汽车专业技术总结范文

汽车专业技术总结范文第1篇

关键词：机动车 检测维修 专业技术 职业水平

为了有效提升机动车检测维修人员的整体素质，保证车辆安全运行，2006年国家制定了机动车检测维修专业技术人员职业水平评价制度，并纳入全国专业技术人员职业资格考试计划，每年进行全国统考。山东交院机动车检测维修中心是机动车检测维修专业技术人员职业水平考试在山东省的唯一考点。该次考试分为机动车检测维修师和机动车检测维修工程师两个级别，同时分为机动车机电维修技术、机动车整形技术和机动车检测评估与运用技术三个专业。笔者作为此次实际操作考试的考官，结合自身体验及在日常工作中的经历，总结出机动车检测维修专业技术人员提升职业水平应做好以下几个方面工作。

一、熟悉相关法律法规

了解我国交通运输方面的政策，熟悉与机动车检测维修相关的标准和作业方法。例如《中华人民共和国道路运输条例》《道路运输车辆维护管理规定》《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》、GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》、GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》等法律法规和标准。

只有明确国家交通运输方面的政策法规和机动车检测维修行业的作业要求，才能清楚自己工作的行为规范和应该承担的法律责任。机动车检测维修相关标准和作业方法既是评定机动车性能好坏的标准，也是检验从业技术人员工作能力的标准。因此，作为从业人员，应该按照规范作业。

二、提高个人素质和技术水平

汽车工业的快速发展带动了机动车检测维修技术的发展，作为现代机动车检测维修技术人员，要在复杂多变的行业竞争中立足、发展，应同时具备良好的道德素质和一流的专业技术水平。

检测维修人员应严格遵守机动车从业人员职业道德规范，做到“诚实守信、办事公道、爱岗敬业、服务群众、奉献社会”，发扬各尽其责、团结协作的工作精神，对待客户热情、尊重，切实从客户的角度出发，解决客户所遇到的问题。

此外，作为检测维修专业技术人员，还应具备扎实的机动车检测维修功底和娴熟的机动车检测维修技术，能够独立判断机动车故障并提出解决方案。随着机动车检测诊断技术的不断进步，检测维修人员必须坚持与时俱进的科学发展观，学习新标准、新技术、新工艺，不断提高机动车检测维修行业的服务质量。

三、不断学习，适应行业发展需要

随着现代汽车新技术、新工艺的不断出现，传统的维修和检测手段已不能适应汽车工业的发展需求。检测维修技术人员只有不断学习，努力创新，才能成为应用型技术人才，才能应对自动化、智能化检测仪器和维修设备大规模出现的局面。

检测维修人员应通过不断获取、更新知识来适应检测维修业的飞速发展。获取、更新知识的主要途径就是学习，从业人员可以通过向有经验的老师傅学习，可以通过网络获取相关的专业知识，也可以通过参加各院校开设的检测维修课程培训来获取信息资源。在有了扎实功底的同时，还要积极参加诸如机动车检测维修师、机动车检测维修工程师、机动车检测维修高级工程师、汽车修理工等权威考试、认证，在获得相关资格证书的同时，了解检测维修业先进技术的发展方向，从而为个人的职业发展拓宽道路。

四、制订发展计划，明确努力方向

检测维修从业人员应根据自身的实际情况，了解国内外机动车检测维修专业的发展趋势，制订出适合自己的职业生涯发展计划。在日常工作中，确定职业发展目标，充分认识到自己的长处和短处，制定出切实可行的目标以及达到目标的途径和方法，不能盲目、笼统地接受相关的教育和培训，因为只有当个人的发展计划与行业的发展战略相一致时，从业人员才会找到归属感，才会对该行业产生认同感，才能增强个人的工作积极性。

汽车专业技术总结范文第2篇

一、认证受理截止时间：2010年5月31日。

二、认证受理级别：汽车诊断、汽车营销领域受理见习工程师、工程师、高级工程师、资深工程师4个级别，汽车管理领域受理工程师、高级工程师、资深工程师3个级别。

三、申请材料提交

需要提交的申请材料种类及相关要求详见《汽车工程师专业技术资格认证非持证认证工作细则》、《汽车工程师专业技术资格认证持证认证工作细则》、《汽车工程师专业技术资格认证申请材料认定工作细则》和《汽车工程师专业技术资格认证外语水平与计算机应用能力认定工作细则》。以上文件可在应用与服务分会网站(WWW.省略)下载，也可向应用与服务分会秘书处索取。所有申请材料要求提交一套纸质材料，其中认证申请表、专业技术工作总结、评审论文另外提交一份电子版。

申请材料准备好后，纸质材料请邮寄至北京市宣武区莲花池东路102号天莲大厦四层马立港(收)，邮编：100055；认证申请表、专业技术工作总结、评审论文的电子版材料请发送至，邮件主题请注明申请人姓名、所申请专业领域和级别。注意：认证申请表上需贴本人一张彩色两寸标准证件照，另提交一张同样的备用。

四、入会申请

汽车工程师专业技术资格认证是中汽学会面向会员开展的一项服务，所以申请人必须是中汽学会个人会员。之前不是会员的申请人，可在提交认证申请的同时提交入会申请。入会申请表可在应用与服务分会网站下载，也可向应用与服务分会秘书处索取，如咨询具体入会详情，请与韩伟联系，电话：63345599-837。

五、费用缴纳

1、认证费用额度及缴费时间：见习工程师级别300元／人，工程师级别400元／人，高级工程师级别500元／人，资深工程师级别600元从。在提交认证申请时一次性缴纳，对未能通过评审的人员，已缴纳的费用不退还。

2、会费额度及缴费时间：60元从／年(原则上一次性缴纳五年会费共计300元)；在提交入会申请时一次性缴纳。

2010 IBIS专题会议程序已确定

第10届IBIS国际车身行业专题研讨会会议程序在董事David Lingham和主席Chris Mann先生的确认下已经成型。“通过多次会议，我们已与全球市场建立了广泛联系。目前全球车身行业最为关注的问题是：行业标准、汽车技术及社会责任方面的立法问题。2010 IBIS会议方案、演讲者名单的演变充分体现了这一点。我们必须把2010 IBIS作为行业变革的催化剂，使每一位关注行业未来的代表们确实成为行业发展与进步的引路人。”

经济倾斜的关键时刻

E7新兴经济体的成长及影响力还没有广为人知，今年IBIS以专家对E7新兴经济体与G7大型经济体的观察和对比而开场，内容将涉及对车身修复行业的影响，谁会受到影响，为什么要与E7合作，如何与快速发展的市场展开合作等。

保险公司和行业标准

米切尔国际公司行业关系副总裁Greg Horn先生，将为本次IBIS会议带来专业保险索赔知识方面的演讲话题。Greg Horn先生在加入米切尔之前，曾任通用汽车金融公司材料定损索赔副总裁，之前他还在国家格兰奇保险公司担任材料定损程序主管。保险公司是碰撞修复行业主要的资金支付者，因此在行业标准的推动中，它将成为重要的影响力量并起到关键作用。苏黎世金融服务公司北美地区汽车业主管Bob Tschippert先生，将以专家的视点、从保险公司的角度分析行业对于新标准的需要。Bob最近被任命为苏黎世新成立的汽车卓越中心北美地区的负责人。他在保险行业有26年工作经验，与汽车经销商、独立维修厂、碰撞维修业务、零部件运营及车辆回收等建立了广泛工作关系。

有凝聚力的方式

IBIS为世界各地的行业领导者及影响力人物提供了独特的联络平台，同时为行业内的国际问合作起到了至关重要的作用。在暂定为“使标准标准化”主题会议上，我们高兴地请到主持人Quintin Cornforth先生，英国汽车销售联盟前总裁、CAPA欧洲分部项目经理，并为Thatcham公司带来巨大成功。

车身行业另一个热门话题是网络现象。无论是独立维修厂、联合维修厂、授权修理厂还是合作性修理厂，它们如何影响行业，在行业标准执行方面，是获益者还是设障者?针对这一主题主持人将分析：谁在关注网络，什么可行／不可行，修理网络为市场带来了什么，以及行业标准深刻内涵等，他还将探讨碰撞修复行业各大企业不同的网络形式对企业发展的作用等。

2010 IBIS会议代表的收费情况如下：

1、两晚住宿(6月9日星期三和6月10日星期四)；2、下午茶及欢迎晚宴(6月9日星期三)；3、早餐、茶点、午餐和国际晚餐(6月10日星期四)；4、代表送别早餐(6月11日星期五)：5、代表参观一汽车保险研究中心Thatcham(6月11日星期五)；6、代表全部资料信息；7、2010 IBIS会议报道及论文集(会后提供电子版)。

汽车专业技术总结范文第3篇

关键词：汽车；校企合作；工学结合；方案实施；职业教育发展

中图分类号：G710文献标识码：A文章编号：1671—1580（2013）08—0090—03

一、前言

据中国汽车工业协会统计，2007年中国汽车销量879.15万辆，同比增长21.84%；2008年中国汽车市场汽车最终销量为938万辆，同比增长6.7% ；2009年我国汽车销量为1364.48万辆，同比增长46%，总销量首次超越美国，成为世界第一 ；2010年1～7月份，汽车累计销量824.14万辆，同比累计增长28.58%。

随着二、三线城市汽车保有量的迅速增加，衢州地区汽车售后服务专业人才缺口很大，从交通局稽征运管处维管科了解到衢州共有4S店30多家，浙西大道11区在建4S店13家，整个衢州市汽车类人才非常紧缺。通过几个企业的调查发现，目前国内的汽车4S店硬件条件都相当先进和齐备，但软件方面相对较弱。据调查，目前汽车4S店前台各工种在人力资源方面突出的矛盾是员工职业综合能力无法达到厂家规定的标准，制约了行业发展的速度与质量。就汽车销售业务领域而言，人员结构、人员素质方面都存在着一些问题。

在走访调研过程中各4S店人力资源主管都有同样的感觉，就是技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称的人员比例较低，具有专业技术职称证书者占53.35%，没有专业技术职称者高达46.65%。专业技术管理及经营管理人员结构不合理，其中具有专业技术职称证书者初级占46.7%，中级占40.2%，高级占13.1%；具有高级职称人员中，年龄在55岁以上的占23.3%。

二、国内外研究现状和发展趋势

我国传统的汽车维修专业教学模式是理论教学和实践教学分开，采用先学完理论知识，后集中时间安排实践环节的教学模式。实践教学为理论教学服务，理论教学与实践教学的内容脱节。汽修专业传统的教学培养模式普遍存在着人才培养规格定位不够准确，课程设置不够科学，教学模式不够开放灵活，以致人才培养方案还不能体现高职教育的特征，人才培养质量还不能完全满足用人单位的需要。很长一段时间以来，由于受到体制与机制等因素的影响，造成教育严重滞后于行业发展的需求。同时由于我国的职业教育担负着学历教育与职业教育的双重任务，又受到社会习俗的影响，重学历轻技能，因而在实施高等职业教育的过程中往往顾此失彼，培养出来的学生理论水平、研究能力不如普通高校毕业的学生，实践操作技能不如高职毕业的学生，从而导致了五种遗憾，即企业遗憾、学生遗憾、学校遗憾、家长遗憾和政府遗憾。而职业教育比较成功的国家——德国，采用“双元制”。德国的“双元制”以学习领域为主要内容和以行动导向为主要手段，学习领域的划分和行动导向方法地位的确定，是德国职教体系中最值得我们深思的问题。德国人从科学的角度来看待职业教育对象的个体差异性，并以形象思维作为主要思维方式。学习领域的重要之处在于面对现实，从工作过程的每个环节和程序入手，划分了不同的行动领域，用行动导向法对学生进行“职业”培养，打破了传统的学科体系，并把重点放在行动上，而不是抽象的公式推导，繁琐的理论验证。

因此，高等职业教育必须以企业需求为导向，必须与企业相结合。高等职业教育不同于普通高等教育，具有较强的职业针对性，它要求学生在校期间完成上岗的实践训练，毕业后既能胜任专业岗位的要求，具有较强的操作技能，又具有非常深厚的理论知识，有较强的适应性，有广阔的发展空间。要达到这一目标，必须从职业能力的要求入手分析，设计具有针对性和实用性的课程体系。

三、研究内容及实施方法

本课题的研究是以汽修企业生产过程为依据，充分发挥我校汽车检测与维修技术专业现有的理论和实践教学资源，进行优化整合，重新构建汽车检测与维修技术专业课理论与实践教学课程体系，实现理实一体化教学。同时，革新教学模式，充分发挥校企合作的作用，把学校课程学习与汽车维修企业生产实习有机结合，变原来集中顶岗实习为分阶段、分层次下厂实习，提高人才培养的针对性和有效性，使专业教学与企业需求有机结合。

1.运行不同里程汽车具体维护与保养项目的研究

汽车零部件随着汽车里程的增加，寿命逐渐缩短，故障率也逐渐提高。不同零部件，寿命长短不一，故障率也不同。同时，由于汽车加工工艺与装配工艺的不同，不同品牌不同车型的同一种零部件的故障率也不同。因此本教学团队根据不同汽车品牌、不同车型以及不同里程情况下，对具体的汽车保养与维修项目进行深入的研究。

2.针对同一车型不同维护与保养项目制定提炼教学任务

在汽车企业工作岗位上，汽车维护与保养具有具体的工作任务和项目，而如何将汽车企业具体工作任务提炼成适合当前高职教学过程中的教学任务成为本团队研究的重要内容。在提炼教学内容过程中，如何将具体教学任务的理论与实践有机地结合，以达到项目驱动、任务引领的工学结合之目的，成为本团队的重要研究内容。

3.汽车维护与保养的教学工作与地方汽车企业合作有机性研究

根据目前校内校外的教学资源，如何合理地组织汽车维护与保养有效教学是高职学生接受技能培养以及素质培养的重要课题。高职学生的认知能力以及学习过程是具有一定科学规律和方法的，因此，教学工作与校企合作是一套完整的系统性工程。本团队根据自身具有的教学条件和资源，对教学工作与地方汽车企业合作有机性进行研究。

具体目标是通过教、学、做一体化教学过程的实施，面向“汽车后市场”，培养具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握一定的专业理论知识，具备实践技能和较强的实际工作能力，能从事汽车维修、检测、管理的高技能人才，应特别突出以下知识与技能并重理念：①熟悉汽车维修企业的生产过程，能熟练使用专用工具和专用设备，具有基本的生产操作能力和企业生产经验；②能够分析和解决实际生产中较复杂的技术问题，使学生成为汽车专职“医生”，而不是普通的汽车“护士”。

根据高职汽车运用工程学制及教学大纲，结合我校学生具体情况，我们把整个教学过程划分为两大阶段，每两个学期即为一个阶段。各阶段的教学内容、时间安排、教学目标如下。

第一阶段：提取教学任务及校内工学结合

理论：以高等职业学校专业基础课与专业理论课为主线，以企业汽车保养与维护项目为依据，制定具有本校特色和市场导向的教学项目与任务，以适应变化多端的企业发展现状；同时根据汽车4S店1万里～3万里保养内容，提炼和整合教学工作任务与教学方法，并在课堂上实施与修订。

校内实训课：与专业课程相结合，根据汽车4S店阶段性维护保养项目及工作任务，将提炼的教学任务和内容与现有校内实训设备相结合，实现“教、学、做一体化”的项目驱动教学模式。以汽车电器保养与维护为例， 教学任务的提炼过程图图2具体的教学任务提取实例

通过该阶段的教学任务提炼及总结，精简课程教学中的教学内容和讲授方法，已达到熟悉中高档车辆不同里程的日常保养项目及工作任务，包括发动机、底盘、汽车电器与电子技术等技术层面的保养方法等目标。

第二阶段：教学任务社会实践及校外工学结合

将第一阶段提炼的教学任务与教学内容与相应的汽车技术理论相结合，制定出适合本校高职学生特色的教学大纲、教学进程以及教学计划，为该课题的实施与成果评估奠定一定的基础。

（1）工学交替——校企双环境学习

针对具体的保养内容与项目，与地区的企业多方位合作，利用学校理论系统性强、企业实践性强的各自优势，实现优势互补，共建实训基地，共享各自有效资源；同时，实现学生的工学交替、校企合作的教学新模式。

工学交替教学模式

（2）项目驱动——校企合作新篇章

按照“项目驱动，任务引领”的培养新模式，结合合作企业群的自身特点和优势，制定出一套完整的教学过程，以实现高职学生“在做中学”、高职教师“在做中教”的教学培养模式。以汽车电器保养与维护为例，如图4所示。

（3）教学做合一——递进式培养方法

根据汽车维护与保养的具体教学任务和内容，图4项目驱动培养模式

制定出递进式教学方法和培养方案，从简单到复杂，从校内到校外，从汽车保养实训台到企业4S店现场保养的渐进性模式，以提高教学效果和校企合作的可操作性和实践性。以汽车电器保养与维护为例，如图5所示。

图5递进式培养模式

四、结论

通过工学结合、校企合作的教学培养模式的经验总结与评估改进，经过两个阶段的教学方法与教学理论研究、教学手段与教学实践的施行，全面地对整个教学模式进行经验总结和质量评估。团队组将请合作企业专家、高职教学专家、高职培养的学生以及兄弟院校的同行对相关的教学成果进行质量与教学效率评估，并对原有培养模式进行修订性改进和创新，为我省高职教育方法和培养模式开创出一条理论性较为完备，实施性有效的工学结合与校企合作的发展道路。通过具体方案的施行与实践，必将打造出一支高职教育理论深入、汽车技术过硬的地方性高校团队。

[参考文献]

[1]王爱国.基于阶段规划的高职教育工学结合模式探索[J].教育与职业，2010（18）.

[2]朱金福.对构建工学结合模式下高职学生自主学习团队模式的尝试[J].职教论坛，2011（12）.

[3]周明星，孟庆国.中外职业教育工学结合模式的比较与借鉴[J].职业技术教育，2008（04）.

[4]凌高本，张秀芳，赵德顺.刍议“工学结合”模式下的课程体系改革[J].中国校外教育（基教版），2011（02）.

汽车专业技术总结范文第4篇

Abstract： The versatile marketing talents are more and more difficult to meet the actual requires of enterprise， the need of the professional technology-based marketing talents training is growing. What is the professional technology-based marketing talent？ Why to train professional technology-based marketing talents？ And how to train？ The author deeply analyzes these problems， summarizes the training mode of this kind talents and hopes to communicate with counterparts to contribute to the marketing talents training.

关键词： 专业技术型；市场营销；人才；培养

Key words： professional technology-based；marketing；talents；train

中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）05-0228-03

1 专业技术型市场营销人才的内涵

到底什么是专业技术型营销人才？目前国内没有统一的定义，让我们先来看看美国和英国是怎么界定的。

美国学者认为，将市场营销专业知识同各个具体产业部门的技术特性相结合，能胜任某些技术性较强、专业化程度较高的产业部门中营销管理工作的人才，称作专业技术型市场营销人才。

目前美国的高校市场营销专业旨在培养三大类人才，第一大类是市场营销各个职能，如产品、定价、分销、促销、广告、推销、市场调研等方面的中层管理人才；第二大类是推销员、市场调研人员、企业策划人员、广告管理人员等专业人才；第三大类就是专业技术型市场营销人才。

美国学者认为只精通营销专业知识，不懂专业生产技术，也难以做好某一特定行业的营销管理工作，因此同时兼备营销理论知识和专业技术知识的专业技术型营销人才的培养至关重要，也是社会的一种普遍需求。美国大学通过系际联合培养这种专业技术型人才，以更有效地满足社会需求。

英国同美国一样，除了非常注重专业技术型营销人才的培养，还非常注重精通多种语言、擅长国际沟通的语言型营销管理人才的培养，许多大学都设有市场营销和语言双学位，由市场营销系和外语系联合培养语言型、综合型人才。

虽然国内目前还没有对专业技术型营销人才的概念进行界定，但是许多数院校在开始培养应用型营销人才、应用型市场营销人才和专业技术型市场营销人才之间还是存在一些差异的，前者强调知识的运用，后者不仅仅强调知识的运用，还要求市场营销人才必须具备某个具体产业部分的技术特性，如网络营销人才、汽车营销人才、IT营销人才等等都是专业技术型市场营销人才，其适应社会的能力和竞争力将更强。本文着重探讨这一类人才的培养。[1]

2 专业技术型市场营销人才培养的必要性

2.1 培养创新型复合型市场营销人才，是我国经济持续发展和建设创新型国家对高等教育改革提出的具体要求

《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020）》指出，在建设创新型国家的过程中，培养高、精、尖、复合型和创新型人才成为我国高等教育不可回避的问题。事实上，目前高等教育培养出来的人才大多是所谓的“通才”，什么都懂一点，什么都不精。在经济高速发展的过程当中，在社会分工高度细化的今天，唯有创新型复合型人才最具有社会竞争力。在这种社会背景下，提出培养专业技术型市场营销人才显得尤为必要。[2]

2.2 激烈的市场竞争迫使企业对市场营销人才提出了更高的要求

随着经济社会的不断发展，企业间的竞争越来越激烈，企业市场营销的内容和手段不断发生变化，新的产业、新材料、新能源、新市场以及新型营销方式的涌现，要求企业营销人员不仅要精通市场营销理论、掌握市场营销规律、而且要有丰富的行业产业知识技能。这种对市场营销人才的高要求对市场营销专业的人才培养提出严峻的挑战。这就要求高校市场营销专业人才培养模式进行改革，培养适应社会需要的市场营销人才。

据麦可思《2013市场营销专业就业情况调查报告》权威数据显示，未来五年在我国通信、石油、汽车、快速消费品、金融等行业领域大量需要专业技术型人才。

2.3 市场营销人才供给与需求存在结构性失调，培养专业技术型市场营销人才是适应社会需求的表现

根据人事部人才市场公共信息网以及劳动和社会保障部提供的统计数据显示，连续五年，市场营销人才稳居企业人才需求量榜首，而大量的市场营销专业毕业生找不到工作或者找到工作专业不对口。究其原因是什么呢？根据麦肯斯的调查数据显示，社会对市场营销人才的需求大体分四类：第一类是初级的销售推销人员，这类人员对学历和专业的要求比较低；第二类是能从事市场研究、市场推广的营销人员，这类人员一般要求具备一定的专业知识和学历；第三类就是中高级的营销专才，在一些新兴行业和业务领域，既具备营销知识又具备一定的行业知识的营销人员，如汽车营销人才、网络营销人才、金融营销人才等等；第四类是高级营销人才，既具备丰富的市场实践经历又有较高的理论基础的营销策划人才。

目前，我国有838所本科院校开设了市场营销专业，明确提出培养应用型复合型专业技术型人才的高校不超过半数，大量的雷同的无特殊专才的“通才型”市场营销人才充斥市场。据国家劳动和就业保障部数据显示，2013年年全国市场营销毕业生接近12万，具备行业专业知识的应用型市场营销人才不超过3万，而市场需求量大约在5到8万左右。因此以上四类人才中，第一、二类人才是相对过剩的，而第三、四类营销人才才是紧缺的，市场营销人才市场出现冰火两重天的景象。

所以当前我国市场营销人才的供需存在结构性失调，高等院校应该迎合市场需求，加大力度培养专业技术型市场营销人才，为经济建设和国家发展做出应有的贡献。

那么究竟如何培养专业技术型市场营销人才呢？

3 专业技术型市场营销人才培养模式研究与探索

基于当前市场营销人才出现的供需矛盾和社会对市场营销人才的要求，培养专业技术型营销人才已是当前高等院校非常紧迫的任务。本文认为高校应从以下几个方面着手培养：

3.1 根据市场需求，准确地进行专业定位

当今高校，人才培养定位出现雷同，模糊不清，要培养专业技术型市场营销人才首先要清晰专业定位。各高校要明确本专业培养人才的出发点是面向市场，培养技术型应用型复合型市场营销人才。目前市场上竞争力最强的是具备营销基本知识和理论、同时熟悉某一领域或某一行业知识的人才。许多高校也意识到了这一点，在专业培养的时候设置了一些专业方向，如保险营销方向、汽车营销方向等等。这样人才培养目标就非常精准，人才培养定位就非常清晰，培养出来的人才更能适应社会需求。

3.2 在课程体系设置上，注重应用性、实践性和专业性

3.2.1 课程设置体系遵循“通识课程+专业平台课程+专业方向或者行业领域课程”的原则

在培养专业技术型营销人才的清晰定位下，课程设置必须坚持“通识课程+专业平台课程+专业方向或者行业领域课程”的原则，同时还要缩减通识课程。即大一第一学期主要学习通识课程，主要有英语、计算机等，大一第二学期即开始进入专业平台课程学习，主要有应用统计学、管理学、西方经济学、商品学等课程；进入大二就要进入专业必修课程的学习，也就是专业课程，主要涉及市场营销、电子商务、公共关系、商品学、服务营销、市场调研与预测、推销学等课程；大三主要学习专业方向课程或者行业领域课程，比如网络营销方向相关课程涉及到网站的推广与建设、搜索引擎营销、网店运营管理等课程，还有汽车营销行业领域课程涉及汽车商品知识、汽车销售与礼仪、汽车营销策划等等课程，也就是说整个大三的课程全部与职业挂钩；大四，学生就可以进入相关行业领域实习，在实践中学习。

3.2.2 以“行业需要为导向”，以能力为核心，构建应用型课程体系

课程体系关乎人才培养的成败，既然确定要培养专业技术型营销人才，那么按照行业领域需要设置课程显得尤为重要。高等院校在这个问题上要进行深入的市场调研，根据地区经济发展和人才需求选定行业，设置专业方向。比如地处长三角的海滨城市宁波，民营企业发展态势良好，主要集中在机电、汽车、房地产、服装等行业，另外网络和电子商务的发展在全国也处于领先优势，所以当地院校在设置专业方向时大多考虑这些行业领域，设置网络营销、房地产营销和服装营销等方向。另外，根据笔者多年对就业市场的调研，社会对市场营销人才的能力要求，无外乎这样几点：沟通适应能力、应用创新能力、营销策划能力、市场分析能力和一定的行业领域知识。基于这样的要求，在设置专业课程体系的时候要以能力为核心设置课程模块，比如营销策划能力的课程模块包括：营销策划、商务写作、市场营销、商品学、公共关系等课程，五大能力形成五大课程模块，最终形成以“行业领域”和核心能力导向的应用型课程体系。

3.3 校企融合培养、系际联合培养和跨校培养等多种方式相结合的人才培养途径

3.3.1 校企联合培养人才

在专业技术型营销人才培养上，讲究实践性、应用性和专业性，那么校企联合培养是最好的路径。校企联合培养人才的首要模式是订单式培养，比如在浙江一些高校开设吉利汽车营销班、太平鸟服装营销班、阿里巴巴电子商务学院等等就是这种模式。在没有条件进行订单式培养的学校可以采用企业家进课堂、校企实习基地开发、引进企业导师等方式进行人才培养。

3.3.2 系际联合培养人才

现在的高校大多是综合性高校，开设的专业门类比较多，那么有效地利用高校自身的资源，发挥专业协同优势，采用跨专业、跨院系联合培养人才的模式不失为一个好办法。比如某高校有经管学院、电信学院和机电学院，那么就可以联合培养网络营销人才和机电产品营销人才，具体的操作方法可以采用学分辅修的方式进行。这样学校各专业资源优势整合，对人才培养发挥了最大的效力。[3]

3.3.3 跨校培养人才

这种方式在国内院校之间比较少见，但是国际合作中比较常见，主要采用高校间学分互认原则，在一个高校修两年的课程，在另一个高校修其他年级的课程，学分互认，最后拿到双文凭。这种人才培养方式可以在国内高校中进行尝试。可以效仿美国高校，水平比较接近的高校成立联盟，比如美国著名的常青藤名校，联盟内高校某些专业的课程实行学分互认，学生可以根据自己的兴趣自由选择各高校课程。当然，国内也有成功的案例，只是还没有大面积推广，比如国内顶尖高校联盟C9，包括了北大、清华、复旦等一流名校。是否可以在地方探索办学水平相当的院校实行联盟，进行学分互认，实行专业优势互补，对培养人才的作用是相当大的。

3.4 多元化、应用型教学支持系统

3.4.1 整合教学资源和内容

首先，专业课的课程内容引入国内外先进教学资源，如现在比较热门的网络公开课程，使得课程教学内容与时代需求同步；第二，在行业领域课程上，引进企业参与课程内容整合、参编教材，使得行业课程内容与企业实际需要接轨，与社会需求接轨，做到学生“毕业即就业，上班即上手”，台湾的高校在这一块做得比较好，如南台科技大学，他们的课程全部引入企业人员参与；第三，所有课程内容项目化，任务化，项目和任务来自行业领域的实际企业，学生在任务驱动下学习更有目的性和实践性。

3.4.2 教学组织多元化

市场营销专业的学生不能一直呆在课堂里，必须要在市场里。因此，第一，应该缩减课程上课时数，学生在任务的驱动下研究市场，分析数据，作出决策，能力才能得到锻炼；第二，课堂时间主要用于学生展示成果，教师布置任务，答疑和辩论；第三，在这之外，还要在行业领域课程上引进相关企业人员讲座和座谈；第四，在学生跑市场的时候，教师可以通过网络课程与学生进行互动、答疑和指导。学生的学习方式也随之发生转变，学生以团队为载体，在团队中思考、协作和进步，以自主学习和团队学习相结合的方式进行。

3.4.3 “校企共同参加的形成性”考核方式

对学生的考核注重过程性，由学生完成的一个个任务或者项目累计成最后的成绩，并且每个项目都由企业和教师共同完成考核，从不同的方面对学生的学习进行评定。

3.4.4 学位教育与职业培训相结合

这个方面做得最好的是英国的高校。英国高校的市场营销毕业生在获得学位的同时还要获得由英国特许市场营销协会（CIM）的职业认证，所以英国的高校注重将两方面结合起来。职业认证也是中国未来入职的一个发展趋势。国内各高校现在也关注这个问题了，所以在培养专业技术型营销人才的过程中要注意学位教育和职业培训相结合。比如培养汽车营销的学生，在进行学位教育的同时，可鼓励学生考取汽车营销师等职业资格证书，相信对于学生的就业有很大的帮助。[4]

以上内容是笔者在实践和研究过程中的一些想法，希望和同行教师进行交流。当然，还有很多不成熟的想法和需要进一步探索的地方，比如要培养专业技术型学生首先要有专业技术型教师，专业技术型教师如何培养？教师下企业无疑是最好的路径，可是承担着科研和教学双重压力下的高校教师能否真正做到，是一个值得探讨的问题。笔者将继续在这些问题上进行深入的研究。

参考文献：

[1]刘平.对跨学科复合型应用人才培养的思考[J].未来与发展，2013，5：76-79.

[2]陈雄鹰.我国市场营销人才的供求与培养[J].中国人力资源开发，2008，5：83-85.

[3]陈秋梅，冯鹏义.市场营销专业创新型人才培养模式研究――以重庆工商大学市场营销特色专业建设为例[J].教育理论与实践，2009，29（4）：21-23.

汽车专业技术总结范文第5篇

随着经济社会的发展，汽车已经成为人们的日常用品之一，相应的带动了社会上对汽车检测和维修专业人才的需求。汽车检测和维修技术专业实行实训教学改革，既是适应当前社会发展的重要措施，也是专业技术教学的重要体现。基于此，本文对汽车检测和维修技术专业的实训教学改革进行了探究和分析，以期为汽车专业的实训教学改革提供一定的参考。

关键词：

实训教学；汽车检测和维修技术专业；教学改革

专业技术教育的目的是培养符合社会发展需要的各类专业技术人才，这些人才不仅要掌握牢固的理论知识，而且还要有良好的实践技能。当前汽车检测和维修技术专业在实训教学方面比较欠缺，影响了专业学生的动手操作能力。因此，探究专业实训教学改革对培养综合素质能力高的专业人才具有十分重要的意义。

一、汽车检测和维修技术专业实训教学存在的主要问题

（一）实训教学课程内容落后

当前汽车已经成为人们生活中的常用工具之一，随着需求的不断的增加和个性化设置的不断创新，汽车产品在外观、功能上都呈现出多样性，对汽车检测和维修专业来说，这就增加了检测和维修的内容，但是当前汽车检测和维修专业的教学内容仍然停留在一些简单的实训操作上，实训教学内容落后，无法满足企业和市场上对汽车检测和维修专业人才能力的需求。

（二）实训教学方法比较单一

教师讲解仍然是很多院校汽车检测和维修专业实训教学的主要手段，即便是在实训操作训练阶段，也是老师示范、学生模仿的训练方式，学生只是单纯的重复教师的动作，没有领会其中的道理，也无法对学生分析问题的能力进行有效地锻炼，在这种教学模式下，学生只是机械的模仿，没有实际上的动手操作，很多时候的实训报告也是敷衍了事，实训的目的没有达到。

（三）实训教学条件有待完善

很多学校的汽车检测和维修专业实训条件比较落后，校内实验基地的建设不够完善，实训设施设备欠缺，没有建立良好的校企合作机制，缺乏与校外相关企业的有效联系，无法为学生提供去企业进行实训实习的机会。

（四）教师队伍建设有待完善

很多汽车检测和维修专业的教师都是从学校毕业后直接开始教学工作的，在理论教学方面能力较强，但是由于缺乏相关工作经历，在开展实训教学的时候无法为学生提供科学的指导。加上学生数量日益增多，教师无法顾及到所有的学生，整体实训效果较差。

二、汽车检测和维修专业实训教学改革的对策和措施

（一）丰富实训教学内容

实训教学内容改革是汽车检测和维修专业实训改革的重要方面。首先，要根据当前企业对汽修专业人才的能力需求丰富和设定实训教学内容，根据企业的生产量、检测维修记录和工作经验总结等对实训课程进行设计，让实训内容与社会需求保持一致，确保实训内容的实用性。其次，要对实训教学内容体系进行完善，从汽修专业结构、未来的应用等多个方面建立科学的课程体系，对学生的理论知识、实训技能和职业素质等多个方面进行实训训练。

（二）创新实训教学方式方法

要对过去单纯的讲解式实训教学方法进行创新，建立以学生为主体中心的、灵活多样的实训培训方法。将案例分析法、小组讨论法、仿真演练、拓展训练等多种教学方法融入到实训教学过程中，激发学生参与实训的积极性，对实训教学产生浓厚的兴趣。还可以通过座谈交流、技能竞赛等活动促进学生之间实训技能的交流，进行经验共享，这样不仅能够增强学生与教师之间的情感交流，而且对学生开展自主实训教学具有一定的促进作用。

（三）完善实训教学条件

实训教学条件是否完善关系到实训教学改革是否顺利，是实训教学改革的重要设施基础。学校要建立完善校内实训基地，根据汽车检测和维修专业学生的数量和实训课程要求完善实训基地建设，引进先进的设施设备，健全校内实训条件，争取为每个学生都能够提供实训机会。很多学校的资金是有限的，在实际操作中，可能无法建立高标准的实训基地，这时学校就要对校企合作机制进行完善，加强与相关企业的合作关系，为学生创造良好的校外实训机会，可以与企业协商，在规定的课时时间内进入到企业进行实训学习，这样不仅能够完善学生的实训条件，而且还能为学生创造参与企业生产的机会。

（四）优化实训教师队伍建设

实训教师队伍是汽车检测和维修专业实训教学改革的重要推动力，针对当前汽车检测和维修专业教师队伍的现状，应当从以下两个方面优化教师队伍建设。首先，要加强校内教师的实训培训，学校可以利用假期鼓励教师进入企业进行实习，加强教师的实训操作能力，通过企业实习教师还能够对专业的前沿问题进行探究，有利于教师综合实训教学能力的提高。其次，学校应当从企业中引进一部分专业技术过硬、经验丰富的人才作为实训兼职教师，为汽车检测和维修专业实训教学提供更加有利的智力支持。除此之外，教师也要注重自身能力的提高，通过自身的努力强化动手操作能力和实训教学技能，为学生提供更加科学的实训教学指导。

三、结语

当前社会上对汽车检测和维修专业人才的需求不断增加，对相关人才的技能要求也在不断提高。学校应当从实训内容、实训方法、实训条件和实训教师队伍等多个方面采取措施，对汽车检测和维修专业实训教学进行改革和创新，提高专业实训教学的教学效果，为专业学生未来的发展奠定良好的基础。

作者：马伟 单位：湖北工业职业技术学院

参考文献：

[1]邵博.汽车检测与维修技术专业实训教学改革探索[J].时代农机,2015（,4）:127-128.

[2]王海峰,田雪萍,张爽,潘伟,辛封.高职汽车检测与维修专业实践教学的改革探索[J].技术与市场,2014（,6）:395.

汽车专业技术总结范文第6篇

关键词：中职教育；汽车电子控制；教学实践

随着我国工业3.0时代的到来，职业技术教育的重视程度与日俱增。汽车电子控制类课程是中职汽车专业教育的重点课程，也是教学的难点。信息技术和材料科学推动生产力的高速发展，汽车的更新换代非常快，不同性能的汽车其电子控制技术各不相同。为了让中职教学的内容与时展相适应，必须要对汽车电子控制类课程教学进行动态改革，经过大量的实践来总结出高质高效的教学方法。

1、中职汽车电子控制类课程教学的基本特征

1.1专业技术知识更新的速度非常快

汽车电子控制类课程的主要特征是专业技术知识更新的速度非常快，由于大众对汽车性能和品质的不断追求，汽车行业充分利用信息技术手段和先进的材料以及高级的制造技术来不断优化汽车的制造品质。与汽车的不断更新换代相伴的是汽车电子控制技术的升级更新，所以中职汽车电子技术类课程的教学不能一成不变，需要根据社会生产的实际需要来不断调整自己的教学内容和教学方法，从而培养出能够适应社会生产需要的专业技术性人才。

1.2理论联系实际的特点非常明显

职业技校的学生对理论联系实际的能力要求比较高，而汽车专业对于学生的实践技能的要求更高，这就需要学生吃透专业技术知识，同时具备较高的悟性和学习能力。只有这样才能够在汽车制造和汽车维修行业中适应期升级更新频繁的特点。汽车电子控制类课程的教学内容不断变化，为了做到教学理论能够有效指导实践，需要教师和教研工作者对该类课程的内容和教学方法进行不断地研究。

2、中职汽车电子控制类课程教学的主要方法

2.1案例教学法

案例教学法是工科类学校常用的一种教学方法之一，其最大的优点是可以让学生通过案例来进行学习，在学习的过程中不仅对专业理论知识进行了学习，还无形中了解了这些理论知识在实践中对应的专业技能。这种教学方法有利于学生将学习的理论知识灵活地运用到实践当中。教学实践表明，在职业技术学校倡导的工学结合模式下，案例教学法有明显的优势。应用案例教学法，学生的理论和实践基本功都得到了很大的提升。在工学结合模式下，学生在企业学习能够很快的上手，有利于其实践能力的提升。学生在企业进行技术观摩的过程中，也能够根据案例教学中的教学方法来对汽车制造或者汽车维修的过程进行审视，将各个技术工作环节与理论向联系，加深了对理论知识的理解；还能够发现实践中的问题，通过反思和与工人师傅交流来解决问题。此外，案例教学法给学生留下了深刻的印象，在具体的实践学习中，学生会将实践与案例内容进行对比，从而发现教学和实践的差异，进而更好地了解汽车行业日新月异的变化。学生将实践中观察到的问题及时反馈给教师，教师在汽车类电子控制课程的案例制作上可以进行实施改进，从而与时展同步，可谓教学相长。

2.2互动式教学法

互动式教学法是针对九零后而提出的教学方法，该教学方法体现了生本教育的教学理念，在教学互动中，学生能够提高自己学习的主人翁意识，从而可以变传统的灌输式教育为学生自发性学习教育。这样的教学方法能够充分调动学生学习的主观能动性，从而有利于教师对学生的思想进行引导，进而让学生养成不断探索和不断超越自我的意识。2016年，两会着重强调了创新型人才培养的重要性，创新是对现有技术的升级和改进，绝对不是凭空而造的创新。职业技术学校的毕业生毕业后在生产一线从事技术活动，其具备创新的基础条件。互动式教学法可以对学生的奇思妙想进行正向的引导，从而让学生具有发散性思维，最终有利于其创造性地解决问题。

互动式教学法的实现，需要注意一下三个方面。第一，教学内容要适合互动式教学模式。互动式教学法虽好，但是并非适用于所有课堂。对于概念性和识记性的教学内容不宜采用互动式教学方式，而对于技术综合讨论类的教学内容适用于互动式教学方式。互动的目的在于思想交流和碰撞，对于概念性知识没有讨论的空间，对于技术性问题可以发散思维，因为解决问题的方法不止一个。第二，教师要把握教学的节奏。互动式教学中，学生在课堂上的发言比较多，学生的思路也非常广，还有一些重在参与的捣蛋性调皮孩子，所以教师要对互动课堂的教学节奏进行掌控。当学生的讨论话题超出了汽车电子控制类内容，教师要将话题及时拉回课堂，从而保证教学活动的有效实施。第三，将互动式教学迁移到课堂之外。工科类的技术知识比较复杂，汽车电子控制技术升级换代比较快，学生的见识和知识结构也不尽相同。由于课时有限，有时未能讨论尽兴就下课了。教师可以组建QQ群和微信群或者校内论坛在课下继续课上未完的话题。实践结果表明，互动式教学法在汽车电子控制类教学课程中的应用，打破了传统教学方式的枯燥课堂氛围，学生参与课堂的积极性明显提高了，有利于学生当堂课消化掉所学习的内容。此外，互动式教学法的应用，让教师对于学生的基础知识水平和课外视野拓展有了更深的了解，同时也能够了解学生对课堂内容的掌握状况。这样有利于教师根据学生心理特点和教学内容来调整教学方法和教学进度，最终有利于教学质量的提高。

2.3项目教学法

项目教学法是技术类专业最有效的教学方法，项目教学法与任务教学法有很多相似之处。项目教学法是将汽车电子控制类的教学内容融合到工作项目当中，让学生通过做项目的方式来进行理论知识和实践技术的融合，从而有利于学生查缺补漏，进而完善自己的知识结构。此外，项目教学法也可以作为对学生阶段性学习成果的检测方法。如果学生对阶段性专业知识掌握的非常好，项目完成的质量也会很高；反之，项目完成的质量无法达到预期。在汽车维修教学过程中，往往将任务称之为项目，通过实施一个完整的项目来达到教学目标的教学模式即为项目型教学模式。例如，在《发电地的电控控制》这个教学内容学习结束后，可以让学生进行发电机电控部件解析或者修理的项目。项目教学法的特点是在教学过程中把理论与实践有机地结合起来，使学生完成指定项目的分析、实施和总结工作。项目型教学模式能够充分发掘学生的创造潜能，培养学生的协作意识，提高学生解决实际问题的综合能力。但该教学模式所花费的时间较多，有些项目在规定学时内难以完成。教学实践表明，项目教学法对于汽车电子控制类课程非常适用。项目教学这种教学方式首先引起了学生对教学内容的高度重视，学生在接受项目的时候有一种职业体验的感受，就业是其毕业即将面对的问题，模拟工作的方式来进行学习深受学生喜爱。此外，项目教学法有利于学生对自己的知识结构进行细致的反思，有利于学生在做成项目后产生很强的成就感，从而有利于其后续课程的自主学习和与教师进行深入交流研究。

3、结语

综上所述，中职教育是以为社会培养高素质的技术性人才为宗旨的教育机构，汽车电子控制类课程具有实用性强和操作性强的特点。通过教学实践总结发现，应用案例教学法能够让学生对技术的应用流程有整体性的认识，有利于理论应用于实践；应用互动式教学法，能够加强师生之间的互动，教师可以及时为学生答疑解惑，同时也可以对学生的思想进行有效的指导，还可以根据学生的实际掌握情况来调整教学进度；应用项目教学法，学生可以感受在工作中的具体技术难度，明确需要的具体专业知识，有利于学生通过项目来对照自己的知识结构和技术技能，从而有效地查缺补漏，进而有利于教学质量的提高。因此，高职院校汽车电子控制类的教学工作者，要加强对案例的分析，强化课堂上的师生互动，将项目教学法应用到教学当中，从而全方位地提高教学质量。

参考文献

[1]陈旭波.汽车电子控制与零部件检测技术[J].科技创新与应用.2013(02).

[2]韦皓,林土淦,吴崇铭.汽车电子控制自动离合器系统的研制分析[J].西部交通科技.2013(11).

[3]李景辉,李定山,李发均,边保平.汽车电子控制系统课程教学设计[J].中国教育技术装备.2012(32).

汽车专业技术总结范文第7篇

关键词：行业现状；高素质；实践；教学方向；模式探究

汽车维修的教学主要针对职业专修学院的学生，这类学生的生源参差不齐，某些学生的文化课基础较差，自主学习能力欠缺，而当今汽车行业的飞速发展且技术要求不断提高，传统的教学方法肯定不能与之相适应，教师对汽车维修教学的方向意识模糊，面对这样的状况，必须认真分析当今汽车维修业存在的问题，在

此基础上改变的教学方式，明确教学方向，以培养出高素质的专业人才为目标。

一、当前汽车维修行业存在的问题

从维修从业人员的主要人群来说，他们大多数未完成高等学校的教育，在职业学校的学习过程中由于教育的放松，使之在综合素质方面仍有较大欠缺，一方面，他们的专业技术相对于国外的维修行业较低：随着汽车工业技术的进步，新工艺、新技术特别是电子技术在汽车的维修过程中得到普遍应用，而学生在校的学习受到师资和教学设备等的限制，无论是专业理论知识和实践中的技术都相对较弱；另一方面，目前市场上维修行业的管理较为混乱，所以，在缺乏管制的条件下，从业人员的道德素质也不断降低，出现乱收费、服务性差等问题，对维修行业的整体发展都造成了一定的障碍。

二、教学方向与模式探究

1.打破传统模式，直观教学

面对生源参差不齐，文化课基础较差，学生自主学习能力和理解能力较差的现状，教师必须明确教学方向，改变“相互推诿”的教学方式，将各阶段的教学任务合理分配，学会将知识尽量地简化，综合利用教学设备，用最直观的方式将实实在在的系统零件展示在学生的面前。

例如，教师在讲解汽车零件拆卸的部分时，由于车体零件的设计，某些零件并不能直观地看到，学生在操作的过程中可能就对该零件的具体形态模糊不清，教师可以提前将零件或者零件的模型向学生展示，也可以带领学生到实体机车面前去实践，使学生直观地体会到零件拆卸的过程，在以后的应用中印象更加深刻。

2.加强教学管理，培养综合人才

当今维修行业的混乱归根结底就是由监管不严格、学生的素质教育不够造成的，所以，面对技工学校的学生，我们应该从基础抓起，明确行业的各项规范，认真学习理论知识，不断加强思想道德教育，以培养专业化高素质人才作为自己的教学目标。学校应当重视思想道德教育，可以开设相应行业规范理论课程的学习，

而教师在日常的教学过程中，除了构建合理的专业技术考核系统，也应对从业人员的各项素质进行适当的考评。只有学校、老师与学生三方面达成统一，综合人才的培养才会更加顺利。

3.强化技能考核，提高实践能力

技工学校的学生由于在校管理严格性相对较低，毕业也相对轻松，而这对于其毕业后投入工作都没有益处，学生只凭借一纸文凭难以解决实际生活中的问题，出现诊断速度慢、逻辑能力弱、找不到合适的方法的问题，故加强在校学生的技能考核，提高实践能力是当今职高技工院校必须重视的问题。只有教师对考核的过程严格把控，才会使学生由被动学习转为主动学习，在就业和严格考核的双重压力下，学生对专业技术的实践会越来越重视。

有总结就会有进步，当今的技工学校的教学仍存在很多问题，专业化人才的培养也遇到了很多障碍，面对国外技术的不断发展，国内维修业的压力也愈发严重。面对这样的现状，我们必须不断地思考教学的方向和探究新的教学模式，这对为国家培养技术型人才大有裨益。

参考文献：

[1]侯银海.高技能紧缺模具人才培养人中而道远.深圳：模具工程，2009.

[2]侯银海.谈职业院校模具预备技师人才的培养模式.河南职业技术学报，2009.

[3]朱振国，毕玉才.中职教育将由重规模转向重质量.光明日报，2009.

汽车专业技术总结范文第8篇

无论是中国还是外国，伴随着经济和科学的迅速发展，除了国产还有更多的进口汽车和其他电器打入国内市场，购买量也是越来越大，广大的汽车电器产品，离不开广大的产品制造维修人员，正是当前这种现象，给中国各个高校特别是一些专业性比较强的专科类大学提出了新的要求，使学习汽车电器专业的学生有了更大的就业空间。但是科技越发达，需要维修质检的产品越多，对这些从事汽车电器工作的员工要求就越高。无论是理论知识还是实际的设备操作，很大一部分都来自于学校。由此看来，学校中的汽车电器类学科的一体化教学模式的改革与探究是非常重要的。第一，只有在一体化教育模式下培养出来的学生，才会有效的理论联系实际，无论是书本里出现过的还是没有出现过的设备障碍，都会处理的得心应手，这样以来便从根本上保证了该学生的就业情况。第二，现在国内缺少很多专业型技术人才，虽然国内各个省市地区都存在很多的专科类院校和有相关专业的本科院校，但是并不是每一个毕业生都是真正的学到了社会中所急需的专业技术，这也正是因为有些院校没有实行一体化教学模式，或者虽有实行，但是不完善，所以关于汽车电器类学科的一体化教学模式，对于学生技术培训是非常重要的。第三，汽车电器等专业，和语文数学不一样，它每天都离不开我们人类的生活，所以并不是背好公式定义就可以解决实质性问题的。老师的理论授课是不可缺少的，但是如果不能和学生的实训完美的结合，那么，学生的学习过程将会是不完整的。

一体化课程设计

学校要先进入市场了解关于汽车电器制造维修所需要的不同程度的技术人员，进行分析后认真编制课程安排和学习内容，所有侧重的培养社会所需要的人才，课程内容定位后，行进对教师队伍的培养，有的教师教学方式比较古板，这样会直接影响到教学质量。老师要更加仔细的准备好课程教案，实训课和理论课老师不同时，两位老师要加深交流，保证授课内容的相当。要根据实际情况对汽车电器进行故障诊断情景设置，不要每一步都指导学生，而是让学生独立思考，在一体化教学过程中，不仅仅是各个方面都有所顾忌，而是有针对性，右侧重点的教授学生，可以通过几节精品课程使学生对重要的时常出现的故障印象加深，在以后对汽车电器进行维修时更加的得心应手。这样一来，一体化教学模式的成立，又可以反过来使学生对课程感兴趣，能从实训课中感受到学习的真实感和满足感，也会对理论课有一定的只是渴望。

总结

在各大院校里，像汽车电器这种与人类生活息息相关的专业越来越多。但是并不是代表着所有本专业的毕业生都可以得心应手的对各种汽车电器进行制作维修，造成这种这状况的原因除了学生自己没有真心学习之外，课程的教学方式还是占重大一部分的，有很多学校没有实行一体化教学模式，即使有所涉及也并不是很完善。但是在当今这个社会，汽车电器几乎已经离不开我们的生活了，如果学校能够进一步加强课程一体化教学模式的改革和探究，那一定会培养出更多高素质专业技术人才，为社会做出更大的贡献。

汽车专业技术总结范文第9篇

关键词：职业素养；六步法；专业课程；途径

一、基于“六步法”的职业素养融入专业课程实施路径研究背景

高职人才社会职能的实现及其专业技术的运用和发挥，要建立在两个最重要的基础之上：一是具有符合社会需求的专业技术；二是具有良好的个人职业素养。当前，大学生就业难的问题已备受社会的关注，而另一方面，用人单位却在慨叹招不到合适的人选。究其原因，除去一定的社会因素，大学生自身职业素养的缺失也是一个重要原因。

二、基于“六步法”的职业素养融入专业课程实施路径主要研究内容

为了使研究具有针对性，笔者选取汽检专业具有代表性的专业核心课程汽车综合故障诊断，进行素养教育融入专业课堂的实施路径的研究，主要研究内容有三个方面，具体如下：

1.汽车综合故障诊断课程培养的职业素养研究

本部分拟根据工作过程进行分析和研究，提炼出汽车综合故障诊断课程培养的职业素养。汽车综合故障诊断是汽检专业的一门核心课，涉及学生未来在企业、4S店进行车辆检测与诊断故障时必需用到的知识。在汽车故障的诊断和排除过程中，企业都有具体的操作规范，例如，遵守“5S”的工作要求，团队间有效交流协作，为客户提供专业并人性化服务等。这些过程都要求从业者拥有对应的职业素养。

2.基于“六步法”的职业素养融入专业课程的路径研究

针对汽车综合故障诊断专业课程，主要研究两方面内容：一方面要根据调研情况并结合“六步法”的实际应用，做到“六步法”与我院的课程内容、实际教学环境、教学主体相适应；另一方面，根据调研中确定的针对性的职业素养需求，对课程进行研究分析，做到整体为“六步教学法”，步骤与细节不同。在六个步骤中，研究每个步骤能够培养的职业素养，有针对性地设计具体的教学方法，并将职业素养融入进去。这样可以让学生轮流组织实施故障诊断，锻炼学生的组织协调能力等。这些融入过程要做到细化、具体，便于操作，并且能和课堂融为一体。

3.专业课程中职业素养的考核方法研究

职业素养在专业课程中的考核一直比较难实施，在本课题中拟采取细节评价，综合考量的方式：考量以学生记录学生学习活动的实训工作页为载体，教师根据每个步骤的记录情况，综合考量学生在实训、教学活动过程的表现，给予选择性和描述性评价，这将具体描述学生欠缺的职业能力和期望改进的地方。

三、基于“六步法”的职业素养融入专业课程实施路径研究成果

1.形成针对职业素养融入课程的教学模式和方法

以修改过的六步教学模式为载体，形成一套具有教学与考核相结合，专业素质和职业素养都得到保障，具有实际操作性的职业素养融入课程的教学模式和方法。实施方法的具体组织实施，主要分成三个部分，依次为：课程的前期准备，授课过程中职业素养的融入，后期的考核。

2.形成一定的成果便于以后的教学操作和推广

教学配套实施成果主要包括：课程标准、课程工作页和课程PPT。教学成果是课题研究实施后的宝贵资料，有效的教学成果体现将有利于后续操作的推广。

“汽车综合故障诊断课程工作页”是考核职业素养培养状况的重要载体，下面以此为例进行说明。学生根据发现的故障排除任务，进行接下来的实训操作。六步法的过程为：资讯计划决策实施评估总结。相对应工作页中，学生在接受任务（故障描述）后，进行理论分析（资讯），再进行准备采取的故障排除方案（计划、决策），接下来进行操作排故（实施），完成后评估自己的心得（评估、总结）。这根据实际情况将计划和决策阶段，评估和总结阶段进行了合并，根据实际实施经验，这样规划能够避免生硬套用“六步法”造成学生对相近任务的赘述，体现教学过程中的详略得当。

四、结语

在教师评价中，按照“六步法”从五个方面考查学生的学习状况。经过对“六步法”的具体实施，学生分析、解决实际问题能力得到提高；诚实守信、善于沟通与合作的良好品质得到培养。

参考文献：

翟藏库，高职生职业素养教育与教学并举策略初探[J].职教论坛，2011（14）：61-65.

汽车专业技术总结范文第10篇

【关键词】 汽车整形技术；校企合作；人才培养模式

【中图分类号】TU45 【文献标识码】B 【文章编号】2095-3089（2013）9-000-02

进入21世纪以来，我国汽车市场和产业规模高速增长，截至2012年年末，我国民用汽车保有量达到12089万辆。随着汽车工业的不断发展和汽车保有量的迅猛增长，汽车钣金维修、汽车涂装及汽车美容装饰等工作，已成为当前汽车售后服务行业中覆盖面最广、作业最频繁、市场容量最大的一项工作，因此，对汽车整形技术专业人才需求量巨大。在此背景下，许多高职院校都增设了汽车整形技术专业，培养相关岗位急需人才。

但如何培养高质量的汽车整形技术人才，以适应社会日益增长的需要，构建专业人才培养模式显得尤为重要。为此，长春汽车工业高等专科学校对汽车整形技术专业人才培养模式的构建进行了探讨，以期为开设汽车整形技术专业的高职高专院校提供参考，为汽车整形行业人才的培养做出贡献。

一、专业人才培养目标的确定

汽车整形技术专业以培养学生德、智、体、美、劳全面发展为宗旨，使学生具有较高的汽车整形技术专业领域必备的理论知识和实践技能，能从事汽车钣金维修、汽车涂装、汽车美容、车辆鉴定、评估、理赔、车辆事故查勘等工作，具有职业生涯发展基础的高素质技能型专门人才。

二、专业人才培养模式的构建

汽车整形技术专业根据行业岗位能力要求和职业发展要求，按学生的认知规律和能力培养规律，充分利用校内校外的教学资源，突出能力培养和服务社会两条主线，对课程进行系统开发，采用校企融合的人才培养模式。

1.校企合作，共同制定人才培养方案

在制定人才培养方案时，校企双方从职业岗位的需要出发，依据企业典型工作岗位的任务，共同研讨、反复切磋，共同制定具有岗位针对性的人才培养计划。

人才培养方案由企业专家与学校的专业建设指导委员会以及专业教师共同研讨制定。学生在校学习期间，学校专业教师按照企业工作岗位需求，制定教学方案与教学内容，负责对学生进行理论知识的教学；学生在企业顶岗实习期间，企业负责对学生进行专业技术培训，并结合实际工作岗位，定期对学生进行专业技术指导，达到理论与实践的有机结合。

2.校企合作，联合构建专业课程体系

在汽车整形技术专业人才培养模式的构建过程中，为了实现课程设置与岗位的对接和人才培养与社会需求的接轨，项目组人员多次到汽车售后企业、汽车维修企业和汽车4S店做深入调研，了解企业对从业人员在知识、能力、技能、素质等方面的需求。通过调研，确立了汽车整形技术专业学生应具有掌握汽车钣金修复知识与技能，掌握汽车涂装知识与技能，掌握汽车美容知识与技能，掌握汽车事故车估损知识与技能等四方面的职业核心能力。按照职业核心能力，进一步确定了汽车整形技术职业核心课程。并依据企业典型工作任务进行专业课程体系设置，然后把课程体系设置的情况反馈给企业，由企业做进一步的审核。通过校企多次研讨、反复切磋，联合建立汽车整形技术专业课程体系。汽车整形技术专业课程体系的设置过程，如图1所示。

3.校企互聘，加强“双师型”队伍建设

专业课教师既要有全面的专业理论知识，又要有较强的岗位实践经验，即“双师型”教师，这是搞好实践教学的关键。“双师型”教师队伍建设，应坚持“内培外引，专兼结合”的原则。一方面增加专业教师中具有企业工作经历的教师比例，安排专业教师到企业顶岗实践，积累实践工作经历，提高实践教学技能水平；另一方面，要大量聘请行业企业的专业人才和能工巧匠到学校担任兼职教师，逐步加大兼职教师的比例，逐步形成实践技能课程主要由具有相应高技能水平的兼职教师讲授的机制，最终形成1：1的专兼职教师比例的“双师型”结构的专业教学团队。

长春汽车工业高等专科学校非常重视教师实践能力的培养，经常选派专业教师到生产一线挂职锻炼，并承担企业相应岗位工作。同时，学校还引进企业有经验的优秀人才进校担任教师。此外，学校还聘请具有较高专业理论知识和丰富经验的企业专业人才到校授课。

三、专业人才培养模式的实施

在教学实施过程中，力求把汽车整形技术专业的典型工作岗位融入教学中，灵活运用多种方法设计教学，通过“教、学、做”一体化的教学形式开展教学。在不同的教学环节中，采用的教学方法灵活多样。

1.项目教学法

传统教学方法大都结合板书、投影、教材采用灌输式，课程以教师为中心，学生被动地接受学习。学校针对不同课程的性质与内容，采用项目教学法。教师首先布置项目，以小组的形式完成项目中的某一学习子任务；引导学生制定工作任务计划、运用手段和方法等；各小组学生开展学习任务活动，包括查询资料和调研等；通过小组讲解、汇报、答辩等方式检验学生所掌握的知识和技能是否达到学习目标要求。

项目教学法教学更强调学生的“学”与“做”，而不是教师的“讲”。整个教学过程中，以学生为中心，教师只进行系统归纳、评估与总结。《汽车机械基础》课程，采用的就是项目教学法。

2.资料引导法

在教学过程中，为配合学生的自主学习，把过去教师讲授、演示和学生实训的材料转化成音像制品，通过问题设置引导学生完成学习情境的任务。如《汽车美容技术》课程中，讲授汽车安装太阳膜知识时，先为学生播放视频教学资料，然后让学生根据视频教学中的情景内容，总结太阳膜安装过程中需要注意的问题和解决方法。最后，学生进行实操练习，通过实训检验学生的学习效果。

3.理实一体化教学法

汽车整形技术专业的专业课实践性很强，为使讲解透彻，专业教师充分利用现代化教学手段，理论讲解与现场实操相结合，把难讲、难懂、难记的内容用形象、直观的教学手段展现给学生。如《汽车涂装技术》课程，采用的就是理实一体化教学方法。

此外，教师在教学过程中注意引导学生主动获取知识，而不是被动地接受知识，并把学生新获取知识和已有知识联系起来，构成完整知识体系，完成知识向能力的迁移。

总之，国内高职院校汽车整形技术专业人才培养模式的确立要以市场为核心，以就业为导向，以校企合作为手段，努力为我国汽车产业的发展做出贡献。

参考文献

[1]李秀玲.高职汽车整形技术专业人才培养模式的探索与实践[J].张家口职业技术学院学报，2011，（3）：26-28.