸福感具有显著的正向影响。

根据以上假设，本文构建了自行车骑乘者休闲涉入、休闲效益、幸福感之间的概念模型，如图1所示。

3.研究方法

3.1问卷设计

在查阅文献和定性分析的基础上，结合专家咨询确定了初步的测量指标，然后进行小规模预调查，结合实际情况对测量指标做进一步的修订和完善，形成正式的调查问卷。问卷分为两部分，第一部分是性别、职业、年龄等基本信息及行为特征问题项；第二部分由休闲涉入、休闲效益、幸福感3个潜变量构成。休闲涉入量表借鉴了金的行为涉入和社会心理涉入双构面研究成果，前者真实反映参与休闲活动时的行为特征，后者反映参与休闲活动的内在心理历程，最终形成了6个观测变量；休闲效益量表的设计综合了多位学者的研究成果，从生理、心理、社交3个方面来衡量，最终形成了6个观测变量；幸福感量表采用希尔斯等（Hills，et al.）的研究成果，并结合国内幸福观的价值取向进行修订，最终形成了5个观测变量。测量采用国际通用的李克特5级量表制，1～5分别表示非常不同意、不同意、一般、同意和非常同意，被调查者根据个人实际情况做出选择。

3.2研究区域及数据获取

本研究的调查地点选择在广东肇庆，肇庆绿道网始建于2010年年初，其规划总长约1130千米，目前已建成绿道近400千米。其中，星湖绿道环绕七星岩景区、星湖国家湿地公园而建，全长19.1千米，沿线串联波海公园、伴月湖公园、牌坊广场、新东门广场等多个公园和广场，自然风景与湖光山色融为一体，骑乘者可多角度欣赏肇庆美景，被中国城市竞争力研究会授予“肇庆星湖绿道――中国最美的绿道”的称号。本研究的调查选择在2010年11月14～20日完成，由事先经过培训的本科生在绿道休憩点随机发放调查问卷，发放问卷前保持询问，以免重复填写。调查期间共发放问卷280份，回收265份，有效问卷207份，有效率为73.9%。运用SPSS17.0、AMOS7.0进行数据处理。

4.数据分析

4.1样本人口社会学及行为特征分析

在调查所得的207个样本中，男性占78.7%，女性占21.3%；年龄构成上以中青年为主，19～30岁、31～40岁、41～50岁3个年龄段分别占样本的25.6%、31.4%、28.5%；在职业构成上，专业技术人员、企事业员工、政府职员、学生分别占样本的26.1%、18.4%、14.5%、11.6%，其他职业类型均有一定分布，表明自行车休闲活动对各种从业人员具有广泛吸引力；收入构成上以中等收入为主，2001～3000元、3001～4000元两个收入层分别占样本的35.7%、25.6%，1000元以下收入层占样本的9.7%，包含了一部分学生样本；学历构成上以大专、本科为主，分别占样本的39.6%、31.4%。

样本行为特征显示，骑乘年限在1～2年、3～4年的样本分别占44.4%、28.5%，只有不满一年骑乘经历的样本占21.3%，表明自行车休闲运动是近几年刚刚兴起的康体运动；周末骑乘自行车的样本占60.9%，清晨、傍晚、上下班骑乘自行车的样本分别占12.6%、16.4%、10.1%，表明周末是骑乘自行车的最佳时段；在频率分布上，每周骑乘1～2次的样本占32.9%，每周骑乘2～4次的样本占45.6%，每天坚持骑乘的样本只占6.3%；在距离上，10～50千米、50～100千米范围内骑乘自行车的样本分别占37.2%、35.7%，在市区骑乘自行车的样本只占5.8%，选择城郊的占19.8%，说明城郊至100千米内是骑乘自行车的最佳范围；在人员构成上，本地骑乘者占样本的63，8%，外地骑乘者分为远道骑乘者和临时租车的游客，分别占样本的19.3%、16.9%；在组织形式上，56.0%的样本选择参与协会组织，25.6%的样本选择结伴，18.4%的样本选择单独，表明参与协会组织是主要活动形式。

4.2问卷信度与效度分析

信度检验。运用SPSS17.0对样本进行可靠性分析，总量表的克朗巴哈a系数是0.933，休闲涉入、休闲效益、幸福感分量表的克朗巴哈仅系数分别是0.861、0.870、0.836，均大于社会科学研究中a系数应该高于0.6的基准值。如表1所示，L14、L16、LB3、SH2降低了量表的整体可靠性，删除后可以提高潜变量的信度。潜变量的建构信度是模型内在质量的评判标准之一，表2的数据显示，潜变量的信度都在0.85以上，表明模型的内在质量较高。

效度检验。表2的数据显示，潜变量的因素负荷量绝大多数在0.7以上，临介比介于4.3以上，在p0.7），项目信度系数低于0.50，但是LB3、AH4所在潜变量的AVE值大于0.5的基准值，可以考虑暂时保留。3个潜变量的AVE值均接近或大于0.60，说明观测变量被潜变量解释的变异量较大，潜变量具有良好的聚合效度。另外，各潜在变量的相关系数普遍小于平均方差的提取，说明潜在变量具有充分的区分效度。

拟合优度检验。运用AMOS7.0进行验证性因子分析（CFA），检验观测变量对潜变量的影响显著程度。结果显示，X2/df统计量为1.516（配适标准

4.3结构模型的检验及修正

运用结构方程式探索休闲涉入（LI）、休闲效益（LB）和幸福感（SH）之间的关系。将潜变量和观测变量导入假设模型，运行AMOS7.0求解模型的拟合指数、路径系数和t检验值，从绝对适配度、增值适配度和简约适配度3个方面衡量适配效果。“违反估计”结果显示，模型A没有很大的标准误，也没有出现负的误差方差，因此可以进一步做模型拟合评价与检验。

运用极大似然法（ML）进行参数估计，分析结果表明，观测变量的完全标准化负荷在0.68～0.90之间，具有较高的负荷且均达到了显著程度。结构模型的各项拟合见表3的模型A，X2/df=1.780，RMSEA值=0.0760.900，达到可以接受的标准。但是GFI、AGFI、RFI小于0.900，没有达到理想水平。为了寻求更优模型，有必要根据检验结果和MI指数对模型进行修改和验证。

结合验证性因子分析（CFA）和MI指数修改模型。在验证性因子分析中，LB3、SH4的因素负荷量低于最低标准（

修正模型B路径如图2所示。根据本研究的假设，休闲涉入与休闲效益、幸福感具有直接或间接的依存关系，影响效果及假设检验结果如表4所示。自行车骑乘者休闲涉入对休闲效益、幸福感的正向直接效果达到了显著水平（Y11=0.851，C.R.=9.175；Y21=0.237，C.R.=3.421），休闲效益对幸福感具有正向的直接效果（B21=0.308，C.R.=5.392），因此，假设1、假设2、假设3成立。除了变量间的直接效果外，休闲涉入通过休闲效益对幸福感的间接影响也达到了显著程度（Y11B21=0.262），因此，假设4也得到了验证。

5.结论与讨论

本研究旨在从过程和结构视角了解自行车骑乘者在骑乘活动中的体验与感受，探讨休闲涉入所产生的幸福感，以及休闲效益从中起到的联结和推动作用。研究结果显示，休闲涉入对休闲效益具有正向的影响作用，休闲效益对幸福感也具有正向的影响作用，虽然休闲涉入可以直接导致幸福感的产生，但是经过休闲效益的介入后，其影响效果更为显著。本研究认为，自行车骑乘者休闲涉入、休闲效益、幸福感之间的结构关系反映了休闲时代人们以健康、乐活（LOHAs）为核心的生活追求。

经过了多年的经济持续增长以后，我国全民休闲的大格局逐渐形成，与欧洲在石油危机、城市堵塞、环境污染等现代社会顽疾的围困中首推城市自行车一样，在社会转型时期，自行车以其绿色、环保、低碳而受到我国地方政府和民众的青睐，而且，骑乘自行车让人们找回了自行车大国遥远而熟悉的记忆，因此，在登山、远足、垂钓、野营等一系列逐渐勃兴的户外休闲活动中，自行车休闲首先发展起来并成为了一道风景，并非偶然。

根据调查结果可以发现，自行车骑乘者具有以中青年为主、职业广泛、收入中等的类群特征，具备中等偏上的文化教育背景，男性居多。其中，一部分人选择在城郊结伴骑行，大部分人利用周末参与自行车协会组织的活动，城郊至100千米以内是最佳的骑乘范围，多数人的骑乘时间不长，骑乘目的以康体为主，兼具游览性质。这种人口社会学及行为特征反映出国内自行车休闲运动正处在兴起阶段，骑乘者的参与热情高，容易获得来自家人、朋友的社会支持，但由于缺乏骑乘经验，骑行的基础设施非常少或在建设中，也容易受到消极因素的干扰，行为缺乏执著与深度。在此阶段，地方政府的介入很有必要。地方政府的介入是职责所在，地方政府有责任开发绿道并投资相关的基础设施，可以借鉴欧洲城市的成功经验，通过制定倾向鲜明的地方性法规支持人们对自行车骑乘的交通选择，以绿色、低碳为主题，通过大众媒体宣传自行车运动所带来的环境效益和社会效益，提升人们对自行车休闲的重视程度。

本研究围绕休闲涉入（LI）、休闲效益（LB）分别设计了6个观测变量，经过信度检验、验证性因子分析和模型修正3层筛选后，L12、L15、LB3、LB4被先后删除，保留下来的观测变量各有特点。休闲涉入的4个观测变量中有3项与行为涉入有关，社会心理涉入的观测变量仅剩下一项，反映了一项新兴休闲运动在发展初期的特点，休闲者的认知还处于感性阶段，行为参与的热情较高，但是情感体验缺乏深度，由行为参与到心理认同还要经历一个过程。休闲效益观测变量分别反映生理、心理和社会效益，信度检验删除了心理效益项LB3，模型修正时删除了心理效益项LB4，在删除LB4后，拟合效果良好，说明目前自行车骑乘活动并不能给休闲者带来相应的心理效益。从因素负荷量和均值比较中也可以看出，自行车骑乘运动所获取的生理效益和社会效益较为显著。当然，这一结论仅限于本研究，由于技术与条件所限，未能对自行车骑乘运动可能产生的环境效益、美学效益、教育效益等做更全面的调查与分析，可以在以后的研究中做专题探讨。

研究显示，休闲涉入对休闲效益的影响作用较为显著（Y11=0.851，C.R.=9.175），休闲效益对幸福感的影响作用居其次（B21=0.308，C.R.=5.392），而休闲涉入对幸福感的影响作用相对较弱（Y21=0.237，C.R.=3.421），3组影响都达到显著程度并相互影响，表明自行车骑乘者的休闲涉入、休闲效益与幸福感之间存在着结构性关系。其中，休闲效益的作用比较特殊，它符合巴尔恩等（Barnd，et al.）所提出的衡量中介变量的3个条件：被自变量（休闲涉入）显著预测，显著预测依变量（幸福感），介入后弱化自变量与依变量间的关系。由此可以推断，休闲效益具有中介性质，休闲者从自行车骑乘活动中所获取的休闲效益，使休闲涉入得以强化，并直接影响到幸福感的产生，这种联结使两者的关系得到加强，并为其带来间接效果。基于休闲效益中介变量的性质，有必要提高骑乘者的安全意识，杜绝身体风险的发生，加强休闲效益的检测与评价，激发人们的参与热情，扩大自行车休闲运动的受益面。