汽车技能技术范文

时间:2023-07-05 15:28:56

汽车技能技术

汽车技能技术范文第1篇

【关键词】教学改革;学校企业一体化a

汽营专业的实践技能教学主要包括汽车使用,汽车保养,汽车营销等,注重培养学生的汽车使用与维护的能力和汽车营销策划能力,是学生立足职场的关键。但是,目前本专业学生实践技能培养还存在很多不足。为此,学院结合企业股份制联合办学的实际,进行了“学校企业一体化”实践教学模式的探索。

一、国外汽车营销专业实践教学的现状

一是师资力量强。澳大利亚的TAFE学院要求任职教师至少有三年的相关企业工作经历,还要有相应的教师资格培训证书才能上岗。在教学过程中,理论教学和实践教学能够实现有机的融合,教师能够将自己的经验第一时间与学生交流,提高了学生的实践技能。我们目前大多高职院校教师实践教学能力比较匮乏,需要加大教师的引进和培养。

二是实践课时充足,质量较高。德国的双元制教育,学校和企业联合培养,能够保证实践学时。澳大利亚TAFE学院新生首先是企业的员工,在企业工作四天,由工作的企业派学生到TAFE学院进修,学生的实践技能培养效果明显,然而在国内,许多高职院校的实践教学活动总学时并没有达到实践教学活动总学时的要求,有的因为实践教学设备的短缺,也有因为实践教师配备不到位,导致实践课时不够,教学效果不好。

三是与企业的合作紧密。TAFE学院每年都去学生工作的单位调查,了解企业信息,在能力框架的基础上,适当调整教学内容和教学方法。德国的双元制教育充分利用企业资源,企业参与程度较高。国内部分院校,实践教学还是单方面的,与企业的合作有的也流于形式。

根据国内外高职院校的调查研究,结合学院的股份制办学优势,我们探索“学校企业一体化”的实践技能培养。

二、“学校企业一体化”实践教学模式的内涵与优势

汽车学院一楼5000多平方米的学校教学工厂,为学生提供汽车保养,汽车销售等汽车服务所有岗位,能够完成理论教学,实践教学和考核评估等全部教学活动。“学校企业一体化”实践技能培养模式的优势主要包括以下几方面:

一是教师就是技师,突出职业能力培养。“学校企业一体化”的实践技能培养模式以职业能力为中心,充分利用学校工厂的设备设施,把以传统课堂教学为主的教学和直接获取实际经验的学校工厂工作结合起来,给学校增加了收入,学生增加了经验。

二是教学内容来源与企业,但又高于企业的需求,突出人的培养。教学内容满足了汽车技术服务与营销就业岗位的技能需要,同时有助于学生职业生涯的个性发展,学生可根据自己的兴趣爱好选择相应的实践指导教师。

三、“学校企业一体化”实践技能培养模式的教学与实践

“学校企业一体化”实践技能培养模式是指学生在学院开办的学校工厂车间上实践课,学生每周有三天的时间在学校学习,两天的时间在与企业联合办学的企业中学习。

(一)实践教学内容紧紧围绕职业能力要求

基于汽车服务企业的岗位职责要求,以学校与企业共同制定的课程标准为基础,经学校和企业专家研讨后,提出优化的实践教学内容。根据企业中的典型工作任务,如轿车销售、汽车售后服务企业业务管理、汽车保险的投保、查勘和理赔业务、汽车维修接待等。将这些典型工作任务所需要的职业技能加以总结,通过在学校工厂这样的实际教学环境中将能力培养融入到教学过程当中。

(二)“学校企业一体化”的实践教学形式

主要包括学校工厂内的项目学习与训练。采用上海景格和沈阳敏捷联合开发的软件模拟教学。在企业内的顶岗实习由学院聘请的企业兼职教师和学院的专门负责顶岗实习的教师共同负责。在企业中的两天学习,通过学生汇报演讲,开展座谈会交流,实现不同案例资源的共享。

实践教学以学校和企业共建的实训基地为基础,分阶段进行实践训练。将学生的职业能力培养贯彻始终,实践技能培养分为小周期、中周期、大周期三个阶段。小周期以“3+2”的模式为主进行实际技能培养,学生每周有3天在学校上课,在学校期间同时结合软件模拟教学,运用上海景格科技公司的软件先进行保养的模拟演练,然后通过2天的企业实践强化训练。回到学校后在学校工厂内加以巩固训练,通过层层递进的方式强化实际技能。小周期主要在3、4、5学期内完成,汽车技术服务与营销专业共6个学期。中周期的实践技能培养分布在1、2学期,注重学生基本技能的训练,学生除了学习必修的文化课和专业基础课外,还要进行汽车整车及总成拆装维护实训,利用2个假期2-3周时间进行汽车4S店主体工作认识和汽车品牌车型销售推广方案的设计工作,侧重汽车使用与维护能力,汽车营销基本从业能力的培养。中周期的指导教师由学校教师和企业培训师共同开展。大周期的实践技能培养分布在第6学期,学生顶岗实习阶段,主要强化综合职业技能训练和素质养成训练,使学生成为“准员工”。

在校企合作的平台上,建立学校和企业技术人员双向流动和双向任职的机制。汽车学院的院长本身也是吉林省华阳集团的总经理,在制度上能够保障运行。专任教师都具有学校教师和企业技师的“双师”素质及双重身份。在长期的团队建设实践中,专任教师将扎实的理论知识与企业生产的操作技能相融合,逐渐形成理实一体的专业知识技能体系;而企业的兼职教师在校园文化氛围中也逐渐浓郁了教育理念,提升了理论水平,这样一支专兼结合、相助相长的教学团队为培养汽车业高等技术应用人才提供了坚实的师资保障。

这种技能培养模式在提高学生实践技能的同时,注重理论知识的培养,从而实现了全面培养人的教学目标。

参考文献

[1] 马树超.中国高等职业教育历史的抉择[M].北京:高等教育出版社,2009.

汽车技能技术范文第2篇

【关键词】高职教育 技能型人才 改革措施

【中图分类号】G718.5 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089(2014)01-0248-01

1.高技能人才培养的意义

高职院校汽车技术服务与营销专业是为汽车行业的生产、建设和服务一线培养高技能人才的,按照人事部门的有关统计,汽车技术服务与营销人才为国家今后几年急需的人才。根据我们对中原地区的调研,未来相当长的时间内,涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场越来越多,急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才。因此,如何培养出适应企业发展的高技能人才是高职院校亟需考虑的问题,也是人才培养改革的探讨的重点,对地区经济发展具有重要的现实意义。

2.科学定位汽车技术服务与营销高技能人才培养目标

国务院《关于进一步加强高技能人才工作的意见》指出,高技能人才属于应用型人才范畴,是指能“适应生产、建设、管理、服务第一线需要的,德智体美全面发展的高等技术应用性人才”。其本质特征是具有专业基本知识和基本技能的实际应用能力;其规格特征为高等技术应用性人才;其行为特征是知识与技能的应用活动不是机械地模仿和简单地劳动,而是在“应知”基础上“应会”的智能。

结合行业企业对技能型人才的使用要求,高职院校汽车技术服务与营销专业的人才培养定位:具有较强的事业心、责任感和职业道德,具备本专业的文化科学基础知识和专业知识,掌握汽车技术服务与销售的技能,具有与接受的高等教育水平相符的管理沟通与协调能力,在汽车技术服务领域、汽车销售等行业从事汽车销售、营销策划与管理方面工作的高技能人才。

3.汽车技术服务与营销专业培养现状分析

(1)课程体系不完善。汽车技术服务营销专业是新兴专业,开设时间较短,经验少,需要借鉴更多的外校经验来提高办学质量,从而适应企业对人才的需求,尤其是课程建设方面。目前,在课程的设置上只是注重“技术”课程,而忽略了“营销”课程。

(2)教师资源相对短缺。该专业是比较热门专业,从近两年的招生情况看,前景非常乐观。那么,由此带来的是教师资源的不足,尤其是双师型教师的短缺。

(3)实验室建设、校企合作(实践基地)的建设有待完善。本专业实践性很强,需要学生有大量时间在校内及校外实训基地开展实践能力的训练。

4.汽车技术服务与营销高技能人才培养的措施

技能型人才培养模式具有十分丰富的内涵,根据技能型人才培养的定位,下面从课程体系、教学模式、实践教学、师资队伍、双证书制度五个关键环节加以分析。

(1)课程体系的构建。课程体系是为了完成培养目标把教学内容按一定组织结构所搭建起来的支撑框架,是教学内容和教学进程的总和。课程体系的建设应突出高技能人才培养,在课程设计的理念上,突出职业教育的特征;在课程体系的建构上,应以某个工作岗位为出发点,将学生个体的职业生涯规划或转型作为考虑因素突出校企合作与工学结合特征。因此,对于本专业来说应该以技术服务与营销服务并重,构建由基本素质课、专业模块课和专业技能训练课构成的全新课程体系。

(2)教学手段和教学方法的创新。采用什么样的教学模式对培养从事汽车一线服务与企业管理的技能型人才非常重要。按照技术服务与营销服务两条腿并行的原则,本专业应着力探索教学做合一的情境教学模式,积极探索“做中教、做中学”的理论与实践一体化教学。在理论教学中,采用多向的交互式、研讨式的教学方式;在实践教学中,突破单一解说式、参观体验式的教学方式,采用现场教学、任务驱动教学、案例教学、演练式教学等多种与提高实践能力有关的教学方式。

在教学手段上,积极开展计算机多媒体辅助教学、网络实训教学、模拟环境教学、情景再现教学等,对汽车销售和管理在营销实训室采用情景再现的方法,突出对实习实训等实践教学环节的训练,从而达到实践教学内涵深层化、内容特色化、过程个性化和体系规范化。

(3)加强实训基地建设。实训基地建设是高技能人才培养的基础,也是高技能人才得以实现的重要途径。校内实训教学基地建设应遵循“生产性”的原则,尽可能与生产、管理、服务一致,使学生的“学”与“工”有机地结合在一起,探索课堂与实习地点的一体化,加强实践训练。

在校外实训基地建设中,主要就是校企合作,如何突出“技能型”的高职教育特点,如何实现毕业生的零距离就业,多年的实践证实,校企合作办学是有效途径之一。这种合作方式使学校和企业形成一种稳定的互惠互利机制。

(4)师资队伍建设是高技能人才培养的关键。师资队伍建设是专业建设的重点,“双师型”教师是师资队伍建设中的核心,教师的职业能力和教学能力是实现高技能人才培养目标与保证高职教育质量的重要条件。而实际上,高职院校的教师大多都是传统教育模式下培养出来的,专业技术操作能力相对薄弱。采取“内培外引”发展方式来加速师资队伍的建设,选送中青年教师到企业实践,进行技能培训,使他们按“双师型”发展;引进有企业经历的专职教师,充分发挥其企业一线实践经验丰富的优势。

(5)加强双证书教育。实行“双证书”制度,使学历证书和职业资格证书并重且互通,是高等职业教育自身的特性,也是真正培养学生动手能力和实现高技能人才培养目标的要求,是提高高职毕业生职业素质和就业竞争力,实现职业教育与劳动就业对接的重要举措。

5.结语

文章通过对中原经济区人才需求的分析,针对目前汽车技术服务与营销专业的培养方案的不足,科学定位了该专业高技能人才培养目标,分别从课程体系建设、创新教学模式、加强实训基地建设、师资队伍建设和双证书教育等方面提出了培养高技能型人才的措施和方法。为教师的教学改革提供思路,为培养学生就业拓宽渠道,为本专业可持续发展奠定良好的基础,其研究具有现实指导意义。

参考文献:

[1]李延延.汽车技术服务与营销专业人才培养模式的实施与保障研究[J].中国新技术新产品,2012(22).

[2]杨 富.高技能人才需求规格与高职院校人才培养模式改革[J].职业时空,2012.

[3]文孝霞.我国汽车专业人才培养新模式思考[J].重庆交通大学学报,2008.

作者简介:

汽车技能技术范文第3篇

关键词:技能竞赛;汽车技术服务与营销;专业建设

1 技能竞赛对高职院校的影响

近年来,在推动产教融合和校企一体化育人的大背景下,高职院校技能竞赛盛况空前,笔者所在的汽车技术服务与营销专业近几年都参加了湖南省技能竞赛营销组比赛并取得了不错的成绩。就笔者自身的感受而言,技能竞赛对高职院校的影响主要体现在以下几个方面:

一是为高职院校的教学改革及专业建设提供了方向和具体思路。技能竞赛考查的是参赛选手的职业综合能力,以社会需求为导向,根据技能竞赛的规则和考查、评价标准,高职院校能快速定位社会对高职人才的需求,为教改和专业建设提供建设性的思路。竞赛结果不仅可以评价学生的职业能力,增强学生的专业素质,还可以通过开展竞赛活动增加创新型的课程内容,如全新的工艺、操作知识等,从而提高成绩与课程质量。另一方面,促进了实验与实践操作等活动所需的基础设施、设备的建设。

二是能提高高职院校的知名度和综合竞争力。高职院校不比本科院校,没有像省级优秀毕业论文等各种各样的平台展示,故技能竞赛在近年越来越受到追捧,究其原因主要是基于竞赛的权威性和比赛的公正性,参赛选手的职业能力能直接反应院校的教学水平和实践操作应用能力[1]。由历年的获奖情况可知,办学成果突出,教改效果显著的院校通常都在获奖之列。

三是打造高职院校师生交流的平台。技能竞赛场上,来自各个地区的高职院校在同一比赛平台展示自我,角逐奖项,最优秀的选手还能进参加全国甚至世界级的技能比赛,与优秀的职业教育人才共同学习、交流,取长补短,相互交流,有利于教学资源的共享。

四是深化校企合作办学,促进实训基地和实践教学体系建设。职业技能竞赛的结果得到行业、企业认可的同时,也使用人单位更加注重对参赛选手、获奖学校学生的追捧,特别是技能型紧缺人才的需求。很多单位可能因此主动联系职业院校,提出合作意向和实施项目,利用学校教学资源平台,选拔优秀的专业毕业生。由此建立合作关系,共建校内生产性实训基地,校外提供顶岗实习的基地。学校与企业共建的实训基地,还可以为行业提供社会培训、职业技能鉴定等等,特别是为中小企业的标准化建设提供优质的技术培训服务。另外,学校也可以聘请企业的技术人员来学校任外聘讲师,增加师生对企业技能需求的了解,进一步提高学生的实践能力。

2 技能竞赛对高职汽车技术服务与营销专业建设建设的影响

各高职院校必须充分认识到,技能竞赛不能仅仅是部分优秀高职学生的舞台,更应该成为提高职业教育教学质量的突破口和催化剂,高职院校应以技能竞赛为契机,积极探索汽车技术服务与营销(以下简称:汽营)专业教学新模式,促进汽营专业建设。

1.人才培养目标定位

2016年湖南省职业技能竞赛规程中指出:在整体提升学生职业能力和学校技能教学水平的基础上,选拔优秀选手参加比赛[2]。职业技能竞赛,可以让学校了解到社会最新的技能要求,促进师生对社会最新的职业能力需求的掌握,以竞争的方式培养学生与时俱进的学习能力,增强在职业技能领域的竞争力,适应社会需求。学校也可以在这样的竞赛中明确今后的教学方向和目标。根据技能竞赛对参赛选手的竞赛要求,我院汽营专业将人才培养目标调整为:具有汽车销售、汽车服务行业相应岗位必备的理论基础知识和专门知识,具有较强的汽车商务评价与业务接待能力、汽车营销策划与评估鉴定能力,具有良好的职业道德、创业精神和健全的体魄,能从事汽车及其相关产品的经营、管理、服务等工作,有可持续发展能力的高端技能型专门人才。该人才培养方案明确了汽营专业的就业岗位为汽车销售、汽车服务行业相应岗位;要求具备四大能力:汽车商务评价、业务接待能力、汽车营销策划及评估鉴定能力。根据岗位设置及能力要求对汽营三年课程设置、教学评价手段及教师培养进行调整。

2.课程设置

在技能竞赛中,国家职业资格标准、行业企业岗位标准是竞赛的重要内容[3],汽营专业将国家和行业标准均融入进理论和实训教学,并要求学生在大三时必须通过中级技能考证(汽车营销师、维修技工二者选一)方可毕业。专业教学紧跟标准并每个半年更新一次。

研究竞赛题目可知,竞赛题目都具有实际意义和应用背景。因此,汽营专业调整课程设置,更加注重对学生实践应用能力的培养。2014年,汽营专业的理论和实践课程学分比重为8:1.2。到2016年,考虑到纯实践课程仍然需要理论技术支持,将纯实践课程改为理实一体化课程,学生前半学期学理论,后半学期实践,调整后理论和理实一体化课程比重为,4.5:1,如果将理实一体化课程的理论课程部分归结到理论课程中,理论和时间课程学分比重为:5.5:1。由此看出,汽营专业大大提高了学生的实践应用教学学分比重,也更符合现代化职业能力教育要求。

3.教学及评价手段

职业技能竞赛对学生的理论知识、实践技能都有较高的要求,这就要求教师在平时的专业课程学习中必须将职业行动领域的工作过程融合在项目或任务训练中,对工作过程的各环节做出正确的评价,也就是说必须建立科学的高职课程考核体系[4]。汽营专业教学效果的评价原来只是单一的唯考试分数定论,分数代表学习效果。基于此,汽营专业结合省技能大赛的评分标准,通过过程和结果双考核形式,并明确了各考核点的权重和分值,能全面反映学生的学习效果。

3 总结

综上所述,高职技能竞赛这一全新的教学活动形式在高职院校专业建设占有重要的地位,全面加速了我国的职业教育改革进程,也增强了我国的高职院校在社会中的实际影响力。通过竞赛,学生的理论水平和实践操作能力得到提升,从而增强学生的就业能力,提高学生的就业率。高职院校应以大赛为抓手,以大赛引导专业改革,积极主动地推进专业建设,推动高技能人才又好又快地发展。

参考文献

[1] 刘忠.技能大赛对高职院校教学改革促进作用的研究[J].兰州石化职业技术学院学报,2013(1).

[2] 王洪国.高职院校课程改革中存在的问题及应对策略[J].成人教育,2013(9).

[3] 张岂之,谢阳举.西方近代现代大学理念评析[J].高等教育研究,2013(4).

[4] 童啸.以技能大赛推动课程改革[J].科技教育,2014(25).

作者简介

汽车技能技术范文第4篇

关键词: 汽车技术服务与营销 人才培养 1233模式

伴随着我国经济迅猛发展和高职教育的不断深入,中国高职教育已由规模扩张阶段转入内涵发展阶段,各高职院校间的竞争也日趋激烈。浙江农业商贸职业学院是高等职业院校中的新生儿,汽车技术服务与营销也是我院重点建设专业。因此,借鉴示范高职院校发展经验,提高学院和专业竞争力,进行专业建设迫在眉睫。

一、绍兴地区汽车服务行业人才需求分析

2009年,浙江农业商贸职业学院开始对汽车类专业群进行了规划,并始终“以就业为导向,适应社会发展的需要”的人才培养思路进行专业建设。我院于2009年5月至2011年6月,先后3次对80余家汽车相关企业进行了汽车技术服务与营销专业人才需求、岗位能力以及素质要求的调研与分析。

(一)区域汽车服务行业发展概况

随着汽车业的迅猛发展,各种品牌4S店、综合汽车修理厂、汽车用品店、汽车美容店如“雨后春笋”,浙江金昌集团在浙江省内有10多家不同品牌的4S店,浙江广成集团在绍兴就有7家品牌4S店和汽车用品店,各地区多形式的“汽车城”也“应运而生”。

通过座谈会、问卷调查等方式了解到这些汽车技术服务企业缺少的人才主要包括整车销售、汽车配件销售、市场策划、汽车检测维修、汽车装配调试等岗位,且这些紧缺岗位的人才82%来自于本地区。

(二)汽车技术服务与营销专业人才需求

1、专业人才需求量

通过调研了解:71%的企业急需增加汽车营销专业人员,企业人才需求量较大的主要集中在销售顾问、维修顾问、市场策划等岗位。据不完全统计当前绍兴地区汽车企业对汽车营销人才的需求量348人,随着企业的发展绍兴地区在未来3到5年需要汽车营销专业人才需求量更大。全省也有类似情况,全省汽车营销专业人员的需求在3400人左右。

2、高素质技能型人才需求

调研发现:经过系统学习的汽车技术服务与营销的专业人员供不应求,导致大量未经任何培训或经过简单培训的人员进入后市场服务业,成为制约企业发展的“瓶颈”。由于现有从业人员文化程度偏低、技术水平偏低、职业素养偏低以及专业毕业生少,76.2%企业对汽车营销与服务从业员工的学历要求是高职(大专),一些高端品牌企业对员工的学历要求大专及以上。

3、人才培养情况

目前,绍兴地区较为正式的汽车类高等职业技术学校仅有2家。我院汽车技术服务与营销专业招生规模在每年80人左右,浙江工业职业技术学院每年本专业招生规模40人左右;全省有14所高职院校每年招生1000人左右,远达不到人才需求量要求。

(三)汽车技术服务与营销专业人才岗位能力要求

通过调查问卷、现场走访等调研了解,现阶段企业对高职毕业生的综合素质、专业技能、动手能力等方面提出了质疑,占调研企业的50%之多。同时,对毕业生的团结协作能力、对岗位的责任感、吃苦耐劳程度、进取心、对企业的忠诚度、社会活动能力、政治思想素质等人文素质要求也排在了前列。此外,企业还对分析、处理问题的能力、系统的汽车专业理论知识、恰当的沟通与表达能力、自学的能力和创新能力等职业能力与专业素质也提出较高的要求。

二、人才培养模式的实施

目前,我院的汽车技术服务与营销专业还处于初期发展阶段,通过近几年不断建设,现已形成了《汽车技术服务与营销》专业为龙头的汽车类专业组群。本专业致力于培养学生诚恳、踏实的工作态度;团队合作的工作精神;综合、全面的工作能力。

(一)职业能力分析

高职教育作为学生终身学习的一个阶段,高职教育不可能面面俱到,不可能指望在高职教育阶段能够让学生学到终身够用的知识,而是培养具有综合职业能力,胜任具体岗位的专才,保证学生发展有潜力、后劲足。

通过调研了解到,现阶段绍兴地区汽车类企业对汽车技术服务与营销专业的销售顾问、售后顾问、市场专员等岗位需求量较大。因此,我院对销售顾问、售后接待、市场专员岗位的职业能力进行了重点分析,使学生毕业后能达到掌握汽车驾驶技术;掌握现代汽车正确使用和养护的基本技能;具有较强的市场营销调查研究和分析能力;具有分析汽车市场机会、设计市场营销组合的策划和组织实施能力;具有汽车销售和谈判的能力;具有客户关系维系的能力;具有团队协作、与人沟通的能力等。见表1—3所示。

(二)融人才培养、技术服务、教师实践、员工培养于一体

我院已与绍兴宝顺汽车销售服务有限公司(在绍兴地区已有4家宝马4S店)建立了合作关系,在“合作办学、合作育人、合作就业、合作发展”原则基础上,校企共建、产学研结合,实现人才“订单式”人才培养,企业参与培养教育全过程,实现人才培养与使用对接。我院作为“宝顺”的人才培养基地,正在筹建“宝顺”实训车间(室)。目前已与浙江广成集团(在浙江省有包括讴歌、现代、马自达、尼桑、别克等9个品牌19家4S店)、绍兴宏盛凯迪汽车销售服务有限公司初步达成合作意向。

为紧帖市场办专业,建立由行业主管领导、行业协会专家、企业技术人员、专业带头人、骨干教师组成的专业建设委员会,研究我院职业教育的问题和情况,对专业规划、人才培养方案、课程体系方案、质量评价提出建设性的意见并加以指导。融人才培养、技术服务、教师实践、员工培养于一体,具体见下图2。

(三)“1233”人才培养模式的培养

汽车技能技术范文第5篇

关键词 技术技能型 高职 技术分析能力

中图分类号:G642 文献标识码:A

Discussion and Practice of School-enterprise Cooperation Mode

to Train Automotive Technology Skilled Personnel

ZHANG Quan[1], CHEN Hong[2]

([1] Guangzhou Modern Information Engineering College, Guangzhou, Guangdong 510663;

[2] Guangzhou Donghua College, Guangzhou, Guangdong 510540)

Abstract Technical skilled personnel are certain technology applications highly skilled personnel. Help with the introduction of the concept of vocational training specification phase difference, because vocational training is the ability to have some hands-on operation of skilled personnel, vocational training is the ability to analyze the ability of the technology and skilled personnel. At this stage, all vocational colleges tend to focus on the abilities of students, intentionally or unintentionally ignored the student technical analysis capabilities, resulting in higher vocational learning is merely a continuation of vocational learning.

Key words skilled; higher vocational; technical analysis capabilities

随着国家经济的快速发展及汽车的逐渐普及,我国汽车保有量在迅速增加。2013年,我国汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆,连续五年全球第一。并且,我国汽车数量每年仍约以13%的速度递增,企业对汽车专业人才的需求急剧扩大,巨大的社会需求刺激了各校汽车专业的迅速发展。汽车类职业院校扩大招生的同时,培养的毕业生却满足不了社会的需要。究其原因:在职业教育兴起的年代,高职院校面对着实训设备偏少,学生动手能力弱的问题,所以高职院校的教学方针是“重实践,理论够用”。在“够用”的指导下,导致学生的分析能力跟不上科技的发展,当学院所学的理论知识被社会抛弃时,学生没能掌握举一反三的能力。如何平衡学生的技术分析能力与技能动手能力,高职院校需要进行重新的思考。

为培养合格的高级技术技能性人才,广州现代信息工程职业技术学院对汽车运用技术专业模式从学校和企业两个方面进行了改革,取得了一定实效。

1 改革目标

(1)培养理论技术与动手实践并重均衡发展的全面人才;(2)探寻激发学生主动学习的课堂教学模式;(3)突出核心能力和综合素质的培养,培养学生敬业精神、吃苦精神,解决问题的能力、随机应变的能力;(4)让学生在实际工作中加强对自己的认识,加强对自主创业信心和勇气,减少他们的工作和发展中的障碍,以其应用性、综合性、先进性、仿真性培养和帮助高职学生顺利完成从学校到社会的过渡;(5)高职院校去功利化,实用性虽属于高职院校的目标,但不能成为最主要目标,不能忽视高等教育对人格品行的培养。

2 高职院校发展现状

2.1 学校方面

(1)要求理论实训课程比例。高职院校为体现实训动手能力的重要性,往往会要求理论课与实践课达到一定的比例,不少高校采用1:1的比例。然而并没有任何实验证明1:1是最佳比例,何况每门课程内容、性质都不一样,不应该有统一的标准。本校为提高实践课比例,规定教师不允许在同一个班连续上四节理论课,连续上四节实践课却是允许的。在实际操作层面,可能出现老师在教室上两节理论,后两节转换到实训室上理论的怪相。

(2)实训课。高校往往强调实训课程数量时,忽略实训课质量及效果。在高职里学生每星期还有一到两天整天实训,由实训老师专门负责。大量的实训时间并没有同样多的实训项目,导致一个简单实训项目也需要一个上午,学生在完成项目后大量时间浪费在实训室。同时,实训老师与专业教师缺乏配合,整天实训内容与专业教师的讲授脱节,专业教师与实训老师的实训项目重复问题频繁发生。

(3)理论课。大量高职院校采取“2+1”教学模式,实训实践占据了大量时间,且必须保留部分基础课程,学生在校的两年内学习的理论知识经过一而再再而三的压缩。学生学到的知识不仅浅显,而且连贯性差。这不仅易导致知识的遗忘,还限制了学生触类旁通能力的培养。

(4)师资。人才培养质量的关键在于师资队伍素质,教师队伍的水平决定着教育水平。所以教师需要不断学习,提升自身的教学水平。培养技术技能型人才最有效的前提――教师也是技术技能型人才。现阶段高职院校师资队伍越来越年轻化,技术技能型教师短缺的情况下,高校在招聘选人时往往会倾向选择技能型,进一步导致高职院校技术型人才的缺失。

2.2 企业方面

(1)订单培养。学校与企业签订订单培养协议,双方确定各自权益与职责,学校负责根据企业用工要求招生,与企业人员制定培养目标和培养方案并与企业共同组织实施教学,企业给予学校及学生场地或资金资助,学生顺利毕业后接收学生到约定岗位就业。如各地高校开设的“丰田班”,其课程按照丰田4S店的岗位需要和丰田公司的企业文化来开设,培养适合丰田汽车品牌的专业人才。学生毕业时该地区丰田公司下属的汽车4S店会来校组织招聘。目前来看,不管是“丰田班”还是“大众班”大都只与大型的公办院校合作,民办院校与大型企业合作的机会偏少。另外,学生工作一年后仍留在工作岗位的不足10%。

(2)顶岗实习。顶岗实习是针对在校生而言,但要求学生履行实习岗位的所有职责,一般是学生第一次接触全职工作,具有一定的难度。国务院规定职业教育中的“2+1”教育模式,在校学习2年时间,第3年到对口专业的企业,顶岗实习12个月。学生去企业顶岗实习时,应要求专业对口,这样学生才能运用上所学知识。现在有不少学校将学生视为廉价劳动力,安排学生到富士康等跟专业不相关的企业做工,长时间的劳动会使学生对实习失去兴趣,最终也会损坏学校的名声。不少学校并不能推荐足够的工作,第三年学生处于放养的状态,学生质量不能保证,这也就失去“2+1”当初“工学结合”的意义。

(3)生产经营。利用学校的闲置资源,与企业合作进行相关项目投资经营。学校以场地、人力或其他现有设备作为股份参与投资,引进企业的管理方法从事生产经营活动,既能方便师生实训,又能增加学校收入。如不少院校汽车专业与企业合作开设汽车修理店、汽车保养店,但能够独立运营并盈利的少之又少,仅仅作为学生的实训场所或服务学院员工洗车场所。

(4)积极性。学校主动,企业被动甚至不动,企业觉得吃亏,订单班毕业生就业不稳定,流动性非常大。在过去的十多年里,不少校企合作仅仅停留在表层――冠名或是资金援助,高职院校校企合作的热情非常高,一个重要的好处是能够提高毕业生的就业率,就业率高招生就会越容易,学校口碑会越来越好。这个过程中在一直默默资金支持的企业,付出后最终由于各种原因却留不住人,所以企业缺乏合作办学的内在动力。

3 改革内容

3.1 学校方面

(1)改变课程内容及浮动的理论实践课时比例。围绕培养高级技术技能性人才目标,精选教学内容和实训项目,重新设置实践课程课时。首先,加强专业基础课改革,拓宽基础,以培养综合学习能力为要求来构建专业课程体系。开设课程分为:职业基础课、职业岗位课和职业技能训练课。主要课程有工程制图、汽车电工与电子基础、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备构造与维修、汽车使用与技术管理、汽车及配件营销等。以上教材均由一线教师自主挑选,选取综合性强,汽车原理理论能满足高级技术技能人才从业需求的教材。注重技能的掌握,不设定固定的理论与实践学时,根据课程的内容教师灵活设定理论与实践课程比例。培养学生动手“如何做”的同时,强调学生理解并思考“为什么要那样做”,“有没有其他方法”。

(2)加大师生与外界的交流。“提高教师质量”、“扩宽学生视野”、“提高知名度”,仅仅通过口号,不可能有实质性改变。要真正提高教师的专业知识、提高学生能力就需要与外界交流。对于教师,比如定期去外校学习、培训,去汽修厂或者4S店下企业锻炼。如我校要求教师暑期必须到相应汽车企业工作。对于学生来说要经常参加一些技能比赛,在规模越大的比赛中学到的也很多,学习别人的优点,找出自身的差距,能使学生在交流中进步。近两年来,我校参加“全国职业院校技能大赛”高职组广东选拔赛汽车营销项目,均获得三等奖,通过比赛提高了师生的专业技能。

(3)充分利用实训室设备和教学仪器。汽车的零部件很多,并且结构复杂,学生之前大多没接触过,如果依靠老师的描述、用手比画、在黑板上画图,很难把内容表达清楚。所以,充分利用实训教室,学生对它们的结构、特点就非常清楚,一目了然。学生学得懂,学生的兴趣就会提高,学习更有动力。利用多媒体教学,能突破视觉的限制,多个角度地观察对象,对于汽车的某些部分结构的工作原理,单看懂实物的结构是不容易理解它的工作原理的,因为这些结构不能动,能工作的又被外壳遮挡,看不到。如果用多媒体软件协助教学问题就简单多了,我们借助多媒体的动画形式,使内部零件的工作情况和某一部分结构的工作原理呈现得一清二楚,收到了很好的教学效果。同时多媒体能够图文声像并茂,达到调动学生的注意力和兴趣的目的;大信息量、大容量性,节约了空间和时间,提高了教学效率。

(4)改变学生传统的作业形式和内容。以前的作业形式要求学生能够按时完成老师布置的作业题。一般来说题目都是一样的。笔者布置过类似“本门课程的期望及建议”的题目,结果反映学生抄袭作业现象很严重。作为一个工科需要动手的专业,把学到的知识通过作业本来呈现可能不是太完美。所以我们对学生的作业形式和内容也要改革:首先,从作业形式来说,可以是口头作业,可以是书面的,也可以是学生来实际动手操作等等。其次,作业的题目可以更加个性化。如:将学生分成几个小组,每组有不同的任务,考核时询问每个成员在完成任务过程中所起的作用和贡献,防止部分同学偷懒。

(5)改变传统的学生成绩评价方式。众所周知,对学生能否做出准确、客观、科学的评价,将在很大程度上影响学生的学习态度和学习兴趣。有付出的学生就要有收获,偷懒的学生必须能通过成绩区分出来。一般来说,成绩由平时成绩和期末考试综合决定。平时成绩占30%;期末考试占70%。这种成绩权重分配对于需要动手的工科生来说分配不尽合理,学生的课堂表现,实际动手能力都需要进行过程评价。加大平时考核的分值,可以使学生重视平时学习。而在平时考核中,可将作业完成情况、上课发言积极性、发言的质量、实践活动参与等各个方面均纳入考核体系。根据实训课时的多少,可分配平时成绩占40%或50%。

(6)甄选合作企业。自2002年国务院提出在高职院校开展订单培养距今已过去十多年,校企合作得到极大发展的同时也遇到一系列乱象。有一些企业,由于招工困难,把办订单班当做招工的途径;与企业共同制定教学大纲及安排教学课程时,要权衡企业的干涉程度,不能让学校教育成为企业的岗前教育。这些不利于学生发展的合作方式,学校要注意甄别。对于愿意与学校共同发展的优秀企业,学校应加大投入而不仅仅只是把企业当成摇钱树。有的学校改革订单培养,将订单班学生50%的学费交给企业,增强了企业与学校合作的积极性,取得较好教学成果的同时建立长久的合作关系。

2.2 企业方面

(1)优化订单班人才培养方案。学校和企业应共同确定人才培养目标、培养过程和培养方法等。专业负责人通过到企业实际走访调查,与领导、一线员工进行交谈,根据企业的需求修订教学内容,依照企业的用人要求来组织课堂教学和技能训练,同时还增加合作企业的企业文化和企业管理知识。积极加强与汽修行业企业的合作,为学生实习、实训搭建平台;充分利用企业资源优势、人才优势、信息优势,帮助学生快速提高技能。企业对用订单班教师学生持续跟踪,设置相应奖惩制度。如北京现代对于有合作关系的一百多家学校持续检查考核,排名靠前的学校奖励的汽车越贵,排名中间的学校只能奖励一台发动机,垫底的学校就没有奖励了。同时,定期组织学校教师参与北京现代的培训,培训后考核教师学习情况,合格的教师可获得北京现代的证书。

(2)共建实训基地。通过校企合作引进企业的资金、设备、技术、管理方法及企业文化与企业共同建立校内生产性实训基地,对外运营承接生产任务或提供服务,在专业教师和企业技术人员的指导下,学生来完成任务。其质量接受客户检验,生产性基地独立核算生产和管理成本,在提升学生职业技能和完成教学任务的同时,有一定的利润,实现生产性实训基地的健康发展。对于汽车专业,实训基地不仅可以开展教学活动,也可以为企业完成一定的保养、检测、维修等实际生产任务。注意当学生给客户汽车进行维修保养项目时,一定要着工装且严格按照流程进行检测,给客户留下不专业的感觉就容易永久性失去一个客户。真实的生产环境实训效果会远超过学校实训室的模拟实训。

(3)参与部分教学任务。师资队伍建设中,“双师型教师”的培养是其工作重点、难点。“双师型教师”是指既能胜任授课教师的岗位职责,又有能力处理和解决生产实际问题的具有双重业务素质的教师。在学校和企业的合作中:学校承担企业培训教学任务,负责新老员工培训工作;学校教师能够扩大视野、了解市场行情并解决实际问题,教师的教学过程就成了“双师型教师”的培训过程。同时,企业的师傅给学生带来了最新的行业信息,也可在学生间增强企业的品牌力,学校与企业能够实现双赢。

4 改革成效

改革过程中,项目组成员密切关注着专业及师生的变化。目前来看,主要体现在以下三点:(1)实训课程课时的减少,并没有降低学生的动手能力。理论课时的增加,增强了学生理解能力、表达能力和解决问题的能力。(2)教师职责更明确。以专任教师为主,实训老师辅助。分工明确,消除教师争抢实训教室的问题,实训室及教学设备的利用率增高。(3)学生的学习积极性、竞争力均有提升。专业就业率、专业对口率稳步提升。

参考文献

[1] 贾培英.汽车检测与维修专业技术应用性人才培养模式探讨.职业技术教育,2006(32):28-29.

汽车技能技术范文第6篇

一、汽车技术服务与营销专业课程开展现状

专业课程作为汽车技术服务与营销专业职业技能教学的主要教学资源,其开设的必要性及科学性直接影响着本专业学生职业技能的掌握程度。综合目前我国各高职院校汽车技术服务与营销专业开设的专业课程,现状如下。

(一)开设的专业课不够“专”,不能培养学生职业技能。由于专业培养方案制定者对本专业学生需要掌握的技能不明确,或者只简单的基于凑够学分的想法,导致在设置专业课程时出现一些“多余”课程。即学生学习后既不能掌握本专业需要技能,也不能起到专业基础课的作用。

(二)开设的专业课不够“细”,不能训练学生具体职业技能。由于专业培养方案的制定者只明确本专业学生需要掌握技能的大概,具体技能不明确,导致在设置专业课程时出现一些“过大”课程。即学生学习后只能明确大概的技能方向,并不能掌握具体的职业技能,与职业教育的教育初衷不符。

(三)开设的专业课不够“全”,不能涵盖主要职业技能。由于专业培养方案的制定者不了解本专业学生需要掌握技能的最新最全动态,导致在设置专业课程时出现课程“不全”现象。即学生在学习本专业设置的全部专业课程之后,掌握的职业技能仍然有缺口和盲点,不能完全胜任岗位需要。

二、高职汽车技术服务与营销专业课程规划基于岗位需求的必要性

基于岗位需求的课程规划方法是一种逆向课程设置方法,即先调查本专业往年毕业生的主要就业方向和就业岗位,然后分析各主要就业岗位的基本职业技能,再根据各职业技能选择所要开设的课程,使学生在学习过开设的课程后基本掌握就业岗位基本职业技能。高职汽车技术服务与营销专业课程规划基于岗位需求的必要性如下。

(一)基于岗位需求规划专业课程与职业教育的培养理念相一致。职业教育的培养理念为:以工作任务为导向,以工作技能为出发点,培养适应社会工作需要的人才。即掌握工作技能是最根本教学目标。基于岗位需求来规划专业课程就是按照岗位需要的工作技能来选择专业课程,让专业课程为岗位需要的工作技能服务。所以,基于岗位需求规划专业课程与职业教育的培养理念相一致。

(二)基于岗位需求规划专业课程与专业课程开展问题现状相对应。在本文中的第一部分清楚阐述了目前高职汽车技术服务与营销专业课程开展的典型现状,三类现状均直接或间接的与岗位需求的不明确相关。基于岗位需求来规划专业课程的前提条件就是对本专业最新的岗位需求进行调研,让专业课程的制定者明确岗位需求。所以,基于岗位需求规划专业课程与专业课程开展问题现状相对应。

(三)基于岗位需求规划专业课程与汽车技术服务与营销专业的培养目标相一致。汽车技术服务与营销专业的培养目标为:培养出面向汽车技术服务企事业单位的高素质技能型专门人才。即学生在学校通过学习之后是要服务于汽车技术服务企事业单位岗位的。基于岗位需求来规划专业课程就是用岗位的“需”来决定学生的“学”。所以,基于岗位需求规划专业课程与汽车技术服务与营销专业的培养目标相一致。

三、高职汽车技术服务与营销专业基于岗位需求的专业课程规划

为了完成基于岗位需求的高职汽车技术服务与营销专业课程规划,于2010年7-10月,采用访谈+问卷的方式,针对我校本专业毕业生的主要就业单位,面向湖北省58家汽车销售维修服务公司进行了大规模的调研,调研单位部分列举如表1。

通过对湖北省内58家汽车销售维修服务企业毕业生的回访,以及各企业岗位设置、用人标准、知识能力要求的调查,整理出汽车技术服务与营销专业毕业生主要职业方向为:汽车营销和汽车保险,具体的就业岗位为:汽车整车销售、汽车零配件销售、汽车用品销售、汽车保险投保、汽车保险理赔以及汽车保险查勘,此外,一些工作能力较强、综合素质较高的同学还可能从事汽车服务管理岗位。具体课程规划流程如图1。

图1汽车技术服务与营销专业基于岗位需求的专业课程规划图

从图1中可以看出,汽车技术服务与营销专业毕业生对应七个就业岗位,每个就业岗位又分别对应不同的职业技能。例如:汽车整车销售岗位需要的职业技能为汽车营销观念能力和汽车整车销售能力;汽车服务管理岗位需要的职业技能为汽车营销方案策划能力和汽车4S店管理能力。接下来,针对不同的职业技能又分别设置了对应的课程。例如:针对职业技能中的汽车整车销售能力,开设汽车销售技巧课程,针对职业技能中的汽车4S店管理能力,开设汽车4S店管理课程。至此,就完成了基于岗位需求的高职汽车技术服务与营销专业课程的规划工作。

四、专业课程规划效果预期

汽车技能技术范文第7篇

>> 汽车技术服务与营销专业教学资源库开发建设初探 论汽车技术服务与营销专业教学资源库建设 汽车技术服务与营销专业教学资源库构建分析 浅析汽车技术服务与营销专业教学资源库建设实践与规划 汽车技术服务与营销专业建设研究 汽车技术服务与营销专业教学改革研究 汽车技术服务与营销专业职业能力课程研究与实践 汽车技术服务与营销专业课程体系改革研究 汽车技术服务与营销专业学生实际技能培养模式研究 汽车技术服务与营销专业创新人才培养模式研究 高职高专汽车技术服务与营销专业的教学探究 基于工作过程导向的汽车技术服务与营销专业建设探讨 论技能竞赛对高职汽车技术服务与营销专业建设的导向作用 汽车技术服务与营销专业核心课程开发与实践 汽车技术服务与营销专业毕业生就业质量与思考 校企合作背景下职业院校汽车技术服务与营销专业教学课程改革探讨 汽车技术服务与营销专业工学结合 汽车技术服务与营销专业课程设置初探 汽车技术服务和营销专业的课程开发与实践 高职汽车技术服务与营销专业人才培养的改革 常见问题解答 当前所在位置:l

② 十年酝酿期结束 汽车金融千亿级市场“破冰”[DB/OL].凤凰财经,

④ 汽车后市场现状及发展前景预测分析[DB/OL].汽车交通运输网,

⑤ 国务院关于加快发展现代职业教育的决定[DB/OL].中华人民共和国教育部网,

汽车技能技术范文第8篇

一、高职“汽车技术服务与营销专业”人才的现状

目前,汽车拥有总量在我国的得到了快速发展,其中私家车占有量是大数。汽车品牌授权经销商有4万多,大型二手车市场达八百多个。现状足以表明,“汽车技术服务与营销专业”人才的需求在日益增加。虽然我们的大多数高职院校都开设汽车技术服务与营销专业,但市场“汽车技术服务与营销专业”的人才缺口仍然很大,汽车技术服务与营销专业人才短缺已成为事实。虽然前景是这样美好,但也有不少高职“汽车技术服务与营销专业”的毕业生找不到对口的工作。高职的“汽车技术服务与营销专业”培养模式应该与汽车相关的知识、专业的汽车维修与检测技术的综合人才培养模式相结合,使“汽车技术服务与营销专业“的毕业生符合企业的需求,适应市场的需求,以补缺这方面人才缺口。因此,目前不符合“汽车技术服务与营销专业”的市场需求的高职学校培养模式必须进行改革。

二、汽车类专业人才培养存在的问题

汽车专业人才培养存在着的问题主要是:(1)制定的人才培养方案存在不合理性。主要表现在设置不合理课程体系。目前汽车职业学校的课程学习的分学期设计,把专业课和文化课分开教授,使得文化课程和专业课的理论和实践严重脱节,不能发挥文化课辅助专业课程的作用,而理沦课时和专业课时比例严重失衡,不利于培养动手能力。(2)课程体系不完善。许多高职院校,为汽车技术服务与营销专业设置的课程体系不完善。概括起来主要是:不合理的课程设置,汽车技术服务课程的教学被重视,可是市场营销专业知识课程的教学却淡化了;讲授的知识太旧,课程知识完全与现实脱节,学习起来没有适用的任何意义,重理论学习,轻视实践训练。

三、汽车技术服务与营销专业人才培养目标

为使汽车技术服务与营销专业人才培养的目标和规格凸显职业教育的针对性、实践性和先进性,与用人单位需求实现“零距离”,从本地区行业发展现状与趋势分析入手,高职院校开设的汽车技术服务与营销专业,是培养拥护党的基本路线,主要面向汽车销售和汽车维修服务企业,在经营、服务一线能从事汽车销售、汽车市场调研与预测、汽车营销策划、汽车展板与平面广告设计制作、汽车售后服务,车辆鉴定、评估、保险、事故查勘理赔等工作。德、智、体、美、劳全面发展,具有职业生涯发展基础的应用性高技能专门人才。

四、汽车技术服务与营销专业人才培养改革

(1)确定人才培养定位和目标。高等职业院校应注重培养学生岗位的核心竞争力,向社会提供合格的专业技能人才供挑选。汽车技术服务与营销专业的毕业生相应的专业岗位主要在汽车销售、汽车信贷交易、汽车配件销售、二手车评估交易、汽车保险与理赔、汽车服务接待等方面集中。因而需要将汽车技术服务与营销专业毕业生训练目标定在汽车销售顾问和汽车售后服务顾问这两个群岗位系列中,打造一个专业的人才培养模式,确立合适的专业课程体系,加强学生适应岗位的核心能力的培养,适应有专业岗位需求的企业的需要。

(2)完善课程体系。首先,要确定课程的合理性。汽车技术服务与营销专业的课程应当做到汽车技术和汽车营销方面的平衡教学,两者不能偏颇。在课程设置上,不能只重视汽车技术相关课程的重要性,而忽略汽车营销课程,应保持两门课程之间的平衡,使学生的学习最全面的知识。其次,学校应该根据汽车技术的改进和最新技术来更新“汽车技术服务与营销专业”方面的知识,使学生能学到联系现实的知识。再次,实现理论和实践相兼顾。高等职业学校可以用“工学结合”的教学模式,大力实现学生的实践技能的培养。

(3)学生的职业素养的养成。培养学生基本的汽车销售和技术服务能力是本专业的重要任务,同时,学生的专业素质方面的培养一点也不能放松。学校应当使毕业生受到良好的从业道德规范的训练,向社会输送具有扎实的专业技能、良好的职业情操和创新合作素养的高技能的人才。高等职业技术学院汽车技术服务与营销专业为汽车后市场培养技能型人才承担着繁重的任务。所以在专业培训方面,应根据汽车后市场对人才的需求和要求,对专业岗位进行定位分析,在人才培养模式上来一个创新,建立起一个典型的工作流程和课程体系,改革课程内容和教学方法,培养学生的专业品质,不辜负社会对汽车后市场高技能人才的殷切期望。

汽车技能技术范文第9篇

【关键词】高职 技术服务 营销 人才培养

【中图分类号】 G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889(2014)08C-0179-02

近年来,中国的汽车工业得到了迅猛的发展,从2004年以来,中国的汽车保有量一直在以15%左右的速度增长,中国成了世界上最具成长性的汽车消费市场。随着国人生活水平的不断提高,汽车已成为人们日常生活中常用的消费品,汽车后市场不断扩大,包括汽车营销、汽车保养维护、汽车保险理赔及二手车交易等在内的技术服务范围越来越大,对汽车技术服务与营销专业人才的需求也大大增加。如何对高职院校汽车技术服务与营销专业的人才培养进行准确定位,构建合理的人才培养体系,突显高职教育的实践性和职业性,培养出满足汽车后市场需求的高素质、高技能人才,具有重要的意义。

一、汽车技术服务与营销专业人才需求现状

(一) 对汽车技术服务与营销专业人才的需求量

据《中华人民共和国2013年国民经济和社会发展统计公报》显示:到2013年末,全国汽车总产量达到2211.7万辆,超过了整个欧洲的汽车总产量,占世界汽车总产量的四分之一;民用汽车保有量达到13741万辆,比上年末增长13.7%,其中私人汽车保有量10892万辆,增长17.0%;民用轿车保有量7126万辆,增长19.0%,其中私人轿车6410万辆,增长20.8%。随着中国汽车工业的快速发展,广西的汽车行业也不甘示弱,据《2013年广西壮族自治区国民经济和社会发展统计公报》显示,2013年广西汽车年产量突破了165万辆大关;年末全区民用汽车保有量231.03万辆,比上年末增长20.7%,其中轿车101.1万辆,增长24.6%。年末私人汽车保有量180.76万辆,增长25.7%。汽车产量和保有量的增加,使得包括汽车的销售及汽车售后服务在内的汽车后市场得到了蓬勃发展。目前,全国有汽车品牌授权经销商超过40000家;各种大型的汽车交易市场600余家,直接从事汽车营销服务的人员超过300万人;另外,全国大型汽车配件及汽车用品市场有800余家,二手车市场600多家,从业人员超过200万人;直接从事汽车售后服务,包括汽车美容与装饰、汽车保险、汽车信息咨询、汽车租赁等领域的从业人员也有上百万人。如此巨大的汽车营销及售后服务后市场,也就意味着对汽车技术服务与营销专业人才的需求量越来越大。据国家人才网统计资料显示,对汽车技术服务与营销专业人才的需求量已经进入社会总体需求的前五名,成为国家紧缺人才的四大专业之一。

(二) 对汽车技术服务与营销专业人才能力的要求

1. 汽车技术服务与营销专业应胜任的职业岗位

汽车销售服务企业是汽车技术服务与营销专业就业的主要方向,通过对广西地区(包括南宁地区、柳州地区、桂林地区、北海地区和百色地区等)的多家汽车销售服务公司进行调研,结果显示:汽车技术服务及营销专业人才应能胜任的工作岗位有:汽车整车销售、汽车信贷交易、二手车评估交易、汽车配件销售、汽车保险与理赔等,根据各个汽车销售服务企业的具体情况不同,还可以将岗位进一步细化为汽车销售顾问、前台接待、汽车保险与理赔专员、汽车售后服务顾问、客服专员、展厅集客统计员、汽车精品销售员等更具体的岗位。

2. 对汽车技术服务与营销专业人才能力的要求

通过对广西地区汽车后市场进行调研,发现汽车售后服务相关企业对汽车技术服务与营销专业人才的能力要求集中表现在社会活动能力、专业技能、执行能力及学历职称要求等几个方面。其中,社会活动能力方面要求企业员工具有良好的汽车市场调查能力、人际沟通交流能力、团队合作精神、客户服务意识和组织及协调能力;在专业技能方面要求员工应该具备熟练的计算机操作能力、汽车构造知识及汽车技术评价能力、汽车销售的基本原理和销售技巧、熟悉汽车售后服务流程、汽车承保勘查和理赔能力、新技术的学习及自我提高的能力;在执行能力方面要求员工应具有良好的工作计划制定能力、汽车销售策划和组织实施能力、汽车销售企业管理及客户关系管理能力;在学历方面,汽车售后服务企业的意见比较统一,均希望员工具有大专及以上学历,具有一定的可塑性及提升潜力;汽车售后服务企业在员工的专业技术职称方面要求不高,他们更注重员工的职业资格及技能。

另外,在调研过程中发现,尽管不同的企业在员工的各方面素质的要求存在一些差异,但所有的汽车售后服务企业均要求汽车技术服务与营销类人员应该具有良好职业道德、爱岗敬业精神、团结协作精神以及遵纪守法理念等,说明现代企业越来越注重企业员工的人文素养以及员工对企业的认同和敬业奉献精神。

二、汽车技术服务与营销专业人才培养现状

(一) 汽车技术服务与营销专业人才培养目标和定位不明确

高职汽车技术服务与营销专业既涉及汽车技术服务领域,也涉及市场营销领域,是一个交叉学科,既要求学生不仅要有比较扎实的汽车相关理论知识,还要有市场营销的技术和能力,专业所对应的职业岗位群主要是汽车营销与汽车售后服务接待,其中汽车销售方面还可以细化为汽车整车销售、汽车消费信贷、汽车配件营销、汽车保险与理赔以及二手车的评估与鉴定等。但是,目前部分高职院校汽车技术服务与营销专业的人才培养目标和定位比较模糊,职业岗位不明确,毕业生岗位核心能力的培养欠缺,就业竞争力不足。

(二) 汽车技术服务与营销专业人才培养模式和课程体系不合理

高职教育的主要目的是培养出符合企业需要的高素质的技能型人才,为生产第一线服务。各高职院校的人才培养应该对各专业进行准确定位,根据专业所对应的职业岗位的特点,在专业理论知识、实践能力和职业素质等几个方面对学生进行培养,突显高职教育的实践性和职业性,体现人才培养的就业导向,建立理论与实践相融合的人才培养模式。目前,很多高职院校对汽车技术服务与营销专业的人才培养方案的制定不是很合理,专业课程体系的设置也不合理,甚至有个别院校在汽车检测与维修技术专业课程的基础上简单地增加一些市场营销方面的课程,忽略了对学生职业岗位核心能力的培养;其次,专业理论课与实践课的比例严重失调,过于强调理论知识的系统性,忽视了实践能力的训练;另外,专业课程教学内容与企业现状不符,知识陈旧,缺乏新技术的注入,与社会现实严重脱离,不能满足现代高职教育的需求。

三、汽车技术服务与营销专业人才培养改革

(一)确定汽车技术服务与营销专业人才培养目标和定位

高职院校的人才培养应该以社会(市场)需求为导向,基于“社会需要什么人才,我就培养什么人才”的原则,明确专业人才培养目标和定位,注重学生岗位核心能力的培养,为社会输送合格的技能型专业人才。根据对广西地区汽车后市场的调研结果可知:高职汽车技术服务及营销专业毕业生所对应的职业岗位主要集中在汽车整车销售、汽车信贷交易、汽车保险与理赔、二手车评估交易、汽车配件销售以及汽车售后服务接待等。因此,应该将汽车技术服务与营销专业人才培养目标定位在汽车销售顾问和汽车售后服务顾问两个岗位群上,并针对这两个职业岗位群,创建本专业人才培养模式,制定合理的专业课程体系,培养学生岗位核心能力,满足企业职业岗位的需要。

(二)创建汽车技术服务与营销专业人才培养模式,改革专业课程体系

通过对广西地区汽车后市场相关企业进行大量调研,了解了汽车行业的发展趋势以及企业对汽车技术服务与营销专业人才的要求,明确了本专业的人才培养定位,创建“工学交替、订单培养”的人才培养模式。以汽车相关企业对职业岗位人才的要求为基础,引入行业、企业标准,与企业共同制定汽车销售及售后服务岗位人才职业能力标准和专业规范,并根据职业能力标准和专业规范,校企合作共同构建基于典型工作过程的课程体系;在教学内容的选取上,根据企业实际需求,灵活地设置、调整专业课程及内容;在教学方法上,将课堂教学、现场教学、情景教学相结合,树立“工学交替”的现代职教理念,加强实务训练,了解流程、熟悉实务、掌握技能,使学生立体理解职业过程,将所学的理论知识直接运用于实际工作中,实现教学过程与职业过程的零距离对接。

(三)加强学生的职业素养

高职汽车技术服务与营销专业涉及汽车技术服务和市场营销两个领域,涵盖了工程技术和社会人文两方面,属于一门交叉型的学科,主要培养从事汽车市场营销、开展汽车技术服务的技能型人才。本专业毕业生不仅要具有扎实的汽车产品及技术基础知识、汽车营销理论知识和营销技巧,还应该具备“懂技术、能做事、善管理、会服务”的职业素质。因此,在本专业人才培养过程中,不仅要注重学生从事汽车销售及技术服务基本能力的培养,还要加强对学生职业素质方面的培养,使毕业生能具有良好的从业道德和从业心态,为社会培养出具有扎实的职业技能、良好的职业道德、并具有合作创新精神的高素质技能型人才。

高职院校汽车技术服务与营销专业承担着为汽车后市场培养能工巧匠型技术人才的重任,因此在专业人才培养方面,应该以市场需求为导向,分析研究汽车后市场对人才的需求和要求,明确专业人才培养定位,创新专业人才培养模式,构建基于典型工作过程的课程体系,改革课程内容和教学方法,加强学生职业素质的培养,为社会输送高素质的技能型人才。

【参考文献】

[1]覃群.汽车电子技术专业人才培养浅谈[J].广西教育,2013(5)

【作者简介】黎仕增(1969- ),男,广西武鸣人,工学硕士,广西机电职业技术学院副教授,汽车工程系副主任,研究方向:汽车应用及技术服务。

汽车技能技术范文第10篇

关键词:汽车技术服务;营销专业;人才培养模式

近年来,快速发展的中国汽车产业愈来愈得到世人的关注,其成长性的消费市场备受世界瞩目。汽车这一过去的奢侈品现在伴随着我们收入和生活质量的提高已经演变成普通的消费品。不断扩大的汽车后市场,除了满足日益需求的技术服务外,还包括汽车营销,汽车维修养护、汽车保险索赔和越来越多的二手车交易等等更多的适用范围。与此相呼应,汽车技术服务与营销专业人才的需求也显著增加。怎样改革和正确定位高职学校教育汽车技术服务与营销专业人才的培养模式,突出实用性和专业的职业教育性,以满足对高技能人才的汽车后市场的需求,具有十分重要的意义。

一、高职“汽车技术服务与营销专业”人才的现状

目前,汽车拥有总量在我国的得到了快速发展,其中私家车占有量是大数。汽车品牌授权经销商有4万多,大型二手车市场达八百多个。现状足以表明,“汽车技术服务与营销专业”人才的需求在日益增加。虽然我们的大多数高职院校都开设汽车技术服务与营销专业,但市场“汽车技术服务与营销专业”的人才缺口仍然很大,汽车技术服务与营销专业人才短缺已成为事实。虽然前景是这样美好,但也有不少高职“汽车技术服务与营销专业”的毕业生找不到对口的工作。高职的“汽车技术服务与营销专业”培养模式应该与汽车相关的知识、专业的汽车维修与检测技术的综合人才培养模式相结合,使“汽车技术服务与营销专业“的毕业生符合企业的需求,适应市场的需求,以补缺这方面人才缺口。因此,目前不符合“汽车技术服务与营销专业”的市场需求的高职学校培养模式必须进行改革。

二、汽车类专业人才培养存在的问题

汽车专业人才培养存在着的问题主要是:(1)制定的人才培养方案存在不合理性。主要表现在设置不合理课程体系。目前汽车职业学校的课程学习的分学期设计,把专业课和文化课分开教授,使得文化课程和专业课的理论和实践严重脱节,不能发挥文化课辅助专业课程的作用,而理沦课时和专业课时比例严重失衡,不利于培养动手能力。(2)课程体系不完善。许多高职院校,为汽车技术服务与营销专业设置的课程体系不完善。概括起来主要是:不合理的课程设置,汽车技术服务课程的教学被重视,可是市场营销专业知识课程的教学却淡化了;讲授的知识太旧,课程知识完全与现实脱节,学习起来没有适用的任何意义,重理论学习,轻视实践训练。

三、汽车技术服务与营销专业人才培养目标

为使汽车技术服务与营销专业人才培养的目标和规格凸显职业教育的针对性、实践性和先进性,与用人单位需求实现“零距离”,从本地区行业发展现状与趋势分析入手,高职院校开设的汽车技术服务与营销专业,是培养拥护党的基本路线,主要面向汽车销售和汽车维修服务企业,在经营、服务一线能从事汽车销售、汽车市场调研与预测、汽车营销策划、汽车展板与平面广告设计制作、汽车售后服务,车辆鉴定、评估、保险、事故查勘理赔等工作。德、智、体、美、劳全面发展,具有职业生涯发展基础的应用性高技能专门人才。

四、汽车技术服务与营销专业人才培养改革

(1)确定人才培养定位和目标。高等职业院校应注重培养学生岗位的核心竞争力,向社会提供合格的专业技能人才供挑选。汽车技术服务与营销专业的毕业生相应的专业岗位主要在汽车销售、汽车信贷交易、汽车配件销售、二手车评估交易、汽车保险与理赔、汽车服务接待等方面集中。因而需要将汽车技术服务与营销专业毕业生训练目标定在汽车销售顾问和汽车售后服务顾问这两个群岗位系列中,打造一个专业的人才培养模式,确立合适的专业课程体系,加强学生适应岗位的核心能力的培养,适应有专业岗位需求的企业的需要。(2)完善课程体系。首先,要确定课程的合理性。汽车技术服务与营销专业的课程应当做到汽车技术和汽车营销方面的平衡教学,两者不能偏颇。在课程设置上,不能只重视汽车技术相关课程的重要性,而忽略汽车营销课程,应保持两门课程之间的平衡,使学生的学习最全面的知识。其次,学校应该根据汽车技术的改进和最新技术来更新“汽车技术服务与营销专业”方面的知识,使学生能学到联系现实的知识。再次,实现理论和实践相兼顾。高等职业学校可以用“工学结合”的教学模式,大力实现学生的实践技能的培养。(3)学生的职业素养的养成。培养学生基本的汽车销售和技术服务能力是本专业的重要任务,同时,学生的专业素质方面的培养一点也不能放松。学校应当使毕业生受到良好的从业道德规范的训练,向社会输送具有扎实的专业技能、良好的职业情操和创新合作素养的高技能的人才。

高等职业技术学院汽车技术服务与营销专业为汽车后市场培养技能型人才承担着繁重的任务。所以在专业培训方面,应根据汽车后市场对人才的需求和要求,对专业岗位进行定位分析,在人才培养模式上来一个创新,建立起一个典型的工作流程和课程体系,改革课程内容和教学方法,培养学生的专业品质,不辜负社会对汽车后市场高技能人才的殷切期望。

参考文献:

[1] 黎仕增,刘港等.高职汽车技术服务与营销专业人才培养的改革[J].广西教育,2014,(08)

上一篇:工程过程管理范文 下一篇:民间民族艺术范文

友情链接