航天科技技术范文

航天科技技术篇1

关键词：航天科技；发展战略；科技项目管理

前言

航天科技是国家科研的重要前沿，但是随着科技发展的不断深入与科技含量的不断提高，使得航天科技研发的周期、风险与经费都大大增加，同时航天科技发展的不确定性也越来越高，为更好的促进航天科技的发展，需要在分析现有的航天科技管理模式的基础上对体制进行改革，以使得其能够适应现今快速发展的航天科技的战略需要。

1 航天科技管理发展现状

航天科技对于经济、科技的发展有着重要的促进作用。在国外，航天科技已经形成了较为完备的航天科技的管理体系以及航天科技/技术与装备的发展战略策略。但是在国内，对于航天科技的发展战略的研究还处于初步探索阶段，并未将航天科技管理作为一个主题来进行研究，仅仅在航天科技工业的发展战略研究中有一定的涉猎。在航天科技的发展过程中，通过引入创新发展战略，通过完善航天科技管理制度与管理机制，做好航天科技项目的立项与项目管理，以此来使得航天科技项目从立项、研究直至得出成果都有一套完善的航天科技管理制度来对其进行保驾护航，促进航天科技的发展进步。现今在航天科技的管理中缺乏系统性的航天科技战略管理框架，缺乏系统性的研究从而使得航天科技的管理长期以经验管理为主，其中，在航天科技的管理中主要以战略分析和战略制定为主要管理模式，忽视了对于航天科技管理战略实施监督控制，使得航天科技的战略管理并未取得良好的成果。因此，需要在分析借鉴国外同行成熟、先进的航天科技战略管理经验的基础上建立起符合我国航天科技战略管理需要的航天科技管理新模式，因此来提高航天科技项目的战略管理效率与效益，促进我国航天科技的高速、稳定的发展。

2 国外在航天科技与装备发展战略管理研究中的现状

国外在航天科技与装备战略发展中建立起了一套完善的管理机制，其中以美国和欧洲的航天局为主要代表，下文将对其航天科技与装备发展的战略管理模式进行分析介绍：（1）美国国家航空航天管理局对于航天科技与装备的战略发展主要分为三个层次，其中第一层次是管理局的战略管理，通过对航天科技项目的发展从规划、实施再到监督与控制，建立起一个完善的航天科技项目监督管理反馈回路以确保航天科技项目的规划和项目实时的紧密贴合，并对航天科技项目的实施进度进行监督与反馈控制，以确保航天科技项目的顺利实施。在航天科技项目战略管理的过程中，其主要依靠的是航天科技项目的战略管理原则，以确保航天科技项目研究工作的顺利展开。在航天科技项目的管理过程中通过三委员会的相互作用来构建起航天科技项目的监督管理体系。在战略规划阶段主要通过科学的研究确定NASA的近期及远期的发展规划并做好航天科技项目的战略管理与战略框架责任的安排。在项目实施阶段，则主要负责实施计划的责任安排。在航天科技项目的监督与控制环节，则主要通过内部的评估与评审，建立其内、外部的评价矩阵，负责航天科技项目实施的监督与控制。在第一层的航天科技项目的战略管理中，需要建立起精益治理、责任与决策以及考核与平衡、财务管理等方面的协调与管理，以确保航天科技项目的顺利实施。

在航天科技项目的第二层战略管理阶段，需要做好对于NASA下属企业的航天科技项目战略管理的延伸，在NASA总体战略的指导下，对科技项目的管理流程尤其是战略规划流程进行详细的细化和划分，确保航天科技项目的顺利实施。第三层为航天科技组件的战略管理，做好对于航天科技的实施计划、技术战略的应用以及商业化和教育战略的实施和布局，确保航天科技项目战略的顺利实行，与此同时，NASA对于航天科技项目的群和项目的组合管理的应用也十分重视，通过制定程序文件来对其进行专门的指导和规范。在欧洲航天局（ESA）中为航天科技的发展制定了终点-终点的航天科技战略管理框架，在航天科技的战略管理中主要从以下几个方面入手：为未来航天科技的发展项目建立和准备相应的技术储备、建立起完善的航天科技技术创新奖励机制、支持航天科技的发展并积极参与外部市场的竞争、做好关键技术的独立研发与掌握、积极做好航天科技在非航天领域的应用与商业化方向的应用。同时在航天科技项目的战略发展中，还需要将不同类型的技术项目群整合到统一的技术规划流程中，确保航天科技项目的管理流程更为透明、高效。ESA是多个国家共同组建的，因此在航天科技的管理中需要做好各方的协调，为保障技术发展战略的顺利实施，ESA通过建立欧洲航天技术平台来完成各成员国之间的协调与技术的一体化，在航天科技的战略管理上，ESA在其航天科技项目的战略管理框架中都有着明确的要求与体现，为做好航天科技项目的规范化管理建立起了良好的管理体系。

3 做好我国航天科技项目的管理

相较于国外成熟、完善的航天科技项目的管理体系，我国在航天科技项目的管理上欠缺的是系统性的航天科技战略管理框架，且长期处于以经验管理的状态，其中对于航天科技项目的管理的重点放在战略分析和战略制定上，对于航天科技战略的实施和监督与控制有所欠缺。因此，在研究和借鉴NASA和ESA等在航天科技项目发展与战略管理方面的经验，在了解其在理论研究、战略管理模式以及战略管理原则等方面的研究进展的基础上对国内航天科技项目的管理进行补充与完善，从管理机制与治理结构方面入手，明确在航天科技管理中各职能层、企事业层等的职责与特点，建立起符合我国航天科技发展需求的战略管理框架与管理原则，并以此为基础指导航天科技项目的战略管理，促进航天科技项目的顺利实施。

4 结束语

航天科技项目的战略管理对于促进航天科技项目的发展有着重要的意义，文章在分析了NASA和ESA发展特点的基础上对如何做好我国航天科技项目的战略管理提出了几点建议。

参考文献

[1]朱煜明，等.国际航空航天科技与装备发展战略管理经验及其对我国的启示[J].机械制造，2010，2.

[2]王刚林，等.可持续发展与中国航空工业[J].北京航空航天大学学报，2003，12.

航天科技技术篇2

各位领导：

大家好！首先感谢各位领导一直以来对航天科创事业的关注与支持。今天很高兴能在这里向大家介绍十大航天之一——科创航天战略规划的相关情况。我将从科创航天的背景、思路、目标、措施四个方面向各位领导一一阐释。

我们为什么要提出“科创航天”？这既是回应时代的召唤，也是立足航天的实际。

强调，我国经济社会发展和民生改善比过去任何时候都更加需要科学技术解决方案，都更加需要增强创新这个第一动力。总书记提出的四个面向，为科技创新指明了方向。我们深刻认识到，科创，是时代的召唤，是区域发展的不竭动力。

立足实际，作为国家战略性新兴产业聚集区，航天基地承载了西安建设国家中心城市和万亿科创大走廊的功能。科技投入指标、科技平台指标、科技成果指标、科技转化指标等均远高于全国经开区平均值。

在此背景下，我们提出科创航天，是把握新时代中国特色社会主义思想的着眼点，是深入贯彻来陕重要讲话精神的支撑点，是贯彻落实党工委“十个航天”总体规划的切入点，是航天基地提速发展的关键点。因此，切实制定、稳步推进科创航天战略部署具有带动引领区域发展的重要使命意义。

作为科创航天牵头部门，创新促进局经过深入研究、科学规划、统筹部署，制定了《科创航天2021-2025年战略方案》。

“科创航天”的思路是：

瞄准一个总目标——“建设世界一流航天新城”；

坚持两个突出——突出围绕产业链部署创新链、围绕创新链布局产业链；突出航天科技特色；

坚持三个基本原则——坚持把创新驱动发展作为首位战略，坚持把科技成果转化作为主攻方向，坚持把科技自主创新作为根本动力”；

《科创航天2021-2025年战略方案》提出了清晰明确的发展目标：

目标一：科技成果市场化动能+。到2025年，累积参与推动科技成果就地转化项目达到180个，年度发明授权数增至600件，技术合同交易登记额100亿元。

目标二：科创主体倍增化动能+。到2025年末，新建孵化器5万平米，改造孵化器5万平米，新建加速器10万平米，市级及以上研发平台/双创载体总数达到50个。高新技术企业总数增至500家，科技型中小企业总数增至1200家，市级独角兽培育企业达到5家，瞪羚企业数量达20家。

目标三：科创生态内循环动能+。加大企业研发投入及政府财政支出，鼓励研究创新，形成内生循环发展格局。到2025年末，规模以上工业企业研发投入强度保持2%以上，科学技术支出占一般公共预算支出比例保持10%以上。

展望未来发展，“科创航天”将

为航天产业量质跃迁提供科创新动能，

为航天经济跨越增长撬动科创新引擎，

为航天全域品质提升迸发科创新活力。

接下来，我向各位朋友阐释 “科创航天”的具体措施。

我们将聚焦“技术科研转化并重、空间服务体系构建、人才资金加速聚集”等六大任务，确保航天基地科创体系全面健康发展。

一是提升企业技术创新能力。

重点实施空天动力、卫星与空间探测装备、航天地面设备、航天器运行管理、通用航空等领域关键核心技术攻关。

聚集光伏技术、节能技术等重点技术研发应用，发展新能源技术和节能环保技术。以突出企业创新主体地位为核心，围绕增强企业自主研发能力，分层分类精准指导，形成以企业为主体的产学研协同创新机制。打造大中小科技企业融通发展的“全创新生态”系统。

二是建设重大科技创新研发平台。

按照“启动一批、谋划一批”思路，布局一批重大科技基础设施及平台。推动国家超算西安中心建设，为中西部地区及“一带一路”沿线国家科学研究和高性能应用提供强大算力支撑。加快推进重点实验室建设，以航天六院、五院、四院等为依托，以高校院所、骨干企业为主体，推动跨学科、跨院所、大协同交叉创新攻关。

三是强化科技成果转移转化服务。

围绕科技成果产业化、市场化、资本化，强化全链条服务，着力破除科技成果转移转化各环节障碍，通过“政府搭台、服务融通”，打通科技成果向现实生产力转化的通道，推动科技应用。联合西安科技大市场，打造一批能够全程深度参与成果转化的技术经理人队伍。支持科研院所及载体建设技术转移服务平台。依托交大技术转移中心航天分中心、中国技术产权交易所航天服务中心，开展专利筛选与推介。

四是构建大中小科技企业梯次培育机制。

聚焦众创空间、孵化器、加速器等孵化载体，遴选一批技术水平领先、竞争能力强、成长性好的科技型企业或项目团队纳入雏鹰企业培育库，建立企业精准服务、动态监测和综合评价体系，鼓励雏鹰企业申报科技型中小企业、高新技术企业等。建立科技型中小企业的动态培育管理机制，对纳入“国家科技型中小企业信息库”的科技型中小企业，在无偿资助、融资担保、项目申报等方面给予精准支持，培养硬科技“隐形冠军”。围绕高端装备制造、人工智能、新能源、节能环保等产业领域，遴选、培育一批骨干企业，给予适当资金支持。

五是引进国内外顶尖人才。

强化人才驱动，建立健全更具竞争力和吸引力的人才集聚、利用与服务机制，依托本地人才优势强化外部高端人才链接，激活本地科研人员创新活力，构建航天科技人才集聚特区。强化“高精尖缺”人才聚集。强化青年创新人才引进，发挥政府引导作用，激励青年人才创新创业。加大外部人才引进。

六是促进科技金融资本融通。

集聚各类科技金融服务机构，创新金融产品与服务，打造全方位、多层次的科技金融服务体系。提升金融平台服务效能。构建“科技+金融”服务平台，探索政府引导投资与市场化风险投资联动投融资机制，吸引社会资本对科技企业和产业发展的融资支持。

“科创航天”战略规划中，有三大突出特点。

一是搭建服务大平台，加倍赋能企业创新。我们将搭建4大创新服务平台：信息共享平台、产学研合作平台、科技金融服务平台、政策体系平台，做实做优政府搭台精准发力、企业唱戏合作共赢的新机制，为企业主体创新发展加倍赋能。

二是开拓科创大格局，构建“全创新生态”系统。我们将高位谋划要素集聚的“全创新生态”系统，围绕“基础研究+技术攻关+成果产业化+科技金融+人才培养”全过程创新生态链，让科创航天的创新全链条没有弱环，全过程优势明显，打造开放、融通、高效的创新创业生态。

三是叫响航天大品牌，产业格局持续创新。我们立足航天产业发展实际，放大原有优势，形成支柱产业、打造特色产业。同时，抓住新兴机遇，发力大数据云计算、人工智能、集成电路等新兴产业，以产业快速发展为契机，持续创新航天产业新格局。

各位领导，2021年是中国共产党成立100周年，是“十四五”开局年，也是全运年，通过全体系、多维度的空间建设及服务加成，我们将共同打造新航天的科创源，塑造城市发展动力、改变城市发展方式，推动航天基地经济高质量发展，为西安建设国家中心城市提供强有力的战略支撑。

航天科技技术篇3

载人航天工程不仅仅是尖端科技的集合体，事实上，更是国家发展战略的重要体现。目前只有美国、俄罗斯和中国拥有完整的载人航天体系，这是航天大国和航天强国的一个重要标志。另外，从军事应用领域看，未来战争必然是空天一体化的战争，谁掌握了太空的制天权，谁就掌握了战争的主动权。中国航天装备能在太空中将两个高速飞行的航天器减速、变轨、接近和对接，意味着中国航天装备具有攻击或捕获敌国军事卫星的能力，这对维持世界长期稳定与和平发展具有重要的战略意义。

在浩瀚的地球外层空间，“神九”飞船与“天宫一号”的对接，包含四大技术领域的重要突破。

首先，对中国航天设计人员来说，“神九”飞船与“天宫一号”进行的载人交会对接，其技术状态新、安全标准高、涉及技术广、天地协同多，是未来建设空间站必须攻克的难题；另外，“神九”飞船有3名航天员参与交会对接，不确定因素多，所以“神九”飞船在空间运动控制、交会对接、组合体飞行、组合体载人的环控生保系统以及整个飞船的可靠性等诸多方面都包含着一系列的创新技术。

其次，“神九”飞天，航天员首次进入天宫一号。在这次任务中，“神九”飞船与“天宫一号”实现空间连通，航天员进入在轨的“天宫一号”驻留，并开展失重条件下的各种空间生活和科学实验，所以，在“神九”飞船与“天宫一号”组合体的控制与管理、舱内温控和生命保障等系统协调配合等技术方面包含着一系列创新技术。

第三，“神九”任务要求宇航员在太空停留超过10天。针对飞行时间较长的特点，为了保障航天员健康，避免抗失重环境对航天员健康的不利影响，“神九”飞船突破一些防护措施。如在飞行中，新增了自行车训练器、企鹅服、套带等对抗防护和锻炼用品。另外，因为3名宇航员在太空停留超过10天，所以“神九”飞船考核了地面向在轨航天器的工作人员和物资运输与补给技术。

第四，“神九”飞船首次搭载女宇航员。从航天医学角度看，男性和女性的生理结构不同，在太空生活期间的生理变化不同，女航天员对环控生保等一系列分系统的要求不同于男航天员。神舟飞船的多项设计考虑女性特点，在“神七”和“神八”飞船基础上，进行了修改和完善，在飞行程序设计和在轨运行的生活照料系统等方面，充分考虑到女性需求。

载人航天工程是一项系统化的工程，它与基础科学、材料科学、电子技术及控制工程等多个领域都有着密切的联动关系。“神九”飞天将带动整个中国科学技术的发展与经济繁荣。

过去的60年里，航天活动与自然科学和社会科学的每一个学科都有着密切的联动关系。首先，它无可辩驳地证明了近代科学过去所积累的知识绝大部分是正确的。天文、生物学、数学、物理学、化学和唯物论哲学的主要科学理论过去都是在地球上由观察、实验、抽象和推理得到的，航天事业的实践已经证明这些知识在地球以外也是可靠的、正确的和可以信赖的。其次，航天活动对现代科学技术的发展产生重大的影响。如地质学是航天探测其它天体的基础，航天探测结果对地质学又产生了重大影响，航天探测通过对月球的直接观察表明，在地球上找到46亿年以前的岩石可能性几乎没有；一批新的学科，如行星地质学和宇宙地质学已经诞生。航天探测对生命科学的触动最大，使得争论数百年的生命起源问题又进入了新的热潮，在航天活动的推动下，宇宙化学已经诞生，为了解生命起源提供新的知识。今天，人们不仅认同地外生命存在的可能性，而且竞相实施部级的大科学工程去探测，如为了挖掘生命起源的“种子”，美国曾设计航天器“深度”撞击彗星。

航天产业的重要特点，就是能够带动其它科技领域的发展，进而推动社会经济发展。如美国的“阿波罗”登月计划持续近10年，耗资达255亿美元，但投入产出比却高达1：14，在此后的十多年间催生了液体燃料火箭、微波雷达、无线电制导、合成材料、高性能电子计算机等一大批高新科技产业群体，并衍生出了包括航空航天、军事、通信、材料、医疗卫生、计算机及其它方面的3000多项应用技术成果，并推动了从医药到材料加工等几十种行业的发展，航天工业如今已成为美国在世界上最具领先地位的产业之一。更重要的是，“阿波罗”计划还引领了科技进步，推动产业繁荣的浪潮，也为此后美国鼓励高校科研社会化和产业化法案的出台奠定基础。

同样，从“神一”飞船到“神九”飞船，中国航天技术的应用成果已经逐渐开始辐射到新材料、新能源、计算机、生物技术和精密制造等诸多领域。

“神九”飞船与“天宫一号”对接成功，整个中国大地一片欢腾，载人航天工程与老百姓的生活息息相关。

俄国航天理论先驱齐奥尔科夫斯基曾说过（1903年）：“地球是人类的摇篮，但人类不能总在摇篮里生活。”著名的英国天文学家去年在多伦多大学的讲演中说（2010年）：“地球在近两百年里，难免有毁灭灾难，人类要想世世代代的生存下去，必须移民到其它星球上去，所以我支持发展载人航天。”根据近百年天文学理论，地球的资源和太阳的能量总有一天要耗尽的，人类要可持续地发展，必须飞出地球或太阳系；由此可见，载人航天工程是造福子孙后代的事业，需要我们人类祖祖辈辈的不懈努力。

从历史发展的角度考察，尖端科技一般都会通过推进社会文明、积累社会财富来提升人民福祉，矫正社会治理方式，深化现代政治国家观念，并以“人的幸福、人的尊严”为最终旨归。目前，从个人电脑到手提电话，从数码相机到互联网通讯，所有这些都包含着航天科技的结晶，如果离开航天技术，像GPS导航、数字地球、卫星电视与通信等等，每个人的生活都会与“现代化”相剥离。

上世纪80年代以来，我国已成功地利用返回式遥感卫星进行了数百次多品种的种子搭载实验。经过太空处理的种子能够产生有益的遗传变异，并取得显著的增产效果。利用神舟留轨舱的遥感设备，可以对国土资源进行考察与评估、对防灾减灾的指挥通信发挥着不可替代的作用。

航天科技技术篇4

中国科协副主席、书记处书记程东红，中国航天科技集团公司高级技术顾问王礼恒院士，中国航天科技集团公司闵桂荣、戚发轫院士，中国载人航天工程办公室主任王文宝、副主任杨利伟，中国载人航天工程总设计师周建平，中国宇航学会副理事长兼秘书长杨俊华等专家和领导，以及来自北京多所学校的学生参加了启动仪式。

启动仪式上，程东红、王礼恒、王文宝发表了热情洋溢的讲话，与会专家和领导向首都中小学生代表赠送了《天魂――航天精神纪事》等航天书籍，周建平为中小学生们作了载人航天科普报告。

全国青少年载人航天科普系列活动“航天连着你和我――院士专家校园行”由中国科协、中国载人航天工程办公室和中国航天科技集团公司主办，中国科协青少年科技中心、中国宇航学会承办，是“开启天宫的梦想”全国青少年载人航天科普系列活动的重要组成部分。

10月24日，活动首先在黑龙江省拉开帷幕，来自中国运载火箭技术研究院、中国空间技术研究院、中科院空间应用技术中心、北京大学、哈尔滨工业大学的8位院士专家利用一周的时间进入哈尔滨市、大庆市的大、中、小学校开展科普报告会活动，为广大学生讲授包括载人航天工程、探月工程等航天科技知识，并与部分学生进行座谈交流。

“5、4、3、2、1，发射……”号令声一发动，火箭模型“嗖”直飞到100米高空。这是发生在11月9日全国青少年载人航天科普系列活动“航天连着你和我一院士专家校园行”走进陕西启动仪式上的一幕。在西北工业大学举行的火箭模型发射现场，院士专家和同学们一起按下了火箭模型发射器。火箭模型的成功发射引来同学们一片欢呼声。11月7日～11日，来自中国运载技术研究院、航天动力技术研究院、航天推进技术研究院、中国航天员科研训练中心等单位的8位院士、专家利用一周时间，走进西安市、宝鸡市、汉中市部分大、中、小学校作了36场科普报告，为广大学生讲授空间交会对接、月球探测、火箭发动机等方面航天知识，并与学生进行座谈交流。

航天科技技术篇5

中国航天科技集团公司是根据国务院深化国防科技工业管理体制改革的战略部署，经国务院批准，于1999年7月1日在原中国航天工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的国有特大型高科技企业，承担着我国全部的运载火箭、应用卫星、载人飞船、空间站、深空探测飞行器等宇航产品及全部洲际战略导弹和部分战术导弹等武器系统的研制、生产和发射试验任务；同时，着力发展卫星应用设备、新能源与新材料、航天特种技术应用、空间生物产品等航天技术应用产业；是我国境内唯一的广播通信卫星运营服务商；是我国影像信息记录产业中规模最大、技术最强的产品提供商。

中国航天科技集团公司面向国家需求，坚持实施自主创新战略，围绕承担的载人航天与探月工程、第二代卫星导航定位系统、高分辨率对地观测系统等国家科技重大专项，以及新一代运载火箭等国家重大航天工程，通过自主创新取得了一系列具有世界影响力的重要成就，探索出了一条具有中国特色的航天科技发展道路。

立足国情 突出顶层谋划和设计

发展航天必须立足国情，从战略大局出发，突出做好顶层谋划和系统设计。中国航天依靠独立自主地发展运载火箭、人造卫星，再到独立自主地实施载人航天与探月工程、北斗卫星导航系统、高分辨率对地观测系统和新一代运载火箭等重大专项，取得的每一次成功、创造每一个新的里程碑，都印证了这条宝贵的基本经验。以载人航天工程为例，中航科技的航天专家从国家需求、基本国情、任务拓展和后续发展等方面统筹考虑和系统论证，提出了“发射载人飞船、建设空间实验室、建设空间站”的三步走战略。在如何选择天地往返运输系统的方案和技术途径这一关键问题上，经过科学论证，最终决策把载人飞船作为中国载人航天发展的起步，创造性地制订了具有中国特色的三舱方案。事实证明，这是一条适应中国国情和符合国际发展趋势的道路，也保证了我国载人航天工程20年来一步一个脚印的稳步前进。

面向国家战略需求，抢占战略制高点

中国航天科技集团公司始终把满足国家战略需求作为根本任务，着力把握国际航天科技发展趋势，走出了一条投入少、发展快、效益高、具有中国特色的航天工程创新途径。在载人航天工程中，中航科技按照“三步走”的战略，突破了三舱结构飞船、高可靠运载火箭、载人返回、航天员出舱、空间交会对接等一批国际公认的技术难题，掌握了完整自主的载人航天能力，大幅提升了我国在航天领域的国际地位和影响力。在北斗导航工程中，中航科技基于自身实际，提出了独立自主、开放兼容、技术先进、稳定可靠、国际一流、具有中国特色的建设目标。经过8年发展建设，自主可控、覆盖亚太地区的第二代北斗卫星区域导航定位系统成功建成，使我国成为世界上第三个拥有自主卫星导航能力的国家。在探月工程中，中航科技通过系统集成和优化设计，提升了嫦娥二号可靠性和任务拓展能力，在完成绕月探测主任务后，开展了深空和小行星探测，使我国在深空探测领域跻身国际先进行列。明年下半年，将实施嫦娥三号的发射和落月的巡视勘测任务。这也是中国第一个飞行器能够软着陆在地外天体上。它主要的任务是实施落月巡视勘查勘测，包括对月球土壤的勘查、勘测，以及月球环境的勘查、勘测，也包括要突破一些新的航天技术。在月球上，它完成一个作业要15天左右，将为中国的深空探测奠定好基础。

强化企业技术创新体系，增强核心能力的整体提升

中国航天科技集团公司将航天系统工程理念贯穿于企业技术创新体系建设中，坚持以系统级研发中心和专业研发中心为核心，部级实验室、工程中心为基础，与高校共建的合作创新平台为拓展，不断完善“系统集成创新为主导、专业技术创新为支撑、前沿领域创新为基础，相互结合、相互促进”的创新机制。中国航天科技集团成立以来，共获得51项国家科技进步奖，在申请的一万多件专利中发明专利超过80%。我国已建成了具有国际先进水平的现代航天科研生产制造体系，运载火箭的年产数量从4～6发增加到18～20发，卫星年生产能力从5～6颗增加到25～30颗。明年下半年将实施嫦娥三号的发射和落月巡视勘测任务；而新一代运载火箭长征五号预计在2014年底实现首飞。一旦长征五号发射成功，低轨道运载能力有望提高到25吨，这是目前世界上运载能力最好的运载火箭之一。这也就意味着中国今后可以发射20吨级长期有人照料的空间站、大型空间望远镜、返回式月球探测器、深空探测器、超重型应用卫星等。

集成国内优势创新资源，带动相关科学领域协同创新

中国航天科技是一项复杂的大系统工程，具有多学科、多领域交叉融合的特点，公司特别注重发挥作为系统总体单位的牵引带动作用，凝聚国内各方面创新资源，大力推动与高等院校、科研院所的协同创新，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，极大地带动各领域科学技术的发展。以载人航天工程为例，全国共有3 000多家科研生产单位参与研制，涉及机械电子、化工材料、生物医学等诸多行业，在工程的带动下，不仅促进了空间科学、信息技术和工业技术的发展，同时也在生物医药、农业育种等领域取得了一大批创新成果。

加强创新文化建设，培养造就年轻一代的创新型领军人才

中国航天科技集团公司大力弘扬“两弹一星”精神和载人航天精神，进一步凝练了“以人为本、自主创新、开放合作、包容自励”的创新理念，通过设立航天功勋奖、创新奖、贡献奖等，努力营造激励创新的良好氛围。中航科技着力实施人才强企战略，特别注重培养青年科技人才，充分发挥年轻人思想解放、勇于创新的精神，给予他们信任、赋予他们责任。目前，我国已拥有了一支极具创新力的高科技航天人才队伍，35岁以下的人员数量已占到了50%以上，而美国、俄罗斯50%的航天人员在50岁和60岁以上。正是因为凝聚和造就了一批年富力强、掌握现代科学技术、能打硬仗的年轻科技人才，我国航天事业发展才有了坚实基础和蓬勃活力。

当前，中国航天科技集团公司正在加快构建航天科技工业新体系，加速发展宇航系统、导弹武器系统、航天技术应用产业和航天服务业四大主业，积极推进国内外交流与合作，致力创新，勇于开拓，全力铸造国际一流大型航天企业集团，努力为国家现代化建设和人类和平利用空间的伟大事业作出新的贡献。

作为一名党的十代表，马兴瑞说：“这是党中央的信任和中央企业广大党员干部，特别是集团公司近17万干部职工的重托和期望，我感到使命光荣、责任重大。”“必须要从党和国家发展建设全局的战略高度出发，充分认清十的重大历史意义，这是作为党代表履行好职责的思想基础。”马兴瑞表示，要履行好职责，必须牢记“使命高于一切、责任重于泰山”。

11月20日，中国航天科技集团公司党组向所属各院、公司、直属单位党委下发《关于认真学习宣传贯彻党的十精神的通知》，号召集团公司全体党员和干部职工用实际行动贯彻落实好党的十精神。在中国航天科技集团公司党组中心组学习贯彻党的十精神专题报告会上，马兴瑞要求全体党员要以身作则，率先垂范，带头学习领会十确立的重大理论观点、方针政策和工作部署，切实增强推动航天事业发展的使命感、责任感、紧迫感；要以国为重、以航天事业为重，坚决把国家需要作为最高追求，圆满完成国家重大工程任务，加快推进航天强国建设；要解放思想，创新发展，围绕自主创新、产业升级和国际化发展，加快推进国际一流大型航天企业集团建设；要融入中心，服务大局，不断提升党建工作的科学化水平，为航天事业发展提供坚强的思想、政治和组织保障，推动航天事业可持续发展。

马兴瑞简介

航天科技技术篇6

关键词：大学科技园　产学研

1　大学科技园的概述

从1951年世界上第一个大学科技园――斯坦福研究园在美国成立。到适应高新技术产业发展规律的“硅谷”的诞生和兴起，大学科技园就将大学科技成果转化和科技企业孵化作为其发展的核心理念，在世界各地得到了快速发展。世界各国科技园建设的经验表明，大学与高科技园区的结合具有旺盛的生命力，是高新技术产业发展的重要载体和空间形式。我国大学科技园的建设始于20世纪80年代末期，在90年代末进八快速成长期。大学科技园作为聚集各类创新性资源的服务平台，受到国家的高度重视，各项优惠政策的制定对促进大学科技园的快速发展起到了重要作用。

到2006年截止，经科技部、教育部认定的国家大学科技园已经发展到62个。据2006年统计，目前62家大学科技园在孵企业数量已经达到了6720家，在孵企业创造的总收入294.7亿元，平均每个企业收入438.5万元。其中在孵企业达到100家以上的有26个大学科技园，孵化企业有4830家，占总量的71.9％。2006年6720家企业创造的经济效益也比较明显，企业总收入为294.7亿元；工业总产值250亿元；实现净利润27亿元；上缴税额16.6亿元；实现出口创汇3.2亿美元。

2　我国大学科技园的发展现状及特点

我国大学科技园是在中国特定的历史条件下建立和发展起来的，有明显的中国特色并具有较强的发展优势。

(1)大学科技园是推动我国产学研结合的最佳平台之一。大学科技园既有与大学之间天然的密切联系，又通过对创新企业的孵化与高新科技企业保持特殊的关系，大学科技园有利于使学校与企业加强联系与结合。

(2)大学科技园的建设对于推动我国高校、特别是研究型大学恰当处理基础研究与应用研究的关系、加强高校自主创新研究开发能够发挥重要的作用。

(3)大学科技园的建设对推动大学的创新创业氛围、鼓励教师的创新研究和创业实践及培养学生的创新创业精神及能力，将起到重要的作用。

(4)大学科技园的建设有利于加强大学与地方政府的联系。推动地方科技、教育、经济、文化及社会的发展，同时也有利于改善大学的办学条件和周边环境，真正实现大学办学的社会化，改变长期以来我国大学在一定程度上脱离社会、脱离社区、脱离民众的不正常的状况。

(5)我国大学科技园是在国家(各级政府)及学校的指导、支持与推动下与市场运作相结合的创业平台，具有中国特色及优势。

(6)我国大学科技园的建设和发展过程说明，大学科技园是主要在国家宏观政策的指引下及依托高校的支持下，主要靠大学科技园自身的努力取得的成果，它具有较强的生命力和活力。

3　北航大学科技园发展概况

在国家鼓励发展大学科技园的背景下，北京航空航天大学科技园于2000年12月27日成立，由北京航空航天大学独资成立“北京北航科技园建设发展中心”(简称“北航科技园”，2006年更名为“北京北航科技园建设发展有限公司”)，代表北航进行北航大学科技园的规划、建设、管理与经营。

北航大学科技园由北航本部科技园区和密云产业园区两部分组成，累计投资额约为3.6亿元人民币。北航本部科技园区由柏彦大厦、世宁大厦、北航科技开发楼组成，建筑面积约11万平方米。

3.1　发展过程

园区基础建设：2001年，密云产业园3万平方米建筑建成，具有北航自主知识产权的超轻型飞机生产线等项目搬迁至园中，园区开始正式运营；建筑面积4万平方米的“柏彦大厦”和6万平方米的“世宁大厦”先后于2002年和2003年落成并投入使用。至2003年底，总占地面积400亩，由北航本部科技园区和密云产业园区两部分组成的北航大学科技园一期全部建设完成并投入使用。按照学校“十一五”规划，位于学校周边的总面积约20万平方米、规划总建筑面积33万平方米的科技园二期工程，也在2008年北京奥运会后动工。

服务体系建设：“北航科技园”在完成了基础建设和入围企业招商后开始进行服务体系的建设，不断完善服务体系，形成了独具北航大学科技园特色的功能架构。

3.2　现状

北航大学科技园经过7年的发展建设。至2007年底已形成北航科技园、北航天汇科技孵化器、北航留学人员创业园、软件出口中心、电子信息技术转移中心五位一体的创新性资源整合运营模式，为在园和在孵企业提供丰富的资源和完善的服务。由“北航科技园”统筹园区整体的规划和招商，负责园区的文化建设、制度建设、组织建设、空间建设等一系列建设任务，并对孵化器、创业园、软件出口中心等专业服务机构进行管理。

随着园区软硬件环境的不断完善，入驻企业数量不断增加，北航本部科技园区出租率一直保持在95％以上。园区企业数量的稳步增长带动了就业总人数的迅猛增长，园区就业总人数由2002年1337人增加到2006年8025人。

在北航大学科技园发展过程中，大学始终给予了全方位的指导和支持，确定了“创建国内一流的大学科技园区”的建设目标，符合北航大学发展规划的要求。随着园区建设的不断发展。北航大学科技园的经营模式也在不断调整，实行了董事会领导下、总经理负责制的现代企业管理模式和五位一体的资源整合经营模式。

在北航大学及各级政府的支持下，北航大学科技园已经取得了显著的成绩，在综合实力相近的高校科技园中名列前茅，但也应该看到，由于受到社会资源、政府资源等各方面因素的限制，北航大学科技园在发展过程中与北大科技园、清华科技园那样的精品科技园还存在一定的差距，需要进一步地发展和提高。

4　北航大学科技园的功能

4.1　技术创新的基地

北航大学科技园依托北航大学这一创新知识源头，积极促成大学校区与科技园区及公共社区的三区融合，促成高新技术成果转化。技术转移中心作为实现此功能的核心部门，由熟悉学校科研情况的专业经济师组成，是大学科技园技术创新方面的专业化服务窗口。中心在积极利用北航大学的技术优势、科技园的资源优势、孵化器的企业孵化能力优势，加快科研成果转化的速度和效率的同时，把企业的技术需求和部分技术成果反馈到大学。从而实现技术的逆向转移，在北航大学技术成果转化方面发挥着积极的推进作用。

2007年3月“北航科技园”对北航本部科技园区在园企业进

行的信息调查显示，接受调查的85家企业中，高新技术企业70家，占在园企业的82.4％，并有16家企业与北航大学在技术上有合作，占在园企业的18.8％。依托北航大学的技术优势为企业注入创新的原动力，增强企业的市场竞争力。北航大学科技园入驻的几百家企业中，具有北航大学科研成果转移背景或由教师和学生直接开办的企业就超过了50家，北航大学科技园已成为学校科研成果的转化基地。

4.2　高新技术企业孵化基地

北航天汇科技孵化器是北航大学科技园的专业孵化机构，构建了科技园内科技型中小企业创业孵化体系。孵化器根据科技型中小企业发展的不同阶段提供针对性的定制化、阶段式孵化服务，包括根据企业的支付能力提供从工位到楼层等不同规模的办公场地根据企业不同的发展阶段为其提供不同的管理咨询服务、投融资服务、人力资源服务(双高人才、软件人才培训)以及法律等方面的服务。服务方式和项目如下图所示：

北航大学为鼓励学校教师、科研人员和学生到大学科技园创办科技型孵化企业，相关部门出台了各种措施，包括学校把科研基地和实验室及其他资源对科技园开放。这些措施的出台，调动了教师及科技人员创新创业的积极性。在北航资源的支撑下，加之专业的孵化服务，截至2006年底，北航天汇科技孵化器累计孵化企业151家，并为在企业投资超过900万元；协助在园企业申请政府资助资金5000余万元；协助企业引入风险投资5000余万元。

在各级政府支持下，北航大学科技园针对园区企业的需求建设了电子信息转移平台、ASP信息服务平台等公共技术平台。比如：北京市电子信息技术转移中心是在高校、科研院所等创新体系基础上建立的集成和扩散平台，通过建立信息系统平台、服务支撑平台等软硬件环境，来实现需求方和供给方的沟通交流，实现战略性的技术方面的长期合作。公共技术平台为园区企业提供了一流的技术开发、企业信息化等公共技术环境，可为各企业和用户提供从技术到管理、从咨询到服务全方位的技术开发和质量保证解决方案。可以说公共技术平台的建立降低了园区企业的技术开发成本，提高了企业产品质量和企业竞争力。

北航大学科技园还组织园区企业参加各种高级商务活动。如联合NEC、北控捷通等公司一起参加第十届中国国际软件博览会、第“共创未来”人才招聘会等，为园区企业的发展增加了更多的商机，为企业成长创造有利条件。

4.3　创新创业人才聚集和培育基地

为了吸引更多优秀海外留学人员回国创业，北航大学科技园与中关村管委会共同建立“北航留学人员创业园”，通过充分引进并利用各方资源，为归国创业者提供全面服务，至今已在此培育出78家留学人员创业企业。

创业计划大赛是一种为国际社会所广泛采用，用于培养大学生创业素质的主要途径和方式。通过比赛可以增强大学生的创新能力、实践能力和创业精神，同时还可以提高学校科技成果的转化，推动科技创新。“北航科技园”与北航大学共同承办“北航科技园杯”创业计划大赛，每两年一届。每个赛季的优秀项目经北航科技园相关领域专家指导后，在北京市创业计划大赛中获得优异成绩。通过创业大赛，一定程度上提高了学生的创业意识。营造了创业氛围。

软件出口中心作为软件人才交流、人力资源和培训平台建设的服务机构，负责为在园企业提供人力资源服务，包括人才输送、人才招聘、人才培训。

国际会议中心拥有900平米的会议场所，配备了视频会议系统、同声传译等高科技设备，为园区企业提供了一个培训交流平台。会议中心针对企业发展需要采取了一系列优惠措施，方便政府、行业协会开展活动，优惠企业进行培训总结和交流。

4.4　产学研结合示范基地

北航大学科技园结合北航大学的学科优势，围绕光电子、航空航天技术等重点产业，构筑科研成果的产业化链条，孵化产业链上的重点项目。例如，园区内的北京民航天宇科技发展有限公司是在北航与民航数据公司共同建立“民航数据通信研究中心”的基础上，以产、学、研结合模式共同建立的股份制实体，直接面向我国军民航空中管理机构、航空公司、机场等部门，专门从事航行、现代空中交通管理、数据链等系统的成果转化、产品开发和设备生产研制。

为了促进北航大学的科技成果转化，北航大学科技园还设立密云产业园区作为成果转化基地。由北航自主开发和研制的动静压轴承、轻型飞机、新材料等一系列产品和共轴式直升机、光纤陀螺等项目在园区内实现产业化。同时密云园区也正逐渐成为部分本部研发企业产品的产业化基地。

5　北航大学科技园的特点

北航大学科技园历经7年发展已初具规模，作为由科技部与教育部认定的国家大学科技园，已形成园区的特点，并在同行中产生了一定影响。

5.1　以信息产业和民技术领域为特色的大学科技园

北航大学作为原国防科工委部属院校，承担了很多部队的科研项目，相当大比例的专利和技术属于军方保密范畴，在成果转化方面首先要解决民的问题，然后才是技术转移。因此，北航大学的科技成果转化较一般综合性大学而言难度相对较大。

遵照与北航软件及航空航天优势学科相关的企业优先入园的原则，北航大学科技园已成为以信息产业和民等技术领域为特色的国家大学科技园。2004年7月，北航本部科技园区由国家发展和改革委员会批准成为“北京国家软件出口基地”，成为国家软件出口基地。2007年北航大学科技园对在园企业的调查显示，在接受调查的85家企业中，信息产业和民领域的企业共61家，占总企业的71.76％，已形成鲜明的行业特点，北航大学科技园已形成产业集群效应。

5.2　五位一体的资源整合经营模式

北航大学科技园在完成了基础建设和企业招商入园后即走过了创生阶段。进入成长阶段，聚合各种资源，组织不断扩大，服务平台日益完善，逐步形成北航科技园、北航天汇科技孵化器、北京留学人员创业园、软件出口中心、电子信息技术转移中心五位一体的创新性资源整合经营模式，为在园和在孵企业提供了丰富的资源和完善的服务。这一管理方式既分工明确――以北航科技园为核心统一规划管理，又相互配合――各主体问联系密切、资源高效整合。五位一体的创新模式既满足了大学科技园的功能需求，而且每个组织又都很精简、灵活、便于管理。

6　结论

通过上述北航大学科技园发展建设特点及功能定位的阐述，大学科技园的建设发展给我们提供了如下几点启示：

首先，依托大学的学科优势特色建园。根据大学科技园自身的组织属性，充分利用各种资源，依托学校的学科优势，创办特色园区。营造产业集群效应，才能在复杂多变的竞争环境中求得生存与发展。

其次，坚持技术创新与孵化有机结合。针对青年教师及在校学生的技术创新，选择应用性强、有市场前景的技术给予各方面的辅助，积极促成技术成果转化，应用孵化服务尽量多孵化出中小型高科技企业，并在企业成长过程中，在市场开拓、融资、政策咨询等方面给予支持。同样，对于归国留学人员的新技术新点子也要予以孵化，协助留学人员做好新技术的本土化工作。

第三，充分利用大学的人才资源、政府资源和社会资源。在北航大学科技园每一个发展过程中，始终有学校、政府和社会的大力支持。大学科技园作为官产学研的产物，要想发展必须充分协调好学校、政府和社会的关系，争取全方位的支持。

航天科技技术篇7

9

月3日，天安门广场迎来举世瞩目的阅兵，大量国产新型装备亮相。这些装备科技含量高，信息化程度强，代表了我国军工产业发展的新成绩。

长期以来，受军工领域保密性、高度政治性以及国防特性的影响，军工企业往往给人神秘、封闭的印象。但是随着新一轮市场化改革大幕拉起，军工企业也面临着一场全产业链的升级变革。

“产业升级对于中国的制造企业而言，不亚于一场新的长征。” 中国航天科工集团公司董事长、党组书记高红卫表示，这不仅需要企业在现有基础上重新规划技术路径和发展模式，还需要重新整合相关资源，甚至重新改组企业、改造产业、重构产业生态等等。其中最难的是企业转变经济发展观，适应互联网经济时代协同共享新要求。

众所周知，航天科技工业是以系统工程技术与管理为特色的高科技行业。作为主力军之一，中国航天科工集团公司目前在履行我国航天事业发展使命方面承担着诸多重要任务。例如，“十三五”乃至今后一个时期，航天科工将如何提升创新能力？如何以增强适应能力为主线，进一步提升企业核心竞争力？

《财经国家周刊》记者专访了高红卫，详解中国“航天梦”背后的创新之路和科技战略。

“航天梦”的战略支撑

《财经国家周刊》：曾经说过，航天梦是强国梦的重要组成部分。从毕业你就进入了航天系统，可以说是一名“老兵”。请谈谈对“航天梦”的理解？

高红卫：对于“航天梦”，我个人理解至少包含三个方面。

第一，利用航天技术发展高新技术武器装备，不断增强国防实力，维护国家领土完整和统一，巩固和拓展国家利益保护边界，为地区稳定与世界和平作出中国人的突出贡献，受到国际社会普遍尊重。

第二，发展地球近空间和临近空间轨道与亚轨道飞行技术，发展载人航天事业与空间基础设施，为空间科学研究与国民经济服务，推动中国空间技术和国民经济发展走向世界一流，促进我国国际空间技术交流与合作能力及地位提升。在和平开发与利用地球近地空间与临近空间领域发挥主导作用，赢得国际社会的普遍赞誉。

第三，发展深空探测技术（包括月球探测、太阳系行星探测、太阳系以外空间探测等），深入探索宇宙起源及物质世界的基本运动规律，为人类生存空间的拓展以及探索宇宙奥秘作出开创性理论与实践贡献。对人类的世界观和宇宙观发展产生历史性影响，获得国际社会的崇高声誉。

《财经国家周刊》：虽然中国的航天事业在世界上已经小有名气、某些领域甚至领先于世界，但是不可否认，我国航空航天技术和产业发展起步较晚，相对于美、俄和欧洲等技术先进的国家，尚存在较大差距。你如何看待这种差距？

高红卫：1959年1月苏联的飞行器第一次成功探访月球，1964年11月美国发射水手4号火星探测器，1965年7月到达火星大气层，之后人类进行了100多次外空星球探索，获得了数千万倍于之前人类对于太空和太阳系的知识，而中国在21世纪才开始做这些事情。人们经常感叹在原始创新方面中国人不如美俄欧等国家和国家联盟，却不反思我们在非功利性的基础理论和科学探索方面作了多少努力，不反思我们的起点在哪里。

的确，我们和欧美国家相比，还有很大的差距。尤其是在航天基础理论研究方面，在先进材料与先进工艺方面，在试验设施与试验方法方面，在总体设计与任务规划方面，在动力总体性能与燃料性能方面，在探测控制与通信技术方面，以及在研究体系与运行管理机制等方面，与先进国家相比还存在明显差距。

《财经国家周刊》：认识差距、承认差距都是为了追赶，你认为如何才能缩小这种差距？

高红卫：这少不了当代人以及以后若干代人的持续努力。充分发挥市场配置资源的决定性作用和更好地发挥政府作用，有望在今后十至二十年内能够追上世界先进水平，甚至实现某些超越。

如何才能缩小差距呢？我理解主要靠“三创新”：科技创新、运行模式创新以及管理创新。只有踏踏实实地开展“三创新”，才有可能实现航天事业进一步缩小差距，甚至实现超越的奋斗目标。

“五个新一代”和“四项基础性支撑技术”

《财经国家周刊》：航天科工将采取哪些行动实现中国航天事业的目标？面对“十三五”有什么战略性安排？

高红卫：当前，参与中国航天事业发展的力量大致上有这几个方面：在政府和军方的统筹下，主要由航天两大集团、科学院系统、教育部系统、电子科技以及其他行业的配套单位承担相关任务。

作为主力军之一，中国航天科工集团公司目前在履行我国航天事业发展使命方面承担着诸多重要任务，“十三五”乃至今后一个时期，航天科工将致力于展开以“五个新一代”和“四项基础性支撑技术”为代表的创新工作。

《财经国家周刊》：请具体谈谈 “五个新一代”和“四项基础性支撑技术”？

高红卫：“新一代”的定义是：性能相同，成本降低50%以上;成本不变，性能提升50%以上;导致业态重构的原始技术创新;导致产业颠覆的跨界技术创新。满足上述四条之一方可称为“新一代”。

五个“新一代”具体包括：新一代的导弹武器技术、新一代航天发射与应用技术、新一代自主可控的信息技术、新一代智能制造技术、新一代材料和工艺技术。

值得注意的是，新一代航天发射与应用技术的主要特征是商业化，核心是技术和管理要适应商业模式的变化;而新一代自主可控的信息技术的核心，一是自主可控，二是安全好用;新一代智能制造技术的核心，其基本要求是资源的深度共享和制造能力的高度协同;新一代材料和工艺技术是另外四个“新一代”发展的基础。

四项“基础性支撑技术”包括微系统基础技术、自主可控信息安全技术、智能制造基础技术、智慧产业基础技术。这里我稍微解释一下：

其中微感知是指利用微加工技术与微电子、微惯性器件、微光电器件等实现感知产品的微型化，具体涉及射频微感知技术，光电微感知技术，惯性微感知技术，力/热/声/磁微感知技术等。 新一代航天发射与应用技术的主要

特征是商业化核心是技术和管理要

适应商业模式的变化。

微处理是包括数字集成电路、模拟集成电路以及数模混合集成电路、可信接入及度量等相关软件，具体涉及数字信号及信息处理、信号调理及转换、软件工具及开发平台等。

微控制主要涉及片上系统实现综合控制，以及系统中各类微驱动、微执行机构的实现等，具体涉及各类微系统控制算法IP，微泵/微阀/微继电器等。

微传输是指微系统内部的信息传输及利用微系统实现的宏观系统间的有线/无线信息传输，具体涉及各类传输控制协议IP，微光电连接器等有线传输以及射频/光电/声信号收发等无线传输。

微对抗是指用于电子对抗、信息安全等的多功能芯片及微小型射频组件，具体涉及干扰和抗干扰等对抗策略/算法IP、微对抗执行装置等。

微集成是指实现微感知、微传输、微处理、微控制、微对抗等功能并使其融合形成微系统的集成制备技术，具体涉及用于生产微部件及微系统产品的不同工艺类型生产线、微组装线及芯片封装线等。

上述微系统技术六大基础领域的发展是一个有机的整体。其中，微感知、微处理、微控制、微传输的创新性成果共同构筑起微系统技术体系及产品构架的基础，而微对抗、微集成的能力形成则提供微系统面向服务的运行平台与应用支撑。初步的实践证明，微系统技术的作用绝不仅仅是减轻重量、降低功耗、节约成本、提高性能，更重要的是开阔技术创新思路，可以探索全新的总体技术路径，实现以往想都不敢想的大系统创新目标。

自主创新战略

《财经国家周刊》：中央多次提过要大力加强国防科技的自主创新能力，作为国防企业，航天科工如何对待自主创新？

高红卫：我们认为，现阶段自主可控信息安全基础技术方面，当前主要是构建集纯国产化的计算机系统、网络、移动终端、操作系统、数据库和应用软件为一体的实际应用系统。涉及的基础技术主要有：系统架构规划与标准、系统迁移技术、应用软件功能迁移开发平台，以及嵌入式操作系统、移动操作系统的开发与应用等;其中涉及的安全算法、安全策略、安全芯片以及安全防护实现等方面虽然自主可控，但是信息安全的基础技术还需加强。

国内第一个涉及数万台计算机的自主可控安全网络已在航天科工开始试运行。这个领域发展机会很好，发展空间很大，但在自主可控信息系统安全方面还需要一批技术创新核心骨干做出独立的探索性研究，硬件和软件全国产化并不能从根本上解决信息安全问题，必须在信息安全基础技术研究上有独到的核心技术，才有可能构建出具有更高安全度的自主可控信息系统。

《财经国家周刊》：航天技术对国民经济、社会发展和人民生活有极其密切的关系，它的发展大大提高了人民的生活质量。人们正广泛享用着航天技术的成果，如气象观测预报、卫星导航定位、地球资源普查、生物育种、材料制备、医药合成等。航天科工是如何落实自主创新战略的？你能举个例子吗？

高红卫：2008年世界金融危机发生后，航天科工隐隐约约地意识到，全球经济发展观已经过时，导致相应的经济发展模式已经难以为继，必然会出现新的经济发展观和相应经济发展模式替代原有的经济发展观和发展模式。

巧合的是，2009年航天科工的李伯虎院士首次在全球提出“云制造”的概念，并作为云制造创新团队带头人开始了与制造资源共享相关的创新理论与创新实践活动。目前，航天科工正在建设一个私有云制造平台（主要服务于航天科工所属企业制造过程深度协同、全要素资源共享），以及一个公有云平台（航天云网），全国各地数万家企业已经在平台上获取了服务。航天科工以制造资源共享方式改造传统制造业的探索已经取得了可喜的初步成果。

航天科技技术篇8

4月18日，第三届中国自主创新年会在人民大会堂隆重举行。年会了中国十大创新型城市、十大创新型企业、十大创新人物，以及最具成长性和产业创新活力的创新型城市、城区和企业。中国航天科工集团公司在本届年会上荣获“十大创新型企业”称号。

评选专家认为，航天科工以“科技强军、航天报国”为使命，从事着关系国家安全的战略产业，作为我国国防科技工业的中坚力量，是中国的“导弹摇篮”，不仅为我国国防事业和保障国家安定的经济环境作出了突出贡献，而且在载人航天、月球探测工程等国家多个重大项目建设中贡献卓著。（杭文）

航天科技集团与哈工大共建创新中心

4月11日，首批14家通过“2011计划”认定的国家协同创新中心名单出炉，由中国航天科技集团公司与哈尔滨工业大学协同建设的“宇航科学与技术协同创新中心”成功入围。该中心是集团公司与哈尔滨工业大学瞄准国家航天任务发展需求，以双方共建的空天科学技术创新研究院为基础，按照优势互补、资源汇聚、深度融合、协同发展的原则，以“2+x”的组织模式，联合北京航空航天大学、北京大学、中国科学技术大学等高校共同组建的。

“宇航科学与技术协同创新中心”围绕“国家急需、世界一流”的目标要求，依托我国航天领域第一个多学科融合、多团队协作、产学研用一体化的重大研发与应用平台一空天科学技术创新研究院的多年发展实践，经过专家初审、会议答辩、现场审查等评审环节，最终以行业产业类总分排名第一的优异成绩入围“2011计划”。（杭文）

中国载人航天国际合作与交流中心成立

为推动中国载人航天工程国际合作与交流，经有关部门批准，“中国载人航天国际合作与交流中心”于4月19日正式挂牌成立。

中国载人航天国际合作与交流中心由中国载人航天工程办公室依托中国长城工业集团有限公司所属中国航天工业科学技术咨询有限公司成立。该中心将是中国载人航天工程办公室常设的国际合作工作研究、咨询和支撑机构。其职责是：配合中国载人航天工程办公室，开展国际合作战略和政策研究、载人航天国际合作项目实施过程协调、国际交流以及国际合作基础能力建设等工作。（杭文）

卫星数据服务全国林地“一张图”更新项目

日前，中国资源卫星应用中心与国家林业局调查规划设计院决定开展深入合作。该中心将为国家林业局全国林地“一张图”年度更新试点项目，提供大量国产陆地观测卫星数据和信息服务。由中国航天科技集团公司研制的资源三号卫星和资源一号O2C卫星为主的国产卫星遥感数据将大量应用于全国林地“一张图”年度更新试点项目中，这意味着我国国产陆地观测卫星数据正在越来越多地应用于我国林地年度变更调查和森林资源清查等工作。（航讯）

航天科科工7大板块68项成果亮相京交会

在5月28日开幕的第二届中国国际服务贸易交易会（以下简称“京交会”）上，中国航天科工集团公司作为唯一一家获得一级承办资格的中央企业，携7大板块68项高科技技术及产品再次精彩亮相，展示“大防务”拓展技术成果和“大安全”服务水平，诠释“航天技术提升服务价值”的主题。

本次京交会上，航天科工集中展示了近年来“大防务、大安全”理念孵化出的“七大服务产业成果”：以城市安防、大型活动安保、区域地质灾害监测服务为代表的安防科技服务板块；以三金工程、无人机测绘、企业信息化服务等为亮点的信息服务板块；首次亮相的进军智能交通领域、致力于“服务政府”、“服务企业”、“服务驾驶”的车联网服务板块；同时，智能服务、服务外包、医疗卫生服务、金融服务等板块也将从其他方面显示高科技技术能力和服务水平。（航讯）

中国华腾重组成立上海公司

近日，中国华腾工业有限公司重组成立上海公司，充分发挥上海地区区位优势、全面提升上海地区单位的整体实力和战略地位。