汽车服务顾问工作总结范文

汽车服务顾问工作总结范文第1篇

除了进行理论基础知识的培训和详细的产品介绍外，还在指定修理厂着重进行了半天的实地操作演示。德尔福就其汽车蒸发器清洗剂产品进行了现场示范和答疑；海拉就大灯调节仪和空气净化装置进行实车生动演示；舍弗勒和学员们开展了生动的故障诊断大奖赛；玛涅蒂・马瑞利在室内培训中对其品牌及其主要产品作了详细介绍。

这种将理论和实践相结合的方式得到了学员的高度赞同。凭借各品牌的联合培训，学员不仅可以得到学习的机会，更深入的了解品牌文化及维修理念。

奔腾第10000台车身校正设备隆重下线

2009年12月17日.奔腾汽车检测维修设备制造有限公司第10000台车身校正设备在热烈的掌声与缤纷的礼花中隆重下线。

目前，奔腾系列产品已被很多汽车公司的特约维修站指定使用，奔腾产品荣获中国汽车维修行业协会首批重点推荐使用；奔腾在全国各地和美国等近20个国家拥有自己的销售团队、售后服务团队、和商团队.不断推出技术领先、性价比更优的产品满足客户需求，将贴心服务送到客户身边.竭力打造“奔腾关怀”售后服务行业第一品牌。此外，奔腾的培训课程已深入到大、中职业技术院校、车厂和各类汽车修理企业，计培训车身维修技师超过15000人，为推动行业进步做出了的卓越贡献!

“汽车服务绿十字工程”在京拉开帷幕

2009年12月18日，“汽车服务绿十字工程”首批会员单位授牌仪式在安莱(北京)汽车服务连锁有限公司总部召开。中国汽车文化促进会常务副会长兼秘书长杨晨莅临会场指导并致辞。“汽车服务绿十字工程”是在我国汽修企业面临“从业人员素质偏低、价格高昂的汽修设备未能有效利用、汽修资料查寻难、企业形象难提升”的发展困境中诞生和成长起来的。

“汽车服务绿十字工程”汇聚了全国前50位顶尖汽修专家的智慧与600多名汽修技术总监的实践经验，将1000多个汽车常见故障点进行总结分析，提炼出近500项整车故障的养护方案，为新时期汽修企业的兴起积聚了宝贵财富。推出了汽车全新的养护模式，核心倡导“以养代修”“让车不大修”发展理念。避免90％以上的故障发生。从而为车主提供安全、省油、省钱、方便的汽车服务。

舍弗勒集团在2009年12月9～10日埃斯林根召开的、主题为“降低动力总成的摩擦”ATZ／MTZ大会上展示其CO2ncept-10％概念车。CO2ncept-10％车使用了创新的、优化零部件，降低了10％的油耗和二氧化碳排放量。

CO2ncept-10％是在配有V8发动机的保时捷卡窭的基础上开发的―种示范车。与生产车辆相比，这些零部件对大幅降低油耗做出了显著贡献。总体上说，这―理念使得车辆的油耗被优化了10％，无论是在理论(从复杂的模拟计算中确定)上.还是试验(经过保时捷全面的台架试验)。这行项目是汽车制造商与供应商成功合作的典范。合作节约了研发时间，大大避免了重复工作。并且对提升竞争力做出了重要贡献。

第五届东风悦达起亚售后服务技能大赛圆满落幕

2009年12月22日，第五届东风悦迭起亚售后服务技能大赛总决赛在广东佛山落下帷幕。经过激烈角逐，服务顾问冠军和维修技师冠军分别被天津鹏峰东特专营店和武汉悦鼎专营店员工摘得，他们以精湛的服务和技能，为本届大赛画上了圆满句号。

东风悦达起亚售后服务技能大赛通过“以赛带练”的方式，旨在全方位提高售后网络的服务能力和水平.从而树立专业、精准、快速、优质的服务品牌。总决赛涉及理论考试、实践操作服务等多项考核内容。服务顾问和技师们根据不同分工，分别完成场景模拟、实车维修等各项任务。企业还特别邀请嘉宾参与，作为服务顾问“现场模拟”的扮演者和特约评委，亲身感受东风悦达起亚售后精英们的卓越服务。

【行业资讯】

中国汽车工业协会1月11日数据。2009年，国产汽车产销1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30％和46.15％。乘用车产销1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11％和52.93％；商用车产销340.72万辆和331.25万辆，同比增长33.02％和28.39％。

国家工业和信息化部新规定。1月1日起，所有最大设计总质量在3.5t以下的乘用车和轻型商用车在销售时都必须粘贴汽车燃料消耗量标识，并标注市区、市郊、综合三种工况的油耗，进口车也包括在内。

商务部2009年12月31日公布上调后的汽车以旧换新补贴标准，最高补贴达18000元，已按旧标准领取补贴的车主，可按照新标准补领差额。根据最新调整的汽车以旧换新补贴标准，除1L及以下排量轿车、专项作业车补贴没有变化。其他各种车型的补贴上调2000～12000元不等。

由中国汽车工程学会及新华信联合开展的2009年度“最满意汽车”独立调查公布结果，车主在销售、售后服务、产品设计、产品性能、油耗等很多方面的满意度有所下滑。车主对售后服务服务不满意的方面主要集中在“服务观念淡薄”与“维修配件价格高”。

调整后的《北京地区机动车商业保险费率浮动方案》正式出台，1月1日实施。北京保险行业协会29家财产险公司会员单位均已承诺使用此方案。按新《方案》，上年发生1～2次赔款的，仍按标准费率承保；而上年发生8次及8次以上赔款的，费率为标准费率的3倍；连续5年没有出险的无赔款优待保费按标准保费打4折。

今年预计将有24款车型接受C－NCAP考察。针对中国汽车后排乘坐率较高的特殊国情，所有车型都按照新版规则进行试验。正面100％碰撞中，车辆后排右侧增加了一个3岁儿童假人；侧面碰撞试验的车辆在第二排被撞击侧增加SlD-IIs(D版)假人并使用安全带。

汉高助推达喀尔拉力赛

(Loctite)和泰罗松(Teroson)六次成为达喀尔拉力赛的官方供应商。在这次比赛中，汉高的技术服务团队为车手提供技术支持，快速高效地完成维修任务。确保车手可以继续赛事。

为确保在这次2010年新年开始的比赛中，500多名拉力赛选手不会因螺栓松动、轴承磨损、密封垫泄漏、挡风玻璃破碎或其他意外事件而延误计划，

“汉高霹雳”技术团队在为期16天的穿越阿根廷和智利的比赛当中，在营地为紧急修理和夜间维护工作提供专业支持。在过去六年里，正是得益于他们的帮助，无数名原本可能无法完赛的车手才得以顺利驶过终点线。

阿克苏诺贝尔宁波工厂正式投产

阿克苏诺贝尔公司(AkzoNobel)位于中国宁波多元化工基地的螯合物生产厂将正式投产，该生产基地的投资高达2.75亿欧元。阿克苏诺贝尔宁波化工基地占地50公顷。将会为公司未来的投资计划提供理想环境。2010下半年，随着新乙烯胺工厂的正式投产，宁波基地也将迎来其正式落成庆典。

宁波工厂的率先投产意味着阿克苏诺贝尔现已成为唯一一家在欧洲、北美和亚洲都设有工厂的主要螯合剂生产商。生产乙烯胺和环氧乙烷的新工厂于2010年在该基地投产之后，一座生产有机过氧化物的工厂也将投入运营。

舍弗勒汽车事业部获“优秀供应商”奖

舍弗勒集团大中华区汽车事业部2009年业绩成长喜人，并呈上升趋势。

舍弗勒被长安福特马自达发动机有限公司(简称CFME)授予“优秀供应商”称号。舍弗勒向奇瑞汽车供应高质量的发动机零部件、变速器、离合器分离系统和轮毂轴承。获得该公司颁发的“优秀供应商”称号。作为重庆青山工业有限责任公司变速箱零部件的主要供应商，舍弗勒在及时供贷和产品质量方面的突出表现，荣获“2009年度青山优秀供应商”的称号。此外，东风本田发动机有限公司向舍弗勒集团大中华区汽车事业部颁奖，奖励舍弗勒在东风本田发动机有限公司的事业发展与推进中给与的鼎力支持。舍弗勒集团大中华区汽车事业部将继续发挥技术优势，为客户提供高品质的产品和服务。

2009年.在通用汽车、克莱斯勒各自通过破产保护进行重组后，亚洲超越美国。成为全球最大的汽车销售市场。亚洲汽车品牌2009年还占据了全球汽车市场47.4％份额，同比涨2.8个百分点。

汽车产业振兴规划提出。鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组；支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组；并制定了“新建汽车生产企业和异地设立分厂，必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行”的政策。

【企业资讯】

2009年12月23日，吉利集团正式声明，宣布已与福特汽车公司就收购沃尔沃轿车公司所有重要商业条款达成一致。是自2009年10月份吉利成为沃尔沃的首选竞购方以来与福特进行深入商谈的结果。吉利预计将于今年第1季度与福特签署股权收购协议；在获得相关监管机构批准后，预计于第2季度完成交易。

福禄克与泰克联手打造一站式采购平台

1月6日，全球领先的测试、测量和监测仪器提供商福禄克(Fluke)和泰克(Tektronics)继沪深两地开设的联合品牌零售店之后，再次联手于北京开设的福禄克泰克联合品牌零售店开业，由此全新打造测试测量业界一站式采购平台。

北京福禄克泰克联合品牌零售店为广大工程师和设计人员提供了一个全新的了解产品和直接购买产品的渠道。这间联合品牌零售店将出售福禄克手持式数字万用表和附件、钳型电流表、红外测温仪、环境测试仪、示波表及电气测试工具等，所有公司店面营销产品以及泰克示波器、信号发生器和配件、探头等。由此，两大厂商在门店销售的产品上的强大互补性通过联合品牌零售店为广大顾客打造了前所未有的一站式通用测试测量仪器仪表和工具的采购平台。

金奔腾召开2009年市场人员工作总结与培训会议

2009年12月30日，为了提升全体市场人员的业务水平，总结与回顾2009年市场工作，同时对2010年工作作出部署，金奔腾全体市场人员回到了北京总部，开展了为期两天的市场工作总结与培训会议。

宋总对全体市场人员2009年取得的业绩表示充分的肯定，杜国辉副总经理和张彦杰副总经理对2009年市场工作做了系统的总结，并对2010年工作做了详细的部署。金奔腾技术服务部的工程师们也为全体市场人员带来了最新的技术知识。为明年的市场销售工作奠定了良好的基础。新的征程已经开始，2010年，刻苦勤奋的金奔腾人在“以客户为中心，以服务为保障，提升金奔腾品牌”的市场指导思想的指导下，定能创造新的奇迹!

TRW在北美设立驾驶辅助系统工程技术中心

汽车主动与被动安全系统供应商美国天合汽车集团日前在位于美国密歇根州利沃尼亚的总部宣布设立其北美第二个驾驶辅助系统工程技术中心。该中心将专注于高级雷达应用系统的开发与测试。

新中心的建立是TRW全球战略的一部分.致力于为遍布三大洲的客户采用精密的驾驶辅助系统提供专业的应用性支持。新中心将专门开发车辆应用层面的驾驶辅助系统，并将充分利用利沃尼亚的北美制动技术中心可以提供的的协同作用。该制动技术中心拥有数百名设计、测试、机械、电气和技术应用领域的工程技术人员。建立这些技术中心表明TRW在北美大大强化了其专有驾驶辅助系统产品线的研发实力。

曼・胡默尔中国业务持续攀高

创新、环保和本地化是曼・胡默尔的重要发展战略。在2009年，曼・胡默尔努力实践这三大战略，以高质量的系列产品拓展中国市场，并根据客户的需求积极开发各类新产品，不断提升曼・胡默尔产品的品牌和技术形象。

2009年，曼・胡默尔中国团队首次针对中国市场成功研发了PreLine421柴油水分离滤清器和ProVent　150的推出更好地满足了客户在极端条件下使用曼・胡默尔产品的要求。这两款产品已纳入曼・胡默尔标准产品系列，并在全球进行销售.符合相关国际标准，包括欧美市场上的更高标准。

稳健的战略、专注的精神和强大的研发实力推动着曼・胡默尔在中国市场上持续攀高。

第五届上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会闭幕

第五届Automechanika Shanghai于2009年12月9-11日在上海新国际博览中心举办，此次展会再创参展商和观众总数的新纪录。参展商总数比2008年增加了22％。共有24个国家和地区共2414家企业参与了本届展会。专业观众的数字增加近25％。来自132个国家和地区共38551名观众到场参观。

Automechanika配对洽谈会有来自中国、法国、日本、新西兰、南非和阿联酋等15个国家的采购决策者参加.提供更多洽商机会。此外，有低碳、零碳车用技术论坛、汽车后市场行业供求交流会、中国汽车电子电器产业高峰论坛、中国发动机模块企业国际贸易研讨会多场同期活动集中探讨业内热点问题。

近日，国家认定企业技术中心评价公布，在参与此次部级评价的575家国家认定企业技术中心中，长安汽车以92.1的评比高分。综合排名第7位，在汽车行业名列第1名.也是唯一一家被评定为优秀级别的汽车企业。

上海汽车、一汽集团、东风汽车、长安汽车等国内汽车公司2009年度销售数据。上汽以272万辆销量居国内榜首，一汽和东风汽车分别居第二、第三。通过收购扩大体量的新长安汽车未能如愿进三强，以微弱优势落后于东风汽车。

2009年上海汽车整车销量272万辆，同比增57％。其中，乘用车销售160万辆.同比增57％；商用车销售112万辆，同比增58％。旗下各乘用车企销量，上海大众72.8万辆，同比增48.6％；上海通用72.7万辆，同比增58.7％；上汽通用五菱106.5万辆，同比增长63.7％，“五菱”也成为国内首个年产量超百万辆的品牌。

克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司向国家质检总局递交报告，召回在2007年9月-2008年7月间生产的部分批次吉普牧马人产品，免费在仪表盘上加装变速箱油过热警示和有声提示系统。以提高产品的主动安全性。在中国市场，此次召回涉及的产品数量约为1809台。

广汽丰田汽车有限公司在广州2010年的事业计划。广汽丰田将2010年定位为“品牌确立年”.不但在产销量上从2009年的20.94万辆增至26.7万辆，在渠道、产品以及企业社会责任等领域也都确立了具体的增长目标和实施方略。

广汽本田2010年的产销目标设定为38.6万辆。为了满足二三线市场顾客的需求，广汽本田将进一步拓展营销网络，并进一步发展二级网络。全国特约销售服务店将达到470家，建成二级店65家。

汽车服务顾问工作总结范文第2篇

【关键词】校企合作；汽车营销；人才培养路径

随着我国汽车行业的不断发展和成熟，市场对汽车专业人才的需求越来越多，同时，对于汽车专业人才的要求也越来越高，在汽车营销领域，这一趋势尤其明显。在高等职业教育中，对于汽车营销人才的培养需要与人才市场的需求相结合，这就对相应的人才培养方式提出了新的要求。因此，在人才培养方案的设计中，需要深入分析企业对人才的需求状况，结合时展的趋势，培养出能够满足企业新需求，适应时展新趋势的汽车营销人才。这样一来，人才的培养过程就不能脱离企业的需求，而应当与企业进行深入的交流与互动，采用校企合作便成为目前为止较为适合的一种方式。在具体的培养方式上，基于校企合作的理念形成了校企融合、定岗实习、订单培养、工学结合这样四种方式。其中较为深入的要数工学结合和订单培养这两种方式，而灵活性较强的是校企融合和顶岗实习这两种方式。当然，这四种方式孰优孰劣很难评判，需要根据当地的经济发展状况，企业对人才的需求状况进行综合评价。

一、“互联网+”背景下企业对汽车营销人才的需求状况分析

企业对于汽车营销人才的需求一直都比较旺盛。一方面是因为营销人才的流动性较大，另一方面，也是因为汽车营销人才的培养周期比较长，据大多数汽车销售服务企业管理人员反应，一个新进的汽车营销人员从入职到熟悉基本知识，至少要三个月的时间，从熟悉到精通则需要9个月到2年不等，这还是基于员工本身思维活跃、勤劳肯干的基础上。从各企业的招聘情况来看，具有一定汽车专业知识、营销理论知识以及良好实践能力的人才，是比较受企业欢迎的。

我们走访了金华市规模较大的几十家汽车销售服务公司，进行了相应的人才需求状况调研，发现企业最看重的依然是员工的品质，包括忠诚、勤劳、爱岗敬业等良好的职业道德。其次是对能力的需求，沟通协调能力是企业在选拔和提升营销人员时最看重的方面，其次是汽车专业知识和营销业务能力，最后，才是对学历的要求。在学历需求上，普遍以大专学历为主，也有企业表示，如果能力突出，可适当放宽学历的要求。

在调查过程中，了解到的一个新现象是，企业希望自身的营销人员能够适应时代的要求，操作互联网营销。据一些汽车4S店反应，现在有许多客户会在易车网、汽车之家以及品牌官网等主流的汽车网站上留下咨询信息，4S店相关人员通过对这些信息的梳理、及时跟进，挖掘到不少的潜在客户。再通过电话营销、邀约来店、上门回访等方式，在这些潜在客户中促成了一定的成交。这些4S店对于汽车营销人才的要求也逐渐发生了一些变化，他们希望自身的营销人员不仅具备良好的沟通能力、丰富的专业知识，也要能够适应“互联网+”时代的要求，善于操作互联网，始终站在瞬息万变的市场前沿，形成具有个性的营销方式。

这样的汽车营销人才，仅仅依靠学校里的课堂教育，有条不紊的实践教育是很难培养出来的。学校作为教育机构，毕竟离市场一线仍有一定的距离。榱伺嘌出适应当今企业所需要的汽车营销人才，需要选择校企合作的培养方式，同时，在基于校企合作的理念上，对于人才培养路径需要更深入的探讨。

二、改革理论课程，推进基于校企合作的汽车营销人才培养

汽车营销人员有广义和狭义之分，狭义的汽车营销人员是指从事汽车整车销售并提供相关销售服务的工作人员，而广义的汽车营销人员除了从事汽车销售的人员之外，还包括汽车配件销售人员、汽车保险销售人员、汽车服务接待人员以及客户服务人员。我院汽营专业培养的人才是指广义的汽车营销人员。经我院专家与合作企业骨干人员的岗位群调查分析，明确了我院汽营专业的毕业生可以从事的工作领域，应当完成的工作任务，需要具备的职业能力，确立了本专业的培养目标是，培养具有良好的思想品质和职业道德，能运用现代汽车结构、原理、性能与使用等相关知识，会汽车技术服务、汽车市场营销预测与策划、汽车市场分析，具备汽车营销及后服务管理能力，具有责任意识、创新意识和可持续发展的后备中高层管理能力的高素质技术技能人才。 这就要求本专业毕业生既要熟练现代汽车尤其是轿车的结构、原理以及性能特点，又需要具备较扎实的营销专业知识，形成较强的语言表达与应用能力、具有团队合作、协调人际关系的能力，具备创业精神和开拓创新的能力，基于此，我院对原有的课程体系进行了优化，特别是重构理论课程体系，推进基于校企合作的汽车营销人才培养。

（1）根据企业需求和时展的大方向，引入电子商务实务课程，并将其设置为一门专业必修课。电子商务是现代商业发展大势所趋，汽车作为高端消费品，其购买的流程，涉及到的服务较为复杂，一般都需要消费者到店亲自进行试乘试驾，进行体验并充分对比后才会形成购买，汽车购买后的保险、上牌、交税等手续，又需要专业人员方能完成，这就和一般消费品不同。现代电子商务主要是通过图片展示、文字描述将商品的性能通过网络展示给潜在客户，消费者选中商品后在网上下单、支付，商家又经过物流将商品送到消费者手中，这样一笔交易便形成了。在这一过程中，消费者是通过商家的文字描述、图片展示而对商品进行了解的，商家要做的是尽可能准确地将商品信息传达给潜在消费者，消费者下单付款了，一般交易也完成了。与汽车的交易相比，销售过程中需要的服务和手续少了很多。因此，电子商务在汽车销售中的应用，远远不如一般消费品那样深入。但是，随着电子商务的不断创新，特别是“互联网+”模式的推广，汽车销售服务公司开始探索独特的适合汽车销售的电子商务模式。目前主要是浅层次的结合，即利用电子商务平台、互联网进行营销推广，吸引并邀约客户来店体验，进而促进成交。在该专业引入电子商务的课程，正是基于企业的需求和时代的发展，使学生在学习阶段形成电子商务理论基础，以便将来能够迅速适应岗位的变化以及新的要求。

（2）扎实学生的汽车理论知识。在课程体系中安排了汽车文化、汽车构造、汽车机械基础、汽车发动机技术、汽车底盘技术、汽车电气技术等课程，使学生形成较为全面的汽车知识。在这些课程的教学中，都安排了一定课时的实训，与合作企业共同进行教学，学生通过观摩、体验，甚至亲自动手操作，形成对汽车的完整认识。包括汽车品牌文化，不同车型的构造和特性等，为学生有效地认识和分析一款汽车打下扎实的理论基础。

（3）提高学生的营销技能。汽车营销人才的核心能力仍然在于营销技能的形成和提高。营销不同于销售。营销是一个完整的循环往复的工作过程，包括市场调研、战略制定、产品销售以及售后服务等。营销能力的提高需要有一定的理论支撑，不同于销售经验可以以一次次的实战中得到增加和提升，营销能力更需要有全局的观念，需要有对市场的感觉和把握。学生在走上汽车营销岗位后，一般的职业路径是销售顾问――销售顾问讲师――销售经理――销售总监――总经理，或者是在职场中打拼一段时间后自己进行创业，无论是哪种路径，都需要对市场有足够的把握，需要有全局观念，形成管理者的思维方式，如此一来，理论储备的重要性便显现出来，有助于学生在未来的职业生涯中少走一些弯路，因此，在课程设置上包含了汽车市场营销、汽车营销心理学、汽车营销策划、汽车配件市场营销等着重于培养学生基础营销能力的课程。

在专业理论课程的设计上，分别确定了专业平台课程、专业核心课程与专业拓展课程，扎实学生的理论基础。具体安排如图1所示。

图1 理论课程设计构架

三、创新实训内容，推进基于校企合作的汽车营销人才培养

为了培养面向企业需要、面向未来的汽车营销人才，汽营专业在培养目标的设计上，定位于要求学生既要有丰富的汽车专业知识，深厚的营销理论知识，更需要把专业知识和营销理论紧密结合起来，形成较强的实践能力。因此，在基于校企合作的汽车营销人才培养模式中，利用实训课程体系的设计，形成了学生经常走入企业的走出去模式。

学生实践能力包括一般实践能力、专业实践能力和综合实践能力。其中一般实践能力主要是指学生在社会上生存必须掌握的基本实践能力，主要有独立生活能力、交往合作能力、语言表达能力等。专业实践能力是指完成某种职业活动所必须具备的实践能力。对于汽营专业的学生来说，主要有正确评价汽车的能力，进行市场调查和市场预测的能力、客户开发的能力、沟通能力、汽车服务相关业务处理的能力等。综合实践能力是指完成复杂任务和解决新问题所具备的实践能力。这三种类型的实践能力是相互联系、相互促进的，其核心是专业实践能力，主要解决职业适应问题。

在教育条件下，学生专业实践能力的形成经过从知识到一般技能再到熟练技能最后能够综合应用这样4个阶段（见图2）

图2

第一步是从知识到一般技能的转化，在适宜的环境条件下，经过教师的指导和同伴的影响，学生将获得的显性知识加以实际操作运用，巩固知识，获得某种技能和问题解决的策略。第二步是从一般技能到熟练技能的转化。学生将已获得的技能，经过多次实践，强化训练，达到自动化的熟练程度。在这一过程中，学生需进行独立的实践训练，教师指导学生不断地修正错误，使学生形成具有个性特色的思维方法和解决问题的风格。最后是从熟练技能到综合应用，学生能够应用技能来解决现实情境中复杂的、不良结构问题，这是在学生熟练技能的基础上，进一步将知识内化的迁移过程。

基于学生实践能力形成的客观要求，我院在实训项目的安排上，由浅到深安排了课程实训、专项实训、岗前实训以及顶岗实训，确保学生每一学期都可以与企业进行一次深入的接触，对市场前沿有一定的感悟，一步步促进学生综合技能的形成。

在实训内容的设计上，我院汽营专业广泛开展校企合作，先后与金华南方汽车销售服务有限公司、金田汽车销售服务有限公司等汽车4S店签订校企合作协议，不定期地安排学生进入企业实训。借助企业先进的理念和技术，建立稳定的校内外实训基地，完成从理论教学到实践技能教育的转化，培养学生的实践能力。

校企共建的实训基地通过教师和学生参与企业任务，企业人员参与教学，为学生提供实习实训项目等，实现互利共赢的校企合作模式。我院积极加强校企合作，依托地方企业的优势，得以把实训课程引入到企业进行教学，使学生在完全真实的职业环境中完成实训。初始实训课程有认识性实训，学生在企业里实训一周，对汽车行业形成感性认识。汽车专业知识的实训有汽车发动机实训、汽车底盘实训、汽车性能实训、汽车电气实训，学生在校内实训室中进行简单地操作，然后到企业参观，在指导教师的安排下，跟着企业里的师父完成一定的工作量，并详细描述自己的实践情况形成实践报告。在此过程中，从新车观摩、新车清洗验车，到维护车辆的接待过程与维修过程的观摩、体验和实践，再到对车辆修理的参观和体验，使学生形成对汽车产品的整体认识，对于汽车的构造、性能、文化形成直观的体验。在完成了汽车专业知识的实训之后，开始进行营销实训，包括汽车商务礼仪实训、汽车推销与商务谈判实训，以及基于营销管理的5S管理实训，通过这些实训，将学生的汽车专业知识与营销知识有机地结合在一起，形成汽车营销实践能力。

经过以上实训内容的实施，学生的实践能力已初步形成，为了进一步提升学生的技能，在实训体系中设计了岗前实训，这一实训安排是基于校企合作进行汽车营销人才培养的重要内容，充分体现了校企合作的特色。这一实训安排在第五学期的后12周，时间长、内容综合，学生完全进入企业进行锻炼，并完成相应的项目。过一系列有步骤、有计划的实训，学生对理论有所巩固提升，在技能上实现综合应用。

图3 实训课程体系

四、构建“双师型”教师培养体系，为基于校企合作的汽车营销人才培养提供师资保障

双师型教师是指集普通教师素质和各种技师（工程师、会计师等）素质于一体的教师，既能从事专业理论教学，又能指导技能训练的新型教师。既是知识的传播者，又是实践技能的示范者，理论和实践并重的高素质、具有双重专业技术职称的复合型教师。根据教育部高教司在高职高专教育教学工作合格学校评价体系中提出的“双师素质”教师标准要求，“双师素质”教师应符合下列条件之一： 有两年以上基层生产、建设、服务、管理第一线本专业实际工作经历（近五年累计2年时间），能指导本专业实践教学，具有中级（或以上）教师职称。既有讲师（或以上）教师职称，又有本专业实际工作的中级（或以上）专业职称（含行业特许的资格证书）。主持（或主要参加）两项（及以上）应用性项目研究，研究成果已被社会企事业单位实际应用，具有良好的经济和社会效益。

汽车营销专业根据自身的人才培养目标，在教师的培养上设计了包括教师入企业培训、教师企业挂职在内的“双师型”教师认定标准和评价体系。

首先，汽车营销专业通过学院与合作企业制定了教师培训计划，给每一位专业教师提供了进入企业一线学习锻炼的机会。专业教师到企业培训重在长效，有一定的持续性，因此所采用的方式比较灵活，有参与企业培训会议、参与一线岗位的顶岗实践、做企业管理人员助理三种方式，安排教师有计划、有步骤、经常性地到企业培训。学习专业技能，感受企业文化，与各类客户接触，提高应对客户的技巧，体会汽车市场的风云变幻，进一步掌握各类汽车营销技能。使教师能够始终对生产经营一线的状况有所了解，对汽车行业有深入的体会，持续提高专业教师的实践操作技能，提升教师的实训教学管理水平。为进一步搞好校企合作，实现学校与企业合一，共同进行人才的培养提供契机。

经过培训，教师对自己所教授课程对应的岗位现状和发展方向有了更深入的了解，有利于教师在教学中引入当前市场的新现象、新变化，使教学的步伐能够跟上行业发展速度，提高教学质量，有利于学生及早适应职业要求，今早与社会接轨，提高汽车营销人才的市场竞争力。

其次，比教师入企业培训更深入的是教师挂职机制的建立。挂职期间，教师完全成为企业的员工，服从企业的管理与考核，学校与企业共同对教师进行过程管理。在挂职锻炼期间，教师需要做到真正深入企业、参与生产、参与管理，同时进行广泛的调查研究，每日撰写工作总结与工作体会，同时反思自己的教学设计，做到工作与教学相结合。在实践中，教师应了解相应岗位的工作要求，学习行业里的新技术，接受汽车行业的新观念，同时利用自身优势积极为企业服务，真正让企业、学校双方都从中受益。

经过挂职锻炼的教师在教学理念上形成了更深刻的认识，对企业的人才需求状况有更准确的了解，为准确定位汽车营销人才培养目标和人才需求规格提供有效建议，完成课程教学的改革。

经过企业的培训和一定时间的挂职锻炼，教师对于基于校企合作的人才培养目标有了清晰的认识，在教学实践中能够有意识有目的地设计任务，实施理实一体化的教学。在教学中可以用自身的实践经验现身说法，使课堂更加丰富多彩，提高学生的学习兴趣。在学生实训中作为指导老师能够更加得心应手，真正在教学中把理论与实践结合起来，承担好校企合作，培养符合市场需求的汽车营销人才的重任。

为了鼓励教师积极参与企业培训，进企业挂职锻炼，学院制定了“双师型”教师认定标准和评价体系，将教师入企业的情况作为教师认定“双师型”教师的标准之一，与教师的待遇挂钩，并进行考核评价，为基于校企合作的汽车营销人才培养提供师资保障。

基于校企合作的汽车营销人才培养路径的设计符合高职高专人才培养目标和人才成长规律。在课程设计上，充分考虑学生未来的职业发展路径，为学生走向管理岗位奠定理论基础。在实训设计上，考虑了学生技能形成的规律，由分散到综合、由浅入深地进行实践能力的锻炼。而这些设计，又都建立在与企业深入沟通，相关教师在行业一线亲自体验的基础之上，因此，能够有效地培养出适应时展，满足企业需要的汽车营销人才。

参考文献：

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