交通运输经济管理范文

交通运输经济管理篇1

关键词：市场经济条件；交通运输；经济管理；探究

1交通运输经济管理的意义

1.1推动市场经济进一步发展

自改革开放以来，我国市场经济不断发展，同时也推动了运输经济的发展，不断完善交通运输基础设施。此外，交通事业的发展也对交通运输管理提出更大的挑战。交通运输管理与市场经济关联密切，通过科学的管理方法可以推进我国交通运输经济的发展，进而提升社会生产效率，带动更多行业的发展[1]。

1.2促进资源的优化配置

我国历经农耕经济到工业经济的发展，最终进入了当前的网络信息时代，每一个阶段都在改进交通运输条件，都离不开交通的发展，而交通事业的发展将丰富的资源进行整合，对产业结构有着重要的影响。在市场经济环境下，随着我国网络技术与物流的结合，需要加大对运输经济的投入力度，进一步提升我国交通运输力，进而实现资源的优化配置，带动我国农业、工业与第三产业的发展，进而实现产业结构的优化升级，增加就业岗位[2]。

2如何在市场经济条件下加强交通运输经济管理

（1）转变交通运输企业管理观念。在市场经济环境下，各行业内部的竞争愈加激烈，企业要想在激烈的市场环境中占有一席之地，就要完善管理制度，创新管理意识。对交通运输企业来说，同样需要在新形势下转变管理理念，根据市场环境调整发展战略，进而提升交通的企业竞争力，使交通经济管理的效益提升。首先，交通企业需要在部门经理领导下成立决策机构，做好对市场交通运输的调研工作，进而制定系统的发展目标。在内部管理中，要关注职能界限划，规范企业业务流程。其次，提升交通运输管理人员的基本素质，要加强企业的培训工作，使其具有大局观念，明确市场需求，进而提升交通运输经济管理，并且提升企业的经济效益。（2）实行全面的预算管理。对于交通运输企业来说，借助全面的预算管理可以更好的把握市场行情，及时进行政策的调整，交通运输企业的管理者要重视全面预算管理工作，并且在企业内部开展全面预算管理，以期实现对成本的控制，达到提升经济效益的目的。首先，交通运输企业需要在市场经济条件下对现金流向做好控制，在收入和支出两个方面实行企业预算管理，确保资金的有效利用。其次，要发挥出预算监管的作用，使交通运输企业对资源进行有效利用，进而减少浪费的情况，同时可以增加企业的利润。因此，全面的预算管理可以为企业决策提供依据，提升交通运输经济的管理效益[3]。（3）实行合同运输管理制度。在交通运输管理工作中，运输企业要严格按照运输管理制度办事，遵守条例中的规定。对运输市场来说，通过加强合同管理，可以对货主的根本利益保障，也能保障运输单位的根本利益，进而实现交通运输的有序发展。当前，我国多数地区已经开展应用合同运输制度，确保完善管理体系，在制度和体系的作用下，可以提升管理效率，降低运营成本，减少相关经济纠纷，并且优化运输环境。因此，在交通运输经济管理中要加大合同管理力度，构建和谐的交通运输环境[4]。（4）强化交通稽查力度。在交通运输企业不断发展壮大的背景下，为规范交通市场，需要强化对交通运输企业收入的稽查力度，主要手段包括：a企业内部审核；b会计核算；c实地稽查，这样就可以对资金流动情况进行全方位的监管，进而发挥出稽查的作用，有效减少企业企业内部的贪污舞弊行为，保证运输企业经济利益。因此，在新形势下，稽查工作人员自身需要具有专业的素养和业务能力，履行好自己的职责，把好关卡，避免出现大的经济损失。（5）利用现代技术分析。当前我国已经进入信息时代，诸多新技术的出现使得交通运输经济管理手段更加丰富，并且也利用在交通经济管理中，使得管理更加科学化、现代化、高效化。交通运输企业可以借助计算机技术对市场进行动态监控，收集交通运输数据，然后利用大数据进行深入的分析，对市场行情做出预判，让企业的决策制定更加科学，比如某地段车流通行情况，通过3S系统可以进行实时监控。此外，利用现代市场经济数字模型也能提高经济管理工作效率[5]。（6）实现路车综合化管理。要想促进交通运输的不断发展，不仅需要加强制度的建设，还要加强对交通工具的管理，这样才能保证商品的正常交易，随着路车综合管理模式的出现，使得交通运输市场进一步扩大，实现了养路费稽征部门与运输监管部门合作，比如在高度公路管理中，开设货物通道、ETC通道，而运输监管部门也可以通过扫描系统对通行车辆的物品进行检查。此外，还出现了更多的管理部门，实现分级运输管理，为我国交通运输管理保驾护航。

3结束语

交通运输经济管理篇2

关键词：经济新常态；公路交通运输；经济管理

公路交通运输是中国经济中非常有活力的部分。在新的经济环境下，进一步加强公路交通运输的经济管理，这不仅有利于公路交通运输企业的发展，而且有利于不同地区和行业的发展。目前我国公路交通运输的发展已逐渐趋于稳定，但在其发展过程中仍会发生各种变化和问题。此外，中国经济正在持续增长，在这种背景下，公路交通运输能力与经济发展之间存在着更大的反差。有鉴于此，公路交通运输的经济管理变得越来越重要。通过经济管理工作，不但可以有效地调配各种资源，而且在一定程度上，有助运输业的发展。因此，为了进一步提高经济管理工作对公路交通运输的影响，有关部门需要充分认可其重要性，并制定优化战略。

1经济管理与公路交通运输之间的关系

公路交通运输与经济管理有着密切的联系，公路交通运输不仅使我国经济实现了可持续发展，而且在经济发展过程中也发挥了重要作用。首先，经济的有效发展主要取决于货物和货币的自由流通，而货币是货物自由流动的保证。首先，我国经济处于快速发展状态，中国市场商品流通量不断增加。其次，随着互联网时代的到来，在网络经济和实体经济两个因素的影响下，国家经济发展水平进一步提高，同时也给公路交通带来了额外的压力。公路交通运输经济的管理不仅保证了中国经济的稳定发展，而且在中国贸易成功融入世界贸易后，也提高了公路交通运输的作用。因为只有公路交通运输得到有效发展，才能吸引大企业和商人，这不仅有助于货物在该地区的有效流动，而且有助于增加货币交换。最后，为了使中国能够保持社会经济的和谐有序发展，公路交通运输与经济管理之间也需要建立一定的协调关系[1]。

2经济新常态下公路交通运输经济管理的重要意义

2.1公路交通运输经济管理有利于区域经济发展

目前中国的主要交通方式是公路交通运输，原因是公路交通运输既有坚实的基础，也有一定的适用性。公路交通运输不仅拓展了人们的生活空间，也有助于区域间更密切的互动。如果有关部门能够确保公路交通的科学公平分配，不但可以充分发挥其作用，同时也会促进区域经济的发展。此外，如果有关部门能够在节流的基础上发展有关市场以及精简分工，不但会提高工作效率，也会给中国带来更大的经济效益。公路交通运输服务也能在一定程度上促进该地区农业、旅游业和其他工业的发展，以及公平分配该地区生产的经济产品。如果在公路交通运输方面有更大的灵活性，不仅消费者可以做出更具差别的选择，该地区的经济也将有更多的发展动力。因此，有关部门必须不断改善公路交通运输条件，使其发挥应有的作用[2]。

2.2公路交通运输经济管理有利于进一步提升社会生产力

尽管我国已取得了预期的经济进步，但以前建立的经济体制已经不能满足经济发展进程的要求。对此，有关部门要不断创新和改革经济管理。在任何经济形势下，都把公路交通运输放在更重要的地位，公路交通运输的发展将直接影响整个中国市场的发展。对此，有关部门应更加重视公路交通运输经济管理的发展，不断改革和优化工作。同时，对于任何一个谋求提高世界地位的国家来说，主要目标是确保公路交通运输的稳定发展。以确保在新的经济环境下，公路交通运输能够保持可持续性发展。

2.3公路交通运输经济管理有利于社会和谐稳定发展

公路交通运输经济管理和社会和谐稳定发展，在国民经济和公路交通运输发展的背景下是相互依存和不可分割的。因此，各部门都应重视公路交通运输，不断完善公路交通运输体系，改善物质和人力的关系，促进社会和谐稳定发展。研究结果表明，中国经济总体呈现增长态势，不仅中国经济结构发生了一些变化，也在一定程度上影响了公路交通运输的发展。在这方面，有关部门必须结合实际情况，制定科学合理的管理机制，使公路交通运输经济能够稳定发展。此外，有关部门应更深入地分析公路交通运输与我国社会生产力的关系，在经济新常态下大力经营公路交通运输经济，使其在经济发展中发挥主导作用。有关部门需要全面分析当前市场商品交易的特征，并在此基础上对商品交易的性质进行审查和分析，进一步优化市场体系[3]。

3经济新常态下公路交通运输经济管理的具体策略分析

3.1加强内部管理和控制

企业可以充分利用市场动态，建立适合自身情况的企业治理模式，从而获得最大的经济效益。加强内部信息化管理和控制就是把管理工具引入企业内部管理系统，整合现代开发工具，改变传统的开发方式，优化内部控制系统，通过提供反馈、管理、更新、补充和调整统计数据，以实现信息化管理的目标。进而切实提高管理质量，满足客户需求，实现企业高效运营，增强高速公路运输能力。而在企业层面，不仅要注重运输效率和产品质量，更要以企业家的态度提供售后服务。优良的售后服务能提高企业运输服务质量，与客户建立友好、和谐的关系。所以，重视售后服务是企业长远发展的有效方式。当今社会正处在信息高速发展的时期，企业面临着巨大的竞争压力。为了能够提供优质的售后服务，企业必须与重要客户保持联系，拓展公路运输优势，保持客户个性，积极针对产品售后问题提出有效的解决方案，确保企业的活力。

3.2健全公路交通运输经济管理体系

针对公路交通运输的经济管理，应充分熟悉其工作工具，并结合我国公路交通领域的实际情况，交通运输网的形式和层次对交通特点进行综合分析（见图1）。在此基础上，建立发达的公路交通运输经济管理体系，使公路交通运输经济发展更加稳定。此外，运输部门亦应制定管理问责制度，以确保公路交通运输经济管理责任由直接负责人承担，不仅避免责任推诿，而且也减少了累积问题的可能性。运输部门可以建立问责制管理体系和内部控制体系。每个项目都是专门设计的，以明确部门每个成员的职责和工作需求。最后，运输部门也可以采用公开、透明的方式处理管理问题。这样，不仅可以进一步明确管理细节，还可以为所有管理人员提供更多的沟通机会。在经济管理方面，实行多层次审计，做到及时控制，对每一笔资金流动进行调节。并在此基础上推行企业治理，从而简化现有的工作流程，协助员工高效完成各项任务，提高管理技能。

3.3加强控制成本力度

在公路交通运输发展的背景下，公路交通的建设成本也将对最终经济效果产生直接影响。研究结果表明，全面预算管理被普遍采用。这样，员工不仅要投入项目，也要在不同单位之间合理分配责任，以确保妥善管理。企业要想提高经济效益，必须在建筑规范的基础上，逐步完善相应的施工方法，以尽量减少开支。因此，可以在一定程度上提高企业在原材料运输领域的盈利能力，从而提高经济效益。有关部门也应关注预算管理的发展。对于每一个施工单位，每一个施工阶段的施工成本不仅需要体现在工程中，还可以通过设施进行有效的控制，以确保企业的经济效益。

3.4发展交通运输经营体制

企业虽能自主经营商品贸易，但必须不断完善管理和经营体系。对于任何一家企业来说，如果没有更完善的经营体系，行业对其的信心会下降，同时也在随后的发展过程中失去了许多机会。因此，要解决这个问题，企业应从公路交通运输业的发展和本身的发展出发，不断改善管理和经营体系。

3.5完善有关法律制度

尽管法律法规为公路交通运输经济的有效发展提供了可靠的保障，但在一些方面，法律还存在空白。因此，相关部门需要不断完善立法法规，使之在公路交通运输经济的发展中发挥更大的作用。在此过程中，有关部门将提前对我国公路交通部门的发展进行全面分析，然后结合国家不同地区的实际发展和今后公路交通运输的发展进行了解、总结、分析。这项工作完成后，有关部门便可进一步制定经济管理政策。此外，管理人员需要对法律法规有更深入的了解和学习，并不断提高专业技能，以便在后续工作中，不仅提高了专业技术水平，也保证了工作符合法律法规要求。

3.6加强信息化、智能化建设

由于信息技术日趋重要，公路交通运输部门也要积极引进和探索大数据、人工智能和其他技术以便深度融入运输经济管理过程，在一系列智能化方案或信息化方案中科学合理地完成各种经济管理任务，发挥交通运输经济管理信息化和智能化的作用。这一过程不仅可以将大规模数据分析的结果用于决策，而且可以更好地理解有关市场变化的方法，学习新技术并运用现代数字经济模型，对交通经济规制中存在的问题进行比较，及时适应新的解决办法和进行更有效的管理，尽量减少时间、人力和其他费用，加快公路交通运输经济管理的现代化进程。

3.7提高相关工作人员的个人素质和专业水平

在完善业务体系的背景下，企业还应全面提高员工素质，实行更精细的管理。大部分员工都有很多机会推广他们的工作，所以企业可以定期为员工组织类似的培训活动。这样，在后续工作中，员工不仅可以更快地了解自己的优势，还可以进一步提高工作效率。此外，企业还可以选择负责的员工，成立监督和管理机构，有效地解决人力资源浪费的问题，而且可以提高其他员工的工作效率。

3.8发挥企业力量，共同管理

由于公路交通运输是一项非牟利工程，所有建筑工程均由政府资助。但是，地方政府可能会受到经济限制，而且如果没有企业的投入和参与，有些道路可能无法及时修复和维护。考虑到这一点，地方政府可以仔细审查当地企业资格，选择符合标准的企业参与管理过程，通过赋予企业管理某一部分内容的权力来促进经济管理的稳定发展，满足他们的实际需要。政府当局应发挥宏观调控作用，确保与企业合作，实现不同的经济管理目标。

4结语

综上所述，随着时代的发展和社会的进步，政府对运输业的支持不断增加。为了给公路交通运输的发展提供更多的支持，应该采取措施改善公路交通运输的经济管理，应用经济新常态下公路交通运输经济的科技成果。此外，随着现代信息技术发展水平的提高和市场竞争的加剧，要采用信息技术结合实践，提高资源的共享利用，为企业提供较强的竞争优势，为产业发展提供基本支撑，为公路交通运输健康运行提供重要依据。

参考文献：

[1]吴凤霞.经济新常态下公路交通运输经济管理的思考与实践[J].科学与信息化，2021（12）：147+153.

[2]贺启年.经济新常态下的公路交通运输经济管理重要作用探讨[J].探索科学，2021（3）：153.

[3]王杰.经济新常态下公路交通运输经济管理的思考[J].理财周刊，2021（8）：36.

交通运输经济管理篇3

城市交通运输建设作为重要的经济发展项目，交通运输事业也成为连接城市与城市之间经济关系的重要枢纽，利用其分布范围广、涉及行业多等特点囊括了包括物流、商务等在内的多个经济发展内容，成为我国经济资本累积的关键环节。因此，强化在市场经济体制之下的交通运输经济控管对于国民经济的良性发展有着十分重要的作用。

一、交通运输与经济管理的相互联系。

自从我国结束计划经济垄断体制以来，我国的经济发展模式已经步入市场化，同时也面临着来自经济区域化、经济全球化的挑战与冲击。改革开放之后的一系列经济改革措施促进了我国经济发展速度的加快以及生产效率的提高，后期的城市相关基础设施的不断建设让交通运输行业获得了巨大的发展需要，交通运输的建设对建设地区区域经济的影响作用贯穿于整个建设过程中，两者之间也呈现出特别的相互联系性，

首先，我国国民经济的整体发展是由交通运输行业带动的，可以说交通运输建设是我国经济起步腾飞的根本前提。目前，我国大部分地区主要以陆运、水运、空运三大主体交通方式来完成经济活动的传递，是经济生产行为能够顺利完成的基础。特别是我国提出“十一五”规划以来，交通运输节点不断增多，网络遍布面积更为广泛，全体社会经济的经营与运作都需要交通运输事业给予强力的支持，其重要性日益突出。

其次，交通运输行业在大范围地涉及了其他产业的生产经营活动，相关产业的经济增长都严重依赖于交通运输提供的便利性。在许多发达与欠发达地区，往往是以交通运输建设状况来衡量当地的经济发展程度，交通运输网络的普及情况在较大程度上决定了地区经济资本的累计。先进的交通运输能够对相关区域的经济管理起到积极的促进性作用；相反的，落后的交通运输状况则会让当地发展不能突破狭隘的经济圈，抑制经济资本的累积。

再者，投资者在制定投资方案时往往需要考察当地的基础交通运输条件，一般交通运输事业发达的地区具有强大的投资吸引力。就我国当前各地区的经济发展状态来看，如果具备了高效的交通运输条件不仅中心地带可以享受外资进驻带来的经济进步，在交通运输能够触手的周围地区也能得到一定的经济惠泽。因此，交通运输网络工程的搭建过程中，设计者需要具备一定的经济管理概念，以保证交通运输事业的效能能够最大限度的发挥。

与过去计划经济不同的是，市场经济抛弃了以往固定的供求关系，采取了灵活的按需生产模式，这也成为当前我国进行各项经济生产项目过程中必然遵循的活动原则。

二、在当前经济环境下加强交通运输经济管理的必须性

在我国经济发展体制与模式不断改革与深化的过程中，市场化的特殊运营机制赋予了交通运输经济管理项目中更多的决定性意义，交通运输建设经济管理也成为我国社会经济能否更近一步接近国际化水平的关键工作内容。

我国的经济运作体制与发展模式通过一系列的创造与革新环节已经完成了市场化经济的转型步骤，使得交通运输行业在我国整个社会经济在市场化条件下肩负着更重要的发展使命，需要不断强化针对交通运输行业的经济管理，让其能效性得到最大限度的发挥，其重要性表现如下：

1.我国国民经济的整体进步需要交通运输行业的参与，加强针对交通运输事业的经济控制与管理也是我国完成市场经济过渡的必要手段。我国的社会经济生产活动已经进入社会化时期，过去落后的计划经济体制不能再满足广大人民群众的物质文明需求，只有通过市场化经济改革办法才能够提高生产水平与人民基础需求相匹配。交通运输事业作为市场化经济革命的重点改革内容，必然是在新经济环境下受到控制与管理的重要对象之一。

2.交通运输企业在新的经济环境下需要不断调整自身的运作模式来配合当前的经济发展条件，采取有效经济管理办法能够调节运输经济的发展稳定性，与其他交通运输行业企业一同为交通运输市场构建起更为良性的经营环境，实现利益共赢。

3.实行交通运输经济管理对于我国目前的综合经济发展是必不可少的重要部分，我国大部分经济生产交易活动需要依靠交通运输行业来辅助完成，因此交通运输经济的管理与控制水平也决定了我国经济增长的质量与速度。

三、结语

新的市场化经济体制作为一种发展指导模式，是通过对市场资源的有机调动从而实现资源得到最高效的利用。交通运输行业衍生于新时代下的市场型经济条件，同时也在该经济环境中得到不断发展与完善，与我国社会经济形成一种新型的相互关系。针对交通运输采取一系列经济管理与控制手段在当前的市场经济环境下具有超前意义，我国的社会经济需要相关的交通运输体制模式改革才能突破老旧的经济圈，开辟新的经济领域，从而保证我国综合经济以持续性发展的姿态存在于世界市场。

参考文献：

[1]杨咏中；牛惠民；；国外交通运输管理体制及其对我国的启迪[J]；交通运输系统工程与信息；2009年01期

[2]张冀新；生产-交通运输业-城市群的纵向集成创新研究[A]；第四届中国科学学与科技政策研究会学术年会论文集（Ⅱ）[C]；2008年

交通运输经济管理篇4

关键词：交通运输 经济 发展

一、交通运输科技循环经济的内涵

通常，交通运输问题可以理解为交通基础设施、交通运输装备、交通运输系统管理三者的关系问题，因此，本文定义交通运输科技循环经济的概念如下：在交通基础设施、交通运输装备、交通运输管理与服务等领域，以综合利用交通运输资源的减量化、再利用及循环再生为手段，提高交通设施建设养护、交通运输装备升级优化、交通运输系统管理服务等业务环节的水平，从科学技术角度保障支持绿色交通模式发展，同时促进、保障交通运输行业的全面协调可持续发展。

其中，交通运输资源的减量化、再利用及循环再生手段，是循环经济3R原则（Reduce，Reuse，Recycle）在交通运输科技领域的集中体现，也是发展交通运输科技循环经济的关键。交通运输资源减量化就是通过对交通资源的集约使用、持久使用，减少资源浪费，并全面提高交通资源的利用时限。实现减量化的关键在于减少资源使用量可以达到同样或者更好的效果；提高基础设施的质量和耐久性、延长使用寿命。交通运输资源再利用指提高产品和服务的利用效率，增加产品或部件的复用率，延长资源的使用期。实现再利用的关键是增强产品服务的组合性与模块化，增强复用能力。

二、交通运输科技循环经济的特征

交通运输科技循环经济是微观层面上的交通循环经济，也是技术支撑型循环经济，总体而言，有如下几个主要特征：

1、双循环特征

交通运输科技的循环经济具有双循环特征，这种双循环特征通过交通资源的流动过程反映出来。自然资源在进入交通运输系统后，形成交通运输相关产品，也就成为交通运输资源，经过使用消耗之后，一部分经过再利用，在内部继续循环，而另一部分则经过加工处理，变成其他形式的资源亦即外部资源，在交通运输系统外部重加工后再加入循环过程。如图2所示，这种“单通道、双反馈通道”模式就构成交通运输科技循环经济的双循环特征。

2、外部循环的技术依托性

交通运输科技循环经济具有明显的行业关联、技术依赖等特征。交通运输科技循环经济的发展，必须高度依赖其他相关行业的技术进步，并且与其他产业部门密切联系、相互制约。

交通运输科技循环经济发展过程中，更多的需要与其他关联产业实现技术手段的闭合，才能使得交通资源可在行业内部进行优化循环。因此，发展交通运输科技循环经济，必须高度关注与国民经济其他产业部门、行业协会等机构之间的协调，使整个“大交通系统”的物质流动过程实现“闭环”，避免在交通运输部门出现“断链”。

三、交通运输科技发展循环经济的关键问题

基于上述发展思路，发展交通运输科技循环经济，应重点研究解决以下几个关键问题：

1、交通基础设施建设养护的资源减量化

交通基础设施建设的合理规划、优化布局。统筹规划、合理布局交通基础设施，强化多种交通运输方式之间的枢纽衔接和集疏运配套，优化运输资源配置，进一步完善公路网络，优先发展城市、城际公共交通和轨道交通，完善城乡间公交体系；加强国土资源的综合开发利用。

优化交通基础设施结构。主要着眼于提高高等级公路的比重，增加对土地资源利用的集约效益，通过推动运输装备的大型化和专业化，鼓励发展多轴重型专用车辆，推广标准化运输、甩挂运输、封闭运输，可起到调整运力结构的作用，实现钢材、能源等资源的减量化。

建设优质耐久工程，持久使用交通资源。提高设计标准，强化工程质量管理，贯彻全寿命成本设计理念，提高工程质量和耐久性；研发和推广新技术、新材料和新工艺。如大力发展钢纤维混凝土和连续配筋混凝土路面结构、滑模摊铺施工工艺以及快速养护技术等，积极推广应用高强度混凝土、耐腐蚀钢材等高性能材料，以提高工程耐久性。

重视工程养护特别是预防性养护。深化公路养护体制改革，深入开展治理超载超限运输，建立治超长效机制，加强公路路面早期破损的基础性研究；加大科研投入，进行联合攻关，专门研发路面修复和养护技术。

基础设施建设中的材料替代。在路面材料类型的比选中，因地制宜、尽量采用易于再生利用的沥青路面；研究和推广公路工程中木材替代的措施。开展废旧路面材料、废弃轮胎、废钢材、工业废料等的综合利用，推进道路沥青、水泥混凝土、钢材等废旧建材的循环再生。

2、交通运输系统管理服务的资源循环再生

提高交通运输信息化平台的综合能力与信息共享水平与复用能力，如智能技术、自动化技术的使用，功能模块的重用技术的研究等。

对于发展交通运输科技循环经济有利的系列管理技术的挖掘重用，如集成化交通技术、交通生态学、代谢理论、规划理论等。

3、交通运输装备优化升级的再利用和减量化

主要指交通运输装备对于能源消耗的节能化、低排放化和洁净化技术研究及推广应用。能源节约和替代能源。结合国家《节能中长期规划》中“节约和替代石油”重点工程的实施，大力开展乙醇、电池等替代燃料的研发和推广工作，并从财税优惠政策予以支持；通过研发和推广燃料电池汽车，实现向氢能经济的转换；研发和推广燃气汽车、电动汽车、混合动力汽车等来实现能源结构多样化等。

车辆等交通运输装备的再利用。加大废旧车船等的回收利用工作力度；加强废旧轮胎翻新利用，或将其再生用于生产码头橡胶护舷、胶粉改性沥青等，汽车发动机的再利用等。

参考文献：

[1]朱广宇，雷黎.交通运输科技循环经济发展管理研究[J].综合运输，2007，（02）

[2]张留华.交通运输经济管理实行市场化改革的必要性研究[J].现代经济信息，2013，（02）

[3]陈洪涛.试析铁路交通运输经济管理模式的优化[J].科技创业家，2012，（08）

交通运输经济管理篇5

在市场经济的竞争氛围下,交通运输企业同样面临着随时被淘汰的危险。交通运输企业如果想在竞争中胜出,使企业得到进一步的发展,就必须对企业进行改革,而企业改革关键往往是管理。所以交通运输企业应该强化企业的内部管理,将各级的部门的管理内容及方式细化,保证企业在进行市场调研、产品销售预测的准确性,制定出准确的企业发展及经营目标;各级部门也要对其岗位工作标准进行确定,采用信息化管理的模式,从而克服工作人员的办事效率低下、内耗严重等问题;企业还要做到管理人员的专业化,每个岗位上都安排合理的人员,从而达到对企业进行系统管理的效果。企业还要定期对相关岗位人员进行培训,保证企业每个岗位管理人员的专业化;企业还应该将企业的管理制度化,利用市场经济下的条理性、公平性等特点,尽量减少企业以包代管理的问题,制定出科学性的岗位工作标准,尤其要保证赏罚分明,从而完善企业的自我约束内容,以科学的方式来规范企业的经营及管理行为,做到合法经营与管理。

2实行全面预算管理

全面预算管理是我国先进管理经验之一,它将每个责任单位的预算体系建立在权、责、利结合在一起的基础上,通过对每个部门的监督及分配功能,来对企业所存在的内部管理问题进行解决,从而达到完善企业高层对企业实行分层管理的目的。企业管理者要将现代社会的先进管理理念广泛应用到企业管理中去,并且要充分认识到实行全面预算管理的紧迫性及重要性,一方面懂得对企业的全面预算管理,另一方面要充分应用全面预算管理,这样才可以使企业具有市场竞争力,保证企业具有很好市场前景,继而提高其经济效益。交通运输企业采用全面预算管理时要对以下的两个问题进行解决。第一,全面预算管理要与企业目标成本管理相结合。因为全面预算管理直接关于着企业利润的问题,所以企业必须对目标成本进行重点管理,从企业及市场的实际情况出发,及时地发现影响企业利润的关键性问题。企业还要对国外的先进水平进行及时地学习,制定出降低生产成本的规划及措施,并且要使整个企业的工作人员认识到降低成本对公司健康发展的重要性,激励大家努力完成企业所制定的利润目标。第二,全面预算管理要以成本控制为基础,将现金流的控制作为核心。企业只有把对现金流的控制作为核心,才可以保证企业及时的收回项目投人资金,保证其它费用的合理支出。企业采用这种方式,还可以将企业的财务核算中心的功能发挥出来,从而保证企业高度集中其资金运用权力。这样企业一方面可以降低其财务风险,另一方面还可以将企业的资金效率进行提高,保证企业投资、生产等方面资金的合理需求。

3加强合同运输管理

交通运输企业在进行经营管理过程中,要完全按照合同法中的内容,在交通运输的货主及运输业主中推行合法的运输合同。交通运输的交易方实行合法的运输合同,一方面可以提高运输方的责任心,保证货物的准时安全到达,另一方面可以方便交通运输部门对运输市场进行管理,提高运输部门的管理效率。交通运输采用合法运输合同还可以减少货主及运输业主在货品进行运输时出现的一些纠纷。现在许多地区的交通部门都在大力推行运输业主及货主实行合同运输。例如山西临汾某车队与某煤建公司签订了运输合同,煤建公司需要将其公司的200即屯煤运往火车站,车队不分昼夜,及时地将这些煤送到目的地,顺利地完成了任务,使双方都取得了满意的结果。

4运用现代先进技术

改革开放以来,随着科学技术的进步,我国的各项技术都取得了长足的进步,交通运输经济管理也不例外,交通运输经济管理正逐步向制度化、现代化、科学化发展,许多新的现代经济方法就相继问世。企业要尽快掌握市场动态、对经济信息进行快速的模拟分析,需要重视广泛运用先进的电子计算机和通讯技术,采用现代化市场的一些模式和理论,以提高管理工作的效率和准确性。企业的相关部门一定要准确的预测运输市场动态,来对企业的经营管理及时调整。另外交通运输企业还要重视运用国内外的先进技术来对企业进行进行管理,例如:计算机网络知识的运用,采用一些现代化管理手段来对企业进行管理。

5加强运输收入管理

我国的交通运输企业的经营环境一直在不断变化,交通运输企业要通过合适的方式来加强运输收人的管理。例如:企业一定要采取实地稽查、会计核算及内部审核的方式,来对交通运输中所产生的款项进行监督与审核。企业的稽查管理部门要对员工进行相关知识的培训,让他们认识到稽查工作的重要性,并且要具备良好的道德品质及工作作风,尽量减少工作中的差错,尽可能的挽回企业及国家的损失。

6加强路车综合管理

道路是交通运输经济交易的重要场所,离开了道路,交通运输的管理便失去了实际意义。各地的交通部门可以加强对路车的综合管理,一方面可以保证交通运输市场的规范化,另一方面可以提高运输市场管理的活力。各地可以将运输管理机构与养路费的稽征部门进行合并,设立专门的交通运输经济管理机部门,并采取分级管理的模式来对各级的交通运输业进行管理。只要各地的交通部门提高了对路车管理的意识,再加上交通部门各级机构责任的详细分工,一定可以为交通运输企业及国家的发展提供良好的平台。

7结论

综上所述,虽然我国的交通运输市场存在着一定的问题,但是随着我国市场经济制度的不断完善,交通运输市场一定会越来越规范。交通运输管理部门一定要对国内外先进的交通运输技术进行及时的探索及研究,交通运输企业也要运用现代先进科学技术加强对企业的管理,只有这样,我国才会拥有一个公平、规范的交通运输市场,交通运输企业才可以在此良好的市场大环境中得到高速的发展。

交通运输经济管理篇6

一、公路运输经济的含义

公路运输一般指的是公路上运送旅客和货物的运输方式，使用的运输工具是汽车，是我国交通运输系统的重要组成之一，而公路运输行业的经济是车主在公路运送旅客和货物时产牛的运输费用。近几年，随着我国公路线路建造的逐渐完整，公路运输客运量和货运量激增，在2012年货物运输量已经达到403.9亿吨。因此随着公路运输经济的飞速发展，高效管理公路运输经济不容小觑。

二、公路运输经济的信息化管理的重要作用

（一）调控与监督公路运输的整个过程

信息化管理能够运用到公路运输经济中的方方面面，从客户下订单开始到运送货物或旅客到达目的的的整个过稈都可以使用信息化管理进行调控和监督。车主收到订单后，将所运输的旅客或货物输入到信息系统当中，不仅可以方便计算运输费用，还能够归档方便公路运输的售后服务。与此同时，在输入系统时，给不同货物和旅客规定相对的运输负责人，实时定位跟踪来保证货物与旅客的安全。运输结束后，使用信息化管理分析此次运输收到的客户的种种投诉并及时找到解决办法，提高公路运输的效率和服务。

（二）信息化监控减少风险事故的发生

我国地大物博，公路的建设一般处于市区之外较为偏僻的地方，地理环境较差，公路运输易受到天气状况的影响。例如，我国南部靠近海边的地方时常会遭受暴风和暴雨的强烈攻击，不仅会破坏公路路面的质量更会严重影响到公路运输的安全性。因此，公路运输相关部门需要使用信息化管理进行监控不同地方的公路路面状况和地方天气状况，并进行系统分析，提早做出安全措施，尽量减少风险事故的发牛。这样信息化规避风险更大稈度的加强我国公路运输的安全性，使得车主更加放心在公路上行驶，促进公路经济持续化发展。

（三）加强公路运输企业的管理

公路运输企业中，负责公路运输经济管理的部门的工作量极大，并且有限的人力面对工作的压力更容易出现不同方面的差错，使得我国公路运输管理漏洞百出。而引进信息化管理可以将公路运输管理的不同环节记录到信息系统中，使得信息记录与杳询更加方便快捷。除此之外，还能够利用信息系统进行管理内部人员，制定透明化的奖罚制度，清晰明了，杜绝了内部人员拉帮结派多领薪金的现象，扭正管理部门人员的工作氛围，提高工作效率。

三、实现公路运输经济中的信息化管理措施

（一）完善公路运输经济的信息系统

经过上述信息化管理重要作用的研究与讨论，可以明显看出，信息化管理中优质的信息系统占据着核心位置，因此要想实现公路运输经济中的信息化管理，必须加强完善信息系统。完善的信息系统应该实现系统的稳定实用性，并涵盖公路运输管理的各个环节，使得公路运输管理的每个环节都能够在系统中跟踪杳询。近年我国公路运输企业的信息系统只包括部门内部的信息管理，不能有效处理公路运输过稈的信息，这样就大大降低了信息系统的使用性，不能实时监控与解决实地状况。因此为了加强公路运输经济的信息化，首要之举就是深入了解公路运输行业的不同方面的信息，建立完善的信息系统，为以后的公路运输管理提供方便。

（二）建立信息分祈与评估制度

将公路运输经济管理的不同环节载入信息系统，不仅是为了管理人员实时杳询，更为了把捤不同时间的公路运输管理，对发牛的问题及时反应。这样就要求信息系统建立信息分析与评估制度，管理人员通过信息系统收到及时信息，利用信息评估制度分析不同环节发牛的问题缘由，制定出有效的措施来提高公路运输水平。

（三）加入客户服务评价制度

公路运输行业属于服务业，其行业的发展状况以客户收到服务的满意稈度为标准，因此在公路运输管理中需要着重关注客户的评价和投诉，以此来提升公路运输的服务水平。公路运输企业可以在信息系统中加入客户服务评价制度，在客户的订单完成后自动跳出有偿评价的窗口，使每个客户都能发表其受到服务的意见，管理人员通过信息整理找到解决客户意见的具体措施，来提升公路运输的服务水平，促进公路运输行业的持续性发展。

四、结束语

面对目前的信息化时代，公路运输经济管理应该摆脱依赖人力有限管理，而是通过采用信息化管理来实时记录与追踪运输信息，收集客户服务的不同意见，全面降低运输风险，提高服务水平，促进运输行业的持续发展。

交通运输经济管理篇7

[关键词]市场经济条件 交通运输 经济管理

中图分类号：C93 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）24-0068-01

一、概述

随着人们生活质量的不断提升，对生活质量的需求也越来越大，所以大力发展交通运输业就成了必然。在最近几年，我国已经先后颁布了道路交通安全法、道路运输条例法规等多个交通运输管理条例，促使运政部门在管理交通运输上更加制度化，也为交通运输管理提供法律依据。但是随着交通运输发展的难度不断加大，也使管理难度加大，我国政府就必须要和相关部门结合着新时代市场经济发展需求制定出相应有效的交通运输经济管理方案，以保证交通运输网能有效发展。

二、市场经济条件下交通运输与经济管理的联系

从我国计划经济垄断体制结束之后，我国的经济发展模式已经步入市场化，同时也面临着来自经济区域化、经济全球化的挑战与冲击。改革开放后，经济发展的迅速，后期的城市相关基础设施的不断建设让交通运输行业获得了巨大的发展需要，交通运输的建设对建设地区区域经济的影响作用贯穿于整个建设过程中，两者之间也呈现出特别的相互联系性。

1、交通运输行业带动了我国国民经济的整体发展，市场经济条件下可以说交通运输建设是我国经济起步腾飞的根本前提。从当前情况看，我国大部分地区经济活动的传递都是通过陆运、水运、空运三大主体交通方式来完成的，这是经济生产行为能够顺利完成的基础。目前，我国的交通运输节点在不断增多，网络遍布面积更为广泛，全体社会经济的经营与运作都需要交通运输事业给予强大的支持，其重要性日益突出。

2、市场经济条件下的交通运输行业正在大范围地涉及其他产业的生产经营活动，同时相关产业的经济增长必须要依赖于交通运输提供的便利性。在许多发达与欠发达的地区，对其经济发展程度的衡量都是以当地的交通运输建设状况为依据，交通运输网络的普及情况在较大程度上决定了地区经济资本的累计。先进的交通运输能够积极促进相关区域的经济管理;反之，落后的交通运输状况则会让当地发展不能突破狭隘的经济圈，进而抑制了经济资本的累积。

3、投资者在制定投资方案时要对当地的基础交通运输条件进行考察，一般交通运输事业发达的地区具有强大的投资吸引力。从我国当前各地区的经济发展状态来看，如果具备了高效的交通运输条件，不仅中心地带可以享受外资进驻带来的经济进步，在交通运输能够触手的周围地区也能得到一定的经济惠泽。所以，在搭建交通运输网络工程的过程中，设计者需要具备一定的经济管理概念，以保证交通运输事业能够最大限度的发挥能效。

从上述可以看到，市场经济完全摒弃了以往计划经济的固定供求关系，在此基础上采取了灵活的按需生产模式，这也成为当前我国进行各项经济生产项目过程中必然遵循的活动原则。

三、市场经济条件下交通运输经济管理的必要性和重要性

随着社会的快速发展，市场经济体制也在逐渐完善，同时各个行业都体现出了较强的经济发展速度。交通运输行业在市场经济条件下也在不断的完善自身的管理制度，推行适合自身发展的改革，并获得较大的进展。市场经济与交通运输之间有着紧密的联系，并且两者也是互相影响、互相促进的。所以，市场经济条件下加强对交通运输的经济管理必将会促进交通运输链和经济的发展。总的来说，在市场经济条件下交通运输经济管理的必要性和重要性主要体现在以下两个方面：

1、市场经济条件下加强对交通运输的经济管理是时展的要求，近年来

我国社会经济在不断的发展，从而促使各行各业都体现出了市场经济的属性，市场经济已经成为了我国经济发展的一个主流。而交通运输是我国的核心行业，为此更要不断加强自身的经济属性，由此可见在市场经济条件下必须要加强交通运输的经济管理，做好管理的改革和创新，从而使其更适合于当前社会经济的发展模式，推动我国交通运输业的长远发展。

2、加强交通经济管理也是当前我国体制改革的重要组成部分，做好交通经济管理在一定程度上来说也就是为我国经济体制改革做出了重要贡献。因为交通运输对于我国经济发展的重要性，决定了在进行经营体制改革中必须把交通运输行业作为一个重点来抓，做好了交通运输的经济管理工作，不仅仅能够在很大程度上促进其自身经营体制的改革，还能够通过交通运输的基础服务属性促进其他各个行业的经济发展和体制改革，进而对于整个社会经济的发展起到推动作用。可见，在市场经济条件下做好交通运输经济管理不仅仅是当前社会时展的要求，还能够有效促进我国社会经济的良性改革和持续进步。

四、加强市场经济条件下的交通运输经济管理应采取的对策

1、加强政府对城市交通的经济管理的经济政治支持

为了使我国城市交通得到快速发展，就必须要加强政府对其的经济政治支持，无论是财政支持还是政策支持，都是非常重要的。政府应围绕着城市交通相关问题，制定出相关的规则和管理条例，做好管理工作。鼓励群众乘坐公交车，尽量减少私家车的出行，这样能减少能源的消耗，也保护了环境，缓解了城市拥堵现象，减少了安全隐患。

2、加大交通运输行业的内部管理力度

要促进交通运输行业经济的快速发展，就要落实好内部管理工作。在实际的内部经济管理当中，必须在结合企业实际发展情况的基础上，制定出相应合理的经济管理制度和体系。此外，交通部门管理人员是核心工作主体，要确保管理工作的有效落实，还必须要加大对管理工作人员的专业化培训，提升管理人员的管理水平和综合素质，最终创建出一支专业化程度足够高的管理队伍，以促进交通运输业的长期稳定发展，获取更多的经济效益。

3、全面实行预算管理

开展市场经济下的交通运输经济管理，主要是为了促进交通运输事业的发展，这就涉及到了交通运输行业的预算管理工作。为了节约企业的生产或服务成本，提升利润空间，就要加强预算核算管理。因此，管理人员要有强大的实践能力和细致的工作态度。对各项支出要进行详细地记载，在交通运输单位进行实际拨款之前要进行预算，把每一个细小的可能有花销的地方都记录下来，要以节约为原则，争取以最小的投入换取最大的收益，促进自身的可持续发展。针对预算管理工作要做到以下几点：一是要具备相应的预算管理意识，因为意识是行动的先行者。管理人员要树立预算管理的理念，提高对预算管理的重视程度，提高他们的专业素质和管理理念;二是要完善预算管理机制，这是交通运输企业预算编制的保证。为了激励工作人员更热情的工作，可设立科学合理的奖惩制度，以此来调动他们的工作热情，提高工作效率。一般可将工作人员的工资或奖金与同期的预算效果挂钩，效果较好则给予奖金奖励，相反则给予惩罚。也可设立相关的工作监督机制，将工作人员的日常工作表现与其劳动所得直接挂钩，从而也避免了消极怠工的现象。

参考文献

[1] 何娟《浅谈我国交通运输经济管理的重要性》[J]，《现代商业》2015年03期.

交通运输经济管理篇8

我国是世界上最大的发展中国家，也是一个能源消耗大国。粗放的经济发展方式，虽然使得我国的经济发展取得了较大的进步，但是也造成了严重的经济污染，随着经济的发展越来越依靠科技进步和劳动者的素质，这种粗放的经济发展方式将难以为继。如今我国正在大力倡导低碳的生产和生活方式，而就交通运输领域而言，这就要求我们要大力发展公共交通运输，从而减少车辆的尾气排放并减缓大气污染问题。

2低碳经济的要求与我国公共交通的现状

2.1低碳经济的内涵与要求

随着世界经济的不断发展，整个地球村的环境正在受到严重的污染，同时资源也面临着枯竭。传统的以能源消耗和环境污染为前提的粗放型的经济发展方式已经难以为继。低碳经济正是在这样的大背景之下提出的一种全新的经济发展方式。虽然低碳经济这一概念一经提出就引起了全世界的共鸣，但关于这一概念的全面解释还没有统一的定论。总体而言，低碳经济就是使经济的增长更多的依赖科技的进步和劳动者素质的提高，而不再是以环境污染和能源消耗为代价的一种经济增长方式。低碳经济的要求就是大力发展绿色经济，大力发展循环经济，在提高能源的综合利用率的同时，有效的保护环境。

2.2我国公共交通的现状与存在的问题

2.2.1我国公共交通的现状

城市公共交通包含很多部分，如公共汽车，公共自行车，轨道交通和轻轨等。我国城市公共交通的发展相比于发达国家还是很大的差距，与世界平均水平相比也略显不足。我国城市公共交通的发展起步比较晚，再加上建国初期的经济不发展，所以发展相对比较缓慢。我国人口众多，这是我国的一个基本国情，同时这对城市公共交通的发展有了更高的要求。目前只有少数一线城市的公共交通相对比较完善，公交、地铁、公共自行车等设备设施比较齐全，但大多数二三线城市的公共交通则不尽如人意，没有地铁、公共自行车等设施，公交的数量和质量也远不能满足人们的日常出行要求。在加上政府不够重视，投入力度小，有些问题一时难以解决。

2.2.2我国公共交通所存在的问题

随着我国经济的不断发展，我国社会结构以及人口流动情况都有了很大的变化。现在越来越多的人都涌向少数几个一线的大城市，来寻找更多的就业机会和更好的医疗、教育等条件。这使得城市的公交交通出现了问题，具体表现如下：

2.2.2.1城市公交车速度慢。轨道交通由于走专用道，其速度很快。但是公交车的速度却还不如自行车的速度。这给人们的日常出行带来了很大的不便。现在人们的生活节奏都比较快，尤其是正常工作日的上班时段，公交车的速度更是远达不到人们的要求。究其原因还是私家车过多，道路的承载能力有限。

2.2.2.2公交车的分布网络不合理。公交车应能够覆盖整个城市的每一个角落，且应根据每个区域的人口流动量和人们的出行特点进行合理的布局规划。但是真实的情况是人口流动量大的地方公交车数量明显不足，人们等车时间长，且车内拥挤。而人口流动量少的地方公交车又不能有效的利用。且公交车网络不合理，个别线路换乘次数过多。

2.2.2.3公共交通方面的相关人才匮乏。目前高校之中鲜有公共交通领域的相关专业，这导致公共交通领域的专业人才比较匮乏，远不能满足城市公共交通规划的需要。所以建议高校应开设公共交通领域的相关专业，聘请专业的国内外人才执教，多多培养该领域的专业人才来对城市的公共交通进行合理的规划。

2.2.2.4公共交通的形式单一。目前只有少数一些一线的大城市的公共交通的形式比较齐全。基本可以满足人们的各种情况的日常外出。但是大多数的二三线城市则不容乐观。由于轨道交通的工程较大，需要大量的资金支持，所以一些二三线城市的政府感到力不从心。所以当地市民的出行只能依赖于公交车，但其速度和及时性又得不到保障。

3低碳经济下大力发展公共交通的必要性和途径

3.1发展公共交通的必要性

私家车的确方便了人们的日常生活，但也带来不小的负面问题。目前环境污染严重，而其中大气污染的一个很严重的方面就是汽车尾气的排放。汽车尾气中还有大量的氮化物、碳氢化合物、二氧化碳等成分，不仅但来了温室效应，甚至在一些地方还造成了酸雨、光化学烟雾等更为严重的后果。另外，在一些大城市，尤其是北上广等一线的大城市，每天上下班的高峰期的交通拥堵问题一直是领人们感到头疼的问题。究其原因，其中最主要的一点就是私家车的保有量严重超过了道路的承载能力。以上两方面的问题都可以通过提倡和发展公共交通来得到很好的解决。通过优先发展公共交通，有效减少道路上行驶车辆的数量，从而提高道路的利用率，同时减缓环境污染。

3.2发展公共交通的措施

首先，加快城市公交基础设施建设步伐；实施“公交优先”，首先是加快城市公交基础设施硬件建设。城市规划、城建、市政，国土、交通、公安等部门要按照各自的职责，把公交场站和专用道建设作为近期的工作重点之一，加快公交基础设施建设，为实现“公交优先”创造良好条件。其次，优化城市公共交通路网规划；按照“方便快捷、减少重复、扩大覆盖范围”、的要求，认真组织实施城市路网总体规划，尽快研究制订城市公共交通发展专项规划，对建成区现有线网进行规划、调整，努力提高线网密度、站点覆盖率和公交车辆出行分担率，优化运营结构，逐步形成干支协调、结构合理、科学高效的公共交通线网。最后，扩大城市公共交通服务范围；采取有效措施积极引导和扶持城市公共交通向农村延伸服务，充分发挥公共交通的辐射带动作用，构建行政区域的大公交网络格局，方便农村客运与城市公共交通的接驳换乘，解决农民出行难的问题，使更多的农民享受到城市公交价廉、便捷、优质的服务成果，促进城乡和谐协调发展。

4结束语

如今环境问题，能源问题，交通拥堵问题等一系列全球性的重大问题已经摆在我们的面前，在国家大力提倡发展低碳经济和循环经济的大背景下，就交通运输领域而言，我们要大力发展公共交通运输，完善公共交通管理，建立快捷、高效的公共交通服务网络，使其成为百姓的主要交通方式。