高铁实习计划范文

高铁实习计划篇1

一、当前基建投资统计工作的现状和特点

1.基本建设投资统计指标综合性强、数据量大，计算过程复杂

基建投资统计的数据处理比较复杂。报表中看似简单的一个统计指标，背后却包含了大量基础数据的收集、加工和计算。稍有不慎，就会直接影响到最终的统计数据质量。例如：为了填报主要工程量完成情况月报中某一基建项目的 “自年初累计完成隧道延长米”的指标，数据整理过程如下：

⑴依次统计该项目各座隧道自年初累计完成的开挖、二衬、铺底和水沟电缆槽等长度；

⑵将以上各项基础数据按规定折算系数折算，计算出每座隧道的折合成洞米；

⑶再把该项目中每座隧道的折合成洞米相加，才能得出该项目所需填报的建设项目自年初累计完成隧道延长米（折合成洞米）的数据。

由此可见，基建投资统计的数据处理量是比较大的，报表中的每一个统计数据指标都包含了大量的基础数据的统计和计算过程，在数据处理过程中如果在某一环节中出现错误，将直接影响到最终的统计数据质量。

2.统计指标内涵丰富、涉及知识面广，不易准确理解和把握

2010年1月起执行的新版《铁路固定资产投资统计规则》（以下均简称《统规》），对基建投资统计的各项指标和口径都作了明确、清晰的解释。但在实际工作中，让不同文化程度、不同技术专业背景和不同工作经历的人，在千变万化的不同环境下，准确地运用这本统计规则指导具体统计实践，仍存在着不知所云、不知所以、不知从何下手的等困难。

例如：建设项目中关于跨线公路桥（指在铁路线路上方修建的保证公路顺利通过铁路线路的跨线桥）的投资，在建设项目概算编制体系中，它被列入第十章：其他费用。而在《统规》中，它属于各种建筑物、构筑物、房屋等类型的建造工程投资，须按本年完成投资的构成分类，划入“建筑工程”费用。遇到此类问题，填写统计报表时以何为据呢？不仅初次兼职统计工作的人员容易犯晕，有时一些老统计人员也会糊里糊涂地把跨线公路桥的投资完成，统计为“其他费用”中。

3.大中型项目设计复杂、影响因素多，施工过程中变化大

目前，大部分铁路基建项目在初步设计批复后就开始招投标、安排施工进场了，建设过程中多次变更设计，工程内容设计总量变化大，造成统计依据不足，错报漏报时有发生。

以呼铁局的新建张集铁路项目为例：Ⅰ线初步设计为164.562公里。增建Ⅱ后初步设计为164.439公里，最终里程在哪里发生变化。若未认真、及时地学习增建二线初步设计，就不能准确反映建设规模。

4.工程建设周期长，基础资料面广量大，基础工作牵涉精力多

大中型铁路基建项目的建设周期，一般在2-4年左右，因此固定资产投资统计需要动态地不断追踪、保存、整理建设项目的基础信息。在实际工作中，很多基建项目所跨区域大、建设时间长，所涉及的方面很多，而基层单位从事基建投资统计工作的人员，几乎都是兼职的。基建投资统计的基础工作离不开真实、完整的原始记录保存和统计台帐的科学管理，这些都对基层统计人员的业务能力和敬业精神提出了非常高的要求。

二、影响基建投资统计数据质量的主要因素

1.统计工作责任大、要求高，现场从事人员业务素质参差不齐

1.1对统计规则及报表制度理解不透

“十一五”以来铁路建设步伐加快，推动了铁路建设过程中的管理方法和投融资渠道的不断创新和变化，为了准确、全面地反映工程建设的投资规模和速度，规范投资统计范围、指标口径和计算方法，铁道部在广泛征求意见的基础上，对2004年颁布的《统规》做了大量修订，并从2010年1月1日起执行新版规章。全路对新《统规》进行了全路性的统计培训，但是部分统计人员，一是对新的《统规》还没有全面认真地学习，对各项指标解释理解还不透彻，造成指标计算错误。例如统计规划用地面积及征用土地面积时，误将临时用地统入；二是没有认真阅读理解当年下发的报表制度，对当年的新规定及新要求没有领会贯通，造成报表统计时，资料信息没有按照要求采集，造成误统或错统。

1.2对铁路工程建设项目概（预）算编制办法及相关知识学习不够

基建投资统计取数的依据是验工计价，验工计价表是按照项目概预算章节表根据工程项目的完成进度编制的。目前，我公司还有部分项目统计人员对概（预）算章节内容及费用构成不熟悉，常在一些投资完成额按构成、按建设资金来源分类方面出现一些低级错误。另外，还有一些统计人员对基本建设程序从设计阶段到实施阶段到建成投产验收阶段不清楚，对基本建设概算管理、财务管理、施工管理等的基本程序和内容不掌握，不能及时对所统计项目的建设内容和设计、概算变动情况进行了解，造成所统计的项目与实际相矛盾。

1.3 基层统计队伍不稳，统计人员变动频繁，部分同志责任心不强

一是基层统计人员兼职多、压力大，统计工作处于被应付状态，个别单位竟会在同一报表指标上经常出现错误。二是基层统计人员调动频繁，公司没有几个基建项目的投资统计人员是从头做到结束的，常常干1、2年就又换人了，好不容易教会了一个人，他们却又换人了。三是新开工项目增加，项目的统计人员没有经过培训就上岗，对统计指标计算不清楚。四是部分同志心情浮躁，思想上不重视统计工作。五是统计工作要求高，待遇低，巨大的反差令一部分人员不安心、不尽心统计工作，不注意认真核对报表资料。

2.统计人员工作不主动，基础管理工作不到位

2.1惰性思想作祟，深入现场不够，主动了解计划变更情况不够

对施工进度情况的了解，是正确统计实物数量及投资额完成的关键。统计人员如果没有深入现场查看，对完成的工程量进行估算，就会造成对验工计价报表所反应出的工作量没有正确的判断能力。目前有些单位负责统计报表的人员与编制验工计价报表人员不是同一人，如果验工计价报表数据虚报，统计人员不进行现场调查，是难以发现其错误，从而影响统计数据的准确性。

统计人员应主动与计划、施工及设计等相关部门沟通，及时掌握计划调整、变更设计及施工图变化等情况。如果对变化情况不掌握，就会对计划数、设计数量的更新不及时，造成相关指标统计不准确。这一方面我们一些统计人员作得还不够。

2.2基建投资统计台帐还缺乏统一有效的管理

基建投资统计报表，尤其是年报卡片，涉及的指标数值较多，有建设概况、设计数量、征地拆迁、施工规模、计划投资、资金到位、资本金到位，新增生产能力等方面的指标。这些指标的收集，需要建立基础台帐，并且在指标发生变化时，不断地及时更新。一般来说，至少每个月都要进行数据更新（如资金到位情况是每月都会发生变化的），但是，现在的基建投资统计台帐，没有几个项目管理单位已经有效地建立并运行起来。

3. 投资计划管理模式对统计工作有负面影响

3.1基建计划的年末调整时间晚及超前下达计划，影响报送铁道部与国家统计局数据的一致性

铁路基建计划管理的特殊性，导致了每年最后一次调整计划项目管理单位很晚才能收到。特别是遇到销号项目的计划调整，必定引起投资完成额的变化。由于各局报部、报送地方统计局的年报截止日期不同（2月28日、1月5日），会影响到铁道部与国家统计局所汇总数据的一致性。

3.2将银行贷款全部列入部资金来源，影响投资完成额的准确归类

铁道部对银行贷款采取的是“统借统还”管理，将银行贷款全部列入部资金来源，这在合资铁路建设中引起了很多的地方股东感到不满。他们认为这些贷款的风险、偿还，是由各方股东按股比承担的，岂能因贷款列入了部资金计划，投资完成也就全部列入铁道部的投资完成额。但是若对这类投资的完成额按股比进行分劈，既影响了本局的部、地方资金计划完成率，也未必与其他局的做法相统一。

三、提高铁路基建投资统计数据质量的应对措施

1.要加强学习，坚定理念，不断提高业务素质和工作能力

1.1要加强思想教育。统计管理工作，首先应注重人的思想理念教育。正确认识统计工作在建设管理中的重要性，统计科学决策和管理的一项重要基础工作，是制订计划的重要依据。铁路基建投资统计工作需要打造一只热爱铁路、热爱统计工作的坚强队伍，各级领导管理部门应以身作则，切实培育统计工作人员爱岗敬业的思想理念和工作作风。

1.2要认真学习统计规则和相关统计理论。应以学习《铁路固定资产投资统计规则》和年度《铁路固定资产投资统计报表制度》为重点，提高对统计指标及计算方法的理解，统计指标在统计规则中有严格的界定。在实际工作中始终保持清醒的认识，遇到难点和不清楚的地方，能主动学习请教。尤其像《铁路固定资产投资统计报表制度》的学习，是对统计规则的补充解释，是对当年投资统计中出现的新情况、新问题的进一步说明，对统计年报的填制具有现实指导意义。

1.3要主动学习铁路工程概（预）算编制方面的知识。熟悉本建设项目批复的概算编制办法、定额采用以及概算的组成，认真梳理工程概（预）算的章节与投资统计相关指标的对应关系，是正确计算投资完成额按构成分的关键所在。目前工程项目的验工计价报表都是按照工程概（预）算章节来编制的，验工计价报表是统计数据取数的依据。要主动学习工程概（预）算编制方面的知识，在实际工作中认真总结概预算章节费用与投资完成额按构成分之间的对应关系。

2.应注意抓好基础工作，不断改进工作方法

2.1建立健全基建投资统计基础台帐，做好统计基础工作。建立统计基础台帐，不能仅仅局限于统计报表要求填报的统计指标需要，必须根据建设项目管理实际需要，尽可能全面、细致地建立台帐。例如：在建立工程完成台帐时，可细化到每一路基里程段、每一座桥梁、每一座隧道等单位工程。

台帐建立之后，必须定期深入施工现场，了解并掌握工程实际进展状况，及时做好统计台帐数据的更新工作。

2.2 加强上下级及业务部门之间沟通，确保指标口径一致。在日常统计工作中，会遇到对指标的理解模棱两可的时候，要加强与上级部门沟通，形成共识，才能保证统计数据计算方法及口径准确。同时要加强与业务部门间的沟通，如与建设管理处加强联系，确保不同部门间上报铁道部完成情况数据的一致性。

2.3加强统计分析，发挥统计功能。做好基建投资统计工作，除了统计数据以外，更重要一点，还要运用科学的统计分析方法，对统计数据进行认真分析，通过表格、图文等多种方式客观地反映现场完成情况、存在问题及建议，充分发挥统计信息功能。

2.4加强对新开工项目的统计人员及时培训指导。项目开工后，按照报表制度要求就应定期上报相应的月报，项目需配备新的统计人员接手统计工作。一方面要及时对他们进行统计规章及统计信息系统培训，并在具体工作中进行指导，以便尽快上手。另一方面，要组织统计人员进行统计基础知识、统计法相关知识及地方统计管理条例的系统学习，通过学习合格取证，实行持证上岗。

3.投资统计工作需要上级的大力支持和科学指导

3.1期待上级下达的年度投资计划更加科学合理。各投资计划人员，要全面了解各个施工项目的实际工程进度情况，正确预测各施工项目在年度内能完成的工作量，通过工程量计算年度内完成的投资额，制定建议投资计划时，不能凭感觉，要有依据，要维护计划的权威性，避免多次调整计划，更不要发生跨年度调整计划。

3.2期待铁道部对合资铁路项目中银行贷款问题提出明确的统计办法。合资铁路项目，建议铁道部在编制计划时，银行贷款部分能按股比进行分劈，统计时就能按照下达的计划，准确统计各方资金的投资完成额及计划完成投资比例，体现合资铁路项目风险共担，投资完成共享的原则。

高铁实习计划篇2

关键词: 工科院校非机械专业 金工实习 钣金教学

高校金工实习中心大多数分为:普通车床实习车间、钳工实习车间、铣刨磨实习车间、钣金实习车间、焊接实习车间、数控车床实习车间等车间。这些车间的设备基本上属于机械行业的专用设备。工科院校非机械大学生主要是通过金工实习,进行基本劳动技能的训练,接受基本思想作风的教育,培养理论联系实际和分析问题的能力,促进知识的转化和拓展,提高解决实际生产过程中问题的能力,开发自身的创造能力和动手能力,为后续理论课程学习和今后工作实践打下坚实的基础。所以我们在金工实习钣金教学中主要以讲解钣金加工的基本原理和具体制作一个产品的方法为主,让学生在较短的时间里基本了解、掌握钣金加工的知识和动手制作产品的能力,掌握钣金加工中部分设备的正确、安全操作方法。

一、钣金加工的基本原理

(一)放样与下料

1.放样

放样就是我们根据设计图纸中的产品的形状和尺寸进行几何展开并计算出下料尺寸。产品的几何展开,主要有以下几种常用类型:(1)多面体的展开:把各个面的投影呈水平或垂直展开。(2)圆柱体的展开:用素线将平行的柱形几何形体表面展开。(3)圆锥体的展开:主要区分正圆锥展开和正圆锥斜截展开。(4)三角形法展开:将几何形体表面划分出依次相连的三角形。(5)天圆地方类的展开:一般采用三角形求实长的方法。(6)封头接管的展开:通过平行线法与变换投影面法共同应用进行展开。(7)球罐的分辨展开:根据球的大小有分块展开和分带展开。

2.下料

产品几何展开后,我们还需要将下料,以及以后的相关工序中所涉及到的影响这些工艺问题的所有因素都预先进行完整的处理。下料就是通过产品几何展开后,根据相应的计算公式的计算,把下料尺寸计算出来,即可进行下料工序。要注意的是:影响下料的因素有壁厚处理、气割间隙、剪切硬化层、成形方法与成形中的变形程度、焊接变形、焊缝分布、材料利用率等各种因素,都要认真对待。下料顺序应当遵循先大后小、合理排料、套裁下料的节约原则。

(二)下料工艺

下料工艺主要有以下几种形式:(1)剪板机下料,适用于薄钢板下料(基本厚度1―5mm)。(2)氧气切割下料,适用于厚钢板下料(基本厚度10mm以上)。(3)等离子切割机下料,适用于不锈钢和有色金属下料。(4)高压水切割机床下料,适用于不锈钢、钛合金等对热敏感的材料。(5)线切割机床下料,适用于制作模具及批量要求精度高的材料。(6)冲床下料,适用于薄钢板大批量成型产品的下料。正确选择下料工艺可以提高工作效率,降低生产成本,节省材料,缩短生产周期。

(三)成型工艺

成型工艺主要有冷作、温作、热作之分。经常应用的主要有以下几种形式:(1)折压成型:适用于薄钢板,通过折弯机折压成型。主要有:直角折弯、双角折弯、天圆折弯。(2)冲压成型:适用于金属板,通过冲压机冲压成型。主要有:冷冲压和热冲压。(3)焊接成型:适用于锯板,通过焊接成型。(4)热加工成型:适用金属板,通过加热变软成型。

(四)组装工艺

组装工艺主要有以下三个部分。

1.组装类型分为工厂组装、工地组装、现场组装等三类。

2.测量包括:(1)测量基础面的选择:在组装中,把那些能够作为基础依据的点、线、面选为定位基准是十分重要的。(2)测量工具:在下料、成形等工序中所用工、量器具的基础上还需要水平尺、线坠、水平仪、垂直仪等测量形位所用的工、量器具、仪器等。(3)测量方法:常用的有面测量、尺寸测量和形位测量等。

3.组装方法主要有以下几种:(1)尺寸限位法;(2)地样法;(3)挡铁限位法;(4)复样法;(5)销轴限位法;(6)样板法;(7)模架组装;(8)工装组装法。

二、选择具体的实习教学方法:制作铁盒

(一)放样下料

使用设备:剪板机、卡尺、深度尺、1.5mm钢板。

主要学习放样下料,计算下料尺寸,上剪板机,定位下料尺寸,然后进行剪板操作。

长度76.5mm,宽度51.5mm,高度22.5mm

制作铁盒计算公式:下料尺寸=长+高+高-A×板厚×1.5(注:A为折弯次数,1.5为折弯系数)。

长度=76.5+22.5+22.5-2×1.5×1.5=117mm。

宽度=51.5+22.5+22.5-2×1.5×1.5=92mm。

下料尺寸:92×117,长度放大1mm,最终下料尺寸为92×118。

(二)划线钻孔

使用设备:台式钻床、划线平台、划线尺、榔头、样冲。

主要学习划线、定孔位、打样冲眼。上台式钻床钻孔,根据孔的直径大小,选择钻头与钻头转速。

12mm线划4条,46mm线划1条,43.5mm线划2条,30mm线划1条,35mm线划1条,钻孔直径3mm。

(三)冲角

使用设备:冲床、冲角模具一套。

主要学习冲角模具在冲床上的安装定位,上冲床操作冲掉下料尺寸四个角,以便折弯。冲角的部分尺寸必须与铁盒高度一致,冲4个角。

(四)折弯

使用设备:折弯机、深度尺。

主要学习折弯高度定位,定位尺寸为铁盒高度+折弯槽的中心点到边的距离。折弯操作的顺序为先折小边,再折大边。

(五)整形

使用设备:角磨机、榔头。

把折弯机折弯出来的铁盒不合格的部位,通过角磨机、榔头等工具整形,使之成为四边互相垂直90°,四边等高,缝隙紧密,符合设计标准的产品。

在实际生产中,我们制作铁盒箱体都是完整的一套,有底有盖,假如上面我们制作的铁盒为盒底,那么铁盒的盒盖的下料尺寸为:

长度=76.5+22.5+22.5+1.5+1.5-2×1.5×1.5=120mm,

宽度=51.5+22.5+22.5+1.5+1.5-2×1.5×1.5=95mm,

铁盒盒盖下料尺寸为:95×120。

钣金工是设备制造、机械加工及各种机器设备检修生产中重要和不可缺少的专业工种,在其他工种的密切配合下,可以完成各种零部件及机器设备的加工制造。

三、结语

大学生在金工实习期间,学习钣金加工中的放养下料划线钻孔冲角折弯整形的工艺过程,并在学习制作铁盒过程中,学习操作了剪板机、划线钻孔、台式钻床、冲床、折弯机等工、量器具及设备。对大学生而言,完成了基本劳动技能的训练,接受了基本思想作风的教育,开拓了视野,锻炼了胆量,也提高了动手解决实际问题的能力,促进了创新能力的开发,同时提高了综合素质,这是至关重要的,也达到了大学生进行金工实习教学大纲中的最终目的要求。

参考文献:

[1]李占文.钣金工操作技术[M].北京:化学工业出版社,2007.

[2]成大先.机械设计手册[M].北京:化学工业出版社,2004.

[3]王敏,罗永和.钣金展开图画法及应用实例[M].北京:化学工业出版社,2007.

高铁实习计划篇3

[关键词]教材编写改革

中图分类号：G444 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）45-0129-02

施工组织与概预算是铁道施工与养护专业的专业核心课程。课题组一直非常重视该课程的改革与教材建设工作，有计划、有步骤地加强施工组织与概预算的课程改革和教材建设，深化课程体系、教学内容、教学方法和教材建设改革，积极探索适合于中职教学的教育教材模式，在教材建设的研究与实践方面取得了很好的成效，主要体现在以下几个方面：

一、教材编写依据

（一）课程定位

施工组织设计和概预算课程是铁道施工与养护专业的专业核心课程，通过学习本课程，使学生掌握施工组织设计与概预算的基本知识；掌握施工组织设计和概预算文件的编制程序和方法，掌握施工排序的方法并能根据工程实际情况，灵活确定施工组织方案，合理制定进度计划，有针对性地制定施工组织技术措施；掌握预算定额的正确含义和查用的方法，正确划分计价项目并计算工程量，掌握工程量清单及施工图预算编制程序和方法，为将来从事工程管理及编审概（预）算、报价、估价等工作奠定基础。

本课程开设在地质与路基、土力学与地基基础、桥涵施工、铁路轨道、隧道工程等专业课程之后，学生已经掌握了与本专业相关的基本知识、基本理论和专业技能，具备自我发展能力、自我学习能力以及交流沟通和团队协作能力，并通过本专业课程的学习，为生产实习等后续教学环节的学习奠定基础。

（二）课程教学标准

施工组织设计与概预算课程的课程教学标准的设计思路是以铁道施工与养护专业“3122”人才培养模式改革方案为依据，制定《施工组织设计与概预算》课程的教学大纲，再以制定的课程教学大纲为基础，以“符合市场需求、符合学生实际”为原则；以从业岗位需要；行业、职业标准为依据，选择课程教学内容并制定与之相适应的课程教学标准。

做到：

①课程教学项目化，实现教学理论与实践并重，并更加强调课程的实践性。

②实践教学项目案例化。课程重点难点内容采用项目专题案例，增强学生对学习内容的认识和理解，培养学生对工程施工方法与环境条件关系的思考，善于吸取别人的经验教训，培养学生根据实际情况灵活运用所学知识分析问题、解决问题的能力。

③新技术介绍适时化。利用课堂互动项目案例平台，适时介绍工程建设中涌现的新理念、新技术和新方法，使教学内容始终与工程建设新技术同步，使学生能及时了解工程施工新的技术成果的发展方向。

④学习目标、学习内容、教学方法及教学成果展示明朗化。

（三）课程目标

1.知识目标

第一部分施工组织设计

⑴掌握项目与工程项目管理的概念，熟悉项目管理的工作内容；了解建设项目的分类。

⑵掌握工程施工组织的研究对象与任务；熟悉路基、桥涵、轨道工程建设的内容及特点，熟悉原始资料调查的内容；了解施工程序。

⑶掌握施工过程的组织原则及施工过程的时间排序的方法，掌握流水施工原理及流水施工类型和总工期确定方法。

⑷掌握施工组织设计的概念、任务、作用与分类，工程项目控制的概念；掌握施工组织设计的编制依据、编制方法及步骤；掌握单位工程施工组织设计施工方案的内容及选择方法，施工进度计划、施工准备工作计划及施工平面图的编制方法；了解机械化施工组织设计的内容及编制方法。

⑸掌握网络计划时间参数的计算、时差的概念及应用，双代号时标网络计划的计算与应用，网络计划优化的概念、工期优化、费用优化的方法与应用。

第二部分概预算

⑴熟悉基本建设程序及概预算分类；掌握工程造价的概念及其计价特征及构成。

⑵掌握工程定额的概念及作用；掌握铁路工程定额的组成及应用。

⑶熟悉铁路工程概预算各种费用的计算办法、熟练掌握个别概预算的编制方法、了解综合概预算的编制程序；

⑷掌握工程量清单的定义与作用；掌握工程量清单计价的构成；了解工程量清单计价的依据；掌握工程量清单与清单计价的编制方法。

2.能力目标

⑴培养学生组织施工和管理能力；

⑵培养学生具备制定质量保证体系和工程质量技术措施的能力；

⑶培养学生编制工程预算的能力。

3.素质目标

⑴培养学生团队协作能力；团队合作意识。

⑵培养学生发展自主学习能力和独立工作能力；

⑶培养学生创新能力；

⑷培养诚信的职业道德和良好的职业素质。

二、教材编写的主导思想和措施

按着中等职业教育改革要求，结合我校铁道施工与养护专业“3122”教学模式，《土木工程概（预）算》与《土木工程施工组织》教材在编写的过程中本着以就业为导向，以学生为主体，着眼于学生职业生涯发展，注重职业素养的培养，注重自主学习、合作学习和个性化教学；注重教中学、学中做，理论实践一体化的编写理念，按照岗位需求、课程目标选择教学内容，广泛吸收新工艺、新方法、新规范、新标准，着重突出职业性、实用性、创新性。使之具有结构新颖、图文并茂、内容全面、通俗易懂、案例丰富的特点。体现“简明扼要、综合性强、实践性强、强调行业特色”的宗旨，实现必需和够用，对接职业标准，易学易懂的目的。

在教材编写过程中与企业技术骨干密切合作，根据岗位核心能力共同编写施工组织与概预算课程教材，以任务驱动、项目导向法进行课程内容重组，突出实践，融“专业教学、职业培训、技能鉴定”于一体的课程教材。以解决以往教材“脱离实际、内容陈旧、工艺落后”的缺点，突出职教特色。

三、教材编写结构

《土木工程概（预）算》和《土木工程施工组织》，是基本建设计划、招投标、设计、施工、监理等各项管理工作的重要基础，也是基本建设投资、拨款、贷款，银行监督，实行投资包干、工程招标、投标，签订承发包合同的主要依据。因此，它是基本建设管理工作中一个重要而不可缺少的环节。特别是随着我国铁路、公路工程新一轮概预算编制办法的颁布以及工程量清单计价模式在全国的推行，铁路、公路建设领域以市场自主定价为导向的工程造价改革已进入实施阶段，这在客观上要求广大工程技术人员与管理者必须紧跟目前的改革趋势，更新观念，掌握和理解铁路、公路工程施工概（预）算编制和施工组织设计的新知识、新方法，提高自身业务能力。教材的编写结构如下；

1.《土木工程概（预）算》本书共设六个项目，二十七个任务，即项目一工程造价基础知识；项目二定额；项目三铁路工程概（预）算编制；项目四公路工程概（预）算编制方法；项目五工程量清单计价；项目六工程计量与价款结算，二十七个任务，详细、系统地阐述了基本建设、定额及铁路、公路工程概（预）算编制的原理、程序和方法。铁路工程概（预）算部分详细介绍了铁道部铁建设[2006]113号文公布的《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》的相关原理，并通过大量的示例介绍了具体的使用方法；依据铁道部颁布的《铁路工程工程量清单计价指南》，介绍了铁路工程工程量清单的编制及应用原理，对铁路拆迁工程、路基工程、桥涵工程、隧道及明洞工程、轨道工程、站后工程及大临工程的构造和工程量计算规则作了较为详细的介绍。公路工程概预算部分以交通部2007年第33号文公布的《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》和《公路工程工程量清单计量规则》为依据，全面介绍了公路工程概预算编制原理和各分类工程工程量清单计量规则与方法。

2.《土木工程施工组织》本书共分五个教学项目，二十个任务，即项目一工程施工组织概论；项目二施工过程组织原理；项目三工程施工组织设计；项目四机械化施工组织设计；项目五网络计划技术，二十个任务，详细、系统地阐述了土木工程施工组织设计的基本概念、施工组织设计的程序和编制的方法、施工过程组织原理、机械化施工组织设计和网络计划技术。

四、教材建设成果

教材是体现教学内容和教学方法的知识载体，是进行教学的基本工具，也是深化教育教学改革，全面推进中职教育，培养创新人才的重要保证。教材的质量直接体现着中职教育和科学研究的水平，也直接影响教学质量的高低。通过专业教师与企业技术骨干密切合作，共同参加教材建设的研究与实践，使改革后的教材具备了以下特点：

1.新颖性：无论在教材的内容上还是在教材的编排上，都突出了“新”字，紧跟时代的发展步伐；

2.适应性：教材即适应现在学生的接受能力，又适应社会对这一岗位群的需要；

3.实践性：即教材对理论知识的编排以必需和够用为度，更注重对岗位职业群实践环节的指导，实践针对性强，真正做到“实际、实用、实效”，紧跟本专业、本行业的发展需要。

所编写的教材已在全国中职学校范围内得到广泛使用，并受到了广泛的好评。相信在广大专业教师、企业技术骨干积极参与教材改革和“实施精品战略，抓好重点规划，注重专业配套，促进推广运用”这一方针指导下，教材建设会更上新台阶，更好地满足教学工作的需要。

五、下一步教材建设措施

1.加强教材建设，大力开展教材研究。教材建设要跟踪教育发展和学科专业发展的趋势，着眼科技发展对人才培养的规格和要求，探索学科体系与教学体系间的关系、课程体系与教学内容、教材建设与教学计划和课程设置、教学改革与教材建设等之间的关系。注重对教学方法改革的探索和教材内容更新的研讨，对教材的规划、选题、编审、出版、选用、推荐、质量跟踪调查与信息反馈等环节全面质量管理。

2.落实教材选用制度，严格教材选用程序。就是要杜绝教材选用中的随意性和主观臆断的现象，确保教材的先进性和适用性。一是提高教学质量的高度，加强教材的“精品意识”，为所开设课程选用高质量的教材，处理好选用国家推荐教材与学校自编教材的关系。二是严格选用程序，教研室要把好教材选用的审核与质量关。

3.建立教材样书库和教材资料信息库。

4.加强教材质量评价和教材评优工作。开展教材评价，能为教师和学生推荐高质量教材，保证教学质量。学校应每年开展一次教材质量评估、评优和推荐工作，加强对优秀教材的宣传和推广。

高铁实习计划篇4

从****年开年至今，在有限公司党政及机关各业务部门的正确领导与大力支持下，**及所属各项目部班子团结带领全体职工凝心聚力，同甘共苦，克服重重困难，突破重重阻力，付出了一定的心血和汗水。以工期、质量、安全生产、文明环保施工为重点的各项工作有序可控，稳步推进。

一、工作开展情况

1、主要经济指标完成情况。

**地铁**号线BT****标项目部截至****月底，项目年累完成施工产值****万元，业主已确认计价金额为****万元，应计未计金额为****万元，年累实际发生成本****万元，财务账面成本****万元，年累实现利润****万元。

**地铁十号线三标产值完成情况：业主已计量****万元，应计未计****万元，共计****万元。

**地铁十号线四标产值完成情况：业主已计量********.****万元，应计未计******万元，共计********.****万元。

**市地铁四号线**（**）标项目部截止****月底，开累完成产值********万元，占合同总价**********万元的**.**%；当年完成施工产值********万元，占有限公司下达指标的****.**%；实现净利润**万元，占有限公司下达指标的****%；完成上交款******万元，开累完成上交款******万元。预计年底完成产值********万元，占有限公司下达指标的****%；实现净利润****万元，占有限公司下达指标的****.**%。

2、经营承揽，注重做好市场维护工作。

本年度完成了**地铁二号线南延线、**地铁三号线的资格预审工作；参与了**地铁四号线第**（**）合同段、**地铁二号线南延线第**、**、**、**合同段的投标工作；喜中了**地铁四号线一期工程上园路站排水管线基坑围护结构工程。

目前正在进行**地铁三号线第七合同段、**地铁二号线南延线机场段的投标工作。

**市第三期城市轨道交通建设规划(********年-********年)共计**条线路，总长****.**公里，投资******.****亿元。包括:**号线一期工程(****.**公里)、**号线一期工程、**号线一期工程(****.**公里)、空港线一期工程(****.**公里)、双阳线一期工程(****.**公里)、**号线东延工程(**.**公里)，**号线南延工程(**公里）。

********年**月，**轨道交通集团公司对城市轨道交通**号线东延工程东方广场站-东枢纽站区间及东枢纽站主体工程进行招标，本项目参与此工程投标，本次招标有效投标人****家，我项目报价部分排名第一，商务部分未公布排名，技术标部分排名第六，综合排名第四，未中标。

近期业主召开关于地铁**号线招标工作会，初步确定********年元旦前，对**地铁**号线一期工程进行招标工作，目前正积极跟进此项招标工作，在做好在建的情况下，努力做好公关，积极融入关系网，保证**市场稳定可持续发展。

3、在建项目有序可控，平稳推进。

**地铁**号线BT****标段在项目上下一致的努力下，整体运作良好，工程从安全，质量，进度等各方面呈现良好趋势，项目以不等不靠，主动出击为指导，********年解放桥站**号出入口暗挖段****m二衬全部完成、出入口装饰装修全部完成，目前已竣工验收；********年**月底接到住房城乡建设部国检通知，项目部各个部门积极应对，完善各方面资料，于**月****日顺利通过住建部全国建筑市场和工程质量安全监督执法检查，现已将检查发现问题全部整改完成并已上报有关部门。下半年迎接质监站**次检查，对于所提出问题按照要求时间及时整改回复完成。解放桥站换乘通道暗挖初支完成****m，二衬完成****m；解放桥站轻轨改造工程换乘厅中板以下结构完成，顶进段进尺****.**m全部完成，提升段第一段顶板完成，站台板改造混凝土结构完成。

**地铁十号线三标现场实体施工已经全部完成，子单位工程顺利通过验收。

**地铁十号线四标车站主体及附属结构、北侧商业部分结构施工已经全部完成，子单位工程顺利通过验收。南侧商业部分由于业主方施工方案尚未稳定，暂时未施工。

十号线项目严格落实有限公司安全质量管理责任制，明确了主要管理人员和各部门管理人员的管理职责，对现场做到了全过程、全方位盯控指导，对发现的问题能够做到及时进行分析、总结、通报。促使作业人员规范作业，确保了项目********年安全、质量处于可控状态。

**地铁四号线**（**）标前期工作进展顺利，其中DN******给水管线迁改完成，****KV电力管线迁改完成，DN********和DN********污水管线迁改完成（正在进行管线接驳），临电（********KVA箱变）接入完成。

目前正在进行车站排水管线接驳施工，下一步进行东侧围护桩施工。本年度共完成主体围护桩完成******根，累计完成******根，设计总数******根，完成总数的****%。主体冠梁挡墙完成******m，设计总数******m，完成总数的****%。降水井完成****眼，设计总数****眼，完成总数****%。排水桩完成******根，设计总数******根，完成总数的******%。排水桩冠梁完成******m，设计总数******m，完成总数的******%。

安全管理始终坚持“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理”的方针，项目全体员工认真落实安全管理职责和责任，扎实推进安全生产标准化建设各项工作。

质量管理以落实完善质量保证体系和管理体系为工作基础，开拓管理思路，不断提高深化改进质量管理方式方法，深入贯彻“百年大计、质量第一”的方针，以建设标准化地铁工地为目标，突出重点，加强管理，制定切实可行的措施，做了大量而有效的工作，较好地完成了开工以来质量管理的各项任务。

**、党建思想等各项工作全面推进。

项管部党工委按照有限公司党委工作部署，紧紧围绕生产经营中心，抓党建，促稳定，谋发展。党建思想政治工作为生产经营提供了强有力的保障。

一是抓好对上级各项指示精神和一系列重要部署的学习贯彻落实，各项目班子成员和党员干部进一步提高认识，统一思想，明确目标任务，保证了各项指令的贯彻执行。

二是抓好对当前施工生产形势任务的学习教育，面对紧迫的施工生产形势，鼓励大家团结一心，振奋精神，鼓足干劲，大干快上。高标准、高质量、高水平、高起点的组织好施工生产，不断掀起施工生产大干高潮，确保施工生产任务按期完成。

三是组织开展第七个“反腐倡廉宣传教育月”活动。各项目班子及党员干部、重要岗位人员，以党纪、政纪和企业各项规章制度为准绳，自觉规范自己的从业行为，努力做到廉洁从业，筑牢思想道德防线。没有出现一例利用职务之便违法、违规、违纪案例。

四是组织开展了“品质铁建”宣贯活动。组织党员干部深入学习股份公司、集团公司“四会”精神；学习“品质铁建”宣讲团对“品质铁建”内涵的解读；学习了刘树山部长在集团公司主持宣讲的讲话精神。组织观看了中国铁建“品质铁建”巡回演讲PPT及视频。

二、存在的主要问题及面临的主要困难

1、为了满足业主工期节点要求，抢工期增加了对项目的成本投入。

2、安全生产，质量意识有待进一步加强和提高。

3、项目管理和技术人员大部分是近两年毕业的学员，业务能力和工作经验缺乏。

4、党建思想工作开展不够，党的组织学习和组织活动开展不多，党组织的职能作用、党员干部的先锋模范和表率作用还没有充分得到发挥。

5、目前项目资金紧张，因欠款原因，物资材料进场不及时，租赁设备面临停机风险。

6、责任成本意识有待进一步提高。现阶段，我们的项目管理仍然习惯于经验管理，都知道加强责任成本管理的意义和重要性，但成本管理的漏洞还很多，管理手段还不够细化，还需要开动脑筋，加大力度，争取最大的利益。

三、********年党政工作重点

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的十九大四中全会精神，按照上级工作部署，结合各项目工作实际，紧紧围绕施工生产中心，大力开展劳动突击竞赛活动，实现安全、质量、工期履约，促进职工队伍和谐稳定，为完成有限公司下达的各项任务指标而努力奋斗！

1、确保完成业主下达的工期节点目标

**地铁公司业主要求解放桥站轻轨换乘工程站台板改造装修施工于********年****月****日完成，实现人员进站乘车目标。地铁**号线解放桥站与轻轨**号线换乘计划于********年**月****日实现换乘。

**地铁四号线**（**）标********年预计年累完成产值********万元，上园路站冠梁挡土墙剩余******m，计划全部完成。第一道混凝土撑及钢支撑计划全部完成。土方开挖计划全部完成。主体结构计划全部完成。上园路站-北大营街站区间****.******m暗挖段左右线初支及二衬计划全部完成。以上工程计划截点工期********年底完成。

2、严格质量管理，坚决遏制安全事故发生

严格贯彻执行地铁工程质量标准化相关管理制度和技术标准，定期召开有关质量会议，总结和布置质量工作，落实质量责任制，对质量行为、过程控制和工程实体进行监督检查。组织职工质量培训和教育，督促职工加强业务学习，在实践中总结经验和教训，恪守质量责任，不断提高职工质量意识和业务能力。

严格把控每道工序质量，严控报验程序，对每一个工序执行“三检”制度，对关键工序，重点把控；严把材料关，对复检不合格的材料，严禁在工程上使用；对现场加工制作的半成品及成品构件按比例进行抽检；现场施工放样，严格执行三级复核制度，混凝土浇筑前对模板位置及标高进行复检；对常见的质量通病，制定质量预防措施，施工过程严格按方案及技术交底执行，加强监控和检验力度，杜绝或减少质量通病。

3、干好在建项目，实现滚动发展，拓展东北市场。

抓好经营承揽工作，经营和维护好市场，是来年工作重点。要立足现场，通过干好在建项目，赢得业主信任，实现滚动发展。持续关注**地铁地铁**号线及**地铁**号线。

4、把施工现场作为培养人才的基地，加强人才队伍的培养储备。按照专业化发展的要求，通过师带徒结对子，现场岗位培训等形式，本着公平、公正、公开、合理，凭劳动吃饭、凭能力上岗，凭贡献取酬，凭业绩升职的用人原则，抓好对现有人才队伍的培养，争取通过在建项目，培养锻炼出一批人才，为后续新上项目储备人才。

5、围绕生产经营中心，加强党建思想工作。

围绕施工生产中心，做好党建思想工作，发挥党的政治核心、战斗堡垒作用，党员干部的先锋模范作用和工团组织的生力军、先锋队作用。结合项目实际组织开展好适合青年人特点的各项活动，推进项目健康、和谐、稳步发展。

高铁实习计划篇5

关键词：函授教育；铁路职工；培训教育

中图分类号：G642.0？摇 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）02-0120-02

随着铁路的高速现代化发展，新技术、新设备在铁路中得到了广泛应用，尤其是铁路企业生产模式和经营模式的巨大转变，对职工能力的要求越来越高，这给铁路职工队伍的建设带来了新的挑战。近年来，人才结构不合理、职工素质和能力越来越不适应岗位需求、高技能人才供不应求及培训资源相对匮乏等问题凸显，这引起了铁路各部门、各路局的高度重视。有关高等院校针对这个现象进行了深入研究，结合铁路人才需求和铁路培训的现状，制定了符合铁路各种人才需求的人才培训计划。如何提高这一培训教育的质量和效果，是铁路培训教育部门需要考虑的问题。发展铁路函授教育，没有既有经验，没有固定答案，无固定培养模式，需要从实际出发，创出自己独特的教育路子来。

一、铁路培训教育存在的问题

1.铁路职工队伍文化基础差，思想观念滞后。铁路职工来源主要靠三种途径，即社会招工、部队转业和少数政策性子女顶替。他们中的一些人缺乏系统的专业知识学习，理论根基不实。同时，受到“高、大、半”模式的影响，缺乏危机意识、长远观念和竞争意识，没有意识到教育优先、提高自身素质的重要性。

2.铁路职工任务重，无法保证教学。很多铁路职工工作任务非常重，离不开工作岗位，保证不了正常的学习。由于平时工作忙和累，有些就算是来学院也没精力学习，甚至是来校休息，正常上课的学生很少，影响了教学。

3.培训模式陈旧，无法适应新要求。传统的职工培训模式重理论轻实践操作技能，无法适应新的岗位要求，加上单调、枯燥的教学使学生缺乏学习的兴趣和积极性；培训教材陈旧，不能跟上知识更新和新技术发展；职工培训形式不灵活，与现场脱节。

4.教师队伍水平欠缺，无法满足教学需要。大部分函授教育的教师，都是成人教育学院聘请的来自有关院校和部门的教师。他们虽然具备较深的理论水平，但普遍缺乏现场工作经验，造成教学过程中只注重理论的讲授而无法进行技能操作的局面。

5.培训体系欠完整，无法实施多样式培训。由于高校推出的培训计划有些也只是适应日益发展的铁路需求提出的，处于刚起步阶段，缺乏对铁路部门各种工作的深入了解，无法制定完美的培训体系，培训过程比较单一。

6.培训内容无法适应发展需要。目前，铁路培训过程中存在“重量轻质”、“重培训轻效果”、“重短期轻长远”的现象，缺乏对新知识、新技术的培训，影响队伍整体素质和能力的提升。

二、铁路培训的解决方法

随着科学技术的高速发展，知识日益更新，铁路生产模式发生巨大转变，要想在市场竞争中生存，就要适应社会发展的新环境。铁路函授教育是铁路企业适应社会发展、适应现代化发展的需要，是提高职工综合素质和综合技能的必要措施，是提升铁路现代化整体水平，提高铁路企业生产效益、安全保障能力、职工工作效率和服务质量的重要途径之一。

1.大力宣传，提高重视。转变领导的教育观念，提高重视，是做好铁路函授教育的前提与基础。作为教育工作者，应该大力宣传铁路函授教育的重要性，要与铁路部门领导多交流和沟通，让领导转变思想观念，这样才能保证函授教育的实施。

2.制定培训计划要找准方向。要充分树立企业是函授教育主战场的意识，只有企业重视，学校的函授教育才能得到正常开展。因些，作为函授教育工作者应深入企业对企业人才需求进行调研，根据企业的发展变化制定合理的培训计划，为铁路企业的改革服务。

3.制定合理的培训课程体系。一些铁路职工基础知识较差，综合素质较低，思想观念滞后，合理的课程体系和教学内容对职工未来的知识结构会起到重要作用。因此制定合理的课程体系是保证函授教育正常运行的关键。所以要深入企业，与企业人事部门沟通，根据铁路职工知识水平、知识结构来合理设置课程，确定普通课、技术基础课、专业课的结构比例，要合理设置课程，制定科学的考核标准。

4.教学过程中要重实践，强调实用性。要改变传统的教学方法，培训内容要讲求实际，强调实用、实效，重点放在新理论、新技术、新知识的讲授上。

5.采用多样式的培训手段和方式。改变以往课堂灌输式教学，多采用案例教学法、参观考察法、专题学习法、远程教育等教学方式，采取长期与短期相结合，专业与业余相结合，集中与分散相结合，发挥铁路职工培训的多样性，提高学习的积极性和兴趣，变被动为主动，倡导自主学习，既要满足快速培养岗位人才的需要，又能满足员工自我发展和远期需要，解决员工因路程、工作时间等原因难以参与培训的问题。

6.丰富培训体系，实施多样化培训。教育过程中要注重培养职工的能力和综合素质，理论与实践相结合，在实践中学习，在学习中实践，不断提高工作技能。教育过程中既要注重传授管理知识、业务技术、操作技能的培养，更要注重职工的思想道德培养，注重思想教育、职业操守、道德礼仪、团队精神的培养和企业文化的灌输，使员工能够在良好的企业氛围中工作。

7.与职工所属单位共同管理学籍。与职工所在的单位共同进行管理，制定严格的考勤、学籍管理制度，对表现好的予以嘉奖，对表现不好的要进行惩罚，同时企业要参考职工成绩进行考核和评定，这样才能够保证教学质量。

8.提高教师队伍的水平。教师要努力提高专业理论水平，认真研究教材，研究新技术、新装备，不断丰富自身的实践操作能力；鼓励教师去企业锻炼或挂职，提高现场经验；认真研究职工特点，改进教学方式，这样才能做到有的放矢，准确把握教学重难点。

9.开发适用的新教材。目前市场上针对铁路函授教育的合理教材少之又少。因此，根据函授教育培训的特点，结合实际工作的需要，组织教师进行教材的开发，注重针对性、适用性、先进性，既要考虑实用性，又要注重先进性，更要注重对新知识、新技术的培训。

三、总结

为了能跟上铁路的发展步伐，职工教育要主动适应和服务铁路发展的需要，不断追求新知识，打破常规，根据新情况不断创新，灵活制定培训计划，探索和开创铁路函授教育的新路径。

参考文献：

[1]李东红.对铁路企业职工培训工作的一点思考[J].现代企业教育，2011，（22）：66-67.

[2]叶龙，张莉.铁路技能人才培训模式研究[J].中国铁路，2011，（22）：45-48.

[3]康健.构建高速铁路时代职工培训体系的研究[J].网友世界，2011，（11）：43-44.

[4]池静.浅议高速铁路运营人才的培训[J].经营管理者，2017，（7）：126.

[5]林金淑.关于加强铁路技能人才队伍建设的思考[J].中国铁路，2006，（3）：63-65.

高铁实习计划篇6

【关键词】五个解放；课堂；科学探究；活力

1解放儿童的眼睛，让孩子们自主发现问题。

【教学片段一】课堂伊始，教师出示电磁起重机吊运集装箱的视频。

师：同学们看了视频之后有什么感想？

生：电磁起重机威力巨大。

师：电磁起重机运用了电磁铁怎样的性质进行工作？

生：电磁起重机运用了电磁铁接通电流产生磁性，断开电流磁性消失的性质进行工作。

师：想比赛一下哪一个组制作的电磁铁威力大吗？

生：想。

师：现在我们开始电磁铁制作比赛。【教师为各组准备的材料各不相同：电池新旧不同、导线长短不同、铁芯粗细不同】

学生分组制作电磁铁。

师：请每组的记录员汇报一下你们组实验的结果。

生汇报。【一组25个、二组13个、三组18个……】

师：为什么每组电磁铁吸引的大头针个数不同？

生：电磁铁磁力大小不同。

师：为什么电磁铁磁力大小不同？请同学们自己到各组去观察。

……

生汇报。【电池新旧不同、导线长短不同、铁芯粗细不同】

《小学科学课程标准》明确指出科学学习要以探究为核心。探究既是科学学习的目标，也是科学学习的方式。而“探究不是从观察开始的，而是从问题开始的”（奥地利科学家卡尔？波普尔语），我国古代伟大的教育家孔子也说过：“学贵有疑，小疑则小进，大疑则大进。”可见，问题是探究的起点，是探索发现的根源，处于探究过程中的核心地位。科学教育的宗旨是以问题为纽带进行科学教育，从激发学生发现问题开始，到产生新的问题终止。在本课的设计中教师巧妙地运用电池新旧不同、导线长短不同、铁芯粗细不同等因素创设问题情境，让学生在动手实验的过程中去发现问题，让学生通过自己动手、动脑，经历知识的探究过程，启发创造思维，提高观察能力，培养发现精神。实践也证明，学生通过自己动手实践，有利于突破知识学习中的重难点，自求诠释；有利于学生体会实践意义，提高科学研究的能力，培养科学的情感和态度。

2解放儿童的嘴，让孩子们主动提出问题。

【教学片段二】

师：为什么电池新旧不同、导线长短不同、铁芯粗细不同，电磁铁磁力大小不同？你有什么问题吗？

生：电磁铁磁力大小可能与电流的强弱有关。

师：你的理由是什么？

生：新电池电流强，旧电池电流弱。

师：你的猜测是什么？

生：电流强电磁铁磁力大，电流弱电磁铁磁力小。

生：电磁铁磁力大小可能与导线长短有关。

师：你的理由是什么？

生：导线长，绕的圈数多电磁铁磁力大；导线短，绕的圈数少电磁铁磁力小。

师：也就是说电磁铁磁力大小可能与什么有关？

生：电磁铁磁力大小可能与线圈圈数有关。

教学中一个好的问题设计，犹如在学生脑海中投入一颗石子，能激起学生思考的波浪。因此教师在教学中要善于根据教学内容设疑，通过设计悬念创设教学情境，激发学生的好奇心和求知欲，使学生随着老师设置的疑点，不断地思索。本课的教学中教师利用材料创设问题情境，让孩子们在实验的过程中主动质疑：电磁铁磁力大小可能与什么因素有关？以积极的情感投入到科学的探究学习中来。

3解放儿童的大脑，让孩子们积极的思考问题。

【教学片段三】

师：刚才同学们都提出了自己的猜想，电磁铁磁力的大小可能与线圈的圈数、铁芯的粗细、电流的强弱、铁芯的形状等因素有关。但这仅仅只是猜想，科学真理是要经过实践的检验的，同学们有办法证明自己的猜想吗？

生：有。

师：下面我们就八仙过海，沿着自己小组的猜想，开动脑筋，各显神通。

师：友情提示，这是一个典型的对比试验，在这个实验当中我们需要思考两个问题：①我们需要改变的条件是什么？怎样改变这个条件？②为了实验公平，应当控制不变的条件有哪些？怎样控制这些条件不变？【出示课件】请同学们先独立思考，再小组讨论，并完成研究计划。

附：检验电磁铁磁力大小与关系的研究计划

生：独立思考，小组讨论，完成研究计划。

师：巡视指导。

有效实验探究活动不仅是学生动手操作上的探究活动，还应包括思维上的探究活动。一堂课只有40分钟，教师要引导学生做很多事情，如计划制定、小组讨论、动手实践、汇报交流等，经常会出现时间不够的情况。所以教师要有所侧重，不能为活动而活动。有效的研究计划是有效探究活动的保证，所以教师在科学教学过程中必须重视学生研究计划的制定。它既是为儿童提供充分探究的机会，使他们在像科学家那样进行科学探究的过程中，也是儿童智慧火花的闪现，在小组交流的过程中更是儿童思维碰撞的过程。在这个过程中，通过儿童思维的交流实现实验探究能力强的孩子对实验探究能力相对较弱的孩子的一对一帮助，从而提高学生整体的实验探究能力。让孩子们都能体验科学学习的乐趣，增长科学探究的能力，获取科学知识，形成尊重事实、善于质疑的科学态度，领悟科学的真谛。

4解放儿童的双手，让孩子们探究科学的真谛。

【教学片段四】

师：各组的研究计划已经制定好了，请各组的材料员到讲台上取你们组需要的实验材料。咱们比比看哪一组的实验完成得又快又好。【材料员自行取器材】

师：友情提示：不要长时间接通电磁铁，以免耗电太多，影响实验的准确性。

【附件】电磁铁磁力大小与关系的实验记录表

学生分组实验，教师巡视、记录学生实验过程中存在的问题。

师：各组已经完成实验，请记录员汇报组上的研究计划和实验发现。

学生汇报，投影展示，师生点评完善研究计划，梳理小结实验发现。

在科学实验探究课的教学中，教师为了确保教学目标的完成，往往在分组实验前往往花费大量的时间矫正研究计划，束缚学生的双手，让学生按照走向成功的步伐迈向实验，结果实验成功了，但时间不充分，实验只是蜻蜓点水。在这一堂课中，实验前老师没有先完善学生的研究计划，而是让学生按照自己的预设，放开双手去开展探究。有的组取器材跑了几趟，有的组实验成功了，有的组失败了。教师只是默默地记录着这一切，在点评的过程中教师才和学生一起寻找失败的原因。我们常说课堂是学生的课堂，学生是学习的主人，我们要将课堂还给学生，那么我们在科学探究的过程中就要允许学生走弯路，犯错误。解放他们的双手，让孩子们放手去做。成功了是科学，失败了，教训也是科学。

5解放儿童的时间、空间，让孩子们遨游科学的海洋。

【教学片段五】

师：今天，我们对影响电磁铁磁力大小的因素有了一些初步的了解，随着科技的发展，电磁铁在生产和生活中的运用越来越广泛。【展示电磁铁在生产和生活中的运用的图片和视频，教师介绍】

师：在上课之前，我们认识了电磁起重机，你还能使它吸铁的能力更强一些吗？下来以后请各科技小组在组长的带领下设计你们的改进方案，撰写自己的科学小论文。

科学（3-6年级）课程标准》（实验稿）指出：“用丰富多彩的亲历活动充实教学过程”，这样的活动“可能需要课外活动的配合”，要“将学生的科学学习置身于广阔的背景之中”，“引领他们到校园、家庭、社会、大自然中去学科学用科学”，“不要把学生束缚在教室这个太小的空间里，教室外才是孩子们学科学用科学大有作为的更广阔天地”。教师要架起科学课由课内向课外延伸，有学习走向生活的桥梁，让学生在更为开放的环境中探究，通过展示（课余展示、课前展示、办板报展示、在学校网站上展示），让学生的探究结果得到，还可以指导学生将他们的研究成果写成科学小报告或小论文，在报刊杂志上予以发表，激发孩子们进一步探究的热情，使探究的动力得到进一步的巩固。

新课程改革的根本目的在于促进人的生动地发展、主动地发展。作为教育引导着的教师只有牢记叶老的教诲，以“五个解放”作为一切教育活动的出发点和归宿点，我们的课堂才能焕发出生命的活力，才能还课堂于学生，才能实现人的生动发展、主动发展。

参考文献

[1] 教育部基础教育司组织编写.《走进新课程》，北京师范大学出版社，2003年

[2]喻伯军主编.《小学科学教学案例专题研究》，浙江教学出版社 2005年6月

[3] 胡志林、屈春丽主编.《走进科学课――小学科学课例及教学建议》，2006年6月

高铁实习计划篇7

关键词：PDCA循环；工程管理专业；人才培养规划

作者简介：鲍学英（1974-），女，宁夏中卫人，兰州交通大学土木工程学院工程管理系主任，教授，兰州交通大学土木工程学院博士研究生；王恩茂（1968-），男，甘肃庆阳人，兰州交通大学土木工程学院副院长，教授。（甘肃 兰州 730070）

基金项目：本文系高校科研基本业务费专项资金资助（项目编号：212097）、兰州交通大学校教改项目、甘肃省教育科学“十二五”规划项目（项目编号：[2012]GSGXG110）的阶段成果。

中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2013）26-0025-03

一、兰州交通大学工程管理人才培养目标定位

开展特色专业点建设是教育部实施高等学校质量工程的一项重要内容[1]，其主旨在于适应国家经济、科技、社会发展对高素质人才的需求，引导高校根据自己的办学定位，支持已有的专业优势，办出专业特色，推进高校专业建设与人才培养紧密结合国家经济社会发展需要，为同类型高校相关专业建设起到示范和带动作用。[2]兰州交通大学（以下简称“我校”）的工程管理专业经过20多年的发展，于2010年通过住建部本科专业教育评估，2011年被评为省级特色专业建设点。作为西北地区唯一的铁路高校和较早设置的工科大学，我校从建校之初就肩负着西部铁路工程技术与管理人才培养的重任；着眼于铁路大发展的人才和科技需求，实施铁路特色专业行动计划。

2001年6月，举世瞩目的青藏铁路开工建设。2004年国务院审议通过《中长期铁路网规划》以来，西部特别是西北路网规模加快扩充，敦煌、嘉蒙、西延、神延、太中银、哈木、精伊霍、兰渝、兰新铁路第二双线、青藏铁路延伸线等相继建成或在建，交通基础设施的日臻完善成为西部大开发的有力支撑条件。在高等工程教育改革和西部“筑路高潮期”的背景下，为了发挥区域行业高校特色专业的比较优势，面向西部艰苦地区铁路建设的人才需求，确定兰州交通大学工程管理专业的培养目标定位为：培养能在国内外工程建设尤其是西部铁路建设中从事项目决策和全过程项目管理的复合型高级管理人才。[3]

二、规划及实施

1.总体思路

以科学发展观为指导，基于PDCA循环的质量管理方法构建工程管理专业人才培养模式，其最具魅力的地方在于，能建立起自我发现、自我改进、自我完善的管理机制，从计划的制定、实施、检查到反馈、改进，形成自成一体的管理体系[4]，这对工程管理人才培养的建设与管理来说，是科学合理的、行之有效的方法。

运用“PDCA”循环进行人才培养的总体思路如下：

（1）计划（P）——调查社会行业需求，分析学生基本情况，制定相应的人才培养方案及详细的教学计划。

（2）实施（D）——按照人才培养方案，构建课程体系，制定课程标准，并付诸实施。

（3）检查（C）——评价实施的结果，可通过社会反馈、企业调查、学生考核等手段，明确效果，找出问题。

（4）处理改善（A）——对总结检查的结果进行处理：对于成功的经验加以肯定，纳入人才培养标准；对于失败的教训也要总结，以免重现。

2.实施措施

（1）教学计划。在深入中国中铁集团有限公司、甘肃省勘察院、铁道部第一设计院、中铁七局等企业单位广泛调研的基础上，积极探索符合行业发展趋势和社会对人才需求的人才培养模式，不断修订完善教学计划。人才培养方案力争反映特色，努力汲取学科建设和教育教学改革中取得的一系列成果，将其体现在人才培养方案中。在课程安排上既要体现大土木工程技术背景，又要体现西部地区和铁路建设的特色，科学地处理好各教学环节之间、各类课程之间的关系，构建科学合理的课程体系。作为甘肃省特色专业，教学计划在特色人才培养上的一个突出特点是：着眼于铁路大发展的人才和科技需求，实施铁路特色专业行动计划，设置了“铁道概论”、“交通土建工程结构”、“交通工程概预算”、“交通工程施工与组织”等特色课程，体现了铁路特色和优势。同时，着眼于向公路、建筑工程、房地产等领域的投资与项目管理方向拓展，保障学生在较宽的领域中领悟到大工程项目管理的本质，向社会输送能在国内外工程建设领域从事项目决策和全过程项目管理的复合型高级管理人才。

（2）师资队伍。目前校内在册的专业教师人数共26人，其中教授5人，副教授11人，讲师 9人，助教1人。工程管理专业教师有35人次取得了国家注册咨询工程师、造价工程师、建造师、监理工程师、房地产估价师、律师等执业资格，对土木工程结构设计、施工、概预算、可行性研究等方面教学产生了积极的影响。

近年来，结合青藏铁路、铁路客运专线及高速公路的建设，有80%以上教师参加了相关科研项目，工程实践与科研能力有了极大提高，更好地适应了高等工程教育对师资培养的要求。还有教师走出国门承担了刚果（金）国家一号公路的改建设计、中石油土库曼斯坦专用铁路设计工作。专任教师大都拥有丰富的工程实践经历，善于按工程问题、工程案例和工程项目组织教学，用工程质量事关重大的切身体会教育学生树立一丝不苟、认真负责的工作态度。同时，聘请20余名企业工程技术人员为兼职教师，建立起一支扎根西部、胜任工程教育的“双师型”教师队伍。

（3）课程建设。课程安排侧重于“铁路技术型工程管理专业人才”的培养。注重学生对铁路技术类专业基础知识的掌握，强调学生对所学工程技术类专业理论基础知识与管理、经济、法律类专业理论基础知识的有效融合。按照“精简必修、增加选修、压缩理论课时、加强实践环节”的原则重构课程体系，单门课程建设转向重点课程群建设，“工程经济学”、“工程力学”、“工程测量”、“土木工程材料”等课程被列为校级重点课程群，由课程负责人牵头组织对课程体系、教学内容、教学方法和手段以立项方式开展系统改革与研究。注重培养学生运用所学专业基础知识从事国内外工程项目综合管理的基本能力和解决工程管理实际问题的专业实践能力，着重将学生综合专业实践能力的培养落在实处。

教学内容注重删繁减旧，充实新理论、新技术，反映学科最新发展动态。专业基础课和专业课普遍采用基于工程案例的启发式、探究式、讨论式、学习性教学方法。“工程经济学”、“工程测量”、“交通土建工程结构”、“土木工程材料”4门课程成为甘肃省精品课程。

教师在教材编写、专著出版、毕业设计、教案讲稿、学生实验等方面注重铁路特色。王恩茂、鲍学英、顾伟红、祝连波等教师编写出版了《工程经济学》、《工程造价管理》、《安装工程概预算》、《铁路工程计价》等30余部特色教材，其中《铁道线路工程施工》、《桥梁施工》、《交通土建工程概论》入选普通高等教育“十一五”国家级规划教材。

（4）创新实践教学。创新实践教学体系由课内实践教学、实习与实训、毕业设计、第二课堂等模块构成。

1）设立“创新教育”必修环节。学生需在四年大学期间完成32个标准学时的相关学习内容，通过相关考核且成绩合格后，获得“创新教育”两个学分。创新教育课由多个独立板块组成，借助开放式教学管理平台，学生通过独立设计、实验、分析、制作、操作、发明等方式，完成创新教育课程的学习。学院制定了创新教育实施办法，从管理机构、竞赛组织、创新实验、论文撰写、学分认定等方面设有实施细则，从制度上保障了创新实践的全过程实施。

2）开展创新性实验，建有甘肃省“道路桥梁与地下工程重点实验室”和铁道部“结构试验中心”等两个省部级重点实验室，另建有甘肃省“土木工程教学实验示范中心”以及工程管理实验室，实验室面积10000多平方米，各类实验设备1500多台（套），总价值3000余万元，必修实验课程开出率达到100%。以教师教改基金和大学生科技创新基金为保障，以全国、省、校三级科技创新竞赛活动为平台，组织学生申请创新实验项目。在教师指导下，学生自主选题、自主拟定实验方案、撰写科学总结报告，由教师根据实验及报告情况给出评分并推荐优秀报告发表到相应科技期刊上。其中，2011年王恩茂老师指导的“秸秆复合式保温墙体材料在农村地区的推广”项目获得甘肃省第二届大学生创业计划大赛三等奖。2011年鲍学英老师指导的大学生创新实验项目“项目管理沙盘模拟实验”顺利通过验收，和课题组学生李信一起撰写的论文《论项目管理沙盘实验在教学中的推广》发表在《高等建筑教育》2012年第2期上。2011年靳春玲、鲍学英老师指导的“大学生课外科技作品”分别获得甘肃省二、三等奖。

3）校企共建教学实习基地。先后与中国中铁、中铁二十一局、中铁西北铁道科学研究院、中铁一局、铁道第一勘察设计院、68011部队等单位签订共建实习基地协议，已建成14个稳定的校外实习基地和4个校内实习基地，基本能够满足学生实习实训的需要。校内外实习基地为学生的课程实践、实习、课程设计、技术实习、毕业设计、学科竞赛、科研实践等创造良好的工程实践环境。

4）组织开展专业交流及各类竞赛活动。2012年组织举办了首届甘肃高校工程管理专业交流会，有来自8所院校的教师和学生参加了交流。连续多年举办算量大赛，组织学生参加挑战杯课外科技活动作品竞赛并取得包括国家铜奖在内的多项奖项。

（5）教学管理。以质量管理为核心，重视教学管理的科学化和规范化，重视教学工作的全过程管理，进一步完善了教学质量监控体系。通过土木工程本科教学水平评估、院级本科教学工作评估、课堂教学质量评估、实践教学评估、新办专业评估、重点课程群达标评估和教学督导等一系列举措，保证了教学质量监控的力度与效果。

进一步健全与完善教学督导体系，保障本科教学质量的不断提高。教学督导委员会在教学改革研究及校内各项评估、课堂教学调研、实践教学环节的监控、教学文档的规范管理等教学活动中发挥了重要的作用。学院对实习、毕业设计、创新教育等实践环节的管理制定有详细的管理办法。以制度的形式确保教授和副教授登讲台为本科生上课；严格执行教师课堂教学质量评价制度；定期召开教学研究会议，开展教学经验交流；长期坚持学生评教与领导及同行专家评教相结合的评教办法。建立院、系领导听课制度。院、系领导每学期听课不少于三次，对每位教师课堂教学内容、教学方法、教学手段予以分析和指导。完善考试制度和考试管理。考试质量的好坏直接影响到学风，为此学校制定了一套完备的考试制度，制度覆盖试题（必修课建立试题库）、考场布置、监考、阅卷、存档的各个环节。

（6）社会服务。我校工程管理专业从设立之初，就积极地服务于地方经济建设主战场并取得了一系列的成果。从1995年开始，工程管理系承担了“甘肃省建筑业企业项目经理培训”、“全国注册造价工程师培训”、“注册建造师培训”、“甘肃省建筑与房地产企业领导干部培训”等培训任务，为提高甘肃省建筑业从业人员素质发挥了积极的作用，同时还对铁道部第一勘察设计院、甘肃水利水电设计院、兰州石化有限责任公司、兰州铁路局、酒泉卫星发射中心等单位的领导及技术干部进行了工程管理知识轮训，得到了业内人士的充分肯定。同时，专业课教师积极参与地方重大重点项目的前期决策论证、招投标评标、技术咨询等工作，对甘肃省的经济建设发挥了一定的作用。

（7）思想及身体素质培养。开展爱国爱路主题教育，激励学生投身到祖国的铁路建设尤其是西部铁路建设中。校园建成置有詹天佑塑像、青龙桥车站的“天佑园”主题教育公园。“思想道德修养和法律基础”课程中的“肩负历史新使命”被评为省思想政治教育理论课“精彩一课”。在每年的职业生涯规划师生恳谈会上，老教授几十年如一日在黄土高原安身立命无悔追求的动情讲述，新一代青年校友扎根西部铁路建设的突出成就，中青年教授、博士科研足迹遍布黄土沟壑、高原冻土、西部荒漠乃至无人区域的现身说法，感人至深，教育和激励着一届届毕业生，循着中国铁路建设先驱者的足迹，并以学校教师和优秀校友为榜样，到祖国最需要的地方去就业创业。

开展篮球、足球、排球、拔河、越野跑等各类体育比赛，开展以“了解西部、关爱西部、建设西部”为目的的兰州徒步行，开展“增强体质、锻炼意志”的野营远足活动。公共体育教学专门设立了“野外生存训练课”，教学内容包括山地定向越野、远足、沙漠旅行、高原野营等内容，每年至少举行两次穿越山地和荒原的长距离定向比赛，学生学会了野外生存的基本技能，提高了身心素质、合作能力和环保意识。学生毕业时体育达标率为100%。这一专项选修课目为学生未来岗位工作打下了良好基础。

三、实施效果

1.专业办学水平得到广泛认可

2010年，工程管理专业顺利通过了住房和城乡建设部组织的专业教育水平评估，是全国第27个、甘肃省第1个通过工程管理专业评估的专业。2011年6月被评为甘肃省特色专业建设点，我校是省内首家开设工程管理专业的学校，工程管理专业在甘肃省按照一本进行招生。专业人才培养质量得到许多“985”、“211”高校的认可，同济大学、西南交通大学、中南大学、北京交通大学、深圳大学等高校均接收我校推免的硕士研究生。学科水平和专业排名处于全省先进行列。

2.毕业生受到用人单位一致好评

工程管理专业教学质量和办学水平不断提高，使工程管理专业大学生不仅具备了扎实的基础知识，还具备了应用所学理论知识解决实际工程问题的能力，综合素质和创新意识得到了很大的提高，在各类竞赛和各种考评中都获得了良好的成绩。

近年来，工程管理专业毕业生就业形势喜人，历年应届毕业生的就业率均在96%以上。根据对毕业生质量的跟踪调查，用人单位对该专业毕业生的普遍评价是“用得上，靠得住，留得下”，很多单位都愿意吸纳我校毕业生，并采取“3+1”资助培养模式，使双方受益。许多毕业生已成为各铁路局、铁路勘察设计院、中国中铁公司、中国铁建公司、城市轨道交通建设管理部门以及其他部门的管理者、业务骨干和技术负责人，专业毕业生在全国行业高校中自愿服务西部的比例最高。广大毕业生以较强的社会责任感，勤朴笃行，艰苦创业，在青藏铁路、兰新铁路第二双线、太中银、精伊霍、兰渝铁路、玉树抗震救灾道路建设等国家重点工程建设中勇挑重担，建功立业，为我国铁路特别是西北铁路的建设作出了突出贡献。

3.师资队伍水平得到显著提高

土木工程专业专任教师中具有教授及副教授等高级职称者达到60%以上，全国工程管理专业指导委员会委员1人，1人入选“甘肃省科技领军人才”。1 人获“优秀教师”称号，1人获得“我最喜爱的教师”荣誉称号，3人获得教学优秀奖，4人获得青年教师教学奖。

4.学科学位建设迈上新台阶

1997年，在“道路与铁道工程”硕士点下设置了“建设项目管理”方向并开始招收硕士研究生，2002年在“管理科学与工程”硕士点下设置“工程与项目管理”方向并招生，2008年在“土木工程”一级学科博士学位授权点下自主设置了“土木工程建造与管理”二级学科博士、硕士学位授权点并开始单独招收硕士研究生，2010年取得“工程管理”专业硕士学位授权点、“项目管理”工程硕士学位授权领域并于2011年开始单独招生。经过20余年的发展，目前工程管理专业已形成了本科、硕士、博士等完整的人才培养体系。

参考文献：

[1]教育部.关于实施高等学校本科教学质量与教学改革工程意见[EB/OL].http：//，2007：1-26.

[2]刘长久.特色专业建设与高水平教学团队培育的思考与实践[J].高教论坛，2011，（1）：25-28.

[3]鲍学英，王恩茂，黄山.兰州交通大学工程管理省级特色专业建设探讨[J].高等建筑教育，2011，（4）：49-52.

高铁实习计划篇8

关键词：小学科学；学讲计划；品质课堂

随着小学“学讲计划”的开展，新的教学理念和教学模式已经深入到实际的课堂教学中。“学讲计划”以现代教育思想和新课程理论为基本指导思想，以培养学生的创新精神和实践操作能力为主旨，主要通过“以学定教”的基本模式，发挥学生的主体作用，倡导“自主学习，合作学习，质疑学习”的学习模式，激发学生的学习积极性，提升学生的课堂参与度，使学生养成良好的学习习惯，从而提高教学质量。即贯彻“学讲计划”的重要教学理念，组织新型的教学模式，不断培养学生良好的学习习惯。结合往年的教育经验，我认为应该从以下几个方面来建设小学科学品质课程，提升科学课堂的魅力。

一、组织游戏教学法，激发学生兴趣

小学科学是一门内涵深刻的学科，所以教师在课堂教学中应尽量使教学内容变得更加丰富有趣。组织游戏教学法作为一种激发学生兴趣、带动课堂氛围的教学模式，可以使学生在游戏的过程中深刻体会课堂教学的重点和难点，从而促进有效教学。

例如，在讲小学科学三年级（教科版）“我们知道的磁铁”时，因为本课的教学目标是使学生通过基本的学习，通过认识各种各样的磁铁，理解分析磁铁的一些特殊性质，并通过观察不同形状的磁铁，给其取名，在此基础上分析磁铁给我们生活带来的好处，培养学生的分析能力。在本课教学过程中，教师引导学生进行游戏学习。教师在课堂上给学生拿来各种形状的磁铁，让学生各自选取自己喜欢的形状，在同伴之间进行观察并组织“磁铁游戏”，通过互相吸引来探究磁铁的性质。通过游戏，学生总结出了磁铁的基本性质“吸引铁制品，有正负两极”等。游戏结束之后，教师在游戏的基础上给学生进行教学知识点的补充，提升学生的理解能力，完成本课的教学目标。

二、引进“翻转课堂”，提升自主能力

在“学讲计划”的推动下，“翻转课堂”的教学模式被引进到小学科学课堂教学中。所谓“翻转课堂”，即教师在课堂教学中转换传统的教学模式，变学生的被动学习为主动学习，并在多媒体技术的激发下留给学生足够的思考时间，从而提升学生的学习积极性和自主学习能力。

三、组织小组合作，鼓励质疑精神

例如，在讲小学科学五年级（教科版）“给冷水加热”时，本课的教学目标是使学生通过学习，从冷水加热的实验中认知冷水加热后的体积变化特点、质量变化特点等，培养学生的探索能力。在本课教学前，教师先在PPT上给学生引出一些基本问题，如“如何使一杯冷水变成热水呢？哪些因素影响着物体在水里面的浮沉呢？”教师指导学生带着这些问题去阅读课本，并通过讨论分析这些问题。同学们在分析的过程中，寻找到问题的答案。并通过教师的冷水加热实验，提出了一些相关的问题，如“冷水在加热过程中体积为什么会增大？为什么水的质量不发生变化？”教师结合实验给学生做出具w的解释，完成本课的教学目标。

小组合作的学习模式是班级授课基础上的一种教学模式，即把班里面的学生分成不同的小组，指导小组内部的成员针对具体的课堂教学问题进行合作讨论，发挥群体效应，提高学生的积极性和课堂参与意识，从而完成课堂教学目标。

例如，在讲小学科学四年级（教科版）“点亮我们的小灯泡”时，本课的教学目标是使学生通过灯泡点亮的实验，感知实验中一根电线、一个电池使灯泡发亮的过程，并学会在此基础上画出电流在小灯泡内部的流动路线，并及时对实验设施进行检查，培养学生的实验操作技能。在本课教学中，教师把全班学生分成三个小组，指导每个小组分别带一个电池、一个小灯泡和一根电线，在各自的小组内部进行模式灯泡发光的过程，并指导学生进行观察，根据教师提出的问题进行演练，提升学生的操作技能。并指导每个小组的学生总结出灯泡发光的规律，在小组内部进行讨论。之后教师给学生讲述具体的知识结构，并给学生展示出六幅图，看看这些图里面的连接装置是否可以使小灯泡发光。引导学生在实验和练习中提出质疑，并及时解决，提升学生的积极性和课堂参与度，从而促进有效学习。

在小学科学课程新课改的背景下，教师要严格贯彻“学讲计划”的精神内核，通过组织相应的课堂教学实验和课堂讨论活动，不断提升学生的积极性，鼓励学生的质疑精神，并对学生进行引导，促进学生健康成长。

参考文献：