探究桥式起重机检验中的问题

【摘 要】桥式起重机作为起重机械中最常见的一个大类，广泛的用在了生产建设的各个领域。在给社会经济发展提供帮助的同时，也出现了不少桥式起重机事故，造成了不小的损失。本文结合桥式起重机的发展历程及使用现状，介绍了桥式起重机的结构特点及检验工作内容。根据多年来的检验情况，总结了在桥式起重机检验中常见的问题。按照起重机检验规程的要求，分析了存在问题的根源。

【关键词】桥式起重机；检验；问题

引言

在过去的十年里，我国经济经历了前所未有的高速发展，在这个火热的经济大潮中，起重机械也随之经历了繁荣的十年。目前，我国在用起重机械已达近二百多万台，已成为仅次于电梯的第二大特种设备。随着大量起重机械的投入使用，我们所面临的安全风险也越来越大、越来越突出，起重机械的检验工作也越来越得到重视。现阶段我国对起重机械采用特种设备目录管路，凡是在目录中的起重机械，必须要经过生产许可、安装监检、使用登记、定期检验、停用报废等全过程的管理。安装监检和定期检验属于法定强制检验，是由具有检验资格的人员，按照检规的要求需要检验的起重机械进行细致、全面的检验，并对检验结果作出准确、科学的评价，以确保起重机的安全可靠，杜绝安全事故的发生。桥式起重机作为起重机械中的第一大门类，成为了种类最多、使用最广泛、安全风险最大的机电类特种设备，需要我们重点研究。笔者根据多年来的桥式起重机检验经验，结合起重机械使用管理的实际情况，介绍了桥式起重机检验中经常出现的问题，并对常见的问题进行深入的分析，提出了解决问题的对策。

1.桥式起重机的发展历程及使用现状

随着现代工业的迅速发展，新技术、新工艺的充分应用，社会生产力又跃上了一个新水平。由于市场竞争的需要，起重机械生产方式也由单件小批量向着多品种的变批量方向发展。起重机械起始于古代灌溉农田用的臂架型起重机的雏形，直到14世纪，西欧出现了人力和畜力驱动的转动臂架型起重机，19世纪前期，出现了桥式起重机，19世纪后期，蒸汽驱动的起重机逐渐取代了水力驱动的起重机，20世纪20年代开始，由于电气工业和内燃机工业迅速发展，以电动机或内燃机为动力装置的各种起重机基本形成。目前国内市场对起重机械的需求量正在不断增加，目前我国桥式重机市场每年约有200亿元，市场主要由外资品牌和国产品牌瓜分，国产品牌约占百分之八十，外资品牌约占百分之二十。

2014年出台的特种设备安全法针对以桥式起重机为代表的起重机械制定了制造安装、使用管理以及检验检测的一系列规定，使起重机械的管理上升到了法律的高度。特种设备安全法出台以来，大多数规范的起重机生产、安装维护及使用单位能够较好的遵守相关法规，严格的按照技术规范进行生产、安装、维护、使用，一定程度上避免了重大事故的发生。但是，更多的中小型企业尤其是部分小规模民营企业并不能很好的遵守规定，依然存在很多违规使用违章作业的现象。

2.桥式起重机的结构特点

桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。桥式起重机一般由桥架、端梁、大车运行机构、小车运行机构、起升机构、电气系统、轨道、司机室等几大部分组成。桥式起重机是桥架型起重机的一种，它依靠起升机构和在水平面内的两个相互垂直方向移动的运行机构，能在矩形场地及其上空作业，是工矿企业广泛使用的一种起重运输机械。它具有承载能力大，工作可靠性高，制造工艺相对简单等点。按照特种设备目录的分类，桥式起重机又可分为通用桥式起重机、葫芦桥式起重机、电动单梁起重机、冶金桥式起重机等几个品种。

桥式起重机的桥架由主粱和端粱组成，主粱与端粱刚性连接，端粱两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主粱上焊有轨道，供起重小车运行。桥架主粱的结构类型较多比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。桥式起重机的运行机构的驱动方式可分为两大类：一类为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。桥式起重机的起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升物。小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构。

3. 桥式起重机的检验

桥式起重机的检验主要依照相关的技术规范和标准进行，具体的标准有《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》（TSG Q7016―2008）、《起重机械定期检验规则》（TSG Q7015―2008）、《起重机械安全规程 第1部分：总则》（GB 6067.1―2010）、《通用桥式起重机》（GB/T 14405―2011）、《电动单梁起重机》（JB/T 1306―2008）、《电动葫芦桥式起重机》（JB/T 3695―2008）等。

在现场检验前，首先需要查看技术文件及上一周期检验报告。进入检验现场后，确认是否有吨位标识及安全警示标识。检验时依次检验吊钩、钢丝绳、滑轮等主要零部件，需重点关注冶金起重机的附加项目。随后检验电动机、制动器、卷筒、车轮等部件，并观察轨道的固定情况，及时关注是否有啃轨现象。电气系统的检验主要包括失压保护、零位保护、正反向接触器保护等保护措施，以及测量绝缘电阻及接地电阻。在零部件的检验完成后，应进行安全附件的检验，主要包括高度限位、行程限位及起重量限制器，并沿轨道全程进行空载试车。现场检验结束后应将设备恢复原状。

4. 检验中存在的问题

总结多年的桥式起重机检验经验，发现桥式起重机的问题主要集中在起升机构、运行机构、轨道及安全附件，下面将从这四个部分出发，分析桥式起重机检验中经常存在的问题。

起升机构的问题集中在吊钩和钢丝绳，吊钩最常见的是磨损，严重时会造成吊钩的断裂。钢丝绳是起升机构另一个重要的零部件，一般情况下，钢丝绳在使用中的受力情况是非常复杂，特别是在钢丝绳绕过滑轮的过程中会产生较大的交变应力，久而久之会出现磨损，从而导致钢丝绳的断裂。在运行机构中，大、小车运行机构制动过紧是其中比较常见的问题，需要经常检查和调试。大车啃轨现象是起重机检验中较为常见的问题，如不及时处理会严重影响起重机的安全性能。所谓的大车啃轨现象是指，起重机在操作过程中，车轮的边缘与承载轨道的侧面接触，从而产生挤压和摩擦的现象。对于安全附件来说，最常见的问题是限位开关的失效。另外，人为将安全附件拆除也是在实际检验中比较常见的问题，部分企业的安全意识不强、安全制度不完善，一些操作人员为便于使用，擅自将行程开关拆除，这种违章作业的行为极易导致事故的发生。

参考文献 ：

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