信息化工程范文
时间：2023-09-06 10:57:25
信息化工程范文第1篇
【关键词】信息化建设 信息化工程监理 监理机制 质量控制
1 引言
从上世纪90年代开始，信息化建设在各个行业迅速发展开来，信息工程建设出现种种问题，总结起来主要有以下各类：
工程质量不能满足应用的基本需求；
工程进度拖后延期；
项目资金使用不合理或严重超出预算；
项目文档不全甚至严重缺失；
在项目实施过程中业务需求一变再变；
在项目实施过程中出现扯皮、推诿现象。
面对如此纷扰、复杂的问题，工程建设的管理者需要一整套工程管理程序来保证工程建设的顺利实施，使整个项目建设始终处于可控状态，确保建设投资的有效性。工信部等相关国家部委出台了一系列工程管理措施和技术规范要求，包括：制定和完善信息系统建设相关工程设计、施工和验收规范；实施计算机信息系统集成资质管理制度；推行项目经理制度；推行信息系统工程监理制度等，为信息化建设项目的开展确立了标准。至此，信息系统工程监理作为独立的第三方被正式引入了工程建设中。
2 信息化建设项目必须引进监理机制，这已经成为了政府部门和企业的共识
信息化建设项目必须引进监理机制，这已经成为了政府部门和企业的共识。“十一五”期间，信息产业改造传统产业的市场规模大约是5000亿元。这其中，装备制造业信息化和企业信息化将是工作的重点和突破口。信息工程监理的工作概况起来包括四控、三管、一协调。四控即信息工程建设中的质量、进度、投资和变更控制，三管即合同、安全和信息管理，一协调就是组织协调工作。
质量控制是监理工作的重点，贯穿了从工程招标到项目验收整个过程。众所周知在工程建设每个阶段都有其工作重心，相对应的监理质量控制在每个阶段也有了其工作重点。招标阶段，编制招标文件、选择施工单位是本阶段工作的主要任务，围绕这个工作中心监理会提供积极的意见和建议，协助编制或审查招标文件、协助设备选型、参与评标和定标过程、协助合同谈判与签约。项目设计阶段，设计单位设计方案的优劣直接影响工程的建设目标，甚至会决定整个建设项目的成败，消除设计文档的缺陷，协助提供优化的设计方案这是监理工作的重点，协助建设单位组织专业人员评审工程设计方案、审核测试验收方案，确立工程过程中的各个重要里程碑。在实施阶段，让项目时刻处在监理控制中，保证项目向着目标一步步健康地推进，监理工作为实现这一目标保驾护航。建立完善的工序控制程序，严格工序间的交接检查，进行相关阶段的测试、验收，严格行使质量监督权，组织现场会议，及时分析通报质量状况，协调有关单位之间的业务活动。通过这些措施，确保工程建设项目的可控性，推动项目按照既定目标发展。作为信息工程建设的最后环节——工程验收，监理需要审查验收资料，监督验收过程，监督完成项目实施方案中确定的培训。通过工程建设中各个阶段的质量控制，确保信息系统工程的质量符合标准规范，使工程建设质量满足使用者的需求。
工程的质量和进度息息相关，工程建设质量能否按照要求实现，决定了是否可以进入下一个工序，直接影响着工程的整体进度。对工程质量和进度的协调和掌控是监理工作的重要内容。对于进度的控制需要审核、确认工程总进度计划和设备采购计划；协调分解总进度计划为阶段进度计划；定期检查工程进度情况，现场监督施工进度；全面开展工程进度的动态管理，及时纠偏；一旦总工期被突破后要协调采取补救措施。通过一系列的控制机制来保障工程按进度进行。
项目变更时工程建设中常遇到的问题。对于变更请求，尤其是需求变更，需要采取谨慎对待的态度建立基线，明确变更策略和规则；及时对变更请求进行评估；如变更确定实施，需把变化融入到项目计划中并及时变更消息。对于工程变更要做合理的控制。
工程建设中具体的合同、信息管理等措施手段，让信息工程建设每个环节有迹可循，确保工程的可控性、均一性、可追朔性。监理单位以第三方公正、独立的身份加入，可以有效地避免工程建设中出现的扯皮、推诿现象。面对信息工程建设中出现的问题，做到有的放矢，大大缓解了信息化建设业主的压力。规定了某些项目必须采用工程监理制，如：部级、省部级、地市级的信息系统工程；使用国家政策性银行或者国有商业银行贷款，规定需要实施监理的信息系统工程；使用国家财政性资金的信息系统工程；涉及国家安全、生产安全的信息系统工程；国家法律、法规规定应当实施监理的其他信息系统工程。
3 小结
经过近十年的发展，信息化工程监理已取得了长足的发展。IT项目监理虽然短期增加了项目的成本，但是从长远来看，监理的存在提高了项目成功的比例，降低了社会净资产的流失。监理的规范管理方法、手段和流程，保证了项目的质量，降低了项目维护费用，从而降低了项目的运营成本。因此，IT项目监理对社会和经济的发展有着非常重要的意义，在未来的大型信息化建设工程中，也将会扮演更加重要的角色。
参考文献
[1] 徐全平，葛乃康.信息化工程监理规范简介[J].信息技术与标准化，2005（4）.
[2] 李奇明，刘家国.信息化工程监理的几个关系探讨[J].中国制造业信息化：学术版，2004（5）.
[3] 徐维科，祝宇林.论信息化系统工程监理制[J].信息技术，2004（12）.
[4] 李海威.信息化工程监理平台的解决方案[J].广东科技，2008（14）.
作者单位
信息化工程范文第2篇
对于多数企业，信息化工作都是职能管理工作的一部分，而往往职能处室又是企业降低成本的主要方向。在这种背景下，CIO增加或保持信息化投入的预期往往受到来自其他部门的压力。之所以有这种的结果，无非有三个原因。
信息系统跟不上需求
国内企业绝大多数处于成长初期或快速成长期，企业的业务方向、业务重点、组织体系等诸多要素经常处于变动状态，这一点与国际性大企业业务方向相对稳定的特点恰好相反。
而信息系统作为反映企业经营管理的一个平台，往往需要根据企业经营管理的各种变化而进行调整。不少企业的CIO或信息主管都感到自己是在跟着企业的变化跑，而往往跟不上，有时由于对一些新兴的信息技术方案不了解，信息化建设过程中还有可能出现这样那样的问题，从而成为众矢之的。
在这种背景下，信息管理部门要想每年还需大量地投入资金显然很难得到其他部门的认同。所以，信息管理部门在进行信息化建设之前，就需要充分地研究现代信息技术的发展趋势，从而形成考虑到未来企业发展的适合的信息化工程规划。 缺乏效益评估机制
信息化建设有三个基本的作用，即提高效率、降低成本和业务拓展。但这三方面的作用往往不是信息管理部门自身体现出来的，是要企业各个部门来实现。但不论是工作效率的提高、企业经营管理成本的降低，还是业务市场的成功拓展都不是单一因素来决定。
例如，一个重大生意的谈成，既有营销人员的营销手段，也需要市场部门的品牌树立，还需要财务部门的资金支持，当然也少不了信息部门的现代化技术手段帮助营销人员获取市场信息。而往往生意谈成后，营销人员很少会想到其工作成果中还有其他部门，特别是信息管理部门共同努力的结果。
因此，缺乏信息系统效益评估机制就成为影响企业信息化再投入的重要原因。当然，信息系统效益评估不是简单套用个数学公式就能解决的，需要信息管理部门从各种细分成本项的降低或节省，以及促进企业业务发展的具体项目上进行逐一地分析。但这个工作多数企业的信息管理部门都没有做，使得其对企业的贡献和作用往往被低估。
缺乏风险评估机制
对于企业信息化建设来说，除了一些有直接效果的应用系统外，还需要一些底层的保障或支撑系统，例如操作系统平台、数据库产品、中间件系统、网络安全系统、网络存储及灾备系统等。这些系统产品本身起不到提高效率、降低成本和业务拓展的作用，反而在一定程度上会增加企业的信息化投入。
而且随着企业信息化程度的提升，这种看上去是纯投入的信息系统所占的比例会增大，因而所受到来自其他部门的压力也越来越大。对于这些后台的保障或支撑系统的作用显然不是很直接地体现出来，需要有可行的方式使其被企业各个部门所认知、所接受，而这种可行的方式就是IT系统的风险评估机制。
具体来说，这些IT系统的作用或贡献不是通过它能给企业带来多少直接收益来体现的，而是要通过缺乏这些IT系统可能会给企业带来的风险损失来测算。
当然，在测算风险或损失时，要结合着各行业的特点，以及对本企业的风险权数来测定。这些工作显然不是一蹴而就的，需要信息管理部门大量细致的基础工作，而且还要根据系统产品技术的发展而进行必要的调整。
信息化工程范文第3篇
[关键词]信息系统 水利信息化 应用
中图分类号：TP311 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）46-0271-01
水利作为一个有着悠久历史，同时也是信息十分密集的行业。信息系统具体来讲是从业人员与设备共同构成服务于某种目标的人机信息处理系统，其目的是尽可能充分利用现代技术资源与信息资源，实现全方位的信息采集和处理，以提高工作质量和办事效率。要做好水利信息化工程建设，就要不断提高自身的管理水平，从而更快更好的实现水利工程管理的信息化！
1、信息系统在水利信息化中的现状
在当今世界信息化发展的过程中，办公自动化是十分重要的一个环节，尤其是在目前市场经济不断变化、组织机构不断改革的条件下，信息化管理系统的应用对提水利信息花工程建设的办公质量和效率，提高决策的科学性和正确性，提高综合的管理水平和竞争能力都有着十分重要的意义。水利信息化建设工作始于“七五”期间，至今已取得了可喜的成绩，但信息管理系统在水利信息化中的应用仍存在不少问题。就此问题总结如下：
1.1信息的标准化和规范化工作相对滞后。
水利工作的三大任务是防治洪涝灾害，解决干旱缺水和治理改善保护水环境。随着水资源管理和水环境保护问题的日益突出，需要开发的水利信息资源越来越多，对信息的准确性和实时性要求越来越高，但目前水利信息化的信息的规范化和标准化工作相对滞后，加上系统的维护管理经费渠道始终未得到很好地解决，致使目前我们在事业上水利信息资源的开发利用和信息服务方面，还存在着很大的缺陷。主要表现在未能应用现代信息技术及时为水利事业提供全方位的信息服务及信息化的质量还不能适应水利现代化的需要。
1.2水利行业对信息化建设认识比较落后
我们可以看到水利行业的干部和职工对信息化工作的重要性是有了一定的认识，但还有一部分人员对信息化工作认识不足，缺乏紧迫感；没有形成统一的建设机制，水利信息化普及程度还远远不够，笔者认为水利事业及从业人员应该更进一步的对水利信息化具有统一的规划认识和树立更明确的发展目标。
2、信息系统应用在水利信息化工程中现状分析
水利信息化工程的建设是要处理海量信息的，具体到信息管理系统的应用来说主要表现对于各类的档案文件，业务系统的数据信息等海量的数据信息的处理过程。一、水利信息化工程数据及时性要求高，用于三防监测的信息需要及时的更新，保证分析和决策的依据都是及时和有效的信息。二、信息类型多样，除了办公的文档，业务系统的数据，还有各种图片、工程CAD图等等。三、具体应用于信息化水利工程的管理信息系统应用包括如下内容：
（1）领导和个人办公平台，包括电子邮件、公告板、讨论区、日程安排、待办事宜、通讯录、即时通讯、公共信息库（如法律法规、电话号码、邮政编码、航班信息、乘车时刻……）等；
（2）公文管理，包括收文管理、发文管理和公文档案管理等；
（3）日常业务管理，包括办公用品管理、车辆管理、会议管理、值班管理等；
（4）档案管理，包括工程档案、公文档案、图书资料的管理等。
另外，根据水利信息化工程线路比较长，分布分散的特点，还应提供视频会议功能，各个水利事业单位之间既可以通过视频会议进行方便的沟通，又可以降低会议成本。除此之外，鉴于Internet在日常办公中占有日益重要的地位，管理信息系统在具体应用过程中应该与Internet留有平滑的接口。
3.构建信息系统的必要性
3.1共享资源的要求
水利信息化工程建设过程中由项目法人、设计、监理、施工各方往来产生的文件繁多，以及日常工作中产生的各种信息资源和各方下达或上报的信息复杂多样，如何共享这些资源，进行适当的整合，优化资源配置，方便查找利用，就需要构建一个高效的工程建设信息管理系统。
3.2管理决策实效性的要求
系统能够实时汇总、分析当前发生的各种信息，自动进行计算并按设定好的格式输出报表，便于完成统计数据上报和计划下达工作。另一方面，工作人员能够根据这些信息迅速作出反应，及时进行决策，对资源、进度、质量安全措施等进行调整，提高工程管理及工作效率。成功的信息管理系统的应有利于提高整体的管理水平和绩效。
3.3管理决策科学性的要求
科学的决策建立在有效的数据基础上，通过对水利信息化工程各方面信息资源的准确搜集、加工、整理，把握工程全局，发现存在的问题，及时调整计划和采承措施，科学地作出决策确保建设目标的实现，实现由传统的经验管理向科学管理、流程化管理过度。
4.信息管理系统在水利信息化工程建设中的具体应用
随着计算机技术尤其使网络技术、通讯技术、数据库技术、多媒体技术、虚拟现实技术等的飞速发展和应用，使目前的信息管理系统的应用基本上能够满足使用需求。但信息管理系统的应用在水利信息化体系中应保证对信息化总体管理系统、水利应用管理、应用支撑平台、网络基础设施建设、信息安全、高层管理等几个主要方面功能的实现。目前信息管理系统在水利信息化过程中的实际应用特点罗列如下：
（1）计算机网络技术的成熟与普及，使得水利事业单位建立了自己的局域网和广域网，并与Internet相连，形成了完善的信息流转通路；
（2） 经过多年的不泄努力，建立了许多以数据库为基础的应用，积累了大量宝贵的信息资源，锻炼和培养了一批信息技术开发应用人员，整个工作人员使用计算机的能力和积极性都有了很大提高；
（3） 以Microsoft Office、工程考核系统、邮件收发系统等为代表办公软件的完善，使水利信息化建设过程中公文的流转得以顺利实现，同时多媒体、数字签名等技术的应用，又使电子公文能得到普遍认可；
（4）在水利信息化建设之际，信息管理系统的应用，极大地调动了从业人员对水利信息化建设的积极性，为水利工程信息化建设提供了基础手段和更快捷平台。
综上，为了保证水利信息化建设的顺利实施，对已建信息化项目实施有效的管理，目前要加强信息管理系统工作的宣传，提高各级领导和技术人员的信息系统管理意识；加强信息系统管理知识的普及；加快水利信息化建设；在信息化过程中重视信息管理系统的运用；发挥专家在水利信息化过程中的作用，以尽早使水利信息化建设走上规范的轨道。
5.结语
在水利信息化工程管理信息系统的建设实践当中，我们必须充分重视现代信息科学技术，在水利信息化建设过程中引入科学的信息管理系统理念，推动系统化办公，不断引进新设备、新技术、新方法、新手段，努力提高信息系统的自动化程度，更要逐步提高个人办公的效率和管理工作的水平。还要随时关注世界前沿科研成果，引进先进技术和成功经验，不断完善信息化管理系统在水利信息化工程建设过程中的应用，以全面覆盖水利局日常的工作范围，并结合我国国情，不断进行详细的需求分析和总体规划，进行创造性劳动，只有这样，才能在水利信息化建设进程中取得良好成绩，推动水利局的信息化迈上新的台阶。
参考文献
[1]王建武，陈永华等.水利工程信息化建设与管理.科学出版社，2004年10月.
[2]李友国.大型水电建设工程管理信息系统组织实施方法探讨.中国三峡建设，2004年9月.
信息化工程范文第4篇
1.档案机构设置情况
中国中元国际工程有限公司档案管理部门是科技信息部，为公司10个职能部门之一，下设综合档案室，集中管理工程设计档案、文书档案等门类的档案。部门下设行政办公室、阅览室、业务工作室，具体设置情况：行政办公室：安排档案室入口的位置，这样既便于工作，又可防止非工作人员进入库房或编目、归档工作室；阅览室：方便出行，环境安静，但光线不充足；业务工作室：档案管理人员在这里进行档案文件的整理、编目、归档等工作，处在较僻静又邻近库房的位置。
2.档案人员情况
公司专职档案人员共6名，分别具有不同的专业背景，另外在各分支机构还设有兼职档案员。
二、公司档案的构成及特点
1.工程设计档案的构成
工程设计档案一般分为地质勘探、总体规划、设计(前期文字、初设、施工、竣工)、工程计算书等几大类文件材料。
(1)工程地质勘探文件材料是工程设计档案的重要组成部分，是地质工作者、技术工作者的劳动成果，是生产活动的重要技术资料。生产的整个过程对工程的生产发展及抢险救灾都具有非常重要的作用，形成的档案主要是以工程地质报告的形式出现。
(2)总体规划材料是总图专业根据地质报告做规划设计、方案设计、可行性研究报告、初步设计、施工图设计，各阶段都要进行规划最终形成各个阶段的规划设计书、工程总体规划设计等文件材料。
(3)设计材料是在地质报告的基础上依据规划书由各专业(总图、机械、水、暖、电、结构、建筑、经济预算各专业分工参与负责设计)在方案设计、可行性研究报告、初步设计、施工图设计各阶段进行图纸设计。
2.工程设计档案的特点
工程设计档案具有种类多、数量大、周期长、利用率高的特点。以中国中元国际工程有限公司为例，我院现存档案资料近100万卷。其中工程设计档案具有以下特点：
(1)种类多、数量大。
工程设计档案包括地质勘探、详勘、计算书、总体规划、设计、工程地质文件材料等几大类，一般工程项目档案的数量仅底图就有几百张，大型项目以中国航信高科技产业园为例，该项目在设计建设中形成的设计文件就达50多册，设计包括结构、电气、给排水、暖通、弱电、建筑、总图运输等七个专业的底图4730张。
(2)周期长。
一个工程项目从可行性研究、初步设计、施工设计直至工程竣工耗时之长是不言而喻的，有的项目长达几年，如果工程结束竣工图归档不完整，一些竣工图的修改工作就不能及时进行，就会出现实际与图纸不符的现象。
(3)利用率高。
工程设计档案在归档时要求蓝图一式两份，其中一份即原件内部保存，另一份即复印件用做外借。工程设计档案利用率高，有时不同专业、不同处所的工程设计人员很有可能同时利用同一份图纸，这样就解决了工程进度问题，但同时又出现一个问题，就是需要大量的库房。再则，由于工程档案具有形成、积累、开发、利用等环节循环往复的特点，使得工程档案的利用率比一般档案要高。
三、公司档案管理工作现状
1.工程设计文件的整理立卷
工程设计文件整理立卷工作是指“按照一定的原则和方法，将在工程建设活动中形成的具有归档保存价值的文字、图表、图纸等文件材料，通过整理、排列、编目、装订等程序，组成一个个案卷，使其能以统一的保管单位由各所兼职档案员完成以上操作后移交给技术信息部门入库上架保管。”我公司有近30个处所均配备有自己的兼职档案员，一个项目在各个专业的设计人员完成设计后，由兼职档案员进行整理，以同一项目为单位按照设计阶段把各个专业的设计图纸进行收集并按其专业图纸目录顺序依次排列为图纸目录、材料表、设计说明、总图、设计图纸、项目可行性研究报告、初步设计说明及概算书等，并进行整理立卷，另附项目目录总表一并送达公司科技信息部进行归档。
2.工程设计档案编目
工程设计档案的编目工作分蓝图的编目和底图的编目。档案人员需要严格审核档案的数量及质量，并对图纸(按专业、项目号、子项号)整理录入、上架。
3.工程设计档案归档
就设计单位一方来讲，在接手一个项目之后由各个专业的工程师依据项目的条件、要求(甲方的要求、各专业的国家要求及标准)来进行设计，再由各处所的兼职档案员把图纸、项目可行性研究报告、初步设计说明及概算书等材料报送文印部进行图纸周边维护，再送到档案办公室进行底图验讫、上机输入，再进行电子存档，最终实现各专业的共享；底图办公室按照严格的登记制度进行操作，之后送到文印部进行晒图出版，再送到档案办公室把底图扫描后将图纸验收整理入库，做好标识以便查阅；最后把蓝图折叠好装进档案盒，在密集架上做好标识，与相应的代码及标识相对应，以便日后的借阅。
4.工程设计档案管理制度
(1)归档制度。
在归档范围上某工程形成的所有文件包括工程项目前、中、后期形成、积累的文件材料；在归档时间上按项目阶段进行归档；编制归档审批表：每个工程项目都需经过项目负责人审定和有关领导审批，包括项目名称、项目代号、归档形成时间、项目负责人签字等。
(2)编目办法。
包括：编页号、填制案卷内科技文件目录、填写备考表、填制案卷封面和脊背标签等。给每页文件编制顺序号便于确定工程设计文件的顺序，有利于统计科技文件的数量；填制案卷内科技文件目录，包括每卷内文字材料或每张图样的明细表(图样目录)；备考表内容包括卷内科技文件的说明，对变化情况的记载和说明，由档案人员填写并将其排在案卷尾页的最后；填制案卷封面和脊背标签，包括案卷题名、案卷的管理性内容项目、档号项等。
(3)借阅制度。
规定严格的检查手续并当面确认，借出期限不得超过一个月，对借阅的档案应妥善保管，不得转借、拆散、批注、涂改、抽页，违规者应追究其责任。如若丢失，应写书面报告由相关部门提议并经院批准进行处理。
5.工程设计档案的利用
我公司制定的工程档案借阅登记制度的要求(如借出登记表、归还登记簿等)都有详细的说明，成为工程设计档案利用环节的安全保障。主要涉及借阅档案名称、借阅时间、借阅人所在处所、借阅人亲笔签名等。档案人员进行信息检索并调卷给借阅者利用，借阅期满后需立即归还。然而目前档案管理工作大部分仍停留在传统的手工管理方式，不能及时将计算机和网络技术等现代化手段应用到档案管理工作中，手工查找传统的动态图纸效率较低，无法实现信息资源共享，在借阅管理方面均有借出与归还的纸质单据和系统中记录相应的信息，并且将双套记录都存储起来。
6.库房建设及保管
档案库房建筑为档案保护提供最基本的硬件保障，它直接影响档案管理的效果和成本，所以档案库房与档案保护相辅相成。我院结合自身经济实力建设档案库房，在已升级为国家甲级档案库房的情况下，严格按照档案库房建设原则、要求进行，选择建在办公楼地下不占用地面空间节省公司成本；“为长远发展考虑，库房周围要留有余地，以备扩建之需”。档案室配备的设备先进，严格执行“九防措施”，档案管理人员定期对档案保管情况进行检查。
四、结论
工程设计档案与工程质量之间有着密切的关系，工程设计档案是工程质量的原始依据，工程质量是工程设计档案的具体体现，两者相互依存，缺一不可。工程设计档案管理要把工程设计档案的质量视为与工程管理同等重要，要搞好工程设计档案管理一定要采取科学有效的方法和措施，才有可能提高工程设计档案的质量，企业在进行现代化管理的同时，亦能更好地为社会主义经济和发展服务。工程设计档案管理工作是一项系统工程，是涉及各个专业技术部门的一项综合性工作，要保证工程设计档案的完整、准确，真实地反映工程设计前、中、后期的全过程，就必须不断加强各方面的管理水平，才能保证高质量工程设计档案的形成。
五、结语
总之，工程设计档案具有重要的价值。档案管理部门在工程设计中应创建完善的管理系统，全方位控制工程设计档案的质量，发挥档案部门的职能作用，使重点建设工程设计档案的控制管理延伸到工程项目的每个阶段和档案工作的所有程序，使每个工作环节都能配套进行。管理体系要贯穿文件形成、收集、整理、编目、归档、利用等环节，从而对整个工程建设过程中形成的工程设计档案的质量、数量进行有效控制，加快工程建设的速度，减少国家各项成本消耗，更好地为工程项目乃至整个社会提供高质量的信息资源和信息共享服务。
信息化工程范文第5篇
第二条本省行政区域内建设的信息化工程适用本办法。国家法律法规另有规定的，从其规定。
第三条本办法所称信息化工程是指以计算机、通信和其它现代信息技术为主要手段建设的计算机信息网络、信息应用系统、信息资源开发利用等工程。
第四条信息化工程建设应遵循统筹规划、资源共享、保障安全的原则，实现互联互通。
第五条省发展改革委员会、省信息化主管部门会同有关部门，负责统筹规划全省信息化工程建设项目；省信息化主管部门负责指导、协调、监督、管理全省信息化工程项目实施。市州、县市区信息化主管部门，负责本级信息化工程建设的统筹规划、指导协调和监督管理工作。其它有关部门在各自职责范围内各司其职、相互协作、相互配合。
第六条使用财政性资金建设的信息化工程建设项目在立项前，建设单位需编制项目技术方案报同级信息化主管部门审查。信息化主管部门受理申报后，对项目的政策性、技术可行性、信息安全、采用标准、以及其他相关内容进行审查，提出是否符合本级信息化规划和信息安全管理要求的审查意见。
使用中央财政等国家资金的信息化工程项目按国家有关规定执行。
不使用政府投资但涉及公共服务的信息化工程原则上参照上述规定办理。
第七条经审查通过的使用财政性资金建设的信息化工程建设项目，应按照规定向同级发展和改革部门申请办理立项和可行性研究报告审批手续。
信息化主管部门对技术方案的审查意见作为项目立项的主要依据之一。
禁止将应依法必须进行审批的信息化工程项目化整为零，或者以其他任何方式规避审批。
第八条信息化工程建设实行项目法人责任制。由项目建设单位法人对项目的策划、资金筹措、建设实施、质量安全、生产经营、债务偿还和资产的应用及保管全程负责。
第九条信息化工程项目实行招标制度。下列工程建设项目必须进行招标：
（一）关系社会公共利益、公众安全的信息化基础设施项目；
（二）关系社会公共利益、公众安全的公共服务信息化工程项目；
（三）全部或者部分使用国有资金投资的信息化工程项目；
（四）国家融资的信息化工程项目；
（五）使用国际组织或者外国政府贷款、援助资金的信息化工程项目。
涉及国家安全、国家秘密等特殊情况，不适宜进行招标的信息化工程项目，按照国家有关规定执行。
第十条信息化工程需要招标投标的最低额度，依据《省实施〈中华人民共和国招标投标法〉办法》明确的单项合同估算价及总投资额的额度确定。
信息化工程预算编制和定额执行信息产业部年的《电子建设工程概（预）算编制办法及计价依据》和《电子建设工程预算定额》的规定。
禁止将应依法进行招标的项目化整为零，或者以其他任何方式规避招标。禁止将工程建设项目肢解发包、转包和违法分包。
第十一条信息化工程建设的招标、评标工作，按照《中华人民共和国招标投标法》、《省实施〈中华人民共和国招标投标法〉办法》和《省工程建设招标评标实施办法》的规定以及国家有关信息化工程的标准执行。信息化工程评标委员会中经济、技术等方面专家不得少于成员总数的三分之二，其中信息技术专家不得少于成员总数的二分之一。
使用财政性资金建设的信息化工程项目需配置的软、硬件设备，均应按照《政府采购法》的规定，实行政府采购。
第十二条从事信息网络、信息应用系统和信息资源开发利用的设计、开发、施工、服务和保障的单位（以下简称信息化工程单位）应当取得国家规定的资质证书；从事项目的信息化工程单位，还需取得国家规定的保密资质证书。未取得资质证书的信息化工程单位，不得承揽或者以其它单位名义承揽信息化工程。信息化工程单位的资质证书，不得转让、出租、买卖。
第十三条建设单位与中标人应当签订信息化工程建设合同。合同应包括以下内容：
（一）工程的名称、种类；
（二）工程的总体方案、技术方案和质量、安全要求；
（三）工程建设费用；
（四）工程质量维护条款；
（五）工程验收条款；
（六）工程的违约责任和争议处理条款；
（七）双方约定的其它事项。
第十四条信息化工程项目实行监理制度。没有确立监理单位的项目，建设单位不得开工建设。同一项目的施工和监理必须由相互独立的机构分别承担。符合招标额度规定的信息化工程项目，建设单位应当通过公开招标方式选择具有相应资质的监理单位承担监理；未达到招标额度的信息化工程项目，建设单位可以委托具有相应资质的监理单位承担监理。
建设单位应当与监理单位签订书面监理合同，确定监理范围、监理内容、监理工作程序、建设单位与监理单位双方的权利及义务、监理费用的计算和支付方式、违约责任及争议的解决办法，以及双方约定的其他事项等。
第十五条信息化工程要依据国家和省有关建设管理规范、技术规范和监理规范实施监理。从事信息化工程监理的单位应当取得国家规定的工程监理资质证书，未取得资质证书的监理单位，不得承揽或者以其它单位名义承揽信息化工程监理业务；监理单位的资质证书，不得转让、出租、买卖。
第十六条施工单位应根据信息化工程承包合同的规定履行工程质量维护义务，工程质保期不得少于二年。设计及监理单位对信息化工程质量承担相应的法律责任。
从事信息化工程的施工单位的安全生产活动应依照国家的法律法规，接受有关部门的监管。
第十七条省信息产业厅根据重大信息化工程项目建设管理需要，组织专家小组对在建信息化工程进行随机或定向的质量跟踪检查，对检查出的质量问题应及时向建设单位和设计、施工单位提出，会同建设单位要求设计、施工单位限期解决。
第十八条信息化工程竣工，需经国家相关部门认可的测评认证机构，依照国家标准或行业标准，对信息网络、应用系统、信息资源等进行功能、性能检测，并对信息网络系统进行专项安全性能检测，出具检测报告。检测通过后，施工单位应向建设单位提出完工报告，投入试运行。试运行合格，建设单位应当及时按合同约定验收。
分阶段（分期）建设的信息化工程项目，在本阶段（本期）工程竣工后，进行阶段验收。使用财政性资金建设的信息化工程建设项目阶段验收不合格的，财政部门不予拨付下一期的款项。
第十九条使用财政性资金建设的信息化工程建设项目，由项目建设单位向项目审批部门申请组织验收，信息化行政主管部门负责监督检查。
第二十条项目可行性研究报告和初步设计批复、验收申请、工程承包及监理合同和相关标准规范是信息化工程验收的依据。建设单位、施工单位、监理单位应向项目验收机构提交完工报告、测评认证机构检测报告、阶段验收报告、初验结论、监理报告、网络与信息安全的专项测评验收报告、质量保障等相关资料。
第二十一条信息化工程验收由验收委员会负责实施。验收委员会由项目审批部门、信息化主管部门、财政部门、建设部门、项目建设单位、工程质量监督检验机构等有关单位的代表和信息技术专家组成。
第二十二条验收合格的信息化工程在通过验收后投入正式运行。对未通过验收的信息化工程，责令相关单位限期整改后重新验收。未经验收或验收不合格的信息化工程，不得交付使用。
不使用政府投资但涉及公共服务的信息化工程必须经过验收才能投入使用；企业投资并自行组织建设的信息化工程，在没有按照第十八条、第十九条、第二十条的要求组织竣工验收之前，不能接入政府网络、公共网络、公益性网络以及其他涉及公众利益的网络。
第二十三条项目建设单位违反本办法第六条、第七条、第九条、第十条、第十一条、第十四条、第十八条、第二十二条规定的，由相关部门责令改正；情节严重并造成重大损失的，由相关行政监督部门依照有关规定追究单位负责人和有关人员的行政责任。
第二十四条因设计、施工或监理单位违反本办法第十二条，第十五条、第十六条规定，导致信息化工程质量不合格的，由相关部门责令改正。给建设单位造成损失的，按设计、施工和监理单位各自的责任赔偿建设单位的损失，依法承担民事责任；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第二十五条有下列违法行为的，依照《中华人民共和国招标投标法》和《省实施〈中华人民共和国招标投标法〉办法》的有关规定处理：
（一）必须招标的项目没有招标；
（二）投标人串通投标；
（三）评标委员会成员、泄露标底、收受贿赂；
（四）中标人将中标项目转让给他人等。
第二十六条与建筑主体工程同步实施和涉及建筑主体或承重结构变动的改、扩建工程中的线路、管道、设备安装活动按国家及省有关建筑工程的法律法规实施。
第二十七条本办法由省信息产业厅负责解释。
信息化工程范文第6篇
关键词：消防 信息化 审计
近年来，随着公安消防部队“十二五”信息化建设规划的落实和“十三五”规划的制定，消防信息化建设发展迅速，对防火、灭火和抢险救援各项任务的完成提供了有力支持，也极大促进了部队战斗力的提升。但是，由于信息化建设投资规模大、涉及项目多、建设周期长、复杂程度高，加之对信息化项目实施审计的时间不长，专业技术力量不足等，造成审计监督难度加大。因此，认真研究解决公安消防部队信息化建设工作中存在的突出问题，提高信息化工程审计成效，对于消防部队维护财经法纪、提高资金使用效益、促进党风廉政建设具有重要意义。
一、调整审计职能，强化组织保障
（一）实行信息化审计一把手负责制
各级消防部队应把 “一把手”作为信息化审计工作的第一责任人，直接领导、亲自过问。各级党委要把信息化审计纳入重要议事日程，支持依法履行职责，维护审计的独立性和权威性。要将信息化审计工作开展情况作为考核评价各级领导班子和主要领导的重要内容，凡涉及本单位重大信息化投资项目的研究和决策的会议，应当有审计部门人员参加，并听取审计部门的意见和建议。
（二）设立信息化审计工作联动配合机制
消防部队各部门、各单位要加强与审计部门的沟通联系和协作配合，积极支持信息化审计工作。审计部门要牵头建立纪检监察、政工、战训通讯、装备财务等部门的联系配合机制，落实预算执行、工程建设等方面的审计监督措施，形成合力。
（三）落实审计结果运用和整改责任制
各级消防部队要高度重视审计结果运用和审计整改工作，并明确单位“一把手”是审计整改工作的第一责任人。建立健全“单位主要领导负责、上级主管部门督办、本级职能部门落实、有关部门协作配合、纪检监察部门问责、基层官兵监督”的审计整改长效机制。进一步健全审计情况通报、审计整改以及责任追究等成果运用制度，定期将审计意见录入内部系统，重点抓好整改落实，依法追究被审计单位主要领导不执行审计决定的责任。
二、健全审计机制，强化制度保障
（一）紧盯重点环节，打牢制度基础
针对消防部队信息化建设项目存在着采购支出随意性较大、招投标情况不规范等问题，应强化审计对采购的全过程监督，切实提高物资采购质量，降低采购费用，避免失控漏管风险。尤其在经济合同审计、工程建设项目审计、政府采购管理等方面要突出重点、有序推进。采购项目未经预算审计的，不得进入招标程序；招标文件未经审计的，不得实施招标；采购合同未经审计的，不得付款。
（二）因地制宜，提高审计效率
要变事后评价为事前监督、同步监督、全程监督。同时，根据信息化物资采购金额的大小，按照各项目的具体情况、实际需要灵活采取不同的审计模式：对于使用上级配套装备资金或本级预算支出金额较大的集中物资采购，应将其纳入年度审计计划，实施项目管理式审计；对日常零星信息化设备的采购，可参与监督物资采购的全过程或者部分重要过程。
（三）抓住关键，注重审计实效
在预算控制环节，可聘用社会专业中介机构书面出具拦标价或控制价，消防部队内审部门适时询价，降低审计风险。个别项目需特定某一品牌或某类品牌的，必须提供文件依据或是该品牌区别于其它品牌的相关技术资料，经充分论证后才可实施；在立项、招标审计环节，要对全部采购物品详细技术参数逐一审计，立项招标文件上报前审计部门要和采购部门达成一致意见，对项目评分标准要重点关注；在招标环节，审计部门要全程参与，审计重点要指向招标方式、招标过程和招标标准；在合同审计环节，审计重点要放在合同文本是否与招标文件一致，尤其是合同标的数量和质量，价格和结算方式，运输方式、履约期限、地点和方式、违约责任等要重点审查；对合同双方的权利和义务是否明确并具有对等性要予以重点关注。
三、提高人员素质，强化人力保障
（一）健全审计机构
支队级以上单位应设立单独的公安消防审计机构。未单独设立审计机构的，应当有专人负责信息化审计工作，技术力量不足的，其部分信息化审计职能可由上级审计机构承担。
（二）配强审计人员
科学确定审计人员编制，配齐配强审计人员，尤其是重点挖掘具备信息化和财务审计专业背景的复合型审计人才。
（三）强化审计人员培训
完善信息化审计培训的方式方法，分层次、有针对性地采取选送地方院校进修、自办培训班、网络可视化培训、邀请专业人员举办知识讲座等方式，提高信息化审计队伍的业务素质。鼓励和支持审计人员参加在职教育、后续教育、学历教育以及各类专业技术资格考试。强化以审促学，有计划地统一组织开展总队级审计项目，提高审计人员的实战能力和专业胜任能力。
（四）建立专家库
反复调查研究、分析比较，从专业学历、专业技术资格、专业知名度或影响力、专业工作经验、政策水平、职业道德等方面综合衡量确定专家入选条件，采取聘任、联审等方式，建立专家库。
参考文献：
[1]宋宁华，齐二石.制造业信息化工程效益评价方法研究及实例分析[J].工业工程，2005；01
[2]张旭梅，王东亚，于明政，刘飞.企业信息化工程的监理机制研究[J].中国制造业信息化，2004；05
[3]尹华川.区域制造业信息化工程（RMIE）的实施战略及其应用[D].重庆大学，2007
[4]李源.信息化工程监理实务研究[D].武汉理工大学，2005
信息化工程范文第7篇
一、指导思想
以科学发展观为指导，围绕县委、县政府的工作中心，按照全省审计机关“五大工程”的总体要求，进一步加强审计信息化基础设施建设，积极探索数字化审计技术和方法，创新审计作息化工作理念，全面提高信息化环境下的审计监督能力。
二、工作目标
以科学发展观为统领，紧紧围绕“金审工程”二期建设的战略目标，密切结合我局审计工作实际和“十二五规划”活动的各项任务，进一步推进计算机审计工作，拓展和深化计算机信息系统应用，研究和探索信息化环境下审计作业模式和管理方式，全面提升审计信息化应用水平，为促进我县审计事业又好又快发展提供强有力的信息技术支持和保障。
三、主要任务
1、深化AO系统和OA系统的应用。继续推行计算机审计，强化对审计项目实施和管理全过程的数字化控制与管理。2011年，我局实施的半数以上的审计项目要用AO开展现场审计，利用OA进行审计管理。严格按照两大系统的使用规范，确保审计作业过程各个环节及相关资料在AO和OA中进行交互，实现审计质量控制全过程的数字化、网络化，并形成完整的电子数据包在OA中归档。
2.开展审计项目数字化试点工作。2011年，我局将在所实施的审计项目中选择1个项目，按照电子化流程控制的要求，从立项分解、采集转换、分析数据、延伸取证、编制底稿、形成报告和归集成果档案等各个环节规范操作，制作成审计案例。
3.继续做好OA系统公文流转的规范应用和管理。进一步推进文书内部流转无纸化和网络化工作，重点加强业务文书在OA系统中的流转工作。严格按照公文系统流转的有关规定，及时接收、分发、阅处公文，提高公文系统运转的准确性和时效性。
4.充分发挥审计网站的宣传作用。充实和完善局审计机关门户网站，及时更新和审计信息，把审计网站作为审计机关审计信息和推进政务公开的重要平台之一，宣传审计工作，扩大审计影响。2011年，我局要加大网站的宣传力度，除涉及商业秘密和工作秘密的信息外，其他重大审计事项、有关工作动态必须及时在网站上，动态栏目的更新每月不少于2次。各业务部门要积极撰写审计信息。
5.探索开展信息系统审计试点工作。在审计项目实施过程中，要关注被审计单位信息系统的可靠性和安全性，甄别电子数据是否真实、完整、可靠，避免“假账真审”，降低审计风险。我局各业务股室可结合工作实际，开展信息系统审计试点工作。
6.抓好信息化应用成果的总结交流。做好计算机审计方法、AO应用实例和审计专家经验的撰写上报工作。参加过计算机中级培训的人员至少要提交前述成果之一，计算机兴趣小组的其他成员也应积极研制“四小”软件，并做好各层次的审计成果的推广运用工作。
7.积极参加审计信息化培训。根据审计厅安排，我局今年继续安排1人参加省厅组织的计算机中级培训，并鼓励具有同等计算机水平的人员参加计算机中级考试，争取具有计算机审计中级资格的人数占审计业务人员的比例超过20%。组织未参加AO认证考试的人员参加AO认证培训和考试，本年内45岁以下人员要全部取得AO认证合格证书。组织审计业务人员积极参加新版AO软件的培训。
8.探索进行联网审计试点工作。根据省厅部署和要求，推进联网审计系统建设，适时探索进行联网审计试点工作。
9.加强被审计单位资料库建设。逐步充实和完善被审计单位资料库，注重从现有的数据资源中准确掌握被审计单位整体情况，通过比较历史资料、关联行业相关数据、发现异常现象和审计线索，提高审计效率和效果。2011年，我局所有通过AO进行审计的项目要进行被审计单位资料库的更新工作。
10．制定”十二五”审计信息化发展规划,完善信息化工作规章制度。结合审计工作实际，制定”十二五”审计信息化发展规划,修订和完善相关规章制度。
11、贯彻落实省厅和市局审计信息化工作部署。积极参与省厅组织的研讨活动；做好省厅视频会商系统向县区的延伸建设对接；做好省厅即时通讯软件的安装、调试和试运行对接。
12、做好信息化推进工程基础资料的搜集和整理工作。按月上报“信息化推进工程”报表，并做好相关资料的搜集和整理工作。
四、保障措施
（一）统筹规划，加强领导。成立局信息化推进工程领导小组，下设办公室。领导小组办公室会同业务部门共同组织实施。领导小组定期或不定期对信息化工作进行督查，形成分工负责、责任明确、协调配合的工作机制。
（二）落实相关责任。各股室要按照信息化推进工程活动总体要求和内容任务，结合各自实际，各司其职，各负其责，互相配合，形成合力，确保“信息化推进工程”各项任务和工作措施落到实处。要根据活动工作需要，保障工作经费。
信息化工程范文第8篇
在会计信息化项目工程监理中我们一般将监理过程分为三部分：项目前期监理、项目过程监理、项目后期监理。监理的主要内容包括项目实施目标和计划的监理、项目投入资源和项目成果的监理、项目实施效益的监理。
一、项目前期监理
1.对会计信息化项目进行可行性分析，确保项目的科学性、完整性、实用性和可实施性。可行性分析是项目立项的基本保证。监理方通过对业主的会计业务的了解，研究项目的经济可行性、技术可行性、法律可行性，以及项目的实用性；提交可行性分析报告，说明项目的实现在技术、经济和社会条件方面的可行性，评述各种可能方案，并加以论证。
2.协助业主制定会计信息化总体计划、范围和目标，确保项目的总体范围和目标以及对项目的期望值合理。监理方根据“够用、实用、易于扩展、易于二次开发”的理念，对业主进行的会计信息化系统需求分析的相关内容、过程、活动进行审查，确认是否满足要求，是否符合要求，协助业主根据会计信息化系统需求分析制定会计信息化总体计划、范围和目标。
3.对会计信息化系统的招投标进行监理，维护业主利益，提高经济效益，保证项目质量。首先，监理方应协助业主对投标单位的资质和质量管理体系审查，投标单位应具备一定的软件企业资质、系统集成企业资质以及在会计信息化领域的成功经验；监理方要全程监督招标过程，维护招标过程的公开、公平、公正；监理方应协助业主与承建方之间对各种合同进行分析、谈判、协商、拟定、签署等活动，切实维护合同双方的利益，规避项目风险。
二、项目过程监理
1.项目工程质量监督是监理工作的重中之重。会计信息系统建设过程是人的智力劳动过程，容易受人的主观性影响；另外，信息工程的可视性差，质量缺陷较隐蔽，故障定位比较困难，改正错误的代价大。而会计业务的特殊性对信息系统的稳定性和数据处理的准确度要求极高，所以工程质量的好坏决定了项目的成败。监理方对项目质量进行监督管理和协调，既要按照自己的质量控制体系从事监理活动，还要对承建方的质量控制体系以及业主的工程管理体系进行监督和指导，使之能在工程建设过程中得到有效的实施。在监理过程中以质量预控为重点，准确把握质量控制的关键点，对关键工序进行全程跟踪参与，做到对项目质量的事前、事中、事后控制，确定消除产生不良结果的方案。
2.信息系统安全性是会计信息系统建设中的关注焦点之一，也是信息系统监理的重点。财务信息是企业的核心机密，篡改、遗失、泄露、伪造、毁损财务信息将对企业造成不可估量的损失。但信息系统工程的安全没有绝对的只是相对的，要根据会计信息系统的特点，充分考虑系统的安全性、可用性以及投资成本的协调，制订出系统所需的安全度。监理方要确保承建方在合理的投资控制前提下，信息系统安全设计上尽可能没有漏洞；确保信息系统安全在可用性、安全性、完整性与信息系统的可维护性技术上的协调；监督承建方按技术标准施工，检查设计过程中的安全隐患和现象，加强承建方的安全意识；协助业主制定或完善信息安全管理制度和规范，督促业主加强信息安全管理的教育，使相关人员树立强烈的安全意识，严格执行安全操作和管理。
3.为了在规定时间范围内保质保量的完成会计信息系统建设，必须对项目进度进行控制。严格的进度控制有利于降低信息系统的投资风险，维护良好的项目管理秩序，使其能尽快发挥投资效益。项目监理方运用运筹学、网络计划、进度可视化等技术，完善项目控制计划，审查承建方的施工进度计划，做好各项动态控制工作，协调好各方关系，预防并处理好工期索赔，以求设计的施工进度达到计划施工进度要求。监理方用动态管理和主动预控相结合的方法对承建方实际进度情况全程跟踪监督，及时进行分析和评估，对那些出现偏差的工作采取必要措施，适时调整进度计划，以保证项目按原定进度执行。
4.对会计信息化项目投资控制的目的在于降低项目成本，提高经济效益。投资控制应坚持投资最优化、全面成本控制、动态控制以及责权利相结合的原则。监理方不能简单的把投资控制理解为使项目实际成本控制在计划投资范围内，应认识到它是与质量和进度控制同时进行的，实现投资控制的同时需要兼顾质量和进度目标。监理方应从项目的全寿命期的投资费效比来进行投资控制，立足于项目的整体经济效益。监理方应督促承建方编制项目费用计划并审核其可行性；定期审核承建方提交的工程阶段性报告和付款申请；确定工程变更引起的投资计划变更。
5.变更在信息系统建设过程中经常发生，监理方的变更控制就是评估变更风险，确保变更的合理性和正确性。由于信息技术更新速度快，以及承建方在工程实施过程中根据业主的实际情况需对技术方案做适当调整，以更好的满足业主的需求，所以一定范围内的变更能更好的实现项目目标。监理方对可能发生的变更应保持预控能力，防患于未然；对变更请求做出快速响应，以应付各种突发事件；明确变更范围，防止变更范围扩大化；所有变更应得到三方的确认；谨慎评估变更风险和效果，选择对项目总体计划冲击最小的方案。
三、项目后期监理
1.在会计信息化工程完工后，监理方应协同业主对项目进行评估与验收，以确保实现设计目标。监理方应按照合同审查承建方提供的各种审核报告和测试报告内容；评审承建方的测试手段和流程；与业主一起组成验收委员会；根据合同和相关技术标准审核软件配置和验收测试；对所取得的测试结果与项目设计书中的各项指标进行分析、比较和评估，并出具科学的验收报告。
2.完善的售后服务是保证会计信息化系统正常、高效运行的必要条件。监理方应监督和审查业主和承建方以及其他售后服务商签订的各种售后服务合同与条款；监督承建方对系统的后续升级和改进；督促承建方按照合同规定，为业主提供相关的人员和业务培训服务，确保系统的正常运行。
信息化工程范文第9篇
关键词：调整；成绩；TMIS；DMIS；通信网
2001年12月21—23日全路信息工程工作会议在济南市召开，铁道部副部长到会并作了重要报告。铁道部电子计算技术中心主任李中浩、铁道部基础部副主任胡东源和铁通公司总裁彭朋分别就TMIS、DMIS工程和通道建设作了专题报告。济南、柳州、北京铁路局，羊城铁路总公司，中国铁路通信信号集团公司研究设计院和南京铁路分局的代表分别汇报了各自单位的信息化工程建设情况。铁道部总工程师王麟书作大会总结。参会的300多位代表分组对铁路信息化建设展开了热烈的讨论，会议期间还参观了济南铁路局电子计算中心。
这次会议的主要任务是：贯彻党中央国务院领导关于大力推进信息化建设的重要指示和铁道部党组、傅志寰部长关于加快铁路信息化建设步伐的要求，总结和部署TMIS、DMIS工程和通道建设工作，进一步动员全路通力合作，加快建设步伐，搞好综合应用，完善保障体系，早日完成建设任务，充分发挥运输信息在铁路改革与发展中的重要作用。
一、2001年全路信息化工程取得的成绩
1．TMIS建设和应用进一步加快
(1)从3个方面对TMIS总体方案作了调整。第一，按照运输组织的要求，把过去原始信息由站段直接报中央系统，改变为原始信息层层落地，在铁路分局、铁路局、铁道部3级建立原始数据库；第二，在站段、铁路分局、铁路局、铁道部4级对TMIS原纵向的各子系统进行整合，实现信息的共享和综合应用；第三，规范计算机网络，采取有效措施，保证网络和应用安全。该调整方案通过了铁道部科技教育司组织的评审。
(2)进行了3级建库及综合应用开发试验。在有铁路分局的济南局和直管站段的柳州局分别进行了建立货票、确报车号自动识别原始信息库并开展综合应用的试点，取得了良好效果。
(3)确报系统工程设计确报站数为886个，截至2001年10月底，累计完成852个。确报系统自投入应用以来，运行基本稳定，各局管内有效报率达到95％以上，大部分局间交换有效报率达到100％。
(4)2001年完成了1700个制票站统一软件的升级。全路设计制票站数为1211个，现在货票系统覆盖了2557个微机制票站。通过软件升级实现了全路制票软件统一，联网站实现货票信息自动上报，进一步提高了货票信息上报的完整性、及时性和准确性。目前，全略微机制票率达到99．5％，报部率达到97％。
(5)货运营销与生产管理系统运行稳定。目前，全路1487个货运站、各铁路分局、铁路局和铁道部实现了联网运行，在计算机网上完成了货运计划原提的提报和集中、随时自动审批以及审批信息自动下达。所有原提和审批信息都能收集到铁道部数据库中，为加强铁路货运营销提供了科学依据。技术计划的软件开发基本完成，并在沈阳铁路局进行了试点。
(6)集装箱追踪系统正式投入应用。从2001年3月1日起已将609个集装箱办理站全部与中央系统联网，各站的集装箱装车清单、卸车清单、空箱回送清单及日况表信息通过计算机网络传送到中央系统，实现了集装箱的简易追踪和费用的清算。
(7)车号自动识别系统一期工程建设基本完成局间及分局间分界口设备的安装，铁道部和多数铁路局、分局都建立了车号信息库，在传输到部数据库的路局分界口信息中，已记录了近43万辆部属车和7万多辆企业自备车的动态住处。从2001年7月1日起，开始利用车号自动识别系统的信息，结合运输18：00现在车统计报告，对各铁路局货车使用费进行清算。
(8)车站综合管理信息系统建设完成了统一软件版本，大中型车站基本完成了车站信息系统建设。截至2001年10月底，全路49个编组站全部建成信息系统，95个大型区段站有86个建成信息系统，36个大型货运站有22个建成信息系统，136个中型区段站有132个建成信息系统，267个中型货运站有170个建成信息系统。
(9)分局调度系统开始推广。完成了适应运输调度生产需要的软件版本，通过了铁道部科技鉴定，并在羊城、长沙总公司和石家庄等分局投入使用。
(10)2001年基本完成了甜—路局、路局—分局的2Mb／s专线网建设，应用也已切换到高速网络，为铁路信息化建设提供了基本的网络平台。
2．DMIS一期工程建设取得重要进展
DMIS一期工程建设的标志是：在全路运输最繁忙的沪宁线上，南京铁路分局管内实现了DMIS的全部功能。DMIS采用无线车次号自动校核系统实现了对调度区段内所有列车车次号的自动采集、自动校核和自动跟踪，根据电气集中的进路排列和信号显示以及自动闭塞轨道电路的实际占用状况，准确地反映车站、区间的设备状态和列车位置，实时地采集列车到发点时刻，自动统计列车正晚点时分，自动下达日班计划和调度命令，自动生成车站行车日志、自动生成实际运行图和列车运行调整方案，为保证行车安全、提高调度水平、实现透明指挥提供了有力保证。
目前，全路DMIS一期工程范围内的7个铁路局调度指挥中心，14个铁路分局调度指挥中心以及京沪线、京广线、京哈线南段、京九线北段的干线基础信息采集网络的硬件设备已全部安装完成，18个局间分界口的DMIS网络设备也已全部安装并开通运用。DMIS一期工程中完成了对落后的干线调度系统的数字化改造。当前，铁道部调度中心和14个铁路局的200多个调度台、15套多媒体会议系统及多通道数字录音系统已全部开通使用，全网采用数字通道，具有迂回功能，运用情况良好。
3．通信网建设成效显著
(1)组织实施了五大干线高速、宽带光接入网“畅通工程”。加大了运输繁忙干线的投资力度，在京广、京沪、京九、京哈、陇海等繁忙干线上，组织实施了“畅通工程”，实现了站站Nx2Mb／s和Nx64kb／s的综合接入能力，达到特等站每站配置10个以上2Mb／s端口，一、二等站每站配置6个2Mb／s端口，其他车站每站配置3—5个2Mb／s端口。在五大干线上共新增了13598条2Mb／s接入端口，能够满足铁路运输和各类信息系统对接入带宽的需求，并留有适度余量。
(2)组织实施了无线列调改造工程。加大了无线列调改造工程力度，共安排浙赣、焦柳、京原等37条线的技术改造和新建，建设重点集中在400Mb／s改造、加强场强覆盖、克服弱场强区段以及对襄渝线的改制等。
(3)组织实施了京沪线DMIS无线车次号工程。安排了661个车站、3500台机车工程任务，现已完成京沪线230个站、1280台车无线车次号设备的安装和调测。全面实现了始发站车次号自动输入和中间站自动校核，确保了车次号的准确和自动跟踪。
(4)加大了区段数字调度系统和铁路应急通信网络的改造力度。2001年安排京广线北京一柏庄、京山线北京—秦皇岛、京包线北京—大同、襄渝线达渝段共计1550km、177个车站的区段数字调度系统改造和新建。全面启动了铁路应急通信网络建设工程，目前已经完成全路静图系统改造，应急系统正在组织方案设计与前期实施，预计2002年全面完成。
(5)解决铁路通信“三年攻坚战”遗留问题。
二、2001年TMIS总体方案的调整
1．方案调整的总体思路
TMIS方案调整的总体思路有以下3点。
(1)原始信息3级建库。原TMIS设计方案要求原始信息由站(段)系统直接报送铁道部系统。调整后的设计方案强调原始信息从车站逐级上报、落地和转发，在分局、路局和铁道部分别建立原始信息数据库，方便各级运输组织和各个管理部门对原始信息的共享应用。
(2)4级系统横向整合。调整后的设计方案强调在铁道部、铁路局、铁路分局和基层站(段)实施系统间的横向整合，以便满足各级运输组织和各个管理部门更综合和更深层的需求；调整后的设计方案进一步加强了路(分)局应用建设和信息共享，以此提高TMIS在各级运输组织和各个管理部门中的应用效果。横向整合方案的设计是全方位的，包括了铁道部、铁路局、分局和站(段)各级系统；横向整合方案的实施是分阶段的，将在系统层、数据层和应用层以渐进的方式展开。
(3)网络体系分层优化。调整后的TMIS网络体系结构在多种水平和规模上广泛地采用了层次化网络设计模型。广域网划分为主干网和基层网；机关局域网设计成安全生产网、内部服务网和外部服务网。
2．方案调整的基本要点
(1)系统目标
TMIS通过计算机网络从全路2000多个信息站，实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪，为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案，实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改善客户服务质量。TMIS建设的根本目的是为了促进客货营销、加强运输管理和深化体制改革。
(2)系统定位
①TMIS与铁路信息化的其它信息系统间有着密切的联系，TMIS系统为财务、统计、机务、电务、工务、车辆、物资等部门业务管理信息系统以及办公自动化、社会化服务、决策支持等综合管理信息系统提供及时、准确和完整的运输生产信息。
②TMIS工程建立和完善了铁路信息技术基础设施，包括环境建设、网络通信、系统平台、人力资源和工作流程等，为铁路信息化建设的持续发展提供了良好的技术条件，带动和促进了其它信息系统建设。
(3)系统体系结构
坚持集中与分布相结合，实时处理与批处理相结合的系统建构，纵向业务功能系统与横向综合应用系统相结合的原则。在这些原则指导下，引入先进的信息技术应用范式，并将互联网技术引入企业信息系统，广泛地采用了基于Web服务器的应用开发技术和以浏览器为主要形式的人机界面。采用了先进的数据库管理系统，完善数据组织，减少冗余度，提高共享性，对TMIS数据库设置进行了系统的和科学的分类，规范了各类数据库的内容和建置原则，强调原始数据库是3级建库的基础，动态数据库是3级建库的核心。
(4)网络体系结构
①采用层次模型对TMIS网络体系结构进行了全面调整。TMIS广域网结构分成骨干网和基层网，分界点设在分局；TMIS机关局域网分成安全生产网、内部服务网、外部服务网，3网之间通过动态物理隔离、防火墙和VLAN等技术实现相互隔离。
②要求增加局间和分局与路局间的迂回信道，拓宽铁道部—路局的信道，以此增强骨干网络的可靠性；综合运用X．25、数字专线、模拟专线、帧中继信道和信道化E1线路连接分局与站(段)，扩大站(段)联网的覆盖面。
③优化骨干网路由结构及路由策略，将铁道部、14个铁路局(集团公司)和西安、武汉、徐州3个分局的骨干路由器纳入路由结构的核心区(OSPF0域)。
④网络通信协议，规范了IP地址分配方案；制定了统一的域名设计规则。
(5)原始数据采集
①原始信息逐级上报。原始信息在站(段)产生后，沿车站、分局、路局和铁道部方向逐级上报、建库和转发。
②原始信息实时上报。联网报告点通过车站系统实时报告原始信息；配有车号自动识别设备的车站通过AEI自动采集列车到／发信息，经由车站系统实时上报；有条件的分局也可通过DMIS自动采集列车到／发点，经分局调度系统实时上报。
③原始信息集中上报。非联网报告点的原始信息通过车务段系统收集并集中上报；有关行车信息也可通过分局调度系统收集并集中上报。
(6)运行保障体系
TMIS系统运行保障体系包括基础数据维护、运行生产调度、联机用户支持、网络管理、系统管理、应用管理、安全管理、设备维修、远程教育等。调整方案从工作流程、组织结构和技术选择等方面为各子系统确定了总体框架。
(7)标准化和规范化
规范系统软件平台，统一用户操作界面，统一基础数据字典，实现编码信息规范化，系统接口标准化，应用软件产品化。
(8)可靠性和安全性
TMIS调整方案从管理意义上给出了TMIS安全策略和安全事件处理程序的基本框架；从技术层面提出了TMIS安全解决方案，包括物理环境保护、网络安全设计、系统安全设计、应用安全设计、用户安全管理、访问安全控制、攻击防御、病毒防治和安全评估等。
三、2002年铁路运输信息化建设的主要任务
1．要搞好分局调度系统TMIS、DMIS的结合
TMIS和DMIS在分局行调台上存在功能交叉的问题，2个系统目前都将进入应用推广阶段。铁道部决定以确保安全为前提，以互补、信息共享为目标，对2个信息系统进行结合，充分发挥信息系统的整体效能。系统结合的原则是，统一用户需求、统一技术条件、统一操作方法、统一显示界面、统一数据格式和通信协议。在结合TMIS和DMIS各自优势的基础上，尽快形成统一、标准的结合软件。统一的结合软件应具有通用性和适应性，既能满足已实施了DMIS的区段，又能适应尚未实施DMIS的区段，同时也能满足分局、路局、铁道部纵向3级信息共享的要求。
2．要基本完成TMIS工程建设
(1)抓好2级建库和4级综合应用。各铁路局和分局要在适当扩充硬件资源的基础上，抓好原始信息的采集和建库的推广完善，采取有力措施，保证原始信息的准确性、及时性和完整性。财务部门要尽快完成财务收入审核统一软件的推广，结合对货票的审核，把好货票信息上报质量关。
(2)铁道部成立了TMIS工程验收委员会和TMIS工程验收办公室，并制定了验收细则和标准。2002年，各铁路局要按照铁道部的统一部署，尽快完成货票和确报工程的验收，并逐步完成已经投入应用的系统验收工作。
(3)车站系统中没有建成信息系统的大型区段站有9个，中型区段站有4个，小型区段站有37个，大型货运站有14个，中型货运站有93个，小型货运站有661个。2002年上半年要完成所有新建车站系统的建设，2002年底前完成所有需改造车站系统的建设任务。
(4)2002年，在京广、京沪、京哈和陇海四大干线建立分局调度系统，尽快发挥系统效益，非四大干线也要完成分局调度系统的试点工作。路局调度系统正在广州铁路(集团)公司进行试点，2002年在全路进行推广。
(5)实现大节点式的货车追踪。利用车号自动识别系统实现对车辆、列车、机车和集装箱的动态追踪，进而实现相关的查询和综合统计应用。
(6)货运营销和生产管理系统已投入运用，2002年一季度要完成版本升级和技术计划的推广使用。
3.要加快DMIS工程建设步伐
2002年全面完成DMIS一期工程建设，包括部调度指挥中心扩容和联调，有关路局和分局DMIS中心建设，加快无线车次号校核系统工程实施，并完成DMIS基层入网改造。确保二期工程取得重要进展，力争2003年建成包括部中心、14个铁路局、33个铁路分局DMIS中心，覆盖27条主要干线和51个局间分界口的全路DMIS网。
DMIS二期工程的主要内容是：建成包括7个铁路局、17个铁路分局DMIS中心、23条主要干线和33个局间分界口的DMIS网络。目前，DMIS二期工程的设计文件已基本完成，各有关铁路局要按照部统一安排，全面组织实施，力争2003年底前建成投产。
4．要进一步加大信息通道建设力度
(1)继续实施接入网“畅通工程”。除了2001年已经建成的五大干线接入网之外，还要在信息源点密集、需求大的路段优先发展光接入网；在其它地区和路段也将根据实际情况，制定科学、具体和可行的措施，采用多种方式和手段(如卫星通信系统)解决信息源点的接入问题。
(2)启动“端口接入工程”。“端口接入工程”是“畅通工程”的延续和完善。解决直接面向运输服务的TMIS、DMIS、PMIS等信息系统的下部线接入问题，制定出完善的端到端的通信网络建设方案和实施计划，彻底改变各种信息系统接人的“瓶颈”问题。
(3)虚拟专网建设(VPN)。在充分满足3个信息系统端口需求的基础上，铁道部电子计算技术中心、铁道科学研究院和信号部门配合建设TMIS、DMIS、PMIS等信息系统虚拟专用网，提供具有完整的网络管理功能，安全防护功能和故障自愈功能的信息系统虚拟专用网，充分确保专用网络平台的安全性、可靠性、可管理性和自愈能力，实现包括骨干层传输通道在内的自动保护和快速恢复，重要接入路由实现冗余备份，用户端口的热备切换实施3级保护。
(4)专用通信网管建设。为铁路信息化所需的各种信息系统提供网络化、智能化、可管理的专用通信网络服务平台，全面提升铁路信息化水平。
(5)结合PMIS售票中心的建设和对通信通道的需求，建设铁通公司城域网的传输和介入系统；充分利用现有资源采取多种手段(如卫星地面站)，解决部分接入困难的通信通道问题，根据实际需求，将原有的明线区域改为光缆；开展移动信息中断与固定网的联网工程(GSM-R无线通信的试点)等。
信息化工程范文第10篇
这次会议的主要任务是：贯彻党中央国务院领导关于大力推进信息化建设的重要指示和铁道部党组、傅志寰部长关于加快铁路信息化建设步伐的要求，总结和部署TMIS、DMIS工程和通道建设工作，进一步动员全路通力合作，加快建设步伐，搞好综合应用，完善保障体系，早日完成建设任务，充分发挥运输信息在铁路改革与发展中的重要作用。
一、2001年全路信息化工程取得的成绩
1．TMIS建设和应用进一步加快
(1)从3个方面对TMIS总体方案作了调整。第一，按照运输组织的要求，把过去原始信息由站段直接报中央系统，改变为原始信息层层落地，在铁路分局、铁路局、铁道部3级建立原始数据库；第二，在站段、铁路分局、铁路局、铁道部4级对TMIS原纵向的各子系统进行整合，实现信息的共享和综合应用；第三，规范计算机网络，采取有效措施，保证网络和应用安全。该调整方案通过了铁道部科技教育司组织的评审。
(2)进行了3级建库及综合应用开发试验。在有铁路分局的济南局和直管站段的柳州局分别进行了建立货票、确报车号自动识别原始信息库并开展综合应用的试点，取得了良好效果。
(3)确报系统工程设计确报站数为886个，截至2001年10月底，累计完成852个。确报系统自投入应用以来，运行基本稳定，各局管内有效报率达到95％以上，大部分局间交换有效报率达到100％。
(4)2001年完成了1700个制票站统一软件的升级。全路设计制票站数为1211个，现在货票系统覆盖了2557个微机制票站。通过软件升级实现了全路制票软件统一，联网站实现货票信息自动上报，进一步提高了货票信息上报的完整性、及时性和准确性。目前，全略微机制票率达到99．5％，报部率达到97％。
(5)货运营销与生产管理系统运行稳定。目前，全路1487个货运站、各铁路分局、铁路局和铁道部实现了联网运行，在计算机网上完成了货运计划原提的提报和集中、随时自动审批以及审批信息自动下达。所有原提和审批信息都能收集到铁道部数据库中，为加强铁路货运营销提供了科学依据。技术计划的软件开发基本完成，并在沈阳铁路局进行了试点。
(6)集装箱追踪系统正式投入应用。从2001年3月1日起已将609个集装箱办理站全部与中央系统联网，各站的集装箱装车清单、卸车清单、空箱回送清单及日况表信息通过计算机网络传送到中央系统，实现了集装箱的简易追踪和费用的清算。
(7)车号自动识别系统一期工程建设基本完成局间及分局间分界口设备的安装，铁道部和多数铁路局、分局都建立了车号信息库，在传输到部数据库的路局分界口信息中，已记录了近43万辆部属车和7万多辆企业自备车的动态住处。从2001年7月1日起，开始利用车号自动识别系统的信息，结合运输18：00现在车统计报告，对各铁路局货车使用费进行清算。
(8)车站综合管理信息系统建设完成了统一软件版本，大中型车站基本完成了车站信息系统建设。截至2001年10月底，全路49个编组站全部建成信息系统，95个大型区段站有86个建成信息系统，36个大型货运站有22个建成信息系统，136个中型区段站有132个建成信息系统，267个中型货运站有170个建成信息系统。
(9)分局调度系统开始推广。完成了适应运输调度生产需要的软件版本，通过了铁道部科技鉴定，并在羊城、长沙总公司和石家庄等分局投入使用。
(10)2001年基本完成了甜—路局、路局—分局的2Mb／s专线网建设，应用也已切换到高速网络，为铁路信息化建设提供了基本的网络平台。
2．DMIS一期工程建设取得重要进展
DMIS一期工程建设的标志是：在全路运输最繁忙的沪宁线上，南京铁路分局管内实现了DMIS的全部功能。DMIS采用无线车次号自动校核系统实现了对调度区段内所有列车车次号的自动采集、自动校核和自动跟踪，根据电气集中的进路排列和信号显示以及自动闭塞轨道电路的实际占用状况，准确地反映车站、区间的设备状态和列车位置，实时地采集列车到发点时刻，自动统计列车正晚点时分，自动下达日班计划和调度命令，自动生成车站行车日志、自动生成实际运行图和列车运行调整方案，为保证行车安全、提高调度水平、实现透明指挥提供了有力保证。
目前，全路DMIS一期工程范围内的7个铁路局调度指挥中心，14个铁路分局调度指挥中心以及京沪线、京广线、京哈线南段、京九线北段的干线基础信息采集网络的硬件设备已全部安装完成，18个局间分界口的DMIS网络设备也已全部安装并开通运用。DMIS一期工程中完成了对落后的干线调度系统的数字化改造。当前，铁道部调度中心和14个铁路局的200多个调度台、15套多媒体会议系统及多通道数字录音系统已全部开通使用，全网采用数字通道，具有迂回功能，运用情况良好。
3．通信网建设成效显著
(1)组织实施了五大干线高速、宽带光接入网“畅通工程”。加大了运输繁忙干线的投资力度，在京广、京沪、京九、京哈、陇海等繁忙干线上，组织实施了“畅通工程”，实现了站站Nx2Mb／s和Nx64kb／s的综合接入能力，达到特等站每站配置10个以上2Mb／s端口，一、二等站每站配置6个2Mb／s端口，其他车站每站配置3—5个2Mb／s端口。在五大干线上共新增了13598条2Mb／s接入端口，能够满足铁路运输和各类信息系统对接入带宽的需求，并留有适度余量。
(2)组织实施了无线列调改造工程。加大了无线列调改造工程力度，共安排浙赣、焦柳、京原等37条线的技术改造和新建，建设重点集中在400Mb／s改造、加强场强覆盖、克服弱场强区段以及对襄渝线的改制等。
(3)组织实施了京沪线DMIS无线车次号工程。安排了661个车站、3500台机车工程任务，现已完成京沪线230个站、1280台车无线车次号设备的安装和调测。全面实现了始发站车次号自动输入和中间站自动校核，确保了车次号的准确和自动跟踪。
(4)加大了区段数字调度系统和铁路应急通信网络的改造力度。2001年安排京广线北京一柏庄、京山线北京—秦皇岛、京包线北京—大同、襄渝线达渝段共计1550km、177个车站的区段数字调度系统改造和新建。全面启动了铁路应急通信网络建设工程，目前已经完成全路静图系统改造，应急系统正在组织方案设计与前期实施，预计2002年全面完成。
(5)解决铁路通信“三年攻坚战”遗留问题。
二、2001年TMIS总体方案的调整
1．方案调整的总体思路
TMIS方案调整的总体思路有以下3点。
(1)原始信息3级建库。原TMIS设计方案要求原始信息由站(段)系统直接报送铁道部系统。调整后的设计方案强调原始信息从车站逐级上报、落地和转发，在分局、路局和铁道部分别建立原始信息数据库，方便各级运输组织和各个管理部门对原始信息的共享应用。
(2)4级系统横向整合。调整后的设计方案强调在铁道部、铁路局、铁路分局和基层站(段)实施系统间的横向整合，以便满足各级运输组织和各个管理部门更综合和更深层的需求；调整后的设计方案进一步加强了路(分)局应用建设和信息共享，以此提高TMIS在各级运输组织和各个管理部门中的应用效果。横向整合方案的设计是全方位的，包括了铁道部、铁路局、分局和站(段)各级系统；横向整合方案的实施是分阶段的，将在系统层、数据层和应用层以渐进的方式展开。
(3)网络体系分层优化。调整后的TMIS网络体系结构在多种水平和规模上广泛地采用了层次化网络设计模型。广域网划分为主干网和基层网；机关局域网设计成安全生产网、内部服务网和外部服务网。
2．方案调整的基本要点
(1)系统目标
TMIS通过计算机网络从全路2000多个信息站，实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪，为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案，实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改善客户服务质量。TMIS建设的根本目的是为了促进客货营销、加强运输管理和深化体制改革。
(2)系统定位
①TMIS与铁路信息化的其它信息系统间有着密切的联系，TMIS系统为财务、统计、机务、电务、工务、车辆、物资等部门业务管理信息系统以及办公自动化、社会化服务、决策支持等综合管理信息系统提供及时、准确和完整的运输生产信息。
②TMIS工程建立和完善了铁路信息技术基础设施，包括环境建设、网络通信、系统平台、人力资源和工作流程等，为铁路信息化建设的持续发展提供了良好的技术条件，带动和促进了其它信息系统建设。
(3)系统体系结构
坚持集中与分布相结合，实时处理与批处理相结合的系统建构，纵向业务功能系统与横向综合应用系统相结合的原则。在这些原则指导下，引入先进的信息技术应用范式，并将互联网技术引入企业信息系统，广泛地采用了基于Web服务器的应用开发技术和以浏览器为主要形式的人机界面。采用了先进的数据库管理系统，完善数据组织，减少冗余度，提高共享性，对TMIS数据库设置进行了系统的和科学的分类，规范了各类数据库的内容和建置原则，强调原始数据库是3级建库的基础，动态数据库是3级建库的核心。
(4)网络体系结构
①采用层次模型对TMIS网络体系结构进行了全面调整。TMIS广域网结构分成骨干网和基层网，分界点设在分局；TMIS机关局域网分成安全生产网、内部服务网、外部服务网，3网之间通过动态物理隔离、防火墙和VLAN等技术实现相互隔离。
②要求增加局间和分局与路局间的迂回信道，拓宽铁道部—路局的信道，以此增强骨干网络的可靠性；综合运用X．25、数字专线、模拟专线、帧中继信道和信道化E1线路连接分局与站(段)，扩大站(段)联网的覆盖面。
③优化骨干网路由结构及路由策略，将铁道部、14个铁路局(集团公司)和西安、武汉、徐州3个分局的骨干路由器纳入路由结构的核心区(OSPF0域)。
④网络通信协议，规范了IP地址分配方案；制定了统一的域名设计规则。
(5)原始数据采集
①原始信息逐级上报。原始信息在站(段)产生后，沿车站、分局、路局和铁道部方向逐级上报、建库和转发。
②原始信息实时上报。联网报告点通过车站系统实时报告原始信息；配有车号自动识别设备的车站通过AEI自动采集列车到／发信息，经由车站系统实时上报；有条件的分局也可通过DMIS自动采集列车到／发点，经分局调度系统实时上报。
③原始信息集中上报。非联网报告点的原始信息通过车务段系统收集并集中上报；有关行车信息也可通过分局调度系统收集并集中上报。
(6)运行保障体系
TMIS系统运行保障体系包括基础数据维护、运行生产调度、联机用户支持、网络管理、系统管理、应用管理、安全管理、设备维修、远程教育等。调整方案从工作流程、组织结构和技术选择等方面为各子系统确定了总体框架。
(7)标准化和规范化
规范系统软件平台，统一用户操作界面，统一基础数据字典，实现编码信息规范化，系统接口标准化，应用软件产品化。
(8)可靠性和安全性
TMIS调整方案从管理意义上给出了TMIS安全策略和安全事件处理程序的基本框架；从技术层面提出了TMIS安全解决方案，包括物理环境保护、网络安全设计、系统安全设计、应用安全设计、用户安全管理、访问安全控制、攻击防御、病毒防治和安全评估等。
三、2002年铁路运输信息化建设的主要任务
1．要搞好分局调度系统TMIS、DMIS的结合
TMIS和DMIS在分局行调台上存在功能交叉的问题，2个系统目前都将进入应用推广阶段。铁道部决定以确保安全为前提，以互补、信息共享为目标，对2个信息系统进行结合，充分发挥信息系统的整体效能。系统结合的原则是，统一用户需求、统一技术条件、统一操作方法、统一显示界面、统一数据格式和通信协议。在结合TMIS和DMIS各自优势的基础上，尽快形成统一、标准的结合软件。统一的结合软件应具有通用性和适应性，既能满足已实施了DMIS的区段，又能适应尚未实施DMIS的区段，同时也能满足分局、路局、铁道部纵向3级信息共享的要求。
2．要基本完成TMIS工程建设
(1)抓好2级建库和4级综合应用。各铁路局和分局要在适当扩充硬件资源的基础上，抓好原始信息的采集和建库的推广完善，采取有力措施，保证原始信息的准确性、及时性和完整性。财务部门要尽快完成财务收入审核统一软件的推广，结合对货票的审核，把好货票信息上报质量关。
(2)铁道部成立了TMIS工程验收委员会和TMIS工程验收办公室，并制定了验收细则和标准。2002年，各铁路局要按照铁道部的统一部署，尽快完成货票和确报工程的验收，并逐步完成已经投入应用的系统验收工作。
(3)车站系统中没有建成信息系统的大型区段站有9个，中型区段站有4个，小型区段站有37个，大型货运站有14个，中型货运站有93个，小型货运站有661个。2002年上半年要完成所有新建车站系统的建设，2002年底前完成所有需改造车站系统的建设任务。
(4)2002年，在京广、京沪、京哈和陇海四大干线建立分局调度系统，尽快发挥系统效益，非四大干线也要完成分局调度系统的试点工作。路局调度系统正在广州铁路(集团)公司进行试点，2002年在全路进行推广。
(5)实现大节点式的货车追踪。利用车号自动识别系统实现对车辆、列车、机车和集装箱的动态追踪，进而实现相关的查询和综合统计应用。
(6)货运营销和生产管理系统已投入运用，2002年一季度要完成版本升级和技术计划的推广使用。
3.要加快DMIS工程建设步伐
2002年全面完成DMIS一期工程建设，包括部调度指挥中心扩容和联调，有关路局和分局DMIS中心建设，加快无线车次号校核系统工程实施，并完成DMIS基层入网改造。确保二期工程取得重要进展，力争2003年建成包括部中心、14个铁路局、33个铁路分局DMIS中心，覆盖27条主要干线和51个局间分界口的全路DMIS网。
DMIS二期工程的主要内容是：建成包括7个铁路局、17个铁路分局DMIS中心、23条主要干线和33个局间分界口的DMIS网络。目前，DMIS二期工程的设计文件已基本完成，各有关铁路局要按照部统一安排，全面组织实施，力争2003年底前建成投产。
4．要进一步加大信息通道建设力度
(1)继续实施接入网“畅通工程”。除了2001年已经建成的五大干线接入网之外，还要在信息源点密集、需求大的路段优先发展光接入网；在其它地区和路段也将根据实际情况，制定科学、具体和可行的措施，采用多种方式和手段(如卫星通信系统)解决信息源点的接入问题。
(2)启动“端口接入工程”。“端口接入工程”是“畅通工程”的延续和完善。解决直接面向运输服务的TMIS、DMIS、PMIS等信息系统的下部线接入问题，制定出完善的端到端的通信网络建设方案和实施计划，彻底改变各种信息系统接人的“瓶颈”问题。
(3)虚拟专网建设(VPN)。在充分满足3个信息系统端口需求的基础上，铁道部电子计算技术中心、铁道科学研究院和信号部门配合建设TMIS、DMIS、PMIS等信息系统虚拟专用网，提供具有完整的网络管理功能，安全防护功能和故障自愈功能的信息系统虚拟专用网，充分确保专用网络平台的安全性、可靠性、可管理性和自愈能力，实现包括骨干层传输通道在内的自动保护和快速恢复，重要接入路由实现冗余备份，用户端口的热备切换实施3级保护。
(4)专用通信网管建设。为铁路信息化所需的各种信息系统提供网络化、智能化、可管理的专用通信网络服务平台，全面提升铁路信息化水平。
(5)结合PMIS售票中心的建设和对通信通道的需求，建设铁通公司城域网的传输和介入系统；充分利用现有资源采取多种手段(如卫星地面站)，解决部分接入困难的通信通道问题，根据实际需求，将原有的明线区域改为光缆；开展移动信息中断与固定网的联网工程(GSM-R无线通信的试点)等。