循环取货范文

循环取货篇1

关键词：TSP模型；循环取货；德邦物流

中图分类号：F224 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）02-0021-03

第三方物流的迅速发展，为零担运输企业提供了更多的市场机会，但同时也使市场竞争更加激烈。由于行业进入的壁垒较低，许多小企业或个人进入零担运输市场，使得价格竞争非常激烈，对规范的市场竞争不利。第三方物流企业大打“价格战”，各企业利润空间狭小、生存压力大，如何降低企业成本是企业经营者长期思考的问题。

1 TSP模型及求解

1.1 TSP简介

旅行商问题（TSP），也称为货郎担问题、巡回销售问题。该问题是一个典型的组合优化问题，可以简单地描述为：设有N个城市以及设定城市之间的旅行费用，找一条走遍所有城市且费用最低的旅行路线。旅行商问题是单回路运输问题中最为典型的一个问题。

配送路径优化问题可以说是对旅行商问题加以一定限制而形成的，这些限制包括：客户有一定的货物需求（货供应）数量且要求货物在一定的时间范围内送达（或取走）、配送车辆的装载量限制及一次配送的最大行驶距离限制等，即车辆路径优化问题是一个多约束的旅行商问题。

单回路运输问题是指在运输路线优化时，在一个节点集合中，选择一条合适的路径遍历所有的节点，并且要求闭合。单回路运输模型在运输模型中，主要用于单一车辆的路径安排，目标是在该车辆遍历所有用户的同时，达到所行驶距离最短，这类问题的两个显著特点：（1）单一性，只有一个回路；（2）遍历性，经过全部用户，不可遗漏。

1.2 TSP数学模型

TSP问题的模型可以描述为：在给出的一个有n个定点网络（有向或者无向）要求找出一个包含n个定点的具有最小消耗的环路。任何一个包含网络中所有n个定点的环路被称为回路。在旅行商问题中，要设法找到一条最小耗费的回路。既然回路是包含所有定点的一个循环，故可以把任意一个点作为起点（也是重点），这也是TSP模型的一个特点。

TSP模型的数学描述为：

假设连通图H，起定点集A。

定点间的距离为：

满足：

决策变量：

求解TSP模型时，如果要得到精确的最优解，最简单的方法是枚举法。对于小型问题，这也是一种十分有效的方法。但是对于大型问题，由于枚举法的列举次数为（n-1）次，若用枚举法将是无法想象的。

另外，运筹学领域的证书规划的方法也可以用于结局部分TSP模型，其中分支定界法是一种比较实用的算法，但是该算法也是只能对一部分中小规模问题的TSP模型进行求解，对于大多数问题的求解都存在一定的难度。由于此次研究是针对德邦某门店的循环取货实证研究，主要采用Lingo软件求解。该门店的特点如下：（1）需要规划的取货点少，规模不大；（2）取货方式满足旅行商问题的条件；（3）Lingo软件能够对小规模旅行商问题求解。

2 Lingo软件程序及建模

2.1 Lingo程序简介

Lingo全称是Linear Interactive and General Optimizer的缩写―交互式的线性和通用优化求

解器。

Lingo是使建立和求解线性、非线性和整数最佳化模型更快、更简单、更有效率的综合工具。而且Lingo能够提供强大的语言和快速的求解引擎来阐述和求解最佳化模型。

2.2 Lingo建模

简单的模型表示：

model：

sets：

cities/1..7/：level；！level（！）=the level of city；

link（cities，cities）：

distan

ce，

x；！x（i，j）=1 if we use link i，j；

endsets

data：

distance=

enddata

n=@size（cities）；！the model size；

min=@sum（link（i，j）|i #ne# j：distance（i，j）* x（i，j））；

@FOR（cities（i）：

@sum（cities（j）|j #ne# i：x（j，i））=1；

@sum（cities（j）|j #ne# i：x（i，j））=1；

@for（cities（j）|j #gt# 1#and# j #ne# i：

level（j）>=level（i）+x（i，j）-（n-2）*（1-x（i，j））+（n-3）*x（j，i）；

）；

）；

@for（link：@bin（x））

@for（cities（i）|i#gt#1：

level（i）

3 实证研究

3.1 德邦物流简介

德邦是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路运输业务。截至2013年10月末，公司已开设直营网点4200多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆7200余台，全国转运中心总面积超过88万平方米。

德邦物流始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。

3.2 德邦物流某网点现状

本文将以德邦物流某网点的上门取货路径做实证

研究。

该网点目前有一名门店经理、三名营业员以及一名驾驶员。门店订单来源主要来源于客户上门订单、电话订单和网络订单。对于需要上门取货的客户，门店经理根据排班表由一名营业员陪同司机驾车外出取货。而为了达到较高的客户满意度，门店都是在客户有需求的时候上门，一次出门提取的商家只有2～3家，并且出门时间不确定，完全根据客户的需求。这样的做法导致的结果是多次上门取货汽车行驶距离长，燃油成本高，并且驾驶员需要全天处于待岗状态，休息时间不确定，行车安全存在隐患。

3.3 路径优化实证

通过与服务商家协商制定配送时间表，保证取货及时以及减少燃油成本，同时驾驶员也能有足够的休息时间，确保行车安全。

本文选取了门店的几个长期服务商家进行实证研究，其中①点为门店所在位置，③点为工业园区，其中包含十余家企业，因距离近合并为一点。

各个节点之间的距离如表1所示。

各个节点之间的行车时间如表2所示。

将表1和表2中的数据输入模型，应用Lingo软件建模运行求解得到该问题的最短路径为①②③⑤⑥⑧⑦④①，最短距离为56.6公里。

通过与相关商家协商，安排了如表3所示的行车时间表：

表3

节点 停留时间

① 14∶00（出发时间）

② 14∶04～14∶09

③ 14∶13～14∶53

⑤ 14∶09～15∶14

⑥ 15∶35～15∶40

⑧ 15∶46～15∶51

⑦ 15∶54～15∶59

④ 16∶26～16∶31

① 16∶45（回程时间）

注：根据对每次取货流程耗费时间的记录，一般耗时4分钟，我们选取五分钟作为一个节点的标准时间；由于节点③处于工业区，周边有十余家服务商家，停留时间为40

分钟。

通过实证研究，循环取货路径得以优化，行车距离减少，企业燃油成本能够大幅减少，并且通过与商家协商，加强了伙伴关系，也提高了服务质量。

参考文献

[1] 赵春英，张铃.求解货郎担问题（TSP）的佳点

集遗传算法[J].计算机工程与应用，2001，37

（3）：83-84.

[2] 蒋长兵，吴承建，彭扬.运输与配送管理建模与仿

真[M].北京：中国物资出版社，2011.

[3] 谢金星，薛毅.优化建模与LINDO/LINGO软件

[M].北京：清华大学出版社，2005.

循环取货篇2

    循环取货方式是一个经过优化的物流网络,其特色是多频次、小批量、定时性,循环取货物流的优点在于,首先能优化运输网络,提高零件送货频次,降低运输成本及其他潜在成本,并为整个供应链提供更有效的控制库存。其次能降低物流周转没备的使用数量,平衡物抖接收,提高装卸货效率,减少物料直接搬运的需求,取消中间储存及堆垛。此外.它对运输商质量与配送绩效有很强的控制力。

    实现取货物流的前提条件是零部件采用标准化的包装。因为只有包接标准化,才能够快速准确地计算出每条线路货量的大小,最大程度提高运输车辆的装载效率,以及更好地保障零部件的运输安全和质量。所以,实现取货物流的基础就是采用标准化的可循环使用的托盘与物流容器(金属与塑料)系统。    物流包装标准化的意义

    实现汽车零部件物流标准化给汽车生产企业带来的利益如下:

    1 降低供应链的物流成本。通过采用标准化的托盘与可循环容器,大大降低了采用传统一次性包装的成本。如一次性纸箱、气泡带,PE袋、PE膜、以及各类包覆材料的使用;

    2提高入厂搬运与装卸的效率。由于装配人员不用作多余的拆除包装、翻箱换包装等冗余工作,可以大幅度提高作业效率。另外,采用标准的零件包装对于零件计数、质最保全、取放作业都有促进作用,对工厂的5s管理以及目视化工作提供了基本工具,也成为精益生产的重要工具之一;

    3保护环境。采用可循环标准包装,可以有效降低对木材的需求,减少供应链中的二氧化碳排放最,符合当下国家对经济发展可持续性,可循环性、低碳环保的要求。

    零部件物流包装的要求

    一般汽车主机厂对汽车零部件物流包装是基于以下四点来考虑:

    1. 安全性。包装的安全性主要包括:在物流作业过程中保障操作人员的安全以及零部件的安全,保护零部件在运输途中的安全,必须能够有效地防水,防尘,防锈、防潮、防碰撞等;

    2. 品质。即不会因物流包装的设计不良、制作不良,以及容器质量问题,造成对零部件的防护失效,进而影响汽车零部件的品质安全;

    3. 作业效率。标准化的物流包装要讲求适度包装。即合理化的包装,既要防止保护不足.又要防止过分防护,导致降低工人的生产效率,不便于取放零部件,从而造成工时浪费;

    4. 物流效率。在设计物流容器、托盘、铁制料架等物流包装产品时,应充分考虑卡车的装载效率,最大程度提高物流效率。在选择标准化容器托盘时,应考虑取货车辆的有效长度,宽度与高度,做到最大效率地利用空间,井使每个托盘单元能够作到标准码放,每个货堆接近一个立方单元,以便于货量的统计计算,合理安排取货卡车的吨位。

    如何做好取货物流

    做好汽车零部件取货物流,最重要的就是根据生产计划制作相对应的物流时刻表。物流时刻表的编制又包括物流图的制作、货量计算(根据年、月生产计划调整)、运输路线确定、积载率确认、厂家物流时划表的编制、按物流时刻表进行试运行(路试)、车间到货物流时刻表调整,最终确定物流时刻表。

    其中,与物流包装息息相关的就是货量计算、装载效率的确认,以及路试过程中发现包装问题及缺陷,并进一步优化与改善,以期能够满足汽车在量产阶段的供货需求。

    另外在零部件入厂物流环节,物流包装的标准化也给汽车生产企业带来了便利性,使得厂外物流与厂内物流实现了无缝对接,对于工厂管理起到了积极作用。

    做好汽车零部件取货物流.不但要体现物流包装标准化的思想,还要实现单元化的理念。因为只要物流容器的单元化堆码才能实现货物的混载运输,遇到不足整托盘的货物时,则以空容器补齐,来实现货堆的平整性。    塑料容器标准化单元要求

循环取货篇3

关键词：汽车零部件物流、取货物流、包装标准化

取货物流(英文Milk run)是相对于送货物流而言，起源于英国北部的牧场，是为解决牛奶运输问题而发明的一种闭合式运输系统。Milk run中文多译作循环取货物流，较多运用于汽车零部件物流行业，即按照事先排布好的物流路线顺序、在规定的时间将两家或两家以上企业的物品按品种、数量运送到目的地的运输方式，也可以称作集合运输或共同运输，运输起始点包括从目的地为起点和从物品厂家为起点两种形式。其特点是按照既定的路线、在固定取货和送货窗口时间，从供应商运送零部件至汽车主机厂，再从工厂返回其使用后的物流设备至供应商。

循环取货方式是一个经过优化的物流网络，其特色是多频次、小批量、定时性。循环取货物流的优点在于，首先能优化运输网络，提高零件送货频次，降低运输成本及其他潜在成本，并为整个供应链提供更有效的控制库存。其次能降低物流周转设备的使用数量，平衡物料接收，提高装卸货效率，减少物料直接搬运的需求，取消中间储存及堆垛。此外，它对运输商质量与配送绩效有很强的控制力。

实现取货物流的前提条件是零部件采用标准化的包装。因为只有包装标准化，才能够快速准确地计算出每条线路货量的大小，最大程度提高运输车辆的装载效率，以及更好地保障零部件的运输安全和质量。所以，实现取货物流的基础就是采用标准化的可循环使用的托盘与物流容器(金属与塑料)系统。

物流包装标准化的意义

实现汽车零部件物流包装标准化给汽车生产企业带来的利益如下：

1　降低供应链的物流成本。通过采用标准化的托盘与可循环容器，大大降低了采用传统一次性包装的成本，如一次性纸箱、气泡带、PE袋、PE膜、以及各类包覆材料的使用；

2　提高入厂搬运与装卸的效率。由于装配人员不用作多余的拆除包装、翻箱换包装等冗余工作，可以大幅提高作业效率。另外，采用标准的零件包装对于零件计数、质量保全、取放作业都有促进作用，对工厂的5s管理以及目视化工作提供了基本工具，也成为精益生产的重要工具之一；

3　保护环境。采用可循环标准包装，可以有效降低对木材的需求，减少供应链中的二氧化碳排放量，符合当下国家对经济发展可持续性、可循环性、低碳环保的要求。

零部件物流包装的要求

一般汽车主机厂对汽车零部件物流包装是基于以下四点来考虑：

1　安全性。包装的安全性主要包括：在物流作业过程中保障操作人员的安全以及零部件的安全，保护零部件在运输途中的安全，必须能够有效地防水、防尘、防锈、防潮、防碰撞等；

2　品质。即不会因物流包装的设计不良、制作不良，以及容器质量问题，造成对零部件的防护失效，进而影响汽车零部件的品质安全；

3　作业效率。标准化的物流包装要讲求适度包装，即合理化的包装，既要防止保护不足，又要防止过分防护，导致降低工人的生产效率，不便于取放零部件，从而造成工时浪费；

4　物流效率。在设计物流容器、托盘、铁制料架等物流包装产品时，应充分考虑卡车的装载效率，最大程度提高物流效率。在选择标准化容器托盘时，应考虑取货车辆的有效长度、宽度与高度，做到最大效率地利用空间，并使每个托盘单元能够作到标准码放，每个货堆接近一个立方单元，以便于货量的统计计算，合理安排取货卡车的吨位。

如何做好取货物流

做好汽车零部件取货物流，最重要的就是根据生产计划制作相对应的物流时刻表。物流时刻表的编制又包括物流图的制作、货量计算(根据年、月生产计划调整)、运输路线确定、积载率确认、厂家物流时刻表的编制、按物流时刻表进行试运行(路试)、车间到货物流时刻表调整，最终确定物流时刻表：

其中，与物流包装息息相关的就是货最计算、装载效率的确认，以及路试过程中发现包装问题及缺陷，并进一步优化与改善，以期能够满足汽车在量产阶段的供货需求。

另外在零部件人厂物流环节，物流包装的标准化也给汽车生产企业带来了很大的便利性，使得厂外物流与厂内物流实现了无缝对接，对于工厂管理起到了积极作用。

做好汽车零部件取货物流，不似要体现物流包装标准化的思想，还要实现单元化的理念。因为只要物流容器的单元化堆码才能实现货物的混载运输，遇到不足整托盘的货物时，则以空容器补齐，来实现货堆的平整性。

循环取货篇4

【关键词】 存货 仓储 审计 思考

存货与仓储循环是企业生产经营中的重要环节，涉及到供应、生产、销售的各个环节，所以对其加强控制和管理就显得非常重要。而对存货与仓储循环的审计是注册会计师应关注的项目，特别是在针对该循环设计的审计程序的同时，还应实施分析程序，以便能更好地了解被审计单位管理存货的真实情况，作出正确的专业判断。本文并非对审计的程序和方法作探讨，而是根据教学经验和审计实务工作对审计过程中的一些问题提出看法，以期对审计实务提供一些建议和参考。

一、存货与仓储循环审计的特点

存货与仓储循环是将原材料转化为产成品，核算产品生产成本，送交仓库储存，销售实现发出商品。行业不同，存货的特点也不同。在对存货进行审计时，必须充分了解所处行业存货的特点。一般制造商将采购原材料用于制造产品；而学校、公用事业单位、专业服务机构等的存货可能只是消耗品，例如仅有文具、教学器材以及行政用的计算机设备等用于特殊经营目的的存货。所以，了解不同行业的存货，掌握不同行业存货的特点对审计人员是非常重要的，在确定被审计单位后，就应做预备性的学习，掌握即将审计的单位存货的性质和特点。比如：该企业产品生产需要怎样的原材料，对原材料的要求如何，质量等级标准是什么，不同等级的原材料生产出来的产品质量是否会有影响，原材料的运输和储存有何要求，生产出的产成品应如何保管等都应通过调查或询问等方式了解细致。这有助于审计人员设计有效的审计程序，提高审计效率和审计效果。

二、存货与仓储循环业务流程

熟悉存货与仓储循环的整个流程，是审计的一项重要任务，作为审计人员应将此流程熟烂于心，每一个业务流程留下的交易轨迹应清清楚楚，每一个业务流程产生的凭证和会计记录也应心中有数。流程的上一个环节或下一个环节是什么，怎样衔接，凭证或会计记录怎么传递，这都是审计前的基本功，审计人员的专业素质和职业道德是保证审计项目完成的基础，也是会计师事务所质量控制的关键。在存货与仓储循环的业务流程中应特别要注意以下几方面。

1、安排生产计划活动

生产计划可以说是生产循环的开始，生产任务的下达不是凭空而来，而要依据客户订购单、销售预测、产品需求分析进行安排。而有的企业往往忽略了产品的需求分析，认为只要有客户订单就够了，没注意到产品的需求分析可以帮助企业合理又经济地采购原材料；有计划地组织生产，可以有效降低各项费用，甚至节约成本，实现规模经济与效益的均衡。在对车间下达生产指令时，一定不能忘记签发的生产通知单应预先顺序编号，这一简单动作能起到有效的控制作用。

2、领发原材料活动

领发原材料是生产部门根据生产指令确定生产所需原材料，仓库依据从生产部门收到的领料单发出原材料。在这一环节，关键是可以与采购、付款循环进行核对，检验原材料的采购、验收入库与领发材料是否一致。对于这一点，审计人员可抓住控制点，形成链条，使采购、验收、入库、领用有效连接，防止舞弊现象的出现。这同样也适用于产品销售实现后发出商品与销售、收款循环的核对。

3、产品成本的核算

产品生产工人在按照生产计划完成生产任务之后，将完成的产品交给生产部门清点，再交检验员检验合格后办理入库手续，接下来就是核算产品的成本了。产品成本的核算是制造业一项重要的会计活动，不论是核算成本的会计人员还是审计人员，都必须认真对待。充分利用各业务流程的会计记录，采用适合企业的成本核算方法，真实、准确、完整核算产品成本。在审计过程中，成本核算是企业会计核算的重中之重，审计人员可通过沟通的方式，掌握企业成本计算的方法、会计政策和会计方法的选择是否恰当等信息，运用重新计算、分析程序等审计技术或方法，从成本组成项目逐项审核成本计算的正确性。产品成本的实质性测试，工作量较大，对审计人员的综合素质要求更高；审计项目小组在设计和实施审计程序的时候，应考虑程序的设计是否合理，审计人员能否有效地执行，能否获取充分适当的审计证据，并给予一定的支持。

三、存货与仓储循环控制活动

1、职务分离制度

建立健全职务分离制度可以防范同一员工在履行多项职责时可能发生的舞弊或错误。我们在审计过程中，应重点了解企业是如何将交易授权、交易记录以及资产保管等职责分配给不同员工的。如果企业已经将这些职责进行了有效分离，那就应该了解其是否认真执行了，是否有类似的监督人员或职能部门来行使监督的权利，是否能落到实处。我们看过许多的案例，出现问题的往往是我们认为内部控制建立较好的企业。所以，执行力和监管也应及时跟上，使企业的内部控制能走上自我有序的良性循环。企业要不断总结内控执行中的状况，进一步完善以形成适合企业自身发展的职责分离控制制度。

2、授权控制

存货与仓储循环的授权控制是较多的，每一个活动可能都有控制点在守侯，但仍然会有问题。比如：订购单必须经过授权批准才可以采购，订购单不但要预先编号，还需要由授权的采购人员签名；存货验收存储时，只有经过授权的人员才能接近保管的资产；付款更是要经过授权批准。在审计过程中，还是会看到未经授权批准就执行的现象。具体原因应具体分析，应有相应的惩治措施。如果一个企业和员工还没形成良好的内部控制执行力，管理层就应采取有效的办法来促进各项制度的落实，使企业的生产经营活动顺利有序的进行，这也是企业不断循环螺旋式上升发展的动力。

3、控制环境

控制环境是企业内部控制制度建立的第一要素。企业应重视对控制环境的分析，从控制环境的作用来讲，它不仅会影响一个企业的氛围，同时也是内部控制的基础。一些企业也许并不是不重视企业的控制环境，而是控制环境的因素有一些难以具体化的内容，企业基本无法对其进行控制或考核，只能依靠自觉。这也是本文特别想强调的。譬如诚信和道德价值观念，管理层可以通过沟通与落实诚信和道德价值观念，让员工充分了解企业的态度，包含如何处理不诚实、违法或不道德的行为，以及企业高层管理人员是如何身体力行的，来共同营造建立诚信和良好的道德价值观念。管理层可以在员工的行为规范中明确告知可以为和不可以为的行为，虽然会有不执行的员工，但它至少起到了明示的作用。再有就是组织结构的建立，是否为计划、运作、控制及监督经营活动提供了一个完整的框架，各个部门各位员工在行使职责碰到问题时，职能部门能否顺畅简洁地接收到问题，在合理的时间有效解决并反馈给员工，充分发挥组织结构在内部控制中的重要作用。

四、存货与仓储循环审计要点

在存货与仓储循环的审计中，可以借鉴“精细管理”的理念，实施“精细审计”。即以各业务循环的过程为线索，对其重要活动进行细致详细的审计，控制审计过程中的漏洞，从而提高总体审计效果的方法。本文认为应重点抓住以下几个环节。

1、存货的监盘

在对企业存货监盘时，有时往往会错失机会，而只能选择替代程序。也就是只能在观察企业存货内部控制的基础上，审阅企业的盘点过程和盘点记录；再运用审计方法得出审计结果；最后只能抽查部分存货盘点。从这点可以看出，对存货的监盘选择替代程序显然是比较粗糙的一种方式，且这个程序对存货的管理是非常重要的，非做不可的，仅凭文字资料使得这个程序的审计结果显得苍白无力。因此，在审计中贯彻精细审计的理念尤为重要，比如在这个程序的审计中就应该采用重点程序细化审计，不放过每一个环节认真对待；应选择有经验的人负责存货监盘，抽查部分存货时应盯住价值较高的项目；盘点时亲自到场计数。此外，还要关注存货的状态，是否存在毁损、陈旧、变质等现象。重点环节实施精细化审计，可以真实反映存货的情况，有利于增强审计效果。

2、产品成本的审计

生产循环生产出产品，在验收合格入库后即送存仓库。而产品的生产成本也是存货与仓储循环审计过程中不容忽视的问题。从精细化审计角度，应紧抓成本核算的过程。具体要点如下：采用符合产品特点的成本核算方法；正确划分费用的界限；当月的生产费用是否合理进行归集，是否有在产品成本，是否将生产费用在完工产品和在产品之间进行分配；产品生产的主要凭证如生产通知单、产量记录和工时记录是否正确；相应地会计核算资料如生产成本明细账与成本计算单是否一致；完工产品成本的结转是否正确。通过整个核算程序的细致化审计，杜绝管理和核算上的失误或舞弊，保证成本计算的正确性，也就能真正实现对存货与仓储循环审计的目的。

3、存货仓储的审查

在对仓储循环审计时，首先应检查记录的存货是否都存在，企业是否对这些存货拥有所有权。其次应掌握不同存货的性质，采用合适的存储方式。如鲜活的存货和单位价值较高的存货应区别不同储存方法，以保证存货的安全与完整；对于多地方存储的存货应加强内部控制措施的审计。最后对存货的价值是否变化进行测试。如对某些重大存货项目，可以参考销货发票、价格目录、销售折扣、销售记录、销售合同等为实现该项目的收入而发生的直接成本，计算其可变现净值，以反映存货的真实价值。

综上所述，笔者主要从存货与仓储循环审计的特点、业务流程、控制活动以及审计重点四个方面进行分析，期望企业在建立内部控制制度、审计人员在审计过程中能注意到这些微小的细节可能产生的影响。管理层要有效执行内部控制，减少舞弊或漏洞；审计人员要敏锐地抓住各个业务循环审计的关键点，在提高审计效率的同时，增强审计效果，保证审计质量。

【参考文献】

[1] 马春静：新编审计原理与实务[M].大连：大连理工大学出版社，2008.

[2] 梁建民：审计基础与实务[M].北京：北京交通大学出版社，2008.

[3] 中国注册会计师协会：审计[M].北京：经济科学出版社，2010.

循环取货篇5

关键词：Milkrun；原材料库存；库存控制

中图分类号：F253 文献标识码：A

1 Milkrun——循环取货方法

对于企业来说，过高或过低的原材料库存量都会造成一系列问题。通常情况下，库存占企业总资产的比重大约为20%

～40%。原材料库存过高，会形成大量资金的沉淀，增加企业的物资成本与管理成本，减少盈利；原材料库存过低，造成缺货会增加企业的缺货风险和机会成本。另外，库存控制不当还掩盖了企业众多管理问题，如计划不周、采购不力、生产不均衡、物资质量不稳定及市场销售不力、工人不熟练等一系列情况。因此，将原材料库存控制在一个合理的水平非常重要。本文选用Milkrun库存控制方法，将其应用在某电力企业的原材料库存控制方案中实施。

Milkrun是物流行业专用术语，意为循环取货。灵感来自于牛奶工的作业方式，字面意思描述了送奶工给若干用户送奶并回收空奶瓶的过程，而在物流中装载货物容器的空满正好与送牛奶过程相反，即到供应商处取货时留下空容器，把装满货物的容器带走。具体运作是指卡车按照既定的路线和时间依次到不同的供应商处收取货物，同时卸下上一次收走货物的空容器并最终将所有货物送到生产商仓库或生产线。适用于小批量、多频次的中短距离运输要求。Milkrun降低了生产商的零部件库存，减少了缺货甚至停线的风险。从而使生产商和供应商的综合物流成本下降。

2 XJ集团原材料库存状况分析

XJ集团是河南省科委和国家科技部认定的河南省高新技术企业和国家重点高新技术企业。XJ集团的主营业务为生产电网调度自动化、配电网自动化、变电站自动化、铁路供电自动化、电网安全稳定控制、电力管理信息系统、电力市场技术支持系统、继电保护及自动化控制装置、继电器、电子式电度表、中压开关及开关柜、变压器和箱式变电站等。

由于近年来订单量大幅增长，带来生产面积与库存面积的不足，同时大量的订货也导致现金流投入较大。XJ集团启动了全面库存降低的项目。

XJ集团原材料库存主要库存为不锈钢板、普通钢板、覆铝锌板三类，主要的板厚类型为1.0，1.2，1.5，2.0四种不同的厚度。现有方式采用设置最大库存、最小库存及安全库存的策略，运送频率为每1～2天/次；由于此类板材的面积较大（1.25*2），另外还有较多的定尺料，所以占用较大面积的仓储（实际占用1 200平方米），由于原料仓太大，需要另设仓储，故也造成了大量的运输浪费。

3 XJ集团原材料库存控制策略——Milkrun实施方案设计

XJ集团现有供应商较多分布在中原地区，因采用传统的中心物流的方式，供应商供料频次由1天～1周每次，运送频次及批量是由供应商所处的位置决定的，而不是根据实际需求，因为距离产生的物流费用常常是他们决定运输次数的限制性条件，拿其中的供应商A、B、C为例，他们分别距离XJ集团55KM、50KM、55KM，运送频率为1天产生物料的短缺和爆仓的现象，从而导致时而生产线停线，时而仓储原材料出现大量的堆积。

XJ集团首次导入Milkrun策略，在设计方案时主要考量的原则如下：

①采用高频次运输，例如每日3～6次，必要的大件物品可以采用直接送到线边超市的方式，直接消除原材料的周转仓，不过这需要供应商来料的品质是充分验证过的；

②采用专门Milkrun汽车来运送，非专业的汽车例如普通货柜车，它不支持物料的FIFO，也没法随机取货和装载空容器；

③若有举例较远的供应商要在适当的地点设置集货点，方便混装车的物料提取及取货；

④最小的运输批量是一个托盘，若零件足够小或不满一个托盘要考虑将独立托盘更改为混合托盘。

在这些原则下，XJ集团循环取货的导入循序是依本地供应商为试点路线导入，然后扩展到本地——长途的供应商，再到长途的供应商，下面分别描述如下：

（1）本地供应商采取依XJ集团为起始点的方式，每日多次循环，如图1。

采用本地Milkrun的供货模式，每日取货频率从1次变为3次，每日取货路程从原来420KM降低至390KM，原材料库存降为原来的三分之一，降低幅度为66%，大大降低原材料库存的同时还减少了运输成本。

（2）中长途供应商，这种模式根据远距离供应商的数量不同执行不同的模式，XJ集团针对远距离供应商采取设置本地仓库的方式解决，具体方案描述如图2。

（3）长途供应商，针对XJ集团为数不多的长途供应商，XJ集团采取的策略是远程集中地设置Milkrun，完成循环取货后交换司机驾驶，完成循环取货的整体作业。如图3。

目前的XJ集团的Milkrun尚处于初级阶段，对于需求较为稳定的材料实施，后期规划实施弹性的循环取货，协同更多的供应商及路线的灵活变化。

库存降低的方法很多，例如传统的ABC分类法，JIT准时制生产法，定量订货和定期订货订货点法，经济订货批量模型，多级库存模型，等等。通过用Milkrun的方法对XJ集团的原材料库存进行控制，起到了很好的效果，但是我们还可以将库存降低的方法渗透到库存改善的方方面面，这也是我们今后努力的方向。

参考文献：

[1] 裴凤萍. 浅谈库存控制的流程与途径[J]. 铁路采购与物流，2011（2）：55-57.

[2] 安纳兹 V.艾佛. 丰田供应链管理[M]. 高堂忠，李可雪，高婕，译. 北京：机械工业出版社，2010.

循环取货篇6

一、多元化会计计量工具――货币计量与非货币计量并用

循环经济模式要求企业重视自身的社会责任和应承担自身生产经营过程中对环境所造成的危害。因此，循环经济会计核算主体不单是企业，而且还是企业所处的社会环境，其会计核算不仅要对企业生产经营过程所产生的经济效益进行反映，还要对企业生产经营过程中所产生的对外部环境损害这一信息进行核算。在现行会计计量是以历史成本为计价原则，用货币来衡量企业在生产经营活动中发生的各项经济事项，即企业的信息一般通过货币来反映。在循环经济条件下，会计不仅仅要对企业本身的交易或者事项进行核算，而且要将企业日常生产运营过程中对外部环境损害的影响纳入会计核算范围内。企业本身的交易或事项是建立在历史成本计价原则基础之上的，并以交易价格为前提，可以用市场价格即货币来反映。然而用货币难以核算企业外部环境损害价值，因为这些价值无法借助市场来生成市场价格。因为企业在日常生产运营过程中对外部环境的影响所产生的成本，往往不以交易价格为前提，一般无法借助市场来生成市场的价格，如企业在生产过程中排放的二氧化硫、氮氧化物等的污染物，它们没有交易价格无法用货币来计量。因而，单一的货币计量已无法满足循环经济下会计计量，循环经济会计核算应采用多元化的会计计量工具，即货币计量与非货币计量并用。在循环经济条件下，可以将生物量度、物理量度、化学量度、实物量度等计量单位和货币计量结合起来反映资源和环境的信息。具体说来，如果企业在生产过程中投入的资源或生产的产品属于物理属性的，可以将物理量度与货币相结合来计算投入的资源和生产的产品的成本；如果企业在生产过程中投入的资源或生产的产品属于化学属性的，可以将化学量度与货币相结合来计算投入的资源和生产的产品的成本。

二、会计核算流程――正确核算流程中不合格半成品的成本

现行会计核算成本采用会计学逐步结转模式，该模式是以企业生产的各种半成品和产成品为成本计算对象，逐步计算半成品成本，逐步结转半成品成本，在最后计算出产成品成本。该模式的特点是将上一步骤的半成品结转到下一步步骤中，成为下一步生产中的原材料。其具体的核算流程如图1所示：

据图1，现行会计具体的核算流程如下：第一步，企业将采购来的材料在工序1中进行加工，从而生产出对目标产品有用的半成品A。在加工过程中，企业会投入人工费和各项间接费用。现行会计将原材料的历史成本与加工时所投入的人工费和各项间接费用相加，根据工序1中所生产的在产品和半成品的数量进行分配，以此来得到半成品的成本A。第二步，企业将第一步生产出来的半成品A投入到工序2进行加工，从而生产出半成品B。在工序2加工过程中，企业会投入相关的人工费和各项间接费用。现行会计将第一步算出来的半成品A的成本与加工时所投入的人工费和各项间接费用相加，根据工序2中所产生的在产品和半成品的数量进行分配，以此来得到半成品的成本B。以下的几个工序以此类推，生产出与产品有关的半成品。第三步，企业将第n-1个工序中所产生的半成品投入到工序n中进行加工，从而生成最终的产成品。在工序n加工过程中，企业同样会像前几个工序一样投入相关的人工费和各项间接费用。现行会计将第n-1计算出来的半成品成本与加工时所投入的人工费和各间接费用相加，根据工序n中所产生的在产品与最终产成品的数量进行分配，以此来计算出产成品的成本。

从现行会计核算流程中可以看到，在每个工序中现行会计只核算了企业在生产过程中产生的产成品和合格的半成品，没有核算产生的不合格的半成品。此外循环经济要求企业站在社会的角度承担社会责任，企业应考虑在日常生产经营过程中对外部环境损害的成本，并支付其代价。因此，循环经济模式的应用，使得现行会计核算流程呈现以下不足：（1）循环经济要求实现企业内部各工序间资源的最优循环利用，而这些可循环利用的资源往往来自于产生的不合格品（废弃物）中，因此在循环经济模式下的会计应将核算不合格品的成本。此外，循环经济希望会计合理计算各工序中循环利用资源的价值。然而现行会计从现行的会计核算流程中发现，现行会计没有将此信息进行反映。（2）循环经济要求企业提高资源的利用率，循环利用废弃物中有效的资源，使废弃物的排放对环境的影响达到最小。循环经济要求企业承担社会责任，承担企业在生产经营过程中对外部环境损害的成本，以追求经济效益、资源节约和环境保护的三赢。但现行会计没有将这此信息表达在会计核算流程中，而且以目前的会计计量方式难以对这些信息进行计量。

循环经济会计核算应改进会计核算流程，以正确核算流程中产生的不合格半成品的成本。其改进的生产流程：以某企业生产核算流程图2为例。在流程图中，表示的是每个工序所产生的不合格品的重量，表示资源回收循环利用的重量，工序与工序之间的箭头中的数字表示每个工序产生合格品的数量。资源投入是指企业在每个工序中投入的能量资源、人工以及各项间接费用。在该企业中每个工序资源的投入汇总如下：（原材料单价1500元/kg）

由以上的条件和数据，可计算出每个工序所产生的合格品的价值、不合格品（废弃物）的价值和废弃物外部损害价值。假设废弃物处理LIME值为2.39日元/kg，100日元可兑换7.5元人民币，其计算如下。工序1中的计算：合格品品的价值=（100×1500+4500+3000）÷

（20+80）×80=126000（元）； 不合格品的价值 = （100×1500+4500+

3000）÷（20+80）×20=31500（元）。工序2中的计算：合格品的价值=（126000+5800+2600）÷（75+15）×75=112000（元）；不合格品的价值=（126000+5800+2600）÷（75+15）×15=22400（元）。工序3中的计算：合格品的价值 = （112000+3400+2500）÷（65+10）× 65 =

102180（元）；不合格品的价值= （112000+3400+2500）÷（65+10）×

10=15720（元）；整个生产过程中外部损害价值=（20+15+10）×2.39

×7.5=806.63（元）。

三、将环境经营成果并入会计主体核算范围

现行会计只是以单个企业为会计主体，仅核算企业日常生产运营过程中所产生的各种交易事项，没有将企业在生产运营过程中对外部环境所造成的负面影响计入到会计核算事项中，不承认资源、环境的价值。但循环经济要求企业提高资源的利用率，做到资源循环利用以及保护环境，必然将环境资源带入会计主体中，因而企业的空间范围要扩大，即在循环经济模式下，企业不仅仅要考虑企业本身所从事的生产经营活动，还必须考虑企业环境经营成果，比如企业改善环境资源所取得的收入、企业利用环境资源所发生的费用、企业为改善环境所发生的费用等等。因此循环经济下会计主体应该为核算环境经营成果和生产经营活动的单位或组织。

在循环经济模式下，由于环境的经营成果并入会计核算主体中，因此循环经济模式下的会计可以扩大会计要素。由此循环经济模式下的会计要素除了现行会计的会计要素外，还增加了循环经济成本、循环经济负债、循环经济收入、循环经济利润。循环经济的成本是指企业为遵守循环经济模式的要求做到“3R”原则而采取的和被要求采取的措施成本，以及企业因执行环境目标要求而付出的其他成本；循环经济负债是指企业发生的，符合负债确认标准的，并与循环经济成本相关的义务；循环经济收入是指企业发生的，符合收入确认的标准，并与循环经济的成本相关的经济利益；循环经济利润是指企业循环经营所取得的收益。

参考文献：

［1］李恩柱：《循环经济会计模式研究》，《财会通讯》2007年第2期。

［2］肖序、周志方：《论循环经济环境下的资源流会计:一个理论探讨框架》，《上海商学院学报》2008年第3期。

［3］万兰芳：《对循环型企业会计核算问题的探讨》，《中国农业会计》2009年第2期。

［4］尹钧惠：《基于循环经济的环境管理会计投资决策方法探讨》，《天津财经大学学报》2009年第3期。

循环取货篇7

Abstract： Circular consumption is an important form of expression of circular economy in the field of circulation， and circular consumption can make vintage and products realize circulation and turnover again in circulation， circular consumption can make people， resources and environment attain coordinated development. Community store is a kind of recycle consumption model which can be implemented actively in our country.At present， community stores of our country can be mainly divided into two kinds： charity stores and intermediary stores. There are some problems in development of community stores， such as supply and demand without docking， managers lacking， not perfect management system， we need plan and manage community stores from these three aspects.

关键词： 循环消费；社区商店；旧货流通

Key words： circular consumption；community stores；vintage circulation

中图分类号：[F063.2] 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）33-0313-03

0 引言

循环消费是指对一切已通过生产、流通、交换环节但处于静止状态的生活消费品和尚可利用的“废弃品”的使用与再利用，它包括两个方面，一是旧物循环使用，二是垃圾处理资源化[1]。我国目前的经济增长方式主要还是粗放型经济增长方式，消费行业和消费环境面临的挑战比较大，循环消费可以更好地实现旧物价值、减少废弃物、垃圾处理的资源化、树立环保科学的消费理念。除了旧货市场和企业回收方式外，以居民社区为基础设立的社区商店在循环消费中也发挥着重要的作用。本文从旧物循环利用的角度来研究循环消费中的社区商店模式。

1 我国循环消费现状分析

目前我国的旧物循环消费主要有两类形式。第一类也是主要的流通方式是通过旧货市场进行交易，在我国，旧货从拥有者转移给给旧货的需要者的过程中，旧货商的角色不容忽视，旧货拥有者把旧货卖给旧货商而不是扔掉，可以以获得较高回报的方式处理旧货，旧货价值得以实现，可以把旧货拥有者手中的实物资产换成货币资产。旧货商对旧货进行一系列加工修理估价后使得旧货状态和功能得以完善，这些加工劳动增加了旧货价值，最后，在把加工修理好的旧货再次出售给需求者的时候的时候，旧货原有的价值和新增的价值都得到了实现。

旧货的另一种主要处置方式是被生产企业或专业的回收企业回收或以旧换新等方式，通过拆零、再加工制造出新的产品进行销售[2]，企业回收的方式与法国的行业促进模式中行业协会要求企业处理自产垃圾和废弃物非常相似，回收过程和拆零再加工过程中也创造了新价值，同时使旧货的价值得到一定程度的实现。生产企业或工业垃圾回收企业在这种流通方式中起着重要的桥梁和中介作用，生产企业和回收企业开展此类业务需要具备一定资质并要符合政府部门的各种规定，防止在此过程中出现不合规行为。

2 社区商店模式研究

根据我国目前的经济发展情况，开展社区商店是循环消费模式中的一个必然选择。但是要进行社区商店运营时也要考虑我国的具体国情，中国各地已经在政府部门的支持下或社区街道的组织下开始尝试以各种方式推行社区商店。社区商店在促进循环消费的同时也实现了社会的和谐发展，我国的社区商店和国外的慈善商店模式有不同之处。

我国目前现有的社区商店一般有两种经营方式。一种带有慈善性质的社区商店。这类社区商店是我国社区商店中的主要经营方式。小区居民、爱心商家、公益组织或志愿者群体、民政部门等把物资捐赠给社区商店，捐赠的物资有居民家中的旧货，也有一些商家或其他组织购买的新品，社区商店按照程序或制度把这些物品分发给需要的人群如低收入者、无业者、生活有困难、身体有障碍的人群等，或者是低价出售给需要的居民，出售所获得收入用以维持社区商店的运营，购买困难群体需要的物品，这种社区商店多由民政部门或爱心人士发起，主要的目的是为了帮助生活困难群体，促进社会和谐。对于在社区商店里买东西的居民来说，一方面可以在社区商店买到低价格的商品，另外一方面，也为慈善做出了贡献，这种消费理念和方法是非常环保和可持续的低碳消费理念。慈善型社区商店的经营方式如图1。

另一种是带有中介性质的社区商店，社区商店充当物流中心的作用，居民可把闲置品拿到社区商店，获取自己所需的物品，也可以到社区商店里购买自己需要的旧货，既可以使商品发挥其价值，又可以促进邻里关系，这种方式的社区商店主要是一种信息和交流形式的商店。社区商店主要充当平台作用，多有社区组织，居民可以在社区商店交换有无，也可以捐赠一些不用的旧物给社区商店，凭捐助证可以换回或低价购买到社区商店里的其他物品，社区商店经营所得用以支付社区商店的管理费用。中介型社区商店设立的主要目的是为了方便居民之间交换或处置旧物，以服务功能为主，在一些城市，社区会在社区的某一固定场所定期举行居民间的置换大集或者交换会。中介型社区商店经营方式如图2。

3 我国社区商店经营中存在的问题

目前我国的社区商店大都是由民政部门开办的慈善性社区商店，可以看作是非盈利组织形式。但由于这种模式在我国出现比较晚，再加上本身的服务和慈善特性，除了社区商店的数量少、规模小等需要政府部门的协调和规划才能解决的问题外，社区商店在其自身经营过程中也存在几大突出难题。

3.1 商品供给和需求不对称 社区商店的物品一方面来自爱心居民捐赠的旧物，捐赠的物品必须完好具备基本的使用价值，都要清洁消毒后才可送到旧货商店，但由于有些物品的尺码、用途比较特殊，功能比较落后，所以这些商品到了社区商店后也是处于一种闲置状态，也有一些爱心商家捐赠的新品，但由于数量有限而需求量大，并不能完全满足贫困人群的需求，而大米、食用油、棉被等日常生活必需品却长期紧缺。另外，社区居民都希望在社区商店里能换到自己家需要的商品，但真正交换成功的不多，所以有的社区商店几乎成了旧货仓库。商品的供给和需求的不对称现象在社区商店里是普遍存在的问题。

3.2 缺乏专职管理人员 社区商店在旧货的循环消费过程中发挥着积极的作用，但由于社区商店多由社区或民政部门发起，目前大多数城市的社区商店的管理工作由社区工作人员兼任，而每个社工又同时负责其他的本职工作，分身乏术，导致一些爱心超市不能及时满足需求，使一些社区商店的营业时间波动性比较大，不能更好地满足用户的需要，一些城市的社区商店经常可见门锁紧闭。社区商店要更好地发挥作用，必须有专职的管理人员。

3.3 管理制度的缺失 社区商店作为循环消费的一种模式，可以使旧货的价值在社区内和城市内得到实现和合理配置，但是受助对象如何确定？如何对受助对象进行审核？领取或优惠价购买商品应依据什么凭证？如何保证社区商店的物资供应？如何规范管理社区商店的运营？货物捐助和发放如何进行？一些社区商店是靠民政部门的资金扶持得以运营下去，在社区商店管理中，如何积极调动居民的积极性和创造力，创新社区商店的管理模式，提供更多的服务项目，依靠爱心的传递和邻里关系的融洽让社区商店红火起来是一个值得思考的问题。

4 社区商店经营对策探索

社区商店作为贴近居民生活的循环消费方式，在经营的过程中必须不断探索更好的发展思路和对策。针对如前描述的几大问题，提出如下对策。

4.1 多途径实现供需对接 目前社区商店的物品来源主要有两类：一类是来自居民的捐赠的旧物。主要是服装、鞋、帽、家居用品、旧家电等，这些捐赠的物品必须具备基本的使用价值，且需要经过清洗整理、登记接收、分类标分、编贴条码后上架陈列。另一类是民政部门或爱心商家拨款或捐赠的新品。针对供需不对接的问题，有几种解决方案，一是可以建立社区商店的主页在线需求信息，使社区主页称为商品交换的一个好平台，或者利用城市或社区的其他信息交流平台比如城市论坛、社区公告板等信息。二是可由社区商店工作人员对需要救助的群体进行需求登记，这样捐赠或帮助也会更有针对性，更有效。工作人员可以通过调查走访，每月或每一季度列一张需求表，将困难群众的需求告诉大家。这样可以最大程度上用需求去引导帮助，防止社区商店里一些旧货的长期积压。

4.2 善于利用群众力量管理社区商店 很多社区商店的管理都落在社工肩上，从保证物资来源到调查居民需求，从救助对象审核到收支明细入账等等，每项工作都要做好并非易事。社区员工繁忙的工作之余还要管理爱心超市让社区员工力不从心。社区商店可以尝试让社区里的热心居民或志愿者来管理爱心超市，社区的角色则转变为监督协助。

借助群众力量管理社区商店有几大益处，一是这些热心居民大多是退休职工，有热心、有时间，他们可以深入每户人家进行需求调查，以便更真实地掌握居民的需求。其次，他们都是社区里的老居民，对社区情况了如指掌。谁家有困难需要帮助，他们总是第一时间知道，也就能及时送上帮助。

4.3 完善社区商店经营制度 首先，要建立一套规范化的程序，包括货物的受捐登记、货物的摆放、货物的发放程序等，可以依靠先进的管理软件对日常工作实行信息化管理，保证社区商店运营的透明性和公正性。

其次，可以把社区商店建成多种形式结合的操作模式，融合实物捐赠、义卖基金、志愿服务于一体的的操作模式。社区商店可以通过一些媒体或网络号召居民或爱心商家捐赠物品给商店，扩大社区商店的商品来源；社区商店也可进行一些社区商店内产品的义卖或新品的义卖，曾经捐助过商品给社区商店的居民可以凭借捐助证优惠购买，义卖所得用来购置一些贫困群体需要的生活必需品或进行贫困群体的救助；通过号召志愿者，可以使得志愿者与需要帮扶的人群结成帮扶对子，利用社区商店的平台更好地开展关爱老人、关爱活动，比如帮老人或困难群体购买生活必需品、帮他们打扫卫生、倾听需求等。

再次，要对社区商店的管理进行监督和审核，防止一些不合规行为的出现，保证商品捐赠和发放过程的透明，保证社区商店销售收入的管理和使用的公正性。社区商店要定期开展工作总结，部署下一步工作，要勇于接受居民的监督和考验，使社区商店真正成为居民之家和温暖之家。

参考文献：

[1]付丽娜，龚志民.循环消费与构建和谐社会[J].消费经济，2006-12-01.

[2]薛红燕，闫朝阳.基于旧货价值实现的循环消费模式研究[J].哈尔滨商业大学学报（社会科学版），2010-09-15.

循环取货篇8

关键词：汽车零部件物流；物流外包；Milk-Run；集货

中图分类号：F273 文献标识码：A

汽车零部件供应物流是指供应商按照汽车制造商传递的需求信息以不同的物流服务方式进入指定物流配送中心及生产线的物流过程。零部件供应物流的主要功能是零部件的供应与交货，并按照制造商的生产计划，以最小的成本准时准量运送到生产线，满足生产需求。汽车制造厂所需的零部件上万种，汽车制造厂为了满足顾客个性化的需求，同时生产多种车型，管理的零部件种类多，各种物流数据信息量也十分巨大。根据中国汽车工业协会统计信息网的数据，2012年我国汽车产量为1 927.18万辆，比上一年增长4.6%。可见，在如此庞大的生产规模下，汽车零部件的物流总量十分巨大。汽车零部件物流可选择自营与第三方物流运外包两种方式。

1 自营物流弊端

目前，我国大多数汽车制造厂采用“整车制造厂导向型”供应物流模式。汽车制造商为了实现零库存，要求零部件供应商按其生产节奏和生产需求量进行供货。汽车零部件运输大多由供应商自行负责，每个供应商单独供货，自行安排工具运输。为了满足整车厂的零库存及JIT生产要求，零部件供应商不得不在整车厂附近设立较高的安全库存，以保证生产线上的供应。远距离的零部件供应商通过在整车厂附近自建仓库、租用其他厂商仓库等方式，占用了大量的人力和物力资源，加重了零部件供应商的负担。这种供应商自营的供应物流模式具有一定的弊端。

1.1 物流成本增加

尽管汽车整车制造厂从表面上实现了JIT供应，实现了库存的下降、成本的下降及利润的增长，却导致零部件供应商需长期应对整车制造厂不断更改的生产计划，造成运输和仓储成本大大增加。同时，供应商采用自身能力运输，企业需要配备相应的设施、人员，还要负责运输车辆的维修养护，这些都会增加供应商的成本。在汽车行业零部件全球采购的背景下，物流距离的巨大差别导致两种结果：一是，一次多运造成库存积压，甚至零件的报废；二是，小批量装运，运输效率低下，物流成本高。

1.2 管理水平低下

零部件供应商没有科学的运输规划方法，重复运输、迂回运输、对流运输经常发生，不能达到运输网络的整体优化。对于整车制造厂，由于需要面对不同供应商的仓库、不同的管理流程、不同的管理水平，造成配送的质量、效率和及时性大打折扣，不仅增加了流程时间和物流成本，而且也大大降低了系统的柔性。

1.3 信息不畅

目前许多整车生产企业的库房仍采用人工信息管理的方式，不能达到及时的信息共享，常常由于沟通不及时，双方的反应时间较长，供应商无法了解制造企业的计划和生产状况，不能及时调节自己的生产节奏，出现库存量偏高、不良品退库不及时等问题，甚至因为信息的实时性差、供应链流程时间长造成供货不及时、生产线停产等重大生产事故。

综上，汽车零部件供应商自营物流减少了制造商的成本，实现了表面上的“零库存”，实际上是将风险转嫁到供应商身上，降低了物流效率，提高了成本，双方的信息不畅还会为生产带来风险。

2 物流外包优势

随着行业分工日益细化，整车制造商和零部件供应商将精力投入到核心业务上，将物流从制造企业中剥离出来，与专业的第三方物流企业（3PL）合作构建专业的零部件供应体系将是未来主导的物流模式。例如长安民生物流、安吉天地物流以及风神物流等，能够为长安汽车、神龙汽车、奇瑞汽车、上海大众、长安福特等整车制造厂提供完整的零部件供应物流方案。这种模式能够有效运用第三方物流企业专业的物流设备、网络平台与物流人员，具有一定的优势。

2.1 降低物流成本，提高运输效率

将物流业务外包给第三方物流企业，既可以减少整车制造商和零部件供应商大量的人力、财力、物力的投入，又可以依托第三方物流企业先进的物流理念与强大的网络优势，实现汽车零部件运输资源的整合，降低运营车辆的空驶率，提高利用率，降低成本，提高车辆运营效率。

2.2 提高物流效率，实现先进化管理

汽车生产及零部件供应具有很强的专业性，需要专业化的物流服务。第三方物流企业拥有雄厚的物流基础设施和先进的信息平台，具有丰富的运作经验及运营网络，可以帮助整车制造企业提高物流效率。通过第三方物流企业可以优化完善零部件供应物流环节，减少供需双方的库存，实现库存水平合理化，加快库存周转，真正实现零库存。

2.3 提高管理水平，实现资源整合

第三方物流企业整合不同供应商的仓库，使用先进的设备，运用专业的人员，按照标准化流程实行统一管理，实现资源整合，提高了管理水平，有利于零部件供应商与整车制造企业将有限的资源与管理能力集中于核心产业，从而能构建自身的核心竞争力。

2.4 信息通畅，保障企业生产

第三方物流企业拥有高效的信息平台，可以与客户之间建立基于internet和EDI的物流信息系统，掌握库存的准确信息，从而合理补充库存，保证整车制作企业的正常生产。同时，第三方物流企业拥有先进的GPS等系统，及时跟踪货物的运输过程，从而合理调配和使用车辆，高效处理运输及保管过程中发生的意外事件，保障汽车零部件的安全。

3 零部件物流运作模式选择

由第三方物流企业介入运送汽车零部件可以根据零部件的特点以及运输距离远近选择不同的物流运作模式。

目前，国内使用比较普遍的汽车零部件供应物流运作模式主要有三种：循环取货（Milk-Run）、直接法（Direct）和集货法（Consolidation）。对于不同的供应商、不同的零部件，整车制造机厂使用怎样的模式，最终取决于四个方面：第一，零部件的种类；第二，零部件的数量；第三，运输距离的长短；第四，运输的频率。

3.1 循环取货（Milk-Run）

这种零部件供应物流运作模式由第三方物流公司按照生产需求，根据事先的时间安排和线路规划，到多个供应商工厂循环取货，最后回到RDC。这种模式降低了RDC库存，提高了物流资源的利用效率，适合距离RDC200公里范围内，零件体积小、产能较稳定的供应商。这种模式利用一个优化的物流系统网络进行取货，其特色是多频次、小批量和定时性。循环取货不但适用于供货商与RDC之间，同样适用于供货商与集货中心、集货中心与RDC之间。

3.2 直接法（Direct）

直接法包括直接上线模式与直接运送模式。

直接上线模式是指供应商按照整车制造厂的需要，将零部件直接送到汽车厂生产线上而不是RDC的一种物流运作模式。这种模式主要针对供应商距离整车制造厂200公里范围内，一些体积大、易损坏、专用性强的零部件，比如座椅、车门、保险杠等。这种从生产线到生产线的直线物流运作模式降低了物资在物流过程中的损耗，也减少了整车制造厂对仓库面积的需求。

直接运送模式是指由第三方物流企业将整车货物从一个供应商处直接运送到RDC处的物流运作模式。这种模式主要适合距离RDC200公里范围内，零件体积正常，能够满足整车运送的供应商。通过整车运输将零部件直接运送到整车制造厂的RDC，再根据生产线及时供货，减少了集货中心的中转运作成本，提高了物流运作效率，满足了生产需要。

3.3 集货法（Consolidation）

集货物流模式是指在供应商比较集中的区域建立集货中心，第三方物流企业将零部件通过直接运送模式或循环模式收集到集货中心再统一送到整车制造厂，集货中心可缓解供应商与整车制造厂之间的需求压力。这种直接集货的模式可以提高整车制造厂、第三方物流企业、供应商三者的信息沟通强度与时间管控力度，形式比较灵活，适用于距离整车制造厂比较远，供应商比较集中的区域，能够节省各个供应商不满整车也必须逐个发货的费用，实现了运输资源的整合。与工厂生产合拍的运输计划既能保持RDC最小的库存，又使得物资能够及时送达，较大程度地实现JIT供应。

三种物流运作模式见图1，虚线代表Milk-Run取货，包括三种循环取货：①集货中心到各供应商的循环取货；②RDC到各供应商的循环取货；③RDC到集货中心的循环取货。实线代表点对点运输，包括五种线路的点对点运输：①供应商到集货中心的点对点运输；②供应商到RDC的点对点运输；③供应商到主机厂线边点对点运输；④集货中心到RDC点对点运输；⑤RDC到主机厂线边点对点运输。

4 结束语

汽车制造需要上万种零部件，需要不同的供应商供应所需零部件，将零部件物流外包给第三方物流企业能够降低成本，提高效率。根据零部件的特点、供应商距离的远近可以选择不同的物流运作模式，通过资源整合，力求达到效率最大化。

参考文献：

[1] 苏州良才科技有限公司. 标准化包装是汽车零部件物流外包的基础[J]. 物流技术与应用，2008（11）：100-102.

[2] 马增荣. 汽车零部件物流发展概况与趋势[J]. 物流技术与应用，2007（7）：57-59.