文明驾驶试题范文

文明驾驶试题篇1

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一、判断题(共10题)

1、县级车管所可以办理所有机动车驾驶证换发、补发、审验、提交身体条件证明等业务。(   )

2、申请大型货车准驾车型的年龄要求在21周岁以上，50周岁以下。(    )

3、醉酒驾驶机动车或者饮酒后驾驶营运机动车依法被吊销机动车驾驶证的，5年内不得申领驾驶证。(    )

4、记满12分的5年内不得申请大型客车驾驶证、3年内不得申请牵引车、中型客车驾驶证。(    )

5、机动车驾驶人考试顺序按照科目一、科目二、科目三依次进行，前一科目考试合格后，方准参加后一科目的考试。科目三道路驾驶技能考试合格后，方准参加安全文明驾驶常识考试。(    )

6、在实习期内驾驶机动车的，应当在车身后部粘贴或者悬挂统一式样的实习标志。(   )

7.在校车使用许可程序中，公安交通管理部门应当自申请人交验机动车之日起三日内确认机动车并进行查验。(   )

8.专用校车应在车外顶部前后各安装4个黄色专用校车标志灯。(   )

9.专用校车按乘坐对象分为幼儿专用校车、小学生专用校车、中学生专用校车(   )

10.校车应当每年进行一次机动车安全技术检验。(   )

二、选择题(共30题)

1、机动车驾驶证记载和签注的内容不包括（ ）

A 身份证明号 B 照片  C 民族  D 国籍

2、有听力障碍但佩戴助听设备能够达到以上条件的，可以申请（ ）准驾车型的机动车驾驶证。

A 小型汽车 B 低速载货汽车 C 三轮汽车 D 摩托车

3、申请增加准驾车型的，应当在（ ）提出申请。

A 户籍地 B 暂住地 C 居住地 D 所持机动车驾驶证核发地

4、科目三安全文明驾驶常识考试内容不包括（ ）

A 安全文明驾驶操作要求

B 恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识

C 爆胎等紧急情况下的临危处置方法

D 交通安全违法行为和交通事故处理

5、驾驶人在实习期内驾驶机动车上高速公路行驶，应当由持相应或者更高准驾车型驾驶证（ ）年以上的驾驶人陪同。

A 一 B 二 C 三 D 四

6、机动车驾驶人在实习期内可以驾驶的车型为 （ ）

A 公共汽车 B 运营客车 C 危险物品运输车 D 小型汽车

7.专用校车类型划分为 和大中型专用校车。（ ）

A 微型专用校车 B 轻型专用校车

C 小型专用校车 D大型专用校车

8.专用校车应在车外顶部前后各安装 个黄色专用校车标志灯。( )

A 1      B 2      C 3     D 4

9.教育行政部门收到公安交通管理部门、道路运输管理部门的审查回复意见之日起 个工作日提出审查意见，报本级人民政府。( )

A 2   B 3   C 4   D 5

10.校车驾驶人应 接受公安机关交通管理部门的审验。( )

A 半年  B每年   C 两年   D三年

11.在机动车驾驶证的10年有效期内，每个记分周期均未达到12分的，换发( ) 有效期的机动车驾驶证。

A、8年   B、10年   C、20年   D、长期

12. 报考大型货车科目二、三考试车辆应当使用车长不小于( ) 且轴距不小于5米的重型普通载货汽车。

A、5米   B、7米   C、9米    D、11米

13. 撤销驾驶证的，档案资料保留( )后销毁。

A、一年     B、两年    C、三年    D、四年

14. 申请增加中型客车准驾车型的，应当取得驾驶小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车或者三轮汽车准驾车型 资格以上，并在申请前( )最近连续两个记分周期内没有满分记录。

A、半年    B、一年    C、两年    D、三年

15. 公安部1022号令《机动车登记规定》自( )起施行。

A、2004年10月1日

B、2005年1月1日

C、2008年10月1日

D、2004年7月1日

16. 机动车在被盗期间车辆识别代号（车架号）被改动的，车辆管理所应当凭有关技术鉴定证明( ) 。

A、按照改动后的车辆识别代号（车架号）办理变更

B、按照原注册登记的车辆识别代号（车架号）打刻后办理变更备案

C、重新编制车辆识别代号（车架号）办理变更

D、不再办理变更

17. 对机动车所有人提出的申请事项发现不符合规定的，应( ) 。

A、无须解释，退回机动车所有人

B、口头告知不予受理、登记的理由

C、书面告知不予受理、登记的理由

D、便民利民，给予办理

18. ( )和涉及道路交通安全违法行为或者交通事故未处理完毕的机动车，不得委托核发检验合格标志。

A、大型载客汽车

B、中型载客汽车

C、重型载货汽车

D、专项作业车

19. 以下必须由公安部统一印制的是( ) 。

A、行驶证

B、机动车登记证书

C、临时行驶车号牌

D、检验合格标志

20. 对多颜色的车辆，在登记时只录入面积较大的( )颜色。

A、2种   B、3种   C、4种   D、5种

21. 对( )以后非国家限定整车进口口岸海关签发的《货物进口证明书》（海关另有规定的除外），一律不得办理机动车注册登记。

A、1994年9月30日

B、1995年1月1日

C、1997年5月31日

D、1997年12月31日

23. 机动车所有人为在户籍地居住的个人，其住所地址是( )的地址。

A、身份证 B、户口簿 C、本人申报 D、暂住证

24. 载货机动车和( )应登记核定载质量。

A、轮式装载机械

B、有载货功能的专项作业车

C、半挂牵引车

D、轿车

25. 依法扣留、没收并拍卖的国产机动车，注册登记日期按照(  )录入年。

A、办理注册登记的年份

B、机动车出厂的年份

C、合格证的签发年份

D、机动车销售发票签注的年份

26.车辆管理所应在机动车报废期满前( ) ，通知机动车所有人办理注销登记。

A、1个月   B、2个月   C、3个月   D、4个月

27. 跨行政辖区的临时行驶车号牌的有效期最长不超过( ) 。

A、10天   B、20天   C、30天   D、40天

28. 机动车所有人查询本人的机动车档案的，车辆管理所应当审查机动车登记证书和( ) 。

A、个人申请

B、身份证明

C、行驶证

D、驾驶证

29. 补建机动车档案，应经( )书面批准。

A、部交管局

B、交警总队

C、交警支队

D、交警大队

30. 机动车档案从办理注销登记之日起保存( )后销毁。

A、1年    B、2年    C、3年    D、4年

三、判断题（共50题）

1、为避免在考试过程中发生道路交通事故，大型客车科目三实际道路驾驶考试可以在考试场内模拟实际道路上考试。(  )

2、小型汽车、小型自动档汽车、低速载货汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车准驾车型科目二考试项目不得少于4项。(  )

3、科目二考试中的桩考，可以由车管所根据实际情况放在其他场地项目考试合格后进行。(  )

4、机动车驾驶人在本记分周期内有驾驶公路客运车辆载人超过核定人数20％以上的违法行为，机动车驾驶证未被吊销的，不得申请增加大型客车、牵引车、中型客车准驾车型。(   )

5、驾驶人在进行科目二考试时，如果桩考因操作不当造成发动机熄火一次被扣10分，其他场地项目考试不合格，在进行补考时可以不再进行桩考。(  )

6、车辆管理所档案管理岗每个工作日从全国公安交通管理信息系统下载和打印本辖区内的机动车驾驶证转出信息，并存入机动车驾驶证档案中。(  )

7、驾驶证分为学习驾驶证、实习驾驶证、临时驾驶证和正式驾驶证。(  )

8 、机动车驾驶人在5年前具有醉酒后驾驶机动车的违法行为，但在本记分周期和申请前最近连续三个记分周期内无任何交通违法行为，该驾驶人可以申请增加大型客车、牵引车、中型客车准驾车型。(  )

9、造成交通事故后逃逸被吊销机动车驾驶证的，不得申请机动车驾驶证。(  )

10、对违反《机动车驾驶人考试工作纪律》的人员一律予以辞退。(  )

11、从事机动车驾驶人考试工作的人员应当取得考试员资格，持有地市级公安机关交通管理部门颁发考试员资格证书。(  )

13、报考中型客车准驾车型，科目二成绩达到90分的，考试合格。(  )

14、以欺骗、贿赂等不正当手段取得机动车登记或者驾驶许可的，申请人在5年内不得申请机动车登记或者机动车驾驶许可。(  )

15、机动车驾驶人在一个记分周期内，记分虽未达到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分转入下一记分周期。(  )

16、机动车驾驶人因服兵役、出国（境）等原因，提出延期办理有效期满换证业务申请的，车辆管理所应审核申请人提交的延期申请、延期事由证明文件和机动车驾驶证。(  )

17、办理增加准驾车型申领业务，车辆管理所应当将《机动车驾驶证业务流程记录单》存入机动车驾驶证档案中。(  )

18、车辆管理所办理持境外机动车驾驶证申领业务，核发的机动车驾驶证的初次领证日期，按照境外机动车驾驶证记载的初次领证日期签注。(  )

19、属于被吊销的，机动车驾驶证的注销日期应按照《公安交通管理转递通知书》签注的生效日期录入。(  )

20、车辆管理所办理临时机动车驾驶许可申领业务，应对申请人进行科目一考试。(  )

21、报考小型自动挡汽车，科目二、三考试车辆应当使用车长不小于4米的轻型自动挡普通载货汽车或者车长不小于4米的小型自动挡普通载客汽车，或者车长不小于4米的自动挡轿车。(  )

22、除三轮汽车和摩托车外的考试车应当安装供考试员使用的副制动踏板和后视镜装置。(  )

23、各省（自治区、直辖市）可以根据实际情况在科目一考试题库中加入10%的地方交通法规试题。(  )

24、对于机动车驾驶证有效期满未换证或者未按期提交身体条件证明的，车辆管理所应当在驾驶证有效期满或者一个记分周期结束后的二个月内向社会公告。(  )

25、年龄虽然在60周岁以上，只要身体条件许可，仍可驾驶大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车。(  )

26、吊销驾驶证未满二年，不得申请驾驶证。(   )

27、申请增加大型客车、牵引车、中型客车准驾车型的，不得有在造成人员死亡的交通事故中承担全部责任或主要责任的记录。(  )

28、机动车驾驶证损毁无法辨认的，应到车辆管理所申请补证。(   )

29、属于复员、转业、退伍的驾驶人持军队、武警驾驶证申请地方驾驶证时，应收回其所持有的军队、武警驾驶证。(  )

30、外国驻华使馆、领馆人员及国际组织驻华代表机构人员申请机动车驾驶证的，应当按照外交对等原则核发驾驶证。(   )

31、申领机动车驾驶证的人，只能在户籍地提申请。(  )

32、初次申领机动驾驶证的，可以申请中型客车驾驶证。(  )

33、报考大型货车准驾车型的，科目三考试应当预约在取得驾驶技能准考证明满四十日后。(  )

34、持境外驾驶证申请机动车驾驶证的，只进行科目一考试。(   )

35、某个科目补考不合格的，需重新申请考试，并复试全部科目。(   )

36、申请人在考试中有舞弊行为的，取消本次考试资格，但已通过考试的其他科目成绩仍然有效。(  )

37、用于考试的牵引车车长不小于12米。(  )

38、办理审验时，机动车驾驶人的《身体条件证明》可由人送达车辆管理所。(  )

39、撤销机动车驾驶证的，档案资料保留三年后销毁。(  )

40、机动车驾驶人应当于机动车驾驶证有效期满前60天内进行换证。(  )

41、持军队、武警驾驶证申请地方小型车驾驶证的应直接核发驾驶证。(  )

42、车辆管理所办理机动车驾驶证注销业务，属于机动车驾驶证被撤销的，档案管理岗审核并收存机动车驾驶证和《公安交通管理撤销决定书》。(  )

43、注销、吊销机动车驾驶证的，机动车驾驶证档案资料保留2年后销毁。(  )

44、申请大型客车准驾车型的，申请人应符合24周岁以上、50周岁以下的年龄要求。(  )

45、驾驶技能准考证明的有效期为一年。(  )

46、申请驾驶证的人员应符合上肢双手拇指健全，每只手其他手指必须有四指健全，肢体和手指运动功能正常的身体条件。(  )

47、 吊销机动车驾驶证未满一年的，不得申请机动车驾驶证。(  )

48、 已持有机动车驾驶证，申请增加准驾车型的，应当在申请前最近一个记分周期内没有满分记录。(  )

49、 车辆管理所对符合机动车驾驶证申请条件的，应当受理，并在申请人预约考试后二十日内安排考试。(  )

50、 超过机动车驾驶证有效期一年以上未换证的，车辆管理所应当注销其机动车驾驶证。(  )

四、选择题（共10题）

1 、按照有关标准，驾驶证上的照片要求为(  ) 。

A、一寸蓝底彩照

B、一寸红底彩照

C、一寸白底彩照

D、一寸黑白照片

2、补领机动车驾驶证的收费标准是( ) 。

A、5元 B、10元 C、20元 D、40元

3、公安机关交通管理部门在对考试合格的机动车驾驶证申请人发放驾驶证时，收取驾驶证工本费标准为每证( ) 。 A、10元  B、20元  C、140元  D、100元

4、 摩托车反光号牌的收费标准是每副( )元。

A、25元

B、50元

C、70元

D、100元

5、 在“牢固树立执法为民思想，严格规范执勤执法行为”专项教育培训活动中，车辆管理部门开展警示教育的主题是 。

A、以案说法

B、以案学法

C、以案为鉴

D、警钟长鸣

6、车辆管理所的等级共有( )级别。

A、3个   B、4个   C、5个   D、6个

7、公安民警及有关工作人员违反《机动车驾驶人考试工作纪律》规定，对所在单位的直接领导、主要领导予以( ) 。 A、批评教育

B、纪律处分

C、严重警告

D、党内处分

8、《机动车驾驶人考试工作纪律》规定，严禁伪造、篡改机动车驾驶证档案或者( ) 。

A、考试员签名

B、考生签名

C、电子档案

D、计算机信息

9、 《机动车驾驶人考试工作纪律》规定，严禁接受机动车驾驶证申请人、( ) 的礼金（含有价证券、支付凭证）、品或者宴请。

A、当事人

B、教练员

C、驾驶培训单位工作人员

D、工作对象

10、 公安民警及有关工作人员违反《机动车驾驶人考试工作纪律》规定，对所在单位的直接领导、主要领导予以( ) 。 A、批评教育

B、纪律处分

C、严重警告

文明驾驶试题篇2

考试时间为45分钟，答题过程中错12分(6道题)即终止本场考试。考试题型分对错题（1--20题）、单选题（20--40题）、多选题（41--50题）。考试题目包括图片题、情景识别题、文字叙述题。

科目四，又称科目四理论考试、驾驶员理论考试，是机动车驾驶证考核的一部分。公安部123号令实施后，科目三考试分为两项内容，除路考外，又增加了安全文明常识考试，俗称“科目四&rdquo；考量“车德&rdquo；

科目四将原科目一中有关安全文明驾驶的要求、复杂条件下的安全驾驶技能、紧急情况下的临危处置等知识单列出来，放在“科目三”实际道路驾驶考试后进行，进一步测验考生的交通素质程度。

科目四未通过不需补考前面考试通过项目(科目一、科目二、科目三)，可以自行预约进行补考，补考不需交补考费用。安全文明驾驶理论考试没有预约限制，但是驾驶技能准考证明的有效期为三年，申请人未在有效期内完成考试的，已考试合格的科目成绩作废。

（来源：文章屋网 ）

文明驾驶试题篇3

2、科目一考试：又称科目一理论考试、驾驶员理论考试，是机动车驾驶证考核的一部分。科目一理论考试内容：包括驾车理论基础、地方性法规、道路安全法律法规等内容。科目一的考试题型：为单选60题，判断40题，每题一分，共100分，90分及格。

3、科目二考试：又称小路考，是场地驾驶技能考试科目的简称，考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶五项必考。

4、科目三考试：道路安全驾驶考试。考试内容：分为灯光操作和道路驾驶考试。

（1）灯光操作就是学员在车上，听指挥在不同情况下，正确操作灯光。这个有时候会涉及到夜间模拟考试。

（2）道路驾驶考试也就是传说中的路考。主要是检验学员在道路驾驶中的实际操作(包括起步停车、加减档、复杂路段的处理等)。

5、科目四，又称科目四理论考试、驾驶员理论考试。考试内容：考试试卷由50道题组成，题目以案例、图片、动画等形式为主，满分100分，90分合格，和科目一同样属于机考。

准确的说，科目四是属于科目三的，根据公安部123号，科目三考试分为两项内容，除了路考，增加了安全文明驾驶考试，也就是俗称“科目四”。科目四因为紧接着科目三考试，就被习惯性称为“科目四”。

科目四的成绩也是当场就出，科目四考试合格之后，大多数情况是当天可以拿到驾照的。

文明驾驶试题篇4

[关键词]城市道路，汽车驾驶员，视觉特性

中图分类号：U491.254 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）06-0339-01

1 研究背景及现状概述

1.1 研究背景

近年来，随着我国社会经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，城市化进程不断加快，城市道路交通日趋繁忙，由交通运输事业迅猛发展和汽车数量急剧增加引起的城市交通安全问题日益严重，我国每年约发生16万起城市交通事故。

1.2 国内外研究现状

20世纪80年，目的主要是为了能够对于检测驾驶人的驾驶行为起到规范的作用，开发相应的检测系统，并且部分已经应用到实际生活中。截止目前，发展到应用计算机技术，建立虚拟交通环境，来测试注视者眼球运动。

国外开展了较多虚拟场景中动态视觉特性的研究，随着研究的不断深入及对驾驶安全性影响较小的仪器的出现，并逐渐开始开展在真实交通环境领域的研究。如在弯道上和直道上进行试车实验，对职业驾驶员及非职业驾驶员的视觉感知行为进行了研究。

2 驾驶员视觉特性研究理论基础

2.1 视觉特性的生理学基础

眼睛是由视网膜和折光系统等部分组成，它是引起是视觉的外周感受器官。通过研究驾驶员动态视觉特性，可以揭示动态视觉特性与交通事故的关系，使驾驶员掌握动态视觉特征及其变化规律，对于减少交通事故，提高道路安全性意义较大。

2.2 眼动的基本形式及基本规律

一般来说，眼动的基本形式包括注视、眼跳、追随运动和眨眼四部分。

在汽车驾驶员行车的过程中，绝大多数驾驶员的眼动幅度小于6度，眼球固定在固定物上的持续时间为100～350msec，驾驶员90%的眼球定位于视中心4度左右的视觉范围内。新驾驶员的视觉搜索是混乱一段时间后渐平稳，交替地注视远处和近处，具有一定的规律性，老驾驶员始终有规律的搜索。

2.3 认知负荷与视觉注意模式

驾驶工作负荷是指驾驶员在道路上驾驶车辆时，道路、交通和交通环境对驾驶员施加的工作任务和频率而产生的在精神压力下的支撑工作的信息处理能力，主要是指驾驶员的认知负荷。

注意的能量分配模型又称注意资源理论，即人的认知资源或者能量是有限的。为了识别一个刺激，就需要占用认知资源，刺激越复杂，所需要的资源就越多。如果同时出现多种刺激，资源可能会很快消耗殆尽。

2.4 视觉搜索表征参数

（1）注视表征参数

注视行为的表征参数主要有注视点坐标、注视点数目以及注视持续时间，由这三个参数可以衍生出其他相关表征参数。

（2）扫视表征参数

扫视就是发生在两次注视间眼球运动的过程，其主要的表征参数有扫视幅度、扫视速度以及扫视持续时间。

（3）其他表征参数

在驾驶员视觉特性的研究中，除了上述注视行为和扫视行为的表征参数外，也常用到瞳孔大小、眨眼频率以及眼脸闭合度。

2.5 驾驶人疲劳的界定和影响因素

疲劳是人体技能下降的复杂生理表现。一般而言，疲劳指长时间连续从事相同的超负荷的工作，引起的人的身体及精神状况不佳，进而导致工作能力与效率的下降。驾驶人疲劳的形成原因，可分为原始疲劳、驾驶疲劳和疲劳累积。驾驶人疲劳的形成受自身因素及道路交通环境的影响。

3 实验仪器与设计

3.1 实验仪器

HED头盔式眼动仪包括头盔和记录分析计算机。头盔上装有红外光源、半反半透镜、景物摄像头和红外线摄像头。可记录受试者观看真实景物的时候的注视位置。

3.2 汽车驾驶模拟平台

利用汽车驾驶模拟器可以开展多项道路交通安全的科学实验。目前，国内外主要运用汽车驾驶模拟器开展驾驶疲劳道路安全性评价、驾驶分身、安全辅助驾驶产品评价等方面的驾驶人实验研究。

3.3 实验设计思路

本实验进对驾驶员经验这一要素进行实验，分别在城市道路交通环境中直线路段、弯道路段对新驾驶员和熟练驾驶员驾驶车辆时的视觉特性进行对比，寻找其视觉搜索策略的差异，并提出积极合理的对策。通过研究驾驶员疲劳驾驶时瞳孔面积变化情况，分析其在不同路段的变化趋势，寻找变化规律，从而减少交通事故，提高城市道路安全性。

4 驾驶员视觉特性研究实验过程及数据分析

4.1 实验对象

本实验采用虚拟环境下模拟驾驶，经组织，小组人员进行了新老驾驶员视觉特性研究实验。

4.2 主要实验设备

眼动仪、驾驶模拟器、投影仪、屏幕、校准木板。

4.3 实验步骤

（1）被测试者熟悉车辆：适应测试车辆的特点，消除被测试者的紧张心理，提高实验数据的可靠性；

（2）眼动仪的佩戴与调试：佩戴眼动仪，并连接到电脑上，调节眼睛成像，对眼动仪进行校准；

（3）选择实验场景：城市道路、晴天、白天、车流量多；

（4）开始数据记录及录像；

（5）终止数据记录及录像；

（6）实验数据保存；

（7）数据检查；

（8）更换驾驶员进行测试。

4.4 实验注意事项

（1）实验前，被测试者不得饮酒、不得服用刺激性药物；

（2）实验过程中，创造安静环境；

（3）实验过程中，不与被测试者交谈；

（4）实验过程中，相关人员不做与实验无关的事。

4.5 实验数据分析

通过分析模拟城市道路非熟练驾驶员和熟练驾驶员在直线路段及弯道路段的注视持续时间，可以得出如下结论：

①非熟练驾驶员和熟练驾驶员的注视持续时间分布范围在0～1000msec内，且分布不均；注视持续时间主要都是分布在0～100msec，表明无论是熟练驾驶员还是非熟练驾驶员，在驾驶车辆的过程中，都是以眼球的扫视运动为主，而不是注视运动。

②非熟练驾驶员比熟练驾驶员注视持续时间的分布范围要大，这表明，熟练驾驶员在进行正常的视觉观察过程中，不需要特别地延长观察时间就可以接收必要信息。

③熟练驾驶员在0～100msec扫视时间段与眼动总时间的比值略高于非熟练驾驶员，这表明，熟练驾驶员在进行正常的视觉观察过程中，视觉搜索中注视运动要比非熟练驾驶员少。

通过研究驾驶员瞳孔面积变化规律，发现：

①驾驶员在弯道路段的瞳孔面积普遍大于直线路段瞳孔面积，瞳孔放大则表明驾驶员的心理及生理负荷较大。

②驾驶员在长直线路段驾驶车辆的过程中，随着驾驶时间的推移，瞳孔面积有逐渐减小的趋势。

通过研究驾驶员的眨眼频率，得出如下结论：随着被测试者疲劳程度的逐渐加深，其眨眼持续时间也在逐渐延长。

参考文献

[1]中国国家统计数据库http：///index.

[2]赵中利，驾驶员交通肇事行为原因及预防[J]，济南交通高等专科学校学报，1996.9.

[3]李作敏，交通工程学（第二版）[M]北京：人民交通出版社，2000.

文明驾驶试题篇5

SEA模型的建立本文以某工程机械产品的驾驶室为研究对象，利用统计能量分析方法对其内部噪声进行了预估分析．在对驾驶室建立统计能量分析模型之前，需要对模型进行简化处理．对驾驶室SEA模型进行了以下简化：

（1）一些电焊在板件上的加强板、筋等结构，以及梁柱构件和驾驶室内的座椅结构可以忽略．

（2）驾驶室外部的结构，如后视镜、雨刷、天线等附件都不出现在模型中．

（3）去掉伸入驾驶室内部的部件，如中控台、仪表板等．

（4）系统内部的噪声源对驾驶室部件的声激励同其他子系统相比很小，可以忽略不计．建立统计能量分析模型需要完成以下三项基本工作：确定外界激励源；按照模态相似的原则划分子系统；找出功率流传递途径．预估模型的准确性是精确分析驾驶室内部噪声的基础，其准确建立有赖于子系统划分的合理性．

对于统计能量分析的子系统只有相似共振模态组成的子系统才可以存储振动能量，因此，要依据模态相似原理划分子系统．子系统划分完成之后就利用统计能量分析软件中的建模工具分别建立各个子系统．模型建成之后，分别定义各子系统的物理属性，并利用统计能量分析软件中的自动连接功能将公用的点、线、面进行连接，实现各子系统之间的能量传递．利用统计能量分析软件建立驾驶室预估模型如图2所示．

用统计能量分析法解决问题的关键在于获得SEA三个基本参数，即模态密度、内损耗因子和耦合损耗因子，一般均可通过试验和仿真计算的方法得到．如图3—5为利用统计能量分析软件计算得到的部分子系统的模态密度、内损耗因子和耦合损耗因子．本文中对于复杂子系统的内损耗因子是采用试验的方法获得的，所采用的试验方法是基于Hilbert变换的瞬态衰减法．图6所示为试验测得的前挡风玻璃内损耗因子．

噪声预估结果试验验证与模型修正

1模型修正前仿真结果及实测结果对比

该工程机械驾驶室噪声以空气声传播为主．因此，将实际工况下驾驶室外声场测试结果作为载荷输入给SEA模型，对照驾驶室内部噪声声压级的测量值与计算预测值以检验模型的准确性．图7为工程机械驾驶室模型计算和测量值的比较．从图7中可以看出，驾驶室内部噪声1／3倍频程实测结果与仿真结果趋势较为一致，但部分中心频段数值相差较大，总的噪声能量误差为41．4％．另外，，从驾驶室噪声能量分布和传递图（见图8）中可以看出，驾驶室噪声能量主要集中在驾驶室地板和前挡风玻璃上．可以推断：部分中心频段数值相差较大的原因是驾驶室地板上孔、缝的声泄漏以及内饰件的吸声特性未作处理．

2统计能量分析模型的修正

考虑到驾驶室地板孔、缝的声泄漏以及驾驶室顶部内饰和座椅的吸声特性，利用统计能量分析软件根据驾驶室实际情况对驾驶室地板进行了声泄漏处理，以及对驾驶室顶部内饰和座椅进行了吸声特性处理，其中座椅的吸声是采用等效处理的办法．该工程机械驾驶室SEA模型经过修正后，其仿真结果与实测结果对比如图9所示．整个1／3倍频程频谱修正后与实测结果比较一致，总的噪声能量误差为8．2％．说明创建的驾驶室SEA模型经过修正之后，能够准确分析驾驶室内部噪声水平，达到了预期的目的，并且可以用于降噪预测分析．

降噪措施效果预测及试验验证

1驾驶室降噪措施效果预测

由图8驾驶室噪声能量分布以及能量传递路径分析可知，驾驶室前挡风玻璃和地板是噪声能量传递的主要路径，所以可以通过改变前挡风玻璃和地板这两条主要传递路径来降低驾驶室噪声．本文以封堵驾驶室地板孔、缝为例，进行了降噪效果预测和试验验证．利用已修正的驾驶室噪声预估模型模拟封堵地板孔、缝结构的降噪效果，降噪措施实施前后1／3倍频程频谱对比如图10所示．封堵地板孔、缝可以降低驾驶室内部噪声约2．5dB（噪声能量降低43．1％），降噪效果较为明显．

2驾驶室降噪措施试验验证

根据驾驶室降噪措施效果预测分析结果，对该工程机械驾驶室实施了简易降噪措施（如图11所示），并进行了试验验证．通过封堵地板孔缝，有效地降低了驾驶室噪声，降噪量达2．3dB（噪声能量降低41．1％）．通过对比降噪量预测值和试验值，噪声能量误差约为4．5％．

结语

本文利用统计能量分析方法建立某工程机械驾驶室内部噪声预测模型，并对其内部噪声进行了预测分析，得到以下结论：（1）经过试验修正后的驾驶室内部噪声预测与实测结果相比，整个1／3倍频程频谱比较一致，且总的噪声能量误差为8．2％，证实了所建立的驾驶室内部噪声预估模型的有效性．（2）由统计能量分析可知，该工程机械驾驶室内部噪声主要能量来源是前挡风玻璃和地板，对驾驶室内部实施降噪时应重点关注前挡风玻璃和地板．（3）通过对该工程机械驾驶室降噪效果的预测分析与试验验证，封堵驾驶室地板孔、缝能有效降低内部噪声声压级，噪声能量降低达40％，预测结果与验证结果相比，噪声能量误差约为4．5％，说明统计能量分析方法能够准确预测驾驶室噪声．因此，实际工程中，工程机械驾驶室的中高频噪声问题可以方便地利用统计能量分析法进行预测、分析和解决，从而在产品概念和设计早期阶段为研发人员提供设计依据．

文明驾驶试题篇6

本文主要结合2013新交规的规定与实施状况，进一步分析了我国新时期汽车驾驶员培训管理中存在的问题，并提出了一些可行性的解决措施，以适应新时期下对于驾驶员的要求。

【关键词】 新时期；汽车驾驶员培训；问题；措施

一、新时期新交规的扣分细则

2013最新交通扣分细则已经开始实施，这对驾驶员提出了更高的要求。从总体来看，它的记分项由38项增加至52项。2013最新交通法规扣分细则在《机动车驾驶证申领和使用规定》里面做了具体的规定，公安部于2012年10月8日公布了最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》，新交通规则严格了对驾驶员的管理。最新交通法规扣分细则也更为严格，闯红灯交通违法记分将由3分提高到6分，不挂号牌或遮挡号牌的一次就将扣光12分。

具体扣分细节如下： 交通违法的处理：闯红灯，记6分，罚100元；酒驾，5年内不得再考取驾照；不系安全带，记3分，罚100元；副驾驶不系安全带的，5元以上20元以下罚款；行驶途中拨打手机，记3分，罚100元；行驶途中抽烟，罚50元；有意遮挡号牌，记12分，顶额处罚；超速驾驶，记6分。 从2012年7月起，七种摄录违法（非现场处罚）罚款加记分：闯红灯，罚款200元；不按导向车道行驶，罚款200元；违反禁止标线行驶，罚款100元；超速行车，罚款200元；机动车走非机动车车道，罚款100元；逆行，罚款200元；违停车，罚款200元[1]。

二、我国新时期汽车驾驶员培训管理中存在的问题

（一）培训管理制度方面

目前我国汽车驾驶员培训管理缺乏完善的管理制度，不管是收费还是日常培训还是考核体系都缺乏科学正规的管理，没有形成一套切实可行的完善的管理制度。实际状况是，很多驾校存在乱收费的情况，学员给教练员送礼、请客的行为屡禁不止，这就助长了社会不良风气，是新时期驾驶员培训管理中改革的重点。有的驾校的教学设施陈旧甚至存在报废车辆教学的问题，再加上教学手段单一等等，这些都造成了新时期汽车驾驶员培训管理的混乱。

（二）培训内容方面

第一，师资力量薄弱。汽车驾驶员培训管理的师资力量薄弱主要表现为教练员的文化程度偏低、业务不精以及职业道德意识差等方面，据有关资料显示，目前在教练员中，初中及以下文化程度的约占45%；高中文化程度约占30%；中专及以上文化程度约占20%。可见，大部分的教练员只是比较擅长实际操作而文化程度偏低。此外，还有部分教练员并不熟悉具体的教学业务，几乎不按照既定的计划来教学，往往凭借自己的经验和想象来教学，这就导致了教学有一定的随意性。另外，教练的职业道德意识直接影响着他的行为，部分教练职业道德意识淡薄而出现收受贿赂的不良现象。

第二，培训时间大大“缩水”。《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》中规定了培训的内容和时间，比如说培训C1证的总学时为86小时。但是在实际的培训过程中，很多的驾校为了节约成本，赚取更多的利润而将培训时间缩短到极致。培训时间跟不上，必然会影响到培训成果。

第三，培训内容围着考证转。《机动车驾驶员培训教学大纲》中明确规定了教学的内容、步骤、课时、操作要求和应达到的效果等内容，但是在实际的培训教学中，培训内容大大的缩水，大部分驾校都没有开设理论基础课程，只有实际操作课程的训练，还有的学校由于基础设施不完善，导致一些规定的培训内容无法实施。绝大多数的驾校都是围绕驾照考试转，考试考什么教练就教什么，驾校关注的是考试通过率，而不是学员的基本知识和基本技能的培训，教练更加重视怎样让学员通过考试，甚至为了通过考试发生的现象。

（三）培训考核方面

考核是汽车驾驶员培训管理中的重要的一环，是对驾驶员安全驾驶的鉴定，而考核的结果也直接影响到交通安全状况，甚至影响到自己和他人的生命财产安全。但是，近年来驾校在驾驶员考试中作弊的行为不断被曝光，威胁交通安全的事件不断发生。汽车驾驶员培训考核管理方面还需进一步加强。

三、新时期提高汽车驾驶员培训管理的可行性建议

新时期下，对于汽车驾驶员的严格要求必然导致汽车驾驶员培训管理工作的进一步细化。新时期新面貌，只有进一步提高汽车驾驶员培训管理工作的工作效率，才能够符合新交规的要求，确保交通道路的安全。

（一）严格规范驾驶员培训市场的准入制度

运管机构应该进一步规范汽车驾驶员培训市场的准入制度，制定严格的标准，规定与培训规模相符的基础设施建设的标准，包括训练场地和各教学设施的基本配备等，通过开业条件的限制和完善市场准入制度，依法加强驾校管理，进一步提高培训水平和培训质量[2]。交通部门也要遵循市场发展的一般规律，对驾校培训机构实施动态化的管理，为驾使机构搭建一个公开、公正、公平竞争的平台，驾校管理也应该引进优胜劣汰的淘汰制，及时淘汰那些那些基础设施陈旧、教学质量不高的驾校，以确保教学的质量，对道理交通安全负责。

（二）加强在职培训，提高教练员的素质

汽车教练员的素质是新时期汽车驾驶员培训管理中重中之重。教练员的素质直接关系到培训效果的好坏，也会间接影响到道路交通安全，所以汽车教练员的责任重大。作为一名合格的汽车教练员，不仅要具备一定的驾驶行为学、交通教育学、教育心理学等相关的专业知识，而且还要具备良好的职业道德，坚决拒绝收受贿赂行为的发生，才能够得到大家的尊重。一般说来，教练员的素质包括以下几个方面：

第一， 过硬的技术素质。过硬的技术素质是教练员的基础条件。作为一名教练员，必须具备一定的技术素质，包括驾驶操作技能和一定的车辆维修技能。自己没有过硬的技术是不可能的教好别人的，所以教练员必须具备一定的专业知识。

第二，良好的职业道德品质。职业道德是最基本的道德品质，每个工作岗位都有特殊的职业道德标准。教练员的良好的职业道德品质主要表现为：珍爱生命，安全第一；遵守法规，为人师表；规范教学，诚实守信；廉洁自律，文明施教；勤于钻研，不断创新。教练员一方面要尊重和爱护学员，帮助他们提高驾驶技能，另一方面还要不断提高自己的素质，自觉杜绝现象的发生，坚决不收贿赂，不收学员的任何好处，一心一意做好自己的本职工作。

（三）加强有关部门的监管力度

监督与管理是一个重要的环节，没有监督就没有完善，加强相关部门的监督与管理，是新时期汽车驾驶员培训管理的重中之重。监管不仅仅指驾校培训中的监督，还包括相关制度的制定执行与驾照考试的监督，由于我国道路交通安全的状况日益严峻，驾驶员技能的关键在于安全问题，提高驾驶员的安全意识和安全驾驶的能力势在必行。新时期下，相关的监督部门要进一步完善考试制度，严格规范驾照考试[3]，真正确保每一名拿到驾照的学员都是货真价实能够安全驾驶的人员。

此外，还可以根据实际情况建立一个驾驶员培训行业协会，专门针对驾驶员培训工作问题展开管理和规范。在培训行业中起到政府部门和驾校之间的桥梁作用，借此使驾驶员培训行业走上政府管理与行业自律经营的市场经济轨道。

四、结束语

综上所述，新时期汽车驾驶员培训管理中依然存在很多问题，为了适应新交规的要求，就必须从各个方面加强和完善汽车驾驶员培训管理工作，这也是时代和社会发展对我们提出的新要求。

参考文献

[1] 百度.2013新交规解读，2013.

[2] 邵春香，高明义.驾驶员培训中模拟驾驶基础训练新方法[J].农业机械化与电气化，2010

文明驾驶试题篇7

关键词 酒后驾驶 心理测试技术 意识 可行性

作者简介：黄小英，福建警察学院侦查系刑侦教研室讲师，研究方向：测谎技术，侦查心理，侦查学。

一、引言

据我国交通部门报道，酒后驾车的交通事故率比平常人至少高出5-6倍；随着BAC数值的上升，个体在注意力集中、动作稳定性与深度知觉等心理维度方面会受到显著的影响，从而难以应对驾驶过程中的应急情况；朱云凤等人在分析632例涉嫌酒驾血样后指出，虽然发生交通事故率与BAC无正相关，但酒驾是交通事故的重要因素，60.7%的交通事故与饮酒有关。基于此，国家于2011年5月1日起开始实施“酒驾入刑”政策，通过现场检测驾驶员BAC数值来判定其是否属于酒后驾驶。这一政策实施以来，全国范围内的酒驾事故发生率却实有了大幅度的下降，但是在一些乡镇路段或是检测力度不强的时段，由于酒后侥幸心理和乙醇所致的冒险心理的作用，未能被及时检测发现的酒后驾驶行为还是存在的，这就给后续责任认定带来麻烦。尤其是“酒驾入刑”政策实施后，刑罚处罚的后果会强化一部分人的趋利避害心理，使错失有利检测时机的事故鉴定变得更加困难。

二、酒驾事故鉴定中运用心理测试技术的原理假设

近年来，心理测试技术凭借其事后检验事发当时真实心理痕迹的技术优势，开始进入酒驾办案部门的视线。该技术由专业人员借助多参量测谎仪收集、分析被测人在相关问题上的心理生理反应以确定其与特定事件的相关程度，从而为谎言识别开启了可能。

交通事故发生后如果未能在第一时间对肇事者进行BAC检测，特别是如果存在肇事者主观逃避检测的情况，那么当事人事后谎称非酒驾的概率会普遍上升，此时可能就需要借助心理测试技术来识别谎言。但是基于血液中乙醇浓度会影响到驾驶员的意识状态这一事实，因此，能否使用这一技术的关键在于必须考察被测人在事发当时的意识状态。如果事发当时被测人是处于无意识的状态，那么即使事后运用心理测试技术，其结论也是无从考证的。只有被测人对已经发生的事故有所感知的前提下，才能进行心理测试，哪怕是进行缄默测试。那么酒后驾驶员对事故是否有感知呢？常听被测人在测前谈话时辩解自己事发当时已经“烂醉如泥”了，殊不知，古语“烂醉如泥”形容的是一个人由于饮酒过量而醉得瘫成一团，扶都扶不起来的样子，而任何一个酒后驾驶员既然可以进行驾驶行为，可见其根本没有达到“烂醉如泥”的程度，因此，试图谎称事发当时是无意识来逃避承担事故责任是不成立的，这与因吸毒致幻而实施危害社会的行为早已被界定为犯罪是一样的道理。更大胆的假设是：即使事发当时驾驶员因为饮酒已经快要到达意识障碍的临界点，但是突发的事故对大脑绝对是个强烈的外部刺激，它会将大脑拉回到意识层面上来，从而恢复对自身与环境的感知，而这也正是心理测试技术得以介入酒驾事故鉴定的原理假设。

三、问卷调查显示酒后九成以上个体的意识状况符合心理测试技术要求

（一）研究设计

（二）研究结果

问卷主要针对个体饮酒后的意识状态开展调查，分为饮酒未醉及醉酒后对所经历事件的感知程度，醉酒后行为控制力状况，以及醉酒后主动驾车与被动驾车的经历调查；为进一步了解酒驾事故后逃逸现状，并能够将之与心理测试技术有机联系起来，问卷最后还考察了被调查者在经历无目击证人的酒驾事故后的第一反应以及对心理测试的接受态度。下面是具体的数据说明：

1.个体饮酒未醉及醉酒后对所经历事件的感知程度对比：

如上图显示，不论是饮酒未醉还是醉酒状况，个体对酒后所经历事件有感知的比例明显要大于无感知比例，其中49.1%的未醉个体及35.6%的醉酒后个体表示自己完全记得酒后所经历过的事情，对酒后事件有部分记忆的比例分别为45.9%与53.5%（这里特别强调了假设酒后发生交通事故），对酒后所经历事件完全不记得与选择其它的比例总和仅为6.7%与10.9%。

2.关于醉酒后个体行为控制力状况的调查显示： 38.9%的人表示醉酒后其控制力是正常的，而有51.5%的人认为自己在醉酒的情况下控制力会有些失控，但还是能够完成自己想要做的事，只有9.5%人表示醉酒后自己会完全失去控制力，不能完成正常的行为活动，可见即使在醉酒状态，绝大部分的个体对于自己经历过的事件还是具备一定控制力的。

4.关于酒驾事故后第一反应的分类如下表：

6.特别需要说明的是上文所提到的那五位实案被测人在心理测试之前进行的问卷调查结果显示：他们对酒后事件的感知度基本为零，酒后行为控制力差，5个人均表示自己在酒后不会主动驾车；关于酒驾事故后第一反应的回答上，他们均没有选择逃逸；在说谎与否的问题上，他们全部选择不会说谎；在是否愿意接受心理测试问题，只有一个人选择不愿意。

（三）结果分析

1.酒后绝大部分个体可以良好感知所经历事件，并且能够较好地控制自己的行为。未醉状态下95%的人表示如果发生事故会有感知，即使在醉酒状态下这个比例也达到89%；完全不记得的比例分别仅为4.7%与7.8%，这样的统计结果已经不能成为阻碍心理测试技术介入酒驾事故鉴定的充分理由。另外只有9%的人表示自己在醉酒后完全不能控制自己的行为，那就意味着这部分人已经不具备进行安全驾驶行为的能力，因此，这个数据对于在酒驾鉴定中是否可以运用心理测试技术也就失去否决意义了。

3.值得注意的是，本次调查对象中有355人为公职人员，他们的说谎率高达60%，远高于非公职人员的17%，这可能跟酒驾入刑以后，刑罚处罚结果对公职影响严重有关系。同时，通过此次在全省范围内的问卷调查研究，为宣传禁止酒驾做出了一定的努力，尤其是对于接受调查的所有公职人员来说，也是一次深刻的受教育的机会，而这也是本研究的意义之一。

4.另外，上文所提到的五位选择不会说谎的实案被测人均未能通过心理测试，其中3人在测后谈话中做了如实供述；这样的结果与他们在测前进行的问卷调查上的回答是完全不吻合的，而这也正是心理测试技术得以介入此类案件鉴定的契机。

综上，不足一成的个体在醉酒后会完全失去行为控制力，但是绝大部分个体表示如果酒驾发生事故是有感知的。因此，对酒驾事故当事人事后进行心理测试是符合技术要求的。

四、实案剖析证实酒驾事故鉴定中运用心理测试技术效果明显

由于问卷调查有一定的局限性，因此，仅凭上面的数据统计结果仍然无法完全认定心理测试技术运用于酒驾事故鉴定是可行并且有效的。为了更好地印证这一点，下面将结合近年来接受心理测试委托并成功侦办的酒驾案件，来进一步说明这个问题。

（一）实案一

事故发生在2009年的某一个夜晚，两工友聚餐饮酒后骑摩托车回工厂的路上，为了避让一辆逆行自行车而失控撞向路边的花圃，其中一人摔成重伤经抢救无效后死亡，另外一人受轻伤，并且在事发后第一时间逃离了现场。由于幸存当事人事后坚持否认自己是驾驶员，而伤痕鉴定结论虽与其陈述有一定的出入，但也无法确定驾驶员身份，致使案件迟迟无法结案。接受测试委托之前，考虑到没有酒驾鉴定实战先例，测试人员也曾质疑过此项技术是否可以用于考察酒后个体，但是在详细了解案情之后，测试人员做出了如下判断：不论被测人是否为驾驶员，既然他在事发后第一时间逃离了现场，至少可以肯定一点，他当时意识是清醒的，这就意味着他很清楚事发当时谁是驾驶员这个问题，因此，他就满足了心理测试的前提条件。对幸存者傅某的测试结果表明其在相关问题上存在说谎的倾向，未能通过测试。测后谈话时双方进行了艰苦的心理较量，最后被测人对这一测试结果无异议，并亲口承认为了免于承担赔偿责任，才谎称自己是乘车人。

这起酒驾交通事故，在缺乏直接证据的情况下，责任认定难以进行，给办案单位及遇害者家属造成困扰。心理测试人员在全面分析被测人对事故的感知度基础上，坚持只要经历过事故就一定会有相应的心理痕迹的原则，成功还原了事实真相，从而开启了我鉴定中心应用心理测试技术鉴定此类案件的先例。

（二）实案二

发生于2013年初某个凌晨的这起事故，办案民警接110报警称有一车辆冲上路边导致配电箱爆炸，到场民警联系肇事司机未果（事后司机林某称被朋友送医救治，无法接听电话），只好扣押肇事车辆等待车主到来。肇事司机林某第二天中午才出现，声称自己是疲劳驾驶才导致事故发生，并向保险公司提出理赔请求。但是基于第一时间报警电话里所称的驾驶员并非林某，而且肇事者未受重伤（轻微脑震荡）却不等民警到场自行离开现场，并且就医时谎称被玻璃门撞到而漏过BAC检测等原因，经办民警怀疑肇事者事发当时存在酒驾的可能性，如此一来，就可能引发二级案件――“骗保”的发生。

此案也是由于未能在第一时间对肇事者进行酒精检测，致使案件陷入被动的境地。心理测试人员在分析之后认为即使肇事者在事发当时意识模糊，但冲撞配电箱导致爆炸这一事实对其大脑的刺激肯定是很强烈的，以至于肇事者在第一时间里对配电箱爆炸这一后果进行了心理归因，并且主导了上述一系列逃避责任的反常表现。正是基于这一假设，测试人员大胆对其进行了心理测试，并在测后谈话中得到其承认酒驾的供述。

（三）案例分析

上述这两起酒驾案件，均由于错过对肇事者进行血液中酒精浓度测试的最佳时间，给后续的事故责任认定带来了困难。心理测试技术在分析判断被测人在事发前后心理变化的基础上，准确把握其在事发当时心理意识感知状态，从而为此项技术在酒驾案件鉴定中的应用创造了有利的条件。以上两起案件的成功突破及近年来积累的成功案例，都在证明着同一个问题：酒驾事故鉴定中应用心理测试技术是可行的，只要肇事者在事发当时还没有完全丧失主观意识，运用心理测试技术来辨别真伪，还原事实真相还是很有效的。

五、结语

当然，实践中要真正自如地将心理测试技术运用于酒驾事故鉴定中还有很多需要深入讨论研究与解决的问题，例如心理测试结论的证据性问题，以及如何更客观科学地判定酒后个体意识受影响的具体程度等问题。酒驾入刑的新形势下，即使酒后驾驶未引发事故，也可能带来鉴定上的新问题，如公职人员酒驾问题。因此，从理论研究与实证角度来探讨酒驾事故鉴定的新方法是很有必要的。

文明驾驶试题篇8

第一章　总　则

第一条为了规范出租汽车驾驶员从业行为，提升出租汽车客运服务水平，根据国家有关规定，制定本规定。

第二条出租汽车驾驶员的从业资格管理适用本规定。

第三条　国家对从事出租汽车客运服务的驾驶员实行从业资格制度。

出租汽车驾驶员从业资格包括巡游出租汽车驾驶员从业资格和网络预约出租汽车驾驶员从业资格等。

第四条出租汽车驾驶员从业资格管理工作应当公平、公正、公开和便民。

第五条　出租汽车驾驶员应当依法经营、诚实守信、文明服务、保障安全。

第六条　交通运输部负责指导全国出租汽车驾驶员从业资格管理工作。

各省、自治区人民政府交通运输主管部门在本级人民政府领导下，负责指导本行政区域内出租汽车驾驶员从业资格管理工作。

直辖市、设区的市级或者县级交通运输主管部门或者人民政府指定的其他出租汽车行政主管部门(以下称出租汽车行政主管部门)在本级人民政府领导下，负责具体实施出租汽车驾驶员从业资格管理。

第二章　考　试

第七条出租汽车驾驶员从业资格考试包括全国公共科目和区域科目考试。

全国公共科目考试是对国家出租汽车法律法规、职业道德、服务规范、安全运营等具有普遍规范要求的知识测试。

巡游出租汽车驾驶员从业资格区域科目考试是对地方出租汽车政策法规、经营区域人文地理和交通路线等具有区域服务特征的知识测试。

网络预约出租汽车驾驶员从业资格区域科目考试是对地方出租汽车政策法规等具有区域规范要求的知识测试。设区的市级以上地方人民政府出租汽车行政主管部门可以根据区域服务特征自行确定其他考试内容。

第八条　全国公共科目考试实行全国统一考试大纲。全国公共科目考试大纲、考试题库由交通运输部负责编制。

区域科目考试大纲和考试题库由设区的市级以上地方人民政府出租汽车行政主管部门负责编制。

出租汽车驾驶员从业资格考试由设区的市级以上地方人民政府出租汽车行政主管部门按照交通运输部编制的考试工作规范和程序组织实施。鼓励推广使用信息化方式和手段组织实施出租汽车驾驶员从业资格考试。

第九条拟从事出租汽车客运服务的，应当填写《出租汽车驾驶员从业资格证申请表》(式样见附件1)，向所在地设区的市级出租汽车行政主管部门申请参加出租汽车驾驶员从业资格考试。

第十条　申请参加出租汽车驾驶员从业资格考试的，应当符合下列条件：

(一)取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历;

(二)无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录;

(三)无暴力犯罪记录;

(四)城市人民政府规定的其他条件。

第十一条　申请参加出租汽车驾驶员从业资格考试的，应当提供符合第十条规定的证明或者承诺材料：

(一)机动车驾驶证及复印件;

(二)无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录的材料;

(三)无暴力犯罪记录的材料;

(四)身份证明及复印件;

(五)城市人民政府规定的其他材料。

第十二条　设区的市级出租汽车行政主管部门对符合申请条件的申请人，应当按照出租汽车驾驶员从业资格考试工作规范及时安排考试。

首次参加出租汽车驾驶员从业资格考试的申请人，全国公共科目和区域科目考试应当在首次申请考试的区域完成。

第十三条　设区的市级出租汽车行政主管部门应当在考试结束10日内公布考试成绩。考试合格成绩有效期为3年。

全国公共科目考试成绩在全国范围内有效，区域科目考试成绩在所在地行政区域内有效。

第十四条　出租汽车驾驶员从业资格考试全国公共科目和区域科目考试均合格的，设区的市级出租汽车行政主管部门应当自公布考试成绩之日起10日内向巡游出租汽车驾驶员核发《巡游出租汽车驾驶员证》、向网络预约出租汽车驾驶员核发《网络预约出租汽车驾驶员证》(《巡游出租汽车驾驶员证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》以下统称从业资格证)。

从业资格证式样参照《中华人民共和国道路运输从业人员从业资格证》式样。

鼓励推广使用从业资格电子证件。采用电子证件的，应当包含证件式样所确定的相关信息。

第十五条　出租汽车驾驶员到从业资格证发证机关核定的范围外从事出租汽车客运服务的，应当参加当地的区域科目考试。区域科目考试合格的，由当地设区的市级出租汽车行政主管部门核发从业资格证。

第三章　注　册

第十六条　取得从业资格证的出租汽车驾驶员，应当经出租汽车行政主管部门从业资格注册后，方可从事出租汽车客运服务。

出租汽车驾驶员从业资格注册有效期为3年。

第十七条出租汽车经营者应当聘用取得从业资格证的出租汽车驾驶员，并在出租汽车驾驶员办理从业资格注册后再安排上岗。

第十八条　巡游出租汽车驾驶员申请从业资格注册或者延续注册的，应当填写《巡游出租汽车驾驶员从业资格注册登记表》(式样见附件2)，持其从业资格证及与出租汽车经营者签订的劳动合同或者经营合同，到发证机关所在地出租汽车行政主管部门申请注册。

个体巡游出租汽车经营者自己驾驶出租汽车从事经营活动的，持其从业资格证及车辆运营证申请注册。

第十九条　受理注册申请的出租汽车行政主管部门应当在5日内办理完结注册手续，并在从业资格证中加盖注册章。

第二十条巡游出租汽车驾驶员注册有效期届满需继续从事出租汽车客运服务的，应当在有效期届满30日前，向所在地出租汽车行政主管部门申请延续注册。

第二十一条　出租汽车驾驶员不具有完全民事行为能力，或者受到刑事处罚且刑事处罚尚未执行完毕的，不予延续注册。

第二十二条　巡游出租汽车驾驶员在从业资格注册有效期内，与出租汽车经营者解除劳动合同或者经营合同的，应当在20日内向原注册机构报告，并申请注销注册。

巡游出租汽车驾驶员变更服务单位的，应当重新申请注册。

第二十三条网络预约出租汽车驾驶员的注册，通过出租汽车经营者向发证机关所在地出租汽车行政主管部门报备完成，报备信息包括驾驶员从业资格证信息、与出租汽车经营者签订的劳动合同或者协议等。

网络预约出租汽车驾驶员与出租汽车经营者解除劳动合同或者协议的，通过出租汽车经营者向发证机关所在地出租汽车行政主管部门报备完成注销。

第四章　继续教育

第二十四条出租汽车驾驶员在注册期内应当按规定完成继续教育。

取得从业资格证超过3年未申请注册的，注册后上岗前应当完成不少于27学时的继续教育。

第二十五条　交通运输部统一制定出租汽车驾驶员继续教育大纲并向社会公布。继续教育大纲内容包括出租汽车相关政策法规、社会责任和职业道德、服务规范、安全运营和节能减排知识等。

第二十六条　出租汽车驾驶员继续教育由出租汽车经营者组织实施。

第二十七条　出租汽车驾驶员完成继续教育后，应当由出租汽车经营者向所在地出租汽车行政主管部门报备，出租汽车行政主管部门在出租汽车驾驶员从业资格证中予以记录。

第二十八条　出租汽车行政主管部门应当加强对出租汽车经营者组织继续教育情况的监督检查。

第二十九条　出租汽车经营者应当建立学员培训档案，将继续教育计划、继续教育师资情况、参培学员登记表等纳入档案管理，并接受出租汽车行政主管部门的监督检查。

第五章　从业资格证件管理

第三十条　出租汽车驾驶员从业资格证由交通运输部统一制发并制定编号规则。设区的市级出租汽车行政主管部门负责从业资格证的发放和管理工作。

第三十一条　出租汽车驾驶员从业资格证遗失、毁损的，应当到原发证机关办理证件补(换)发手续。

第三十二条　出租汽车驾驶员办理从业资格证补(换)发手续，应当填写《出租汽车驾驶员从业资格证补(换)发登记表》(式样见附件3)。出租汽车行政主管部门应当对符合要求的从业资格证补(换)发申请予以办理。

第三十三条　出租汽车驾驶员在从事出租汽车客运服务时，应当携带从业资格证。

第三十四条　出租汽车驾驶员从业资格证不得转借、出租、涂改、伪造或者变造。

第三十五条　出租汽车经营者应当维护出租汽车驾驶员的合法权益，为出租汽车驾驶员从业资格注册、继续教育等提供便利。

第三十六条　出租汽车行政主管部门应当加强对出租汽车驾驶员的从业管理，将其违法行为记录作为服务质量信誉考核的依据。

第三十七条　出租汽车行政主管部门应当建立出租汽车驾驶员从业资格管理档案。

出租汽车驾驶员从业资格管理档案包括：从业资格考试申请材料、从业资格证申请、注册及补(换)发记录、违法行为记录、交通责任事故情况、继续教育记录和服务质量信誉考核结果等。

第三十八条　出租汽车驾驶员有下列情形之一的，由发证机关注销其从业资格证。从业资格证被注销的，应当及时收回;无法收回的，由发证机关公告作废。

(一)持证人死亡的;

(二)持证人申请注销的;

(三)持证人达到法定退休年龄的;

(四)持证人机动车驾驶证被注销或者被吊销的;

(五)因身体健康等其他原因不宜继续从事出租汽车客运服务的。

第三十九条　出租汽车驾驶员有下列不具备安全运营条件情形之一的，由发证机关撤销其从业资格证，并公告作废：

(一)持证人身体健康状况不再符合从业要求且没有主动申请注销从业资格证的;

(二)有交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，有吸毒记录，有饮酒后驾驶记录，有暴力犯罪记录，最近连续3个记分周期内记满12分记录。

第四十条　出租汽车驾驶员在运营过程中，应当遵守国家对驾驶员在法律法规、职业道德、服务规范、安全运营等方面的资格规定，文明行车、优质服务。出租汽车驾驶员不得有下列行为：

(一)途中甩客或者故意绕道行驶;

(二)不按照规定携带道路运输证、从业资格证;

(三)不按照规定使用出租汽车相关设备;

(四)不按照规定使用文明用语，车容车貌不符合要求;

(五)未经乘客同意搭载其他乘客;

(六)不按照规定出具相应车费票据;

(七)网络预约出租汽车驾驶员违反规定巡游揽客、站点候客;

(八)巡游出租汽车驾驶员拒载，或者未经约车人或乘客同意、网络预约出租汽车驾驶员无正当理由未按承诺到达约定地点提供预约服务;

(九)巡游出租汽车驾驶员不按照规定使用计程计价设备、违规收费或者网络预约出租汽车驾驶员违规收费;

(十)对举报、投诉其服务质量或者对其服务作出不满意评价的乘客实施报复。

出租汽车驾驶员有本条前款违法行为的，应当加强继续教育;情节严重的，出租汽车行政主管部门应当对其延期注册。

第六章　法律责任

第四十一条　违反本规定，有下列行为之一的人员，由县级以上出租汽车行政主管部门责令改正，并处1万元以上3万元以下的罚款;构成犯罪的，依法追究刑事责任：

(一)未取得从业资格证或者超越从业资格证核定范围，驾驶出租汽车从事经营活动的;

(二)使用失效、伪造、变造的从业资格证，驾驶出租汽车从事经营活动的;

(三)转借、出租、涂改从业资格证的。

第四十二条　出租汽车驾驶员违反第十六条、第四十条规定的，由县级以上出租汽车行政主管部门责令改正，并处200元以上2019元以下的罚款。

第四十三条违反本规定，聘用未取得从业资格证的人员，驾驶出租汽车从事经营活动的，由县级以上出租汽车行政主管部门责令改正，并处5000元以上1万元以下的罚款;情节严重的，处1万元以上3万元以下的罚款。

第四十四条　违反本规定，有下列行为之一的出租汽车经营者，由县级以上出租汽车行政主管部门责令改正，并处1000元以上3000元以下的罚款：

(一)聘用未按规定办理注册手续的人员，驾驶出租汽车从事经营活动的;

(二)不按照规定组织实施继续教育的。

第四十五条　违反本规定，出租汽车行政主管部门及工作人员有下列情形之一的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员，依法给予行政处分;构成犯罪的，依法追究刑事责任：

(一)未按规定的条件、程序和期限组织从业资格考试及核发从业资格证的;

(二)发现违法行为未及时查处的;

(三)索取、收受他人财物及谋取其他不正当利益的;

(四)其他违法行为。

第四十六条地方性法规、政府规章对出租汽车驾驶员违法行为需要承担的法律责任与本规定有不同规定的，从其规定。

第七章　附　则

第四十七条　本规定施行前依法取得的从业资格证继续有效。可在原证件有效期届满前申请延续注册时申请换发新的从业资格证，并按规定进行注册。

其他预约出租汽车驾驶员的从业资格参照巡游出租汽车驾驶员执行。