汽车维修管理范文

汽车维修管理范文第1篇

【关键词】汽车；维修；质量；管理

随着汽车使用越来越普及，汽车的维修保养等售后服务类行业脱颖而出。面对高档、豪华汽车不断更新的技术、工艺、结构等，汽车维修技术也应不断更新以适应发展，这方面带给汽车维修业的压力和挑战也是前所未有的，汽车维修行业将面临更严峻的考验。

一、国内汽车维修质量管理现状

进入21世纪以来，国内汽车维修行业依然有着良好的发展潜力。然而，飞速发展的同时也出现了诸多弊端。主要表现在：

1、不完善的汽车维修质量管理体系

我国汽车维修行业虽然已经引入ISO9000国际质量标准，但是并没有得到有效的推广及应用，一些大型的汽车维修企业尽管尝试运用这一国际质量标准，但没有融入到日常的质量管理活动中，未能收到理想是实际效果。高档、豪华大客车维修的专业性强和业务面广的特点与现行的行业管理体系不相适应。

2、陈旧的汽车维修技术规范

目前，汽车维修和检测技术的规范已比较规范，然而质量管理的相关规范仍不完善，值得强调的是，内容不新颖、覆盖面不广泛、管理性标准不先进等问题依然普遍存在于现有规范中。

3、淡薄的汽车维修质量管理意识

飞速发展的汽车业，吸引越来越多的投资者看上了维修行业，干起了汽配及维修经营，短期利益行为使得部分汽车维修企业管理者存在管理意识淡薄的问题，维修质量不高，返修率高，汽配市场严重的无序经营状态，制约了维修业的发展。

二、集团公司汽车维修质量的情况分析

南通汽运实业集团有限公司共有7000多名员工，2100多台客运车辆，日发班次6400多班，客运业务覆盖全国18个省、市、自治区。全公司车辆日行驶里程达80余万公里，每天可绕地球20圈。所辖飞鹤修理厂及五县（市）一区修理厂主要经营大中型客车的修理业务，为集团公司客运生产提供了强有力的后勤保障。飞鹤修理厂曾被江苏省交通厅运输管理局授予“服务质量A级”单位。连续多年被评为“南通市汽车维修行业先进企业”、“AAA级信誉企业”。

1、建立健全维修质量监督管理体系

（1）汽车维修质量是企业的生命，面对每天有80多万公里营运里程的国有大型运输企业，如何加强维修质量管理，杜绝由于机务事故引发的行车事故是一个重大课题。集团公司十分重要维修质量管理，制订了一系列质量管理制度，明确岗位职责，责任到人。（2）认真落实“三级检验制度”，坚持“谁维修，谁签字，谁负责”的原则。组织人员定期、不定期检查维修质量，督查各级维护工艺规范、操作流程和检验制度的落实，加强现场巡查，将质量隐患控制在生产和维修过程中，在车间主要区域安装摄像头，实时监控维修全过程。（3）公司设有机动车综合性能检测线，所有二级维护以上的车辆均上线检测，作为出厂把关，开具合格证的条件之一，充分发挥检测线在质量检验上的主导作用，鼓励制动系统故障的车辆上线检测。实行质量保证期制度，在质保期内出现因维修质量原因造成机动车故障，及时采取“无偿返修”等补救措施，返修率控制在2%以下。

2、加强技能培训，提高人员综合素质

（1）面对快速发展的高档、豪华大客车新技术、新工艺的运用，必须解决人才奇缺这个制约维修行业发展的瓶颈。集团公司将每年4月定为教育培训月，分期分批对在职员工进行素质、技能培养。（2）公司去年先后11次选派技术骨干分别到张家港、山东、南京、重庆、湖北等地和厂家学习富瑞LNG系统、高压共轨油泵试验台、宇通CAN总线、玉柴气体机、綦江变速箱、国Ⅳ后处理系统、潍柴气体机等高新技术维修技能。不断提高故障诊断技术，逐步使我们的汽车维修工作从体力时代转向脑力时代。（3）开展全员“岗位大练兵、技术大培训、技能大提高”，活动，挑选优秀选手参加“苏锡常通”道路运输企业大客驾驶操作和修理工技能大赛。配合行业主管部门举办交通职工机动车维修技能大赛。

3、加强材料管理，提高维修质量

（1）严格规范材料采购渠道，面对不规范的汽配市场，确立了配件采购以配套厂家为主，以各商为副的主导方针。公司建有南汽跃进、依维柯、英格尔、扬州亚奔、亚星、厦门金龙、桂林大宇、一汽解放、宇通、常州依维柯、安凯、大众等十多个整车特约维修站及大柴、锡柴、扬柴、玉柴、潍柴、朝柴等主机厂家维修站。与苏州金龙、宇通中心库、玉柴中心库等配件厂家签订合同，利用维修站提供正宗汽配材料，做到集中供配，确保了配件的优良品质和价格优势。（2）根据集团公司每年更新车车辆投入近1个亿的状况，利用“三包”服务站的资源了解每年新购置的车辆型号、发动机型号，提前采购相关配件。主动到县站修理厂了解车型和配件型号，建立车辆档案，整理汇总，便于配件型号的快速查找及配送，提升服务效能，强化“配件中心”供配能力和销售效能，全年材料销售收入1000多万元。

三、加强汽车维修质量管理的策略

由于国内汽车维修企业存在诸多质量管理方面的弊端，我们要给予全面分析和综合考虑，促进维修质量的全面提升。

1、提高汽车维修人员的综合素质

随着汽车维修企业的不断发展，维修技术人员的综合素质能否提高成为衡量一个企业是否能够长期生存关键。现如今，汽车维修人员的年龄普遍偏低，不能熟练地掌握维修技术，缺乏一个积累经验的过程，我们更加需要对维修员工进行更加专业的培训，提高每位维修员工的综合素质，建立一个更加强大的汽车维修队伍。

2、保障汽车维修设施的正常使用

汽车维修设施除掌握正确的使用方法外，还要按时进行维护。如：熟练掌握四轮定位仪、尾气测试仪、诊断仪、发动机分析仪、扫描仪、电脑平衡机、汽车专用示波器、汽车专用电表等高科技检测设备的使用方法。在保养各种设备的同时，要安排人员对设备的维修保养知识进行定期的升级管理和培训。

3、监管配件质量

我国汽车配件市场出现了严重的无序经营状态。有人合法经营但是有很多人不合法经营，在经营中坑蒙拐骗，使车主防不胜防。假冒伪劣扰乱了正常的生产经营，严重影响了维修质量，我们要借助工商、行业管理等部门的力量加强对配件质量进行监管，维修企业要加强零部件入库前的检测发现问题及时解决。用维修站取得正宗汽配材料供应渠道。

四、结语

汽车维修质量是企业的生命，不仅关系到维修企业的形象及信誉，更关系到旅客的生命财产安全。加强维修质量管理非常重要，企业需要从提高维修人员的综合素质，保障维修设备的正常使用，修改完善相关服务制度等诸多方面给予考虑，完善落实新型维修质量管理方案，促进企业朝更快更好的方向发展。

参考文献

[1]贾国红.汽车维修的质量管理浅论[J].商品与质量・学术观察，2013（1）：63-64.

汽车维修管理范文第2篇

随着我国汽车行业的飞速发展，汽车维修行业的前景也是十分的广阔，在竞争激烈的汽车维修行业中，想要生存并且发展需要不断的加强企业的管理，而汽车维修企业的存货管理是重要的一个环节，如何科学、合理的进行管理是重点，本文针对汽车维修企业的存货管理进行了研究，分析了其中存在的问题，同时提出了相应的建议，对汽车维修企业的存货管理有着重要的意义。

关键词：

汽车维修；存货管理；问题；对策

前言

随着市场经济体制的运行，我国汽车行业的发展速度是惊人的，私家车的数量更是呈现剧增，与此同时汽车维修行业也是进入了黄金时期，不仅要对外做好服务，同时对内也应该做好管理，提高服务质量。企业的存货管理则是汽车维修中的重要组成部分，只有更加科学的存货管理才能够让汽车维修企业的效率更高，提高企业的经济效益。

1.汽车维修企业存货管理中存在的问题

1.1存货体制不健全

在我国的汽车维修行业中，大多是一些中小型的企业，因此在存货的体制上存在一定的弊端，这些中小型的企业对存货的入库、采购、保管等都有着一些简单的规定，但是没有形成完全的体制，其中还存在着一定的漏洞，工作人员在对存货进行管理的过程中也不完全按照规定进行，可以说仅有的存货管理体制的可操作性是比较差的。

1.2货物存储方法不合理

对汽车的维修技术含量较高的，因此一些汽车维修零件也是比较贵重的，在存储和保管的过程中也需要经过正规的管理。汽车的配件大多是一些金属制品和橡胶制品，对于这些汽车配件如果不能进行合理的保管，就会导致这些汽车配件发生化学变化。其次是汽车配件的形状和规格的不同需要进行分类管理，还有一些汽车配件对于温度的要求是比较高的，在存储的过程中需要对温度加以控制。因此汽车货物的存储方法是比较重要的，而在中小型汽车维修企业中对于存货的管理方法并没有明确的规定，很多配件都是随意摆放，各种类型的配件混杂在一起，寻找的过程中需要大量的时间，这样就降低了工作的效率，同时也影响了仓库的整体性。

1.3废弃货物未及时处理

因为汽车维修企业存货管理制度的不完善，因此在在保管的过程中会产生很多因为自然因素而导致的损失，这些废气的汽车配件导致企业的经济产生了损失。除此之外，还有很多的汽车配件在采购入库的过程中因为型号、质量以及包装等问题需要进行退换货处理。这些废弃的货物得不到及时的处理就会造成汽车配件仓库的堆积，减少了配件的存储空间，对企业的流动资金也是一定程度的占据，影响了企业的运营。

1.4存货管理员的专业素质不高

对于汽车存货仓库管理员的位置来说，不仅需要懂得如何科学的管理仓库中的汽车配件，同时也需要对每一个汽车配件所熟悉，没提出一个汽车配件能够熟练的辨别，同时快速的寻找，这样才能提高汽车维修企业的运行效率，在对汽车配件的管理过程中也能够按照其性能、型号、重量以及对环境的要求等进行分类管理。然而在当前中小型企业中的存货管理员大多是不专业的，对于存货管理知识也是比较的缺乏，只能简单的辨别一些汽车配件，整体素质不高，影响了汽车配件的存货管理效率。

2.提高汽车维修企业存货管理的建议

2.1完善存货管理制度

完善的存货管理制度是一个汽车维修企业在竞争激烈的汽车维修行业中生存的根本，随着企业的不断发展，企业在存货管理方面应该有着明确、具体的规定，从一个汽车配件的入库到保管然后到废旧配件退换等都需要有着严格的流程。与此同时汽车维修企业应该根据自身经营的特点来企业的内部存货控制制度进行完善，从采购、销售、存货等环节进行严格的管理，建立相应的信息档案，对各个部门的职责进行明确的规定，这样才能更好地为企业服务，提高企业的信誉。

2.2确定科学合理的存货管理方法

合理的存货方法是能够对各种汽车配件进行分类，根据其材料、体积以及性能等各种因素进行综合的整理。首先应该让汽车配件的存货环境保持干燥、通风，这样才能够为汽车配件提供一个良好的环境，有利于其保管。其次是根据汽车配件的各种型号进行架位号管理，保证每个汽车配件与其编号相一致，对每天出入的汽车配件进行登记处理，以便在对账和进货的时候有一个明确的数字。第三是遵循先进先出的原则，尤其是一些容易破损、老化的汽车配件更是如此，这样才能降低企业存货中的损失。最后需要对一些汽车配件进行定期的维护和保养，特别是防锈和防潮工作，从而避免因为这些因素而导致的损失。

2.3及时处理废旧货物

我们可以大致的将废旧的汽车配件分为两类，一种是不能直接用来维修汽车的废弃货物，另一种是需要经过加工或者是维修才能应用到汽车上的货物。因为汽车配件大多数是属于金属制品，因此不能随意的丢弃，避免造成金属污染。因此汽车维修企业应该根据废旧配件的类型进行科学的处理，一些不能使用的配件可以通过分类进行回收处理，而一些需要加工才能使用的配件最好是与客户协商降价维修处理，这样就能大大提高企业废旧货物的处理效率，减少企业的经济损失。

2.4提高存货管理员的专业素质

存货管理人员的素质对于汽车维修企业的存货管理来说是极为重要的，以此在选聘存货管理员的时候就要对其进行严格的选拔。同时在企业的内部可以建立对存货管理人员的培训制度，通过培训来提高其业务水平和对存货的管理水平，充分的了解汽车配件的性能，定期对汽车配件的质量进行检测，对于一些规格和质量不过关的配件需要进行及时的退货处理，减少企业的经济损失。

结束语

总而言之，汽车维修行业的竞争越来越激烈，在这样的环境中，汽车维修企业更加应该提高自身存货管理效率和质量，完善企业内部的管理制度，提高服务质量，将企业的具体目标逐一实现，通过这样的方式来提高企业的经济效益，保证企业整体竞争力的加强。

作者：王秀红 单位：大庆职业学院

参考文献：

[1]陈荣伟.浅谈汽车维修企业安全生产管理[J].汽车维护与修理，2012（12）

[2]刘欣.浅谈企业存货管理的内部控制[J].现代商业，2009（27）

汽车维修管理范文第3篇

【关键词】汽车；维修；管理；对策

中图分类号：F407.471

前言

汽车性能关乎汽车的正常使用，汽车维修管理又是汽车安全使用以及长期使用的基础。因此需要对汽车采取科学有效的管理方式，让汽车能够处于最佳的运行状态，提升安全性和驾驶舒适度。汽车技术的发展，对汽车维修业带来了比较小的挑战，汽车维修需要以深厚的基础来保证维修的完善，所以对汽车维修管理制定对策是必不可少的。

1 汽车维修现状分析

因为国内经济发展对汽车维修行业的限制，导致了汽车维修行业目前又不少问题有待解决。第一，行业标准的不完善。行业标准是一个行业发展的基础，也是其正常运行的基础，行业标准语市场、技术等等具有联系，而目前的标准与这些因素存在不适应的特点，这对维修模式的发展产生了阻力。第二，汽车配件市场不规范。我国的汽车配件市场非常的混乱，在生产领域中，整车生产企业生产的配件与零部件生产企业生产的配件还有加配件等均在市场中存在。第三，维修行业与监管部门的职责疏忽。汽车检修管理上目前仍然是各自为政，并没有一个组织来对汽车检修户进行管理和监督，因此导致了行业的混乱。第四，汽车维修人员的素质不高。和国外先进国家比，我国的汽车售后服务比较差，属于刚刚起步的水平，汽车维修行业以劳动力为主，科技含量仍然有待提升，而且从业人员的思想意识、服务能力和技能水平均比较低，导致了维修成本降不下来。

2 加强汽车维修管理的对策

（1）对汽车维修管理机制进行完善和改进。通过强化横向联合的方式来对汽车维修行业管理力量进行整合。因为汽车维修行业与国家多个部门存在联系，那么对这些部门之间的沟通和交流就变得非常的重要，通过相互之间的配合和信息共享，来让汽车维修行业的监管能力得到提升。横向部门合作是解决现在监管力度不足的有效方式，通过共同努力，共同管理的方式来促进汽车维修市场的长期有效管理，让汽车维修管理市场得到良好的发展。

（2）横向联合促进自律。促进企业内的横向联合，走专业化生产道路汽车维修专业化代表汽修行业未来发展方向，维修行业发展作为汽车工业的重要附属和补充，从矛盾的相互作用来看，它在一定程度上也制约着汽车工业发展，做好市场调研，为维修行业发展进行统一、科学的规划，调节供求关系，引导企业横向联合，走网络化、专业化发展道路，促使汽车维修从附属型走向独立型、提高工作效率、降低成本、健康发展。

（3）重视汽车维修人才的培养。现代汽车维修的要求比价高，传统汽车维修对我国的汽车维修行业具有比较大的影响，其关键在于对汽车故障的判断，因此经验在修理过程中占据的比重比较大。可是目前我国的经济改革，全球经济一体化程度较高，因此，国产生、进口车的数量都在增加，科技含量也是比较丰富，汽车的品种多，导致了汽车的维修难度增加。因此传统的汽车维修行业经验为主导的情况得到了冲击，需要汽车维修人员加强对自身技术水平的提升。传统经验的地位没有过去那么的高，因为今天一个维修工所处理的问题，说不定今后都不会再遇见，或者是面对的永远都是新的故障。这时就不能够凭借经验来作为其修理的依据，如果像以前一样，以经验为主导，那么就不能够继续进行下去，若是凭感觉来进行维修，也会出现问题。现代轿车以感觉作为维修的基础是非常不可靠的，对汽车的危害是比较大的。所以对汽车修理人员的管理培养模式进行转变，提升他们的实践动手能力，而不是一味的进行经验传输，更能够符合现代汽车维修的需求。

（4）掌握新的维修技术。设备越是先进复杂，维修工作就越依附于状态监测及故障诊断技术。因而汽车维修技术的发展重点之一就是设备状态监测及故障诊断技术，其另外一个研究重点是不解体保养技术和现场快速修复技术。备状态监测及故障诊断技术，多年来，我国在开发、研制检测设备仪器方面取得了较大的进展，200多家科研机构针对现代机械设备中的电气系统、电子自动监控系统的性能参数的测定等方面取得了可喜的成果，这些成果为建立以后的机械自诊断系统创造了基础。因而从长远来看，设备的自诊断系统将成为状态监测及故障诊断技术的研究重点。在现有互联网上建立基于VRML（虚拟现实建模语言）的设备远程监控与诊断系统，它可以让工程机械生产厂家实时了解到设备现场的运行状况参数，根据这些参数，故障诊断中心和专家就可以准确、及时地对机械的状况做出判断，并给出相应的解决办法。不解体保养技术及现场快速修复技术是施工现场保证机械利用率的有效手段，因而一直是行业研究的重点。由于它们都是建立在新材料、新工艺的基础上的，因而建议行业在这些方面多做工作，以扩大不解体保养及现场快速修复的适用范围。

3 结束语

汽车维修管理范文第4篇

[关键词]信息时代；汽车维修；管理；分析

中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）14-0089-01

引言：利用计算机与信息化智能技术已经成为一种必然，结合企业的实际运营与发展情况，充分发挥计算机技术的优势，开发一款简单、便捷、易操作、运行安全的管理软件已经成为社会上的一种主流趋势，因为只有这样，方能提高汽修行业的管理效率，降低总体投入成本，进而推动汽车维修行业健康、稳步、可持续发展

1.目前我国汽车维修管理的现状

1.1 数量众多，质量参差不齐

随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，汽车消费行业逐渐获得了更多的发展机会，据不完全统计我国每年汽车工业的产量都在持续增长中，相应的与汽车消费有关的汽车维修行业也在迅速的崛起，其具有规模小、投资少和见效快的显著特点。尽管我国每年的汽车产量同比都在上升，但是质量却参差不齐。一些国有骨干汽车维修企业因种种在一定程度上无法用当今先进的科学技术和重要成果来改进自身的设备进行有效的改进，导致质量问题始终得不到根本的保障，应变的能力相对比较差。同时，一些个体的汽车维修店缺乏，员工素质比较低，导致维修工艺仍然停留在传统的手工作业的阶段。

1.2 缺乏完善的质量规范监督体系

汽车的维修管理与一定的服务规范和具体流程密不可分。尽管我国汽车维修行业所建立的技术检测和维修规范相对比较完善，但是真正涉及质量方面的管理少之又少。一方面，企业并没有在管理上设置一定的质量管理机构，监督和检测质量方面的维修人员严重不足，造成质量管理体系的不健全。另一方面，大多数企业中普遍存在着应付上级检查的心理，因此对于维修的质量问题并没有给予太多的关心，甚至某些企业中还存在偷工减料的行为。

2.开发汽车维修管理系统的主要目的

在过去，汽车管理人员的工作内容包括：维修任务的分配、查找数据、人工管理客户信息及车辆信息等，不仅管理程序琐碎，工作任务繁重，汽修工作效率也难免低下，影响了企业的壮大与发展从功能方面来看，汽车维修管理系统的出现，能够促使修改、删除、添加信息变得更加简单、准确，对车辆及用户信息实现信息化、统一化管理，简化以往繁琐的管理流程，降低工作人员的工作压为，更好的规划汽修事项，促进企业朝信息化、现代化、科技化的方向发展.

简单来说，开发该系统的主要目的即提高汽车维修企业的管理水平与工作效率汽车维修行业工作内容琐碎、繁杂，且业务量极大，若仍然采用传统的管理方式极易出现差错而一种基于B/结构的汽车维修管理系统的设计与实现，可令我们切实感受到网络技术、计算机技术带来的方便与快捷以B/结构为依托的汽车维修管理系统具有统一的、跨平台的应用环境，有效解决了传统平台当中网络系统与应用系统的异构性问题，辅助经营者作出正确决策，在提高企业核心竟争为的同时，实现快速、有效、安全管理。

3.软件测试概述

软件测试是软件开发过程的重要组成部分，使用人工或者自动手段来运行或测试某个系统的过程，其目的在于检验它是否满足规定的需求或弄清楚预期结果与实际结果之间的差别。软件测试的最终目的是为了发现我们所做的程序中的一些错误，然后我们可以根据错误提示对软件进行一系列改动。一般软件系统的测试可分为单元（模块）测试和综合测试两个阶段。Glen Myers在他关于软件测试的优秀著作中陈述了一系列可以服务于测试目标的规则，这些规则也是被广泛接受的：一是测试是一个程序的执行过程，其目的在于发现错误；二是一个好的测试用例很可能发现迄今为止尚未发现的错误；三是一个成功的测试是发现至今尚未发现的错误。我们进行软件测试的目的是帮我们用最优的方法找出系统中一些存在的问题，为我们后期的修改提供一定的支持。软件测试的原则：一是我们所用的测试样例系统在测试环节上要有输入正确数据和不正确数据两个环节，只有这样才能更好的发现系统中存在的错误，从而在后期改动上能够更好的提高该系统程序的可靠性。对于输入不正确的数据，程序应拒绝接受，并给出相应提示。二是用于进行系统程序测试的例子要同时有输入和输出两个环节的数据，以便我们能够更好的做到心中有数。三是要检查程序对于应该执行的环节给予提示，同样系统对于不应该执行的环节要坚决不予执行。四是应制定测试计划并严格执行，排除随意性。五是长期保留测试系统。测试系统的设计耗费较大的工作量，必须作为文档保存。因为修改后的程序可能有新的错误，需要进行重新测试。

4.信息化在汽车维修行业中的应用前景

4.1 信息化在汽车维修行业中的问题

第一，目前我国专门从事汽车维修管理的互联网技术尚未成熟，政府扶持力度欠缺、资金投入的不足、不健全的融资环境等使得信息化在汽车维修行业应用过程中举步维艰，不少汽车维修企业的发展离不开自身资金、人才以及技术的支持，但是其本身的实力非常薄弱。第二，汽车维修行业中的信息化应用力度不足，不少算机仍然停留在摆设的阶段，其功能还未真正在维修管理中发挥出来。第三，移动、电信等部门实行的垄断网络经营，所提供的各种服务并不健全，这在一定程度上阻碍了信息化在汽车维修行业中的发展。

4.2 信息化在汽车维修行业中的应用前景

虽然信息化在我国汽车维修行业中面临的问题众多，但是不可否认的是，信息化已经成为我国企业维修行业发展的重要力量，使我国汽车维修行业得到了较快的发展，未来发展的前景十分广阔，具体体现在以下几个方面：第一，在汽车维修行业中可以最大限度的将信息化技术的优势充分有效地发挥出来，不仅可以帮助维修人员在最短的时间内迅速的掌握和熟悉与汽车维修相关各种资料和技巧，迅速且有效的排除汽车潜在的各种故障，维修的时在较之前也有明显的缩短，有助于提高整个维修的工作效率以及生产能力。第二，随着计算机的普及发展，汽车维修行业掌握计算机技术的人员越来越多，互联网知识更加丰富，从而为员工源源不断的注入了新的活力。同时在一定程度上便提升了维修人员感知新生事物的能力，处理问题的能力也会显著提升，如此一来，汽车维修行业对于现代化信息技术的了解和掌握从企业内部就可以实现，并且对于促进信息资源在整个汽车行业的推广和应用具有非常重要的作用。

总结

本文对目前我国汽车维修行业现状进行了科学的分析，又对信息化在汽车维修管理中的重要意义进行了简单的阐述，并在此基础上，分析了信息化在汽车维修行业中的应用前景。

参考文献

[1] 李奇峰，杨建国，王继成.基于C/S和B/S混合模式的汽车维修企业管理信息系统（MIS）的设计与实现[J].福建电脑，2003，01：22-24.

[2] 孙鸿广.迈向信息时代的中国汽车工业管理信息技术应用[J].工业工程与管理，2003，04：30-34+38.

[3] 邹炽导，郑毅，刘存山.信息管理系统对汽车维修企业管理战略的影响[J].汽车维修，2010，01：2.

[4] 马勇智.与时俱进加快汽车维修行业信息化建设的步伐――浅议行业管理部门与汽车维修企业之间现代化信息交流手段的建设问题[J].汽车维护与修理，2002，01：37-40.

汽车维修管理范文第5篇

第一节：纵论修理企业的管理者历程

“中国汽车维修企业很少有真正意义的管理者，我们都是从一线修理锻炼出来的。”

――北京市汽车修理公司总经理张彤

作为汽车维修企业的一份子，不能不承认这个现实：我们的大多数管理者早期学习的都是汽车或者汽车运用工程，或者是与师傅一起学徒锻炼出来的。真正意义上的企业管理知识更多的可能是在走上工作岗位之后学习的，这种学习包括成人学校，也包括工作锻炼的学习。为什么会出现这样一种现象呢?这与这个行业的特点有关。这个特点就是：各种事件的不确定性强，而处理事件的方式又跟每个人有独立关系。也就是说事情多而且杂。

中国的汽车维修企业在长期实践中逐步提高和改变，这种提高是随着员工和企业的利益不断变化而提高的，这种改变是随着行业的变化趋势而改变的。

一般来讲，中国的汽车维修企业经历了三个阶段，也就是我一直在提出的三次革命：

1.第一阶段：车队或者单位的附属部门

这个阶段是在上世纪五六十年代一直持续到七十年代后期，主要是由于当时的车辆几乎没有私用的，都是单位的车辆。所以很多单位或者企业就像配备司机班、食堂一样，配备了修理部。这个修理场所纯属于内部修理。现在这种形式的影子还存在着。如国管局修理厂、民政部修理厂、某某粮食局修理厂等。那时修理厂的任务是保证内部车辆的正常运行。所以管理也类似于计划经济体制下的管理。当时的修理更多的是采取“定期修理”――根据行驶里程确定修理项目，所以就衍生出了很多专用名词：大修、小修、强制修理、一级维护、二级维护等。至于发动机、车辆是不是真正进入大修状态或者修理状态，则是另一回事。所以当时非常有名的修理厂都是排队修理，不修理也不行。北京比较有名的几个大型国有修理厂，如北京市汽车修理公司六厂、五厂等，这里面除了常讲的技术优势之外，更主要的是由于当时的车辆修理模式。

在这个阶段的管理者的主要任务是组织好生产和排产，车源的问题、营销的问题、人员管理的问题、投诉的问题都不是主要的。而按照当时的维修计划、维修工艺组织好工人进行好类似于流水线的修理和组装才是管理的主要任务。所以当时的很多大型设备、维修工艺现在都已经不再使用，如镗缸机、磨轴机、甚至于活塞的加工、曲轴的加工制作都是企业的任务之一。综合来讲当时的管理任务主要有：

(1)组织生产；

(2)安排流水线的工人排产；

(3)组织配件加工以及修复；

(4)按照车辆状态组织强制修理；

(5)组织生产工艺。

这一阶段发展到上世纪七、八十年代，出现了转型。主要是由于不能够满足社会发展的需要，于是就出现了第一次变革，变革的形式是有内部车队的附属部门变为了能够对外经营的修理单位。也就是由对内变为了内外兼顾。别看这一小小的变化，却体现了典型的由计划经济向市场经济的过渡。但是，技术和工艺的本质变化是直到90年代初期才出现的。

所以，结合上面的特点会看出，那时的管理者是生产类型的管理者。管理者一般是从生产一线的组织者中提的。

2.第二阶段：以解决技术问题为典型特征的阶段

这一阶段里。中国的汽车维修的模式由“强制修理”走向了“定期维护，视情修理”的道路。在这个阶段还有一个比较特别的历史背景不得不提：进口车大量进入中国市场，早期的奔驰、丰田、尼桑、三菱等品牌是中国高档车的代名词。这也就对修理行业提出了一个非常严峻的挑战：配件和技术能不能满足车主的需要?结果是在一定程度上远远不能满足，于是与之相关的行业急剧发展――配件和维修技术培训，当时比较有名的有“北京三里屯配件一条街”，全部是以经营进口车型的配件为主。直到2000年左右，由于市政建设的原因，这个具有时代意义的配件市场才被取消，但是随之而来的就是几个类似配件市场的兴起。汽车维修技术上也有几个典型的培训特点，如当时带有浓郁台湾风格的由张珉豪老师创建的“迪威”培训，他的培训和资料一下子把中国的汽车维修技术和资料水平提升到了一个新的高度。当我进入汽车维修行业的时候，很多当时的进口车辆的修理技术和修理资料都受惠于这个体系。

这个阶段的车辆技术也获得了突飞猛进的发展，具有典型意义的就是从化油器向电喷技术的发展。当然，现在的化油器技术已经被淘汰，但是在一些老旧车上还在使用(1999年以前的车辆)。

这个阶段的管理者的主要任务是解决日益增长的私家车、其他企事业单位“客户”的车辆故障。这个阶段的管理特点是：以技术为代表的汽车故障修复和排除。管理者的任务是能不能修好车。在这个阶段，出现了一批私营维修企业，这些私营维修企业的发起人(现在讲的投资人)有几个特点：

(1)技术先进型，凭借非常好的技术优势获得其他车主的认可和信任；

(2)配件畅通型，由于有很好的配件供应渠道，很多配件人做起了修理，由供应商摇身一变成为了资源自用型企业。

由于这一时期的竞争尚处于朦胧状态，非常不激烈，演绎出当时的很多暴利神话，比如说换一套凌志400的刹车片，工费能够收到1500元；修理一辆夏利汽车的发动机，车主直接请客送礼……很多人都说当时的市场真好做，其实不是市场好做，而是由于供需不平衡导致的。

3.第三阶段：以4S店为代表的市场运作阶段(第二次变革)

以技术为代表的综合修理厂持续到1999～2000年左右发生了变化：车主要求提高服务水平的呼声增强了，汽车生产厂要求为其提供相关服务的要求出现了；修理企业配件、技术、资料、设备的满足度不够了，行业管理部门要对行业规范的要求明确了……综合来说，当时的汽车维修企业已经不能够满足发展的需要了，于是出现了现在的4S店。可以明确地认为：4S店是修理厂原有模式的延伸，是为满足自身需要的一种升级手段。所以中国第一个4S店就是由一家修理厂的部分车间改造过来的(1999年，北京市汽车修理公司三厂的本田店)，后来的大众、奥迪、别克、丰田等4S店的模式如雨后春笋般进入了快速发展阶段。据不完全统计，现在国内的4S店的数量已经达到1万家，这些大大小小林立的4S店与原来比有几个显著的特点：

(1)增加了汽车销售功能(工商注册允许之后)；

(2)服务意识明显增强，设置了大量的服务内容，如咖啡厅、休息厅、娱乐室、儿童游乐区，甚至于美容按摩也提供；

(3)规范化的技术服务模式。不管是维修养护还是故障诊断，都向着标准化、规范化的模式发展，甚至保养也专门做出来标准化的流程；

(4)增加了许多其他车辆服务内容，为了提高车辆的性能和满足车主对舒适性的要求，增加了很多维修以外的内容，如装

饰、美容、漆面护理、改装等，这些内容的增加除了满足服务的要求之外，更主要的是满足了店里利润的需要：

(5)竞争无比激烈，由于“同质化”的竞争特点，导致很多同品牌的4S店几乎没有自己的特点，就连展厅里面的一草一木都是设计好的，更不要说技术服务了，这样做的风险就是竞争的加剧和成本的提高。所以，很多店逐渐出现经营不善、利润微薄甚至亏损的现象。

这个阶段管理者的主要任务是解决日益加剧的竞争问题。于是，出现两个非常有意思的竞争团体：综合修理厂与路边店同4S店之间的车主竞争；4S店之间的相互竞争。客户可以选择自己钟情的修理企业。这个阶段的管理特点是：以服务为手段、以客户为目标、以营销业绩为特点的管理。管理者的任务是能不能为企业赚钱。在这个阶段，一批维修企业出现了经营不善，也有一批企业出现了兼并重组、发展壮大的资本运作特点。

综合以上三次变革，会发现不同时期的企业管理者的侧重点不同，也就要求企业管理者的“出身”不同。但是实际情况不是这样，在国内的大多数修理企业的管理者来源于一线，来源于自身发展，因为所有的人都相信这一个真理：汽车修理是技术活儿，如果管理者不懂技术是管不住这些技术工人的。于是修理行业的管理者就出现了一种非常有意思的现象：不懂技术的人不敢轻易管(管理)，懂技术的人不会管(管理)。这也就是本书要解决的问题。

第二节：现在维修企业管理者的欠缺

上常从容与信言诸将能不，各有差。上问曰：“如我能将几何?”信日：“陛下不过能将十万。”上曰：“于君何如?”曰：“臣多多而益善耳。”上笑曰：“多多益善，何为为我擒?”信曰：“陛下不能将兵，而善将将，此乃信之所以为陛下擒也。且陛下所谓天授，非人力也。”

――《史记卷九十二淮阴侯列传》

一个人能够管理多少个人?

在阅读本节之前请先仔细思考一下这个问题。10个人、100个人、还是多多益善?

作为管理者首要的两个任务是“管”和“理”。那么管理者是不是先要考虑怎么管呢?当然，现在的管理者又有了新的任务――“营销”，把两层意思合在一起就是：带领自己的团队一起为企业盈利或者为盈利提供必要的保障。

作为汽车维修企业的管理者现在面临着很多欠缺，正是由于这些欠缺，才导致了在品牌、装备、位置、车型、价格、配件等外界因素几乎完全相同的条件下，仍旧会出现经营善于不善的现象。这也就是现在国内一直谈到的“1/3汽修企业赚钱，1/3汽修企业持平，1/3汽修企业亏损”的核心原因所在――管理不同，结果不同。

作为汽车维修企业的经营管理者，实际上是两个岗位。经营者负责挣钱，而管理者负责使企业正常运作从而保障赚钱。但是在实际的企业管理中，这两者经常被融为一体，这也是由于汽车维修行业的发展决定的，即很多企业还没有足够的实力把这二者分开。因此对“人”的要求就更高了，所以很多企业投资人总是对自己聘任的“管理者”不满意，当然也就阻碍了企业的发展。那么，在现行条件下，汽车维修企业的管理经营者(以后统称为管理者)，到底与企业的实际需求有哪些欠缺呢?

1.缺乏“制定企业整体战略管理的意识”

很多企业管理者对“战略”一词存在着敬而远之的心理，认为汽车修理厂谈不上战略，没必要仔细研究战略，只要能够把客户的车修好就可以。实际上这样已经把自己放在“无序经营、无目标经营”的处境之中，很有可能经营一段时间的企业因为没有达到自己的心理目标而过早失败。

“战略(strategy)”一词最早是军事方面的概念。在西方，“strategy”一词源于希腊语“strategos”，意为军事将领、地方行政长官。后来演变成军事术语，指军事将领指挥军队作战的谋略。公元579年，罗马皇帝毛莱斯用拉丁文写了一本名为《stratajicon》的书，被认为是西方第一本战略著作。在中国，战略一词历史久远，“战”指战争，略指“谋略”。春秋时期孙武的《孙子兵法》被认为是中国最早对战略进行全局筹划的著作。在现代“战略”一词被引申至政治和经济领域，其涵义演变为泛指统领性的、全局性的、左右胜败的谋略、方案和对策。

战略管理包括以下三个过程：(1)战略制定：确定企业任务，认定企业的外部机会与威胁，认定企业内部优势与弱点，建立长期目标，制定供选择战略以及选择特定的实施战略。(2)战略实施：树立年度目标、制定政策、激励员工和配置资源，以便使制定的战略得以贯彻执行。(3)战略评价：重新审视外部与内部因素；度量业绩；采取纠偏措施。

战略管理的开创者安索夫把经营战略定义为：企业为了适应外部环境，对目前从事的和将来要从事的经营活动而进行的战略决策。因此，企业战略的核心是：弄清你所处的位置，界定你的目标，明确为实现这些目标而必须采取的行动。现在企业的战略在“产品和市场”的范畴内，经营战略的内容由四个要素构成――产品市场范围、成长方向、竞争优势和协同作用。

汽车维修企业的管理者必须仔细考虑自己的企业战略，提供给客户服务的内容；发展方向是什么?比如是做一个综合类修理厂还是某几个品牌的4S店，是做事故车专项维修还是养护连锁等；确定自己的竞争优势，比周围的同行有哪些优势。如何能够保持自己的优势不落后等?企业内部通过什么方式协调一致?

2.对企业经营可能存在的风险认识不足

汽车维修企业经营有哪些风险?这个问题似乎对于每一个创业者在起初阶段都是在最后考虑的，大多数人在一开始考虑更多的是如何做得更好，甚至于很多企业在开张之后的一段时间内还不能从“盲目的喜悦”中清醒过来。主要表现在：向很多朋友通报自己的企业或者自己在某某企业任职，总是喜欢将印有“…总经理或者厂长”的名片发给别人，而自己在企业中具体怎么做却不是的主要信息。还有一个表现形式就是：“算自己盈利的方式远远多于算自己亏损的方式”，无论从车源、配件或者保险事故车的收入上，都能够感觉到这些钱就应该是被他的算法赚走，但是实际情况却不是这样。那么，到底有哪些企业风险呢?针对这一问题，在我的另一本书《汽修三国》中有明确而详尽的描写，这里只做一个提纲，在后面还有详细讲解。汽车维修企业管理中的风险主要原因是：

“人是一个变量”。这一风险与其他生产类型的企业完全不同，在西方的管理中，专门有危机管理的内容，虽然也有风险管理的意思，但是在汽车维修企业的风险管理中，这种风险是每天发生的，不可回避的，因为汽车维修中“人”的因素排在第一位，而“人”在当今的经济条件下又是最容易变化的。

这些风险主要从八个方面体现，分别是：人员、设施、材料、制度、环境、资本、标准、服务能力。常见问题如下：

(1)没有员工怎么办?

(2)员工不听话怎么办?

(3)员工的技能不能满足企业要求怎么办?

(4)员工之间拉帮结派怎么办?

(5)员工流失怎么办?

(6)员工认为自己受到了不公平的待遇怎么办?

(7)没有设备(设备资金不够)怎么办?

(8)设备买回来使用效率太低怎么办?

(9)员工总是抱怨设备不好用怎么办?

(10)如何提高设备的盈利水平?

(11)没有客户怎么办?

……

这些问题至少有50个以上，都是任何一个修理企业每天能够遇到的。不要小看这些小问题，很多大老板就是被这些看似小的问题缠住而不能专心致志地搞好企业。

如果任由这些小问题升级，那么就会上升到很多企业都担心的“企业危机”。企业经营活动的发生总是伴随着企业与外部世界的交流以及内部员工与股东间利益的调整行为。由于各种组织与组织之间、个体与个体之间、组织与个体之间的利益取向不同，从而不可避免地导致它们之间的各种利益冲突。当这些冲突发展到一定程度并对企业声誉、经营活动和内部管理造成强大压力和负面影响时，就演变成了企业危机。如果说“企业危机”一词对大多数企业管理者来说比较陌生的话，那么对“消费者问题”、“车主投诉”、“政府禁令(比如奥运单双号限行)”、“员工集体辞职”、“客户信息被窃秘”、“新闻曝光”等一定不陌生。事实上。上述这些词汇就是对企业在经营活动中所面临危机的描述。中国的汽车维修企业现在正在经受着这些问题的折磨，其中部分企业更是因此“壮烈牺牲”了。

企业在生产经营中面临着多种危机，并且无论哪种危机发生，都有可能给企业带来致命的打击。对于企业来说，危机管理迫在眉睫。它不再仅局限于处理突发性事件，而注重挖掘企业管理的深层次原因日渐成为企业管理必不可少的组成部分。那么，如何进行科学的危机管理呢?法国管理学家费尧曾说过：“管理不是一个点，而是一条线，是相互联系的运动过程。”危机管理也是这样，它的过程是消除企业危机因素的系列活动，主要包括六个方面，即危机的预防、为危机管理做准备、危机的确认、危机的控制、危机的解决、危机的总结。

最近在全球引发的金融危机其实也给汽车维修企业敲响了警钟，修理厂的很多客户是企业客户，由于这些企业的出口订单被取消，从而导致企业的倒闭或者停产，在自身生存难保的时候，可能对汽车的照顾就不够了。那么以此类客户为主的修理厂的客户可能就会减少，作为维修企业，将采取什么措施呢?

这些都是摆在企业管理者面前的难题。

3.没有实际的营销方案

免费检测现在已经是汽车后市场一道独特的风景线：活儿虽然干了，但是实际效果却没有达到。很多4S店把这个当作每年的营销手段，然而这种方式已经被大众看腻了。在车市萧条的时候，厂家和经销商总会想方设法用“温情”来拉近与车主及准车主之间的距离，免费检测本是商家赔本赚吆喝，起码博得一个“叫好”，然而在一轮一轮价格战之后，早有车商泥菩萨过河――自身难保。卖车不赚钱，只得靠维修服务的赢利来贴补，有的经销商只想着保本要紧，对这些免费的项目根本顾不过来。商家“赔本”服务的根本目的在于培养消费者的品牌忠诚度，然而如此这般敷衍消费者的做法损伤的也正是品牌忠诚度。在这个车市的“冬天”过去之后，只求眼前利益的商家将仍然看不到“春天”。免费检测本该是商家赔本赚吆喝的“义举”，然而在一轮一轮的价格战过后，已有不少商家狼狈不堪，“温饱”尚且满足不了又如何能顾得了“温情”呢?如果只是勉力而为之，倒不如不打什么“免费”的花花旗号，踏踏实实地为每辆车做好服务，时间长了，一样能够获得消费者的忠诚。

那么，除了免费检测还有什么营销方法呢?还有什么可以争取车主的手段呢?很多企业使用的方法是公关――与车队长公关。但是风险是有目共睹的。

汽车维修管理范文第6篇

4　不要浪费时间

(1)不值得做的，千万别做

一定不要做不值得做的事，因为：

不值得做的事会让你误以为自己完成了某些事情。

就像将没人听过或读过的论文列在履历表上一样，你只是对白费力气沾沾自喜罢了。

不值得做的事会消耗时间与精力。

因为用在一项活动上的资源不能再用在其他的活动上，不值得做的事所用的每一项资源都可以被用在其他有用的事情上。

不值得做的事会浪费自己生命。

许多机构、刊物或活动根本就不该存在，其仍能持续存在的原因只是大家已经习惯，有了认同感，如果让他们消失的话，会有罪恶感。

(2)不要轻言放弃

【案例】

如果你参加过中国汽车维修技术总监俱乐部于2008年3月16日举办的第一届技术绝活和营销展示，你将会领略到汽车维修历史上最为热烈的、参与人数最为积极的、最受观众欢迎的现场。

2008年年初，临近展示会的前一个月，承办方还不能为这次活动准备合理的承办经费。我们为了这次活动准备了好几个月，如果因为没有赞助就放弃了，这不符合我们汽修人员钻研技术的作风。经过大家不懈的努力，想尽办法迎难而上，最终将问题解决了，如果轻言放弃，我们将永远体会不到成功的喜悦。俱乐部最后的努力成了全行业的头条新闻――我们成功举办了汽车维修行业最成功的一个技术推广会。

最浪费时间的一件事就是太早放弃。人们经常在做了90％的工作后，放弃了最后可以让他们成功的10％。这不但输掉了开始的投资，更丧失了经由最后的努力而发现宝藏的喜悦。

(3)杜绝懒惰

许多人不会利用时间，有些人的问题是积极性不高，有些人的问题是对自己要求不严，还有一些人对自己应做什么、什么时候去做不甚了了，另外一些人的问题是懒惰。

如果你有懒惰的问题，下面几个建议可以助你成功：

使用日程安排表

如果你对何时应做何事心中无数，这个工具有助于你把所有资料很有条理地记录在一个地方。

改变环境

许多人在家里养成了一套习惯，怎么也摆脱不了，如果把家里的习惯带到工作中，一定不能让你专注的工作。家里分心的东西多，电话铃、门铃、家人邻居干扰、电视机、录音机、家务活等等。而在岗位上，只需要一心的投入工作。克服这种惯性，可以尝试改变一个工作环境，找个安静的地方让自己踏实下来，让精神集中起来，变成另一种习惯带到工作环境中。

及早开始

有时你会突然意识到因为太迟开始而无法完成当天想做的事。这是最令人失望的。许多人在意识到时间不够而无法做他计划中的事时，干脆把整天一笔勾销，什么都不干。解决办法是养成及早开始的习惯。

(4)不要一个人包打天下

提高效率的最大潜力，莫过于其他人的协助。然而许多人却试图一个人包打天下，是很难提高效率的。解决办法是把工作委托给别人，授权他们去干。

要委托别人，你就必须知人善任，清楚各人的长处和短处，把每个人分派到他(她)最能发挥水准的岗位上。授权给别人，同时也要给他们完成任务所需要的条件。你把工作委托给其他人，授权他们去干好，这样每个人都是赢家。

(5)不要拖拖拉拉

有个朋友问一位做事拖拉的人一天的活是怎么干完的。这个人说“那很简单，我把它当作明天的活――不着急。”

有几个办法可以有效对付拖拉的作风：

确定一项任务是否非做不可

有时候，我们感觉到一项任务不重要，于是做起来拖拖拉拉。如果这项任务真的不重要，就把它取消好了，而不是拖延然后又后悔。有效分配时间的重要一环，是把可有可无的任务取消掉。应该从你的日程表中清除乱糟糟的东西。

把任务委托给其他人

有时候，任务是能完成的，但是你不喜欢做。你不愿意或许与你的个性或专长有关。如果你把任务委托给一个更适合做、更乐意做的人，你和他就都成了赢家。

弄清楚有什么好处，然后行动起来

我们往往因为看不到完成一项不愉快任务有什么好处而拖拖拉拉。也就是说，我们做这项任务时付出的代价似乎高于做完之后得到的好处。应付这个问题的最佳办法是从你的目标与理想的角度分析这个任务。如果你有个重大目标，那你就比较容易拿出干劲去完成有助于你达到目标的任务。

养成好习惯

许多人的拖沓已经成了习惯。对于这些人，要完成一项任务的一切理由都不足以使他们放弃这个消极的工作模式。如果你有这个毛病，你就要重新训练自己，用好习惯来取代拖沓的坏习惯。每当你发现自己又有拖沓的倾向时，静下心来想一想，确定你的行动方向，然后再给自己提一个问题：

“我最快能在什么时候完成这个任务?”定出一个最后期限，然后努力遵守。渐渐地，你的工作模式会发生变化。

5　时间管理的八个关键

(1)有明确的目标

如果你没有明确的目标，那时间是无法管理的。

时间管理的目的，是让你在更短的时间达成更多你想要达成的目标。我们都知道成功等于目标，所以你愈能够把目标明确地设立好，你的时间管理就会愈好。

【案例】

在我参加工作的这么多年，每年都会给自己制定明确的工作目标，如2009年的目标是：

1)在5月份之前完成《汽车维修管理师》一书(本书)的编写：

2)进行技术总监800～1000人的培训，简称“千人培养工程”；

3)完成技术总监俱乐部网站的建设和运营；

4)组织中国汽车维修行业创业大赛，并争取把活动推进中央电视台；

5)研究院大力发展，与2个主机厂合作，与5所汽车类学校合作，聘任100名研究员；

6)建立起“安莱汽车维修连锁机构”，建立中国真正的汽车维修连锁企业。

(2)一张“个人清单”

也就是你必须要把今年所要做的每一件事情都列出来

现在就把你要完成的每一件目标列出来，不光是主要的目标，还有一些小的目标要达成，也要把它列出来。

当你有“个人清单”之后，下一个你要做的是把目标切割。譬如为了达成今年的每一个目标，我上半年必须完成哪些事情?下一步就是把它切割成季目标。我这一季度需要做哪些事情，全部列出来，如此再推出每一个月需要做哪些事情

假设你没有办法列出全年的“个人清单”，你至少从现在开始必须要有每个月的“月清单”。当然我们都知道一日之计不是在于晨，而是在于昨夜，所以在前一天晚上要把第二天要做的事情列出来。记住，你永远没有时间做每一件事情，但你永远有时间做最重要的事情。

当你列出来之后，把优先顺序排好，并且设定完成期限，这时你就已经迈向成功之路了。

(3)弄清最重要的事情

你要把时间管理好，一定要知道哪些事情对你是最重要的，它赋予你最高的生产力。假如这些事情你不是很清楚，不是很了解，那你的时间管理永远不会很好。所以每一天必须花最多时间做那一件最重要的事情。

还有一点，就是运用视觉的力量。导致时间管理不好的原因通常就是拖延。当“马上行动”摆在你前面。你很明确地看着它，它就会刺激你的潜意识，进入你的脑海里，迫使你马上行动。所以你应该在你的书桌前面贴一个“马上行动”四个大字。

时间管理要做好，你就必须有一个明确而且详细的计划计划愈详细愈容易管理，你也愈容易成功。

(4)每天1小时“不扰的时间”――留白

假如你能有1小时完全不受任何人干扰，自己关在自己的房间里，开始思考一些事情，或是做一些你认为最重要的事情，这1个小时可以抵过你1天的工作效率，甚至有时候这1小时比你3天工作的效率还要高。所以记住，不扰的时间至少要30分钟，最好是1小时。

一般来讲，需要花20分钟才能让自己的头脑冷静下来，心定下来。假设只有30分钟，效率并不会太好。所以给自己1个小时不扰的时间是非常有效的方法。

设定不被打扰的时间在早上，最好是起床的时候，5点-6点，这个时候，你一个人思考，尤其是你的头脑非常清楚，你会发挥非常非常大的力量。假如你这个时段没有办法做到，还有一个时间段你可以试试，就是在中午吃饭的时间，或是在下午3点-4点的时候。我自己设立的时间则是在晚上回家之后。

(5)目标和价值观要吻合

你一定要确立你个人的价值观，假如价值观不明确，你就很难知道什么对你最重要。当价值观不明确的时候，你时间的分配一定不好。所以你一定要找一个时间把自己的价值观确定一下，什么对你才是最重要的?是健康、是事业、是家庭、是朋友?把它分配好。

记住，

“时间管理”的重点不在于管理时间，而在于如何分配时间。

(6)控制你的电话时间

善于管理时间的人通常是由他的秘书帮他查询到底是谁打电话来，或是请他留言。留言时必须记住什么时间回电是最好的时机，不然你打电话过去，人家又不在，徒劳无功。一般来讲，把电话积累到某一个时间，一次把它全部打完。

(7)做“时间日志”

你花了多少时间在做哪些事情，把它详细地记录下来，每天做了什么，一一记录下来。你会发现，哎呀!浪费那么多时间。当你找到浪费时间的根源，你才有办法改变。

(8)做最有生产力的事情

把这句话“在每一分，每一秒都要做最有生产力的事情”贴在床头，你就会发现你的时间管理的确有进步，同时也因为这句话会进入你的潜意识，促使你好好管理你的时间。所以，每个人都应把这句话贴出来，时刻提醒自己每一分、每一秒都要做最有生产力的事情。一旦掌握了时间管理的秘诀，你会发现自己做事的效率竟然会这么高，你终于有了更多的时间来做自己真正想做的事情。这一切其实都源于你的亲身实践，就从现在开始，让自己成为一个不折不扣的时间管理专家。

(四)汽车维修管理者的五项修炼之四――执行能力

《孙子兵法》曰：“主孰有道?将孰有能?天地孰得?法令孰行?兵众孰强?士卒孰练?赏罚孰明?吾以此知胜负矣。

没有执行力，再好的战略和决策都实现不了，那么怎样才能提升执行力呢?世界经理人网站在2005年10月31日至11月28日进行了一项关于执行力的调查，有1828位网友参与了调查，其中包括了沟通、奖罚、决心、协调资源、收集信息等因素。近半数的人认为良好的沟通最为重要，占参与者的47.98％，他们认为良好的沟通，可以使人际关系和谐，顺利完成工作任务，达成绩效目标。沟通不良会导致生产力、品质与服务不佳，使得成本增加；细致、分明的奖罚措施占23.14％；坚决的决心占13.46％；协调内部资源占13.07％；收集反馈信息占2.35％(参见下图)。

我们经常可以听到一些管理者叹息，指令下去真正执行的少，信息反馈的也少，各个部门各自为政，自有一片小天地、那么如何才能营造一个执行力强的修理队伍?执行力，顾名思义，可以理解为个人、团队执行任务的能力和效率。对于企业中不同的人要完成不同的任务需要不同的能力。严格说来，执行力包含了战略分解力、时间规划力、标准设定力、岗位行动力、过程控制力与结果评估力，是一种合成力，这六种“力”实际上是六种职业执行(做事)技能，对于企业中不同位置的个体所需要的技能需求并不完全一致。

很多时候说到执行力时都会听到管理者对下属执行力的不满。但是必须记住：企业在执行力不是上级说给下级听的，导致执行力不强的原因有以下5个：

上级没有把需要执行的内容说清楚，最省事的方法就是下完命令后要求执行人“重复一遍”；

上级没有选择好合适的执行人，如果下属听清了即将执行的任务而不能完成，那么是由于上级没有挑选好合适的人；

上级没有能力去监督执行情况，所有的任务在执行的过程后都需要验证，如果放任自流那么结果的正确率只有50％；

上级没有制定好不能够完成任务的后果，这种后果的监督和制定是一个上级必备的特权，不使用不要怪别人；

上级没有培养好下级完成任务的能力，每一个员工到我们的企业只有两个期望：学点东西和赚点钱，你做到了吗?

【案例】

一个投入将近300万元的汽车维修企业开张了，在开张不久，总经理(投资人)就抱怨制度落实不下去，维修质量不满意，修理人员的技术不到位。总之是没有达到自己原来设想的结果。

总经理找到了飞远博飞管理汽车技术研究院，希望从那里获得解决问题的方法，找到企业事与愿违的病因。经过几次沟通，顾问们发现真正的原因就在于制度执行不到位，与总经理反应的一样。关键问题是：执行制度的标准没有。总经理虽然很清楚企业的问题所在，对企业的管理没有一丝不苟，心情好就一路绿灯，心情不好就怨这怨那。结果导致了企业员工是按照总经理的心情做事，没有做好做坏的标准。企业的制度制定得非常完善，就是没有几个人记得。顾问对员工进行了制度考核，结果发现常规制度没有几个人能熟记于心。

汽车维修管理范文第7篇

3　首先要建立一支高绩效的团队

(1)营造一种支持性的人力资源环境

为了创建一支高绩效的团队，管理层应该努力营造一种具备支持性的人力资源环境，包括：倡导成员多为集体考虑问题，留下足够多的时间供大家交流，以及对成员取得成绩的能力表示信心。这些支持性的做法帮助组织向团队合作迈出了必要的一步，因为这些步骤促进了更深一步的协调、信任和彼此之间的欣赏。管理者需要为此架构一种良好的沟通平台。

在三国演义中，桃园三兄弟“不求同年同月同日生，但求同年同月同日死”的忠义精神，正是一种典型的团队精神的体现。

(2)团队成员的自豪感

每位成员都希望拥有一支光荣的团队，而一支光荣的团队往往会有自己独特的标志。如果缺少这种标志，或者这种标志遭到损坏，员工作为团队成员的自豪感就会荡然无存。许多管理者不知道，团队成员的自豪感，正是成员们愿意为团队奉献的精神动力。因此，从创建公司的形象系统，到鼓励各部门、各项目小组营造一种英雄主义的亚文化，都会对团队的创造力产生积极的、深远的影响。很多年轻的汽车专业大学生宁可在家待业，也不愿意到修理厂工作，非常关键的一个因素就是：他没有一个非常好的说法能够把自己的企业说给别人听。“在哪里工作?”这类问题很多年轻的员工不好回答，这就要求管理者快速创造一个让员工“自豪”的企业。

首先要讲述一个非常好的企业故事，如：我们的企业是专门为各国使馆修车的企业；我们这里的王技师，是北京市劳动模范、全国著名的修理专家；我们的企业是最著名的事故车修理厂，一年的产值能够达到3000万元；等等。

(3)让每一位成员的才能与角色相匹配

团队成员必须胜任具备履行工作职责的能力，并且善于与其他团队成员合作。只有这样，每一位成员才会清楚自己的角色，清楚自己在每一个职能流程中的工作位置以及上一道工序和下一道工序的程序。只有这样，每一个进入团队的人，才能真正成为一个团队成员。如果做到了这一点，成员们就能根据条件的需要，迅速行动起来，而不须有人下命令。换言之，团队成员能根据工作的需要自发地作出反应。采取适当的行动来完成团队的目标。

例如，在医院的某个手术小组，如果在某个环节上，没有人在适当的时间按适当的要求去履行职责，病人就会有危险。同样的道理，修理企业为客户提供的服务质量也会由于某个人的失职而无法保证。

所以，高效率的团队需要每一位成员的才能都能够与角色相匹配，并要求所有的人都能全力以赴。

(4)设定具有挑战性的团队目标

管理者的职责是激励整个团队向总体目标努力，而不是强调个人的工作量。如果做得好，一位劳动模范也许会起到领头羊的作用；然而在不同的工作环境下，不同做法却很可能打击团队的合作。

正确的做法应为团队设定一个具有挑战性的目标，并鼓励每一位成员的团队协作精神。当人们意识到。只有所有成员全力以赴才能实现这个目标时，这种目标就会集中员工的注意力，一些内部的小矛盾也就往往消弭于无形了。此时，如果还有人自私自利，其他人就会谴责他不顾大局。这样，就能形成更加紧密团结的团队。

所以企业内部的竞赛最好搞团队竞赛，不要搞个人竞赛。

(5)正确的绩效评估

一个卓有成效的绩效评估体系通常包括两种评估形式：正式评估和日常管理中的及时评估。企业之所以要进行绩效评估，首先是希望通过对员工的考核，判断他们是否称职，从而切实保证他们与职位的匹配、报酬、培训等工作的科学性，这就是绩效评估的评核性；其次是希望通过绩效评估，帮助员工找出自己绩效差的真正原因，激发员工的潜能，我们把此称做绩效评估的发展性。

“小功不赏，则大功不立；小怨不赦，则大怨必生”。与绩效评估紧密相关的工作，就是如何科学地支付报酬。作为对团队所有员工绩效的认可形式，这些报酬体系，首先在设计上应该表现出“对内具有公平性，对外具有竞争力”的特点。无论是金钱报酬或非金钱报酬，其目的应该在于激发员工的创造力和团队合作的精神。

当一个项目小组或一位员工表现杰出时，我们就需要通过绩效评估来给予奖励。很多时候我们会发现，仅仅发放金钱或仅仅发放奖状是不够的，而必须同时发放金钱和奖状。例如，在颁发奖金的同时，也颁发“本月度最优秀团队”或“本月度最优秀员工”之类的奖杯、奖状。这样，那些钞票就会变得富有感彩，令，人激动万分。

【案例】

华泰汽车的售后服务以前比较差，主要原因就是内部执行力不够，后来专门聘请了“海尔企业的管理专家”回总。回总到达华泰的第一个任务就是清理以前的索赔款，在半年之内要清理干净以前3年的所有索赔款，这里面涉及到技术部、配件管理部、财务部、审计部、索赔部等。通过半年的连续督战，细化到每周的计划落实，每周的任务完成情况的总结，优秀员工的激励。不好典型的发现。通过半年连续不断的努力，现在公司的整体执行力大幅提高。

4　科学的工作程序是执行的保障

管理者如何利用执行力这把双刃剑击败对手?如何摆脱执行怪圈，不做执行的奴隶?答案就是完善科学的决策和执行程序。下面几个环节是执行的重要保障。

目标本身一定要清晰。可量化。就是可度量、可考核、可检查，本身不能模棱两可，并且管理者应在企业内建立一种“执行文化”，在建立企业执行文化的过程中，管理者的示范作用非常大，从某种意义上说，管理者的行为将决定其他人的行为，从而最终将其演变成该企业文化中的一个重要组成部分。要让员工心悦诚服地自愿多用心，将工作执行得更好。最重要的就是要将企业的奖励制度和执行力结合起来。

要有明确的时间表。讨论决定了的事情，一定要知道什么时候开始做。更重要的是，管理者一定要知道什么时候结束。我们很多工作都是只知道什么时候开始，但不知道什么时候结束，没有结束的时间，永远有完不成的任务。

顺序的概念。有很多事情要分轻重缓急。用80％的时间解决重要的事情，20％的时间处理琐事。就像余士维先生在论述成功的职业经理人中的要求是一致的：解决事情分为A很重要、很紧急；B很重要、不紧急；C不重要、很紧急；D不重要、不紧急。

指令一定要明确简明。指令是否明确也是当管理者最重要的功夫之一。有歧义或自己想当然地认为下属已理解，后果是严重的。对指令要确认，下属理解的是不是这么回事。下属也要确认管理者是不是这个意思，得到确认之后再去执行，会减少很多偏差。在执行力下放的实际工作中，多问一句话和少说一句话的效果往往大不一样，执行中很注重一些细节的落实与跟踪。

管理者要注重培养并具备领悟能力、计划能力、指挥能力、协调能力、授权能力、判断能力、创新能力等方面的能力。同时要下属做出承诺，比如：“第一目标清楚吗?能不能完成?授权够不够?资金有没有问题?”既要看相应的资源条件具不具备，又要看

能力怎么样，包括现实能力与挖掘潜能力。

要跟进。定个制度不应万事大吉，然后就靠员工靠下属自我约束，自我管理。管理的问题不能形而上学，不能唯制度论，过程还是要关注，必要的时候要去督促，去指导。对可能发生的事情进行预测和判断。跟进与过程控制对管理者来说也是重要的一项工作。

执行要有反馈机制，形成管理工作闭环。强调正强化和负强化，整个企业各部门和层级执行会形成一个高效运转着的机械功能系统，他们之间是环环相扣的链条关系，而从链子断的地方就会很快得到反馈点的信息。在这其中哪个环节出现了问题，哪个环节执行力不到位，是管理者还是员工的执行力出现了问题就会一目了然。

对任何一个“任务”的传递都要具备连续的5个支持性问题：谁去做、怎么保证完成、如何监督落实情况、何时完成、完成的标准。

5　如何才能高效执行

(1)高效执行离不开准备

一个高效的执行者所采用的模式应该是这样的：准备――执行――成功。不管你是否承认，现在的社会已经成为一个处处存在着竞争的社会。在这个大环境下，只有有准备的人才能脱颖而出，只有有准备的企业才能走在前面。

【故事】

两个人走在森林里，遇到了一只老虎。其中一个人马上从背后取下一双更轻便的运动鞋换上。另外一个人非常着急，喊道：“你干嘛呢，再换鞋也跑不过老虎啊!”换鞋的人却喊道：“我只要跑得比你快就行了。”

这个换鞋的人是非常聪明的，他知道，在两个人竞争只有一个人有活命机会的时候，只有跑在前面的人才能获得生存的机会，这就需要给自己准备一双便于奔跑的鞋。

(2)执行到位

中国汽车市场的增长速度有目共睹，中国的管理文化一脉相承，中国汽车维修行业的技术人员高度流动，可为什么在企业管理或市场竞争中，有的企业成功，有的企业却失败呢?为什么在以变化、速度与危机为特征的市场经济大环境中，许多企业面对同样的市场、同样的客户，采取同样的措施、同样的策略，业绩却如此不同呢?为什么在同样的市场中，有的企业由小变大、由弱变强，有的企业却由大变小、由强变弱呢?这其实都可以用缺乏执行力来概括。执行力是决定企业成败的一个重要因素。

一项对世界大公司的研究发现，一流的公司，尤其是世界公认的卓越公司。他们并不一定在战略规划上有多出色，但他们却表现出了卓越的执行力。

如果我们把企业看做是军队的话，我们就会发现执行力是尤为重要的。西点军校的许多理念和方法都被许多公司所推崇，并且显示出了明显的效果。在西点，军官向学员下达指令时，学员必须重复一遍军官的指令，然后军官问道：“有什么问题吗?”学员通常的回答只能是：“没有，长官。”在这里，每一位学员只要作出承诺，就表明他接受了军官赋予的责任和使命。

【案例】

如果你喜欢足球，肯定知道向来以作风顽强著称的德国国家足球队。德国足球成功的因素有很多。但有一点尤其值得推崇，那就是德国队队员在贯彻教练的意图。完成自己所担负的任务方面执行得非常得力，即使在比分落后或全队困难时也一如既往地执行。也许你会觉得他们过于死板，但事实摆在眼前，他们的成绩是斐然的。作为足球运动员，德国队队员是优秀的，因为他们善于执行，体现了高度的自我执行力。

其实，对于企业来说也是如此，员工的执行能力是创造业绩的关键。许多企业都很重视这一点，并以此作为晋升的依据。

海尔公司骄傲地宣称。公司一旦确定一个策略，便可以在两个月内执行到位，这就是海尔公司不断发展壮大的根本原因。可以想象，一名没有执行力的员工是根本不能在海尔站住脚的。在海尔洗衣机市场部订单部，张宁部长提供一份市场流程表：2005年12月18日，来自哈尔滨的1000台XPB58-23DS透明盖洗衣机市场订单信息下达给了海尔洗衣机市场部，市场部订单在对订单进行了审核。2h后，审核结果在订单系统内生成，并自动反馈到了订单执行处，订单执行处随即将订单分解到了2006年1月份生产计划中，并将分为四周时间完成生产任务，然后按要求时间直接将产品送到客户手中。

(3)执行的灵活性

很多时候，一个项目、指标或任务，初看起来几乎是不可能完成的。但当你深入探讨、寻觅搜索各种可能性之后，你就可能会为你能取得的成绩而惊讶不已。这里当然要考虑执行的灵活性问题，好比是到达一个目的地，你可以有好多种选择，而聪明的选择可以帮你省去很多不必要的麻烦。学会多动脑子，因为这仅仅是让你多想几个解决问题的办法。选择的余地越多，那么在实际执行中的灵活性、机动性就越强。

(4)用行动说话

行动从脚下开始。

有不少刚刚毕业的大学生，自以为学识渊博，做了一点事就以为索取是重要的，对自己的酬劳也越来越不满意。然而。几年过去了，他们越想得到的却越是得不到，于是厌世、埋怨的心理就占据了全身心。这是很普遍的现象。

【案例】

我们刚刚毕业的时候，正赶上计算机在国内达到顶峰的时候(1994年)，于是很多同学不从事汽车相关行业转而投身到了计算机行业中。几年下来。多数都是在为简单的生计而工作，而当时班内不争名夺利的团支书却一直从事着汽车维修工作，而且14年如一日，始终服务于一家公司。通过多年脚踏实地的努力，他逐渐成为国内顶级汽车维修专家。通过他的努力和行业中的品牌，建立起了中国第一个技术总监俱乐部；第一个汽车维修企业技术研究院；第一个集学校、企业、研究院、制造商、设备研发于一体的汽车整体服务机构。他始终记得一位老人曾经对他说过这样一句话：“把手头上的事情做好，始终如一，你就会得到你所想的东西。”这个^也是本书的作者之一。

不迭目的绝不罢休

有位成功人士说过：“努力或许不一定让一个人成功。但持续不断地努力，一定会使人成功”。从这位成功人士的感言中，可以看到，持续不断的努力，锲而不舍的韧劲，是一把走进成功大门的钥匙。世界上没有一种东西可以替代坚韧的意志和锲而不舍的精神。

一位投资人要提拔一名员工做管理者，当然要挑选办事稳妥、办事周到的人。他们绝不会看中那些拖拉懒惰、做事总是留下后遗症的人。事情不分大小，都应使出全部精力，做得完美无缺，否则还不如不做。要做到：

做个主动的人。要勇于实践，做个真正做事的人；不要做个不做事的人。

不要等到万事俱备以后才去做，永远没有绝对完美的事。预期将来一定有困难，一旦发生，就立刻解决。

创意本身不能带来成功，只有付诸实施时创意才有价值。

用行动来克服恐惧，同时增强你的自信。怕什么就去做什么，你的恐惧自然会立刻消失。你试试看就明白了。

自己推动你的精神，不要坐等精神来推动你去做事。主动一点，自然会精神百倍。

时时想到“现在”、“明天”、“下礼拜”、“将来”之类的句子跟“永远不可能做到”意义相同，要变成“我现在就去做”那种人。

立刻开始工作。不要把时间浪费在无谓的准备工作上，要立刻开始行动才好。

汽车维修管理范文第8篇

1　没有执行力就没有竞争力

汽车修理企业在发展过程中会有很多问题，急需解决的仍然是执行力不强的问题。主要表现为：不能将好的思路落实于具体执行的时间表上，导致好的思路和策略变成了空谈；安排工作不到位，执行任务拖拖拉拉：执行过程敷衍了事。

(1)执行力就是决胜力

企业失败通常由两种原因导致：一是目标(战略)制定错误，二是执行不力。从领导者、中层干部到基层每位员工，他们无时无刻都处在一种“执行过程”中，那么他们执行的绩效，显然决定着企业的命运。具体而言，他们在执行中体现出的态度、能力、速度、理念、品质、应变等因素的优劣。都将成为决定好企业命运的决定性力量。这就是执行力。全心全意且行动迅速，这是优秀的执行力；不痛不痒又拖拖拉拉，这是不合格的执行力。

【案例】

北京一家国有修理企业破产，进行资产重组股份调整。企业里的人都翘首盼望着新的投资方能带来让人耳目一新的办法。出人意料的是，新的投资人来了，却什么都没有变。制度没变，人没变，机器设备没变。新股东就有一个要求：把先前制定的制度坚定不移地执行下去。结果怎么样?不到一年，企业扭亏为盈。绝招是什么?执行，无条件地执行。新股东的聪明在于，他们排除了所有羁绊，一针见血地抓住了企业的本质。

任何员工事业的成功都必然是执行的成功，任何员工事业的失败也必然是执行的失败。对员工来说。执行就是全心全意而且迅速地行动，执行就是完成任务的过程。

阿里巴巴的马云和全球顶级风险投资商孙正义都不约而同地认为：三流的点子加上一流的执行力。永远比流的点子加上三流的执行力更好。

(2)没有执行力就没有竞争力

任何员工的成功都必然是执行的成功，任何员工的失败也必然是执行的失败。决策失败。说到底也是决策者对其分内工作执行的失败。员工间的竞争最终将体现在执行力的竞争。

【故事】

一个主管早晨上班，告诉上级说要去买配件。当他开车到半路时，却发现车有点、口]题，立刻去进行简单的修理，突然想到还有一个车在等着让他给看眼。于是转到车间去看车；经过配件仓库时，望见里面乱糟糟的，他想起需要带领配件管理员整理整理配件，于是进行了现场办公；一个修理工抱怨配件质量不好，他又给配件供应商打电话……这样来来回回跑了几趟。这个主管从早晨一直到夕阳西下，车没修完，配件库没清理干净，配件也没买威。最后什么事也没有做好。

(3)借口是拖延的温床

人们都有这样的经历，清晨闹钟将你从睡梦中惊醒，想着该起床上班了。同时却感受着被窝的温暖，一边不断地对自己说该起床了，一边又不断地给自己寻找借口“再等一会儿”，于是又躺了5min，甚至10min…拖延有时会造成悲惨的结局。

【案例】

北京市举行第一次高级汽车维修技能大赛，13号是被看好的选手：学历高，工作年头长，而且是在鼎鼎有名的北京市汽车修理六厂任职，出身名门。在进行集中集训的时候，别人都在尽心尽力地准备和练习，唯有他还可以以厂子忙、有技术问题、有解决不了的车为借口脱离学习。两周的赛前集训他仅集训了8天，最后的结果是被一名学历比他低、实际经验比他少的选手击败了。就是因为几天的不在意，失去了很可能属于他的荣誉。

拖延令人越来越懈怠，甚至减弱人们做事的能力。凡事都留待明天处理的态度就是拖延，每当要付出劳动时，或要作出抉择时，总会为自己找出一些借口来安慰自己，总想让自己轻松些、舒服些。这是一种很坏的工作习惯。

2　执行力强的表现

(1)主动自发地工作

只会认真做事是远远不够的，还要有主动工作的意愿，即要主动自发地工作。真正的管理者总在思考工作的下步。主动自发地工作，有三种情况，一是在接受了工作后，充分发挥自己的主观能动性与责任心，应想尽一切办法调动下属资源把工作做好；二是发现工作中需要做的工作。即使没有接受到任务。也会主动地去做，力求将工作做好；三是领导在和领导不在工作都一样努力。

主动自发地做事，同时为自己的所作所为承担责任，那些成就大业之人和做事得过且过之人间的最根本的区别在于，成功者懂得为自己的行为负责。

(2)注重生活中的细节

生活中的细枝末节，往往最能体现人心灵深处的意志和自身的修养，而这种心灵深处的东西将会决定人生的抉择和命运。现实生活中。细节有时也能影响甚至决定一个企业的兴衰、一个人的命运。细微之处见精神，细节决定命运，在职场中更是如此。

【案例】

一家别克4s店在进行着紧张的施工，车间工艺布局以及设备安装调试落到了该店的一位技术总监头上。在设备布置的过程中，他仔细根据设备要求检查基本数据，其中包括地面的地基厚度。按照设备要求，地面最低厚度在150mm以上，因为地胶膨胀螺栓的长度是150mm。就要进行设备安装了。这个年轻的技术总监要求对地面进行抽检，结果抽检了10个探孔，发现最深的是145mm，而最浅的仅为120mm。这远远不能满足要求。为此施工方曾特意找到技术总监要求同意验收这个不符合要求的地面，都被他义正言辞地拒绝了，因为这是一个严重影响设备安全甚至人身安全的问题。

最终通过双方的技术改进和修补，才使得设备的安装符合要求。对一个细节的关注让这个4s店减小了非常大的运营风险。

(3)拥有强烈的责任感

在需要你承担重大责任的时候，马上就去承担它，这就是最好的准备。如果不习惯这样做，即使等到条件成熟了以后，你也不可能承担起重大的责任，也不可能做好任何重要的事情。在日常工作中，我们经常可以发现许多人为自己的过失寻找种种借口，以为这样就可以逃脱惩罚。正确的做法是：承认它们，解释它们，并为它们道歉。最重要的是利用它们，要让人们看到你如何承担责任和如何从错误中吸取教训。这不仅仅是一种对待工作的态度，同样也应该成为我们对待生活的态度。

责任感是不容易获得的，原因就在于它是由许多小事构成的。但是最基本的是做事成熟，无论多小的事，都能够比以往任何人做得都好。

我们经常可以见到这样的部门管理者，他们在谈到自己的公司时。使用的代名词通常都是“他们”而不是“我们”，“他们业务部怎么怎么样”，“他们财务部怎么怎么样”，这是一种缺乏责任感的典型表现，这样的管理者至少没有一种对自己工作的认同感。其实，工作就意味着责任。在这个世界上，没有无须承担责任的工作，相反，你的职位越高、权力越大，你肩负的责任就越重。所以，进入职场后，我们千万不要害怕承担责任，而是要立下决心，决定承担任何正常职业生涯中的责任，这样，就会在人生的道路上品尝到成功的果实。

(4)善于分析判断，提高应变能力

在信息社会和纳米时代，分析判断、快速应变能力的重要性是不言而喻的。机会是为有准备者提供的，快速应变能力往往并不表现为一时的灵感，更多的是已久的时机在瞬间出现。

对于客观环境和市场形势可能出现的变化，我们必须提前作出预测，并备有应付各种变化的预案(不管成文还是不成文的)。很多人都懂得去做这方面的准备工作，为事业的发展设计了很多种“可能”，但由于个人和所处环境的局限性，“不可能”的因素便被忽略了，但当所有的“可能”都变为“不可能”时，原来认为的“不可能”就是唯一的“可能”，千虑一失的情况就是这样发生的。可以说，善于分析、快速应变能力是在竞争日益积累、变化日益迅速的今天有效执行的必要条件。

【案例】

一个克莱斯勒公司生产的捷龙旅行车的自动变速器经过修复2个月之后，车主气呼呼地将车子又开了回来，并指责遂：刚在你们这里修的，钱没少花怎么没几天就又坏了?

拆检发现这辆车的自动变速器油液不够了，而且油底壳还有被焊接过的痕迹，而按照这辆车正常的修理工艺是不会出现这些情况的。主管非常相信自己企业的技术水平，就问客户：最近车子有没有被其他修理厂修过?得到的答案是没有。就在沟通陷入僵局的时候，主管在不经意间发现了一张北京到承德的高速公路收费发票，北京的车到承德肯定是去旅游，是不是车子到了旅游区之后由于路况导致油底壳被托坏，而当地的修理厂又对损坏的油底壳进行了简单修复而出现故障的呢?带着这个疑问再次与车主沟通，车主突然想起前几天是将车子借出了，说不定就是那几天出的问题。一切都真相大白了。技术主管的仔细分析。机智推理，把一桩几乎存在的“冤案”澄清了，而且还维护了企业的信誉。

(5)注重不断地学习

学习，是个永不休止的话题。只有不断学习才能不断进步。许多人不注重学习，轻率地认为学习是件痛苦的差事，“轻轻松松”过日子才是他们对自己的要求，才能得到快乐。其实他们的精神世界是空虚的，因为只有学习才能不断地接触新鲜事物，才能从新事物中感受到激情，收获快乐，人生才丰富，生命才有意义。

谁都愿意让自己成为一名称职的人，虽然有时候做不好，但总是希望能够做得更好。称职不仅是一种责任心，在很大程度上，是一种能力的表现。这种能力不是与生俱来，而是通过不断地学习得来的。学习如逆水行舟。不进则退。人如果放弃了学习，就等于放弃了进步，在这个竞争激烈的时代是尤其不可行的。

作为一个管理者，不仅要善于给予别人鱼，还要善于给予别人捕鱼的方法。因为不懂钓鱼的技巧，光有鱼竿是没用的，钓鱼重要的不在“钓竿”，而在“钓技”。有太多的人认为自己拥有了人生道路上的钓竿，再也无惧于路上的风雨，因此，难免会跌倒于泥泞的路上。在当今经济高速发展的时代，我们应该提倡的是创立学习型组织，形成人人学习、时时学习、事事学习的良好氛围。在企业当中，同样需要有学习型的员工。

(6)做事需全力以赴

不管是谁，都不会信任个做起事来拖拖拉拉的人，因为他们在精神与工作上含糊粗拙，一点也靠不住。很可能只要一看见他那粗拙的成绩，就会联想到他的为人。

也许有人会说：“这份工作不值得我做。我这么聪明能干的人，不应该去做这么卑微的事。”他轻视现有的职位，不肯全力以赴。他不满、不安、不快乐，并且毫不掩饰自己的情绪，最终失去了这份工作。到时候，受到损害的不是这份工作，因为自有别人接手去做，真正受害的是这个人本身，是他自己毁了前程。

做事全力以赴，不但能够使你迅速进步，并且还将大大地影响你的性格、品行和自尊心。任何人如果要让别人瞧得起自己，就非得秉持这种精神去做事不可。

毫无疑问，事无大小，每做一事，总要竭尽全力，全力以赴，这是成功者的一种结论。凡是有所作为的员工，都是那些做事不肯自安于“尚可”或“马马虎虎”，而必求尽善尽美的员工。

在日常工作中，对于那些寻常细微的工作认真地做好，才有可能使自己渐渐地走上重要的岗位并创造出更大的财富。日常奉献出来的认真和勤奋，可以使我们进入“上升”之门。在做事时，只要你竭尽所能，做得比一般人更好、更敏捷、更精确、更可靠，更能不断创造、运用自如，你自然能引起上司的重视，而使你不断发展和进步。

(7)具备团队精神

对团队负责，才能对自己负责。假如每个人仅考虑个人的利益，而忽视了团队的利益，不与团队中的成员真诚合作，那么团队的利益和每个人的利益都将不保。

组织的团队精神包括四个方面：

同心同德：组织中的员工相互欣赏，相互信任，而不是相互瞧不起，相互拆合。管理者应该引导下属发现和认同别人的优点，而不是突显自己的重要性。这种精神在汽车维修中有着不可替代的作用。

互帮互助：不仅是在别人寻求帮助时提供力所能及的帮助，还要主动地帮助同事。反过来，我们也能够坦诚地乐于接受别人的帮助。

奉献精神：组织成员愿为组织团队付出额外的努力。

团队自豪感：团队自豪感是每位成员的一种成就感。这种感觉集合在一起，就凝聚成为战无不胜的战斗力。

【案例】

中粮汽修，一个曾经以“高投入、高待遇、高端客户、高手云集”形象出现在汽车维修行业面前的企业，在整体运作了1年左右的时间，就轰然倒闭。

当时中粮汽修的资源是：有集团内部汽车1500辆左右，京城几太高手悉数为其顾问，京城很多企业的技术主修都被高薪聘过去；成立了8个专修组。设备是当时最先进的，同发达国家的检测设备同步，地理位置非常优越。一个汽修企业应该具备的外在优势都具备了，但却在艰苦运转了1年之后倒闭了。

分析主要原因：临时组建起来的团队，彼此问没有基本的合作基础。相互之间有很大的间隙。由于聘请的都是所谓高手(不是真正的技术高手)，所以之间相互不认可，而在进行岗位安排上，由于顾及高手的利益，又没有形成真正的管理层次，最后导致各自为政。当技术问题出现的时候，彼此间都是袖手旁观，非要等到高层管理者安排之后才能解决问题。公司由于缺乏协调与整合各部门的机构，最终形成一个“彼此间没有合作基础的漏水桶”。

一只木桶能够装多少水取决于最短的一块木板长度，而不是最长的那块――这个比喻还可以继续引申一下：一只木桶能够装多少水不仅取决于每一块木板的长度，还取决于木板与木板之间的结合是否紧密。如果木板与木板之间存在缝隙或缝隙很大，同样无法装满水。员工综合能力比较优秀，但是，一个团队的战斗力，不仅取决于每一名成员的能力，也取决于成员与成员之间的相互协作、相互配合，这样才能均衡、紧密地结合成一个强大的整体。

企业领导者的关键工作之一就是：成为一个好的箍桶将。

(8)求胜的欲望强烈

汽车维修管理范文第9篇

关键词：汽车维修；维修管理；维修质量

1.我国现阶段汽车维修管理中存在的问题

1.1.数量多而不精、质量参差不齐

据中国汽车工业协会公布，2012年，全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%，增速稳中有进。汽车消费市场的扩大迅速刺激了汽车维修业的兴起，各种规模性质的汽车维修企业如雨后春笋般地涌现。由于汽车维修业投资少、规模小、见效快，全社会形成了包括机关、个人、团体以及学校兴办汽车维修业的局面。

国有骨干企业兴办的汽车维修业，受到原来计划经济遗留问题的影响，不能完全自主地参与到市场竞争中，其利润留用太少，应用科技成果和更新改造设备提高质量的能力差，不具备良好的应变能力。而个体汽车维修业则处于各自为政的无组织状态，缺乏正规培训，没有统一领导，技术落后，设备不齐，修理工艺多停留在手工作业的基础上，无法保证汽车的维修质量。我国的许多汽车维修企业与国外相比，不管是在维修技术、维修设备、维修人才还是技术管理上都存在显著差距。随着世界博世等汽车修理巨头进入中国市场，这些问题将变得更加突出。

1.2.质量规范体系不完善

汽车维修管理需要规范服务的内容和流程。国内的汽车维修行业虽然已经构建了较为完善的汽车维修与检测技术规范，但是较少涉及维修质量的管理，难以达到预期的管理目的。从汽车维修行业的发展现状来看，多数企业没有设置质量管理机构，质量管理人员的数量也严重不足，直接导致质量管理工作体系的脆弱。多数企业仅是将质量管理作为应付上级检查的一项必须制定的制度，甚至部分企业还存在部件上偷梁换柱获取不正当利益的违法行为。

1.3.维修人员缺乏专业素养

在日本的维修企业中，其技术工人的合格率占70%以上；在美国，诊断工人比例占80%，而我国维修厂一般技术工人不超过30%。2011年全国性调研结果表明，汽车维修行业从业人员的整体状况不容乐观，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。汽车维修从业人员中，文化程度为初中以下的接近于39%，接受过各类高等教育的不足 10%。农民工、普通中学毕业生、转岗择业的工人成为二、三类维修企业的从业人员主体，普遍表现为文化水平不高、服务意识不强，专业知识匮乏。

维修人员作为维修企业和客户之间的桥梁，他们的专业水素养直接决定了维修质量的高低。而且随着汽车技术的不断发展，诸如尾气测试仪、发动机分析仪等高科技产品，已成为现代汽车维修的必备工具，这些都要求维修人员不仅要有经验，而且必须具备相关电、液的专业知识，才能熟练地操作使用这些检测设备。同时还要具备一定的英语水平和电脑技术，才能熟练使用电脑分析仪和汽车维修专业互联网来查询资料，对出现的各种问题做出准确判断。

2. 提高我国汽车维修管理与维修质量的措施

2.1.实行规模化经营、构建快修网络

规模化经营是指扩大汽车维修企业的维修渠道和分支机构、提高技术和扩大市场份额等，通过扩大规模的方式来降低成本，提高利润。发达国家汽车维修市场的完善过程值得我国借鉴。以德国为例，2009 年德国汽车维修站的数量为39100家，2011 年减少到3300家，每年约以 4.2%的幅度递减。从德国相对成熟的维修市场的发展趋势来看，汽车维修站的数量是呈减少之势。由于维修市场的不断完善和发展，汽车维修站向规模化和网络化方向发展。激烈的市场竞争使得那些实力相对较弱的独立汽车维修站逐渐被市场所淘汰或被实力雄厚的汽车维修企业所吞并。维修能力强、配件供应充足、市场信誉度好的维修企业将成为维修市场的主导。而中国的汽车保有量为 2000 万辆，维修企业的数量据全国维修协会公布的数字为 22 万家。粗略计算，德国每家维修站的平均维修量为 1200 辆，而中国每家维修企业的维修量仅为 70～90 辆。我国维修企业数量过饱和已是事实，大量不规范且维修能力差的小型维修企业一定程度上制约了整个维修行业的发展。

2.2.构建质量规范体系、增强质量管理意识

产品服务质量的好坏，直接决定了企业的成败。当前严峻的市场形势更是对维修的质量和服务提出了更高、更严的要求。国内汽车维修企业要想得到国际、国内市场的认可，就必须以可靠的维修质量保证体系为基础，良好的市场运作方式作支持，建立现代化的企业管理制度。维修行业管理部门也有责任和义务督促维修企业建立健全的质量保证体系，落实三检制度。

2.3.全面更新汽车维修理念

我国传统的汽车维修方式主要是以机械修理为主，简单的电路检修为辅，主要的技术支持是“拆拼接改”，如图所示：

这种模式一直统治着我国修车行业，这种修车流程关键在于判断汽车故障点。这种凭经验修车在过去修车实践中确实解决了不少问题，只因为从解放初期到上世纪八九十年代， 我国汽车产品比较少，常见车型也就是东风、解放之类的大众型车，一个修理工需要学习的车型很少，于是就形成了所谓 “经验修车”的传统修车模式。

随着我国改革开放力度的加大和全球经济一体化进程的加快，国产车、进口车大量涌现，种类繁多，汽车上高科技产品的配置也越来越多，这种局面要求我们每位汽修人员必须从“经验修车”转为“科学修车”。“科学修车”的模式为接手故障车，用各种仪器与设备对汽车整体分析，得出最科学的诊断，只有在必要的情况下才对其解体检修，接着装配试车，一切凭数据说话。

2.4.全面更新人才培养理念

我国目前汽车维修人才的培养模式是师傅带徒弟的手把手教学，这同样难以满足现代汽车维修对大量专业人才的需求。国外维修企业也曾经采用落后的“师傅带徒弟”培养模式，但随着生产方式的改革，国外维修企业开始加强对从业人员受教育程度及素质的要求，大力吸纳经过正规训练的专门技术人员和技工。一般而言，发达国家均要求技工首先需要进入技术学院（TechnicalCollege），经 2 年专业学习及实习后，方可进入汽车维修业独立工作。即便如此，各国也都普遍重视从业人员的继续教育和再培训，使其能应付汽车技术迅猛发展所带来的挑战。

2.5.建立培训考核体系

汽车维修市场的竞争最终是从业人员的竞争，维修技术人员的专业素养是汽车维修技术进步与否，维修企业能否生存的先决性因素，也直接决定了维修质量的高低。

笔者认为，要使汽车维修行业顺利发展，解决人才奇缺这个制约行业发展的瓶颈，主要是要加强培训人才学校的建立和完善，其次是对人才素质的培养。要想构建专业化的维修技术队伍，应做到以下几点：1.国家增资教育，大力兴办汽车维修专业领域人才培养培训基地，保证人才的培养和供给；2. 从源头上保证维修人员具有高技术水平，即企业聘请具有丰富经验的技术人员进行现场管理工作，以提高汽车维修工作的实际效率和质量；3. 注重维修技术人员的日常培训，在提高他们专业技术水平的基础上，树立质量第一的意识；只有做到这些，才能为汽车维修行业注入新的活力，让汽车维修工作从体力时代转向脑力时代，提高汽车维修的质量。

2.6.加快汽车维修信息化建设

美国的汽车维修业非常注重信息工作，72%以上的维修企业和 92%以上的检测站拥有最新发表的维修资料。而且，维修资料正由传统的印制品转为电子读物。维修资料的内容涵盖各种新车型的资料，小到螺栓扭紧力矩，大到整车电路图，用户通过信息系统可以得到总成及零部件图形、拆装程序、维修建议、注意事项、配件价格等信息。利用信息系统，维修技工还可按图索骥般地进行故障诊断与排除。在美国，甚至已经出现了借助检测诊断设备和信息系统等进行汽车故障远距离诊断的“诊断热线”。

我们可以借鉴美国的做法，利用互联网构建汽车维修资料信息系统。信息系统可以分为国家总办信息系统和企业固有信息系统两块，二者互相联系、共享资源。这一信息系统的实施将会极大的提高维修人员的维修效率和质量，汽车维修技术人员可以方便、快捷地查询进口汽车维修资料，迅速排除故障，减少车辆维修时间而显著提高生产效率，仅此一项就可为企业节约可观的经济收人。另外，对于各种疑难杂症，维修技术人员也可以通过汽车维修专业互联网查找相应的维修资料，准确快速的判断问题、解决问题。

2.7.加强汽车综合检测站的建设

在汽车维修中，还应加强汽车综合检测站的建设。汽车综合性能检测站综合运用现代检测技术和电子技术计算机应用技术，对汽车实施不解体检测，为全面准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠依据。汽车综合性能检测站同时兼顾深度和广度，它既能担负车辆动力性经济性、可靠性和安全环保管理等方面的检测，也能为汽车使用维修、科研教学、设计制造等部门提供可靠技术支持。它可以延长汽车使用寿命，提高运输能力，降低生产成本，节约能源，保证车辆安全行驶。综合检测站的建设是高新技术快速发展的必然要求，也是企业加强现代化建设的内在要求。

参考文献：

[1]陈应烈.浅谈汽车维修与诊断技术的更新[J].中国高新技术产业，2009，118（07）：42-43.

汽车维修管理范文第10篇

【中文摘要】市场经济的迅速发展要求企业今最大努力提高企业管理水平，增加企业的效益。只有生存才能发展。这已经成为企业的共鸣。本文是以吉林省直汽车维修中心的战略发展为基础，将企业绩效管理作为企业发展的新起点。因此选题为：吉林省省直机关汽车维修中心绩效管理体系方案及应用。通过对企业绩效管理现状与绩效管理理论的深入研究，制订一套业绩效管理方案。方案中重点应用关键绩效指标法对绩效管理体系总体介绍及部门关键绩效指标设计进行了构建如绩效管理体系总体介绍、部门关键绩效指标设计及关键绩效指标设计思路。同时对企业应用方案进行实施管理既绩效考核实施及应用评价。

在业绩考核指标体系设计要点中提出了新的思想与观点如：1．考核方案要实现的三个目标即符合战略牵引要求；简单、实用、操作性强；可扩充性，能够随着企业发展而逐步增加功能，完善系统。2．三个假设思想即工作业绩反映和代表个体的工作能力和工作态度，不能反映在业绩上的能力和态度是无效的能力和态度；主管必须具备考核评价下级的能力，否则主管就要离开岗位；各级和各层次员工的工作行为和工作业绩符合正态分布。3．构建完善考核的组织管理系统即业绩考核的最高权力机构为公司人力资源委员会；本考核方案的考核对象是企业中、基层员工。公司的考核从上到下进行，考核以目标管理方法为主，辅以关键事件法和强制比例法；主管对部门团队的整体业绩负责，部门的业绩指标就是主管的业绩指标。具有一定的创新性与实用性。

最后对绩效考核实施如1．绩效考核制度；2．考核的原则；3．考核的一般程序；4．保密；5．《绩效考核具体实施办法》都进行了设计与规定，具体而言操作性较强，能够对实际工作起到指导作用。

点击下载：吉林省省直机关汽车维修中心绩效管理设计方案

【英文摘要】Thistextreliesmainlyonappraisinginademocraticwayaccordingtotheenterpriseperformancemanagementatpresent.Theperformancemanagementstillexiststheperformancemanagementmodethatisundertheplannedeconomicsysteminvariousdegree.Thiscan''''''''''''''''talreadymeettheneedsofeconomicdevelopmentofthemarket.Theideaofhumanresourcesmanagementlagsbehind,humanresourcesmanagementfailstolayoutthecenteredmanagementposition;hirecentyears,theenterprisehasdonealargeamountof

【相似文献】

[1]陈晨.欧商公司绩效管理体系设计研究[D].山东大学,2005

[2]郭振东.企业战略性绩效管理系统研究[D].西北工业大学,2004

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