物流人才培养范文

时间:2023-10-11 11:07:04

物流人才培养

物流人才培养篇1

【关键词】中国―东盟自由贸易区 广西 物流人才 培养途径

物流业是国家发展现代服务业的优先领域,其增加值在GDP中所占的比重不断增大,对地方经济的发展起着举足轻重的作用。物流业的繁荣与发展必然需要大量精通现代物流业务、熟悉现代物流技术、掌握物流运作规律以及现代信息手段的人才。基于中国―东盟自由贸易区的快速建设、发展,广西物流人才短缺的问题日益凸显,由此,如何加快物流人才的培养便成为一个现实而紧迫的问题。

基于中国―东盟自由贸易区的广西物流人才现状分析

随着中国―东盟自由贸易区建设的不断推进,双边间的关税和非关税壁垒不断被打破、消除,中国与东盟之间的贸易量获得了大幅度的增加,由此也导致了物流量的迅速扩大,广西的物流发展空间亦得到了进一步的拓展。

中国―东盟双方贸易额迅猛增长。2010年以来,中国与东盟双边贸易增长进一步加快,今年双边贸易额有望达到2500亿美元。东盟业已成为中国的第四大贸易伙伴。近年来,双方相互投资额不断扩大,特别是中国对东盟的投资快速增加。截至2008年底,双方相互投资额已接近600亿美元。目前,中国―东盟自由贸易区拥有18亿消费者、接近6万亿美元的年国内生产总值和4.5万亿美元的年贸易总量,业已成为世界最大的自由贸易区。

中国―东盟自由贸易区的建设急需大批物流人才。现在,中国―东盟自由贸易区的建设迫切需要大量了解、熟悉该区域经济情况的物流人才。在2006年出台的《北部湾经济开发区人才开发目录》中,物流人才已被明确纳入为广西北部湾经济区最为紧缺的人才之一。从目前物流人才的培养层次来看,广西培养的物流人才主要为本科生和高职生,尚未培养物流研究方向的硕士生及博士生;从培养的规模看,物流专业的毕业生多数为高职学历,这并不能满足市场对高、中层次人才的需求。

自由贸易区发展对物流人才的要求。物流企业的从业人员,特别是管理决策人员必须与时俱进,掌握现代物流管理的前沿理论并不断提升市场的预见能力,管理决策能力及人际沟通能力。物流型企业的本质是服务,人际沟通非常重要。物流企业的每一位员工都需要具备较好的人际沟通能力。其次,还要有熟练的计算机应用能力。现代物流企业的信息化程度,机械化和自动化程度在不断提高,这就要求企业员工能够熟练掌握计算机技术,并能运用网络技术处理各类信息。再次,要有较强的环境适应能力。物流企业的业务拓展非常迅速,作为物流企业的从业人员,必须能够较快地适应变化多端的市场环境。

基于中国―东盟自由贸易区的物流人才培养问题分析

目前,在物流人才的培养过程中,主要存在以下几方面的问题:

物流行业建设出现虚热。自中国加入WTO之后,我国的物流业发展十分迅速。无论是在物流基础设施建设方面,还是在物流园区的开发上,以及在物流人才的培养方面,中央及地方政府都十分重视,并倾注了大量资金。诚然,政府对物流业成长的扶持,可以促进物流行业的快速、有序的发展。但是,如果不顾条件是否成熟,不考虑地域经济的特点,就盲目地进行投资,这势必会造成虚假的繁荣,进而产生巨大的浪费。例如,很多地方都存在物流园区开发资金不到位的问题,甚至出现只圈地占地不开发或者挪作房地产开发的现象。此外,物流人才的培训也存在问题,最典型的就是各级学校不管有无专业老师,都开设了物流专业或课程,而照本宣科的培养模式只会造就更多能力低下的“待业型”人才。

物流学科体系尚不成熟。现代物流业在中国发展的时间不长,因此,学科体系尚不成熟。广西物流专业的学科教育发展亦比较缓慢,至今仍无物流专业硕士及博士点,远未形成较为理想的人才培养层次结构。同时,从业人员岗前,在岗及后续发展等职业培训还没形成完善的机制,物流从业人员的在职教育特别是大专以上的继续教育缺乏指导,上岗资格培训推进迟缓,物流培训质量堪忧。

教学与实践严重脱节。广西区内的部分高等院校也在积极探索物流人才的培养模式,并适度地增加了一些新的课程,或是对原有课程的教学内容进行了重新的修订。但由于广西地区的物流企业尚未形成一定规模,因此人才培养机构无法派遣师生到企业进行现场教学和实践,学生便无法将所掌握的知识、技能应用到具体的实践中去。

师资队伍十分薄弱。原本,我国目前的物流专业人才就十分缺乏,从事物流专业教育的师资力量更是短缺。由于受地区经济发展水平的限制,广西的很多院校很难引进或者留住高层次的物流人才。

基于中国―东盟自由贸易区的物流人才培养途径

物流人才培养体系方面。第一,加强学科体系及专业课程建设。一部分具备条件的本科院校应加强自身的建设,力争取得物流专业的硕士点和博士点,培养符合广西区情、需求的高级物流人才。此外,高职院校在课程设置上要认真研究该专业职业定向性的特点,探索出一种符合广西区情,又充分体现以实践应用为导向的专业人才培养模式。第二,积极引进国内外优秀人才。众所周知,优秀的物流人才带来的是先进的物流理念、物流技术和物流运作模式,有助于我们结合本地经济发展的特点,创新管理模式,不断推动广西物流教育的国际化进程。因此,广西区政府、行业协会及各类物流企业积极行动起来,尽快建立吸引高级物流人才的新机制,确保广西物流能适应自由贸易区发展的需求。

物流人才培养目标方面。第一,设计好培养方案。物流人才的培训课程要根据自由贸易区贸易与物流工作的特点,做好深入的实地调研工作,设计出符合实际,具有较强操作性的课程体系。第二,加强技能培养。物流行业属于流程繁杂的产业,涵盖生产、流通和销售的全过程,产业链相对较长。因此,物流管理人才的培养必须从物流业的特殊性出发,结合本地社会经济发展的特点,培养实用型的物流人才;同时以物流业基本的技能要求为着眼点,有针对性地进行培养。

物流人才培养方式方面。第一,要突出实践教学,强化以应用为导向的课程体系。物流专业特别强调学生的实践操作能力,因此必须改变传统的教学模式,将课程教学与实践演练结合起来,真正达到学以致用的目的。第二,要加强实习、培训基地的建设。高等院校应主动与区内外一些管理先进,机制健全的物流企业联系,加强合作并建立起学生实习培训基地。还可以共建一些具有现代化水平的多媒体教室和仿真物流实验室,或是创立物流管理模拟配送实验室和虚拟项目等,尽可能实现学生与企业、学生与就业的“零距离”对接。第三,要加强师资队伍建设。目前,广西区内高校物流管理专业的一线教师大多都没有在物流企业工作的经历,因此他们实践知识与经验相对缺乏,由此严重制约了学生对现代物流实践理论的理解。如果再考虑到地域的特殊性,为中国和东盟自由贸易区专门培养物流方面的专职师资就尤显重要和急迫。我们可以采用“引进来,走出去”的方式,即政府,企业及高校联手出台一项保障机制,有计划地派遣在校的专业老师到企业去见习和工作,从而获取宝贵的实战经验;或者聘请物流企业领导、物流实战专家、业务能手到学校担任兼职教师,建立兼职教师教学资源库。第四,尝试建立“订单式”的培养模式。为了让物流管理专业学生能够更好地符合用人单位的要求,尽快熟悉企业环境,高校应主动与企业联系,携手共同制定“订单式”人才培养的方案。按照企业的实际需求,培养各类专业人才,这样就可以最大限度地避免出现学生一毕业就失业的尴尬局面,实现学校、用人单位和学生的多方共赢。

物流人才培养篇2

1昆山物流企业人才需求状况分析

昆山位与长三角地区,是一座新兴的商贸城市。由于昆山经济以及特殊的地理位置,昆山市政府相当重视现代物流业的发展,不断加大扶持力度,加强行业监管,加快物流企业发展,积极促进物流业与生产制造业合作,提高物流企业在行业中的重要地位。根据数据统计,昆山物流管理人才的层次结构接近于金字塔,物流从业人员中,9%的岗位要求相对较高,需要具备较强的战略判断能力、管理能力和沟通能力,主要负责整个部门的管理和组织,属于高级物流管理人才。47%的人员主要负责具体项目的执行和运营管理,属于中级管理人员;44%的人员主要负责具体事件的操作,如货物上架、运输、包装等,偏向于体力劳动,为初级水平。由上述数据分析可知,昆山物流行业对中、初级人员的需求巨大。而昆山企业中的物流从业人员来源于从传统的仓储和运输企业岗位转移而来的农民工、取得相关职业资格证书的人员、职业院校培养的毕业生等。职业类院校培养的毕业生是昆山物流人才的主要来源[1]。

2高职物流管理人才的培养现状

2.1培养目标不明确[2]

各院校在专业建设与制定人才培养方案过程中出现“闭门造车”现象,较少经过企业调研,较少考虑市场需求的变化、较少考虑当地经济和发展的需要,以致专业定位与企业岗位需求严重不符,学生所学知识难以满足企业岗位需要。除此之外,专业设置缺乏科学论证,专业设置过窄,各专业之间课程设置重复,课程内容抽象,过于重视理论知识,不利于学生在激烈的市场竞争中综合能力的培养。在对学生进行教育时,沿用本科教育的方法,忽视高职教育的发展规律,没有以培养学生的实践动手能力为目的,人才培养目标不明确。

2.2实训资源缺乏

各院校虽重视实践性培养,但实训设施有限,只能通过企业实习基地加强对学生实训能力的培养。校内实训主要以校内教学为主,利用实训室已有的设施设备培养学生的动手能力。但校内实训室由于受资金、场地等诸多因素制约,难以建成符合教学需求的实训基地,大多实训基地存在综合性差、设施设备现代化水平低、利用率不高等问题,导致校内实训教学与物流行业的发展相脱节,实训教学效果较差。校外实习主要以校企合作方式展开,通过学生在合作单位实习,加深学生对岗位需求、岗位能力的认识。然而实习岗位比较单一,主要是与仓储物流相关的岗位,从事的主要是生产一线操作工工作,工作性质重复、单调,很少被安排在与物流相关的领域,学生在毕业以后的工作中所需要的岗位能力与实习过程中形成的岗位能力不符,造成学生心理落差较大。

2.3教学方法落后

物流管理专业起步较晚。上课时,教师主要采用传统的教学方法,教师是教学活动的中心,是教学活动的主体,学生只能被动地接受知识;教学形式单调,缺乏趣味性;教学内容以理论教学为主,脱离实际,违背职业教育的理念;教学方法与培养目标相背离,培养出来的学生对物流只限于理论掌握阶段,很难应用于实践。除此之外,在传统教学过程中企业最看重的学生综合素质的培养被忽视了,只注重学生理论知识的培养,学生综合素质普遍较低。

2.4师资力量薄弱[3]

物流行业是一个新崛起的行业,专业师资数量严重不足,大多从事物流管理专业的教师本身不是物流管理专业毕业,主要由管理类、交通运输类等相似专业演变而来,没有经过系统的物流理论知识的学习,对于物流方面处理问题的方法一知半解,缺乏物流学科新知识、新理论的研究和培训,不能把理论知识与企业实际操作很好地结合起来,师资整体水平一般,制约了教学水平的发挥。

3高职院校物流专业人才培养的策略

3.1根据企业需求确定培养目标

物流管理专业设置是在充分调研昆山地区中小企业物流管理现状、发展趋势以及对物流管理应用人才需求的基础上,开展职业领域、职业能力的分析,经过专业建设指导委员会的专业建设指导,培养面向地区性物流园区和企业,在一线从事中基层物流服务和管理的技能型、应用型人才。在专业建设过程中,不断根据人才市场需求变化进行适当调整,使得专业设置具有针对性、灵活性和适应性。

3.2构建符合物流职业能力与素质要求的课程体系

3.2.1物流职业能力与素质的需求分析[4]

针对昆山人才市场的需求统计,对物流相关职业进行仔细和认真的研究,以企业工作的内容为出发点,挖掘其所需要的理论知识与技能,从而进一步确定学习任务,以此设置课程结构和内容,使得课程设置符合企业人才需求。通过对毕业生、物流企业调研发现,目前物流行业岗位存在第三方物流、制造业物流、商贸业物流、国际物流等四大职业方向,学生所从事的主要有运输、仓储、配送、采购、营销、信息等几方面的工作,结合具体的岗位

设计整体理论框架和具体内容,使学生能够目标明确、学有所获进而满足社会的需求。 3.2.2构建“1+4+N”的课程体系

通过对昆山经济、企业人才需求进行调研,得出昆山物流行业对中、初级物流管理人才需求巨大,剖析其岗位素质要求,搭建与职业岗位能力完全相符的“1+4+N”的体系框架。“1”指职业能力专业平台,即专业课程平台,“4”指制造业物流、第三方物流、商贸业物流、国际物流等四大物流职业方向,“N”指选修课,学生可以结合自身的特点与未来的规划任意选择部分课程,选修课共计13学分。第1、第2学期重点学习基础课程,如“物流管理”、“国际贸易实务”等;第3、第4学期重点学习专业核心课程,如“运输管理”、“采购管理”等;第5学期为专业方向技术课学习阶段,如“国际货运”、“生产运作管理”等;最后一个学期安排学生到企业参加实践,并有对应的教师进行指导。“1+4+N”课程体系满足了昆山物流人才多样化的需求,有利于培养应用型、技术型、复合型人才。课程体系构建中不仅设置了专业基础课、专业核心课,而且在专业课程中设置了专业选修课,根据昆山企业需求特点和学校特色把专业分为几个专业方向,学生可以根据自己的特点和兴趣进行选择,为未来的职业规划和事业发展奠定了基础,同时也为企业和社会培养了有用人才。

3.3采用“三阶段,三循环,三结合”的人才培养模式

“三阶段”即物流认知实习阶段、企业顶岗实习阶段和毕业实习阶段。一年级的认知实习是大学生学习专业知识前的重要环节。通过认知实习,走出去,到社会去参观、调查,了解社会热点问题的产生、发展与应对等的实际状况,以亲身感受与体会社会的发展及变化,了解企事业单位的业务及物流信息化建设、物流业务流程等相关工作。二年级的企业顶岗实习是将学生安排到相应的物流企业岗位,使学生将学到的知识和技能通过顶岗实习加以运用。三年级的毕业实习是学生在毕业前的重要教学环节,根据学生兴趣及所选专业安排不同的就业岗位,结合四大方向让学生自主选择。通过毕业实习,使学生所学的理论知识用于实践,培养学生的团队协作与敬业精神,使学生得到技能应用人才所必需的基本训练和从事技能应用工作的初步能力,完成专业设定的培养目标。“三循环”即理论知识与实践操作的三重循环,这是将理论成功运用到实际的有效途径和理想的做法。它大大缩短了学校与企业之间的距离,为学生毕业后工作做好准备。学生需要找出自身学习的相关知识与企业需求之间的差距,在后续的学习中重点强化相关知识,使学生直接从学校融入企业,真正达到毕业与就业“零距离”。专业设置按照“学习实践再学习再实践”的规律完成理论知识和实践操作过程。通过校内基础技能学习、校外职业认知实习校内职业技能学习、校外顶岗实习校内综合技能学习、毕业定岗实习的人才培养途径,实现理论与实践相结合的培养模式[5]。“三结结合”即德技技、理实、课课证相结合。“德技结合”是指物流专专业在专业课课程研讨时,共共同探讨各门专业课程程涉及的德育育教育资源。教师备课时时把德育教育育与专业知识识有机结合起来,使学生在在学习理论知识的同时时加强自身的的道德修养,不仅专业知识识和技能与社社会接轨,思思想品德也能能符合社会需需求。例如:教师可以在在讲述理论知知识的同时引引入品德方面面的案例,通通过分析,加强德育方面的教育。此外外,在体验式教学法中中,教师通过过设置情境,布置任务,让学生进行行角色模拟,讨论问题,解决问题,在在整个过程中,不仅体体现出知识和技能的掌握程程度,还体现现出团队合作作精神、为人处处世的态度等等德育方面的的内容。“理实结合”是是将理论用于于实践的一种种教学模式,在理论教学学中引入真实实的工作任务,在任务完成成的过程中加强理论知知识的学习。“课证结合””是把专业涉涉及的单证员员、助理物流流师、助理采采购师等职业资格证书和专业人才培培养目标结合合起来,把课课程内容与证证书考试范围融融合在一起,保证学生考考试通过率。

3.4构建校校企合作平台台

为达到到物流管理专专业学生岗位位职业能力的的培养要求,使学生能够够在真实职场情境或真实企企业环境下完成相应实实践技能的锻锻炼,物流管管理专业与企企业合作,学学生通过企业业掌握了实践技能,企业员员工加强了技能培训,成为与行业业交流的重要要窗口。一方方面,校企共共建实训实习基地和实验实训室,共同开发校企合作课程与与教材,共同同进行员工与与师资的培训训,使学生更更符合企业需需求;另一方面,双方定期期开展双向性的技术培培训和技术合合作,让双方方能共同渗透透到对方的日常工作和生生产经营活动中,如专业教教师进入企业生产现场场,与企业人人员共同研讨讨流程管理、物流操作等等课题,同时时企业骨干参与人才培养方方案、培养计划的制订订,参与课程程标准、课程程整体、单元元设计、学习习情境等设计计,参与课程教学与实践环环节辅导,使双方的合合作能进入良良性循环,形形成“共生型型”关系。

3.5建立“双师型”专专兼职教学团团队

构建一一支校企合作作的“双师型型”素质的专专兼职教学团团队,重视利用企业和社会会资源,促进进学校与企业的全面沟沟通与合作,实现技能型型、应用型的的人才培养目标标。校内专专任教师,要要有敬业乐群群,对工作精精益求精的态态度,掌握本本职工作基础理论,能运用用理论指导实践、解决决问题,对本本专业最新成成果有一定了了解。教师要要不断加强知识的更新与学习,不断提提高自己的学历和自身身素质,学校校也要协助教教师实施能力力提升计划,例如,学校校可以组织教师参加各种职职业教育教学能力的培培训、专业实实践技能的培培训、安排教教师到高校继继续进修、选选派教师进企业访问学习和和组织企业人员与学校校教师深度交交流,使教师师能够与时俱俱进。企业兼职教师是由本专业聘请的一批在企业拥有丰富实践经验的技术骨干构成的,由于兼职教师了解生产一线的实际情况,讲课过程中,能够融入企业案例,使学生对职业岗位的实际情况有所了解,教学效果良好。在物流管理专业人才培养模式改革中,企业兼职教师与学校专任教师共同构建课程体系、共同建设校企合作课程、共同开发实训基地,课程成绩的评定由专兼职师资共同负责完成,实现了课程成绩评定的多元化,打破了终结性考核的方式,融入了过程性考核。

4结语

物流人才培养篇3

【关键词】绿色物流 校企联合 人才培养 需求

【基金项目】黑龙江省高等教育教学改革项目(JGZ201202420):《基于校企合作机制下的绿色物流高端技能型人才培养研究与实践》,项目组成员:徐秋怡、张化疆、李梦川、于坤、陈设、程莫茹、马剑锋、刘丽波、李娜、贾丽颖、王鹏、张勇、符一波。

【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089(2014)02-0017-02

一、绿色物流高端技术人才培养的意义

如今,物流已经根深蒂固地融入到了我们的生活当中,也给许多人们带来了许多利益,但是,在获益的同时,同时也给我们的生态环境带来了严重危害。而绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标,利用先进物流技术规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流的可持续发展的活动,是一项全新的发展领域,对生态环境的发展有着重要的积极意义,是我们今后物流发展的必要选择。所以,为了满足今后的生态保护要求,我们必须要坚持弘扬发展绿色物流。但由于我国的绿色物流理念并未普及,虽然得到各级政府的认可与肯定,但是消费者对此理念淡薄,使得理念只能是理念,还没能真正的开始实行。所以,我们需要大量的高端技术型人才来展开我们的行动,而校企合作,则是一个提供人才输出的平台。不仅能大量招揽人才,还能让更多的人认知绿色物流,不断开拓发展绿色物流市场,让绿色物流走上国际市场[1]。

二、当前绿色物流高端技术型人才培养过程中存在的问题

以下是笔者针对校企联合的人才培养的研究提出的各种问题分析。

(一)对于校企合作的培养理念认知淡薄

由于物流这个专业发展的太慢,还没被大众所了解,许多人们只是知道有这个专业,但是真正懂得的却没有几个。再加上许多学校的专业教育不到位,没能让学生们真正意义上认识物流专业,导致了合作热情高涨,但是真正实现合作收利益甚微的现象。许多企业或者学校合作意识匮乏,没能正确明白合作的意义,不懂得改革创新,一味的按照之前的老模式经行工作。或是校企合作的形式不成熟与没有完善的合作制度,只是单纯的口头合作而没有注重其培养,企业没有融入到人才培养当中,一味的让学校进行文字教育,没能让学生参与到实践中[2]。

(二)校企合作现象表面化

很多学校和企业都有着或多或少的的合作关系,但大多数都是为了各方面的利益签订了合同协议,并没有实质性的参与实践与培训。企业多以接收实习生为主,而学校则是为了招揽更多学生就读。学校盲目的安排了学生进企业工作学习,而具体的什么形式却没有去管束,减少了对企业与专业的认知,无法达到企业的技术人才的要求,使得企业对校企合作越来越消极,学校也更加散漫的对待培养人才[3]。

(三)对于绿色物流点的认知不够

许多学校与企业看到合作便热情高涨,实际上对与绿色物流的概念与理解的认识并不是非常明朗,只是为了各自的利益而盲目合作,过于表面化。由于学校不够了解企业绿色物流的理念,也没有与企业进行详细的沟通,所以导致学校盲目的教学生去学习古板的书本内容,而书本上的内容有过于老旧,无法适应当代要求[4]。

(四)政府只是单方面支持绿色物流,而没有重视校企合作

针对绿色物流,国家各级政府给予了许多支持与优惠政策,但对校企联合的宏观调控营造乏力,缺少完善的法律体系和政策支持,还没有颁布具有可行性的对绿色物流与合作的学校和企业道德优惠措施,让校企联合出现“一头热“的情况,无法加深合作关系。许多合作只是停留在表面上,参与力度不够,基本上就是走个形式。组织、领导、协调与监督的作用没有发挥出来,让许多想要发展的企业对此只能望而止步。

三、校企联合的人才培养的解决问题

造成上关于绿色物流高端技术型人才培养校企联合出现的问题因素有很多,主要归结为我国目前的物流业经验不足与各级政府的支持力度不够,还有培训机构的不专业,让人们无法正确认识到绿色物流的益处及校企合作的积极意义,所以下主要从这几个方面提出针对性的意见。

(一)学校应注重理论与现实相结合,大力培养复合型人才

物流专业很看重操作实践性,而绿色物流的要求则更高,因而,各高校应当着重理论与操作相结合的教学方式,灵活结合企业需求地去培养学生。不仅要运用多种教学手段,更应该不断去寻找企业案例教学,利用案例分析,模拟训练等各种方式增强学生的实践操作,全面发展。也可成立实训基地,加强教学、理论与实践操作相结合,不仅能增强此专业的适应能力,也让企业能凭借学校的教育力量来提高素质层次。还可更深入地参与合作,例如创立专门培养人员机构,可由企业的资深员工对在校学生进行操作实践,也可让学校经验丰富的老教授去帮助企业提高员工的素质,使得合作更加完善,培养处更多专业技术性人才。

(二)政府部门统筹规划,加快完善绿色物流策略

一门行业想要发展,没有政府的大力支持是不会壮大的,因此政府部门应当立即着手去完善物流制度,出台政策保护处于萌芽阶段的绿色物流。同时也应该支持关于绿色物流的校企联合,让学校与企业更加重视绿色物流,培养更多人才,让此行业得以加速发展,为我国下一年的国民生产总值又增加几个小数点。且校企联合模式的正式确立,也间接推动了教育业发展,使其更具实际性,所以政府应当大力扶持让其快速发展。

(三)借鉴性地引进国外先进绿色物流技术

我国的绿色物流要发展,必须要有先进的技术支撑。通过国外先进成熟的物流技术,使我国的物流水平更加健全,不仅提高了工作效率,改造目前技术落后的状况,更是为我国行业就业发展又提供了一个平台。但是国外的社会体制与我国存在些许差异,我们不能盲目引进,而要客观性的引进,并在其基础上不断修改,不断进步,使得绿色物流成为我国今后行业发展的一大特色,让绿色物流这低碳环保的理念以实际行动走上国际的大舞台。

(四)加强校企联合的管理制度

要想通过校企合作来提高绿色物流技术性人才的培养,企业与学校必须要重视培养的过程。学校应当把职业教育的培训融进企业价值链当中,加强老师的专业型与全面性,把为企业培养技术人才视为己任。企业应该在学校培养人才是不断提供本企业的案例与工作经验,让学学校明白企业的需求。只有这样,校企联合才能真正上的实现合作。

四、总结

总的来说,绿色物流刚开始萌芽,要想发展也不能操之过急,要一步一步稳稳的发展。而绿色物流技术型人才的培养,也需要各方面的合作与发展才能更好地进行。对于目前要通过校企联合来培养技术型人才的研究,更是需要企业和学校还有各级政府的的相互协调与帮助才会取得成功。同时也希望这与时俱进的培养方式能得到更多人的认可,让这低碳环保的绿色物流成功打开中国市场。

参考文献:

[1]郭薇.“十二五”区域经济转型中高端物流人才培养研究[J].延安职业技术学院学报,2012,15(12):15-16+24.

[2]李庆满,吕赞. 物流管理专业校企合作教学模式探讨[J].中国市场,2011,12(3):6-8+11.

[3]陈伟明.中职学校物流专业校企合作有效模式探索[J]. 中国科教创新导刊,2011,11(11):62.

物流人才培养篇4

关键词:高素质;物流人才;培养方向

中图分类号:F208 文献标识码:A 文章编号:1001-828X(2014)09-0063-01

前言

随着当今社会现代化进程的不断加快,物品流通越发频繁,物流产业得到了较为迅速的发展,在我国政府制定的发展计划中也已明确了物流产业发展的重要作用。由于物流产业的飞速发展,物流产业相关人才的培养方向也发生相应的变化及发展。物流市场需要的是具有高素质能力水平的综合性人才,只要培养出高素质能力水平的综合性人才,物流产业才能够在今后的发展中越走越远,越走越好。

高素质物流人才的培养方向及目标

1.1 基于战略方向的高素质物流人才

1.1.1 培养制定科学发展规划的物流人才

能够为政府机构制定物流发展规划、物流发展方案设计、物流政策制定及物流人才培养规划的高素质人才。在当前物流产业的整体系统中,在行业或企业,国家或地方方面,都应进行科学化的改进及完善,从而促使物流资源得到优化,物流产业得到发展。因此,在物流人才的培养过程中,应对人才进行前瞻性思维的培养,要求人才能够对大部分物流相关行业的知识熟悉掌握。高素质的物流人才应站在战略性的角度上对物流相关行业的特点进行分析并把握其未来的发展趋势,基于战略方向的物流人才培养难度较高且时段较长。

1.1.2 服务于重要物流科研机构的人才

战略性物流人才还应能够为重要物流科研机构服务。在社会的发展过程中,是无法脱离创新科技的。我国的物流产业在跟随世界物流发展脚步的同时也应不断加强自我的创新技术,对我国物流产业的具体情况进行分析,从而制定出科学的管理方法。在此过程中,就需要一批具有研究及创新精神的人才从事管理体制的创新、物流软件的开发及物流设备的研制等研究工作。另外,对于高素质物流人才的培养也离不开一批具有专业物流技能并掌握先进物流知识的教学人员。

1.2 实践与理论共同掌握的高素质物流人才

在高素质物流人才的培养中,其原有传统的教育模式应进行科学的改进及完善。原有的物流人才教育模式往往是将物流知识理论作为教育的重点,忽略了实践能力的重要意义,导致教育结果大部分都是高分低能。在高素质物流人才的培养中,应用全面的角度对整个物流市场进行分析,确定实践与理论之间的正确关系,运用科学的教学模式进行教学。因此,我国高素质物流人才的培养方向还应注重实践与理论的双重把握。科学合理地利用物流教育资源,帮助物流人才在实践操作中学习到专业化的知识理论。

1.3 基于管理方向的高素质物流人才

基于管理方法的高素质物流人才主要是指在各个物流企业中的高层管理人员。现今社会经济的全球化趋势日益加强,物流企业在运作中对于管理型的物流人才具有较大的需求。管理型的物流人才应对整个企业运作中的各个环节、资金的流动交易以及相关的进出口贸易知识熟悉掌握,同时其自身还应具备优良的协调管理能力,能够帮助整个企业进行质量与成本的科学控制,促进企业良好发展。

2、我国高素质物流人才的培养方法

2.1 基于战略方向的物流人才培养方法

基于战略方向的高素质物流人才在培养中具有较高的难度且时段较长。由于目前的物流教育资源尚不充足,因此可以暂时先纳入一些国内外的高素质物流教师进行人才的培养,在初期阶段的物流人才培养战略目标完成后,可以应用海外培养、实践基地及校企联合等方式对物流人才进行科学培养。基于战略方向的物流人才培养应熟悉掌握物流的专业运作模式,并对其整体的规划了解全面。通过实践基地或校企联合的方式进行物流实践操作能力的训练,以此帮助战略性人才的科学培养及发展。

2.2 运用实践与理论融合的教学模式

在高素质物流人才的培养中,教师应经常进行物流实例的教学,并组织学生进行专业物流知识理论的实践操作活动。学校可以积极地与相关的物流企业进行合作,定期邀请一些专业素质能力水平较高的物流人员进行教学指导,或是带领学生进入物流企业中进行观摩学习。另外,学校可以适当地引入专业化的物流设备帮助学生加强物流实践操作能力,从而培养出具有高素质能力水平的综合性物流人才。

2.3 基于管理方向的物流人才培养方法

以大学生为主要来源的管理型人才,通过企业运作、电子商务及物流专业课程打下扎实的理论基础,实训基地的训练将理论与实际相结合。与此同时通过物流知识理论演讲或是实践操作管理方法的辩论等形式将物流人才的口才能力进行进一步加强,或是运用各小组讨论的方式加强物流人才彼此之间的沟通交流以及合作意识。通过不同形式的培养方法共同作用,以此培养出具有专业化管理水平的高素质物流人才。

结语

物流人才培养篇5

改革开放以来,我国开始了现代物流的研究与探索,从国际发达国家的经验来看,人才问题是物流发展的关键,而现代物流业是一个兼有知识密集和技术密集、资本密集和劳动密集特点的外向型和增值型的服务行业,综合性强、操作性强,其所涉及的领域十分广阔。我国正是物流人才匮乏影响着物流的崛起和快速发展。因此,当务之急是要加快培养物流人才,解决我国物流人才短缺的问题。

一、我国物流人才培养现状 及存在的问题

1.我国物流人才培养现状

由于我国物流业起步晚,再加上长期受"重物质生产,轻物质流通”的传统思想影响,并未引起人们对物流人才的重视, 造成物流专业学科教育发展比较缓慢,使大部分从业人员只懂得比较肤浅的物流知识,使物流业发展明显落后于国际先进水平。

(1)我国本科阶段开设物流专业的学校仅有1%,物流专业的硕士和博士生更绝无仅有。据资料统计:目前,物流人才是全国12种紧缺人才之一,我国有200多万个与物流相关的企业需要物流人才,如果到2010年给每10个企业输送1个物流大专以上人才就是20万,每5个企业输送1个就是40万,如果给2个企业的物流在职人员培训1人,就是100万,给每个企业各培训1人,就是200万人。到2010年大专以上物流人才的需求量约为30万人~40万人,在职人员培训量约为100万人~200万人。而专业人才年培养规模约5000人,在职人员年培训规模约5万人,与需求数量相差甚远,这种物流人才的培养教育状况很难实现社会需求。

(2)我国在学历教育方面,许多高校开办了物流专业,开设了物流类课程,以培养高级物流人才。从我国高校物流专业的学生数目与物流人才需求量的比例看,到2006年为止,我国有140多所院校设置了物流专业,其中有40多所院校设置了物流工程专业,100多所院校设置了物流管理专业。

(3)我国在非学历教育方面,为适应市场对大量物流人才的需求,近年来积极推进职业培训工作。概言之,目前国内物流人才培训有四种类型:一是认证培训;二是结业培训;三是研讨培训,就是由一些咨询机构和培训机构从国内外知名的企业和大学邀请资深专家就一些物流界普遍关心的问题进行讨论;四是短期培训,就是由各企业根据自身的需要自行组织物流方面的培训。

2.我国物流人才培养存在的问题

(1)物流人才培养目标不明确。由于受我国传统经济管理体制的条块分割、分业管理及传统教育模式等问题的影响,我国的物流教育条块分割的状况未得到彻底的改变。因此,各高校专业之间课程重复的现象未得到缓解,许多高等学校的物流教育只是现代物流理论中某一个环节,使人才的培养受到了极大的局限。与此同时,物流专业设置过细、过专、过窄,既不能满足现代市场经济的发展要求,也不利于学生毕业后在激烈市场竞争中综合能力的培养。

(2)培训滞后,物流从业人员专业水平较低。长期以来,我国缺乏对物流人员的系统培训,致使物流业的发展缺乏一批有理论、会经营、懂管理的拥有现代物流理念的物流管理人才、物流规划咨询人才、物流管理人才,物流科研、物流师资等在业内最缺乏,能够进行整套物流方案的策划与设计的综合性人才更是少之又少。今后一段时间,除储存、运输、配送、货运等领域的物流人才紧缺外,相关的系统化管理人才,懂得进出口贸易业务的专业操作人才,电子商务物流人才,掌握商品配送和资金周转、成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更有市场。

(3)物流人才培养体系不完善。在物流人才培养体系方面一是为培训而培训,未形成以需要为目标的培训体系,目前,在我国物流人才培养任务主要在高校,我国物流业呈现出快速发展态势,但物流教育滞后,物流人才培养尚未形成以物流科技创新和知识创新为核心的物流教育目标体系。长期以来,我国的物流教育主要是课堂授课,注重理论上的传授,学生动手能力、思维能力差,忽视了对学生综合能力的培养。由于我国物流业的发展缓慢和落后,在教育体制上,使得我国对物流人才的培养模式也相对滞后,实行关门办学,闭门教书。具体到教学中,往往理论讲述多,实习实践少。理论与实践的严重脱节是导致物流人才进入社会后不知从何处下手进行工作的主要原因。所以,高校目前培养出来的人员知识面较窄,独立处理问题的能力较弱,不适应现代企业管理对物流人才的要求。特别是不能满足市场对高级人才的需求。二是社会上的很多物流培训项目由于受市场经济的影响,搞物流培训无计划,无统一标准和教学内容,更没有与员工的职业发展相结合,使培训形成以操作型和技能型为主,忽视以系统性和综合性培养物流人才缺乏系统性、科学性,规范性。

二、对解决我国物流人才培养问题的建议

随着物流人才数量的增加,对物流人才的需求则从数量型向素质型转变,不单纯追求人才的数量,更注重那种政治思想好、实践能力强,不仅要熟悉物流管理技术,成为储存保管、运输装卸的专家,更应掌握企业供应链流程,熟悉软件程序和信息技术系统,掌握电子商务技术,国际贸易和通关知识、仓储运输专业知识、财务成本管理知识、外语知识、安全管理知识 、法律知识,熟练运用计算机,有较宽知识面等的国际贸易运输及物流经营型人才。

1.高校要构建物流人才培养新体系,使物流教育与时俱进

(1)要在吸收国外先进的物流理论和最新成果的基础上,结合我国物流教学的具体要求,树立知识和能力相结合、以能力培养为重点的教学思想和教学观念,尤其是要树立培养物流人才解决实际问题能力的理念。同时要加强物流人才的终身学习能力、为人处世能力、社会适应能力、心理承受能力等多种能力的培养和职业道德修养,提高物流人员的综合素质,促进物流人才的可持续发展。

(2)抓好物流学科建设,注重实践能力的培养。现代物流学科是一门新兴学科,正处在不断研究和完善的过程中,作为一个交叉学科,与管理学、工学、经济学、交通运输工程等息息相关,但又不同于这些学科,要开展对物流学科的研究。物流专业目前虽是目录外专业,但要当作正规专业来办,争取在教育部专业目录调整时进入,还要争取进入一级学科,重点培养造就优秀的物流学科带头人。还要注重实践与能力的教学。针对物流专业教学内容,需要不断引进国外物流学的最新理论和实践经验,并结合我国的实际情况充实新的课程,如电子商务、物流成本分析、供应链流程再造等,更重要的是增加物流实践和案例教学方法。要让学生多参加一些企业实习,增加对物流设备设施、物流业务流程的感性认识。物流技术及理论的日新月异也需要学生通过实践来认识。使学生做到既懂理论知识,又善实践操作,还能思考研究,从而提高物流人才的综合素质,增强他们工作的适应能力,满足社会和企业对物流人才“实用”,“顶用”和“好用”的需要。

(3)抓好物流的产学研结合, 形成良性循环培养。物流作为一门应用性极强的科学,作为一门实践性极强的产业,作为理论性极强的学科,离不开产学研的结合。物流研究中心与物流研究所要与教学结合起来,把研究成果用于企业。学校在教学中要重视物流实验室建设,重视实习这一环节。特别是中专与高职的学历教育,更要重视动手能力,重视案例教学,改进教学方法,增强政府、高校、企业之间的合作,形成产学研相结合的良性循环。

(4)完善物流人才课程科学化, 实现学生实践能力培养.在学历教育的完善上,要构建多层次、多样化的物流教育和人才培养体系,加强师资队伍建设,优化课程体系,改革教学内容,改进教学方法,加强实践训练,使教育教学内容做到实用化、综合化和国际化,以适应全球化竞争和发展的需要。在学科发展上,要注意学科交叉渗透,培养综合能力较强的复合型人才或在通才基础上培养具有突出技能的专家型人才。当前尤其要加强高等学历教育,并大力发展职业技术教育,培养技能型、应用型人才。要规范物流职业教育培训,严格物流职业资格认证,全面提高物流人才的综合素质和实践能力。对物流课程的整合和优化,需要吸收国外最新理论和国内的成功经验,体现出实用性、适应性、可操作性和先进性,形成我国物流人才培养的特色。

2.各级政府要建立人才培养投入新机制,实现物流工作的可持续发展

物流人才培养投入机制的建立需要政府和企业等社会各界的大力支持和投入:一方面,国家有关部门和各地方政府要提供稳定的资金以鼓励和支持从事物流科研和教育工作的专家,并对有突出贡献的人员进行适当的奖励;另一方面,政府、企业、有关机构和组织也应加大对高校软硬件物流设施的投入。除此之外,社会有关单位或部门可以在高校设立相应的奖学金以鼓励学生从事物流工作,开展物流研究,从而共同构建一个多元化、立体化的人才培养投入新机制。

3.通过职业培训培养物流人才,进一步提高其业务水平

要提高整个物流人员的素质,除了不断输入新的素质较高的人员以外,还必须重视在职人员的职业教育,加强现有物流人员的培训。职业培训的起点要高,培训对象应以项目经理为主,要形式多样化,可以采用讲授、研讨,也可以是座谈、交流,并有不同的层次,以适应不同人员的需要。短期培训的针对性实用性应更强,在短时间内发挥实际功能和作用,解决具体问题。长期培训要有长远考虑,不能只顾眼前,片面地强调实用。

(1)强化在职人员的培训。在我国物流在职人员的培训中要把物流管理人员的培训作为重点,培养造就优秀物流企业专家,围绕具有国际竞争力的大型物流企业集团,加快培养一批职业化、现代化、国际化的物流企业家。以创新精神、创业能力和经营管理水平为核心,大力提高物流企业家素质。还要培训物流专业管理人员,如交通运输、仓储、包装、港口、海关、配送中心、物流中心、分拨中心、物流信息平台等不同的专业管理人才与专业物流工程人才。

(2)强化资格认证提高物流人才水平。为了与专业人才上岗需要通过国家权威机构的测评、考核,获得资格认证的国际惯例接轨,国内物流相关行业协会和教育机构借鉴国际经验,适时引进国际先进的物流培训体系,对该体系的培训内容中与中国国情不符合的方面做适当的修改,推出了中国物流行业及国际通用的资格认证培训,同时承担资格认证或职称的评判与审定。

(3)强化出国进修,扩大物流人才培养渠道。组织有一定管理实践经验和专业基础的人员到国外考察、培训、进修,学习国外在物流方面先进的管理技术和经验,开阔视野、增长才干。培养物流管理专业人才的学校应当走出去、引进来,加强与外国物流管理机构的交往,将师资送到国外培训进修,并积极引进物流高级人才,以缓解我国在这方面的人员欠缺。

4.通过开展物流教育专题研究,提高物流人才的实践研究能力

物流人才培养篇6

物流业在我国是一个正在快速发展的新兴行业,对整个国民经济的发展起着越来越重要的作用。目前,我国物流管理专业人才的缺口也越来越大,对物流专业人才要求也越来越高。因此,需要行之有效的模式来实现创新型物流管理人才的培养。文章从创新型物流人才培养的意义出发,分析了当前我国物流人才培养的现状,最后,对如何构建创新型物流管理人才的培养提出了相应的建议。

关键词:物流管理;创新型人才;人才培养

一、高职院校培养创新型物流管理人才的意义

在当前经济全球化进程加快的大背景下,高新技术发展迅猛,国际竞争日益激烈,技术领先于高科技前沿和占有大量的创新人才的企业才能在激烈的竞争中处于领先地位,否者就容易失去立足之地,被市场所淘汰。对于目前的高职院校教育而言,怎样去培养适应社会经济发展需要的具有创新意识和能力的应用型人才,正逐渐成为高职院校必须面对的重要课题。创新型人才就是具有创新意识、创新思维和创新能力的人才。当今社会瞬息万变,创新已经成为客观评价人才能力的必要条件,哈佛大学校长曾言:“一个人是否具有创造力,是一流人才和三流人才的分水岭”。因此,全面提升高职院校学生的综合能力素质,培养适应高新技术发展和市场竞争条件下经济发展所需要的高素质创新型人才,是目前我国高职院校教育改革的关键点。同时,培养创新型人才是对高职院校教育提出的重要战略要求,高职院校作为创新型人才的重要来源之一,客观要求其更新教育思想,并科学地转变教育理念,深化改革和不断探索与其相适应的教学内容和方法,采取有效措施激励创新,努力培养拥有创新能力的应用型人才。现代物流是物资、人员、信息技术等资源在采购、仓储、运输、配送等物流领域中所构建的社会化综合物流服务体系。在前述背景下,并伴随着国际化的发展趋势,促使现代物流业在激烈的竞争环境下不断地发展,这就客观要求高职院校的物流教育不断更新改进教学方式或方法,源源不断地为现代物流产业培养大量的创新型人才。与国外现代物流教育相比,我国物流教育正处于发展初期,因此,在高职院校教育中,构建适应社会发展需求的创新型物流管理人才培养模式显得尤其重要。

二、高职院校创新型物流管理人才培养模式现状

目前,国内高职院校物流专业人才的培养起步比较晚,然而学科发展却非常迅速,最近十几年内,高职院校均陆续开设物流管理专业,在开设数量与日俱增的同时,我们也应注意到目前物流人才培养中存在的许多问题,在物流教学中,实践环节和理论环节的对应比例严重失调,这将导致物流专业培养的人才缺乏创新和实践能力。理论教学与市场需求相背离,所培养的物流管理专业人才在数量和质量方面均不能够满足物流市场的人才需求。当前,我国在物流管理专业人才培养模式方面尚存在以下几个主要问题。

(一)物流人才培养目标不明确

目前的高职院校教育依然受国内传统教育模式影响,大多数院校的物流专业培养计划不能够完全满足市场对人才培养的要求,理论课程教学与社会实践存在严重的脱节现象,导致物流人才培养目标定位脱离现实。因此,高职院校在制定具体物流人才培养目标时,要依据社会对物流人才的需要,而不能够只参照过去物流行业的人才需求标准,不然,将会导致培养目标涉及范围小、易忽视专业实操能力及实践工作岗位特点等诸多现实情况。

(二)物流实训基地功能薄弱

目前很多高职院校已经逐步认识到物流管理专业实践课程的重要性,为了促进物流管理专业顺利开展实践教学环节,提升物流学生的实践能力,各高职院校开始通过各种渠道与社会物流企业开展校企合作,并逐步设立校企联合的实习基地,但是,这些实习基地功能十分有限,仅为学生提供参观物流企业工作场所及日常工作流程等简单的介绍。与此同时,实习基地数量有限,物流专业学生数量较多,导致在诸多操作类和设计类等内容在实习基地中较难开展,严重削弱了实习基地应有的作用和功能,影响了实践环节教学效果。

(三)物流学科体系亟待发展和完善

高职院校物流管理专业经历了二十多年才发展起来,学科课程体系正逐步更新和完善中,部分高职院校在开设物流管理专业时,依据自身的学科特色设置课程体系,尽管学科名称均是物流管理或物流工程专业,但专业课程设置存在严重差异。有些院校在缺乏对物流专业的可行性分析的前提下,盲目开设物流管理专业,仅仅简单地将与物流管理相关的专业更名为物流管理专业,在具体课程设置方面仅仅是增加了部分相关课程,缺乏系统性课程设置和学科体系,导致物流管理专业在大专阶段的教育良莠不齐。

(四)物流管理专业教师教学水平需进一步提高

由于我国高职院校物流教育起步较晚,专业的物流管理教师人才非常有限,目前,高职院校物流管理专业的教师队伍主要是由相关学科的教师组成,教师缺乏相应的物流实践工作经历,这极大地影响了物流专业的教学质量。与其他较成熟的基础理论学科不同,物流管理专业的教师大部分是由交通运输、工程机械或其他学科转型而来,他们对于物流管理专业的知识可能还仅仅处于探索与学习的过程中,教学效果令人担忧。此外,物流专业教师在教学过程中也缺乏与相关企业的交流与合作,自身实践能力欠缺,有能力将理论与实践相结合教学的教师数量非常有限,物流专业师资水平亟待进一步提高。

(五)物流管理专业校企合作存在一定困难

物流管理专业校企合作存在困难的原因是高校人才培养目标与企业经营目标有所不同。物流企业是生产经营性的组织,以利润最大化为经营目标,因此,较难去接收技术和经验均缺乏的高校毕业学生,由此,高职院校较难和企业建立长期的交流与合作关系。此外,我国物流行业尚处在发展初期阶段,许多物流企业实际还仅仅是传统的仓储企业或货运企业,并不具备第三方物流企业的专业化现代管理和运作体制,由此并不能够给物流专业学生提供良好的实习岗位和实训基地。

三、高职院校创新型物流管理人才培养模式的构建

(一)探索适合社会需求的物流管理人才培养方向

国内高职院校设置物流管理专业时需要考虑自身的实际情况,并与各自院校的特点相融合,才能最大限度地发挥学科优势。高职院校在物流各个环节都想全面进行研究和教学是不现实的,在进行教学与研究中应有所侧重。管理类院(系)可偏向于物流规划或进行供应链管理的教学研究,物资类院(系)可侧重于仓储和库存优化方向,交通类院(系)可偏向于运输规划方向的研究和教学。一些传统的物流相关专业如储运工程、电子商务、包装工程,可以偏向于该领域和物流管理环节相结合的工程技术教学和研究。高职院校物流管理教育不仅传授学生基础的理论知识和操作方法,尤其重要的是培育学生的自主学习和实践能力,才有利于学生在将来的物流工作岗位中结合实际情况不断学习、深造,并培养职业综合素质能力。

(二)培养课程体系创新,进一步强化

实践教学,注重校企合作高校人才培养的前提和关键之一是科学的人才培养课程体系,因此,需要建立一套有利于培养学生综合素质、实践动手能力和创新能力的物流实践和课程实验新体系。尤其是实践性教学环节,可借鉴国内外“管理学平台模块”的课程设置方法,相应的物流管理课程体系主要从以下几个方面考虑:优化课程模块设计,注重模块课程的设置。另外,越来越多的高校在积极实行“校企合作”,在此环境下,可充分利用企业资源,组织新生到物流企业、仓储基地等处参观,使学生对物流系统形成感官认识,也利于后面物流专业课程的学习。有条件的高校可以建立“订单班”,以便培养企业真正需要的人才。同时,也可以建立校内实训基地,例如物流实训室、沙盘实验室等。强调对学生动手能力、创新能力的培养,使我们培养的人才能充分满足物流管理实际运作的需求。

(三)大力提高物流师资水平

教学水平很大程度上取决于师资力量。但目前我国高职院校的物流专业师资力量明显不足。物流专业教师队伍的建设非常重要,一方面,可以在招聘物流教师时,在专业上适当把关,积极引进有在物流企业工作经历的人员作为专业教师;另一方面,可适当培养有教学经验且专业相近或有交叉学科的非物流专业教师,例如,学院可邀请国内外知名物流专家、物流企业资深负责人来校讲座,与学校专业教师进行学习和交流,或者组织在校物流教师队伍出国培训,学习先进的物流理念。从而充分利用学校内外现有资源与优势,提高物流专业教师力量。

(四)重视教材建设

好的教学质量,离不开合适的教材作为保障。但目前市面上各种物流教材,很大部分在对物流相关概念和理论的描述重复性高。案例的选择不够新颖,解析不够全面切题,导致教材的整体规范性较差,缺少体系完整且指导性强的专业教材。因此,要提高教学质量,关键还在教材的选取。首先,国家相关部门应引起重视,应进一步规范教材编写市场,可组织物流领域的资深教授编写体系优良的教材,还需参考国外的优秀教材。其次,一些整体实力比较强的高职院校可提供合适的师资、物力、财力编写合适的教材。同时,也可以充分利用“校企合作”,引进企业的相关经验和案例编写适合自己校情及市场需要的教材。

四、结语

总而言之,物流业在我国是一个正在快速发展的新兴行业,对整个国民经济的发展起着越来越重要的作用。目前,我国物流专业人才的缺口也越来越大,对物流专业性要求也越来越高。因此,需要行之有效的模式来实现创新型物流管理人才的培养。目前,在我国物流管理人才培养的过程中还存在许多不足,要培养应用型的物流管理创新人才,应依据社会需求,根据物流行业对毕业生知识和能力结构的要求制定培养目标,课程体系要注重应用性和创新性,贴近生产、管理实践,教学内容要高度关注物流行业发展动态,努力保持物流人才培养的适应性和前瞻性,与此同时,要特别注重物流专业实践教学环节。此外,还要努力建设一支结构合理、适应物流教育需要的师资队伍,从而才能保障高职院校物流管理创新人才的培养。

参考文献:

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[3]顾波军,全永波.能力导向物流管理人才实践培养模式研究[J].学术视点,2011(05).

[4]曹允春.特色物流管理人才培养模式研究[J].物流技术,2008(04).

[5]王海灵.高校物流管理专业课程设置与学生就业率关系的评估分析[J].物流技术,2008(03).

物流人才培养篇7

[关键词]物流;本科层次职业教育;人才培养模式

1研究背景

随着经济的快速发展和产业结构的调整优化,社会对人才的需求也不断发生变化,尤其对掌握最先进技术的高技能应用人才的需求越来越大,同时,对其创新能力的要求也越来越高。作为高职教育体系,高校对培养符合市场需求的高技能、高创新能力的应用人才有着不可推卸的责任和义务。《国家2010-2020年的中长期教育改革和发展规划纲要》强调提高学生的“学习能力、实践能力、创新能力”。在2018年的全国教育大会上也明确提出了对高职教育的改革要求,即:“系统构建从中职、专科、职业教育本科、应用型本科到专业学位研究生的培养体系”,为本科层次高等职业教育的理论研究和实践探索提供一定的理论参考及政策引领。本文顺应时代要求,在当前高校物流专业人才培养模式普遍滞后于现代物流业发展速度的现实下,主要研究本科层次职业教育的物流管理专业应用创新型人才培养模式,旨在解决当前社会,尤其是山东省内企业对物流人才的需求与当下高校人才培养契合度不高的问题,有利于职业教育培养出更多满足当下智慧物流背景下的一线高技能与高学业水平的应用创新型物流人才,从而适应并推进山东省物流业的快速发展,推动整体社会经济发展。现阶段,一些专科职业院校一直追求升级为本科层次院校,虽升级成功,但发展思路与办学定位不明确,而只是一味机械效仿普通本科院校的的发展道路,重学术、轻实践,使自身最终偏离了职业教育应有的人才培养方向,不仅导致所培养的人才无法适应物流业快速发展及市场需求,也使自身因没有鲜明特色而陷入了发展困境。本文针对物流管理专业在本科层次职业教育应用创新型人才培养模式方面进行研究和探讨,同样有利于推进本科层次职业院校的人才培养及定位的特色发展。

2我国物流专业本科层次职业教育人才培养模式现状分析

2.1国内现状分析

我国物流专业人才的培养相对发达国家起步较晚,但发展相对较快,据统计,当前国内有五百多所本科院校、九百多所高职院校开设了物流类专业。尽管国内有至少50万以上的物流类高校在校生将要推向市场,其中,本科层次在校生达到10万以上,但依然满足不了用人单位的物流人才需求。由于多数高校物流人才的培养模式不能与企业需求进行很好对接,致使物流人才的供给数量不足、层次不够。物流企业需要更多具有创新思维的高技能应用型人才,而这恰恰是当前高职物流教育人才培养的短板,因此,大力发展更高层次的职业教育,尤其是本科层次的高职教育非常必要。尽管当前国内对于本科层次职业教育的物流人才培养模式的研究尚停留在探索阶段,但对于此方面的研究迫在眉睫。

2.2山东省内现状分析

山东省物流业的发展一直稳中有进,产业规模、运行效率、服务水平、信息化和标准化等各方面水平都在不断提高。截至2018年12月,山东省有347家国家A级物流企业,其中有18家冷链物流企业为国家星级水平,占全国比例的29.5%;同时,有8个部级优秀物流园区;全国第一个“国家智慧物流创新先行区”授予济南国际内陆港。山东口岸物流协同平台于2018年10月在青岛开通运行,大大提高了省内国际物流的信息化水平及物流效率,这就要求省内物流人才紧跟行业发展,兼备高技能水平与高创新能力。尽管近几年省内少数高校已经提出物流管理专业应用型人才的培养模式,但出于培养数目少,实践时间短,目前还看不到明显的社会效益。目前,省内高校对于物流人才的培养与输出以两层次为主,即高职专科物流专业学生和普通本科(含)以上学历物流专业学生。前者拥有一定的实践能力,却因学业水平及自身技能水平受限无法满足高技术、高智能物流岗位的职业需求;后者具备较高的学业水平但缺乏实践应用能力。两种人才均不能很好地满足当前山东省内物流企业一线的高技能应用能力与创新能力兼备的物流人才需求。

3物流专业本科层次职业教育应用创新型人才培养模式存在的问题分析

山东省内的职业院校对于培养高技能水平、高学业标准、高创新能力的本科层次职业教育物流人才有着不可推卸的责任,而目前省内物流人才的培养模式存在很多问题,亟需重视与改革。

3.1山东省内职业高校物流人才培养面临的主要问题

①山东省内本科层次职业院校如何准确定位物流人才培养模式。②如何将应用创新能力真正融入本科层次职业教育物流专业课堂教学体系中,并有效解决以下具体问题:a.教学方法单一,教育过程中不重视学生创新思维培养;b.课程内容更新不及时,不能完全契合省内物流企业对于一线人才的最新能力要求;c.对于不同课程的教材存在部分知识重合的现象,造成学生重复学习,影响学习效率。③没有形成系统的实践应用创新能力培养体系,实践教学比例不足,分量不够。④部分物流专业双师型教师的职业素质水平不能满足实践教学最新需求。⑤缺乏有效的本科层次职业教育物流应用创新型人才培养质量的评价体系。

3.2本科层次职业教育物流人才培养未来仍可预见的关键问题

在本科层次职业院校物流应用创新型人才培养模式的改革过程中,总不可避免地会出现各种问题,本文就可预见的问题进行总结。①在物流人才培养中,对学生高学业水平与高实践应用创新能力两者之间不能合理平衡。②采取校企合作模式提升学生应用创新能力,思路正确,但由于合作机制不够健全以及合作方法单一,致使其不能同时兼顾企业与学校的双方利益,从而导致不能长期、深入合作。③积极建立各类校内实训室,却对后续实训室系统的及时更新与维护问题不够重视,使实训系统总跟不上物流行业的发展速度,学生实践能力不能与企业最新需求相匹配。④注重教材改革,鼓励教师编写适合自身专业培养模式的教材,缺乏具体的量化标准,使其质量得不到保证。⑤在选择物流管理专业应用创新型人才培养评价指标时,如果不够全面,将影响评价效果,不利于人才培养进步。

4物流专业本科层次职业教育应用创新型人才培养模式改革策略

(1)学校应结合自身办学特色,突出山东省区位优势。明确本科层次职业教育物流专业应用创新型人才培养定位,重视培养高学业水平、高技能应用水平、创新思维与创新能力三者兼顾的新时代应用创新型物流人才。(2)构建理论与实践兼顾的系统化培养平台。以培养学生高水平的应用创新能力为宗旨,其中,理论教学体系以保证学生的高学业水平为主,兼顾其应用性;实践教学体系应重点培养学生的物流高技能应用水平和创新能力。①开展以学生应用创新能力提升为主线的项目化教学,具体实施过程为:首先,由学校和与学校有合作关系的物流企业结合相关理论体系及当前市场的最新物流人才需求共同制订项目实施方案;其次,以“工学结合方式”实施项目,即物流企业根据实际项目具体要求,学生根据要求完成项目,在此过程中,校内教师进行专业知识理论指导,企业专员提供专业技术指导;最后,以学生自身职业发展需求和物流企业最新岗位要求为指导进行项目总结反馈。②重点进行实践教学改革,不断调整实践教学内容。把课堂实验、校内模拟实训及物流企业的顶岗实习有机融合,并注重实践内容的及时更新与实训条件不断升级,确保学生的实践应用能力与物流企业的最新需求无缝对接。③鼓励教师结合学校物流人才培养定位,与具有一线最新经验的优秀物流企业专家合作,共同编制符合学校人才培养要求的特色物流教材。④注重采用多元化的方式营造校园创新创业气氛,形成稳定的校园文化,潜移默化地提高物流学生的创新思维和能力。校园文化对学生的影响非常大,尤其是对学生思维的影响,想让学生具备创新思维与能力,还应在校园文化上多下功夫。⑤重视部级、省级等各类物流竞赛,通过竞赛提升学生学习能力及应用创新能力。(3)注重实践型物流教学团队建设。提高双师型教师团队的整体素质。重视一线教师的专业素质及技能提升,鼓励教师去有经验的优秀院校访学、深造、培训,鼓励校内教师定期去企业顶岗实训,建立企业人员走进课堂的稳定教学合作机制,使一线高级物流从业人员能够长期稳定走进课堂为学生授课。(4)积极探索科学的多元化量化标准,对学生的应用创新能力培养方案进行考核。有针对性地调整教学体系,保证学生的培养质量,进而确保学校实现物流人才培养目标,具体的参考考核指标有:①是否具有准确的培养定位;②人才培养方案是否切实可行又彰显特色;③教学体系中实践教学与理论教学的比例是否合理;④教学体系中实践教学内容是否体现当前物流业的技术最新性;⑤教学体系中理论教学部分否注重知识的系统性及定期更新,做到理论与实践有机结合;⑥是否创新教学方法和手段,如探究启发式教学、项目教学、合作性学习等;⑦所用教材及资料是否符合本科层次职业教育的人才培养要求;⑧是否开展丰富有效的课外实践活动,如课外科技竞赛活动、各类设计大赛、其他模拟训练活动等课外实践活动;⑨是否注重校园文化潜移默化地提高学生的创新思维。

物流人才培养篇8

物流产业被喻为促进经济的“助推器”,物流产业的发展受到国际社会的广泛重视,对社会经济的发展起到了重要的影响,物流产业的发展成为21世纪新的经济增长点。近年来,我国GDP的快速增长会在全社会范围内产生巨大的物流需求,物流产业的发展将从整体上改善商品流通的运行效率。在中国经济融入世界经济一体化进程加快的背景下,创造一个高效的物流环境,对促进中国经济发展有十分重要的现实意义。据相关部门统计,目前我国社会物流需求仍保持较快增长,行业整体呈现稳中趋缓的发展态势,物流行业面临转型升级,物流企业已经走出简单的生产劳动阶段,着力提高企业运行效率,改善企业效益。

2我国物流管理(高职)人才培养的必要性分析

大数据方兴未艾、互联网+时代应声而起、农产品电商引发农村物流服务体系完善的要求,物流行业面临巨变。在行业大背景下,物流企业运营需要具备多方面知识和技术的复合型人才,人才培养尤为重要。目前,我国职业院校的物流管理专业学生缺乏实际操作、经营能力,高校对于培养学生组织、协调等基层管理能力缺乏相应的教学内容。高职层次物流管理专业人才培养应配合行业发展进行改革,探索出一种能够培育具有扎实的理论基础、实际操作技能和企业经营管理能力的复合型物流管理人才的人才培养模式。

3物流行业人才需求状况调查与分析

根据对物流人才需求调查显示:物流市场对一般基层操作人员需求量的已接近饱和,但对于有一定的专业理论素养、应用技术能力强、综合素质高的物流专门人才有着广阔的需求空间。物流产业的竞争表面上表现为产品的竞争、市场的竞争,实质还是人才的竞争。

4物流管理专业(高职)人才就业岗位分析

通过采集大型物流企业公开的招聘岗位以及51job网站、智联招聘网站上中小型企业招聘广告获取资料,根据企业岗位名称、毕业生就业跟踪情况、物流企业调研和专家讨论意见,规范了18个岗位名称。同时对18种岗位的学历要求做出了比率统计表,如图所示::从对学历要求来看,基层操作和基层管理岗位主要面向高职层次,如空运陆运操作、报关报检、货运、单证员、物流主管等岗位。随着工作经验积累,高职层次的毕业生会在毕业1年内达到基层管理岗位。但是对于中高层岗位,如物流经理、供应链经理、项目经理、物料经理和物流总监等岗位对于本科层次学历要求比较突出。因此,高职层次的物流管理专业人才培养应主要定位于企业基层管理岗位。

5物流管理(高职)人才能力与素质要求

高职院校在培养基层物流管理人才时,应根据市场对人才的实际需求与选择,加强对学生能力的培养和素质的打造。从能力角度去讲,主要包含以下几个方面:首先,利用并支配可利用的资源,以最小的资源投入获得最大的效用,资源包括人力资源、材料、时间等方面。基层管理者需要掌握资源的调配能力,协调团队有条不紊的工作。其次,人际关系应对能力。物流企业的一线员工来源复杂多样、年龄跨度大、层次水平不一。在这种相对复杂的情况下,与员工之间进行有效地沟通是一名基层管理者必须具备的能力和素养。第三,发现问题、分析并解决问题能力;基层管理人员一般通过基层作业工作选拔而来,熟悉一线工作内容,可以从管理者的角度发现问题以及解决问题的途径,为部门优化工作流程提供切实可行的建议。另外,基层管理者能够运用娴熟的专业技术帮助一线员工解决突发问题,改善运营效率。最后,是近年来许多企业关注的学习能力;基层管理者走向更高层次的管理岗位,需要不断的在工作岗位中获取知识以求在专业技术和职业素质上的提升。除此之外,企业在招聘或选拔培养物流基层管理人员时还强调以下三种素质:第一,基本技能;基本技能包括对外语、计算机应用等通识类知识技能。物流企业更注重选择具有实干能力的人才进入企业,具备这类基本能力对于尽快适应并胜任基层工作起到至关重要的作用。第二,职业素质;任何一种职业都离不开职业素养的要求,爱岗敬业、诚实守信、责任上进等职业道德也是对物流从业人员的基本要求。第三,创新思维;创新思维包含批判思维、实践能力等多个方面,能够创造性地解决问题,进行组织、协调、控制,是基层管理者走向更高管理岗位的必由之路。

6我国高等职业院校物流管理专业人才培养模式探索

6.1建立以就业为导向的人才培养模式体系

由于物流学科的操作性以及物流专业人才的复合型,高职院校在培养物流管理专业人才应把握行业企业对人才的实际需求,建立以就业为导向的人才培养模式。物流人才培养立足于专业理论基础,培养学生实际操作能力并且利用现代管理理念和管理方法进行有效现场管理。与此同时,还应培养学生的分析和解决实际问题的能力,使学生能够从一线工作中发现存在的问题并提出合理化建议。

6.2做好物流学科建设,构建合理的课程体系

我国目前涉及物流的专业课程设置较糅杂,课程内容以理论课为主。物流管理作为一门综合叉学科,在专业课程设置方面须根据专业特点,着眼于拓宽基础、注重能力建构课程体系。在设置物流管理专业课程的时候从社会对物流人才的实际需求出发,合理利用师资力量,将仓储与配送、物流成本管理、供应链管理、物流企业现场管理相关知识整合形成一个课程体系,使人才培养更加符合企业需求。

6.3加强实践教学环节

物流作为一门实践性强的学科,教学离不开实践。加强专业教学设施建设,在校内建造生产性物流实训室,引进与人才培养目标想匹配的校内实训项目,为培养专业人才开辟良好的实践环境。打通学生进入企业实训、顶岗实习的渠道,为学生学、做结合提供平台。将以教师为主导的传统课堂授课模式改革为以学生为主导的实践操作模式,通过实践教学打通物流管理专业核心岗位技能点,使学生能较早地接触和熟悉真实的现场工作环境,培养学生现场作业和基层管理能力。

6.4现代学徒制在物流管理人才培养中的应用

近年来,我国物流管理专业开始现代学徒制的探索。学校与企业共同培养人才,各司其职、各专所长,实现学生学历与能力的双重提高,为企业量身定做适合企业发展的高素质物流管理人才。通过校企双导师团队、落实校企双主体育人,共同培养出适应企业发展、具有实践能力的物流管理专业人才。随着物流产业发展,企业对于人才的综合素质要求不断提高,物流人才的培养需要满足企业对不同层次人才的要求。我国高职院校物流管理人才的培养模式有待完善。高等职业定位于培养基层管理岗位的物流人才,紧密联系行业的发展动向以及行业企业对人员的核心素质要求,培养社会需求的人才,助力物流行业发展。

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