汽车公司工作总结范文
时间：2023-11-06 04:16:36
汽车公司工作总结篇1
实践期间，我们和公司其他员工一样，按照公司的规章制度上下班，具体工作时间是：早上8：00上班，12：00下班。下午2：30上班， 6：00下班。
得益于我们教研室负责人蒋老师的关系， 一到公司，我们就受到了颇高的接待，在实习期间给安排的实习场所也比较多。具体安排是：
1.熟悉环境，安全培训（3天）；
2.总装车间实践（10天）；
3.冲压车间实践（6天）；
4.车身车间实践（6天）；
5.涂装车间实践（5天）；
6.技术部（2天）
实践期间，我们就按照上面的时间安排，一个车间一个车间的轮流实践，来熟悉汽车生产的工艺过程。
先介绍下东风小康汽车有限公司：
东风小康汽车有限公司成立于2003年6月，由重庆小康工业集团股份有限公司和东风汽车公司各持股50%组建，主要从事SUV、MPV、各种微车等车型的研发、生产、销售、服务等业务。截至2016年底，公司系列产品市场保有量已突破300万辆。目前东风小康汽车有限公司主要车型包括风光580、风光370、风光330等。
东风小康汽车有限公司拥有湖北十堰、重庆两大生产基地,拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺的整车制造工厂。四个工厂均拥有装备精良、工艺先进的冲压、焊装、涂装、总装生产车间及先进的整车检测线。东风小康汽车自2005年上市以来，现已形成“东风小康”微车和“东风风光”乘用车两大产品品牌，产品涉及SUV、紧凑型MPV、微型客车、单/双排货车等，公司坚持“质量是命”的理念，在国内行业实施“7年/15万公里超级质保”。
东风小康是中国首家相继通过欧III、欧IV、欧V认证及欧标整车认证的中国微车品牌。东风小康微车远销欧洲、美洲、非洲、中东、东南亚等60多个国家和地区，并连续6年微车行业出口排名第一。
初到实习单位，工人们都以为我们只是为了打发漫长的暑假来厂里体验生活，所以就像看热闹一样看我们。为了打消他们的这种看法，我到车间后就很仔细的看，有不明白的就问，可是由于自己的实际工作经验太少，有时问的问题很肤浅，因此为了弥补自己的不足，我经常利用下班时间看书，以提高自己的专业知识。并且主动融入其中，和工人们一起参加班前会，做一些力所能及的事情。慢慢的，工人也看出我们不是来玩的，和我们熟悉起来，交流生产的经验。
这段时间的经历，不仅锻炼了自己的实际操作能力，也让我对汽车生产工艺更加熟悉，还丰富了暑期生活。这是一次成功的，有用的，受益匪浅的社会实践，对我以后的工作起到很大的帮助。而这次社会实践也让我了解到：
1．纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。虽然自己之前上过《汽车车身制造》、《汽车冲压》、《汽车焊装》、《汽车涂装》课程，对汽车的生产工艺有一定的理解，但是这次实践，才发现理论和实践还是有差距的。就比如我们在冲压车间，之前给学生讲过冲压的知识，但是看到他们的工艺卡片时我还是不明白，于是就去问那里的工人师傅。再翻书，把自己不会的搞明白，这个过程让我学到了知识，更增强了独立性，做事也更有耐心了。
2．在工作中要克服自己懒惰和怕被笑话的心理。尽管自己已经参加工作也不归公司管，而且十堰的7月也是不一般的热，再加上公司不包吃住，就只能天天顶着大太阳，学校工厂来回奔波。再加上在工厂里，机器一开，到处都是噪声，有时真的不想去厂里。但是想想开学就要上课了，如果不去，到时候就没办法给学生讲，就每天去学习。“一勤天下无难事”，看着工人们天天都干同样的活，那么劳累，自己也就慢慢融入其中了。而且，一般人认为我们是大学教师，应该懂很多，但是我们很多都不知道，开始去问工人时，被别人说：你们是老师，还不知道呀？当时真的恨不得有个地缝钻进去，后来，不会的多了，问的次数多了，脸皮也就厚了，别人再说我就笑笑，不会的继续问。心想：不会才问，问了我就知道了，知识是长在自己身上的，不管别人怎么说。有了这次的经历，在后面的实践中，我的胆子也大了许多。
3．在工作中要不断地学习，丰富知识。作为教师只有不断学习才能紧跟时代步伐，捕捉到最新的信息，才能将先进的好的思想传给学生，才不至于落伍。暑假期间，我们深入企业一线进行实践锻炼，熟悉了企业生产工作流程，了解了汽车的生产、技术、工艺、设备的现状和发展方向，有利于在今后教学中及时补充、反映当前生产现场的新技术、新工艺，从而丰富教学内容，提高教学质量。在课程教学中，把行业现状和特点如实地展现给学生，让学生尽早与社会接轨，不至于让学生走出校门，与行业实际脱离太远，从而产生种种不适应。
4. 要有团队精神。这次实践，我们教研室共有5位老师参加，每个人的想法，对事情的看法不同，所以要求我们要有团队精神。而且一件事情的完成不是你一个人努力的结果，那是很多人智慧与汗水的结晶。工作中为人谦和，做事细心才能赢得大家的赞同，也才能从别人那里学到知识。
这一个多月的暑期实践，让我看清了自己的很多不足之处，也发现自己有很多东西没有学到。也让我更明确了以后的学习方向和奋斗目标，我的工作和生活将有一个新的起点和突破点。在以后的工作中，我会把这次的实践经验与自己的专业相结合，认真把自己没学会的东西努力学好，进一步提高自己的能力为后面的工作做好准备。
汽车公司工作总结篇2
针对今年公司总部下达的经营指标，结合公司总经理在2008年商务大会上的指示精神，公司将全年销售工作的重点立足在差异化营销和提升营销服务质量两个方面。面对市场愈演愈烈的价格竞争，我们没有一味地走入“价格战”的误区。“价格是一把双刃剑”，适度的价格促销对销售是有帮助的，可是无限制的价格战却无异于自杀。对于淡季的汽车销售该采用什么样的策略呢？我们摸索了一套对策：
对策一：加强销售队伍的目标管理
1、服务流程标准化2、日常工作表格化3、检查工作规律化4、销售指标细分化5、晨会、培训例会化6、服务指标进考核
对策二：细分市场，建立差异化营销细致的市场分析。我们对以往的重点市场进行了进一步的细分，不同的细分市场，制定不同的销售策略，形成差异化营销；根据08年的销售形势，我们确定了油罐车、化工车、洒水车、散装水泥车等车型的集团用户、瞄准政府采购市场、零散用户等市场。对于这些市场我们采取了相应的营销策略。对相关专用车市场，我们加大了投入力度，专门成立了大宗用户组，销售公司采取主动上门，定期沟通反馈的方式，密切跟踪市场动态。在市场上树立了良好的品牌形象，从而带动了我**公司的专用汽车销售量。中国教育查字典语文网 chazidian.com
对策三：注重信息收集做好科学预测
当今的市场机遇转瞬即逝，残酷而激烈的竞争无时不在，科学的市场预测成为了阶段性销售目标制定的指导和依据。在市场淡季来临之际，每一条销售信息都如至宝，从某种程度上来讲，需求信息就是销售额的代名词。结合这个特点，我们确定了人人收集、及时沟通、专人负责的制度，通过每天上班前的销售晨会上销售人员反馈的资料和信息，制定以往同期销售对比分析报表，确定下一步销售任务的细化和具体销售方式、方法的制定，一有需求立即做出反应。同时和生产部等相关部门保持密切沟通，保证高质高效、按时出产。增加工作的计划性，避免了工作的盲目性；在注重销售的绝对数量的同时，我们强化对市场占有率。我们把公司产品市场的占有率作为销售部门主要考核目标，顺利完成总部下达的全年销售目标。
售后服务是窗口，是我们整车销售的后盾和保障，为此，我们对售后服务部门，提出了更高的要求，在售后全员中，展开了广泛的服务意识宣传活动，以及各班组之间的自查互查工作；建立了每周五由各部门经理参加的的车间现场巡检制度。
二、追踪对手动态加强自身竞争实力
对于内部管理，作到请进来、走出去。固步自封和闭门造车，已早已不能适应目前激烈的专用汽车市场竞争。我们通过委托相关专业公司，对分公司的管理提出全新的方案和建议；组织综合部和相关业务部门，利用业余时间学习。
三、注重团队建设
公司是个整体，只有充分发挥每个成员的积极性，才能使公司得到好的发展。年初以来，我们建立健全了每周经理例会，每月的经营分析会等一系列例会制度。营销管理方面出现的问题，大家在例会上广泛讨论，既统一了认识，又明确了目标。
在加强自身管理的同时，我们也借助外界的专业培训，提升团队的凝聚力和专业素质。通过聘请专业的企业管理人才对员工进行了团队精神的培训，进一步强化了全体员工的服务意识和理念。
汽车公司工作总结篇3
长途客运汽车在各种复杂的环境下进行运输生产活动,其生产效率的高低受到车辆在时间、速度、行程和载客量等方面的影响。今天小编给大家整理了客运汽车公司年度工作总结，希望对大家有所帮助。
客运汽车公司年度工作总结范文一20__年是安全生产年，今年的安全生产工作在公司的正确领导下，在各级行管部门的指导下，认真贯彻落实有关安全生产的会议、文件精神，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针、明确安全目标，强化安全理念，创新安全管理内容，追求安全管理效果;在加强“驾驶员、车辆”两个源头管理基础上，从基础资料管理，隐患排查入手，认真开展安全检查活动;组织开展安全生产培训，提高全员安全生产意识;重点做好春运、五一、国庆黄金周、各种专项安全工作;在公司安委会的正确领导和各级安管人员共同努力下，安全形势继续稳定好转。20__年安全工作可以概括为坚持“一个方针”即：“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针;树立“一个理念”即：安全是效益，安全是形象，安全是稳定的理念。坚持“一个原则”即：“以事前预防、事中控制，事后积极作为和应急有效”为原则;抓好“一项基础”工作即基础资料管理工作;形成“三个中心”即安全管理中心，事故预控处理中心和车辆技术管理中心。通过以上种种措施，实现了全年安全生产无事故，完成了与公司签订的安全责任目标。
20__年安全工作安排
20__年在全体安管人员的共同努力下，客运公司安全工作取得了一点成绩，不足的地方仍然很多。20__年，我们将进一步加强技术安全工作，确保人民生命财产安全，重点在制度的进一步落实和加大监管、处罚力度，使企业的技安管理工作更扎实有效，经营风险降到最低，确保企业安全发展，具体措施如下：
一、狠抓源头管理，严把制度落实。
以前，一提到源头管理，各级安全人员首先想到的就是“人、车”两个源头，通过抓人的管理，来达到车辆技术安全，运行安全。在20__年12月29日周董事长提出“三个源头”概念后，就要求我们不断转变安全观念、创新安全观念。例如：客运公司对源头管理基本依靠各兄弟汽车站来实现，由于各站均为兼
职人员在管理，无法全身心投入到这项工作当中，可否考虑客运公司现有人员或重新在当地招聘人员进行驻站管理，从而使客运公司真正实现对“人、车”源头的管理到位，安全是企业永恒的主题，搞好安全要紧跟不断涌现的新变化，新问题而创新观念，制定切实可行的制度来堵塞漏洞，确保安全生产。当然，光有制度不行，还需强化主体，责任明确、规范制度、狠抓落实，全面构建“领导重视、机构健全、职责明晰、保障得力、监督到位”的安全生产约束机制和长效机制来确保制度的落实。
二、确立全员抓，抓全员的安全观。
安全工作关乎人民生命财产安全，关乎企业兴盛衰亡，关乎干部的政治生命，关乎职工的切身利益，关乎经营户的身家性命，需公司上、下、经营户、驾驶员全员参与、群策群力，才能从根本上做好此项工作。因此要教育全体职工、经营户、驾驶员充分认识安全工作的重要性、艰巨性，不断强化全员的安全意识，真正树立起抓安全工作人人有责、人人问责的安全观，营造“全员抓、抓全员、齐抓共管”的安全氛围。
三、加大安全培训力度，进一步提高安管人员和司乘人员的素质。
客运公司由于新聘人员较多，加之我本人也是从20__年5月中旬才接触安全管理工作，所以存在业务素质普遍偏低这一缺点，只有不断通过培训、学习来吸取、掌握相关知识从而提
升自身业务素质。20__年要进一步强化技术安全培训工作，使安管人员和司乘人员对应知、应会、应用的安管制度，法律、法规、标准、技能更加熟悉，进一步提高业务素质。
四、抓好重大节日及专项安全活动期间的安全管理、安全宣传工作，提前部署，严格监控，严查违章、违纪行为。尤其是对“超员、超速、疲劳驾驶、酒后驾驶等违法违规行为要从严、从快进行处罚，绝不姑息。
五、严格执行驾驶员聘用制度，严把驾驶员聘用关，所有驾驶员重新进行审核，不符合聘用条件的坚决予以辞退。
六、加强安全基础资料管理工作，进一步规范各项基础记录。严格执行每月1-5日自检自查工作，检查标准采用20__年集团公司安全检查相关标准。
七、加强gps监控力度，充分运用gps监控手段加强对所属车辆和驾驶员的动态监管，重点监控特殊气候下车辆的运行情况和省交管局、省运管局联合出台的22时以后所有七座以上营运客车暂禁止驶入高速公路运营、23时至次日凌晨5时暂禁止营运客车驶入公路运营的规定。对于监控中发现的超员、超速、疲劳驾驶等违法行为，要按照重点监控、短信提示、电话警告、经济处罚和培训教育相结合的办法，发现一起，查处一起，绝不姑息。对监控人员上班期间做非工作分内之事的行为，要严格按照客运公司20__年11月7日安全例会之处罚规定严格执行。
八、强化机务技术工作：
1、按照规范的技术流程检验车辆，严防车辆机械事故发生。
2、严格二维制度，搞好营运车辆的动态监督管理、强制维护。
3、健全完善车辆技术档案。
4、进一步做好不合格车辆的清理整顿工作。
九、加强对报停、封存、停驶车辆的监管力度。
1、签订停驶协议，明确存放地点、监管责任。
2、按相关规定对报停，停驶车辆办理停驶手续，收回相关证照。
3、对长期停驶车辆，按公司相关规定拆除传动、方向盘，确保不发生停驶车辆私自运营的现象发生。
十、落实好各级领导、各级安管人员以及公司与各经营户、驾驶员的年度安全目标责任书的签订工作，明确安全责任，同时按月检查落实、兑现。
十一、加强组织领导，确保春运安全有序。
加强组织领导，认清春运形势，提高认识，要把春运当作政治任务来抓，提前谋划部署，各司其职，齐抓共管，把好超员、超速、疲劳驾驶、酒后驾驶、违章、车辆技术检验、隐患排查、gps监控等8关。对不符合春运要求的车辆、驾驶员、乘务员、不予发放春运证，春运期间要逐级签订专项安全责任书。
20__年为拼搏之年，我们绝不能有松一口气的思想，安全
工作永远没有最好，只有更好，但我们客运公司全体人员坚信，只要大家上下同心，步调一致、扎实工作、攻坚克难，客运公司的安全工作一定会更好!
客运汽车公司年度工作总结范文二20__年，长途汽车客运站在集团公司领导的正确指引下，在集团各部门的大力协助下，全站干部职工齐心协力坚持以安全生产为前提，以经济效益为中心，积极克服各种不利因素，不断建立健全各项规章制度，注重安全教育和培训，加强站务管理，使车站稳步良性发展。现将我站20__年工作总结如下：
一、圆满完成各项经济指标。
20__年，在全站员工的共同努力下，车站圆满完成了春运、“五一”小长假、暑运、“十一”国庆黄金周等多项旅客运输任务，预计全年发送班次12万个班次，运送旅客300万人，完成经济收入约10000万元，较去年增长8%，预计全年超额完成2.6%。在线路引进方面截止20__年11月份车站引进线路60条引进车辆280台。
二、狠抓安全管理，确保站场运营安全有序。
在安全工作方面，长途汽车客运站始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，不断完善安全管理制度，并严格执行，确保运营安全。
1、消防工作方面，车站安排专人，每月定期对站内所有的消防器材及参营车辆随车配备消防器材进行检查、整改，同时，对站务人员及司乘人员如何正确使用灭火器及消防栓也进行现场培训，保证站场消防无漏洞，车站坚持每月对站场电源线路进行集中检查，对查出的隐患及时整改。
同时，车站夜间值班站长坚持夜间带领员工对各办公室、售票房及办事处进行检查，重点检查用电设备电源是否关闭，并对车场进行巡查，确保车站夜间安全。
2、为进一步加强车站城市“窗口”文明建设，营造车站良好的治安环境和交通秩序，车站抽调治安管理人员，配合辖区公安部门，对站内及周边进行治安交通综合整治活动，有效打击了票托、票贩、摩的、拐的等违法行为，为进出站旅客营造了良好的乘车环境，也为参营车辆经营者创造了宽松的经营环境。
3、春运、五一、暑运、十一国庆黄金周等大客流期间，车站及时完善《大客流应急预案》和《突发事件应急预案》，召开动员会，并层层签订安全责任书，将安全工作落到实处，逢雨雪雾等恶劣天气，车站严查车辆随车配备防滑、消防设施，并通过安全警示厅加强对司乘人员安全警示教育工作，杜绝安全事故的发生。
4、为全面落实集团公司“百日安全大检查”活动精神，车站成立活动领导小组，利用LED电子屏、广播、宣传标语等多种形式对司乘人员进行宣传，加强安全教育;
各岗位人员严格安全操作规程，切实执行“三品检查”、“五证一牌两单报班”等安全制度，确保运营安全。
5、六月份为安全生产月，车站利用电子显示屏滚动播放安全生产标语，制作安全生产横幅，并在一楼大厅外设置了安全宣传台，对过往市民、司乘、员工宣传安全常识;
在实际工作中，车站尤其严格了三品检查、车辆安全例检、双签以及检票送车工作，要求安检相关岗位人员严格车辆安检，确保行车安全。
6、六月份开始，按照省市交通主管部门要求，车站要求参营车辆在发班时播放安全警示视频，并在车厢内醒目位置张贴安全知识卡片，并不断加强司乘人员的安全双告知工作。
七月份，全国开展旅客安全带佩戴普及，车站安排专人，逐车逐一检查落实，同时要求司乘人员做好旅客解释工作，确保全员佩戴安全带，同时，车站与各参营车辆及公司签订“安全责任书”，加强司乘人员安全教育和管理，要求按照规定配备双驾，且每个驾驶员连续工作时间不得超过2小时，并严格执行夜间0时至5时到就近服务区停车休息规定，确保行车安全。
7、为迎接党的“”召开，全力做好安保工作，车站配合辖区治安单位，全面做好“”期间安保维稳工作，与配载北京旅客的北京、廊坊、赤峰车辆签订安全责任书，对去往北京的旅客实名登记售票，对发往北京的货物实名登记。
节日期间，通过对“三品”的严查，无一件“三品”进站、上车。
8、在安全工作痕迹化管理方面，车站对所有安全工作资料收集，统一装订、归档，并由专人管理，确保做好车站安全工作痕迹化管理工作。
三、抓好党员队伍建设，提高整体素质。
20__年，长途汽车客运站党支部积极开展党建工作，积极组织党员、干部学习党纪政纪等法律法规，有组织、有步骤地开展了警示教育活动，重点对党员进行党的基本理论、基本路线、基本纲领、市场经济、政策法规、时事政治等五个方面的学习培训，通过组织广大党员、干部学习党的各项纪检条例、规定，组织座谈讨论等活动，增强了党员干部，特别是领导干部的反腐倡廉意识和自律意识。在组织发展中我们严格坚持发展党员工作的“十六字”方针，今年我站党支部培养发展了三名党员，确定了四名预备党员，以及三名积极分子。
在党建工作中，车站党支部组织党员，积极参与植树活动，红五月歌唱比赛、广场舞等文化活动，同时，在11月份，响应西安日报社“暖冬行动”，发动党员及广大干部职工，向贫困山区共计捐赠85件棉衣，向弱势群体奉献爱心。
四、加强员工培训，全面打造学习型企业。
20__年，根据车站工作实际，车站制定了《20__年员工大会培训计划》、《班后会培训计划》、《党员学习计划》，坚持每日班前班后会学习，周二全员培训的学习制度，对员工进行安全知识、业务技能、四城联创、服务礼仪及行业知识等方面进行培训，通过培训学习，营造了一个良好的学习氛围，也全面提高了员工的业务能力和服务管理水平。
安排安全警示厅工作人员每天发车前对司乘人员进行安全培训的同时，并增加服务培训的课程，通过培训，进一步提高了司乘人员优质服务的意识，形成了站务员、司乘人员共同提升服务质量的良好局面。
五、规范经营，提升服务，推动企业良好迅速发展。在线路引进、车辆持续增多的情况下，车位利用率如何提高是车站一大课题，车站做好班线司乘工作，要求车辆站外待发，提前2小时进站上位，并将站内所有待发位设置为发车位，有效提高车位利用率。
在规范参营车辆经营方面，车站调整了稽查机构，充实了稽查人员，每日对参营车辆站外营运情况进行检查，规范了参营车辆经营行为，消除了安全隐患，维护了旅客的合法权益，树立了车站良好形象。
为方便广大旅客购票，车站坚持候车厅全天候免费开放，并实行24小时售票，客流高峰期，随时启动应急预案，增开售票窗口10余个，并对热门线路预售10-30天客票，以此缓解客流高峰期旅客购票压力。同时，为不使票款流失，车站为每位售票员都配备了一本地图册，对不熟悉的站点及时查询，引导旅客转乘就近线路车辆，为旅客提供最佳的出行乘车路线，既方便了旅客，也留住旅客，同时提升了车站效益。
在20__年省、市各级开展的“敬老文明号”、“学生务工人员平安返乡”活动中，车站设立专用购票窗口，提升服务，方便老龄旅客和学生、务工人员出行。
七、做好四城联创长效管理，促车站三优三化发展。20__年，西安市四城联创工作重点放在了创文工作上，根据省、市各相关主管部门文件及会议精神，长途汽车客运站将继续发扬创卫工作优良作风，加大资金投入，狠抓创文工作，以创文工作为契机，不断提升车站软硬件建设，为旅客打造优美、舒心的乘候车环境。
车站还组织员工开展丰富多彩的主题实践活动，如：党员植树活动、春节卫生整治活动、卫生月活动、“5.31无烟日活动”等，创新活动内容，引导广大干部职工树立“文明西安我建设，西安文明我荣耀”理念，不断增强文明、卫生、环保意识，提高文明素质，讲文明、懂礼仪，做文明交通人，从而全面提升车站管理和服务水平，向中外游客展示良好西安交通新形象。
八、以人为本，建设员工温馨之家。
20__年，车站积极响应集团公司工作精神，积极报名参加红歌联唱比赛等文体活动，赢得了集团领导的高度评价。同时，也丰富了员工的业余生活，陶冶了员工情操，激发了员工学习、工作的动力，使员工以更加饱满和良好的工作热情和精神状态投入到实际工作中去。
车站在建设“员工温馨之家”的过程中，重视软硬件的双加强工作，消除员工后顾之忧，使员工安心踏实工作，同时，全力帮助员工解决工作、生活中出现的困难，通过建设“员工温馨之家”活动的开展，长途汽车客运站已真正成为员工的温馨之家。
九、多媒介宣传，展现车站良好形象。
据不完全统计，车站20__年累计受到国家、省、市各大媒体正面宣传报道逾200篇次，车站文明程度和社会知名度得到进一步提高，也树立了西安交通窗口良好形象。
在集团宣传部的指导下，车站加大微博平台建设工作，积极学习和借鉴兄弟单位微博工作的良好做法，将车站亮点展示给广大网民和社会，充分发挥微博作用，方便旅客出行。20__年，车站与“西安失物招领”微博栏目合作，刊发失物招领信息，无偿招领，方便了旅客认领，进一步提升了车站形象。
20__年即将结束，伴随“”的闭幕，我们将迎来20__年，在新的经济年，我们将以此为契机，把握机会，积极引进线路，发展壮大，并不断提升管理与服务质量，为平安品牌化打下良好基础!
20__年规划：
1、安全工作方面，将继续坚持“先安全后生产，不安全不生产”的安全理念，深入排查，加大治理，消除各类隐患，全面完成集团公司下达的各项安全管理目标，确保安全生产长治久安，为广大旅客提供一个安全、舒心的乘车环境;
2、服务方面，随着公司不断发展壮大，车站将不断做好员工培训工作，提升管理能力和服务能力，打造品牌文化;
3、线路引进方面，随着客运市场不断规范，加之受高铁线路不断丰富，和公路客运相关政策的制约，公路长途运输在近年恐将有一次小的洗牌，所以，目前，做好优势线路引进将是长途客运站场发展壮大的食粮所在，车站将努力做好线路引进和培育工，不断提高市场竞争力。
客运汽车公司年度工作总结范文三历时40天的春运工作已经结束，__中心站在阜汽集团、市交通局的正确领导下，按照“以人为本、安全为先、科学组织、和谐春运”的指导原则，精心组织春运旅客运输工作，确保了广大旅客走得了、走得及时、走得安全、走得满意。实现了“安全、畅通、有序、优质”的总目标，圆满地完成了春运的各项工作任务。现将20__年我站春运工作情况总结如下:
一、20__年春运完成任务情况
春运期间共发送3133个班次，运送旅客7万余人次，实现营收1397万余元，圆满完成预定任务。春运期间，我站安全无事故，旅客安全运送率达100%，未发生一起交通运输事故、刑事和治安案件以及有影响的投诉案件，普通投诉案件也明显下降，得到上级主管部门的充分肯定。
二、春运工作组织，实施情况
我站认真贯彻落实集团公司20__年春运工作安排，加强春运运力组织，成立以王韬站长为组长的春运工作领导小组。科学合理安排班次，及时了解和掌握客源的流量、流时、流向，制定各项春运防范措施、预案。组织好春运加班、包车运输，确保春运期间旅客出行方便快捷不滞留。具体做法：根据客流量的变化，及时调整发车班次，科学合理调配运力，旅客运输安全高效。增设了临时售票窗口，热情引导旅客购票乘车，客流、车流安全有序。我站与公路部门建立了联动机制，遇有恶劣天气或临时封路实行交通管制时，及时向我站通报，共同采取措施，确保了运输车辆及旅客能够方便出行。
三、以安全工作为重心，加强源头管理
本着“安全生产、预防为主”的管理安全理念，把春运安全生产管理工作放在了各项工作的重中之重，层层签订《春运工作责任状》。春运前加大安全宣传力度，利用横幅、宣传单、流动字幕宣传安全生产的重要性。强化“源头化”管理，强化封闭式管理，我站与谯陵派出抽调警力联合，维护车站客运治安秩序，加大对“三品”的查堵力度，认真做好易燃易爆危险品查堵工作;加强“三分钟安全宣传”，严格执行“三不进站、六不出站”制度，加大宣传“安全带”的重要性。加强“一分钟叮嘱”制度，并制作“一分钟叮嘱卡”发放到每位车主手中。严把车辆技术关、出站关。严格执行凌晨2：00—5：00落地休息制度，部分班线调整发车时间提前发车，尽量避开夜间行车。春运前加强安全排查，消除了不安全因素，确保安全生产。注重安全培训教育，春运前通召开春运安全大会，举办全站职工培训，不断提高全站员工的安全意识和业务素质，积极与车属单位GPS监控中心取得联系，使其加强对营运车辆的适时监控，做到早发现，早提醒，安全管理更加有效。
全体稽查人员深入敏感站点、热点线路，集中优势力量，加大稽查力度，严厉打击客车超员行为，保证了节日运输秩序，有效的遏制了部分客运经营者乱涨价、超员、疲劳驾驶等违法违章行为，保护了乘客的生命财产安全，确保春运期间道路运输有序进行。
四、增加便民措施，提高服务意识，努力实现优质服务。
春运期间，我站牢固树立和落实“以人为本、旅客至上”的服务理念，积极创新服务方式，全面开展“情满旅途”活动。自春运以来，我站突出优质服务主题，从点滴小事做起，严格要求，打造文明服务窗口，展示优质服务形象。全力做好售票和候乘服务，营造了“宾至如归”的温馨环境 ……针对我站服务工作的特点，本着便民、利民、为民，优化服务环境的经营理念，积极推行了便民措施。开通了邮政联网售票、咨询服务热线电话。我站设置了站长值班室并公布了值班站长电话;在老、弱、并残、孕重点旅客候车室的一角增设了爱心“妈咪小屋”，解除了候车新妈妈在公共场所当众给孩子喂奶的尴尬局面;增设志愿服务台，为旅客提供导乘、推送行李服务，积极帮助行动不便的旅客上车。
今年春运未出现雨雪雾等恶劣天气，旅客出行相对较晚较集中，在初七我站迎来客流高峰期，为了切实保障出行旅客的便利，为广大旅客提供优质、温馨、满意的出行服务，“晶馨班组”配备便民箱，备齐了便民急需用品，落实首问责任，实行了首问责任追究制。提倡文明服务，委屈服务，主动服务，得到了广大旅客的一致好评。继续深化“微笑服务，温馨交通”活动，提升了工作效率，提高了群众的满意度，没有发生因服务质量产生的投诉问题，全站上下处处可见温馨和谐的画面。
20__年春运工作，在集团公司和上级主管部门的高度重视、关心和指导下，我站春运工作安全、平稳、有序。我站春运运力准备充足，调度工作安排合理、井然有序，整个春运期间没有出现旅客滞留现象，圆满完成了今年春运既定的各项工作任务。今年春运特点：正月十五前客流以民工流居多，以上海、普陀、苏州、杭州、乍浦、温州方向为主;正月十六后客流以北京、天津、张家港方向为主。在今后的工作中，我站将继续认真抓好安全生产、服务质量，进一步提高服务意识、服务技能，努力使客运工作再上新台阶。
“客运汽车公司年度工作总结”
汽车公司工作总结篇4
同其他人的想法一样吧，学习社会经验，过年回家能给父母一个工作的满意的回复。自己也是基本做到，工作跟上学就是不一样，唯一遗憾的就是没有多少时间去玩，工作很吃饭睡觉成了每天的主题曲。
进入社会，自己都会有自己的变化，我也是不例外的一个，在学校的时候自己绝对是属于不善于言语交往的一个人，唯一好的就是总是能交几个知心的朋友，不求其他，只求相处快乐。进入公司，大家也是在组建一个小小的个人圈子，终究是一个圈子的人，所有人都逐渐变的渐渐很相似，难道就是近朱者赤近墨者黑。很庆幸自己选择了这个团队，让自己变化的时自己想要的自己，对事情负责，也不在是所有事自己就是置身事外的一个人，有那个责任心，工作的原因，交往是必须的，地方方言的差异，有，我自己做到了，交往的方式有很多，自己也选择了有理走遍天下的那条。
工作，是每个人要经历的一个过程，也只有静下心来才能工作的好，比起以前自己会怎样，麻烦的事，烦心的事，可以做也可以随便怎样，现在却是不一样的结果，在烦在难做的事总是要想办法去解决，也只有这样自己浮躁高傲的心态才会一点一点的降低下来，去适应社会。
装配车间是公司最大的车间，工艺跟程序也是最多的，要学习解决的事情也是最多的，很好的自己也是需要记忆掌握的东西去工作，在车间跑合班下线自己的想法是苦累自己顶着，自己总会有机会脱离这个岗位，做自己认为能做的岗位，3月份进入技术组的时候自己很激动，是大家梦寐以求的工作地方，呵呵，事实却是有点差别，自己以前看到的都是表面的，实质却是在跑动中工作，员工跟领导之间的问题解决，虽然好多时候有好多疑问和无奈，最后也是自己能做的做不能的由车间去解决。尤其是气缸座活塞连杆的恒温评审，要通知技术部，可是晚上电话通知的时候又讲找其他人，不通知又不给我们补签，还有公司一直存在的垫片问题，气隙不好过问题，盘管焊环漏，工装易坏维修问题，总是得不到有效满意的回复和解决，专职部门的分工很难说清，我们工艺员其实就是主任，所以的都有涉及，都要处理，所有解决不了的就直接丢给了我们工艺员去做，现在技术组要专人搞专项工作，感觉能有人分工，能专项的去做事，除去每天种类繁多的工作。
对于近期壳体的压码改为车间之后，一周之内天天有问题出现，也是讨论过原因跟解决办法，室内力矩问题，工装板的气枪没有几个是好的，可以很好的满足工艺要求的，维修的也是只能勉强能用，班组给的回复是：这样的东西能咋样的保证工艺要求，也是在要求停线的情况下，工装班拿出杀手锏，珍藏的一把新枪去应对，有时在我们不知道的情况下下班之前又是收走了，得到的回复是没有几个好的，我们在维修，下面班组确是尽力的去达而会放松工艺要求去做。压码时传递信息问题，还有设备压码不是太清晰操作工很难做到第一人去互检，导致错误一直流到后面工序。
现在来到了室外，有自己熟悉的环境，熟悉的工序，还有一大部分自己不知道的流程和工艺要求，室内的处理事情流程自己可以套来用，其他流程就多问检验员工艺员班组长。尽量用最短的时间去掌握东西，早日自己可以撑起一个班次的所有事情，也让陈迪林和郁宗伟可以不用那么辛苦的去8对8工作，也有操作工反映问题变为自己去发现问题，让班组去解决。
对于以后的工作，由室内到室外，由于内部的装机要求自己知道也是省去了好多要学习的，室外跟室内不同是班组之间的问题还有车间之间的问题多一点，自己会尽力让各个班组做好处理好之间的问题。
汽车公司工作总结篇5
我们在游戏中快乐地过了3年，中国市场不停地增长，发达国家逐渐复苏。主机厂的新产品渐渐步入正轨，供应商开始考虑下一步的机会，比如新能源。我们在没有找到新的产业增长模式的时候，却看到了增长本身。
这一切都在3月11日的日本地震后，变得如此脆弱。汽车公司第一次发现，原来产业链的构造和生产的合理布局是如此地重要。压缩供应商数量是这轮金融危机中被总结出来的经验，现在，那么没下手压缩的反而获得机会。他们可以从更广阔的领域寻找供应商，而不必被日系客户拖累。
产业链实现的是价值的创造与循环。地震之后，在新的需求与新的产业链思考之外，汽车公司其实应该重拾几年前的课题――抛开地域、国界与旧经验，寻找一个新的商业模式。
4月1日，丰田(中国)正式对外公布了最新的人事变动：丰田汽车公司常务北田真治就任丰田汽车(中国)投资有限公司总经理；董长征任执行副总经理，主要负责丰田汽车在华的企业战略、政府事务、行业关系、公共关系事务。
北田真治曾负责丰田在北美的市场和采购工作，回到日本后担任中国部部长一职，履新后他在负责丰田在华事业的同时，作为中国本部的副本部长，直接向丰田中国本部本部长佐佐木负责，并兼任在日本的中国部部长一职。
“我想这个变化应该还是说巨大的，也就是说丰田汽车只要涉及到中国的事情，就可以通过我这样一个高度统一的位置来结合日本的想法迅速地做出最适合中国的经营判断，我觉得这是非常有意义的一个变化。”4月8日，北田真治接受《汽车商业评论》采访时说，“但是，我本人仍然需要加强对中国的学习，来了解中国的需求。”
而董长征的上任则是丰田(中国)高层首次引入中国大陆职业经理人。董曾参与了北汽控股与戴姆勒・克莱斯勒的战略合作谈判。2005年8月担任北京奔驰戴姆勒・克莱斯勒执行副总裁。2008年2月，董长征出任克莱斯勒中国销售公司行业与政府关系总监。
董长征对《汽车商业评论》说：“我认为进入丰田对我本人来讲，只是一小步，但对于丰田来讲，是一大步。这是丰田战略重大的决策，不代表董长征本身如何，而是在于丰田在中国战略和本地化决策上，以及在本地化管理，本地化人才的培养上，是一个重大的铺垫。”
佐佐木表示，此次人事调整将“实现丰田在中国自主管理、自主决策”。《汽车商业评论》3月刊曾以《致丰田章男》的封面文章分析了丰田在中国发展缓慢的具体原因，并给出了20条建议，其中有三条就是希望日方能加强本土化的进程，重用本地职业经理人，重视海外市场人员的意见。
未来如何，沿用一句套话，我们拭目以待。
何处是归程 杨波回华晨刘志刚离华泰
在卸任奇瑞汽车副总经理、奇瑞麒麟汽车销售有限公司总经理职位5个多月后，今年46岁的杨波再次回到了老东家华晨汽车。2011年3月23日，ST金杯(600609)发表声明，杨波担任公司副总裁，并获董事会批准。
杨波曾帮助金杯实现了轻卡畅销，通过提升质量和售后服务质量，有效地改变了华晨的口碑，2005年8月负责中华轿车之后，他说服祁玉民果断实施了尊驰的价格调整，并实现了骏捷上市的旺销，特别是在2007年帮助华晨实现了仰融之后的中兴。
2008年6月出任奇瑞公司副总经理，负责瑞麒、威麟两个新品牌的营销工作，但苦于没有真正具备竞争力的产品，一直未能有效打开市场局面。
人才的回归，或许证明祁玉民改革取得了阶段性的成功。但2010年初离职的华晨金杯原总裁刘志刚会回来吗?加盟华泰汽车一年后，主导了去年底首款轿车B11上市工作的刘志刚，现在成为这家公司离任的第六位总裁。
欧宝CEO换人 施特拉克上任引风波
4月1日起，通用全球车辆工程部总裁卡尔－弗雷德里克・施特拉克担任欧宝／沃克斯豪尔CEO一职，原CEO罗瑞立(Nick Reilly)则继续担任通用欧洲区总裁，并担任欧宝董事会主席，同时负责雪佛兰、凯迪拉克等在欧洲的工作。
施特拉克在通用汽车已经工作了32年，并从2009年开始担任通用全球车辆工程部总裁，履新后他将直接向罗瑞立负责，而其原来的职务则由约翰・卡拉布雷塞(John Calabrese)接任，后者1981年加入通用汽车。
2011年第一季度，欧宝实现了8.4％的增长，通用汽车公司CEO艾克森(Dan Akerson)赞赏这一增长的同时，仍有不满。他说：“欧洲市场和欧洲分部是我们非常重要的一块业务，此次人员调动将有助于这个部门恢复盈利。”
施特拉克担任欧宝CEO将让罗瑞立能有足够的精力全面实现雪佛兰以及凯迪拉克在欧洲的营销和渠道建设工作，这将从整体上提升欧洲的盈利水平。
东风总经理人选尘埃落定 朱福寿更上层楼
3月9日至3月17日，中组部、国务院国资委已向外公示：朱福寿为东风汽车集团公司总经理的唯一人选。
2010年8月，中组部和国务院国资委联合12家央企联合进行公司高管海内的部外招聘，目的是打破央企管理中“一把手”控制的局面，建立完善的现代化公司管理制度。
1962年出生的朱福寿，讲话直率、思路缜密。他拥有27年的东风汽车工作和管理经验，在出任东风汽车股份公司总经理时，表现了强烈的资本运作和财务管理才能。
2010年，东风汽车公司累计销售汽车261.5万辆，市场占有率达到14.5％，跃居行业第2位，仅次于上汽集团的全国第二大汽车集团。
在“十二五计划”实施之初担纲东风大任，如何让合资事业更上层楼，如何推动商用车和零部件事业以及如何真正提升自主品牌力量，都是对朱福寿的考验。
李玄舜离职 现代－起亚副董事长兼CTO空缺
3月15日，现年60岁的李玄舜(LeeHyun－soon)以个人原因辞去现代起亚汽车副董事长兼CTO的职务。他所负责的技术工作将由现代汽车首尔南阳技术研发中心主任杨雄哲(Yang Woong－chul)接手，但杨仍保留现职，而未被任命为副董事长一职。
自从1984年加入现代汽车以来，李玄舜一直扮演着公司技术中坚的角色，于1991年领衔开发了现代第一款自主汽车内燃发动机Alpha，结束了从日本三菱采购动力产品的历史。并见证了现代汽车南阳技术研发中心的崛起。
李玄舜同时也在现代汽车最引人注目的增长阶段担任主导，期间现代起亚集团跃居世界领先车企行列，其本人也于2009年被提拔为公司副董事长。李业已成为韩国广大工科学生心目中狂热崇拜的偶像。
57岁的杨雄哲，2004年加盟现代汽车，主要专业为替代性动力总成，包括油电混合动力和燃料电池，与李玄舜为公司倡导的电动车等新技术方向非常契合。
萨博进口中国
2011年3月，萨博汽车公司的母公司荷兰Spyker轿车与中国汽车贸易有限公司签订向中国出口萨博轿车的合同。今年9月起，中汽贸将作为萨博的正式进口商，从上海通用汽车公司接手萨博的经销业务。萨博中国将首先建立起10家经销商体系，负责销售萨博9－5高级轿车和全新的SUV车型9－4X。
福伊特扩展世博后市场
上海世博会结束已半年，由世博会切入中国市场的企业正在积极扩展他们的在华业务。携手申沃服务世博会取得成功后，福伊特的液力缓速器已成为装有手动变速器的沃尔沃申沃客车的标配，也成为厦门金龙和国内多家车厂高档客车的供应商。
3月19日，福伊特携其主打产品“千里马”液力缓速器及DIWA.5自动变速器亮相天津客车展。该产品可延长制动衬片和制动盘寿命的3－5倍，使行车制动器工作次数减少70％
80％，并减少80％制动粉尘排放量，基本消除制动噪音。
DSI匹配吉利车型
3月下旬，借着向来访的中国科技部部长万钢展示DSI在澳洲技术实力的机会，吉利在收购这家世界第二大的独立变速器制造商后匹配的首款车型也亮相了――帝豪EC8第一个试水。
2011年内，将有近10款匹配DSIH6速自动变速器的吉利车型投放市场。同时，吉利汽车研究院也正与DSIH的工程师们组成“联合舰队”，合作开发7速DCT并已搭载于整车进行试验；DSIH在湖南吉利湘潭基地内建设的国内第一家工厂7月即将投产，后续还将在山东济宁和重庆等地建厂。
英菲尼迪征战F1
3月27日，一个新的Logo亮相于F1澳大利亚站。以力量、优雅和灵感为品牌诉求的英菲尼迪与红牛车队合作，正式征战F1赛场。红牛车队在过去2年里保持了良好的状态和成绩。本次开赛，在58圈的争夺中，红牛队车手维特尔力克群雄，继续维持冠军位置。
除了品牌和市场推广的合作关系，英菲尼迪还将协助红牛车队未来尖端科技的发展。红牛车队将在2011和2012年继续使用雷诺F1的引擎，这款引擎曾带领他们首次获得2010赛季F1的冠军。
2011成DCT中国年
2011年，国际上技术领先的DCT变速器将会陆续出现在自主品牌的产品库中。3月23日，英国里卡多公司与长城汽车在保定长城总部达成战略合作备忘录，合作项目包括具有世界一流技术的汽油机项目和DCT 6速变速器项目。上海汽车在3年前与博格华纳合作研发DCT，今年5月，博格华纳大连工厂开业，估计年内上海汽车搭载DCT的荣威550就将上市。一汽和江淮的DCT车型也会在1～2年内上市。
现代停止刺激方案
韩国现代汽车从4月起终止在美国汽车市场推行的失业保障方案。2009年1月现代汽车规定如果美国消费者在购买现代汽车后的一年内失业，那么车主可向现代公司退还所购车辆。但现代汽车美国分公司新闻发言人吉姆・特雷纳(Jim Trainor)近期表示，这一举措仅仅吸引了小部分消费者。自现代推行这一措施以来，共有350名客户在失业后要求向现代公司退还所购汽车。
沃尔沃首次服务两会
吉利收购沃尔沃带来的一个正面效应是，一直被认为是中国政治和产业方向的建言献策者的两会代表们，可以名正言顺地在开会期间乘坐中国汽车品牌了――沃尔沃作为吉利旗下的子品牌，在2011年3月首次服务两会。
首汽集团批量采购了沃尔沃SSOL，为代表和委员们提供全程的会务用车服务。沃尔沃S80L加长版是专门为中国市场量身定做的一款公务、商务用车，在2009年实现了国产化。上海世博会上，瑞典国家馆也选择了沃尔沃在中国市场量身打造的SSOL加长版作为官方用车，接送到访的瑞典国王。
边开车边工作
3月10日，美国媒体曝光了宝马汽车公司正在开发一套可编写电子邮件的汽车声控系统，未来驾车族可以边开车边工作。这套系统可储存100多万个单词，能识别出驾驶者所读的邮件内容并发送邮件。如果读出错误，还可发出“删除”、“后退”等语音口令，让系统修改。这套声控系统或将在3年内成为宝马汽车可选装的配置之一。
东南汽车迟到的分网
在东南汽车涉足轿车不久，业内就建议这家企业应该将轿车产品与之前的商用车产品(得利卡、富利卡等)分开销售，免得品牌混乱。坚持不分网的东南得到的结果是将近8年的原地踏步。
2011年3月，得利卡平台的东南微车品牌“希旺”的上市终于让它下了决心，重新梳理自己的营销网络结构。东南汽车在东南品牌及三菱品牌网点建设基础上，将东南品牌网点更进一步细分为s1、s2、s3，其中s3属于商用车专卖网，重点是微客销量排名前150位的城市和全国百强县市。
雅科仕的“总统任务”
3月21日，韩国现代汽车(中国)主办的雅科仕“总统任务”全国体验活动在北京中国大饭店拉开序幕，标志着现代高端车开启了在中国的营销耕耘。
“总统任务”名称来自于4个月前在韩国召开的20国集团峰会，雅科仕作为会议指定用车接待了各国首脑。现在，现代决定把20国集团峰会的高规格服务带到中国，举办全国范围内的雅科仕贵宾体验活动。
与一般试乘试驾不同，主办方将为参与者提供8小时全程豪华体验服务，贵宾能够自由乘坐雅科仕进行为期一天的工作生活，还享受主办方提供的专职司机和行政助理。
中国对进口车反倾销
商务部2011年4月2日公告，公布了对美部分进口汽车产品反倾销和反补贴调查的初裁决定。公告显示，通用汽车、克莱斯勒、梅赛德斯奔驰美国国际公司、宝马美国斯帕坦堡工厂以及其他美国公司的2.5升以上的进口小轿车和越野车存在不同程度的倾销和补贴。此次裁定，无疑会对高速增长的进口车市场产生影响。2010年中国进口车上牌量达到65万辆，同比增长超过80％。
普利司通庆祝80岁
或许是受了日本地震的影响，普利司通3月21日在上海举办的全球80周年品牌诞生庆典显得无比简单，现场惟一不简单的是对这个品牌故事的展示。从一家做胶底布袜的企业开始，普利司通创始人及时抓住了社会、经济以及产业变动带来的机会，收购美国风驰通，布局全球市场，终于在2005年成为全球最大的轮胎制造商。
株式会社普利司通执行董事、普利司通轮胎事业中国区总裁武田邦俊携手中国区副总裁山本公5月共同启动了普利司通的新品牌标志。在退出F1之后，普利司通企业Logo中若干隐现的“1”字被取消，这家企业开始思考更为持久的未来规划和环保责任。
新宝马X3携iDrive上市
2011年3月23日，全新宝马X3 xDrive35i豪华型、xDrive28i豪华型以及领先型在广州上市，而xDrive35i领先型还将在年底才能在国内上市。新x3搭配了宝马集团全新推出的四缸涡轮增压发动机和宝马标志性的iDrive系统。
宝马大中华区总裁史登科、宝马中国区总裁许智俊、华晨宝马总裁康思远等高层悉数来到会现场。尽管X3是当晚最大的主角，但这些大佬们讲的却都是笑脸：车主欢乐的笑脸，家人温馨的笑脸，希望小学幸福的笑脸。
汽车中的“大飞机”
浙江永源汽车一款名为“A380”的SUV于4月1日从拉萨出发，在海拔4000米以上的高原上行驶了1500公里，穿越崎岖的喜马拉雅山脉地带，目标尼泊尔首都加德满都。永源在2010年与美国电动车制造商ZAP合并，但它还是希望推广自己的传统汽油车。
汽车公司工作总结篇6
关键词：中国汽车品牌 任务驱动教学法 自主研究 协作学习
课 题：全国教育信息技术研究“十二五”规划2012年度立项课题《信息技术与中职〈汽车文化〉教学有效整合策略研究》阶段性研究成果之一（课题立项号：122930714）。
任务驱动教学法是指在整个教学过程中，教师不直接讲解教学内容，而是把教学内容分解到精心设计的一系列“任务”中，学生在教师的帮助下，在强烈的问题动机的驱动下，进行自主探索和互动协作的学习，找出解决问题的方法，最后通过“任务”的完成来实现对所学知识的意义建构，从而达到掌握新知识的目的。本文以中职汽车文化中国汽车品牌一课教学为例，介绍如何在教学中运用任务驱动教学法。
一、明确教学目标
1.课程目标
本课的课程目标为：让学生知晓我国著名汽车品牌与车标。
2.基础知识
让学生了解以下汽车企业相关基础知识：一汽集团公司、东风汽车集团公司、上汽集团总公司、长安汽车有限责任公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、北京汽车工业控股有限公司、南京汽车集团有限公司、奇瑞汽车有限公司。
3.过程与方法
通过任务驱动教学活动，使学生知道我国著名汽车品牌与车标的创建历史，能介绍和识别国产品牌汽车与车标。
4.情感态度与价值观
通过任务驱动教学法，树立学生热爱祖国、立志报国的高尚情操，培养学生努力钻研、自主创新、开拓进取的奋斗精神，塑造积极创建自己国家品牌的竞争意识。
5.教学重点和难点
本节课的教学重点是中国著名汽车品牌与车标，教学难点是中国自主品牌的创建历程。
6.教学手段
本课主要在信息技术环境下运用多媒体技术开展教学。
7.设计思路
采取主题网页的形式进行教学，充分发挥每一位学生的学习主动性和能动性，把课堂和时间交给学生，让学生真正成为课堂的主人。
二、设计“任务”的原则
教师设计“任务”时，要以学生为中心，注意知识点的系统性、连贯性和递进性，通过一个个任务的完成最终实现总体的教学目标，从而形成一个系统的知识体系。但是由于学生之间有差异，教学内容灵活多变，要设计好各课的任务不是一件容易的事情，任务设计需要注意以下八点：体现真实性、体现层次性、体现整体性、注重激发学生的学习兴趣、注重培养学生的创新意识、具有可操作性、注重对学生能力的培养、注重与其他学科相结合。
三、学生探索“任务”阶段
任务驱动教学法是以任务为主线，把教学内容巧妙地隐含在每个任务之中，以学生为主体，以教师为主导，引导学生学会如何发现、如何思考、如何寻找解决问题的方法，从而培养学生的创新意识和创新能力、自主学习和主动探究的能力。具体实施过程如下。
1.教师引导学生分析任务并提出问题
用多媒体展示多款中国自主品牌汽车红旗旗舰新车、长安悦翔、北京汽车B60、奇瑞E5、东风汽车等的图片。
教师提出问题：“中国的汽车工业是何时起步的？当时新中国的重工业状况又是怎样的？”
学生回答后，教师指出：“新中国成立之初，重工业一穷二白，连一辆拖拉机都制造不出来。但是新中国在“一五”计划期间，仅仅用了三年时间就建立起中国的第一汽车制造厂，中国的汽车工业从此从无到有，取得了一系列的长足进步。今天，我们就一起来探究中国著名汽车品牌与车标的创建过程。”
2.学生根据学习的知识完成任务
任务驱动让学生进入了学习情景，确立了学习目标。通过师生、生生的讨论，使学生进一步明确了学习的目标和解决问题的方案。教师要充分发挥学生的主体作用，让每个学生都能自由、大胆地创新，寻求不同的方法、不同的设计和运用不同的知识去完成任务。学生完成任务一般可以用以下两种方式。
（1）自主探究。学生独立完成任务，进行自主探究学习，在学习过程中充分发挥主动性，体现出学生的创新精神。学生体验成功与失败，正确评价自己的认知活动，从中获取对知识的正确理解，探求问题的最终解决方案。
案例1：主题网页一——第一汽车集团公司
多媒体展示图片：第一辆解放牌载货汽车、东风CA71型小轿车、红旗CA72型轿车、2006年红旗HQ3轿车、一汽集团公司标志等。
①一汽集团公司简介。
学生1：一汽集团公司是中国汽车工业的摇篮，总部位于吉林省长春市，创建于1953年。一汽由亲笔题名奠基，三年时间建成，结束了中国不能生产汽车的历史。1956年，第一辆国产解放牌载货汽车诞生。1958年，先后试制成功CA71型东风牌小轿车和CA72型红旗牌高级轿车。
学生2：目前一汽集团已拥有全资子公司32家、控股子公司17家，形成多品牌、宽系列以及零部件的产品格局，拥有解放、红旗等十多个品牌。
②第一汽车集团公司标志。
学生3：一汽集团公司的标志以一汽中的阿拉伯数字“1”和汉字“汽”为核心元素，经巧妙组合、演变，构成一只展翅雄鹰的视觉景象，寓意第一汽车搏击长空、展翅高飞的精神。
案例2：主题网页二——东风汽车集团公司
多媒体展示图片：1978年东风牌载货汽车、东风牌自卸汽车、东风标致408、东风雪铁龙C2、东风车标等。
①东风汽车集团公司简介。
学生4：东风汽车集团公司原名中国第二汽车制造厂，总部位于湖北省武汉市，创建于1969年。1975年2.5吨越野车投产，1978年5吨载货汽车投产，湖北省十堰基地初具规模。
学生5：1990年东风汽车公司首次与法国PSA标致—雪铁龙公司合作成立神龙公司，经过30多年建设和发展，东风公司相继建成了十堰、襄樊、武汉、广州等生产基地，拥有东风标致、东风雪铁龙、东风日产等品牌。
②东风标志。
学生6：东风汽车车标图案运用艺术变形手法，取燕子凌空飞翔时的剪形尾翼作为图案基础，主要含义是双燕舞东风。它格调新颖，寓意深远，使人自然联想到春光明媚、东风送暖、神州大地生机盎然的景象。“二”字寓意于双燕之中，外圆代表车轮，象征着东风牌汽车飞驰在世界各地。
案例3：主题网页三——上海汽车工业（集团）总公司
多媒体展示图片：桑塔纳、帕萨特、2012款别克君威、荣威、上海荣威车标等。
①上海汽车工业（集团）总公司简介。
学生7：上海汽车工业（集团）总公司是我国三大汽车集团之一，主营轿车、客车、拖拉机、摩托车、载货车等整车和配套零部件及相关的汽车服务贸易和金融业务，2006年整车销售超过134万辆，位居全国第一位。
学生8：上汽集团坚持自主开发与对外合作并举发展道路，旗下有上海大众、上海通用、上汽双龙、上汽通用五菱汽车等股份有限公司等，目前拥有桑塔纳、帕萨特、别克君威、雪佛兰赛欧和自主品牌荣威等。
②上海荣威车标。
学生9：上汽集团自主品牌荣威车标图案以经典盾形徽标为基础，在红、黑、金三种主要色调构成的中国宫廷大殿、私家豪宅的正门前，雄赳赳的东方雄狮护卫着华表，在对称分割的四个红黑色块图案下方，用现代手法绘成的符号是字母“RW”的融合。车标展现出尊贵、威仪、睿智的强者气度，寓意上海汽车产品可信赖的尊崇品质及上海汽车自主创新、不断超越的企业意志和国际化发展的决心。
案例4：主题网页四——长安汽车（集团）有限责任公司
多媒体展示图片：长安奔奔轿车、长安之星微型汽车、长安福特福克斯赛车、长安车标等。
①长安汽车（集团）有限责任公司简介。
学生10：长安汽车（集团）有限责任公司创建于1995年，由原长安机器制造厂和江铃机器厂合并而成，是国内最大的微型汽车及发动机生产基地，拥有重庆长安汽车股份有限公司等十余家公司，拥有长安之星、长安雪虎、长安福特等品牌。长安品牌成为国内小型车行业最有价值的汽车品牌，跻身中国汽车行业前四强。
②长安车标。
学生11：长安自主品牌轿车的“矛盾”车标是在一个盾形徽章里嵌入一个矛形图案，车标外延的“盾”象征着百年长安历经世纪变迁、沧海横流的洗礼后，如厚积薄发的基石；金属质感的造型寓意着长安汽车经过百年锤炼，铸就百年军工的卓越品质；锋芒尽现的箭头彰显着百年长安依百年积累，携全球资源，开始张弓搭箭，蓄势待发，锐意进取。
（2）协作学习。在我们日常工作中，为完成一项任务常常需要分工合作，共同协作完成，通过小组讨论、分工合作、意见交流、辩论等形式解决问题。教师要促进学生进行沟通，学生要学会表达自己的见解，学会聆听他人的意见，理解他人的想法，学会评判、接纳和反思。通过这种协作和沟通，学生可以看到事物的不同侧面和解决途径，开阔了学生的思路，从而对知识产生新的理解。
案例5：主题网页五——天津一汽夏利汽车股份有限公司
多媒体展示图片：威志V2汽车、威姿V1汽车、威乐汽车、夏利N3轿车、夏利车标等。
①天津一汽夏利汽车股份有限公司简介。
协作小组1：2002年6月，中国一汽集团公司与天津汽车工业（集团）有限公司重组，成立了天津一汽夏利汽车股份有限公司，夏利成为中国汽车工业第一个突破百万产量的民族品牌。目前该公司拥有威志、威姿、威乐和自有品牌夏利等车型。
②夏利车标。
协作小组2：夏利汽车过去曾采用夏利两个汉字为车标，近年来设计了新的车标，其图案意为横是立交桥连东西、纵为两高速公路贯南北，象征着夏利轿车驰骋在祖国大地上。
案例6：主题网页六——北京汽车工业控股有限公司
多媒体展示图片：北京吉普4700征途、北京现代名驭2、北京汽车C70G、福田汽车、北京吉普车标等。
①北京汽车工业控股有限公司简介。
协作小组3：1984年，北京汽车工业集团与克莱斯勒公司合资成立北京吉普汽车有限公司。2001年5月，北京汽车工业集团总公司和北京内燃机厂共同改制组建成北京汽车工业控股有限公司。北京汽车工业控股有限公司位居中国轻型货车制造商前五位，目前生产现代、梅赛德斯—奔驰、克莱斯勒、Jeep、三菱等国际知名品牌产品和北京、福田等自主开发的汽车产品，实现了国际品牌和民族品牌的完美结合。
②北京吉普车标。
协作小组4：北京吉普的车标是其公司名的缩写，凡生产的吉普车均以BJC为标志。
案例7：主题网页七“南京汽车集团有限公司”
多媒体展示图片：跃进载货汽车、南京依维柯、南京名爵7、南京MG名爵车标等。
①南京汽车集团有限公司简介。
协作小组5：南京汽车集团有限公司是国内主要的轻型车生产基地，成立于1947年。1958年，制造出中国第一辆跃进牌轻型载货汽车，同年成立南京汽车制造厂；20世纪80年代，推出跃进NJ131型载货汽车；后引进意大利技术和设备生产依维柯S系列轻型载货汽车和客车；2003年，由5家公司共同出资重组成立了南京汽车集团有限公司。
协作小组6：目前公司产品有跃进、依维柯、菲亚特、新雅途四大品牌系列400多个品种的汽车。2006年3月，南京汽车集团有限公司收购英国MG罗孚公司及动力总公司，同年实施了MG名爵汽车建设项目，打造自主国际品牌。名爵第一辆整车于2007年3月27日下线。
②南京MG名爵车标。
协作小组7：南京MG名爵汽车有限公司车标图案是八角形的图标，代表着稳固、忠诚、可信赖，蕴涵着四面八方、君临天下的王者之气。MG名爵的“名”体现了品牌的目标消费群体，“爵”是品位、是成就，反映了目标市场定位。MG名爵的品牌也完美融合了中英优秀文化的内涵。
案例8：主题网页八——奇瑞汽车有限公司
多媒体展示图片：奇瑞东方之子、奇瑞瑞虎、奇瑞A5、奇瑞QQ6、奇瑞车标等。
①奇瑞汽车有限公司简介。
协作小组8：1997年，由5家安徽地方国有投资公司投资17.25亿元注册成立了奇瑞汽车有限公司。2001年，奇瑞轿车正式上市，同年便以单一品牌完成销售2.8万辆。2006年，销售30.25万辆，在自主品牌汽车企业中遥遥领先，成为车坛“黑马”。
协作小组9：奇瑞公司一直坚持自主创新，开拓国际国内市场，不断增强核心竞争力。目前拥有东方之子、旗云、瑞虎、A5、V5、QQ3、QQ6等七个系列品牌，掌握了整车及发动机和部分关键零部件产品的自主研发能力、自主知识产权和核心技术，已成为我国最大的自主品牌乘用车研发、生产、销售和出口企业。
②奇瑞车标。
协作小组10：奇瑞车标图案采用的是公司英文Chery Automobile Corporation Limited的缩写字母CAC的艺术化变形。标志中间A为一变体的“人”字，预示着公司以人为本的经营理念，A在椭圆上方的断开处向上延伸，寓意奇瑞公司发展无穷；标志两边的C字向上环绕成地球形的椭圆状，如同人的两个臂膀，象征着一种团结和力量；整个标志又是W和H两个字母的交叉变形设计，为“芜湖”一词的汉语拼音的声母，表示公司的生产制造地在芜湖市。
四、师生评议阶段
学生完成任务以后，为了检验学生是否达到预期的目标，促进学生对知识的掌握，发现教学中的问题，教师要对学生的任务完成情况进行评价。第一，评价原则要科学；第二，评价主体多元化；第三，评价方法要灵活；第四，评价实施要及时，要贯穿学习的全过程。
任务驱动教学法给教师的教学和学生的学习都带来了可喜的变化，也产生了良好的教学效果。但对于任务驱动教学法的运用，还有待于每一个教学工作者做进一步的研究，使它更加完善，更加适合中职课堂教学的要求。
参考文献：
[1]钟启泉.新课程的理念与创新[M].北京：高等教育出版社，2003.
[2]钟柏昌.“任务驱动”教学中的误区及浅析[J].中小学信息技术教育，2003（10）.
汽车公司工作总结篇7
结合当前工作需要，的会员“shark2009”为你整理了这篇客运出租汽车运营成本调查情况报告范文，希望能给你的学习、工作带来参考借鉴作用。
【正文】
根据《中华人民共和国价格法》、《新疆维吾尔自治区定价目录》等有关法律、法规和有关规定，按照《政府制定价格行为规则》(国家发展改革委第7号令)、《政府制定价格成本监审办法》(国家发展改革委第8号令)有关要求，遵循公平、科学、规范、效率的原则，师市发展改革委对胡杨河市银驰出租汽车服务有限责任公司客运出租汽车运营成本进行了调查，现将调查情况报告如下：
一、成本调查项目
胡杨河市银驰出租汽车服务有限责任公司客运出租汽车运营成本调查。
二、被调查单位基本情况
胡杨河市银驰出租汽车服务有限责任公司成立于2020年5月，现有出租车15辆。经营范围为巡游出租车经营服务；网路预约出租车汽车经营服务；保险服务；机动车驾驶员培训。
三、成本调查主要依据
（一）《中华人民共和国价格法》；
（二）《中华人民共和国会计法》；
（三）《政府制定价格行为规则》(国家发展改革委第7号令)；
窗体顶端
（三）《新疆维吾尔自治区政府制定价格成本监审办法实施细则（试行）》（新发改成本〔2006〕1065号）。
（四）《政府制定价格成本监审办法》(国家发展改革委第8号令)；
（五）国家发改委《客运出租车运营定价成本监审办法（试行）》（发改办价格﹝2006﹞2406号）；
（六）《新疆维吾尔自治区政府制定价格成本监审目录》；
（七）国家发改委《定价成本监审一般技术规范（试行）》（发改价格〔2007〕1219号）；
五、成本调查程序
（一）初审：对报送的成本资料进行初审，确认资料提供完整，按规定转入具体的审核程序。
（二）审核：按照相关法规规定，对被调查单位成本费用支出进行审核。
（三）实地调查：对被调查单位的原始凭证进行实地取证、审核。
（四）反馈意见：提出成本调查有关意见。
六、成本调查主要内容
（一）成本构成
出租汽车运营定价成本由直接成本和间接成本两部分构成。直接成本包括车辆折旧费、行车燃料费、车辆保险费、修理费、轮胎消耗费、车辆规费和其他费用。间接成本包括驾驶员工资、福利费、社会保障费、工会经费、职工教育经费、车船使用费和上交公司管理费。
（二）成本测算情况
根据国家发改委《客运出租汽车运营定价成本监审办法（试行）》，结合我市实际情况，核定成本数据如下：
1.车辆折旧费
大众桑塔纳汽车1.5L排量车型为运营成本核算基本车型档次，车辆总价为66134.74元。
根据出租汽车的购置总成本，残值率为3%，按照折旧年限8年计算，每年车辆折旧费为8018.84元。
2.行车燃料费
燃油燃气费按0.3元/公里核定。
3.车辆保险费
车辆保险费7029.73元，车船税360.00元/年，合计车辆保险费金额7389.73元/年。
4.维修费
《客运出租汽车运营定价成本监审办法（试行）》第十六条规定：“大修理费用和日常修理费用合计一般不超过核定的固定资产原值的2%。”据此，出租车大修理费和日常维护修理费共计1322.7元/年。
5.轮胎消耗费
年轮胎消耗费1280元。
6.车辆规费
经询问及统计出租车车辆规费280元/年。
7.驾驶员工资
根据胡杨河市银驰出租汽车服务有限责任公司提供，人工费用按每辆出租汽车配置2人核定，工资标准按照《新疆生产建设兵团2020年统计年鉴》中“第七师城镇私营单位就业人员工资”2019年为51330元/年·人。
8.上交公司管理费
根据胡杨河市银驰出租汽车服务有限责任公司提供数据，出租车每车每年向公司缴纳管理费为23901.16元。
10.全年行驶总里程
根据胡杨河市银驰出租汽车服务有限责任公司提供，预计运行天数为每年340天，按照每车2名司机，每天运营16小时，每小时行驶25公里计算，年行驶总里程为136000公里。
六、成本核增核减情况
经调查核定，胡杨河市银驰出租汽车服务有限责任公司客运出租汽车运营成本核增核减情况如下：
（一）核减费用项目
车辆折旧费160.5元
修理费5617.3元
轮胎消耗费160元
计价器费700元
其他费用1000元
工资30654元
福利费18663.96元
社会保障费33715.13元
工会经费2666.68元
职工教育经费1599.77元
核减费用共计：95636.94元
（二）核增费用项目
车辆总价700元
行车燃料费16173元
修理费（大修理费）65.89元
上交公司管理费160.5元
核增费用共计17099.39元
以上项目共计核减成本78537.56元
七、成本核算公式
单位运营成本（元/公里）=年运营总成本÷年运营总行驶里程
八、成本调查结论
经测算，胡杨河市银驰出租汽车服务有限责任公司客运出租汽车单车年运营成本为185652.43元，单位里程行驶平均成本为1.37元/车·公里。
九、说明
（一）本调查机构及参加本次调查的工作人员与被调查单位无任何利害关系。
（二）本结论为出租车在正常运营条件下的社会平均成本，与单个出租车实际运营成本有差异。
（三）本调查结论仅作为政府价格管理部门制定价格的基本依据，不作它用。
第七师胡杨河市发展改革委
汽车公司工作总结篇8
天时地利抢占市场先机
在本届车展上，共有1000多个席位供展示，然而却有6000多家厂商竞争，能够站在这样一个全球汽车盛会的舞台上亮相本身就证明了一个公司的实力。好帮手公司继上届车展之后，再次凭借在汽车电子行业良好的信誉和影响力获得在国际展览中心仅有的200个汽车用品席位之中的一个，并且选择在位置极佳的4212号面积达56平方米的层位内展示，为业内外观众奉献一场技术和产品的盛宴。全球汽车盛会的契机和得天独厚的展示位置为好帮手公司立足后装市场，全面拓展前装市场奠定了良好的基础，也将抢占汽车电子市场的先机，开始新一轮进军前装市场的征程。
新颖布局先“形”夺人
好帮手公司在本次车展的展位布局上力求新颖、独特，首先以别致而含义隽永的造型抓住观众的眼球，使整个展位先“形”夺人，成为眼球经济的焦点。整个展位外形创意独特而有新意，以好帮手公司自行研发的CA3006丰田普拉多专用DVD影音系统主机外观造型作为整个展位效果图创作的原始素材，该款机型在开发时开模难度相当大，公司开发工程师克服了种种难关，在计划时间内完成了产品开发并成功推向市场，受到车主的特别青睐，成为好帮手公司专车专用产品开发的经典之作。整个展位的门楣完全按照该款产品的面框形式布局，同时使用科技感极强的金属材料和高光材料配合绚丽的灯光搭建，将技术和艺术有机融合，使整个层位成为一件特别的艺术品。在展示区的分布上，采用宜动宜静、动静结合的方式将56平方米的展示区划分为动态体验区、静态展示区、VIP专区、前沿技术演示区等四大区域，使整个层位兼具展示、观赏、洽谈等多项功能，将前沿的技术、概念的新品、时尚的品位和温馨的感觉声形兼备地带给广大观众朋友，是整个展馆最有人气的展位，成为北京汽车工业展览会汽车用品展区一道靓丽的风景。
突破模式展示公司实力
好帮手公司围绕本次车展“追逐梦想”的主题，结合公司实际发展目标和规划，将本次参加车展的主题定位于“影响・超越”，利用八年积淀的技术和良好的后装市场开发经验影。向汽车前装市场的拓展。为此，好帮手公司在本次展览会上以突出公司整体实力和研发能力为主，包括现有技术和即将突破的尖端技术，代替以往单一的产品展示推广模式。在技术上以前沿的汽车故障检测系统、车载MINI多媒体交互式平台为技术亮点，开辟VIP专区，对技术进行动态演示，同时配合现有的新款导航影音系统产品作为观众GPS体验专区，以丰田车系、通用车系、广州本田车系、现代车系、一汽车系、福特车系、大众车系、东风车系等车系专车专用产品集中展示，表明公司强大的新产品开发能力。与此同时还在静态展示区展示了已成功给车厂配套的产品，与动态展示区相呼应，全面展示公司八年积淀的研发实力和产品发展历程，为观众提供一个全面了解公司的平台，也让公司在消费者中的总体印象由后装市场的佼佼者转变为前装后装齐头并进的领头羊，使公司在整车配套领域有全新的定位，让业内外知晓好帮手公司不仅能在后装市场为车主带来驾乘娱乐，同时还是一个技术雄厚、能为整车厂提供最优化的汽车导航影音系统解决方案的公司。
人气最旺成为媒体关注的焦点
北京车展自11月18日媒体日开始至11月27日展示结束，整个展示日期持续十天，创下了历史最高期限。如此长的展示时期并没有降低观众的参观热情，每天到好帮手公司展位上参观、洽谈的观众和客户络绎不绝，将56平方米面积的层位围得水泄不通，相比其他层位冷冷清清的状况，好帮手公司展位成为汽车用品展区的一枝独秀，成为媒体关注的焦点，吸引了凤凰卫视、广东电视台、佛山电视台、北京人民广播电台、《中国汽车报》、《汽车杂志》、太平洋汽车网、TOM在线、慧聪网、天极网等众多媒体的现场报道，公司卢灿光董事长、罗大军总经理、甘茂煌副总经理和陈盛强营销总监均在展会上接受各大媒体的现场采访，使整个展位发挥了展示、洽谈、拓展的最佳功能，成为整个展览会的焦点。
自主成就品牌，创意影响未来
由中国汽车工程学会和中国电子信息产业发展研究院主办，信息产业部及中国信息产业商会数字化(3C产品)产业联盟支持的“2006中国汽车电子产业发展及技术研讨会”于2006年11月20日在北京亮马河大厦隆重举行。受研讨会组委会的邀请，好帮手公司副总经理殷建红先生应邀在论坛上发表《自主成就品牌，创意影响未来》的专题演讲，与东风汽车集团、德国大陆集团、英特尔(中国)有限公司、株式会社瑞萨科技、富士通微电子、北京四维图新、赛迪顾问公司等知名跨国公司一道就“产业融合、跨越发展”的主题，研讨宏观经济与产业发展趋势。本次技术研讨会是北京车展的重要论坛之一，好帮手公司能够应邀与汽车整车企业和知名公司一起探讨行业发展，足以说明好帮手公司在汽车电子行业中的影响力，同时也向社会表明，好帮手公司在追求自身发展的同时也越来越关注行业的发展，特别是中国民族汽车电子行业的良性发展，期望通过走自主、奋斗、创新之路，紧跟民族汽车工业发展步伐，增强民族汽车电子产业的竞争力，为构建和谐社会尽到企业的社会责任。