高速公路信息化建设方案范文

高速公路信息化建设方案篇1

1.2管理流程不够规范

现阶段高速公路档案管理流程不够规范，但是标准化以及科学化的管理是实现档案信息化的关键，因此这成为我国高速公路档案信息化建设进程中需要解决的一大问题。因为管理流程等不够科学合理，所以有些高速公路档案无法完成发挥其价值，共享程度特别低，这实际上，也是档案资源的一种浪费。科技高度发展的今天，建立规范化以及和标准化的高速档案信息化管理体系很重要，但是现今这种管理模式显然不合适，因此建设的重点之一就是规范管理流程，以使高速公路档案资源得以充分的利用，共享程度越来越高。

1.3管理方式不够先进

现阶段，我国的高速公路档案管理模式依然沿用传统的模式，工作形式并不开放，即在封闭的环境中，进行工作，而且大部分高速公路档案管理人员思想僵化，不愿意使用先进的管理的模式，因此我国的高速档案管理竞争能力严重缺乏，再加之，服务具有不透明性，无法解答客户的实际需求，这种管理模式，使得客户的满意程度不高，作为一种服务行业，如果一直沿用这种封闭式的管理模式，在市场竞争中，将逐渐的失去优势，而且随着服务项目的增多，这种服务模式根本无法满足需求，因此改变管理模式势在必行。

2高速公路档案信息化建设措施

因为档案信息化建设对档案管理有非常大的益处，因此尽管现阶段，我国的高速公路档案信息化建设面临着诸多问题，但是相关部门与领导也要克服重重困难，以此使我国的高速公路档案信息化建设尽快完成，尽快应用，进而获得更大的效益。

2.1加大资金投入力度

因为资金缺乏的问题，使得高速公路档案信息化建设进程一再被拖延，因此完成档案信息化建设目标的关键，就是加大资金投入力度，首先政府应该给予一定的支持，增加对财政补贴，为了能够让这些财政补贴款项应用到实处，政府应该派遣专门人员来进行管理；其次，高速公路档案信息化建设管理部门应该增加投入，尤其是更换先进的设备，添置新型机器，为了确保档案信息安全，有关部门还应该做好系统的安全防护工作，以此保证高速公路电子档案安全保存。

2.2规范管理体制

正是因为我国的高速公路档案管理流程等不够规范，耽误了高速公路档案管理信息化建设进程，为此，有关部门应该规范管理体制，建立统一管理标准，每个管理环节都依照这个标准进行，只有如此，制定的管理体系才能够发挥作用。笔者认为管理体制应该包括以下内容：第一，明确领导责任，高速公路所有的有关档案文件都应该交由相关领导来负责管理，集中管理能够提高管理效率，同时责任明确；第二，加强监督，高速公路电子档案前期记录到最后生成相关部门都应该做好监督工作差，因此确保每一份档案文件都正轨合理；第三，制定科学与有效的归档标准，合理的归档制度，能够有效提高管理效率，归档明确，使用也更加方便；第四，做好鉴定工作，因为电子文件与纸质文件相比，修改比较容易，因此其真实性，难以办证，所以当高速公路档案管理部门接收到相关的档案时，一定要对其真实性进行严格的鉴定，而且网络病毒传播非常广，对其进行鉴定也可以避免恶性病毒的侵入。

2.3加强电子档案使用中的控制与管理

首先，对高速公路电子档案进行使用权限审核。应根据各种人员设置利用级别，进行利用权限的认定，并依此向利用系统注册登录。其次，做好高速公路电子档案拷贝的提供与回收管理。应依据利用者的需求，对其利用权限进行确认后，再进行拷贝制作。并应尽量避免把载体上存储的信息全部拷贝，应采取技术手段防止所提供拷贝的档案再复制。第三，加强高速公路电子档案使用中的安全防护措施。对高速公路电子档案的信息内容，应根据密级层次进行有效管理。

2.4建立适应档案信息化建设的人员队伍

在档案信息化建设日益发展的今天，培养和造就一批通现代化信息技术、懂档案管理的人员是当务之急，高速公路档案部门应重视和加强对高速公路档案管理人员的培养。一方面，要多渠道引进专业的技术和管理人员，尽量使用素质高、思想好、责任心强的人员做文书、档案管理工作。另一方面，要对现有的高速公路档案信息化管理人员进行专业培训，建立一支具有较高素质、结构合理、适应信息时代档案管理需要的新型的高速公路档案信息化管理人员队伍。

3结论

综上所述，可知高速公路档案实现信息化建设是很有必要，这是现实的需求，也是高速公路档案管理发展的要求，虽然在建设的进程中，还需要解决各种问题，但是这并不能阻止建设的进程，相关人员针对上述问题，采取必要的对策，并且保证每项对策都能够落实下去即可完成建设任务。

高速公路信息化建设方案篇2

高速公路不同建设阶段会产生数量繁多的工程资料，这些资料主要包括:工程规划项目材料、工程规划布局图、勘察阶段的地理地形、周边环境布局等相关资料、工程建设初步设计材料、具体施工过程中有关图纸、施工流程方案、后期的公路养护维护方案等。不同阶段不同种类工程资料的整理和收集由不同的部门之间进行分工配合，最后统一汇总成工程档案。高速公路工程资料的过程控制要按照国家工程资料管理的相关规定进行要求，一方面使得国家相关部门对工程资料的管理更加的一体化和规范化，另一方面也为国家相关工程建设部门探讨研究工程建设质量的提升提供重要的参考依据。

2工程档案管理的信息化是发展方向

高速公路工程档案的管理必须与工程管理相协调，而随着工程管理方式的不断优化，传统粗放式由人工对工程档案的管理已经不能满足现代化工程管理的要求。随着高速公路建设更加复杂化、施工要求更加严格化，工程档案的管理面临着越来越多的问题，如果这些问题得不到有效的解决，不仅会制约正在建设的高速公路的进程和质量，更会对未来高速公路的发展产生不利的影响。所以，不仅高速公路的建设和管理需要信息化的技术手段，而且提升高速公路工程档案的管理水平更需要信息化的管理方式来解决。工程档案管理的信息化指的是利用现代的网络技术、通信技术、计算机技术等高科技的技术手段来解决工程资料的收集、整理、归档、利用等问题。而随着信息化在高速公路工程档案管理的发展，很多人工不能解决的技术难题在信息化过程中将得以解决。现代工程管理以及工程档案的管理的信息化，必将使未来高速公路发展更加的科学化、人性化。高速公路工程资料过程控制、工程档案管理的信息化要达到如下所要求的目标:

(1)实现高速公路工程资料整理以及归档的规范化。

高速公路管理的规范化与工程资料的过程控制表格(abs)和工程档案管理流程(eamp)相结合，简化资料的过程控制步骤与档案管理的操作流程，提高现场资料以及档案管理的规范化、科学化。

(2)形成一套高效的工程档案的管理体系。

动态的工程档案管理体系，使得现场不同建设阶段的工程资料同工程进度与变更相结合，分别对建设前的工程设计、建设中的工序控制、建设后的工程养护维护进行管理，形成三位一体或者多位一体的管理体系。通过施行这种管理方式，将会使工程资料的过程控制以及工程档案的管理更加的便捷和灵活。

(3)建立一套完善的针对工程资料、工程档案管理的信息化软件系统。

通过这种信息化系统，工程资料可自动的整理和上传到信息化系统的数据库当中，而数据库根据规范和系统的固定程序对不同建设阶段的工程资料进行汇总，自动汇编成工程档案。这套系统避免人工整理的繁琐性，只需要在工程资料上传之前对相关参数进行设定即可完成整套的工程档案管理流程。

3高速公路工程资料、档案管理的信息化系统发展方向探讨

高速公路工程资料、档案管理的信息化系统主要包括以下两个方面，一个是对正在建设工程的设计、施工、后期维护养护相关阶段资料的录入、整理、收集，一个是对已完工工程档案材料的管理。以上两方面则完全可用信息化系统的对接模式来完成工程档案管理工作，一是采用CSI模式开发，将系统的收集层(C)，整理层(S)和导入层(I)有效分割，可使系统内部的资源配置更加合理以及布局更加规范;二是采用工作流引擎技术，即采用国际上通用的wfmc标准，用户可根据自身的工程特点对工序流程化定义;三是采用灵活的通用报表，通用报表系统包括报表模式自定义组、数据处理自定义组、报表模块引擎，即MDYMA、ADP、RME三大集成组。系统采用智能化动态调整报表结构，对工程材料进行系统化定义和分类，通过引擎加载项对系统模块进行高效分解和整合，进而满足使用者需求;四是信息化软件系统的可拓展性，开放式的系统结构，使系统在外界环境改变的条件下仍能与其他系统互联，同时系统建立对外开放的数据接口，支持其他软件在信息化系统中的运行。

4结束语

高速公路工程资料过程控制以及工程档案管理的信息化随着现代计算机技术的发展，必将带动高速公路工程资料管理由量变到质变的飞跃。笔者相信，随着我国社会主义经济进程的逐渐加深，工程档案管理的信息化必将迎来更加辉煌灿烂的明天。

高速公路信息化建设方案篇3

【关键词】高速公路；档案管理；对策

我国高速公路事业的快速发展是多方面因素共同作用的结果，其中一个重要的支持是档案管理工作。在推动高速公路工程建设进程的同时，档案管理工作同步推进。新时期，我国高速公路发展进入新的阶段，党的十九大提出“交通强国”的战略目标，高速公路进入品质发展时代，不再单纯追求发展速度，不再停留在“合格工程”阶段，而是向着“高质量”“高满意率”推进。这一战略目标的实现需要高速公路档案管理工作进一步增强使命感，深化档案管理工作实践反思，根据新时期高速公路发展战略目标，及时发现问题，迎合高速公路档案管理趋势，积极探索新时期高速公路档案管理新理念、新机制、新方法。

一、新时期高速公路档案管理面临的机遇与挑战

新时期高速公路档案管理面临的环境发生了重要变化，导致档案管理面临着新的机遇和挑战。

（一）新时期高速公路档案管理面临的机遇。“十三五”为档案管理创造了良好发展机遇，这一时期，我国高速公路将实现几个重要的突破，首先是基础设施升级，我国高速公路在这一时期基础建设水平将提高到一个新的高度；服务水平升级，新时期，高速公路在提高项目建设水平的同时，将服务体系构建作为一个新的任务；转型发展，新时期我国高速公路进入转型发展时期，从追求发展速度向追求发展品质转型。新时代，我国高速公路网将不断完善，因此，建设任务更加艰巨，建设要求不断升级，为新时期高速公路档案管理创造了良好的外部环境，是档案管理发展与升级的大好时机。品质工程建设战略目标要求档案管理升级。随着我国社会经济发展进入发展转型期，可持续发展成为各行各业发展的基本理念。高速公路建设开启了品质工程建设时代，各个地区基于品质工程纷纷采取行动，并明确品质工程建设的抓手，不断提高高速公路建设与管理标准，引入新技术，完善管理平台。这一背景下，高速公路档案管理标准不断升级，管理制度需要进一步完善，流程管理要求更高，高速公路档案管理机遇与挑战并存。新型发展方式突出高速公路档案管理价值。新时期，我国经济发展方式发生了重要的变化，绿色发展理念成为当前经济发展和行业发展的基本理念。新型发展方式突出高速公路档案管理的价值，档案管理的任务更加繁重，职能不断扩展，档案在高速公路中监管价值不断凸显，这些都为高速公路档案管理带来了发展机遇。

（二）新时期高速公路档案管理面临的挑战。新时期高速公路档案管理机遇与挑战并存，高速公路档案管理的现状与高速公路档案管理表现出的趋势存在不对称性，亟待提高高速公路档案管理水平，寻求高速公路档案管理的有效对策。新时期，高速公路档案管理与高速公路事业的发展相比存在滞后性，突出地表现为以下几个问题：一是档案管理思想认识不到位。目前，服务外包成为行业发展的一个重要路径，这就使得高速公路档案管理得不到足够的重视，外包服务的依赖性比较突出，档案编制工作陷入停滞不前的现状。二是档案规制执行不力。高速公路档案管理制度和相关的法规完善度不断提高，然而存在执行不力的现象，突击整理现象在一定范围内存在，过程监督得不到较好的落实，制约了高速公路档案管理的升级。三是档案管理人员素质问题。不少单位由于重视程度不高，人员配备不到位，加上管理人员管理经验不足，影响了档案管理质量。四是营运和养护档案管理相对薄弱，缺乏相关标准和指导性建议。高速公路档案管理存在的问题与高品质高速公路建设需求形成矛盾，新时期高速公路基于高质量、高品质建设目标，档案管理要求不断升级，档案管理现代化水平不断升级，需要档案管理工作落实全流程管理，实现精细化、规范化管理，信息化与标准化程度越来越高。这就需要高速公路档案管理能够增强思想认识，根据新时期高速公路工程建设的需要，把握档案管理新热点，建立起与高速公路发展相对称的档案管理体系，实现高速公路工程和档案管理的协同发展。

二、新时期高速公路档案管理的对策

新时期高速公路档案管理要抓住机遇，并针对当前档案管理工作存在的问题，采取提高高速公路档案管理水平的方式，为高速公路工程建设提供有力的支持。

（一）从意识形态入手，强化档案管理思想认识。新时期高速公路档案管理首先要解决意识形态问题，不断增强档案管理的责任意识和问题意识，确立现代管理理念，从而强化新时期高速公路档案管理思想认识。1.强化责任和问题意识。高速公路档案管理要实现新的突破，必须做到如下两点：首先，需要强化责任意识，根据相关的规章制度和法律等，明确档案管理主体责任，并逐级细化责任，确保档案管理工作的权威性；其次，增强问题意识。新时期高速公路档案管理如何寻找新的着力点，需要对档案管理工作进行细致的排查，不断反思，从外部环境和内部环境等多个层面发现问题，找到问题出现的根源，从而以问题为导向优化档案管理工作。2.树立现代档案管理理念。时代在发展，高速公路档案管理要树立现代档案管理理念，重塑价值理念，强化法规遵从理念和融合管理理念。首先，重塑价值理念。传统理念下，档案管理价值的理解存在偏差，简单地将档案管理工作视为潜在的。这就需要重塑档案管理价值理念，充分认识到档案管理具有鲜明的现代性，是现代管理的重要工具之一，在信息化时代具有重要的信息资源共享价值，是高速公路“品质工程”认证的重要抓手。其次，法理遵从理念。当前我国社会法制化程度越来越高，依法治国成为基本理念。新时期高速公路档案管理要强化法制理念，使档案管理遵从当前法理制度，严格按照法律规定和制度等实施档案管理，确保高速公路项目建设的合法性，并按照法律实施项目过程管理，建立统一的标准，使高速公路事业在法律保障下获得可持续发展。最后是树立融合管理理念。高速公路管理涉及面比较广，头绪比较多，这就需要档案管理能够树立融合管理理念，基于高速公路事业的可持续发展，细化管理触角，提高档案管理要求，从而通过有效的流程控制达到预定的管理目标。

（二）从关键节点着力，落实档案管理具体行动。新时期高速公路档案管理要基于品质工程战略，着眼于关键节点，落实档案管理实际行动，构建档案精致化管理路径。1.档案管理人员队伍建设。新时期高速公路档案管理的环境发生了重要的变化，档案管理定位也进行了重要的调整。这对高速公路档案管理提出更高要求，然而档案管理最终还要落实到管理人员层面，需要档案管理人员不断优化自身专业素养，不断提高专业技能。因此，高速公路要基于内部和外部环境，抓档案管理人员队伍建设，其中一个重点是档案管理人员的专业化发展。通过传统培训与讲座，发挥线上平台作用，构建立体化的管理人员培养渠道，强化档案管理人员的责任意识，发挥档案管理人员在高速公路项目建设中的积极作用。2.项目档案规范化管理。目前高速公路项目建设进入品质工程建设时代，品质工程如何打造，提高项目档案管理规划化程度是一个有效的路径。因此，高速公路档案管理要不断完善管理标准，管理标准既要对接国家标准和国际标准，又要结合高速公路项目建设实际，形成相对科学、具有个性化特质的管理标准体系，从而加速高速公路项目国际化进程。此外，要基于品质工程的可持续发展，扩展档案管理视野，以国际化水平建设高标准的档案管理标准。3.项目档案信息化管理。信息化时代，信息技术为高速公路档案管理创造了机遇，也引领档案管理进入信息化管理时代。这就需要基于档案管理的技术环境，充分利用大数据优势。首先，加强档案管理信息化基础建设。档案信息化管理需要基本的物理环境作为支持，因此，高速公路要基于项目管理和档案管理信息化发展，不断完善信息化基础设施建设；其次，不断引进新的管理技术。信息化时代，档案管理和技术的融合度越来越高，这就需要不断引进新的管理技术。例如，通过引进BIM技术，实现无缝化项目档案管理。4.营运养护档案规范化管理。目前高速公路档案管理的重点在高速公路项目建设，基于营运和养护的档案管理相对薄弱。这就需要高速公路档案管理能够抓住管理的薄弱点，抓营运养护档案规范化管理，从而完善高速公路运营和服务体系。运营和养护档案规范化管理要深入解读“十三五”高速公路发展规划，根据创新发展、智慧交通、绿色交通等发展要求，不断提高营运养护档案规范化管理水平，进一步完善高速公路档案管理体系，形成立体化、高覆盖的档案管理网络。

三、结语

总之，新时期高速公路发展环境发生了重要变化，使高速公路机遇和挑战并存。这就需要高速公路档案管理基于新的发展环境和定位，抓住高速公路档案管理发展机遇，正视档案管理存在的不足，查找档案管理和高速公路档案管理趋势之间的不均衡性，从转变意识形态入手，强化节点意识，抓住高速公路档案管理的重要节点和薄弱环节，让高速公路档案管理较好地促进高速公路事业可持续发展，打造高品质高速公路网和服务体系，发挥高速公路对社会经济和社会发展的促进作用。

高速公路信息化建设方案篇4

主观：公路工程管理的发展与人的主观思想有着密切的关系。由于公路管理人员认为继承下来传统的管理思想与方法对高速公路工程建设的管理有着极大的帮助，一味的去按照传统管理方法去实行。导致公路工程管理停滞不前，缺乏创新。客观：客观影响质素之一是公路工程的监理影响。是公路工程建设管理的第三方，是推进公路工程建设管理的创新体制之一。它可以独自对公路工程进行项目的审查与管理。但是由于它的发展比较缓慢，在工程管理操作中起不到实际作用。还有一个客观因素就是我国政府公路单位对部门管理监督力度不够。

二、高速公路工程管理信息的内容

高速公路工程管理信息化是指是信息化的引导下，借助工程项目管理思想，把信息系统开发技术与网络技术综合在一起，结合高速公路管理的实际状况，开发研究出合适的管理信息化平台，并通过信息化平台达到降低成本资源、提高公路管理运作的效率。

三、高速公路工程管理信息系统结构

公路工程建设的类别可划分为：资金信息、质量监督信息、工程项目进度信息、合同信息、档案信息、日常办公系统信息、监控信息、人员考勤信息、征迁信息。（一）资金管理。资金管理是指整个公路工程建设的资金流向与结余的信息和预算工程资金的使用、审批、支出的信息及工程中每一笔资金计划的信息说明和记录。（二）档案管理及征迁管理。档案管理是指在公路工程建设里相关的档案信息。项目预归档信息，项目文件详细资料信息，移交接受档案信息等。征迁管理是指在工程项目建设中需要征地、拆迁信息，征地以及拆迁的经费文件信息。（三）日常办公管理及监控管理和人员考勤管理。日常办公管理是指在公路工程建设中一些公文、行政指令的处理信息。比如监督办信息，开会笔录信息等等。监控管理是指在工程项目建设中及时收集、施工过程与结果信息。根据工程施工的情况对现场采集相关信息。人员考勤管理是指记录公路工程建设中的施工人员以及管理人员的信息记录。

四、公路工程管理信息系统应用效果

公路工程管理信息系统的分类是高速公路管理平台的理论基础。在整个公路工程建设时期中，确保工程的质量，提高工程管理的效率，合理的运用资金为目的，按照管理者的要求和内容，运用信息化系统将工程各类的结构体系组织在一起。应用公路信息化系统管理后，使公路管理达到了精细化的程度，提高了对公路工程的管理力度，节约了时间与成本，也使公路建设更加的人本化，防范了安全事故的发生。公路隧道是公路工程中最多发事故的地方，利用工程管理信息系统，最大程度的保障施工人员的人身安全。应用工程管理信息系统最显著的改变有三方面，一是质量监督管理，它是公路工程建设的质量监督信息。国家规定的工程质量法规、政策、以及项目建设的质量标准信息，质量控制信息，项目工程质量抽样检查信息，质量事故信息和事故处理报告。可以使业主以及管理部门可以通过信息系统快速准确取得工程质量信息，控制工程质量。二是工程项目进度管理，是指建设施工计划进度的信息。工程项目建设总进度计划信息、计划进度目标信息、风险分析信息、计划进度与实际进度偏差，工程进度控制流程以及工作制度信息及时发现工程进度产生的偏差并采取措施。提高工程进度控制工程质量与效率，增强辅助决策能力。三是合同信息管理，是指在公路工程中的各类合同信息。是主要职能之一，包括公路工程招标文件信息，施工承包合同信息，合同签订信息、变更信息、执行以及索赔信息，工程建设物资供应合同信息等等。合同的信息量非常巨大，使用合同管理系统可以辅助管理部门快速有效率的实行工作。

五、工程管理信息系统注意事项

注意网络系统的安全性，网络具有虚拟性，它的安全性能有时候会出现问题。应注意保护网络系统的安全性，对网络系统中的用户采取访问权限的设置，用防火墙等技术保证网络系统的安全性。加强对各方资源的深入了解，整合资源信息。工程管理信息系统需要最先进和新的技术作为基础，因此，需要不断提高管理人员的素质水平。公路工程管理人员提升了自身素质，这样才能带动整体素质，工程信息化系统才能更好的发挥出来。

六、结语

现今网络信息技术发展越来越迅速，我们在公路管理建设中要不断的创新和开发工程信息化管理技术。使高速公路工程管理更加规范化、自动化、信息化。实现公路单位各部门的信息沟通，资源共享。规范工程建设的流程，提高工作效率，合理节约资金资源，减少单位间来往的时间与成本，不断提升高速公路工程管理信息系统技术水平。高速公路工程管理信息系统的出现，填补了公路工程建设管理信息化方面的空白，之后还会继续运用到国内各地高速公路工程建设项目中。广泛的应用下管理信息化系统，使我国的国民经济取得更大发展，社会效益更加显著。

高速公路信息化建设方案篇5

关键字：高速公路，应急管理，机制

中图分类号：U412 文献标识码： A

1.高速公路应急机制的内涵

高速公路应急机制是指高速公路管理部门针对突发事件（包括自然灾害、交通事故、恐怖事件、、公共卫生事件等影响高速公路网正常运营的事件）可能对高速公路的安全通行带来的各种影响，制定各种应急预案，在突发事件发生后，迅速并顺利开展抢险救援工作，最大限度地降低人员伤亡和财产损失。

2.高速公路突发事件的特点和分类

2.1.高速公路突发事件的特点

（1）随机性：一般来说，突发事件发生的具体时间、地点、规模以及造成危害的程度都难以确定。

（2）危害性：无论何种类型的高速公路突发事件，都会造成不同程度的危害。这种危害体现在人员伤亡、财产损失、公路损毁、环境破坏等方面。

（3）复杂性：高速公路全封闭、高路基、站距长、车流量大，一旦发生突发事件，救援人员和车辆很难及时进入突发地点进行处置。有时为争取抢险时间不得不逆向行驶，增加了二次事故的风险。此外，突发事件的处置往往需要多个部门或单位进行协同配合，延长了应急反应时间。

2.2 高速公路突发事件的分类

高速公路事件按照是否可预测或是事件的随机性分两类：一类是可以预测的交通事件，如道路养护、设备维护、道路安检、危险品运输等。一类是不可以预测的交通事件，如交通事故、车辆拥堵、车辆抛锚、恶劣天气、自然灾害、设备故障、道路桥梁隧道意外损毁、货物倾洒等。

3.国内高速公路应急管理现状

我国高速公路发展，从80年代末开始起步，比西方发达国家落后近半个世纪的时间，但是，我国高速公路用十几年发展史就超过了发达国家几十年才能走过的进程。高速公路硬件配套方面已有长足发展，但需要配套的应急管理还相对滞后，突发事件应急管理在高速公路营运中越来越凸显出其重要性，提高突发事件应急管理是高速公路管理者面临的必须解决的课题。

4.高速公路应急管理存在的问题

高速公路突发事件应急管理是道路安全运营的前提和保障。没有完善应急机制，应急处置工作就会非常盲目，救援的高效性和及时性无法得到保障，一旦发生重大事件，将会增加人员伤亡比例和增大经济损失。从高速公路发生的各种突发事件实例来看，应急管理工作还比较落后被动，突发事件应急管理体系机构设置、响应机制、资源保障等方面都存在着明显不足。

（1）机构设置方面：一是缺少专门的决策核心机构。高速公路突发事件应急管理参与救助的组织包括交通、公安、医疗、消防等多个单位，各职能应急救援队伍在人事管理上彼此互不隶属，不能有效实现联动应急，极大地削弱了战斗力。另外，对跨地区的事件处理也缺少统一指挥、调度，更无法实现的地区间、部门间应急处置协作联动。

（2）预案制定方面：高速公路应急预案缺少针对性、实用性和可操作性，“预案手册化”推行力度不够，预案编修重形式，缺乏应急预案的指导管理、实战演练，各种应急预案及相关部门预案的衔接性不够， 这些都无疑会降低高速公路突发事件应急处置的能力。

（3）信息系统方面：信息采集方面报警电话的不统一、信息渠道的不畅通是致使事件无法准确处理的重要原因；各单位的应急信息系统相互分割未形成共享机制，缺乏综合性的信息共享平台，缺少互通互连，间接的、多层的信息传达导致响应迟缓。

（4）应急保障方面：缺少专业性强经验丰富的处理人员，人员培训不到位，技术装备的不完善，多地区、多部门的应急物资调配权不能统一，布局不合理，难以实现资源有序调剂和最优配置。

4.构建高速公路应急体系，提升突发事件处置能力

路通则业兴，路畅则人和。高速公路部门应以交通运输部“畅通主导、安全至上、服务为本、创新引领”十六字方针为指导，转变观念，将“保畅通、保安全，树品牌、树形象”作为公路管理的第一要务，建立高速公路应急体系，提升突发事件预警能力和处置能力，需要规范四个方面的“全面建设”。

4.1全面规范应急中枢建设

高速公路突发事件应急管理涉及到交通、公安、医疗、消防、特种物品处置等诸多单位、部门，上述各部门的紧密配合与协调工作是圆满处理各种事件的基本条件。应急管理常设中枢机构，便于理顺管理体制，建立一路多方共同管理的高速公路应急管理平台，协调开展突发事件应对工作，有助于各单位、部门之间纵向与横向联动，同时有助于地区之间的交流与合作。

4.2全面规范应急预案建设

由于高速公路突发事件的情况千变万化，十分复杂，各种意外的情况都可能发生，故处理预案本身应考虑到各种可能发生的情况，并制定出各种不同的应变措施。

4.2.1要制定周密、可操作性强的应急预案。预案制定的目的是为了付诸于行动，预案内容的周密性直接影响行动的效果。要把握住高速公路突发事件的特点，制定有效实用的应急预案包括道路施工、雾雪恶劣天气、路面结冰、隧道火灾、危险品泄漏、交通事故引起道路阻塞的处置预案等，在实践中检验其合理性并反复改进。一个细节考虑不到，就可能造成难以估计的后果。预案必须做到“与时俱进”，确保应急预案的周密实用。

4.2.2要提高对多项齐发的复杂事件的应对能力。突发事件有时多项齐发，如恶劣天气引发重大交通事故等。要积极探索多项齐发事件的应对措施，分析研究其特点与状况，制定出符合实际的应急机制，以应对各种复杂的突发事件。

4.2.3要提高高速公路路政管理人员的应急作战能力。人是预案的执行者，也是应急机制中最核心的部分。要通过经常性开展应急演习、应急培训、军事训练等多种方式，提高路政管理人员的应急处理能力。

4.3全面规范应急信息平台建设

完善的信息系统能最大程度的利用路网内的信息和资源优势，提高高速公路突发事件快速协调和联动处置的能力。

4.3.1建立应急指挥信息平台。实现现场图像音频传输、信息发送、视频会商等功能，保障枢纽发挥统一指挥调度的作用，同时满警、消防、医疗、清障等部门的信息共享交流的需求。

4.3.2统一报警渠道。一个反应迅速、运行良好的突发事件处理机制必须第一时间获取信息。道路使用人报警是事件信息采集的一个重要来源。目前高速路发生事故可以拨打的求助电话有公安110、交通12328、市政府热线96110、路政事案电话96660、高速集团服务电话96659以及高速公路24小时值班电话。接警报案电话多重设置是应急机制的最大弊端。

4.3.3增设信息传播渠道，扩大信息覆盖范围。为广大车主提供及时、可靠、适用的路况信息，需要在更大的范围内，建立专门的信息网络，把天气信息、车流信息、预警信息、地质信息、可公开的事故事件处理信息、交通拥堵预测信息等通过公路沿线的LED信息栏、情报板等设施或交通电台、网站、短信、服务热线、微博微信等各种媒体媒介进行及时。

4.4全面规范应急救援体系建设

4.4.1建设路警联动队伍。路警联动中的“路”是指公路，包括公路建、养、管、收等各项工作。“警”是指公安交警，包括查处交通违法、处理交通事故、维护交通秩序、处置交通突发事件等工作。目前，按照我国公路、公安职责的分工，高速公路由高速公路交通主管部门和高速公路公安交通部门共同管理。公路、公安管理部门按照“合署值守、分工合作、互相配合、快速反应”的原则，实现联合巡查、联合执法、联合施救、联合疏通。

4.4.2建设骨干救援队伍。高速公路一旦遭遇恶劣天气或突发事件，单靠高速公路路政、高速交警的力量是远远不够的，需要消防、医疗多个部门齐心协力，共同合作，才能解决问题。新《消防法》第37条规定“消防部队按照国家规定承担重大灾害事故和其他以抢救人员生命为主的应急救援工作”，应急救援是公安消防的法定职责，而且消防属于部队建制，机构网络密布，军事化管理，队伍训练有素，反应快、专业性强，尤其是处理化学危险品、易燃易爆、车辆碰撞、火灾不仅经验丰富，而且有专用设备做支撑，是应急救援中一支重要力量。要加强当地消防、医疗、安监等部门和民间志愿救援组织的沟通协作，建立常态化应急救援队伍。

4.4.3建设专家应急救援队伍。主要各行业、各领域具备一定专业技术水平或管理水平的专家型人才组成，发挥其在现场救援、决策咨询等方面的指导作用。

结束语

高速公路信息化建设方案篇6

关键词：公路档案管理 创新

一、局速公路工程监理档案管理现状

高速公路工程监理有着自身明显的特点，完全不同于工程勘察、设计和建筑施工，它不以实物形式体现，它是与业主签订监理委托合同、接受业主委托的前提下，在履约过程中，为保证建设项目达到预期的目标而提供具有高技术含量的技术服务，是一种软服务。它的工程效果不能单独割裂出来，工作效益隐含在建设产品之中。因此，如何能够比较真实地反映监理工作、评价工作，是业主和监理单位都非常关心的问题。监理档案能够如实反映监理工程师在建设项目管理中的作用，监理工作是否到位、监理工程师处理问题的方法是否公平合理等，从而作为衡量监理服务质量高低的标准之一，并在确定监理活动效果的同时，体现监理工作的价值。在高速公路工程监理项目管理评估中工程监理档案也是最重要的基础资料。

二、公路档案管理的特点

（一）转换性。转换性是公路档案管理过程中的一个重要特点。由于公路档案管理中的信息要处于不断传递的动态之中，因此档案管理的过程中，必须按总的管理目标和要求，不断对信息进行加工、处理，从而使其转换为既方便管理又便于使用的档案信息。

（二）效益性。在公路档案管理中，效益性也是其重要特点之一。由于在档案管理中耍耗费一定的人力、物力和财力，这势必要求在管理中不但耍考虑管理的实际效用，还要时刻以取得最大效用为出发点，即要本着少花钱、多办事的原则，做到能从多方面提供大量的、有价值的档案信息。

（三）总分合性。公路档案在管理过程中，还存在一个明显的特点即总分合性。所谓总分合性，就是从档案管理的总体出发，对档案管理系统进行整体规划和优化；所谓分，是指在把握整体的前提下，将档案管理科学的分解为若干个组成部分或基本要素并据此进行明确分工，实现档案管理工作的专业化、程序化和规范化；所谓合，主要指在科学分解的基础上，按各个部分特点或各个要素的特点及要素间联系，组织为一个严密有效的协作体系。

（四）发展性。另外，公路档案管理还有一个基本属性是其发展性。公路档案管理随着机关、组织、国家及社会等的发展，在不同时期和不同情况下会对档案管理提出不同的要求。

三、建立高速公路项目建设档案的主要内容

高速公路项目档案的建立一定要做好以下几方面，一是实时跟踪，依次收集，在日常管理中资料收集要围绕具体的生产工作如建设计划、审批工作、准备以及成果记录等而实行，各类检查一定要明确检查目的、发现问题及时解决或进行反馈；二是在档案收集过程中要纵横结合，通常高速公路项目建设档案数据非常的多，因此在收集时一定要理顺各工作之间的关系，确保收集的资料完整性，同时也要及时的检查和反馈；三是要做好档案及时归档，并进行规范化的管理，在档案的管理中，一定要抓好源头，在档案归档时就要实行规范化管理，各个生产环节和部门的归档资料要符合档案管理要求，及时的进行整理，做好保管工作，在档案的管理中可以建立一个检索系统，以便档案的管理与利用。

四、公路档案创新的措施

（一）加速公路档案管理的信息化和网络化

在信息化时代，档案管理在信息收集、传播及使用等方面都离不开先进的信息技术和科学的管理手段，公路事业的不断发展，其档案管理更高不开计算机技术和通讯网络技术的使用。

1.建立档案管理信息库。要加速档案管理的技术化和网络化，必须要建立和完善档案管理信息数据库，这样可在很大程度上拓宽信息渠道，快速提供信息服务，从而实现国家对档案管理的宏观调控。2.建立网络互联，实现资源共享。3.充分运用激光扫描等先进技术。在公路档案管理过程中，还应充分运用激光扫描等先进技术。对于纸质档案中较大的信息项可运用激光扫描技术，有效将纸质档案转化为电子档案，以有效保证重要档案的安全，减少因档案原件频繁使用而造成的磨损，真正实现档案管理的现代化。

（二）提高公路档案人员的素质

1.培养新型的公路档案管理人才，要切实提高公路档案管理人员素质，必须适应档案专业人才培养规律的多层次性，进一步完善公路档案教育体系，加强学科建设，建设与公路档案事业相适应的档案专业人才培养体系。2.建立人才开发的激励机制。3.建立健全用人制度。

（三）加强档案管理的保密工作

在公路档案管理过程中，还必须加强档案管理的保密工作。第一，要对档案管理人员进行保密教育，强化其保密意识。作为档案管理保密各项工作规章制度的执行者和实施者，档案管理人员理所当然要成为保密教育的重点对象，不断提高档案保密的警惕性，如不得在公共场所谈论涉及档案中的秘密内容，严格执行档案借、查、阅制度，不得擅自透露所存重要档案的内容、数量、存入位置等；第二，必须做好档案的编制、检索工作，档案管理人员应对档案进行综合分析、分类、排序、选择等。最后，严格按要求制订保密期限表。档案管理人员应严格按程序指定档案保管保密期限表，并认真做好档案鉴定工作，及时完成对保密档案的降密、解密工作。

高速公路信息化建设方案篇7

关键词：信息化；高速公路；机电工程

近年来我国高速公路等基础设施的建设力度进一步增大，信息化技术的不断发展，在高速公路工程施工管理工作中获得了良好的应用效果。在高速公路机电工程施工管理工作中，需要积极应用信息化技术进行管理模式的不断优化与完善，以保障机电工程项目的施工质量与施工效益，推动我国高速公路建设行业的发展。

1高速公路机电工程信息化管理的重要意义

近年来，我国高速公路行业得到了迅速的发展，在具体建设过程中会使用到大量的机电设备，工作人员应保障机电工程的施工质量，以此促进高速公路的服务质量进一步提升，为人们提供更优质的交通出行服务。在高速公路机电管理工作中包含高速公路监控系统、收费站、通信系统等多个部分，施工涉及面积广、技术性高，导致传统工程管理模式已难以满足高速公路机电工程的实际施工管理需求。通过信息化管理技术的应用，可以实现对施工进度、成本、安全、质量、环境等的有效控制，提升施工质量水平。通过互联网、现代技术的应用，可提升高速公路施工监理水平，减少机电工程管理中的人工成本，提高管理质量、高速公路施工效益。

2信息时代下高速公路机电施工管理的优化策略

2.1完善智能信息化管理制度

近年来，我国科学技术得到了迅速发展，提升了高速公路机电工程的施工水平，在进行高速公路机电工程的信息化管理过程中，需要进行现有管理手段的不断创新与更新，充分发挥信息化管理技术的应用优势。我国高速公路施工企业应加强对管理层的信息化管理培训、创新意识培训工作，使管理人员明确信息化管理制度，深化信息化管理技术的应用效果。为了充分发挥信息管理技术在机电工程施工与维护管理中的作用，各业务部门应进行信息化沟通平台的构建，强化不同业务部门间的沟通，做好施工、维护流程的养护工作。该过程中应加强监督管理力度，将机电维护信息及时通知管理人员，避免信息延误等问题发生，以获得良好的高速公路机电工程管理效果。

2.2强化对生产资料的管理力度

物资资料作为高速公路机电工程管理体系中的重要管理内容，应做好物资资料的管理工作，保障项目的施工成本与效应，为机电设备的后期养护工作提供充足的数据支撑。在高速公路机电工程施工中，涉及较多的物资资料，管理人员可以通过信息化管理手段实现对各种物资材料的有效分类，再进行物资编号、档案的统一编制。项目管理人员对物资情况进行查询时，只需在物资管理信息化系统中输入关键词，可获取物资的购买时间、单价、数量、型号等基本信息，为机电工程管理决策的制定提供数据依据，减少因信息不对称导致的一系列管理问题发生。通过设备档案的构建，实现对机电设备运行状态的实时监控，提升机电设备的利用率、高速公路的管理水平。

2.3加强管理软件的开发与应用力度

我国在高速公路建设过程中已形成完善的管理经验，不同高速公路建设项目的内容与建设特点存在较大差异，在机电工程管理过程中，单一的信息管理系统难以获得良好的管理效果，高速公路施工企业应不断加强管理软件的开发力度。机电工程管理软件涉及项目运作、采购、库存、生产、服务等多项工作内容，可使企业迅速响应客户需求，提升机电工程信息化管理的针对性。通过强化管理软件开发与应用力度，可充分发挥信息化技术的管理作用，进一步提高高速公路的机电工程管理水平。

3信息化条件下高速公路机电工程的管理应用

3.1在设备建档登记中的应用

在高速公路机电工程建设过程中，会应用较多的机电设备数量、种类，相关管理人员需要对机电设备的出厂与安装环节进行详细记录，为后续的施工与维护管理工作奠定良好的基础。在传统管理模式中，多通过纸质档案进行安装信息的记录与存档工作，易出现档案信息失真等问题，影响机电设备的后期使用与维护。通过信息化管理系统的应用，可实现对各项机电设备出厂与安装资料的存档、登记工作，可直接形成电子档案，提升设备建档登记水平，满足高速公路机电工程建设、管理及养护工作的实际需求。目前，我国高速公路企业在进行机电工程的设备管理工作中，其采用条码的承载信息量有限，存在容错率较低的问题。设备信息需要采用专业的识读设备方可进行读取，无法进行设备信息的溯源。针对这一问题，高速公路施工企业应不断加强信息化技术的应用力度，并通过物联网技术或二维码技术，加强对机电工程建设中各种设备的跟踪管理水平，借此获得良好的机电设备管理效果。

3.2机电工程信息化管理系统的构建

在信息化条件下进行高速公路机电工程管理工作时，需要在结合具体管理需求基础上合理设置系统架构做好对各业务数据的收集、存储、计算、分析工作，实现对高速公路机电工程的精细化管理、可视化管理，对机电工程的安装施工流程起到良好的优化效果，确保机电工程的整体施工质量。开展信息化技术采购合同管理工作时，可通过计算机软件明确高速公路的机电设备建设需求，在结合项目投资方具体需求的基础上进行采购合同的编制。通过应用物联网等技术，可对机电设备的采购进度状况进行实时控制，保障采购工作的有序开展。通过在信息系统中引入合同采购数据信息的方式，可实现机电设备采购流程的全过程管理。通过机电设备的采购需求进行采购计划的制定、发布，在机电设备采购到位后，需要核查机电设备的质量、数量，针对机电设备的到货计划，进行施工方案的优化与完善。在采用信息化技术进行机电设备的安装管理时，可明确工程施工现场的机电设备数量、型号，在此基础上编制与优化项目施工方案，提升工程项目施工进度与施工质量。施工技术人员在机电设备的安装过程中，应及时将安装的设备信息录入相关信息管理系统中，需要在系统内录入设备安装期间存在的问题，可为后续的机电设备养护工作提供良好的基础。

3.3实现机电工程的网上监管

在进行高速公路机电工程信息化管理工作中，需要构建网上审批模块，借此保障施工安全性。在网上监管系统中可通过信息采集、跟踪、反馈等操作形式，将高速公路机电工程的施工进度计划管理、施工现场管理转变为网上的实时监控，提升监管效率跟监管质量，及时发现高速公路机电工程施工中存在的问题并进行处理。在施工计划管理工作中可分为施工计划月报、次日施工预报、现场施工精报三个方面的内容，在施工现场管理模块中需要包含施工现场检查、施工问题整改等方面的内容。通过信息化管理手段的应用，可实现对机电工程项目的集约化管理，明确具体施工单位对自身的施工内容、管理权责，保障机电工程项目的施工进度、施工效益，对高速公路工程整体施工水平的提升有积极意义。

3.4完善机电养护信息化管理

在机电设备养护工作中通过信息化管理技术的应用，主要对机电设备的相关运行数据信息进行整合与统计，随后对机电设备的使用情况进行实时监控，在出现质量问题的第一时间内进行处理。为了有效发挥信息化管理手段在机电养护管理中的作用，管理人员应明确机电系统中的设备型号，在明确机电设备的系统功能、型号、类型、安装位置的基础上，结合具体应用情况进行合理分类，随后对所有机电设备进行统一编码与管理，为后续的信息化管理工作奠定良好的基础。在机电系统、相关设备出现运行故障后，可通过信息化养护管理系统准确定位故障所在区域，减少故障的检测与处理时间，提升高速公路机电系统的运行可靠性。通过信息化管理技术，可实现对机电系统与设备运行状态的动态检测，并做好相关运行故障的预防管理，提高机电系统的运行质量和安全性。

4结语

高速公路信息化建设方案篇8

关键词：高速公路；交通行政；执法档案；信息化

当前，随着我国信息技术的快速发展，信息的应用、处理、接受以及传播成为各项管理工作的关键组成部分。高速公路交通行政部门作为社会管理的重要工作，对信息技术的需求也越加增大。当前，信息技术被大量引用到交通执法领域中，例如自动收费、应急电话、对重点路段和高速公路的监控系统等，信息技术逐渐成为执法工作的技术支撑。执法工作作为高速公路管理的关键环节，其具有信息种类多、信息量大的特点，执法要求公开、公平以及公正，特别需要信息技术的科学应用。在执法工作中，执法效果需要进行档案管理，这是确保高速公路指挥调度、服务、收费、通信以及公路保养的重要技术。因此，本文主要对执法档案信息化进行有效分析，希望给予交通行业借鉴，为我国交通事业的发展贡献力量。

1执法档案的概念以及特征

1.1执法档案的概念

其主要是指在执法过程中产生的，作为原始记录进行保存的声像、图表、文字以及其他载体和形式的相关资料信息。是执法工作的重要凭证，同时还是高速公路交通管理部门进行管理的重要依据。

1.2执法档案的特点

执法档案在某种程度同其他档案性质相同，具有价值性、教育性、社会性、文化性、政治性、信息性、知识性以及历史性等特点，历史性是其基本属性。但是，执法档案也拥有属于自己的鲜明特征，具体如下：1.2.1执法档案是在管理机构执法过程中形成的电子信息、文字材料以及其他载体保存下来的资料和信息。1.2.2执法档案是电子信息、文字材料以及其他条件和信息转化来的资料和信息。1.2.3执法档案是路政机构在执法活动中形成的原始资料，具有规范性、教育性、宣传性以及成果性等行业特征。

1.3执法档案归档

在执法活动中，对执法档案进行归档通常分为一般管理档案和执法文书档案。其中一般管理档案主要包括路政车辆档案、人员档案、器材档案、装备档案以及路产档案等。执法文书档案主要分为路政检查监督、路政强制、路政许可、路政处罚以及路政处理等五类档案。

2执法档案实现信息化的必要性

当前，随着我国行政执法工作的持续推进，合理执法成为了路政管理机构的基本原则，而执法档案全面实现信息化，对档案管理十分必要。

2.1提高工作效率

执法档案信息化可以在很大程度提高工作效率，例如管理数据以及执法文书信息化，可以显著提高管理统计以及文书制作的速度，不仅节省物力、人力以及财力，还提高了管理部门的工作效率

2.2规范执法行为

路政管理实现信息化要借助相关的管理软件，这就要求工作人员在进行操作的时候，一定要按照执法程度或者系统规定进行操作，从而促进了执法的规范性。

2.3便于统计分析

执法档案实现信息化便于路政管理部门进行统计和分析，为执法决策提供依据。执法系统通常具备较强的分析功能以及数据统计功能，通过各种统计的图表以及报表，为路政部门和管理机构提供统计资料和相关数据。

3当前执法档案信息系统存在的问题

3.1处理数据时间冗余

由于当前采用一问一答的信息交换方式，造成逻辑受到限制，处理时间较长。

3.2速度慢功能弱

由于公共服务网络受到限制，因此反应速度较慢，一些路政工作日常所需使用的报表受到机构限制，难以实现多功能，致使报表功能较弱。

4构建高速公路交通行政执法档案信息系统

4.1路政巡查

路政巡查是指执法人员对高速公路的实际情况进行及时的监督和巡视，主要目的就是通过路政巡查及时发现阻碍高速公路通畅以及安全的因素，并且通过档案信息系统反馈给相关部门，采取例如路政强制、路政处罚、路政赔偿等执法措施进行处理，需要监督等部门共同完成。因此，信息系统需要及时储存和录入相关的执法措施以及办理情况，例如应急事件、收费、通信、养护等相关报告。因此，要在系统模块上建立相应的储存模块、音像传输模块以及档案管理模块，还有一些依托信息平台的应急处理、通信、收费以及养护等信息模块。

4.2OA办公系统

高速公路在巡查中对发现的案件或者问题，除了要进行处理之外，还需要通过交通指挥中心将问题转办到经营、通信、收费以及养护等部门，并且对办理结果实行监督。因此，这就需要发挥OA办公系统的功能，实现局域网络和公共网络的充分结合。OA办公系统虽然主要在局域网中运行，但是通过巡查搜集相关信息，为了保证信息传输的及时性，要通过公共网络进行传输。同时，路政信息要通过调度平台，搜集路面信息以及实行职能监督，因此，要建立以C/S和B/S结合的管理系统。

4.3建立虚拟专用网

执法档案以及相关数据具有保密性，因此，传输方式要通过虚拟专用网，通过建立局域网实现安全连接，保证传输数据的安全性。同时，虚拟专用网还能够保护当前的网络资源，有效的连接分支机构以及外联网络，提高安全程度。结语：综上所述，随着我国高速公路交通事业的发展，执法档案的管理也越来越受到重视。目前我国高速公路行政执法档案建设情况各不相同，随着我国交通管理制度以及事业单位改革的不断深入，路政管理的范围也逐渐扩大。因此，对执法档案进行信息化建设至关重要，要对执法档案进行系统和深入的分析，以适应当前不断变化的路政管理。

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