新性能代表“F”

在底特律举办的北美车展上，开展的第二天，雷克萨斯正式公布其高性能轿车IS-F的相关细节。有了F系列以后，雷克萨斯正式挺进高级性能车市场，将有能力与宝马的M系列、奔驰的AMG、奥迪的RS系列等车型一争高下。

全新2008款的雷克萨斯IS-F搭载一款5.0L V8汽油发动机，在量产之后，最大功率将会超过294kW。而LF-A则搭载一款5.0L V10发动机，最大功率则超过367.5kW。这两辆车的出现，已经向外界表明雷克萨斯要进入高性能市场的决心。

IS-F以及LF-A其实是两辆非常不一样的车，不过却也拥有着相同的DNA。其实雷克萨斯高性能产品―F，大约在20年前的“Circle-F”计划里就已经出现了，而那个“F”，指的就是旗舰（flagship）。而Circle-F计划持续发展下去，在公司内的代号被称为Flagship One，或者是F1。第一辆F1所推出的概念车，最后成为雷克萨斯的第一款产品，也就是LS车系的由来。从那个时候开始，“F”就成为雷克萨斯旗下超越量产、以追求极限的产品代号。

而与IS-F V8发动机相匹配的是世界上第一款8挡自动变速器，这款变速器已经应用在早先进入中国的雷克萨斯旗舰LS460上面。其全新的扭矩转换锁定控制，可以让这款变速器换挡反应更快速，而且具有更出色的平顺性。

在一般行驶模式，8挡自动变速器表现出极佳的顺畅度，一旦需要大动力输出时，也能够在第一时间迅速传递。因此IS-F 0～100km/h的加速大约只要5s的时间。

但是光靠着自动变速模式，相信一定无法满足渴望驾驶乐趣的车迷，因此这款变速器也配备了手动模式，再加上转向盘换挡拨片，让驾驶者享有更刺激的体验。

既然IS-F拥有如此惊人的加速表现，在刹车系统上当然也要更进一步。采用Brembo制造的刹车系统，搭配高性能的大号钻孔制动盘，并且卡钳上面还涂有“Lexus”的字样，这也是在雷克萨斯量产车里的首创。

IS-F脚下则装配了四只19英寸BBS的铝合金轮圈，而前225/40 R19、后255/35 R19的轮胎提供了充足的抓地力，并且悬架避震系统的重新校调，车身高度也降低了不少。这样在操控性上较之普通的IS大大提升。

同时IS-F搭载全新的有三种模式的VDIM车辆动态稳定系统。除了普通模式以外，还有运动模式，在这个模式下，会把稳定系统的介入时间延后，让驾驶者可以更进一步发挥车辆的性能。第三种模式则为VDIM关闭，专对狂热的车迷，想要完全发挥车辆的实力，你就可以选择关闭它。

凭借雷克萨斯IS-F的亮相，雷克萨斯品牌正式进入了高性能车市场，但具体价格还没有公布，面对德国的老对手希望其在2008年上市的时候会有不错的市场表现。