汽车美容培训总结范文

汽车美容培训总结范文第1篇

【关键词】汽车美容实训基地；对口的教材；合格的教师；本院有关领导的支持

汽车美容行业在美国每年都达几千亿的产值，造就了大量的就业岗位，早在我国从1994年出现以来，因为它有很大的市场潜力，操作简单、风险较低、利润较高、加之灵活已经成为汽车市场一门黄金产业和就业热点。但就新疆汽车美容市场现状来看，大多数汽车美容店因为没有正规培训的人才，技术含量较低、操作极不规范。虽然广告做得响，但质量却很难保证，尤其是道德素质较低时有多收钱敲竹杠行为，严重扰乱了汽车美容市场。如何解决个人认为应当培养德才兼备的汽车美容人才是解决当前问题的重要方法之一。培养汽车美容人才一方面非常适合汽车市场的需要，另一方面也给交通职业院校毕业生提供了就业机会。如何培养发展新疆汽车美容专业下面谈谈自己的看法。

一、设置汽车美容课程应于市场接轨

有的职业院校也看好本专业的发展前景也开办这种专业，但外行即不做市场调查，也不讲科学只是简单机械的模仿其它有关院校相关专业，如开设汽车构造、汽车电气、汽车电子技术、汽车运用等课程，而恰恰忽略了汽车美容应该学得课程。根据我交此专业的体会和查阅资料的总结，以及调查走访一些汽车美容店的结果看。汽车美容的专业课最起码应该开设六个部分：第一是色彩基础知识的掌握、如对色彩的感觉、对色彩的调配等。第二是对汽车美容材料的认识、如对各种清洗剂、底漆、腻子、面漆种类的识别、性能的认识、调配的原理等。第三是对汽车材料的的认识、如对汽车金属材料、塑料、橡胶、粘结剂、各种汽车用油的牌号分类、性质的区别等。第四是对汽车美容工具的认识、如汽车工具扳手、各种钳子、锤子、刀子、铆枪、风枪、电钻、塑料焊机等功能使用原理的认识。第五是对汽车美容工艺的掌握如对汽车内部外部如何清洁护理、表面漆膜的护理、局部补修整体翻新中的防锈、刮涂、打磨、刷涂、喷涂。以及对漆膜常见病态原因、漆面划痕、面层斑点的处理等。第六是对汽车美容设备的认识如对清洗机、吸尘器、研磨机、抛光机、打蜡机、空气压缩机、烤漆喷漆等设备原理使用操作工艺的掌握等。

二、应当配有一定规范的汽车美容实习基地、其基本组成如下

1、要配有一定规范的汽车洗车间

现在洗车除了手洗车外还有机械电脑洗车包括自动式、隧道式、龙门式等都比较适合城市车多流量大，卫生要求严格、必须节约用水等实际要求。一般电脑洗车应具备以下几点：

（1）车间空间应符合国家规定的实际通行车辆尺寸的标准。

（2）要做到泡沫喷洒、高压水冲洗、水蜡洗、亮光蜡喷洒护理、强力风干等工艺要求。

（3）要有排污和废水处理的能力。

（4）要配有懂技术的人员操作。

2、要配有一定规范的汽车美容护理修复车间

在日常汽车美容护理、新车开蜡养护、特别是冬季护理和漆膜的修复等，因为这些工序怕晒怕冻怕灰尘等，所以汽车美容实习基地必须具备有一定的汽车美容护理修复车间，按市场要求汽车美容护理修复车间应具备以下几点：

（1）要有规范的操作工艺并要张贴上墙以方便操作和提醒。

（2）车间空间应符合国家规定的实际通行车辆尺寸标准。

（3）要有一定的摆放设备空间和操作空间。

（4）要配有懂技术的人员指导操作。

3、有条件的应配备喷烤漆房

喷烤漆是一门现代汽车修理工艺有很大的市场发展空间，操作简单、风险较低、利润较高、加之灵活已经成为汽车市场的热门。但现在做的店家几乎是修修补补方式、全车烤漆喷烤漆则较少，其原因是投资比较大没有正规的车间、没有正规的人员操作。按市场要求喷烤漆车间应具备以下几点：

（1）车间空间应符合国家规定的实际通行车辆尺寸标准。

（2）要有良好的温控设备、烘干设备、空气过滤设备等。

（3）要有规范的操作工艺并要张贴上墙以方便操作和提醒。

（4）要有一定的摆放设备空间和操作空间。

（5）要配有懂技术的人员指导操作。

三、要配有懂技术的教师上课和指导操作

有了相关教材和实训场地教师就是关键问题，有了理论不一定会操作，会操作不一定会理论，有理论会操作不一定懂学生心理。最好是用懂理论懂操作谙熟学生规律的教师来担任，而且应该有很强的事业心和责任感。因为学院培训实习场地、设备投资都很大，一般学院创收弥补能力都很弱如果一旦损失将很难再生。所以挑选合格的教师是一项非常谨慎的事。一般职业院校都没有现成的教师。而外聘者仅仅懂一些实际操作，远远不能胜任教师工作。个人看法是通过教师培训来解决。从目前培训的方法看一是派教师到有关企业专门学习，二是请有关技术人员指导教师操作实践。

四、要加强对学生思想道德理论的教育和建议有关单位制定相关的法律法规

现在汽车美容市场一些店铺人员道德素质较低，时有多收钱敲竹杠行为严重扰乱了汽车美容市场。其原因主要来自两方面一是没有正规培训的人才，道德素质较差，心里只想挣钱没有国家观念、没有法律观念、缺乏一定的职业道德素质修养。学院应加大力度通过集体主义教育、爱国主义教育、学校环境熏陶、案例教育等，为学员上岗打好打牢思想基础。同时应建议有关单位制定相关的法律法规遏制非法经营者，对扰乱汽车美容市场损害消费者的店铺、人员应加大惩罚力度。同时有研究能力的教师可以通过市场调研，通过著书等方式提出自己的观点看法，以协助有关单位从理论上完善相关的法律法规制定。

五、开设本专业需要本职业技术学院领导大力的支持

首先立项需要专人调研考察论证，其人员需要领导审定批准，考察的时间经费也需要领导审定批准，考察的论证结果也需要领导召集有关专家论证批准。其次开什么课程、开多长时间、开几门、由谁来任课谁来负责需要领导审定批准。建立什么样的汽车美容实习基地、进什么样的什么规格的汽车美容工具、设备需要领导审定批准。总之人无头不走鸟无头不飞，各项相关工作没有领导的大力支持是办不成的。

综上所述：发展汽车美容专业培养汽车美容专业人才，一方面非常适合新疆汽车市场的需要，另一方面也给交通职业院校毕业生提供了就业机会。同时必须要有规范的实训基地、对口的教材、合格的教师，需要职业技术学院的领导大力支持，否则也是极其困难的甚至是短命的。

参考文献

[1]张德金.《汽车装饰美容使用手册》.机械工业出版社，2004.2、

[2]姚时俊.《汽车美容与装饰》.辽宁科学技术出版社，2002.2

[3]罗悦.《汽车美容装饰实用手册：店铺管理》.机械工业出版社，2012.8

汽车美容培训总结范文第2篇

关键词：加盟连锁；技术；资源配置；效益

上个世纪90年代以前，中等职业学校培养出来的学生到了企业能够迅速成为企业的顶梁柱，甚至是中层干部。今天我们中等职业学校培养出来的大部分学生到了企业却是学徒。这一现象引起了学校和相关部门的共同重视，校企合作的开展，技能大赛的举行无不说明学校和社会都在努力营造崭新的学习环境，确立务实的培养目标，培育社会需要的，适销对路的人才。

教育部副部长鲁昕在上海市中等职业学校实地考察教育教学改革创新情况时指出：“要围绕产业、企业的需求培养学生。要吸引企业参与到学校教育教学的各个环节，共同开发课程、编写教材、改革课堂教学，把企业的理念、战略、需求、文化、技术融入到教学过程中，使专业设置、人才培养与企业实际需求相吻合 ”。这就要求学校引导学生在校期间必须要以企业的文化来要求自己，以员工的技术来规范自己，克服以往学生到企业工作需要经过或长或短时间的再培训才能胜任企业工作的弊端，真正做到学校教学和企业生产的无缝对接。

现汽车美容连锁企业经过十几年的沉淀和积累，形成了自己特有的企业文化和经营策略。部分连锁企业凭借其先进的管理经验、积极的营销手段、完善的配套服务、专业的美容技术、完整的供货渠道逐渐在市场站稳脚步并发展壮大。

中职学校汽车美容专业与汽车美容连锁企业各自的使命有较大差异。汽车美容连锁企业追求的是利益的最大化，为赚取利润而培养人才，换句话说，企业所做的一切是因为你提供了高额的“学费”；而我们中职学校努力实现的是为社会培养更多的适用人才，让更多的人就业有希望，创业有本领。虽然使命迥异，但责任相同，企业和学校都需要培养未来汽车美容市场的主力军，都渴望催生一批具有自主创业意识的、成功的未来企业家。

从汽车美容市场现状看来，汽车美容连锁企业已经走在了中职学校的前面。如何培养出符合企业需要的一线人才，要求中职学校汽车美容专业加强与汽车美容连锁企业的沟通与合作，虚心学习，取长补短，去粗取精，去伪存真，改进教学理念。

中职汽车美容专业加盟连锁有以下优势：

一、能获得贴近生产实际的一线生产技术

汽车美容连锁企业对加盟方经营的各类业务均有规范的操作程序，这些操作程序往往是同类业务的经验总结，一线技术人员即使没有同类业务的经验，也能通过这套程序，经过短期培训，开展此类业务。通过调查发现，汽车美容连锁企业35天的集训，能让一个对汽车一无所知的人实现到企业骨干的蜕变。

二、能获得参与生产实际的信心和力量

当我们培育出来的学生在面对客户车辆畏手畏脚时，其心理状态有以下原因：学的不好，把客户车刮伤碰伤怎么办，客户会不会对我的操作方法提出质疑等等。中职汽车美容专业通过连锁加盟方式培养学生时，学生能够自我意识到：我现在做的正是企业员工正在做的，汽车美容店里能做的我都会了。以此来增强学生的自我认同和对已掌握技能的认同，为工作中的积极自信、得心应手打好基础。

三、能获得开办汽车美容企业的资源配置

开办汽车美容企业的资源配置合理，就能节约资源，带来巨大的经济效益；资源配置不合理，就会造成资源浪费。因此，合理配置资源，使资源得到有效使用是开办汽车美容企业必须考虑的重要因素之一。

中职学校汽车美容专业采用加盟连锁模式，在设备、耗材、软件设施、硬件设施等方面都是按照企业标准来开展。具有自主创业意识的学生，在学习生产技能，掌握各种技术和设备之余，可以同时对一个完整的汽车美容企业所需设备进行详细的了解，并可在未来创业时针对自身经济条件，经营环境对所需设备进行有效筛选和甄别。

四、能获得成功的经营管理模式

“经营管理模式”是创业中最关键的东西之一。它有点像一种魔法，可以把一切资源都发动起来，让它们设法产生现金。如果没有“经营管理模式”，创业梦想就停留在纸上谈兵的阶段，只不过是脑海中泛起的一朵浪花。

中职汽车美容专业加盟连锁，在吸收、消化授权方输出的成功的行业经营经验和管理模式后，将此向学生传播，使学生们可以在很短的时间内，花较少的精力学习到成功的经营管理经验与知识，少走很多弯路，建设属于自己的企业文化。

五、能获得较短的创业周期

汽车美容连锁企业早已设计妥当店面的标准及整体效果，中职汽车美容专业在教学中，可以指导学生结合实际，做一些小小的改动，按图施工就行，无需再自己花设计费。这样还有利于及时开店，能减轻店租负担、增加营业的天数和收入，并因为具有一个统一美观的形象而增强消费者的信任度。比起学生将来自主创业，在失败和挫折中反复探索，在时间、资金和精神上都减轻了不少负担。

六、能获得规模经济效益

所谓规模经济效益，是指随着规模的加大，生产成本和经营费用都得以降低，从而能够取得一种成本优势。

汽车美容连锁企业通过统一采购可以享受大批量购买的优惠，增强与供应商合作的力度，降低采购成本，大大节约采购费用。商品、原材料进货由总部大规模生产及订制，甚至连设施、货柜，杂项装备等，中职汽车美容专业可以以更便宜的价格买进。

汽车美容培训总结范文第3篇

高职学生普遍具有文化课程基础差，对纯理论知识学习不感兴趣，但动手能力较强，对新鲜事物有较强的探索欲望。因此针对高职学生，应采取不同于本科院校学生的教育方法。根据高职学生的个体差异，践行“以人为本，因材施教”的理念，充分挖掘自身潜力，提高毕业生的创业能力。同时注重心理素质提升，所谓心里素质是指人们在心里活动方面的能力，即应付、调节及承受各种心里压力的能力。创业是艰苦的，不仅会遇到各种各样的困难，而且还有失败的可能，所以再创业过程必须培养高职生良好的创业心里素质。

2建立校内模拟创业培训基地

在创业能力培养过程中，如果学生能够不出校园就能进行创业模拟体验，学生不仅能够将学到的知识用于实践，体验到创业的不易，为走出校园创业成功打下基础。根据调研统计分析，有创业意愿的毕业生三类汽车维修企业创业项目选择更倾向于汽车美容和车身修理，主要由于车身修理和汽车美容是汽车维修行业盈利空间较大的项目，而且具有投资少、风险低等优势，成为毕业生首选创业项目。因此，选择汽车美容项目作为开展创业培训的突破口，并以此带动其它创业培训项目的开展。与企业合作建立校内创业培训基地，充分利用企业的技术、资本和学校的人力资源共同开展创业培训。

3开发创业培训课程

创业培训课程包括基础知识课程和技术类课程。基础知识课程主要依托《汽车维修企业管理》进行，本门课程在第四学期开设，主要讲解维修企业资质分类、申请、注册及企业管理等方面的知识，基本满足创业培训基础知识课程的需要。通过定期聘请创业成功者来校授课，分享创业的经历，使学生获取实战性的创业成功经验。技术类课程通过开发校本教材，为创业培训项目开展提供教材支撑。针对汽车装饰与美容行业面临的挑战与发展机遇，结合我国现有汽车美容市场现状，在深入企业调研的基础上，对各工作岗位所需的能力进行分析，提炼各工作岗位的典型工作任务，对典型工作任务进行重新整合序化，将企业工人的工作内容转化为学生课堂的学习内容。着重对汽车装饰与美容的工艺内容、工艺规程及相关产品的运用进行介绍，注重实用性和可操作性，力求使教学贴近企业实际，解决实际问题，因此具有基本理论与技术应用密切联系的课程特色。

4总结

高职院校开展创业教育，培养学生的创业能力符合教育教学改革的要求，是高职院校改革发展的必然趋势。创业教育是一个系统的工程，其核心是提高学生的创业能力。每个人自身都蕴藏了无穷的潜力，高职院校的学生也不例外，开展创业教育的目的就是为了挖掘学生身上的潜力，让有志于创业的学生敢于打破习惯领域，勇敢的开拓自己的人生道路。通过创业教育，即使学生以后没有从事创业活动，不管在任何工作领域，也会因为其自身能力的提高而增加人生成功的几率，实现人生的价值。

汽车美容培训总结范文第4篇

关键词：冠名班 培养方案 岗位标准 工作任务

笔者所在学院汽车检测专业冠名班创办于2008年，目前已与山东金万通公司、鸿发集团、润华集团等企业设立冠名班。随着学院校企合作的不断深入，合作方式多元化，合作过程融合化，合作效果获双赢，冠名班的培养质量得到不断提高，也积累了不少经验。

一、冠名班的组织实施

根据企业需求，在新学年招生前，将冠名企业需要培养的人才列入招生计划，组织专门的定向招生，或从在校生中未冠名的学生中选择。冠名班培养方案由企业和学校共同制定，将企业的专业技能、企业文化、生产经营理念纳入教学计划。教学由学校教师和企业技术人员共同完成，学生按照计划定期到企业进行顶岗学习。学生毕业后全部由冠名企业安置就业。

由校方及企方人员组成校企合作人才培养工作小组。主要负责冠名班管理工作，如培养方案的构建与实施、课程的具体安排、师资的调配、企业顶岗学习的安排等。

培养方案的构建过程如下。一是共同确定校企合作人才培养标准，包括培养岗位、工作任务、岗位素质标准、岗位技能标准、评价方式。二是共同确定人才培养目标。如校企双方培养时间、培养目标、培养内容、培养方式。三是根据岗位标准确定开设课程以及由哪方承担。四是制订教学进度计划，确定学时、学分、上课地点及师资。

二、“润华班”培养方案的构建与实施

1.构建培养目标

掌握现代汽车结构原理的基础理论和最新技术，能使用先进的智能化仪器进行故障诊断和性能检测，具备熟练的汽车检测操作技能，具有一定的汽车保险理赔知识，具有较熟练的汽车美容装饰和汽车二级维护技能。

2.确定培养岗位

职业领域：汽车维修及检测、汽车定损、汽车营销、汽车美容与装饰，汽车维护和快修。

主要就业岗位为：汽车的检测、维修、汽车美容装饰、技术管理等。

主要拓展岗位为：汽车营销、配件管理、定损理赔、二手车评估等。

3.主要工作任务

确定四项主要工作任务：汽车美容与快修、发动机检修、汽车电器与电路检修、底盘检修，具体工作任务67个。

4.企业开设主要课程

企业主要开设四个学习领域：润华文化，主要包括润华企业文化、企业理念、润华服务连锁发展现状及远景、润华商务礼仪四个教学模块；润华技能培训，包括汽车美容、招牌服务、轮胎服务、客户接待、设备使用等五项教学内容；润华工学结合，对前期学习内容进行实践，边工作边学习；润华轮岗，主要实践内容是汽车美容实训、汽车维护保养、汽车快修、汽车轮胎服务、汽车理赔、汽车快速补漆。

5.教学方案设计

冠名班教学方案除增加企业必需的课程外，主要考虑学生的职业发展，重点考虑汽车检测与维修通用能力的培养。学习领域由基础教学领域、专业核心教学领域、拓展学习领域三部分组成。专业核心领域主要有：机械零件与装置的认识与功能分析、车辆的维护与保养、发动机机械系统的检测与维护等等。拓展学习领域增加了汽车营销、汽车维修企业管理、汽车保险与理赔。基础教学领域主要考虑企业文化及学生综合素养的形成。

6.培养模式及教学模式

采用校企合作、工学结合、订单培养的模式，将工学交替融入到教学安排中，定期到企业进行实践学习。推行一体化教学模式。课程体系采用基于工作过程的课程体系，使用人力资源和社会保障部新出版的一体化课程课改教材，将企业工作任务及工作标准纳入到教学内容中。

7.学生管理

冠名班的学生管理工作采用企业化管理模式。在班级中按照企业的模式设岗、定人、定责、定“薪”，通过不同的企业角色定位，让学生感受到企业的管理氛围。学生每天必须穿工作服，轮流按照部门负责教室卫生、板报、活动等，部门经理对学生的出勤、工作态度、业绩进行考核，每周召开例会总结工作，布置安排下周工作。

8.考核评价

“润华班”的学生考核采用综合学分制评定办法，考核注重过程考核。理论知识考核平时作业、综合报告占40%，考试成绩占60%；综合实践考核平时学习课题成绩占40%，考试成绩占60%。企业考核标准依据《润华维修投资培训手册》规定。毕业需完成本专业规定学分，同时获得国家职业资格证书方可准予毕业。达到企业考核标准并获得毕业的学生方可进润华企业。

9.学生奖励

“润华班”学生根据综合考评成绩，每学期期末实行末位淘汰制，不合格的学生退出润华班，学习成绩优秀的学生按《济南市技师学院学生学期奖学金评定办法》的规定，由润华维修投资公司给予奖励。

汽车美容培训总结范文第5篇

其次，具有悠久的历史，品牌影响力不言而喻。中国本土品牌特别是民营企业的寿命都一般都比较短，几乎不会超过五年就要面临市场淘汰。“如果只关注产品价格，就很难成为企业长远发展的生存之道。”

今年4月份的一天，美光中国区业务总经理俞弘强收到了一个通知：从现在开始，中国海关对于所有进口的化学产品都需要在原产地贴上中文标签后才能进口。

政策下来后，美光总部格外重视，专门抽掉部分人手去做标签的重新设计与印刷，并对一些配方进行了相应的调整，用以满足中国海关的这项要求。其实，俞弘强不是不知道这样做无形中会增加美光产品的成本，但他还是最终决定不把这部分成本增加到美光成品的售价中，因为他觉得如果因此增加售价，对消费者来说是不公平的。

自去年12月，中国出台向美国所产汽车征收“双反税”政策后，中美两国在汽车领域的双边贸易摩擦就从未停止过。如今，中国政府特别是海关方面对于进口产品的要求和制度化管理越来越严苛，一直以原装进口为主的美光公司肯定会受到影响，能否达到效益的最大化值得考验。

“确实存在这方面的制约，但能不能达到一个很大的程度，我个人持保留态度。”俞弘强从去年开始加入美光公司，之前十年一直在美国通用电气公司从事业务管理工作，这位在美国制造业身经百战的中国职业经理人，凭借多年来对美国文化及管理流程的充分理解，成为“跨国公司本土化经营”的杰出代表。

在俞弘强眼中，很多美国人并都不了解中国市场，两国之间的观念都各自存在一些偏激和不切实际的地方。但在全球经济环境还没有完全走出金融危机的背景下，两国在大方向上还是趋于一致的。“所以说小摩擦会有，但不会影响到未来的长期合作。只能说美光公司还没有完全理解中国市场，但美光已经开始有了这方面的意愿和意识，这才是最积极的信号。”俞弘强解释说，中美两国毕竟存在较大的政治体系差异，这不仅是文化的差异，更是一种相互理解的差异。

再者，与其他竞争对手不同，美光在汽车表面护理的各种产品几乎做到了全覆盖，其他品牌的产品则更多集中在某一系列里，没有达到如此多的品种。据了解，美光现可制造300多种用于不同表面的清洁剂、抛光、保护蜡、滋润剂，几乎涵括了所有的表面处理领域。“很少有品牌能拥有美光这么丰富的产品，这是美光非常大的优势。”如今，美光产品已有遍及全球92个国家的经销网络和消费品市场。

后发制人

与世界其他竞争对手相比，美光并不是第一个进入中国市场的汽车美容品牌。分析最初进入中国市场时的战略考虑，俞弘强觉得一切都在情理中——美光公司像其他同行一样，正是看到了中国汽车市场的蓬勃发展，想要在汽车后市场特别是汽车美容这一方面满足一下中国的需求。就这样，美光公司于2006年在珠海成立了中国内地第一家办事处。

即便全球迄今为止还没有一个正式的官方权威数据来对汽车美容市场进行排名，但在美国，这种排名习惯于通过汽车超市等直接从市场上采集数据进行分析。这样做的好处是，能够准确反映汽车美容公司在其地区的销售情况。据了解，美光公司目前以22%的市场份额成为美国最大的汽车美容品牌。

跟很多跨国公司一样，美光并不满足于本国的辉煌，它的触角还将伸向更多有潜力的新兴市场。“这些地区的汽车文化还处于一个非常初级的阶段，希望美光能够对此做出更多的市场准备。”俞弘强如是说。

进入中国市场的跨国公司并非都能在短时间内就赚得满盆钵。据了解，美光在中国的市场业务占其全球业务的比例还很小。如果说，前五年还仅仅是美光中国的起步与筹划阶段，那么后五年就应该是见效益的阶段了。

从回报率上看，美光中国近两年算是有了起色，每年都在以50%的幅度增长，“这已超过了原先美光公司对于美光中国的预期，在发展规模上，美光中国达到了当初的既定目标。”俞弘强随后展开了新的战略布局，一方面继续保持美光中国50%的增速；另一方面不断强化中国团队的建设。

前些年，美光中国在人员配备上还处于比较缺乏的境况，商业模式也在摸索，走马上任后的俞弘强立即制定了一整套的改革方案：要求美光中国必须完善自己的团队建设（包括销售力量、技术支持力量等），尽快建立美光在中国的培训中心，多与本地经销商展开合作。

另外，俞弘强今年主要推进的项目还有在中国的授权，对于一些不仅在形象上还是在技术服务质量上都能够符合美光要求的汽车美容店，美光中国将会对其颁发授权店的授权牌匾。2012年美光授权店的规模目标是200家，截至《汽车观察》发稿时止，已经授权了106家，这些授权店主要分布在一线城市，发展迅速的二三线城市也会有所涉及。

不断以推出新品著称的美光公司，每年都会有大量的新品问世，去年推出的深层水晶镀膜、无水洗车液和轮圈镀膜等产品在内地受到了不错的反响，这让一直以美国原装进口为主的美光公司迸发出了更加大胆的想法——本地化生产的时机是否已经成熟？未来是否应该针对中国市场研发一些专属产品？

机不逢时，俞弘强刚刚起草了一份《美光中国五年发展计划》，并把在中国进行本地化生产的方案写进其中。好消息是，这份新鲜出炉的计划得到了美国总部的大力支持，由于中国市场对于产品的需求与其他地区所有区别，其在护理产品的质量和持久性方面的要求也不一样。“经过六年来的摸索和调查，美光未来会有更多适合中国市场的、实质性的新品和投资出现。”俞弘强作出承诺，应该会在明年年初的“美光2013新品会”上看到这些专属于中国市场的新品，目前这些新品都在美国总部进行最后的测试。

身临其中

加入美光中国后，俞弘强深刻地感受到了美光品牌的魅力。去年年底，在前往美国参加改装车展时，俞弘强近距离地体会到了美国车迷对于汽车的热爱程度。

据悉，美光公司共累计赞助了贯通全美超过150个车展。除此之外，美光公司每年还举办了1500多场车友俱乐部活动。在美国，你几乎可以在每一次车展和汽车博物馆里发现获奖的汽车所使用的都是美光产品。

美光在中国定位于高端汽车美容品牌，同时也关注于中国汽车文化的发展，比如汽车改装、汽车收藏、汽车艺术等，这也是美光的企业文化之一。“最佳展车的赢家是使用美光的产品来护理爱车的”，这种现象已经成为了一个规律，在中国也不例外。

为能顺利打开中国市场，美光中国相继参加了很多展会，也举办了不少的汽车赛事，试图通过这些举措带动自身品牌的溢价能力。据透露，今年下半年美光还会在中国参加三场大型活动，包括即将在上海举办的汽车改装展；另外就是举办以改装车为主题的汽车赛事，以及在全国各地与合作伙伴举办的汽车美容比赛。

这些措施是否真的见效？俞弘强极富发言权，“短期内或许还不能带来非常大的效果和经济效益，但这是一个慢热的过程，总会有见成效的那一天。”

值得一提的是，美光公司于2008年启动了一个“展车护理中心”项目，这个项目在中国还是一个比较前卫的理念，因为“展车护理中心”的形象设计以及展车护理和美容所选用的各种材料都得经由美光全球项目经理的亲自审核，只有通过了审核，材料才能正式投入使用。目前，这个项目在东南亚地区特别是在泰国的推广做得不错，已有近20家，但在中国还正进行具体的洽谈和讨论，主要是关于地址和材料的选定。

此外，继去年与上海汽车博物馆进行战略合作后，俞弘强希望美光中国也能与北京汽车博物馆进行合作，因为北京是中国非常重要的汽车文化发源地之一，那里有一大批非常忠实的车迷，市场氛围也很好。“今后我们会加大在北京的推广和销售力度，寻求与北京的合作机会。”

美光进入中国这六年，汽车后市场发生了很大的变化。最初几年，消费者关注的更多是汽车销售之后的电子产品、脚垫之类的配套产品以及发动机产品，但对于汽车的漆面护理和内饰等方面的关注还不多。

近几年，随着中国经济水平的不断提升以及中国汽车市场特别是豪华车市场出人意料的高速发展，中国汽车消费者特别是那种拥有第二辆车甚至拥有第三辆车的车主，已经逐渐开始去关注该如何让自己的车变得更个性化了。

“新一代车主的成长，对于中国汽车文化品质的培养非常有帮助。”俞弘强总结了近五年中国汽车后市场最为明显的变化特征，多体现在品牌、品质以及真正能给车主带来好的成品和理念。中国消费者开始寻求一种比较高端的诉求，即追求更高品质的产品和服务，一款汽车产品如果没有一套很严格的标准和操作流程就无法达到完美的效果。

中国第一批车主在买第一辆时车，或许并不了解汽车美容到底是怎么一回事，应该如何去爱护自己的车。但经过这六年的发展，中国车主的要求开始不一样了，他们开始懂得哪个汽车美容店的服务不行，哪个汽车美容产品做出来的效果不好。

在这种背景下，国内汽车美容店也逐渐发生了变化，很多车主已经会说：“我要找一个很好的美容店，因为这个美容店的产品和服务非常到位，洗车贵一点也OK，因为这里不是随便的洗车，而是精洗。”

汽车美容培训总结范文第6篇

数干亿元的“黄金产业”

去年11月在香港IPO的宝马第二大经销商正通汽车，在招股书中披露，我国汽车后市场的销售额已由2005年约880亿元增至2009年的2400亿元，复合年增长率为28.5‰私家车主(尤其是超豪华、豪华及中档品牌汽车的车主)一般十分重视汽车的服务质量及定制水平，以满足个人喜好，预计私有汽车数量的增加会继续推动售后服务市场增长。此外，汽车逐渐老化亦为售后服务市场带来更多扩大及发展的机遇，预计到2012年中国约有66％的汽车已使用达三年以上，这时期对售后服务的需求通常最为巨大，而这一数据2008g则不足50％。因此，预计售后服务市场的销售额将由2009年的2400亿元增至2012年的4900亿元，复合年增长率为26.9％。

其实，在国际汽车市场上，车后服务业被誉为“黄金产业”，是汽车产业链中最稳定的利润来源。在国外成熟的汽车市场中，整车的销售利润约占整个汽车业利润的20％，零部件供应的利润约占20％，而50％～60％的利润是在服务领域中产生的。以美国为例，美国车后服务业年产值高达1400亿美元，仅汽车维修业的利润率就达到整个汽车业的27％。而中国汽车市场销售额中配件占28％，制造商占43％，零售占8％，服务占12％。目前看来，整个车雷市场相比较国外还处于初级阶段，因此也知瞑有惊人的潜力。

福建省汽车用品及服务行业协会会长陈勇也表示，近两年来，福建汽车后市场呈现迅速膨胀状态，大量的业外资金进入这一领域，涉足汽车服务领域的各个行业。而在全国范围内，德国汽配巨头博世在中国已拥有150家维修站，日本最大的汽车用品澳德巴克斯则计划投资10亿日元在中国开设100家连锁店，美国最大的汽配连锁企业NAPA、全球最大的汽车快修连锁企业美国AC德科公司已来华。而国内的汽车制造业巨头――上汽集团也蠢蠢欲动，试图涉足汽车快修行业。国际国内巨头的庞大扩张计划，看中的正是这潜力巨大的车后市场。

投资“险滩”不容小觑

虽然车后市场“钱景”可观，但投资者想要在里边“淘金”却并不容易。陈勇表示，中国现在的汽车服务产业还处于4s店主导的时代。多数车主依然存有只信任4s店的心态，重要的维修、保养还是选择4s店；而且，4s店基本垄断了来自厂家的专属配件，也使得普通的汽修厂在资源上处于竞争劣势。所以，市场上才会出现一边是4s店的售后服务资源紧张，预约排期不断延长；另一边则是不少汽车美容店或者汽修厂却因为生意不佳而黯然退出的景象。

正在杭州经营汽车美容连锁的刘涛认为，汽车美容行业经过初期发展，目前进入了百花齐放的阶段，市场竞争日趋白热化，价格战成为许多汽车美容店争抢客源的主要筹码之一，这令投资风险进一步加大。他表示：“未来市场没有一定的规模与技术优势，汽车美容店很难吸引住消费力较强的中高端客户，但一个面积一千多平方米左右的中高档汽车美容店，每个月的保本收入至少要30万元左右，且经营初期客源不稳定加上成本高，经营风险也越来越高，即使经营得好，也至少要1～2年方能收回投资成本，有些高档的美容店甚至要3年以上才能收回成本。”

宾士名车会所是福州目前规模较大的几家汽车专修企业之一。其售后服务经理李许表示，做为车后市场另一大支柱的汽车维修业，尽管没有汽车美容店那样残酷的竞争风险，但也不是投资者能够轻易涉足。因为，汽修厂的投资门槛较高，一家像样的汽修厂少则数百万，多则上千万。就以宾士名车会所来说，总体投入了一千多万元的资金。

然而，资金规模还不是限制投资者进入汽修业的最主要因素。“创业初期，稳定的客户群是十分重要的。不同于美容项目，想要一个客户将车交给你维修，其实并不容易，因为这等于他将自己的行驶安全交到你的手中。所以，维修厂―般是由业内人士开办，在开业前就已经在积攒客户资源。另外，维修行业专业性强，而目前行业内的高端技术人才和服务人才都十分缺乏。如果没有在这行做过，很难挖到优秀的人才。”李许认为，这两点才是业外人士投资汽修业的最大障碍。

消费群分化带动市场分化

随着车主群体的迅速扩大，车后市场也面临市场分化阶段。

据刘涛介绍，国内汽车消费群体已经呈现越来越清晰的分层。目前大致可分为4个阶层：第一阶层是22～30岁的80后车主，个性消费意识强，多购10万元左右的中低档小车；第二阶层年龄在30～35岁左右，多选择20万元左右的中高档车；第三阶层是35到40岁之间的中年人，经济基础相对好且性格沉稳，多选择是更高档车；第四阶层年龄介乎于40～45岁之间，主要追求安全、稳定，略带休闲的意味。

而汽车消费群体的分化势必带动汽车服务领域走向分化。以汽车美容店为例，大致可分为三类：第一类是综合类美容店，其服务内容包括了汽车美容、维护、改装、年审、保险理赔等一条龙服务；第二类是提供特色美容服务，如车辆改善、维护保养的个店，前两类投资起点较高，首期投资至少在80～100万元以上；而第三类是街边的简易洗车店，投资起点较低，10～20万元就可以做。

在汽车维修行业，同样出现了市场细分的趋势。宾士名车会所建立之初，就将目标定位在了专为高端车主提供维修服务。李许向笔者解释了这样定位的原因。首先，福州这几年来，高端车销售的增长远远超过车市平均增长率，以2010年为例，汽车销售市场增长的平均值是50％多，但高端车却达到了80％多；其次，此前福州一直没有出现过清晰定位于高端车主的专修厂；最后，在国内广东及浙江地区高端车专修厂甚至此类的连锁企业早已出现，并成为一种趋势。

小资金也可掘金

车后市场，前景是无须质疑的。但，投资者要如何才能在这个巨大的市场上分一杯羹?

刘涛总结了自己此前曾有过的两次失败投资经验，认为这一市场不适合小资金运作。因为，随着车主消费的更加理性。价格的透明化，单个店铺难以取得上游厂家的支持，不能形成自己的价格优势，而连锁经营的规模化能确保了服务价格和服务质量的优势。在这种形势下，连锁经营是投资者降低风险的一种手段，而且也是一种必然的结果。

李许也认为，连锁经营是未来车后市场很重要的趋势，因为目前在福州汽车美容市场上做得最成功的，也正是新奇特等汽车美容连锁。另外，与维修业不同的是，美容店其实在技术层面上的差别并不大，更主要的区别在于服务意识和态度上。抓好服务人员的培训，是投资汽车美容业必须注意的重点。而对于想要投资汽修业的人，李许则建议：“其实，据我所知，目前有不少汽修厂正打算扩张企业。还有一部分业内人士，也有自己创业的打算。这些企业或个人，都在寻找资金的支持。业外投资者倒是不妨选择与他们合作，会更为稳妥。”

汽车美容培训总结范文第7篇

现实往往比幻想残酷

2003年,当我决定进入汽车美容行业时,正是汽车行业开始走上快车道高速发展的时期。在反复对比众多加盟品牌后,最后选择了北京某品牌。交了钱签了合同进行加盟培训（后在实践中发现，培训内容对日后经营管理没有一点帮助）,然后回家等着收货。货到了才发现清单里多了许多用不上而且是没有经过我同意更换的汽车美容用品（后来事实表明，从2003年到2007年，一桶产品都没用完），一共有30多桶，一大笔钱啊。当问及能否换货时，得到的竟是这样的答复：“当时签合同时是按套餐形式拿货的（要求拿够价值5万的货才能免加盟费和培训费），所以是不可以换的！”加盟中的这些歪招算是领教了。

装修完店面，办妥一切证件手续可以开张时,才发现又出现了一个棘手的问题——洗车工难招。好在事先准备了2个熟手，后来又招了4个生手才不至于在开业的时候造成人手短缺的局面。

开业没多久，春节就到了。春节哪里都没去，一家人守在店里，每天看着寂寞的公路发愁。在接下来的2个月里，“免费洗车”的牌子也没有引起路过车辆的注意，月底统计下来，每天不到5台车来洗，就算是在熬到半年后，也只提高到了20台/天。现实情况远远低于当初开业前的计算。

或许以下的账，大家在准备从事汽车美容行业前都按项目宣传提供的理论数据算过，在这里我给大家再算多一次，以示警醒。

如果每天工作时间从早上8点到晚上8点，13个小时来计算，每天洗车50台，按10元/台，那么收入500元/天，这还仅仅是洗车而已，还没有包括汽车装潢、打蜡、洗内饰、换机油、补轮胎等项目的收入，如果把这些项目也加起来，收入起码也不会少于2000元/天。按一个月30天算，就是6万的收入，扣除工资、水电、房租、商品成本、税金杂费等开支，每个月怎么也得有1-2万的毛利。

可现实往往比幻想残酷得多。

先不说收入，先算费用吧。以我2003年初开店为例，房租1.2万，水电费1000元/月，洗车工600元/人/月，6个人3600元，装潢师傅2个，工资一共2300元，前台一个做销售接待和算账的，1000元/月。另外税金1100元/月，杂费算500元/月，所有费用加起来，一个月共计2.1万多元（请注意，老板是没有算工资的）！也就是说，每天的成本开支就是700多元。如果一天没有开工，或者是下雨没车洗，没有收入的话，那么700元的开支就会叠加到下一个工作日变成1400元了。需要提醒一下的是，这700元还只是运营费用，没有包括原材料和易耗品的成本。

此外，一些看不见的成本还在等着你算，例如工人的三餐开支（一般都是包吃住的），工人宿舍的租金，宿舍的水电费等等。每个月还要交纳卫生管理费、治安费、工人的暂住证费、临时工雇佣管理费……总之，收入还没见来，开支早就等着你了。

专业技术人才不可少

洗车收入能维持日常开支和支付一部分工人的工资就不错了，真正要想赚钱，还是要靠做项目才行。贴膜、喷底盘漆、做真皮座套、装音响、弄隔音、搞改装等项目都需要师傅。许多店因为比较小，一般只能请1-2个全能师傅。所谓全能师傅，就是上面说的项目几乎都会。但如果老板一点都不会，全依靠这些全能师傅，又很被动。

刚开业时，最多的工作就是洗车，真正做项目的比较少，师傅拿工资没活干，造成了养懒人的局面。但是，我又不能炒了他们，因为万一有活干，只能靠他们才能做生意。维持这样的局面足有一年之久，正当我想提出“工资+提成”的做法来提高他们的积极性时，他们却说，如果硬要他们又做项目又做销售的话就辞职不干了。我当然不能向他们妥协，如果妥协了，那就意味着让他们拿着工资吃闲饭。所以结果就是，他们离职了，我的店里失去了2个能帮我赚钱师傅。

其实，针对师傅方面所存在的种种问题，我早看在眼里，急在心里。我也深知靠别人将不是长久之计，于是我便不断找机会出去培训，学习各项技能，以备不时之需。

在这些技术活儿中，稍微有点难度的活就属安装防盗器和汽车音响改装。第一涉及到汽车电路方面的知识，现在许多汽车的电子集成化都比较高，内置电脑，一旦剪错、搭错线都有可能会引起故障和点亮故障灯。我们就曾经帮客户更换真皮座椅的时候，方式不对引起气囊故障灯亮，事后去4S店花了150元才搞定。第二许多高档车内饰都比较华丽，用料都比较贵，稍微不注意就容易弄坏弄花，内饰不是漆面，坏了花了就没有办法修了，不然钱还没赚到就先赔钱了。

在这个行业，有人安装氙气灯烧了行车电脑，光换电脑就要6000多元，你装个氙气灯也收不了这个价；一台宝马X5装音响，师傅查线路时点错气囊线，结果12个气囊爆出来，这要赔得更多了，十几万吧。所以说技术是不可以马虎的，如果是半桶水的师傅，最好不要安排他做这些带有风险的活！其他项目不是说不会出问题，但没那么大风险。贴膜时吹爆玻璃，换块玻璃也是几百块钱，如果你贴的膜利润还可以的话，这单生意就算是平本生意。因此，我得出一个结论，不做没有把握的生意。没有把握宁可放弃，也不要冒风险。

很多人在解决请师傅这个问题上都比较犯愁，最好的方法就是先请个全面点的师傅，当然最好挑个人品好，起码不会动太多歪脑筋的。然后，你自己也跟着学些技术，最好什么都学点，接着在洗车工里物色人选，有机会就多培养后备人才。作为洗车工来说，让他学技术是对他的一种提拔，一般聪明人是不会拒绝学习机会的。

根据我的经验，自己培养出来的技工，比在外面招来的技工师傅可靠得多，而且流失率也低得多。当然，做老板也不能忘记在他成为一名合格的技工以后适当的加工资，否则换谁都走了！我就是靠这样的方法熬过了2个师傅离职后的日子。

汽车美容培训总结范文第8篇

【关键词】 汽车整形技术；校企合作；人才培养模式

【中图分类号】TU45 【文献标识码】B 【文章编号】2095-3089（2013）9-000-02

进入21世纪以来，我国汽车市场和产业规模高速增长，截至2012年年末，我国民用汽车保有量达到12089万辆。随着汽车工业的不断发展和汽车保有量的迅猛增长，汽车钣金维修、汽车涂装及汽车美容装饰等工作，已成为当前汽车售后服务行业中覆盖面最广、作业最频繁、市场容量最大的一项工作，因此，对汽车整形技术专业人才需求量巨大。在此背景下，许多高职院校都增设了汽车整形技术专业，培养相关岗位急需人才。

但如何培养高质量的汽车整形技术人才，以适应社会日益增长的需要，构建专业人才培养模式显得尤为重要。为此，长春汽车工业高等专科学校对汽车整形技术专业人才培养模式的构建进行了探讨，以期为开设汽车整形技术专业的高职高专院校提供参考，为汽车整形行业人才的培养做出贡献。

一、专业人才培养目标的确定

汽车整形技术专业以培养学生德、智、体、美、劳全面发展为宗旨，使学生具有较高的汽车整形技术专业领域必备的理论知识和实践技能，能从事汽车钣金维修、汽车涂装、汽车美容、车辆鉴定、评估、理赔、车辆事故查勘等工作，具有职业生涯发展基础的高素质技能型专门人才。

二、专业人才培养模式的构建

汽车整形技术专业根据行业岗位能力要求和职业发展要求，按学生的认知规律和能力培养规律，充分利用校内校外的教学资源，突出能力培养和服务社会两条主线，对课程进行系统开发，采用校企融合的人才培养模式。

1.校企合作，共同制定人才培养方案

在制定人才培养方案时，校企双方从职业岗位的需要出发，依据企业典型工作岗位的任务，共同研讨、反复切磋，共同制定具有岗位针对性的人才培养计划。

人才培养方案由企业专家与学校的专业建设指导委员会以及专业教师共同研讨制定。学生在校学习期间，学校专业教师按照企业工作岗位需求，制定教学方案与教学内容，负责对学生进行理论知识的教学；学生在企业顶岗实习期间，企业负责对学生进行专业技术培训，并结合实际工作岗位，定期对学生进行专业技术指导，达到理论与实践的有机结合。

2.校企合作，联合构建专业课程体系

在汽车整形技术专业人才培养模式的构建过程中，为了实现课程设置与岗位的对接和人才培养与社会需求的接轨，项目组人员多次到汽车售后企业、汽车维修企业和汽车4S店做深入调研，了解企业对从业人员在知识、能力、技能、素质等方面的需求。通过调研，确立了汽车整形技术专业学生应具有掌握汽车钣金修复知识与技能，掌握汽车涂装知识与技能，掌握汽车美容知识与技能，掌握汽车事故车估损知识与技能等四方面的职业核心能力。按照职业核心能力，进一步确定了汽车整形技术职业核心课程。并依据企业典型工作任务进行专业课程体系设置，然后把课程体系设置的情况反馈给企业，由企业做进一步的审核。通过校企多次研讨、反复切磋，联合建立汽车整形技术专业课程体系。汽车整形技术专业课程体系的设置过程，如图1所示。

3.校企互聘，加强“双师型”队伍建设

专业课教师既要有全面的专业理论知识，又要有较强的岗位实践经验，即“双师型”教师，这是搞好实践教学的关键。“双师型”教师队伍建设，应坚持“内培外引，专兼结合”的原则。一方面增加专业教师中具有企业工作经历的教师比例，安排专业教师到企业顶岗实践，积累实践工作经历，提高实践教学技能水平；另一方面，要大量聘请行业企业的专业人才和能工巧匠到学校担任兼职教师，逐步加大兼职教师的比例，逐步形成实践技能课程主要由具有相应高技能水平的兼职教师讲授的机制，最终形成1：1的专兼职教师比例的“双师型”结构的专业教学团队。

长春汽车工业高等专科学校非常重视教师实践能力的培养，经常选派专业教师到生产一线挂职锻炼，并承担企业相应岗位工作。同时，学校还引进企业有经验的优秀人才进校担任教师。此外，学校还聘请具有较高专业理论知识和丰富经验的企业专业人才到校授课。

三、专业人才培养模式的实施

在教学实施过程中，力求把汽车整形技术专业的典型工作岗位融入教学中，灵活运用多种方法设计教学，通过“教、学、做”一体化的教学形式开展教学。在不同的教学环节中，采用的教学方法灵活多样。

1.项目教学法

传统教学方法大都结合板书、投影、教材采用灌输式，课程以教师为中心，学生被动地接受学习。学校针对不同课程的性质与内容，采用项目教学法。教师首先布置项目，以小组的形式完成项目中的某一学习子任务；引导学生制定工作任务计划、运用手段和方法等；各小组学生开展学习任务活动，包括查询资料和调研等；通过小组讲解、汇报、答辩等方式检验学生所掌握的知识和技能是否达到学习目标要求。

项目教学法教学更强调学生的“学”与“做”，而不是教师的“讲”。整个教学过程中，以学生为中心，教师只进行系统归纳、评估与总结。《汽车机械基础》课程，采用的就是项目教学法。

2.资料引导法

在教学过程中，为配合学生的自主学习，把过去教师讲授、演示和学生实训的材料转化成音像制品，通过问题设置引导学生完成学习情境的任务。如《汽车美容技术》课程中，讲授汽车安装太阳膜知识时，先为学生播放视频教学资料，然后让学生根据视频教学中的情景内容，总结太阳膜安装过程中需要注意的问题和解决方法。最后，学生进行实操练习，通过实训检验学生的学习效果。

3.理实一体化教学法

汽车整形技术专业的专业课实践性很强，为使讲解透彻，专业教师充分利用现代化教学手段，理论讲解与现场实操相结合，把难讲、难懂、难记的内容用形象、直观的教学手段展现给学生。如《汽车涂装技术》课程，采用的就是理实一体化教学方法。

此外，教师在教学过程中注意引导学生主动获取知识，而不是被动地接受知识，并把学生新获取知识和已有知识联系起来，构成完整知识体系，完成知识向能力的迁移。

总之，国内高职院校汽车整形技术专业人才培养模式的确立要以市场为核心，以就业为导向，以校企合作为手段，努力为我国汽车产业的发展做出贡献。

参考文献

[1]李秀玲.高职汽车整形技术专业人才培养模式的探索与实践[J].张家口职业技术学院学报，2011，（3）：26-28.

汽车美容培训总结范文第9篇

论文摘要：面对全球性金融危机形势 ，大学毕业生面临前所未有的就业压力，如何应对，如何调整 心态，成了高校老师和 学生都 必须面对的一个问题。根据多年的教学经验和社会阅历，我对此问题和现象进行了思考，我认为尽管面临大学生就业困难的表象，但只要冷静分析，尽早做好应对的各方面准备，在激烈的人才市场竞 争环境 中，善于 用营销 的思路、方法和策 略做好 人才市场的市场细分，立足现实，找准自己的定位，谋求更好的就业前景的目标是可以实现的。本文就此提出了自己的分析和建议。

0 引言

近年来，随着大学毕业生人数的增多，择业难问题引起了人们的关注。人才交流市场上供需双方见面会的热闹景象让许多即将毕业的大学生们感到了残酷竞争环境的压力。在这种压力面前，许多学生感到不安，以至于影Ⅱ向到毕业论文和毕业环节的正常进行。我想在此谈借助于营销意识，谈我的看法及应对措施，希望能给即将毕业的大学生以启发。

1机遇与挑战并存

在《劳动与创业》节目中，我们经常看到很多创业者的经历，那些都是生活中实实在在的例子。仔细思考其成功的创业历程，可以给我们的大学生择业和创业之路以很多思考。我曾看到这样一个案例：西安人侯晓军，下岗后外出打工，先后在广州、深圳等沿海城市工作过，后来回到西安，决定自己创业。经历 4级跳跃式发展，创出了业绩。第一阶段，建立汽车美容中心。在深圳市了解了规范的汽车美容市场，回到西安后，考察市场状况，当时当地有 300多家小店 ，很乱，预测有市场发展前景，细心思考选址，决定避开聚堆现象，树自己的良好形象。组织了4名下岗工人，经过 2O天装修开业——汽车美容店，24小时提供洗车服务。

第二阶段，做汽车装饰 ，扩大业务范围。

与西安汽车经销商合作，进入其价值链。侯晓军花了一星期的时间，蹲在当地一家销售状况较好的汽车经销商门口，了解汽车销售状况，看看每周有几辆新车开出，仔细盘算利润空间。之后进入，与第一家汽车经销商谈合作事宜，用诚心打动对方，按营业额分成，经销商很高兴，同意其加盟，装饰一条线。

第三阶段，汽车美容连锁经营。

随着业务量的增加，相继建立了几家连锁店，生意越做越大。 其主要优势：保证所装饰的材料 5年内免费更换；承诺优惠；优良的技术与服务。相比较其他竞争对手，他们的价格偏高，但由于质量好，加上服务到位，技术先进，所以顾客还是觉得物有所值。在顾客休息厅，设立茶社和咖啡厅；经常对员工进行培训，学习先进的装潢技术。

第四阶段，创办学校。

在经营业绩提高的同时，仍在考虑不断领先、创新，2003年 10月创办了西安猴王汽车美容装饰学校，在广东举行新闻会，获得支持，面向全国培训专业美容技工和营销人员，市场广阔。

我们可以从侯晓军成功的经历中总结其经验 ：敏锐的职业敏感度帮助其捕捉商机，冷静的市场分析和市场观察能力为其成功奠定了基础，勤奋和诚信以及营销的意识和先进的管理理念更是其成功的保证。

应该承认这是一个机遇和挑战并存的时代，大学生感到就业压力这也是非常正常的事情，一方面说明我国人口素质在提高，另一方面还应该看到有效供给的不足。既有许多大学生找不到合适的工作，但同时许多岗位找不到合适的人才。冷静思考，才便于分析问题和解决问题。

营销最广义的解释：适应不断变化的环境以及对变化的环境做出积极反映的动态过程。因此无论企业、组织或者个人都面临营销的问题。大学生择业过程更是营销观念集中发挥作用的过程。

2将来的优势是比别人学习的更快

从现实生活中我们可以看到，本科教育现在处于一种某种意义上的尴尬境地，本科毕业生就业难，甚至出现一种现象，本科毕业后又到技校学习具体技术再就业。这种现象引起我们的思考，本科教育的目的是什么?本科教育的优势应该体现在什么地方?如何改变本科毕业生就业难的问题?

我认为大学教育是基础理论系统学习的过程，更是学习与研究的方法逐步形成的过程。我认为，大学的学习成果，主要不在于我学会了那些理论和概念，而是通过理论和概念的学习，掌握思考和解决问题的方法。

我经常启发我的学生思考综合素质与具体技能之间的关系。很多毕业生在实习报告中的感受是自己对社会了解太少，感受在短短两三周的实习中学到了许多在学校学不到的东西，大有否定四年学习必要性的味道。我不否认现在的大学教育存在缺憾，但我还是认为我们应该冷静思考大学教育到底能够给我们提供什么?经过严格规范的大学学习过程，我们能够引以为自豪的到底是什么?只有认真思考和正确解决这些问题，才能够客观地评价自己，才能够找到学习的动力。

我对这个问题的回答是：我认为对大学生而言，综合素质的培养重于具体技能的学习，你将来的唯一优势就是比别人学习的更快!在实际生活和工作中，具体技能固然重要，但可以设想一下，如果一开始就只是注重实用的具体技能的学习，实用倒是实用，但是发展的潜力十分有限，如工匠和技工学校。高校培养的应该是就有创造性的复合型人才，就像小学、初中、高中一样，是一个更高的平台。有了这个平台，你对社会的了解和对人生的感悟都应该有所不同。所以，每当我听到一些大学生对学习生活的完全否定的议论时，我都感到很着急也很遗憾，我希望我的文章能引起学生的思考。大学教育既不同于中，小学的以知识灌输为主的教育，也不应该是技术培训为主的具体技能教育，而应该是以培养学生分析问题和解决问题能力为主的综合素质教育。这将为以后更快地适应工作岗位的要求做好准备，而且还为以后的发展准备了充足的后劲。

3提高大学生适应社会能力的建议

3．1改变观念，调整定位 我国的高等教育早已不是精英教育的时代，日益凸显大众化趋势。社会越来越需要具有综合职业能力的高级实用人才。经过了四年的大学生活和学习，自己只是具备了更多的知识和更好的学习能力，相信在经过实践的锻炼，一定会适应得更快，而不是拥有了高高在上的享受资本，理论要与实际结合，才能活起来，才能体现更多的价值，市场经济最讲现实，最相信实际表现的结果，而这种结果是干出来的。观念改变了，定位调整好了，我相信依一个本科生的能力和条件，很快会得到社会的认可。

3．2 大学期间就应为以后 的就业打好基础 应该看到 ，尽管就业难，但是还是会看有些同学就业是会有许多单位愿意要，有较大的选择空间，反思一下原因，抛开个别同学可能有一些特殊的社会条件以外，主要还是公认能力的差异。这一方面体现出理论功底的差异，另一方面就是实践能力的差异，因此提出如下建议：

大学期间开设的课程都是为打好专业基础所必需的，认真听课还是首选。理论功底扎实了才便于接受新事物，才有能力突破，这也许是老生常谈，但因为被许多大学生所忽视甚至否定，所以必须重提。当然另一方面也势必促注意改进和加强的，那就是实践环节的设计和安排。这取决于学校相关教学环节的改进。当然更取决于学生的主动配合。

大学的实践教学的内容基本上由课程中的实践和专门性实践两部分构成。课程中的实践以课程内容为主线，例如，案例教学等；专门性实践是指派出负责教师，统一安排时间，要求学生全面运用专业知识参与活动，根据效果评定成绩的实践活动，包括社会调查、专业实习和毕业设计等。再就是各种创业大赛活动，沙盘模拟训练等等。这些环节如果认真落实，积极投入精力，都会受到肯好的锻炼，是学生走出校门之前，接触社会的很好机会，是成本最小的实践活动。

3．3对自己进行SWOT分析 首先要客观分析自己条件，找出优势(Strenth)和劣势(Weakness)。然后要客观分析就业环

境 ，找出机会(Opportunity)和威胁(Theat)。最后在博弈中选择最适合自己的路。

汽车美容培训总结范文第10篇

关键词：校企合作 共建共享 人才共育 校企共赢 促进 专业建设

汽车工业作为我国重要的经济支柱产业，已经形成了汽车生产制造、汽车商务、汽车维修服务、汽车文化等一系列产业链。随着汽车产业的快速发展，社会对汽车生产制造、维修服务、营销等方面人才的需求非常旺盛。如何通过校企合作、产教融合改革人才培养模式，为社会培养服务于汽车行业产业的高素质人才，成为中等职业学校汽车类专业建设和发展的关键所在。兰州理工中等专业学校在示范校建设过程中，有效开展引企入校、校企合作、产教融合促进汽修专业建设的实践研究，形成了筑巢引凤、共建共享、人才共育、校企共赢的校企合作运行新机制。

一、研究背景

1.学校汽修专业建设发展需要企业深度参与

汽修专业是学校理工类第一大专业和示范校重点支持建设专业，近年来生源增长迅速，实训基地建设投入大，已建成两个1400多平方米的汽车维修实训车间，增加了大量实习、实训、生产设备，学校急需在汽修专业人才培养模式、教学改革方面进行研究，以适应专业快速发展和社会对人才的需求。同时学校已有的教学设备和场地具备了引企入校、校企共建共享实训基地的条件，如何用好学校的设备、场地资源，加强学生技能训练，培养适应企业生产需要的高素质技能型人才，成为学校汽修专业建设发展必须要解决的问题。在示范校建设过程中，学校汽修专业人才培养模式和教学改革需要企业深度参与，需要通过校企合作，真正实现“学校和企业、教室和车间、理论和实践、教学和生产、招生和招工”的有效对接，促进产教融合，建立校企合作共赢、人才培养共育的新常态。

2.汽车产业发展需要高素质技能型人才

随着汽修产业的发展，高素质技能型汽修专业人才的社会需求不断增加，汽车制造生产企业、汽车维修企业、汽车销售服务企业等急需大量掌握现代汽车结构和维修技术、具有现代汽车维修和保养观念的一线技术人才。目前各中等职业学校汽修专业在教育教学过程中缺乏企业的深度参与，人才培养模式、教学内容等与企业需求差距较大，学校急需广泛联系行业、企业，开展校企深度合作。校企共同参与人才培养过程，学校才能培养出满足汽车行业企业需求的高素质技能型人才。

3.学校具备校企合作的良好基础

随着汽修专业教学实训条件的改善，学校具备引企入校的良好条件，开始筹建“汽车维修服务基地”“兰州理工驾培中心”等生产性实训基地，并在社会广泛联系合作企业。经过多方论证，兰州新通力凭借其在汽车驾驶培训方面的经验、自有的近千辆各类自用车以及多年校企合作的良好基础，与学校达成了引企入校、校企深度合作的意向。兰州新通力汽车服务有限公司将公司的汽车维修厂、汽车驾驶学校迁入兰州理工实训基地，不但为学校学生长期提供工学交替的实习实训服务，同时还能为兰州理工职教集团成员单位提供共享服务。

二、专业建设目标

为促进学校示范校重点支持建设专业――汽车运用与维修专业的建设和发展，经实践研究和总结，学校形成以“一课题二项目三训练四活动”为载体，创新开展学生在校内基地训练基本技能、在引企入校的汽车维修厂进行工学交替训练岗位技能、在校外实训基地顶岗实习训练就业技能的“三训结合”实训教学模式，促进汽修专业“产教一体、工学交替”人才培养模式建设、“以职业活动为主线的项目式”课程体系建设，构建企为校用、校中有厂、产教融合的校企合作有效运行机制，实现企业参与学校基地建设、教学实训、课程开发、企业文化渗透和学生综合能力评价等环节，促进汽修专业的建设与发展，全面提升教育教学质量，提高学生综合专业能力（见表1）。

三、实践研究过程

1.筑巢引凤，共建基地

示范校建设以来，学校充分利用国家、省、市专项资金，规划完善汽修专业校内实训基地，拓展建设校外实训基地，充分发挥学校设备、场地优势，成功实施“引企入校”项目。一是利用学校汽修专业实训设备和场地优势，将兰州新通力汽车维修厂引入学校，建成了校中厂，开设了兰州新通力冠名班，按照企业标准和生产经营方式，校企共同建成了“汽车维修服务中心”，提升学校汽车维修车间功能，为学生进行工学交替和生产性实训提供了有力保障。二是校企共建高标准汽车驾驶训练场，配备驾校实训车辆，保证了兰理工驾培中心的有效运营。三是根据汽修专业教学要求，由学校提供场地，企业提供设备共同建设“汽车美容养护中心”，拓展了学生汽车美容与装潢、汽车钣金和汽车喷涂等教学实训项目，同时企业拓展了生产和社会服务项目，实现了校企互利共享。目前校企共建的汽车维修服务中心、兰理工驾培中心、汽车美容养护中心3个生产性实训中心运行良好，为学生提供了在校内基地开展生产性实训、提升专业技能的良好环境。

2.共享资源，共育人才

学校自与兰州新通力汽车服务有限公司等企业开展校企合作以来，通过共建基地、师资互派、企业员工培训定级、学生工学交替实训、校外实训基地拓展建设、学生就业等多种形式，探索汽修专业校企深度合作的有效运行模式。这两年来，学校与合作企业开设了4个企业冠名班，在企业技术人员的参与下，校企共同制定完成了汽车运用与维修专业“产教一体、工学交替”人才培养模式方案，“以职业活动为主线的项目式”课程体系方案，并编写校本教材4本，制定汽修专业课程标准14个;邀请企业经理、技术人员、社会能工巧匠、优秀毕业生开展“两进两出四讲活动”53场次;安排学生赴校企共建的新通力汽车维修车间等合作企业进行工学交替实践活动39班次、15000多人。通过引企入校，校企深度合作，真正实现了校企共享资源，共育人才。

3.产教融合，校企共赢

通过校企合作、产教融合，促进了校企共赢。一是学校汽修专业充分利用校企共建的三个生产性实训中心，有效实施了二级维护、发动机维修、汽车电器维修、汽车底盘维修、汽车故障诊断等5个核心岗位27个项目的实训，提高了学生的技能水平与职业素养。二是通过校企共建，在企业指导下，学校对汽修专业校内实训基地进行统一规划，科学分区，新增实训室，购置实训设备，进行实训功能提升等，为有效实施汽修专业“三训结合”实训教学模式提供了有力保障。两年来学校新建、改建、扩建汽修专业实训室、实训车间11个，建筑面积达3050平方米，实训设备382台套，使学校汽修专业实训基地成为甘肃省一流的共享型实训基地。三是企业通过与学校的合作，利用学校实训基地资源，新增了三个生产车间，新开展了钣金、喷涂、汽车性能检测等维修项目，扩大了生产维修业务范围，提升了维修生产能力，提高了管理水平。四是企业通过参与人才培养全过程，接收学生顶岗实习、就业，为企业自身发展进行了人才储备。

四、条件保障

1.组织保障

为了保障校企合作的有效运行，学校成立了校企合作工作委员会，制定了一系列校企合作管理制度，与企业签订了校企合作协议。组建了由学校、企业人员共同组成的汽修专业校企合作工作组，定期召开会议，及时协调解决校企合作过程中的各类问题，为校企合作项目顺利开展提供组织保障。

2.制度保障

学校为了保证校企合作有效运行，制定了《学生工学结合成绩考核评定办法》《校企合作管理办法》等一系列制度。学校以确保人才培养质量、保证企业用人优选权、为企业提供培训、技术等方面为支持重点;企业以保证学生工学交替实训、师傅指导为重点，保证常态化接待学生工学交替实训。

五、专业建设成效

1.新常态，形成“三训结合”实训教学模式

学校通过筑巢引凤、校企合作共建基地，加强生产性实训基地和校外实训基地建设，形成了功能齐全的“校内基本技能实训基地”“校内生产性实训基地”“校外顶岗实习拓展实训基地”三大基地，有效实施了汽修专业学生在校内基地训练基本技能、在校企共建的新通力生产性实训基地工学交替训练岗位技能、在校外拓展实训基地顶岗实习训练就业技能的“三训结合”实训教学模式（见表2）。自学校与兰州新通力深度合作以来，不断完善和拓展了汽修专业实训基地的功能，使汽修专业学生每学期赴企业进行为期两周的工学交替实训成为“新常态”，全面促进了学校汽修专业“产教一体、工学交替”人才培养模式改革。通过学校与企业共同研究，精心设计“三训结合”技能实训项目和内容，对学生加强有针对性的技能训练和岗位实践，使学生能够在真实工作环境中见习、实践，训练操作技能，适应企业工作环境，提升职业综合能力。

2.高标准，校企共建一流产教融合实训基地

引企入校、校企深度合作促进了学校高标准实训基地的建设。一是学校通过统一规划、科学分区、新增实训室、购置设备、提升功能等，对校内基本技能训练基地进行全面改造和升级，建成校内分项目基本技能理实一体化实训室12个，有效保障了汽修专业800多名学生的专业课教学基本技能训练要求。二是成功引进兰州新通力公司，校企共建，形成了具备企业生产、培训、学校学生工学交替实训等一体化功能的高标准汽车维修服务中心、兰理工驾培训中心、汽车美容养护中心等3个生产性实训基地，实现了引企入校、企为校用、校中有厂、校企共建共享实训基地的有效运行模式。三是拓展了百援汽车、行者驿站、吉利汽车等4个校外实训基地，为学生赴校外基地工学交替、顶岗实习、开展现代学徒制改革创造了良好的条件。通过校企深度合作，学校建成了高标准、产教融合的省级共享型汽车实训基地。

3.成品牌，促进专业建设与发展

两年来，学校通过有效实施以“一课题二项目三训练四活动”为途径的“产教一体、工学交替”人才培养模式改革，扎实有效实施“三训结合”实训教学模式，全面提升了学生的职业综合能力，毕业生受到用人单位的高度评价。学校汽修专业实现了以出口拉动入口，年均招生360人以上，在校生规模达到800多人，学生职业技能定级双证获证率达100%，实习生满意率达98.2%，在省市职业技能大赛获奖24人次，25%左右的学生通过多种途径升入高职院校深造。学校汽修专业因招生规模大、教学环境好、培养质量高被评为兰州市品牌专业。

4.多途径，打造“双师型”教学团队

近年来，学校汽修专业通过培训、公开招考、人才引进、外聘兼职教师、合作企业技术骨干参与教学等多种途径，打造了一支能够满足教育教学要求的“双师型”教学团队。一是特聘汽修专业教授、省技能大赛裁判长为学校专业带头人，指导和引领专业建设，并帮助培养学校汽修专业带头人。二是通过参加培训、参与专业建设与课程改革、赴企业实践锻炼、辅导学生技能竞赛、编写校本教材、课程标准等形式，培养和认定4位骨干教师。三是加强汽修专业“双师型”教学团队建设，鼓励教师考取职业资格证书，参与学生工学交替实训指导等，汽修专业课教师全部达到学校“双师型”教师认定标准。四是聘请行业、企业技术人员11人，定期聘请企业、行业技术骨干来校讲学，参与学校专业建设和实训基地建设等，有效改善和提高了汽修专业师资队伍的学历结构及整体素质。

5.见成效，依托集团提升社会服务功能

依托学校牵头组建的兰州理工职教集团和省级共享型兰州理工实训基地的有效运行，通过示范校建设，学校汽修专业充分发挥在区域内的示范、引领、辐射作用。一是开展面向企业、社会的技师技工培训，完成社会定级1523人次;二是承办兰州理工职教集团汽车维修技能大赛，促进了集团内学校之间的教学交流;三是为兰州中泰职业学校、临洮玉井职业学校、兰州经济管理干部学校等职业学校提供实训基地共享服务1200人天，接待兰州市第十九中学等11所普通中学学生综合实践活动1094人天;四是接待省内外职教同行、维修企业参观交流学习829人次，14家媒体32次报道了学校在校企合作方面的成果经验，示范校建设的成效得到了社会各界的认可。

六、体会与思考

1.多项目，促进校企深度合作

学校与兰州新通力汽车公司的合作始于2008年，从驾培中心建立、汽车维修厂引入、汽车钣金、喷涂、美容装饰项目及实训车间共建，不断提升了学校实训基地的功能和企业生产维修产能，实现了基地共建、资源共享;通过学生工学交替实训常态化开展、企业员工培训定级服务，促进汽修专业人才培养模式改革，加大了学生教学实训比例，提高了设备使用效率和教学效果，避免了资源浪费。校企双方基于多项目长期合作，使企业和学校成为发展的共同体，为开展校企合作积累了成功经验，今后学校不但要与已合作企业加强在课程开发、技术研发、教学资源建设、师资培养、学生评价等方面的合作，还要联系更多合作企业，学习国内外先进合作经验，开展更多校企合作项目。

2.探路子，拓展多形式校企合作

学校与新通力的成功合作，探索了一条适合兰州地区经济发展的有效路径。近年来学校已经拓展了行者驿站、百援汽车、甘肃省汽车商会、吉利汽车、兰州市各大4S店等行业、企业的合作，从目前的合作运行效果来看，合作项目、合作模式、运行机制建设等还处于磨合阶段，学校和企业的双主体作用发挥还不明显，企业参与的积极性还没有被充分调动起来，还需校企双方合作过程中找准着力点，促进互补，进一步拓展多层次、多形式的合作模式。

参考文献：

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