探究桥梁现浇连续箱梁施工技术

摘要：改革开放以来，人民生活水平日益提高，购买私家车的人群越来越大，这直接导致交通量持续上升;这同时意味着人们对出行的交通条件要求也越来越高。近些年来，我国道路桥梁建设的发展势头迅猛，预应力混凝土现浇连续箱梁越来越多的应用于道路桥梁的上部构造中。桥梁工程采用现浇连续箱梁结构，主要优势在桥梁线形美观，整体性良好。随着桥梁施工工艺的不断革新和施工质量标准的不断提高，现浇连续箱梁结构得到了更加充分的体现，已经成为预应力混凝土桥梁的主要桥型之一。本文将通过实例分析，针对南方地区桥梁的现浇连续箱梁施工技术进行探讨，为进一步改进现浇连续箱梁施工打下基础。

关键词：桥梁施工; 连续箱梁; 技术措施

中图分类号： TU99 文献标识码： A 文章编号：

为了符合人们的出行舒适便捷的需求，预应力混凝土连续箱梁桥被研制出来。这类型的桥具有变形系数低、结构美观、抗震力强、伸缩接缝少以及养护便捷等优点。近几年，桥梁的现浇连续箱梁施工技术越来越成熟，越来越广泛地被运用在桥梁建设中。目前，连续箱梁结构桥型已经成为预应力混凝土桥梁的主要桥型之一。现浇连续箱梁桥的施工过程质量控制是个重点也是个难点，对其施工工艺进行总结很有必要也很有意义。

一、工程概况

某高速公路某合同段高架桥按双向标准四车道设计,桥面宽度为13.90m,地质情况为淤泥、淤泥质亚粘土、含卵石细砂层、含卵砾石层、强风化砂岩、弱风化砂岩和微风化砂岩。其中主线桥第二联现浇连续箱梁跨快速干道,箱梁为单箱双室截面,共4跨,跨径为左幅(右幅)25.97m(23.50m)+2@30.00m(30.00m)+25.97m(23.50),整个现浇段位于鱼塘中,水深为2.5~3.0m不等,征地宽度每侧比桥面宽1m,两侧无施工便道,下部结构采用单桩基础。

二、施工方案的确定

针对现场地质条件和施工环境,曾提出如下几种现浇施工方案:由于现浇地基基础淤泥层很厚,地基沉降难以控制,当地空心预制管桩生产厂家较多,价格相对便宜,准备采用空心预制管桩进行地基处理,但打入的空心预制管桩深度要求穿过淤泥层,地基上仍需搭设满堂支架,成本较高;采用钢抱箍上铺设工字钢,用架设贝雷片作桁架进行施工,此方法因为中间为独柱墩,必须于墩位两侧打钢护筒作临时墩,且临时墩必须有足够的承载力,施工完成后钢护筒拔除比较困难;采用造桥机进行现浇连续箱梁的施工,重复熟悉的工序,工程进度容易控制,不受天气影响,但跨数不多,如购买或加工造桥机,成本很大,且其它项目利用的机会很少;采用常规的方法处理地基基础,搭设满堂支架进行施工。此方法因原桩基施工时已进行了部分地基填筑,预压地基时间较长,支架无须重新购买,只要按照规范要求,认真进行沉降观测,施工紧凑,又当地砂价较便宜,成本较低,经过比较采用方案四施工。

三、施工过程

3.1 地基处理

先用挤淤法对整个地基进行填筑,将砂填至水面以上0.5m后,用压路机进行碾压,达到不低于压实90%以2、坚持依树种特性为依据的原则后。砂垫层上铺设0.4m石屑,再进行压实,并配合洒水,以助密实。石屑层上用水泥(每立方用水泥量300kg)均匀搅拌石粉进行洒水压实,使其在地基表面形成1层硬壳层,防止雨水或养护水直接冲刷地基。

3.2 支架设计

采用满堂式支架系统,考虑到中横梁位置处分布荷载较大,采用贝雷片支架结构,靠近鱼塘处地基整体性较差,采用满堂支架时下托垫用槽钢,以增强地基的整体性。

3.3 支架预压

支架搭设完毕要进行堆载预压并进行沉降观测。支架搭设完毕安装底模后,对支架采用80%箱梁自重(扣除翼板)进行预压,翼板部分不进行预压。沉降观测点布置原则为:左右半幅测点横桥向设3排,顺桥向每隔5m设置1点,墩顶处设置1点,共设置138个点。观测频率:加完荷载每隔24h观测1次,以此确定施工预拱度。当预压时间大于3d且地基日沉降速率小于2mm/d即可以卸载。实际证明经过这种处理的地质累计沉降不超过30mm。

3.4 模板与钢筋安装

(1)模板无论从模板尺寸、光洁度、刚度、高度等方面必须达到规范规定标准,确保工程达到创优。模板接缝处事先试拼,不平整处加以打磨,不严密处用密封胶加以修补,并对各模板所在位置加以编号。

(2)安装模板过程中应能保证梁体的各项设计尺寸准确,模板接缝严密,不致漏浆,板内不得有碎屑杂物,模板表面应涂刷脱模剂。顶板处留人孔拆模。模板的支撑系统采用定型的门式钢支架和对拉螺栓加以固定。底模安装时根据沉降资料采用相应的预拱度。

(3)必须使用有出厂合格证和检验合格证的钢筋。按照设计要求进行绑扎。自检查合格后,经总承包驻地代表和驻地监理工程师检查合格,方可进行下一工序。

3.5 混凝土浇注

(1)浇注混凝土前,应注意检查预埋件、底板泄水孔、翼板处泄水孔和防撞栏预埋筋是否预留准确,模板和钢筋是否已经检验合格。

(2)采用搅拌楼搅拌混凝土,2台搅拌车配合运输,汽车式起重吊机将混凝土吊入模内进行浇注混凝土。以插入式振动器进行振捣密实。浇注时每层厚度不能超过0.3m,浇注分2次进行,第1次浇注由梁中向两端或由两端向梁中的方向和先底板再腹板的顺序,中横梁和端横梁混凝土在第1次浇注中全部完成,待混凝土强度达到70%后,对腹板混凝土顶面进行凿毛处理,完成顶板和翼板混凝土的第2次浇注。每班应做好混凝土浇注记录。

(3)混凝土质量要求

混凝土的粗骨料最大粒径要求小于等于25mm,采用粒径5~25mm,混凝土中掺入FDN-440缓凝减水剂,以保证浇注完腹板时底板混凝土不初凝,避免产生施工冷缝。混凝土采用的水、粗细骨料、最大水泥用量、外加剂等均要符合5公路桥涵施工技术规范6要求的标准。混凝土配料时,要准确计量,对骨料的含水率应经常进行检测,依据其测得的数据调整骨料和水的用量。混凝土的运输方式应保证混凝土的浇注不间断,并保持混凝土的均匀性和坍落度。混凝土浇注前,应检查混凝土的均匀性和坍落度,不合格的混凝土不得用于浇注。浇注混凝土时,振捣间距应小于使用的振动捧的振动半径,并按梅花型交叉布点。对预应力锚固端及钢筋密集部位要特别注意振捣密实,不得出现漏振和过振,又不得直接用振动棒触振模板、钢筋和预埋件,尤其不能触振波纹管。使用插入式振捣器时应边振边徐徐拔出,不得将棒斜拔或横拔,严禁在停振后再将棒拔出,以免造成混凝土空洞。混凝土振捣密实的标志是混凝土不再下沉、不再冒出气泡,如表面呈现平坦、泛浆,即可停止振捣。

(4)沉降观测:在箱梁混凝土第1次浇注前和浇注后终凝前要进行沉降观测,以确定沉降对箱梁的影响值。

(5)混凝土的养生及试件制作:土在环境相对湿度60~90%时,可洒水7d,夜间不能间断,相对湿度在90%以上可以不洒水。

结语

综上所述，以预应力为施工重点的桥梁现浇连续箱梁施工技术是现代桥梁较为重要的一项技术。在现浇连续梁施工中,支架检算时的荷载组合、支架的基础处理、支架的稳定性是大跨现浇连续梁施工中的关键问题。支架设计时要根据施工现场条件和现浇梁的结构特点,确定支架的结构形式,根据支架结构形式,确定支架基础形式、预压方案、卸架顺序等。大桥施工方案合理、经济、施工操作性强,大桥的外观和内在质量均达到优良。

【参考文献】

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