物流信息技术论文范文

物流信息技术论文范文第1篇

[关键词]物流信息技术；条码技术、射频技术、EDI、GPS、GIS

电子商务是进行各种商贸活动的必然趋势，随着电子商务的进一步推广与应用，物流的重要性对电子商务活动的影响日益明显。现代物流企业在运作过程中具有信息量大、时空跨度大、处理过程复杂等特点，所以建立功能完善、操作方便、安全、及时的物流管理信息系统，就需要大量的技术及知识的支撑。

一、物流数据自动识别技术

物流管理中最基本一项工作就是物流数据的采集，条码技术和射频技术是实现信息自动采集和输入的重要技术。

1.条码技术

条码是由一组粗细不同、若干个黑色的“条”和白色的“空”的单元所组成，其中，黑色条对光的反射率低而白色的空对光的反射率高，再加上条与空的宽度不同，就能使扫描光线产生不同的反射接收效果，在光电转换设备上转换成不同的电脉冲，形成了可以传输的电子信息。

条码技术还在向广度和深度发展。各国还在研究和开发包容大量信息的二维条码新技术以及相应的扫描设备。现在，世界各国重视发展与条码技术相关的磁卡、光卡、智能IC卡技术。

条码技术的优越性是可靠准确、采信和输入数据速度快、成本低、应用灵活、自由度大、设备小、易于制作等。

2.射频识别技术

射频识别（RFID）技术利用无线射频方式在阅读器和射频卡之间进行非接触双向数据传输，以达到目标识别和数据交换的目的。

最基本的RFID系统由三部分组成：射频卡、阅读器和天线。

基本工作流程是：阅读器通过发射天线发送一定频率的射频信号，当射频卡进入发射天线工作区域时产生感应电流，射频卡获得能量被激活；射频卡将自身编码等信息通过卡内置发送天线发送出去；系统接收天线接收到从射频卡发送来的载波信号，经天线调节器传送到阅读器，阅读器对接收的信号进行解调和解码然后送到后台主系统进行相关处理；主系统根据逻辑运算判断该卡的合法性，针对不同的设定做出相应的处理和控制，发出指令信号控制执行机构动作。

射频卡具有非接触、阅读速度快、无磨损、不受环境影响、寿命长、便于使用的特点和具有防冲突功能，能同时处理多张卡片。

二、物流自动跟踪技术

物流活动经常处于运动的和非常分散的状态，因此全球定位系统（GPS）和地理信息系统（GIS）技术能够将物品移动的空间数据进行有效的管理。

1.GPS技术

全球定位系统的含义是利用导航卫星进行测时和测距，以构成全球定位系统，简称GPS。GPS的定位原理是GPS导航仪接收信号以测量无线电信号的传输时间来量测距离，以距离来判定卫星在太空中的位置。

GPS全球卫星定位系统由三部分组成：

(1)空间部分：由24颗工作卫星组成，均匀分布在6个轨道面上。提供了在时间上连续的全球导航能力。GPS卫星产生两组电码，一组称为C/A码，一组称为P码；P码为精确码，C/A码为粗码，主要开放给民间使用。

(2)地面控制部分：地面监控系统，由1个主控站，5个全球监测站和3个注入站组成。监测站将数据传送到主控站，主控站收集跟踪数据，计算出卫星的轨道和时钟参数，然后将结果送到注入站，注入站把导航数据及主控站指令注入到卫星。

(3)用户设备部分：GPS接收机。GPS主要功能是能够捕获到待测卫星，并跟踪这些卫星的运行。当接收机捕获到数据，接收机中的微处理机进行定位计算，计算出用户所在地理位置经纬度、高度、速度、时间等信息。

2.GIS技术

地理信息系统（GIS），是指直接或间接与地球上的空间位置有关的信息。GIS的定义为:一种能把图形管理系统和数据管理系统有机地结合起来，对各种空间数据进行收集、存储、分析和可视化表达的信息处理与管理系统。

地理信息系统由硬件、软件、数据、人员和方法五部分组成。硬件主要包括计算机和网络设备，存储设备，数据输入、显示和输出的设备等。软件主要包括以下几类：操作系统软件、数据库管理软件、系统开发软件、GIS软件等。数据是GIS的重要内容，也是GIS系统的灵魂和生命。人是GIS系统的能动部分。人员的技术水平和组织管理能力是决定系统建设成败的重要因素。方法指系统需要采用何种技术路线，采用何种解决方案来实现系统目标。各个部分齐心协力、分工协作是GIS系统成功建设的重要保证。

三、物流EDI技术

电子数据交换即EDI技术，根据联合国标准化组织的定义，是指将商业或行政事务处理，按照一个公认的标准,形成结构化的事务处理或信息数据结构,从计算机到计算机的数据传输。EDI是参与国际贸易竞争的重要手段。

EDI系统一般由如下几个方面组成：

1.硬件设备。

2.增值通信网络及网络软件。

3.报文格式标准。

4.应用系统界面与标准报文格式之间相互转换的软件。

5.用户的应用系统。

EDI中心的主要功能是：电子数据交换、传输数据的存证、报文标准格式转换、安全保密、提供信息查询、提供技术咨询服务、提供昼夜24小时不间断服务、提供信息增殖服务等。

四、结束语

在电子商务环境下，物流管理和信息技术的结合带给企业的是最简洁的作业流程与高效的配送效率，能够带来更高的收益和更低的成本。

参考文献：

[1]怅文杰：电子商务下的物流管理[M].北京：清华大学出版社，北方交通大学出版社，2003.8

物流信息技术论文范文第2篇

关键词：“产、证、学、赛、研”融合；“职位升迁”情境；“技能、管理”二八定律；“项目引领、任务驱动”；“分层次、多口径”考核

一、课程分析

《物流信息管理》是山东轻工职业学院物流管理特色专业的一门专业学习领域核心课程（60课时），是院级精品课程和优质课改课程。

1.课程分析

现代物流与传统物流的根本区别在于信息技术的广泛应用，掌握了信息技术并用其进行物流管理的高素质技术技能型人才是现代物流业发展最紧迫的需求，高职《物流信息管理》课程顺此需求开设。在企业调研、毕业生调研和网络调研的基础上，物流管理专业学生的就业岗位层级为：基层操作岗位基层管理岗位中层管理岗位，目标就业岗位为基层管理岗位。《物流信息管理》课程对应的信息主管岗位的典型工作任务和岗位职业能力要求如表1所示。

2.课程目标

学生能熟练操作各种物流信息技术和系统、物流企业办公软件，并用其解决物流领域各种问题，形成报告并有效汇报；具备良好的人际沟通和交往能力、竞争意识和团队合作能力；为后续课程的开展、物流师和快递员等职业资格证书的考取，以及“物流储配-方案设计与执行”等赛事提供技术支撑。

3.课程内容

二、课改思路

1.贴企遵证，任务抽取

根据合作企业毕业生就业岗位和物流师等职业资格证书考证要求确定授课内容、抽取典型工作任务，根据“软件同理、大赛仿真”原则设计教学项目。本文以“手持终端”为例示范，如图1。

2.职位升迁，情境创设

遵循“职位升迁”主线，创设“面试入职”“试用实习”“储备提拔”“职位晋升”环环相扣的教学情境，实施“学生实训任务书”，培养学生专业技能和职业素养，指导其职业规划，如图2。

3.二八定律，课改实施

遵循“技能、管理”二八定律和“项目引领”、“任务驱动”的课程设计理念，运用“学生实训任务书”等教学资料，实施小组讨论、上机操作和现场汇报，让学生践行“动脑想、动手做、动口说”，培养其竞争意识和团队意识。

4.教室赛场，课堂延伸

课堂从教室延伸至实训室、竞赛场、科技场，学生除参与课堂学习外，利用第二课堂、专业社团等积极参与“现代物流――储配方案设计与执行”等技能大赛，以及信息技术类科创活动，锻炼技能、提升素质。

5.分层多口，多样考核

针对个体差异的学生学情，实施“分层次、多口径”的考核方式，检验学生对知识和技能的掌握以及学生的综合素质。其中，过程性考核占50%（包括任务书、演讲和设备操作等），综合考核占40%（包括机考、调研和专题汇报等），晋升考核占10%（包括技能大赛、科创活动和小论文等）。

三、《物流信息管理》课程整体设计方案

四、《物流信息管理》课程单元设计

限于篇幅，本文仅以“项目一物流信息应用调研”为例展示课程单元设计，限于篇幅，已简化（如表3所示）。

五、《物流信息管理》课改实施效果

《物流信息管理》自2009年实施课程改革以来，贴近行业企业发展需求，不断更新课改内容和探索实施课改，最终取得了“产、证、学、赛、研”融合的课改成果，成果如下：

2011年院级精品课程

2012年物流信息化信息教学设计大赛三等奖

2012年山东省“现代物流――储配方案设计与执行”技能大赛二等奖（技术支撑）

2012年《物流信息管理》（清华大学出版社）教材公开出版

2014年获批中国物流学会课题“基于物联网技术的物流实训设备实时监控管理系统”

2015年《物流信息管理》实训手册（校本教材）

六、总结

《物流信息管理》课程改革，通过校企合作的物流企业就业岗位和职业资格证书考试大纲抽取典型工作任务，创设“职位升迁”教学情境，遵循“技能、管理”二八定律“项目引领、任务驱动”的课程设计理念，将课堂从教室延伸至实训室、竞赛场和科技场，运用“分层次、多口径”课程考核，形成了“产、证、学、赛、研”融合的《物流信息管理》课改成果。

参考文献：

[1]赵珩君，许路遥.高职《物流信息技术》课程教学改革方案设计[J].当代职业教育，2011，2（6）：21-24.

[2]李佑珍，陈艳.“大物流”背景下物流信息技术课程的改革[J].浙江交通职业技术学院学报，2011，12（1）：52-27.

[3]杨玉婷.基于行动导向的物流信息技术课程改革[J].辽宁高职学报， 2012，14（9）：43.

[4]陈建松，朱志祥.物联网背景下高职“物流信息化”课程设计与实施[J].中国电力教育，2012，30（5）：30-32.

[5]麦婉菁.基于项目教学的《物流信息技术》课程改革研究[J].物流工程与管理，2009，31（12）：147-149.

物流信息技术论文范文第3篇

论文摘要:随着中国物流服务产业突飞猛进的发展，市场对物流及相关专业人才的需求的急速增加，从高职电子商务专业(物流信息技术)专业的特点及需求，现有该专业学生就业现状以及高职电子商务专业(物流信息技术)学生就业趋势及导向三个要点出发，对高职电子商务专业(物流信息技术)学生的就业方向和就业导向进行研究。

随着物流行业的兴起，物流教育在我国得到了广泛的开展，中国物流服务产业突飞猛进的发展，市场对物流及相关专业人才的需求与日俱增。这就要求物流服务观念必须不断更新、技术不断进步、设备不断完善。按照目前物流行业发展速度，届时我国的物流从业人员缺口将达到600万。为顺应行业需要，部分高职设置了电子商务专业(物流信息技术)，根据学生就业形势及特点，以下，笔者将以专业特殊为基础就此专业学生的就业方向和就业进行导向研究。

1．高职电子商务专业(物流信息技术)专业的特点及需求

目前，我国的电子商务专业(物流信息技术)依托于电子商务的发展而取得了长足的进展，因此，设立以电子商务为基础的物流信息技术专业势在必行。从当前的物流工作岗位性质的不同，对物流及相关专业人才的需求也不尽相同。在电子商务背景下的，物流及相关专业人才需要非常专业的知识，如外语、海关、国际贸易等。

其次，从需求的角度来看，市场对物流及相关专业人才的需求大幅增加:企业物流及相关专业人才;物流企业人才;物流规划咨询人才;物流研究人才。再从供给的角度看，物流及电子商务相关专业人才的培养，主要通过两个途径，院校培养和社会培训。可从数量上还远远不能满足社会的需求，加之当前学校教育和行业培训缺乏实践经验，毕业生所掌握的专业技能和视角与企业需求还有较大的差距。这些都导致了物流及电子商务物流的相关专业人才供给与需求的矛盾。所以，在研究中发现:对物流及电子商务相关专业人才的在校学生的培养中，一定要注重实践务实，就近两年南宁对物流及电子商务相关专业人才的需求究竟在哪?那么物流及相关专业人才分为战略型物流及相关专业人才，管理型物流及相关专业人才，技术性、技能性物流及相关专业人才。

当然南宁物流及相关专业人才的需求量比不上东部沿海地带如华东、华南地区中国经济最发达的区域，南宁地区的物流企业以从事运输和仓储类的居多，但是随着北部湾开发区的发展，国际物流和港口物流将是南宁物流发展的重点，那么随着南宁物流的国际化和供应链的更加完善，学好英语对高职电子商务专业(物流信息技术)专业学生很重要。

2．高职电子商务专业(物流信息技术)学生就业现状

通过走访，目前物流人才市场上大量物流一线岗位虚拟以待，求贤若渴。但很多高职院校电子商务专业(物流信息技术)的毕业生出现了平均工资较低的现象，有的甚至选择了其他行业，导致物流毕业生就业对口率很低。许多学生误以为，现在物流企业众多，专业物流人才又紧缺，自己毕业后到物流企业去当个部门经理不成问题，所以对市场上提供的1000-150。元左右的月薪和艰苦的就业环境就有点接受不了，再加上市场上还有不少对待物流人才的浮躁心理，大多数公司都是希望吸纳理论和实践经验兼备的人才。这种期望和现实之间的落差，导致了我国物流高级人才出现了有价无市的局面。

为了科学预测就业市场，加强与用人单位的交流与合作，拓展毕业生就业渠道，客观反映高职电子商务专业(物流信息技术)的毕业生素质和社会声誉，及时发现我们在专业设置，素质教育，教学改革，学生管理等方面存在的不足，我们对物流管理专业毕业生进行了毕业生就业跟踪调查。从毕业生反馈的情况来看，毕业生一次就业率较高，对口就业情况较好。毕业生绝大多数能胜任本职工作，在单位中有良好的人际关系。通过对毕业生的跟踪回访，了解到毕业生普遍认为需要加强专业知识和专业技能的训练，并不断增强实践能力和创新能力。但是毕业生流动性很大

3．高职电子商务专业(物流信息技术)学生就业趋势及导向

3.1高职电子商务专业‘物流信息技术)学生就业趋势

从目前的就业趋势及导向上看，高职电子商务专业(物流信息技术)的学生毕业后可以去电子商务企业中的物流部门工作，以及一般企业(工厂，贸易公司)里做物流工作或去物流企业里工作.一般企业里的物流岗位有仓库(收发货，保管)，计划，采购，运输管理，进出口关务，物流企业里岗位主要是操作，销售，物流企业类型有运输，有报关，有货代，有仓储，有物咨策划，作为物流管理专业的毕业生可在物流企业、港口、海关、货运公司、商贸企业等就业，就业前景良好。

3.2高职电子商务专业(物流信息技术)学生就业导向

通过本次毕业生质量跟踪调查，为应对本专业的就业情况，我们从毕业生所在单位和毕业生反映的问题看，主要集中在综合素质较差就业过程中缺少灵活性与主动性，理论与实践不能紧密结合，能力有限这几个方面，我们应在以下几个方面采取措施，正确引导高职院校电子商务专业(物流信息技术)学生就业，同时也应该提高教学质量，培养高素质的实用型人才。我们得出的高职电子商务专业(物流信息技术)学生就业导向有以下两点:

3.2.1将就业指导课设置为必修课，加强学生的就业指导

要针对高职院校学生，尤其是毕业生进行就业指导，可使学生对自身准确定位，客观地评价自己;对现实的社会和就业政策有及时的了解，能有的放矢;对就业有充分的认识，能准确地把握机会。应设置目标明确的就业教育，学生们在日常学习与专业选择方面应该对自己准确定位。

3.2.2课程设置上要体现职业定向性及“宽”和“广”

在课程设置，应突出职业教育专业性的特点，保证学生具备至少一门专门技术。特别在仓储课程设置，应突出职业教育专业性的特点，保证学生具备至少一门专门技术。特别在仓储管理、运输管理、配送管理、信息管理方面加强力度，帮助、鼓励学生在校期问通过培训拿到初级物流师、计算机等级证书、英语等级证书、叉车证书、条码技术与应用证书等相关职业资格证书。从而满足现代电子商务专业(物流信息技术)化、国际化及信息化的需求;同时物流是一门多学科、多领域的交叉学科，学校开设的课程要涉及经济学、管理科学、信息科学、工学基础和交通运输工程知识，拓宽学生的知识层面;同时注重让学生掌握外语及计算机等基础技能，掌握物流基础理论和方法，得到物流系统设计的基本训练，具有综合性、应用性、宽口径的知识体系，具备物流管理、规划设计等较强的实务能力的高级应用人才。超级秘书网

3.2.3加强“双师型”师资队伍建设，培养学生“双证书”制度

要加强“双师型”师资队伍建设，逐渐转变教师角色。一方面，学校可以鼓励现有专业教师要定期到企业实习，地方和学校要为教师的企业实践创造必要的条件，同时聘请一定比例的有丰富实践经验的生产技术和企业管理人员到高职院校担任兼职教师。另一方面，企业应通过举办职业院校专业教师培训班、接收教师实践锻炼、提供技术资料等途径，不断更新教师的专业知识和技能、提高教师的实践能力。高职电子商务专业(物流信息技术)重在培养操作型为主的高素质劳动者和初、中级管理人员，如仓库管理员、配送员、叉车工、报关员电脑操作员、网络管理员等。对电子商务专业(物流信息技术)学生实施“双证书”制度，注重学生综合职业能力的发展。

物流信息技术论文范文第4篇

关键词：物流信息化；物流专业；培养方案

一、引言

随着近年来我国经济发展模式的转变和产业结构的升级，物流业作为现代服务业的一个重要组成部分，成为我国重点发展的产业之一。在现代物流中节约物流费用的一个重要渠道就是采用物流信息技术。从世界上来看，现代物流业的发展离不开物流信息系统建设，现代企业越来越重视通过信息技术提高物流运作的效率。2009年我国出台了《物流业调整和振兴规划》明确要求，大力提高物流信息化水平，积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术的广泛应用。

物流信息化人才培养是现代物流业发展的关键。现代物流业的快速发展引发了对现代物流信息技术的大量需求。在信息经济时代，要使我国的物流现代化，就需要有掌握先进的信息技术的复合型物流信息人才。为适应现代物流业发展的要求，物流管理专业的教学必须跟上时代的步伐，培养掌握现代信息技术的物流管理人才。本文基于独立学院应用型人才培养模式的特色与创新，探讨物流管理专业信息化方向应用型人才培养方案，对提高物流行业从业者的素质，支持地区物流产业发展具有重要意义。

二、物流信息人才需求分析

（一）现代物流的信息化特征

现代物流是由采购、运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息处理环节所组成的系统。物流管理强调各个环节的整合性、协调性、平衡性，解决物资供需之间存在的时间、空间、数量、品种、价格等方面的矛盾，提高经济社会运行效率。物流信息技术使物流各环节之间的信息实时沟通和共享，从而使企业物流过程成为一个有机的整体。信息技术正日益渗透到物流行业的各项基本业务之中，成为物流业现代化的基础和基本特征。供应链的“价值集成”即纵向价值集成和横向协作都必须以信息技术的应用为前提。

物流信息技术包括条形码技术、电子数据交换（EDI）、射频技术（RFID）、全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、智能运输系统（ITS）等技术和综合的物流管理信息系统技术。通过合理运用物流信息技术，可以使物流企业有效降低库存和运输成本；有效整合各业务环节，为客户提供个性化、优质的物流服务，提高企业的核心竞争力。信息技术将传统的物的流通方式转变为信息的流通方式，为经营主体提供真实与准确的有效信息，减少市场运营中的不确定性和盲目性，有效地提高农产品流通速度，降低物流成本。物流信息化是调整和振兴物流业的核心要素，信息化已经成为现代物流的重要组成部分，现代物流业必然包含信息技术的应用。

（二）人才需求情况分析

2010年，我国物流市场总规模达4.9万亿元，比2005年增长了一倍多。“十二五”期间，我国物流业又面临着新的发展机遇，物流业将由此进入快速发展的黄金时期。与此同时，专业人才缺乏的问题也浮出水面。目前物流人才是我国12种紧缺人才之一，随着物联网技术在物流行业的广泛应用，各类物流企业的人才需求缺口在200万人以上，其中物流信息人才又成为行业内最紧缺的人才。由于物流业在我国起步较晚，专业人才的奇缺成为制约我国当前物流信息化发展的一个重要因素。以农产品物流为例，中国农产品物流从业人员整体素质的低下，农产品物流信息化总体程度滞后，与美国相比中国农产品物流信息人才的培养任重道远。现代物流业中的从业者，无论是业务操作人员还是管理人员，都需要掌握不同程度的信息技术，以适应物流业的信息化进程。特别是近年来，当许多城市和地区将物流作为经济发展的支柱产业之后，急需要一大批有理论、懂管理、会技术的物流管理人才。

（三）物流信息化人才的需求特征

由于物流学科是一门综合学科，其鲜明的特点是技术与经济相结合，同时，物流产业又是一个跨行业跨部门的复合产业，其产业的运作兼具劳动密集型与技术密集型。目前，物流产业对物流信息化人才的需求特征主要表现为：物流职业岗位的复合化、专门化特征，即物流行业对知识能力的要求无论是物流企业还是企业物流都具有综合化和信息化的特点，它对职业岗位复合化和专门化具有双向驱动作用。职业岗位的复合化要求知识能力结构的复合化。职业岗位的专门化要求从业人员具有专业方面的知识能力结构。物流信息化人才应具备坚实的文化基础知识，精通物流专业知识，掌握现代信息技术，掌握方法论、经济学等方面的知识等。

三、人才培养方案的制定

（一）人才培养目标

物流信息化人才的培养目标是培养全面发展、具有良好科学素养和创新意识、具备较扎实的经济与管理理论基础，掌握信息科学技术方法与手段，具有现代物流基本理念，具备使用现代信息技术开展物流活动的能力的复合型高级应用型人才。要求学生通过本专业的系统学习，掌握仓储与配送管理、物流运输管理、供应链管理等物流管理的知识体系结构；掌握信息技术中的数据采集和信息处理的基本方法；具有在物流管理过程中应用信息技术的知识和技能。

（二）合理规划课程体系及构成

课程体系是指为培养人才所确立的目标以及依据这些目标所选择并加以组织的课程内容、教育教学活动的系统。对课程的整合、开发、创新和重建是教育改革的重要任务，也是专业人才培养的关键。为了培养物流信息化人才，我们建立了由公共基础课、学科基础课、专业基础课、专业方向课等四部分组成的课程体系。

1、公共基础课。公共基础课由思想政治理论课、大学英语、高等数学、概率论与数理统计、计算机基础、VB语言程序设计、公文写作等课程组成。其目的是希望通过这方面的教育，着重培养学生调查、抽象的逻辑思考与判断分析能力，提高写作水平，增强表达能力，妥善处理人际关系，强化对将来所从事职业及其道德的关注。

2、学科基础课。学科基础课由管理学原理、商品管理学、管理经济学、统计学、会计学、运筹学、市场调查与预测、生产与运作管理、市场营销、经济法、管理信息系统等主干课程组成，其目的是使学生掌握经济与管理的基础理论知识，为掌握分析问题、解决问题的基本理论与基本方法打好基础。

3、专业基础课。专业基础课由现代物流概论、物流设施与设备、物流运输管理、物流仓储管理、物流成本管理、供应链管理、物流信息技术与应用等主干课程组成，其目的是使学生掌握物流管理的基础理论知识，为从事物流行业的具体工作做好准备。

4、专业方向课。专业方向课由网络数据库技术、货物在途跟踪与定位（GIS与GPS技术）、条码技术与应用、射频技术的信息采集（RFID技术）、Web程序设计、物流信息系统开发等主干课程组成，其目的是使学生掌握信息技术的基础理论知识和技能。

（三）主要实践性教学环节

实践教学是高校教学体系的重要组成部分，对于培养大学生的实践能力和创新能力具有重要作用。实践教学环节主要包括课内教学实验、课程设计、见习实习、专业实习和毕业实习、毕业设计（论文）等。这类课程的主要目的是使学生在学习各课程的理论知识后，通过模拟操作、现场实践等方式而使知识“内在化”，培养学生具有较好的实践或现场操作能力。使学生了解物流管理专业基础知识和技能，培养专业意识；掌握物流管理专业主干课程知识和技能，增强专业意识；熟悉物流管理专业综合知识和技能，提高岗位适应能力和动手操作能力；综合运用专业知识分析和解决问题。

四、培养模式的改革与创新

（一）项目互动的培养模式

项目互动的培养模式将教师与学生的关系从教师单向的知识传授扩展至师生基于问题解决的互动学习，将学生以继承知识为主的学习引导至对未知事物主动探索的学习。教师在设计课程时，将课程的重点难点提炼出来，并将这些重点难点内容编成物流业务项目，让学生组成项目团队，在老师的指导下，通过共同完成项目来学习所需的专业知识、培养解决问题的能力。这种教学模式注重通过学生的主动探究过程来培养他们的创新精神、动手能力和解决实际问题的能力，为学生提供了更多的获取知识的方式和渠道，使学生在关注现实社会的过程中不断积累知识和经验，从而培养了他们的创造思维品质。

（二）完善的实践平台建设

专业应用性人才的培养，不仅要具备“软件”条件，还需相应的“硬件”条件，建设经济实用的实验室。实验室是培养学生的理论转换能力和实践动手能力的场所。在物流管理专业教学中应建立规范合理、贴近实际的实践平台，使大学生在实践过程中巩固专业知识，提高专业技能。通过实践平台体系的训练与教学，应实现以下方面的素质和能力的训练和提升：

1、物流信息化的实际操作。将编制生产供货计划、物料需求计划及成品分销供货计划，组织安排相应的生产计划，合理安排仓储和配送，保证满足客户的需求。

2、对物流设计和策划。对物资采购的规划设计、物流调运线路的最优化规划设计、物流的合理配装、ERP系统与物流系统项目建议书的模拟设计。

3、系统的理解与分析。简单模块的编码、系统流程的分析、企业信息化理论知识的提升、ERP集成系统、物流系统的实施及简单维护、基本的案例分析能力等。

（三）校企合作的培养模式

积极构建面向企业的校企合作的物流管理信息化方向人才培养模式。物流管理专业的教育要面向物流企业，物流企业要依靠物流管理的专业教育，只有这两方面通力合作，才能培养出高质量的物流管理人才。校企合作是物流管理专业坚持“产学研”相结合办学理念的实践，是一种校企双赢的举措。一方面，建立一批物流专业的实践基地，学校可以通过为企业培训人员，帮助其改进管理模式和业务流程，提高工作效率，从而推动学校成为企业的技术研发和推广中心。另一方面，企业可为学校提供实训基地和实训设备，并接受师生见习和实习，同时也为学校面向社会推行“订单式”教育提供了基础，成为企业人才的储备库和输送源。

五、结束语

随着我国经济的发展及信息技术的迅速普及，以信息技术为基础的现代物流在社会经济生活中的地位和影响不断提高。企业不断采用信息技术对物流业务活动进行现代化管理，推动了物流信息技术人才的需求。加强现代物流信息技术人才的培养，既可满足社会物流产业改革和发展的新要求，也可提高现代化企业物流管理水平，增强企业的市场竞争力。为此，应开设物流管理专业信息化方向为物联网技术为代表的信息技术在物流领域的应用提供人才。我们要抓住发展的机遇，逐步建立起结构合理、特色鲜明的物流管理专业信息化方向教育体系，为我国物流产业发展培养更多适用的应用型人才。

参考文献：

1、魏际刚.促进我国医药物流发展的政策建议[J].中国流通经济,2007(3).

2、王兆红.基于信息技术的农产品流通模式探讨[J].农机化研究,2007(8).

3、孙志伟.基于信息化的我国现代物流业发展研究[J].物流科技,2010(4).

4、严小青.中美农产品物流信息化比较研究[J].世界农业,2010(12).

5、白晨星.我国现代物流信息化存在的问题及对策分析[J].改革与战略,2010(6).

物流信息技术论文范文第5篇

关键词： 物流； 网络化； 标准化； 绿色物流

中图分类号：F252.5 文献标识码： A

物流科学是管理工程和技术工程相结合的综合学科。物流技术是物流各项功能实现和完善的手段。基于计算机网络的信息技术与物流业的紧密结合，使物流的业务社会化、管理系统化得以实现。本论文结合物流技术的一般经验理论，通过对国际上发达国家在信息化环境下物流业发展的现状和我国大型企业积极应用信息技术改善物流状况的分析，总结出信息经济时代的物流发展趋势，为物流组织者进行目标决策、提高物流效率、效益以及服务水平提供一定参考。

一、 物流与物流信息技术

不同国家和地区在不同时期对物流的定义并不相同，甚至同一个国家的不同业界对物流的定义也不相同。针对这种情况，最近联合国物流委员会对物流做了界定：“物流是为了满足消费者需要而进行的从起点到终点的原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息有效流动以及储存计划、实现和控制管理的过程。”这一定义不仅对各个国家、各个学派及产业界的不同认识进行了统一和规范，更重要的是加进了“信息”概念。

物流信息技术是指运用于物流领域的信息技术。在物流领域中，广泛采用的信息技术主要包括物流信息通讯技术、物流信息收集与处理技术、物流信息存储技术、智能物流信息技术等。

物流信息存储技术是应用于物流信息的大量存储和相应管理的技术。包括数据库技术(DB)、数据挖掘技术(DM)等。其中数据库管理系统(DBMS)是物流信息数据库系统的核心，它是基于某种数据结构模型，以统一的方式管理和维护数据库并提供数据库接口的管理平台,而在各种数据库管理系统平台上应用的统计分析工具、神经网络、模糊数学等相关技术以及基于各种介质的高性能存储技术，将支持所存储物流信息的各类事务型应用、分析型应用的有效实现。

智能物流信息技术是各类信息技术、人类经验与智慧的集大成者，将它应用于物流领域能够帮助人们实现物流操作、物流管理的自动化和智能化，而且对于物流管理的合理决策意义重大。

二、 信息技术在物流中的应用现状

物流信息技术在国外已得到了比较好的应用。GIS、GPS、INTERNET等技术在发达国家研究和发展较早，信息交流已表现在EDI电子数据交换技术的广泛应用上。在物流运作中，运用EDI电子数据交换技术、微机技术进行的车辆运输、订货管理、库存控制、配送中心管理及工厂和配送中心的选址分析等，都是IT在物流中的具体运用形式。

我国大型企业如联想、海尔等，近几年在信息技术与物流的结合上做了比较深入的研究和实践。其客户，包括商、分销商、专卖店、大客户及散户，通过电子商务网站下订单，由综合计划系统处理。供应商按订单备好货后可以直接将货送到工厂，此前综合计划系统会向工厂发出通知，哪个供应商将在什么时间送来什么货。工厂接货后，按订单生产出产品，再交由运输供应商完成运输配送任务。运输供应商也有网站，与企业的电子商务网站连通，给哪个客户发了什么货、装在哪辆车上、何时出发、何时送达等信息，客户都可以在电子商务网站上查到。

然而 ，我国大多数中小型企业物流信息化的需求仍处于以基础信息化为主的较低水平。从某种程度上说，我国多数中小企业决策者、系统开发商尚缺乏一种战略眼光，只是根据眼前的现状争夺市场，没有看到我国物流信息化长期的战略任务以及信息化市场具有的巨大潜力和长远发展前景。因此著名物流专家戴定一感言:我国的物流业“提供基础信息和技术服务的公共平台进展缓慢，满足不了市场的需求，尤其是中小企业物流信息化的需求。由于标准不统一，系统不能互联互通，影响了公共物流信息和技术服务平台的发展，反过来又影响了各信息系统的使用价值。”

三、 现代物流发展趋势

1.网络化

目前，我国信息技术在物流行业虽然有了一定发展，GPS车货跟踪监控、GIS图形化仓库、配送路由等都有一定应用，但大多局限于某个点或单方面，功能的优化以及信息共享方面与发达国家相比还有较大距离，因此需要进一步加快物流网络化进程。

（1）社会信息的网络化发展趋势要求物流信息同步的网络化发展。根据我国互联网信息中心(CNNIC)第19次中国互联网络发展状况统计报告显示，截止到2006年12月31日，仅中国的网民总人数达就到了1370万人，比2005年同期增加了23.4%。中国网站数约为84300个，年增长近5万个。

（2）新型商业运作模式要求物流信息网络化。社会网络化进程推动了电子商务的成熟，在网络普及的形势下电子商务取得了飞速发展。但近年来由于物流配送服务导致的“瓶颈”极大地制约了它的发展。究其原因在于各电子商务企业不能独立提供物流配送服务，而受聘的物流企业由于地域和规模的局限也不能提供客户满意的服务。在这种不确定性强、时空跨度大的新需求面前，凭借单个物流企业的信息系统调度资源来完成物流服务往往困难重重。只有将这些信息系统、信息平合起来，共同为这些“特殊客户”服务，才能达到目的。

（3）物流业全球化竞争需要以物流信息网络化为后盾。国际社会分工和世界市场的形成使企业全球化竞争日趋激烈，企业之间的竞争不仅突破了组织边界，而且冲出了国界。随着服务对象的全球化发展，全球化的物流企业服务范围也随之扩大。物流企业的全球资源配置能力是决定其国际竞争力的关键，而物流信息网络的对接是物流网络资源全球配置的重中之重。所以，物流信息网络化将使得物流企业全球化资源配置能力实现质的飞跃。

2.标准化

物流标准化是物流管理尤其是大系统物流管理的重要手段，物流标准化对物流成本、效益、效率的提高有着决定作用。托盘标准化、集装箱标准化、运输工具标准化等手段能够加快流通速度，减少物流节点数，保证物流质量。同时，物流标准化也给物流系统与物流以外系统的高效连接创造了条件，对开展国际物流起到了非常重要的保证。

从世界范围看，物流体系的标准化发展状况，国家之间差距很大。目前我国虽然建立了物流标示标准体系，并制定了一些重要的国家标准，如《商品条码》、《储运单元条码》、《物流单元条码》等，但距离现代物流的要求还有一段距离。至于物流管理、物流系统建设和物流服务等方面的标准几乎是空白。

随着信息技术和电子商务、电子数据、供应链的快速发展，国际物流业已经进入快速发展阶段。以国际标准为基础来制定本国标准，已经成为WTO各成员国的基本要求。从物流标准化的发展过程看，各国标准化进程尽管会有起落，但是行业技术标准的管理模式一定会逐步与国际接轨。

3.绿色物流

绿色物流是近几年提出的一个新概念，目前还没有完全成熟的定义。我国《物流术语》中规定，绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。

绿色物流是经济社会可持续发展的一个重要环节，它与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济循环系统，为循环型经济奠定了一定物质基础。绿色物流与绿色制造和绿色消费之间是相互渗透、相互促进的。绿色物流可以通过流通对生产的反作用来促进绿色制造，通过绿色物流管理来满足和促进绿色消费，进而提高物流对生产和消费的服务水平，以促进社会和谐、文明发展。

作者单位：李秀梅中国海洋大学淄博职业学院

王振环 山东理工大学

参考文献

[1]何明坷．物流系统论[M]．北京：高等教育出版社，2004

[2]戴勇，钟宝篙．物流信息化发展现状研究[J]．物流技术，2004.1

[3]汝宜红．现代物流业[M]．北京：清华大学出版社，2006.8

物流信息技术论文范文第6篇

论文摘要：简述了建立企业信息化水平评价体系的意义及其应当遵循的原则。提出了物流企业信息化水平评估指标体系，并对各个指标进行相关分析。

0前言

从20世纪90年代开始，传统物流开始向现代物流转变。其显著的标志是它充分运用先进的信息技术，打破了运输环节与生产环节之间界限，通过供应链管理建立起企业供、产、销、储、运全过程的计划和控制，从整体上实现最优化的生产体系设计、企业运营和管理，实现物流、资金流、信息流之间的有机统一。通常我们理解物流企业信息化是指企业以业务流程重组为基础，广泛使用现代物流信息技术，控制和集成企业物流活动的所有信息，实现企业内外信息资源共享和有效利用，以提高企业的经济效益，加强核心竞争力。物流信息化意味着整个物流作业环节从运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工到配送全面使用现代信息技术，实现企业内外信息资源的优化配置和集成化管理。目前现代物流信息技术涵盖广泛的内容，主要包括计算机技术、通信技术、电子数据交换技术、地理信息系统、货物识别技术等。正是由于这些基本的信息技术构成了现代物流信息化的基础。当前，各级政府职能部门和企业都在积极建设物流信息平台。其目的就是为了能够利用物流信息平台来协调和科学管理社会资源，充分利用社会资源为社会提供更好的服务。企业则是为了加强其自身的经济活动，提高物流效率，不断实现信息价值增值等方面的客观推动力。

1建立企业信息化水平评价体系的意义

当前，企业决策层都对自身的信息化建设高度重视，投人相当大的人力、物力和财力来发展信息系统。一个好的企业物流信息系统应该与企业自身的生产技术水平相匹配。并不是所有先进的技术都适应一个企业的发展，不能简单认为拥有了先进的信息设备的企业就是一个信息化水平高度发达的企业。只有采用合理科学的信息系统才可能发挥其应该发挥的作用，否则可能产生相反的作用，使企业背上沉重的负担，束缚了企业所应有的灵活机动的市场敏锐性。建立以企业管理信息化、企业业务需求信息化和信息系统本身安全性、可靠性评价指标为基础的评价体系，其目的就是使得企业能够以业务解决方案为核心，更系统地、更有目地性建设和更好地发展企业物流信息系统。

2建立评价企业信息化水平评价体系的原则

企业信息系统的建设其最终目的是为了满足物流企业生产水平发展的需要。而企业物流信息化水平评价体系建立，其目的是解决当前物流信息系统投资建设管理过程中的概念化、随意性问题，因此既要遵循一般信息系统建设管理等有很多一般性的原则，如安全性、先进性、兼容性等，更要体现一些物流领域的特点，因此要遵循如下原则。

2.1科学客观性原则

指标的选取应具有科学的理论根据。首先，要与当前社会客观生产技术水平相匹配。其次，评价指标体系应能准确地反映客观实际情况，有利于企业之间的横向比较，发现自身优势和不足之处，挖掘竞争潜力。物流信息化水平评价指标应成为物流企业完善物流信息系统、解决企业发展所面临问题的有力工具。

2.2系统性与整体性原则

企业信息化水平是多种因素综合的结果，评价指标体系应该全面反映企业物流信息系统的情况，既要反映系统的内部结构与功能，又要正确评估系统与外部环境的关联。因此，系统的可兼容性和扩展性也是评价指标的一个衡量标准。

2.3先进性原则

物流信息系统不仅要满足当前企业发展需求，同时还要求与企业未来发展相适应。一个能够与未来发展相适应的物流信息系统，就要求把握好行业和技术未来发展方向，积极发展现代物流，从供应链的高处整合企业和社会资源，以增强企业的综合竞争能力。

2.4定性与定量相结合的原则

在综合评价企业物流信息化水平时应综合考虑影响评估水平的定性和定量指标。对定性指标要明确其含义，并按照某种标准制定界限，使其能恰如其分地反映指标的性质。定量指标要有清晰的概念和根据标准确切的赋值和计算。

3物流企业信息化水平评价指标体系

根据物流企业信息化建设的需求，将评估系统分为三个体系和四级评估层次。具体结构见图1。我们将整体评价体系分为三个部分:企业管理信息系统评价体系、企业业务信息评价体系以及与系统本身相关的安全性能评价体系。主要是依据当前企业管理和发展所需要的信息系统本身功能所划分的，同时兼顾系统本身的安全性和可靠性的角度出发，因此将对系统安全的评估纳人企业信息化评估体系中来。

物流信息系统是实现企业管理网络化、自动化、智能化和标准化的一个集成系统。我们所选择企业资源计划(erp)信息系统评价项目中主要突出的是物流企业在实现自己领域中区别其他企业erp方面的管理体系，这包括指标u1, u2和u3都是物流企业的业务特点。其中由于物流企业多元化和多种业务关系，针对不同的物流企业，erp项目的评价指标可以根据用户需求进行删减。例如，针对第三方物流企业可以只考虑u2和u3评估指标。对于企业的发展具支持作用的支持信息系统由于企业的性质不同可以简单定性为有无。关于先进的企业决策支持系统目前还没有确切的定义，但是通过分析当前的企业业务需求而产生企业发展所需要的支持策略也是企业信息化建设的一个重点发展对象。

业务信息系统评价系统是对评估物流企业日常运行所必须的信息系统的一个衡量准则。电子商务评估体系是对企业在电子交易平台上所具有的订单处理、帐务结算以及与工商税务等政府机关所建立的网络办公系统的评估项目。网络资源信息系统评估指标是针对企业在互联网上所能获取的资源和能力的评估。同时，作为物流企业需要对流动的物资进行有效监控，因此建立了的电子货物跟踪系统，包括与智能交通相对应gis , gps、射频技术系统、运载货物工具的信息系统，以及条码技术和射频技术为主，能够快速准确识别货物的识别系统的评估指标。

系统安全本身是对所有信息系统建设的一个内在要求。评估体系根据信息系统中数据处理、系统兼容性及其网络安全性等方面考虑划分成s6, s7,s8三个子体系。目前国际组织和我们国家对数据安全和认证，以及通信安全等方面都要有相对完善的准则，例如《信息技术软件产品评价质量特性及其使用指南》、《信息技术一软件包质量要求和测试》和《工具检测用软件评定准则》等，这些方法和准则在制定具体标准的时候都应该考虑到其中。

4评估方法

将物流企业信息化水平作为一项指标列人物流企业等级评价体系中去，而物流企业等级评价系统本身就是一项复杂的系统工程，况且对物流企业信息化水平评价模型研究甚少。评价中包含大量的不确定性因素和模糊性指标，这是因为评价指标的模糊性和难以量化性等客观原因，也有评价者自身的主观原因，例如性格、偏好、价值观念和认知程度等主观原因。为此，我们将模糊集合论的方法进行评估处理。图2是专家评审系统模型。

专家在评审的时候通过网络将评审选项送到数据处理中心去。同时，数据处理中心也接受到由系统安全检测设备对信息系统的评估结果后进行统计计算。针对不同时期的评估对评估项目的加权值是不一样的。例如当前根据现在信息技术发展情况我们把pg ={g1，g2，g3}，pg，为第一层加权值，同样还有ps和pu作为第二层和第三层加权值，其中对于pu如果为定性衡量的值为{0, 1}如果为定量衡量的话取值在「0, 1]区间之间。同样建立专家评审结果的模糊评价矩阵:

其中rij表示在第i位专家在第j选项投票结果。将pxh就得到我们需要的评价结果。最后对处理结果进行归一化处理成为我们所需要的结果。目前社会上将物流企业评估等级划分为:aa a_aa级、aaaa级、aaa级、从级、a级五个等级，所以在进行数据处理的时候要把划分成五六个区间，最终计算结果都在这几个区间内。最后经过专家评审组的认可就完成最终的评定。

5结论

物流信息技术论文范文第7篇

关键词：第三方物流企业；核心竞争优势；模糊综合模型

中图分类号：F253.23 文献标识码：A

近年来，第三方物流企业作为物流行业的重要组成部分，因其可以为委托企业削减成本、创造利润、优化资源配置而得到前所未有的关注。然而我国第三方物流企业还处于发展阶段，大部分企业都是由以前的仓储企业和运输企业转变而来，企业专业知识不足、管理水平和技术水平不高；并且随着国外大型物流企业进入中国，给我国第三方物流企业的发展带来了更大的阻力。在这样的背景下，面对我国竞争激烈的市场环境，第三方物流企业要想谋求生存并取得长期稳定的发展，必须具备竞争优势，而核心竞争力是企业竞争优势的主要来源和价值增长的重要保证，如何识别自身的竞争优势并加以培育，对我国第三方物流企业发展有重大现实意义。

“企业的核心竞争能力必须特别有助于实现用户所看重的价值，能够使企业为用户提供根本性的好处或效用、能为用户提供比其他企业更优异的顾客价值。只有那些能够使企业为用户提供实质性好处的能力，才能称得上是企业的核心竞争能力[1]。”由此可见，一项竞争优势要成为核心竞争力所必备的一个基本因素就是顾客价值。因此，本文从顾客价值入手，分析第三方物流企业的核心竞争力，并构建了第三方物流企业核心竞争力评价指标体系，通过模糊综合模型对其进行综合评价。

1 基于顾客价值的第三方物流企业核心竞争力分析及评价指标的构建

1.1 基于顾客价值的第三方物流企业核心竞争力分析

第三方物流企业做为服务性行业，要想在竞争激烈的市场上占有一席之地，就必须具有其他企业难以模仿的核心竞争力。同时，该竞争力必须是为顾客所认同，能够为顾客创造好处和利益，能够满足顾客的期望。本文认为基于顾客价值的第三方物流企业核心竞争力主要体现在以下五个方面：

（1）物流资源整合能力

第三方物流企业的资源整合是指根据企业的发展战略和市场需求对有关的资源进行优化配置，把企业内部彼此相关但却彼此分离的职能，以及企业外部参与共同的使命，又拥有独立经济利益的合作伙伴整合成一个为客户服务的系统，以形成企业的核心竞争力，并寻求资源配置与客户需求的最佳结合点。

第三方物流企业利用先进的技术手段和创新理念，通过标准化、规范化的资源整合流程，可以实现对物流运营资源和客户资源的有效整合，为企业实现集中资源服务顾客创造前提条件。第三方物流企业的经营过程就是资源的整合过程，通过对资源的利用为顾客提供服务产品，使企业自身不断发展壮大。第三方物流企业的核心竞争力取决于那些具有相对竞争优势的生产力要素。

（2）物流网络服务能力

强大的物流网络和全国性的经营渠道是第三方物流企业创造物流价值的基础，也是第三方物流企业核心竞争力的因素之一。例如中国邮政、中远物流、中储、宝供物流等企业都是以物流网络来构建自己的核心竞争力，它们的物流网络布局已遍步在全国各个角落，并将触角延伸到国外，这样不但扩大物流服务的规模、降低物流成本、提高物流效率，也给委托企业的业务拓展给予极大帮助。物流网络服务包括高效的网点覆盖率、实施多式联运，进行一体化物流服务。

（3）物流服务创新能力

第三方物流企业属于服务性行业，其服务内容很容易被对手所模仿。因此，要想持续保持企业的核心竞争力，创新是关键。第三方物流企业的创新首先体现在持续的物流服务的创新，企业要分析顾客的潜在需求，甚至创造并引领顾客需求，为其提供全新的服务组合，并且深入了解服务性行业的特征，为客户提供更有价值、更专业的增值服务；同时，企业要重视物流设备与技术的创新，先进的物流设备与技术是高效的物流服务的保证，也为物流服务的创新奠定基础。

（4）物流信息技术应用能力

现代物流要求对在途货物进行实时跟踪，物流信息透明化等，因此，先进物流信息技术的应用对第三方物流企业构建核心竞争力尤其重要。物流信息技术的应用主要包括三个方面：条码与射频识别技术、物流信息管理系统以及GPS定位系统。条码与射频识别技术可以对数据进行高效采集、传输及存储，具有高读取率、低误读率、设备投资低等优点。物流信息管理系统是物流系统的神经中枢，它可以对整个物流系统进行指挥和控制，是物流作业高效进行的保证。GPS定位系统，是为顾客提供增值服务的重要手段之一，他通过实时报告功能，为客户的生产计划的制定和服务水平的提高创造了条件。

（5）物流企业品牌形象塑造力

服务产品具有无形性、无专利性等特征，造成顾客对服务质量的判断，会更多地依赖于品牌形象。品牌是第三方物流企业区分于竞争对手的重要方面，也是第三方物流企业吸引顾客的重要手段之一。因此，品牌形象是第三方物流企业最重要的无形资产。塑造服务品牌主要从三个方面进行：一是强化品牌意识，将其纳入到战略管理层次来进行；二是建立健全物流服务标准，运用“大规模定制”的理论与方法来实现服务的低成本和个性化；三是提高和保障服务质量，质量是服务产品的生命，也是创建良好品牌形象的重要保证。

1.2 构建基于顾客价值的第三方物流企业核心竞争力评价指标

通过以上的分析，我们可以得到第三方物流企业竞争优势评价指标体系，见表1。

2 构建模糊综合评价模型

通常一个模糊综合评价模型包括：因素集U、评语集V和单因素评价矩阵。

2.1 确定评价因素集合

3 实证分析

为了更好地验证所构建的模型是否能够有效的评价第三方物流企业的竞争优势，本文选取了A第三方物流公司（以下简称A公司），运用模糊综合评价法进行实证分析。

4 结束语

第三方物流企业作为服务性行业，其核心竞争力必须是被顾客所认同，能够为顾客带来好处与利益，能满足顾客期望的。因此本文对基于顾客价值的第三方物流企业的核心竞争力进行分析并构建了评价体系。本文从顾客价值链出发，将其物流资源整合优势、物流网络服务优势、物流服务创新优势、物流信息技术应用优势、物流企业品牌形象塑造优势等主要影响因素进行分解，结合A第三方物流公司，经过实际的数据分析，可以看出模糊综合评价法在第三方物流企业核心竞争力的评价上具有实际性的运用。

参考文献：

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[11] Gale， Bradley T. Managing customer value[M]. New York： The Free Press， 1994.

物流信息技术论文范文第8篇

《企业物流管理》课程的实践教学目标分析

按照我院对人才的培养定位，结合物流工程专业人才培养目标的要求（注重突出学生的实践能力和创新意识的培养），《企业物流管理》课程的教学目标如下：通过本课程的教学，使学生正确理解企业物流管理的相关概念、掌握基本原理、方法和模型，并能将相关的理论、方法和技术用于分析企业物流管理的实际问题，综合应用相关的工具解决各类企业的物流管理问题，以达到培养学生的创新思维能力与独立发现分析并解决实际问题的能力[5]。对于物流工程专业的教学而言，实践教学是培养具有创新精神和实践能力的主要方式，是体现高等教育质量的一个不可或缺的重要方面。由于物流相关学科的建设周期比较短，且物流具有多学科融合的特点[6]，使物流类专业的实践教学还处于探索阶段。各个院校在物流相关学科的建设过程中一般是借助原有优势学科的基础条件[6]，构建具有自身特色的物流实践教学体系。我院《企业物流管理》课程的实践教学在强调与理论教学衔接的同时，重视技术工具的熟练使用，以更有利于培养学生的实践动手能力[7]。我院《企业物流管理》优秀课程实践教学的目标可概括如下：①培养学生掌握相关方法、技术和模型的基本原理和要点的能力。②培养学生掌握实践教学具体步骤的能力，使学生能利用相应的技术工具完成实践教学环节的任务。③培养学生通过对现象的观察来发现问题、分析并解决问题的能力，使学生能将实践教学的感性认识升华到一定的理论高度。④培养学生的竞争意识，同时注重学生的团队协作能力，增强学生学习的主动性。

《企业物流管理》课程的实践教学体系构建

《企业物流管理》课程实践教学体系的构建应该与物流类专业的定位和培养目标相一致，以培养学生的实践能力为目的，以系统、全面和可行性为原则[4]。在结合我院《企业物流管理》优秀课程项目建设过程中已开展的实践教学试点工作取得的经验和借鉴其他兄弟院校成功的实践教学成果的基础上，考虑我系现有的教学资源和师资配备，设计出满足该课程教学要求的实践教学体系如图1所示。此实践教学体系包括了该课程的4大类实践教学项目和每类实践教学项目对应的实践教学内容。下面详细分析该课程体系的实践教学项目与内容、教学方法与流程。

1《企业物流管理》课程实践教学项目与内容

1.1实验类项目与内容配合《企业物流管理》课程的理论教学环节进行形式多样的实验教学项目的设计，内容主要包括企业物流管理流程设计实验、单设施重心法选址系统的设计与实现实验、库存控制基本原理实验和生产物流的时间组织实验等。这些实验类项目可提高学生参与实践教学的自主性能动性和创造性，达到培养学生创新意识和创新能力的目标[4]。关于前三个实验项目的教学目标、所用到的实验技术工具可详见相关文献[4，8]。下面以生产物流时间组织实验项目的实验目的、实验所用到的技术工具和实验内容的分析为例进行说明。生产物流时间组织实验的教学目标主要有：①掌握生产物流时间组织的三种典型移动方式的特点；②掌握不同移动方式下生产周期的计算公式，并能结合实际问题进行求解，能绘制加工示意图；③掌握含运输时间的生产物流时间组织的生产周期公式的推导；④掌握生产物流时间组织系统的算法流程，能够设计生产物流时间组织系统，该系统不仅能计算生产周期，而且能精确绘制加工和搬运甘特图。生产物流时间组织实验所用到的技术工具包括：①系统开发平台：MicrosoftWindowsXP；②开发工具：VisualBasic6.0；③程序算法流程图设计工具、加工与搬运示意图绘制工具：MicrosoftVisio2003；④报告撰写工具：MicrosoftWord2003。生产物流时间组织实验所要完成的内容包括：①结合相关文献的研究成果，在给出一定的假设条件下，让学生推导含运输时间的生产过程时间组织生产周期的计算公式；②利用相应的计算公式和图形绘制工具，完成实验背景资料中生产周期问题的计算；③分析生产过程时间组织系统的功能模块，系统的算法流程，并完成系统的设计（要求开发的系统界面友好、数据有效性验证符合规范要求），用②中计算出的结果数据验证程序的正确性；④利用开发的程序，绘制背景资料中可行方案的加工与搬运图形，并借助该图形分析最少的搬运次数。

1.2调查分析类项目与内容调查分析类项目与内容设计考虑的要点是强调学生能有效利用理论教学所学到的原理、方法和模型，突出学生在调查中自主参与、与人合作、创新能力的培养。调查分析类项目主要包括：某企业物流战略的调研与分析、供应商选择方法的应用与比较、某企业库存管理与控制情况调研与分析和某大型企业物流管理信息系统和物流信息技术的应用情况调研等。

①某企业物流战略的调研与分析。该项目的目的是让学生了解该企业物流战略的相关内容，并掌握该企业制定战略的相关过程。项目的内容是调研某企业的物流战略，并对该物流战略定位进行分析，提出改进的方案或建议。项目的要求包括：首先，将学生进行分组，每五人一组；各组成员自行联系，并调查当地的一家物流企业或者有物流战略的生产企业，分析目前该企业所处的产业环境以及采取的相应企业战略；针对企业发展的相关制约因素，分析该企业物流战略在企业战略中的层次和作用，并分析该物流战略定位的合理之处以及不太合理的地方，并提出本组认为合理的物流战略方案；针对本组的分析和设计结果，与企业管理人员沟通，听取他们对分析结果的建议，之后改进相应的方案，如此反复直至得到管理人员的认可为止。每个小组将上述调研、分析、改进物流战略的内容形成一个完整的分析报告。

②供应商选择方法的应用与比较。该项目的目的是让学生掌握供应商选择方法的实际应用，对于多因素的综合评价方法能利用Excel工具进行求解计算，并能对应用不同供应选择方法得到的优质供应商做出评价，分析不同方法应用的特点和场合。项目的内容是选择不同的供应商选择方法，完成最优供应商的选择，并分析不同方法选择出的供应商的差别，比较不同方法应用的特点和场合。项目要求包括：首先，将学生进行分组，每五人一组；各组成员查阅相关材料，选择一个综合多种因素供应商选择的案例，案例中生产企业选择供应商时考虑的基本指标至少要包括产品质量、产品价格、交货提前期3个基本因素，其他指标可能会涉及交货可靠性、技术水平、售后服务、地理位置等，同时案例中要有每个供应商对应指标的相关数据(或者在本地选择一家生产企业调研该企业在外购某种零件或部件时，选择供应商的评价指标，并获取各对应指标的实际数据)；选择不同的供应商选择方法(其中至少要用采购成本比较法和TOPSIS方法，考虑实际情况可以再利用AHP和ANN方法)，完成最优供应商的选择(在用多因素综合评价方法时，利用Excel软件完成求解)；最后分析不同方法选择出的供应商的差别，比较不同方法应用的特点和场合。每个小组将上述分析、设计和对比的内容形成一个完整的报告。#p#分页标题#e#

③某企业库存管理与控制情况调研与分析。该项目的目的是让学生了解该企业库存管理与控制的基本情况，掌握其在库存管理与控制中采用的方法。项目的内容是选择当地一家小型生产企业，对该企业的库存管理与控制的基本情况进行调查，并选择两到三种物品，对其控制方法进行分析，包括订货量的确定、订货时间的确定、安全库存的确定等，同时利用所学知识和方法分析企业对这些物品的库存管理与控制是否合理。项目的要求包括：首先，学生以小组的方式开展调查工作，每五人一组；各组成员自行联系，并调查当地的一家小型生产企业，了解该企业的库存管理与控制的基本情况，并选择两到三种物品，对其控制方法进行分析；之后，利用所学知识和方法分析企业对这些物品的库存管理与控制是否合理。对于不合理的物资库存控制与管理方法，给出本组的改进建议；针对本组的分析结果和改进的设计方案，与企业管理人员沟通，听取他们对分析结果和方案设计的建议，之后做出适当的调整，如此反复直至得到管理人员的认可为止。每个小组将上述调研、分析、改进的内容形成一个完整的分析报告，对于涉及用EOQ模型或其他控制模型计算的内容，要有详细的计算过程和清晰的结果，做出规范的图和表。

④某大型企业物流管理信息系统和物流信息技术的应用情况调研。该项目的目的是让学生了解该企业物流管理信息系统和信息技术的应用情况，分析信息系统和物流信息技术的应用给企业带来的益处。项目的内容是调研当地的一家大型企业，了解该企业物流管理信息系统和信息技术的应用情况。项目的要求包括：首先，学生以小组的方式开展工作，每五人一组；各组成员自行联系，并调查当地的一家大型企业，了解该企业物流管理信息系统和信息技术的应用情况，分析信息系统和物流信息技术的应用给企业带来的益处；其中，包括分析该企业物流信息系统的功能、体系结构；物流信息技术应用的种类和应用范围；进行企业物流管理信息系统和信息技术效益分析；最后形成一个完整调研分析报告。

1.3认识实习类项目与内容在学生学习完《企业物流管理》课程的理论知识，对企业物流管理有一定了解后，可选择一些有特点的生产企业或专门从事物流业务的企业、高校物流实验室进行认识实习，增加学生的感性认知，提高学习学生的兴趣。认识实习类项目主要包括：天津康师傅方便面生产基地、国药控股天津物流中心、北京现代汽车有限公司、北京燕京啤酒有限公司、北京物资学院物流博物馆等。①认识实习项目的要求和目的。实习要求：参加实习的学生必须每天对实习情况做日记，日记应准确反应实习当天的情况，包括实习时间、场所、岗位以及实习方式和实习内容等。实习的主要目的：通过认识实习使学生了解生产企业、物流服务企业的运作状况，以及制造企业物流与流通领域物流的异同，熟悉物流设备以及物流设施，掌握企业先进的物流管理模式，培养学生将所学的《企业物流管理》知识同实际工作相结合的能力。②认识实习内容：参观相关企业和高校实验室；安排学生查阅相关文献资料；结合企业和高校实验室的参观和文献资料，撰写认识实习报告。其中实习报告的包括：前言（实习背景和实习环境）、实习内容（实习过程和实习内容）、总结（实习体会、意见或建议）等内容。

1.4竞赛类项目与内容通过组织学生参加校内与校外物流大赛，让学生结合所学的《企业物流管理》知识撰写学术论文或提出自己的设计方案，提高学生分析、解决问题的能力和创新能力；通过合理地引入竞争机制和合作模式，使学生能将所学的企业物流管理知识进行创新性的应用，增强了学生的自信心和团队合作意识[4]。①北京科技大学天津学院机械工程系学术希望之星。该项目由学生自行筹建与组织，完成特定选题中的某个选题的论文写作、PPT的制作，并对本组所撰写的论文进行陈述以及接受评委现场提问。②首都高校大学生物流设计大赛和全国大学生物流设计大赛。该项目由人员选拔、案例分析、问题提出、解决方案技术路线设计、解决方案设计、案例提供企业的实地调研、方案修改与完善、答辩准备和现场答辩等环节构成。解决方案中涉及《企业物流管理》课程的知识主要包含在企业物流战略与组织、企业供应物流管理、企业仓储与库存管理、物流服务管理、企业物流绩效管理等章节。

2《企业物流管理》课程实践教学方法与教学流程《企业物流管理》课程在建设过程中不断吸收其他院校的成果以优化自身的实践教学内容，同时逐渐摸索出适应不同实践教学项目的教学方法。表1是满足不同实践教学项目的教学方法。其中，实验类项目的教学流程如图2[5]所示，调查分析类项目的流程如图3所示，认识实习项目的教学流程如图4所示，物流大赛类项目的教学流程如图5所示。

《企业物流管理》课程的实践教学效果分析

1《企业物流管理》课程实践教学对学生的影响分析目前，《企业物流管理》课程实践教学对学生的创新能力和实践能力的培养起到了良好的促进作用。笔者指导2005-2008级四届学生中，共有6人获得我院本科优秀毕业设计，其毕业设计中应用了该课程实践教学中学到的相应知识点、技术和方法论。部分学生参与教师的科研或教改课题，并发表科研和教改论文7篇。学生团队在全国或地区物流设计大赛中共获各类奖项3项[4，9]。学生在实践课程中利用“规划求解”工具求解“项目最优投资”问题的结果如上表2所示。

2《企业物流管理》实践教学对教师的影响分析①从获奖的角度分析。在该实践教学环节的支撑下，物流工程专业课题组教师在我院青年教师针对性培养“课堂教学评比”中获得一、二、三等奖各1项；获得我院“优秀教师”称号的老师有2人；物流工程专业教师在各类物流设计大赛中担当指导教师获奖5项。②从研究成果的角度分析。目前，物流工程专业课题组教师主持教育部高等学校物流类专业教学指导委员会教改课题1项，课题名称为《<企业物流管理>优秀课程的实践教学体系与教学改革研究》；出版《企业物流管理》教材一部；发表与之相关的科研和教改论文9篇。

结束语

物流信息技术论文范文第9篇

1、电子商务将改变物流企业的竞争方式。现代信息技术使我国物流企业的竞争方式发生了重大转变。现代管理与信息技术的结合，以信息流动代替物质和能量的流动，帮助人们实现业务流程的优化，降低内耗，提高经营效率。论文百事通我国中小型物流企业借用电子商务等现代信息技术获得竞争优势，是时代的选择，并决定其竞争的结果。

2、电子商务将改变物流消费者的消费方式。电子商务给物流消费者提供了更多的物流消费选择和机会，等同于给中小型物流企业创造了更多的市场机会，也为其提供了更加密切的信息交流场所，从而使中小型物流企业具备了更好把握物流市场和物流消费者需求的能力。

3、电子商务将对传统行业带来一场革命。电子商务通过人与电子通讯方式的结合，极大地提高了商务活动的效率。电子商务可有效减少不必要的中间环节，传统的制造业籍此进入小批量、多品种的时代，“零库存”成为可能；传统的零售业和批发业开创了“无店铺”“网上营销”的新模式；各种线上服务为传统服务业提供了全新的服务方式。

4、电子商务改变了中小型物流企业的服务方式。电子商务建立在以互联网为基础的现代信息技术之上，以快捷、方便的商业交换为手段，从而使消费者的个性化、特殊化需要完全通过网络展示在生产厂商面前。为了取悦顾客，突出服务设计风格，现代物流产业中的许多企业尤其是中小型物流企业纷纷介入到电子商务的信息化物流服务当中来。

二、电子商务环境下我国中小型物流企业进行信息化建设的重要意义

对我国中小型物流企业而言，在以互联网为代表的电子商务环境下，发展信息化建设具有非常重要的时代意义。

1、电子商务环境下，信息化建设将有效推动我国中小型物流企业构建资源节约型的管理模式。国家已在“十一五”规划中明确提出：单位国内生产总值能源消耗降低20％左右、单位工业增加值用水量降低30％、工业固体废物综合利用率提高到60％的目标，这也是我国广大中小型物流企业责无旁贷的奋斗目标。为此，中小型物流企业必须建立资源节约型的管理模式，建立相应的效益评价体系、成本和物资管理制度等。而这些目标的实现，必须借助现代信息化建设技术的推动，才能发挥出应有的效能。

2、电子商务环境下，信息是中小型物流企业资源的重要组成部分。客户不仅是普通的消费者，而且是信息的载体，能够为企业提供包括有形物品、服务、人员、地点、组织和构思等大量信息。信息化建设可以促进中小型物流企业快捷、高效地获取这些信息，使其成为企业竞争的重要资源。

3、电子商务环境下，信息化建设将有助于推动我国中小型物流企业对非物质资源的开发和利用。中小型物流企业没有足够的实力获得技术或市场垄断地位去实现产品物质属性的差异化，但是可以通过专业化的服务实现产品社会属性的差异化。中小型物流企业可以在专业化服务的基础上，建立独特的物流品牌形象，为物流消费者带来独特的心理感受。在电子商务环境下，全面、高效、低成本的信息实现技术和手段，将是当代中小型物流企业最好的选择。新晨

三、电子商务环境下我国中小型物流企业信息化建设途径与策略

1、要加大对我国中小型物流企业信息化建设的投入。加强基础设施建设，建立健全信息网络系统，并充分运用现代信息技术发展成果，积极探索现代企业管理、市场营销的新思路，努力创新现代管理与营销的新方法，是我国中小型物流企业实现管理信息化、数字化的基础发展思路。

2、实现过程要体现“渐进性”。中小型物流企业管理信息化建设是一项复杂的系统工程，不可能一蹴而就，应当根据企业自身的人才、资金、需要等实际情况，以及企业信息化建设的自身规律，科学地制定企业管理信息化规划，分阶段、分层次地稳步实施。

3、政府主管部门应给予充足的政策性引导和扶持。政府主管部门要积极帮助中小型物流企业加快企业信息化建设的步伐，充分发挥各级企业信息化工作领导小组的作用，为加快推进我国中小型物流企业的信息化，提供更加切实有力的宏观指导、组织保证和政策支持，尽快建立健全我国中小型物流企业信息化配套支持体系。

4、政策指导要贯彻“灵活性”原则。我国中小型物流企业的经营规模普遍偏小，抵御市场风险和资产经营能力差，客观上要求国家各级政府对它们实施扶持政策。但我国的中小型物流企业数以千万计，发展水平参差不齐，管理水平也千差万别，所以对其政策指导不能“一刀切”，而要按不同情况进行分类指导。

物流信息技术论文范文第10篇

【论文摘要】在分析城市物流公共信息平台目标和功能需求的基础上，借鉴国际经验，从建设机制、运营机制和实施策略等方面研究了政府主导型城市物流公共信心平台的发展模式。

1引言

城市物流信息平台是城市物流领域的神经网络，联接着城市物流系统的各个层次、各个方面。因此，在我国城市经济发展的过程中，城市物流信息平台规划是否完善将直接影响物流业的健康发展，关系着城市形象和竞争力。

城市物流公共信息平台建设主要有三种模式，即政府主导型、企业运作型、政府引导一企业运作型。企业运作型模式缺少政府的统一引导，缺乏对本地区物流信息化的整体规划，往往会导致重复建设。政府引导一企业运作型适合于物流市场基本成熟，专业化、骨干物流企业培育成功，以及信息化基础较为坚实的城市。当前，我国大多数城市正处于信息化起步阶段，物流市场及其主体正处于整合初期，采用政府主导型模式发展城市物流公共信息平台是最合适的。

目前，我国许多城市正在规划或建设物流公共信息平台，然而实际建设上存在着不少误区，其中不乏涉及政府在物流信息平台建设的角色和地位的错位，造成资源的浪费和发展的缓慢。目前，关于物流公共信息平台建设的研究已经有不少，但是关于政府主导型物流信息平台发展模式的研究还少有报道，本文对此作了初步探讨。

2城市物流公共信息平台内涵

城市物流公共信息平台就是不同主体在城市范围内对物流共用信息的提取和规范化，支撑物流企业系统功能的实现以及相关部门行业协同管理的信息系统。

2．1城市物流公共信息平台的目标

城市物流公共信息平台主要目标有：为政府机构之间、企业之间以及政府与企业之间提供数据交换和信息共享，加强政府宏观决策能力；为行业管理协会提供信息支撑手段，提高行业管理水平；为物流市场提供信息环境支撑，提高物流市场整体效率，并促进物流市场的规范化运作；为物流企业提供物流信息接入平台，引导其信息化建设，减少重复投资。

2．2功能需求

根据物流信息平台的战略目标，城市物流信息平台总体功能应包括：保证货物流通的快速性、可靠性、准时性；为企业提供电子数据交换能力，如为企业连通银行、保险等部门，提供信息增值服务功能；合理配置全社会物流资源，提高企业运行效率，降低资金周转和管理成本；提高行业管理部门工作的协同性，提高对物流市场的宏观调控能力，提高管理与规划的科学性和合理性。

3政府主导型发展模式研究

在政府主导型发展模式中，政府直接参与信息平台运作的具体工作，全面把握物流公共信息平台的建设全局和发展方向。该模式的主要特点是：物流公共信息平台的建设、运营和实施等工作基本上完全靠政府职能部门或下属事业单位完成。

3．1国际经验

(1)政府的统一规划和政策支持。发达国家或地区都从政府长期规划角度对于物流信息平台的发展给予了大力支持。日本政府先后于1997年4月和2001年7月两次出台《综合物流施政大纲》，促使物流信息平台从出现到壮大。香港政府正在推动建设数码贸易运输网络，着力打造一个区域级的开放、稳定、安全的物流信息服务平台。

(2)政府投资为主。发达国家或地区在进行物流信息平台建设时，对于关系区域乃至国家物流发展的物流信息平台，多由政府投资。新加坡的Portnet口岸物流服务平台、德国汉堡的Dakosy服务平台、荷兰鹿特丹的W@ve服务平台、美国纽约一新泽西港的FIRST平台都是完全由政府投资的。

(3)标准化体系的建立和应用。在信息平台的建设过程中，发达国家或地区逐步建立了一套数据、通讯、安全的标准体系。最典型的标准就是EDI的标准体系。

3．2建设机制

城市公共物流信息平台建设属于物流基础设施建设的范畴，它投资大、回收期长，没有哪个企业有能力或愿意单独完成这样具有公益性质的复杂的系统。因此，需要政府和行业主管部门共同努力建设。政府负责确立物流发展的宏观战略，组织制定建设规划；抓好物流信息标准化工作；研究制定物流信息化示范工程；建立培养物流信息化人才的环境。行业主管部门负责落实平台建设规划，明确在平台建设中的职责，确保总体规划的协调；指导平台各不同子系统的建设工作，注意各个子系统之间的协调。

3．3运营机制

该模式下，城市物流公共信息平台运营主体为地方政府部门，信息平台的日常运营工作可通过以下方式完成：一类是政府增加编制，由政府部门直接负责信息平台日常运营管理工作；第二类是由政府部门指定相应的事业单位或非盈利企业，由其按照政府要求负责信息平台日常运营管理工作。信息平台日常运营维护资金由政府全额拨款，年运行维护费包括硬件设备运维费与系统软件运维费两部分。

3：4实施策略

(1)推进信息化基础设施建设。地方政府应加大网络基础设施建设的投人，包括各种信息传输网络建设、信息传输设备研制、信息技术开发等。在充分利用现有资源的基础上，建设一个宽带、高速、大容量、高水平的信息主干网，逐步消除部门间、地区间的网络分割壁垒、资源垄断和体制。

(2)将物流信息平台的建设纳入到专项规划中。地方政府应将物流公共信息平台的建设纳入到专项规划中，从政策、资金上予以明确安排。并且应尽快出台类似《城市物流信息平台建设规划》的文本，从整体上确定物流信息平台的建设目标和原则、发展重点、建设组织、技术指导和项目推动力量等内容，改变以往的一般性号召，明确鼓励、限制和优先发展的政策导向。

(3)建立协凋机制。为有效落实建设方案，确保按照建设要求及进度推动项目进行，应成立项目执行小组具体负责项目进度。政府主管部门负责领导协调，做到目标导向，责权分明，任务落实。要定期召开项目组会议，讨论研究项目进展情况，及时纠偏。要积极与上级部门联系沟通，争取上级部门支持。

(4)保障数据来源。协调各系统现有资源，为平台各接口提供相应的数据资源，建立数据交换的模式和制度。采用先进适用的信息采集技术，推广RFID技术。

(5)加快企业诚信和安全认证体系建立。在物流信息平台运营中安全保障非常关键。应根据《电子签名法》等法规，基于市场竞争原则，推动物流信息平台使用独立第三方的电子认证服务，保障政府部门之间、政府与企业之间物流信息交换和使用的安全。

(6)规范流程。物流信息平台的建立将涉及到政府、各行业主管部门和企业等各个环节对内对外的各种业务流程，这些环节对统一业务处理的流程千差万别，如果全部将这些流程直接利用电子手段固化下来简直是一件不可能的事情。因此，有必要对各个环节的业务流程进行规范化。

(7)加快对物流信息人才的培养。要建立行之有效的人才引进机制和对优秀人才的奖励机制，鼓励物流信息技术人才的引进和培养。同时，应积极推动物流技术教育机构的发展，加大对物流信息人才培养的投入，建立一支培训队伍，培养不同层次人才。

4结束语