交通工程经济学范文
时间：2023-11-09 11:20:07
交通工程经济学范文第1篇
关键词：专业教育； 交通工程； 参与性； 积极性
中图分类号：TU-4 文献标志码：A 文章编号：
10052909（2015）04010804
哈尔滨工业大学交通工程专业的本科生主要学习交通工程及部分道路工程、交通控制工程的基本理论和基础知识，受到交通系统规划、设计、施工及运营管理等方面的基本训练，具备有关专业计算机软件应用的基本能力。其主干课程包括了交通工程基础、运输经济学、道路勘测设计、交通规划、交通控制、交通环境保护、交通工程设施设计、交通系统工程、道路交通安全、道路通行能力、高速公路建设与管理、公路网规划、汽车原理及应用等。
文章以交通工程专业的主干课程运输经济学为例，阐明在学校学交通工程专业教学中已有的提高学生专业课程学习积极性的探索，总结取得的经验和成果，并提出未来的探索方向和目标。
一、运输经济学课程概述
运输经济学是面向学校交通工程专业（班号代码：32201）和交通运输专业（班号代码：32301）在第三学年开设的一门学科专业课，其先修课程包括经济学、交通工程学和统计学。目前主要的参考教材是北京人民交通出版社出版的同济大学严作人教授等著的《运输经济学》（第2版）。
运输经济学是经济学的一个分支，它是运用经济学的理论和分析方法，探讨与交通有关的各种问题的一门学科。运输经济学的教学目的在于：使
学生能够熟练地运用经济理论与方法，与工程项目实践紧密联系，研究如何有效地在交通运输和其他经济活动之间分配资源，科学地认识交通发展和运作中的内在经济规律，掌握交通中经济问题的理论知识，提出可行的交通经济政策发展建议。
二、 已有的提高学生学习积极性的探索
（一）问卷调查了解学生的需求
问卷调查主要分为2种类型，包括了第一节绪论课的经济学基础知识摸底调查和结课时的课程建议调查。
首先在第一节绪论课时，对学生进行经济学基础知识摸底，采用的是纸质调查问卷的方式，掌握学生已有的知识结构，以便调整教学内容，针对其薄弱环节进行教学。参与的班级包括了0932201和1032201班，分别获取了28位和34位学生的已有知识基础情况，了解其对运输经济学的理解和期望。
在结课时，对学生进行运输经济学课程教学建议调查，采用的是email方式，从学生的角度了解其对课程学习的想法，想学到什么知识，对哪方面的知识感兴趣，并及时地反馈到以后的教学中。参与的班级为1032201班，34位学生中有24位提出了共计40条相关的课程教学建议。
学生所提的建议包括了加强经济学理论与交通实践的结合，重视课前预习，拓展专业阅读材料等方面，从中看出学生对运输经济学课程的不同需求，也促进教师提高自身的教学与科研水平，以满足学生的对知识的渴求。
（二）引入课题研究的新成果
及时将课题所研究的新成果引入到运输经济学的教学中，一方面可以拓宽学生的学习范围，引领其了解该领域的研究前沿，另一方面可以使其接触科研，培养其研究兴趣及方向。
例如行为经济学中的前景理论应用在出行者方式选择行为和路径选择行为的研究中，可以分析出行者在面临风险和不确定性情景下的决策行为；同时，讲解如何将拥挤收费政策与国内的实际联系起来的应用及研究，以及计重收费政策的应用及其对超载货车用户的影响，提高学生的学习兴趣。
（三）鼓励自选话题进行PPT演讲
鼓励学生自选与运输经济学相关的话题，通过资料查找、组织和PPT制作，最后开展演讲。其目的是锻炼学生的文献检索、组织和语言表达能力
。
通过自选话题进行PPT演讲，部分学生将演讲的题目经过调整后，作为本科毕业设计的题目和研究方向，例如对燃油税的研究、哈尔滨市CBD区域实施拥挤收费的研究等，取得了可喜的成效。
（四）分组讨论与经典著作阅读
将班级学生划分为不同的学习小组，共同进行经典外文文献的阅读、翻译以及读后感撰写，既可以提高学生的外文阅读水平，从经典外文中品味运输经济学的研究成果，增强对课本中相关专业术语的了解和掌握，又能够加强其对经典外文的理解深度，深入思考运输经济学理论及交通经济政策的作用。
其中经典外文文献的选取以Transport Policy，Transportation Research Part A，Journal of Transport Geography和Research in Transportation Economics等交通领域的著名国际期刊为主，主要涉及拥挤收费、停车收费、公交收费、基础设施投资等方面的内容，受到了学生的欢迎和认可。
三、取得的经验总结
考核方式上，采用随堂测验和让学生讲课的方式。随堂测验有利于学生将所学的知识尽快消化和掌握。
让学生讲课有利于学生的检索、归纳、总结等能力的培养。
能力培养方面，将课程学习与毕业设计和科研相结合，培养学生科研兴趣和能力。
教学相长方面，问卷调查了解学生所思所想，完善课程教学体系，沟通师生间关系，教师要不断学习，将新知识教给学生。
四、 未来的探索方向和目标
通过学习和借鉴美国华盛顿大学（University of Washington， UW）的交通工程专业授课特色[1， 2-5]，未来将在以下4个方面开展具体的探索和应用，具体包括教学设计的改进、理论与工程相结合、课后答疑的完善、分组与教材的补充。
（一）教学设计的改进
现有的教学设计一般是由授课教师准备，上交至教研室或院系批准，并在学校的教务处备案，但是学生对教学设计知之甚少。而在UW则有专门的Syllabus设计，第一节课人手一份，包括课堂要求、学习目的、考核方式、答疑时间等，标明上课的时间、学习的章节、课前预习的内容和需要阅读的材料，布置作业和收作业的时间等，同时每门课都有课程网站，实现了课程的网络化管理。
结合目前正迅猛发展的幕课（MOOCs， Massive Open Online Course） 授课方式，借鉴国外一流大学的教学实践，例如Ben-Akiva教授在MIT OPEN COURSE WARE上的课程Transportation Systems Analysis： Demand and Economics[6]，其中涉及了交通成本、定价理论、交通建设项目投资及评价等，在课程讲授过程中加入一些视频影像资料，提高学生对知识点的理解深入程度，同时可以及时检查学习效果与反馈。
今后将在教学设计方面深化以下两方面的工作，一是预习内容的布置和补充学习材料的准备，二是考核方式的明确化。
（二）理论与工程相结合
目前在交通工程系的专题报告和讲座中有的是专家学者的总结性或专题性报告，与运输经济学的结合不紧密，同时时间安排有冲突，学生不一定有时间去听。而在UW的嘉宾论坛（Guest lecture），邀请与本课程相关的有专门研究或实践应用的专家和学者，其目的是提高课堂的教学质量和效果，让学生将课堂所学知识与工程实践更紧密地联系起来，提高其学习兴趣和扩展其研究方向。
今后将邀请黑龙江省公路勘察设计院等相关部门的工程技术人员，讲解工程经济分析、财务评价等内容，演示运输经济学中的相关知识运用。同时参照国家级教学名师张少实教授和黑龙江省教学名师徐崇泉教授的课题讲解经验，将自己在工程实践中的体会与学生分享，满足学生的理论与工程实践相结合的需求。
（三）课后答疑的完善
现有的课后答疑与交流部分是课间休息和下课后就课堂内容进行交流，对学生的建议反馈不及时；而在UW设有专门的Office Hour，每周至少安排2个小时在教师自己的办公室和学生见面，为学生答疑和解惑，扩展和深化了课堂教学，促进了课堂和课堂后的有机结合，对教学水平的提高和创新人才的培养特别重要。
今后将采用多种方式答疑，如网络答疑、预约答疑、固定答疑、集中答疑，每周设定固定答疑时间，并通过邮件和QQ的方式与学生交流[7]。对学生的课程建议，一方面通过邮件及时反馈教师给本人，另一方面调整和完善下一届的课程讲解内容。
（四）分组与教材的补充
在UW的课堂教学中，强调团队合作，通过学生自由组合再进行分组和讨论，每组3～4人，学生通过自行分配课题研究内容，合作完成某一项目，以此来培养学生的创新能力。在研究结束的时候，各个小组分别做Presentation，由授课教师和助教共同打分。同时UW的专业课程讲授不受某一本教材的约束，而是教师根据自身的教学经验和对课程的理解来安排课程内容和进度。教师会明确学生在下次上课之前课前阅读的资料，包括课本和网上资源Supplemental materials，具体到页数。
今后分组讨论和翻译的学生规模控制在3～4人，提倡组内讨论，有利于组员之间的分工和协作；同时参考Small教授等的著作The economics of urban transportation，将国外的理论和知识引进来，开阔学生的阅读视野，提高其外文阅读能力。
五、结语
以交通工程专业主干课程运输经济学为例，借鉴华盛顿大学交通工程专业教育的特点，探索如何在课程教学过程中提高学生的学习积极性，主要包括了问卷调查了解学生的需求、引入课题研究的新成果、鼓励自选话题进行PPT演讲和分组讨论与经典著作阅读4个方面的探索，并总结了取得的经验，对未来的探索方向和目标进行了有针对性的改进，以期为提高学生的学习
积极性提供参考和帮助。参考文献：
[1]Hu， X.， An， S.， Wang， J. Courses taught in University of Washington on the enlightenment of traffic engineering in China [C]. 2013 Conference on Education and Teaching in Colleges and Universities. October 11-13， 2013， Weihai， China. 985-988.
[2]吴绍春. 从11门课程看美国大学的教学方法和理念[J]. 西安欧亚学院学报. 2008， 6（3）： 15-18.
[3]黄云志. 美国华盛顿大学研究性教学对创新人才培养的启示[J]. 电气电子教学学报. 2009， 31（增刊）： 83-86.
[4]刘亮亮. 华盛顿大学和北京大学跨学科研究生培养项目的比较[J]. 世界教育信息. 2006， （7）： 35-36.
[5]Dubrow， G.， Harris， J. Seeding， Supporting， and Sustaining Interdisciplinary Initiatives at the University of Washington： Findings， Recommendations and Strategies. Seattle （WA）： The Graduate School， University of Washington. 2006. （13 July 2006； http：//grad.washington.edu/Acad/interdisc_network/ID_Docs/Dubrow_Harris_Report.pdf ）.
[6]Ben-Akiva， M. Transportation Systems Analysis： Demand and Economics. http：//ocw.mit.edu/courses/civil-and-environmental-engineering/1-201j-transportation-systems-analysis-demand-and-economics-fall-2008/ （MIT Course Number： 1.201J / 11.545J / ESD.210J）.
交通工程经济学范文第2篇
关键词：交通运输技术经济学；互动教学；汽车服务工程专业
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）05-0274-02
随着社会主义市场经济的快速发展，我国社会主义建设事业对人才的需求提出了更高的要求。新型的人才不仅要有深厚的工程技术知识，更需要经济和管理的能力，既要判断技术可行性也要判断财务可行性，培养具备多学科交叉背景的复合人才顺应社会的需要，是高校的主要责任。改革传统的教学模式，坚持理论知识传授和实践能力培养相结合的教学原则，加强能力培养，增强学生毕业后工作的适应性，是我们的目标。在工程类专业里开展技术经济学教育，对培养复合型人才非常有益，但在教学过程中我们也遇到了很多困难，造成教学效果很不理想。
一、《交通运输技术经济学》课程的特点和教学中的主要问题
《交通运输技术经济学》作为汽车服务工程专业的专业基础课，是技术经济学原理和方法在交通运输领域内的应用，与工程实践联系非常密切，主要任务是从经济角度对交通运输相关工程项目、技术方案进行分析评价，为投资决策提供科学依据。该课程具有学科交叉性、预测性、应用性、系统性和最优性等特点，是一门理论性和实践性较强的课程，既强调知识的综合性、实用性，又强调综合分析和解决实际问题的能力。工程项目的每项技术成果都会涉及投入、产出和经济效果等经济问题，因此，对即将成为工程师的工科学生而言，必须具备解决实际技术经济问题的能力。但在其教学内容涉及较多经济学原理、金融学、会计学等方面的知识，对于工科特别是工程类专业的学生来说，学习时缺乏足够的背景知识，对很多概念理解困难，在进行交通运输项目经济分析时，往往因为对经济知识的缺乏而无法正确运用所学内容，教学效果较差。但受课程学时数和教学体系的限制，无法在课堂教学中补充上述基础知识，引导学生通过自学来补足理论基础的欠缺，提高这门课程的教学效果，成为亟待解决的问题。
二、互动教学模式的介绍
所谓“互动式”教学模式，就是把教育活动看作是师生进行一种人与人的交往、沟通，把教学过程看作是一个动态发展着的教与学统一的交互影响和交互活动的过程，在这个过程中，通过优化“教学互动”的方式，即通过调节师生关系及其相互作用，形成和谐的师生互动、生生互动、学习个体与教学中介的互动，强化人与环境的交互影响，以产生教学共振，达到提高教学效果的一种教学结构模式。互动教学的方法可根据实际教学内容进行选择，在本课程的教学实践中，主要采用了精选案例式互动、主题探讨式互动、多维思辨式互动和归纳问题式的互动。
三、互动教学在《交通运输技术经济学》教学中的实践
1.精选案例互动。对于缺乏相关经济学、会计学知识的工科学生来说，在进行项目投资的成本、收益估算，对运输项目进行财务分析等教学时，面对各种专业数据和大量的数据表格，很多学生都会觉得枯燥乏味，通过选取一些他们生活中能接触到的一些简单的工程项目作为案例，比如高速公路ETC车道的建设、公交车无人售票设备的改造、出租车诱导系统的开发等，一步一步的把书上的理论知识和实际案例的分析相结合，使学生听起来更加亲切生动，激发了学生的好奇心和学习兴趣，达到了课程的教学目的。
2.主题探讨式互动。在课堂教学中，有针对性地选择一些具有较强理解性、需要分析推理才能得出正确结论的问题，进行课堂讨论，鼓励同学畅所欲言，充分发挥他们的想象力，发表不同的观点和看法。最后对他们的讨论发言进行总结，指出解题思路，归纳出主题。例如在进行项目风险决策、项目可行性研究、项目综合评价等课程内容的教学时，每节课程都可以设置一个主题，或以解决一个具体问题为目标，围绕这个主题，让学生展开思考与讨论，教师在教学中通过主持讨论，引导学生找到解决问题的合理方法。比如以某地将要规划建设一个有轨电车项目为例，让学生分组搜集相关的信息，指导学生利用书中介绍的分析方法，对所研究的项目的风险进行预测，对项目的可行性进行分析，对实施项目可能产生的公共性和外部性进行讨论。这样让学生能把书本中的理论知识活学活用，即达到了教学目标，又能提高学生的实践能力。
3.多维思辨式互动。很多交通运输项目都属于基础设施建设，其成本收益往往包含很大的外部性，这就使判断一个项目的价值变得比较困难。通过以一个具体的交通运输项目的实施案例，让学生分别对它的利弊进行分组辩论，并用课本中的方法论述自己的观点，教师可在讨论中引导学生全面的去分析问题，在课程结束的时候对所有观点进行总结，帮助学生更全面、更逻辑的把握课程内容。通过学生之间的辩论，更容易激发他们对具体问题的深入研究，对分析问题、研究问题的能力也是一个锻炼。在辩论中更容易让学生发散思维，考虑各种可能和影响，让学生处于学习的主动地位，在争论中也能看出学生的兴趣偏好，为以后改进教学做好准备。
4.归纳问题式互动。在交通技术经济预测的课程教学中，可以以一个虚拟的运输项目规划为例，启发学生思考，对可能的项目实施会对周围造成的影响进行分析，并引导学生搜集和分析历史资料，类比其他同类项目，选择合适的预测方法，建立预测模型，并对模型进行检验和误差分析，计算分析预测结果，提供预测方案，可由教师帮助把整个项目研究的过程进行归纳，总结出研究问题的具体方法和思路，并对研究过程中遇到的难题进行分析讲授。
四、合理安排教学内容
很多基本的理论知识和计算方法不便采用互动式的教学，而传统的讲授又使学生感到枯燥乏味，可以通过改变教学模式和方法来教授。在本课程中，涉及很多公式诸如资金等值计算中现值（P）、终值（F）和年金（A）之间的换算，财务评价中大型项目的净现值（NPV）、内部收益率（IRR）、投资回收期等指标的计算比较复杂，利用教材所附复利表进行手工计算，往往会受到复利表有限利率取值的限制，不但计算复杂而且精度不高。在本课程中提供Excel工具在项目评价中应用技能训练的基础知识和实用案例，通过学习应用可达到减少计算工作量，提高工作效率和计算精度的目的，并且这些都可以在以后的工作实践中用到，可有效提高学生的学习兴趣。
五、结论
通过案例教学、互动教学，以及充分利用多媒体教学手段实施教学，能够更好地激发学生的学习热情，基于互动教学过程中所选的案例是交通运输中的实际项目或源于工程实际的项目，学生在教学互动过程中，需要经历任务分工、协作、获取数据、分析预测、提出方案、方案评价、方案选择、撰写研究报告、汇报答辩等环节，这些不仅深化了学生对理论知识的掌握，也培养了学生的实践能力与创新能力，增强了学生的工程意识，充分体现了以“培养工程实践能力”为主导的教学目标。教学实践表明，在“运输技术经济学”课程教学过程中采用互动教学模式可以充分调动学生的学习积极性，提高学生的创新能力、分析问题和解决实际问题的能力，学生对知识点的掌握及灵活运用程度要远远高于传统的讲授方式。互动教学法充分体现了学生的主体地位和教师的主导作用，非常适合于与工程实践联系密切的课程教学。
参考文献：
[1]武慧荣，邓红星.“运输技术经济学”教学改革探索与实践[J].中国电力教育，2012，（23）.
[2]高红丽，何太碧.提高《运输技术经济学》教学质量的思考[J].北方经贸，2010，（5）.
交通工程经济学范文第3篇
东北财经大学是以经济学、管理学为主的多科性教学研究型大学,现有经济学、管理学、法学、文学、理学五个学科门类和全日制普通教育、非全日制普通教育两种办学形式。全日制普通教育系列中,学校有31个本科专业,65个硕士点(含自主设置21个),38个二级学科博士点(含自主设置16个),理论经济学、应用经济学、工商管理和管理科学与工程4个一级学科博士学位授权点,理论经济学、应用经济学和工商管理3个一级学科博士后流动站。
经济学门类中的产业经济学、财政学(含税收学)为国家级重点建设学科,数量经济学为国家级重点(培育)学科;管理学门类中的会计学为国家级重点学科;会计学、金融学、工商管理为国家级特色专业。
中南财经政法大学是教育部直属的一所以经济学、法学、管理学为主干,兼有文学、史学、哲学、理学、工学等学科门类的普通高等学校,是国家“211工程”重点建设高校之一。
学校现有教职工2517人,其中师资总数1503人,教师中教授215人,副教授529人,博士生导师98人。学校拥有国家级重点学科4个,国家重点(培育)学科1个;现有理论经济学、应用经济学、法学、工商管理4个一级学科博士学位授予点。
暨南大学是我国第一所由国家创办的华侨学府,是国家“211工程”重点综合性大学。学校的前身是1906年清政府创立于南京的暨南学堂。
2008年,国家正式启动“211工程”三期建设,金融学与资本市场、产业经济与区域发展等8个项目被确定为国家立项重点学科建设项目。
学校拥有9个博士后流动站,4个国家级重点学科、8个国务院侨办重点学科。学校现有专任教师1737人,其中中国科学院院士2人,中国工程院院士5人,博士生导师303人,教授421人,副教授596人。
北京交通大学是教育部直属的全国重点大学,是全国首批博士、硕士学位授予高校,是首批进入国家“211工程”建设高校和“985工程”、“优势学科创新平台”项目重点建设高校。
学校目前有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科,产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科;建有13个博士后科研流动站、11个一级学科博士点、60个二级学科博士点、120个硕士点。
全校在编教职工2842人,有专任教师1668人,其中教授286人,副教授588人,具有博士学位的教师占54.3%。
山东大学是教育部直属重点综合性大学,是国家“211工程”和“985工程”重点建设的高水平大学之一。
山东大学创建于1901年,是继京师大学堂之后我国第二所国立大学。
学校现有专职教师3700余人,院士7人,教授1061人;教育部“长江学者奖励计划”特聘教授、讲座教授29人。
学校学科齐全,特色鲜明,涵盖了文学、历史学、哲学、经济学、管理学、法学、理学、工学、医学、教育学、军事学11大学科门类。有一级学科国家重点学科2个,涵盖8个二级学科;有二级学科国家重点学科14个、二级学科国家重点培育学科3个,省级重点学科60个,覆盖文、理、工、医四大学科领域。
西安交通大学是教育部直属的全国重点大学,是我国最早兴办的高等学府之一,是首批进入国家“211”和 “985”工程建设,被国家确定为以建设世界知名高水平大学为目标的学校。
西安交通大学是一所具有理工特色,涵盖管理学、工学、医学、经济学、管理学、文学、法学、哲学、教育学9个学科门类的综合性研究型大学。学校现有在职教职工5458人,专任教师2391人,教授、副教授1500多人。
学校有本科专业76个,硕士学位授权学科200个,博士学位授权学科115个;有8个国家一级重点学科,37个国家二级重点学科,3个二级学科国家重点(培育)学科,115个省部级重点学科。
对外经济贸易大学是教育部直属的全国重点大学,是国家“211工程”首批重点建设高校。学校前身为“高级商业干部学校”,创建于1951年。
对外经济贸易大学现已发展成为一所拥有经、管、法、文四大门类,以国际经济与贸易、法学(国际经济法)、金融学、工商管理、外语(商务外语)等优势专业为学科特色的多科性财经外语类大学。目前,学校下设15个学院、1个直属系,并设有研究生部和体育部;拥有国家级重点学科2个,国家人文社会科学研究基地1个。学校现有教职工1500多人,其中专任教师700多人。
湖南大学是教育部直属的综合性全国重点大学,是国家“211工程”、“985工程”重点建设高校。学校起源于宋朝四大著名书院之一的岳麓书院,历经宋、元、明、清等朝代的时势变迁,一直保持着文化教育的连续性。
交通工程经济学范文第4篇
关键词：公路交通 经济分析
一、新制度经济学揭示了制度在经济发展中的重要性
新制度经济学是指用主流经济学的分析方法对制度进行分析的经济学。新制度经济学认为技术的进步只是经济增长的结果而并非原因, 经济的增长主要归因于制度因素。人们必须受到一定程度的激励才会踊跃地从事一些工作,除非现行的经济组织是有效率的, 否则,经济就不会发展。制度之所以至关重要, 是因为它可以通过明确界定的产权来塑造经济发展的动力,使私人的收益与社会收益相等,从而激发建设活动的进行, 推动社会经济的不断发展。制度还能够通过正规的法令法规和非正规的道德规范、行为准则、社会习俗等来促进市场运作, 增加市场配置机制的效率。制度还可以保护知识产权和财产权利, 促进技术革新, 激发公民创业, 塑造经济发展的基础。
二、公路建设四项制度对我国公路交通建设发展的影响
目前, 我国公路建设实行的是法人责任制度、招标投标制度、工程监理制度和合同管理制度。自从2000年出台后一直沿用到现在,极大地促进了我国公路交通建设的发展。
1 、项目法人制
公路交通建设中实行项目法人责任制是指列入国家或地方建设计划的项目必须组建项目法人。项目法人可按《公司法》的规定设立股份有限公司和有限责任公司形式。项目法人对项目的策划、建设实施、资金筹措、债务偿还、生产经营和资产的保值增值进行全过程负责。它对项目的顺利完成和资金的有效利用产生了重大影响。
（1）项目法人制度在资金筹措方面有效地实现了财政资金的放大效应,实现了财政资金从公共基础设施领域的退出机制,使财政资金能够得到更有效的使用, 使得前期费用的承担方式发生了根本性的变化,由过去的政府几乎承担前期所有费用转变为先由政府垫付,然后在落实了投资人后,再由投资人对政府进行所有的补偿,这样政府几乎不需要支付前期费用,前期费用全部由市场投资者来承担,极大地减轻了政府的财政负担。
（2）控制公路交通工程建设项目投资是工程建设的重要内容之一,它贯穿于公路交通建设项目的全过程,在通过项目建议书与可行性研究阶段投资估算的审批后, 项目法人使得项目的投资规模控制在了合理的范围内。在控制公路交通工程建设项目投资时, 项目法人以合同管理为核心,以设计工作为基础,通过对设备、材料价格的控制、健全结算制度、加强监理计量控制以及施工组织设计的优化等手段达到预期的目标, 使建设资金能够发挥最大效益。
2、招标投标制
招标是一种具有市场竞争性的市场采购方式, 即发包方通过公告等形式,召集具有一定市场竞争力的企业、单位参与投标竞争,通过一定的招标程序, 从所有的应征投标者中选择最适合道路交通建设工程的投标者。
（1 ）有利于降低建设工程的成本。工程建设项目通过具有竞争性的招标投标, 可以在保证施工质量和施工时间的前提下有效地降低工程成本。
（2）有利于施工单位加强对自身的管理以及施工质量的控制。采用招标投标制后, 所有的项目承包商都加入到了竞争行列, 而为了在竞争中生存和发展, 他们就要不断地完善管理体制, 提高人员的技术水平,提高劳动生产率和施工质量,促进了我国公路交通建设行业的的整体进步。
（3 ）有利于实现项目法人的目标。在招标投标中, 项目法人处于绝对的主导地位, 项目法人可以根据自己的要求选择最符合目标实现的投标者,从而使工程项目又快、又好、又省地建成,满足项目法人的要求。
（4）使工程建设纳入经济合同法的管理范畴。在实行招标投标制过程中, 项目法人和承包商之间要签署一系列受法律约束的合同文件。从而使公路交通建设完全按照合同进行, 减少了项目纠纷。
3、工程监理制
建设工程监理的主要工作就是是对公路交通建设项目进行目标控制, 即对建设项目的投资、质量、进度三大目标实施控制。要做好建筑工程项目的目标控制,监理单位就必须从整个工程的全局出发,从工程的实际出发,制定科学、合理、有效的目标控制计划,从组织、合同、经济、技术等各方面进行全面控制, 把建筑工程项目纳入系统化、规范化的管理中,实现对工程目标全面的、有效的控制,保证了工程施工的顺利进行, 提高了工程的质量。
4、合同管理制
合同管理制规定公路交通建设项目的勘察设计、施工、工程监理以及与工程建设项目有关的建筑材料、设备的采购必须遵循诚实守信的原则, 依法签订施工合同, 通过合同明确与工程有关的各方责任。做到了权责明确, 为工程的施工提供了法律的保障。
总之, 政府的积极、有效的政策和制度刺激了我国公路交通建设的快速发展,并带动了国民经济的全面发展。笔者相信,经过不断的制度革新
交通工程经济学范文第5篇
修业年限：四年
授予学位：理学学士
专业代码：070102
所属一级学科：数学类
专业简介：
信息与计算科学专业是以信息领域为背景，数学与信息管理相结合的交叉学科专业，它以计算理论和算法的研究为重点，属于软件技术领域中偏于基础的部分。
培养目标：
本专业培养具有良好的数学知识，掌握信息科学和计算科学的基本理论和方法，受到科学研究的初步训练，能运用所学知识和熟练的计算机技能解决实际问题，能在科技、教育和经济部门从事研究、教学和应用开发和管理工作的高级专门人才。
培养要求：
本专业学生主要学习信息科学和计算科学的基本理论、基本知识和基本方法，打好数学基础，受到较扎实的计算机训练，初步具备在信息科学与计算科学领域从事科学研究、解决实际问题及设计开发有关软件的能力。
毕业生能力要求：
1. 具有扎实的数学基础，掌握信息科学和计算科学的基本理论和基本知识；
2. 能熟练使用计算机，具有基本的算法分析、设计能力和较强的编程能力；
3. 了解某个应用领域，能运用所学的理论、方法和技能解决某些科研或生活中的实际课题；
4. 对信息科学与计算科学理论、技术及应用的新发展有所了解。
主要课程：
数学基础课、概率统计、数学模型、物理学、计算机基础、信息科学基础、理论计算机科学基础、数值计算方法、计算机图形学、运筹与优化等。
开设学校（部分）：
北京：北京理工大学、北京邮电大学、北京航空航天大学、北京交通大学、北京科技大学、北京工业大学、华北电力大学；
江苏：苏州大学、江南大学、南京理工大学、南京航空航天大学；
山东：山东科技大学、中国海洋大学、青岛科技大学、烟台大学、山东经济学院；
广东：中山大学、华南理工大学、深圳大学、暨南大学、广州大学、广东商学院；
上海：复旦大学、上海财经大学、华东理工大学、上海理工大学；
天津：天津科技大学、天津工业大学、天津理工大学、中国民航大学；
浙江：浙江大学；
河北：燕山大学；
河南：郑州大学；
吉林：吉林大学；
辽宁：大连理工大学、大连海事大学、东北大学；
黑龙江：哈尔滨工业大学；
安徽：合肥工业大学；
陕西：西安交通大学、西北工业大学、西安电子科技大学、西北大学；
湖南：湖南大学；
江西：江西财经大学；
四川：西南交通大学、电子科技大学、成都理工大学；
重庆：重庆大学；
海南：海南大学。
毕业去向、可从事职业：
教师：到中小学应聘数学教师；软件工程师：在计算机领域从事研发技术工作；工程技术人员：在企事业单位、金融机构、行政部门中从事应用研究、科技开发、决策管理、软件研制等方面的工作。
人力资源管理
修业年限：四年
授予学位：管理学学士
专业代码：110205
所属一级学科：工商管理类
专业简介：
人力资源管理，是指运用现代化的科学方法，对与一定物力相结合的人力进行合理的培训、组织和调配，使人力、物力经常保持最佳比例，同时对人的思想、心理和行为进行恰当的诱导、控制和协调，充分发挥人的主观能动性，使人尽其才，事得其人，人事相宜，以实现组织目标。我国自加入WTO以来，全球化使国际生产要素的竞争更加激烈，客观上要求各个企业要充分重视人力资源管理。企业的人力资源管理部门需要素质越来越高的人力资源管理专门人才，尤其需要高层次人才的加入。
培养目标：
本专业培养具备管理、经济、法律及人力资源管理等方面的知识和能力，能在事业单位及政府部门从事人力资源管理以及教学、科研方面工作的工商管理学科高级专门人才。
培养要求：
本专业学生要学习管理学、经济学及人力资源管理方面的基本理论和基本知识，受到人力资源管理方法与技巧方面的基本训练，具有分析和解决人力资源管理问题的基本能力。
毕业生能力要求：
1. 掌握管理学、经济学及人力资源管理方面的基本理论和基本知识；
2.掌握人力资源管理的定性、定量分析方法；
3. 具有较强的语言与文字表达、人际沟通、组织协调及领导的基本能力；
4. 熟悉与人力资源管理有关的方针、政策及法规；
5. 了解本学科理论前沿与发展动态。
主要课程：
管理学、微观经济学、宏观经济学、管理信息系统，统计学、会计学、财务管理、市场营销、经济法、人力资源管理、组织行为学、劳动经济学等。
开设学校（部分）：
北京：中国人民大学、中央财经大学、北京师范大学、北京林业大学、北京信息科技大学、华北电力大学；
江苏：南京审计学院、扬州大学、南京师范大学、江苏大学、南京工业大学、南京农业大学；
山东：山东财政学院、山东师范大学、山东经济学院；
广东：华南理工大学、广州大学、广东商学院、华南农业大学、华南师范大学；
上海：华东理工大学、华东师范大学、上海师范大学；
天津：天津科技大学、天津工业大学、天津外国语学院；
浙江：浙江理工大学、浙江财经学院；
河南：郑州大学；
吉林：吉林大学；
辽宁：大连理工大学、辽宁大学、东北财经大学、大连工业大学；
安徽：安徽大学；
山西：山西财经大学；
陕西：西安电子科技大学、陕西师范大学、西北大学；
湖北：华中师范大学；
湖南：湘潭大学、湖南师范大学、中南林业科技大学；
江西：江西财经大学、华东交通大学；
四川：西南财经大学、成都理工大学；
重庆：重庆大学、四川外语学院；
海南：海南大学。
毕业去向、可从事职业：
管理人员：在各种类型的企事业单位从事人力资源管理方面的工作；公务员：在各级政府机关从事相关工作；猎头：在职业服务机构从事公关和咨询工作。
金融学
修业年限：四年
授予学位：经济学学士
专业代码：020104
所属一级学科：经济学类
专业简介：
金融学是以融通货币和货币资金的经济活动为研究对象的学科。金融是货币流通和信用活动以及与之相联系的经济活动的总称，广义的金融泛指一切与信用货币的发行、保管、兑换、结算，融通有关的经济活动，甚至包括金银的买卖，狭义的金融专指信用货币的融通。
培养目标：
本专业培养具备金融学方面的理论知识和业务技能，能在银行、证券、投资、保险及其他经济管理部门和企业从事相关工作的专门人才。
培养要求：
本专业学生主要学习货币银行学、国际金融、证券、投资、保险等方面的基本理论和基本知识，受到相关业务的基本训练，具有金融领域实际工作的基本能力。
毕业生能力要求：
1. 掌握金融学科的基本理论、基本知识；
2. 具有处理银行、证券、投资与保险等方面业务的基本能力；
3. 熟悉国家有关金融的方针、政策和法规；
4. 了解本学科的理论前沿和发展动态；
5. 掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。
主要课程：
经济学、政治经济学、西方经济学、财政学、国际经济学、货币银行学、国际金融管理、证券投资学、保险学、商业银行业务管理、中央银行业务、投资银行理论与实务等。
开设学校（部分）：
北京：对外经济贸易大学、北京师范大学、中国人民大学、中央财经大学、北京外国语大学、北京工业大学、华北电力大学、北京航空航天大学；
江苏：南京大学、苏州大学、东南大学、江南大学、南京审计学院、南京航空航天大学；
山东：山东科技大学、中国海洋大学、山东经济学院；
广东：中山大学、华南理工大学、深圳大学、广州大学、暨南大学、广东商学院；
上海：复旦大学、上海财经大学、华东师范大学、华东理工大学、上海理工大学、上海外国语大学；
天津：南开大学、天津工业大学；
浙江：浙江工业大学；
河南：郑州大学；
吉林：吉林大学；
辽宁：大连理工大学、东北财经大学、东北大学、辽宁大学；
黑龙江：哈尔滨工业大学；
陕西：西安电子科技大学、西北大学；
湖北：武汉大学；
湖南：湖南大学；
江西：江西财经大学；
四川：西南交通大学、西南财经大学；
重庆：重庆大学、西南政法大学；
福建：厦门大学；
海南：海南大学。
毕业去向、可从事职业：
职员：在各类银行系统从事管理银行的存贷款及投资业务；证券投资人员：在各类证券公司从事股票、外汇、国债等业务。
土木工程
修业年限：四年
授予学位：工学学士
专业代码：080703
所属一级学科：土建类
专业简介：
土木工程学是一门运用数学、物理、化学等基础科学知识，力学、材料等技术科学知识以及土木工程方面的工程技术知识来研究、设计、修建各种建筑物和构筑物的学科。
培养目标：
本专业培养掌握各类土木工程学科的基本理论和基本知识，能在房屋建筑、地下建筑（含矿井建筑）、道路、隧道、桥梁建筑、水电站、港口及近海结构与设施、给水排水和地基处理等领域从事规划、设计、施工、管理和研究工作的高级工程技术人才。
培养要求：
本专业学生主要学习工程力学、岩土工程、结构工程、市政工程、给水排水工程和水利工程学科的基本理论和知识，受到工程制图、工程测量、计算机应用、专业实验、结构设计及施工实践等方面的基本训练，以及具备从事建筑工程、交通土建工程、水利水电工程、港口工程、海岸工程和给水排水、工程的规划、设计、施工、管理及相关研究工作的能力。
毕业生能力要求：
1. 具有扎实的自然科学基础，较好的人文社会科学基础和外语语言综合能力；
2. 掌握工程力学、流体力学、岩土力学、工程地质学和工程制图的基本理论与基本知识；
3. 掌握建筑材料、结构计算、构件设计、地基处理、给水排水工程和计算机应用方面的基本知识、原理、方法与技能，初步具有从事土建结构工程的设计与研究工作的能力；
4. 掌握建筑机械、电工学、工程测量、施工技术与施工组织、工程检测、工程概预算以及工程招标等方面的基本知识、基本技能，初步具有从事工程施工、管理和研究工作的能力；
5. 熟悉各类土木工程的建设方针、政策和法规；
6. 了解土木工程各主干学科的理论前沿和发展动态。
主要课程：
工程力学、流体力学、地基与基础、工程地质学、工程水文学、工程制图、计算机应用、建筑材料、混凝土结构、钢结构、工程结构、给水排水工程、施工技术与管理等。
开设学校（部分）：
北京：清华大学、北京航空航天大学、北京交通大学、北京科技大学、北京工业大学；
江苏：东南大学、江南大学、南京理工大学、河海大学、南京航空航天大学、中国矿业大学；
山东：山东科技大学、中国海洋大学、烟台大学、山东建筑大学；
广东：中山大学、华南理工大学、深圳大学、暨南大学、广州大学；
上海：同济大学、上海理工大学；
天津：天津大学、中国民航大学、河北工业大学；
浙江：浙江大学、浙江工业大学；
河北：燕山大学、河北大学；
河南：郑州大学、河南大学；
吉林：吉林大学；
辽宁：大连理工大学、大连海事大学、东北大学；
黑龙江：哈尔滨工业大学；
安徽：合肥工业大学；
甘肃：兰州大学；
山西：太原理工大学；
陕西：西安交通大学、西北工业大学；
湖北：武汉大学；
湖南：湖南大学；
四川：西南交通大学、成都理工大学；
重庆：重庆大学；
广西：广西大学；
福建：厦门大学、福州大学；
海南：海南大学。
毕业去向、可从事职业：
工程技术人员：在各类建筑设计研究院、燃气热力公司、工程公司、设备生产企业、房地产开发公司等行业从事相关技术工作；公务员：在各级政府的建设、规划、管理、质监、环境等部门从事技术管理工作。
临床医学
修业年限：五年
授予学位：医学学士
专业代码：100251
所属一级学科：预防医学类
专业简介：
临床医学是研究如何运用医学知识和高科技手段，研究疾病的病因、诊断、治疗和预防，为患者解除病痛，提高临床治疗水平，促进人体健康的一门科学。从疾病的诊断、治疗到预防等方面都是临床医学的研究范畴。临床医学主要是对具体病人进行诊断和治疗，从个体水平研究疾病的病因、预防和卫生管理等方面的问题。本学科一般修业年限五年，分为两个学习阶段：第一阶段学习普通基础课，第二阶段是医学基础课与临床医学课。医学基础课和临床医学课提供扎实的知识基础，实习课则为学生提供难得的实践机会。临床医学更偏重理科，尤其是生物、化学等学科。
培养目标：
本专业培养具备基础医学、临床医学的基本理论和医疗预防的基本技能；能在医疗卫生单位、医学科研等部门从事医疗及预防、医学科研等方面工作的医学高级专门人才。
培养要求：
本专业学生主要学习医学方面的基础理论和基本知识，受到人类疾病的诊断、治疗、预防方面的基本训练，具有对人类疾病的病因、发病机制作出分类鉴别的能力。
毕业生能力要求：
1. 掌握基础医学中临床医学的基本理论、基本知识；
2. 掌握常见病名发病诊断处理的临床基本技能；
3. 具有对急、难、重症的初步处理能力；
4. 熟悉国家卫生工作方针、政策和法规。
主要课程：
人体解剖学、组织胚胎学、生理学、生物化学、药理学、病理学、预防医学、免疫学、诊断学、内科学、外科学、妇产科学、儿科学、中医学等。
开设学校（部分）：
北京：清华大学、首都医科大学；
江苏：南京大学、苏州大学、东南大学、扬州大学、江苏大学、南京医科大学；
山东：山东大学、泰山医学院、潍坊医学院；
广东：中山大学、暨南大学、汕头大学、广州医学院、广东医学院、韶关学院、广东药学院；
上海：复旦大学、同济大学；
天津：南开大学；
浙江：宁波大学、杭州师范大学、温州医学院；
河北：河北大学；
河南：郑州大学、河南科技大学；
吉林：吉林大学、延边大学；
辽宁：大连大学、中国医科大学、大连医科大学；
安徽：安徽理工大学、安徽医科大学；
新疆：石河子大学；
青海：青海大学；
甘肃：兰州大学；
山西：山西医科大学；
陕西：西安交通大学；
湖北：武汉大学、江汉大学；
湖南：湖南师范大学、吉首大学、湖南中医药大学；
广西：广西医科大学；
四川：成都中医药大学、泸州医学院；
重庆：重庆医科大学；
福建：厦门大学、福建医科大学。
毕业去向、可从事职业：
医师：到各级传染病医院工作；医务工作者：到各级医疗机构从事卫生防疫、卫生保健等工作；公务员：到各级政府卫生部门从事管理工作。
英语
修业年限：四年
授予学位：文学学士
专业代码：050201
所属一级学科：外国语言文学类
专业简介：
英语，作为当今世界事实上的国际社交语言，它取得的成功是史无前例的。从使用它的人口来说，以英语为母语的人数仅次于汉语而居世界第二位，大约有四亿多人。然而以英语作为第二语言，或者在一定程度上使用英语的人数，要远比这多得多，可以说分布在世界的各个角落、各个民族。
培养目标：
本专业培养具有扎实的英语语言基础和比较广泛的科学文化知识，能在外事、经贸、文化、新闻出版、教育、科研、旅游等部门从事翻译、研究、教学、管理工作的英语高级专门人才。
培养要求：
本专业学生主要学习英语语言、外交、社会文化等方面基本理论和基本知识、受到英语听、说、读、写、译等方面的良好的技巧训练，掌握一定的科研方法，具有从事翻译、研究、教学、管理工作的业务水平及较好的素质和较强能力。
毕业生能力要求：
1. 了解我国有关的方针、政策、法规；
2. 掌握语言学、文学及相关人文和科技方面的基础知识；
3. 具有扎实的英语语言和较熟练的听、说、读、写、译的能力；
4. 了解我国国情和英语国家的社会与文化；
5. 具有第二外国语的一定的实际应用能力。
主要课程：
基础英语、高级英语、报刊选读、视听、口语、英语写作、翻译理论与实践、语言理论、语言学概论等。
开设学校（部分）：
北京：北京大学、清华大学、北京理工大学、中国人民大学、中央财经大学、北京邮电大学、北京航空航天大学、对外经济贸易大学、北京师范大学、北京交通大学、北京科技大学、北京外国语大学；
江苏：南京大学、苏州大学、东南大学、江南大学；
山东：山东大学、山东科技大学、中国海洋大学、青岛科技大学；
广东：中山大学、华南理工大学、深圳大学、暨南大学、广州大学；
上海：复旦大学、同济大学、上海交通大学、上海财经大学、华东理工大学、华东师范大学；
天津：南开大学、天津大学、天津科技大学；
河南：郑州大学；
吉林：吉林大学；
辽宁：大连理工大学、东北财经大学；
黑龙江：哈尔滨工业大学；
陕西：西安交通大学、西北工业大学；
湖北：武汉大学；
湖南：湖南大学；
四川：西南交通大学、西南财经大学、电子科技大学、成都理工大学；
重庆：重庆大学、西南大学；
福建：厦门大学。
毕业去向、可从事职业：
教师：在中小学任教；翻译：到外事、经贸部门从事翻译工作；导游：在国际旅行社当导游；其他：在各类涉外企业从事翻译及文秘工作。
通信工程
修业年限：四年
授予学位：工学学士
专业代码：080604
所属一级学科：电气信息类
专业简介：
通信工程专业是通信技术迅猛发展形势下的热门专业。通信技术是以现代的声、光、电技术为硬件基础，辅以相应软件来达到信息交流目的。近年来，多媒体的广泛推广、互联网的应用极大地推动了通信工程专业的发展，宽带技术、光通信也已经崭露头角。通信工程专业所研究的内容涵盖了当今最流行、发展最迅猛的领域。
培养目标：
本专业培养具备通信技术、通信系统和通信网等方面的知识，能在通信领域中从事研究、设计、制造、运营及在国民经济各部门和国防工业中从事开发、应用通信技术与设备的高级工程技术人才。
培养要求：
本专业学生主要学习通信系统和通信网方面的基础理论、组成原理和设计方法，受到通信工程实践的基本训练，具备从事现代通信系统和网络的设计、开发、调测和工程应用的基本能力。
毕业生能力要求：
1. 掌握通信领域内的基本理论和基本知识；
2. 掌握光波、无线、多媒体等通信技术；
3. 掌握通信系统和通信网的分析与设计方法；
4. 具有设计、开发、调测、应用通信系统和通信网的基本能力；
5. 了解通信系统和通信网建设的基本方针、政策和法规；
6. 掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。
主要课程：
电路理论与应用的系列课程、计算机技术系列课程、信号与系统、电磁场理论、数字系统与逻辑设计、数字信号处理、通信原理等。
开设学校（部分）：
北京：北京邮电大学、北京交通大学、北京科技大学、北京工业大学、华北电力大学；
江苏：苏州大学、江南大学、南京理工大学、河海大学；
山东：山东科技大学、中国海洋大学、青岛科技大学、烟台大学、山东建筑大学；
广东：中山大学、暨南大学；
上海：复旦大学、华东师范大学、上海理工大学；
天津：南开大学、天津大学、天津科技大学、天津工业大学、天津理工大学、中国民航大学、天津商业大学；
浙江：浙江工业大学；
河北：燕山大学、河北大学；
河南：郑州大学；
吉林：吉林大学；
辽宁：大连海事大学、东北大学、辽宁大学；
黑龙江：哈尔滨工业大学；
安徽：合肥工业大学；
甘肃：兰州大学；
山西：太原理工大学；
陕西：西北工业大学、西安电子科技大学、西北大学；
湖南：湖南大学；
江西：江西财经大学；
四川：西南交通大学、电子科技大学；
重庆：重庆大学、重庆邮电大学；
福建：厦门大学、福州大学；
海南：海南大学。
毕业去向、可从事职业：
工程技术人员：到各类通信生产企业从事通信工程的研究、设计、技术引进和技术开发工作；软件工程师：在计算机行业从事软件开发工作；网络工程师：在各类企业从事网络设计、维护工作；营销人员：在通信相关公司从事产品销售工作。
法学
修业年限：四年
授予学位：法学学士
专业代码：030101
所属一级学科：法学类
专业简介：
法学又称法律科学，是一切以法律现象为研究对象的学科的总称。法律意识、法律关系、法律行为（包括合法行为、违法行为）等法律现象，都是法学的研究对象。法学同任何社会科学一样也具有理论认识职能和意识形态职能。法学肯定法律对于社会的制约和调整。从而，法学教育全体人民遵纪守法，具有特殊的价值。随着中国现代社会的发展进程，法学研究正在发挥着越来越重要的作用，法学人才也受到越来越多的重视。
培养目标：
培养系统掌握法学知识，熟悉我国法律和党的相关政策，能在国家机关、企事业单位和社会团体、特别是能在立法机关、行政机关、检察机关、审判机关、仲裁机构和法律服务机构从事法律工作的高级专门人才。
培养要求：
学生主要学习法学的基本理论和基本知识，受到法学思维和法律实务的基本训练，具有运用法学理论和方法分析问题和运用法律管理事务与解决问题的基本能力。
毕业生能力要求：
1. 掌握法学各学科的基本理论与基本知识；
2. 掌握法学的基本分析方法和技术；
3. 了解法学的理论前沿和法制建设的趋势；
4. 熟悉我国法律和党的相关政策；
5. 具有运用法学知识去认识问题和处理问题的能力。
主要课程：
法学、法理学、中国法制史、宪法、行政法与行政诉讼法、民法、商法、知识产权法、经济法、刑法、民事诉讼法、刑事诉讼法、国际法、国际私法、国际经济法等。
开设学校（部分）：
北京：北京大学、清华大学、北京理工大学、中国人民大学、中央财经大学、北京邮电大学、北京航空航天大学、对外经济贸易大学、北京师范大学、北京交通大学、北京科技大学、北京外国语大学；
江苏：南京大学、苏州大学、东南大学、江南大学；
山东：山东大学、山东科技大学、中国海洋大学、青岛科技大学；
广东：中山大学、华南理工大学、深圳大学、暨南大学、广州大学；
上海：复旦大学、上海交通大学、上海财经大学、上海大学、华东理工大学、华东师范大学；
天津：南开大学、天津大学、天津科技大学；
浙江：浙江大学；
河南：郑州大学；
吉林：吉林大学；
辽宁：东北财经大学；
黑龙江：哈尔滨工业大学；
陕西：西安交通大学、西北工业大学；
湖北：武汉大学；
湖南：湖南大学；
四川：西南交通大学、西南财经大学、电子科技大学、成都理工大学；
重庆：重庆大学、西南大学；
海南：海南大学。
毕业去向、可从事职业：
公务员：在相关政府部门任警官、检察官、法官等职；法律顾问：在大公司主观法律事务；律师：在律师事务所做律师；其他：到各类企业做一般性事务工作。
市场营销
修业年限：四年
授予学位：管理学学士
学科代码：110202
所属一级学科：工商管理类
学科简介：
市场营销学是适应现代市场经济高度发展而产生和发展起来的一门关于企业经营管理决策的学科，是比较实用的学科。在市场经济逐步完善的今天，对于作为独立经济实体的企业，如果没有专业的市场营销人才，以科学、现代化的营销手段来做市场，那么企业将无法在竞争激烈的市场中生存发展。
培养目标：
本专业培养具备管理、经济、法律、市场营销等方面的知识和能力，能在企、事业单位及政府部门从事市场营销与管理以及教学、科研方面工作的工商管理学科高级专门人才。
培养要求：
本专业学生主要学习市场营销及工商管理方面的基本理论和基本知识，受到营销方法与技巧方面的基本训练，具有分析和解决营销问题的基本能力。
毕业生能力要求：
1. 掌握管理学、经济学和现代市场营销学的基本理论、基本知识；
2. 掌握市场营销的定性、定量分析方法；
3. 具有较强的语言与文字表达、人际沟通以及分析和解决营销实际问题的基本能力；
4. 熟悉我国有关市场营销的方针、政策与法规及了解国际市场营销的惯例和规则；
5. 了解本学科的理论前沿及发展动态。
主要课程：
管理学、微观经济学、宏观经济学、管理信息系统、统计学、会计学、财务管理、市场营销、经济法、消费者行为学、国际市场营销、市场调查等。
开设学校（部分）：
北京：北京理工大学、中央财经大学、北京邮电大学、中国农业大学、北京工业大学、华北电力大学、北京第二外国语学院；
江苏：南京大学、苏州大学、南京审计学院、南京航空航天大学；
山东：青岛科技大学、烟台大学、山东经济学院；
广东：中山大学、华南理工大学、深圳大学、暨南大学、广州大学、广东商学院；
上海：华东理工大学、上海理工大学；
天津：天津外国语学院；
浙江：浙江工业大学；
河南：郑州大学、河南科技大学；
吉林：吉林大学；
辽宁：东北财经大学、大连海事大学、东北大学、辽宁大学、大连外国语学院；
黑龙江：哈尔滨工业大学；
安徽：合肥工业大学、安徽大学；
山西：太原理工大学；
陕西：西北工业大学、西安电子科技大学；
湖北：武汉工程大学；
湖南：湖南大学；
江西：江西财经大学；
广西：广西大学；
四川：西南财经大学、成都理工大学、西南科技大学；
重庆：重庆大学、西南大学、西南政法大学、重庆邮电大学；
海南：海南大学。
电气工程与自动化
修业年限：四年
授予学位：工学学士
专业代码：080601
所属一级学科：电气信息类
专业简介：
电气工程与自动化专业是电气信息领域的一门新兴学科，但由于和人们的日常生活以及工业生产密切相关，发展非常迅速，现在也相对比较成熟。已经成为高新技术产业的重要组成部分，广泛应用于工业、农业、国防等领域，在国民经济中发挥着越来越重要的作用。
控制理论和电力网理论是电气工程与自动化专业的基础，电力电子技术、计算机技术则为其主要技术手段，同时也包含了系统分析、系统设计、系统开发以及系统管理与决策等研究领域。
培养目标：
本专业培养在工业与电气工程有关的运动控制、工业过程控制、电气工程、电力电子技术、检测与自动化仪表、电子与计算机技术等领域从事工程设计、系统分析、系统运行、系统开发、经济管理等方面的高级工程技术人才。
培养要求：
本专业学生主要学习电工技术、电子技术、自动控制理论、信息处理、计算机技术与应用等较宽广领域的工程技术基础和一定的专业知识。学生受到电工电子、信息控制及计算机技术方面的基本训练，具有工业过程控制与分析，解决强弱电并举的宽口径专业的技术问题的能力。
主要课程：
电路原理、电子技术基础、计算机原理及应用、计算机软件基础、控制理论、电机与拖动、电力电子技术、信号分析与处理、电力拖动控制系统、工业过程控制与自动化仪表等。
开设学校（部分）：
北京：清华大学、北京理工大学、北京航空航天大学、华北电力大学、北京林业大学；
江苏：江南大学、南京理工大学、河海大学；
山东：山东科技大学、青岛科技大学；
广东：华南理工大学、暨南大学、广州大学、广东海洋大学、华南农业大学；
上海：复旦大学、华东理工大学、上海理工大学；
天津：天津大学、天津科技大学、天津工业大学、天津理工大学、中国民航大学、河北工业大学；
浙江：浙江工业大学；
河北：燕山大学、华北电力大学；
河南：郑州大学；
吉林：吉林大学、东北电力大学；
辽宁：大连理工大学、大连海事大学、辽宁大学；
黑龙江：哈尔滨工业大学；
安徽：合肥工业大学、安徽大学；
山西：太原理工大学；
陕西：西北工业大学、西安电子科技大学、西安理工大学；
湖北：武汉大学；
江西：华东交通大学；
四川：西南交通大学、电子科技大学、成都理工大学、西南石油大学、四川师范大学；
广西：广西大学；
云南：昆明理工大学；
福建：华侨大学。
毕业去向、可从事职业：
工程技术人员：在大型企业如石油化工、冶金、电力、电子、通信、国防、机械和其他相关部门从事研究、开发、设计和工程实施工作。
经济学
修业年限：四年
授予学位：经济学学士
专业代码：020101
所属一级学科：经济学类
专业简介：
经济学是综合分析研究经济增长和衰退的起因及社会表象，如通货膨胀、失业率、银行利率、进出口额等的一门学问。微观经济学具体研究消费者和生产者的购买和生产行为；宏观经济学则研究整个国家的经济现象。通过分析研究，经济学者要找出经济发展的客观规律，从而采取相应措施，如调整银行利率、调整或引导对某些行业的投资，调整税收政策等，来刺激或保持经济增长避免经济衰退。
培养目标：
本专业培养具备比较扎实的马克思主义经济学理论基础，熟悉现代西方经济学理论，比较熟练地掌握现代经济分析方法，知识面较宽，具有向经济学相关领域扩展渗透的能力的高级专门人才。
培养要求：
1. 本专业要求学生系统掌握经济学基本理论和相关的基础专业知识，了解市场经济的运行机制，熟悉党和国家的经济方针、政策和法规，了解中外经济发展的历史和现状；
2. 了解经济学的学术动态；具有运用数量分析方法和现代技术手段进行社会经济调查、经济分析和实际操作的能力；
3. 具有较强的文字和口头表达能力的专门人才。
毕业生能力要求：
1. 掌握马克思主义经济学、当代西方经济学的基本理论和分析方法；
2. 掌握现代经济分析方法和计算机应用技能；
3. 了解中外经济学的学术动态及应用前景；
4. 了解中国经济体制改革和经济发展；
5. 熟悉党和国家的经济方针、政策和法规。
主要课程：
经济学、政治经济学、《资本论》、西方经济学、统计学、国际经济学、货币银行学、财政学、经济学说史、发展经济学、企业管理、市场营销、国际金融、国际贸易等。
开设学校（部分）：
北京：北京理工大学、中国人民大学、中央财经大学、北京航空航天大学、对外经济贸易大学、北京师范大学、华北电力大学；
江苏：南京大学、苏州大学、东南大学、南京审计学院；
山东：山东经济学院；
广东：中山大学、暨南大学、广东商学院、广东海洋大学、华南农业大学；
上海：复旦大学、上海财经大学、华东师范大学；
天津：南开大学、天津工业大学、天津外国语学院、天津师范大学；
浙江：浙江理工大学；
河北：燕山大学；
河南：郑州大学、河南大学；
吉林：吉林大学；
辽宁：东北财经大学、大连海事大学、东北大学、辽宁大学；
甘肃：兰州大学；
安徽：合肥工业大学、安徽大学；
陕西：西北大学、西安理工大学、西安外国语大学；
湖南：湖南大学；
江西：江西财经大学、华东交通大学；
四川：西南交通大学、成都理工大学、西南科技大学、西南石油大学；
重庆：重庆大学、重庆邮电大学、重庆交通大学；
福建：厦门大学。
毕业去向、可从事职业：
公务员：在各级政府部门从事经济理论方面的工作；研究人员：在各类研究机构做学问，同时也为政府或企业提供咨询服务；管理人员：在各类金融机构和企业从事经营管理工作。
建筑学
修业年限：四年或五年
授予学位：建筑学学士
专业代码：080701
所属一级学科：土建类
专业简介：
建筑学是研究建筑物及其环境的学科，主要是总结建筑活动经验，指导建筑设计创作，构造某种体形环境等等。建筑学的主要内容包括技术和艺术两个方面。传统的建筑学研究建筑物、建筑群以及室内家具的设计、风景园林和城市村镇的规划设计。随着建筑事业的发展，园林学和城市规划学逐步从建筑学中分化出来，成为相对独立的一门学科。
培养目标：
本专业培养具备建筑设计、城市设计、室内设计等方面的知识，能在设计部门从事设计工作，并具有多种职业适应能力的通用型、复合型高级工程技术人才。
培养要求：
本专业学生主要学习建筑设计、城市规划原理、建筑工程技术等方面的基本理论与基本知识，受到建筑设计等方面的基本训练，具有项目策划、建筑设计方案和建筑施工图绘制等方面的基本能力。
毕业生能力要求：
1. 具有扎实的自然科学基础、较好的人文社会科学基础和外语语言综合能力；
2. 掌握建筑设计的基本原理和方法，具有独立进行建筑设计和用多种方式表达设计意图的能力以及具有初步的计算机文字、图形、数据的处理能力；
3. 了解中外建筑历史的发展规律，掌握人的生理、心理、行为与建筑环境的关系，与建筑有关的经济知识、社会文化习俗、法律与法规的基本知识，以及建筑边缘学科与交叉学科的相关知识；
4. 初步掌握建筑结构及建筑设备体系与建筑的安全、经济、适用、美观的关系的基本知识，建筑构造的原理与方法，常用建筑材料及新材料的性能。具有合理选用和一定的综合应用能力，并具有一定的多工种间组织协调能力；
5. 具有项目前期策划、建筑设计方案和建筑施工图绘制的能力，具有建筑美学的修养。
主要课程：
建筑设计基础、建筑设计及原理、中外建筑历史、建筑结构与建筑力学、建筑构造等。
开设学校（部分）：
北京：清华大学、北京交通大学、北京工业大学；
江苏：南京大学、东南大学、江南大学、中国矿业大学、扬州大学；
山东：山东大学、山东科技大学、烟台大学、山东建筑大学；
广东：华南理工大学、深圳大学、暨南大学、广州大学；
上海：同济大学、上海交通大学；
天津：天津大学、河北工业大学；
浙江：浙江大学、浙江工业大学、浙江理工大学；
河北：燕山大学、河北大学；
河南：郑州大学、河南大学、河南科技大学；
辽宁：大连理工大学、东北大学、大连大学；
黑龙江：哈尔滨工业大学；
安徽：合肥工业大学；
山西：太原理工大学；
陕西：西安交通大学、西北工业大学；
湖北：武汉大学；
湖南：湖南大学；
江西：华东交通大学；
广西：广西大学；
四川：西南交通大学、成都理工大学、西南科技大学；
重庆：重庆大学、重庆交通大学；
云南：昆明理工大学；
福建：厦门大学、福州大学、华侨大学；
海南：海南大学。
毕业去向、可从事职业：
建筑师：在建筑设计部门从事建筑规划和建筑设计工作；公务员：在各级政府城建部门从事管理工作；房产开发人员：在房产公司从事房产开发工作。
数学与应用数学
修业年限：四年
授予学位：理学学士
专业代码：070101
所属一级学科：数学类
专业简介：
数学是研究量、空间模型、结构、变化的学科以及利用逻辑形式研究现实世界的数量关系和空间形式的专业。数学与应用数学专业是以运用数学来阐明概念的科学性、现象的规律性为目的，从而推动数学的新发展。它是研究自然科学、社会科学和工程技术中数学问题及其理论的一个基础性专业。
培养目标：
本专业培养掌握数学科学的基本理论与基本方法，具备运用数学知识、使用计算机解决实际问题的能力，受到科学研究的初步训练，能在科技、教育和经济部门从事研究、教学工作或在生产经营及管理部门从事实际应用、开发研究和管理工作的高级专门人才。
培养要求：
本专业学生主要学习数学和应用数学的基础理论、基本方法，受到数学模型、计算机和数学软件方面的基本训练，具有较好的科学素养，初步具备科学研究、教学、解决实际问题及开发软件等方面的基本能力。
毕业生能力要求：
1. 具有扎实的数学基础，受到比较严格的科学思维训练，初步掌握数学科学的思想方法；
2. 具有应用数学知识去解决实际问题，特别是建立数学模型的初步能力，了解某一应用领域的基本知识；
3. 能熟练使用计算机（包括常用语言、工具及一些数学软件），具有编写简单应用程序的能力；
4. 了解国家科学技术等有关政策和法规；
5. 了解数学科学的某些新发展和应用前景。
主要课程：
分析学、代数学、几何学、概率论、物理学、数学模型、数学实验、计算机基础、数值方法、数学史等。
开设学校（部分）：
北京：北京大学、北京理工大学、中国人民大学、中央财经大学、北京邮电大学、北京航空航天大学、北京师范大学、北京科技大学、中国农业大学；
江苏：苏州大学、江南大学、南京理工大学、南京审计学院；
山东：山东科技大学、中国海洋大学、青岛科技大学、烟台大学、山东经济学院；
广东：中山大学、华南理工大学、深圳大学、暨南大学、广州大学、广东商学院；
上海：复旦大学、上海交通大学、华东理工大学、华东师范大学、上海理工大学；
天津：天津大学、天津工业大学、天津理工大学；
吉林：吉林大学；
辽宁：大连理工大学、东北财经大学、大连海事大学、东北大学；
黑龙江：哈尔滨工业大学；
甘肃：兰州大学；
陕西：西安交通大学、西北工业大学、西安电子科技大学；
湖南：湖南大学；
四川：西南交通大学、西南财经大学、电子科技大学、成都理工大学；
重庆：重庆大学、西南大学；
海南：海南大学。
毕业去向、可从事职业：
工程技术人员：在企事业单位、金融机构、行政部门中从事应用研究、科技开发、决策管理、软件研制等方面的工作；教师：到中小学应聘数学教师；软件工程师：在计算机领域从事技术工作。
交通工程经济学范文第6篇
关键词：民生经济；以人为本；人因工程学；效益/投入分析
刚刚跨进2013年，我国的交通管理就遇到一件尴尬事：作为公安部颁布的正式生效的新交通法规中“闯黄灯罚分”的规定在全国各大城市“搁浅”。问题出在哪里呢？很简单，这一规定缺少了基本的人因考量！驾驶人员行至路口是否作出停车准备，是需要以红灯是否即将出现的预判断为条件的。以往的黄灯信号或秒数显示，都是为形成这一预判断进而决定是否减速、停车而设计的。从人的心理过程来讲，这种预判断是必须的。交通法规制订前也必须去研究在各种交通环境中不同车辆驾驶人员的认知、情绪与行为，才能做好相关的设计与管理。
人因工程学（Human-Factor Engine?ering）或说人因学，就是研究如何设计最适合人的新环境，做到“以物就人”的学科：考虑“人的因素”在先，追求前瞻设计。
一、民生经济学中的“人因”理念
追溯本意，经济学乃经世济民的学问。从经济学的角度研究民生，追求公众生活幸福，反映了经济学的核心价值取向，因此，有的学者把民生经济学看成是一门民生幸福经济学[1]。民生经济学视域中凸显的是“人的因素”或“人因”理念。这里的“人因”理念，有宏观和微观两个层面。宏观层面是指国家经济政策导向对民生的关注；微观层面是指对与公众幸福息息相关的安全、舒适、审美和工效问题的关注，在进行各种工程设计与环境建设的过程中，充分地研究和考虑人的因素，营造和谐的工作和生活环境，这就是人因工程学的任务。人因工程学不仅能有效推动民生经济，而且会带来巨大的经济效益，形成新的经济增长点。
举例来说，全国交管部门开展的酒后驾车整治专项工作取得了明显成效，在保障社会和谐和市民生命财产安全方面作出了重要贡献。心理学的研究表明，“酒精在脑神经系统达到一定浓度时，中枢神经系统逐渐迟钝，对周围情况变化的反应速度大大下降”[2]，动作的准确性也会下降，所以整治酒后驾车是非常必要的。在如何尽量避免和减少酒后驾车带来的严重后果方面，除加强交通管理外，还可以从车辆设计与生产环节着手。科技发展到今天，设计出能减少上述交通事故损失的技术方案并不难。针对一般酒后驾车失控的情况，可以开发和加载自动预警和刹车装置，提高车辆的安全性，减轻可能的事故损失，并借此提升车辆的附加值，促进销售，提高投资效益。所以，人因工程学具有双重的民生经济学价值。
二、人因工程学的基本内涵
从词源看，人因工程学与人类工效学几乎相同。文献中的“Ergonomics”多被理解或翻译为人类工效学，最近也有学者将其翻译为“人因工程”或“人因工程学”。译法的改变反映了该领域的系统性变化：“人的因素”越来越成为“人―机―环境”系统中关注的重点，同时该领域研究越来越强调“人―机―环境”系统中人的安全、健康和舒适。“Ergonomics”来自希腊文，“nomo”是“准则”之意，“ergo”是“工作”之意，组合起来就是指有“准则”的“工作”，为此，“Ergonomics”意为应该提供符合“准则”并具有前瞻性的设计。设计是工程范畴，要使设计具有前瞻性，就要以“人的因素”为基础[3]。因此，我使用“人因工程学”这一译法。
“人因工程学”将心理学、生理解剖学、管理学以及各种工程学知识与方法相结合，探讨人、工作和生活彼此间的关系，来研究如何设计出最适合人的生活及工作的新环境[4]。欧美各国大都将人因工程学归于工业工程范畴，经过几十年的发展，它已经可以在工业化以及公众生活品质的提高方面发挥重要作用。人因工程学研究的目标在于“以物就人”和“如何以物就人”。比如，目前全球化的办公自动化发展很快，数以亿计的工作人员每天要在计算机终端前工作。以往人们对终端机研究的焦点是辐射对人体的影响问题。事实上，还有许多重要因素被忽视，而这些因素往往会对办公效率产生很大影响。一个良好的办公环境需考虑以下因素：（1）坐椅的高度、靠背、脚垫是否合适？良好的坐椅设计应可以减缓颈部疲劳、预防肩周炎。（2）终端屏幕角度、光度、对比、颜色是否合乎视觉要求？应易识别和减少视觉疲劳。（3）键盘的角度、字键排列顺序、距离、大小、表面摩擦力的大小都需考虑。（4）所有设计都要以在一定范围内能调整为原则，以适应个体差异。（5）外在环境，如温度、湿度、空气流动的情况、噪音、工作压力等也需注意。
配合人的体型设计出最舒适的办公设施，尤其是自动化办公场所的办公设施，这就需要对人类体型进行测量和研究。就目前来看，中国人因工程学的研究资料并不丰富，有许多工程设计依赖于国外的人因资料，但外国人在体形方面又与我国人存在不同。不难推断，正在使用的许多产品和工具并不适合中国人群。中国急需建立自己的人因资料体系，也要建立自己的人因工程学研究体系。
三、人因工程学的民生经济学价值
近年来，我国人因工程学研究的主要内容有：人体测量与环境监测及工作场所的改良；“人―机―环境”作用模式，包括界面设计的工效学问题；工作分析与人体生理心理能力的有限性问题；复杂人机系统事故中“人为错误”的分析与系统改良；安全、健康和舒适的工作场所的设计问题；城市服务系统设计与建设的人因问题；等等。我们选择三个方面作进一步阐述。
1.人体测量与环境监测及工作场所的改良
人体测量是人因工程学中最基础的工作，它几乎与所有的经济领域相关联。小到桌椅板凳和服装设计，大到生产线和宇宙飞船的设计，均需要考虑人体尺寸。比如在乐器的制造与生产方面，我们注意到，钢琴的琴键尺寸是国际标准化的。传统思维认定这种标准化不能被打破，所以即使是身高不足1米的琴童，也必须使用高个子音乐家所使用的那种琴键大小的钢琴！有的人为了适应琴键尺寸甚至不惜对手指进行手术“矫正”，这种矫正无疑在一定程度上具有人体摧残的性质，也正是钢琴制造中忽视“人因”的后果。在众多工业设计中，存在许多尚未考虑人体尺寸的设计。
改革开放以来，我国经济发展的规模和速度都是惊人的，在改善人民生活方面成就卓越。但也必须看到，频繁的生产安全事故不断地给人民的生命财产造成损失。比如道路建设方面，我们看到许多路段被标记为“事故多发地段，请谨慎驾驶”，这说明道路设计存在安全隐患。2008年4月28日，T195次列车在胶济线上脱轨，就是因为铁路弯度过大、车速过快，其中既有人为因素，也有列车运行环境问题，这正是人因工程学研究的范畴。许多工场因为设计问题而导致工作人员患上相应的职业病，而这些职业病实际上是可以通过环境改良或生产线的技术革新而避免的。比如，我国不少银行的柜台已经进行了凹形通道的改造，这可以有效避免营业员手腕的累积性损伤[5]，预防“腕部综合症”。环境监测与工场改良，还会带动许多新器具的开发与生产，这也是民生经济学。
2.“人―机―环境”相互作用模式
“人―机―环境属人机工程学范畴，它是把人―机械（器具）―环境视为一个系统，协调三者关系，使机械器具、设施，在设计安装、摆放、使用时与人体的要求及环境相适应，使人在工作中感到安全和舒适，使系统获得最高效率。”[6]现代工业社会中，几乎所有的生产过程甚至日常生活或文化娱乐活动都是伴随机器操作的，机器操作安全成为最现实、最随处可见的民生问题，研究人―机―环境作用模式，基于人的生理心理特点进行机具改良、环境监测与生态保护，都是具有突出民生性质的经济学。
强调民生，就不能不谈交通事故问题。“交通事故是在特定的交通环境影响下，由于人、车、路、环境诸要素配合失调偶然发生的。”[7]因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、车、路、环境的影响[8]。其中人的因素主要是违规驾驶和人的生理心理局限性；车的因素主要是车辆的技术性能如制动不良与失灵、机件失灵、灯光失效，还有装载违规等；路的因素如道路狭窄或破损，大部分道路未设中央分隔带和两侧护拦，警告、限制等标志数量不足、标志不清楚不规范、符号模糊难以辨认等；环境因素主要是指天气状况、噪声污染以及道路交通参与者之间的相互影响等。
人因工程学的规则是基于人的因素，改良器具，以物就人。任何一个“人―机―环境”系统都是一个民生经济的系统，一方面与民众的生命财产安全息息相关，另一方面又存在巨大的技术革新空间以及由此带来的经济效益增长点。
3.人因学投入的效益/成本分析
在民生经济思想没有深入人心的前提下，推广人因学思维也非常困难，关键就是效益分析，即效益―投入比（benefit-cost ratio，BCR）。传统经济思维下的效益公式：BCR=资金回收/（资金投入+直接事故赔偿）。这里，投资方关注的核心是投入前后的资金变化，即挣钱率。他们看不到投入后的产品对目标客户、非目标客户利益的潜在影响：舒适性、审美性、安全性的改变，以及对非目标客户受益的影响。举例来说，近来不断传出因高速公路、铁路穿过居民密集区而引发的公众抗议。对于高铁等建设项目来说，乘客是目标客户。在考虑他们乘车时间缩短的同时，还必须考虑到高铁对沿线居民的影响，他们大多是非目标客户。基于民生经济思维，项目投资，也要把对非目标客户产生的有利和不利影响考虑在内，尽可能放大其中有利的成分，减少不利的成分。所以，民生经济思维下的效益公式是：
这里多了两项：目标客户与非目标客户满意度提升、间接事故赔偿。使用这一公式评估效益时，系统设计必须努力提升人们的满意度，在极力降低直接事故损耗外还要努力降低间接事故损耗，才能获得更大BCR。满意度提升可通过许多途径实现，概括地说，是要提高系统或产品的工效性、安全性、舒适性、审美性，这就是人因学的思想。但是，人们容易忽视非目标客户的满意度问题。比如交通信号设计者，更多关注的是驾驶人员的满意度，而不是步行者的满意度。拿“中国式过马路”来说，不能简单地指责行人“规则意识差”“公民素质低”，检讨一下交通信号设计也有必要。前段时间，我专门到马路上去体验过马路，有时在路口站着，心中的“无名火”不断地上升！比如在一个路口，当时的车流量不多，可能因为不是上班高峰，按照交通信号灯指示，我用了130秒才过完一条马路，而在此期间，有三拨人轻松地“闯红灯”穿过了马路，另外还有些“散客”随到随过。站在马路边，看着一群一群的人穿过马路，体验更多的不是时间流逝带来的焦虑，而是我看上去“好傻”！所以，在系统或产品设计中，不仅要考虑目标客户的利益，还要考虑看似无关的其他公众的利益，并将这些人的收益纳入效益分析。
再说“间接事故”问题。一些事故看似与某一系统或产品设计者无关，其实关系密切，该系统设计者也应对事故负责。看两起惊人相似的重大事故：2011年7月22日凌晨4时许，京港澳高速公路从北向南948公里处，一辆由威海驶往长沙的宇通双层卧铺客车在行驶过程中突然起火，造成47人中41人死亡；2012年8月26日凌晨2点40分许，包茂高速公路安塞段发生一起客车与运送甲醇的油罐车追尾的事故，引发油罐车中甲醇泄漏导致客车起火，造成39人中36人死亡。这样的事故不断发生，其中原因的共性在于双层客车起火后，乘客惊慌失措，再加上高温导致车体变形无法打开门窗，几十人被密闭在车厢里活活烧死。这样的事故与车辆设计者、生产者没有关系吗？这样的设计必须改进，可增加投入开发自动打开装置。而这一投入的效益分析中，就要考虑到它可能减少的间接事故损失。比方说，如果这两起事故的车辆作了自动打开设计（在某些关键部位加载侦测装置，短时间内烟雾浓度或温度的迅速改变激活自动报警和门窗打开装置），如果能使死亡人数减少一半，那这样的设计就可以在两起事故中挽救数十人的生命！这样的投入效益不高吗？
我们并不是热衷于“事后诸葛”，只是希望看到更多前瞻性设计――充分考虑人的因素的前瞻性设计。心理学可以在此领域多作贡献，利用各种实验与测评技术，获取各种工作场所与环境中人的心理与生理变化的数据，作出行为预测，推动基于人因考量的投入与设计，建设和谐、文明、生态、安全的公众生活环境，这就是具有重大意义的民生经济和人因工程学。
人因工程学是一门新学科，它的研究内容几乎涉及人类活动的所有领域和所有场所，是与民生关联最为紧密的学科之一。并且，人因工程学的研究需要许多不同学科的交叉与相互配合，容易产生新成果或带来技术革新。这些技术革新在推动民生经济发展的同时，也将开拓出许多潜在市场并创造巨大的经济效益。
[1] 高丽，陈方正，邵莹莹.对民生幸福经济与幸福管理的探讨[J].科技创业，2009，5：76-77.
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[3] 邓铸.应用实验心理学[M].上海：上海教育出版社，2006：402-405.
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[6] 贾毅.浅谈人―机―环与地勘安全施工[J]. 西部探矿工程，2003，1：189-190.
[7] 朱显锋.浅析道路交通事故成因及其预防措施[J].中小企业管理与科技，2009，6：285.
交通工程经济学范文第7篇
将《运输经济学》作为核心专业课，已成为当前交通运输管理、物流管理专业培养计划设置中的共识。通过本课程的学习使学生掌握各种运输现象背后蕴含的经济学原理，对日常生活中及专业领域的运输现象能够做出更深入的分析，进而能够从经济学的角度把握运输业的发展趋势。因该课程具有较强的理论性，为锻炼学生应用知识解决、分析问题的能力，在本课程中加强案例教学具有重要的意义。
二、案例教学在《运输经济学》课程建设中的作用分析
案例教学有利于在有限教学时间内，引导学生从选择出来的有限的例子中主动地获得一般的、本质的、结构性的、原创性的、典型的，以及规律性的跨学科的东西。通过这种学习形式，学生可以处在一种不断接受教育和培养的状态中。其作用主要体现在以下几个方面。
1.创设拟真情境，训练学生理性思维能力
《运输经济学》的案例教学可以为学生创设拟真环节，由学生扮演运输企业决策者、政府的管理者等相关角色，来更好地领会和理解交通运输对于宏观社会经济和微观企业效益的作用和影响；而且通过扮演决策者的角色，训练学生理论思维和宏观决策能力，对学生未来将要从事的具体工作和日常生活同样具有指导意义。
2.激励自主学习，扩充学生知识领域
《运输经济学》课的案例常常包含着大量学生不太熟悉的行业惯例和背景知识，这可以激励他们通过自主学习的过程来扩充自己的知识。通过信息检索，自主获取所学知识，开阔眼界，加深对交通运输行业的理解和认识。
3.模拟角色转换，促进学生合作学习
在案例教学中，教师和学生都要完成两种角色转换。教师必须从一个讲演者、解惑者和裁判者的角色转化为一个参与者、组织者和协助者的角色；学生则从一个被动的接受者的角色转换成一个自主学习者的角色。学生通过独立思考，靠自己的智慧去分析研究案例，不断超越自己已有的知识结构和思维方式的极限，提出富有创意的见解和解决方案；同时在以小组为单位进行的合作学习，包括共享资料、讨论甚至争论。在这个过程中集思广益，取长补短，不仅提高学识和思维能力，并可学习竞争和合作的技能。
三、《运输经济学》案例教学的设计与组织
1.《运输经济学》案例教学设计
《运输经济学》课程的案例教学按照难度和要求的不同共分为三个层次，每个层次分别由1～2项案例课构成，具体设计思想与实施方法如表1所示。
2.案例教学的组织实施
《运输经济学》课案例教学课的实施过程包括以下几个环节：
（1）案例布置。教师提前一周布置案例，学生利用课余时间预习和准备，包括反复阅读案例，查找背景资料，进行小组集体讨论，做好发言准备；
（2）课堂讨论。课堂讨论分为三个阶段。第一阶段分析案例提供的情况、事实与背景，通过角色假定，领会其中的战略智慧与决策技艺；第二阶段对变化发展了的实际问题提出决策建议；第三阶段是学生自己相互评价决策方案。每个案例课堂讨论的课时为 2～4学时。
（3）撰写案例报告。案例分析报告是在集体讨论之后完成的。它包括讨论提纲和对变化发展了的实际问题的分析和决策建议。
四、结论
案例教学是提高《运输经济学》教学效果的重要手段，应成为《运输经济学》课程改革的重点；《运输经济学》课程的案例教学应结合知识体系，可分为应用型、解释型和综合分析型多个层次，每个层次分别由1～2项案例构成，可以起到较好的教学效果。
参考文献：
[1]李文勇.探讨交通工程专业建设与发展[J].交通高等研究，2006， （1）：21-22
[2]桑青松，江芳，王贤进.学习策略的原理与实践[M].合肥：安徽教育出版社，2006.
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[5]靳玉乐.案例教学原理[M].成都：西南师范大学出版社，2003.
交通工程经济学范文第8篇
【关键词】交通运输；经济发展；关系
一、交通运输与经济发展的关系分析
当前，关于经济发展与交通运输发展之间的关系，一般存在着三种观点。第一种观点认为，交通运输业的发展，是因为受到机经济发展的刺激所致，交通运输的发展就是为了满足经济增长所带来的对交通运输的需求。第二种观点认为，交通运输的发展能够带动和刺激经济的发展，并认为交通运输业的发展对于促进经济的增长具有重要的积极意义。第三种观点则是对前两种观点的认同和综合，认为二者之间的作用本来就是相互的，相互促进，共同发展。如何处理好交通运输与经济发展之间的关系，特别是运用经济学理论解释我国的交通发展与发展经济的关系，仅靠运输经济学还难以解释清楚，还必须运用宏观经济学、经济增长学和发展经济学理论，结合我国社会经济发展所处的阶段，深入研究分析交通运输与经济发展两者之间的内在联系和规律。分析研究交通运输与经济发展的关系，目的是在深入探索运输经济学的基础上，通过经济增长学和宏观经济学建立起具有较强应变能力的运输供给理论。研究运输与不同经济发展阶段相对应的运输供给，遵循宏观经济学和经济增长学的基本观点，以运输化理论为基础，将运输化阶段与经济发展阶段对应起来细化供给，设计出定量分析交通供给的模型（总量模型和网络模型），先从宏观层面上测算出不同经济发展阶段交通供给这一总量指标，再推导出各种运输方式在模型中的角色和分工，进而确定各种运输方式的供给量。
二、交通运输参与经济发展的具体体现
1. 交通运输业的发展得益于我国国民经济的发展壮大。交通运输，在任何时期、任何国家都对一个国家的发展产生着重要的影响。但是纵观世界格局，我们不难发现，一个地区的交通运输状况好坏，与这个国家的经济实力有着直接的关联。在交通运输与经济发展的关系中，有一个重要的方面就是交通运输业的发展得益于经济发展，得益于经济水平的提高。交通运输业是一项关系国计民生的重要工程，每一个国家的政府都对这个问题极为重视，政府都想发展好交通运输，为民众的生活提供便利，为经济的发展床创造条件。但是交通运输受到经济发展的影响严重，因为交通运输业的发展，需要大量基础设施的投入建设，需要在一个国家内部建立完备的交通运输体系，这其中就会涉及到人员的配备、技术的投入、体系的建立、制度的规范，在完成初步建设以后，还会涉及到后续的管理、维护等工作，这之中的每一个细节都离不开资金的支持。所以在我国的交通运输发展历程中，受到国民经济状况影响严重。在我国处于计划经济体制时期，经济的不发达决定了我国的交通运输业不可能有很好的发展，一直到我国实行改革开放，经济形式好转，国民经济收入增加，国家经济实力增强。有充足的资金对我国的交通运输进行支持，健全交通运输的各项基础设施建设，在全国范围内规划科学的交通运输体系。过去一段时间中，我国在乡村公路的建设上投入较大，使得农村的道路交通状况有了很好的改善。在全国范围建设了多条高速铁路，使我国的交通运输体系更加晚上，层次更加立体丰富，满足了不同类型的交通运输需求。
2. 交通运输业的发展促进了我国经济的发展。交通运输促进我国的经济发展，是一个客观事实。交通运输对经济的促进作用，我们主要从以下几个方面来表述：首先，交通运输业的发展带来了相关产业的发展。交通运输需要多种行业力量的参与，例如建筑业、机械制造业、汽车业等多方面力量的介入。交通运输的建设，需要在基础设施上投入大量的资金，这些资金会带来相关产业的收入增长。通过这个产业的发展，带来相关关联产业的经济增长，这是交通运输促进经济增长表现的第一个方面。其次，交通运输业的发展带来物流商贸的繁荣。商贸物流对于贸易型企业来说，有着重要的意义。交通运输业的发达，为商贸物流提供了更健全的发展环境，减少了商贸物流的投入成本，为企业的发展提供了更好的机会。最后，交通运输业的发展为我国转移了大量的剩余劳动力。劳动力剩余一直是我国城市化进程中需要面临和解决的重要问题，劳动力剩余不仅会对经济的发展带来影响，而且会对社会的稳定带来影响。交通运输业的发展，很好的为我国转移了部分剩余劳动力，让这部分劳动力发挥自己的才干，实现了自己的价值，为国家创造了价值，促进了我国经济的进一步发展。
参考文献
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[2]刘南，周庆明．交通基础设施建设投资对国民经济拉动作用的定量分析[J]．公路交通科技．2006（5）：150～154