探究火车站消防报警与消防联动系统的设计与施工

摘要：随着社会的快速发展及人们出行需求的增加，各地的火车站都在翻新扩建，新的建筑不断涌现，在成了城市标志建筑的同时，火车站的消防安全却成了一个安防部门忧虑的问题。火车站有着人流量大、密集的特点，这决定了火车站消防安全中，消防报警和自控联动尤为重要。科学合理地设计火车站消防监控报警联动系统，才能够将火灾报警和消防联动智能化集成于一体，这同时也是业界研究的一个重点。

关键词：火车站；消防报警；消防联动系统；设计与施工

中图分类号:TU972+.2 文献标识号:A文章编号:2306-1499(2014)07-0179-01

站房的消防安全一直是大众关注的一个热点与难点。站房一旦发生火灾，扑灭与营救工作往往困难重重，站房内部人流密集、疏散苦难的问题的一个方面，同时站房往往连接地铁等，本身内部结构复杂，导致通讯和标识问题。进行站房消防报警系统和联动系统的设计时，有许多关键点，必须根据建筑物的实际情况合理选型设计。在施工中，也必须留意一些关键设备的安装过程。

1.站房消防报警与消防联动系统的设计要点

站房消防报警系统的设计要点

（1）火灾探测装置。火灾探测装置种类主要包括：温度感应式、烟雾感应式。温度感应式探测装置的利用热敏材料制成核心元件，主要有定温式、差温式和差定温式三种。烟雾感应式探测装置传统是采用气敏元件制成，后发展出心的离子式的元件，性能有很大提高。站房候车厅等公共区域，设置烟雾感应探测器比较适合，对于通信信号等设备机房应采用温度感应式探测器与烟雾感应探测器相结合。

（2）火灾报警控制器。报警控制装置由输入和输出模块组成。输入模块与各探测装置连接，随时输入探测器信号，输出装置连接到各种联动系统上。除了控制电路自动控制之外，应该还要设有手动控制器作为预备与紧急情况使用，手动警报装置应该在建筑物内均匀分布，分布间隔不应大于30米。

（3）火灾紧急广播装置。火车站区域面积大，空间结构复杂，必须配备火灾紧急广播装置，一旦发生火灾，自动切换至客运广播控制系统。同时还应配置人工广播操作模块，使得既可进行自控联动录音广播又能进行人工广播。

（4）火灾应急通讯设备。主要是提供给消防人员与疏散组织人员使用的直通式对讲机，还有在消防水泵房的机电室的电话分机，全部都可以和消防控制室直连。消防通讯设施除了内线通讯之外，必须具有直拨的外线消防报警功能。

消防联动系统的设计要点

（1）自动报警系统的联动。包括联动消防广播和警笛、警报的联动，疏散指示灯的联动等。其中消防指示灯的设计上，必须要具备自带的可靠防火电源，而消防广播与警报播放装置的设置位置要科学合理，保证能够传达到火车站里一些偏僻的角落。

（2）消防水系统的联动。包括灭火喷淋的联动、各消防水泵的起停、各灭火装置的工作状态联动显示等。其中消防水泵的设计上必须严格按照相关设计规范。

（3）气体灭火系统的联动。在人员疏散完毕之后，会对一些封闭区域实施气体灭火。一般其联动采取的是延时联动，同时与消防广播联动播放，警告气体灭火区域的人员及时疏散。另外必须设置手动控制装置。

（4）通风排烟系的联动。包括排烟风机的联动起停、防火阀门的联动关闭、排烟系统工作状态的联动显示等。其中防火阀有电磁脱扣型和自熔断型，前者需要与消防联动回路连接，后者仅有报警回路即可。可以根据实际情况进行选择。

（5）非消防电源的联动断电。非消防电源联动断电，同时应急照明灯等自带消防电源的消防应急设备将联动启动。非消防电源设计上应该有两套控制手段，联动自控断电与手动断电。

（6）防火卷帘门的联动。对于候车室等大型空间建筑，内部会设置防火卷帘门。同气体灭火联动一样，多数时候采取的是手动启动，但是也要有延时联动功能。

（7）门禁系统的联动解锁。对于管理严格的一些场所，门禁解锁联动必须要在很短的时间内完成。门禁系统应该设计成断电联动，这样的话如果火灾严重，使所有电源都被切断，也可以顺利开启门禁逃生。

2.站房消防报警和消防联动集成系统的施工要点

在进行高层消防报警和消防联动系统的施工中，必须密切注意以下设备设施的安装施工。

2.1 消防电源与非消防电源的施工处理

消防电源是消防报警与联动都必须依赖的关键点。在消防联动的设计中，一旦发生火情，立刻就会联动切断相关位置的非消防电源。对于非消防电源的应急切断一般氛围手工切断与自动切断，一般都是选择手工切断的设计，手工切断必须在消防控制室或配电室进行，因此对于这两个关键场所必须要有足够的防火措施。对于消防电源的施工，则必须着重进行耐火防护，同时要为重点消防设施以及逃生指示设施配置足够的自带消防电源。例如，联动灭火装置，无论是喷淋泵还是灭火气泵的电源都应该重点防护，应急照明灯，逃生标识等必须具备独立电源。

2.2 防火、排烟阀门的施工

防火阀门与排烟阀门都是非常重要的通风设施，火灾中杀伤力最大的往往是令人窒息的烟雾。防火阀门要求闭合严密，一般来说只要关键重点位置的防火阀正常关闭，就能起到很好的效果，因此对于关键的隔离层的防火阀门最好采用自熔断式的，当温度超过280℃时，就会自动熔断闭合，安全性较高。而排烟门又是另外一个重点，必须每一个都能够打开。因此对于排烟阀的控制必须保证可靠性，施工时，注意排烟阀联动控制电源线的可靠性布置。

2.3 灭火系统管路的施工

联动灭火系统主要包括泵送消防栓用消防水、泵送喷淋消防水、灭火气体等。其中泵送消防栓用管路在施工中尽量不要从承重结构穿过，以防止火灾导致建筑结构变形毁坏、压断消防水管路，灭火气体输送管路同样要如此。另外消防喷淋管路一般从消防栓用消防水管路中接出，但是一般要进入室内，接通到喷淋喷头上，同时可能会与感应探测线路一起走线，应该要注意两者之间的间隔防护，避免感应探测线路意外受到喷淋水管路漏水影响。

3.结语

火车站人流密集，火灾的对其固定资产以及停留旅客和员工的人身安全造成的威胁很大。因此，在火车站的消防措施之中，有效及时的报警广播和联动的各种自控消防措施是减少伤亡和损失的有效措施之一。在进行火车站消防报警系统和消防联动系统的设计时，必须详尽考虑到方方面面，同时要以最坏的情况考虑后备的措施的设计，利用现有技术条件，尽可能达成。在消防报警与联动系统的施工之中，必须严格把控质量，对于关键的设备设施的施工过程必须严格把关。消防设备事业不能仅仅当作是盈利的产业，而必须要有对社会对人民负责任的态度。

参考文献

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参考标准及规范：

[1] 96SX501《火灾报警及消防控制》.

[2] GB50116-98《火灾自动报警系统设计规范》.

[3] JGJ16-2008《民用建筑电气设计规范》.