汽车尾气污染防治措施范文

汽车尾气污染防治措施篇1

关键词：机动车尾气 尾气污染 防治

汽车是现代社会中最为重要的交通工具，相比机、火车等重型车辆，汽车有着其独有的便捷性，给人们的生活、工作带来了很大的便利，极大的提升了人们的生活质量。从当初人们梦想拥有一辆汽车到现如今的小汽车走进家家户户，是我国经济的飞速发展带来的人民百姓物质生活的大幅度提升。私家车拥有量出现了突飞猛进的增长。随之带来的城市环境污染，雾霾等天气的不断发生，给城市居民的健康带来的巨大的危害。

1.城市机动车的尾气的主要成分及其危害

机动车排放的尾气成分复杂多样，据官方相关数据表明，机动车排放的主要污染物成分，包括有：一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物 （HC）和颗粒物等，这些污染物不仅对环境有很大的污染，对人体也产生了巨大的危害。而且这些污染物的主要污染范围集中市人群主要的呼吸区域，给城市居民人的体健康造成极大的危害。

1.1.一氧化碳

一氧化碳是一种无色无味的有毒气体，可以使人体因吸入过多的一氧化碳而引发窒息。长期吸入一氧化碳对城市居民身体健康是一个很大的潜在威胁。汽油中的碳元素受混合气浓度的影响，在局部缺氧或低温条件下，不完全燃烧就会产生这种对人体健康有几大危害的中间污染物。当人体吸入一氧化碳含量的过量的话就会危害人体的中枢神经系统，人体就会出现头晕、头痛，甚至已发窒息死亡。

1.2.氮氧化物

氮氧化合物会通过人体的呼吸道烯烃进入人体肺泡，形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生很大的刺激，造成肺气肿。更严重时，当人体吸入氮氧化物含量过多，就会引起人体的中枢神经的瘫痪并引发痉挛。

1.3.碳氢化合物

碳氢化合物，这种化合物在机动车尾气中的含量不是很高，但却有着不容忽视的危害性性。据相关研究数据比对表明，机动车尾气排放的碳氢化合物中含有的成分是强致癌物质。

1.4.颗粒物

机动车尾气颗粒物大部分都是可吸入颗粒，有着很强的吸附性。颗粒物中还含有苯并芘等强致癌物质，引发哮喘、支气管炎等呼吸道疾病，增加这些疾病的患病率和死亡率。

城市机动车尾气的排放不仅严重的污染了我们赖以生存的自然环境，还很大程度上损害者人体的健康。因此，必须采取有效的措施和科学的方法来加强对机动车尾气的排放的管理，减少机动车尾气的污染，提供一个舒适安全的生存环境来供人们生存和发展。

2.城市机动车尾气污染的防治措施

2.1.发挥舆论导向作用，提高公众环保意识。

我们应呼吁各地环保及相关职能部门应加大环保宣传力度，利用广播、电视、电台、网络等多种形式向公众介绍机动车尾气污染的相关知识，告诉他们汽车尾气给我们的大气环境以及生存环境带来的巨大的危害性，呼吁广大人民群众自觉加入到节能减排的过程中来。同时，通过宣传教育来提高人们的环境保护意识，让大家积极参与，自觉接受并执行有关的措施。此外，还应该鼓励和提倡公众尽量选择公共交通工具雏形，这样既可以节约费用、节约时间，还可以减少尾气污染，也为环境保护做出自己的一份贡献。

2.2.完善和补充机动车尾气排放的相关法律法规

我国目前已经拥有《大气污染防治法》等法律、法规，环保以及相关职能部门应根据我国目前的社会发展现状，和城市污染的水平补充和完善相关的法律法规体系，依法加强对城市大气质量的预报和对机动车尾气的实时监测工作，为公众和先关部门提供依据，加强环境污染的防治措施。发现有关机和个人有违反有关法律和法规的行为时，应严格治理。此外，当地的环保部门，要结合本地区的发展实际，建立一个适合当地发展又能起到保护环境的作用的机动车尾气排放标准和大气环境质量标准体系。

我国正在逐步健全机动车尾气排放标准和大气环境质量标准体系，并逐渐向国际化标准靠拢。通过相关法律法规体系和标准体系的完善和规范机动车尾气污染防治工作，使汽车尾气排放量降到最低水平，在很大程度上去降低大气污染物对人体的危害程度。

2.3.加强新能源的开发和利用

通过科学到的手段来控制机动车尾气的排放，并降低其造成的空气污染是当今社会普遍采用的控制污染的方式。世界各国都在投入大量的人力物力来研究污染物的排放，积极的寻找清洁、无污染、且能够再生的符合可持续发展的能源物质。我国是一个天然气资源比较丰富的国家，因此，我们应该加大对天然气资源的开发和利用，加大天然气为代用燃料的应用的科学研究，争取早日能够将天然气走入更多的城市，走入更多的家庭，让更多的然使用这中清洁的燃料。此外，我们还要加大投入研究和开发新能源汽车，如太阳能汽车、和利用以太阳能、核能、地热能、水能、风能、潮汐能等新能源制成的高能蓄电池为动力的汽车。

总之，我们要尽可能加大投入力度，充分利用科学技术手段，利用高科技来减少空气污染，让我们拥有更加美好的城市环境。

2.4.加大城市街道绿化程度。

城市街道绿化植被不仅可以起到美化城市环境的作用，还能起到净化城市大气、吸附空气中有毒的颗粒、吸收大气污染物等作用。因此，作为城市规划和建设部门，应当加大对植树造林、城市绿地面积的规划，多种植绿色植被来调节我们受损的大气环境，绿色植被可以有效地改善大气环境质量，对防治城市大气污染有很好的作用。

3.结语

总之，随着我国经济的快速增长，机动车数目的飞速增长已成为现代化发展的重要标志。机动车污染防治是一项繁琐的工程，需要长期的实践。这个过程中，不仅需要先进的技术支持，还要采用切实有效的管理手段去管理机动车污染这个愈加严重的问题。我国对机动车尾气污染的控制相比于国外的发达国家还很晚，所以我们要积极的借鉴国外的成功经验，结合自身的环境及人口情况，制定出符合我国国情的机动车尾气污染防治方法，在政府的积极带动和人民群众的支持下，相信我们一定能够改变环境污染的问题，改善交通环境质量，提升人们的生活水平，为大家创造一个更加美好的生存环境。

参考文献：

[1]刘芳.城市机动车的尾气污染与治理探析[J]. 中国化工贸易.2012.

[2]冯洁.我市机动车尾气污染与防治对策[J]. 环保论坛.2012.

[3]郜明，丹.我国城市机动车污染控制对策初探[J].科技资讯.2007

汽车尾气污染防治措施篇2

关键词：机动车尾气 排放特征 控制措施

我国已连续3年成为世界机动车产销第一大国，机动车尾气污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成灰（雾）霾、光化学烟雾污染的重要原因，并直接对人体健康构成危害，机动车污染控制的紧迫性日益凸显。

一、汽车保有量及排放分类

近5年来，我国汽车保有量年平均增长超过1600万辆。2011年全国汽车产、销量为1841.9万辆和1850.5万辆，2012年我国汽车产、销量更是达到了1927.18万辆和1930.64万辆。按照国际通行标准，进入汽车社会的标志是每百户家庭汽车拥有量超过20辆。当前我国民用汽车拥有量为1.06亿辆，按一家三口计算，每百户家庭汽车拥有量已超过20辆，正式迈入了汽车社会。

2011年的全国机动车保有量与1980年相比增加了30倍，达到20754.6万辆。按排放标准分类，达到国IV及以上标准的汽车占汽车总保有量的5.7%，国III标准的汽车占48.0%，，国II标准的汽车占19.8%，国I标准的汽车占17.0%，其余9.5%的汽车还达不到国I标准。按环境保护标志分类，“绿标车”占83.6%，高排放的“黄标车”仍占16.4%。

二、机动车尾气排放特征

随着机动车保有量的快速增加，我国城市空气开始呈现煤烟和机动车尾气复合污染的特点，直接影响群众健康。2011年的全国机动车与1980年全国机动车相比尾气排放总量增加了14倍。

2011年，全国机动车排放污染物4607.9万吨，比2010年增加3.5%，其中氮氧化物（NOX）637.5万吨，颗粒物（PM）62.1万吨，碳氢化合物（HC）441.2万吨，一氧化碳（CO）3467.1万吨。汽车是污染物排放总量的主要贡献者，其排放的NOX和PM超过90%，HC和CO超过70%。

按排放标准分类，占汽车保有量9.5%的国I前标准汽车，其排放的4种主要污染物占排放总量的40.0%以上；而占保有量53.7%的国III及以上标准汽车，其排放量还不到排放总量的25.0%。按环境保护标志分类，仅占汽车保有量16.4%的“黄标车”排放了63.7%的NOX、86.6%的PM、55.9%的CO和60.4%的HC。

三、尾气污染的危害

机动车尾气主要污染物为一氧化碳CO、碳氢化合物HC、硫化物、氮氧化物NOX及颗粒物PM。

一氧化碳主要由气缸内燃料不充分燃烧形成的，它经呼吸道进入肺部被血液吸收，与血红蛋白结合形成碳氧血红蛋白，降低血液的载氧能力，使人体组织血液中含氧量减少，引起头痛等症状，重者窒息死亡。

氮氧化物市在发动机压缩冲程的末尾阶段，在气缸高温和火花塞放电作用下产生的。氮氧化物会刺激人的眼、鼻、喉和肺，进入人体肺部后能形成亚硝酸和硝酸，对肺部产生剧烈的刺激作用，形成高铁血红蛋白，增加肺部毛细血管的通透性，最终形成肺气肿。同时可增加病毒感染的发病率，诱发肺细胞癌变。

硫化物是燃料中的含硫杂质在气缸内燃烧形成的。大量的硫化物进入大气层后经氧化等作用形成酸雨对土壤和水环境造成危害，影响农作物和森林植物的生长。部分硫化物还会形成悬浮颗粒物，随人的呼吸进入肺部，对肺部直接造成损伤。

碳氢化合物主要是由燃料中的碳氢化合物不完全燃烧产生的，属会发现有机化合物，它和氮氧化物容易在太阳光下产生光化学烟雾，在一定的浓度下对植物和动物有直接毒性，对人体有致癌作用。

颗粒物PM主要是燃油在气缸内不完全燃烧产生的，粒径在2.5微米下的颗粒物可直接经肺泡进入人体，对人体健康造成危害。大量颗粒物使城市空气能见度和空气质量变差，在静风、低温等气象条件下极易形成雾霾。雾霾天气不利于各种大气污染物的扩散，而污染物的持续排放和增加将进一步加剧大气污染。2012年2月，国务院批准新修订的《环境控制质量标准》（GB3095-2012）对空气中的颗粒物（PM2.5）治理工作提出更高的要求，机动车污染防治成为了关键领域。国务院目前批复的《重点区域大气污染防治“十二五”规划》也对加气机动车污染防治提出了明确要求。

此外，机动车尾气中的二氧化碳是温室气体，是加剧全球气候变暖的主要温室气体之一。

四、主要控制措施

1.首要措施是淘汰黄标车，《十二五节能减排综合性工作方案》要求基本淘汰2005年以前注册运营的黄标车，环保部联合其他部委正在加快制定与之相关的配套政策，目前由商务部牵头、环保部等部委参与的黄标车报废标准的修改即将出台。

各地区和有关部门制定机动车污染减排工作方案和配套政策，从新车及“二手车”环境准入、“黄标车加速淘汰”、“老旧机动车淘汰补贴政策”等方面采取综合措施进行机动车污染防治。

2.建立机动车污染物执法监督管理体系，全面实施机动车污染物总量控制，切实加强机动车生产、使用、年检、淘汰等全过程环境监管，同时会同有关部门，从行业发展规划、城市公共交通、货车超载超限治理、清洁燃油供应等方面采取综合措施，协调推进“车、油、路”同步发展，大力防治机动车尾气排放对大气环境和人民群众健康的影响。

3.应抓紧制定并实施机动车尾气国V排放标准，从源头上控制机动车污染排放。有统计显示，从国I、国II、国III、国IV到国V，每加严一次标准，单车尾气排放污染物将消减约50%。在提高排放标准的同时，加快国内炼油企业升级改造，确保提供清洁的、高品质的燃油（与尾气排放标准相对应的燃油品质标准）。若能全面供应国V标准燃油，借鉴环保部的《“十二五”主要污染物总量控制规划编制指南》中的供应国IV油品机动车相对供应国III油品机动车的NOX排污系数差值，初步估算可减排NOX2%～3%。

4.考虑到机动车新增量增长过快的问题，建议国家应当考虑在人口超过1000万以上的特大型城市里面，控制汽车的保有总量，实行“限购”、“限行”。同时大力发展城市公共交通网络，普及城际公交系统，为人们提供便捷的公共交通出行网络。倡导“少开一天车”、鼓励“绿色出行”。

5.鼓励发展使用新能源交通工具，使用纯电动、混合动力等替代传统机动车，降低单车污染物排放。

参考文献：

[1]黄毅全.大气污染净化.大连：大连海事出版社，1998.

[2]钱耀义.汽车发动机排气污染与控制.北京：人民交通出版社，1987

汽车尾气污染防治措施篇3

【关键词】汽车尾气；气体；颗粒物；人体健康；危害；防治

经济的快速发展，使人们的生活水平有了较大幅度的提升，汽车已走入寻常百姓家，汽车给人们带来便利的同时，也增加了大气污染的程度。目前我国城市大气污染中，汽车尾气作为重要的污染源，其以气体和颗粒物的形式加剧了大气的污染。而汽车尾气所排放出来的污染物及氮氧化物所此发的光化学烟雾会对人体健康带来较大的危害，刺激人的眼睛和呼吸道粘膜，使其发生红肿、流泪、头疼、咳嗽、气喘及呼吸困难等。而且随着对汽车尾气对人体的危害的研究的深入，汽车尾气还会破坏人体的免疫系统，诱变及致癌的可能。

1、汽车尾气对人体的危害及其来源

1.1一氧化碳（CO）

由于汽车燃料中含有烃，而在烃燃烧过程，如果在局部缺氧、低温情况下，则会导致烃不能完全燃烧，这样则会产生CO，并随废气排出，而一旦汽车负重过大及空档运转时，则会导致废气中CO的含量明显增加。CO是一种无色无味的气体，具有较大的毒性，而且溶解度较小，当其被吸入到体内时，会跟血液中的Hb结合，形成碳氧血红蛋白（COHb），导致携氧能力下降，使人体受到不同程度的损害，如听力受损、呼吸困难，如果吸入过量的CO则会导致死亡。虽然人体对CO的承受有力较高，但如果长期吸入CO，则人体的健康情况还是会产生一定的影响的。

1.2氮氧化物（NOx）

氮氧化物是在汽车内燃机汽缸内所生成的，在燃烧温度、时间和空燃比等因素下，会决定氮氧化物的排放量，其在排放的氮氧化物中，大多部分都是一氧化碳，其余部分才是二氧化碳，人体虽然对一氧化碳具有较高的承受力，但长期吸放一定量的一氧化碳对人体的健康也存在着较大的威胁。而二氧化碳气体对于人体的影响较大，其对人体呼吸系统具有较大的刺激作用，人体吸入后，会深入到下呼吸道及肺部，从而导致支气管炎和肺水肿等疾病的发生。

1.3碳氢化合物

在汽车尾气中还含有少量的碳氢化合物，而这种物质成分中含有强致癌物质，容易诱发癌症的发生。而当碳氢化合物与NOx一起排出时，则会发生光化学反应，产生浅蓝色的烟雾。这种烟雾在强阳光照射下则会导致二次污染物质的不断累积，从而导致光化学烟雾污染源的增加，刺激人体的眼睛，容易导致红眼病的发生。

1.4铅

目前汽车的主要燃料为汽油和柴油，只有添加了足够的汽油和柴油后，汽车才能行驶。而无论是汽油还是柴油都是一种易燃易爆的液体，所以在使用过程中，都会加入一种抗爆剂，即四乙基铅。四乙基铅作为防爆剂，其铅含量较大，而且其有机铅毒性也远远高于无机铅。这样在汽车行驶过程中，加入的四乙基铅则会通过汽车尾气排放到在大气中。在医学上通过对汽车尾气中的铅的研究分析表明，其被人体吸入后，则会长期的蓄积在人的肝、肾、脾、肺和大脑中，其危害不会立即显现出来，则属于一种慢性危害。而铅进入到人的大脑组织后，则会粘附在脑细胞的关键部位，使人的智力发育受到较大的影响。有机铅主要分布于交通要道的两侧，所以交警人员和上班人员体内所含有的有机铅都较高。而这些有机铅从汽车尾气排出以后，其主要分布于地面上方一米左右的地带，而这个距离也正好是少年儿童的呼吸带，所以有机铅对儿童的危害较为严重。

2、加强对汽车尾气的防治与控制措施

2.1治理汽车尾气主要有三条途径

第一，也是最根本和最终的途径，改变汽车的动力。如开发电动汽车及代用燃料汽车。此途径使汽车根本不产生或只产生很少的污染气体。

第二，改善现有的汽车动力装置和燃油质量。采用设计优良的发动机、改善燃烧室结构、采用新材料、提高燃油质量等都能使汽车排气污染减少，但是不能达到零排放。

第三，也是目前广泛采用的适用于大量在用车和新车的净化技术。是采用一些先进的机外净化技术对汽车产生的废气进行净化以减少污染，此途径也不能达到/零污染。机外净化技术就是在汽车的排气系统中安装各种净化装置，采用物理的、化学的方法减少排气中的污染物。可分为催化器、热反应器和过滤收集器等两类。前者多用于汽油机汽车，后者多用于柴油机汽车。汽车尾气净化催化剂是控制汽车排放，减少汽车污染的最有效的手段。

2.2我国目前对于废气排放的控制和治理主要有如下几种措施

汽车尾气净化：汽车安装尾气净化器，实施尾气催化净化，将NOx转化为中性的、无污染的氮气，排向大气。城市应呼吁着力发展公共交通，适度限制私人汽车发展等。发展有高效内燃机的新型汽车，适时报废尾气排放未达标的车型。

用甲醇代替汽油：我国汽车数量越来越多，汽车尾气污染问题日益严重。目前已从八九十年代的煤烟型大气污染特征转向煤烟）汽车尾气混合型大气污染特征。可使用甲醇、液化气等干净的代用燃料代替汽油，将明显降低NOx的排放。甲醇分子含有氧，比不含氧的汽油，易于燃烧完全，从而较少排放NOx。

用燃气代替汽油：近几年，大街上燃气大巴士越来越多，这实在是好事。与汽油相比，燃烧产物中NOx减少39%，SO2减少90%，CO减少97%。无疑，对控制酸雨是有利的，而且是目前能够实现的。

电动汽车：目前，各汽车公司生产的新型电动汽车业已面市，并有部分已投入使用，而且国家也出台了相关的扶持政策，加快电动汽车的推广力度。此举对于减少大气污染，净化空气将起到积极的作用。电动汽车使用高效燃料电池，续航能力较强，而且相关充电配套设施也在不断的完善，相信随着科学技术的不断发展，电动汽车将会逐渐的取代燃料汽车，从而减少了汽车尾气的排放，使我们所呼吸的空气更加洁净，还人们一个良好的生存环境。

3、结束语

今后现代化的城镇建设，还应考虑自身的循环、多功能的结构形式，合理设计城市居民的日常生活，向以步代车的方向发展。加快新型能源的开发和利用，风能、太阳能、循环水等的高效利用也能使人们在很大程度上摆脱污染和不可再生资源的浪费。加强和提高人们对保护环境的意识。汽车尾气的排放是大气环境污染的一个重要组成部分，但是，个人与家庭的污染占人气环境污染源一定的比例。人们生活中制造的垃圾、废气、废水在人们享受便利的同时也使人气环境污染日益加剧，这是我们不可忽视的一部分。所以改善环境需要从我们每个人做起。

参考文献

[1]黄鹏.浅谈汽车尾气对人体健康的影响.微量元素与健康研究，2013-05-30.

[2]杨新兴.冯丽华.尉鹏.汽车尾气污染及其危害.前沿科学，2012-09-28.

汽车尾气污染防治措施篇4

关键词:汽车尾气 排放 控制

1、汽车尾气研究的意义

随着汽车保有量迅速增加,我国城市大气污染日益严重,其中部分城市干道空气中的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物浓度超过了国家规定的环境空气质量标准;一些城市汽车排放污染已成为城市空气污染的主要因素。针对汽车排放造成城市污染加剧的状况,要求我们必须中采取行政。法律、经济等各种手段,严格控制机动车辆污染物的排放,控制能源的过量消耗,开创可持续发展的之路。

2、机动车尾气污染现状

2.1 机动车尾气已成为我国城市大气环境的主要污染源

大气环境的污染源分为汽车源和固定源两类。汽车污染源主要来自机动车的尾气排放,污染物包括:一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物及含铅颗粒物;固定污染源主要来自工业和居民生活的排气污染。当前我国大城市而言,大气污染源已经或正在由燃煤排放污染物为主,转变到机动车尾气排放为主,出现了结构性变化。我国大城市汽车尾气排放的分担模式与发达国家近似。虽然我国汽车总保有量以及人均拥有量远远低于发达国家,但由于汽车质量、燃油质量及道路状况,使得我国机动车尾气排放的分担结构与美国七大城市的平均水平近似。

2.2 机动车尾气排放污染物造成城市大气环境严重污染

如今,我国的许多大城市,已经很少看到蓝天白云,同发达国家的圹市环境形成明显对比。汽车尾气造成的大气污染已开始向深度污染和二次污染的方面发展。在上海、成都等市曾出现了不同程度的光化学烟雾。城市大气污染源的结构性变化,表现为机动车总量与大气环境质量的高度相关。随着城市机动车保有量的迅猛增加,大气环境污染严重,已超过国家环境质量标准。

2.3 机动车尾气污染物严重危害人民健康

由于汽车尾气污染物集中在离地面一米左右的层面排放,正处在人的呼吸带附近,所以对人类健康的危害特别严重。据报道,一线城市交警在职死亡人员的平均寿命一般均在45岁以内,死亡人员中肺癌、肝癌占52％。我国对2015年的一线市大气质量进行了预测。如果维持现有的汽车质量不采取进一步的控制措施,那时,CO、HC、NOx排放总量将超过国家环境质量二级标准的10.49倍。

3、我国机动车尾气排放控制对策

3.1 逐步严格排放控制标准

鉴于我国汽车工业仍处于幼稚期,经济实力和技术水平都不高,排放标准的修订不宜采取“跨越式”一步到位。应根据环境目标、技术能力和经济实力,使排放控制标准逐步达到国际水平。根据2011年杭州市区机动车排气检测通报数据显示,不合格的67132辆车里,80.9%的是汽油车,19.1%是柴油车。为进一步做好汽车尾气控制,浙江省在各市县建设了多条汽车尾气检测线,全面开始检测汽车尾气,整治汽车排气污染,以污染减排改善大气环境质量。浙江省近年来还全面推行了“机动车环保标志”活动,根据尾气排放情况分为绿色标志和黄色标志,对于达到国Ⅰ及以上标准的汽油车和达到国Ⅲ及以上标准的柴油车,核发绿色标志;对达不到以上标准的汽车,发放黄色标志,逐步禁止黄色标志车和排放不达标车辆进入城区,以减少汽车尾气对大气环境造成的污染。

3.2 大力采用节能、环保新技术

技术政策要具有超前性和先进性,要注意吸收国外的最新技术成果。加速开发阶段的稀土元素催化转化器,采用它可以减少CO和HC的排放量。由于我国是一个稀土资源大国,该技术的采用对我国大量在用车的改装具有重大意义。此外,在未安装尾气转化器的汽车上使用无铅汽油,可能增加有毒物的排放,因此,应将汽油无铅化与汽车装尾气转化器同步进行。

3.3 改造和发展城市交通设施,加强交通管理

代用燃料汽车在国际上已经步入成熟期,压缩天然气和液化石油气在未来最具潜力和竞争力的能源,而且我国储量丰富。同时,甲醇和乙醇代用燃料也就有较好的发展空间。应加大电能和代用燃料的推广,投资可以直接集中于供电池以及代用燃料的开发上。在德国等国家,可更换带电电池的网络已经形成。可以进行借鉴。

3.4 改善油料质量

研究指出,改善油料质量对降低汽车尾气污染十分重要和有效。目前,我国汽油和柴油与国外水平相比仍有较大差距,主要表现为辛烷值低,烯烃含量高,蒸汽压高,硫含量高,调合组分落后。为此,建议尽快提高车用汽油的辛烷值,控制汽油的化学组分和挥发性。采用一切手段,努力改善油料质量。加速淘汰高排放汽车。

此外,在城市建设的规划应充分考虑环境因素。不仅要考虑以修路、建桥为主要手段的道路通畅性,也要考虑道路两侧建筑群对尾气扩散的效应。从减少尾气排放和加速废气扩散两个角度综合规划城市的建设。要以科学的方法加强交通管理。重视从大气环境质量考虑道路容许的最大车流量,利用网络法调节整个城市道路网络的交通流量分配,以达到控制汽车尾气污染的目的。

4、结语

我国机动车尾气排放控制必须引起各界的高度重视,在从严治理机动车尾气排放的同时,要促进汽车工业发展;在汽车工业发展的同时,要持续提高环境效益,这就是我们谋求的切实保护环境与发展汽车工业的统一。

参考文献

[1]赵靓.机动车尾气污染及其减排措施[J].环境科学与管理,2008,(05).

[2]李滨丹,吴宁.探讨汽车尾气污染危害与对策[J].环境科学与管理,2009,(07).

[3]杨柳,何洪.汽车尾气的危害及治理[J].城市问题,2008,(08).

[4]金伟.论汽车尾气的危害以及防治措施[J].化学工程与装备,2008,(11).

[5]肖荣华.最不可忍受的污染物——汽车尾气[J].防灾博览,2006,(02).

[6]赵如金,储金宇,王瑞静,吴春笃.粉煤灰小球协同低温等离子体处理汽车尾气[J].高电压技术,2008,(03).

汽车尾气污染防治措施篇5

论文摘要:汽车作为人们的代步工具,在人类生活中占据着重要的作用。随着人们生活水平的提高,汽车数量迅速增加,汽车尾气产生的危害也越来越严重,对生态环境平衡及人类身体健康都造成了一定的损害,主要表现在人体患病率的增加以及光化学烟雾的产生,我们应及时对汽车尾气的污染重视起来并加强汽车尾气控制和治理。

汽车是 现代 人类的重要的 交通 工具,随着我国 经济 的 发展 ,人民生活水平的提高,汽车的数量也随之迅速增加,在人们出行方便的同时,汽车尾气对人类生存环境也造成了严重污染。

据乌鲁木齐市环境监测中心对机动车排气污染分担率调查显示,目前机动车氮氧化物造成的污染占城市空气中氮氧化物污染的比例已上升到40.1%,一氧化碳的污染比重达到94.1%。

机动车排放的一氧化碳、一氧化氮、碳氢化合物、光化学烟雾等污染物,严重影响空气环境质量,并直接危害市民身体健康。

汽车排放源主要来自三个方面:尾气排放,燃油蒸发排放和油箱通风。后两方面所造成的排放物相对第一方面来说要小得多,通常后两方面一氧化碳、氮氧化物为总排放量的1%-2%,碳氢化合物为20%左右。因此,汽车排放主要来自发动机燃烧产生的尾气。尾气中含有一氧化碳、氮氧化物、苯、硫化物、芳烃和烯烃等有害气体,严重威胁着人类的身体健康。其中一氧化碳与人体血红蛋白的结合能力是氧的250倍,因而能阻止血红蛋白向人体组织输送呼吸到的氧气。当空气中一氧化碳的浓度在50ul/l以上时,冠心病患者就会感到胸痛,并使心电图发生变化,还可以引起头痛、头晕、恶心、动脉硬化、脑溢血和末梢神经炎等症状,对胎儿和幼儿的生长发育影响更大。

有证据表明,汽车排气中许多烃类化合物有致癌作用,但这种作用是化合物本身的直接效应,还有许多物质的协同作用至今尚不清楚,据美国环保机构统计,美国每年的癌症病例中,约58%是由空气排气引起空气污染造成的。

氮氧化物能导致人的呼吸困难、呼吸道感染和哮喘等症状,同时使肺功能下降。尤其是儿童,即使短时间接触氮氧化物也可以造成咳嗽、喉痛。

尾气排放的有害物质不但增加了大气污染,破坏环境生态平衡,更重要的是,这些污染物在一定条件下会生成二次污染—光化学烟雾,对人体造成更大的危害,光化学烟雾是机动车排出尾气中的碳氢化合物、氮氧化物在特定的气温条件下,即静风、湿度低、温度高、并在阳光长时间照射时会产生一种复杂的烟雾,这种烟雾叫“光化学烟雾”。

20世纪40年代,在美国洛杉矶首先发现了光化学烟雾。每到秋冬季节,许多人的眼睛轻度红肿,嗓子疼痛,甚至还有人皮肤出现程度不等的潮红,丘斑疹等;人们还常会产生呼吸困难和疲乏的感觉。1955年九月,严重的汽车尾气加上气温偏高,洛杉矶再次出现了光化学烟雾,而且浓度非常高,光化学烟雾不仅影响了人们的呼吸道功能,特别是损伤儿童的肺功能;引发胸痛、恶心、疲乏等症状,导致了几千人受害,两天之内就有400多名65岁的老人死亡,生长在郊区的蔬菜全部由绿变褐,无人敢吃;水果和农作物减产,大批树木落叶发黄,几万公顷的森林有四分之一以上干枯而死。继1943年洛杉矶发生世界上最早的光化学烟雾事件后,在北美、日本、澳大利亚和欧洲部分地区也先后出现了这种烟雾。我国虽然只在少数城市发现过光化学烟雾,但随着城市汽车数量的急剧增加,我国很多城市也都存在着潜在的威胁。据有关部门初步测算,去年深圳机动车共排放碳氢化合物约2.3万吨,一氧化碳17万吨,氮氧化物4.5万吨,而排放总量以10%左右的速度增加。由于深圳北部受山脉阻隔,遇到夏秋静风、光照强烈的天气,如不采取切实有效的措施加以控制,很有可能出现“光化学烟雾”污染事件。

目前,汽车尾气控制和治理已成为世界重要课题,发达国家由于汽车总体技术较为先进,汽车尾气控制技术也较为先进,已经取得了重要进展,现在正向超低污染排放和零排放迈进,而我国在这方面起步较晚,许多控制技术处于探索和试用阶段,但我们正努力与国际接轨。

控制汽车尾气污染措施有很多方面:可以使用清洁能源,如使用甲醇或改为电驱动;还可以改进操作条件,如改进气-燃料油的比例,改进内燃机设计,改进燃料油和其他添加剂的性质,如使用无铅汽油等,这些措施目前已取得一定的成效。在世界共同努力和关心下一定能在现有成果的基础上,研制出更有效,更完善的尾气净化技术,为地球大气环境净化发挥更大的作用。

参考 文献 :

[1]华爱红,李丽,丁国良.浅谈汽车尾气污染的危害及防治措施[j].科技资讯.2007.(04).

[2]吴国正,马丽萍,贺克雕.汽车尾气的污染与防治[j].广东化工.2007.(05).

[3]武喜怀.汽车尾气对人体健康的危害[j].内蒙古石油化工.2007.(05).

汽车尾气污染防治措施篇6

机动车尾气排放的颗粒物PM和CO、HC、NOx等颗粒物的前体物，已成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因，直接威胁群众健康。为了改善空气质量，近年来，环保部门在标准制定实施、新车环保管理、机动车环保检验、黄标车和老旧车淘汰等方面开展了大量工作，有效控制了机动车尾气排放。

我国机动车污染现状

截至2014年底，我国机动车保有量达到2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆，全国有35个城市汽车保有量超过百万辆，10个城市超过200万辆。据测算，2013年全国机动车排放污染物4570.9万吨，其中氮氧化物（NOx）640.6万吨，占全国氮氧化物排放总量的30%左右。根据源解析数据显示，北京等重点城市机动车尾气排放对PM2.5的贡献率已达到30%以上。机动车尾气排放已成为我国城市空气污染的重要来源。

机动车尾气中含有150到200种不同的化合物，污染高度主要在0.3米至2米之间，位于人体呼吸层，使呼吸系统免疫力下降，对人体尤其是少年儿童健康形成巨大威胁。在近期世界卫生组织研究报告中，将柴油车尾气由“可能致癌”提升至“确定致癌”级别，严重影响人体健康。

目前存在的突出问题有以下四个方面：一是新车监管问题突出，源头控制不严。二是黄标车淘汰缺乏手段，执法力度不够。三是机动车管理政策部门协调不足。四是燃油品质问题突出，“双轨制”影响标准实施。

各地积极采取措施正发挥作用

《大气污染防治行动计划》中提出“北京、上海、广州等特大城市要严格限制机动车保有量”。目前，北京、天津、上海、广州、杭州、贵阳、深圳7个城市为缓解城市拥堵，降低机动车污染物排放，通过车牌摇号、车牌拍卖等方式开展了机动车保有总量控制，严格控制每年机动车新增量，有效降低了机动车污染。同时，各地已颁布实施机动车地方性法规160多部，全国有13个省（区、市）环保部门成立了省级机动车环保监管机构，184个城市组建了市级机动车环保监管机构。

一是提高新车排放标准，降低单车污染物排放。2001年国家实施第一阶段机动车排放标准;2011年实施第四阶段机动车排放标准;2013年实施燃气车第五阶段排放标准，北京、上海已提前实施机动车第五阶段排放标准，新生产机动车的单车排放量比2001年下降了90%以上。在非道路移动源标准实施方面，2014年10月，非道路移动机械实施第三阶段排放标准，同时，为推动低速汽车排放升级，2017年起低速载货汽车执行与轻型汽车相同的节能与排放标准。

二是加强在用车环保管理。对于在用车辆，主要通过机动车定期年检、遥感监测和执法检查等一系列监管措施，促进车辆排放稳定达标。尤其是要加大对中重型柴油车排放监管，促进车辆生产企业的生产质量诚信度，确保车辆排放达标。同时，对检验机构的从业资格、检测仪器、操作规范和流程提出明确要求，组织开展全国机动车环保检验机构专项检查整治，全面规范和强化机动车环保定期检验工作。目前，各地已建成环保检测线近4000条，累计核发机动车环保检验合格标志9000万枚，已基本建成环保定期检验和黄绿标管理体系。

三是加速淘汰黄标车和老旧车。通过财政补贴等经济政策、强化转籍过户二手车辆环保管理及黄标车限行区域管理等措施，加速黄标车和老旧车淘汰，68个城市对黄标车实施区域限行。1辆黄标车的尾气排放量相当于28辆国四标准汽车排放量之和，黄标车主要指未达到国Ⅰ排放标准的汽油车或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车。老旧车淘汰更新不仅大幅削减了高排放车排放污染，而且为低排放车的快速增长腾出了环境容量。

四是推动油品升级。油品质量的提高不但保障了新车的正常使用，还使得全部在用车排放同步大幅度削减。随着各国对机动车尾气排放要求的不断加严，降低车用燃料中的硫含量是提高车用燃油品质的一项主要标志，我国2000年实现了车用汽油无铅化，2015年1月1日起，全国全面供应国四阶段汽柴油，北京、上海、广州等地已经实施第五阶段油品标准，硫含量从50ppm降到了10ppm，有效降低了机动车排放污染。试验表明，在用汽油车使用第五阶段油品减排15%，氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物减排效果明显，PM2.5也会同步削减，对空气质量有很大改善。

机动车污染防治的建议

机动车污染防治应加强在用车监管治标，加强新车源头控制治本;黄标车以淘汰更新为主，治理改造为辅;政策措施以鼓励更新为主，补贴淘汰为辅。一是加强新车环保管理，强化新车环保要求。落实《新生产机动车环保达标监管工作方案》要求，在新车定型、生产、销售、注册登记环节会同有关部门积极开展机动车环保生产一致性检查工作，严厉打击生产、销售环保不达标车辆的违法行为;推动财税部门研究调整机动车税收政策，鼓励生产企业积极生产更高排放标准的车型，引导消费者加快置换黄标车和老旧车辆。二是加快淘汰黄标车和老旧车辆，加大机动车环保执法力度。严格落实2015年政府工作报告提出的淘汰2005年底前注册运营的黄标车工作任务，依法采取黄标车区域限行措施，加大违法行为处罚力度;继续实施汽车以旧换新补贴政策，拓宽节能环保汽车补贴范围，适度加大对黄标车尤其是中重型柴油车置换更新的补贴力度，以市场手段推动黄标车淘汰;各部门建立机动车信息定期交换制度和全国黄标车信息数据库;加大机动车环保定期检验机构检查力度，通过明察暗访等方式，整顿违规的环保定期检验机构。三是开展高排放车尾气专项治理，大力推广新能源汽车。重点针对出租车、中重型机动车和老旧车辆、黄标车等“排放大户”进行治理，出租车定期更换三元催化转化器;积极配合有关部门大力推广新能源汽车，推动公交、环卫等行业和政府机关率先使用新能源汽车。四是多方协调积极推进车用燃油品质升级。积极协调相关部门和石油企业，加快燃油品质升级进程，按时供应合格车用油品，并且逐步取消车用柴油和普通柴油标准体系双轨制;建立持续、统一的油品质量监管长效机制、多部门协调机制和定期信息共享机制，协调推进“车、油”同步治污。

汽车尾气污染防治措施篇7

大气环境是自然生态环境的三大基础之一，土壤、水和空气的洁净程度和健康程度直接影响区域自然环境状况以及人居舒适度;同时，由于空气的流动性特征，区域性的大气污染会随着风和水流移动到其他地区，造成连续性的、广泛性的大气污染，危害更多人的健康并对自然环境造成极大危害。进行大气环境的保护与治理，是我国环保工作单位的工作重点，值得我们进行深入的思考和探索。

2自然环境变化的新形势

2．1自然环境受人居影响深化

人居范围的不断扩大以及人类由于个人生活对自然条件的改造成为自然环境变化的主要原因。一座城市的建立可能会破坏拥有上百年寿命的森林环境，使大面积的土地被覆盖在钢筋水泥之下，地表的反射率提高，空气也因此更加干燥;水利和风力设施的建设影响了水循环以及大气循环系统，使得自然环境也因此受到影响;城市车辆的逐年增长和不断进行的城市规划，使大气中的颗粒污染物不断增多，导致雾霾现象，直接威胁人们的身体健康。

2．2环境污染之间的关联性更强

由于城市环境的复杂性，大气污染与其他类型的环境污染之间的关联性更强，例如城市土壤环境恶化、风沙大，风沙之中夹杂了大量的粉尘和颗粒，使大气污染指数提高;水污染中的重金属成分提高，经由水循环系统进入大气，造成污染源的转移，使污染面积扩大等。目前在城市环境中进行大气环境保护与治理，就必须从系统的角度入手去寻求有效的治理措施。

3新形势下大气环境保护与治理的措施

3．1进一步加强城市汽车尾气污染管理

雾霾肆虐于我国大多数城市，而山区和农村则少受其影响，究其根本在于，城市存在着一种特殊的污染源，即城市汽车。汽车尾气中包含了大量污染物质既有二氧化碳、二氧化氢、二氧化硫等有害气体，也有燃油废物等颗粒污染物。汽车上路行驶还直接造成了城市内的烟尘污染。对汽车尾气污染进行管理是新形势下大气环境保护与治理的必要措施。首先，应对城市内的所有汽车进行定期检测机制，有关部门还应该采取抽样检测工作，以保证汽车在全年的任何时候都符合污染防治规定;其次，应该不断加强机动车燃料管理工作的开展，从燃料的纯净度入手控制汽车尾气的排放物质结构和状况，保证燃油燃烧率以降低废气产出率;再次，国家应该加大对清洁型燃料技术的研究和推广工作，对那些主动应用环保节能燃料的汽车给予相关奖励性鼓励;第四，有关部门应该加强对油气存储、运输、以及加油站的管理，减少因事故所造成的油气污染;第五，通过以旧换新等政策，实现对不达标的汽车进行更换。

3．2以绿化作为大气环境保护的先锋

汽车尾气、工厂燃烧的废气以及居民日常生活造成的二氧化碳和油烟都是污染大气环境的罪魁祸首，这些污染物质通过大气循环流动到其地区，形成广泛性的污染。面对这种情况，环保部门和相关单位采取了各种措施，在防治大气污染的众多措施当中，绿化造林不失为既高效，又经济的一种防治办法。在城市和农村以及未开发的区域进行植树造林，能够有效地净化大气、过滤污染物，使重新键入大气循环的空气和水质纯净，为城市输送健康的空气和水源。另外，绿色植物相当于天然的空气过滤器，城市绿化当中的植物还具有吸附和阻碍灰尘的功能;植物经过光合作用之后能够吸收空气中二氧化碳，并向大气中释放出大量氧气，有助于空气质量的改善。

3．3采用科学手段控制和治理颗粒污染物

湿法治理主要是先利用水或者其他液体润湿存在于大气环境中的颗粒污染物，然后再把它们收集起来进行相应去除处理，当前阶段主要使用的几种湿法治理办法有泡沫除尘法和洗涤除尘法等，期间会使用到喷雾塔、填料塔和泡沫除尘器等设备;过滤法则是利用有很多毛细孔的滤料老过滤含有颗粒污染物气体来达到去除颗粒污染物的目的，当前阶段常用的方法有布袋过滤法和填充层过滤法等，其中会用到的过滤设备有颗粒层过滤器和带式过滤器等;静电法主要是利用高压电场的电场力作用去除存在于大气中的颗粒污染物，在使用此种方法的时候需要把颗粒污染物大小、数量、操作费用等多种因素都考虑到，以此为参考依据选择适合的治理办法。

4实现大气环境保护和治理的必要基础

4．1城市环境保护各部门需要密切配合

由于大气环境污染与城市的水污染、噪音污染、风沙天气等相关性非常大，因此，单纯从空气治理的角度出发，其防治效果并不十分明显。城市环境保护各部门需要相互配合，寻找各种环境污染之间的关联性和关键的作用点，以此为基础去进行系统的环境保护措施的规划，只有这样，大气环境保护和治理工作才能够真正取得成效。

4．2公民的环境保护意识需要进一步提升

环境保护并不是单个政府部门或者某些企业单位的专属工作，人居生活的方方面面都影响着环境，环境保护也应该是社会公众的共同责任。在大气环境保护和治理方面，公民需要进一步提升自身的环保意识，积极参与到该项工作中。公民可以做到的是自动减少私家车上路的频率，积极应用公众交通以减少汽车尾气的排放量;自觉戒烟以减少相关的空气污染;自觉参与植树种草等活动，为城市环境保护和建设添砖加瓦。

5结语

综上所述，进行大气环境的保护与治理，需要从宏观的角度入手，以解决城市大气污染的主要元凶为出发点，秉持调节生态环境的基本理念，采用相关的科学技术控制和减少特殊污染物的存在。以城市环保部门的互相配合以及市民环保意识的提高作为大气环境保护和治理的基础条件，只有这样，该项环保工作才能够真正取得成效。

作者:丁芳蓉 单位:宁夏银川金凤投资发展有限公司

参考文献:

［1］袁宝成．新形势下大气环境保护与治理的探讨［J］．科技创新导报，2015(12):110～111．

［2］刘利斌．新形势下大气环境保护与治理的探讨［J］．黑龙江科技信息，2015(10):125～126．

［3］谢欣欣．新形势下我国大气污染治理的方法探索［J］．黑龙江科技信息，2015(01):115～116．

汽车尾气污染防治措施篇8

关键词：城市；大气污染；状况；对策

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.08.189

0 引言

近些年，我国南方很多城市都经历酸雨的污染，酸雨的形成随着我国汽车保有量的增加，尾气排放的增加而越来越严重，汽车尾气中含有的一氧化碳和氮氧化物会形成光化学烟雾，使城市空气质量变差。目前我国的大气污染治理和监测力度比以往要大很多，取得了一定的成效，但是整体的大气污染情况还不够理想，我国大气污染防治还有很长的路要走。

1 我国城市大气污染现状

1.1 小城市大气污染越发严重

我国的小城市由于城市建设的加快，政府部门主要精力放在经济发展上，对环境保护工作重视不足。地方政府部门在招商引资上，对于环境污染的考虑不足，导致了小城市发展经济的同时，使大气污染控制难度加大。

1.2 城市污染因素开始转型

我国的经济发展十分迅速，城市居民的生活水平也日益提高，收入的增加导致汽车数量的增长，汽车数量的快速增长，使汽车尾气中氮氧化物、一氧化碳等污染物排放量过大，直接影响着城市的大气环境。我国汽车汽车队大气的污染有一定的区域性，在发达城市里，汽车尾气排放量大则大气污染严重。北方城市大气污染程度与南方相比污染更大，尤其是冬季；此外产煤的区域的大气污染要比非产煤区域的大气污染要重，因为煤烟型污染加剧。总结就是大城市的大气污染要比小城市要重，随着我国大气污染主因的变化，城市大气污染的因素已经变成汽车尾气的排放上。

1.3 城市大气环境以煤烟型污染为主

目前我国城市大气污染以煤烟型污染为主，主要原因就是我国能源仍然以燃煤为主。我国的能源结构中煤炭仍是主要能源，百分比达到75%左右，研究表明，污染气体随着国内生产总值的提高而增大。

1.4 空气中的颗粒物含量较高

我国的人口密度较大，城市的绿化率较低，大气中含有较多的细菌。据环境公报显示，我国的城市空气污染治理已取得了一定的成效，但是空气中的悬浮颗粒无和可吸入颗粒物含量还较高。研究发现，全国340个城市中，总悬浮颗粒物平均浓度达到国家空气质量二级标准的城市有6成以上。同时由于大气污染的加重，我国有些城市的受酸雨侵害较多，由于是华中地区，这是环境保护中需要迫切处理的。

2 大气污染综合治理对策

2.1 对生活污染源和交通进行控制

上文已经介绍了大气污染中汽车尾气是一个重要的因素，因此需要对交通方面的污染进行控制，一方面控制城市人口和城市规模，另一方面对城市的汽车数量进行控制，合理的控制汽车尾气的排放量。同时对车辆能源进行创新改革，提出目前可行的能源与技术，未来应大力提倡新型能源的汽车开发，从根本上解决汽车尾气的污染问题。对于生活污染源对大气的污染控制起来比较复杂，但是通过合理的措施也可以取得一定的效果，比较有效的方式是北方地区应采用集中供热的方式，避免锅炉的私自建立，对于城市居民厨房中应不使用煤灶，这种方式可以减少煤炭燃烧降低大气的污染。

2.2 提高居民的环保意识

过去大气污染程度和相关参数数据，只有政府中相关的环境保护部门可以掌握，这对于大气污染防治和检测都十分不利。随着我国城市大气污染的加剧，居民对于城市大气环境的关注也较多，通过天气预报中对空气质量的，居民空气关注度也在提升，环境保护的思维也越来越强。

2.3 提升对环保型科技企业的支持

现阶段，我国对环保型和高科技企业都十分支持，并且对“三高”企业加大了污染物排放的监管，督促这类企业加大环保方面的投入。对于那些在生产过程中对环境造成污染的企业，政府有关部门下发实行限期整改要求。政府方面既严格监管污染企业又大力扶持环保型科技企业，两手抓大气污染，保证城市的空气质量。

2.4 合理的工业布局和调整产业结构

虽然企业的废气排放可以达到国家标准，但对大气的污染也是存在的，所以还是要对工业进行合理布局，调整产业结构，才能有更有效的控制大气污染，最大程度的提升空气质量。在城市的改造或新规划中，应充分考虑到当地的实际情况，例如地理环境和主导风向等条件；企业的建设选址方面，应建立在下风向处，保证空气的流通效果，企业与居民区的距离应在1000米以上，企业和居民区间应加设防护林。在城市建设中应加快产业结构的调整，将与国家政策和产业政策不符的产业逐步改造和淘汰，避免高耗能、高污染企业的存在，通过这种方式可以将少大气中污染物的排放量，进而改善大气环境。此外，对于有利于大气环境的生产和消费模式应大力提倡，确保经济发展和环境之间的和谐统一。

对于大气污染治理技术应加大研究力度，大力推广清洁能源。应对现有技术进行创新和发展，对设备进行改造，清洁能源的利用会极大降低污染物的排放，实现能源的循环利用，来改善目前大气污染的现状。

3 结语

本文对我国城市大气污染的现状和综合治理的措施进行了详细的分析，大气污染治理是一项十分的复杂的工程，需要居民和政府共同参与，从各个方面进行努力和配合，其中包括：加大城市绿化率、大气污染源控制和城市工业化布局等，只有将各个方面都做好，才可能从根本上治理好城市大气然问题，提高城市的空气质量，使居民生活在健康绿色的生存环境中。

参考文献：

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[2]徐冠华.乌兰浩特地区大气污染成因与防治对策研究[J].北方环境，2011（05）.

[3]张震.我国城市大气污染特征及防治对策[J].经营管理者，2011（06）.

[4]王鲜先，韦玉良.我国城市大气污染及其防治对策[J].内蒙古环境保护，2006（01）.