艺术涂料范文

艺术涂料篇1

塑料件涂装是通过采用机械或化学方法将塑料件表面可能存在的污物、异物或脱模剂等去除，提高塑料件表面的附着力，然后在其塑料件表面涂抹涂料，经过干燥形成附着在塑料件表面的一层膜，起到装饰和保护塑料件的作用。塑料件的涂装与金属件有很大不同。塑料件不会发生生锈等金属件特有情况，所以可以只在从汽车外观能够被看到的地方进行涂装。塑料件相比金属件附着能力较差，且因其不导电，在使用静电涂装工艺时需要额外涂上导电层。塑料的熔点很低，有很强的可塑造性。一般塑料件涂装包括下面几个步骤：脱脂、循环水喷(洗)、表调、干燥、静电除尘、喷底漆、干燥、底漆打磨、喷面漆、干燥等

2绿色涂装概念

绿色涂装就是涂装过程中环境污染小，如废弃物、污水、二氧化碳及颗粒物的排放减少，资源和能源的利用率高，并且低成本高质量，符合国家清洁生产的标准。因此，必须对原有的涂装工艺进行全面的改良升级，涂装中使用的每台设备、每道工序都进行优化升级，降低涂装过程中产生的浪费和污染，杜绝无效作业，使材料和能源能够得到最大程度的利用。绿色涂装追求的是在消耗同样的能源和原材料情况下，加工生产出相比传统工艺质量更好、数量更多的产品，为企业赢得创造更多的利润，并且对环境的污染还更小，从而使企业和产品能有更强的生命力。

3绿色涂装工艺简介

3.1涂装自动化

在传统的塑料件涂装过程中，几乎所有的工序都需要人工操作或看护。实现涂装自动化后，机器人相比人工操作，对其所需执行的操作更加智能、精密。实现自动化可以把传统涂装过程中人工操作导致的误差等影响涂装质量的因素彻底消除，并且也可以把操作工人从繁重、有害的工作环境中解放出来。

3.2新型水清洗工艺

传统的水清洗工艺用水量较大，能源消耗也较高。新型水清洗工艺是克服既有老旧观念，按照基本原理重新组合，进行预喷洗和逆工序补水的新型工艺。水清洗工序的最终目的是清洗掉塑料件表面处理液，最后纯水洗是去除杂质离子，其基本原理就是置换、稀释等。新型水清洗工艺是把新鲜水通过喷淋或者直接补加的方式补充到最后的水洗槽（工序），然后通过预喷洗或者溢流，将清洗水按照逆工序加到之前的水洗槽（工序）中，即把污染程度较低的水补充到之前的水洗槽（工序）中，以此达到大量节约水资源的效果。

3.3二氧化碳清洗工艺

二氧化碳是一种温室气体，从生态环保的角度考虑应该尽量在生产中减少其排放量，但该工艺其实并不会产生新的二氧化碳，知识通过收集利用大气中的二氧化碳以其作为一种新型的清洗媒介。这种工艺细分的话可以有两种应用方法。首先是干冰雪喷洗法。此种方法是以干冰为清洗介质，但干冰颗粒比较细，并且结构像雪花一样非常松散。当高压液态的二氧化碳被喷出时，由于二氧化碳常温常压下呈气态的物力性质，液态的二氧化碳会迅速膨胀成气态，过程中会大量吸收周围热量导致部分二氧化碳变成固态干冰，混合着高速气流同时被喷出。干冰雪气流因为速度较高而具有一定的清洗效果，并且干冰雪在撞击受压之后会暂时呈液态因而具备一定溶剂效果加强清洗作用。其次是干冰粒清洗法。这种方法是通过将干冰粒用高速气流迅速喷出，冲击塑料件的表面，以达到去除塑料件污物的效果。干冰在清除污物之后蒸发至空气中，相比以蒸气或水为媒介的传统工艺，不会产生任何多余的废弃物，减少了对环境的污染。在常压条件下，干冰因其沸点特别低，常温下是气体，正是利用这个物理性质才不会产生多余废弃物，清洗之后，只有被清洗掉的原来附着于塑料件上的污物需要进行处理。干冰粒清洗法的使用效果好还因为它不仅是利用高速气流将污物冲击掉，还因为干冰颗粒在被迅速喷出时会马上气化，气化时会吸收周围大量热量，迅速降低局部区域的温度，使污物被迅速脆化，降低其附着能力。并且由于污物和塑料件的膨胀系数不一样，同样的制冷效果，两者的收缩程度不一样，这一点也有利于增强清洗的效果。这种方法非常适用于去除塑料件表面的黏着物、焊渣油脂及涂料等，并且已经逐渐被广泛应用在清洗塑料、合金、陶瓷等材料上。但是也有局限之处，干冰粒清洗法职能清除的盐类或附着不强的氧化物，对于附着严密的氧化物如完锈等清洗效果不好。在塑料件涂装中应用二氧化碳清洗工艺有非常多的优势。整个清洗过程被大大简化，只需二氧化碳清洗这一个工序。以干冰作为清洗介质，代替了之前传统工艺里使用的化学品和水，清洗完成之后，干冰变成气体，不会产生任何多余污物，只需将被清洗掉的污物处理好就行。同时简化了生产设备，不需要额外的水分烘干等设备，也使得设备所占面积大大减小。

3.4应用水性涂料

近些年来，由于生态环境的日益恶化，各国在制定环保法规时都提高了相应的要求，汽车生产商使用水性涂料以成为大的发展趋势。水性涂料是用水作为溶剂材料，相比传统材料涂料中所含的有害有毒物质非常少，在使用及清洗过程中对环境的破坏很小。西方汽车工业和材料科技发达的国家都已经先后实现了应用水性涂料进行汽车塑料件的涂装。我国由于科技水平限制，水性涂料起步比较晚。在我国目前的汽车生产厂里只有少部分的新建涂装线才应用水性涂料，大部分塑料件涂装仍是沿用以前的有机溶剂型涂料，而欧洲国家在塑料件的底色漆涂装中，水性涂料已占到60%以上。随着国内工艺水平的逐渐提高和环保法规中相应条款的日益完善和严格，国内塑料件涂装使用水性涂料也将越来越多。

3.5排风循环利用工艺

已经实现涂装自动化更加有利于对喷漆室排/供风量进行设计优化。在能够满足喷涂工艺技术要求和喷涂效果的前提下，喷漆室的宽度和长度都应尽可能缩小，作业面风速也应尽量减小，对室内的排风则最大程度进行循环重复利用。塑料件在汽车上的普遍使用对于汽车工业的发展具有重要意义。为了顺应全球生态环保的大趋势和汽车轻量化发展的行业趋势，汽车生产商、塑料件生产商和相关材料生产研究机构应该加强合作，不断研发更新绿色涂装工艺技术，提高工艺水平，真正实现塑料件的全面绿色涂装。

艺术涂料篇2

论文关键词：涂鸦艺术 服饰设计 应用 品牌

1.绪论

1.1前言

1.2涂鸦艺术在国外的发展

1.3 涂鸦艺术在国内的发展

2........

2.1 涂鸦艺术对服饰设计的影响

2.2 涂鸦艺术对服饰商业的影响

3. ........................

3.1 涂鸦与服饰色彩的搭配

3.2 涂鸦与服饰材料的搭配

3.2.1 ..................

3.2.2 涂鸦在服装面料拼贴手法上的运用

3.2.3 涂鸦与装饰金属辅料的搭配

3.3 涂鸦与服装款式的搭配

3.3.1 服饰设计中的涂鸦图案分析

3.3.2 .................

3.3.3 涂鸦与服装系列的搭配

4. 涂鸦艺术与现代服饰设计结合

4.1 涂鸦艺术在服饰设计大师作品中的运用

4.2.......................

5. 结论

参考文献

艺术涂料篇3

【关键词】船舶涂装工艺 课程教学 实践教学 改革措施

【中图分类号】G642 【文献标识码】A 【文章编号】1674-4810（2014）05-0026-02

一 引言

当今世界，涂料的应用已渗透到各个领域，涂装因其对改善产品外观形象的特殊作用而越来越受到重视。“船舶涂装”不仅可以改变船舶的外观，给海洋船舶增添亮丽外表，还可以阻止海水对船舶的腐蚀，延长船舶的使用寿命。尽管人们对涂装的认识提高了，但由于涂装专业人才的匮乏及涂装工艺的相对落后，即使选用了优质的涂料，涂装质量仍难以提高。尽管不少造船企业的产品内在质量一等，由于涂装质量二等，产品价格只能是三等，这种情况在国内许多中小型造船企业中尤为突出。

近年来，国际造船市场的竞争日益激烈，各国船东对船舶涂装质量要求很严格，不仅要求涂料的高性能，更要求保证涂装的高质量。涂装技术人员目前的技术水平难以满足生产的需要，原有的涂装工艺也严重影响了船舶的建造订单。船舶涂装专业旨在培养具备现代造船涂装技术所要求的各项岗位知识和技能，能在船舶修造企业胜任船舶涂装设计、工艺管理、工程管理、质量检验等技术工作的高技能、复合型人才。船舶涂装工艺是船舶涂装专业核心课程，本文探讨该课程的教学现状并提出相应的改革措施和建议。

二 船舶涂装工艺课程教学现状

1.教学内容庞杂且难掌握

船舶涂装工艺内容包含了船舶防腐、船舶涂料与涂装技术，涉及化工、船舶、机械、电气、流体动力、热工技术等知识，是一门综合多学科知识的课程。在教学过程中，不仅要学习船舶涂料的种类、特点和应用范围，掌握涂装设备种类、结构组成、性能特点、操作程序、维护管理要点，而且还要学习船舶涂装设计、作业、管理、检验等方面的内容，因此船舶涂装工艺内容既多且难掌握。

2.船舶涂装工艺课程实践要求高

船舶涂装专业的目标是培养高技能应用型的综合技术人才，技术应用能力和基本素质的培养应该贯穿于整个教学过程。随着现代造船模式的应用推广，涂装技术的日益更新，新型涂装设备和高性能涂料的出现，现代船舶涂装现场管理人员和施工人员不仅要进一步了解相关船舶的涂料性能、表面预处理和涂装工艺等知识，设计有实效的、有质量保证的涂装新工艺，还要掌握各种涂装设备的操作以及涂装过程的检测，才能适应船舶涂装的发展需要。

3.实践实训课时少

船舶涂装工艺课的实践、实训教学课时包括两部分，4学时的船舶涂装设计实训和一周的表面处理与涂装实训。在规定的时间内除了要学习船体分段、船体区域清册、钢质舾装件除锈涂装清册的编制，应用船舶CAD/CAM进行船体分段涂装生产设计，还需要掌握各种除锈涂装工具与设备的性能特点、结构组成、应用范围、操作方法，熟悉钢材表面处理质量评定、涂层质量检查、膜厚检测的方法，因此，传统教学模式的教学效果肯定不太好。这些实践教学环节最好是理论教学与现场示范、模拟操作等相结合，才能切实提高学生的技术应用能力和基本素质。

4.课程考核方式单一

船舶涂装工艺的课程考核方式大多数仍采用期末考试，由学校统一组织，学生在纸质试卷上答题，教师按照参考答案及评分标准进行批改，再结合课程实验、平时作业和课堂纪律分数等给出一个综合分。由于船舶涂装工艺章节内容非常多、备考时间短，学生只能通过死记硬背来应付考试，考试一结束，课程学习就结束，造成技术应用能力和基本素质难以得到提高。

5.师资和实验设备不足

艺术涂料篇4

时间塑造时装的面貌，我们的面貌却源于内心。在时刻都有无数新鲜诞生的时尚圈里，如果只能用两个字概括近年以至今后时尚流转的大主题，那就是“反叛”。不要抱怨时尚圈永远变化莫测，流行自然有它内在的节奏和道理，最重要的是理解时尚在经历风云变迁后回归原生艺术的真理，勘破时尚的迷离风景需要慧眼，更需要慧心。

不得不说，近几年的时尚越来越带有后现代的艺术风格，涂鸦是最鲜明的特征。作为一种时尚的原生艺术，涂鸦正在蓬勃蔓延，许多艺术家在城市的墙壁上进行创作，展示艺术理想，与城市进行对话。危险，诱惑，破坏规则的，对传统艺术机制的反叛，构成着涂鸦艺术的无穷魅力。

当艺术家在选择街头创作的时候，便有了一种跳脱社会机制的动机。无论是Vivienne Westwood07春夏会的背景版图，还是Anna Sui的土耳其地毯图案，那天马行空的想象力，无拘无束的涂抹勾勒，无不洋溢着随心所欲的放纵。此时，时装变为设计师手中的画布，而穿着者心甘情愿成为调色盘，抽象线条、几何图案、原色条纹都成为惹人注目的亮点。

涂鸦同样可以穿出品位，这与图案、质地，以及穿着者的气质都有很大关系。如果是具品质感的丝质面料，简单的线条涂鸦、简约的剪裁，都可打造出个一生淑女。而搭配涂鸦服装的配饰，一般要有大而酷的特质，如有金属质感的手镯，再混合些流行的复古元素，则更能凸显潮流先锋的霸主地位。

20世纪80年代后在欧洲重新苏醒的涂鸦运动，从一开始就非常注重与公众的交流。欧洲新一代涂鸦艺术家们扩展了达达主义和波普艺术的想法，借用流行文化和日常用品的图像作为表现主题。达达主义拒绝所谓的“高雅艺术”，并自诩为先锋派；波普艺术则通过大量复制的方式，创造没有个人特征、没有赞扬和谴责、没有任何评论的国像，把日常的存在直接转换为视觉的存在来获取表达的意义。当年的安迪一沃霍尔就是这种创作策略的发起者，其一手缔造的视觉帝国含混了纯艺术，流行时尚，以及生活产品之间的界限。这一切都跟涂鸦运动反主流、反精英的初衷相吻合。

如今，这种以城市墙壁为画布的原生艺术逐渐转变到面料上，使人体成为一面活动的画布。随着时尚工业的迅猛发展，时装产业用他们敏锐的嗅觉，在涂鸦艺术中找到了新的兴奋点――种属于年轻人的自由感和豪放不羁的野性，以及对设计艺术新的启发。这些新鲜的元素是在巴黎伦敦这样的时尚圈内所不具备的，所以时尚界开始频频向街头涂鸦者献媚，这使得涂鸦艺术被主流文化所接受成为可能。

作为个规模巨大的全球，性美术运动，涂鸦艺术正迅速扩张，渗透到包括时尚、设计、音乐、服装甚至纯艺术领域等流行文化的各个层面。许多涂鸦艺术家正在建立自己的品牌，销售服装、玩具和代表这种生活方式的各种产品，从而使涂鸦产品成长为一种新的产业。如今，涂鸦、嬉皮、朋克等后现代艺术形式正回归于时装形态上，以全新面貌进行着新面料的艺术诉求。

艺术涂料篇5

关键词：涂塑钢管制造工艺常温大口径

manufacturingtechniquesoftheplastic-coatedsteeltube

undertheroomtemperature

abstract:thebigcaliberplastic-coatedsteeltubehasagreatneedinthemarketrecently,howeverthecostisveryhighwiththeexistingtechnology.thedevelopmentofthespecialpaintmakesthemanufactureoftheplastic-coatedsteeltubebepossibleundertheroomtemperature.thistechniquerequireslesstreatmentonthesurfaceofthetubeandneedlessnessofheattreatmenttothetube,inaddition,thereisnoneedoflargemachines.tubeswithcaliberaboveφ10-3800canbepaintedbothinsideandoutside,productsreachthenationalstandard.thistechniquesmeetsthedemandoftheofthesteeltubeofbigcaliberpaintmold.thecoatcontainsnontoxicandelasticpaintwhichisoflowwaterresistanceandwhichschlepsrustandguardagainstrustandwhichisofthevirtueofkeepingcleanandunpoisonous,alsoitcandepressthegrowthofthelichenandwormeffectively.

keywords:plastic-coatedsteeltube;manufacturingtechniques;roomtemperature;bigcaliber

1．前言

钢管在传输介质时或置于大气、土壤等自然环境中，管壁都会经受不同程度的腐蚀，直接影响了管道的使用寿命。食品、饮用水管道、石油化工管道等诸多介质都不允许管壁腐蚀而影响传输介质受到污染，钢管壁防腐防护成为关键技术问题。涂塑钢管就应运而生，目前国内钢塑管是从衬塑走向了涂塑，涂塑材料大都采用塑料粉体材料，其中性能较好的是聚乙烯（pe）和环氧（ep）。但它们的施工要求高，工艺难度大，品质控制不易，设备投资大，严重影响涂塑钢管的推广与应用，而且国内目前只能生产口径小于ø250mm的涂塑钢管。在常规生产工艺中喷砂过程产生极大污染且对人体造成伤害，而加热过程能耗极大，造成大口径涂塑钢管无法生产。为有效解决大口径涂塑钢管生产难的问题，制作工艺专家组首先从涂层材料上着手，研制并应用了弹性体带锈防锈涂料，再引入防腐及卫生性能较好的防护涂料。采用了常温直接喷涂的方法，解决了大口径钢管涂塑生产难的问题。

2．常温涂塑（弹性体）钢管的制备

将常温涂塑(弹性体)钢管是如何突破原有技术难点及制造工艺进行了系统的介绍。由于外管的喷涂工艺比较常规，本文就重点介绍管内处理及喷涂的工艺。

2.1技术难点的突破

常规制造涂塑钢管的方法，首先需要对钢管进行喷砂除锈处理，其污染较大且工艺复杂。常温涂塑(弹性体)钢管采用了金属防腐中最前沿技术，带锈防锈涂料作底涂。带锈防锈涂料需要满足特殊性能：带锈防锈、附着力强、无毒、可喷涂、防腐性能好等。

另外，常规的涂塑钢管是通过对钢管高温烧成，静电粉未喷涂来实现涂料对钢管内壁的良好附着。因此，选择内喷涂材料的时，须考虑到：附着力强、无毒、耐磨、耐冲击、耐各种化学腐蚀、常温可喷涂等。

所选用的材料，均为聚氨酯类涂料，无毒且具有良好的保洁功效。材料的主要性能指标如表2.1。

表2.1涂层主要性能指标

fig.2.1filmmainperformancefigure

性能

指标

检验方法

卫生性能

实际无毒

gb/t17219

附着力(拉开法，mpa)

5

gb/t5210

柔韧性

过0.5mm棒

gb/t1732

耐冲击力

50(cm·kgf)

gb/t1732

耐磨性(750g500r失重mg)

50

gb1768

耐酸性ph=1hcl

大于50天

gb/t1763

耐碱性ph=14naoh

大于50天

gb/t1763

耐盐水性(3%nac1300c)

1000小时无变化

gb/t1763甲法

耐汽油(90#)

50天浸泡δv＜0.8%

gb/t1734

耐盐雾性(3%nacl)

1000h无变化

gb/t1771

耐水性(0.3mpa30min)

一等品

jc500-92

2.2涂塑钢管的制备工艺

2.2.1钢管表面的预处理

对于新旧钢管，一般不需要专门的除锈工艺。最好选用新出厂的钢管，无需镀锌，管内有少量的锈斑也可满足要求，只要将疏松浮锈清除，清涂油污即可。即达到手工除锈st2或电动除锈sa1级要求即可。如钢管表面有油污，可用丙酮清洁表面。

2.2.2涂料的喷涂

喷涂设备包括：空压机、无气喷涂机、管内牵引机构等。动力装置为空压机，采用无气喷涂机及管内牵引机构将带锈防锈底涂喷涂于钢管内壁，厚度约30微米。待底涂固化好后，再用喷涂两遍聚氨酯面涂，每道80微米。整个涂膜总厚度约200微米。整个喷涂设备造价在几万元即可满足喷涂施工要求。

2.2.3检测处理

抽检涂塑钢管的涂层质量，涂层表面应均匀，涂层的最小厚度要达到150微米，平均厚度应在180微米以上。

2.3不同涂塑钢管制造工艺对比

与聚乙烯和环氧涂塑钢管工艺对比，由于我们采用聚氨酯涂料作底涂，降低了钢管表面处理的要求，无需喷砂除锈清除浮锈油脂即可作业；另外，无需对钢管进行加热处理，在常温下即可喷涂。做到了施工方便，减少污染，节耗能源，可现场施工，造价较低，并且性能优异，完全满足工程需要。其工艺流程对比如表2.3.

表2.3各类涂塑钢管工艺比较表

fig.2.3processoftheplastic-coatedsteeltubecomprison

性能

指标

检验方法

2.4不同涂塑钢管性能对比

聚氨酯涂层不仅性能优异，而且体系全部采用了弹性体涂料，具有涂层薄、防腐能力强、阻力系数小、带锈防锈和无毒保洁的特殊功效，能有效抑制青苔和红虫的滋生。涂层质量按cj/t120-2000[1]进行检验，完全超过国标要求，不同涂层性能指标对比，结果见表2.4。

表2.4涂层性能指标比较

fig2.4filmperformancefigurecomparison

项目

聚乙烯

环氧

聚氨酯

厚度

1.5mm

300mm

200mm

针孔试验

1500v不发生电火花击穿现象

1500v不发生电火花击穿现象

4000v不发生电火花击穿现象

附着力

≥30n/10㎜

涂层不发生剥离

5.5mpa

弯曲试验

过f2mm棒

过f2mm棒

过f0.5mm棒

压扁试验

涂层不发生脱落，断裂

涂层不发生剥落，断裂

涂层不发生脱落，断裂

冲击试验

涂层不发生脱落，断裂

涂层不发生剥落，断裂

涂层不发生剥落，断裂

卫生试验

符合gb/t17219要求

符合gb/t17219要求

实际无毒级

2.5工程应用实践

大口径涂塑(弹性体)钢管近期在深圳水务集团盐田港海边外管工程、合肥自来水公司大口径过河管道工程、杨州钢管总厂等工程中应用，效果非常理想，完全达到《给水涂塑复合钢管》国家标准cj/t120-2000的要求。

3．结论

3.1常温涂塑(弹性体)钢管与用聚乙烯和环氧涂塑的工艺相比，主要工艺特点是：无需喷砂除锈，清除浮锈即可施工；无需对钢管进行加热处理，常温即可喷涂施工；施工机具简单，可现场施工。

3.2常温涂塑钢管解决了国内大口径涂塑钢管生产成本极高的情况，填补了国内ø250mm以上直径涂塑钢管的空白。

3.3经大量的试验研究证明，常温涂塑钢管应用于自来水工程，常能有效的抑制青苔和红虫的滋生。可减少藻类及红虫在管网的大量滋生，有利于保障居民二次供水的质量。

3.4常温涂塑钢管的涂层薄，阻力系数小在0.0082以下，过水流量可大于普通涂塑钢管，也有利于节省能耗。

3.5常温涂塑钢管的防腐防护能力极强，可用于酸、碱、盐、海水、石油化工等复杂环境，涂层可耐180℃高温且高温下体积变形极小，耐磨性也极强。因此，也可用于输送含固量较高的流体物质。

3.6常温涂塑钢管属于弹性体涂层，比其他涂层更具有弹性，可适应不同情况下的应力变形。小口径涂塑钢管可直接打弯，及在卡箍连接下涂层不受影响。常规涂塑钢管，在卡箍连接方式中经常会脱落，现场又无法修补。

参考文献

艺术涂料篇6

关键词：汽蚀 磨损 性能 试验

水泵的汽蚀、磨蚀及其联合作用的破坏一直是水泵运行、维护及管理工作中的一个重要问题，传统的表面保护材料及工艺已远远不能满足水泵抗汽蚀、磨蚀的要求。为了增强水泵过流部件表面抗汽蚀、磨蚀的能力，除了采用不锈钢或其它硬质合金制造叶片、叶轮室外，还对表面保护技术进行不断的试验研究。本文对其进展叙述如下：

表面保护技术研究现状

表面保护技术简介

非金属涂层的研究我国在20世纪60、70年代就开始将环氧树脂及其复合物 应用 于水泵进行抗磨蚀保护。在20世纪80年代又相继开发了复合龙涂层、聚氨酯类涂层仿陶瓷涂层以及橡胶涂层等非金属涂层。另外有一些使用速钛胶、橡胶、搪瓷、陶瓷、玻璃等材料形成的非金属涂层，由于加工工艺复杂等原因使用较少。20世纪90年代，在 工业 领域还引进了美国devcon　修复剂、arc复合涂料、人造橡胶涂层等高分子聚合物材料。这些非金属涂层材料在泵站恶劣的使用环境下，往往因涂层与金属基体结合能力差以及材料本身硬度不够，很难达到预期的抗汽蚀、抗磨蚀效果。

金属涂层的研究

在水泵抗磨蚀表面保护技术中还广泛采用金属表面保护层。使用最多的是焊条堆焊和线材喷涂。利用不锈钢焊条的堆焊法可保证焊层与基体有很高的结合强度，但堆焊法冲淡率大，焊层厚而不匀且加工余量大，对工作基体材料的可焊性要求高。经堆焊法处理的水泵叶片表面，一般在堆焊处未发生汽蚀破坏前，在堆焊点周围又迅速发生新的汽蚀破坏，直至堆焊层底部。线材喷涂所形成的不锈钢雾状颗粒涂层以机械结合为主，不太适用于水泵冲击载荷和抗汽蚀的修复。对于一些大型的水泵工件，如大口径（直径3米以上）轴流泵叶轮室，可以在表面镶嵌一层不锈钢板来增加抗磨蚀能力。但这种 方法 需将工件送至大型水泵厂专门加工、车削、镶嵌、焊接、费用贵、周期长，非一般泵泵站所能实施。合金粉末喷涂是在线材喷涂基础上 发展 起来的。与堆焊法相比，成型美观平整，厚度易于控制，冲淡率小，方法简便，热源易得，加工不受气候、场地的限制。但由于喷涂层是由高速喷射到基体表面的半熔融状态的合金粉末微粒一层一层地有规则地叠加形成的，属于层状结构，其物理特性具有方向性，而且在喷涂过程中，每颗粉末微粒均出现凝结、收缩、变形等现象而在涂层中发展一种内应力，因此合金粉末喷涂一般只用于汽蚀和磨蚀不太严重的中小型水泵的表面保护。

表面保护材料和工艺的要求

表面保护材料的技术要求抗磨蚀涂层必须具有

（1）很高的强度和硬度以抵抗汽蚀、磨蚀的破坏；

（2）具有一家的韧性，以吸收冲击能量；

（3）具有很高的粘结强度，以保证涂层在泵内30-35米每秒的高速水流冲击下不会剥落；

（4）涂层材料必须价格适中，才能保证在大中型泵站及量大面广的 农村 中小型泵站中推广使用；

（5）涂层材料应无毒，非易燃、易爆品，便于保管运输，不污染周围环境。

加工工艺要求为了保证表面保护技术的推广和 应用 ，加工工艺必须做到：

（1）工艺简单，能够为不同程度的操作者所掌握；

（2）加工中所用的工具（器具）应是在市场中易于购得或是一般泵站维修工作中所必备，且价格适中，无需特殊和昂贵的设备；

（3）工艺应不受季节和周围环境的 影响 ，保证泵站在冬、春季维修期内能够进行；

（4）涂层不需要特殊的保温养护，涂覆后能快速固化或投入使用，以缩短维修同期。

合金粉末喷焊技术的进展

喷焊防护技术是随着低熔点粉末材料的研制成功而在喷涂和堆焊基础上 发展 起来的一种金属表面保护技术。由于喷层经历重熔过程，涂层致密无孔，表面光滑平整，具有节约材料、质量好、效率高的优点，喷焊层表面硬度可高达hrc60-70，可以几倍甚至十几倍的延长水泵过流部件的使用寿命。

喷焊合金粉末材料的优化

优化要点为了保证喷焊层的质量，防止工件变形和涂层裂纹的产生，涂层材料 研究 优化的技术路线为：

（1）通过配比优化，改变硬化相的颗粒尺寸、数量及结晶晶粒度的大小，以获得合理的组织结构形态及分布状态。

（2）根据水泵汽蚀、磨蚀的特点，有针对性地调整材料的性能指标，既保证材料优异的抗磨蚀性，又可最大限度地抑制或减少裂纹的产生，提高可焊性。

艺术涂料篇7

关键词：3C1B工艺 汽车涂装 VOC排量

中图分类号：TQ639 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）07（b）-0003-02

在世界汽车市场不断发展、汽车市场竞争的日趋激烈的环境下，界内对环境保护的呼声日渐高涨，在保证汽车涂装高防腐蚀性、高装饰性能的同时，涂装设备投资、涂装生产成本、涂装材料的环保效果也受到越来越多的重视。本文以水性3C1B涂装工艺为例，研究水性3C1B工艺在汽车涂装中的应用。

1 水性3C1B工艺流程

3C1B工艺实质上是3C2B工艺的简化，它省去了传统的涂烘干工序，即只是在电泳底漆烘干后，在底涂层上喷涂耐久性罩光涂层、辅助面漆层和耐久性底色涂层和中涂，采用3C1B工艺流程路线，利用现有生产线进行整车喷涂，这一工艺的使用能有效降低挥发性有机化合物排放量，大大降低能耗，从而降低涂装成本。

2 水性3C1B工艺在汽车涂装中的具体应用

2.1 现场施工条件

3C1B工艺的施工方式：首先，中涂喷涂1遍，闪干7～10 min；其次，色漆喷涂2遍，闪干7～10 min；接着，清漆喷涂2遍，闪干15 min；之后，喷涂清漆后，预烘烤5～7 min，期间保持90℃恒温，最后，在140 ℃环境下烘烤20 min即可。因为在现场没有办法保证阶段性的升温操作，因而，升降机上升到烘房口时直接转为急停，停留5～7 min后再自动进入烘房烘烤。预烘烤的程序主要是利用烘房入口的热风热量来完成的，可以保证外观的优质。

2.2 材料主要施工参数

水性3C1B工艺使用的材料的主要施工参数见下表1。该试验的车身采用的是常见汽车车身，冷轧钢板材，前处理为锌系磷化，阴极电泳，油漆材料为某原装3C1B溶剂型银色漆以及相配套的中涂漆和清漆。

2.3 试验结果

在喷涂工艺完成后，对车身的各项外观性能进行测量并统计，将统计数据与应用现行生产的3C2B工艺溶剂型银色漆的车身外观数据进行对比，见表2、表3。

除了对车身外观数据进行测量，还应对车身的硬度、附着力等参数进行测取。由测量结果可知，铅笔硬度≥HB，车身附着力为0级，耐冲击性≥30 cm。车身附着力及其硬度都满足涂层质量的需要。从车身的外观数据测量结果可以看到，车身膜厚符合工艺要求，相比之下，DOI鲜映性比溶剂型3C2B具有较明显优势，而在长短波方面，水性3C1B产品比溶剂型3C2B略强。从以上一个方面可以看出，汽车车身的整体外观效果优于3C2B溶剂型产品。

2.4 水性3C1B工艺的优越性

通过以上对水性3C1B工艺的试验分析可知水性3C1B工艺在汽车涂装的应用中具备较大优势，主要表现在以下几个方面。

（1）水性3C1B工艺在符合溶剂型3C1B工艺产品施工要求情况下，通过对比取得了优异的外观效果。在产品性能、外观上，应用现有溶剂型3C2B工艺产品与水性3C1B工艺没有明显差别。

（2）涂装试喷过程中，需要考虑烘烤参数中要求的阶梯升温，即在90℃的恒定温度下进行预烘干5 min，相当大的影响了油漆的流固化起到了，使得汽车漆面外观效果得到了良好保证。

（3）在连续生产中3C1B高固体分清漆使用调漆系统的惰性保护，避免清漆受空气中的水分的影响。

（4）因为在此次涂装试验中采用的是电泳漆状态比较粗糙的现场报废车身，对目前的面漆外观而言已经造成了负面影响。

（5）水性3C1B工艺在烘烤和打磨工艺的优化方面，可以在投资初期设备、选型新工厂的设备等方面节约大量的资金；在对老生产线的工艺进行改进时，无需对大的生产设备进行技改，只需要通过降低链速，延长喷漆房的工艺长度即可，这样便能大大提升产能。

3 结语

目前在我国汽车涂装技术得到了突飞猛进的发展，逐渐接近了世界水平，但是相比国外先进技术和整体综合实力仍存在一定差距，表现较为突出的就是汽车涂装的节能环保技术上。因此，大力发展我国汽车涂装节能环保新技术、应用新工艺、新材料是我国汽车涂装行业今后的发展方向。

参考文献

[1] 肖九梅.汽车塑料制品材料的再生利用[J].资源再生，2012（11）：48-50.

[2] 章良.汽车车身涂装工艺数值仿真分析[C]//汽车涂装年会论文集，2011.

艺术涂料篇8

【关键词】房屋建筑；装饰工程；

一、建筑装饰理念

建筑装饰理念是指通过各种过程，使建筑物的使用性能符合人们对建筑物审美要求的预期行为在头脑中的反映。它是建筑装饰的指导思想。

建筑物的建造都是基于一定的需求，或是满足物质方面的，如居住、办公；或是满足人们的精神需求，如纪念堂、教堂。

我们不妨以一幢建筑物对人们的物质和精神方面所占比重的大小，把建筑物分为实用性建筑、纪念性建筑、宗教式建筑。

纪念性建筑和宗教式建筑，其建筑造型所形成的氛围，使人受到感染，使人们的精神受到洗礼。

实用性建筑是建筑的大多数，它除了满足人们的物质使用需求外，同时还满足人们一定的精神需求。表现在：建筑物与周围环境的协调性、使用功能的合理性、视觉方面的舒畅性。

建筑装饰理念千差万别，它与人们的要求、文化素养、欣赏水平、知识结构、生活阅历等有很大关系。有“张扬夸张”型、“淡静素雅”型、“活泼开放”型、“实用简洁”型、“庄严肃穆”型等。不同的使用空间，其装饰格调作用于人们的心灵引起的反映是有区别的，所以人们对建筑物装饰，要考虑装饰后形成的环境效果，使人们的精神世界能够与所处的环境融为一体，达到心灵上沟通，形成共鸣，才是建筑装饰的最佳追求。

二、房屋建筑装饰工程的准备工作作为一个工程项目，特别是装饰工程，其施工技术复杂，材料品种繁多，施工班组多。工程由若干个分部工程所组成，分项工程的完成正是由一道道工序所形成，工序的质量对工程的施工质量将产生决定性的影响。要控制工序投入品的质量，即人、材料、机械、方法和环境的质量是否符合要求。进行工序质量控制时，要求对不同的工序活动，制定专门的保证质量的技术措施。 同时，考虑自身的资源（施工队伍、材料供应、资金、设备等）及天气等自 然条件，认真、合理地做好施工组织计划。其次，针对工程特点，除了合理的施工组织计划外，还必须在具体的施工技术上作好准备，这些准备工作包括抹灰饰面施工、涂料饰面施工、贴面类饰面施工、地面砖施工等的有关准备。还应该做好各方面突况的处理备案。

三、抹灰饰面施工

抹灰分一般性抹灰和装饰抹灰两种。一般性抹灰是饰面装修的基础，起到修平墙面的作用。装饰抹灰是对一般性抹灰表面再进行装饰性加工，比一般性抹灰有更高的要求。装饰抹灰常用的有拉毛抹灰和假面砖二种。 （1）拉毛抹灰在基层上抹8mm 左右厚的砂浆层，随即用棕刷或铁板垂直拍拉，形成均匀的毛面。小拉毛掺入水泥用量20%～50%的石灰膏。加入适量的沙子或纸筋可减少龟裂。如果用白水泥掺矿物颜料，则成彩色拉毛。

四、涂料饰面施工

涂料饰面是指利用各种涂料敷于基层表面，形成完整牢固的膜层，起到美观和保护墙面的一种做法，是饰面装修中最简便也最常用的一种装修形式。常用的建筑涂料主要有：内墙、顶棚涂料，如油漆、乳胶漆、丙烯酸酯内墙涂料等；外墙涂料，如绿化橡胶外墙涂料等；木材表面涂料，如聚氨酯清漆，酚醛紫红地板漆等。 涂饰施工技术： （1）基层处理。 抹灰或混凝土表面的涂饰对基层的要求相对较严格，要求基层表面轻实平整，无起砂、粉化、脱沙等现象，必须对表面进行清理，除去泥土，浮沉、污垢等。木材的涂饰，首先是对表面进行清理，清除油污、灰尘等污垢；其次，用腻子对木材表面进行整平处理，包括除去木材表面的缝隙、毛刺等。钢结构的涂饰，主要是清理表面的锈斑、毛刺、油污、灰尘等污垢。 （2）打底产。 用油性涂料涂饰混凝士或抹灰表面时，需要用清油打底；木材打底是为了使表 面对涂料的吸收更均匀，保证面层的色泽一致均匀。涂刷清漆时，可用水粉或油粉进行润粉；钢结构则用防锈漆打底。打底涂刷的顺序为自上而下、由外向里，先左后右，涂刷要均匀到位，无流淌或遗漏现象。 （3）刮腻子和磨光。 为了使涂刷表面平整，一般都需要批嵌与涂料相配的腻子。刮腻子一般以三道为限，在腻产干燥坚硬后，用砂纸进行磨光处理。 （4）涂饰涂料。 涂饰涂料的工艺主要有：刷涂、喷涂、滚涂、抹涂、刮涂、弹涂等六种。刷涂工艺操作方便、适应广泛，一般按由上而下、自左到右、先难后易、先阳台后墙面的顺序施工；使用喷涂工艺时，要注意选择喷涂设备，在施丁前确定喷嘴的u径，与喷涂表面的距离，以及喷涂压力等；弹涂工艺需要先在基层涂刷两道底涂漆，待干燥后进行弹涂施工，一般喷口距离饰面400毫米左右，按特定速度由左到右，从上到下进行施工。

五 涂饰施工工艺

第一、基层处理

抹灰或混凝土表面的涂饰对基层的要求相对较严格，必须对表面进行清理，除去泥土、浮沉、污垢等。要求基层表面坚实，无起砂、粉化、脱沙等现象；要求基层表面相对平整，不能出现空洞、裂缝等缺陷，如果存在这些缺陷，可用相应的腻子进行批嵌。当涂饰乳液型和水溶性的涂料时，要控制基层的pH 值在9 以内，含水率在10%以下；涂饰溶剂型的涂料时，要控制基层的含水率在5%以内。对于木材的涂饰，首先，对表面进行清理，清除油污、灰尘等污垢；其次，用腻子对木材表面进行整平处理，包括木材表面的缝隙、毛刺等。钢结构的涂饰，主要是清理表面的锈斑、毛刺、油污、灰尘等污垢。

第二、打底子

用油性涂料涂饰混凝土或抹灰表面时，需要用清油打底。木材打底是为了使表面对涂料的吸收更均匀，保证面层的色泽一致均匀；涂刷清漆时，可用水粉或油粉进行润粉；涂刷混色涂料时，采用清油打底。钢结构则用防锈漆打底。打底涂刷的顺序为自上而下、由外向里、先左后右，涂刷要均匀到位，无流淌或遗漏现象。

第三、刮腻子和磨光

为了使涂刷基面平整，一般都需要批嵌与涂料相配的腻子。刮腻子一般以3 道为限，先局部刮腻子，再满刮腻子，第一道要求平整，后两道要求达到光洁的程度。在腻子干燥坚硬后，用砂纸进行磨光处理。

第四、涂饰涂料

涂饰涂料的工艺主要有刷涂、喷涂、滚涂、抹涂、刮涂、弹涂六种。刷涂工艺操作方便、适应广泛，一般按由上而下、自左到右、先难后易、先阳台后墙面的顺序施工；使用喷涂工艺时，要注意选择喷涂设备，在施工前确定喷嘴的口径、与喷涂表面的距离以及喷涂压力等；弹涂工艺需要先在基层涂刷两道底涂漆，待干燥后进行弹涂施工，一般喷口距离饰面400 mm左右，按特定速度由左到右、从上到下进行施工。

综上所述，建筑的装饰装修施工工程是我国建筑工程项目中必不可少的组成部分。它不仅体现了现代都市建筑的美化，同时也符合了人们对建筑物的要求。总而言之，现代建筑的装饰施工技术一定要把建筑物的内饰外观、还有功能性、安全性和耐用性等等进行严格控制，相信随着现代建筑的装饰装修施工技术的壮大和发展将会带为人们的生活带来极大的影响。

参考文献：

[1]魏永宽、朱家凤、尹建江.建筑装饰工程施工管理过程质量控制[J].山西建筑，2008，11（8）？

[2]郑刚强.室内装饰工程集成装配化研究[J].武汉理工大学学报，2001，23（12）.