新年物流工作计划范文
时间：2023-09-17 09:50:15
新年物流工作计划篇1
（一）世界现代田园城市产业功能区规划。月份先后两次将该规划有关情况上报市规划局。月中旬，就涉及我区的产业功能区规划编制工作与设计单位进行了交流，与设计单位一道按照《总导则》要求，做好我区冶金建材产业区、现代商贸物流产业区2个区管产业功能区的规划编制工作。月日，邀请区规委会专家就规划方案进行专题讨论，并形成修改意见。月日，该规划经今年第4次区规委会会议审议通过。
（二）世界现代田园城市示范线规划。按照全市示范线规划建设会议精神，及时组织全局对《世界现代田园城市规划建设总导则》、《大道－金快速路－路示范线规划建设控制导则》进行专题学习和研讨，结合我区各层次规划及业务实际提出完善和修改意见，及时上报市规划局。月中旬，就示范线规划编制与设计单位进行交流后开展我区示范线规划编制工作。月日，邀请区规委会专家就规划方案进行专题讨论，形成了修改意见。月日，修改完善后的规划方案经今年第4次区规委会会议审议通过。月日，已将“世界现代田园城市”示范线规划成果相关材料上报市规划局。
（三）新农村建设规划。结合全区土地综合整治，按照“四性”原则，在全区3个村级规划编制中，首先编制具有土地综合整治项目的5个（）。目前，镇社区已编制完成，正在开展乡、、、车站村和镇等村的规划编制工作。
（四）3个一般镇改造规划方案。按照今年全市一般场镇改造实施意见的要求，结合镇（镇新区）规划设计工作，开展了镇、镇、乡三个一般场镇规划设计，规划方案已通过今年第1次区规委会会议审查，并受到市领导好评。
（五）新区城市设计。按照市委构建新型城乡形态、建设世界现代田园城市的要求，坚持“生态为本”的原则，组织中规院深圳分院对我区同华大道以北，绕城路以南的北部新城区域进行的规划设计。自去年月以来，在现场踏勘、收集资料后，结合国内外的发展趋势，高层次对规划进行编制。经我局多次主持讨论交流和反复修改，月日，北部新区城市设计经今年第1次区规委会会议审查通过。目前，设计单位已按照区规委会意见完成了规划成果。该方案受到市委春城书记和区委建成书记的充分肯定。
（六）旧城控规、北部新区控规。经与设计单位多次交流，现场踏勘，并提供路网、用地、水系、公厕等相关资料后，月27日，与设计单位就发展战略研究、地块指标控制、协调产业园区规划、区域内配套设施等方面再次进行了研讨和交流。月23日，该规划通过了专家及部门审查。月2日，经今年第5次区规委会会议审议通过。
（七）江区电力专项规划。在去年编制完成的基础上，经区公众信息网、区城乡规划局的展板公示1个月后，月1日通过区政府审批（府函〔〕27号）。
二、规划管理顺利推进
（一）切实履行区规委会办公室的工作职责。今年召开了5次区规委会会议，审议了北部新区城市设计、区大型商品交易市场集中发展区控制性详细规划等1个规划项目，·心愿城、大港陶瓷建材市场、德源物流中心、远成物流集装箱中心等30个建筑设计方案；召开了3次区规委会专家会，分别对镇、乡场镇新区规划等项目进行了评审；召开了17次方案审查会，对195项规划、建筑、市政管线方案集体进行了审查、审定。
（二）切实做好规划服务保障工作。按照深入推进规范化服务性政府建设的部署，积极深入推进“两集中、两到位”、行政权力网上公开透明运行及政府信息公开工作。作为区5个行政处罚网上运行的试点部门之一，对网上政务大厅后台运行管理系统中各项行政权力事项进行了梳理和再核对，月10日起网上正式运行。根据电子监察系统的工作要求，为确保办事效率及行政审批效能最大程度地提高，结合工作实际，再次压缩承诺时限。对规划行政审批项目及流程进行了全面梳理和细化，新增了《测绘项目登记备案》事项，开展了电子政务中心核查。
（三）优化审批审查流程，提高办事效率。按照依法行政的要求，贯彻执行《城乡规划法》、《行政许可法》、《市技术管理规定（）》等法律法规和规范，认真梳理了“一书两证”并联审批程序和建设方案审查程序，确保各类建设项目及时落地，对选址、方案及建设工程实行限时办结。截止目前，已办理《建设项目选址意见书》1件、177022平方米，《建设用地规划许可证》34件、2441155.07平方米，《建设工程规划许可证》85件、22480.81平方米，《乡村建设规划许可证》4件、142157.49平方米，完成竣工验收32起、584104.57平方米。
三、规划监督力度加大
（一）开展小区违法建设整治。月11日召开了我区违法建设整治工作会议，区委、区政府对违法建设整治工作目标、工作措施、重点整治内容进行了安排和部署；3月初，按全市统一部署，联合区房管局召开了物业管理住宅区内违法建设预防和控制工作会议，对全区各乡镇、街道住宅小区物管公司有关控制和治理违法建设工作进行了落实，在怡湖公园门前开展物业管理住宅区内违法建设预防和控制宣传活动。
（二）加强全区违法建设查处工作。按照月28日全区违法建设工作会议和《关于进一步加强全区违法建设查处工作的通知》（府办发〔〕45号）的部署，配合各乡镇（街办）先后在各辖区内召开了关于违法建设查处工作动员大会，成立了查处违法建设领导小组，认真落实我区制定的违法建设普查工作方案，通过张贴海报、散发传单、悬挂标语等手段开展了宣传活动，截止目前悬挂宣传标语797条，发放宣传资料147274份，出动宣传车辆84台/次，3737人/次。采取多种方式对所辖区域内的违法建设进行调查摸底，已调查登记违法建设824户，面积14595.3平方米，每处违法建设均建立了违法建设档案。整治拆除工作以工业园区、物流园区、北部新区等重大项目区域和生态绿地、管线防护走廊、城市主要干道两侧的违法建设为重点，截止月底拆除存量违法建设共计235户，面积22319平方米，超额完成了市规划执法监督局下达的目标任务。
（三）新增违法建设发现和制止。牵头区级有关部门、各乡镇、街道对新增违法建设整治工作建立和实行联动机制，对发现的新增违法建设，采取联合执法的方式，切实做到“发现一处，查处一处”，截止目前，在全区范围内，制止拆除新增违法建设22处、面积1798平方米。及时回复市执法监督局转发的违法建设投诉件2件。
四、强化分局工作和落实乡村规划师派驻
（一）认真落实全区城乡规划体制改革工作，组织新成立的、、清泉分局与区国土、房管、建设等基层站所积极指导乡镇和业主做好产业化项目、乡村基础设施公共设施、公益事业项目申请报建；积极协助做好场镇新区、村规划编制的有关工作；牵头各乡镇对辖区内的违法建设进行查处。
（二）月初，对市规划局派驻我区镇、镇、清泉镇和镇的4名乡村规划师工作、生活条件进行了落实；按《市乡村规划制度实施方案》、《市乡村规划师管理办法》的内容与2名选聘的乡村规划师签订了聘用合同；向区政府上报了乡村规划师工作经费请示。市级主要媒体均作出了新闻报道。
五、规划实施和保障明显加强
（一）充分发挥规划对于实施城市经营战略的龙头作用。积极配合区国土局的土地储备和土地整理、“拆院并院”工作，对羊高分子、航江塑料、中冶实久、天马轴承、华兴机械等28宗工业用地，北部新区拟招拍挂的50宗商业住宅用地，以及大同农贸市场、粮油储备中心、小学、前进职高、东方物流等项目用地进行前期的经济技术指标论证，提供规划设计条件，为我区城市经营提供了科学依据。
（二）积极配合招商引资工作。先后对北部建材物流园区：龙国际建材装饰城、金茂市场项目，大型商品市场：佳飞国际建材城、旗舰建材集散中心项目，集装箱物流园区：富临运业江集装箱物流园、中铁八局江物流基地、物流集装箱物流基地项目，散货物流园区：中国西部现代国际商贸物流基地项目，工业南区：建工中国西部建材产业园、大港陶瓷项目，载货汽车园区：中国重汽、俊翔、北辰项目，工业区：台玻项目，以及中国建材轻钢抗震节能房屋产业研发制造基地、两河国际社区等项目进行了选址，提供选址示意图及基础资料，并进行规划方案的审查，为企业入驻我区做好服务工作。
（三）为各类开发项目提供测量服务。组织区工程测量队完成了大西南、建工集团、中国重汽、华川银地等118处项目拔地测量、测量面积共计2227.22亩，商住楼、磊力鑫商住楼、西南陶瓷、东方村安置房等82处建筑试放线，大弯安置房、物流园区绣川安置房等41处竣工测量，市政基础设施建设所涉管线放线、道路纵横断面测量共计50公里。
六、特色亮点工作
（一）确定世界现代田园城市功能区和示范线。一是会同区物管委委托深圳规划设计研究院就国际铁路物流枢纽综合功能区范围进行研究，初步划定功能区范围，征得市规划局、市物流办的同意，并向市委进行了专题汇报；二是会同区旅发局积极配合市级相关部门开展龙泉山生态旅游综合功能区规划编制工作，配合做好现场调研、基础资料收集等工作，并参与方案交流，结合我区实际，提出修改意见；三是结合《市世界现代田园城市规划建设导则》和“九化”原则，对我区涉及的大道-快速路-路示范线沿线规划情况进行梳理，并按照《大道-成速路-路示范线总体控制要求》，开展一条主线、一条支线（大道）规划编制工作。
（二）落实中国建材花园村项目。牵头中国建材北新集成房屋新农村项目建设工作，完成的主要工作有：一是约请省城镇设计院多次现场踏勘，提供相关基础资料，认真按照四性要求，高起点、高标准进行规划设计，并组织区规委会专家对方案进行审查，保证了规划建设方案的高品质；二是根据花园村项目实施要求，分解项目任务，倒排工作安排和时间进度，明确项目规划、施工、监管等责任单位，形成实施方案；三是组织进行测量放线，多次协调各成员单位，调动各方面力量，督促项目按计划保质保量推进；四是加强与中建集团的衔接，先后多次前往中建集团西南办事处，了解中建集团在项目中遇到的难题，竭尽全力为其排忧解难。目前，项目区12栋房屋全部完成了基础工程，房屋钢结构工程已有80栋完成了主体建设，该项目已被列为全市特色亮点工程。
（三）落实蓝光七星岛项目。在牵头蓝光集团七星岛国际文化旅游产业园区项目建设中，对启动区进行了选址和测量，协调镇及相关部门和蓝光公司启动拆迁工作，督促和指导蓝光公司进行方案设计，首期330亩用地范围内涉及255户拆迁户，已拆除251户。
（四）编制湖国际生态湿地旅游渡假区规划。在编制湖国际生态湿地旅游渡假区总体规划的基础上，编制完成了凤凰湖国际生态湿地旅游度假区控制性详细规划。月2日，该规划经今年第3次区规委会会议审议通过。月12日，已通过专家及部门审查。
（五）编制世界现代田园城市下江统筹城乡发展规划。结合市作为统筹城乡配套改革试验区的大背景及建设世界现代田园城市的战略目标和我区实际，积极探索适合我区的统筹城乡发展模式，编制我区战略发展总体规划。月下旬，组织中规院深圳分院就《江战略发展规划——江模式》到我区进行前期调研工作，与相关规划人员一道对该项目进行了广泛、深入地交流。结合月上旬市委中心组学习会议精神，设计单位将进一步开展《江模式》的编制工作。
（六）落实第二批“增减挂钩”拆院并院安置点项目。对大同镇龙、镇、镇东方新村二期、镇、镇牌坊村（土坯房改造）、福洪乡先锋村（土坯房改造安）、乡壁山村安置点进行选址，将选址资料提供给各乡镇。与区国土局对接确定第二批土地综合整治项目区安置规模、户数、人数等基础资料。将市灾后农村住房重建优秀规划设计获奖单位进行梳理，整理成册。主动对乡壁山村安置点项目的方案设计进行规划服务和指导。
（七）配合完成融资贷款工作。为江区镇旧城改造项目（一期）办理《建设用地规划许可证》，为怡都建设投资有限公司、广智达交通投资有限公司、市江城投资有限公司等11项融资贷款项目提供规划设计条件和办理相关规划手续。
（八）拆迁安置点项目。分别对天星安置点（一、二、三期）、镇拆迁安置房、场镇新区安置点、清泉场镇新区安置点、场镇新区安置点进行选址、审查方案和提供基础资料。
（九）落实各乡镇街办开展城乡环境综合整治工作。对分片包干的镇康家渡社区、民强村进行巡查，协助做好城乡环境综合整治工作；配合康家渡社区、民强村继续巩固原有整治成果，对院落环境卫生等方面进行整治，清运集中垃圾；并配合康家渡社区开展秸秆禁烧活动，加强夜间巡查，确保秸秆禁烧期间该社区未有一起焚烧秸秆现象发生。
七、完成年度目标工作
（一）市城乡规划专项目标。我局认真按照月15日全市城乡规划目标工作会议的要求，与区委目督办、区政府目督办对市下达我区的四大项15小项的年度目标任务进行了专题讨论，并以规管〔〕1号文件对全年目标任务向区级有关部门、各乡镇（街道）进行了分解和落实。分别于月底、月底接受了市规划执法监督局组织的前三季度考核，目标运行情况良好，即将接受市委目督办、市政府目督办和市规划局的年度考核。
（二）区级目标。对区委、区政府下达的3项一级目标、5项重点工作、15项职能目标、招商引资任务和28项区内专项目标均按区委目督办、区政府目督办要求分解到分管领导、相关科室队、分局进行落实和完成。目前正在对区级各项目标完成情况进行总结和梳理，迎接考核。
八、存在的问题
新年物流工作计划篇2
一、调整物流标准管理组织机构，提高了物流标准化工作的权威性
2006年初公布的国家“十一五”发展规划纲要，明确提出了要大力发展现代物流业的战略构想，并把标准化作为其中的一项重要任务。在国家“十一五”规划纲要推动下，物流业在各地方、各行业发展速度进一步加快，物流标准化的基础性地位也更加突出，越来越受到各方面的重视。
国家标准化管理委员会根据新的形势提出了我国标准化工作要加快与国际接轨的发展战略，并提出了加快建立专业委员会分支机构、提高国际标准采标率、缩短技术标准的修订周期、国标委行政工作人员不得在各个专业标准化技术委员会任职等一系列要求。全国物流标准化技术委员会(以下简称“物标委”)根据上述要求进行了组织管理方面的调整。一是经国家发展与改革委员会领导批准，聘请国家发改委经济运行局局长李扬担任物标委主任，把物流标准工作放在物流部际联席会议的机制框架下，有利于提高物流标准化工作的权威性；二是调整部分委员，增聘部分新委员，扩大了物标委的代表性，有利于调动各方面积极性；三是筹建专业性标准化分支机构，已有近十个专业性标准化分技术委员会提出了组建方案，促进了物流标准工作更加深入、务实。
各地方对于物流标准工作也越来越重视，例如上海、广东等地都成立了专门的标准化机构。各行业也成立了物流专业委员会，把专业的物流标准作为一项重要工作来抓，例如，食品工业协会成立了食品物流分支机构以后立即着手研制食品物流的标准工作；中国国际货运协会提议的与货运业务相关的18项标准也已列入国家物流标准制订规划，其中6项标准已获国家标准委员会批准。
二、积极推进《物流标准2005年-2010年发展规划》的落实
贯彻实施国家八部委的《规划》，是全国物标委近几年的首要工作重点。2006年是落实《规划》的第一年。按照国家标准委的统一部署，物标委组织各方面按照《规划》提出的物流标准规划项目表，分两批向国家标准委申报了55项物流标准项目，涵盖了标准规划的多个方面。
在通用型、基础性方面，包括物流园区、物流中心分类与基本要求，物流服务中的第三方物流服务、多式联运服务、服务合同准则、物流咨询服务标准，对物流效能、物流作业风险、物流财务风险的评估，仓储业中的服务、企业、从业人员、通用仓库标准；
在专业物流方面，既有冷链物流、口岸物流、出版物物流、水产品物流、包裹快递的标准，又有对铁路、汽车货运站(场)、道路货物运输服务、企业、人员的标准；
在物流技术方面，包括了有关货架、堆垛机、分拣机、货物分类方面的标准。
从项目承担单位的情况看，包含了物流业的多个行业，普遍实行了科研机构、高等院校、行业组织、物流企业的有机结合。
这些项目都是我国当前物流业发展中所急需的，在逐步实施以后，将会使我国的物流标准化有一个新的进展与改观。目前，上述项目中有关物流园区、物流中心等八项标准已在2006年正式立项，其他项目将于2007年陆续立项。
三、基础性物流标准制修订工作取得重要成果
2006年重点安排的几项基础性标准项目――物流术语、物流成本、物流中心等，均已按计划完成。
2001年的《物流术语》国家标准是对我国物流业学术研究与具体实践都具有重要影响的基础性标准，急需按照物流业新的发展与需要进行修订。从2005年开始，由物标委组织、协调，并得到了全国物流信息管理标委会的支持与配合，经过物流界各方面的专家、学者组成的课题组具体工作，召开了六次大型与小型专家研讨会，经过反复推敲、修改，广泛征求社会各方面意见，于2006年6月完成修订工作，目前已通过国家标准委审查，正式。整个修订工作可以说是一项庞大的系统工程，参与和提出修订意见的政府部门、行业协会、科研机构、高等院校、大型物流企业总计达到七八十家，参与词条撰写、审议、讨论的国内知名物流和物流信息专家超过60人。新修订的《物流术语》国家标准在词条数量上，由2001年版的145条增加到249条，其中新增词条138条，删除34条，保留的111条词条中，55条的内容做了修改或补充；在结构上，增加了物流信息与国际物流两个部分；在学术上，对当前物流界的一些热点问题，如物流园区、物流中心、区域物流中心等，进行了新的探讨和界定。
物流成本的构成与计算是我国物流业运作过程中亟待解决的一个问题，也是物流学术研究领域的一个空白。为此，物标委提出编制有关物流成本的国家标准。课题组在编制中借鉴日本、美国的成熟做法，结合我国企业财务制度和物流统计的有关文件，经过多次研讨，广泛征求物流企业和有关方面的意见，于2006年7月完成《企业物流成本构成与计算》国家标准的编制工作，也已通过国家标准委的审查，正式。这项标准全面、系统地提出了企业物流成本的内涵、范围、具体构成和计算方法，公布和实施以后，将为企业物流运作中的供需双方提供一个科学的依据，并对提高物流管理水平、发展社会化物流具有重要的促进作用，同时也在宏观上有利于进一步完善国家的物流统计制度和会计制度。
物流中心是物流运作过程中的枢纽，在我国发展迅速。根据我国物流中心普遍存在管理粗放、运作水平不高的问题，从2005年开始，物标委首先组织编制有关物流中心作业规范的国家标准。课题组在对各类物流中心调研和系统归纳的基础上，编制了《物流中心作业通用规范》国家标准，对物流中心作业流程的全过程，从收货、存储、运输等主要环节到信息管理、物流网络管理等，都提出了具体的指导性规范，对于规范物流中心作业，提高服务质量，更好地发挥物流中心枢纽职能，将具有积极促进作用。这项标准已于2006年10月完成编制工作，并已报国家标准委审批。
四、行业标准取得了新的成果
根据我国现行的标准管理体系，国家标准是由国家标准化管理委员会负责立项和审批的，行业标准是由国家发改委负责立项和审批的。物流标准的建设中，就有相当一部分工作表现为行业标准的制修订。例如，2006年由汽车物流行业牵头，组织
汽车物流企业和生产企业，完成了有关乘用车的仓储、运输、质损判定和商用车运输4项行业标准的编制工作。由物流科研机构牵头，完成了仓储作业中有关仓储拣选设备管理、劳动安全管理、防火防爆管理以及单元货物条码符号四项行业标准的编制工作。目前，上述八项行业标准均已报国家发改委审批。
五、积极推进我国联运通用平托盘标准的修订
这是一项参与国际化标准的探索性工作。我国现行的联运通用平托盘国家标准是1996年公布的，等效采用ISO6780当时提出的四种规格，但在实际流通中的托盘规格达30余种，尽快统一我国通用平托盘标准规格是物流界长期以来的呼声。2005年，在国家标准委的支持下，确定由全国物标委负责修订现行通用平托盘国家标准。由于2003年新公布的ISO6780提出的通用平托盘规格由四种扩大为六种，如何修订我国平托盘标准，受到托盘界多方面的广泛关注。课题组经过调研和多次研讨，借鉴发达国家的经验，从我国托盘使用的实际情况出发，提出我国新的联运通用平托盘国家标准为两种规格，即1200×1000mm和1100×1100mm，并明确优先推荐1200×1000mm的规格。这种选择既是为了从根本上促进我国通用平托盘规格的统一，提高物流效率，也兼顾了正在推进中的中日韩三国在托盘方面的合作，为进一步在我国建立托盘共用系统奠定了基础。目前这项标准的修订工作已经完成，预计2007年上半年可公布实施。
六、继续实施《物流企业分类与评估》国家标准
《物流企业分类与评估》国家标准自2005年5月正式以来，一直备受关注。一是由于对标准本身的争议一直未停过；二是标准的实施正产生越来越大的影响。从一年多来的实施情况看，受到了各级政府和物流企业的普遍欢迎。中国物流与采购联合会依据这个标准，至今已向社会公布了三批共132家经评估确认的3A级以上物流企业，其中包括22家5A级大型物流企业。各级地方政府也依据此项标准作为扶持物流企业的根据。当然此项标准确有不完善之处，需要在实践中不断总结和改进，加快标准的更新。
七、积极推进物流标准学术研究
从2004年下半年开始，物标委承担了财政部、国家发展改革委下达的专项研究课题《物流标准化与现代物流业的发展》，经过各方专家的共同努力已经完成。这项课题详细研究了我国物流业发展中物流标准化的状况、经济发达国家物流标准化的状况，以及两者对比给予我们的启示，提出了我国物流标准化发展的战略与实施原则。通过这项研究，不但为国家经济管理部门提供了研究成果，也使我们对物流标准化的认识得到了提高。
落实物流发展规划，编制重点物流标准项目，也促进了物流学术活动的进一步开展。2006年7月，按照国家标准委的部署，物标委除申报了一批重点物流标准项目外，还以这些标准项目为基础，组织申报了14项物流标准化研究课题，全面系统地研究重点标准项目的有关问题，包括国外物流标准化运行机制、物流枢纽、第三方物流服务、物流成本管理、多式联运、冷链物流、国际货运、托盘与相关设备标准协调、逆向物流、物流系统设施规划设计模型等。
新年物流工作计划篇3
十一月二号，国家发展与改革委员会（以下简称国家发改委）在北京召开2007年第三季度经济运行新闻会，介绍当前经济运行情况。国家发改委经济运行局王慧敏女士汇报了我国现代物流业发展方面的情况。
物流总额同比增长25.5%
据王慧敏介绍，今年前三季度全国物流业继续保持快速发展态势，前三季度全国社会物流总额53.7万亿元，同比增长25.5%;物流业增加值11311亿元，同比增长17.6%，占服务业增加值的17.6%，同比提高0.5个百分点。社会物流总费用与GDP的比例为18.2%，同比降低0.3个百分点。 另外，物流业投资增长较快。前三季度，国内物流相关行业固定资产投资额9430亿元，同比增长18.8%。从投资构成看，交通运输业投资7158亿元，增长13.3%，占物流相关行业固定资产总投资的75.9%。仓储业投资488亿元，增长62.7%;贸易业投资1710亿元，增长31.5%;配送、流通加工、包装业投资52亿元，增长31.3%。一批物流园区、物流基地相继进行了规划和投资建设，物流业可持续发展能力得到增强。
王慧敏认为，增值服务、业务创新已成为物流企业新的利润增长点。去年以来，由于油价上涨、人力成本升高等因素，物流企业的运营成本大幅提高。同时，随着行业竞争加剧，物流服务收费普遍降低，运输和仓储等基础已进入“微利时代”。物流配送、加工、包装、、仓单质押、供应链管理等增值服务快速发展。今年前三个月，仅配送、加工、包装等业务就同比增长30%。物流企业的效益越来越依赖于业务模式和盈利模式的创新。
但是，王慧敏强调，我国物流业发展仍然处于初级阶段，粗放式经营的格局尚未从根本上改变。社会化物流的有效需求不足，物流供应能力和服务水平还不适应市场的需要;地区之间、行业之间物流发展不平衡的问题依然存在，从长远来看，物流业的发展还缺乏完善的产业政策体系支撑。
推动物流业发展的举措
据王慧敏介绍，2005年5月，经国务院批准，由国家发改委牵头建立了由13个部委和2个协会参加的全国现代物流工作部际联席会议制度。部际联席会议的主要任务是研究制定物流发展规划和政策，协调解决物流发展中的重大问题，推进物流业健康快速发展。两年来，国家发展改革委主要抓了以下几个方面工作:
一是制定了物流相关专项规划。配合国家“十一五”规划，交通部编制并了《全国沿海港口布局规划》，铁道部制定了《关于促进铁路现代物流发展的指导意见》，民航总局出台了《中国民用航空发展第十一个五年规划》，国家发展改革委编制了《综合交通网中长期发展规划》，目前正在编制《现代物流业发展规划》。
二是放宽了物流市场准入标准。规范了企业登记注册前置性审批，取消了经营国内铁路货运、水路货运和联运的行政性审批和国际货运企业经营资格审批。商务部下发《关于进一步做好物流领域吸引外资工作的通知》，放宽了外商投资物流企业的市场准入标准。民航总局出台了《关于加快发展国内航空货运若干政策措施的意见》，进一步放宽民用航空销售市场准入，允许港(澳)独资企业在内地设立航空运输销售企业。
三是组织开展了物流企业税收政策试点工作。在有关方面的支持配合下，国家税务总局与国家发展改革委组织开展了2批、近200家物流企业营业税差额纳税的试点工作。据对17家试点企业的调查显示，按同口径计算，2006年每个企业平均减少重复纳税额87.5万元。同时，国家税务总局还对物流企业统一缴纳所得税的申报程序和办法进行了改革。
四是进一步改善口岸物流的通关环境。海关总署积极推进保税物流中心的试点工作并实施有效监管。2006年7月起，在全国范围内打破直属海关之间的关区界限，全面实施“属地申报，口岸验放”通关模式。积极推进关检合作机制，使出口通关速度进一步提高。
五是加强物流市场监管。商务部会同财政部、交通部、税务总局、质检总局等部门开展了清理市场经济活动中地区封锁规定的工作，清理影响物流发展的地方文件300多件。全国工商行政管理机关共查处交通运输投诉案件4000多起，查处地方保护和地区封锁等行政性垄断案件10多起。
六是稳步推进行业基础性工作。2006年，国家发改委同国家统计局和中国物流与采购联合会建立了物流统计核算制度。国家标准委等八部门联合编制了“十一五”物流标准规划，组建了全国物流标准化技术委员会，完成了多项物流国家标准的制修订工作。物流人才教育培训、科技创新和理论研究等行业基础性工作稳步推进。
新年物流工作计划篇4
关键词：卓越工程师；物流专业；综合课程设计
中国分类号：G642
基金项目：辽宁省教育科学“十二五”规划项目（JG12DB085）。
基金项目：大连海事大学教改项目（2013Z05）。
从20世纪后半叶开始，随着知识总量的激增，知识更新速度的加快以及教育价值取向的转变，分科课程的弊端和局限愈加明显地表现出来，从而引发了理论界对分科课程的反思和质疑，在这种背景下，西方发达国家率先掀起了课程综合化研究的高潮。近年来，随着教育部启动了“卓越工程师教育培养计划”（以下简称“卓越计划”）以及国家将“卓越工程师计划”列入了《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010～2020年）》，已有一些学者从“卓越计划”的视角，对物流专业的教学改革、实践教学、课程综合化等进行了探讨[1-4]，同时，部分学校也尝试针对物流专业开设“物流综合课程设计”课程。然而，作为一种新型实践教学方式，因其独特的课程地位、培养目标和课程价值，物流综合课程设计的实施相对于其他分科课程而言有更大的难度和挑战性，因而有必要对其进行深入的研究。
一、物流综合课程设计的内涵与特点
物流综合课程设计，是指学生以具有一定工程与应用背景的物流案例为设计任务，在教师的指导下，运用所学的物流理论与专业知识，对案例提供的客观事实和问题进行分析研究，独立提出见解，做出判断和决策，从而提高学生分析问题和解决问题能力的一种理论联系实际的实践性教学方法。
物流综合课程设计作为一门综合性实践课程，具有以下特点：
（1）注重探究。物流综合课程设计不是提供或寻求正确答案的教学，实际上也不存在绝对正确的答案，只存在可能正确处理和解决物流实际问题的具体方法。而解决物流实际问题的方法是对还是错，完全受时间、地点、条件等的限制。
（2）以问题为中心。物流综合课程设计是以问题为中心进行学习。它不空谈一大套理论，也不挖空心思构件复杂的学术体系。它的理论十分简明扼要的，它的体系是隐含在一系列物流案例中的。久经推敲的物流案例中，实际上隐含了科学合理的物流理论和行动过程，因而对学生起着启示和引导作用。
（3）以综合能力为主。物流综合课程设计强调“知识点”的巩固和训练，强调“知识线”的贯通，通过课程设计全面强化训练和考查了学生独立、综合分析和解决实际问题的能力。因此，物流综合课程设计的精髓不在于教师阐述理论，学生强记内容，而是迫使学生开动脑筋，深入思索，从而提高其物流决策能力、管理能力，同时，要学会对自己的决策、管理自我评价。
（4）形成学习机制。物流综合课程设计不仅是一种方法，也是一个不断向学生施加压力的学习机制。这个机制体现在它的教学上，也体现在它的评分上。
二、物流综合课程设计在实施卓越工程师计划中的作用
（1）有利于加快推进卓越工程师培养教育计划。物流综合课程设计所提供的案例不是虚拟的，都来自于企业实际，在设计中需要学生自己做出决策，即自己确定方案，选择流程，查取资料，进行过程和设备计算，并要对自己的选择做出论证和核算，经过反复的分析比较，择优选定最理想的方案和合理的设计。
（2）有利于培养造就具有创新精神和较强实践能力的高素质物流人才。最近几年，我国物流高等教育发展迅速，规模不断扩大，但还存在着教学手段落后、教学方法单一、教学与实践相脱节等情况。与其它专业相比，物流专业是一个高度交叉的综合学科，不仅具有学科交叉、知识融合、技术集成的特点，更要求学生养成系统化、整体化的思维方式。
（3）锻炼了学生的综合能力。单一的物流专业课程使得学生所掌握的知识割裂开来，而物流综合课程设计提供综合运用多种专业知识的方法和视野，易于激发整体“顿悟”，有助于培养学生超越已学专业知识相互割裂的界限综合解决问题的能力和想像力、创造力，比如设计一物流方案，需要熟悉数据的采集、分析、归纳等方法，也会考验团队的分工协调和组织能力。
（4）拓宽学生的视野。物流综合课程设计所提供的案例大多选取能及时反映物流科学技术发展的新趋势，容纳物流专业发展和社会需要而提出的新内容。因而，通过物流综合课程设计，不仅拓宽了学生的视野，而且比传统课堂上老师讲、学生听更生动，有利于教学相长和培养学生的创新意识。
（5）增强学生学习的积极性与自主性。物流综合课程设计以学生为主体，注重知识与学生实际及社会生活的联系，强调经验、兴趣和活动，重视发展学生的实际操作能力、解决问题的能力，在教师的指导下，学生可以独立的设计物流方案并进行可行性论证，因而有助于增强学生学习的积极性与自主性。
三、物流综合课程设计内容的拟定
在拟定物流专业综合课程设计内容时，除了应考虑教学学时和软硬件条件外，重点应考虑物流专业的培养目标、基本专业知识与能力要求、专业课程结构等因素。
（1）物流综合课程设计的主要内容。一般而言，无论是物流管理专业还是物流工程专业，其综合课程设计内容都可以包括但不仅限于以下的一个或几个项目：物流战略优化设计、物流网络优化设计、物流系统重组设计、物流增值服务项目设计、物流绩效评估体系设计、物流设施设备优化设计、物流标准化运作流程设计、物流信息系统设计、供应链物流系统集成设计、物流各环节运作的优化设计、物流技术应用系统设计、物流管理理念创新。
（2）不同专业综合课程设计内容的侧重点有所不同。一方面，物流管理本科专业的学科基础是管理学，与管理类专业（如工商管理、市场营销等专业、信息管理与信息系统）共享基础平台课程，如管理学、会计学、经济学、统计学等；同时，物流管理专业是物流类专业，应与其他物流类专业共享专业平台课程。
参考文献：
[1]贺政纲等，高校物流实践教学体系改革与构建探讨，物流工程与管理，2009（8）：158-15
[2]孙慧，物流工程专业创新型实践教学体系的构建，物流科技，2010（1）：141-142
[3]邵新建等，物流工程专业高等教育现状与培养体系探索，物流技术，2012（3）：152-155
新年物流工作计划篇5
唐友三 (2004-3-8 10:27:28)
一、 物流企业与信息化
随着全球经济一体化发展趋势的加快，现代物流将成为我国新世纪经济发展重要产业和新的经济增长点。信息技术推动物流业的发展，加速物流产业的改革与创新。宝供物流集团的发展战略就是信息化驱动战略。
下面摘自新闻媒体的报导：
* 宝供储运--这么一个原本很小的民营企业，对信息技术的应用竟然会这么执著。甚至，一些储运业的同行也不一定会理解或者赞同宝供储运的这种“另类做法”。然而，这种“另类做法”不但是宝供储运业务连续翻番、资产几十倍增长的关键，同时也正是我们之所以今天选择了宝供储运，而不是像一年前那样找一家证券企业或者航空公司来讲述“IT味道”的原因。
摘自《IT经理世界》杂志 1999年8月笫15期《IT的味道--宝供储运的成长故事》
* 在记者采访的众多物流公司中，无论是宝供的朋友还是宝供的对手，都对它的信息系统羡慕不已，可以说在某种程度上，宝供依靠它获得了名气、得到了飞速的发展、聚敛了不少的财富。从1994年底成立至今，短短6年的时间里，宝供的客户从最初宝洁一家发展到现在的40多家，其中多数是实力不菲的跨国公司。藏在这个非凡业绩下面的是宝供贯穿始终的信息化建设，还是在1997年，绝大多数的中国人还不知道Internet为何物的时候，宝供就开始用它来“武装”自己的物 流系统。
摘自《计算机世界》报 2000年8月《一个成功的典范--宝供物流》
* 宝供这几年的发展很是有了些神话的味道，不仅拿下了40多家外资企业的物流业务，还吸引了众多目光关注他们信息化进程。第三方物流要做的是利用信息技术对整个供应链进行有效管理并提供全方位服务，所以信息化是现代物流必由之路，而物流信息化也是电子商务的必然要求，所以宝供一直在进行内功修炼。
摘自《网络世界》2000年11月《宝供，扛起物流大旗》
* 先进的信息技术是建立世界级物流企业不可缺少的重要组成部分,也是物流企业以优质高效的物流服务赢得竞争优势的重要手段。物流公司必须拥有强大的物流信息技术开发和应用能力，设计和运行基于整个供应链管理的高效物流信息系统软件，帮助和推动客户实施物流供应链管理，才能赢得关键性的竞争优势。 早在1997年，在国内企业“许多管理者还不明确IT的确切含义，还不能够想像IT将对企业的未来发展起什么作用”的时候，宝供物流公司便看到了信息技术对物流业的重大意义和作用，果敢地制定并启动“企业信息驱动发展战略”。短短五年时间，宝供信息化建设实现了“五次飞跃”。
摘自《粤港信息报》2001年6月《物流企业的发展战略》
二、 企业信息化与CIO
中国企业信息化正在蓬勃发展，随着企业管理信息化技术的变化，人们的认识也在不断变化，CIO-企业信息总监，随着不同地区、不同行业、不同类型的企业，所担当的角色、承担的责职、发挥的作用也存在很大差异。即使在同一企业,CIO的职能也随着信息技术应用的拓展，而发生分化和蜕变，素质上要求既懂技术，熟悉业务，又懂管理的复合型人才。发展趋势己从技术支持型提升到管理决策型，作为CIO对企业的业务要有全面深入的了解，同时必须具备丰富的技术知识和接收新技术的能力，懂得如何将最合适的技术运用于本企业，能够合理安排技术投资的优先次序，作为管理者，需要具备出色的分析和组织能力、沟通和协调能力，能够整合企业各职能部门的主要信息资源，建立企业信息运作架构，还要有规划、执行与管理长期计划的能力，这样的CIO才有可能提升为企业最高决策层的成员，CIO的责职也从一个技术部门的业务范围的微观管理，进入到企业宏观规划的层面。
五年来，宝供物流从一个传统的储运公司转变为能提供集成化、客户化、网络化、信息化服务的物流企业的过程，其信息技术的应用也是一个不断更新和递进的过程，随着企业的发展CIO也从电脑部负责人、计算中心主任、信息技术部经理到信息总监。而且逐渐从后台走向前台，更多地参与公司战略规划与设计，并成为企业管理层的重要一员。作为信息总监的岗位设置，公司明确规定其常规性职责、协同性职责的工作目标及工作内容。
常规性职责的工作目标如下：
1． 制订、规划、设计、实施企业的IT发展计划.
2． 善于把IT发展战略与企业的业务发展战略结合.
3． IT技术策略的规划者和实施 的组织者.
4 对基础设备和结构(包括计算机和网络)的稳定运行负责,并确保投资有效.
常规性职责的工作内容如下：
1. 经常研究了解和掌握最新技术进展,具有深刻的技术洞察能力,对系统的开发和应用提出方案.
2．拟定及审核本部门的组织发展规划,经批准后负责组织实施.
3．拟定本部门的工作计划,经批准后负责组织实施.
4．检查、督促、帮助所属员工有计划、有步骤、有策略地开展工作, 完成制定的工作目标.
5．对每年预算的IT发展计划,负责组织安排.
协同性职责的工作目标如下：
1. 从公司大局出发,协调处理本部门与公司其它部门的关系及工作中存在的问题.
2．与客户及相关单位建立良好的关系并保持良好的沟通.
3．掌握所属员工的思想状况及工作状况,采取有效的方法调动员工的工作积极性、主动性.。
4．招聘、考核、培训及发展所属员工,在权力范围内提名或审批所属员工的升迁、调动及奖惩。
协同性职责的工作内容如下：
1. 决定IT技术实施和服务中的哪些部分需要自己开发,哪些需要外包。
2. 与关键的IT产品及技术提供商和顾问公司建立战略伙伴关系。
3. 经常与内部和外部客户增进交流，了解他们对IT应用的需求，不断提高客户满意度.
4. 向员工提供有效的培训,使他们能高效运用现有的和新建的IT系统。
新年物流工作计划篇6
作为我国国民经济的重要组成部分，现代物流业在促进产业结构调整、转变经济发展方式方面发挥了重要作用。同时，以交通运输、仓储为主要依托的物流业对能源的需求快速增加。对此，业内人士指出，物流行业在节能减排方面的潜力巨大。
20世纪90年代中期，发达国家提出了“绿色物流”的概念（Green Logistics），其定义是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动，内涵包括集约资源、绿色运输、绿色仓储、绿色包装、废弃物物流。近年来，国内不少企业开始在该领域展开探索。特别是在仓储行业，“绿色仓储”已经成为一个备受关注的主题。
绿色仓储的内容
据统计，在整个生产过程中，加工制造的时间仅占5%，其余时间都用在存贮、装卸、运输等环节，作为物流活动中的一个关键环节，发展绿色仓储对实现绿色物流具有十分重要的意义和作用。
目前，我国的仓储行业已经开始形成高效节能、绿色环保的理念。中国仓储协会组织起草的国家标准《通用仓库及库区规划设计参数》（GB/T28581-2012）附录中提出，绿色仓库基本要素包括：（1）仓库的设计应统筹考虑仓库全寿命周期内，节能、节地、节水、节材、保护环境、满足仓库功能之间的辩证关系。（2）仓库的设计应依据因地制宜的原则，结合所在地域的气候、资源、自然环境、经济、文化等特点，符合国家的法律法规和相关的标准，体现经济效益、社会效益和环境效益的统一。
据中国仓储协会会长沈绍基介绍，鉴于推进“绿色仓储”的重要性，2013年12月24日，中国仓储协会召开内部工作会议，重点研究了“绿色仓储”的内容、工作计划、内部分工与工作机制等事项。会议认为，绿色仓储是一种用可持续发展的理念来从事仓储建设、经营与作业的行为，在节能减排的可持续性发展道路上有着巨大的潜力。其内容主要包括仓库建筑材料（环保材料，可循环利用等）、仓库结构设计（充分利用自然光等）、仓库屋顶发电、节能技术（节电、节水等）、采用节能的仓储设备等五个方面。
核心技术及实现方式
与传统仓储相比，绿色仓储的特点突出表现在以下几个方面：
首先，选址合理，节约运输成本。如果仓库过于松散，会降低运输效率，增加空载率；如果过于密集，又会增加能源消耗，增加污染物排放；仓库布局要总体规划，依据企业可持续性发展战略要求，做到绿色仓储化。
其次，仓储布局科学。使仓库在一定程度上得到最为充分地利用，从而实现仓储面积利用的最大化，减少仓储成本。
第三，充分考虑仓库建设和运营对所在地产生的环境影响，尽可能采用节能环保技术及设备。
目前，绿色仓储的相关技术主要涉及节电、节水、采暖等，如采用节能反光屋顶、太阳能屋顶、高效节能的照明系统、先进的低能耗的制热和制冷系统，以及利用循环雨水进行绿化灌溉等。其中，分布式光伏发电技术的引入尤为引人注意。据了解，分布式光伏发电特指采用光伏组件，将太阳能直接转换为电能的分布式发电系统。它是一种新型的、具有广阔发展前景的发电和能源综合利用方式，它倡导就近发电、就近并网、就近转换、就近使用的原则，不仅能够有效提高同等规模光伏电站的发电量，同时还有效解决了电力在升压及长途运输中的损耗问题。特别是在仓储行业，可充分利用仓库集聚区仓库屋顶优势，合理利用仓库屋顶，铺设分布式光伏电站装置，为仓储企业的仓库内设施进行供电照明、通风、空调等，库区内的路灯、电动叉车充电站及库区办公区提供电力。有统计显示，每平方米太阳能电池板可实现每年100度左右的年发电量。
此外，在仓库日常经营管理上，通过绿色管理实现节能减排。具体做法包括：（1）依托和应用信息化系统，实现无纸化作业。（2）采用绿色、节能、环保、标准化的物流仓储设备。（3）通过托盘共用减少托盘使用量，减少资源浪费。（4）减少使用一次性耗材（如一次性缠绕膜、一次性纸箱等），实现物品的重复利用等。
探索与实践
事实上，近年来中国国内对绿色仓储的探索始终存在。其中，以普洛斯、安博、盖世理等外资物流地产商为突出代表，他们在为中国市场提供高质量物流仓储设施和服务的同时，也在环保和资源集约化利用方面给中国的仓储行业带来了诸多经验和启示。
以普洛斯为例，在中国，普洛斯致力于推广国外先进的绿色仓库成功经验，并结合本土国情展开一系列“绿色新举措”。比如，通过采用高反射率屋面、可回收钢材、ALC面板（吸热材料）、自然采光、通风、景观绿化（符合并超越有关标准）、新型节能环保灯具等环保元素推进绿色仓库的进程。以普洛斯北京空港物流园为例，园内使用了高反射率屋面、可回收钢材、吸热加气轻质混凝土（ALC）墙面板等环保材料和设施，大大减少了物流园碳的排放。
2007年12月，普洛斯与深圳市盐田港集团合作的盐田港普洛斯国际物流园项目，该项目引进了国际上多层库先进的设计理念，采用了先进的盘旋车道设计，使车辆能直接到达各层装卸货物。与使用升降梯的传统多层库相比，这一设计有效地帮助客户提高了装卸货效率和空间使用率，保证充足的停车位，并为盐田港土地集约化利用和仓储设施建设带来了成功的经验。
在物流中心建设方面，2011年7月，乐购（Tesco）首家购地自建的绿色物流中心在浙江省嘉善盛大开业，该物流中心整体采用节能设计，仓库面积达5，5万平方米，占地面积将近24万平方米。应用了可再生能源、改良的仓库屋顶保温层、墙体PIR保温材料、T5照明、高能效热交换器、中水回收系统等一系列先进的环保节能技术及设备，节能方面的投资超过2000万元。与国内传统的物流中心相比，预计节能45%，节水40%，并减少35%碳排放。
在物流装备制造行业，2013年8月，世界著名叉车企业永恒力公司位于上海青浦的新工厂正式开业，除了具备强大的生产和研发能力外，该工厂还进行了精密的能量概念设计，比如夏天主要利用水进行温度调节，与同类设备相比，冷却剂的使用减少了90%，并大大减少了温室气体的排放；冬季采用地热供暖，未利用能量将通过系统返回地下；配备节能系统，将净化过滤空气输送至各办公室，降低了整栋楼的空气湿度。凭借这些环保设计，永恒力新工厂于开业典礼上被授予Leed Silver证书。
此外，近年来不断有国内的物流园区、物流中心项目获得美国绿色建筑评估体系（LEED）认证。如耐克中国物流中心、联合利华天津工业园一期工程等。
绿色仓储行动计划
沈绍基表示，绿色仓储涉及仓库建设、节能技术应用、仓库经营与仓库作业等多个方面，是一项系统的工程。推进先进的冷库系节能技术，可以大幅度降低耗电；在仓库屋顶采用光伏能源技术，可以实现分布式发电；在仓储配送方面推进共同配送，可以大幅度提升物流效率；仓库作业采用绿色包装、绿色搬运等技术可以大幅度降低碳排放。
为了全面推进中国绿色仓储发展，实现仓储业转型升级和可持续发展。中国仓储协会提出了“绿色仓储行动计划”。根据初步方案，该计划将包括绿色仓储合作伙伴计划、绿色仓储节能环保计划、绿色仓储技术与装备优先推荐计划等三方面内容。
（1）绿色仓储合作伙伴计划
参与绿色仓储合作伙伴计划主要有四类：货主、生产企业、仓储企业和物流配送企业。合作伙伴计划可以为不同类型的企业提供不同的节能减排策略。如：为货主企业提供集约化的绿色存储和共同配送策略；为生产企业提供企业自有仓库节能减排解决方案；为仓储企业提供节能降耗解决方案和绿色屋顶发电技术；为物流企业提供绿色搬运、分拣与包装技术等等。
该计划企业自愿免费加入，加入企业承诺优先采用绿色仓储解决方案，不仅可以实现节能降耗，降低企业运营成本，还可以在环保管理方面彰显企业社会责任，提升企业在公众中的声誉，同时向员工证明了合作的重要性以及在同行业中被公认为行业领导者地位。
（2）绿色仓储节能环保计划
计划初期重点推进“中国仓储绿色屋顶解决方案”和“中国冷库建设节能解决方案”，企业自愿加入，签署协议即可。新加入企业首先要签署协议加入绿色仓储合作伙伴计划，再加入节能环保计划，并承诺采用绿色仓储解决方案，推动企业仓储的节能降耗和追踪排放。
参与该项目的企业可以获得项目组详细的技术支持，以帮助企业改造和新建仓库屋顶光伏发电系统等相关技术；并帮助企业申请国家的系列政策支持资金；此外，这些企业还可以从节能减排中获得降低成本等直接的好处。
（3）绿色仓储技术与装备优先推荐计划
在基于绿色仓储认证的基础上，项目组会定期公布最新的绿色仓储技术，公布通过“绿色仓储”认证的技术供应商和项目集成商，企业的技术会被列入国家环保推荐项目，会被列入绿色仓储行动计划主要技术解决方案的供应商目录，企业还可以申请在产品外部或宣传资料中粘贴绿色仓储标识。对在环保方面表现杰出的供应商，还可被项目组评为绿色仓储突出贡献企业，并上报国家相关部门备案，优先获得贷款、政策等扶持。
项目组将及时公布国家支持节能降耗的各项相关规定和政策，及时公布最新通过认证的绿色仓储节能环保技术。对通过了认证的企业与技术，项目组优先面向加入合作伙伴计划的用户推荐，企业采用了项目推荐的技术与装备，其仓库可悬挂“绿色仓库”标示，企业可以优先获得国家各项相关的节能降耗扶持政策，项目组优先协助企业申请各项政策支持。
新年物流工作计划篇7
关键词：双向协同；物资需求计划；电力工程
引言：
近年来，随着我国建设坚强智能电网的进程不断推进，电力工程日益增多，电力工程的物资供应管理作用凸显。科学有效的物资管理有利于保质、保量、按时供应电力物资，保障电力企业的生产经营目标完成。物资需求计划（MRP）管理在电力工程中的应用，有利于实现电力工程物资管理的专业化、实用化、智能化。
一、物资需求计划（MRP）及其在电网工程中的应用
近年来，随着计算机和网络信息技术在电力企业中的应用日益广泛，电力企业ERP也获得了不断推广，取得了一定的应用成效。物资需求计划（MRP）是ERP系统中的重要部分，主要针对物资的物料管理，对物资库存进行计算和控制。
下图1即为MRP的结构示意图：
电力工程项目具有规模大、耗资多、工期长等特点，电力物资在电力工程的建设中，供应渠道多、占用资金比例大、重要性强，如何有效变革电力物资的管理模式，优化物资管理流程，推行物资的集约化、专业化和标准化管理，成为电力工程物资工作的重点。在此背景下，物资需求计划（MRP）管理应用于电力工程应运而生。MRP应用于电力企业，可以根据电力市场需求、结合电力物资的采购、生产进度、物资计划等，通过计算得出具体的物资需求量以及采购周期。物资需求计划（MRP）管理的实行，是对传统电力物资管理的一次突破。
二、电力工程MRP管理中基于双向协同的重要性
MRP应用于电力工程的时间不长，应用经验还不够丰富，同时，电力企业物资管理也具有自身的特殊性，区别与MRP应用最广泛的制造企业。电力物资计划全过程管控，是指加强计划协同管控，从物资需求预测入手，对采购计划上报、计划执行、以及指标监控等环节做出的全方位分析和研究，以监控预警督办平台、指标分析平台、里程碑计划管控为保障，确保计划的顺利实施，打造一个能高效管理物资计划执行全过程的管理体系。联合基建、运检、营销、调控等部门，充分依托信息系统，深入开展物资需求预测和物资计划工作，落实项目单位在物资计划工作中的主体责任，加强对计划报送和执行的过程管控，强化评价分析工作机制，不断提升物资计划管理水平，为建设坚强智能电网和实现“一强三优”现代公司目标提供坚强物资保障。
（一）电力行业自身特殊性给MRP管理的实施提出更高需求
电力行业关系国计民生，电网的安全稳定运行关系广大电力用户的用电安全和可靠。由于电力行业具有技术密集、资金密集、人员密集等特点，所以，电力工程在建设中物资巨大，涉及环节众多，对物资需求计划的集约化管理比一般制造企业更高。
（二）电力行业物资的特殊性给MRP管理的实施提出多个环节的需求
电力行业的物资计划管理是指物资管理部门对需求申请进行集中采购、平衡分配的重要手段。与一般制造企业相比，电力物资具有一定的特殊性，电力工程物资涉及电网建设及维护、生产经营、营销农电、行政办公等多个环节的多种物资，在电网建设维护环节尤其特殊，不仅包括电力电缆等基础物资，还包括变压器、互感器等电力一次设备和继电保护产品等电力二次设备，物资采购质量影响到整个社会的经济及人民的生活。电力工程的重要性决定了电力物资采购的准入门槛较高。
（三）电力行业采购的特殊性给MRP管理的实施提出结合实际的需求
电力行业的特殊性和物资的重要性使得电力行业采购也具备自身特点。目前，国家电网公司规定，对直接招标的330kV及以上电压等级工程，要求必须列入国家电网公司年度综合计划并获得了国家发改委的核准，并取得初步评审意见。对110kV-220kV电压等级的工程，必须列入国家电网公司年度综合计划并获得省发改委核准或国家电网公司的可研批复，并取得初步设计（预）评审意见。
近年来，随着我国智能电网的建设，特高压为骨架的电网建设使得电力工程建设中包括换流阀、特种变压器、电力电子设备等新型电力物资不断增多，工程物资的特殊性和单件性更加明显，不再具备批量复制性。
（四）电力行业需求管理的特殊性给MRP管理的实施提出双向协同的需求
结合上文中对MRP管理的分析可见，MRP物资需求计划虽然是适用于整个制造业的通用方法，但根据行业之间的特性差异和不同，也应该贴合实际进行适当的调整，进行灵活运用。
电力行业的需求管理综合来说，具有不确定性强、标准化程度低、信息交互慢、影响因素多这四个特殊性，这也决定了必需进行基于双向协同的物资需求计划管理在电力工程中的应用研究。
（1）物资不确定性强
电力工程项目一般工期较长、前期所涉及的管理环节较多，且在电力工程的建设过程中，受到调度、天气、环境、地理条件、设备参数和经营管理等方面影响，面临多种外部干扰因素，所以具有较强的波动性和不确定性，可能面临较多的临时变更。
（2）物资标准化程度低
配网物资标准化程度低，前期应用差。配网可研和初设阶段是整个配网管理的源头，实施“三集五大”前，配网管理工作中对物资的通用性管理几乎是空白，前期项目管理单位（设计单位）按自己的经验预估物资需求，而与实际施工使用的物料编码、使用数量等差异较大，进而导致配网物资计划执行率较低，库存结构不合理，不能有效保证物资供应。
配网物资标准化推进力度不够。配网项目设计由于分散在各市、县公司，未形成从上到下统一的通用化、标准化设计。各单位按照各自使用习惯和地区差异分别申请物料，导致配网物资型号和规格等较多，各地区库存调配困难，造成库存居高不下。
随着近年来电网技术的发展，特高压交流输电、特高压直流输电、区域联网、新能源等技术的发展，适用于新型电力工程的特种电力物资材料不断出现，不具备批量复制性，庞大的数量和种类给电力物资的集约化管理带来了一定的困难。
（3）物资信息交互慢
电力工程项目管理涉及基建、设计、施工、物资调度、管理、科研等多个环节和部门之间的相互协调，庞大的沟通环节和物资流通渠道给信息交互带来一定困难，如果各个环节之间不能进行有效的沟通，难免带来信息交互不畅。
综合以上分析，电力行业特点、物资和采购特点以及需求管理的特殊性，决定了MRP管理应用于电力工程中，必须提出双向协同的需求，结合电力工程的特点进行调整，以满足实际的物资管理现状。
三、双向协同的物资需求计划管理在电力工程中的应用
基于上文分析，加强物资需求计划管理，加强同其它部门之间的双向协同和沟通。双向协同的工作重点集中于以下几个方面：降低电力物资需求的不确定性、提高物资标准化水平、规范工作流程、加强物资库存管理。
（一）降低电力物资需求的不确定性
根据上图1所示，客户订单和销售预测与库存状况的结合，是进行准确的MRP管理的先决条件。所以，要降低电力物资需求的不确定性，就必须尽可能的准确掌握电力物资的种类、需求时间、需求数量以及相关的工艺要求、技术参数和工程进度，这就需要基建、施工、设计、科研、物资管理相关部门之间的双向协同。
基于双向协同的MRP管理对降低电力物资需求不确定性应从以下两个方面着手：
首先，应基于电网实际规划，结合实际工程计划，根据工程计划对工期的大致规划，预估物资管理各个环节的起止时间，并采取适度提前的原则，来决定物资需求计划以满足工程建设需求。
其次，应加强双向协同，与工程设计单位密切合作，由设计单位在电力工程的关键阶段给出相应的物资清册，并随着项目进度的推进和工程情况的变化，不断进行完善和修订，以降低需求的不确定性。
（二）提高电力物资的标准化水平
提高物资标准化水平就要不断进行物资标准化建设，以物资需求计划为主线，以规范的管理流程和健全的工作标准为保障，实现高效的物资供应。
基于双向协同的MRP管理对提高电力物资的标准化水平应从以下两个方面着手：
首先，建立结构化的物资清单。参考通用性分析表和以往的标准化成果，以全面落实资产全寿命周期管理为主线，坚持安全性、先进性、适用性、经济性原则，注重节能环保，兼顾环境协调，结合电网实际，按照优化设备序列，简化设备型号的原则，分专业，按类别，编制形成通用物资列表。
其次，建立统一的物资采购标准，建立通用的技术标准、管理标准、工作标准，开展通用设计标准修编工作，制定导线选型原则、电杆选型原则、电缆选型原则、中压配电设备选型原则、接户线选型原则等配套选型原则，建设覆盖各级电力企业的物资管理信息系统，实现对物资需求计划、招投标、合同签订、配送验收和物资结算及储存的在线办理，从而达到较大范围内的统一化管理。
目前，国家电网公司已经实行了“统一分类编码、统一型号种类、统一技术参数、统一技术规范和统一技术接口”的电力物资“五统一”原则，推进标准物料数据库，电力工程物资管理迈进了一大步。要推进电力物资标准化水平进一步发展，应结合物资价格水平和具体的采购与生产周期，进行物资的选型和预算的编制，并使用国网内部统一的物资通用和专用技术规范书来进行编制，物资编码和技术规范书应一一对应，以便大规模集中招标和采购。
（三）规范工作流程，加强库存管理
以年度投资计划、综合计划为基础，实现物资年度需求计划的同步编制。在投资计划、综合计划和财务预算编制、审核过程中，结合历史数据，组织开展纵向、横向多维度的比较分析，同步组织项目年度物资需求计划编制审核工作。在综合计划、财务预算下达出现调整时，同步组织开展年度物资需求计划的修订、审核等工作。并制定年度采购策略，确定采购模式、采购批次计划。保持了物资需求计划和年度投资计划的统一，保障各类项目所需物资的全面覆盖，发挥了计划的龙头作用。
深入推进物资里程碑计划工作。在综合计划下达后，物资部会同项目管理部门，按照项目实施进度计划编制35千伏及以上基建和技改项目所需主要设备材料物资里程碑计划，并按照物资里程碑计划模板导入ERP系统中，生成物资里程碑计划。ERP系统根据设定的不同物料的采购周期、生产周期、运输时间以及批次时间安排等规则，系统自动计算每个物料最迟提报时间，并通过系统自动对物资里程碑计划的需求计划提报情况进行预警督办以督促需求部门及时提报物资需求计划。
批次计划。物资部门各级计划受理人员对需求部门提出的采购申请进行审批。对于批次采购申请需要需求单位物资供应公司（基层），物资供应公司（专业机构），物资部计划处（本部）三层审批，实行“三上三下”计划管控模式。基于双向协同的MRP管理应建立物资项目的计划和预算系统，并与MRP中的采购执行环节形成联动，及时发现和更正采购与计划之间的不同，并发出预警。并加强库存管理，对MRP系统中的库存状态文件进行精确统计，掌握好需求量、订货量、库存量等的变化情况，并结合情况变化进行预测、追踪，掌握实际物资流转情况。
结语：
物资需求计划是电力工程物资采购的基础和依据，在新的发展形势下，基于电力工程物资工作的特殊性，建立双向协同的MRP物资需求计划新的管理模式，有利于物资管理方法创新，确保电力物资供应链的顺畅。
参考文献：
[1]刘芸，李卫军.简述电力行业物资需求计划管理[J].商，2012，11.
[2] 黄筱惠.浅谈一体化管理模式下如何加强物资需求计划管理[J].广西电业，2013，3.
新年物流工作计划篇8
认真组织和规范开展动物疫病监测和流行病学调查工作，通过病原监测全面掌握高致病性禽流感、口蹄疫等主要动物疫病的病原分布和流行趋势，及时消除疫情隐患；通过抗体监测有效评估高致病性禽流感、口蹄疫及猪瘟等主要动物疫病的免疫效果，为科学免疫提供监测依据；定期分析评估动物疫情，把握疫情动态，科学判断防控形势，开展预警预报工作，为科学防控提供技术支持。同时，根据动物疫病流行特点及防控情况，积极探索主要动物疫病净化模式。
二、基本原则
1、市级监测和县级监测相结合。市级计划由市农委按照全省计划统一制定下发,各区县要做好监测所需采样工作。市动物疫病预防与控制中心按照市农委的部署，对各区县重点区域的重点动物疫病开展直接采样监测和分析。
2、定点监测与全面监测相结合。各区县应根据本行政区域动物疫病流行特点，设立固定监测点，实行定时、定点、定量和定性持续监测。在春秋两季集中免疫后，分别开展一次全面集中监测工作。
3、主动监测与被动监测相结合。市级和区县动物疫病预防控制机构在接收汇总分析各县监测数据和资料的基础上，根据动物疫病流行趋势、疫情特点，做好动物疫病主动监测，设置主动监测点，同时，加强对染病及不明原因死亡动物的检测诊断与报告，提高疫情报告的准确性和时效性。
3、常规监测与应急监测相结合。各区县要按照全市动物疫病监测计划，按月度完成常规监测任务。对突发主要动物疫病和新发动物疫病，要及时组织开展应急监测。
4、抗体监测与病原监测相结合。通过免疫抗体监测，及时评估主要动物疫病免疫效果，对监测免疫抗体水平不合格的，分析原因并及时组织补免和强化免疫；通过开展病原学监测，及时掌握动物疫情动态和病原分布情况，分析和把握主要动物疫病流行趋势。
5、疫病监测与流行病学调查相结合。在流行病学调查过程中发现异常情况，应及时开展针对性的监测，通过监测发现疫情并预警，将疫情消灭于萌芽状态。
三、职责分工
1、市农委主管全市动物疫情监测工作，负责制定、调整年度动物疫病监测计划并组织实施，及时动物疫情监测结果；组织相关实验室对主要动物疫病开展抽检。
2、市动物疫病预防与控制中心负责组织实施《市2012年动物疫病监测计划》，开展全市春秋两季集中监测样品的检测，及时汇总分析全市监测数据并上报监测结果。
3、各区县农委（畜牧兽医局）、歙县国家动物疫情测报站依据全市动物疫病监测计划，负责制定年度监测方案并组织开展监测工作，承担全市春秋两季集中监测样品采集和送检工作，各区县监测方案于4月31日前报市动物疫病预防与控制中心。
四、重点工作安排
1、设立市级固定监测点。各区县根据自身动物养殖情况、流通模式和地理环境，分别设立1-2个畜禽市级固定监测点，由市动物疫病预防与控制中心每季度开展一次直接采样监测，重点监测高致病性禽流感、口蹄疫、高致病性猪蓝耳病、猪瘟、新城疫等主要动物疫病。固定监测点由各区县根据实际情况选定，与监测方案一并报市动物疫病预防与控制中心。
2、做好监测工作。各区县要按照全市监测计划，按时完成下列工作：
（1）集中监测样品的采集与送检。按时完成高致病性禽流感、牲畜口蹄疫、高致病性猪蓝耳病、猪瘟、鸡新城疫、狂犬病春秋两季集中监测样品的采集工作，并分别于5月20日和10月21日前，将样品与抽（采）样单（附表1）及采样汇总表（电子版）（附表2）送市动物疫病预防与控制中心。
（2）组织开展主要动物疫病常规监测工作。各区县应根据本地区实际情况，开展高致病性禽流感、牲畜口蹄疫、高致病性猪蓝耳病、猪瘟、鸡新城疫等主要动物疫病常规监测工作。
（3）做好家畜布鲁氏菌病、牛结核病监测工作。
（4）按时完成牛海绵状脑病外来动物疫病样品的采集送检工作。
上述各动物疫病的监测计划详见附件1－2。
3、各区县根据全年监测工作需要，及时上报诊断试剂订购计划至省动物疫病预防与控制中心，诊断试剂所需经费由各区县财政自行解决。
五、监测结果报告及处理
1、各区县要按时通过“全国动物疫情监测和疫情信息系统”向市动物疫病预防与控制中心上报疫情监测结果和动物疫情信息；每个季度报送一次动物疫情监测和疫情总结及疫情分析评估报告。
2、歙县国家动物疫情测报站根据省动物疫病预防与控制中心要求自行安排监测任务，在7月15日前和翌年1月15日前分别将上半年和下半年实验室监测结果、监测工作总结报告，分别报送至省动物疫病预防与控制中心和中国动物疫病预防控制中心。