高铁安全教育范文

高铁安全教育篇1

【摘要】铁路职工工作的实施涉及到铁路营运中的各个环节和工作中的方方面面，加强铁路职工安全培训教育工作的实施力度，这对整个铁路系统的良性运转有着重要的影响。基于此，文章从铁路职工安全培训教育的重要性出发，对现代信息技术下，多媒体教学与铁路职工安全培训教育中的应用进行了分析和探讨。

【关键词】多媒体；铁路职工；安全培训教育

1）引言

在计算机信息技术不断发展的过程中，计算机多媒体教学在铁路职工的安全培训教育中得到了广泛的应用，并促进了企业职工培训教育技术手段的发展。铁路职工安全培训教育工作中，多媒体技术的应用，不仅改变了传统职工培训的观念和手段，同时还有效的提高了培训的质量和效率，对铁路职工新型人才的培养和教育发挥了重要的作用。

1）铁路职工安全培训教育的重要性

铁路职工所指的是按照国家相关政策，铁路企业所接受的大、中专毕业生和安置的复退人员。在铁路职工的安全培训教育中，其主要的培训内容是和铁路工作相关的法律法规、业务技能、职业道德、专业文化、安全操作等[1]。安全培训教育的目的是为了在提高铁路职工思想道德的基础上，加强职工铁路工作中的安全意识，实现铁路企业的用人目标，以确保铁路企业的运输安全生产，更好的完成铁路运输中的生产和服务工作。随着现代交通运输事业的不断发展，铁路企业作为重要的运输枢纽，加强铁路职工的安全培训教育，这对铁路职工工作中安全意识的加强有着重要的作用。同时，在铁路运输事业的快速发展中，安全培训教育的有效实施对职工突发事件应急能力的提升额有着很大的帮助，并帮助铁路企业培训和教育了一大批适应本岗位职工和技术骨干队伍，促进着铁路运输中安全性的提升，提高着铁路企业的经济效益和社会效益。

2）多媒体在铁路职工安全培训教育中的应用

2.1化解了工学之间的矛盾

多媒体技术是通信技术、声像技术和计算机技术等多种现代化技术的综合[2]。随着三棵树机务段机车交路的增加，铁路职工在工作中的压力正在不断的提高，安全培训教育工作的具体实施中存在着非常严重的脱产培训现象，对铁路运输任务正常秩序的维护产生着重要的影响。多媒体技术下，铁路职工的培训是不需要脱产的，并能够根据每一位职工工作中的实际情况对授课的地点自主性的进行选择，这不仅减少了职工培训的时间，还避免了传统培训方式中所存在的工学矛盾。与此同时，在多媒体下，职工的培训课件的分配与管理是统一实施着，信息资源的有效共享，促进着铁路企业在职工培训中培训经费的减少。

2.2促进了“师生”之间的互动

职工的培训工作和学生的教育具有同样的性质，都是在教与学的过程中实现着教育的目的，是学习者和教师进行心理沟通和信息交流的一个过程[3]。多媒体技术下，铁路安全教育中所有的定律、教育模具等都能通过图片和影像表现出来，并将教育的内容以更加直观、生动和易于理解的形式表现了出来，有利于职工对教育内容的加深。而在这个过程中，学习者和机器之间的良互在某种程度中就促进了学习者和学习者，学习者和教师之间的双向互动。在学习者通过直观的多媒体教育来理解安全知识的过程中，根据自己的理解可以向教师进行信息的反馈，以此促进着教师对培训内容、速度、方法的调整与改进，让学习者更好理解和掌握要培训的内容，促进着铁路职工安全培训效果的提升。

2.3实现了新型铁路人才的培养

多媒体软件是通过利用计算机，将单维信息处理作为人们能够切身感受到的，以多种形式表现出来的多维化的信息空间。在这个信息空间中，其创造了一个感性和理性认识相结合的综合环境，通过多媒体软件，实现了人与机器之间的相互交流与学习，让学生在一个虚拟的情景中感受着铁路工作的现场。在多媒体软件中的虚拟情景中，职工可以进行上机操作，感受铁路工作中不同的工作内容，体会着实际工作中不便于观察的事物，对职工安全培训兴趣和创造力的提高，以及铁路企业新型职工的培养有着积极的作用。例如，安全培训教育中，在新铁路职工培训结束后，在他们还没有进入到实际的工作场地中，通过多媒体软件的虚拟现实技术，将铁路工作的内容以声音、视频、图像、动画等方式展现给新职工，并要求职工对虚拟情景中所体现出来的安全知识充分的理解，运用键盘在虚拟环境中规划安全工作，同时总结铁路工作中所比较容易遇到的问题，找出合理的解决方案。基于此，在这些虚拟的培训环境中，学习者就逐渐的成为了一名合格的铁路职工，具备着科学的安全知识。

2.4实现了培训教育中知识呈现和板书时间的缩短

铁路职工的安全培训中，其所涉及的内容非常多，单从法律层面分析就包括了《安全生产法》、《铁路旅客运输规程》、《铁路安全管理条例》等，而在具体的安全工作中更是有着广泛的涉及。因此，安全培训教育中，如果采取传统的教学模式，不仅要花费大量的时间进行板书设计，还使整个安全培训的教育过程也非常的乏味。但是，在多媒体技术下，通过对其PPT、Word文档和投影技术的应用，安全培训工作前就可以将教学内容设计好，并在培训中瞬间展示到培训职工面前，进而多出很多时间让新职工进行讲解和讨论，促进职工对知识的掌握速度。例如，铁路客运中行李架上行李的正确安放位置，如果仅仅从字面上进行解释是非常抽象的，也不利于了解，但是通过幻灯片，不仅可以让职工看到具体的正确放置位置，还能了解正确放置的重要性，以此加强了职工今后铁路工作中的安全意识。

3）结语

综上所述，铁路职工安全培训教育工作中，多媒体技术和教学系统的应用，不仅为铁路职工的安全教育提供了一个全新的教学手段，还提供了其他培训设施所无法替代的服务，将传统教育方法和多媒体教学方法进行了有机结合，促进着铁路职工安全培训教育效果的真实体现。在信息技术的不断发展中，随着铁路职工认识的不断加深和信息技术的不断发展，多媒体化的这一教学形式必将促进更多优质铁路职工的储备，促进我国铁路企业的发展。

参考文献：

[1]张珊珊.论铁路安全教育的重要性[J].科教新报（教育科研）.2011，（24）：167-168.

[2]李洪波.创新安全培训机制 提高安全培训效果[A].中国职业安全健康协会2010年学术年会论文集[C].2010.

高铁安全教育篇2

1．1加强安全宣传教育，提高安全防范意识为提高地铁运营安全，首先应当加强安全宣传教育。无论是地铁员工还是地铁乘客，都应具备较高的安全防范意识，以确保安全隐患得到有效防治，在安全问题发生时也能采取正确有效的办法，使事故伤害降到最小，保障人身财产安全。首先，地铁运营管理部门应当加强对员工的安全宣传教育，保证常规的安全培训，使得员工能够具备较强的安全意识，掌握专业的安全防范知识，将安全防治作为工作当中的重中之重。同时，建立有效的安全管理体系，使得员工能够进行自我安全管理，提高安全管理效率。其次，应当加强对地铁乘客的安全宣传和教育，利用公益广告，宣传安全意识，使乘客能够拥有安全防范意识。并为乘客提供安全知识，让其掌握安全技能，以提高自身安全防范能力。

1．2加强地铁安全管理，建立有效管理机制地铁运营安全离不开有效的安全管理机制，只有在有效的安全管理机制的规范下，才能使得地铁运营具备安全保障，无论是在地铁运行、检修和事故安全排查以及应急救援方面，都能拥有切实具体的安全管理和指导，使得地铁运营更加规范化，具备更高的安全性［3］。应当制定相应的规范和章程，对于地铁轨道和地铁车辆的保障和检修，以及地铁支持设备和系统的检修，包括地铁安保和安全应急系统作出具体的要求，使得各项环节都能够拥有制度规范。同时，保证员工安全培训机制的正常运行，加强员工的管理和考核，使其充分掌握安全知识，并能够实际运用到日常的工作当中。

1．3建立安全评估体系，及时消除安全隐患地铁运营的安全，需要在科学全面的安全评估体系的支撑下得以实现。安全评估体系，旨在对当前地铁系统的整体运营情况和地铁系统中的各个环节、各个方面进行有效评估，了解其安全等级，对于存在安全问题的提出及时的解决方案，以排除地铁系统中安全不利因素，保障地铁运营的安全。首先，结合当前地铁每天运营的次数和地铁乘客人数，根据地铁可达到的安全上限，对地铁的运营作出具体的指导，以保证地铁的安全问题防范和应对能力。其次，具体到地铁支持设备和系统的安全等级评估，以及地铁车辆、轨道和地铁信号的安全评估，保证地铁系统每个细节都能达到安全等级，确保运行良好。同时，应当保证安全评估体系的及时更新和完善，提高相应技术等级，以提高安全评估的准确性［4］。

1．4加强地铁消防管理，提高地铁消防安全地铁消防是地铁安全管理中的重中之重。由于地铁运营环境的特殊性，相对封闭的环境使得烟雾的排出和人员的疏散都较为困难，且消防扑救的难度较大，使得消防问题成为保障地铁安全的一大难题。因此，为保障地铁消防安全，应当以预防为主，只有有效避免火灾情况的发生，才能避免其对于人们生命财产安全造成的巨大伤害和损失。同时，应当加强地铁系统消防建设，使得消防措施得到有效保障，能够在火灾情况发生时为人们的疏散和撤离以及火灾的扑救提供巨大便利。此外，应当保证地铁员工消防安全教育和对乘客的消防安全教育，使得人们具有较强的安全防范意识，规范自身的行为，能够主动避免火灾情况的发生。同时，在火灾情况发生时，能够运用正确的自救和扑救方法，降低火灾危害。

1．5制定应急救援方案，提高应急救援效率地铁运营安全在有效预防的基础上，还应加强应急救援体系建设，制定应急救援方案，使得安全问题发生时，能够及时有效地进行应急救援，有效降低安全问题带来的巨大伤害［5］。应当结合地铁的运营现状，并掌握国内地铁运营安全事故的特点，吸取有效经验，制定出具体的应急救援方案，为应急救援提供有效参考和依据，同时，应加强应急救援办法的培训和演练，使员工能够熟练掌握应急救援流程和办法，能够在实际问题发生时有条不紊，采取正确有效的办法，提供应急救援，为乘客提供及时的救援。只有保证应急救援的及时有效吗，提高应急救援的效率，才能大大降低事故伤害，提高地铁运营安全。

2结语

地铁运营安全问题，关乎人们的生命财产安全，关系到国家财产安全和城市正常秩序，应当得到充分的关注和重视。首先，应当充分认识到地铁运营系统与其它交通运营系统存在的不同，了解到其安全问题的严峻性，并针对其主要特点采取相应的措施，以提高其运营的安全性。应当加强安全宣传教育，提高安全防范意识，使得地铁员工和乘客都能掌握安全知识和技能，方便采取及时的自救和他救措施;加强地铁安全管理，建立有效管理机制，使得地铁安全得到全面的机制掌控，保证地铁安全得到充分的制度保障;建立安全评估体系，及时消除安全隐患，提高地铁安全等级;加强地铁消防管理，提高地铁消防安全;制定应急救援方案，提高应急救援效率，为地铁应急救援提供有效保障。只有这样，才能有效提高地铁运营安全，为城市正常运行和人们的正常生活提供重要保障。

高铁安全教育篇3

一、领导重视，组织机构健全

为了确实保证爱路护路教育活动开展的有效性，我校对爱路护路工作高度重视，加强领导，成立了专门的组织机构，组长由校长徐明远担任，副组长由主任担任。每学期开学初学校都要召开专门领导小组工作会议，制定出本学期爱路护路教育活动安排，并把此项教育和学校的德育工作融为一体，作为学校的重点工作来抓。为明确职责确保爱路护路活动的顺利开展，校长向铁路派出所，政教处向学校，班主任向学校，学生、家长向班主任，签订了层层责任状。

我校为了加大铁路对国计民生的重要性的宣传，把爱路护路宣传教育作为学校的必修课，列入每个学期的教学计划，每个班级每月至少要上一课时爱路护路宣传教育课。通过活动加强对青少年的安全教育，教育学生明白铁路对经济的重要性，爱家乡，就要爱铁路，从内心深处要激发学生热爱铁路的情感；爱护铁路就要保护铁路，每个学生都要从自身做起不破坏铁路设施，遇见有破坏铁路设施的坏人坏事要敢于报告等等。在活动中促使青少年学生并通过他们影响沿线村民养成爱路护路的好习惯，号召青少年学生争做爱路护路“小卫士”。

二、开展多种形式的教育活动，促进学生的养成教育

1.警校和谐共建，营造宣传教育氛围

知路是爱路的前提，每学期初由学校和铁路派出所联系对全校师生进行一次面对面的爱路护路宣传教育。如何才能真正使全校的学生牢记“四不”内容，不但清楚上路玩耍容易发生路外伤亡事故，将给家庭带来悲剧，更清楚上路摆障、拆盗、石击等危及行车安全行为的法律后果，真正做到不上路、不摆障、不拆盗、不石击呢？学校领导班子和派出所的干警经过潜心研究，创造性地提出了将学生容易忽视、容易发生人身伤害或危及铁路行车安全的必须禁止的十种行为和“四不”教育，除了开展由干警进行专题报告的形式，还采用学生喜闻乐见、寓教于乐的形式对学生们面对面地进行教育。同时，学校还将“四不”内容制作成宣传资料，深入到各个教学班中，并且在每个班板报进行宣传，让同学们天天看到“四不”内容，耳濡目染中增强爱路意识，形成良好的宣传教育氛围。

2.宣传法律知识，做好法制教育活动

法律是行动的准绳，用法律指导学生行为。近年来，铁路运输“提速、加密、增吨、压点”，经过这里的列车每天都很多，列车时速平均90公里每小时，第六次列车大提速后，列车时速将达120公里，由于车速快，车流密，这对我校爱路护路宣传教育工作带来了巨大的压力。据有关部门统计，几年来发生击打列车、盗窃铁路器材案件和路外伤亡事故70%以上是18岁以下的未成年人所为，要减少事故和案件发生的关键就是抓好未成年人的教育和防范。我校主管德育的主任因为家住在铁路附近，经常和铁路派出所联系，及时了解铁路上的相关信息。平时自学了有关铁路的法律知识，并通过上网查找有关资料，本学期由他和铁路干警一起专门给全体同学上一堂生动的法制教育课，同时讲解了一些《铁路安全运输保护条例》的知识，为了加强教育的效果，会后各班同学每人写出了一份心得体会。通过活动，全面提高我校中学生和教师爱路护路的意识，促进平安建设、铁路建设和和谐校园的建设。

3.从细节入手，抓好常规教育活动

我校除了利用每周一的班会课对学生进行教育外，还利用每周升旗时间，由政教处主任利用广播对全体师生进行思想教育，除具体讲解爱路护路的一些相关知识外，还把她知道的有关铁路安全的相关信息及时传达给师生，提醒广大师生注意。

为了使更多群众了解铁路安全知识，提高铁路安全意识，增强爱路护路的自觉性，确保铁路运输生产和沿线群众的人身安全，为了更好地做好爱路护路宣传教育活动，我校由主任专门负责共书写了八十多条标语，每个行政村选出责任心强的共青团员共出动38人次，由学生张贴在各村之中，内容为列车提速、危险性大、过路走涵洞；铁路设施、国家财产、不容破坏；保护铁路设施光荣、破坏设施违法等等。通过一系列的宣传活动，“一分耕耘，一分收获”形成了一种浓厚的“人民铁路人民爱，人民铁路人民护”的精神。同时我校的宣传教育也推动了学校的班团工作，促进了学校的素质教育。

为了更好地发扬爱路护路的光荣传统，我校成立了义务护路小组是由15名小队员组成，聘请车站派出所干警为校外辅导员。义务护路小组成立以来，他们就像一个小小的宣传队，一台小小的播种机，把维护铁路法律、法规播撒在校园内和铁路沿线的千家万户。

护路队的队员一起活动，进行铁路沿线巡逻宣传，遇到在铁路上玩耍的小朋友进行劝说教育，告诉他们在铁路上玩耍的危险性，看到铁轨上有杂物，就一起把它清除干净，发现违反铁路法在铁轨上行走、坐、卧或者在路基上放牧的现象，队员们耐心的给他们讲铁路法，讲注意安全的重要性，在进行宣传的同时，提高了队员们的团结协作能力，使她和队员的关系更融洽，更好的开展了爱路护路工作。

为了使更多群众了解铁路安全知识，提高铁路安全意识，增强爱路护路的自觉性，确保铁路运输生产和沿线群众的人身安全，我校还带着小队员们，到铁路道口、市场等人口密集的公共场所，进行宣传，散发安全知识的传单，并把传单中的内容，耐心的进行讲解，张贴宣传标语。

4.做好假前教育，活动常抓不懈

针对寒暑假学生在家活动时间长这一特点，学校在每次放假前一天都会邀请车站派出所干警古立新到校作了长达一个小时的爱路护路报告，重点间接铁路对经济的重要意义，作为青少年学生具体做哪些事情才是爱路、才是护路，即做到“四不”，不上路、不摆障、不拆盗、不石击。

5.家校齐心协力，形成教育合力

为取得家校合力，我校每学期还将 “四不”相关内容写入学校致学生家长一封信中，多次提醒家长要教育孩子爱路护路，做到“四不”，尤其是在安全教育上提出家长要做好学生榜样，出门不携带危险品、易燃易爆品上车，不拆毁护路网等等，让学生家长协助做好监督工作。

6.加强学生自主管理，开展学生自我教育

我校大队辅导员向全校学生发出倡议，倡议各班学生争做爱路护路“小卫士”，学生代表表决心铁路沿线决不出现学生破坏铁路设施等事件。

另外，学校还和各村村委会取得联系，各班宣传小组成员到各村去广播《致村民一封信》，号召村民要爱护铁路设施，不在沿线放羊，不拆毁铁路护网，不上路等，收到了很好效果。

学校团支部组织五、六年级学生参加爱路护路手抄报和演讲比赛，参加爱路护路征文活动，学生在活动中不仅受到了教育，而且培养了学生能力。通过这些活动的开展，在学生中扩大教育活动影响面，进一步提高了学生爱路护路的意识。

高铁安全教育篇4

一、工作目标

1、重点解决道口设置、监护不到位的问题。按照铁路部门“拆”、“并”、“改”的总体要求，坚决拆除长荆线K105+780（镇村）、K108+476（镇联盟村）、K148+735（冷水镇乔坡村）、K159+060（冷水镇田岗村）四处非法道口，并实行动态管理；对无人监护的人行过道进行立桩窄化；对有人监护的人行过道要强化人员培训和监护责任；对存在重大安全隐患的长荆线K157+360（冷水镇牛践岗村）、K159+870（冷水镇田岗村）、K126+328（街中街办高庙村）道口实行挂牌督办，重点整治。

2、重点解决护路联防不到位的问题。坚持“条块结合、以块为主”的领导体制，按照“属地管理”和“谁主管、谁负责”的原则，全面推进铁路治安综合治理，积极完成平安铁路创建任务。深入排查、调处涉铁矛盾纠纷，大力整顿突出的铁路治安问题。继续压减铁路交通事故，加强护路联防队伍建设。近期重点解决铁路边坡放牧、沿线界内开荒种地、挖沙、取土和行人上道、牲畜上道等问题。

3、重点解决宣传教育不到位的问题。组织力量走进农村、社区、机关、工厂和学校，采取多种形式，广泛深入开展铁路安全法规和安全知识的宣传教育活动，全面提高铁路沿线居民的安全意识和自我保护能力。

4、重点解决铁路建设、改造不到位的问题。抓住焦柳铁路铁路电气化改造的良机，积极争取“平改立”项目，尽可能多地减少平交道口数量，并对存在重大安全隐患的重点道口实行优先立项、优先施工的措施。各相关单位要做好项目争取、协调服务工作。

二、成员单位工作职责及措施

（一）市铁路办

1、指导铁路沿线乡、镇、街办整治各类道口，协助铁路部门教育管理道口监护人员。

2、加大《铁路法》和相关法律、法规及铁路安全常识的宣传教育力度，不断增强沿线居民的安全意识和自我保护意识。

3、协助相关部门做好整治活动中出现的矛盾和纠纷调处工作。

4、对整个整治活动进行组织、督办和协调。

（二）市护路办

1、指导铁路沿线乡、镇、街办开展护路联防工作，加强对铁路护路联防队员的教育管理。

2、负责整治活动中发生的矛盾和纠纷调处工作。

3、协助相关部门做好《铁路法》和相关法律、法规及铁路安全常识的宣传教育

4、参与对整治活动的组织、督办和协调工作。

（三）市安监局

1、制定铁路安全考核办法，将铁路安全纳入沿线乡、镇、街办及相关部门的安全生产目标考核体系，年终一并考核结帐。

2、对铁路安全情况定期进行通报。

3、参与整治活动的督办、协调工作。

（四）市公安局

1、对铁路沿线机动车驾驶员进行安全警示教育并逐个签订安全协议。

2、在冷水镇段面K157+360、K159+870和郢中街办段面K126+328等三处有人监护道口设置交警值班岗，对过往车辆进行安全检查，监督司机严格遵守安全法规，切实做到“一停、二看、三通过”；严格限制超载车辆通过铁路道口，杜绝因超载“死车”而堵塞铁路道口的安全隐患发生。

3、参与涉铁矛盾纠纷的调处工作，支持、配合铁路警方及地方开展铁路治安整治活动。

（五）市交通局

1、对铁路沿线村级公路平交道口进行清理登记，制定管理措施。

2、做好平交道口警示牌的制作设置、维护管理等工作。

3、在冷水镇段面K157+360、K159+870和郢中街办段面K126+328等三处有人监护道口设置交通值班岗，联合交警开展安全检查，限制超载车辆通过铁路道口，消除交通安全隐患。

（六）市经济局

1、对铁路沿线各类企业员工进行铁路安全常识宣传教育，不断增强员工安全意识。

2、教育和监督企业物资运输车辆司机在通过铁路道口时，自觉服从道口监护人员的管理，严禁超载、超宽、超高车辆损坏道口设施。

（七）市委宣传部

1、督促广播、电视等媒体播放铁路法规、安全常识和铁路治安等公益片；督促《今日钟祥》开辟专栏，刊登铁路安全常识和铁路法规知识。

2、组织力量及时报道铁路安全综合整治情况。

（八）市直机关工委

1、组织安排市直机关干部学习铁路法规和安全常识，进一步强化铁路安全意识。

2、检查、督促机关干部学习情况，促进学习取得实效。

（九）市司法局

1、负责将《铁路法》及相关法规纳入全民普法教育日程和依法治市规划。

2、大力开展《铁路法》及铁路安全知识的宣传普及活动。

（十）市教育局

1、在全市中、小学校开设铁路安全知识教育课，加强对中、小学校学生的安全教育。

2、开展“小手牵大手”活动，要求每个学生充当义务宣传员，影响自己的家长自觉遵守铁路安全法规，不断提高全社会的安全意识和自我保护意识。

3、定期督办检查全市中、小学校铁路安全目标落实情况。

（十一）市工商局

1、对铁路沿线两侧3000米以内的废旧物品收购网点、小烘炉、小冶炼厂进行依法登记，并与经营户签订协议，严禁收购铁路器材物资。

2、加强对废旧物资收购网点的管理，对证照不全、无证经营的进行整顿或依法取缔。

（十二）各有关乡、镇、街办

1、负责辖区内非法道口的拆除工作。

2、配合铁路部门做好对无人监护人行过道的立桩窄化，并安排专人进行巡查。

3、对市挂牌督办整治的重点隐患道口，组织专班进行包保，制定方案，设定目标，限期整改。

4、负责铁路安全日常教育，协调辖区内各种力量，共同维护铁路安全。

5、负责与铁路沿线的“五残”人员监护人签订安全协议；负责对铁路沿线两侧3000米以内的牲畜养殖户进行调查、登记，同养殖户签订安全协议，严禁牲畜上铁路。

6、配合铁路部门加强对道口值守人员和护路联防队员的教育管理，及时协调处理各种涉铁矛盾和纠纷。

7、组织铁路安全检查，定期排查和消除各类安全隐患，坚决制止铁路沿线村民在铁路护坡放牧，在路基开荒种地、挖沙、取土等行为，负责清除铁路沿线树障，确保不遮挡铁路信号，便于列车司机瞭望。

8、安排专人担任铁路安全信息员，每月底向市政府办、市综治办、市铁路办、市安监局提供辖区内铁路安全方面的信息，重大情况及时上报。

三、工作步骤

整治活动分为五个阶段，活动时间为年7月15日至10月15日。

（一）宣传动员阶段（7月15日—7月31日）

1、召开全市铁路沿线乡、镇、街办及市直有关部门分管铁路安全工作负责人会议，对铁路安全整治活动进行安排、部署。

2、进一步广泛宣传，大造声势，统一思想。铁路沿线乡、镇、街办及市直有关部门分别召开相关会议，乡、镇、街办的会议要开到各村、组和相关企业。

（二）查找问题阶段（8月1日—8月10日）

1、层层开展铁路安全大检查。安全整治成员单位开展重点抽查，明确整治重点；铁路沿线各乡、镇、街办深入铁路沿线进行排查，摸清辖区内的各类道口数量、位置和监护情况。

3、对辖区内平交道口值守人员进行检查，防止农忙季节脱岗。对无人监护的人行过道安排人员定期检查。

（三）重点整治阶段（8月11日—8月31日）

1、铁路沿线各乡、镇、街办组织精干力量，对辖区内的非法道口进行拆除，不留死角。

2、配合铁路部门对无人监护的人行过道进行立桩窄化处理。

3、对重点隐患道口实行挂牌督办，乡、镇、街办安排专班现场整治。

4、市铁路办、护路办、公安局等单位配合有关乡、镇、街办做好整治过程中出现的矛盾纠纷调处工作。

（四）巩固提高阶段（9月1日—9月20日）

1、对综合整治工作成果进行检查验收，并防止已拆除的非法道口反弹。

2、规范人行过道交通秩序，完善道口及线路各类警示标识的设置。

3、勘察、设计、规划和修筑沿线村民绕行道路或实施其它替代方案；争取“平改立”项目，并做好协调服务工作。

4、制定下发铁路交通安全常识和各种规章制度，完善平安和谐的地铁关系的体制机制。

（五）总结完善阶段（9月21日—10月15日）

市直有关部门及乡、镇、街办在综合整治活动结束后，进行认真总结，并将工作总结报市铁路安全综合整治办公室，市政府以适当形式进行总结表彰。

四、组织领导

1、成立工作专班，强化领导责任。为了切实搞好铁路安全综合整治工作，成立市铁路安全综合整治工作领导小组，负责铁路安全综合整治工作的组织、指挥、督办、协调工作。副市长同志任组长，市政府办工会主任刘程远、市委政法委副书记、市铁路办主任同志任副组长，市直相关部门分管铁路安全的负责人为成员。领导小组下设办公室，办公室设在市铁路办，项致佳同志兼任办公室主任，负责综合整治的日常工作。各乡、镇、街办要成立相应的领导小组和工作专班，落实领导责任，制定整治方案，强化工作措施。

2、加强检查督办，实行责任包保。综合整治活动中市铁路安全综合整治领导小组，要定期深入铁路沿线进行督办检查，发现问题，及时处理。各乡、镇、街办在综合整治活动中对各处安全隐患要实行责任包保，确保整治工作取得实效。

高铁安全教育篇5

今年是我镇开展“平安铁路区段”创建活动的第一年，要建成总长度60%的“平安铁路区段”的目标任务，上下必须创新工作理念，健全工作机制，落实创新工作责任制，按照属地管理的原则，建立和完善“平安铁路区段”创建工作责任体系，将“平安铁路区段”创建作为年终综合治理和平安创建目标考核的重要内容。沿线各村要进一步明确创建的责任部门和责任人员，将平安创建的责任进一步落实到辖区范围内的村居（社区）、车站（货场）、单位（学校），并签订好年度铁路护路联防工作责任书，确保今年创建目标的实现。

二、着力抓好专项整治活动，在营造安全有序和谐稳定的铁路运输环境上下功夫

继续深化“压路伤、保安全、促和谐”专项活动。要因地制宜，采取有效措施，发挥社会管理职能部门的作用，将路外伤亡指数降下来。

加大涉路矛盾纠纷调解工作力度，要紧紧围绕化解社会矛盾这条主线，把涉路矛盾纠纷调解排查工作纳入法制综治矛盾纠纷调查的大网之中。要坚持信息报告制度，铁路联合办公制度，领导包点制度和全市涉路重大矛盾纠纷通报联动制度。要高度重视新建改建线路征地、拆迁、施工过程中的矛盾纠纷，确保新建、改建线路施工的顺得进行。

积极开展专项整治活动，以沿线镇单位，围绕群众、铁路部门关注的焦点问题开展小区域、小范围的铁路治安专项整治活动。要重点加强铁路沿线易爆物品、废旧金属收购站点管理和整治，强化精神病人、五残等重点人员的监护，防止上路造成危害。

三、着力抓好爱路护路宣传，在营造浓厚爱路护路氛围上下功夫

铁路各镇要广泛开展“强化安全意识，珍爱生命、构建和谐社会”为主题的宣传教育活动。活动要采取群众喜闻乐见的方式，把宣传教育对象放在中小学生、五残人员、沿线放牧户、机动车驾驶员、废旧金属收购从业人员和外来务工人员身上，把宣传教育内容的重点放在警示教育、安全自护意识教育、知路护路爱路教育上，增强广大群众的爱路护路意识。

学校、村（社区）、单位要采取多种宣传形式，对所金属人员进行爱路护路光荣、破坏铁路安全畅通可耻和保护铁路的禁止性规定以及违反规定应负的法律责任的教育，要把爱路护路和珍爱生命作为“平安校园”创建的一项重要内容，并纳入校规校纪和村规民约之中。

四、着力抓好护路联防队伍自身建设，在提高战斗力上下功夫

铁路沿线各村要不继加强在新形势下对铁路护路工作的研究。各级护路联防领导小组要紧紧围绕建设平安、和和谐、全面达小康的要求，进一步深化社会主义法制理念教育活动，用发展的观点，发展的理念探讨在社会组织多样化、群众思想独立性和选择性日益增强的情况下，如何增强爱路护路宣传教育的针对性、实效性；在经济大发展，社会大开放，人员大流动，对兼职护路队员如何整合资源，信息共享，共建共防，确保铁路安全畅通。

高铁安全教育篇6

据通报，2009年3月12日20时38分，在沪昆线波州一冷水铺下行线k1609+570m处(湖南省怀化市芷江县境内)，发生一起货物列车与行走在铁路线路上的学生相撞的铁路交通事故，造成4人死亡、3人受伤，中断沪昆线下行正线行车3小时20分。

经初步调查，事故的原因是：怀化市芷江县上坪中学7名学生下晚自习后，违反有关规定，从波州向冷水铺方向沿铁路线路道心里行走回家，在10922次货物列车运行至事发地段时又未下道避车，被通过的货物列车撞上。

为切实吸取事故教训，坚决遏制类似事故的发生，安监总局、铁道部提出五点要求：

一、加强对铁路沿线群众安全意识的教育。各地政府及其相关部门要加大对铁路沿线群众特别是中小学生的安全宣传教育力度，创新宣传形式和方法，充分运用新闻媒体、网络传媒、专题讲座等，广泛开展铁路安全常识宣传和教育，加强日常监督检查，切实提高中小学生和社会公众的铁路安全意识。

二、进一步加大铁路运输安全保护的宣传力度。各铁路局要坚持将《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等铁路安全法律法规纳入客运列车、车站的站车广播宣传的主要内容，同时，组织路外安全宣传车(队)深入铁路沿线乡镇、村庄、机关、学校、机动车驾驶员培训基地和违法行为多发区段进行宣传，增强安全宣传的针对性、覆盖面和影响力，不断强化社会公众遵守铁路运输安全法律法规意识。

三、深入开展铁路沿线安全综合治理。各铁路局要加强与地方各级政府、综合治理、护路联防等部门配合，安全监管部门要增强协调解决铁路安全隐患的主动性，充分发挥铁路、地方护路和综合治理等各方面的积极性，强化铁路沿线治安和站车秩序的综合治理，加大行人违法上线的处罚力度，形成全社会重视铁路安全、支持铁路安全的良好环境。

四、严格落实机车乘务员望制度。各铁路局要加强对机车乘务员教育，严格落实望制度，对人员复杂地段坚持多鸣笛，遇有危及人身安全紧急情况，要按规定及时采取果断措施，减少路外伤亡事故的发生。

高铁安全教育篇7

关键词:站段员工;安全培训

中图分类号:G64

文献标识码:A

文章编号:1672-3198(2010)08-0111-01

1 高素质的职工队伍,是铁路运输安全的保障

由于铁路运输安全是一项系统工程,改革和发展是一个不断渐进的过程,都要求职工具备良好的学习能力和创新能力。“实现铁路跨越式发展的核心是实施人才战略”,铁路运输形势的发展,路网结构、生产布局调整、运输组织以及铁路产品等许多方面的重大改变,对职工队伍整体素质的要求将会更高、更严格。无论是实现运输装备现代化,还是实现铁路信息化、智能化,都将大大提高铁路行车部门及其各个岗位的科技含量,都要求职工素质与科技含量不断提高的形势相适应。运输生产力布局的调整和主业与辅业分离的实现,都将要求运输主业的职工队伍在运输组织上整合,在人员数量上精减,在技术素质上过硬。

2 跨越式发展要求下的安全培训

2.1 安全第一深入人心

对运输工作应坚持开展“安全第一”思想教育、法制教育和职业道德教育,要不断提高广大职工的安全意识和责任意识。在进行基础技能培训的同时,应积极开展事故案例教育。把全路发生的惨痛的事故教训归纳整理后,进行生动的、有针对性的教育培训活动,解决职工教育与运输安全技能培训脱节的问题。一是要在全局行车站段的安全、教育室建立事故案例资料库,对全路和本单位近年来发生的行车案例用多媒体教学等形式进行安全警示教育,满足现场职工安全教育培训的需要。二是要把事故案例教育作为职工培训的重要内容,列入在职教育培训计划,抓好推进落实和评估考核,在各环节上认真组织实施。

2.2 宣传贯彻法律法规

为了能更好的深入开展有关铁路运输安全工作法律、法规的宣传贯彻工作,提高行车有关人员的法律意识,作到“学法明则、依法办事”,把贯彻落实国家法律法规和铁路安全规章制度、作业标准提高到执法高度来认识并落实。要严格落实路局《安全管理办法》,切实提高行车部门职工理解和执行基本规章、命令和标准化作业的能力、非正常情况下的应急处理能力和适应“四新”(新技术、新设备、新工艺、新规章)的能力,真正实现职工培训由岗位应知应会培训向提高非正常情况下的应对能力延伸,由岗位专业知识培训向突出岗位实作技能方面延伸。为此,我校老师每年的寒暑假都会下到基层站段,使课堂上简单的知识融入实际。

2.3 认真完善培训内容

培训的目的是使铁路职工的知识、技能、态度,甚至行为发生定向改进,从而确保他们能够按照预期的标准完成自己的工作。而只有当课程设置和培训内容满足现场学员的需求时,培训才能达到预期的培训效果。因此,在培训之前,应当与培训的组织部门、与学员的送培单位进行有效的沟通,充分了解学员的年龄层次、学历层次、所在的岗位、学员的知识和技能水平等情况,综合考虑学员的需求和现场希望实现的培训目标等因素,合理安排课程,在有限的培训时间内,最大限度地优化培训内容。按照学员的岗位要求设置课程,并符合专业特点。然后,根据培训结束后对学员的反馈意见调查,合理地设置课程。

2.4 注重培训效果评估

由于人们较为重视如何改善培训的方法和技术问题,没有将精力放在职工培训的效果评估工作上,没有认识到培训效果评估工作的重要性。即便部分企业已经认识到评估的重要性,也不知从何处着手进行评估。而培训效果评估不全面也是常见的问题。多数的培训效果评估仅仅对培训课程中所授予的知识和技能进行考核,没有深入到职工的工作行为、态度改变、绩效改善、能力提高和为企业带来的效益上,评估工作只在最初级的层次上。企业对培训活动的评估缺乏系统的记录,评估所用的方法、测试的内容、学员完成情况、测试的结果都能够完整记录在案的企业不多;即使有关培训的内容都有所记录,但这些记录缺乏专业的管理,大多是零散的、无序的,没有建立培训信息系统。职工培训后返回岗位,需要一个能够促进培训成果转化的环境,企业要激励职工学以致用。但现实的工作环境中,存在着诸多阻碍职工进行培训成果转化的因素。培训成果缺乏转化的环境造成“培训没有太大实际用处”的观点产生,对培训工作又是一大阻碍,职工经常学了就忘,培训对工作指导和帮助不大,加之培训没有与激励、反馈机制挂钩,使学员对培训感到失望。所以亟须深化改革,从各个方面提高培训的效果。

2.5 对特殊作业人员加强管理

特殊作业人员因其技术性和对生产安全的影响性,必须经相应的培训,持相应的岗位合格证,方可上岗作业。特殊作业人员主要分为:电工作业人员、金属焊接切割作业人员、起重机械(含电梯)作业人员、企业内机动车辆驾驶人员、登高架设作业人员、锅炉作业(含水质化验)人员、压力容器(含压力管道)操作人员、制冷作业人员等。

加强特种作业人员的管理,做好申报、培训、考核、复审的组织工作和日常的检查工作,并建立特种作业人员档案。对无证上岗以及复审不合格上岗的,按国家有关规定对用人单位和作业人员进行处罚。离开特种作业岗位达6个月以上,又需重返原岗位的特种作业人员,应重新进行实际操作考核,经确认合格后方可上岗作业。

参考文献

[1]李云红.多措并举搞好铁路职工适应性培训[J].成人教育,2010,(01):55-56.

[2]加强职工安全教育培训适应铁路运输安全需要[J].哈尔滨铁道科技,2005,(04).

高铁安全教育篇8

关键词 铁路 职业道德 研究

中图分类号：G41 文献标识码：A

Reflections on Current Railway Ethics Research

WANG Shaoxia[1]， ZHANG Huizhen[2]

（[1] Taiyuan University of Technology， Politics and Law Institute， Taiyuan， Shanxi 030024；

[2] Daqin Railway Limited by Share Led Yuci Branch， Jinzhong， Shanxi 030600）

Abstract The rapid development of the times， led to the rapid development of railway transport industry， China's railway transportation in economic development has played a significant role in promoting. Quality of service quality can promote the development of railway transport， and therefore the construction of the railway became the focus of professional ethics topic of concern. But China's railway transportation industry in the development process there have been some problems， so speed up railway construction ethics has become a priority. This paper analyzes several measures of railway building of professional ethics in the new situation， aimed at improving railway professional ethics.

Key words railway； ethics； research

1 新形势下铁路职业道德建设的措施

1.1 成立新的机制，重视职业道德建设的深度

新形势下铁路职业道德建设之所以有一定的难度，主要是因为职业道德不仅要满足工业企业的要求，还要满足服务业的需求，因此在职业道德的建设中需成立新的机制，包括参与机制、责任机制、自律机制和激励机制。首先是责任机制。成立职业道德建设责任制，并且逐级管理，使每个职工能够各自尽到自己的责任。这个职业道德建设责任机制可以结合实际需要，并借鉴安全生产责任制。其次是参与机制。在铁路企业中营造一个良好的职业道德氛围尤为重要，并且要鼓励职员参与职业道德建设，使职工形成良好的事业心及增强荣誉感。第三是激励机制。激励机制可以使用多种方式，例如荣誉激励、物质激励、榜样激励、目标激励等，采取这样的激励方式，表扬职业道德建设模范人物，使职业道德得到很好的建设，这样不仅能够调动职员积极性，而且还能使职业道德建设获得很好的效果。最后是自律机制。铁路行业的主要特点是分散性强和流动性大，因此和一般的企业有很大的区别，铁路运输业的许多工作常常都是由职工自己各自完成，所以说自律就显得很重要，没有自律，会在一定程度上影响服务质量。所以，要想职业道德建设取得良好的效果，需把职业道德评价、职业道德行为、职业道德修养、职业道德教育、职业技能培训融合为一体，使用各种规章制度约束职员的行为。②

1.2 灌输新的观念，提高职业道德建设的高度

铁路精神文明建设离不开职业道德建设，职业道德建设不仅能够将铁路的竞争优势提高，还能将经济效益提升，最重要的是能够保障铁路运输的安全，因此铁路职业道德建设有很重要的意义。铁路职业道德的建设需树立三种观念，分别是整体观念、价值观念、效益观念。③首先是价值观念。集物质财富和精神财富为一体的铁路职业道德，向人们展现了员工素质、管理质量以及企业的信誉，对于铁路企业有很重要的意义，因此打造属于自己的企业形象、企业文化和企业精神尤为重要，只有这样铁路企业才能获得社会的广泛认可。其次是整体观念。作为半军事化企业，铁路企业需要道德的约束和支持，生产秩序的维持需要严格规范的规章制度，因此对于铁路运输企业来说，一定要将职业道德建设贯彻到底，同时将精神文明建设和企业经营以及安全运输结为一体，只有这样才能有效约束铁路企业员工的行为和铁路企业的运营，以达到安全发展、可持续发展的目的。最后是效益观念。当今时代，随着交通运输业的匀速发展，铁路运输的地位一落千丈。为了重新占领运输市场份额，一定要提供最安全可靠、快速便捷的服务，使旅客感受到最优质的服务，只有这样才能将市场竞争力提高，重新占领市场。所以说，铁路职业道德建设不仅能够创造企业利益，还能创造社会效益。因此，铁路职业道德的建设一定要把握整体观念、价值观念、效益观念这三种观念，树立社会效益和企业利益这两种利益观念，使职业道德在铁路行业中发挥出应有的作用，使生产经营活动和职业道德同步发展。

1.3 使用新的载体，将职业道德建设的广度拓宽

新的载体主要包括把思想政治工作作为载体、把生产经营活动作为载体、把企业文化建设作为载体、把服务作为载体。首先是把思想政治工作当作载体，也就是把思想政治教育和道德教育结合在一起，使思想政治工作深入到职业道德建设当中。其次是把生产经营活动当做作体，也就是把职业道德建设贯穿在整个生产经营的各个环节，利用多种管理方式如精细管理、全面质量管理、安全风险管理等，强化职业道德建设。第三是把服务作为载体。只有提高了服务质量，才能为企业树立良好的形象，同时也能将员工的职业道德水平提高。④此外，将职业道德有关的规章制度修改完善，就能促进职业道德建设的不断完善。最后是把企业文化建设作为载体，也就是把内部环境的优化、企业精神的培养、员工的生活文化和职业道德建设结合在一起，通过各种文体活动，使职业道德更深入人心。

1.4 建立新的体系，加强职业道德建设

新的体系应当包括教育体系、培训体系和监督体系。首先是教育体系。职业道德建设离不开职业理想教育，职业理想能够引领职工形成正确的价值观和人生观，只有将现实工作和理想完美结合在一起，才能促进职员的进步。另一方面，职业道德建设与职业责任教育也有很重要的联系，在职业责任教育中把人民服务的理念作为出发点。每个职工都要承担自己的责任，在不断的工作中将工作质量提高，并且要严格遵守规章制度，确保旅客的财产安全和生命安全。另外，职业规范教育的重要性也不容忽视。职业规范教育能够将职业道德的知识灌输给职员，使职员自觉履行承担自己的责任和义务。职业纪律教育也是教育体系中重要的成分，职业纪律教育能够使员工将服务的基本要求贯彻落实到底。其次是监督体系。监督体系包括社会监督、行业监督和舆论监督等，通过多种监督方式对铁路企业职员进行评价及监督，能够加快铁路职业道德建设的进程。第三是培训体系。要想提高员工的整体职业素质，一定要进行多方面的培训，包括上岗之前的培训、上岗之中的带领等，这样不断的培训，不仅能够将员工的知识结构补充完善，而且还能使员工在实际工作中体现出职业道德素质。最后是保证体系。职业道德应与法治相结合，只有将相关的规章制度完善了，再结合法律手段惩处那些没有职业道德、违法乱纪的行为，强化整治行业的不良行为。强硬的法律手段是职业道德建设的保障。

2 结束语

综上所述，铁路职业道德的建设不仅要灌输新的观念，提高职业道德建设的高度，而且要成立新的机制，重视职业道德建设的深度，此外要建立新的体系，加强职业道德建设，最后还要使用新的载体，将职业道德建设的广度拓宽。⑤只有这样才能促进职业道德建设的不断完善，使铁路运输行业获得社会的广泛认可。

注释

① 刘君谊，李嘉全.新形势下的铁路职业道德建设[J].理论学习与探索，2010.4（4）：366-367.

② 金志申.正确处理几个关系促进铁路职业道德建设[J].学习论坛，2010.5（4）：957-958.

③ 王策.以提高服务质量为中心加强铁路职业道德教育[J].理论学习与探索，2010.4（3）：347-348.