新能源种类范文

新能源种类范文第1篇

【关键词】能源 汽车

随着世界能源危机和环保问题日益突出，汽车工业面临着严峻的挑战。20世纪末以来世界各国和各大汽车公司以及国内各大科研机构和高等院校纷纷致力于开发清洁节能汽车，新能源汽车获得了长足发展。汽油和柴油是传统内燃机汽车的能源，利用除此以外的能源提供汽动力的汽车均可称为新能源汽车。目前正在开发的新能源包括天然气、液化石油气、醇类、二甲醚、氢、合成燃料、生物气、空气以及电荷燃料电池等。下面介绍新能源汽车的种类及其特点：

1.天然气汽车和液化石油气汽车

天然气汽车又被称为“蓝色动力”汽车，主要以压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）、吸附天然气（ANG）为燃料，常见的是压缩天然气汽车（CNGV）。液化石油气汽车（LPGV）是以液化石油气（LPG）为燃料。CNG和LPG是理想的点燃式发动机燃料，燃气成分单一、纯度高，与空气混合均匀，燃烧完全，CO和微粒的排放量较低，燃烧温度低因而NOx排放较少，稀燃特性优越，低温起动及低温运转性能好。其缺点是储运性能比液体燃料差、发动机的容积效率较低、着火延迟期较长。这两类汽车多采用双燃料系统，即一个汽油或柴油燃料系统和一个压缩天然气或液化石油气系统，汽车可由其中任意一个系统驱动，并能容易地由一个系统过渡到另一个系统。

2.醇类汽车

醇类汽车就是以甲醇、乙醇等醇类物质为燃料的汽车，使用比较广泛的是乙醇，乙醇来源广泛，制取技术成熟，最新的一种利用纤维素原料生产乙醇的技术其可利用的原料几乎包括了所有的农林废弃物、城市生活有机垃圾和工业有机废弃物。目前醇类汽车多使用乙醇与汽油或柴油以任意比例掺和的灵活燃料驱动，既不需要改造发动机，又起到良好的节能、降污效果，但这种掺和燃料要获得与汽油或柴油相当的功率，必须加大燃油喷射量，当掺醇率大于15%―20%时，应改变发动机的压缩比和点火提前角。乙醇燃料理论空燃比低，对发动机进气系统要求不高，有较高的抗爆性，挥发性好，混合气分布均匀，热效率较高，汽车尾气污染可减少30%以上。

3.氢燃料汽车

氢是清洁燃料，采用氢气作燃料，只需略加改动常规火花塞点火式发动机，其燃烧效率比汽油高，混合气可以较大程度地变稀，所需点火能量小，有利于节约燃料。氢气也可以加入其他燃料（如CNG）中，用于提高效率和减少N02排放。氢的质量能量密度是各种燃料中最高的一种，但体积能量密度最低，其最大的使用障碍是储存和安全问题。宝马公司一直致力于氢气发动机研制，开发了多款氢发动机汽车，其装有V12氢发动机的7系列轿车是世界上首批量产的氢发动机，该发动机可使用氢气和汽油两种燃料。

4.二甲醚汽车

二甲醚（DME）是一种无色无味的气体，具有优良的燃烧性能，清洁、十六烷值高、动力性能好、污染少，稍加压即为液体，非常适合作为压燃式发动机的代用能源，使用该燃料的车辆可达到超低排放标准。二甲醚汽车（DMEV）不会排放黑色气体污染环境，产生的NOX比柴油少20%。

5.气动汽车

以压缩空气、液态空气、液氮等为介质，通过吸热膨胀做功供给驱动能量的汽车称为气动汽车，气动发动机不发生燃烧或其他化学反应，排放的是无污染物辐射的空气或氮气，真正实现了零污染。目前开发比较成功的是压缩空气动力汽车（APV），工作原理类似于传统内燃机汽车，只不过驱动活塞连杆机构的能量来源于高压空气。APV介质来源方便、清洁，社会基础设施建设费用不高，较容易建造。无燃料燃烧过程，对发动机材料要求低，结构简单，可借鉴现有内燃机技术因而研发周期短，设计和制造容易。但目前APV能量密度和能量转换率还不够高，续驶里程短。

6.电动汽车

电动汽车的一个共同特点是汽车完全或部分由电力通过电机驱动，能够实现低排放和零排放。蓄电池电动汽车是最早出现的电动汽车。使用铅酸电池的汽车整车动力性、续驶里程与传统内燃机汽车有较大的差距，而使用高性能镍氢电池或者锂电池又会使成本大大增加。燃料电池具有近65%的能量利用率，能够实现零排放、低噪声，国外最新开发的高性能燃料电池已经能够实现几乎与传统内燃机汽车相当的动力性能，发展前景很好，但成本却是制约其产业化的瓶颈。

混合动力汽车融合了传统内燃机汽车和电动汽车的优点，同时克服了两者的缺点，近年来获得了飞速发展，并已经实现了产业化和商业化。目前我国自主品牌――比亚迪，在这领域占有一席之地。其代表作E6，F3DM就是采用电动的混合动力。

7.以植物油为燃料的汽车

为了寻找可代替石油的新能源，科学家也将目光投向了植物油，正在研制以植物油如大豆油、玉米油及向日葵油为原料的内燃机油。科学家们还在研究生物柴油，这是一种以植物油为原料的燃料，将来可作为柴油的替代品大量用于卡车和轮船。生物柴油中不含硫，因此不会对环境造成酸雨威胁。为生产生物柴油，化学家们正在对植物油进行酯化加工，使之变成甲基酯化合物，燃烧起来更干净，发动机内残留物也较少。

新能源种类范文第2篇

2015

年7月，国家发改委《河北省张家口市可再生能源示范区发展规划》，将新能源应用示范进一步拓展。

从现有新能源政策导向和指导思想来看，近10年来，国家相关政府部门虽然出台了大量相关政策，但中国发展新能源的着眼点还基本停留在“就能源谈能源”的层面上，仅从扩大新能源使用范围和规模、快速推广新能源角度来认识和实践，缺乏从社会需求侧角度出发，更深入地将经济社会、城镇化的发展与新能源政策相结合。 位于河北省张家口市下花园区的燕洞

山山体安装光伏板式节能型灯具560

盏。

如果政策导向不能尽快跳出这种固有模式，未来或会影响中国经济整体发展大局。

打破固有模式

中国新能源战略应立足长远，从产业、就业、居住、生活社会的各个方面如何适应能源供给方式的转变上进行谋划布局。

从2005?2011年，中国光伏消费量从0.1吉瓦时扩张3吉瓦时，风电消费量从1.9吉瓦时增加到70.3吉瓦时。但却难以掩盖在生产主导下新能源产业发展不合理的现实：以行政为核心和主力的新能源扩张迅猛，过于关注产能、供给侧，国内新能源产品市场化的有效需求严重不足，远远滞后于国内新能源产品产能和产量扩张速度，形成上粗、下细的产业链格局。

本应解决中国能源供给、能源转型的新能源产品却扭曲了其根本使命――以高成本为代价产出的新能源产品被迫低价出口，去解决别国的能源和环境问题。

更严重的是，新能源产品低价出口，也因伴国际金融危机、美国页岩气成功、欧洲债务危机以及越南等一些新兴制造国家的竞争而受阻。2012年10月，美国将对中国产晶体硅光伏电池及组件征收18.32%?249.96%的反倾销税，以及14.78%?15.97%的反补贴税。欧盟在2013年6月?8月对产自中国的光伏产品征收11.8%的临时反倾销税，该税率还将升至47.6%。

在国内外双重压力下，中国新能源政策开始出现调整。国内终端需求问题逐渐得到重视，政府部门开始大规模规划启动光伏应用市场，同时建立一些新能源示范城市和产业园区。2014年6月，中央财经领导小组第六次会议，提出包括能源消费革命、供给革命、技术革命和体制革命的四个能源革命。这次会议的一个重要突破性认识是，将能源消费放置在能源供给的前面。

但新能源的规划依然是线性思维，按照《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》设定的目标，到2020年，非化石能源占一次能源消费比例达到15%，可再生能源比例则更低，这一规划并未考虑中国城镇化、经济社会发展，带来的能源需求变化对整体能源结构的影响。

如果新能源占据能源结构的主导地位，它就一定会不以人的意志为转移而为其相适应的经济社会运行模式开路，使得经济社会形态体现和满足新能源的运行特点。与传统化石能源相比，除了可再生、环境友好等资源特性外，新能源有两个特点会对人类经济社会运行模式产生重大影响：

一是新能源的能源密度较低。新能源是即时获取的能源，其能源密度不可能与亿万年累积的化石能源相比，即使技术进步使得新能源的转化和利用效率大大提高了，其能源密度也不可能与传统化石能源相比肩;

二是新能源的资源区域分布平均程度得到改善，这意味着人类社会的居住分散、就业当地化、能源基础设施自给自足等，后工业化经济社会运行模式会更快到来。如果未来经济发展，城镇化进程不断深入，分布式能源的模式或将成为整个经济社会的主导模式。此时新能源将不再依据线性路径发展，或产生出一条爆发式的发展路径。

这将导致以几个大工程推动新能源发展的类似张家口示范区政策，或将在能源需求端变革下丧失原有价值。

增强政策容忍度

中国新能源产业新陈代谢速度很快，要对新能源领域发展的合理乱象有一定的容忍度，否则可能会扼杀新能源产业发展的活力和创新力。

首先，新能源品种很多，不同新能源品种又有很多利用方式。根据1978年33届联合国大会通过的第148号决议对新能源的分类，新能源和可再生能源包括的种类高达14种，即使排除了油页岩、焦油砂和泥炭，也高达11种;如果再将新能源汽车、智能电网等新能源利用技术包含在内，新能源种类则更多。

从利用方式看，太阳能领域存在光伏、光热两种技术路线;生物质能有气化、液化、固化、沼气4种利用方式;新能源汽车也有充电、插电、混合等模式。如果将新能源品种和同一品种的不同利用方式进行排列组合，新能源利用模式的组合更是几何级扩大。因此，新能源发展路径和发展模式具有无限可能性，孰优孰劣很难事前确定，只能通过自下而上鲜活实践的试错才能验证。

但从当前国家发展新能源政策来看，自上而下的事前计划过细、过紧。如《可再生能源法》第四条“国家将可再生能源的开发利用列为能源发展的优先领域，通过制定可再生能源开发利用总量目标和采取相应措施，推动可再生能源市场的建立和发展”;第五条“国务院能源主管部门对全国可再生能源的开发利用实施统一管理”;第十条“国务院能源主管部门根据全国可再生能源开发利用规划，制定、公布可再生能源产业发展指导目录”等，都带有明显的预先设定性，容易画地为牢，缺少包容性，不利于试错和创新，与新能源发展的生态多样性存在一定的矛盾。

其次，新能源产业的技术包容性很强。新能源产业主要是围绕太阳能、风能、生物质能等能源的工业化转化、储存和利用而展开;与传统化石能源相比，新能源更多地呈现出制造业而非资源业的产业特性。因此一切有利于新能源转化、储存、利用水平改善的技术都能被吸收进该产业。能源互联网、智能电网、泛能网等技术，主要侧重于增强新能源的存贮和利用水平、灵活性和稳定性;新材料、生物技术等技术，将侧重于新能源转化和存贮效率的提高。

最后，新能源竞争性很强。新能源产业是一个新兴产业，又具有很强的制造业属性，这意味着进入产业的门槛较低。近几年，中国新能源企业数量扩张迅猛，企业种类繁杂，商业模式多姿多彩;既生气勃勃，也存在鱼龙混杂现象。

从能源与经济社会发展的历史演变规律来看，能源使用方式的变迁对整个人类经济社会运行模式影响也非常深远。在薪柴占主导的能源供给格局只能支撑农耕文明，即使有制造业，大都是小规模的手工作坊，城乡型态也是小城市被众多乡村围绕，大城市扩张严重受到限制。 新能源领域发展快、种类多、技术路

线复杂需要更大的容忍度。

在煤炭主导的能源供给格局下，由于煤炭能源密度较高、可大规模集中供应，规模化、集中化的工业、城市蓬勃兴起。在石油、天然气占能源结构主导地位后，石油使得交通更加便利，城市不仅出现城市圈、城市群，还出现城市郊区化倾向，产业也向高端制造业、现代服务业转移。

新能源种类范文第3篇

据英国石油公司报告称，全球石油储量首度出现10年以来的下滑，按照目前产量推算，全球石油储备将维持供应42年。虽无近忧却有远虑。原油分析人士称，过去6年，全球并无大型石油公司通过新开采或扩建油田来提升产量。因此，目前处于强劲反弹的原油价格，也包含了已探明石油储量供应不了半个世纪的需求。

奥巴马上任伊始，就把发展开发新能源作为振兴美国经济的基本国策，也是美国欲在21世纪继续领先全球经济，充当经济火车头的新动力。同时，中国也把发展新能源作为发展经济的引领者，耗资达3万亿元之巨，就单项投入而言已大大超越4万亿元的经济振兴计划。

如果说，克林顿时代以网络经济迎来了上世纪末本世纪初的全球牛市和经济发展，那么，新能源的成败与否，同样决定着21世纪上半叶全球经济发展的大趋势。可以这么说，谁掌握了新能源的钥匙，谁就获得了最大的财富宝藏。因此。能源作为经济发展的动力和血液，在投资布局中一定要占有相当的地位和比重，不管是原油涨了还是跌了，新能源成了还是败了。

在能源投资布局中，一般是传统能源和新能源交替买入的。当原油跌至四五十美元／桶时，替代原油的各种新能源，由于受到成本制约。已没有经济效益上的替代性，因此，应买入传统能源。而当原油突破60美元／桶，甚至上看100、150美元／桶时，各种替代原油的新能源，则大有用武之地。此时，新能源将是主要的投资标的。

同时，原油的已探明储量不足供应50年，原油开采成本又越来越高，原油投资也就是传统能源的布局，也将趋于长期做多，新能源终有一日将替代原油，成为人类经济发展的新动力和新血液。同样，投资新能源也将趋于长期做多。为此，全球基金界无论是传统能源还是新能源的领跑者――贝莱德能源和新能源基金的经理人，再次明确地告诉投资人，进入21世纪的能源类投资，传统能源和新能源的投资布局，将是三七或四六。

说来也巧，贝莱德世界能源基金和世界新能源基金的经理人，均由一人担任，是名副其实的双肩挑。因此，他的看法就不会有顾此失彼之嫌。

说到新能源，其实种类很多，有太阳能、风力发电、生物柴油、再生能源、另类能源等，究竟哪一种类可能成为最大宗的新能源呢?说白了，目前仍是一个尚未明了的重大课题。这既与技术进步相关，也与政府支持相联。贝莱德能源和新能源基金经理有一个十分直白的说法：传统能源与景气度相关，新能源则受惠政府政策。因此，传统能源还是新能源均将长期看好，并作为投资的基本组合，应无多少疑义。占比的多少将视投资人对风险好恶而定。无论是传统能源还是新能源。均是波动大、风险高的投资标的，更适合投资人列入长期定投的标的。

新能源种类范文第4篇

1．新能源投资的优势

1．1产业链更长相对于传统能源产业种类仅仅只有石油、煤炭、天然气等种类来说，新能源的种类繁多，样式齐全。开发利用新能源所需要的生产技术与设备与开发传统能源的技术与设备截然不同，其相对于开发传统能源的技术设备来说需要更多的资金来投入开发技术、心神以及新方法。因此在新能源产业的发展过程中的投资包括了开发、开采、管理、销售、服务等一系列产业链区域，并且在未来很长的一段时间内该产业链投资不会达到饱和的状态，新能源投资拥有更长的产业链。

1．2获得政府支持由于新能源的特殊性导致新能源产业在发展的初期阶段会受到相关法律法规的监督控制与管理，使得传统的资本无法十分容易的进入新能源产业当中。这一情况导致政府成为了新能源产业获得投资的主要来源［1］。石油、电力等行业为了实现资本可持续发展，提高自身竞争力的目的也会对新能源产业进行一定的投资。新能源产业的健康持续发展与政府的大力支持与鼓励是密切联系的，因此新能源产业最终将会摆脱市场化经营。

1．3投资国际性传统的能源产业经过长时间的发展已经在国际市场上充分饱和，导致国际贸易争端不断显现。相对于问题不断地传统能源产业来说新能源产业满足了生态环境保护、可持续发展理念，更加容易被国际公众所接受。新能源产业的技术与资本在国际上进行流通也相对于传统产业更加容易。因此，新能源产业自从形成之时就拥有广阔的国际市场，使得新能源产业的投资的国际性也更加明显［2］。

2．私募股权基金投资新能源产业的动因

2．1获得经济利润新能源产业被归纳于高新技术产业中，其产业的开发、设备的研制、工艺的优化都需要大量的资金投入。并且产品的是否能够成功问世具有一定的不确定性，因此新能源产业投资还具有一定的风险性。高风险，高回报。私募股权投资者的目的就是要获得最大的利润。其利用选择项目、减少初期投资、分段投入、管理监督等方式来实现最大化的利润目标。ChinaVenture2009新能源调查问卷显示，57%的人认为新能源产业的平均净利润可以达到10%－20%，36%的人认为新能源产业的平均净利润可以达到30－50%，仅仅有7%的认为新能源产业平均净利润处于10%以下。

2．2开拓新市场从ChinaVenture2009新能源调查问卷可以看出，有64%的人认为新能源产业在未来的3－5年内年增长率可以达到10%－30%;27%的人认为能源产业在未来的3－5年内年增长率可以达到30%－50%;只有9%的人认为能源产业在未来的3－5年内年增长率只能达到10%或以下。大多数人都对新能源产业的未来的发展十分乐观，市场前景广阔。私募股权基金投资的动因之一就是新能源产业能够开拓新的市场。虽然当前全球能源消费结构中，传统能源占据了84．8%，总量为新能源的5．6倍，但是新能源消费平均增长速度为2．05%，传统能源的评价消费增长速度仅为0．47%。因此可以看出，新能源消费增长速度远高于传统能源的消费增长速度。

2．3履行社会责任当前我国经济结构现状需要有社会责任感的思路股权基金投资，需要其充分发挥社会责任性的投资［3］。在兼顾自身投资利益同时实现国家发展的长远利益。从长远的角度来看，新能源是传统能源的替代品，其能够有效降低对环境的污染，保护环境;控制二氧化碳排放，防止全球环境变暖;其是可再生资源，能够有利于国际经济的可持续发展。

3．私募股权基金投资新能源产业的作用

3．1推动技术创新私募股权基金投资给新能源产业的持续发展提供了足够的资金，给予了新的融资渠道，有效解决了新能源企业作为高新技术企业融资困难的重要难题。满足了新能源企业对资本的大量需求，提升了资本的实际供给。新能源企业在获得足够的资金后可以快速成长，进而增加社会技术创新总量［4］。私募股权基金投资会偏向于投资高科技含量企业，企业在获得经济投资后创新能力与力度会显著提升，企业产品的研发会更加顺利的进行，导致其技术会始终处于行业的领先地位，在市场环境中企业价值得到提升，私募股权资本也可以获得高收益的回报。

3．2优化产业结构新能源产业作为高新技术产业由于其新技术的不确定性导致企业的现金净流量难以保持稳定。可以说高风险是新能源产业的本质特征。私募股权投资相对银行来说更加具有市场性，其将企业的成长潜力与收益作为投资的第一原则。私募股权基金不单单给新能源产业提供了足够的资金支持还给予了新能源企业更加有效的管理与监控。新能源产业作为高新技术产业一般都代表着产业的发展方向，展示着科学技术产业化的最高水平，因此可以对整个产业结构的调整起到一定的积极作用［5］。

3．3平衡区域经济私募股权基金投资新能源产业能够将社会闲散的资金高的集中起来，让专业的投资机构来开展专业化的运行，见资金投入给最需要投资的，新能源产业发展效益最高的地区，以辅助主导产业发展，不断减少地区之间的经济差距，推动经济结构调整，实现不同地区经济的平衡协调发展。

3．4构建和谐社会私募股权基金投资新能源产业能够推动产业结构调整，帮助区域经济更加协调、健康发展。新能源产业更加满足当前生态环境条件下的低碳经济需求，对于生态环境保护有着重要的作用，可以对国家可持续发展起到积极作用。所以，私募股权基金投资新能源产业对我国和谐社会的构建有着巨大的积极作用。

4．结束语

私募股权基金投资新能源产业的主要动因是包括获得高效益的经济回报，开拓市场的需求以及履行应有的社会责任。私募股权基金投资新能源产业可以推动技术创新、优化产业结构、平衡区域经济、构建和谐社会。

新能源种类范文第5篇

关键词：新能源；工程；机械

1 前言

新能源建设近些年在我国取得了飞速的发展，但是仍然存在着一些问题和不足需要改进，在建设社会主义和谐社会的新时期下，对能源建设特点进行分析，总结对我国的经济建设有着重要的意义。

2 新能源机械设备应用现状分析

（1）国内外现状国外一些发达国家对新能源工程机械设备十分重视，其政府在科研经费投入、示范区建设及基础设施等方面给予政策优惠，为推动新能源工程机械设备的广泛应用创造了良好条件的同时还实现了大批量的产业化。日本小松早在2004年就研制出了世界上第一台混合动力的液压挖掘机，HB205、HB215等型号的混合动力挖掘机目前不仅在其国内进行大批量生产销售，也已经面向中国等国家进行生产和销售，沃尔沃L220F混合动力装载机也同样进行批量销售。美国政府对购买新能源工程机械实施减税优惠，企业购买使用公司所生产的混合动力高空作业车时，能享受联邦税的减免优惠；日本则对生产低排放、低噪音的环保型新能源工程机械设备生产企业提供税收、融资和售价等多方面的政策优惠，这在一定程度上鼓励并推动了新能源工程机械设备的发展。

目前我国的新能源机械有纯天然气机械、电驱动机械、混合动力机械等，我国在新能源工程机械领域已逐步在发展，并且取得了一定的进展，体现在以下几个方面：新能源工程机械研发和技术理念已初步形成；部分新能源工程机械已经实现小批量销售且在向产业化发展。例如三一、中联、徐工、柳工、厦工、山河智能等国内大型工程机械企业都或多或少推出了自己的新能源机械。由于我国的新能源工程机械研究与推广起步较晚，多方面的因素也制约了新能源机械的发展，例如：政府与企业不够重视、投入不足，致使我国新能源工程机械依然处于发展的初步阶段，与国际大企业存在一定差距；此外，我国相对缺少鼓励新能源工程机械发展的有关政策与方针，新能源工程机械行业缺乏统一的标准，国家相关部门与行业协会应通过组织建立新能源工程机械的工艺、性能测试、质量控制、关键技术等标准来规范整个行业，进而推动发展。

不管是国外还是国内的工程机械行业，都在逐渐重视新能源机械的发展，由此可见，推广新能源工程机械是一种发展趋势，是工程机械进行可持续发展的必经之路。

（2）施工企业现状目前施工企业设备种类多且繁杂，尤其像装载机、挖掘机、起重机、搅拌车等通用机械每个项目每个工地都会需要，不管使用率还是数量都占比较大，此类通用设备能耗高、污染大，由于使用频率高，且工地作业环境恶劣，机械易老化，故障多，企业更新设备慢，即使新能源机械发展迅速，种类繁多，部分新能源机械技术日趋成熟，但是施工企业对环境保护意识不强，对新能源机械认识不深，只重视设备的初始购置成本，容易忽略后期使用中带来的经济效益，因此对于新能源机械的投入比较谨慎，仍处在观望、试探的阶段，更多的还是倾向于传统石化燃料的机械。

3 新能源机械设备的应用前景

新能源工程机械多种多样，不同的种类适用不同的工作环境，以大功率电动马达来代替发动机驱动的电驱动工程机械，例如山重建机的JCM921D（电动）挖掘机就是以电网电能作为动力源，通过电动机而非传统的柴油机来对外输出功率，具有高节能、小噪声以及零排放的显著优势，可适用于隧道、港口和城市建设等有电源的场所。

对于外接电源不够方便的情况下，可使用双动力工程机械。如英国LUCAS公司的折叠式双动力随车起重机以及国内的双动力挖掘机，其通过发动机驱动行走，到达作业区后接入交流电供车载电动机驱动机械进行作业，不仅节能，还能降低施工费用、减小噪音。

而天然气机械的推广普及则与加气站的设立密度息息相关，目前在市区或市郊的拌合站，由于周边天然气站较多，适合使用天然气机械，例如天然气装载机、天然气搅拌车、天然气泵车等，而一些偏远地区则受加气站数量和工地运输、加气设备的限制，则不太适合使用，但是由于天然气设备在节能减排方面有很大的优势，以天然气为主要能源的新型工程机械设备是社会及行业的必然发展趋势。

4 新能源机械设备的制约因素分析

（1）能源补给站相对较少每个新能源的推行都是一个漫长的过程，由于新能源的普及性还无法与传统能源相提并论，导致新能源的补给站也相对较少，这就使得新能源工程机械在使用过程中因加气等能源补给困难而影响其正常运行使用，进而给施工企业造成损失。再者，天然气只能通过加气站和槽车进行加气，国内天然气配套设施不完备，无法进行长期保存，并且对储存环境要求较高，一般天然气要储存于-163℃的环境中，气瓶无法保证绝对隔热，一旦环境温度升高，气瓶温度就会随之升高，其中储存的天然气就会逐渐气化并升压，到达一定压力就会产生泄漏，不仅浪费天然气，还存在一定的安全隐患。

（2）持续作业时间短电驱动工程机械设备虽然具备不耗油、排气无污染、较小震动噪声和维护简单优势，但由于蓄电池容量的局限性使电动机的功率受限，并且其储电量不能维持长时间或者连续作业，受工作场地制约较大，而电驱动（使用电网电源）机械设备只能在有电源的场所中作业，这就使得电驱动机械设备在工程施工中受到了一定限制，目前无法得到广泛应用。

5 结束语

在我国加强经济建设的同时，新能源的建设也开始被逐渐的重视起来，通过对新能源工程机械的认识分析奠定了我国新能源技术的施工基础，对新能源建设有着重大的作用。

参考文献：

[1]卢秀龙.经济可持续发展与能源供求矛盾[J].福建金融管理干部学院学报，2011（03）.

[2]刘峰.孙建业.积极推进我国新能源的开发和利用[J].石油规划设计，2013（01）.

[3]李晓华.新能源汽车技术发展的挑战.机遇和展望[M].北京：机械工业出版社，2012.

新能源种类范文第6篇

关键词：新能源汽车；营销推广；策略

新能源汽车是现代社会上的一种新型汽车，其主要就是以新能源为燃料，可改变传统汽车能源应用模式，并且受到越来越广泛的环境。在当前社会环境问题越来越严峻的形势下，新能源汽车营销推广已经成为十分的一项社会性任务，也是环境友好型社会建设中的重要内容，因而对新能源汽车进行更好营销推广也就十分必要。作为新能源汽车营销推广工作人员，应当积极探索有效策略实行营销推广，使其得到更加爱理想的效果，促进新能源汽车得以更好发展。

1.新能源汽车营销推广中存在的问题

1.1新能源汽车销售成本仍较高

就目前实际情况而言，新能源汽车销售价格相对而言仍旧比较高，很多消费者由于考虑到价格方面因素，往往仍旧将燃料型动力汽车作为首选车型。另外，这种新能源汽车在后期使用过程中的成本往往也比较高，这种主要是因为这种类型汽车中的核心部件，也就是电池仍需在技术方面进一步进行完善，因而需要消费者在后期使用过程中需要花费大量资金进行电池更换，从而保证汽车能够正常使用，从而会导致运行成本直接增加，并且还需要在维修及保养方面花费一定费用，很容易导致消费者存在不愿意购买这种类型汽车心理，进而造成新能源汽车的销售率一直以来均比较低。

1.2相关配套设施仍旧缺乏

随着当前社会不断发展，虽然政府对新能源发展的重视程度也不断提升，并且在政策及资金等方面均给予较大程度支持，然而在新能源配套设施建设方面仍旧缺乏充足。对于新能源汽车充电站及其他相关基础设施而言，均需要充足资金作为保障，而这种设施投资回报时间相关而言均比较长，这必然会对给企业带来较大挑战，在这种情况下若政府未能够给予充分支持，则在该项目中很多有社会资本愿意投入，然而配套设施建设在用户体验方面将会产生直接影响，并且对新能源汽车推广也会产生十分不利的影响。

1.3消费者替代经验

在消费者面对新事物及新产品情况下，相比于销售商家广告推销而言，其往往对亲友及使用人员亲身经历更加信任，这也就是说使用者使用体验体验可能会成为消费者替代经验，这些消费者往往会依据使用者体验情况判断自身是否购买产品。若使用者能够获得成功体验，则在体验成功者带动下消费者购买率也必然会有所提升；若使用者得到失败体验，则也就会导致消费者购买率降低。就当前新能源汽车使用实际情况而言，其故障发生情况也逐渐增加，导致使用者未得到良好使用体验，从而导致新能源企汽车销售率降低。

2.新能源汽车营销推动有效策略及途径

2.1创新新能源汽车营销推广理念

在当前新能源汽车推广过程中，营销人员在实际工作中将倡导绿色消费作为重心。在现代新能源汽车技术条件之下，新能源汽车所具备的特有节能环保功能也表现出越来越明显的优势，并且其所产生相关社会生态效益月越来越明显，并且其这种类型汽车所表现出独特市场竞争优势也被消费人员认可，然而新能源汽车价格较高问题也属于无法避免的一个问题。所以，在对新能源汽车营销方案进行制定及实施过程中，应当充分体现出新能源汽车所具备独特绿色环保理念，可通过各种营销推介会使各个层次消费者均能够充分认识到新能源汽车所具备的生态环保优势及低碳功能，进而可有效刺激消费者能够对新能源汽车产生积极消费行为，最终新能源汽车销售率得以提升。

2.2进一步拓展新能源汽车营销推广途径

首先，在新能源汽车营销推广过程，可利用网络平台对网络营销途径进行拓展。在实际营销推广方面，通过对网络营销平台进行利用，可使传统推广平台不足之处得以充分弥补，由于运营成本比较低，也就能够使低成本运营推广得以实现。另外，由于网络营销平台具有互动性特点，新能源汽车营销企业应更好地了解消费者实际需求，从而制定与消费者实际需求相适应的相关营销策略，以提升销售率。其次，应当积极落实营销途径整合策略，在实际营销推广过程中，可针对新能源汽车价格较高的问题，积极运用营销渠道整合策略，从而使营销过程中的相关环节得以压缩，使营销推广整个过程中的中介机构数量能够得以减少，从而使营销运作成本能够得以降低，而对于在这一过程所节约相关营销成本，像终端消费者进行过渡，从而使新能源汽车消费能够真正获取经济实惠。此外，还可将营销途径整合与网络营销进行有效整合，从而避免传统营销方式所产生的高成本，从而可使新能源汽车生产者向消费者直接进行销售，从而可使企业营销目标得以较好实现。

3.结语

在当前新能源汽车发展过程中，积极进行新能源汽车营销推广已经成为十分重要的任务，在推动新能源汽车更好发展方面具有重要作用。作为新能源汽车营销工作人员，应当在积极分析营销推广现状的基础上，选择有效途径及策略更好进行营销推广，使营销推广能够取得更加理想的成果，提升其销售率，进而使新能源汽车得到更好发展。

参考文献：

[1]李路遥,盛安然.我国新能源汽车市场推广的现状及对策研究[J].经济视角(上),2015(06):83-84.

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[3]张芳,包先建.我国新能源汽车市场推广问题与对策研究[J].价格理论与实践,2011(05):85-86.

新能源种类范文第7篇

（1）国内外现状国外一些发达国家对新能源工程机械设备十分重视，其政府在科研经费投入、示范区建设及基础设施等方面给予政策优惠，为推动新能源工程机械设备的广泛应用创造了良好条件的同时还实现了大批量的产业化。日本小松早在2004年就研制出了世界上第一台混合动力的液压挖掘机，HB205、HB215等型号的混合动力挖掘机目前不仅在其国内进行大批量生产销售，也已经面向中国等国家进行生产和销售，沃尔沃L220F混合动力装载机也同样进行批量销售。美国政府对购买新能源工程机械实施减税优惠，企业购买使用公司所生产的混合动力高空作业车时，能享受联邦税的减免优惠；日本则对生产低排放、低噪音的环保型新能源工程机械设备生产企业提供税收、融资和售价等多方面的政策优惠，这在一定程度上鼓励并推动了新能源工程机械设备的发展。目前我国的新能源机械有纯天然气机械、电驱动机械、混合动力机械等，我国在新能源工程机械领域已逐步在发展，并且取得了一定的进展，体现在以下几个方面：新能源工程机械研发和技术理念已初步形成；部分新能源工程机械已经实现小批量销售且在向产业化发展。例如三一、中联、徐工、柳工、厦工、山河智能等国内大型工程机械企业都或多或少推出了自己的新能源机械。由于我国的新能源工程机械研究与推广起步较晚，多方面的因素也制约了新能源机械的发展，例如：政府与企业不够重视、投入不足，致使我国新能源工程机械依然处于发展的初步阶段，与国际大企业存在一定差距；此外，我国相对缺少鼓励新能源工程机械发展的有关政策与方针，新能源工程机械行业缺乏统一的标准，国家相关部门与行业协会应通过组织建立新能源工程机械的工艺、性能测试、质量控制、关键技术等标准来规范整个行业，进而推动发展。不管是国外还是国内的工程机械行业，都在逐渐重视新能源机械的发展，由此可见，推广新能源工程机械是一种发展趋势，是工程机械进行可持续发展的必经之路。

（2）施工企业现状目前施工企业设备种类多且繁杂，尤其像装载机、挖掘机、起重机、搅拌车等通用机械每个项目每个工地都会需要，不管使用率还是数量都占比较大，此类通用设备能耗高、污染大，由于使用频率高，且工地作业环境恶劣，机械易老化，故障多，企业更新设备慢，即使新能源机械发展迅速，种类繁多，部分新能源机械技术日趋成熟，但是施工企业对环境保护意识不强，对新能源机械认识不深，只重视设备的初始购置成本，容易忽略后期使用中带来的经济效益，因此对于新能源机械的投入比较谨慎，仍处在观望、试探的阶段，更多的还是倾向于传统石化燃料的机械。

2新能源机械设备的应用前景

新能源工程机械多种多样，不同的种类适用不同的工作环境，以大功率电动马达来代替发动机驱动的电驱动工程机械，例如山重建机的JCM921D（电动）挖掘机就是以电网电能作为动力源，通过电动机而非传统的柴油机来对外输出功率，具有高节能、小噪声以及零排放的显著优势，可适用于隧道、港口和城市建设等有电源的场所。对于外接电源不够方便的情况下，可使用双动力工程机械。如英国LUCAS公司的折叠式双动力随车起重机以及国内的双动力挖掘机，其通过发动机驱动行走，到达作业区后接入交流电供车载电动机驱动机械进行作业，不仅节能，还能降低施工费用、减小噪音。而天然气机械的推广普及则与加气站的设立密度息息相关，目前在市区或市郊的拌合站，由于周边天然气站较多，适合使用天然气机械，例如天然气装载机、天然气搅拌车、天然气泵车等，而一些偏远地区则受加气站数量和工地运输、加气设备的限制，则不太适合使用，但是由于天然气设备在节能减排方面有很大的优势，以天然气为主要能源的新型工程机械设备是社会及行业的必然发展趋势。

3新能源机械设备的制约因素分析

（1）能源补给站相对较少每个新能源的推行都是一个漫长的过程，由于新能源的普及性还无法与传统能源相提并论，导致新能源的补给站也相对较少，这就使得新能源工程机械在使用过程中因加气等能源补给困难而影响其正常运行使用，进而给施工企业造成损失。再者，天然气只能通过加气站和槽车进行加气，国内天然气配套设施不完备，无法进行长期保存，并且对储存环境要求较高，一般天然气要储存于-163℃的环境中，气瓶无法保证绝对隔热，一旦环境温度升高，气瓶温度就会随之升高，其中储存的天然气就会逐渐气化并升压，到达一定压力就会产生泄漏，不仅浪费天然气，还存在一定的安全隐患。

（2）持续作业时间短电驱动工程机械设备虽然具备不耗油、排气无污染、较小震动噪声和维护简单优势，但由于蓄电池容量的局限性使电动机的功率受限，并且其储电量不能维持长时间或者连续作业，受工作场地制约较大，而电驱动（使用电网电源）机械设备只能在有电源的场所中作业，这就使得电驱动机械设备在工程施工中受到了一定限制，目前无法得到广泛应用。

4结束语

在我国加强经济建设的同时，新能源的建设也开始被逐渐的重视起来，通过对新能源工程机械的认识分析奠定了我国新能源技术的施工基础，对新能源建设有着重大的作用。

新能源种类范文第8篇

关键词：新能源；汽车；发展现状

一、新能源汽车的诞生背景

1.1能源紧缺、石油价格高昂

石油能源将出现供需矛盾，汽车使用成本越来越高，寻找既绿色环保又低廉价格的能源成了当务之急，新能源汽车便在这种情形下走进了历史舞台。

1.2环保问题

随着时代的发展，大家越来越意识到：维护生态平衡，保护环境是根本性问题。汽车尾气排放标准的高要求使得各大汽车厂商采取各种方法以提高排放质量，减少污染物，新能源汽车便进入了人们的视野。

二、新能源汽车的种类

2.1引言

新能源汽车又称代用燃料汽车，包括全部或部分使用非石油燃料的汽车。根据《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》[4]的规定，新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池电动汽车（FCEV） ，氢能源动力汽车、燃气汽车以及其他新能源汽车等各类别产品。

2.2新能源汽车的种类

2.2.1燃气汽车：其排放污染大大低于以油为燃料的汽车；抗爆震性好，可以提高动力性能；燃料以气态进入气缸，燃烧较充分，热效率高；采取了多项有效的技术措施和设施，使燃气使用起来更安全；天然气资源丰富，价格便宜。

2.2.2燃料电池汽车：利用氢气等燃料与氧气在催化剂的作用下经电化学反应产生的电能为主要动力源的汽车。燃料电池的反应不经过燃烧过程，能量转化效率高；并且它的排放主要是水，不产生有害物质。

2.2.3纯电动汽车：纯电动汽车已发展到较成熟阶段[5-6]。在各国政府的大力支持下，锂离子电池技术迅猛发展，己经成为电动汽车车用动力电池的主要发展方向[7]。

2.2.4混合动力汽车：指由多于一种的能量转换器能提供驱动动力的混合型电动汽车，即使用蓄电池和副能量单元的电动汽车，其副能量单元实际上是一部燃烧某种燃料的原动机或动力发电机组[8]。

2.2.5氢能源动力汽车； 以氢为主要能量作为移动的汽车，行车路远，使用的寿命长，最大的优点是不污染环境。虽然现在技术原因，在氢气的提取上有严重的阻碍，但是由于氢气燃烧后释放的完全没有污染的水，因此氢燃料电池汽车还是非常受重示。

2.2.6太阳能汽车：顾名思义，太阳能汽车就是使用太阳能电池把光能转化成电能并以此为驱动能源的汽车。太阳能发电在汽车上的应用，将能够有效降低全球环境污染。直接采用太阳能为能源，间接采用电能作为能源，可有效的节约化石燃料。

三、新能源汽车发展现状

3.1现状存在的问题：

新能源汽车产业发展战略不是很清晰；核心技术不甚成熟；发展项目重叠；基础配套设施不完善；价格昂贵；民众的环保理念知之甚少；补给能源的储存、生产问题；电动汽车的续航问题。

3.2国内外的发展：

（1） 据我国发展新能源汽车以来，2001 年， 国家把新能源汽车研究列入“十一五” 期间的 “863” 重大研究课题， 同时规划出了以汽油车为基点，向氢动力汽车大力发展的战略。

（2） 美国始终致力于提高乙醇以及生物柴油等可再生资源使用量。

（3） 日本为推进新能源汽车以及环保汽车，从 2009年 4 月1日起日本实施了 “绿色税制”。

（4） 欧盟在 2003 年了 《欧洲未来氢能图景》 ，并制订了 《欧盟氢能发展路线图》。

（5） 国务院决定免征新能源汽车车辆购置税，电解液已经实现国产化[14]。

（6） 成本较之前已经逐步下降，极大的提升了竞争优势。

结论：

目前，中国汽车产业出现了发展节能汽车和发展新能源汽车相结合，能源多元化、动力电气化、排放洁净化必将推动中国新能源汽车迅速发展，中国有望在不久的将来将成为新能源汽车的研究中心。（作者单位：南京农业大学）

参考文献：

[1]中国新能源汽车产业研究.高铭泽.2013-04-01，吉林大学硕士论文

[2]李大元.低碳经济背景下我国新能源汽车产业发展的对策研究[J].经济纵横，2011，（2）.

[3]我国工业和信息化部，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，2009.

[4]邓平.快速充电技术，圆你电动客车商业化之梦[J].人民公交，2013，3：95-98.

[5]崔淑娟.燃料电池汽车的关键技术[J].汽车工程师，2009，9：15：17.

[6]卢世刚.刘莎.电动汽车车用动力电池的主要发展方向[J].新材料产业，2005，4：49-54.

[7]罗少文.我国新能源汽车产业发展战略研究[D].上海：复旦大学管理学院，2008.

新能源种类范文第9篇

新能源汽车是指除了汽油和柴油外的其他能源汽车，例如混合动力汽车、燃料电池汽车和太阳能汽车等。新能源汽车将动力与驱动技术有效整合起来，是具有新技术、新结构的先进汽车。目前，国内外所研发的新能源汽车主要有电动汽车、油电混合动力汽车等。但是，每种类型的汽车都有其优势和不足之处，例如油电混合动力汽车，其在排放性能方面具有一定的优势，能有效控制一氧化碳等污染气体的排放，具有一定的可行性，但是，仍旧需要依赖汽油动力，而且在结构上，由于增加了电池和电动机的缘故，其体积也相应增大了，这在一定程度上仍然增加了能源的消耗量。

2对新能源汽车的探索

2.1环境影响方面

研究发现，不同燃料的汽车在燃料生产和排放温室气体方面各不相同，各类汽车二氧化碳的排放量基本处于20～45t之间。其中，氢燃料汽车二氧化碳排放量仅为4t，远远低于传统汽车。但是，从汽车运行成本的角度来看，传统汽车运行成本最低，新能源汽车在燃料供应和持续运行方面处于劣势。综合对比后发现，液化石油汽车（LPG汽车）和燃气汽车是最经济和实用的新能源汽车，并且在运行成本和温室气体排放方面都占有一定的优势。从臭氧排放角度来说，所有类型汽车的臭氧排放量通常都处于50～300kg之间。臭氧排放量最小的是以新配方汽油作为燃料的汽车，其排放量与电动汽车接近，但是，运行成本则比电动汽车要低；臭氧排放量最大的是柴油汽车，高达700kg。因此，由于新能源汽车的臭氧排放量比传统汽车要少，所以，它能更好地发挥环境保护的优势。车辆颗粒物排放主要是由发动机燃料燃烧所产生的，汽车燃料的类型不同，颗粒物的排放量也会随之变化。研究发现，使用能量储存方式作为行驶动力或者无燃烧过程的新能源汽车颗粒物排放量几乎可以忽略不计。例如氢燃料汽车，这种类型的汽车对技术的要求相当高，生产成本和运行成本也相对较高；再比如乙醇燃料，它主要是通过分解淀粉来提供动能，因此，颗粒物排放量也会随之增加。

2.2能源效率方面

通过研究各种燃料在汽车使用寿命时长内所产生的效率可知，从生产到使用结束的过程中，燃料效率一般能达到8%～28%，利用效率最高的是混合动力汽车和氢燃料电池动力汽车，再往下依次是乙醇燃料汽车、新配方汽油汽车和液化石油汽车。经过仔细的分析可得知，最理想的燃料为液化石油燃料、甲醇燃料等，这些燃料作为汽车动力使用，不仅有较高的能源转化能力，还能有效控制温室气体排放和臭氧排放，完全符合可持续发展观的要求。但是，液化石油汽车需要以石油能源作为基础，虽然在利用效率上表现强劲，但其推广和普及难度也相当大。此外，氢燃料电池汽车同样具备比较高的能源利用率，但是，电池和电动机的消耗也是相当惊人的。由此可见，在能源利用率方面最具优势的是单一燃料。

3推动新能源汽车发展的方法

3.1加大对单一燃料的研究力度

研究表明，在环境保护和能源效益方面，单一燃料具有明显的优势，但目前，我国绝大多数新能源汽车都属于双燃料汽车，在能源利用率方面不够理想。例如，燃气汽车在节能减排和普及推广等方面并没有充分发挥其应有的价值，因此，在今后的发展过程中，要加大对单一燃料的研究力度，推广单一燃料汽车，进而推动新能源汽车工业朝着规模化的方向发展。

3.2做好CNG双燃料汽车的推广

CNG双燃料汽车是以压缩天然气为主要驱动力，配合柴油或汽油使用的新能源汽车之一。CNG燃料的主要成分是甲烷气体，其在各方面的表现都很好，尤其是将其使用在大型车辆上，不仅能有效减少能源消耗，还能减轻对环境的污染。因此，在未来的发展过程中，CNG汽车具有一定的市场前景，适合在资源比较丰富的城市或地区使用。

3.3提升燃料质量，调控油气价格

从节能减排的角度讲，LPG液化石油汽车能耗比较低，但目前，我国在液化石油气的供给方面仍然无法满足新能源汽车的发展需求。受国际局势的影响，油气价格不断攀升，并且产量有限，不得不依靠外国进口，这种情况不利于实现新能源汽车的推广工作。鉴于此，我国政府部门要发挥自身的职责，从提升液化天然气质量做起，结合实际情况，合理调控油气价格，避免因燃料问题而限制我国新能源汽车的发展。

3.4加大技术投入

新能源汽车的核心就是先进技术，只有掌握核心技术，才能不断优化新能源汽车的性能，控制运行成本，进而推动新能源汽车行业的发展。因此，要加大对有关新能源汽车技术方面的投入和研究力度，不断提升能源利用率和节能减排水平。此外，要增加资金投入，全力建设基础设备，尤其是加气站。加气站作为燃气汽车的主要载体和核心设备，要以安全为原则，完善设施建设，从而为新能源汽车的发展奠定基础。

4结束语

综上所述，要发展我国新能源汽车产业，首先要分析和研究新能源汽车对环境和能源效率的影响，并了解新能源汽车各方面的优势，从加大单一燃料汽车的推广工作入手，加大对相关技术的投入和研究力度，从而完善城市加气站等设施的建设，加快我国新能源汽车产业的发展。

新能源种类范文第10篇

关键词：新能源；汽车维修；新技术

在现代社会发展中，节能和环保是时代的主题，社会各行业都在朝向节能环保方向发展。而汽车行业是现代工业生产的支柱行业，同时汽车交通工具也是造成社会环境问题的主要影响因素。同时，在化石能源逐渐枯竭的情况下，传统石化能源汽车发展受到限值，尤其是汽车的尾气问题更是广受关注。在此背景下，新能源汽车理念被提出和发展，当前新能源汽车已经开始大量投入社会，以氢气能和电能为主要动力的汽车进入到社会，对于汽车行业的发展有非常重要的作用，而在新型能源汽车应用推广后，相关汽车专家更应该注重新能源汽车维修技术的研究，建立完整的新能源汽车生产、使用和维修保养体系，确保新能源汽车良好应用推广。

1新能源汽车以及维修技术发展现状

1.1新能源汽车现状

新能源汽车就是指利用新型能源作为动力的汽车。当前，新能源汽车发展过程中，主要包括纯新动力能源汽车以及混合动力能源汽车等不同的种类，常见的使用推广较为广泛的新能源汽车主要包括混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车。新能源汽车区别于常规的化石能源汽车，不采用化石能源作为动力，能够减少能源的消耗，同时也防止化石能源消耗造成的环境污染问题。所以，在当前我国汽车行业发展中，国家十分重视新能源汽车的长效发展。早在2012年，深圳坪山区获批部级新能源汽车产业基地，依托这块“国字号”金字招牌，目前近300家新能源企业扎堆坪山，形成了科技含量高、创新能力强、示范效应突出的新能源产业链和产业集群，成为支撑“创新坪山”的三大主导产业之一。这是我国对于新能源汽车研究的重视性表现，同时也代表了我国国产新能源汽车正在步入正轨。而在2020年，国家了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，代表着我国将向新能源汽车强国进军，我国由于发展比较晚，在传统汽车工艺上已经落后，所以在我国的发展背景和基础上，非常重视这次机会，以新能源汽车为新机遇，投入大量的人力物力财力，发展我国的新能源汽车工艺。

1.2新能源汽车维修技术现状探讨

新能源汽车在使用过程中，也会出现故障问题，如电气故障问题、变速器故障问题以及发动机故障问题等，而新能源汽车与常规汽车的应用特点不同，并且使用效果也不同，所以在二者进行相互研究过程中，应该注重对新能源汽车工艺进行分析管控，要求在新能源汽车维修工艺研究过程中，更应该注重对新维修工艺进行分析，针对新能源汽车的动力特点和结构特点使用不同的维修技术。但是，新能源汽车也是初步投入运营，所以在其发展过程中，还存在有维修技术问题，以下是对新能源汽车维修技术现状进行分析。①故障种类多，比较复杂，给维修造成一定的影响。在新能源汽车投入运营后，国家为了研究新能源汽车的使用效率，建立了新能源汽车国家监测与管理平台”，通过对246590辆纯电动车接入数据分析发现，当前新能源汽车研究过程中，有将近80000辆电动汽车进入到监控平台接收监测。而通过维修监测发现，车辆的故障种类比较多，DC-DC部分的故障率最高，比例高达38.2%，其中状态报警占20.0%，温度报警占18.2%。另外，还包括单体电池欠压报警故障、SOC过高故障、绝缘报警故障等内容。表1为新能源汽车故障的占比分析。②当前，新能源汽车的发展也非常重视汽车维修技术的发展应用。开始针对汽车检测技术以及汽车维修技术进行发展管控，通过汽车工艺的良好应用分析，完成对新能源汽车的综合应用管控，确保新能源汽车发展更加合理，在进行新能源汽车研究中，已经开始了相关维修技术的攻克。当前，新能源汽车维修技术已经能够解决电动汽车的发电机故障、变速器故障等常见的故障问题。同时，在进行故障研究过程中，也建立了很多成熟的故障检测技术，包括电池不充电的故障检测技术等，通过新型检测技术的合理应用，能够最大程度上提升新能源汽车的检测效果。综上所述，我国新能源汽车维修技术正处于发展阶段，在现代社会发展过程中，应该注重对新能源汽车维修工艺以及检测工艺进行发展。

2新能源汽车常见故障和维修方法研究

新能源汽车应用过程中，针对汽车维修工艺进行研究十分重要。以下是对新能源汽车常见故障进行分析研究，确保其研究更加有效，也能够提升新能源汽车的故障维修效果。

2.1常见故障和排除

2.1.1单体电池故障和排除电动汽车的单体电池故障。电力汽车是现代新能源汽车的重要种类，利用电能作为主要动力进行汽车驱动，能够提升汽车工艺的应用效果。在实际的汽车动力分析过程中，更应该做好汽车制造工艺的应用研究，确保汽车制造工艺应用更加合理。在电动汽车电梯电池故障分析中，常见单体电池故障主要包括以下几种：①电池出现充电故障。电池出现不能为动力电池充电故障，警告灯闪亮的状态；并且在连接充电枪之后充电机上指示灯都不亮，仪表上充电指示灯不亮。都是常见的单体电池故障，在发生故障后应该检查车辆与充电桩两端枪是否反接；检查充电枪车端CC与PE是否有680/220Ω电阻等情况，通过有效的检查，可以实现对单体电池故障的判断。而在实际的故障排除过程中，针对动力电池充电故障进行解决。在进行解决过程中，主要判断是电池端故障所引起，所以进行故障解决过程中，可以采用更换电池的方法进行故障维修。另外，测量输入电压是否在175V～265V之间，检查充电桩与充电枪的连接是否正常，充电线是否过细，若直径小于2.7mm2，更换充电桩及满足条件的电线。②报警灯故障分析。在进行报警灯故障分析过程中，常见的故障表现为仪表中间红色的故障灯点亮，同时车辆无法行驶；当车辆上电时候，无论如何调节出风大小或切换各出风模式，均无制冷或制热效果，导致车内空气无法有效进行降温或升温。故障灯区域出现绝缘故障指示灯，车辆READY灯不点亮，车辆无法行驶。报警灯故障也会引起车辆运行效果较差的问题，所以在进行故障解决过程中，应该注重对报警灯故障进行实际的分析，确保报警灯故障的维修更加有效，也能够最大程度上提升故障的维修效果。实际的故障维修中，应该采用针对性方法完成故障的合理解决。①针对红色故障点点亮故障进行排除。要求做好报警灯线路排查如果出现线路问题立即进行更换线路维修，同时在故障解决过程中，也可以信号端的检测，检测信号端是否出现异常情况，确保故障维修效果。②针对驱动电机故障进行解决。红色报警灯故障也有可能是由于驱动电机系统绝缘故障分析，提升故障的维修效果。在故障报警灯出现故障之后，需要立即检查是那个系统出现了故障问题。如，根据报警系统的数据参数检查故障，使用万用表设备进行故障检查。如果出现线路故障问题，立即完成线路的更换。如果出现设备故障，立即进行深入检查。如，空调系统故障引发警报灯故障，需要排查具体的故障位置。包括鼓风机保险丝熔断，或者继电器损坏，以及调速旋钮控制元件线路方面的问题进行逐一排查，并针对行动完成故障维修。2.1.2控制系统故障分析在新能源汽车的应用过程中，控制系统也是非常重要的组成部分，控制系统是新能源汽车的核心系统，关系到新能源汽车的驱动，同时也在一定程度上关系到新能源汽车的良好运行。如果控制系统出现问题，将会导致整个新能源汽车工艺受到影响。①在控制系统应用过程中，很有可能会出现绝缘电阻故障。控制系统内部出现绝缘电子故障，容易造成整个汽车内部电路电流故障，同时也会造成电磁影响大的问题。在进行绝缘故障解决过程中，主要是针对驱动电路其的绝缘电阻进行更换，通过更换新零件的方法完成对故障的有效解决。②控制系统发生故障也包括绕组故障等问题。转子绕组故障会导致电机驱动系统出现驱动异常状态，从而造成了比较严重的影响。不利于电子控制系统发挥控制功能。转子绕组故障很有可能是转换器出现损坏等问题。在其故障解决过程中要对换向器进行更换，同时转子绕组也需要更换。另外，用卧式车床进行加工处理后，还可继续使用。换向片与线圈引起虚接的，视情况可对虚接的故障点进行冲洗铆接或焊接。如无法找到故障点的，只能对换向器进行更换，同时转子绕组也需要更换[1]。

2.2不同新能源汽车的故障解决要点

当前，新能源汽车的种类包括多种制造工艺，而不同种类的制造工艺在进行维修过程中，应该把握不同的汽车工艺应用要点，确保其工艺的应用更加积极合理。在进行新能源汽车故障解决过程中，要求按照新能源汽车的应用标准进行故障处理分析，确保故障处理应用更加合理有效，也能够提升故障处理效果。以下是针对不同的新能源汽车故障解决要点进行总结：2.2.1油电混动力车故障维修要点油电混动力汽车也是为新能源汽车的一种，在实际的汽车装置应用过程中，其主要故障处理要点包括以下几点内容：①车辆无法正常动故障。油电混车辆无法正常启动是比较常见的故障，在其故障的分析过程中，主要需要完成线路点火检查和油路检查，观察油路是否出现堵塞状况。如果，出现油路堵塞立即进行疏通处理，同时也可以完成对油路的更换。②起动机故障分析。起动机故障主要是由于电瓶接头未接紧、接头氧化腐蚀等问题引起。所以，在进行故障维修中，可以采取更换接头的方法进行维修。③电瓶也会出现不能充电的问题。该问题在进行维修的过程中，可以采取上述文章中2.1单体电池故障的排除方法进行有效处理。2.2.2电动汽车故障维修技术当前，在进行汽车维修工艺研究中，发现电动汽车的主要故障问题就是电池的故障处理问题。在电动汽车应用中，电池的使用频率增加、电池在使用过程中，会由于过度充电或者过度放电等问题出现质损现象，从而影响到电池的工作状态。通过上述分析，电动汽车的主要维修要点在于电池维修，做好电池的维修和保养。如，在实施的电动汽车应用过程中，应该注重对充电时间进行控制，充电时间不应该太长，以免充电过多，造成蓄电池状态下降等问题，从而影响到电池的实际应用[2]。

3新能源汽车维修技术发展中遇到的问题

新能源汽车维修技术正在发展阶段，所以在维修实施过程中也存在一定的问题，影响到新能源维修工艺实施。以下是对当前新能源汽车维修工艺进行总结分析，确保新能源维修技术应用更加合理，一定程度上关系到新能源维修技术应用效果。①新能源汽车维修工艺实施过程维修方法相对落后，导致实际的新能源汽车维修与维修技术效果下降，影响到新能源汽车的应用。如，在上述维修过程中，大部分都是根据汽车原理进行维修，维修方法以观察，基本测试为主要的维修手段，维修精度不能够得到保证，也影响到具体的维修效果。另外，维修不够全面，在上述维修工作展开过程中，都是针对单一的维修模块进行系统维修，增加了维修时间。②当前新能源汽车故障维修过程中，还存在有维修设备落后的问题。新能源汽车的结构与普通汽车的结构有所不同，所以其维修中需要应用新式维修设备。但是，在实际的新能源汽车故障维修过程中，其应用的设备相对比较落后，影响到汽车维修效果。③当前新能源汽车维修过程中，缺乏维修新人才，传统的汽车维修人才对于现代新能源汽车的了解相对比较少，并且新能源汽车的维修技术也与传统汽车维修之间存在一定的差距，所以现代新能源汽车维修中，急需新型的了解新能源汽车维修的技术人员[3]。

4新能源汽车维修技术发展策略

4.1建立标准维修技术体系

现代新能源汽车的维修技术工艺刚刚发展，所以技术体系相对落后，同时很多技术内容也比较重要，在实际的新能源汽车维修技术应用过程中，应该做好对新维修技术的合理应用。如，上述总结的部分新能源汽车维修技术方法，可以将其中可行性较高的维修方法列入到系统的维修技术体系当中，供维修人员学习，让维修人员掌握新能源汽车的维修方法要点，确保新能源汽车维修更加有效。同时，维修技术的总结应用的过程中，更应该注重对新能源汽车维修新理念进行把控，要求维修过程中也应该本着节能环保的原则，防止维修过程中造成资源浪费等问题[4]。

4.2应用维修和检测设备

新能源汽车的内部结构与传统汽车制造工艺有所不同，在进行新能源汽车维修过程中，也应该注重对新故障检测设备以及新维修工艺进行良好的应用总结，确保工艺应用更加合理，也能够最大程度上提升维修技术效果。如，现代新能源汽车维修工作实施中可以选择新式的维修检测设备。电动机驱动设备检测仪器的应用是现代新能源汽车检测应用的重要系统。电动机驱动设备测试系统，可自动产生状态评估报告，指示存在的设备缺陷、运行时间预测、推荐的维修行动、和故障对能源效率的影响等信息。这个仪器能够监测多种尺寸和功率等级的三相电动机和发电机，以及被驱动的机器，当设备开始劣化时提供清晰明确的指示。工具箱利用三个电流传感器和三个电压传感器，使系统安装和操作简单[5]。

4.3完成新维修人才的培养

在现代新能源汽车维修工作展开过程中，应该注重对新能源维修人才培养。现代高等院校应该做好人才培养责任，汽车专业应该增加新能源汽车以及汽车维修相关专家，为现代社会培养新一代汽车维修人才[6]。新能源汽修人才培养过程中，高校应该建立良好的汽车维修培训课程，通过专业课程和实训课程的良好统计，实现对新能源人才培训的体系的良好建立，确保人才培养更加高效。同时高校应该加紧对新能源课程的优化，更多的从新能源培训角度入手，完成对维修人才的有效建立，确保人才良好培养。其次，汽车维修企业也应该做好相应的转变，在进行维修人才培养过程中，应该建立企业内部的培训制度，针对维修新老员工进行具体的岗前培训，针对新能源汽车特点进行培训，针对新能源汽车的主要维修方向进行综合培训，通过新能源的良好培训，确保汽车维修工作展开更加合理，也能够最大程度上提升培训效果[7]。

5结束语

本文笔者针对新能源汽车维修技术进行分析研究，文章最后从维修技术体系落实、维修设备创新应用以及人才培养等方面总结了新能源汽车维修工艺的发展策略。希望能够对当前社会新能源汽车维修工艺发展有所帮助。

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