汽车维修保养知识范文

汽车维修保养知识篇1

一些院校在培养汽车专业维修人才时，存在着一些误区。汽车专业职业资格证书是进入就业岗位的凭证，是对劳动者职业技能水平与专业知识的证明。许多职业院校过于重视学生考取职业资格证书，在教学实践的安排常常服务于职业资格证书考试，往往是考什么就练什么，以通过考试为目的的机械式地强化训练，难以全面覆盖汽车专业维修知识与技能。从而导致一些拿到了职业资格证书的学生，难以胜任汽车维修工作。大部分院校培养的汽车专业维修应届毕业生只能算作半成品，还不能等同于技能型人才。在培养学生时，大多数院校受到条件限制，职能以某些常见车型为主，而这些实训车型往往滞后于汽车市场的发展。学生在对不同车型结构、配置、工作原理以及特色等方面的掌握，还有待进一步加强。

2汽车专业维修人才培养策略

2．1合理的人才定位

汽车市场需要专业的维修人才，而怎样的专业维修人才才是汽车市场真正需要的，是广大院校需要加以重视课题。目前，一些院校将汽车专业维修人才定位成汽车技术管理者和汽车医生，重视培养复合型的汽车专业维修人才。汽车专业维修人才不但需要掌握汽车维修相关的知识和技能，还需要掌握汽车配件管理、汽车销售、汽车售后服务接待、汽车保险理赔等知识和技能。站在汽车市场发展和用人单位的角度，做好汽车专业维修人才定位是人才培养的关键。

2．2改革理论教学体系

目前，许多院校的汽车维修专业人才培养的理论教学体系，已经难以使用汽车技术与维修服务的发展要求。在汽车专业维修人才培养上，必须加强控制技术、电子技术和机械等专业基础课程的教学，将最前沿的、最新的汽车应用技术和科研成果介绍给学生，如波形分析、柴油机共轨电控喷射系统、连续无极自动变速器、巡航、卫星导航等技术。在基础课程教学中，不用讲解太深的汽车技术设计、理论、计算等内容，要重点讲解基本原理的实际应用知识与技能。教师可以根据具体的教学内容，采用灵活多变、形式多样的教学方法，注重教学实效。

2．3加强实训教学培养

在汽车专业维修人才培养中，必须不断加强实训教学培养。首先需要理清动手能力和技能型人才的关系。汽车专业维修人才应当是一种技能型人才，其需要掌握的技能包括操作技能与智能，而动手能力只是体现了操作技能。在汽车专维修人才实训教学培养中，需要将动手能力培养和知识理论培养有机地结合起来，让学生知其然，又知其所以然。在加强动手能力培养和实践教学的同时，又不可以过度淡化汽车专业维修知识教学。在各类汽车维修实践活动中，促进学生基本操作技能的掌握，提高学生职业岗位能力，从而使得汽车专业维修人才培养能够符合人才市场的需求。

2．4加强校企合作

加强校企合作，即加强教学院校和汽车4S店、专业维修店、汽车制造厂商等企业的合作。深入的校企合作，不但能够为学生提供实践锻炼平台，弥补学校教育条件的不足，使学生的汽车专业维修技能在真实的工作环境中得到不断提升，而且能够为汽车专业维修人才需求的企业培养更加符合其发展需要的人才。为此，院校和企业之间应当建立合理的人才流动机制，促进汽车专业维修人才培养更加贴近汽车维修行业实际。

2．5加强师资队伍建设

汽车专业维修人才培养离不开高水平的师资队伍。加强师资队伍建设，是提高汽车专业维修人才培养质量的重要保障。一名称职的汽车专业维修教师，不但需要具备深厚的基础理论，把握汽车专业发展的脉搏，还需要具备一定的实践经验，能够将理论知识灵活地运用于汽车维修工作当中。为了提高师资队伍水平，院校可以安排专业教师定期到高等学府或企业进行学习与锻炼，以掌握汽车维修专业动态和最新的发展技术，拓展视野，更新知识，调整知识结构，与汽车行业技术发展保持同步。另一方面，院校还可以聘请企业中的高级技术人员或专家到校兼职任教，或开展学术讲座，以优化师资结构。

汽车维修保养知识篇2

【关键词】汽车机械；维修保养；技巧；常识

1.汽车机械故障常见的病因

1.1驾驶员认识不到位，缺乏责任感

一般来说，汽车机械故障前多数会有预兆，如汽车的转向拉杆球头销松旷了，活动间隙会变大，转向就迟钝；带吊耳钢板弹簧断裂后，车子会摆头，制动时尤为明显，还有较易发现的制动跑偏，制动距离过长，制动管路漏气、漏油等等。这些现象有的极为明显，凭经验可以马上预感到，有些故障在驾驶中会察觉出来，但在实际中却有许多司机明明知道存在故障却依然带“病”驾驶，甚至超负荷行车，造成故障未能及时排除而导致交通事故发生。

1.2车辆超负荷运行导致故障频发

我国现阶段车辆超负荷运行状况时有出现，尤其是长途汽车货运汽车发生事故非常常见，这些司机与驾驶人员因为长期超重载货或者超速运行，加速了车辆的损坏过程，对车辆内部机械零件的磨损程度加大了很多，导致了高速公路上事故频发的惨剧发生。其中主要事故包括爆胎、传动轴掉落、汽车发动机故障等。

1.3维修不到位

汽车故障维修是常有之事，但由于一些维修人员维修技术有限，并不能够诊断出汽车故障的根源，也有点维修人员缺乏责任心和利益考虑对维修的也不够彻底，这些都会埋下很多安全隐患。此外，在汽车保养时，因操作不规范，例如在拆装、检查汽车时，拆下的螺丝、螺帽等部件不能准确放到指定位置，造成少装、错装、误装等问题，甚至把不合乎安全规格的部件也装到了车上，这些会造成难以想象的后果。

2.汽车机械故障方法策略

2.1强化安全驾车意识，自觉遵守交通法规

《中华人民共和国道路交通管理条例》第十九条明确规定，“机动车必须保持车况良好，车容整洁，制动器、转向器、喇叭、刮水器、后视镜和灯光装置保持齐全有效。”这些规定是多年来汽车运行中的经验和教训的科学总结，是防止机损事故的制度措施。要严格执行以上规定，必须从单位领导、驾驶员到车辆维修人员等切实转变思想认识，对驾驶员而言要坚决克服麻痹思想，切除侥幸心理；对车辆维修而言要提高责任意识，确保维修质量。总之，车辆相关人员一定要有长远眼光，把安全放在第一位，安安全全驾驶，平平安安回家。

2.2养成勤保养，出门前检查的良好用车习惯

汽车中很多机械零部件需要经常性的定期维修，例如刹车片经常磨损而不维修就会导致汽车刹车失灵，制动气室的膜片不经常更换也会导致制动失败，这些都是车辆经常耗损的零部件，需要定期维修。在汽车运行过程中，各个部件会发生一定的冲击与震动，导致摩擦力加大，降低机械部件之间的问题，引起车辆故障。因此，必须每天养成对车辆检验的好习惯，培养良好的用车习惯。

2.3车管部门要加强旧车报废制度管理

目前我国有一大批车辆已经到了报废年龄却依然还在运行的车辆，这些车辆随时都有可能造成交通安全事故，对他人安全和国家财产造成一定的隐患。这些为数众多的报废车辆这些车使用了多年，其车身损坏程度较为严重，其部件都存在着不同程度的磨损、老化问题，其在路上行驶是不符合安全要求的。所以车管部门必须对一些检查不合格汽车实施强制报废。

3.汽车机械故障的实用检测方式

3.1用“望问”法诊断故障

汽车发生故障需要诊断，　修理技术人员第一眼看到汽车时，　就应对汽车类型、使用年限及车辆使用状况做出初步的判断。在查看汽车的17位条码过后，判断了汽车的大致使用年限，经过对车辆使用年限的调查，发现了汽车故障的一些基础问题，维修技术人员必须要询问车主一些问题，包括汽车的幸好与汽车的维修保养情况等，甚至要问及驾驶习惯，注意车主描述汽车的故障情况以及发生故障后做了哪些检查和修理，　尽可能深入的了解故障的形成条件，　这些做法对维修技术人员的工作会提供很大的帮助。

有这样的一个例子，　有一辆皇冠轿车在怠速时发动机工作不稳，　在加速时车辆产生抖动，　且感觉发动机动力不足。维修技术人员通过驾驶员了解到，　此辆车产生故障前两个小时，刚对发动机室进行了清洗，　清洗完毕时，　车辆工作正常，　同时还了解到这辆车已经使用十三年了，　发动机型号是　2JZ-FE，　其结构特点为直列六缸，　火花塞位于发动机中央部位，　位置也比两侧要低，　并且由于使用年限较长一些橡胶密封件已经老化。通过了解的这些情况维修人员很容易分析到此辆车的故障原因是由于清洗发动机时，　水渗入了火花塞位置，　造成点火不正常，　导致此故障现象。通过对火花塞进行清理，　对分火线连接部位重新密封处理，使车辆恢复正常工作状态。

3.2正确的运用仪器仪表进行诊断故障

随着科技的发展，　西医通过各种诊断仪器对患者病因的诊断变得更加准确和快捷。汽车的专用诊断设备也随着汽车工业的发展而变得越来越先进，　其中部分汽车的维修与保养离开了专用诊断设备根本进行不了。俗话说的好“手巧不如家什妙”，　能够正确熟练的运用好汽车诊断维修设备就会使维修人员得到事半功倍的效果。

现代汽车的维修已经告别了过去“敲敲打打”的时代，如对于电控发动机故障的诊断，　通过汽车专用诊断仪器可以快捷的得到其故障代码信息，　通过对汽车实车的数据流观测，　可以清楚的了解到车辆实际的工作状况，　与标准的数据进行比较分析就能容易的得到故障的原因所在。其它的电控系统如　ABS，TRAC，等也用同样的方法进行。

还有一些常用的汽车检测设备，　如　FLUKE　汽车万用表，　包含电压、电流、电阻、频率、温度、转速等检测功能。在维修工作中能够熟练运用它会对维修工作起到事半功倍的效果。对部分没有配备发动机转速表的车辆进行发动机和变速器的故障进行诊断是比较困难的。这时运用电汽车用非接触式转速表，　可以比较准确地测取发动机的即时转速，　行车中指示发动机转速，　换档时指示发动机转速的变化情况，　有了发动机转速的参数比较，　发动机或变速器的一些故障也能比较容易的判断出来，　同时又能准确地反映维修后的效果是否理想。另外汽车四轮定位仪，　车身测量设备，　灯光检测仪等，　都是现代汽车维修保养工作所必备的。要熟练掌握并正确运用仪器及电子诊断设备是比较困难的，　一定要有扎实的基础知识，　还要不断积累新的汽车知识，　加之不断运用练习，　诊断仪器在维修保养过程中运用起来才能得心应手。　[科]

【参考文献】

［1］陈兆俊.汽车故障诊断的实用方法.中国高新技术企业，2009，10：33-36.

［2］李德华.汽车机械故障原因及防范措施.科技企业创新导刊，2010，01：22-25.

汽车维修保养知识篇3

摘要：汽车产业现代化对汽车维修行业的从业人员提出了新的要求，要掌握机电一体化维修技能的汽车修理人员才能满足市场需求。技工学校汽修专业应制定合理而科学的教学计划和大纲，优化课程设置，采用先进的教学手段，开展校企联合，培养出适合维修技术发展的人才。

关键词：汽车修理 维修技术 培养人才

随着工业化、市场化的进程的加快，以“能力本位”课程论为主导，建立针对性与适应性相结合，课程结构模块，理论与实践相结合的新的课程模式，并制定相应的课程评价体系，保证了教学改革的顺利实施，是培养技能型人才，适应市场经济的需要的一个保证。

一、汽车产业现代化对汽车维修行业的要求

随着当代高新技术的快速发展，90年代以来，以电子装置为主的高新技术产品在汽车产业领域中的广泛应用，使得现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料于一体的高科技载体。诸如电控燃油喷射系统、自动变速器、ABS(制动防抱死系统),SRS(安全气囊),AC(空调)、电控悬架以及驾驶员交通信息系统等“机电一体化’，的汽车总体构建中，电子装置的比例越来越大，汽车由以机械装置为主向机电结合的科技型产品转变。这就决定了汽车维修人员在掌握传统的机械维修技术的同时，还必须尽快掌握现代电子维修技术。

1.现代化汽车产业对汽车维修人员知识结构的要求

随着现代化的高新技术产品在汽车产业中的广泛应用，修理人员以机械装置为主的汽车维修方式已经不适应维修以机电一体化为特征的现代汽车的要求。据劳动部门从2000年7月1日起实施的《招用技术工种从业人员规定》中指出，对维修类职工的技能要求在加工、安装、操作、维修、检测等五类职工中是最高的；而在维修类中又以对汽车维修类人员的技能要求为最高。这是因为要从事对现代汽车的维修，除了掌握机械类的专业知识外，还要懂得信息传感技术、数据处理技术以及新材料、新工艺等方面的知识，具有使用新设备的操作技能所以说，当代对汽车维修人员的要求是尽快使自己成为知识型的技能型人才。

2.汽车维修手段的现代化

尽管我国当前汽车维修业的技术水平依然滞后于新款车型的技术开发，也总将随着汽车现代化的日新月异而快步迈进高科技领域。面对着众多的现代化汽车，我们对汽车的维修观念也必须随之而更新，要从凭经验、感观为主的传统维修方式转变为“检查靠资料，拆装靠设备，检测靠仪器”的现代汽车维修方式。以对汽车的检测为例，在轿车中，大多数都装备了电控单元，它除了控制汽车的运行状态外，还具有判断、记录汽车故障的功能，诊断设备通过接口与汽车电控单元相连，读取故障代码，向汽车维修人员提供故障的症结所在。近来，汽车远程诊断技术的推开又势必推动我国的汽车维修技术、维修方式迈上又一个新的台阶。

3.汽车维修方式的科学化

当代的汽车维修方式正发生着明显的变化，具有着两大特点:

①从在汽车出现了故障后再去修理，向“定期检测、强制维护、视情修理”方向转变。也就是说，当汽车运行一定路程或时间后，就要进行强制维护，视检测情况做适度维修，从而确保了汽车的良好运行状态，降低了故障率。可以说，这种汽车维修理念上的更新所带来的社会效益和经济效益将是难以估计的。

②以汽车维修从“修旧式”向“换件式”转变。以往的汽车修理主要是对受损部件的修复，但任何维修后的部件在性能上是要打折扣的，如果采用“换件式”的维修方式，用新部件换下受损部件，从而既保证了汽车维修的质量，又缩短了维修的时间。这就意味着提高了汽车的营运效益。这种汽车维修方式的转变，势必大大提高了对汽车修理工的知识、技能等方面的要求；而电脑调漆技术的应用则使原来的汽车维修漆工失去了用武之地，从而要求对汽车维修的工种结构加以调整，实现工种结构上的升级和优化。

二、现代汽车产业对学校汽修专业的要求

现代汽车的技术装备水平的不断提高，要求汽车维修人员只有掌握机电一体化的基础知识，熟悉现代汽车的结构、传感技术、计算机应用、液压控制和自动控制技术等方面的知识，才能够对现代汽车的故障进行检测和维修。那么，怎样才能使当前技工学校汽修专业的学生能够适应现代汽车维修业的要求呢?

1.制定合理而科学的教学计划和大纲，优化课程设置

汽车维修专业的课程设置必须符合以机电一休化为特征的汽车产业的需要，着重于应用型技术课程的开设。如电子技术原理、控制技术原理、计算机应用原理、接口技术、汽车电器设备和汽车诊断检测技术等课程，这些课程内容必须与当代汽车的发展水平相适应。要紧密联系实际，要以当今具有代表性的轿车作为典型，及时补充更新教材，让学生了解最新的汽车技术水平及发展趋势。

要培养出合格的汽车维修人员就必须用新的教材来代替陈旧的教材，课程的设置也应做相应的重组。教学的实践使我们感受到，传统的《汽车修理》课是对以机械装置为主体的汽车进行故障的判断和对受损部件进行修复，显然这样的课程内容是不适应对现代汽车维修的需要。如果能够以电子技术为基本内容的《汽车检测与维修》来替代内容陈旧的的《汽车修理》课程，学生就可以系统的学习现代汽车的检测手段和维修方式，掌握先进的汽车维修技能。

2.采用先进的教学方法

技工学校的培养目标是以体现技能为主，必须积极推进教学思想的更新，推进教学方法和手段的改革。结合汽车维修业的特点，应充分运用现代化教学手段和实物教学手段，构建“理实一体”课堂，改变以往重理论、轻实践的“表面式”教学方式，使学员动脑动手，理论实践融会贯通，知识和技能同步养成。同时，要注重加强学员的创业意识教育和创业能力的培养，使其能很快适应市场需求，抓住机遇，主动创业。

3.加强学校同汽车维修企业的联合，抓好实习基地的建设

开办汽车维修专业的技工学校，必须切实加大投人，力求用先进的教学手段来提高教学的效果。学校应有必不可少的专业教室、实习实验场所，通过对汽车各类电控系统和检测诊断仪器的实习，以巩固和掌握所学知识，提高学生的操作能力。

汽车维修保养知识篇4

关键词：人才培养模式；汽车技术服务人才；汽车营销

中图分类号：C961 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）07-0-01

随着我国汽车工业的快速发展，汽车保有量的急剧增加，巨大的汽车服务市场造成汽车技术服务人才的迫切需求。而目前技工学校汽车维修专业培养出来的学生难以适应现代汽车产业发展的需要。我校以国家示范性技工学校的建设为契机，积极开展课程改革，创建汽车维修专业与市场营销学科相结合的汽车技术人才培养模式。

一、现代汽车服务行业对人才培养提出的新需求

汽车工业的快速发展，使汽车的保有量大大增加，汽车销售和各种汽车后后续服务的需求量也随之迅速增长，主要包括汽车销售、汽车信贷、汽车保险、汽车美容装饰等各种服务。而现有的汽车服务，无论是在服务项目，还是在服务质量上，都不能满足消费者的需求。所以汽车服务行业需要一大批既有扎实的汽车维修技能，又能提供熟练的汽车销售、汽车信贷、汽车保险、汽车美容装饰等各种服务的复合型人才，从人才市场反馈的信息显示这类人才严重缺乏。

二、我校原汽车维修专业课程设置特点及人才培养方式的不足

传统的技工学校汽车维修专业课程设置以汽车维修技能为重点，而对于汽车技术服务人员的职业素质培养、汽车营销的专业内容严重缺乏。

这几年，报读我校汽车维修专业的学生越来越多，专业规模也越来越大，但学校的培养方向主要还是停留在培养单一的汽车维修工人上。以我校三年制汽车专业为例，在课程的开设上只是公式化地参考专业目录，其主要课程包括《机械制图》、《工程力学》、《机械设计基础》、《电工电子技术》、《汽车发动机》、《汽车底盘》、《汽车电器设备》、《汽车空调》、《汽车电路》、《汽车自动变速器》和《汽车电控技术》等，并结合一定周期的校内实习，最后一学期则作为校外实习。其中绝大部分时间和精力都集中在培养学生的汽车维修技能上，而对于学生的汽车营销能力及汽车后市场相关服务能力的培养上则不予重视。

这种只注重汽车维修专业知识的单一汽车维修专业的教学模式，导致学生毕业后汽车营销知识缺乏，与汽车行业人员的岗位需求及职业素质需求远远脱节，就业路子窄，学校就业推荐压力大等诸多问题。虽然近年来，学校开始意识到这个问题，也对该专业课程进行了调整，例如增设了市场营销类课程，但在营销课程的选择，教学内容如何系统化，如何与汽车专业课程对接，以及营销课程占总学时的比例等问题上未能妥善解决，达不到理想的效果。

三、结合汽车服务行业需求构建系统的汽车技术服务人才培养模式

基于以上分析，学校让汽车维修专业结合营销学科，根据学校的实际和行业需求构建出汽车技术人才培养模式。培养模式的方向是：一学期基本职业素质培养，四学期的专业汽修技能和汽车营销能力培养，最后一学期的综合实践能力培养。具体课程设置及培养目标规划如下：

（一）第一学期：学生基本职业素质培养

1.融合公共基础课。将数学、语文、外语等向专业渗透，开设应用数学、实用语文和职业英语。例如：《语文》课程，改变原来以鉴赏为主的教学方式，如在组织学生参加各种汽车文化活动后，指导学生撰写调研活动总结，公共基础课以为专业服务为宗旨。

2.开设专业方向的思想道德修养课程，培养学生的职业道德、敬业意识、团队合作精神等。

3.组织学生参观车展、企业专家讲座等。让学生提前解除企业文化，培养学生对专业的兴趣。

（二）第二、三、四、五4个学期：开设汽车专业知识和汽车营销知识课程

学生通过专业课程的学习和相关学科活动，了解汽车构造知识，掌握汽车销售的基本原理和销售技巧，具备汽车售后服务知识和技能。

1.第二学期：完成专业基础课程学习。主要包含了汽车机电基础和市场营销基础知识课程

如开设《汽车发动机》、《汽车机械基础》、《汽车底盘》等课程，让学生了解基本的汽车构造原理；市场营销基础开设《汽车营销》、《市场调研》等课程，使学生接触市场，了解市场规律，感受市场行为。

2.第三学期：完成营销类、汽车类专业课程和保险类课程学习

如开设《汽车市场分析》、《推销技巧》、《汽车故障诊断》、《汽车电工取证》、《汽车保养与维护》、《人力资源管理》等课程，培养学生专业核心技能。

另外，积极开展企业座谈会、汽车用户情况社会调查等活动。通过对汽车用户情况调查，让学生了解汽车服务市场。

3.第四第五学期：完成专业实训任务。分别从汽车类、计算机类、营销类和保险服务类四方面进行

其中第四学期为实施汽车类课程实训。包含：汽车发动机拆装实训、汽车故障诊断实训、考取机动车驾驶证等。同时配合“职业素质提高教育”。如组织学生参加各项技能大赛、职业知识辩论会、汽车营销策划竞赛，并考取汽车维修工证书等，通过竞赛活动，使学生进一步掌握汽车营销专业知识及综合技能。

第五学期则实施计算机类课程实训、营销类课程实训和保险类课程实训。计算机类课程实训包含：计算机操作能力实训；营销类课程实训包含：汽车服务礼仪实训、推销技能实训等；保险类课程实训包含：汽车保险与理赔实训等。

（三）第六学期为企业顶岗实习

学生在企业真实情景中成长，校企共同施教，综合培养学生汽车维修及营销技能，使学生更符合用人单位的要求。

实施汽车技术服务人才培养模式，改革汽车专业课程体系设计，力图创设汽车4S店模拟教学、构建汽车营销、维修服务、保险理赔汽车一条龙课程体系，改变汽车专业原来单一的汽车维修技能人才培养方向，把汽车专业与营销学科紧密结合，在汽车专业原来专业课程的基础上增设营销类技能培养课程，使汽车专业学生更好地符合社会需求，同时也缓解了因培养方向单一，学生就业面窄，学校推荐就业压力大等问题。

四、初现成效

我校对汽车专业技术人才实施“1-4-1”人才培养模式，改革专业课程体系，增强了汽车专业课程的科学性、系统性和市场适应性。

1.我校学生相对于本地区同类学校该专业学生更具专业优势。比如，我校学生连续几年在本地区汽车技能竞赛中获得较好名次，地区影响力较大。

2.由于学生普遍较能吃苦耐劳，勤学肯干，顶岗实习时更受汽车生产企业和4S店的青睐。

3.动手能力较强，上手较快，专业知识比较全面、扎实，深受用人单位的喜爱。这几年，我校汽车专业学生主要就业方向有广州本田、丰田、东风日产、比亚迪等大型汽车制造企业。学生就业率高，在企业发展前景乐观，早期部分毕业生已经成为了企业骨干，为企业发展发挥重要作用。

总之，构建系统的汽车技术服务人才培养模式，把汽车专业与营销学科融汇结合，既符合社会对汽车技术服务人才需求的培养方向，又符合了现代高技能人才的培养规律。按照这种模式，一定可以培养出符合我国汽车产业发展的高素质、技能型的汽车技术服务人才。

参考文献：

[1]徐涵.职业教育学习领域课程方案对教师的新要求[J].教育与职业，2007（05）.

[2]姜大源.关于德国职业学校课程重大改革的思考[J].外国教育研究，2003（01）.

[3]劳耐尔.学习领域课程开发手册[M].北京：高等教育出版社，2007.

更正声明

刊发在我刊2013年第十三期（七月上半月刊）：文章题目：《高层建筑施工中深基坑施工出现的问题及对策》，作者姓名：付辉，正确的作者单位为：云南惠丰工程建设有限公司。

汽车维修保养知识篇5

关键词：汽车检测维修人才；高职人才培养与教学

汽车工业已经成为我国国民经济的支柱产业，我国汽车保有量的快速增长给汽车维修行业带来了广阔的发展空间，汽车维修行业紧随汽车技术现代化的步伐迈入了高新科技领域飞跃的发展，各种现代化汽车检测仪器和新的维修汽车检测技术应运而生，凭经验检修汽车已成为历史，取而代之的技术检查靠资料、拆装靠设备、检测靠仪器，因此，掌握现代汽车维修技术信息和新的汽车现代工艺成为对汽车维修人员的基本要求。高职院校承担着培养汽车检测与维修人才的摇篮，掌握现代汽车检测与维修理论与技能的“银领”人才，即培养“大学文化的能工巧匠，能工巧匠型的大学生”的艰巨任务，必须创新高职汽车检测与维修专业人才培养模式，使学生掌握先进的汽车维修、检测技术，具备现代汽车检测与维修实际操作能力，真正实现高职教育培养目标的要求，使学生毕业后能迅速适应相关岗位的需要，成为汽车检测与维修生产第一线的适用人才。现代汽车已经成为各种高新技术的载体，成为名副其实的“电子汽车”。由于各种机构工作原理和汽车结构的复杂化，导致汽车维修的难度越来越大。椐有关汽车统计资料，全国汽车保有量约为7202万辆。同时，汽车技术也日新月异、飞速发展，大量高新技术产品和电子装置在汽车上的应用越来越普及，特别是微机控制技术在汽车上的广泛应用。现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料为一体的高科技载体，其动力性、经济性、排放净化性、安全性和舒适性等各方面，正逐步进入智能化高级控制阶段。因此，汽车维修市场的现状及汽车发展趋势，对汽车维修人才培养目标提出了更新的要求和汽车维修人才培养的改革措施。

一、现代汽车检测与维修人才市场的现状及发展趋势

日今世界上的汽车技术技术日新月异，飞速发展，大量高新技术在汽车上的应用越来越普及，且随着汽车技术深刻变化，现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新材料和新工艺为一体的高科技集成体，其动力性、经济性、排放净化性、安全性和舒适性等各方面，正逐步进入智能化高级控制阶段。全球各大汽车制造厂商，借助于先进的计算机设计、制造技术，已将汽车新产品的开发周期由几年缩短至不到一年，且每款新车都体现了当今最新电子及控制技术。汽车技术的飞速发展带动了汽车维修技术的进步，汽车维修日益呈现出自身的高科技特征，其正向着设备现代化、资讯网络化、诊断专家化、管理电脑化的方向发展，修理模式已由传统的拆卸修理型转变为诊断换件型。知识的密集性和技能的综合性已成为现代汽车维修职业技能的重要特点，汽车维修业也正逐步地发展成为一个独立的、具有极大发展空间和潜力且服务要求越来越高的技术服务性行业。目前，随着我国汽车保有量的持续增加，特别是轿车保有量的增加，以及汽车本身高科技装备的日益增多，使得汽车维修的范围、种类等各种需求也在不断扩大。传统的一柄大锤、一把手钳、几把螺丝刀的便当式修理工具已经成为历史。如今，一批批先进的高科技汽车检测设备和仪器纷纷问世，这些往日人们十分陌生的技术含量高的，集机电一体化的维修、检测测和保养设备，今天已成为现代维修企业必备的维修工具，是汽车维修市场新的生力军。传统的汽车维修设备和汽车检测的手段将被现代汽车的新技术、新设备、新工艺所替代，各种现代化检测诊断仪器、设备和新的维修技术应运而生。面对现代汽车的高新技术的含量和维修新工艺的规程化，以及维修、检测诊断设备的智能化和自动化，决定了直接参与汽车维修人员，必须以高新技术型为主，既需要掌握机电一体化技术型的专业人才，熟悉现代汽车基本结构及工作原理、传感器技术、液压控制及自动控制技术，掌握计算机应用知识且操作熟练，能判断并解决现代汽车出现的各种疑难杂症；当然，同时也需要有实践经验应用型人才，会利用各种汽车的先进工具及先进设备检修或更换各种零部件的技术工人，技术工人要逐步向“一专多能，机电合一”的方向发展。

二、汽车检测与维修专业的培养现状及存在的问题

目前我国汽车检测维修市场的发展，促使了社会对汽车检测维修技术人才提出了更新、更高的要求，决定了汽车检测维修人员必须以汽车技术型为主。其必须知识全面、理论扎实、技术过硬、掌握机电一体化技术，既要熟悉汽车结构、原理和传统的机械维修技术，又要熟悉现代电子技术、自动控制技术和计算机等技术，掌握现代的汽车电子维修技术和汽车检测技术,且具有实践经验、操作熟练，能快速、准确地判断并解决现代汽车出现的各种疑难杂症课题。

三、汽车检测维修专业的培养的探索

（一）以市场需求为导向，调整教学计划和大纲，加强专业课程建设。现代汽车维修专业培养的应是机电一体化复合性人才。为了培养适应现代汽车检测维修技术人才，适合汽车检测维修市场需求的高素质实用型技术人才，高职汽车检测与维修专业必须根据自己的专业特点和实际情况，在教学改革上大胆尝试，积极探索模块教学新模式。在划分教学模块时，从学生应该掌握的基础理论和基本技能入手，把最重要的、基础的、必须的内容提出来，打通各种知识，将学生应该掌握的理论知识和实践技能分成多个模块，模块与模块之间形成一定的梯度，改革目前的教学模式，不求多而全，只求精而专。

第一，真正让学生学有所成，成有所专，专有所用。以应用能力为培养主线，制订合理的教学计划和大纲，建立汽车维修专业的课程体系。通过整合课程和教学内容的知识点，形成知识集团，将每一知识集团的前期教学与后期专业技能实训、实操紧密结合，有助于提高课堂教学与学生实际技能培养之间的针对性、实效性。

第二，通过精简整合课程，缩减了课堂教学时数，让学生拥有更多的学习时间和条件开展实践教学、专业实训、技能实操、专业实习等学习活动，有助于学生的专业动手技能和创造能力的培养和提高，使得学生在就业过程中能够尽快地找到工作、适应工作要求。

第三，这种模式可以一定程度克服现行单向性课堂教学中学生的学习被动性，给了学生更多的时间和条件进行自主学习、自行组织实操活动，既有利于在现阶段提高学生学习的积极性和效率，又有利于培养学生自己分析问题、解决问题的长远自我发展的方法、能力。

（二）提高专职教师的业务素质，加强双师型师资队伍的建设。只有高水平的师资队伍,才能培养出高水平的技术人才。汽车维修专业的教学是一项技术实践性很强的工作，一个合格教师不仅要有广博的专业理论，还应具备熟练的动手能力，因此必须建立一支师资结构合理、技能精湛、理论实践水平高超的双师型教师队伍。

（三）更新教学手段，加强实习和实验设施的建设。实习、实训和教学设备的建设是培养汽车维修人才的重要保证。为培养学生的实践技能和实际工作能力，在专业课程的学习阶段应尽可能将课堂搬到实验、实训现场，使能力训练贯穿于教学过程的始终。为此，有必要建成一批多媒体教室与实验实训室结合而成的专业教室，并配以汽车及汽车各组成部分的实物和一些较为先进的检测仪器和设备。

总而言之，现代汽车已成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺与新材料于一体的高科技载体，汽车检测与维修已步入高科技草领域，因此，加速培养具有较高层次的汽车检测与维修技术人才至关重要。高职院校应加快汽车检测与维修专业建设的步伐，通过教学的改革和发展，更好地肩负起培养合格的汽车检测与维修人才的重任，使高职院校真正成为现代汽车检测维修实用技能型人才成长的摇篮，为实现我国现代汽车维修业的可持续发展做出应有的贡献。■

参考文献

[1]范沛龙：培养汽车维修高技能人才教学模式的探讨[J].交通职业教育2007(1)：53～54

汽车维修保养知识篇6

汽车后市场是指汽车销售以后围绕汽车使用过程中的各种服务，涵盖消费者买车后所需要的一切服务，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。

当前，关于汽车后市场应用型人才培养中职与离职衔接、离职与本科分段培养的研究和实践，引起了行业和社会的广泛关注。由于应用型本科院校、高职专科学校、中等职业学校的办学层次不同，人才的培养目标、规格定位和就业面向不同，对学生知识、能力和素质等方面的要求也都存在差别，所以对汽车后市场不同层次应用型人才进行对比分析，对促进专业可持续发展、提高人才培养质量、促进产业发展和行业进步具有十分重要的意义。

一、对比分析

在进行对比分析之前，首先需要说明的是，相对于发现和研究客观规律的学术型（研究型）人才而言，应用型人才应用客观规律为社会谋取直接利益，他们在生产、建设、管理、服务等基层岗位，擅长技术的应用，能够解决生产实际中的具体技术问题，是现代技术的应用者、实施者和实现者。应用型人才与学术型人才都是国家不可或缺的人才，只是类型的差异，没有高低贵贱之分。在汽车后市场，无论是从事维修保养、性能检测、绿色回收、保修设备的生产与研发等技术类服务，还是从事汽车营销、配件销售、二手车交易、汽车消费信贷、汽车保险与理赔等非技术类服务，这些应用型人才的重要性绝不亚于汽车研发、设计相制造的研究型人才，因为汽车后市场的正常有效运作是对汽车研发和生产的有力保证。

1．人才培养目标上的差异

人才培养目标是把人塑造成什么样的人的一种预期和规定，是学校对受教育者的身心发展所提出的统一标准和总体要求。

当前，直接面向汽车后市场培养应用型人才的本科专业主要是汽车服务工程专业（其他相近本科专业还有车辆工程和交通运输），该专业的人才培养目标，虽然各个学校的描述不完全相同，但实质内容基本一致，可概括为“培养具有扎实的汽车技术和汽车服务理论基础、专业知识和基本技能，具备分析和解决从汽车下线销售、运转使用到报废回收全过程中的工程技术问题的能力，能够适应汽车技术服务和经营管理领域汽车营销、售后服务、车辆鉴定、车辆评估以及金融保险等汽车服务工作的复合型高级技术应用型人才”。“复台型”可以说是本专业人才培养的特色，即本专业培养的既不是缺乏管理知识的单纯技术人才，也不是技术基础薄弱的单纯管理人才，而是具有一定管理能力且汽车工程技术基础扎实的技术服务人才，能够适应汽车服务工程领域动态发展及与相关学科的交叉应用。本专业毕业生的就业方向十分宽泛，不仅包括传统的汽车运输企业或管理部门，还包括汽车制造企业、汽车贸易公司、汽车销售与维修企业、汽车售后服务企业、车辆保险与评估企业、汽车文化传播部门、科研院所和职业院校等。

长期以来，高等职业教育以培养生产、建设、服务、管理第一线的高素质技能型人才为主要目标。近几年来，随着经济的发展，产业结构调整和升级对高端技术与技能岗位的人才需求日趋强烈，高等职业教育的人才培养目标已经由过去的“培养高素质技能型人才”调整为“培养高端技能型专门人才”。在教育部2004年颁布的《普通高等学校高职高专教育指导性专业目录（试行）》中，汽车类专业共有7个，绝大多数是面向汽车后市场的，分别为汽车制造与装配技术、汽车检测与维修技术、汽车电子技术、汽车改装技术、汽车技术服务与营销、汽车整形技术和汽车运用技术。除以上专业外，一些高职院校还根据社会需求开设了二手车鉴定与评估、汽车营销与维修和汽车服务与管理等专业。以开设最普遍、在校生人数最多的汽车检测与维修技术专业为例，其培养目标可概括为“培养具有现代服务理念，掌握汽车维修与检测有关法规和条例，掌握汽车结构、原理及检修等方面的专业知识，能熟练运用检测诊断设备对汽车进行性能检测、故障诊断及排故修复，具有较高的汽车维修技术和经营管理能力的高端技能型专门人才。”毕业生的就业岗位主要是汽车维修企业的机电维修、业务接待、配件管理以及生产技术管理等，或从事汽车营销、汽车保险理赔、二手车鉴定与评估等。

中等职业教育培养与社会主义现代化建设要求相适应，德智体美等全面发展，具有综合．职业能力，是为了培养在生产、服务、技术和管理第一线工作的高素质劳动者和中初级专门人才。在教育部2010年修订的《中等职业学校专业目录》中，与汽车相关的专业有6个，分别为汽车制造与检修、汽车电子技术应用、汽车运用与维修、汽车车身修复、汽车美容与装潢、汽车整车与配件营销。在实际开设专业时，只有少部分学校的专业名称与现有目录完全相同，大部分学校的专业名称都是对目录中专业的或拆分、或组台、或具体化，以实现与当地就业市场的更好对接，满足地方经济发展的需求。例如，汽车检测与维修技术是对汽车制造与检修、汽车运用与维修专业的拆分与重新组台，汽车钣金与汽车喷漆是对汽车车身修复专

业的拆分或具体化。以开设最普遍的汽车检测

与维修技术专业为例，其培养目标可概括为“培养具有良好职业道德，掌握汽车专业理论知识，熟知汽车维修作业规范和流程，能对车辆进行二级维护，能独立完成汽车发动机、底盘和电气设备一般故障的诊断与排除的中初级技能人才。”就业方面，毕业生可在各类汽车维修企业从事汽车发动机维修、底盘维修、汽车电气维修和汽车外形整修等，也可以从事汽车及配件销售、汽车维修业务接待等工怍。

综上分析可知，应用型本科面向技术领域（行业、产业）设置专业，专业口径相

对较宽，适应面较广具有

更强的通用性和创新性，应用型本科既不同于学术型本科，也不同于专科层次的高职。虽然高职和中职培养的都是技能型人才´与职业岗位或者职业群对口，专业口径都比较窄，但是高职培养的是高端技能型专门人才，强调创新意识与创新能力，即创新型高技能人才。只有培养创新型高技能人才，才能使高职具有超越中职人才培养目标的鲜明特色。

2．人才培养规格上的差异

人才培养规格是专业人才培养目标的具体化和细分化，是学校对学生在知识、能力和素质等方面的具体要求。其中，知识是基础，能力是核心，能力也是应用型人才特征的突出体现。

应用型本科人才的培养规格包括两个要点：第一，本科是其基本要求。不管是学术型本科的人才还是应用型本科的人才，都应该掌握该学科的基本理论、专门知识和基本技能，这是对应用型本科人才的最基本的要求。第二，应用是其核心体现。应用型本科人才应具有较强的专业应用能力，能够解决生产实际中的具体技术问题。这种专业应用能力不只是对现有知识、技术、方法的继承性应用，而且是通过不断的学习，创造性地分析新情况、解决新问题。汽车服务工程专业的人才培养规格可概括为“系统掌握汽车技术、汽车运用、汽车营销、服务管理的基础理论和专业知识，具有从事汽车性能检测与评估、汽车故障诊断与维修、汽车营销与策划、交通事故分析与保险理赔、汽车技术咨询与租赁、汽车售后服务与管理等工作的基本能力，熟悉国家有关政策法规，了解相关国际规则和惯例，具有较强的外语应用能力和一定的信息技术应用能力，了解本学科领域的发展动态，具备初步的科学研究能力和一定的创新意识。”

《高等教育法》明确规定，“专科教育应当使学生掌握本专业必备的基础理论、专门知识，具有从事本专业实际工作的基本技能和初步能力。”以高职院校普遍开设的汽车检测与维修技术专业为例，其培养规格可概括为“掌握高等数学等文化基础知识和机械制图等专业基础知识，掌握汽车结构、原理、使用、检测、维修等专业理论知识，掌握企业经营管理、汽车及配件营销与售后服务、汽车保险和理赔等方面的基本理论知识。具有汽车各总成系统拆装与检修作业的能力，具有对汽车各项使用性能进行检测和整车的二级维护作业的能力，具有运用检测诊断设备进行汽车故障诊断及排故修复的能力，具有企业管理及生产现场管理的基础能力。”本专业应特别突出以下能力和素质：分析和解决较复杂的技术问题（如口汽车及其系统技术状况的检测、分析、鉴定、评估，疑难故障的诊断与排除）的能力，制定工作方案、组织实施和质量控制的能力，熟悉汽车维修企业的生产过程，初步的企业生产经验和组织企业班组生产的基本能力，良好的人际交流能力，以及较强的团队台作精神和客户服务意识。

中等职业教育有必要提高学生的文化基础知识，因为它是为学习专业知识和专业技能服务的。以中等职业学校普遍开设的汽车检测与维修技术专业为例，其培养规格可概括为“掌握文化基础知识和专业基础知识，掌握汽车的构造、性能、使用、维护、修理、检测及技术管理等有关理论知识。具有规范使用汽车维修常用的工量具、检测诊断设备及维修辅助设备的能力，具有规范进行发动机总成、底盘各系统总成拆装作业的能力，具有汽车各项使用性能检测及一、二级维护作业的能力，具有对汽车常见故障进行诊断和排除的能力，具有汽车维修业务接待的能力，具有企业管理及生产现场管理的基础能力。”

综上分析可知，汽车服务工程专业面向汽车服务领域，培养工管结合、以工为主的高级复合型人才，岗位的适应面较宽，适应的层次较高。毕业生的知识结构具有复合性和跨学科性，专业基础理论相对宽厚，具有解决汽车服务领域实际问题的技术应用能力和技术创新能力，具有初步的科学研究能力和继续深造的潜能，有较大的发展空间。职业教育对学生知识结构的要求根据职业岗位的需要以“必须和够用”为原则，强调学以致用，在能力结构方面以职业技能培养为核心。相对而言，中职培养的中初级专门人才理论面窄，主要培养经验层面的职业技能，侧重于动作技能的培养，重在常规操作，强调操作规范、熟练，吃苦耐劳。高职培养的是高端技能型专门人才，理论基础相对宽厚，主要培养策略层面的职业技能，侧重于心智技能的培养。策略建立在经验基础之上，是对经验的系统化和结构化，需要一定的创新意识和创新能力。伴随着工作过程复杂程度的增加，经验层面能力不能解决的问题，依靠策略层面的能力来解决。

以汽车检测与维修技术专业为例，现代汽车维修模式已由传统的以机械拆卸为核心的拆卸修理，转变为以机电一体化综合诊断为核心的诊断换件，关键是故障的分析诊断，正所谓“七分诊断，三分修理”。因此，出现了汽车“医生”和汽车“护士”这两个群体．汽车“医生”借助检测诊断设备进行相应的检测，再根据检查结果进行综合分析、判断，最后制定维修方案并组织实施，其职责是负责起决定性作用的“七分诊断”工作，仅有经验层面的职业能力是不够的，还需要策略层面的职业能力。而汽车“护士”在汽车“医生”的指导下实施维修方案，更换有故障的零部件，其职责是负责“三分修理”工作，需要的仅仅是经验层面的职业能力。由此可以看出，高职培养的是汽车“医生”，而中职主要是培养汽车“护士”。结合汽车后市场的实际工作岗位和工作任务的能力要求，借鉴我国五级职业资格标准，中职学生的知识与能力要求为中级汽车修理工（国家职业资格四级），高职学生的知识与能力要求为高级汽车修理工（国家职业资格三级）。

二、培养策略

1．应用型本科教育

目前，很多地方普通本科院校都明确定位于应用型本科教育，致力于培养应用型人才，由此就必须明确应用型人才与学术型人才、技能型人才的本质区别，既不能照搬学术型人才培养模式，一味追求学科知识体系的完整性与系统性，也不能因为强调专业应用能力，就否认学科基础知识的重要性。有的学校在课程设置上追求功用性知识和技术的获得，表现出过度“职业化”倾向，甚至将能力培养的要求降低到技能训练的层次，这种急功近利的做法虽然可以提高学生的就业能力，可以迅速得到用人单位的认可，但是忽视了学生的发展后劲和可持续发展。因此，应用型本科院校应坚持“依托学科、面向应用”的课程体系，“依托学科”是指以学科为支撑构建课程体系，具有一定的系统性、完整性，达到本科水平，“面向应用”是指在给予学生足够的学科知识基础上，把专业应用能力作为专业课程体系设计的起点，将专业应用能力的特征指标转换成课程体系、内容，围绕专业应用能力设置理论课程和实践课程。只有如此，才能在给予学生足够的学科基础知识，尤其是跨学科的基础知识的同时，突出培养学生的专业应用能力，使学生既能直接就业，又不缺乏发展后劲。

2专升本教育

专升本教育（高职高专毕业生经过一定选拔程序进入本科院校继续学习）的本科阶段应定位于应用型本科教育，是应用型人才的培养由高职专科层次向本科层次的延伸和拓展。高职高专与应用型本科位于高等教育体系的不同层次，它们之间具有可衔接性，专升本学生是应用型本科教育最适台的实现主体。专升本学生接受应用型本科教育，不存在教育类型上的矛盾和培养目标上的错位，充分照顾了专升本学生的特点。为了实现人才培养的有效衔接，高职院校在加强职业技能培养的同时，应强化学生的综合素质和继续学习能力，为本科教育提供必要的学习准备。应用型本科院校也应深入了解高职院校的教学计划、课程设置和教学内容，在高职教育的基础上注重专业理论基础的强化，重点培养工程实践能力和创新能力。同时，双方还应积极探索学分互认机制、技能水平评价互通互认机制，避免课程重复开设或相互脱节，提高教学效率，在较短时间内培养出高素质的应用型本科人才。

3．中职升高职教育

现行的中职升高职是“3+2”的模式，即经过3年学习后的中职毕业生通过相应的考试，进入高职院校进行2年的对口专业学习。在课程衔接过程中，应根据汽车后市场各种服务工作岗位的全部职业活动（工作内容和作业项目）和职业能力要求来构建课程体系和教学内容，这样既能避免由于中职和高职培养目标界定不清而造成的“高职不高”、中职学校盲目拔高的现象，叉能避免出现专业课程设置和教学内容重复等问题。由于职业标准是国家对行业从业人员工作能力水平的规范性要求，是用人单位招聘录用人员的重要依据。因此，依据职业标准确定专业课程衔接的接口标准，采用纵向延伸（不同阶段所获得的职业资格工作领域相同但层次不同）或纵横延伸（不同阶段获得不同工作领域和层次的职业资格）的扩展模式提高学生的职业能力，是解决中离职课程衔接最有效的方法。

我国汽车后市场的蓬勃发展，使得社会对在汽车后市场从事汽车服务工作的各种人才需求数量巨大，同时，也对从业人员的技术水平、业务素质提出了更高的要求。据不完全统计，目前我国有73所普通本科院校开设有汽车服务工程专业，开设汽车服务相关专业的职业院校约有2710所（高职专科院校610所，中等职业学校2100所）。面向汽车后市场开设有汽车服务类专业的各类学校，面对机遇与挑战，只有明确培养目标，深化教学改革，提高办学质量，培养出高素质的汽车服务应用型人才，才能更好地生存发展。

汽车维修保养知识篇7

天津市静海交通局道桥工程处天津301600

摘要：伴随着国民经济的飞速发展，道路设施建设日益完善，居民购车刚性需求旺盛，中国汽车保有量呈持续增长趋势，从而推动汽车维修行业不断发展，对于汽车维修人才的需求量也越来越大，但目前我国汽车后市场还不成熟，汽车维修人员素质不高，技能不强等问题制约着我国汽修行业的进一步发展。文章分析了现阶段我国汽车维修与检修人才培养中存在的问题，提出了改进汽修人才培养方案的相应对策和建议。

关键词 ：汽车维修；问题；对策

根据中国汽车工业协会统计，2013 年汽车产销2211.68 万辆和2198.41 万辆，同比增长14.76%和13.87%；2014 年，全国汽车产销分别为2372 万辆和2349 万辆，同比增长7.3%和6.9%，伴随着汽车保有量的持续增长，汽车维修行业不断发展，对于汽车维修人才的需求量也越来越大，但目前我国汽车后市场还不成熟，汽车维修人员素质不高，技能不强等问题制约着我国汽修行业的进一步发展。

1 汽车维修人才培养模式存在的问题

1.1 人才培养目标定位不清晰。汽车维修专业培养目标的确立要以区域经济发展的趋势及市场的需求为根本的出发点，进行明确的定位，但是目前汽修专业的培养目标过于宽泛，很多职业院校看到汽修行业是热门行业就盲目跟风的开设了汽修专业，对于汽修企业需要学生具备什么样的技能，学校的师资力量是否能够开设汽修行业，学生在校期间需要掌握什么技能，需要培养什么样的能力则未进行认真的研究、分析和论证。

1.2 教材落后，与现实需要脱节。随着高新技术的高速发展，越来越多的高科技元素被应用到汽车制造中，汽车由以机械装置为主向机电一体化、智能化方向发展，传统的凭借经验及拆解汽车来判断车辆故障、确定维修方案的维修手段耗费维修人员的体力和时间，在拆解一些老旧车辆时如果操作不慎，极有可能产生新的问题，而且有些汽车零部件拆装费用高昂，车主不愿意接受，视频内窥镜等高科技产品的产生解决了维修人员不必拆解设备就可直接观察内部状况。现行教材内容相对落后，重点介绍传统的维修检测方法，对于视频内窥镜等新技术产品很少涉及，导致学生毕业后，无法适应实际岗位的需要。

1.3 教学过程重理论，轻实践。目前汽修课程采取的仍是以课堂为中心，以教师为主导的传统教学模式。职校汽修教师很大一部分是直接从应届博士、硕士中招聘，他们有着丰富的理论知识，但在解决实际汽修问题方面的能力比较欠缺，而且对汽修企业的用人标准并不了解，导致了他们在课堂上以传授理论知识为主，忽视实践能力，没有将教学内容与企业需求联系起来，课堂过于理论化，缺乏真实案例支撑，脱离了企业的实际需求。

2 改进汽车维修人才培养方案的对策与建议

2.1 创新教学模式。汽车维修涉及电力、机械等多门知识，内容艰深难懂，很多学生没有汽修基础，只能通过书本中的概念描述和插图来了解汽车的工作原理和内部结构，无法收到良好的教学效果，因此需要创新教学模式，借助多媒体技术，利用三维动画技术模拟汽车的各零配件，展示汽车的内部结构及工作原理，将抽象的知识形象化，激发学生的学习兴趣，使学生更直观、更轻松地了解并掌握汽修知识。教学过程中要根据学生的实际需求和不同特征，研究把握学生学习规律，运用案例教学法、小组合作教学法等多种教学方法，探索多样化课堂教学方式，激发学生内在学习动力，提高学生学习的主动性，改善教学效果，实现课堂教学由重教师的“教”向重学生的“学”转变，由重传授书本知识向重学生全面发展转变。

2.2 组建双师型队伍。改变传统教育观念，重视实用型人才的培养，加大教师培训力度，鼓励教师参加实践经历，充分发挥校内实训基地的作用，组织教师参加技能培训，提升教师自身的实践技能水平。定期安排汽修专业教师参加校外的专业学习和技能培训，更好的学习和借鉴外部环境的专业知识，更深层次的挖掘本专业的前沿知识，了解行业的发展趋势。定期组织校内教师去企业顶岗实习，了解并掌握汽修行业的动态，了解企业的需求，通过授课使学生掌握最新技能，为企业培养专业技能与素质双优的实用型汽修人才。聘请汽车制造厂的工程技术人员、高技能人才到学校担任专职教师，将真实的案例传授给学生，组建双师型师资队伍，确保学校教学与实际运用的紧密结合，提升专业教师的综合专业素质，加强教师专业技能和实践操作能力。

2.3 深化校企合作，搭建实训平台。汽修专业是应用性很强的技术学科，实践课程对于学生能力的培养是至关重要的，要培养学生的动手操作能力，使学生真正的掌握一门技术。随着我国汽车保有量的增加，汽车后服务市场对人才的要求也越来越高。为了紧随市场的步伐，为汽修行业打造更为优秀的高质素、高专业的人才，要注重实践，建设校内实训基地，为学生提供专业的维修车间，配备实习车辆和教学实习模型台架及充足的实践材料以满足课程需求，实现理论与实践的结合。加强与相关企业的联系，与相关企业签订合作协议，搭建校企合作平台，与企业联合建设学生实践实习基地，选派教师到企业跟班学习，组织学生到企业顶岗实习，形成校企联动合作共赢的良好氛围，将企业需求和人才培养有机结合，使学生在真实的职业环境中和生产环境中得到实践锻炼，才能更好地为企业服务，把学生真正培养成为企业的高素质技能型专门人才。

3 结语

汽车维修与检修人员培养要以市场为导向，组建一支既有丰富的实践经验又有精湛理论水平的专业师资队伍，加强教学过程与汽修行业发展趋势的渗透融合，根据行业需求和变化进行动态化模块化教学，在教学过程中充分挖掘学生潜力，督促学员不断挑战自我、突破自我、全面提高学生适应社会发展综合能力、打造具有创新精神和实践能力的复合型人才。

参考文献：

[1]赵春.高职汽修专业基于工作过程人才培养模式的探索与实践[J].张家口职业技术学院学报,2010(02).

[2]丁磊.关于汽修专业设置与人才培养的探讨[J].商品与质量,2012(S8).

[3]邹怀君.高职汽修专业集中实践环节教学改革探索[J].科技信息,2012(11).

作者简介：

汽车维修保养知识篇8

近十年来，随着社会经济快速发展和人民生活水平不断提高，我国汽车化进程不断加快，汽车保有量保持快速增长趋势，全国的汽车保有量已突破一亿辆。汽车新技术的不断发展与运用，对汽车维修行业的技术人员提出了更高的要求。据国家有关部门统计，国内汽车维修人才的需求量至少存在100万的缺口。国内汽车维修及相关行业的突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，汽修高技能人才比例偏低、专业技术管理及经营管理人员结构不合理。维修人员需要熟悉这些新知识、新结构，掌握科学的诊断方法，能够根据车载电脑记录的故障码和数据流，按照维修资料提供的诊断步骤和技术参数进行故障诊断和合理维修。

随着汽车维修行业人才紧缺的矛盾日益突出，培养高素质高技能的汽车维修人才已成为当务之急。目前，规模的大型维修公司或4S店里需求正规培训毕业的人才，薪酬相对较高，高级技师型人才的薪水更是十分可观。企业要求高等职业院校培养出的学生应具备语言、文字正确表达能力和阅读本专业一般英文资料的能力，良好的学习和继续发展的能力，较高的爱岗敬业精神和创新精神团队精神，扎实的专业基本知识和基本技能；同时还具备熟练地使用多种先进的检测、诊断仪器对各类汽车的使用和技术性能进行检测诊断的能力。

二、构建中德“三证融通”的课程体系

课程体系是指在一定的教育价值理念指导下，将课程的各个构成要素加以排列组合，使各个课程要素在动态过程中统一指向课程体系目标实现的系统[1]。

德国职业教育的课程体系包括理论课程体系和实践课程体系两大部分。理论课程体系依据　1996　年颁布的《职业学校职业专业教育框架教学计划编制指南》和各州文教部长联席会议颁布的各个专业的《框架教学计划》制定；实践课程体系依据联邦政府颁布的　2005　年实施的　《联邦职业教育法》等结合培训企业的具体要求制定。在德国，理论课程　（包括通识类课程和专业学习领域课程）教学都在职业学校进行，实训教学课程在企业培训中心或各区域的专门职业培训中心（如汽车维修职业培训中心等）进行，顶岗实习在企业进行并分为相关职业岗位轮换实习、就业岗位集中实习两个阶段[2][3]。

何宇漾：高职汽车类专业中德“三证融通”的探索与实践十堰职业技术学院学报2012年第6期第25卷第6期在构建中德合作办学，联合培养汽车技能型人才的课程体系时，需要根据确定的职业岗位群，分析其典型工作任务，得出完成典型工作任务对应的职业能力，紧扣专业培养目标及知识、能力、素质的要求。结合国家职业技能标准和德国汽车技师培养要求，按照职业成长规律和学习规律将职业能力从简单到复杂、从单一到综合进行整合，构建以项目课程为主体的模块化课程体系，课程的教学中加强理论教学和实践教学的融合。按照职业基本素质、职业知识与技能、职业综合技能、职业能力拓展四个方面构建多元融合的专业课程体系。

职业知识与技能课程采用项目导入法、任务驱动法、理论与实践相融和的一体化教学模式；职业综合技能课程以工作过程为引领，设计与企业的检测、维修、技术服务工位及程序一致，与企业文化、氛围统一的学习情境；职业能力拓展课程采用选修的方式，给学生个性发展提供空间。

三、中德“三证融通”课程体系的实施保障

在全面引进德国汽车机电服务技师的课程体系过程中，结合中国汽车维修企业的具体需求，与中德汽车专家研发出本土化的课程体系。课程框架由必备的汽车基础知识+大量的实训课程+阶段性企业实习+个人成长课程四大部分组成。教学上实施德国“双元制”培养模式，实训为主，小班教学（15-20人），每班配备专职实训教师，采用工作过程导向法和项目任务单教学法组织教学，根据不同学生的专业水平实施差异化教学，不仅使每位学生的潜能得到充分发挥，又在最大程度上保证学生能够掌握企业所需的各项专门技能。学生通过大量的项目实践演练和企业实习活动，最终将所学知识和技能训练融会贯通，从而可以轻松地掌握企业所需要的技能。

专业核心课程及其项目设计紧扣专业培养目标及知识、能力、素质的要求，在课程的教学中加强理论教学和实践教学的融合，采用项目导入法、任务驱动法、理论实践一体化教学等教学模式。每门专业核心课程选取若干个项目或任务作为实施教学的载体，教师在“教中做”，学生在“做中学”，实训室和汽车诊断与维修车间融为一体，力图给学生营造真实的企业生产场景，使学生毕业后，尽快适应汽车维修企业的相关岗位，与企业零距离接轨。

1.创新工学交替培养模式

德国“双元制”职业教育是世界公认的最有效的职业教育模式。“双元制”执行的国家标准是职业培训条例，行会协会是其管理机构[4]。德国的各行业协会（工商业协会、手工业协会等）负责企业内职业教育的许可、咨询、考试及监督等主要职责，包括对承担培训企业的资格认定和监督；制定结业考试条例，组织与实施期中考试、结业考试等。由此可见，行业协会在“双元制”职业培训中起着举足轻重的作用[5]。

引入德国“双元制”理念时，并不等于照搬德国原型，而是结合本地区汽车维修企业的实际情况，采取“工学交替”的培养模式。学生先在学校学习基础理论知识和必要基本技能，然后到企业进行实践。在高职教育三年的培养模式中，每年安排学生到企业进行顶岗实习，第一年安排汽车认知实习（4周）、第二年安排到企业进行维护与保养实习（6周）、第三年到企业进行整车维修实习（10周）。汽车认知实习，主要是感受企业的文化，熟悉汽车的主要总成及零部件结构。汽车维护与保养实习，学生可以完成顶岗实习，进行汽车的一、二级基础保养与维护。整车维修实习是学生毕业前的顶岗实习，将学过的内容融会贯通，能够进行整车的故障诊断、故障排除。三年的实习项目任务逐渐递进、由浅入深，贯穿于整个学习进程。企业参与人才培养的全过程，从培养方案、教学计划制定到课堂教学、实习实训等环节，企业全程参与。

工学交替培养模式，突出“教-学-做”相结合，由专业骨干教师与企业技术骨干共同开发专业核心课程，紧密结合汽车整车及零部件技术服务、营销与管理，汽车销售及售后服务以及新能源汽车的技术服务，结合教学组织与实施的可行性，将职业能力进行整合，以行动为导向，按实际工作过程组织教学内容。将职业行为规范和技能认证融入课程建设中，实施“学中做、做中学”，注重学生社会能力、方法能力的培养，让学生学会用企业岗位的规则来要求自己。

2.　基于项目导向、任务引领的教学方法

在职业与知识培养目标要求中，按照岗位技能要求，细分成若干的教学模块。德国手工业协会汽车机电服务技师课程的培养实训模块分为发动机机械系统、柴油发动机管理系统、汽油发动机管理系统、汽车底盘机械系统、底盘控制系统、车身控制系统、汽车电气系统、尾气排放处理、汽车检测与整车故障诊断技术、自动变速器、汽车维护与保养等10个模块。针对国内德系车常见车型的特点，进行了教学模块的整合，增加了汽车机械基础与液压传动、汽车认识与工具使用、汽车故障检测与诊断模块，将汽车故障诊断与排除模块分为普通车和奔驰或宝马模块进行教学等。

每一模块采用多种教学方法，如“行动导向教学法”、“项目教学法”、“案例法”等等。教学中不仅教会学生专业知识和某项操作技能，更重要的是培养学生分析问题、解决问题的能力，即行为能力，使毕业生能适应企业、社会的要求。例如：我们在汽车基础电器课程中，要求学生拆画电路图、连接电路板，在整车上分组制作汽车诊断盒与故障盒，在整车故障诊断过程中自己在资料库中收集资料，判断故障。老师只起到启发、引导与辅导的作用。

汽车专业课程全部是小班制授课，每个班的学生限制在20人以内，教学地点全部安排在实训室进行。教学环境符合工作过程为导向、岗位技能为标准、工作任务为载体的汽车维修企业工作环境。设计教学实施进程时，在任务单、作业单中融入汽车检测与维修技术服务和汽车售后服务技术服务岗位工作标准，并吸收企业培训、认证内容，强化学生在教学活动中的主体地位，创建学生自主学习和“教-学-做”一体的教学环境，培养学生自主学习、探究学习的能力。

3.　深化校企合作，推进实习基地建设

构建基于中德技能型人才培养的模块化课程体系，需要加强校企合作，共建能够完成专业课程教学任务、职业技能鉴定、社会培训等校内实训基地以及能够为学生提供工学交替实习、顶岗实习的校外实训基地。

建立汽车检测与维修技术专业的实训室建设项目，具有汽车整车及零部件总成拆装、检测、调试及故障诊断与排除，以及电子、电气布线、检测与故障排除。建有汽车发动机实训室、汽车底盘实训室、汽车电气实训室、汽车发动机控制系统、汽车底盘控制系统、汽车车身控制系统实训室、汽车检测与排故实训室等理论实践一体化教室，根据各教学模块中的任务要求，购置或通过教师自制实训设备等。

作为校内外实训基地的汽车维修企业能够为学生提供一个实践演练的舞台，提高学生的实践及动手能力，同时使得企业技术和管理人员能够了解学校，参与人才培养方案的制订和课程体系改革。　奔驰、宝马、奥迪、一汽大众、上海大众、斯柯达等多家汽车4S店成为了合作紧密的校外实习基地。实习基地的建设，基本上满足了学生实习和就业的需求，并为教师的工程实践锻炼提供了机会，为课程改革和专业建设增添了活力，更为企业的人才需求提供了保障，真正实现了校企互赢。

4.双师型教学团队建设

中德课程体系中基于项目化的课程实施，需要建设一支专兼结合、校企双栖、结构合理且具有国际视野的双师型教学团队。双师型师资队伍的建设途径主要有两条： 一是需要校内教师定期到企业进行汽车检测与维修实践，教师参加职业资格证书的培训及省、市级汽车工程学会等交流，提高教师的动手实践能力和开拓掌握汽车知识、新技术的视野；通过选派教师赴德国哈勒手工业协会或协会授权的培训中心培训，培养我院汽车专业教师的动手实践能力，达到德国汽车维修技师或大师水平。二是从汽车维修行业、行业协会选聘一些专业基础扎实，有丰富实践经验和操作技能，熟悉本地区、本单位情况，具有教师基本素质的专业技术人员和管理人员来学校担任兼职教师。增强师资队伍的实践技能水平，使师资结构更趋于合理化。同时还聘请德籍资深汽车维修实训教师、德系汽车企业技术总监及有多年汽车维修经验的国内外汽车维修专家作为项目的兼职教授或技术顾问。他们不仅有丰富的实践经验，融会贯通的理论知识，又有较强的动手能力来指导学员实际操作，保证了教学工作高质量的开展。

5.　创建多元结合的课程考评体系

德国“双元制”模式在世界上享有盛誉主要是因为其培训质量高，　而这一高质量的培训又是以客观、公正、规范的考试考核体系为保障的。

模块化课程考评由单一的最终评价转化为全程评价。由教师单一评价学生转化为学生自评、学习小组互评与教师评价相结合的评价模式；由学校单一评价学生转化为校企共同评价学生，企业派技术人员到学校参与学生的技能成绩考评，学生的关键技能也可在汽车维修企业完成考评。

在汽车检测与故障排除课程教学评价中，项目中所有汽车故障排除的任务都是在模拟汽车维修厂来进行的。首先教师在汽车上设置故障以后，告诉学生　顾客反映的汽车故障现象，学生分组讨论，制定诊断维修方案，在排除故障的过程中要求详细记录整个测量过程，以此作为学生排除故障与排除项目成绩的依据。

四、结论

通过本课题的研究，将德国行业协会制定技师培训课程体系引入高等职业院校，为培养高端技能型人才提供一个新的理念和培养模式。通过引入培训课程体系，开发适用于国内教学的全部专业课程教材、配套电子课件和项目任务单，选择部分校本教材进行出版。成功引入德国“双元制”教学理念，开展小班教学、通过到相关企业的工学结合实习，开展广泛的校企合作，通过本课题的实施，可以打造一支由德国手工业协会专家、企业技术经理、学校双师素质教师组成的高水平的中外合作专业教学团队，具有良好的课程目标定位和指导能力。

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