高速公路安全总结报告范文

高速公路安全总结报告篇1

完善高速公路经营管理单位，交通安全管理部门和当地政府相关部门的联系协调机制，建立快捷的信息报送机制和高效的应急救援机制，及时妥善处置高速公路突发事件，保障高速公路安全畅通，保障人民群众生命财产安全。

二、建立高速公路应急管理组织指挥体系

由市高速公路突发事件应急救援领导小组、市高速公路突发事件应急救援领导小组办公室、市高速公路突发事件应急救援现场指挥部组成。市高速公路突发事件应急指挥体系。

（一）市高速公路突发事件应急救援领导小组

市政府分管安全工作的副秘书长、市交通运输局、公安局、消防支队、境内高速公路经营管理单位负责人任副组长，市高速公路突发事件应急救援领导小组由市政府分管安全工作的副市长任组长。成员由市委宣传部、市安全监管局、市卫生局、市气象局、市环保局、市商务局、市民政局、市国土资源局、市财政局、市交通运输局、市消防支队、境内高速公路经营管理单位、境内高速公路交通安全管理部门、高速公路所在地县级人民政府等单位相关负责人组成。

下达命令和进行监督；协调有关部门和单位参加救援，市高速公路突发事件应急救援领导小组主要承担较大以上或超出高速公路管理部门处置能力的道路交通事故、危险化学品泄漏、恶劣天气、自然灾害、等影响高速公路畅通的突发事件应急处置工作。其主要职责：统一指挥全市高速公路突发事件应急处置和救援行动；对处置和救援行动做出决策。指挥调度应急储备物资、交通、通讯及相关救援设施设备；必要时请求上级有关部门和当地驻军给予支援；研究解决高速公路突发事件处置过程中的其他重大事项。

相关单位主要职责：

市安全监管局：参与危险化学品、民用爆炸物品等运输安全事件的应急协调工作。并协助做好隐患排查工作。

市交通运输局：配合高速公路管理部门做好与市有关部门的协调工作。开辟临时通道，保证救灾物资和人员运送及时到位。

市公安局：组织应急救援的治安保卫、道路交通管制。提供相关的救援器材和装备，协助高速公路经营管理单位完善应急救援设施。

市消防支队：承担综合应急救援职责。组织或参与起火燃烧事故、危险化学品泄漏事故、恶劣天气、自然灾害以及其他高速公路突发事件的现场施救、抢险等工作；定期对境内高速公路隧道等重点部位开展消防安全检查，督促高速公路经营管理部门整改消防隐患。

市卫生局：根据需要及时组织医疗队伍赶赴现场。做好高速公路突发事件中受伤人员和涉险人员的救治和重伤员转送治疗、现场救护及防疫工作。

市气象局：负责灾害性天气监测、预测和预报。提供分析评估报告，为高速公路突发事件应急处置提供气象保障服务。

市环保局：调查高速公路危险化学品环境污染事件、生态破坏事件。及时为市政府和有关部门的应急决策提供科学依据。

市商务局：组织协调高速公路突发事件救援期间重要救援物资和生活必备品的供应。

市民政局：参与高速公路突发事件特别是事故灾难的抢险救灾以及相关善后处理工作。

市财政局：按照现行事权、财权划分和分级负担原则。保障应急支出的需要。

市国土资源局：提供高速公路一定范围内地质灾害预防预警资料和信息数据。组织协调高速公路范围内地质灾害应急防治与抢险救灾工作。

市委宣传部：组织协调新闻媒体做好高速公路突发事件新闻报道。维护社会稳定。

排查安全隐患，高速公路经营管理单位：按规定标准配备、维护高速公路安全防范设施。做好恶劣天气、自然灾害条件下高速公路保畅通的工作；事故发生后在第一时间向当地县级人民政府报送信息。

及时采取相应级别的交通管制措施，高速公路交通安全管理部门：做好高速公路突发事件发生后的道路交通安全工作。维护现场秩序，严防次生事故，控制事态影响；事故发生后在第一时间向当地县级人民政府报送信息。

加强统一领导，高速公路所在地县级人民政府：履行属地管理责任。整合各相关部门和单位的力量，会同高速公路经营管理单位和交通安全管理部门有效预防和妥善处置高速公路突发事件，并协助做好高速公路突发事件善后处理工作。

（二）市高速公路突发事件应急救援领导小组办公室

设在市应急救援支队，市高速公路突发事件应急救援领导小组下设办公室。负责综合协调和日常工作，办公室主任由市应急救援支队分管领导担任。其主要职责：受理高速公路突发事件并向上级报告情况；下达市高速公路突发事件应急救援领导小组救援指令；制订高速公路突发事件应急救援演练方案；组织实施各专业应急救援队伍培训和演练工作；组织综合及专业应急救援队伍现场救援；统计分析高速公路突发事件的规律及特点，为积极预防高速公路突发事件、修订完善预案提供科学依据；完成市高速公路突发事件应急救援领导小组交办的其他事项。

（三）市高速公路突发事件应急救援现场指挥部

设立市高速公路突发事件应急救援现场指挥部。其主要职责：制定具体行动方案，市高速公路突发事件应急救援领导小组办公室根据事件的严重程度、涉及范围和应急救援行动的需要。统筹指挥相关部门协同作战，组织调配救援物资装备；随时掌握现场情况，及时向上级报告现场救援情况及相关事项；做好善后处理工作，并对处置工作进行总结评估。

加强高速公路突发事件应急处置工作。高速公路所在地县级人民政府成立相应高速公路应急管理组织体系。

三、规范高速公路突发事件应急响应程序

由高到低分别为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级（级别划分标准见附件4,根据《省高速公路突发事件应急处置方案》高速公路突发事件标准分为四个级别。依次用红、橙、黄、蓝颜色表示。

由高速公路相关路段经营管理单位和交通安全管理部门按照相关程序赶赴现场进行应急处置，当接到Ⅳ级突发事件报告时。组织疏导堵塞，尽快恢复交通，并向当地政府通报有关情况。如确有需要，可请求当地政府协助救援。

高速公路相关路段经营管理单位和交通安全管理部门除了向上级主管部门报告外，当接到Ⅲ级突发事件报告时。还应立即向当地政府报告，特殊情况也可以同时上报市高速公路应急救援领导小组办公室。当地政府接到报告后，要迅速上报市政府应急办，并启动相关应急处置方案，组织有关部门立即赶赴现场，配合高速公路管理部门进行应急处置。市政府根据突发事件的性质、危害程度、影响大小等情况，按相关预案迅速开展应急处置工作。

市县两级政府及其相关部门要迅速启动相关预案，当接到Ⅱ级以上突发事件报告时。协同高速公路管理部门做好先期应急处置工作。上级有关部门的指导下，按照国家及省有关高速公路突发事件应急预案展开应对和处置工作。

四、完善高速公路突发事件信息报送制度

对于Ⅲ级以上或有特殊情况的Ⅳ级突发事件，按照及时、准确、快捷的要求。高速公路交通安全管理部门和经营管理单位应在第一时间向事发地县级政府应急办初报信息（初报指在事件发生后1小时内通过电话口头或书面报告，受特殊原因滞阻的亦不得迟于事发后2小时）并根据事件处置进展情况进行信息续报和终报（续报指对突发事件处置过程中的重要情况进行跟踪报告；终报指突发事件处置结束后，对整个事件的发生及处置情况进行总结报告）事发地县级政府应急办对事件信息进行初步核实、研判后，按规定程序和时限上报市政府应急办，同时抄报市高速公路突发事件应急救援领导小组办公室。市政府应急办收到事件信息后，按规定程序向市政府领导报告或上报，并反馈领导意见给相关单位和部门。市高速公路突发事件应急救援领导小组办公室收到事件信息后，根据市高速公路突发事件应急救援领导小组指令及时协调相关部门，组织救援力量到现场进行处置，并适时向市政府应急办报告处置情况。

高速公路安全总结报告篇2

一、精心组织，周密安排，高起点推进各环节工作

为了进一步统一思想，提高认识，强化执行，使公司的学习实践活动在思想上、行动上与上级保持高度一致，公司向省局学习实践活动领导组呈报了转段报告和分析检查阶段实施方案，批准后于12月9日召开了第二阶段动员大会，对第二阶段每个工作环节都进行了安排和细化，要求全体党员领导干部要充分认识分析检查阶段工作的重要性，强化组织领导，突出实践特色，切实增强责任感，扎实抓好分析检查阶段四个环节的工作，确保分析检查的质量，全面推动公司学习实践活动深入开展。

二、集思广益，深刻查摆，高要求组织民主生活会

开好专题民主生活会是分析检查阶段的重中之重。会前，公司党委组织领导干部进行了集中学习，公司学习实践活动领导组办公室向机关各部室、基层各单位发放了《学习实践科学发展观征求意见表》，主动征求党内外群众对领导班子、领导成员的意见和建议，并要求班子成员要找准问题、查明原因、提出整改措施，为民主生活会做好发言准备。民主生活会上，公司领导班子成员围绕“深入贯彻落实科学发展观，大力推进高速公路新型产业率先向现代服务业转变，着力提高高速公路安全保畅能力、突发事件处置能力、公共服务能力和行业创新能力”的主题，紧密结合公司改革、发展、稳定大局和工作实际，发扬“剖析自己不怕严、听取意见不怕刺、亮出问题不怕丑、触及思想不怕痛”的精神，认真查找不适应不符合科学发展观的思想观念和影响、制约祁临高速公路管理事业科学发展的突出问题，并提出了整改措施，明确了努力方向和发展思路。

公司深入学习实践科学发展观活动联系点领导董新品局长对公司专题民主生活会给予了充分肯定，认为公司领导班子学习准备充分、问题剖析很深刻、发展思路很清晰、整改措施很有力。他要求公司领导班子一要在谋划发展上有新思路，要以科学发展观为指导，认真分析高速公路运营管理中存在的问题，找准突破口和切入点，大力推进高速公路新型产业向现代服务业转型，努力实现高速公路运营管理事业又好又快发展。二要以信息化推进管理的现代化，加快建设信息化服务和管理平台，提升信息服务的覆盖面和信息途径的多元化，加强内部信息化控制，以信息化带动提升现代化管理水平。三要在精细化管理上有新成效，在改进管理方式和工作方法上下功夫，着力研究适应高速公路管理事业发展的新方法、新举措，把工作“做精”，把企业“做强”。四要在机制创新上有新突破，要以科学发展观为统领，不断转变观念，开拓创新，

进一步健全完善选人用人、奖惩激励、教育培训等工作机制，加强行业文化建设，提升高速公路科学发展的软实力。

会后，公司迅速召开领导班子专题会议，就贯彻落实董新品局长提出的要求进行了安排部署。

三、细致分析，积极整改，高质量形成分析检查报告

形成高质量的分析检查报告，是分析检查阶段的中心环节，是前一阶段学习实践活动成果的集中体现，也是整改落实的主要依据。公司党委自始至终高度重视分析检查报告的起草工作，总经理姚惠发、党委书记李志刚全程主持公司领导班子分析检查报告的撰写。报告认真总结了公司五年来的运营管理实践，并针对公司发展中存在的思想观念不“新”、发展思路不“清”、创新意识不“强”、工作作风不“实”等问题和根源，制定了继续解放思想，转变发展观念，不断推进高速公路新型产业向现代服务业转型；加强班子自身建设，强化思想认识，不断提高领导班子引领发展的能力；围绕“四个能力”建设，提高服务层次，不断优化高速公路服务环境；坚持开源节流，加强精细化管理，不断提高公司管理综合效益；优化用人机制，匡正用人导向，不断构建充足的人才保障；加强党建工作，深化文明创建，不断开创党风廉政建设新局面等相应的整改措施和发展思路，成为了公司今后一段时期科学发展的指导性文件。

四、公开通报，广开言路，高标准组织群众评议

根据省局学习实践活动领导组的要求和公司的实际情况，公司领导班子分析检查报告初稿形成后，公司领导班子分析报告采取公司机关公开和文件发放的形式尽心公开，向广大干部职工公布通报，广泛听取各方面意见。公司学习实践活动领导组向各党支部、所属各单位、机关各部室印发了《关于印发<山西省祁临高速公路有限责任公司领导班子贯彻落实科学发展观分析报告>的通知》和《祁临公司深入学习实践科学发展观活动分析检查阶段群众评议问卷调查表》。各党支部分别组织机关干部职工、归口或业务联系单位、服务或工作对象开门搞评议，公司领导根据学习实践活动领导组的联系点分工，亲自参与评议会就分析检查报告进行讲解，具体内容着重从对科学发展观的认识深不深、查找的问题准不准、原因分析得透不透、发展思路清不清、工作措施可行不可行等方面对分析检查报告进行评议。

在评议过程中，各位评议代表本着严肃、认真、客观、公正的态度，对公司领导班子分析检查报告进行了评议，既对报告给予了肯定，也提出了有利于公司发展的意见建议。评议结果显示：广大党员干部和群众代表100%的认为公司领导班子对科学发展观的认识是深的，问题查找得是准的，原因分析得是透的，发展思路是清的，工作措施是可行的。公司学习实践活动领导组办公室及时对群众评议中提出的正确意见进行了汇总分析，进一步充实完善了分析报告。

高速公路安全总结报告篇3

一、目标任务

围绕冬季公路保畅工作，按照“统一指挥、快速联动、协同履职、保畅优先、服务群众”的原则，尽最大努力做好冬季公路交通组织工作，进一步落实区应急管理联勤工作措施。建立健全沟通顺畅、信息灵敏、反应快捷、运转高效的高速公路交通应急管理协作工作机制，实现“资源整合最大化，信息传递灵敏化，指挥调度一体化，处置措施高效化，灾害影响最小化，道路畅通最大化”，全力确保冬季公路安全畅通。

二、工作重点

国道、省道和县乡道路是我区冬季交通保畅工作的重点。在冬季要谨慎采用封闭上述道路的交通管制措施，确需封闭的必须提前报告区人民政府和公安交警部门，在上报市人民政府和市公安交警部门同意后才能采取封闭道路措施。

三、组织机构

为切实加强此项工作的领导，区人民政府决定成立区冬防春运期间公路交通应急管理联勤工作领导小组。

领导小组下设办公室在区交警大队，区交警大队副大队长任办公室主任，交警大队一中队中队长葛志军任办公室副主任，区交警大队一中队全体民警为成员，负责相关工作协调、信息收集、上报等。各成员单位也要抽调人员组成相应的组织机构，确保人员、经费到位、责任落实。

四、完善应急管理

（一）安监、交通、交警部门要主动与气象部门联系，及时准确的提供气象预报服务，超前通知长期和短期预报。进入严重的冰冻时期必须向相关部门坚持每日一报。

（二）交通、交警、公路管理北段等部门要对易冻易滑地段进行一次全面检查。一是做到情况明，并落实有关责任，责任到段、到班、到人；二是对坑凹道路危险易冻易滑路段要及时修补，设置安全警示牌，确保公路畅通，严防因路滑造成堵塞；三是作好防滑棚的新添和检修；四是充分备足易冻易滑路段、点的防滑砂及融雪剂等物质的储备，并做到随用随补充；五是对凝冻严重，影响车辆通行的路段要及时提出封路和禁止车辆通行的意见；六是出现冰雪凝冻灾害时，在第一时间对凝冻道路开展防滑除冰工作，全力争取保障道路畅通。

（三）市高交警六中队要及时向区相关部门通报高速公路交通、路况信息，协调高速公路经营业主共同做好应急处置工作，并及时清除路障，快速有效地对肇事车辆进行施救。同时要积极组织交通与高速公路经营业主共同作好临时安全警示标志及安全设施的设置、撒盐除冰、保障畅通等工作，加强恶劣气候下对高速公路的巡逻检查力度，及时与交警等相关部门互通信息。

（四）安监、交通、交警要及时成立应急领导小组，组建应急大队，必须定人、定路段、定责任，组织实施应急处置工作。明确联络人，设置24小时值班电话，随时与路政、气象及联网中心等保持联系，做到信息互通及时，随时掌握所辖路段的交通状况，根据情况控制好收费站入口的车辆，避免发生交通堵塞和次生事故。如遇恶劣天气影响交通通行，导致车辆、人员滞留时，积极配合进行及时的转运、安置。

（五）区交通运输管理部门要根据天气变化情况，指导辖区客、货运企业组织调度车辆运行，遇有冰冻、雨雪等恶劣气候，及时掌握路况信息，指导辖区客运站、客货运企业做好客、货应急车辆的储备工作，落实各项措施，做好运输安全、有序工作。

（六）市高交警六中队、区交警大队要将警力最大限度的投入到路面执勤中，针对辖区兰海高速公路、国道、省道和县乡道路易冻易滑、事故多发点段加大警车巡逻密度，出现冰雪凝冻灾害时，采取分段管制措施，提前设置警示标牌，加强路面行车安全引导。同时在确保安全的前提下，视情通过警车喊话、开道带路等多种方式引导车辆低速慢行安全通过。并通过新闻媒体、电视、广播、手机短信、电子公告版等形式将影响交通安全的气象信息、道路信息和管理信息及时告知社会公众，提醒驾驶人提前选择出行路线，真正做到超前预警、超前防范、超前对广大人民群众进行交通安全出行提示。发生道路交通事故后，要及时与医疗、救援、消防及民政等部门联系，做到快速处置，尽快恢复道路正常交通，避免因此出现大面积道路拥堵事件。

1、高速公路应急响应

在高速公路发生低温雨雪冰冻等恶劣天气，影响车辆正常行驶时，沿线交警中队必须迅速向上级报告情况，派出警力加强路段巡逻，及时掌握路况、交通流量及人员滞留等情况。同时，及时通知相关公安交通管理部门做好应急处置准备，并根据以下情形确定应急响应级别：

一般事件（Ⅲ级）：高速公路因低温雨雪冰冻恶劣天气导致交通中断1－3小时，滞留车辆超过3公里的。由市公安局交警支队应急响应。

重大事件（Ⅱ级）：高速公路因低温雨雪冰冻恶劣天气导致交通中断3小时以上，滞留车辆超过5公里的。由市交警支队报省交警总队指挥部应急响应。

特别重大事件（Ⅰ级）：高速公路因低温雨雪冰冻恶劣天气导致交通中断6小时以上，影响邻省高速公路通行短时间内无法恢复正常交通，滞留车辆超过10公里的，启动本级应急响应由市交警支队逐级报省交警总队、公安部交通管理局负责组织实施。

2、高速公路应急联勤处置

一般事件（Ⅲ级）：接应急响应通报后，市高交警六中队应迅速调集警力，采取巡逻带道、鸣笛、喊话、打开车载信息板等有效措施进行安全提示，及时将道路通行情况通报市高交警四、五中队和区交警大队、区交警大队，视情况协调区交警大（中）队协助完成处置，并做好响应级别提升的准备工作。

重大事件（Ⅱ级）：在三级工作措施的基础上，根据低温雨雪冰冻恶劣天气特点采取警车接力带道、间断放行等相应措施，视情在辖区收费站采取区域通管制措施，临时限制车辆进入高速公路。相邻高速公路大（中）队、地方交警大（中）队值班领导互通信息，协同指挥处置，密切关注警情变化，区交警大（中）队视情况派员协助处置。市高交警六中队与区交警大（中）队每30分钟互通情况，市高交警六中队每隔1小时将信息上报市高交警大队、市交警支队、省高速公路指挥中心，重大情况随时上报。情况严重时，总队、支队、大队将派员赶赴现场指挥，并做好响应级别提升的准备工作。

特别重大事件（Ⅰ级）：在二级工作措施的基础上，根据低温雨雪冰冻恶劣天气特点，按照省委、省政府“高速公路低速通行”的要求，采取车辆编队、警车带道、接力护送等措施，尽最大努力创造道路通行条件，最大限度地减少人员、车辆滞留在高速公路。市高交警六中队与区交警大（中）队之间每隔30分钟互通信息，市高交警六中队每隔半个小时将信息上报市高交警大队、市交警支队、省高速公路指挥中心，重大情况随时上报。区人民政府领导、交警大队领导要赶赴路面进行协同指挥处置，区交警大（中）队配合开展工作，必要时及时安排人员、车辆增援市高交警六中队，原则上先由区交警大队六中队进行支援，再视情况从相关中队抽人参加；情况严重时，应及时报告上级公安机关，请求增派人员、车辆装备等予以支援。

3、高速公路信息反馈

发生低温雨雪冰冻恶劣天气导致出现交通应急事件时，市高交警六中队应当在进行先期处置的同时，立即向区人民政府和市公安局交警支队、省高速公路指挥中心、报告。信息报告应及时、准确、规范。同时要在50分钟内上报应急事件发展情况的书面评估，处理完毕后立即报告。对于的重要信息，负责收集数据的部门应遵守相关的管理规定，做好信息的保密工作。

4、辖区兰海高速、国道、省道采取封闭道路交通措施，必须逐级报支队审批；县乡道路采取封闭道，由区应急管理指挥部审批；交通措施对省（市、县）际间公路采取封闭道路措施的，还要及时通知相邻公安交通管理部门，便于采取措施实施远端分流。

5、市高交警六中队和区交警、交通等部门要做好处置准备工作。在接上级指挥部支援的指令时，随时支援相邻的高速公路及国、省道路的交通管理工作。

五、工作要求

（一）各级各部门要提高认识，从保护人民群众生命财产安全、服务社会经济发展和维护国家交通运输大动脉畅通的高度出发，牢固树立冬季公路交通管理工作“一盘棋”的大局意识，密切配合、形成合力，全力以赴确保冬季高速公路的和谐有序、安全畅通。

（二）采取先高速公路、国省道、后其他公路分流的原则。首先要确保贵遵、遵崇高速段、遵赤高速公路白茅段及国省道的交通畅通。同时，为避免发生长时间、大范围、长距离的交通拥堵，要尽量提前采取远端提示告知，沿线分散消化车流的措施，避免在车流量在公路某一路段大量积压。

（三）各级各部门应围绕冬季公路的交通保障，切实加强交通应急组织、准备、演练、响应和处置的协调与配合，一旦公路受恶劣气候影响，启动相应的应急预案，快速反应、因势利导，密切配合、有条不紊地开展工作，最大限度地减少和缓解交通堵塞，保障人民群众的生命财产安全。

（四）加强交通应急情报信息的交流、通报，各级各部门要切实提高交通应急预警能力和应急处置能力，确保在突发事件发生后预警及时、迅速和处置得当、到位。同时，建立健全信息通报协作制度，及时向有关部门报告、通报公路有关即时信息。

（五）要加强对民警等工作人员的安全教育，增强个人的自我保护意识和安全防范意识，配备必要的安全防护器材，如反光背心、头盔等。巡逻疏导时保持警灯常亮、警笛常鸣。勘查现场时，要严格按规范作好安全防护工作，严防发生人员伤亡事件。

高速公路安全总结报告篇4

*供电局2009年工作会议暨一届五次职工代表大会，在与会代表的共同努力下，完成了预定的各项议程，即将圆满结束。受大会委托，由我作会议总结。

一、会议的基本情况

这次会议是在公司工作会召开之后，*供电局步入持续快速发展的关键时期召开的一次重要会议。会议认真贯彻落实党的十七届三中全会、*公司2009年工作会议精神，突出了科学发展观的主题。会议确立的全局工作思路和重点工作，对于全面推进我局持续快速发展具有十分重要的意义。

这次会议的召开，得到了*市委、市人民政府的高度重视，市委常委、副市长*亲临会议指导并作了重要讲话，对我局20*年的工作给予了充分肯定和高度评价，并对我们今后的工作提出了希望和要求，我们要认真学习领会，贯彻好市委、市政府领导的讲话精神，落实到今年的各项工作中去，不辜负上级领导的殷切期望。

局领导班子对开好这次会议高度重视，进行了认真准备。工作报告的起草过程是深入调查、集思广益和统一思想的过程，多次召开专题会议进行讨论，听取了各基层单位和职能部室负责人的建议，广泛征求各分管领导的意见，又召开专题会议研究讨论修改工作报告。

会议传达了省公司2009年工作会议精神，局长代表局领导班子作了题为《抢抓机遇迎挑战打牢基础保增长全面推进*供电局持续快速发展》的工作报告。*主席作了《职代会民主管理工作报告》，*副局长作了《职代会提案处理情况报告》，相关部门分别作了专题发言。与会代表对各项报告进行了分组讨论和认真审议，大会通过了各项会议报告和相关决议。局党政主要领导与基层单位签订了2009年度目标考核责任书。职代会向全体职工发出了倡议。会议还对20*年度在不同岗位上作出突出贡献的集体和个人进行了表彰奖励。

二、深刻领会和把握会议精神

（一）总结成绩，鼓舞了全体员工的士气

会议对我局20*年的工作做了全面客观的总结，在*公司的正确领导下，我局以党的十七大精神和科学发展观为指导，深入践行*方略，通过全局干部员工的共同努力，各项工作取得了较好的成绩，除安全生产外，基本实现了年初预定的工作目标。特别是在冰灾、地震、洪涝等自然灾害频发的情况下，我局安全、高效、圆满地完成了这些抗灾抢险工作，得到了市委、市政府和公司党组的高度评价和社会各界的充分认可。这些成绩和荣誉来之不易，既值得我们倍加珍惜，又将进一步鼓舞全体员工的士气。

工作报告高度概括提炼了一年来的五条宝贵经验。这五条经验是我局宝贵的精神财富，对圆满完成各项工作任务，实现我局持续快速发展必将起到重要的推动作用。我们必须继续坚持和大力发扬这些经验和做法，自觉运用到各项工作中，在实践中不断丰富和发展。

（二）分析形势，认清了存在的问题和困难

工作报告客观分析了我局2009年面临的形势，深刻指出，面对*电网的快速发展，我局在拥有许多机遇的同时，也还存在着许多问题和困难，主要表现为“三个不适应”和“三个困难”。“三个不适应”是：一是员工的思想观念与不断变化的新形势不相适应；二是队伍的整体素质与飞速发展的*电网不相适应；三是企业的管理水平与日益壮大的企业规模不相适应。“三个困难”是：一是*环境复杂、电网结构薄弱依然是困扰电网稳定运行的一大难题；二是今年电力供需形势复杂多变，增供扩销压力较大；三是异常繁重的电网规划建设任务与极其复杂的施工环境之间的矛盾更加突出，电网规划建设困难重重。

我们要把认识统一到《工作报告》关于当前形势的正确判断上来，既要看到有利的方面，善于抓住机遇；又要看到不利的方面，增强忧患意识。我们坚信，只要广大干部员工坚定信心，同心同德，把思想和行动统一到全局的重大决策部署上来，我们就能变压力为动力，化挑战为机遇，积极主动应对困难和挑战，更加科学有效、积极务实地安排部署、组织推进各项工作。

（三）理清思路，明确了工作目标和工作重点

局长在工作报告中明确了2009年的工作思路和总体目标要求，总体思路的主旨是以科学发展观为指导，认真贯彻落实*公司和*公司工作会议精神；核心是继续坚持“3213”工作思路，深入践行南网方略，大力推进“1149”战略实施工程，扎实打牢安全生产基础；重点是突出抓好增供扩销和电网建设，切实提高管理水平；目标是推进我局持续快速发展。大家要认真把握好今年工作的总体目标和要求，找准定位，明确任务和重点，抓好贯彻落实。

我们赖以生存、发展的基石和命脉就是电网安全稳定。局长的工作报告中明确指出，要把扎实打牢安全生产基础作为今年的核心工作之一。各部门、各单位、各供电公司都要从保证*电网安全稳定的高度来认识、定位和做好今年的安全生产工作，在重视设备不安全状况的同时，更要重视人的不安全行为和管理的不到位环节，狠抓安全生产管理，不断提高安全生产工作水平。

（四）突出重点，部署了今年的各项任务

局长的工作报告从八个方面具体部署了我局2009年的重点工作，既有总体要求，又有目标措施；既有整体思路，又有重点突破。各部门、各单位、各供电公司要结合实际，全面把握任务目标，认真落实关键措施，确保各项工作安排落实到位。要深入推进战略实施工程，融入南网文化，彻底转变观念作风；要突出抓好增供扩销，确保经营指标的完成；要加快电网规划建设进度，确保电网建设任务的完成；要继续加强“三体系一机制”建设，确保电网安全稳定运行；要抓好人才队伍培养，为企业发展提供人才保障；要继续完善内控体系，提高依法经营水平；要继续强化基础管理，提高整体管理水平；要切实做好新时期的党建工作，为顺利完成各项目标任务提供有力的思想组织保障。

三、对分组讨论中有关问题的说明（具体内容另附）

四、全面抓好会议精神的贯彻落实

（一）迅速行动，抓好会议精神的学习和传达

各部门、各单位、各供电公司要把深入学习贯彻会议精神作为当前和今后一段时期的首要任务，迅速掀起学习的热潮，通过各种形式，利用报纸、网络等宣传载体，将会议精神传达到每一位员工，把全体干部员工的思想和行动统一到会议精神上来，把智慧和力量凝聚到完成各项任务上来。在传达学习时，要注重与学习贯彻科学发展观、*方略和省公司工作会精神结合起来，与贯彻“*”工作思路和推进“*”战略实施工程结合起来，与各部门、各单位、各供电公司的工作实际结合起来，自觉用报告精神指导学习、推动工作、加快发展。各县供电公司要尽快召开本单位工作会议，传达贯彻会议精神，安排部署今年的工作。各部门、各单位、各供电公司传达贯彻会议精神的情况，要在2月25日前报局办公室。监察审计部要加强督查、督办工作。

（二）真抓实干，抓实各项目标措施的深化细化

今年的工作目标已经非常明确，各部门、各单位、各供电公司要按照会议部署，对照八项重点工作和目标责任书的要求，结合实际研究确定本部门、本单位、本公司的工作目标和具体措施，层层分解，逐一落实。特别要对重点问题和自身存在的薄弱环节，以及新形势下所面临的各种挑战和不确定因素，制定有针对性、预见性、可操作性的措施和预案，切实将各项工作抓紧抓好抓出实效。各部门、各单位、各供电公司要增强紧迫感和责任感，知难而进，迎难而上，细化深化工作部署，不能仅停留在文件上、会议上，要找准切入点，抓住着力点，统筹抓好改革、发展、稳定等方面的重点难点工作，激发全员开拓创新精神，不等不靠，不推不拖，更加积极主动地开展工作，真正把各项目标任务落到实处。

（三）加强协作，抓紧各项工作的整体推进

各部门、各单位、各供电公司要与局领导班子保持高度一致，坚定不移地贯彻落实今年的工作思路和各项工作部署，进一步强化管理促发展的思想，以科学的态度和方法，善于从全局的高度来观察和处理问题，自觉把本单位的工作放到整个*电网发展的大局中去谋划、去推进。全局的每项工作相对独立，又相互关联，每个人的分工不同，角色不同，但我们的目标是一致的。要树立大局意识，强化部门之间的协调配合，相互支持，主动承担工作责任，确保各项工作有序开展。同时要加强班子成员之间的团结，形成相互尊重、相互理解的良好工作氛围，部门内部要多交流、多协调、互相帮助、共同提高。只有这样，才能凝聚集体的智慧和力量，从而圆满地完成各项工作任务。

（四）转变观念，促进执行力水平的全面提升

思想观念对于保证具体工作落实到位具有决定性意义。要完成今年繁重的任务，我们要以理论武装解决观念问题，彻底转变思想观念，全面融入南网文化，树立新的发展理念和工作理念。目前，在总体工作节奏不断加快的形势下，干部员工中或多或少都还存在着观念落后、工作拖沓、推诿扯皮等方面的作风问题。对这些不良风气和现象，我们要以融入*文化为切入点，坚决加以整顿和扭转，把*文化落实到人，落实到岗位，体现在做好本职工作中。广大员工要时刻牢记我是*人，从思想上融入，从行为上融入，不断增强对*文化的认同度，全面提升执行力水平。

（五）强化学习，切实提高员工素质和工作能力

*电网的快速发展，迫切要求我们全体干部员工必须具备过硬的本领和超强的能力。提高能力首先要勤于学习多读书，读书能使我们开阔眼界，坚定信念，能使我们增长见识，提升境界。其次要善于思考，思考能使我们通过现象看本质，找到解决问题的根本途径；能使我们更有条理、更有深度地工作，从而不断提高工作水平和层次。第三要勇于实践，实践可以提高学习质量，可以检验能力的高低。全体干部员工尤其是党员、干部一定要带头学习，做学习的模范。在学习中得到充实，在思考中变得深刻，在实践中走向成熟。只有这样，才能不断提高全局干部员工的整体素质，才能保证完成繁重而艰巨的任务。

五、做好其他有关工作

一是要做好“两会”期间的安全生产和保供电工作。地方“两会”陆续召开，在这里，再次强调要高度重视“两会”期间的安全生产和保供电工作。对重要负荷、重要场所等制定具体的保供电方案和应急处理预案，确保万无一失。要准备好事故抢修队伍、车辆和物资，对安全检查发现的问题和隐患要及时整改，保证设备的安全可靠运行。要加强安全保卫工作，保证地方“两会”期间正常的生产和生活秩序。

二是要切实抓好队伍稳定工作。2009年是新中国成立60周年，实行民主改革50周年，也是我国经济发展遇到严峻挑战、各类社会矛盾碰头叠加，社会治安压力增大、各项稳定工作压力较大的一年。我们要切实关心员工生活，了解员工思想动态，认真解决员工面临的困难和关注的问题；要做实做细不稳定因素排查调处工作，建立排查档案，确保各种隐患和问题早发现、早控制、早解决，杜绝出现群体性突发事件。

各位代表、同志们，站在新起点，肩负新使命。我们要以迎难而上、顽强拼搏、只争朝夕的精神，加快工作的布置和落实，确保全面完成2009年的各项任务。让我们以科学发展观为指引，深入践行*方略，携手共进、扎实工作，努力推进*供电局持续快速发展！

高速公路安全总结报告篇5

一、整治原则

根据《**市城市环境综合整治实施方案》、《**户外广告设施设置管理条例》、《城镇户外广告设施设置技术规程》，坚持户外广告设置“总量控制、合理布局、美化亮化”的原则，通过整治，切实提高我市户外广告设施监管水平，建立健全管理制度，使我市户外广告设施管理科学化、规范化、制度化。

二、整治范围

全市重点集中整治道路（17条）

中山路、解放南北路、新华南北路、人民路、光明路、扬子江路、长江路、友好南北路、黄河路、新医路、北京路、迎宾路、机场路、苏州路、西虹路、南湖南北路、南湖东西路。

（一）天山区（20条）

中山路、解放南北路、新华南北路、人民路、光明路、团结路、民主路、红旗路、和平路、健康路、东风路、幸福路、体育馆路、青年路、新民路、延安路、胜利路、中环路、建国路、河滩快速路。

（二）沙依巴克区（13条）

扬子江路、长江路、友好南北路、黑龙江路、黄河路、阿勒泰路、新医路、奇台路、南昌路、红山市场路、克拉玛依路、钱塘江路、河滩快速路及火车南站周边区域。

（三）新市区（12条）

北京路、新医路、迎宾路、机场路、河南东西路、阿勒泰路、苏州路、天津路、河北路、太原路、喀什路、河滩快速路。

（四）水磨沟区（8条）

红山东西路、新民西街、南湖南北路、西虹路、五星北路、南湖东西路、温泉西路、河滩快速路。

（五）头屯河区（1条）中枢路

（六）经济开发区（3条）中亚大道、上海路、喀什西路。

（七）高新开发区（2条）苏州东路、天津路。

三、整治内容

（一）拆除主次干道两侧楼体上设置不规范、有损楼面整体美观、堵塞窗口及消防通道、存在安全隐患的各类户外广告设施；

（二）拆除未经审批擅自设置的各类户外广告设施；

（三）清除主次干道两侧橱窗广告；

（四）对招牌广告设施进行统一技术规范，使用霓虹灯、吸塑亚克力、电脑雕刻立体字、铝塑板等材质制作；

（五）拆除机场高速路、河滩快速路道路两侧未经批准擅自设置和不符合《城镇户外广告设施设置技术规程》要求的高立柱广告设施。

四、整治标准

（一）主次干道两侧建筑物楼顶广告设施设置符合下表规格要求：

屋顶广告设施的最大总高度

建筑物层数或高度广告设施的最大总高度

≦3层（10m）3m

＞3层（10m）≤8层（24m）4m

＞8层（24m）≤20层（60m）6m

（二）机场高速路、河滩快速路广告设施设置符合下表要求：

立柱广告设施牌面的最大尺寸及间距

道路类别牌面的最大尺寸（m）最小纵向间距（m）

高速公路（城市快速路）6×181000

主要公路、道路5×15700

次要公路、道路5×10350

（三）主次干道两侧建筑物楼面美观整洁，窗口畅通安全，门面房两侧墙面和玻璃窗户上无张贴各类广告画。

（四）全市58条主次干道招牌广告规范统一、色调搭配和谐，使用霓虹灯、吸塑亚克力、电脑雕刻立体字、铝塑板等材质制作。

五、组织领导

领导小组负责研究制定我市户外广告设施整治工作计划；负责全市户外广告设施专项整治行动的指挥、协调、监督和检查工作；负责研究确定整治工作中的重大问题。各区应相应成立户外广告设施整治工作机构，负责开展户外广告整治工作。

领导小组办公室设在市市政市容局，办公室主任由乔泉兼任，副主任由张志烈、海拉提·吾修尔兼任。领导小组办公室负责对各区及责任单位户外广告设施整治工作的监督指导、检查验收等日常工作。

领导小组办公室从市市政市容局、市工商局、市执法局、市民宗委抽调工作人员组成日常检查组，定期对各区、各相关部门户外广告设施整治情况进行检查，及时通报检查结果。

六、工作步骤

（一）宣传动员阶段（20**年4月13日—4月20日）

召开**市户外广告设施整治工作会议，安排部署开展全市户外广告设施整治工作。各区及责任单位结合会议精神，做好本辖区、本部门宣传动员工作。

（二）组织实施阶段（20**年4月21日—7月20日）

根据《实施方案》，由领导小组办公室负责对各区及责任单位整治工作完成情况进行定期检查。对未按照进度、要求、标准落实整治工作的单位和部门提出限期整改要求，并加强后续跟踪检查，确保目标任务按时完成。

（三）检查验收阶段（20**年7月21日—7月30日）

由领导小组办公室依据整治标准对各相关区及责任单位户外广告设施的整治工作进行检查验收。

七、职责分工

（一）各区负责按照整治标准，对辖区整治道路招牌广告（门头牌匾）的标准进行规范，达到整齐划一的效果。

（二）市、区两级执法部门负责户外广告设施的拆除和行政监察工作。市执法部门负责对机场高速路、河滩快速路、外环路两侧高立柱广告牌的拆除，各区执法部门负责拆除辖区整治道路中列入拆除范围的户外广告设施。

（三）工商部门负责做好户外广告内容的检查与执法工作。

（四）公安部门负做好拆违现场秩序维护、防暴及突发事件的应急处置工作。

（五）民宗部门负责按照有关规定做好户外广告设施中民族语言文字管理工作，规范社会用字。

八、工作要求

（一）加强领导，落实责任。各区、各单位要互相支持，加强协作，切实按照户外广告设施整治的原则和标准，制定详细的工作方案，按时、保质、保量的完成整治工作任务。

（二）广泛宣传，全民参与。各区、各部门要通过新闻媒体广泛宣传户外广告设施整治工作的意义，一方面借助舆论力量积极引导我市户外广告行业向着规范、有序的方向发展；另一方面发挥新闻媒体的监督作用，通过宣传正面典型、曝光反面事例，推动整治工作进程。同时，在整治过程中要注意做好政策宣传工作，既要保证整治工作的顺利推进，又要争取群众的理解和支持，确保工作顺利进行。

（三）建立户外广告设施整治工作领导小组联系会议制度，定期召开会议了解各区、各单位整治工作进展情况，分析存在问题，提出改进措施。会后，领导小组办公室编发整治专报，对存在问题进行跟踪检查，限期整治。

（四）加强协调，督促和推进整治工作。由于各区市容环境基础不同，工作量有大有小，为确保工作成效，领导小组办公室要进一步加强对各区的指导，组织相关部门人员对各区整治方案进行评审。要根据实际进展情况，进行检查考核，以推动整治工作的全面开展。

（五）各区要充分发挥区建设局、街道办事处、社区居委会的作用，对整治道路招牌广告设置的数量摸底统计，对每一栋建筑物经营业主设置招牌广告进行统一协调、规划。并组织相关部门人员成立检查评审小组，对户外招牌广告设施规范改造方案逐一进行评审，同时做好组织和实施工作，使改造后的户外招牌广告设施与周边环境和建筑形态相协调，整齐划一，色调搭配和谐。

（六）各区要注意加强城乡接合部的户外广告设施整治，要统一标准，确保整治工作成效。

（七）市区两级执法部门要严格按照相关法律法规规定，严格执法，保质、保量的完成各类违法设置的户外广告设施的拆除工作。

高速公路安全总结报告篇6

90%的卡车事故由人为

因素造成

“根据沃尔沃卡车事故研究小组最新调查数据表明，90%的卡车事故都或多或少是因为驾驶失误而发生，比如事故车辆的驾驶员一时分心或错误判断车速。”沃尔沃卡车交通和产品安全总监Carl Johan Almqvist指出。

报告结果表明酒后驾驶并不是导致卡车事故的主要原因，仅有0.5%的事故是由于卡车驾驶员酒驾所造成，但相对于轿车事故中这个数据高达15%到20%。此外，重卡事故占全部死亡事故的17%，伤害事故的7%。卡车驾驶员伤亡事故发生的最主要原因是自身驶出道路，而一半以上的卡车相关事故是缘于卡车与轿车相撞。

Carl Johan Almqvist解释：“对于事故发生原因的勘察分析对于我们现在的工作非常有价值，这些调查结果帮助我们决定在产品开发上的优先级。例如，我们在最新的车型上配备了更高级的安全设备与安全系统来提高行车能见度，实现驾驶提醒等等。”

沃尔沃卡车的LKS（车道保持系统）与疲劳警告DAS（驾驶员提醒支持）正是为了实现驾驶提醒所专门研发的主动安全智能技术。由于卡车恒速行驶在高速公路上的单调环境中，极易出现车辆无意间偏向。LKS能够记录路标，监控卡车的道路位置，所以一旦发生偏向，系统会提醒驾驶员，保证车辆回到正确车道。DAS则主要负责监控方向盘和踏板移动规律等参数。风挡玻璃内侧上的视频摄像头读取路面上的车道标记，车载计算机将采集的数据与路面标记进行比较。在方向盘移动不稳定时，警示音和闪烁指示灯会警告驾驶员，将有效地避免疲劳驾驶。

事故死亡者95%未系戴

安全带

值得肯定的是，因为更安全的车辆设备，更优化的基础设施和更普及的安全驾驶行为，欧洲道路事故中的死亡事故数量自上世纪90年代以来逐年降低。然而此次报告数据强调了一个长期存在的重大隐患，即安全带系戴问题。沃尔沃卡车相信，如果安全带的使用能更加深入人心，伤亡人数就能进一步被降低，因为欧洲仍有近一半的驾驶员不使用安全带，数据表明仅仅5%的事故死亡者行车时系戴了安全带。

车辆的制动性是沃尔沃卡车不断优化研发的重点之一，VEST（沃尔沃加强稳定技术）加大紧急刹车的有效性，尤其是极大地降低在干湿路面上发生的翻车、拱桥或是失控的交通事故。VEST能快速和精确地检测到危险驾驶状况，然后自动降低发动机扭矩和启动必要的制动。VEST能自动地弥补驾驶员错误估算和变道等错误驾驶行为带来的危险，能有效控制车辆，即使是在潮湿、雪地、黑冰路面或是出口匝道处。

“只要仍有人在道路事故中受伤，我们就不会停止对更高安全等级的追求。第一，我们会不断优化我们的卡车让驾驶者与其他道路使用者都受益；第二，我们会持续致力于普及安全驾驶行为，教育更多人驾驶时系戴安全带。”

“安全”是沃尔沃卡车的核心价值之一，沃尔沃卡车在车辆与交通安全领域拥有全球领先的地位。在中国市场，沃尔沃卡车也一直致力于促进道路安全发展。据最新消息，去年12月在北京正式揭幕成立的中瑞道路安全研究中心已展开试验项目，其中包括以中国卡车与客车事故为重点的研究。沃尔沃集团成为了该研究中心的5家合作伙伴之一，因此，沃尔沃卡车将贡献与分享其丰富的经验，不断优化中国卡车驾驶现状，助力实现更安全、更良好的道路驾驶环境。

沃尔沃卡车事故研究小组自1969年成立至今已40多年，沃尔沃卡车事故研究小组的各项调查报告与研究经验为沃尔沃卡车持续提高卡车安全性能打下坚实的基础，助力沃尔沃卡车成为业界安全的典范。

实现最轻松的转向

瑞典劳动环境局（Swedish Work Environment Authority） 公布的官方数据显示，“近五分之二的卡车司机患上背部、腰颈、肩臂疼痛的职业病症，而沃尔沃动态转向系统将能够大大减轻驾驶者在工作中的操作劳累程度，从而缓解相关职业病症。”

沃尔沃卡车最近又将推出世界级的创新技术应用——沃尔沃动态转向系统（Volvo Dynamic Steering）。创新系统是在传统的液压转向器的基础上，新增电机，实现更精确的转向响应，为卡车司机提供更舒适更自如的驾驶体验。沃尔沃动态转向系统的推出旨在缓解大多数载重车辆驾驶员的职业病症。

“这项专利技术将为卡车司机在不同驾驶环境下提供便利。在高速环境中，沃尔沃动态转向系统能够提供无与伦比的方向稳定性；而在低速环境下，即使是高载重型卡车，司机甚至可以用一根手指的力气就能轻松保持卡车的方向。”沃尔沃卡车欧洲部总裁Claes Nilsson解释道。

沃尔沃动态转向系统的最大创新在于转向轴上新增的电控电机，它与卡车的液压转向器一起工作，只需25Nm的扭矩即可实现转向，根据电控单元的精确控制，每秒可实现数千次的转向调整。

沃尔沃动态转向技术经理Gustav Neander介绍说：“这项系统是为了给驾驶者的每一个转向操作提供完美的驾驶体验。比如，系统传感器识别到司机将直线驾驶，那么系统将保证路面的任何干扰不会影响驾驶的方向。而在低速驾驶时，即使是高载重型卡车行驶在非常复杂的非公路环境中，沃尔沃动态转向系统都能协助司机轻松转向。在此前参与过系统测试的卡车司机都对这个系统留下了深刻的印象。”

据了解，沃尔沃动态转向系统的四大优势：在低速行驶中，沃尔沃动态转向系统能够释放驾驶者肩膀手臂的压力，确保他们只用非常小的力度即可控制转向。另外系统还具备自动回位功能；在不规则路面，比如路面坑洼或者存在裂缝的驾驶环境中，系统将自动识别并过滤路面颠簸，因此司机不再需要针对路面情况不断进行微小调整；在高速行驶中，系统精确的控制大大提升了方向稳定性，并几乎可以消除所有的微小转向，因此司机可以将全部精力集中在控制速度上而不需不断对方向进行微调；在急转弯或有侧气流的驾驶环境中，自学习系统能够立刻检测并进行相应的自动调整，使得司机无须费力转动方向盘就可以享受沃尔沃动态转向系统带来的驾驶安全性和舒适性的大幅改善。

高速公路安全总结报告篇7

（1）工作原则和保通目标

坚持顾全大局、各司其职、沟通协调、安全畅通的原则，路政、交警、征收、养护、交通工程等多部门密切配合，采取联合巡逻等方式，保障高速公路恶劣天气条件下的安全畅通，实现低事故率，低封闭率的总体保通目标。

（2）组织领导、职责分工

由公司领导、路政大队及各支队管理人员组成应急预案领导小组。高速公路交警和各路政支队建立联合巡逻制度，共同负责恶劣天气条件下的路况巡查、交通事故现场的前期处置、分流点的执勤、路况信息的收集工作。值班室在得到恶劣天气预报后，立即通知各路政大队，养护部门、收费站，做好各项准备工作。

各收费站负责高速公路在恶劣天气条件下封闭信息的公告，由交警、路政部门配合做好站区分流疏导工作。

利用电子显示屏及时、准确路况信息、关闭和开通信息。

养护部门及时联系养护公司负责雪天路面的防冻、撒盐、除雪、除冰工作。（3）关闭高速公路的程序

1）遇到下列情形之一，不具备通行条件时，可以关闭高速公路。

①雪、雾天或高速公路路面结冰影响安全通行；

②发生交通事故影响交通安全时；

③高速公路实施大规模施工作业时；

④恶劣天气造成高速公路水毁、沉陷、塌方和其它情况影响正常通行时；⑤由等人为因素造成高速公路严重交通拥堵或断行时；

⑥因其它原因造成高速公路严重交通拥堵、断行或影响车辆安全通行时。

2）交警、路政联合巡逻人员发现高速公路需要关闭的情形时，应立即逐级上报交警和路政部门值班室。

3）值班室接到有关需要关闭高速公路的信息后，应及时了解有关情况，确实需要关闭高速公路时，由交警、路政部门协商关闭高速公路，并向各单位下达关闭指令。在下达关闭指令后及时通过新闻媒体向社会公告。

4）各收费站接到关闭指令后，应关闭车道，在进入高速公路入口向司乘人员关闭信息。提示其选择其它行驶路线，并利用可变信息板向车辆高速公路关闭信息，提示车辆驶离高速公路。

5）开通高速公路参照关闭程序进行。

（4）联合通保措施

1）建立联合巡逻制度

白天的联合巡逻（早8：00-20：00）白天的巡逻以交警为主。巡逻密度、巡逻方式以路面情况的上报按照有关规定执行。交警负责纠正交通违法行为，先期处置治安（刑事）案件、交通事故及其它路面突发事件；路政人员按照路政部门的规定处置负责分内的事务。

夜间巡逻主要以路政部门为主，由路政大队派出巡逻车，车上配备至少两名路政人员和一名交警，路面情况的上报按照有关规定执行。

2）工作要求

遇有交通事故时，路政队员负责设置现场安全区，交警负责事故现场勘查。巡逻车应随时保持与大队的通信联络，巡逻车上路必需携带分流设备。

3）加强值班制度

各单位在雨、雪、雾等恶劣天气下必须加强值班室管理，严格落实24小时值班制度和主要领导负责值班制度。要保持通讯畅通，带班领导必须保持24小时通讯联络，路况信息反馈必须及时准确，做到正常情况下每隔1小时向监控中心汇报，特殊情况下及时汇报。

4）严格执行恶劣天气备勤制度

各路政大队在恶劣气候条件下，大队做到一线之后路政人员实行全员备勤、住队管理、与此同时，对路况实行间断巡逻，随时监控路况变化情况。通过媒体恶劣天气条件下的路况信息。

（5）雾天情况下的保通预案

1）高速公路能见度在200米至500米时：

值班室在接到巡逻人员提供的路况信息后，将信息迅速传达至各收费站，各收费站应在显著位置公告，告知司乘人员因雾限速每小时80公里行驶。同时，利用电子显示屏，不断向车辆提供路况及交通管制信息。

交警、路政人员应派出两辆巡逻车，实行双向不间断巡逻，路政人员配合交警随时纠正超速行驶、停车等违章现象，清除易发事故隐患。

当高速公路出现交通事故时，路政人员应积极配合交警对事故现场实行交通管制，增设各种指示标志或警示标志，加大加长安全区的设置，防止二次或连续事故的发生。

2）高速公路能见度在100米-200米，已经影响交通时：

①值班室接到路况信息后，值班室在接到巡逻人员提供的路况信息后，将信息迅速传达至各收费站，各收费站应在显著位置公告，告知司乘人员因雾限速每小时60公里行驶。

②各收费站设立外勤岗，必须提醒司机开启雾灯、示廓灯、前后位灯；采取间断放行，一般每通过30辆车后，间断5分钟再放行的原则。

③交警、路政应派出两辆巡逻车实行双向不间断巡逻，并利用喊话器提醒车辆保持车距、车速及时处置超速、停车等违法行为。

④当高速公路出现交通事故时，路政人员应积极配合交警对事故现场实行交通管制，增设各种指示标志或警示标志，加大加长安全区的设置。

3）高速公路能见度在50米-100米时

①值班室接到路况信息后，值班室在接到巡逻人员提供的路况信息后，将信息迅速传达至各收费站，各收费站应在显著位置公告，告知司乘人员因雾限速每小时40公里行驶。

②各收费站设立外勤岗，必须提醒司机开启雾灯、示廓灯、前后位灯；采取间断放行，一般每通过30辆车后，间断5分钟再放行的原则。

③交警、路政应派出两辆巡逻车实行双向不间断巡逻，并利用喊话器提醒车辆保持车距、车速及时处置超速、停车等违法行为。对暂时不能行驶的故障车辆一律拖走，不能拖离的做好安全防护措施。

④对车流量较大的收费站派出巡逻人车及人员，协助收费站维持站区秩序，利用扩音装置向司乘人员提供路况信息，提示行车注意事项。

⑤对未中断交通的施工作业进行交通管制，必须把施工人员、车辆、设备撤离作业区，加强管理。

⑥当高速公路出现交通事故时，路政人员应积极配合交警对事故现场实行交通管制，增 设各种指示标志或警示标志，加大加长安全区的设置。

⑦对已影响通行的交通事故，联合巡逻人员可酌情实施分流，并对事故现场进行快速清理，待事故清理完毕后，再实行间断放行。

4）高速公路能见度在50米时

①巡逻车发现能见度低于50米时，立即报告路政值班室交警。路政接到路况信息报告后，应立即向省路警指挥中心报告，由省省路警指挥中心协商后并向各单位下达封闭指令，特殊的情况下可以封闭的同时报告。

②路政大队应迅速把封闭信息传达至各收费站，各收费站在接到封闭指令后，应关闭车道，在进入高速公路匝道口向司乘人员高速公路封闭通告，提示车辆选择其它行驶路线。

③各收费站在高速公路封闭后，应预留紧急通道，保证救援车辆，特勤车辆，等必须通行的高速公路的车辆的通行需求。

④交警、路政大队应向流量较大的收费站派出巡逻车及人员，协助收费站维持站区秩序，利用扩音装置向司乘人员路况信息及封道指令。

⑤交警、路政大队应对封闭路段实行双向不间断联合巡逻，及时向值班室汇报路况信息。交警、路政大队在封闭路段两端实施主线分流，全部车辆就近引出高速公路。

⑥对未中断交通的施工作业路段，必须及时把施工人员、车辆、设备撤离作业区。

⑦对高速公路封闭后滞留在高速公路上的行驶车辆，交警和路政人员应引导就近下道，或到服务区停车，并封闭服务区出口，在接到开通通知后实施放行。

（6）冰雪天气的保通

在下下雪前路政大队协调养护部门提前对桥面、坡道等易形成冰面的部位做好除雪、除冰准备。

1）雪天，但气温较高，未出现积雪、结冰状况，不影响高速公路正常通行时

①交警、路政大队应对封闭路段实行双向不间断联合巡逻，及时向值班室汇报路况信息，重点查看桥面、坡段的路面状况，及时向上级汇报路况。

②当路面上出现交通事故时，交警，路政人员应对事故现场采取警戒措施，视情况延长警戒区并增设各种指示标志和警示灯具，防止连锁事故发生。

③大队值班室、高速交警值班室应及时向养护科、各收费站、交通运营中心、高速交警大队执勤民警通报路况。养护部门应组织人员，做好设备、材料的准备工作，各收费站应向通行车辆雪天限速行驶通告。收费人员在向司乘人员发放通行卡时，应告知其限速行驶，注意安全，交通运营维护中心应按照高速交警的要求，利用区域及区域两端可变情况信息板，向通行车辆传递路况信息、限速警告指令。

2）雪天，出现少量积雪、气温较低，桥面、坡面、山区等路段出现积雪、结冰迹象，已部分影响正常通行时

①各大队值班室、高速交警值班室在接到联合巡逻车路况通报后应立即将路况信息通报高速交警大队及路政值班领导、路政大队、养护部门。组织各养护工区对桥面、坡道或积雪路段实施撒盐、撒溶雪剂、撒除冰剂等除雪、除冰措施，保证该路段能够限速通行。

②大队值班室将路况信息及时通报各收费站、交通运营维护中心，由各收费站向通行车辆危险路段信息，提示其限速行驶。收费员在发放通行卡时，应告知司乘人员限速行驶，注意安全。交通运营维护中心应按照高速交警及路政部门的要求，利用可变信息情况板，向通行车辆路况信息和限速警告指令。

（7）发生运输有毒有害或易燃易爆等危险品车辆事故的保通

①运载易燃易爆有毒有害及化学药品、试剂等物质车辆通行高速公路之前，要向路政部门申报，经批准后，由路政车辆在运载车辆前引路通行，通行时车辆限速60公里/小时，不得随意超速超车。如未经批准，收费站不得将危险车辆放入。

②运输有毒有害或易燃易爆等危险品车辆，若发生交通事故或违反危险品运输的有关规定，使被运输的危险品在运输途中突发性发生溢漏、爆炸、燃烧等，一旦出现将在短时间内造成一定面积的恶性污染事故。事故发生后路政引导车启用车内自带的应急物资处理现场，同时报警，根据事故大小要求增援。未经批准的过往运输有毒有害或易燃易爆等危险品车辆事故发生后司乘人员可以通过手机或紧急求助电话拨打路政救援紧急电话求助。

③各大队值班室、高速交警值班室在接到路政引导车通报或事故报警后，应立即将事故信息通报应急预案领导小组。应急预案领导小组接到路况信息报告后，充分了解事故情况，组织交警、路政人员应对事故现场采取警戒措施，并视事故情况延长、扩大警戒区并增设各种指示标志和警示灯具，防止连锁事故发生，同时紧急调运应急物资前往事故现场。

运载易燃易爆有毒有害物质车辆在敏感水体大桥发生事故，路政部门应立即将事故信息通报应急预案领导小组。应急预案领导小组立即向省路警指挥中心报告，由省路警指挥中心协商后根据实际情况向各单位下达封闭指令，特殊的情况下应急预案领导小组可以封闭的同时报告。急预案领导小组同时通知119消防队及环保部门，并协调各有关单位组织实施，立即启动环保应急预案。

④路政大队应迅速把事故信息传达至各收费站、交通运营维护中心。各收费站向通行车辆危险路段信息，提示其限速行驶，收费员在发放通行卡时，应告知司乘人员限速行驶，注意安全。各收费站在接到封闭指令后，应关闭车道，在进入高速公路匝道口向司乘人员高速公路封闭通告，提示车辆选择其它行驶路线。

⑤交通运营维护中心应按照高速交警及路政部门的要求，利用可变信息情况板，向通行车辆危险品事故信息、限速警告指令、高速公路封闭通告。⑤针对突发风险事故，应急预案领导小组通知路政大队准备石灰（处理酸性物质）和黄沙（防滑，并防止泄露液体流淌）和木塞，前往事故发生地，已备急用。

⑥各收费站在高速公路封闭后，应预留紧急通道，保证救援车辆，特勤车辆，等必须通行的高速公路的车辆的通行需求。

⑦对高速公路封闭后滞留在高速公路上的行驶车辆，交警和路政人员应引导就近下道，或到服务区停车，并封闭服务区出口，在接到开通通知后实施放行。

（8）应急物资的准备

在路政巡逻车、服务区、收费站进行必要的应急物资的准备。服务区、收费站设立应急物资的贮备专门区域。应急物资做好出入库记录，并根据出库情况随时补充物资，做好出入库记录。

高速公路安全总结报告篇8

一、指导思想

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，坚持以人为本、安全建设的理念，坚持“安全第一，预防为主”的方针，按照我省交通行业安全生产“四真”（真重视、真落实、真整改、真奖惩）要求，以在建的长大隧道、高架桥梁为重点，以建立安全生产监督管理长效机制和遏制交通建设重、特大安全事故为目标，全面提高安全生产监督管理工作水平，保障交通工程建设项目的安全实施。

二、整治目标

通过专项整治，完善施工安全监管体制，强化企业主体责任，集中精力解决当前交通工程建设过程中影响安全的突出问题，提高安全生产水平和从业人员安全意识，遏制隧道、桥梁等危险工程施工安全事故的多发势头，实现交通工程建设生产安全事故死亡人数较年总体下降3%以上的目标。

三、整治原则

整治工作务求实效，不走过场，坚持统一部署与分级实施相结合，行业督查与企业自查相结合，行政手段和经济手段相结合，短期整治与长期规范相结合，做到整治一处，改正一处，不留隐患。

四、组织机构和工作分工

根据国务院开展建筑施工安全专项整治工作和交通部开展交通建设安全专项整治工作的总体要求，省厅成立交通建设安全专项整治工作领导小组，全面负责交通行业的建设安全专项整治工作，各市交通局（委）也应成立相应的领导小组，具体负责本行政区域内的专项整治工作。

领导小组办公室设在厅安全生产委员会办公室。公路和港航工程建设安全专项整治具体工作分别由省公路局和省港航局负责。

五、整治范围和内容

结合行业特点和当前建设安全生产管理现状，专项整治工作以1000m以上的隧道、墩高10m以上且单孔跨径40m以上的桥梁、沿海万吨级以上码头、省级骨干航道、“四自”航道为主。隧道工程重点整治坍塌、涌水等事故隐患；桥梁工程重点整治支架垮塌、高空坠落、基础塌陷、吊装设备失稳等事故隐患。施工管理重点整治“三类人员”持证情况、专项施工方案和预案制定落实情况等。

具体整治项目：

（一）高速公路项目：杭浦高速公路，杭长高速公路，申嘉湖杭高速公路，申苏浙皖高速公路湖州段，杭新景高速公路建德段、千岛湖支线、龙游支线，杭徽高速公路，诸永高速公路，丽龙、龙丽高速公路，杭州湾跨海大桥，舟山大陆连岛工程，黄衢南高速公路，温州绕城高速公路北段，宁波绕城高速公路西段，台缙高速公路。

（二）国省道项目：104国道、205国道、07省道、47省道、35省道。

（三）重要县道和乡村康庄工程：磐新公路，淳安至开化公路开化段公路，滩坑公路。

（四）重要港口项目：温州港龙湾港区二期工程，温州港龙湾港区一期技改工程，宁波港北仑港区四期国际集装箱码头，舟山港金塘大浦口集装箱码头一期，温州港状元岙港区8号、9号泊位，温州港七里港区4号、5号多用泊位。

（五）航道、桥梁工程：杭甬运河航道工程、湖嘉申线湖州段航道工程、嘉于硖线航道工程。

六、整治依据

（一）《安全生产法》

（二）《建设工程安全生产管理条例》

（三）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

（四）其它有关技术标准规范

七、实施步骤及工作任务

（一）第一阶段(年月)全面自查

纳入专项整治的建设项目，由建设单位牵头，监理、设计、施工单位参加,具体实施自查自纠工作。建设单位应于7月20日前将自查自纠情况上报各市交通局（委）。

（二）第二阶段（年月）市内初验

各市交通局（委）负责建设项目的初验工作，对建设项目按整治要求进行检查验收。对整治效果不佳，整治工作滞后的项目要重点督查并给予书面通报批评，督促企业认真整改并进行复查，直至通过验收。对问题较多的施工企业依法实施行政处罚。各市交通局（委）负责在8月20日前将验收情况汇总后报厅。

（三）第三阶段（年月）监督抽查

根据各市专项整治工作开展情况，厅组织人员对专项整治工作进行监督抽查。对各市交通局（委），主要检查专项整治工作的开展情况，包括整治方案、宣传动员和材料报送等情况；对建设项目，按照有关法律法规和标准规范进行督查，对不合格的施工企业依法严肃处理、予以公布，情况严重的，建议有关部门吊销其安全生产许可证。

（四）第四阶段（年月）总结评估