物流分拣工作计划范文

物流分拣工作计划篇1

在图书物流领域，普天万向同样表现出不俗的业绩，从出版社物流、新华书店物流到图书第三方物流都有成功的案例。就在记者采访前不久，普天万向又成功中标河北新华书店物流中心分拣设备及输送设备项目。

记者：与其他行业的物流系统相比，图书物流具有哪些显著特点?

朱明：图书物流系统是一个庞大的体系，涵盖了从出版到配送直至销售的正、逆双向物流处理过程。由于其管理流程和处理对象的特殊性，出版社图书物流和图书配送中心物流的操作过程也是最具特点和典型意义的。

将图书配送中心与其他行业物流相比较，可以看出其特点是其他许多行业物流所不具备的，例如：1．图书的品种非常多，发行量大，一般年经营几十万种、年新增十几万种，有外版、本版、教材、音像、辅助物资等多种形式。单次的采购到货、发货、退货等各个环节涉及到的品种也比其他行业的物流系统多；2．图书包装以纸质包件和单件处理为主，规格较多，标准化处理难度较大；3在处理流程上有上架储存出货和直配处理等多种形式。通常需要采用混合处理模式完成作业；4．一般对到达的货物都需要拆包核查，录入大量信息，对出货要进行复核；5由于图书ISBN普遍存在一码多书的情况，在账目和实物管理上很难做到真正的单品管理，因此图书的库存管理、发货、退货管理具有较大难度；6．具有大量的逆向物流处理。

鉴于这种特性，图书行业的物流在管理、流程规划、自动化信息化处理等各个方面都具有较强的行业特点和较高的难度。

记者：图书物流系统通常由哪些部分组成?

朱明：图书物流的总体业务处理流程一般包插到货、收货、样本录入、分流、直配、储存、拣(添)配、拼包、辅助加工、复核打包、发货路向分拣、退货、补货、库区移位等处理环节；在货品到达后进行卸货办理交接手续并送至收货暂存区。经样本信息录入后产生分流数据，根据业务需要可送直配区、拣选区、储备库区或部分新书送批销大厅进行物品的分流操作；根据配送计划，经直配、拣(添)配形成各订单所需图书的分别汇集，并通过拼包、辅助加工、复核打包等中间处理环节而形成各客户所需物品的待发运包件，最后经由发货路向分拣、集货暂存和装车发运完成整个配送作业。

根据图书物流业务流程的要求，总体来说，图书物流系统一般由储存系统(自动化高架库或货架储存等)、输送系统、分拣系统(如带式分拣、电子辅助拣选、RF拣选系统等)、搬运系统、信息采集管理系统(如采购系统、生产作业调度管理系统、财务系统、信息录入及复核系统、车辆调度管理系统)等组成。在具体构架和工程建设时，需要对场地、处理量、业务流程要求、投资状况等多方面进行考虑后，才能形成有机的、满足用户需求的物流系统。

记者：与其他行业物流中心规划相比较，图书物流系统的规划与设计需要考虑哪些因素?难点在何处?请以贵公司的具体案例为例进行分析。

朱明：我认为，在现代图书流通体系建设过程中，图书出版发行企业应切合自身的需求建设物流系统，合理配置、规模适度应该成为物流系统规划的原则。而图书物流中心的建设是从解决图书物流处理的规模化、集约化、网络化、自动化、信息化着手，以提高效率、提高服务水平、降低物流成本为目标，最终达到提高企业核心竞争力的目的。

物流系统的规划设计，一直是行业物流系统建设的难点和重点，规划设计的合理性将直接影响建设成效和用户使用的效果。最近几年，许多企业进行了有益的探索，获得了一定的成果和建设经验。就目前情况来看，由于企业的具体情况不同，很难形成统一的标准，但有一些原则和经验可以借鉴。首先要从企业的实际需求出发，围绕企业的发展战略目标，以急需解决的问题为重点，进行系统规划；其次，要考虑企业的业务规模和需求、投资能力、人员结构、技术装备水平；再者，在流程规划时，要考虑图书处理的特殊环节，如信息的录入、货物的储存方式和环境要求、拣选的方式、复核、退销处理、配送线路的选择优化等，根据这些要求，再进行技术和设备的选型；同时还要考虑项目建成后的社会经济效益。总的来说，这是一项复杂的系统工作，需要有专业经验的规划设计商和建设单位共同来完成。

以一个物流成本环节的规划为例：以物流作业环节来计算成本的项目有订货作业处理费、入库验收费、入库作业费、保管管理费、拣货作业费、流通加工费、出货检查费、包装费、装车作业费、配送费、退货处理费、物流管理费等12项。据统计，在整个图书物流中心作业中，拣货是人力、时间、成本投入最多的作业环节，使用人力占整个物流中心的40～50％，作业时间占30～40％，而拣货人工成本达到物流中心总成本的15～20％。根据这一具体情况，在实际项目中，选择适合的拣选方式就成为重要的规划内容。在拣选方式选择方面，我们一般针对不同的处理特点和环节采用不同的模式和配置，如在主配环节采用电子标签拣选系统；对拣选图书在库区内分布分散，跳跃性大的拣选采用RF系统进行拣选；在退销处理环节，采用高速自动化分拣系统，形成有机的、性价比较高的处理模式。经深圳新华书店、湖南华瑞的实际应用，达到目标要求，取得良好的效果。

记者：图书物流系统的分尊、拣选模式有哪些类型?贵公司如何帮助用户选择适合自身的分拣方式及分拣设备?

朱明：图书物流中心的各项服务指标所受重视程度的排序依序为：配送频率，准时交货，快速送货，缺货比率，订单处理正确性，订单处理周期等，从中可以看出，增加配送次数、缩短接收订单到交货的时间(即对订单的快速反应)已成为图书物流中心最重要的作业要求，而这两项都与拣货作业有着极其密切的关系。可见拣货作业是图书物流中心重要的操作环节。

目前图书配送中心的分拣系统分为三大部分：

第一，自动拣选系统。该系统可接受计算机管理系统的信息，继而自动完成商品定位、数量确认、货位确认等工作。

第二，分拣系统。分拣系统承担两项功能：按照配送方式形成配送数据，通过自动化设备分发给客户；把各基层书店的退货分拣为退回供货单位的货物和退回物流中心的货物两大类。

第三，包件分拣系统。该系统可自动识别包件所属的客户，进行打包处理之后，进入到货位。该系统利用条码技术，具有自动纠错能

力，可以协助有关工作人员确认某书箱图书数量、图书品种是否正确，具有较高的准确度。

在图书物流中心的规划设计中，我们对物流中心的业务数据进行分析和优化，并结合建筑物的结构类型及场地情况，科学合理地进行系统规划设计，进而确定分拣方式并选择分拣设备。

记者：普天在图书物流领域主要参与过哪些项目?有哪些竞争优势？

朱明：普天对图书行业物流系统进行了多年系统的研究和工程实践，在处理模式、系统规划研究、产品研发、工程实施等方面积累了大量经验，也取得了很多成果，目前已经形成一系列满足图书物流处理的方案、技术和装备，先后为辽宁北方出版物配送有限公司、深圳新华书店、湖南华瑞物流有限公司等提供过系统、产品和服务，目前正在积极参与其他图书物流项目的建设。

一直以来，普天以发展行业物流为己任。在企业机构设置上，我们以物流工程技术中心为依托，通过物流规划设计、新产品研发、产品制造、工程设计和系统集成等职能机构，形成支撑大型物流建设的完整的组织；可为不同规模、不同需求的图书物流提供系统解决方案、技术、产品和服务。因此我认为我们最大的竞争优势在于企业的完整性。

记者：您认为目前我国图书物流的发展状况是怎样的?发展趋势如何?对于物流系统的技术与设备将产生什么样的需求?

朱明：长期以来，图书物流一直是图书供应链中基础薄弱、科技含量低、发展水平落后的一个环节，不少地方还停留在手工开单、发货手工制标签、运输手工抄单、库存商品手工登卡、财务核算手工记帐的原始阶段，图书入库、出库、配发和分拣作业等环节基本由人工搬运操作。随着现代物流的兴起，国内相继建立了一些图书物流配送中心，但从整体上说还处于不规范阶段，从规划设计到设备配置都在摸索之中，相应的流程(商流、物流、资金流)显得不够科学合理。

可以说，没有现代化的大流通，就没有现代化的出版业。我们要从出版大国走向出版强国，需要现代化的流通体系作为保障，因此构建我国出版物流通体系已经成为业内迫在眉睫的战略性任务。物流体系建设问题的提出，是中国图书业向产业化转型过程中又一次对深层次问题的挖掘。

物流分拣工作计划篇2

1引言

随着国家经济的高速发展，快递行业呈现出愈来愈强的活力。目前大多数快递公司仍属劳动密集型企业，其中处理拣选作业的人力达50%以上，而且拣选作业的时间占整个配送时间的比例为30%～40%。由此可见，拣选技术、拣选设备、分拨中心的合理规划对于物流运作效率的高低有决定性影响。通过顺丰宜昌分拨中心的实例研究，对其分拨中心的布局和流程进行分析，即从分拨的设施布局、工作流程等方面为宜昌顺丰速运公司的深入发展提出相应的解决方法。

2快递企业分拨中心分拣作业管理

1快递企业分拨中心概述

分拨是快件的集散方式，是指在固定地点和固定时间段内，将使用各种运输方式的快件集中到一起，按照目的地进行分类的过程。分拨中心是快递网络中的重要节点，起着对本区域业务组织管理及与其他区域业务联系的重要作用。在分拨中心能实现多项快件作业，包括分拨、分拣、查验、集装等。[1]根据其主要功能，分拨中心又分为转运中心、操作中心、分拣中心等。分拨中心在快递网络发挥应有作用，应具有一些基本功能，包括快件集散功能、分拨功能、操作功能、查验功能、分拣功能、装卸搬运功能、暂存功能。

2快递企业分拨中心作业流程

分拨中心的主要作业活动包括快件到站接收、入库、查验、分拣、集装、发运等。一些分拨中心还具有仓储、返退货处理等作业，但主要的作业流程大致相同，只是一些操作环节的要求有差异。现在比较普遍的操作是传送带伸入货柜车厢，利用传送带将货物汇流至分拣大厅；流水线两边的分拣员工根据包裹运单上的客户地址或电话号码的地区号把属于自己负责的区的快件从皮带机上拖下来；属于同一区的快件被拖下后，由各区的操作人员根据运单上的详细地址，把快件按分部分成堆；最后对收件进行巴枪扫描后装车。[2]如图1所示。图1快件作业流程

3顺丰速运宜昌分拨中心分拣系统的现状

1分拨中心分拣作业流程分析

顺丰速运宜昌分公司的分拣中心在宜昌东站三峡物流园内，主要从事快递的分拣处理工作。目前分拣中心有员工30 多人，日处理快递约15000件，配有2台带式输送机，27个无线手持终端，大拖车10辆，小推车22辆。存储设备有货架、滞留笼、物料架等，用于物料、滞留件、中转异常件等的存放；集装设备有托盘、笼车、周转箱、航空板等便于实现储存、装卸搬运、运输和包装的一体化，达到物流作业的机械化和标准化；顺丰速运拥有强大的信息系统，该公司的阿修罗运营系统可以监控和管理包括从取件开始到送件结束的整个工作流程，并且提供强大的决策支持。

其处理货物主要分为进口货物、出口货物和转口货物三种，该集散中心现在实行三班中转，早晨6∶00、中午14∶00和晚上18∶00/21∶00，其中早上6∶00 只中转进港件；晚上21∶00 只中转出港件。集散中心和集散点之间送货时间分为早晨6∶00、早晨8∶00、中午12∶00、中午14∶00、下午17∶00、晚上21∶00六个时段。其进港货物和出港货物的业务流程如图2、图3所示。

（1）出港作业流程。出港作业主要是指本地区货物向外发送，货物首先从业务区集中至集散中心，在集散中心卸货、信息采集、分拣，并做包装后装车（飞机）发送外区。

（2）进港作业流程。进港作业主要是指外地区货物送达本区，在本地集散中心卸货、信息采集、分拣，并做包装后装车发送至目的地客户所在区域。[3]

2分拨中心分拣作业流程存在的问题

分拨中心分拣快件时，由移动伸缩式皮带机直接伸到货柜车厢里面卸包，货物上了皮带以后，汇流至主流水线，进入分拣大厅，大厅里几十位员工站在流水线的两边，根据包裹运单上的客户地址或电话号码的地区号，把属于自己负责的区的快件从皮带机上拖下来。属于同一区部的快件被拖下来以后，由各区的操作人员根据运单上的详细地址，把快件按分部分成堆，在做完收件巴枪后装车。[4]在分拣过程中由于快件无论是大件或小件都在皮带机上分拣，此分拣过程中存在大量的重复无效判断及等待，其一票快件的分拣时间如下面的公式所示。

4顺丰速运宜昌分拨中心分拣作业优化

1分拨中心分拣作业优化思路

分拨中心快件拣选策略的四个主要因素为：分区、运单分割、运单分批及分类。分区就是将拣选作业场所地作区域划分；运单分割一般是与拣选分区相对应的，当拣选的项目较多时，可将运单分成若干子订单交由不同拣选区域同时进行拣选作业；运单分批是为了提高分拣作业效率而把多张运单集合成一批，进行批次分拣作业；在采用批量拣选作业方式时，拣选完后还必须进行分类，因此需要相配合的分类策略。[4]

顺丰宜昌分拨中心原有的流程设计较为简单、原始、粗放，存在着诸多不足之处。针对这种情况结合快件分拣的策略可以先进行快件的信息预分拣处理，信息预分拣处理是在分拣前，对分拣快件的信息进行检查并按照分拣区域进行分类。通过预分拣处理，可得出需分拣的作业量大小、需分拣区域的个数、每个区域的快件数量，以便及时发现异常情况，提前确定每票快件的分拣区域，根据快件的集散流向不同以及快件属性、状态不同，将快件在分拣方式、流程以及功能区域划分上做出了细分，操作流程上根据不同的快件进行相应的设计，以做到集散的高效化，货流的合理化，信息的自动化，机械的高利用和配装的标准化。[5]

1分拨中心分拣作业优化措施

顺丰的快件业务可以划分为小件类、大件包裹类和超大、超重件，应该根据不同的类型在分拣方式、流程以及功能区域划分上做出细分，操作流程上根据不同的快件进行相应的设计，以做到集散的高效化，货流的合理化。[6]

（kg）说明小件类35025075004～80小包箱，袋及信函件大件包裹类55040030050～30超大、超重件>1000>700>600>30

根据统计，顺丰宜昌分拨中心小件类数量占比约为60%～80%，大件包裹类占比约为15%～35%，超大件约为5%以内。每类货物处理方式应不一样，具体如下：

（1）小件类：小件货物进入处理中心，接着放入滑槽，在滑槽里进行分类，然后进入引导区，在引导区由工作人员将标签翻上放到分拣机上，分拣机移动过程中扫描小件货物上的标签，扫描成功的货物经滑块式分拣机进入货柜滑槽和装货袋，最终由工作人员将货物装入货柜进行发货。

（2）包裹类：包裹进入处理中心后，包裹在移动过程中扫描读取货件标签，接着经滑块式分拣机送上运输带，包裹进入运输带后，系统追踪滑块分拣机输送进度，货物最终经滑块分拣机进入货柜滑槽和装货袋，最终应由工作人员将货物装入货柜进行发货。

（3）特殊件：重量较大和不规则货物进入处理中心后，进入专属系统，由人工手动扫描标签，接着装入输送轨道上的大塑料箱，运送到分拨中心的专属部门，特殊件进入柜台，由工作人员装进货柜进行发货。

分拨中心需要根据业务量的增长和业务品类的增多情况，合理调整自己中心业务区间的物流路线，目前常见的作业区间的物流路线形式如图4～图6所示。

（1）I型式布局：适用于出入口在分拨中心两侧，作业流程简单规模小的分拨作业，无论运单大小与货品项多少，均需通过分拨中心全过程。

（2）U型布局：适用于出入口在分拨中心两侧，可依据出货频率大小安排接近进出口端的货区，缩短拣货搬运路线。

（3）分流式布局：可以根据货品的流向、流量，因批量拣取而作分流作业。

物流分拣工作计划篇3

2002年，由德马泰克为Printus规划建设的全新的配送中心交付使用。该配送中心位于德国奥芬巴赫市，面积约37，000平方米，其自动化仓储系统和输送系统组成了高效的订单处理系统，每天的发货量高达20，000个订单包裹。

项目背景

Printus对客户的承诺是：“所有在当日下午5点之前收到的订单实现次日发货。”正因为实现如此勇敢大胆的承诺，Printus在德国办公用品邮购市场上占据绝对优势，成为该行业的龙头老大。如此成功的邮购业务也促使该公司把建造一座现代化的配送中心提上议事日程。

经过仔细的调研分析，系统集成商德马泰克为Printus规划设计了全新的配送中心，并负责其内所有物流系统的供货与安装，包括：托盘自动化存取系统，料箱自动化存取系统，以及用于收货与订单拣选作业的有三层楼的建筑。为了确保物流系统顺利实现处理量3200箱／小时这一目标，德马泰克针对Prinlus的业务需求作了“量体裁衣”式的数据分析、系统规划与细化设计。

解决方案

为了成功实施配送中心项目，Printus的项目团队对物流系统供应商的挑选非常严格。供应商的行业地位及其品牌、所提供的物流系统能否保证长期稳定可靠运行、是否能够随着公司未来业务发展实现物流系统的可扩展等，成为Prinlus选择合作伙伴的重要考量标准。最终，德马泰克凭借丰富的行业经验脱颖而出。

为了提供客户满意的物流系统，德马泰克的咨询专家Pierau Planung与Printus进行了细致沟通，了解其业务类型、业务模式、业务量以及今后的发展规划，采集所需数据进行分析，并据此草拟出适合Printus业务发展需求并符合其所在行业特点的物流系统规划图，然后将该规划图在模拟仿真系统中论证并进行优化设计。

在新建的配送中心里，有两座独立的自动化仓库作为货品存储区。其中，一座托盘式自动仓库用于存储大宗货品，南5个巷道组成，货架系统高度达15米，共有10，550个货位，堆垛机可以同时存取两个并排放置的各重1000千克的托盘。另一座是料箱式自动仓库，货位数达180，000个，由18台AKL料箱堆垛机完成货箱的自动存取。

项目实施

订单拣选是在主楼内完成的，主楼共分为三层。

底层是收货区，最多可以临时存放550个托盘。送到收货区的有各式各样包装的货品，被随意地码放在托盘上。紧接着，这些装有货品的托盘被输送到拆盘区。

第二层与处理大宗货品的订单拣选系统直接相连。底层与第二层的托盘存取处理效率超过220个托盘／小时。

小件货品的订单拣选是在第三层完成的。该系统的核心部分是35个订单拣选模块，共设置了70个拣选工位。订单纸箱由交叉带分拣机和区位管理输送系统自动送到需要的拣选工位。在每个拣选工位上，货品料箱存放于有18，500个料箱位的料箱处理系统中，在订单需求产生后，料箱处理系统自动将货品料箱送往拣选作业面。拣货员在电子标签系统的指示下完成拣选作业。

德马泰克仓库管理系统在配送中心里起到关键作用，该系统由物料流控制软件和信息管理系统组成。物料流管理软件监管物料流，与上位的仓库管理系统相连，协调硬件控制系统包括货位管理系统、堆垛机PC控制器以及电子标签系统等。仓库管理系统与物料流控制系统协同作业，优化订单拣选的作业顺序，拣选作业因此均匀地分配到各个拣选T位。最终，信息管理系统显示当前各个功能区的作业状态，实现信息实时互通。

订单拣选结束后，纸箱被垂直输送机送至底层。该系统的一个亮点是，如果订单货品的实际重量与标明的重量不相符，就进行人工称重。以避免错拣货品。系统的另一个亮点是，没置了可以有效保护纸箱内货品的作业流程。即，如果按订单拣完货品后，纸箱还有多余的空间，纸箱随即被直接送到自动填充设备处，在那里一个可移动的填充物被粘在货品上方，起到固定保护货品的作用。这一系统除了具有客户友好特性外，对环境也特别友好，因为纸箱内不再需要额外的填充物了。之后，纸箱按尺寸大小被分拣机送往自动封箱机以及自动贴标机处。随即，货品纸箱被源源不断地送往发货区并装箱等待运输，系统发货效率高达3，200箱／小时。

项目收益

物流分拣工作计划篇4

关键词：鑫盛平安汽配快运；配送管理

一、配送的含义

中华人民共和国国家标准《物流术语》将配送（Distribution）定义为：在经济合理地域范围内，按照用户需求，对货物的选择、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。从定义中可以看出，配送几乎包含了物流的全部功能要素（拣选、加工、包装、分割、组配），是在一个经济合理地域范围内所有物流活动的体现。通过拣选、加工、包装、分割、组配等活动，完成将物品送达客户的目的。

二、平安汽配快运配送的不足分析

（一）缺乏统一的配送计划

平安快运的配送现状显示，其每日的配送是根据以往的经验来进行车辆人员与支出的安排，并没有科学可行的配送计划。没有计划的盲目配送不但导致资源浪费，增加配送成本，也会影响客户满意度。

（二）未将汽车配件分类，影响配送效率

汽车物流是物流系统中最广泛、技术最复杂领域里最重要的一部分，物流配送是物流系统运行和持续优化的关键环节。在配送的每个环节中都应该注重其货物即汽车配件的各种特性，不论是配装还是运送，汽车配件的特殊性都应要求将货物分类。这样可以减少货物损坏率，减少客户纠纷，提高配送效率。然而，平安快运在集货和配装的过程中并没有将汽车配件分类，只是单纯的将货物按目的地分类，忽略了汽车配件的特殊性，导致在装货和卸货过程中的造成不必要的损耗。

（三）配送流程过于粗放，影响服务水平

保障配送顺利进行的前提条件是有一个规范的配送流程，汽配货物的配送过程和大多数的物流配送过程相差无几，即集货，分拣，配货，配装，配送运输，送达服务和配送加工。平安快运在货物分拣方面缺少专业的设备与技术，在货物分拣时缺少专业知识的支撑，导致分拣货物效率低，分错货物时而发生。并且，忽略了配送的配装环节，尤其是车辆配装，没有很好的考虑车辆的载重量和车辆的容积，导致车辆分配不合理，造成人力和车量资源的浪费。

三、平安汽配快运的配送提升途径

（一）制定配送计划

合理的配送计划是提升配送管理效果的首要环节，根据实际情况，平安汽配快运应该在在制定配送计划时首先确定配送计划的目的，然后收集相关数据资料，结合配送环节中的所有要素，以自己的配送目的为先导，利用收集到的资料制定初步的配送计划，接着将初步的配送计划告知客户，根据客户要求，结合自己的实际情况对初始的配送计划进行最终的完善、调整，最后确定客户认可、切实可行的配送计划。

（二）将汽车配件分类，提高配送效率

平安快运是专营汽车配件配送的企业，由于汽车零配件种类繁多，以及价值差异很大，所以在配送过程中应将货物分类配货与运输，以提高配送效率，减少货物损失。

按照使用价值和使用频率可将汽车配件分为A、B、C三类。A类零配件价格最贵，通常为非通用件，种类不多，例如发动机总成、车门、排气管、减速器等。B类零配件价格较高，种类较多容易混淆，主要有显示器、蓄电池、汽车地毯、车载对讲机等。C类零配件价格低，主要为标准件，汽车生产厂家的备件消耗量大，较稳定且运输频率低。每次运输都将使用相同的包装容器，同样的运输，如雨刮器、方向盘、牌照架、安全带等。不同种类的汽车配件应有不同的包装与装卸模式，并且分类后的汽车配件更有利于配装与车辆调度的优化。

（三）规范配送流程，提高服务水平

平安快运在配送流程上过于随意，忽略了分拣、配装和配送加工的流程问题。在货物分拣中，分拣人员缺少对分拣专业知识和汽车配件的了解，货物混装和货物损坏的情况时有发生，针对于这种情况，可利用将汽车配件分类的办法进行解决。而对于车辆配装的问题，平安快运对此是没有按照科学的方法进行车辆配装，甚至忽略了车辆配装的问题，每次装货都以将货物塞上车便完事。

事实上在装车时，不仅要考虑车辆自身的载重量，还要考虑车辆的容积，让车辆的载重和容积都能获得合理地使用，配送车辆配装技术要解决，主要问题便是在充分保障货物质量和数量完整的前提条件下，尽量增加车辆的装载率，增加车辆的利用率，节约运力，降低配送成本。

最后，平安快运基本上忽略了配送加工这个步骤，尽管配送加工这一功能要素不是普遍存在的，可是经常起着不可忽视的作用。因为通过合理的配送加工，能够大大提高用户的满意度。配送加工属于流通加工的一种，但配送加工又不同于一般流通加工，即配送加工一般只满足用户要求，其加工的目的较为简单。平安快运可增加配送加工这一环节，并按客户要求对汽车配件进行加工，从而让配送环节增值。

参考文献：

物流分拣工作计划篇5

每个波次并非汇总订单越多越好

为了达到较高的工作效率，播种式分拣一般希望每个波次汇总较多的订单。但由于以下原因，每个波次汇总的订单绝不是越多越好：

1完成订单的时间限制

通常情况下，配送中心的订单完成时间(从订单确定到货物分拣装箱完毕所需的时间)应该越短越好，如果一个波次汇总的订单太多，则订单完成时间势必较长，会延误和客户约定的交货时间。

2货物搬运输送的可行性

如果一个波次汇总的订单很多，那些品项重合度较高的货物的数量往往很多，体积也会很大，使得搬运输送作业非常困难。

3订单间品项重合度的状况

如果一个波次汇总了很多订单，这些订单的要货品项重合度又很低，播种操作时的空行程、无效动作会很多(详见本连载前几期文章)，那么这个波次使用播种式分拣的工作效率会很低。

4订单规模的均衡度

所谓订单规模，是指一份订单包含的品项数和单品要货数量。一个波次内的订单，如果数量很多并且彼此规模差距较大，采用播种式分拣时，会造成大订单延误小订单完成时间，以及其他一些问题。

5分类播种的需要

前几期文章已说明，为了提高分拣效率，需要按照分拣特性的不同，对订单进行适当的分类组合，对不同类货物分别采用不同的播种分拣方式。因此在进行波次划分时，要考虑分类播种的划分要求。

6送货运输的要求

对于同一条送货路线(或同一个收货地区)的货物，通常需要安排在一个波次分拣，且集货地点也设置在一处，便于简化装车送货工作，缩短装车时间。

7分拣系统设备的处理能力

由于资金和场地的限制，分拣设备的处理能力总是有限度的。在进行波次划分时，也必须注意这个因素。

综上所述，在进行订单汇总波次划分时，必须在兼顾上述7个因素的前提下来汇总较多的订单。

波次划分的方法

目前，物流教科书论述和实际工作中使用的波次划分方法，主要有以下几种：

1固定订单量分批

订单分批按照先到先处理的原则，当累积的订单量达到预先设定的数量指标时(这个数量指标要依据每份订单的品项数、订单间品项重合度、每个品项的要货数量等综合测算，并且不能超过分拣设备的处理能力)，就做一个数据截取，把前面累积的订单汇总成一个波次。

这种分批方式适用于订单交货时间比较宽松的场合。可以按照工作效率高、资源消耗少的原则划分波次，充分利用播种式分拣的规模效应。

2按照送赁路线分批

不论是自有车辆送货，还是委托第三方物流公司送货，配送中心的送货通常都是按照一定的送货路线(或地区)进行的。因此，送货路线往往是波次划分要考虑的第一因素。由于每条送货线路都有约定的装车时间，因此这种分批方式隐含了波次完成时间的要求。

目前连锁商业企业的配送中心，其波次划分通常都是首先满足运输路线的要求，然后再考虑其他因素。

3时窗分批

当订单完成时间比较紧迫时，可以按照订单完成时间要求，每隔一段时间(时窗)做一次数据截取，把这段时间累积的订单汇总成一个波次。在实际工作中，这种分批方式通常用在确定的送货时间点或下班之前的订单数据截取，以便于按时送货。

图1是在实际工作中使用的一种波次划分数据处理流程。

4智能型分批

智能型分批是将订单汇总后，按照某种优化算法，经过比较复杂的电脑计算，按照目标最优的要求进行波次划分。

这种分批方式对计算机管理信息系统软件及硬件的要求比较高，对拣货分货作业的管理要求也较高，因为需要提供全面精确的数据。而且由于这是一个多参数优化问题，难以找到简便实用的算法，实际工作中尚未得到普遍应用。

物流分拣工作计划篇6

关键词：EIQ分析法；系统规划；仓储管理

1 引言

仓储作为物流功能的两大支柱之一，其效率及效益对于物流管理整体效率及费用有重大影响。随着经济的发展，人们对物品的需求呈现多品种，小批量的趋势，仓储任务和时间安排越来越充满了不确定性和动态性，EIQ分析法是应对这种新情况的一种非常有效的方法。

2 EIQ分析方介绍

EIQ分析是日本权威物流专家铃木震先生通过40多年的实战经验积累，所独创的一种分析方法。所谓EIQ即是订单件数Entry，货品种类Item和数量Quantity的意义。即利用E、I、Q这三个物流关键要素，从客户订单的品项、数量与订购次数等方面出发，来研究仓库的需求特性，为仓库提供规划依据。

EIQ的基本思想：在订单汇总统计的基础上，对其订单进行订单量（EQ）、订货品项数（EN）、品项数量（IQ）、品项受订次数（IK）等的统计分析，以获取规划信息。

3 EIQ分析法应用步骤

3.1 订单出货资料的取样

根据作业周期和波动幅度确定资料的收集范围。可以按日、周或月甚至季度为时间范围。由于不同仓库出货数量的波动较大，单取某1天的数据不具有代表性，可以根据平时的作业经验在一个周期内多选几天的数据进行相互比较，并参考1周或1个月的资料去判断仓库在不同季节或不同周期的作业变化情况。为了适为了适应市场的快速变化，EIQ的资料分析一般以1个月为时间段。

3.2 订单出货资料统计

用于EQ、EN、IQ、IK四个类别的分析。其中订单量（EQ）分析指单张订单出货数量的分析；订货品项数（EN）分析指单张订单出货品项数的分析；品项数量（IQ）分析指每单一品项出货总数量的分析；品项受订次数（IK）分析指每单一品项出货次数的分析。

3.3 统计表分析

订单量（EQ）分析：了解单张订单订购量的分布情形，决定订单处理的原则、拣货系统的规划，影响出货方式及出货区的规划。运用EQ分析进行配送中心拣货系统规划时，可配合商品或客户ABC分析将订单分类，以确定重要订单并相应确定拣货设施设备。当订单量分布趋势越明显时，分区规划的原则越易运用，否则应以弹性化较高的设备为主。

品项数量（IQ）分析：了解各类产品出货量的分布状况，分析产品的重要程度与运量规模。适用于仓储系统的规划选用、储位空间的估算以及影响拣货方式及拣货区的规划。通过IQ分析，了解各商品的出货数量及其分布情况，分析商品的重要程度与运量规模。运用IQ分析进行仓库拣货系统规划时可将商品分类储存，各商品的库存数量根据出货量大小设定不同库存水平。

订单品项数（EN）分析：了解订单别订购品项数的分布，对于订单处理的原则、拣货系统的规划、出货方式及出货区的规划有很大影响。通常配合总出货品项数、订单出货品项累计数及总品项数三项指针综合参考。通过EN分析，了解各客户的订货品种及其分布情况，以便采用适当的拣货方式，合理判断拣货时间与拣货的人力需求。

品项受订次数（IK）分析：分析产品别出货次数的分布，了解产品别的出货频率，可配合IQ分析决定仓储与拣货系统的选择。另外当储存、拣货方式已决定后，有关储区的划分及储位配置，也可利用IK分析的结果作为规划参考的依据。

4 EIQ分析法应用

下面以某企业仓库一周的出货资料为例，运用EIQ分析法对该仓库拣货系统进行规划，具体各品种的出货资料如下

表1所示。

4.1 IQ分析及应用

根据ABC分类法对各商品进行分类得出：I1和I10的品种比为20%，数量比为34.87%，确定为A类商品；I6、I8和I9的品种比为30%，数量比为30.78%，确定为B类商品；其余的品种比为50%，数量比为34.44%，确定为C类商品。通过IQ分析得知，该仓库可将商品进行分类分区储存，保证A类商品存货充足且储位固定，储区空间较大，储区位置接近出货口以便出货。

4.2 EQ分析及应用

根据ABC分类法对上表中各订单进行分类，得出：E7、E9、E14和E15的订单比为25%，数量比为32.35%，确定为A类订单；E2、E5、E6、E8和E16的订单比为31.25%，数量比为33.32%，确定为B类订单；其余的订单比为43.75%，数量比为34.33%，确定为C类订单。通过EQ分析得知，该仓库可将订单分类管理，保证A订单优先处理，保证A订单的订货信息快速而准确地传递，以实现合理而迅速的订单分割。

4.3 EN分析及应用

进行EN分析时，要结合总出货品种数、出货品种累计数及总品种数三项指标分析。该仓库单一订单出货品种数均较大，而商品总品种数（10种）不多，出货品种累计数（140种），说明该配送中心的订单出货品种重复率高，可以采取批量拣取方式拣货，并根据物品特性及物流量的大小确定拣取时分类或拣取后分类的作业方式。

4.4 IK分析及应用

进行IK分析分析时，要结合IQ，通过计算各种物品平均单次订货数量（表2），然后分类，确定其储位安排及设备使用。

该仓库I1和I10的总出货量和物品平均单次订货数量均大，拣货系统规划时应分配固定储位，保证较高存货水平，另外为保证其出货，一些先进设备应优先使用。I6、I8和I9的总出货量和物品平均单次订货数量均较大，为分类意义不突出的商品，根据商品分类特性归为相应的分类商品中。I4、I5和I7的总出货量和物品平均单次订货数量均较小，分配弹性储位且货位大小宜于调整，通常拣货区和仓储区合并规划以减少多余库存，降低存货水平。I2总出货量较大但单日出货量均较小，出货频繁，分配固定储位但采取零星出货方式出货并保持适中的存货水平，I3总出货量较小但物品平均单次订货数量均较大，分配弹性储位，优先实现机械化，以保证其单次较高的出货量。

5 结语

EIQ分析从企业订单出发，根据客户的需求特性，结合ABC分类的交叉分析方法，进行订单不同层面的分析，得出货物在仓库的接收、储存、拣选、出货特征，有效掌握物流特性并提供规划过程宏观角度的切入点，最终成为仓库规划设计的决定性因素。通过EIQ分析，企业可以得到许多有用的信息，包括：了解物流特性、得出配合物流系统特性的物流系统模块、选择物流设备、仿真分析、以及进行物流系统的基础规划等。

参考文献

［1］杨玮，曹巨江.EIQ分析法在物流配送中心拣货系统设计中的应用［J］.机械设计与制造，2006，（9）:35-36，160-161.

［2］马全伟.企业仓储中心货位优化方法的研究［D］.天津大学，2007.

［3］郭彦峰，马婷，王宏涛.仓储过程中货位指派优化问题研究［J］.包装工程，2008，29，（11）.

物流分拣工作计划篇7

当今的流通领域已将物流的高 科技 （自动分拣机、自动化立体仓库、信息处理及通讯自动化等）广泛 应用 于配送中心。根据我国连锁超市 目前 的规模和 发展 趋势，应该加强学习和采用物流现代化技术，可从以下几个方面考虑。

自动分拣系统

配送中心的作业流程包括“入库-保管-捡货-分拣-暂存-出库”等作业，其中分拣作业是一项非常繁重的工作。尤其是面对零售业多品种、少批量的订货，配送中心的劳动量大大增加，若无新技术的支撑将会导致作业效率下降。与此同时，对物流服务和质量的要求也越来越高，致使一些大型连锁商业公司把拣货和分拣视为两大难题。

随着 科学 技术日新月异的进步，特别是感测技术（激光扫描）、条码及 计算 机控制技术等的导入使用，自动分拣机已被广泛用于配送中心。我国的邮政等系统也已多年使用自动分拣设备。由于我国商品包装箱（指运输包装）上基本没有印刷条码，故商业系统至今尚没有认真 研究 过运用自动分拣机。

应该看到，自动分拣机的分拣效率极高，通常每小时可分拣商品6000-12000箱；在日本和欧洲自动分拣机的使用很普遍。特别是在日本的连锁商业（如西友、日生协、高岛屋等）和宅急便中（大和、西浓、佐川等）自动分拣机的应用更是普遍。可以肯定，随着物流大环境的逐步改善，自动分拣系统在我国流通领域大有用武之地。自动分拣机种类很多，而其主要组成部分相似。基本上由下列各部分组成： 1、输入装置：被拣商品由输送机送入分拣系统。

2、货架信号设定装置：被拣商品在进入分拣机前，先由信号设定装置（键盘输入、激光扫描条码等）把分拣信息（如配送目的地、客户户名等）输入计算机中央控制器。

3、进货装置：或称喂料器，它把被拣商品依次均衡地进入分拣传送带，与此同时，还使商品逐步加速到分拣传送带的速度。

4、分拣装置：它是自动分拣机的主体，包括传送装置和分拣装置两部分。前者的作用是把被拣商品送到设定的分拣道口位置上；后者的作用是把被拣商品送入分拣道口。

5、分拣道口：是从分拣传送带上接纳被拣商品的设施。可暂时存放未被取走的商品，当分拣道口满载时，由光电管控制阻止分拣商品不再进入分拣道口。

6、计算机控制器：是传递处理和控制整个分拣系统的指挥中心。自动分拣的实施主要靠它把分拣信号传送到相应的分拣道口，并指示启动分拣装置，把被拣商品送入道口。分拣机控制方式主要是脉冲信号跟踪法。

拣货系统自动化近年来，连锁超市和便利店的发展势头很猛，对物流作业的“拆零”需求越来越强烈，拣货、拆零作业的劳动力已占整个配送中心劳力的80%；订货商品的多品种、小批量化，使得配货作业人手不足的矛盾非常突出。如何提高这个物流环节的作业效率，已成为配送中心机械化、自动化的研究重点。目前，医药行业、化妆 品制造行业已广泛使用全自动拣选系统（如日本资生堂、花王、大木等株式会社）；而流通领域，特别是连锁超市、便利店的配送中心都广泛使用 电子 票签拣货系统。

只要把客户的订单输入操作台上的电脑后，存放各种商品的货架上的货位指示灯和品种显示器，会立刻显示出拣选商品在货架上的具体位置（即货格）及所需数 量，作业人员便可从货架里取出商品，放入批发输送带上的周转箱，然后揿动按钮，货位指示灯和品种显示器熄灭，配齐订单商品的周转箱由输送带送入自动分 拣系统。 电子票签拣货系统自动引导拣货员进行拣选作业。任何人不需特别训练，即能立即上岗作业，从而大大提高了商品处理速度，减轻了作业强度，而且使差错率大 幅度下降。

自动化立体仓库

自动化立体仓库的出现是物流技术的一个划 时代 的革新。它不仅彻底改变了仓储行业劳动密集、效率低下的落后面貌，而且大大拓展了仓库功能，使之从单纯的 保管型向综合的流通型方向 发展 。自动化立体仓库是用高层货架储存货物，以巷道堆垛起重机存取货物，并通过周围的装卸搬运设备，自动进行出入库存取作业的仓库。

自动化立体仓库主要由货架、巷道堆垛起重机、周边出入库配套机械设施和仓储管理控制系统等几部分组成。货架长度大、排列数多、巷道窄，故密度高；巷道机上装有各种定位的检测器和安全装置，保证巷道机和货叉能高速、精确、安全地在货架中取货； 目前 ，立体仓库自动控制方式有集中控制、分离式控制和分布 式控制3种。分布式控制是目前国际发展的主要方向，大型立体仓库通常采用三级 计算 机分布式控制系统；三级控制系统是由管理级、中间控制级和直接控制级组成的。管理级对仓库进行在线和离线管理，中间控制级对通讯、流程进行控制，并进行实时图像显示，直接控制级是由PLC（可编程序控制器）组成的控制系统对 各设备进行单机自动操作。使仓库作业实现高度自动化。

计算机智能化技术

计算机技术在物流上的 应用 已远远超出了数据处理、事务管理，正在跨入智能化管理的领域。例如，配送中心的配车计划与车辆调度计算机管理软件，在美、日等国已商品化。它能大大缩短配车计划编制时间、提高车辆的利用率、减少闲置及等候时间、合理安排配送区域和路线等。

又如，配送中心的自动分拣系统、自动化立体仓库、自动拣货系统（如 电子 票签拣货装置）的计算机控制和无线移动电脑在配送中心入库、出库、拣货、盘点、储位管理等方面的应用，实现配送中心物流作业的无纸化。

再如，建立配送中心自动补货系统，把供应商、配送中心、商场（POS系统）的产、供、销三者组成 网络 与ECR（集成供应链物流管理系统）。使传统的点（ 企业 内信息系统）发展到线（企业间资讯系统）、面（供应链上中下游垂直、水平整合 ），进而进入“体”（跨国、跨企业的供应链整合）的时代。以网络化的商业行销（电子商务），带动创造附加价值的新物流行销，促进商品流通、缩短流通通路、满足客户多样化个性化的需求。真正使商流、物流、信息流、资金流融合为一体，实现商业自动化。

物流分拣工作计划篇8

系统设计分析

仓库的网络是通过内部网络和机房网络相连，网络的通讯品质和速度能够得到保障。采取集中网络管理方式，将无线应用服务器放置于总部机房。仓库的移动设备通过无线AP接入后，内部网络与无线应用服务器进行数据交换，如图1所示。

作业策略与主要流程规划

（1）总体业务概览。系统总体业务流程如图2所示。（2）收货业务。采购收货业务：在SAP中对货物进行收货后，系统自动打印物料标签、包装工作指令单。代采购收货业务：在SAP中对其他工厂下的货物进行收货，系统自动打印物料清单后，扫描装箱，扫描装车发运。同时对代收货物料进行在途信息管理。（3）收货包装业务。根据优先级原则(物料缺货，ABC分类，安全库存，到货时间等)进行包装次序排序。根据分配原则(物料包装当量，包装台,人工分配等)进行包装任务分配。通过手工或者自动的方式指引人员将包装任务物料从暂存区送到相应的包装台进行包装并通过无线手持记录信息。（4）分拣业务。分拣任务生成：根据分销计划，客户区域，定量等信息合并，自动获取分拣任务。分拣任务优化原则：捡配区域，捡配能力等设定来实现优化的分拣路径和往返次数。无线手持捡配作业指导，并同步反馈SAP。在分拣中同时完成装箱操作任务信息查询（待分拣，分拣中，已分拣，超时）（5）出库业务。通过IDOC将分拣任务传到RF系统。通过系统的任务分配引擎将任务队列按区域、分拣当量能转化成各任务单。自动获取分拣任务进行拣配后进行容器调整、理货、装箱等操作。装箱完成后进行发货过账。

实施方法及效果

1实施方案步骤

通过制定规范的项目实施计划，对各阶段关键交付物进行跟踪，确保项目按时按质完成，如图3所示。

2项目实施成果

（1）管理智能化。基于SAPWM的各种业务单据，自动转换成仓库的各种作业任务。通过系统自带的任务资源管理中心，根据预先定义的规则和作业路径，自动通过无线手持设备指导库房作业人员进行作业。基于无线移动技术的任务&资源管理模块，能够解放库房管理人员日常频繁的作业调度和现场管理，实现了仓库管理的智能化，并使仓库管理人员能够更好的获取仓库中存在的作业和资源瓶颈。（2）任务管理。单据的一个条目为一个作业任务，根据资源和作业量，可以将多个条目合并为一组作业任务。（3）平衡调度。系统可以根据人员对应的负责仓库、商品种类等基础数据，以及当前的任务数量、作业人员的任务负荷状况，合理协调安排任务分配，既可以确保任务能够尽快完成，又能达到操作人员工作负荷达到相对平衡。也可以选择人为参与的半自动分配模式，以解决实际业务管理过程中任务调度难的问题。（4）工作考核。仓库管理人员可以根据任务的分配及完成情况，管理每个人或组织的工作量，考核每个人员的工作量、完成工作的效率等指标。

3项目实施效果