交通安全防护范文
时间：2023-10-30 09:45:37
交通安全防护篇1
关键词：公路交通工程；安全防护设施；质量控制
0引言
安全设施是公路交通工程的重要组成部分，要想提高交通工程安全设施的质量，就应该意识到安全设施的重要作用。道路通行者的安全主要取决于安全设施的设计是否合理，如果设计不合理，会造成不可预估的后果[1]。限速、护栏以及标志牌等道路安全设施，在很大程度上保护了道路使用者的安全。同时，提高道路使用者的安全意识也很重要。完善的交通设施可以及时通知道路使用者的路况信息，让道路使用者能够提前做好准备，提高了道路交通的安全性。
1公路交通工程安全设施的作用
安全设施是公路交通工程的重中之重，其主要作用是指引道路使用者的日常行动，减少甚至避免交通事故发生。同时，还可以提高道路使用者使用时的舒适性，并使道路沿线的景观得到美化。因此，公路运营状况取决于安全设施的施工质量是否合格。具体来说，安全设施在公路交通工程中的作用有以下几点。
1.1引导车辆行驶
交通信号、标志、视线诱导标志等交通设施能指导车辆的行驶位置，为车辆在主线、匝道和交叉口如何行驶提供指引。只有不断地向使用者提供道路信息，车辆才能在道路上安全、正确行驶。
1.2提高行车速度
要想在高速公路上发挥车辆的性能，快速且安全行驶，需要完善交通管理，让道路指示标志提供道路信息。确保公路有良好的几何线性，合理设置点、线、面控制中心[2]。通过对国内数据进行对比分析可以发现，交通设施如果管理到位，道路使用者的车辆在高速公路行驶时，速度提高30%是完全可能的，同时也将节约20%～25%的行车时间。
1.3保障行车安全
高速公路上的行车速度非常快，只重视道路本身的形状和线路完整度是不够的，必须建立健全完善的安全设施。只有建立健全的交通控制系统、完善的交通设施和较好的交通环境，才能从根本上保护行车及行人的安全。
2公路交通工程安全设施的特点及发展历程
2.1公路交通工程安全设施的特点
公路交通工程安全设施是公路交通工程设施的重要组成部分，其主要作用是，使车辆充分发挥自身性能，并将效益最大化。从这方面来说，公路交通工程安全设施也是公路智能化与现代化的重要标志。路面标示、公路护栏、交通标志等构成了公路交通工程的安全设施，整个交通工程质量取决于交通安全设施的完善与否。为了提前给驾驶员提供公路的路况信息，人们建立了交通安全设施，以此来提升车辆行驶的舒适性，降低事故的发生概率。交通工程管理制度能否顺利执行的关键因素在于公路交通工程安全设施是否得到科学合理地建设。
2.2公路交通工程安全设施的发展历程
公路交通工程安全设施是国家重点研究的科技项目之一，从二十世纪八十年代开始，我国就已经开始了系统的研究，经过多年的研究与开发，公路交通工程安全设施建设日渐完善。机电交通设施和安全交通设施迅速发展，同时，快速提升设施设计和施工技术是当前大多数公路安全设施的发展方向。例如，加强车辆检测与修理等。此外，公路交通工程安全设施的覆盖面广，涉及到电子工程、道路工程以及光学、电学等知识。这就意味着从业人员不仅仅要熟练掌握各学科知识，还要有一定的动手能力和专业技能，为公路交通工程安全设施的发展奠定基础。
3公路交通工程安全设施建设的内容
3.1护栏
根据护栏在公路中摆放的位置，可以将其分为路侧护栏和中央分隔带护栏，其主要作用是防止车辆失控，避免碰撞道路两侧构造物[2]。根据护栏的结构分类，可以分为混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。波形梁护栏主要用于路侧护栏和中央分隔带护栏，其防撞性能良好，养护成本较低，并且比较美观，可以用作道路装饰。
3.2交通标线
施工单位在建设交通标线时，为保持其流畅度，应该尽可能地让标志线贴合道路线性。同时还要使用较为鲜明的颜色，保持其醒目度，以此来保证标志线在任何情况下都可以引导车辆行驶。
3.3交通标志
为了维护公路结构，确保道路安全畅通，公路交通管理中设置交通标志是必要的。交通标志分为很多种，例如，车道标志、车距标志、异向标志等。交通标志是交通信息传递的一种方式，能够调节交通。交通标志一般设置在高速公路的路侧或上方，可以很好地对高速公路进行管理，并维护高速公路上的行车安全，为驾驶员提供交通信息，使他们清楚接下来的路况，同时提醒驾驶员注意驾驶安全，按照交通规则行车。
3.4路侧发光标志
在雨雪、清晨以及黄昏等光线昏暗不足的条件下，可视度较低，利用荧光材料和反光膜结合的发光标志可以解决这一问题[2]。我国交通工程中也广泛应用发光标志，车辆及行人很容易看到发光标志，能够对接下来道路的方向准确地进行辨认，有利于提高行车的安全性。
4公路交通工程安全设施建设的质量控制对策
4.1原材料的质量控制
原材料质量好坏对安全设施的影响非常大。因此，需要对原材料进行严格的质量检测与监督，提高安全设施的有效性。要对材料供应商的生产资质及原材料检测报告等进行检查与监督，防止生产厂家提供的原材料质量不合格，避免安全设施不达标的情况发生。还要对生产材料进行抽样检测，随机不定期检测，保证原材料达到工程施工的技术标准。
4.2加强对工序流程的质量控制
严格进行质量检测，提前对那些隐藏在工程中的工序做好检测工作，防患于未然，防止质量缺陷发生。把握工序流程，其中，安全标志的施工工序为：基础定位放样开始挖基坑浇筑基础混凝土安装标志立柱安装标志板。
4.3对专业人员加强管理
需要提升公路交通工程安全设施施工人员的专业素质。在个人资质和技术水平方面。对施工专业人员进行考核，并开展相应的培训工作。只有强化施工人员的安全意识，才能使他们有效地运用新技术和新工艺开展施工[3]。施工前要加强技术交底工作，确保整个施工队伍了解与熟悉工程建设的细节。只有当施工人员对建设目标和质量要求有足够的了解，对施工进行严格操作，才能在一定程度上提升工程建设质量。
4.4建立科学的质量管理体系
只有建立科学完善的质量管理体系，工程建设过程才会有据可依，有章可循，也让工程施工有制度保障。根据公路交通的特点与要求，因地制宜，制定严格的施工技术标准。与此同时，加大对施工队伍的审查力度，确保满足施工要求。安排专业人员对工程施工进行监督与指导，对施工建设中发现的问题耐心指导工人采取措施解决。只有这样，才能提高公路交通安全设施的施工效益，促进其作用的有效发挥。
5结语
公路交通工程安全设施在交通系统中占据重要地位，整个交通工程的安全性和整体质量取决于安全设施的完善与否。同时，只有建立健全完善的安全设施，才能真正有效地指导安全行车。只有建设好安全设施，才能充分发挥高速公路的功能，使行车安全得到保证。然而，加强交通工程安全防护施工是一项系统的工作，怎样让安全设施既美观大方，又能与周围环境协调，仍是公路交通工程整体设计和施工中主要考虑的重要问题。
参考文献：
[1]韩小刚.交通工程安全设施施工与管理[J].交通世界（运输车辆），2012（12）：87-88.
[2]秦艳辉，吕循浩，马志国.安新高速公路桥梁高程顶升施工技术[J].交通科技，2011（5）：11-13.
[3]张纪峰.高速公路交通安全设施工程的质量管理[J].中国科技博览，2011（32）：442-443.作
交通安全防护篇2
在市委、市政府和市交通运输局的部署下，在省交通公路部门的大力支持下，我市农村公路按照省、市公路安全生命防护工程的任务要求，全市各级政府和交通公路部门齐心协力、攻坚克难，扎实推进农村公路安全生命防护工程建设，全年完成农村公路安全生命防护工程建设350公里，超额完成部下达我市农村公路的261.73公里建设任务。农村公路安全生命防护工程顺利实施，主要经验和做法如下：
一、加强领导，明确目标
为加快推进农村公路安防工程建设工作，我市各级政府高度重视，把安防工程优先列入重要议事日程，层层落实政府主体责任，要求各市（区）充分认识实施公路安全生命防护工程的重要性和紧迫性，按照“先急后缓、先易后难”的原则确定年度目标任务，计划2017年年底前完成300公里农村公路安防工程建设，2018年年底前全面完成我市农村公路724公里安全生命防护工程实施。
二、健全机制，落实责任
公路安防工程是保障行车安全、提升服务水平影响重要举措，是一项民心工程、民生工程、安心工程，我市安防工程建设的重点在农村公路，面对任务重、难度大、要求高的局面，我市各级政府部门齐心协力、不畏困难、迎难而上，切实履行农村公路安防工程实施主体责任，根据省的任务要求制定《江门市普通公路安全生命防护工程实施方案》，成立由市交通运输局主要领导为组长的公路安防工程领导小组，明确责任分工，市交通运输局主要负责统筹协调部、省补助资金的申报和落实，并指导项目的整体工作思路；市地方公路管理总站指导项目实施工程中遇到的关于工程技术、质量安全和造价方面的问题；各市（区）责任单位负责和当地政府协调资金筹措和征地问题。通过建立领导小组，健全工作机制和管理制度，明确专人负责农村公路安防工程，落实责任追究制度，一级抓一级，层层抓落实，做到级级有任务，人人有责任，各部门严格对照目标要求和时间节点，主动配合，通力协作，及时梳理实施工程中存在的难点问题，全力推动我市农村公路安防工程建设。
三、加大资金投入，加强资金保障
我市农村公路安防工程需实施里程为724公里，总投资约8900万元。我市地处珠三角非核心地区，地方财力有限，加上省对珠三角地区补助标准低但完成时间要求比粤东西北地区提前，在资金缺口大，养护资金紧缺的情况下，各级政府和交通主管部门想方设法筹集资金，一是提前做好设计、审批等前期工作，做好项目储备，积极争取部、省资金补助支持，2017年争取部补助460万元，争取省补助374万元；二是市、县两级交通公路部门在地方公路切块计划中安排安防工程专项经费，总站在成品油税费返还中安排724万元，按1万元/公里配套补助，各市区农村公路管理部门也在年度计划中安排100-200万元；三是引导各市区消除畏难情绪，千方百计筹集资金，从本级财政中挤出一定数量的资金用于农村公路安防工程建设；四是放手发动群众，争取企业、华侨、外出乡亲自愿捐资。
四、因地制宜，确定科学设计方案
2017年7月28日，我站召开农村公路安全工程项目工作推进会，详细解读《公路安全生命防护工程实施技术指南》的设计目的和设计原则，要求各市（区）公路部门按照指南中的有关要求，遵守实事求是、因地制宜、经济适用、绿色有效、主动预防为主、被动预防为辅的设计原则，科学合理确定安防工程实施方案。充分利用公路现有条件，结合配套资金筹措能力，突出交通安全隐患重点，制定行之有效、因地制宜的防护方案，克服过度设防，严格控制工程规模，合理确定安防工程设计方案和投资，把有限的资金用在“刀刃”上，加快推进安防工程实施进度。
五、加强督导，统筹推进
为按时完成既定年度目标，省交通运输厅、省公路管理局每季度对我市公路安全生命防护工程实施进度督导，市领导高度重视农村公路安防工程建设，2017年8月市政府分管交通副市长林飞鸣同志召集各市区分管领导、交通运输局主要负责同志在鹤山Y911丽茶线召开农村公路安防工程现场会，要求全市加快推进安防工程建设。同时市交通运输局规建科和我站组成督导小组每月对各市区农村公路安防工程进行监督检查，使督导成为常态化工作，并不定期将任务完成情况通报各市区政府的有关领导和各级交通公路部门，让领导能及时了解和掌握建设过程中的新动向、新问题，促进工程建设快速展开。另外我市交通公路部门切实按照国家和省简政放权的有关要求，积极协调发改、环保、国土、安监等部门，适当简化农村公路安防工程实施程序，对部分规模小的项目进行打包整合，使符合条件的项目尽快开工，统筹实施公路安全生命防护工程。
六、严格管理，强化组织实施工作
农村公路安防工程建设项目分散，涉及面广，管理难度大，我站通过完善制度，加强工程质量、进度、造价、施工安全和廉政等方面的监管，明确项目业主、监理、设计、施工各单位所承担的责任，规范工程招投标，严把市场准入关，选择信誉好、经验丰富、有责任心的施工队伍，所有安防工程建设项目开工前，业主与施工单位需签订施工合同、廉政合同等，通过合同形式有效实施监督管理；切实履行好工程监督作用，各级交通主管部门和质量监督部门认真履行监督职责，强化监督手段，同时大力倡导社会监督、广泛发动群众参与建设项目的监督管理。我们牢固树立质量第一的思想，严格把好工程质量关，确保农村公路安防工程建设项目顺利完成。与此同时，全市各级交通主管部门还强化农村公路安防工程安全生产的监管，实施安全隐患排查，从现场管理、质量控制、工艺流程等具体环节入手，落实责任，抓住关键，明确安全生产责任人，把好安全生产的第一关，杜绝施工安全事故的发生，确保我市农村公路安防工程等项目建设健康有序推进。
七、营造氛围，促进工程顺利实施
做好思想动员和宣传解释工作、向各级政府、相关部门及广大群众宣传实施安防工程的重要意义和实施成效，使其熟知各自责任和义务，在全社会形成爱护公路、依法保护公路的良好氛围，为安防工程顺利实施创造条件。
通过全市上下共同努力、攻坚克难、狠抓落实，我市农村公路安全生命防护工程成功扭转不利局面，从第三季度进度滞后于全省平均水平到年底超额完成省下达的计划任务。下一步我们将进一步提高认识、团结一致，将农村公路安全生命防护工程抓实、抓好，力争2018年圆满完成省政府下达的工作任务，为侨乡的发展腾飞提供一个安全、和谐、绿色、可持续的交通环境。
拟稿人：刘建芝
审核领导：韩光
交通安全防护篇3
随着高速铁路大面积运营和地方经济发展，新建等级公路(城市主干道路)上跨高速铁路的立交桥，将成为涉铁公路(市政)工程的主要内容。高速铁路具有速度快、行车密度大等特点，结合高速铁路运营特点，综合布置上跨高速铁路立交桥的各类安全防护措施，形成有效的防护能力，确保公路立交桥下高速铁路运营安全。
1安全防护措施主要内容及设置范围
公路(道路)上跨高速铁路立交桥在运营期间的安全风险具体统计如表1。从表1可以看出，防止桥上异物坠落与确保桥梁结构安全，是消除安全风险的两大方面，其中防止异物坠落，则是上跨高速铁路立交桥安全防护措施的主要内容，包括防撞、防抛及监控系统，以及相关附属设施。安全防护措施的设置范围包括跨高速铁路主孔及两端相邻孔。
2桥上防撞护栏
现行《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81—2006)规定的常用路侧桥梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级，各级护栏的碰撞条件如表2，各级防撞护栏的适用条件如表3。对于公路上跨铁路立交桥，由于车辆冲出桥外有可能造成二次重大或特大交通事故，《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81—2006)规定此类情况下需选用较高等级防撞护栏。随着交通建设事业的快速发展和人民生活水平的不断提高，对桥梁护栏的安全防护性能也提出了更高的要求，车辆的大型化和重型化，不但意味着车辆的碰撞力增加，还使得车辆的重心明显提高，当与桥梁护栏相撞时，单道护栏在阻止其冲出、外翻及抛掷物砸落上均显不足，对于跨高速铁路等特殊危险地段，如果发生车辆坠落铁路的事故，将造成无法估量的后果，因此，对于上跨高速铁路的立交桥，可提高标准，采用两道防撞护栏，确保万无一失。
3防抛及监控系统公跨铁桥梁除设置防撞护栏外，还应设置防抛和监控设施。
3.1防抛系统上跨高速铁路的桥梁两侧须设置坚固的防护网(板)进行垂直隔离封闭，防护网(板)设于防撞护栏上，其总高度不低于路面以上4m，其中，路面以上2.5m高度以下的部分采用封闭式金属防护板，以上采用防护网，防护网顶部向道路内侧弯折。防护结构端部正投影至最近钢轨水平距离不少于20m，防护网(板)与立柱间空隙不＞30mm，防护板可参照高速铁路插入式金属声屏障结构材质，防护网钢丝直径不小于4mm、网片孔径不大于25mm×25mm。防护网立柱基础必须与桥梁预埋件联结、确保防护网立柱的强度、稳定性满足要求。防护网(板)上应加挂安全警示标志，并做好接地。《铁路客运专线技术管理办法(试行)》(铁科技［2009］212号)第178条规定:环境风速＞30m/s时，严禁动车组列车进入风区，参考上述规定，防护网(板)的风荷载设计值必须≥30m/s。
3.2监控系统为确保铁路行车安全，应在公跨铁立交桥上安装异物侵限监控装置，监控抛掷物因故越过护栏(防撞护栏)、护网(防抛网)而侵入铁路限界并控制列车运行。根据《关于印发《高速铁路防灾安全监控系统—公跨铁立交桥异物侵限监测方案》的通知》(运技基础［2010］739号)文件规定，公跨铁立交桥异物侵限监控装置由竖直监测电网、水平承重网、L型支架等三部分组成。竖直监测电网高度2m，每单元宽度为1m，双电网传感器内置于竖直监测网，栅格大小115mm×115mm～125mm×125mm之间(中心线到中心线)，质量不大于15kg。水平承重网每单元1m(平行于公跨铁立交桥方向)×0.6m(垂直于公跨铁桥方向)，不设置电网传感器，仅起结构支撑、维护检修平台的作用。一般情况下，竖直监测电网通过水平承重网和L型支架依附于公路桥梁防撞护栏外侧，断面布置如图1。以上设置有诸多不利因素:L型支架的预埋锚栓预埋在防撞护栏外侧，施工期间安全难以保证，而且对防撞护栏的整体质量和桥面悬臂受力有较大的影响，维修养护也不方便。建议将桥面适当加宽，取消水平承重网，直接通过加宽的梁面承重，因水平承重网垂直于公跨铁桥方向为0.6m，检修道宽度可适当加大，取0.75m，外侧配0.25m竖直监测电网基础，主孔梁面每侧需要加宽。另外，有人行道的桥上，防护板上设门进出，并将检修道端部封闭。在没有人行道的桥上，检修道两端设置通往地面的封闭检修梯道，如图2，配置门锁，防止闲杂人员进入。此类做法的优点是:通过适当加宽桥面，代替水平承重网，受力明确，安全性能大大加强;并同时兼做检修通道，自成体系，方便路内养护维修。图2上桥和下桥的检查梯参考
4安全防护措施横断面布置
4.1有非机动车道(人行道)时当公路或城市道路有非机动车道、人行道时，人行道及非机动车道可作为防撞缓冲带，能承托机动车撞击护栏后的抛掷物，安全防护措施设置范围内(主孔及两端相邻孔)两侧各加宽1m桥面，用做0.75m检修通道与0.25m竖直监测电网的基础，如图3(半幅横断面布置)。100cm(监测电网及检修通道)+50cm(外侧防撞护栏)+人行、非机动车道+60cm(内侧防撞护栏)+机动车道+50cm/2(中央分隔墩)。外侧防撞护栏主要承受非机动车以及非法驶入的小型机动车意外撞击，其上设置防护网(板)，两端防护板设门进出检修通道，由高速铁路养护单位管理;内侧防撞护栏位于机动车道侧，采用防撞等级不低于SS级的实体式防撞护栏。
4.2仅有机动车道时当公路或城市道路无非机动车道、人行道时，例如高速公路、城市快速路等，为形成缓冲带以承托机动车撞击内侧护栏后的抛掷物，安全防护措施设置范围内(主孔及两端相邻孔)两侧各加宽3m桥面，其中1m用做0.75m检修通道+0.25m竖直监测电网的基础，另2m作为防撞缓冲带+外侧防撞护栏，100cm(监测电网及检修通道)+50cm(外侧防撞护栏)+150cm(防撞缓冲带)+60cm(内侧防撞护栏)+机动车道+50cm/2(中央分隔墩)。由于桥上没有人行道，检修通道两端连接上下桥的梯道，由高速铁路养护单位管理;外侧防撞护栏上设置防护网(板);内侧防撞护栏位于机动车道侧，采用防撞等级不低于SS级的实体式防撞护栏。
5其它附属设施
5.1防排水主桥通过桥面纵坡排水或箱梁内置集中排水管引于防护范围外，防护范围内无外露悬挂物。
5.2避免杂散电流应采用综合接地措施避免杂散电流。
5.3交通管理措施
5.3.1告示牌在立交桥引桥区段设置相关交通告示牌，提醒驾驶员注意前方跨越高铁，应谨慎驾驶，严禁变道、超车。
5.3.2标线跨高速铁路主孔及相邻孔桥面上的车道线为实线，明示严禁变道。
5.3.3减速带在上跨高铁立交桥主孔的相邻孔梁端，设置减速带降低车速。
5.3.4电子监控交通违章桥上设置电子监控装置，监控超速、超限等交通违章。
5.3.5防撞护栏反光材料防撞护栏表面上使用反光材料，在白天以其鲜艳的色彩起到明显的警示作用，在夜间或光线不足的情况下，其明亮的反光效果可以有效地增强人的识别能力，看清目标，引起警觉，从而避免事故发生，减少人员伤亡，降低经济损失。反光材料主要有反光布、反光晶格片、反光喷绘等。
5.4管线过桥严禁地方管线在高速铁路上方外露敷设通过，有压管需设置专用过铁路的护涵或桥梁。无压管可通过箱梁内腔敷设过桥，也可在桥面上设置专用护管套箱;各种电缆可通过设置在机动车道外侧防撞护栏上的电缆槽过桥，也可在箱梁内腔通过，还可设于桥梁人行道盖板下。
5.5其它主孔桥上一般不得设置照明灯具，若确需设置照明灯具，灯具高度不得超过灯具至立交桥桥面边缘的横向距离，以防止灯柱倾覆坠落铁路。
6结语
交通安全防护篇4
【关键词】交换机安全；MAC地址泛洪；vlan跨越；ARP欺骗；DHCP欺骗
提到网络安全防护，大多数企业都是将防火墙、UTM、路由器等设备一层接一层的部署在企业网络的各个区域，而对于众多的交换机则很少考虑到它们的安全性。随着企业网络越来越复杂，交换机在网络中扮演着众多的角色：终端网络的接入点、路由器的连接点、甚至是核心网络的连接途径。因此，详细研究交换机的攻击方式和安全防护措施具有重要的意义。
1 MAC地址泛洪攻击的安全防护
交换机是基于MAC地址去转发数据帧的，转发过程中依靠对CAM表的查询来确定正确的转发接口，一旦在查询过程中无法找到相关目的MAC对应的条目，此数据帧将作为广播帧来处理，而CAM表的容量有限，只能储存不多的条目，当CAM表记录的MAC地址达到上限后，新的条目将不会添加到CAM表中。于是攻击者在很短的时间内不断的变换出大量的MAC地址发向交换机，引起MAC地址泛洪，而当有新的设备要发送数据时，就将泛洪整个广播域，攻击者即收到了设备的泛洪信息。
防护措施：对交换机端口接入的源MAC地址或源MAC地址接入的数量进行限制。
2 VLAN跨越攻击的安全防护
VLAN跨越攻击是指数据包被传送到不正确的端口上，数据包能够不通过三层设备跨VLAN传输。基本上VLAN跨越攻击有如下两个类型。
交换机欺骗：攻击者试图通过配置802.1Q或者ISL把自己伪装成一个交换机，通过DTP（动态中继协议）信号可以帮助攻击者完成欺骗。
双标签：是包括2个802.1Q头的传输帧标签，一个头用于（受害者）用户的交换机，另一个用于攻击者的交换机。如图1：攻击者pc1的包即写了vlan2，也写了vlan3的标签，在通过switch1时，剥离了第一层标签dot1q2，由于switch1的native vlan是2，于是数据包不打标传输到switch2，switch2收到不带标的数据包后，自动加上switch2的native vlan 3，于是攻击者pc1就能和不同vlan的pc2进行通信。
防护措施：
1）交换机未使用的端口关闭；
2）所有未用的端口都配为access，防止自动协商为trunk；
3）native vlan不能和pc使用的vlan相同；
4）所有未用得端口配为pc未用的另一个vlan；
5）在所有来历不明的端口上禁止DTP协议；
6）trunk的允许vlan不要加入native vlan。
3 DHCP欺骗攻击的安全防护
DHCP欺骗攻击是指攻击者首先将正常的DHCP服务器所能分配的IP地址耗尽，然后冒充合法的 DHCP服务器，从而获取所有PC的数据信息。
防护措施：开启DHCP Snooping，通过建立和维护DHCP Snooping绑定表过滤不可信任的DHCP信息。
4 ARP欺骗攻击的安全防护
交换机维护着一个ARP映射表，这个表中记录了交换机每个端口所连接的设备的IP地址和MAC地址的映射关系。假如攻击者想要获取网络中某合法PC的信息访问权，它只要能接入该PC所连的交换机，然后向此PC发送一个伪造请求，把自己的IP地址伪造成网关地址，此PC收到该请求后会把该攻击者的IP地址当作网关地址，然后把所有要发送给网关的请求都发送到攻击者的机器上，攻击者再监测这些数据包，并把它们继续转发给真正的网关。由于攻击者最终还是将数据包转发给真正的网关了，合法PC无法意识到自己的数据包被截取了，因此只要攻击者继续保持攻击，该PC就会一直向攻击者转发流量，最终被攻击者获取合法信息访问权。
防护措施：1）未使用的交换机端口要关闭；2）在交换机上手动配置IP地址和MAC地址的映射关系；3）假如是DHCP动态分配IP地址，再开启了ip dhcp snooping后，开启ARP欺骗防护。
5 交换机的其他安全防护
5.1 CDP协议的安全防
CDP是思科私有协议，它工作在数据链路层上的协议，主要用来发现和查看相邻设备的简单配置信息：如网络地址、发送消息的端口或者接口信息、硬件平台、发送设备的功能、软件版本等等。通常情况下这部分信息都是明文保存的。攻击者通过一些工具就可以轻松的获得这些机密信息。因此，建议关闭CDP协议。防护配置如下：SW（config）#no cdp run
5.2 远程管理的安全防护
常见交换机的远程管理协议是telnet、http，但这两个协议传输的都是明文信息，因此，很容易被攻击者截获取得想要的信息。因此，1）建议使用ssh、https等加密管理协议；2）建立对可远程管理交换机的IP地址进行控制，可使用ACL。
5.3 密码防护
对交换机的console口、aux口、vty、enable都要设置密码。并且启用密码加密服务。防护配置如下：
在企业中，交换机大多位于网络的接入层，如果能够对交换机的安全性给予足够的重视并进行合理的配置，它能使企业网络免受绝大部分的攻击。随着交换机在企业网络中的数量和部署区域的增多，利用交换机来防范网络安全具有十分重要的意义。
参考文献
[1]海吉，罗进文，王，张媛.网络安全技术与解决方案[M].人民邮电出版社，2009.
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交通安全防护篇5
关键词：计量自动化系统；安全防护体系；通信通道
中图分类号：TP27 文献标识码： A 文章编号：
目前的计量自动化系统存在着一些亟待解决的问题：系统主站的安全防护还不全面；远程维护方面存在厂家直接拨号进系统维护的现象，不满足安全拨号的机制；公网侧缺乏有效的安全防护手段，使遥控、负荷管理等无法实用；缺乏安全的预付费手段等。针对以上问题，本文探讨了主站安全防护措施、应用层及设备侧加密认证机制，开展了安全防护体系研究，提出了具体的解决办法。
一、系统主站安全防护
（一）边界防护
边界安全防护关注如何对进出该边界的数据流进行有效的检测和控制。边界安全防护措施可以从以下几个方面进行。
1.系统信息管理大区( III 区) 与第三方边界安全防护
这部分进行的主要是信息内网安全体系防护，相关安全防护措施主要包括以下内容。边界网络访问控制。采用防火墙进行安全防护，仅允许开放与其他第三方网络之间确定的地址间通信，在防火墙上限制并发连接及各主要服务类型的传输优先级，实现后可以达成保护信息内网的应用不被来自第三方网络的病毒或恶意人员攻击的效果。
根据计量自动化系统实际应用情况，计量自动化系统与无线公网之间的边界应划归为信息内网第三方边界，应采用 VPN 技术来保证远程数据接入的安全防护。终端通过本地号码或免费号码拨入服务提供商( ISP) ，然后 ISP 的接入服务器( Net Access Server，NAS) 发起 1 条隧道连接到电力网。对于专用的 APN，电力公司内部应建立 1台 Radius 认证服务器，由电力公司为终端分配帐号和密码。当终端接入企业内部网时，需要通过Radius 认证，确认用户身份后，才分配 IP 地址。
2.信息内外网边界安全防护
信息内外网边界应当采用专用逻辑强隔离设备进行安全防护，逻辑强隔离设备能够从通信协议底层对内外网间的信息流进行隔离控制，仅允许确定的业务数据流通过，从而实现防止安全事件由外网至内网扩散，或阻断来自信息外网或互联网对信息内网服务器的攻击。
3.信息内网纵向上下级边界安全防护
信息内网纵向上下级单位边界包括省公司与地市公司或直属单位、地市公司与县级单位间的网络边界，此外，如果平级单位间有信息传输，也按照此类边界进行安全防护。相关防护内容主要有以下几点。
边界网络访问控制。采取防火墙进行安全防护，仅允许在防火墙上开放与确定的上下级单位主机间的、确定的网络通信，能够实现保护信息内网区的应用不被来自上下级单位的非法访问或病毒攻击的效果。信息入侵检测。采用入侵检测系统进行安全防护，将信息内网上下级单位边界的流量映射至入侵检测探头所在的交换机端口进行入侵监测，通过检测能够发现隐藏于流经边界正常信息流中的入侵行为。
4.横向域间边界安全防护
横向域间边界安全防护是针对各安全域间的通信数据流传输所制定的安全防护措施，各系统跨安全域进行数据交换时应当采取适当的安全防护措施以保证所交换数据的安全。相关防护内容主要有以下内容。
网络访问控制。采用防火墙或者虚拟防火墙或者 VLAN 间访问控制作为安全防护措施，仅允许在网络访问控制设备上开放与确定其他安全域主机间的、确定的网络通信，可以保护信息内网本安全域的应用不被来自其他安全域的非法访问或病毒攻击。信息入侵检测。采用入侵检测系统作为安全防护措施，将信息内网本安全域与其他安全域间的流量映射至入侵检测探头所在的交换机端口进行入侵监测，能够检测发现隐藏于流经边界正常信息流中的入侵行为。
5.系统控制区( II 区) 与安全区( I 区) 边界
计量自动化系统与 I 区内的系统没有直接的数据接口，位于 II 区的系统采集平台在调度数据网的统一安全防护下。因此，本系统直接沿用调度数据网的安全防护方案，不单独另外做部署。
（二）网络环境安全防护
网络环境安全防护面向整体支撑性网络，以及为各安全域提供网络支撑平台的网络环境设施，网络环境具体包括网络中提供连接的路由、交换设备及安全防护体系建设所引入的安全设备、网络基础服务设施。网络环境安全防护的具体内容主要有以下几个方面。
1. 安全接入控制
以网络准入控制客户端作为实现形式，在各安全域网络交换设备上启用接入控制，在网络准入控制管理端制定统一的安全准入策略; 在各安全域网络交换设备上启用接入控制，在网络准入控制管理端制定统一的安全准入策略。这样可以保证安全区域不被未授权接入，保证不符合准入安全措施要求的桌面主机不能接入网络。
2.设备安全管理
采用安全协议进行远程管理，只有用户名/口令通过认证的用户才能够进行设备的配置管理，从而保证不具备权限的人员无法操作设备。
3.设备安全加固
这一部分主要通过软件对所有的网络设备和路由器进行加固，保证网络设备配置和其传输数据的安全。
4.安全弱点扫描
采用弱点扫描系统，为所有的网络设备配置扫描策略，能够有效实现对网络设备及操作系统、数据库、应用软件的漏洞扫描发现功能。
5. 安全事件审计
采用日志管理分析系统，配置为以 Syslog 或Snmp 方式收集核心网络、安全设备事件日志并进行事件分析，最终生成报表进行事件统计分析。
（三）主机系统安全防护
主机系统安全防护包括对服务器及桌面终端的安全防护。服务器包括业务应用服务器、网络服务器、WEB 服务器、文件与通信等; 桌面终端包括作为终端用户工作站的台式机与笔记本计算机。
（四）应用安全防护
应用安全防护包括对于主站应用系统本身的防护，用户接口安全防护、系统间数据接口的安全防护、系统内数据接口的安全防护。应用安全防护的目标是通过采取身份认证、访问控制等安全措施，保证应用系统自身的安全性，以及与其他系统进行数据交互时所传输数据的安全性; 采取审计措施在安全事件发生前发现入侵企图或在安全事件发生后进行审计追踪。
二、通信通道安全防护
（一）调度数据网
在网络内部可以采取一些必要的安全措施，如在接入层实施访问和流量控制，禁止缺省口令登陆，避免使用默认路由，采用安全增强的 SNMPV3 版本的网管系统，网络内部划分不同的网段，在网络内部关键点设置漏洞扫描、入侵监测等安全设施，设立网络病毒防护设施等。同时，还要采用严格的接入控制措施，为保证业务系统的接入是可信的，只有经过授权的节点才能接入数据网，使用数据网进行广域网通信。
在网络与系统边界采用必要的访问控制措施，对通信方式与通信业务类型控制，以保证业务通信报文的合法性。在生产控制大区与调度数据网的纵向交接处必须采取相应的安全隔离、加密、认证等防护措施。对于实时控制业务及重要业务，应该通过纵向加密认证装置或加密认证网关接入调度数据网，保证业务报文的可信、完整、机密性。网络设备的配置也必须保证其安全性，一般采用包括关闭或限定网络服务、避免使用默认路由、网络边界关闭 OSPF 路由功能、采用安全增强的 SNMPv2 及以上版本的网管系统、及时更新软件、使用安全的管理方式、限制登录的网络地址、记录设备日志、设置高强度的密码、适当配置访问控制列表、封闭空闲的网络端口等。
（二）无线公网信道
采用 VPN 系统来保证数据远程传输的安全。终端通过本地号码或免费号码拨入 ISP，然后 ISP的 NAS( Net Access Server) 再发起 1 条隧道连接到电力网。对于专用的 APN，电力公司内部可建立 1 台Radius 认证服务器，由电力公司为终端分配帐号和密码。当终端接人企业内部网时，需要通过Radius 认证，确认用户身份后，才分配 IP 地址。典型的无线公网信道如中国移动的 GPRS 的 APN专线方式，在这种方案中，GPRS 终端设备和主站采集服务器/Radius 认证服务器之间的数据通信不通过 Internet 网络，数据通信安全。因此，在无线公网信道的构建中，应当通过专线使得主站计算机系统 Radius 认证服务器与GPRS 内网的 GGSN( GPRS 网关支持接点) 相连，并将采集服务器置于企业网内部，使得只有终端才能访问采集服务器。同样，要访问内网资源的GPRS 终端，都必须由 Radius 服务器首先对其进行身份认证。这样当认证通过后，采集服务器就与该 GPRS 终端建立起连接，这样就可以进行数据采集或下载了。
需要强调的是，为保证在无线公网传输的数据不被非法用户窃听、破坏、甚至顶替更改数据，要求终端和主站通信必须具备安全性机制。任何和终端的连接都必须通过终端的“user + pass-word”的认证，同时在与移动公司网络连接的专线增加防火墙等安全设备，这样通信的安全性才能得到保证。
参考文献：
交通安全防护篇6
关键词:关键词:程控交换机;服务器;安全防护
中图分类号:TP309 文献标识码:A 文章编号:
随着计算机网络技术的快速发展,在石油、化工、煤矿等企事业单位都安装了程控交换机。它在给我们带来方便的同时,也带来了一些潜在的或已经发生的问题。交换机的服务器也面临着各种安全问题亟待解决。
1.安全问题
由于程控交换机机型多样,从设备的接口类型上,可将服务器的网络结构分为以太网方式和串口方式。其中,以太网的连接方式,是在程控交换机所提供的TCP/CP接口处,通过以太网的方式与服务器相连接,服务器多采用ZXJ10、CAC08等数据可操作系统。而串口方式连接,主要是针对程控交换机系统所提供的X.25接口,通过接口机连接DCN网络。在交换机内部系统中,其使用的是基于UNIX操作系统如 S1240等私有操作系统。
程控交换机的服务器,为前台程控交换机与后台管理系统进行数据交互提供了最基本、最重要的平台,它不仅要完成数据库的相关功能,同时在维护中断与交换机之间起着重要的通信桥梁的作用。在一般企业装置中,程控交换机服务器以及其相关设备主要通过能够支撑系统互联的数据通信网DCN连接。由于无法保证终端设备的安全性,使整个数据通信网DCN处于十分危险的状态,对交换机的安全运行造成了极大的安全隐患。特别是病毒发作时期,其直接或间接造成的经济损失无可估量。根据相关的分析标准,
从操作系统安全级别分析,Windows操作系统与UNIX操作系统都属于C2级别,而基于UNIX操作系统或UNIX操作系统的安全级别低于Windows操作系统。对系统的安全漏洞方面进行分析,系统安全漏洞存在于每个操作系统。目前全球使用最广泛的操作系统Windows操作系统,使用者及媒体越来越关注其系统安全漏洞,同时,在基于UNIX操作系统或UNIX操作系统中也存在着大量的安全漏洞,比如UNIX系统补丁的不断出现。因此,对于程控交换机服务器的终端和网络采取安全防护措施势在必行。
2.安全防护方案
2.1不使用通用防病毒软件
在一般家庭用户或企业中,常采取的防病毒方案是在计算机上安装防病毒软件,实现计算机的安全防护。但是如果电信级的交换设备使用时,由于防病毒软件主要是用于杀毒而不是主动进行安全防护,其缺陷十分明显。主要表现在:
第一,在电信级的交换设备上使用防病毒软件,如果没有对系统进行严格的测试,其对设备带来的安全隐患及影响是无法估算的。特别是当系统软件进程与防病毒软件进程出现冲突时,导致的局部数据丢失、话单丢失等事故,将会带来严重的经济损失。
第二,即便是通过严格测试的第三方防病毒软件,因为此防病毒软件不能与交换软件进行定制更新,面对新病毒的不断增加,因而不能提供实际意义上的安全防护,由于其占有了大量的系统资源,对后台系统的处理性能也造成影响。当系统出现安全问题时,容易出现软件提供商与设备商之间相互推诿的情况,阻碍了问题处理进程。
第三,对于现在的防火墙产品或防病毒软件,其病毒特征码的更新周期一般保持在一周一次,由于频繁的系统更新容易增加维护压力。如果保持一个月更新一次病毒特征码,完成此项工序也至少需要两周半时间,更新所占用的时间较长,其病毒特征码也相对滞后了两周,因而系统又面临着新的安全隐患。并且具有较高的维护成本,十分不可取。
2.2安全防护方案
面对日益突出的网络安全问题,以服务器安全运行为出发点,对单纯的杀毒、查毒防病毒方案进行改进,采取了针对服务器系统安全防护方案。此方案并不是一个简单认证的防病毒软件,二是根据系统安全领域内收集到的安全案例、并认真研究和分析了网上常见病毒、攻击等相关事件,同时吸收了防火墙产品、防病毒软件等优点,去其糟粕,结合程控交换机服务器系统的自身特点,而研制出来的安全防护方案,效果十分显着。
(1)程控交换机服务器硬盘监控服务。通过采用交换机服务器硬盘的监控系统,当服务器出现故障时,能够实现近端工作站、告警箱以及网管中心的远端工作站的直接告警,让工作人员能够对服务器的硬盘挂账及时发现,及时解决问题。同时,采用此监控服务,促进了服务器BAM的安全稳定运行,对维护人员的工作量大大降低,提高了工作效率。
(2)程控交换机服务器系统联网备份服务。采用交换机服务器系统联网备份服务,对于与交换机服务器保持正常网络连接的任何一台局域网中的计算机,都能及时自动备份交换机服务器系统中重要的指定性文件,同时还可以对指定的BAN中十分重要的数据进行自动备份。
(3)操作系统平台定制服务。采用操作系统平台定制服务,主要是优化NT操作系统,网络协议配置、安全优化SQL数据库、账号检查、硬盘、端口、规则优化、系统服务优化、设置注册表键值、访问控制权限以及目录或文件的访问权限等,屏蔽服务器与外界接口,给交换机服务器系统隐形的增加了一套防火墙,对服务器协议信息、端口进行严格控制,同时实时保护了账户、密码信息,对计算机病毒以及黑客入侵服务器系统的机率进一步降低,使服务器的安全防护能力进一步提高。
(4)交换机增加应急工作站服务。此工作站实际是交换机BAM的物理备份,在此工作站中,安装了与服务器系统相同的MS SQL服务器数据库以及Windows NT系统,能够对交换机服务器的局数据、话单的备份工作自动完成。应急工作站最好安装在交换机机房内,当服务器出现故障后,能对系统进行及时切换,此时,替换故障的服务器系统担任了一个临时的工作平台。
(5)建立信息安全管理规范服务。服务器的安全运行不仅要具备优质的设备质量,同时更需要对设备进行有效的维护管理,因此建立一套科学的、实用性强的交换机服务器信息的安全管理规范十分必要。通过确立审计检查制度、安全问题处理、信息保密、计算机操作平台使用、账号管理等规范,从制度流程上对交换机服务器进行安全防范,尽量降低人为因素对交换机服务器系统的影响,对交换机服务器的防病毒业务操作进一步规范和完善,确保交换机服务器运行的安全稳定性。
3.结语
相对于一般服务器防病毒、黑客等安全防护方案,具有显着的优势和特点。采用以上安全防护方式,不仅能够增强程控交换机服务器系统的防范黑客和病毒攻击的能力,同时也大大降低了维护人员的维护压力,降低了维护工作量、维护成本也相对减少,提高了工作效率,是一个技术领先、理念先进、具有可持续发展的全方位解决方案,为抵御病毒冲击、黑客入侵,提供了良好的防护措施。
参考文献:
[1]张丹,程控交换机故障诊断与维护研究[J].科技创新导报,2008(17).
[2]孙莉萍,试析程控交换机机房和设备的管理维护措施[J].企业导报,2009(3). [3]王蔚,白永坤,龙思朝, 浅谈程控交换机如何防雷[J].科技经济场,2007(8).
[4]秦爱民,浅谈程控交换机故障处理[J].科技创新与应用,2011(22).
[5]刘春燕,浅谈程控交换机的数据备份与恢复[J].重庆邮电学院学报(自然科学版),2006(z1).
交通安全防护篇7
【关键词】高速公路；安全设施；管理
高速公路交通安全设施具有指引、传递信息和安全防护的功能，对行车起着极其重要的保障作用。对于高速公路交通安全设施的管理工作需要结合路段的实际情况，采取相应的手段，探索新的管理和保护方法，特别是要借鉴其他路段的成功经验，进一步深入和完善工作思路，建立长效机制，才能切实、有效的做好高速公路交通安全设施的管理和保护工作，确保道路畅通。
1、高速公路交通安全管理的意义及常见缺陷
1.1意义
高速公路有效的交通安全管理，能创造良好的高速公路交通秩序；使运输工具的效能得以充分发挥，提高高速公路的利用率的同时，还可以改善投资环境，这对于国家的社会效益和经济效益都有着深远的影响；可以最大限度地减少人员和财产损失，确保行车安全，从而保障国家和人们的合法权益；对于维护社会治安、打击犯罪，以及保证物质文明和精神文明建设的顺利进行有着重要的意义。
1.2缺陷类型及成因
（1）标志不准确：随着经济的快速发展，高速公路的改建、新建、扩建等非常频繁，使周边路网有所变化，另一方面新增互通式立交，两者都可能使有些出口指路标志变得不准确。
（2）跨路段出口和服务区预告标志欠缺：相邻路段建设时间有先有后，后建路段设计单位在进行标志布设时，对于先建路段的衔接出口和服务区设置情况，往往并不太熟悉或未做全面调查，所以，衔接时出现跨路段出口预告标志和服务区预告标志欠缺的情形。
（3）部分标志内容显示不够完整：公路两侧栽树时过于靠近路肩或者树枝长得太快，遮挡了标志标牌，导致部分标志内容显示不够完整。
（4）标线模糊减弱导向功能：公路建成通车之后，标线长期遭到车辆的磨损，加上涂料老化、尘土污染，使得标线逐渐褪色，反光效果越来越差，车道线或道路轮廓模糊不清，导向功能明显减弱。
（5）交通事故撞坏护栏设施：由于疲劳驾驶、车速过快等原因，发生重、特大交通事故，车辆碰撞立柱倾倒、护栏弯曲变形。
2、交通安全设施管理及养护
高速公路交通安全设施的管理及养护，是减少交通事故为目的，因此要实施现代化、规范化和标准化的管理及养护措施。交通安全设施主要包括标志、标线、护栏、防眩设施和隔离栅等。
2.1交通标志标牌
高速公路常见的标志标牌有：警告标志、指路标志及道路施工安全标志等。其管理主要包括：①内容要准确、及时和完整，以满足司机在驾驶情况下从看到标志、做出判断，到采取行动所需的反应时间和前置距离；不然，可能会诱发事故，如出口标志缺失，司机犹豫时易被追尾。②设置要简洁明了，沿线主要城市、县城或服务区的距离，可以多次预告提醒，地名按由近及远的顺序从上而下排列。③板面安装要与道路中线垂直或顺时针前倾一定角度，以尽量减少眩光对司机的影响。在标志标牌的养护工作中，要加强日常的检查。
2.2交通标线
高速公路为保证及方便出行人员特设相应的交通标线，包括保证车行道路的边缘线、分界线、箭头路标、边线和出入标线道钉等。通过设置相关路标对过往的车辆指示行道、行驶方向和走向等，确保车辆行驶的安全性。路标和标线等使用时间过长会造成老旧老化、磨损污秽和缺失剥落等现象，不清晰的路标线路指示直接影响到司机的行驶行道和道路走向选择，无法判断行驶的安全距离造成道路行驶的交通安全问题，引发交通事故等。为了保证车辆出行的安全要加强道路标线的养护，定期更换，标线的反光亮度要符合标准，发现破损和污渍要及时进行更换或清洗等相应处理。加强巡查监控，定期对标线进行检查和评估，确保完好，针对要进行翻修的标线要根据需要选择相应的材料，综合考虑反光防滑、耐磨排污等相应性能，真正养护好交通标线。
2.3交通护栏
交通护栏在交通道路行驶中具有重要作用，波形梁护栏一般由波纹钢板和相应的立柱相构成，在公路的两侧和中央的分隔带都需要设置相应的防护栏，起到安全防护高速公路的需求。波形梁护栏刚度及强度具有一定的承受力，能够抵御失控车辆的一定冲撞，缓和车辆惯性，最大化阻止车辆出道或者冲进对向车道，再次造成事故。另外，波形梁护栏也具有一定的柔韧性，起到缓冲碰撞时产生的剧烈效应，减轻冲击和反冲击力度，保护司乘人员的安全。护栏的土基、立柱、弹塑性能够吸收车辆与防护栏因碰撞产生的各种能量，缓和惯性，减小车辆凹陷，降低伤害事故。
要加强防护栏的建设和检查确保车辆出行安全，首先要注意护栏之间，即是说波形梁之间、波形梁与立柱之间的连接是否紧固。其次，检查轮廓标的反光情况和齐全状况，及时更换或者翻新损坏变形的防护栏，定期检查和清晰护栏表面附着的尘土污渍等，及时清理。另外，排查护栏的防护功能是否齐全完好，根据不同问题采取拧紧、补缺螺栓等措施。针对新装的护栏要注意有关公路建设的界限，轮廓标按照标准装好反射体，不要装反。
2.4防眩设施
道路交通中央的分割带要依照要求设置防眩设施，依据遮光相关原理设置遮光角及设施的指标，减少夜间行车因前照灯影响产生眩光。防眩设施根据高速路的不同有防眩板、防眩网和植物带的不同形式，绿色植物带是最常见的形式，植物带的设置要注意直径高度等，遮光角要进过严密计算，按照规范设置，树高一般在1.70m左右能够满足各种车型包括大型汽车需要的防眩要求。
坡度和车照灯的射程是防眩设施设计高度时需要注意的内容，必须严格按照标准及实际需要进行设计以最大化减少眩光的干扰。防眩设施的高度要按照直线和纵坡的实际要求分别设计，因其高度与道路纵断面的高程相适宜。直线与纵坡的防眩高度因其自身各自不同的特点，达到防眩的程度也有所不同，直线较为容易，而纵坡路段由于坡度使得在设计防眩高度时具有一定的难度，在设计防眩高度的时候要注意结合坡度和下坡车照距离，即使不算陡的路段也不能够不予设计，小坡度往往也能够对眩晕造成重大的影响，因其车辆安全问题，也直接会对防眩设计造成影响。针对纵坡相关防眩的设计要充分考虑坡度的实际情况，切实设计适宜有效的防眩高度。另外，防眩设施需要定期养护，在日常检查中要注意其是否完好，包括歪倒、变形和缺失等情况，针对防眩板的情况做好相应措施；针对植物带的养护要进行修剪、施肥除虫等工作。
2.5隔离栅
公路沿边的外缘要设置隔离栅，通常是外缘1m处进行设置，注意路界用地不能随意侵占，防止非法占用。采用隔离栅具有隔离保证交通行车顺畅的功能，阻止外来牲畜或是行人横穿公路造成交通隐患。隔离栅的制作材质从施工角度和经济方面考虑，根据防护的不同一般采用刺钢丝网和金属网相结合的形式，根据不同地段选用不同的织网。隔离栅设置好后要定期进行检查，因隔离栅具有沿线布局的特点较为容易遭到破坏，针对沿线隔离栅的特点要注意边坡草的长势，通常茂密的边坡草对隔离栅具有一定的保护作用，受损程度会小一些。此外，路边若有行人出没则隔离栅可能出现松动脱落或者歪倒等现象，此时要及时进行仔细检查，针对损坏的情况作出加固、修补或者更换的相应措施。
3、结束语
交通安全防护篇8
【关键词】建筑施工；高处作业；防护；措施
在所有的施工安全事故当中， 高处坠落事故是其中较为常见一种的类型， 给施工人员的身心健康和工程建设效益会带来巨人的影响。因此， 为了保障施工人员的安全， 提高建筑施工的效益， 今后在实际工作中必须重视采取相应的策略，预防高处坠落事故的发生。
一、 高处坠落产生的原因
1、 人的方面
管理人员违章指挥。安排患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适合从事高处作业的人员从事高处作业； 指派无特种作业操作资格的人员从事登高架设作业等等。监护人失职。监护人员现场监护缺失，各项管理制度未有效落实、流于形式，造成本可避免的事故而没有避免。作业人员违章作业、违反劳动纪律。未经现场管理人员同意擅自从事登高架设作业； 不按规定的通道上下进入登高架设作业从事工作面，而是随意攀爬阳台、脚手架、支架、吊车臂架等通行；未按专项拆除方案拆除脚手架、井字架、塔吊、模板支撑系统或高空防护措施，或按专项拆除方案拆除但无专职安全人员监督拆除； 高空作业时不按规定穿戴个人劳动防护用品； 作业人员习惯性违章； 作业人员违反操作规程，酒后进行高处作业等等。作业人员操作失误。
2、 物的方面
在施工中，物主要是由于其本身的不安全状态、缺陷等因素，导致事故的发生。高处作业位置的安全防护设施失效或不齐全。如移动楼梯无防滑、防陷措施，无保险链。高处作业安全防护设施的材质强度、刚度、稳定性不够。如，防护栏杆的钢管、扣件等材料因壁厚不足、腐蚀，钢丝绳磨损、锈蚀、有断丝，“四口、五临边”位置无安全防护设施或安全防护设施不牢固、或损坏没有按照要求修复；脚手架搭设不规范，脚手板漏铺，没有按要求绑扎牢固、铺设不平稳，以及在使用时有探头板出现； 堆放材料过多或过于集中，脚手架断裂造成事故； 屋面坡度超过25°，无防滑措施； 安全防护设施不合格、装置失灵而导致事故。
3、管理方面
安全管理制度不健全。没有自身完备的施工安全管理制度，管理者管理时无据可依，作业者作业时无章可循。安全教育培训不到位。没有严格按照“三级”安全教育培训制度对所有施工管理人员和作业人员进行岗前培训、高空作业专项培训，对安全操作规程认识不足，安全意识不高。技术交底不到位。施工项目管理人员没有按照程序向所有施工作业人员进行全面安全技术交底或交底不全面。安全检查不仔细、不到位。没有按照全面检查、日常检查、专项检查、季节性检查、节假日检查等要求进行检查，导致部分隐患未发现，或者发现了未整改到位。
4、 环境方面
大风、大雨、大雾、大雪、异常高温等恶劣天气从事露天高处作业；在夜间照明光线不足的情况下，从事高空作业。
二、建筑施工高处作业的防护措施
1、高处作业中临边作业的安全防护
在临边高处作业时必须要设置相关的防护措施，确保施工安全。在基坑的周边、无外脚手架的高度超过3.2m 的楼层周边、没有安装栏板或栏杆的阳台、以及雨篷和挑檐边等位置进行作业时，必须要在临边作业区域的架设一道安全平网。对于分成施工的梯段边和楼梯口，要安装临时的护栏。在建筑物通道和脚手架、施工用电梯的两侧边，必须要设置防护栏杆。在垂直运料平台的两侧设置栏杆，在平台口的位置设置活动的防护栏杆和安全门。
2、 洞口作业的安全防护
建筑施工中的高处洞口作业是由于建筑施工需要而产生的。高处洞口作业容易发生人和物的坠落危险，因此必须按照规定设置安全措施。在电梯井口，要设置固定的栅门和防护栏杆，每隔两层在电梯井内设置安全网。在地板门和天窗、人孔等位置要设置安全标志，在夜间用红灯进行警示。
3、 攀登作业的安全防护
在建筑施工高处作业中，应该尽量减少攀登作业。特殊情况下必须要进行攀登作业时，必须要确保安全绳的牢靠，同时要设置安全防护网。选择身体健康的施工人员进行攀登作业，严禁患有高血压等疾病的施工人员在攀登作业中进行施工。施工人员佩戴安全帽，正确穿戴个人防护措施，施工过程中，要随时检查安全防护措施是否到位，确保攀登作业施工安全。
4、 悬空作业的安全防护
（1）悬空作业时模板支撑和拆卸模板时的安全防护。在支模过程中，要依据设计要求和规定的作业规范进行施工，模板未固定前，不得进入下步工序的施工。在同一垂直面上，要禁止安装和拆卸模板，严禁在支撑和连接件上攀登。对于结构较为复杂的模板，要严格按照施工方案和组织设计进行安装和拆卸。柱模板高度超过3m 时，要在四周设置斜撑，并设置相应的操作平台。对于悬挑式模板设置时，要确保具有固定的立足位置。支设临空构筑物的模板时，要做好脚手架和支架搭设工作。模版上有预留孔洞的，安装完成后要将孔洞覆盖。
（2）悬空绑扎钢筋的安全防护。在安装钢骨架和进行钢筋绑扎时，必须要搭设马道或脚手架。进行边柱和外墙、挑梁和圈梁绑扎时，要搭设平台并张挂安全防护网。绑扎悬空大梁钢筋时，要在操作平台上进行操作，进行墙体或立柱的钢筋绑扎时，严禁站立在攀登骨架或钢筋架上进行作业。高度在3m 以内的柱钢筋，要在楼面或地面上进行绑扎，高度超过3m 以上时，要搭设施工操作平台，必要时要设置安全防护网。
（3）门窗悬空作业的安全防护。在进行玻璃、油漆和门窗安装时，要禁止站在阳台栏板上进行操作。在对门或窗进行临时固定，而填充的材料尚未达到强度标准时，要禁止对窗进行攀登，严禁用手拉门。在高处外墙上安装门、窗，施工过程中没有设置脚手架时，必须要张挂安全防护网。未设置安全防护网时，必须要确保操作人员系好安全带，确保保险钩挂在可靠物件上。窗口作业时，操作人员不得站立在窗台上，必要时要系好安全带。
5、 交叉作业的安全防护
建筑高处施工经常存在立体交叉作，主要是位于不同层次保持空间贯通状态下的高处作业。交叉作业中，在同一垂直面上，不能同时进行支模、砌墙及抹灰操作。在下层位置进行作业时，必须要确保作业区域上部不能发生坠落事故。交叉作业如果不符合上述要求，就必须在中间位置设置安全防护层。从建筑结构的二层开始，要在人员进出的通道口位置搭设安全防护棚。高层建筑高度超过24m 以上的高处交叉作业中，为避免高空坠落造成的严重事故，应该要设置双层的防护设施。作业区域的上方可能产生坠落物体，处于起重机把杆回转区域内的通道，必须要搭设顶部能够防止穿透的双层防护廊或防护棚。
综上所述，建筑施工高处作业较多，施工安全影响因素较多，容易导致安全事故的发生。在高处施工中，要做好安全防护措施，加强安全管理，确保施工人员的人身安全，从而确保建筑工程建设安全。
参考文献：
[1] 宾洁. 浅谈高层建筑施工安全管理[J]. 企业研究. 2011（16）