公路文化论文范文

公路文化论文范文第1篇

文化自觉，主要指一个民族、一个政党在文化上的觉悟和觉醒，包括对文化在历史进步中地位作用的深刻认识，对文化发展规律的正确把握，对发展文化历史责任的主动担当。文化自觉是一种内在的精神力量，是对文明进步的强烈向往和不懈追求，是推动文化繁荣发展的思想基础和先决条件；文化自信，是一个国家、一个民族、一个政党对自身文化价值的充分肯定，对自身文化生命力的坚定信念。这种自信，来自对时展潮流、对中国特色社会主义伟大实践的深刻把握，来自对自身文化价值的充分肯定、对自身文化生命力的坚定信念。文化自觉与文化自信两者相互包含、相互依存、相互促进，是一个有机整体。一定意义上讲，文化自觉来源于文化自信，文化自信又会推动文化更加自觉。

当前公路的科学发展和取得的丰硕成果，既为文化建设提供了有力支撑，也为文化创新创造开辟了广阔空间，同时在当前这样一个大发展大变革大调整的历史时期，各种思想文化交流交融交锋更加频繁，社会思想意识多元多样多变日趋明显，在这样的背景下，更加需要我们以理性、科学的态度进行文化的反思、比较、展望，正确看待自己的文化，正确对待别人的文化，充分认识自身文化的独特优势和发展前景，进一步坚定我们的文化信念和文化追求，培养高度的文化自觉和文化自信，通过文化的发展进一步凝聚人心、鼓舞斗志、引领风气，在多元中确立主导、多样中谋求共识、多变中把握方向，确保以先进的文化引领公路发展。

“神”是文化所蕴含的精神价值，即公路的核心价值体系，是“兴路之魂”。“形”则是承载文化精神价值的物质基础和传播形态。我们在推进文化发展中，要始终牢牢抓住文化的“神”，用好各种文化的“形”，确保形神兼备，互动发展。

“守”和“创”即传承与创新，两者在文化建设中相辅相成、缺一不可，传承是创新的基础和前提，创新是传承的动力和结果，修路架桥离不开默默无闻的铺路石精神，但公路发展更需要体现与时俱进的时代精神。

一要传承和弘扬传统精神。在长期的公路实践和艰苦的创业进程中，先辈们用汗水凝聚成不知名、耐严寒、抗风霜的“铺路石”，立得住、站得稳、方向明的“里程碑”等公路精神，这些品格和精神展现了公路人强劲的传承力和非凡的生命力，是我公路文化发展的基石与起点，是文化自信的财富与资本，我们要继续传承和弘扬。

公路文化论文范文第2篇

公路文化作为社会主义市场经济条件下公路事业不断发展的产物，是公路人在公路养建收管等实际工作中所创造出的物质财富和精神财富，其有力地凝聚、激励、约束公路管理者和职工的归属感、积极性和创造性。抓好公路文化建设，必须不断探索，使其成为推动公路事业不断发展的精神动力，全面提高公路行业的整体素质。公路事业的发展，如果离开了公路文化的发展，就会失去智力支持和精神动力。随着公路养护机制的改革和社会经济的快速发展，如何塑造公路文化，最大限度地激发公路行业的活力，成为今天的公路人所关注的焦点。

一、加强思想政治工作，确保公路文化健康发展。

公路文化建设和思想政治工作是紧密联系在一起的，做好思想政治工作是建设公路文化的重要保证和必要措施，而建设公路文化又是做好思想政治工作的良好基础和必不可少的条件，二者相辅相成、相互促进。只有搞好公路文化建设，才能为公路行业的思想政治工作提供强有力的智力支持和精神动力。

二、完成标准定位，提升单位软实力。

在公路文化建设中，必须准确地完成单位与社会关系的定位和单位内部职工与单位关系的定位，使职工明确认识到个人价值是不可能离开单位单独去实现的，只有融入到单位之中，在实现单位整体价值的同时实现个人价值。在解决好两者关系定位的基础上，强调政治、思想、道德情操的引导，从而使单位职工的凝聚力在公路文化的建设上得到提升和加强。

三、以人为本，提高职工素质。

单位根据自己的发展要求，实施文化型管理，培养学习型职工。从广大职工最关心、最直接、最现实的利益问题出发，给职工提供充分发挥自身水平、展现自我的舞台，充分挖掘职工潜力，把职工个人成长与单位发展结合起来，制订提升职工素质的规划，提高职工对单位的归属感，促进职工思想政治文化和专业技术素质的全面提高。

四、建立和完善各项规章制度，加强管理工作。

以机制建设为保障，通过思想教育引导和规范职工的行为，多层次、多渠道、多形式地开展职工教育，调动公路职工的工作积极性、主动性和创造性，努力构建具有行业特色的公路文化。

五、培养职工职业道德，增强敬业爱岗爱路意识。

通过进行行业责任教育、传统教育和对公路行业先进模范的学习，继承和发扬公路人无私奉献的光荣传统，营造良好的“学、比、赶、帮、超”氛围，增强每个职工爱路、爱岗、敬业和顾全大局的责任意识，凝聚职工道德，使每个职工认识公路文化在经济建设和社会生活中的重要地位。

六、加强学习培训，提高队伍素质。

以创建学习型单位为载体，采取会议、座谈会、培训、举办学习班、技能比武等各种方式开展文化、技术、专业知识、管理知识、职业道德、普法知识等教育工作。通过各种形式的学习活动，培养一批有理想、有文化、有技术的适用型人才，提高职工的思想政治素质和道德修养，增强干部队伍的反腐倡廉意识和拒腐防变能力。

七、大力弘扬“铺路石”精神，搞好公路文化建设。

“铺路石”精神是培育公路职工爱路、爱段、爱岗、热爱集体的主人翁精神，是公路行业的思想支柱。通过弘扬“铺路石”精神，将公路事业发展的目标和职工个人需要有机地融合在一起，使之成为所有公路人的共同信仰、共同追求的目标、共同的道德规范和行为准则。

公路文化论文范文第3篇

公路建设是经济快速发展下时代的产物，从某种层面来说它的发展水平代表了一个地区经济发展水平的高低。另外，当下的公路建设提供了全方位、多样性、人本化等综合服务，随着经济全球化的发展，公路经营企业正逐步将企业文化融入到整体的企业发展之中，从而提高企业的竞争力。企业文化虽然是一种无形的产物，但是它可以提升整个企业的经济效益，因此公路建设单位加强企业文化建设具有重要意义。

1.1促进经济的长远发展

无论是一个企业，亦或是一个新兴产业的发展，文化作为经济“软实力”的象征，往往会以自身深刻的内涵影响着整个行业的运营机制，也决定着企业的发展方向。优秀的企业文化会加速整个行业的发展水平、提升服务质量、保证经济效益。目前，公路建设企业正在蓬勃发展，已经成为我国经济发展中必不可少的组成部分，然而该行业要想获得长远的发展，就必须以优秀的、先进的、科学的企业文化作为后盾，因此优秀的企业文化对经济的长远发展具有重要意义。

1.2企业永葆生命力的重要保证

优秀的企业文化具有极强的凝聚力，可以最大程度的将企业员工团结起来，使大家心往一处想，劲往一处使，从而为企业的长远发展做出自己的努力。在对世界五百强企业的“海尔公司”的主要负责人进行采访时，该企业的部门经理这样阐述：我们公司之所以能够进军世界五百强，不仅仅是因为我们有着过硬的技术，更重要的是与同行业相比较，我们更注重对员工企业文化的培养，可以说企业文化是贯穿于公司发展的整个过程。从这段简短却极富内涵的话语中我们可以总结出优秀的企业文化对一个企业永葆生命力具有重大意义，公路建设单位也应该吸取该经验总结，不断的加强企业文化建设，从而提高员工的工作积极性。

1.3提高企业的核心竞争力

根据相关的专家学者阐述，优秀的企业文化中包含着企业的发展理念、决定着企业的发展方向、适应企业的管理制度，而这些因素在一定程度上会提高企业的综合竞争力。作为公路建设单位，相关的领导者和决策者一定要高度重视企业文化的建设的重要性，只有这样才能为公路建设企业的整体发展融入新的活力，最大程度的提高员工的工作积极性，才有可能形成企业的核心竞争力，在经济发展的潮流中站稳脚跟。

二、公路建设单位企业文化建设的主要方法

2.1形成独特的企业理念

前文笔者已经阐述优秀的企业文化对于经济的长远发展有着重要意义，但是作为公路建设单位，在加强自身企业文化建设的过程中，应该区别与其它行业，形成独具特色的、富有内涵的、科学的企业理念，从而形成别具一格的“企业理念文化”。具体来说，企业理念文化主要指的是公路建设单位的核心价值理念，其中包含了不怕牺牲的奉献精神、勇往无前的战斗精神、吃苦耐劳的奋斗精神等。另外还要弘扬社会主义道德核心价值理念，树立先人后己的高尚品德。根据时展的需要，并且有机结合企业自身发展的现状，构建优秀的企业文化体系。从而帮助员工树立正确的人生观、价值观和世界观，使其在工作的过程中提高思想道德境界、提高工作效率，保证工作质量。

2.2坚持正确的发展原则

随着经济的快速发展，各行各业的竞争压力也越来越大，对于企业而言，要想在经济发展的过程中独树一帜，就一定要坚持正确的发展原则，否则所有的理论与实践都是空谈。著名哲学家苏格拉底曾经这样阐述：即使你有天才的智慧，还有永不放弃的精神，但是如果坚持了错误的方向，最好的结果也只是差强人意。从这段话中我们可以总结出：企业在发展的过程中也需要坚持正确的发展原则，对于公路建设单位而言更是如此。首先，公路建设单位一定要将“以人为本”的原则坚持到底。始终保持企业文化朝着正确的方向发展，不断的提高企业员工的综合素质，定期对员工的思想状态进行考察，确保每个人都有着积极向上的工作态度。另外还要不断加强企业队伍建设，保证每个工作人员都具备较高的专业素质和创新能力。运用科学的管理方式，最大程度的开发员工的内在潜能，以优秀的企业理念增强员工的整体凝聚力，从而为共同的奋斗目标而努力。其次，公路单位要坚定不移的坚持“创新”的发展原则。随着竞争压力的不断增加，一个企业要想形成独具特色的服务体系，就一定要加强自身的创新意识。所谓的创新需要将理论和实践有机结合，把握经济发展的脉搏和企业最终的发展方向，进行合理的、科学的规划，将创新意识融入到企业发展的方方面面，而不仅仅只是一句空洞的口号。最后，公路建设单位还需要坚持“统筹规划”的原则，要合理权衡发展方向中的积极和消极两个方面，从多个角度思考问题，将文化“软实力”和技术“硬实力”合二为一，立足于企业的内部和外部同时发展，做到统筹规划，彰显企业魅力。

2.3注重精神文化建设，树立企业形象

根据相关的数据显示，当下的公路单位的员工越来越朝着“年轻化”方向发展，大部分的员工都是八零后，由于特殊的时代背景，该年龄段的青年们容易受到社会上各种文化的影响，思想意识容易出现波动，情绪浮动较大。因此公路建设单位在进行企业文化建设的过程中一定要注重精神文化建设。可以积极开展各种文化活动，并且以轻松愉悦的氛围让每一个人都充分参与进来，组织员工进行一定的文化竞赛活动。在这些活动的过程中一方面可以提高员工的团队协作能力，更重要的是加强了对员工的精神文化建设。

三、总结

总而言之，公路建设单位加强企业文化建设对其长远的发展具有重要的意义，但是这也是一项复杂的、艰巨的、长期的工程。相关的领导者和决策者一定要重视企业文化建设的重要性，要坚持实事求是的处世原则，将以人为本放在企业文化建设中的核心地位。公路建设单位在企业文化建设的过程中切勿急功近利，要善于抓住主要矛盾，在实践的过程中总结成功的经验和失败的教训，要运用合理的手段和科学的方法提高员工的思想觉悟和职业道德。另外，企业员工也要不断地通过自身努力加强文化修养，积极配合企业举办的各项活动。我们相信在多方的共同努力下公路建设单位一定会有一个更加光明的前景。

公路文化论文范文第4篇

绍兴管理处始终确立“以人为本”的理念，坚持人是关键，是核心，是根本。多年来，绍兴处紧紧围绕以“务实和谐、奋发有为、赶超一流”的工作目标，通过勤奋工作、不断思考、敢于管理、勇于创新等一系列措施，齐心协力，共渡难关，取得了良好的成绩。从抗雪到抗台，从危化品车辆事故处理到大流量道路保畅，绍兴处经受住了一次又一次突发事件的考验，充分体现了管理处一盘棋的良好合作精神及广大员工团结向上、同舟共济的精神。期间，绍兴处不断创新人力资源管理，围绕优化人力资源配置，在促进工作质量的同时，顺利实施内部机构改革，从中层竞聘到全员等级考核，从跨所收费员对流到收费班长竞聘，从岗位整合到人员结构调整，从部分岗位离职不补员到一岗多能、星级保安评定等等，绍兴处走出了一条具有绍兴特色的人力资源改革之路，随着人力资源改革的不断推进，管理处千方百计提高员工收入，员工的积极性、创造性和竞争性得到前所未有的发挥。与此同时，绍兴处圆满通过了交通部全国公路养护与管理大检查和省交通厅的文明公路大检查，以“零缺陷”通过了外审、省级档案达标验收，获得了公司“同路同心杯”安全知识竞赛第一名，“职工互助保障先进单位、和谐企业、嵊州收费所通过了绍兴市文明办的复评考核；绍兴收费站被绍兴市总工会命名为“工人先锋号”；东关所被绍兴市妇联授予“巾帼文明岗”等等荣誉，取得了累累硕果。

二、忠诚企业

诚信是保持永续经营的根本特质，作为境外上市的公众公司，诚信是立足资本市场、实现永续经营的商业信条，是公司的第一生命，并将最讲诚信作为我们的永恒追求。诚信赢得尊重，是企业基业长青、员工安生立业的道德基石。诚实守信是公司发展的保障。高速公路的日常工作与金钱密不可分，就必须要求员工有着良好的职业道德，廉洁奉公的道德观念，诚信守信的本质。在服务工作中，一是坚持“客户至上”的道德规范，对客户诚心、诚恳，以个人讲诚信维护“高速公路诚信待人”的良好形象。二是提升服务品位。在认真搞好规范服务、文明优质服务的基础上，主动提供“增值服务”和“超值服务”，体现“人性化、高品位”，满足客户需求，让客户得到精神享受。客户是企业生存发展的基础，为客户提供安全、畅通、舒适、便捷的服务是管理处一贯追求的目标。坚持以“客户满意”为惟一标准，尊重客户，理解客户，以情感人，化解矛盾，用真诚博得信赖，用真情赢得支持。绍兴处以对公司高度负责的态度，良好的精神风貌，优质高效的服务形象，熟练快捷的业务素质，平整美观的路容路貌，受到了客户的一致肯定和赞誉。

三、奉献社会

员工是企业形象的最为直接最为合理的表现形式。一批有责任感、有爱心、关注社会发展的员工是企业最长久最核心的竞争力量。由此，“奉献社会”的理念决定了绍兴管理处的发展和员工的成长。几年来，管理处扎实开展爱心基金、第二医保、送温暖、结对子等活动。无论是本处员工还是社会群众，只要力所能及，大家都会伸出援手，全处员工形成了人人讲爱心讲奉献，同是一家人不分你我的共识。想员工所想，努力为员工办实事解难题。“第二医保”帮助一群人。2013年，全处共有13名重病住院员工享受到“第二医保”的资助，资助金额达到1.8万余元，此项政策得到了员工的一致好评。“爱心基金”，解困一帮人。管理处专门设立爱心基金，处领导带头捐款，全体员工积极响应，慷慨解囊。最大限度的帮助和关爱员工，传递组织温暖。管理处工会组织以“创温馨小家，建和谐大家”为主旋律，认真履行工会基本职责，维护广大员工的合法权益，调动和发挥广大员工的积极性和创造性，创新管理思路，丰富活动内容，内强管理，外塑形象。在创建“职工之家”工作中投入资金，丰富了职工阅览书籍，设立职工阅览角，以增长员工的文化知识；增添了运动器械，改善健身娱乐设施，创造良好锻炼条件；丰富业务文化生活，营造“健康生活、快乐工作”氛围；开避闲置土地建设“庭院经济”等等。关爱身边人，关心身边事是处工会组织常抓不懈的一项工作。帮助孤儿、阳光助学、到敬老院看望孤寡老人、帮助冰雪天受困司乘人员、帮助困难家属等等。

四、结束语

企业文化是企业的软实力。一个真正优秀的企业文化，是高层次的人本管理，能使员工形成共同的价值观和行为规范，能最大限度地调动和激发员工的活力、智慧和力量，能使员工队伍产生强大的凝聚力和向心力，使员工对企业形成认同感、荣誉感和自豪感的有力武器，引领并凝聚到推动企业持续健康发展中来。因而，高速公路企业只有建立科学、有效的企业文化，通过企业文化，使员工明确自己未来的打算和计划，并在工作中不断发展和完善，让员工有归属感，从而加速高速公路企业健康可持续发展。

公路文化论文范文第5篇

运营模式、服务价值观、行为规范等都是文化建设在高速公路中的反映和体现，是具有准公益的运输行业文化的重要组成部分，是高速公路事业的发展形成的一种文化形式。

1．1企业文化在基层所站表现

高速公路企业文化在基层所站表现在精神文化、行为文化、制度文化、物质文化。

1．2基层所站企业文化的作用

工作与生活平衡、同事关系融洽、有无发展前途、是否喜欢工作以及管理制度和流程是否合理等都是基层职工所面对的实际问题。优秀的企业文化既是反映高速公路管理的社会文明形象的手段，也是统一和规范高速公路员工形象的手段。从文化建设的表现内容来说，精神文化能够带动员工树立目标，并为此目标奋斗的过程中保持步调一致性。行为文化引导、规范、评判、树立行为标准来实现对员工的规范化管理。物质文化为高速公路文化建设提供基础。制度文化是规范员工的保证，规范、约束员工。

2高速公路基层所站文化建设问题分析

2．1微观问题

2．1．1缺乏对文化建设的核心认识

基层所站的企业文化建设片面的强调“执行力”，认为文化建设就是制度、规程和指令，基层员工只是政策实施者，未重视能动性与创造性，没有考虑员工个人自由、全面发展

。2．1．2未深入宣传与落实文化

基层管理者由于没有完整了解整个高速公路发展，未深入宣传和落实文化建设，没有针对个人特性引导员工正确选择自我发展目标。基层管理者更关心任务及目标达成情况，强调工资、待遇的激励作用，并未关心员工的个人职业发展。高速公路企业文化建设表面上标语横幅较多，文化活动也很多(如:扩展运动、文艺晚会、知识竞赛、体育比赛等)，但这些文化活动大多表面热闹，效果却不明显。

2．1．3基层所站文化缺乏提炼与创新

高速公路管理的文化影响力在基层所站比较弱，缺乏特色，文化精神体现不明显。基层文化建设工作一直是接受上级的任务安排，缺乏自身创新，未与员工兴趣相结合。工作中，基层文化建设被浓缩成了宣传报道、周(月)例会记录、工作汇报等。基层文化建设的片面性使文化建设成了走形式的任务，成了一种负担。

2．2宏观问题

2．2．1缺乏完善可行的文化建设体系

高速公路管理中文化体系大多是一本文化建设手册、一些口号、一些标语。在文化建设中高层管理者与员工沟通不够，员工对高速公路高层管理者不够了解，致使文化建设效果发展缓慢。

2．2．2文化建设政治化

许多基层所站认为做好政治思想工作就能有优秀的文化。很多基层仿照思想工作方式来建设文化，致使文化建设的效果不明显。同时，对于文化建设氛围塑造也没有足够重视，没有明确的理念，也使文化建设发展缓慢。

3高速公路基层所站文化建设对策

3．1完善基层文化体系

对各所站的机构、岗位、工作流程、考核体系等进行分析，制定符合自身的文化建设模式，让职工认同、接受，从而推动各项工作的程序化和规范化。尊重员工的思想，让员工积极参与文化建设，凝聚员工的共同认识，使文化建设的理念、行为准则成为自觉意识。加大文化建设宣传，让基层员工认同文化，并将文化与自身岗位结合，把文化建设渗透到工作中，让员工在学习工作中都受到文化的影响。

3．2制定符合基层特点的制度文化

通过“月度计划、质量巡查、安全巡查、人员设备巡查、廉创检查”等评价基层员工的行为并增强员工的荣誉和使命感。

3．3开展文化实践，提高基层文化建设效果

利用现有资源，加强所站员工间交流，使文化建设观深入基层员工的日常工作。利用现代化通信手段，调动更多的员工参与文化建设，增强高速公路文化活动的吸引力。结合实际在门户网站开辟“企业文化专栏”，开展基层所站“文化走廊”的建设。开展养护、费收、路政等竞赛并评估文化建设，通过活动提升文化的作用。

3．4培养团队精神，促进文化建设

建设基层团队文化，营造和谐的工作环境，通过团队活动形式来体现和强化，紧密结合员工的切身利益，打造团队文化。建设“家”文化，以“和谐团队，幸福所站”为主题培育积极沟通、换位理解、信任、宽容、关爱、欣赏、分享、责任、感恩等理念的基层所站文化氛围，让员工得到“家人”的关爱，处处感受“家庭”的温暖。

3．5突出基层所站文化特色化

每条高速公路都是在特定的环境中建设起来的，周边的文化积淀都不相同，每个基层所站面临的问题都不一样，依据基层所站的地理位置与人文环境建设服务自身、服务当地、服务出行的特有文化。以“服务人民、奉献社会”和“便民、利民、为民”为宗旨，为广大司乘人员提供文明、优质、高效、全程的服务。

4结语

高速公路基层所站的文化建设管理不仅仅是单一的问题，涉及到精神、行为、物质、制度等等综合管理，文化建设的好坏直接关系着高速公路的对外形象，从而影响高速公路的整体水平。文章通过对高速公路基层所站文化建设的现状的分析，从提高服务质量的角度提出了一些改善文化建设的对策，具有一定的实际意义。

公路文化论文范文第6篇

在当代，公路电影无论是在大众商业领域还是小众艺术领域均有不俗的佳作问世。无论欧洲艺术大师如安哲罗普洛斯导演的《雾中风景》、安德烈•塔尔可夫斯基导演的《安德烈•卢布廖夫》，还是美国大众电影如《宿醉》与《预产期》等，都纷纷将目光对准公路电影。“在路上”的形态已经成为某种成功电影模式的代言。每一种类型片都有与之对应的文化价值观。类型的翻新不是形式的翻新，而是价值观的变革。受众处世态度的转变影响着类型的走向。好莱坞歌舞片在20世纪30年代美国的鼎盛固然离不开有声电影技术诞生这个先决条件，但更具决定性的因素是现实中经济大萧条的影响。正是现实的严酷才导致银幕上的笙歌艳舞，导致大多数观众对歌舞升平的渴望，希冀获得乌托邦幻境带来的心灵抚慰。而在20世纪80年代末期的中国，香港黑帮片在内地的火爆也恰恰契合了内地改革开放政策之后民众下海经商的时代背景。黑帮具有的闯荡精神与下海创业的实干精神不谋而合。因此，类型的热潮表征的是时代思潮和处世态度。某种受欢迎的类型电影凝结了时代的社会共识。公路电影是典型的现代美国类型电影。它代表了美国追逐自由、开拓和探索的精神。而作为大众文化工业产品的类型电影，公路电影的内涵和外延在历史的实践中不断演变、拓展。在20世纪80年代之后，公路电影不再承袭它在诞生之初的反叛内核与放荡不羁。其诞生之初所确立的对抗社会，反崇高、反深刻与反伟大的现代精神在大众消费主义盛行的年代被消解了。经济的稳步增长使现代性平稳过渡到后现代的文化阶段。只有少数独立电影中延续着反叛和激进的观念，绝大部分公路电影实现了转型。这个时期，追求财富成为社会的主流，彼时的嬉皮士被此时的雅皮士所代替，“布尔乔亚”精神消解了“波西米亚”精神，中产阶级取代无业青年成为社会的中坚力量。80年代之后，世界范围内的公路电影都从激进的反叛情绪，变成了温和抚慰下焦虑的稀释与心灵的回归。“在路上”的旅程变成了解放心灵，治愈与疗伤的旅程。这个时期的公路电影通过“离家—在路上—归家”的故事模式，讲述在消费主义横行的年代，现代性对人异化造成的伤害以及家庭和情感对人的抚慰，并表现旅途中的治愈、疗伤与情感慰藉。典型的电影有《雨人》《阳光小美女》《穿越美国》《菊次郎的夏天》《中央车站》等等。中国电影的发展离不开中国社会的现实语境和电影产业的腾飞。自从1978年以后，中国社会的经济、文化活力被激活，社会活力空前高涨。90年代中国特色的社会主义经济政策让中国的经济实现了跨越式发展。物质文明的极大丰富，促成了人们对精神追求的渴望。新世纪后，电影市场化改革，产业化转型使中国进入繁荣的文化发展阶段。通过比较可以看出，中国公路电影的发展轨迹与美国完全不同。也正因此，美国公路电影诞生之初的青年文化、反叛与反主流时代精神、追求个性解放的放荡不羁无法被中国公路电影所继承。这些精神内核反被中国第六代导演在2000年前创作的“地下电影”所承接。而对于中国的公路电影来讲，首先，80年代的中国没有真正意义上的公路电影。此外，中国在80年代并没有完全进入现代化阶段。90年代乃至今日，整个社会享受到现代化带来的优越性，整个社会认可消费主义的价值观念，自然无法产生与美国20世纪60年代相似的社会环境与文化潮流。因此无法承接美国公路电影诞生之初的特质。此外，尽管第六代导演在90年代前后通过电影中游离于主流秩序之外的“摇滚青年”与“警察黑社会，穷山恶水长镜头”，继承了美国公路电影中的批判精神，但也很快被淹没在中国社会经济发展的浪潮之中。新世纪中国公路电影的发展，离不开中产阶级观众的发展。“公路”意象的文化想象，变成了中产阶级白领观众在办公室和都市现代文明的压抑下，回归自然、放飞心灵的绝佳载体。因此，中国公路电影自诞生之初，疗伤、治愈与回家便构成了其主要内容。中国公路电影的形式变成易被指认的治愈与疗伤之旅。在路上经历磨难与成长，最终回归主流价值与家庭观念。

二、叙事模式：逃离、寻找、治愈与疗伤之旅

公路电影兴盛于美国的汽车年代，带有“垮掉的一代”的精神内核。再往前可追溯到《荷马史诗》中奥德修斯的返家旅程。奥德修斯“寻找”、“旅途”、“返家”的奇异旅程，直接激发了欧美的流浪汉文学传统。这些叙事以流浪汉和骑士为主角，采用传记的形式记录其流浪一生中的遭遇，典型的如塞万提斯的《堂•吉诃德》、笛福的《鲁宾孙漂流记》等。中国公路电影的前史似可追寻到传奇小说与历史记忆，如《史记——游侠列传》《徐霞客游记》等作品。这些作品中众多仗剑走天涯、言必信行必果的主人公，其意气风发与不凡的旅途使之成为那个时代大众英雄的典范。吴承恩书写的《西游记》讲述了唐僧师徒四人西天取经的情节，其本身便是一部成熟的“公路电影”。一路上，师徒四人面对丰富而奇异的旅途，经历诸多抉择，并最终成长。故事原型颇为符合克里斯托弗•沃格勒在《作家之旅——源自神话的写作要义》中对“英雄之旅”的描述。沃格勒认为：“英雄之旅的那些阶段在所有类别的故事当中都能找得到每一个故事的主角都是旅途中的英雄在所有精彩的故事中，英雄都会成长和改变，在旅途中改变自己的人生：从绝望到充满希望、变缺点为优点、由愚笨到智慧、由爱生恨再生爱。”（3）对于每一部公路电影来讲，其“在路上”的征程中，主人公经历的往往都是心灵的蜕变。托马斯•沙茨说：“一部类型电影——不管是一部西部片或歌舞片，一部神经喜剧或一部黑帮片——都是由熟悉的、基本上是单一面向的角色在一个熟悉的背景中表演着可以预见的故事模式。”（4）传统公路片表达人物在路上的遭遇和变化。旅程的终点并不重要，旅程本身便是目的。通过旅途，《邦尼与克莱德》表现了对主流社会价值的逃离与毁灭。《逍遥骑士》表达了对美国梦的追寻与破灭。《末路狂花》是对女性主体身份认同的寻觅。《中央车站》通过寻父之旅，在迷失身份的儿童与迷失价值的女人的互相救赎中，追寻国家记忆，寻求宗教救赎。作为现代电影类型，公路电影在中国电影的实践中，呈现出“逃离”与“寻找”的叙事母题。通过对现有价值观或秩序的逃离，完成人生的跨越与心灵的归途。《赖小子》中的小镇青年们为了逃离体制的压抑和躲避罪责而启程；《过界》中的汽车公司的主管因为误杀了客户而玩命逃亡；《租期》中，男主角郭家驹因为公司负债而被迫关门，逃离现实的压力，后在父亲病重下被迫踏上归家之旅。在“逃离”的过程中，每一次启程都伴随着“寻找”。在公路电影中，“寻找”作为贯穿动作，由“寻找”的主体——人，与“被寻找的对象客体”组成。人物的基本动作是“寻找”。由“寻找”的基本动作衍生出“丢失”、“询问”、“被协助”、“被阻挠”、“被误导”等动作环节。“寻找”母题中的几类功能性人物分别是：“寻找者”、“寻找对象”、“协助者”、“阻挠者”和“假目标”。其中，“寻找对象”可以是某人、可以是某物、甚至是抽象的东西。比如，在《落叶归根》中，主人公上路的目的是为了带工友的尸体，寻找回家的路；《飞越老人院》中，众位老人为了摆脱老人院对生命的禁锢，飞越老人院的桎梏从而寻找人生的舞台，并最终实现梦想；《转山》的主人公为了完成哥哥的未竟心愿，主动放弃现状，寻求骑行的终点并展开旅途；《人在囧途之泰囧》的主人公徐朗则为了找到公司最大股东的授权书踏上了泰国之旅这些电影围绕着“逃离”与“寻找”动作展开叙事线索。“寻找”的动作原型最早可追溯到希腊神话中的伊阿宋与金羊毛。伊阿宋寻找金羊毛的旅程，实际上是其肉体与灵魂的历练过程。“此道费力险峻，步步危机，因为它实际上是一条由俗入胜、由梦幻泡影到真实永恒，也是由死而生、从人到神的通过仪式。抵达中心等于受过洗涤，一场启蒙。昨日俗尘虚幻的存在，今日一变而为清新非凡、真实持久的生命。”（5）在公路电影中，寻找的对象也成为某种情感的拟物。除了寻找某物外，寻找的对象还可以是人。典型的影片如《三峡好人》和《千里走单骑》。《三峡好人》中，山西矿工韩三明不远千里来到三峡，寻找多年前从四川买的媳妇麻幺妹和自己的孩子，目的是带他们回家。电影表现了“每个人的故乡都在被洪水淹没”之下人物间的真挚情感。在《千里走单骑》中，高仓健饰演的父亲千里迢迢从日本跑来云南寻找傩戏演员，是为了修复与儿子的关系。“逃离”与“寻找”作为公路电影的贯穿动作，体现了都市人在现代化生活中的迷失与救赎。“当代西方工业社会的技术进步制造了大量的物质财富，解除了物质上的贫困。然而这种社会又以种种的控制形式加强了对人的奴役和对人性的压抑，使人们彻底屈从于社会总体的需要，使人丧失了真正自由。”（6）张杨导演的公路电影《落叶归根》则直接继承了中国古代的游侠传统。影片中的主人公为了实现死去的工友“落叶归根”的愿望，竟克服重重困难，辗转千里将他的尸体背回了故乡。这其中渗透的情与义，与游侠的仗义守信一脉相承。在寻找模式中，寻找的结果并不重要，重要的是寻找的过程，即在寻找中经历的心灵旅程与成长。除了“逃离”和“寻找”的动作母题外，人情关系模式也是中国公路电影重要的叙事模式。在当代普遍出现的信任危机使得人与人之间的情感关系显得尤其珍贵，人情关系模式也在这样的背景下凸显出来。“人情关系模式类剧作其内在主线是人物之间的情感关系变化过程。简言之，这类影片的主线是贯穿始终的变化的人际情感关系。”（7）世界范围内的公路电影大部分由人情关系模式构成，如《阳光小美女》《穿越美国》《中央车站》《菊次郎的夏天》《火山对对碰》等。绝大部分中国公路电影的叙事框架亦由人情关系模式搭建，如《非诚勿扰》《人在囧途》《人再囧途之泰囧》《飞越老人院》《心花路放》等等。人情关系模式主要由“人情”、“关系”和“变化”三大元素构成，主要表现两个人的相知、相斥、相近、分离、重聚的过程。两个人物往往存在巨大的差异。这种差距主要体现在其身份、地位、年龄、阶级、种族、价值观上。产生差异的两人在不断地冲突和认同中，展现出各自性格的转变。而叙事的终点往往是强势向弱势的认同，强势一方在受到弱势一方的情感慰藉后，最终会对弱势一方产生情感认同。“这种同情，既是基于自身体验的一种移情，又是在道德上的自我确证。”（8）这种认同符合了中产阶级观众同情弱势的天性，潜在地蕴含了平等的主题。如《人在囧途》中，王宝强饰演的牛耿人如其名，他是一个被老板拖欠工资的工人，性格单纯、诚实、憨厚，代表着广大弱势群体。和他形成对应的人物李成功是个冷漠、世故、虚伪、贪财的老板。最终，牛耿的真诚和乐观感染了李成功，让他反思自己失败的人生，最终在对牛耿价值观的认同下回归家庭与情感。在中国公路电影的人情关系模式中，相差极大的两个人往往能够产生喜剧情境，差异越大，喜剧感越强。典型的公路电影如《人在囧途》，《人再囧途之泰囧》《一路顺疯》与《心花路放》。人情关系模式成为当代中国公路电影的重要叙事模式，其原因在于中国社会开始现代化转型，人们生活达到小康，社会中的中产阶级开始出现。饥寒交迫现象已经大幅减小，人们开始经历心灵危机和人际关系危机。在这种基础上，旅程中的人情关系使得“在路上”的征程变成了治愈与疗伤之旅。如在《心花路放》之中，郝义为了让好友耿浩摆脱心中的阴影，为他安排了疗伤艳遇的大理之旅。最终耿浩认识阴影也是人生一部分，一路旅程已将他的伤痛治愈，从而获得心灵救赎。

三、空间景观的文化意义与消费性

公路电影是以空间为标识的电影样式。公路电影中的空间不仅是地理学概念，还是文化的概念。因此，空间的还原并不是再现式的，而是想象式与建构式的。空间和景观叙事是公路电影重要的组成部分。在现代电影剧作法中，电影的外部空间往往是人物内心空间的外化，人物所在的空间就是人物的心情和处境，也是人物性格转变的契机。中国公路电影充分发挥其景观展演的优势。影片《转山》用宏大广博的藏地景致表现了主人公虔诚的追求和富有仪式性的心灵顿悟。《红色康拜因》中的父子情，借由农民麦收的景象和金黄色的麦田得到了想象性解决。《后会无期》也通过东极岛与西部沙漠这两极景观的并置，将人的孤独感通过视觉呈现出来。公路电影还往往通过景观的视觉优势，将“视觉冰激凌”转化成“心灵沙发椅”，从而带给人心灵“SPA”，起到治愈、疗伤和抚慰的功效，将人物从精神危机和情感伤痛中解救出来。《非诚勿扰》中的忏悔教堂和北海道小镇，成为女主角笑笑的疗伤治愈之地。如《等风来》中的尼泊尔庙宇和淳朴静谧、绿意盎然的村庄，构成了与主人公所处的现代都市文明形成两级景致。通过“等风来”的意象和山顶的滑翔，主人公程羽蒙的心灵得到治愈和抚慰。《人再囧途之泰囧》中远离现代化文明的泰国庙宇和影片高潮段落中未修建完成的东方佛教寺院，也让主人公徐朗彻底发觉自己之前一直在追寻一个错误目标。在这样的景致下，徐朗毅然决然放弃不切实际的事业，回归家庭与亲情。景观和空间是本土化策略的有效途径。通过银幕空间的假定性特质与这些景观本身传递的文化共识，与观众间接建立相关性，从而使观众产生熟悉和亲切感。汲取美国公路电影《飞机、火车、汽车》的灵感从而创作的中国公路电影《人在囧途》，结合了春运等现实元素，在2010年获得了票房与口碑的双赢。2012年，在此基础上升级改造的电影《人再囧途之泰囧》，至今还占据着国产电影票房冠军的宝座。《人再囧途之泰囧》将故事发生的空间放置在泰国，既能够形成陌生的熟悉感，又能够制造一种异域性的假定性奇观，从而架空影片所在的现实环境，带给人不俗的视觉享受。《心花路放》中的大理之旅和苍山洱海，也让许多观众对大理这座小资文艺青年的聚集地对观众发出召唤。公路电影往往通过道路隐喻人生之路。交通工具作为公路电影中的特殊道具，发挥着重要作用。交通工具的流动性造就了主人公身份的流动性。纵观世界范围内的公路电影，出现的交通工具至少有汽车（《末路狂花》《穿越美国》）、摩托车（《逍遥骑士》）、割草机（《史崔特先生的故事》）等等。在中国公路电影中，交通工具往往体现出中国的地域性和文化性。《人在囧途》中展现了工业时代中国的交通工具，两位主角就经历了飞机、火车、大巴车、拖拉机到牛车的旅行；《人再囧途之泰囧》中还出现了电瓶摩托和大象；《愤怒的小孩》中的两个笨贼也经历了从摩托车、自行车到徒步的过程；《心花路放》中有电瓶车，《红色康拜因》中有割草机“康拜因”。交通工具本身是人的衍伸，代表人的欲望。这些交通往往也会与叙事相连接进而产生意义。比如在影片《红色康拜因》中，康拜因是Combine的音译，译为收割机。红色又古老的红色康拜因，是20世纪五六十年代的产物。无数康拜因曾经驰骋在大江南北，在广阔天地收获着生命的食粮与命运的悲喜。影片中的这台红色康拜因既是父子俩求生的工具，又是两人维系彼此的情感纽带，进而展现出现代中国农民的生存状况，表达出生命本真的迁徙与力量。公路电影的旅途景观在对片中人物产生治愈与疗伤功能外，还承担着消费功能。近几年的公路电影的景观有着“小清新”的视觉特质，无论是《转山》中的藏域奇观、《后会无期》中的东极岛和西部沙漠、《等风来》中的尼泊尔，还是《心花路放》中的大理苍山洱海，都是远离现代化的世外净土，也是办公室的中产阶级白领们想象中的乌托邦场所。这些“小清新”的景致成为银幕外吸引旅游的文化地标。由于《非诚勿扰》而走红的北海道小城与忏悔教堂、由于《人再囧途之泰囧》而风靡全国的清迈等地，迅速成为驴友们竞相膜拜的文艺圣地。可以说，中国的公路电影在今日还发挥着旅行指南的功效，丰富了类型电影的大众消费特征。有一些公路电影将公路与旅行视为吸引观众的噱头，影片中的场景和空间既没有参与叙事，又没有传达意义，而只是起走马灯式的移动景片作用。这样的公路电影只有外壳没有灵魂。此外，现代电影对于空间的处理呈现出地标性的概念化特征。虽然地标性的景观能够迅速让观众进入情境，比如以巴黎为背景的电影必出现埃菲尔铁塔、以杭州为背景的电影则必出现西溪湿地，但这却使概念化的场景成为僵化的视觉符号，抹杀了视觉形象的生动性、多样性和丰富性，成为现代电影的灾难。这应当是中国公路电影需要警惕的现象。在这方面，《后会无期》下了很大工夫。影片没有去找类似胡杨林、九寨沟或大竹海这样辨识度高的大景观，而是费尽心思寻找与众不同的景致，使得影片出现的所有外景既没有喧宾夺主地干扰故事，又很好传达了影片独特的气质与风格。结语公路电影是最初成熟于美国的现代电影类型片种。中国公路电影在新世纪成为重要的电影样式。面对现代性与都市文明对人带来的压抑与焦虑，《人在囧途》《人再囧途之泰囧》与《心花路放》等公路电影的成功，恰恰证明了作为类型和样式的公路电影在当代的需求。在逃离“北上广”的现实氛围中，中产阶级观众在高房价、低收入中被打回了屌丝的原型。新世纪的公路电影契合了中产阶级观众内心的潜意识。丽江、大理、北海道、泰国、尼泊尔等自然与文化风景名胜，为中产阶级提供了规避现代性，获得心灵慰藉的绝佳场所。从这个意义上看，公路电影为国产电影的发展提供了另一条可供借鉴的出路。

公路文化论文范文第7篇

不久前，福建省发展高速公路股份有限公司为做好本系统的营运管理工作，提高本系统队伍的整体素质，下发了《福建省高速公路企业文化建设实施纲要》，在本系统单位进行“企业文化诊断与提升”建设，明确了企业文化建设的目标和任务，指出了福建高速公路公司企业文化建设的方向。这说明企业文化建设工作已在福建省高速公路系统全面铺开，今后的企业文化建设既是企业的自发行为，更是一项必须完成的艰巨任务。应该说，高速公路征收管理都有着其严格的规章制度，有严密的监控系统和操作程序，员工都有严格的约束规范，然而工作的效果却不相同，而且应该说，很多问题是无法用约束来解决的。举个简单例子，当收费员入口刷卡，因磁卡机出现故障，连续换刷卡，都无法成功，司机非常焦急，连按喇叭催促，这时收费员一般有三种反应。第一，沉默不语，等机修维修；第二，对司机嚷：“不要噪，你没看到磁卡机坏了。”第三，对司机解释：“磁卡机坏了，请稍等一下，马上就修好。”再如，在收费过程中，我们会经常遇到这样的情况，有的收费员面带微笑，有的冷若冰霜；有的语言文明，有的恶语伤人；有的碰到和司机有矛盾能晓之以理，大事化小；有的则故意生事，小事闹大；碰到司机问路有的热情帮助，有的拒人于千里。由此可见，不同企业，不同员工，工作表现是不同的。而且也说明，在我们的管理过程中，很多行为不是能用制度和纪律约束的，而是靠企业文化，靠一种无形的力量，去规范他们的行为。企业文化是全体员工在工作过程中培养形成并共同遵守的最高目标，价值标准，基本信念和行为规范，这是“以人为中心的管理思想而诞生的新的管理”论，它主要包括企业精神，企业道德，企业制度，企业风俗，企业面貌等，如果一个企业有了合适的企业文化，就能使员工在潜移默化中接受共同的价值观，对企业有归属感，跟企业同呼吸共命运，发挥其主人翁精神，为企业着想，增创效益。我省高速公路企业大多数是大型的合资企业，收费具有事业性和服务性，投资线路长，收费所分布广泛，员工实行招聘，且来自四面八方。

二、完善企业文化的发展对策

（一）创造良好的企业风气

企业管理者（特别是高层管理者）作为企业文化的塑造者和倡导者，必须具有高尚的道德品质和管理才能。有了良好的道德品质，才能自觉地以身作则，才会真正的关心、信任、尊重员工；这样才会得到员工的尊重和支持，员工才会心甘情愿地接受你的领导；你倡导什么，反对什么，员工一般都会全力支持；这样便会逐步形成管理者所预期的企业文化，员工上下团结一致，同心合力，目标统一，企业才有希望，员工才有盼头，企业良好之风才能逐步形成，员工精神面貌才会焕然一新。

（二）给员工以归属感

这是激发员工积极性的重要因素。要给员工有归属感，最重要的是给员工创造一个良好的工作环境（这里不是指诸如上班夏天有冷气等舒适的工作环境，而是指员工对工作环境的感情）这个问题看似简单，但许多企业却未能做好。许多高速公路收费所的员工都是实行招聘的合同工，这虽然能给员工一些压力和动力，但实际上也存在得过且过的思想，短期行为相当严重。所以企业在用工制度，工资待遇等，应慎重考虑这一点，尽量做到合情、合理、合法，增强企业对员工的吸引力和凝聚力；这样员工才能对企业有信心，树立他们一心一意对公司服务的思想。另外，高速公路许多收费站场都分布在没有人烟的田野上或山岭旁边，工作又比较乏味，特别是许多驻勤式高速公路，适当设置一些娱乐设施，开展一些有益的文娱活动，这能增强员工之间的团结和友谊，提高员工的工作热情。而公司的管理者应不时到一线收费所了解员工的工作情况，和员工谈心，关心员工生活。所有这些，会使员工逐步对企业产生如“家”的感觉，并油然而生眷恋之情，形成工作的动力。

（三）确立企业最高目标，树立企业良好形象

一个企业必须有自己崇高的目标，这样员工才有了努力的方向，并在平时各方面的工作中朝着目标方向努力，从而树立起企业的良好形象，并产生良好的社会效益和经济效益。这样员工也会产生一种荣誉感，并形成一种工作压力和动力，从而调动员工积极性。福建高速经过十多年的发展，已经有了丰富的文化积淀，逐步形成并树立了“修路架桥、造福人民”、“修一条道路，树一座丰碑”的奉献精神、“一条更比一条好”精品意识、“有困难找路政”施救理念、“宗旨记心中、岗位作奉献”的服务精神、“把简单的工作做好就是不简单”座右铭等等为代表的企业文化准则，使企业上下员工在养护管理，路政管理，收费管理等方面的工作都朝着这个方向努力，并已取得了初步成果。

三、结语

公路文化论文范文第8篇

【关键词】高速公路，环境保护，影响，对策

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：

一.前言

改革开放以来，我国的经济取得了辉煌的发展成果，强大的经济基础也为我国的交通运输行业的发展注入了强大的动力。近些年来，我国的高速公路发展迅猛，覆盖全国的高速公路网络正逐渐形成，不仅仅大大促进了了我国城乡，区域间的的基础设施的完善，更加强了区域间的交流合作，促进了文化，科学技术等各个方面的繁荣，总体而言，高速公路的快速发展，为我国的经济和科学技术的发展奠定了坚实的基础。要致富，先修路的思想在很多地区广为流传。高速公路的覆盖，虽然很大程度的加强了公路沿线的经济文化发展，但一定程度而言，由于受到高速公路设计，施工，管理等各个方面的因素的影响，高速公路也对沿线的生态环境产生了破坏，威胁了高速公路沿线的生态平衡。随着我国建设生态文明政策的提出，加强对高速公路的环境保护，已经势在必行。

二.高速公路建设对环境的影响和破坏

1. 高速公路对沿线生态环境的影响

建设初期，由于大量边坡的开挖和填方会形成面积巨大的边坡，同时对区域环境内的原有动植物群落造成破坏，极易发生水土流失和生物多样性减少。随后与之相伴的坡面土壤侵蚀、山体坍塌、滑坡、河流阻塞、水污染等灾害，不仅影响道路的安全和水土资源的保护，而且危及周边地区环境及公共设施的安全。

2.高速公路对土地利用的影响

改革开放以来，我国的高速公路施工规模逐渐扩大，施工的周期也越来越长，高速公路修建完毕，投入使用之后，可以使高速公路沿线的很多原来无法变现的农牧产品可以很快的得到运输，变卖。沿线个矿产资源，林业等各种自然资源能够得到更为便利的开发，很大程度上，推动了区域间的经济文化交流，使得区域间的商品，信息，劳动力等多种类型的资源得到了更为优化的交换配置，促进了经济文化的发展。高速公路在促进沿线经济结构发生变化的同时，也使得高速公路沿线的土地使用朝着多元化的方向发展。原有的单一的农田或者林地变成了商业开发用地，使得土地不再仅仅是发展农业，也一定程度上得到了更为有价值的综合开发利用。在带来这些变化的同时，也使得很多农田永久的失去了农业生产的能力，而且，高速公路沿线容易产生一些“黄泥水”，很大程度的使得高速公路沿线的各种农作物和经济作物的生长受到了严重影响。最后，高速公路的建设，必然会使得沿线的居民发生拆迁，一定程度的改变了沿线原有的居民需求，带了产业布局和产业结构的变化。

3. 高速公路对水文地质引起的破坏

高速公路在进行设计施工过程中，会因为填方和挖方对沿线的地质地貌产生影响。当一些高速公路施工过程中，进行隧道施工时候，会进行仰面破的动土开挖，一定程度的破坏了整个山体的稳定性，容易发生塌方，泥石流，滑坡等多种地质自然灾害，由于高速公路施工过程中，会进行比较多的动土开挖，如此，必须对地表的植被进行砍伐或者是毁坏，让高速公路眼线的土体，土壤更容易失去水分，变得更为松软干枯，发生风化严重，沙漠化，盐碱化等比较严重，当遇到雨水季节，很容易产生水土流失，从而引发比如河流渠道上升，湖泊淤积，从而造成一些洪峰涝灾。在施工过程中，会使用很多的重型施工机械设备，对沿线的土壤进行高强度的碾压，让土壤的结构和致密性，透水性能等方面发生变化。影响到土壤的肥力和透水透气性能，不利于植物的生长。

4. 造成水土流失

高速公路多会通过一些山区地形，而这些地区的生态环境一般都比较脆弱，在高速公路动土开挖时候，或者填方，挖方，挖隧道，土渣丢弃等各个方面，都会对工程沿线的水源产生很大的破坏，从而会引起严重的水土流失。

三.加强高速公路环境保护的对策分析

1.科学设计高速公路的走向

高速公路为了促进沿线经济的发展，会通过一些城镇地带，因此，在进行高速公路施工设计时候，可以从全局发展的需求考虑，尽量减少对耕地，农田的占用，通过科学测量，综合分析，选择最佳的高速公路穿过方向。减少多沿线土地资源的破坏。

2.对比选择最佳的路基设计方案

在高速公路进行施工过程中，要综合考虑到多种因素的影响，通过对比分析，设计出最优的路基设计方法，如此，可以很大程度的对农田耕地等土地资源进行保护，也能够很大程度的加强对环境的保护。维护生态平衡。

3.要加强高速公路沿线工程绿化

对高速公路周边的绿化工程关系到整个高速公路中环境保护的质量和效果。要在综合考虑到高速公路施工地段气候自然条件的基础上，选择合适的植被种类，比如草皮，乔木，灌木等。针对具体的工程特点和自然风貌，采取有效的绿化措施，。如此，既可以防止高速公路沿线的水土流失，保护水源，净化沿线的空气，同时，也可以使得沿线的景色得到美化。加强对沿线的绿化，不仅仅具有良好的生态效益，也可以减少对公路的养护费用，有着一定的经济效益。

4.要加强对高速公路沿线的水土保护

在进行高速公路施工过程中，要结合高速公路穿越地区的地质地貌特点，采取工程措施，生态措施等多种方式进行水土流失的保护。在进行工程措施保护水土流失过程中，可以采用排水，导流等方式，比如可以在线路交叉处的灌溉渠道设置桥涵等，保证灌溉畅通。对一些高填深挖的高速公路地段，要结合具体的工程实际情况，用挡墙，护墙，浆砌片石等方式进行水土流失的防护。

四.结语

高速公路关系到国计民生，关系到我过社会的和谐，伴随着我国经济的不断发展，人们生活方式和生活质量的改变，对高速公路工程中环境保护的关注也越来越多，对高速公路工程中环境的保护标准和规范也更为严格。因此，要加强对高速公路工程中环境的保护，在综合考虑环境保护，生态平衡的基础上，遵守国家相关的法律规范，对高速公路的线路等方面做出科学合理的设计，并从公路全局出发，兼顾局部细节，严格控制高速公路施工环节，加强工程验收的规范性和制度化，将全面的质量管理体系和环境保护规范贯彻落实到整个高速公路的设计施工等全过程，如此，可以有效的实现高速公路工程的社会经济效益和生态效益，进一步推进我国社会主义和谐社会的进程。

参考文献：

[1]徐小余 陈放全 基于环境保护的高速公路路线设计 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2012年7期

[2]张莹 余卫民 渝湛高速公路(粤境段)环境保护工程的设计与施工[期刊论文] 《公路》 ISTIC PKU -2007年6期

[3]李金玉 试论高速公路营运管理中的环境保护[期刊论文] 《环境保护科学》 ISTIC -2007年3期

[4]王莹 李纶 杨大禹 杨碧聪 保龙高速公路声环境保护措施与对策研究 [期刊论文] 《噪声与振动控制》 ISTIC PKU -2008年4期

[5]韩立波 高速公路服务区景观规划设计理论初探[学位论文] 2003 - 南京林业大学：城市规划设计

[6]林剑 周晓娟 马旭东 吴晓燕 肖忠 高速公路竣工环境保护验收中的公众参与研究 [期刊论文] 《矿物岩石地球化学通报》 ISTIC PKU -2006年z1期

公路文化论文范文第9篇

【关键词】高速公路，病害，日常养护，探讨

中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号：

一.前言

近几十年来，我国的经济文化科学技术实现了全面飞跃，经济飞发展，文化的繁荣，科技的进步，区域间的交流日益频繁，也对我国的交通运输的服务质量和运营水平提出了更高的要求。高速公路作为我国目前最主要的交通运输方式之一，在国民经济发展和人们生活水平提高中有着至关重要的作用。目前，我国的交通运输虽然取得了辉煌的发展成果，覆盖全国的高速公路交通网络正在日益完善，区域间的交通变得越发的便利，大大促进了彼此的商业文化交流和旅游业等相关产业的发展，但是，高速公路在为人们的生活工作带来巨大的便利的同时，也因为对公路的养护不力，存在着很多的病害，为整个公路网络的正常运营埋下了安全隐患，因此，加强高速公路的护养管理势在必行。

二.高速公路常见病害危害和处理措施分析

1.裂缝

(一)成因及危害

沥青路面在低温时由于沥青材料的劲度模量增大，故其强度也增大，但此时，其变形能力却降低．气温下降，特别是温度在很短的时间内发生大幅下降时，沥青路面会出现低温缩裂．该开裂可分为两类：一是，温度下降而造成路面表面的开裂，这种开裂形式主要是因为沥青混合料因温度降低而产生收缩，因此，开裂往往是由面层的表面开始，而逐渐向下发展为贯穿裂缝。二是路基或基层收缩与冰冻共同作用而产生的裂缝。这种裂缝是因为半刚性基层在失水或低温开裂并传递到沥青面层而产生的．低温产生的裂缝大多是横向的．路面通车初期所产生的裂缝的间距一般较宽．但随着运营时间的增长，裂缝数量增加，在这种情形下，若雨水由裂缝渗入路面结构内部，则会更加恶化路面的工作状况

（二）处理方法

路面出现裂缝，轻微的、缝宽≤5mm的，宜将缝隙刷扫干净，并用空压机吹去尘土后，采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵；较重的，裂缝宽度在5mm以上的。应把裂缝的旧迹凿掉，使其露出新碴并形成V型槽(或沿裂缝开槽)，去掉边上松动部分及尘土，采用砂粒式或细粒式热拌沥青混合料填充，捣实、压平。同时，局养护处每年春季统一对全省高速公路裂缝采用刻槽灌缝工艺进行修复。

2.坑槽、车辙

（一）成因和危害

坑槽主要是面层的网裂、龟裂、小面积的松散、沉陷及人为造成的面层损坏、修补损坏等未及时进行养护，在行车荷载和雨水等自然因素作用下逐渐形成的。车辙是在行车荷载重复作用下。路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。它是由于渠化交通导致的沥青路面的主要病害之一。如果在雨季，当车辙达到一定深度时。由于辙槽内积水，极易导致交通事故。

（二）一般处理方法

首先，车道表面因车辆行驶推移而产生的车辙，应将出现车辙的面层切削或铣刨清除，然后重铺沥青面层。在高速公路及一级公路上可采用沥青马蹄脂碎石混合料(SMA)或SBS改性沥青混合料、或聚乙烯改性沥青混合料来修补车辙。其次，路面受横向推挤形成的横向波形车辙，如果已经稳定，可将凸出的部分切削，在波谷部分喷洒或涂刷粘结沥青并填补沥青混合料并找平、压实。最后，因面层与基层间有不稳定的夹层而形成的车辙，应将面层挖除，清除夹层后，重作面层。

3. 高速公路的拥包现象

（一）成因和危害

若沥青混合料配合比设计或沥青混合料拌和过程中所产生的混合料空隙率过小，沥青用量偏多或沥青稠度偏稀时，在夏季高温的条件下，就会出现沥青与矿料的粘结力不足的情况，加之行车荷载反复碾压，尤其是重型交通荷载(甚至是超载车辆)，所产生的水平力，超过了该种情况下沥青混合料的抗剪强度，沥青路面表面就会出现上述变形．

（二）处理方法

属于施工时操作不慎将沥青漏洒在路面上形成的拥包，将拥包除去即可。已趋于稳定的轻微拥包，应将拥包用机械刨削或人工挖除。因基层局部含水量过大，使面层与基层间结合不良而被推移变形造成的拥包，应把拥包连同面层挖除，将水分晾晒干，或用水稳定性较好的材料更换已变形的基层，再重做面层。由于基层局部强度不足或水稳定性不好，使基层松软而导致的拥包，应将面层和基层完全挖除。如果泥土基层中含有淤泥，还应将淤泥彻底挖除，换填新料并夯实：在地下水位较高的潮湿路段，应采取措施引出地下水并在基层下面加铺水稳定性好的材料，最后重做面层。

三.高速公路养护管理措施探讨

1．提升公路养护人员的综合素质

公路交通的迅猛发展，必然要求强化组织管理。在公路交通管理过程中，应根据养护里程设立若干名专职桥梁养护工程师，保证其工作性质的相对稳定，各级公路部门高度重视，针对桥梁养护工作的需要，要逐步培养骨干，成立专业养护队，做到专业人员、专门程序、专用方法．以保证桥梁工程师的工作部署落实到位，同时加强其负责精神。

2．完善各地公路资料，建立公路养护数据库

在公路管理过程中，公路管理人员要不断完善不同公路地段的资料，比如桥梁状况，路面状况，周边的水文地质情况，对相应公路里程，加强各种公路相关资料的收集整理，并妥善保管，建立完善的公路整体资料数据库，为公路的管理工作提供必要的资料支持。比如可以收集公路段中的桥梁资料，从每座桥梁的设计，施工，竣工等方面的图纸收集，并记录桥梁的运营状况，发生事故的次数，桥下的水文情况，周边的地质特征等相关方面，做出公正客观的记录，并整理，妥善保管。完善的公路数据库将会为公路的养护提供强大的决策依据，有助于在公路养护中，针对不同地方情况，采取有效的措施。

3．深化公路养护管理的体制改革

首先要认真总结公路养护管理体制改革的经验，理顺公路养护管理的体制，按照精简高效的原则合理设置公路养护管理机构，然后明确各级交通管理部门以及公路管理机构之间的关系，做到职责明确，从而调动各个方面的积极性。要加快公路养护管理机制的创新力度，发挥市场在资源配置方面的基础性作用，形成符合市场经济要求的公路养护市场，打破地区封锁以及行业垄断，实现生产要素的合理流动。

四.结束语

公路交通是我国最重要的交通方式之一，因此，公路的养护要得到各地区各部门的重视，要建立健全严格的公路质量检测体系，严格执行桥梁的管理护养标准，定期检测，采取科学的手段进行修缮，精细施工，制定严格的公路网络运行标准，加强对公路运营质量的监测，实时监测，发现公路任何地段存在安全隐患，都立刻高速行动，采取有效，从根本上降低发生公路交通事故的概率，切断事故的源头，保证整个交通运输网络的通畅，提升整个运输网络的服务质量，维护出行人员的生命财产安全，促进整个交通运输业的健康稳定发展。

参考文献：

[1] 鞠凤森 姚巍 高速公路病害及日常养护探讨 [期刊论文] 《吉林建筑工程学院学报》 -2012年3期

[2] 颜碧江 吕敏 顾恒 关于高速公路工程养护的思考 [期刊论文] 《中国科技博览》 -2011年9期

[3] 伍小波 基于工程养护中高速公路方面的探讨 [期刊论文] 《中国科技博览》 -2009年15期

[4] 王树国 公路一般性病害日常养护维修措施 [期刊论文] 《交通世界（建养机械）》 -2011年6期

[5] 邢司艺 浅谈高速公路工程养护 [期刊论文] 《北方交通》 -2006年5期

[6] 蔡骏 蒋立政 高速公路沥青路面常见病害的成因分析及养护对策 [期刊论文] 《工程与建设》 -2006年1期

[7] 周会宗 高速公路桥梁的日常养护 [期刊论文] 《甘肃科技》 -2012年3期

公路文化论文范文第10篇

【关键词】公路工程，施工技术，管理研究，重要性分析

中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：

一.前言

所谓的公路施工技术管理就是以施工合同相应条款规定以及技术规范为前提，按照规定的程序、综合运用各类有效方法，保质保量的完成工程建设任务的过程。在这一过程中，既要满足设计目标，又要达到各项技术指标。这类管理活动一般是指与技术保障、技术数据以及技术文件有关的管理活动，通常包括技术方案的编制、施工过程中日常技术管理、工程试验管理、工程测量管理、工程变更管理、工程技术档案的管理等工作。施工技术管理，很大程度上决定企业的经济效益和企业信誉，乃至企业存亡的问题。因此必须重视技术管理工作，而且必须做好技术管理工作，应尊重科学，按照科学的要求进行组织施工；将技术管理工作与经济效益相结合，在保证质量的前提下，也要保证经济效益；要贯彻国家的技术发展政策，将公路工程中的各种技术管理落实到实处，如此，可以更好的促进我国交通事业的发展。

二．加强公路施工技术管理的重要性

1.公路是整个交通运输网中的纽带，良好的公路质量是整个公路交通运输网络正常发挥其功能的基础。劣质公路工程，不仅仅难以满足日渐增长的交通运输要求，更会有着严重的安全隐患。在公路施工过程中，科学化的公路施工设计，规范的公路施工，严格的施工材料设备管理，不仅可以很大程度的降低公路发生质量问题的概率，更有助于公路工程总体质量的提升，也为公路正常发挥其功能奠定了基础。

2.随着经济文化的发展，各地区的经济文化交流日益频繁，对公路的承载力和运输能力，甚至是平稳性，安全性，舒服性都有了更高的要求，加强对公路施工技术的管理，有助于提高整个公路工程的稳定性和安全性，可以保证整个高速公路网络的正常运营，保持运输时刻的畅通便捷，有助于提高整个系统的运输能力，有助于提高整个系统的服务效率和服务质量，同时，也更好的保证了人们出行的安全性和舒适性。

3.近些年来，我国的公路工程为人们的生存发展提供了很多便利，有效的提高了人们的生活节奏和生活技术，但不可否认的是，在公路施工阶段，很容易因为各种原因导致公路质量问题，从而引发各种交通事故，比如，公路的坍塌，路面的裂缝，不仅仅造成了资源的浪费，更使得广大人民群众的生命财产安全遭到严重威胁，使得广大人民群众的合法权益得不到保障，因此，加强对公路施工技术的管理，进一步提升整个公路工程的质量，保障公路交通运输的安全性和稳定性，保障居民的合法权益，这是新时期下，坚持以人为本思想的重要举措之一。

三.加强公路施工技术管理措施

1.健全技术管理体制

在公路施工中，当施工单位获得中标之后，要坚持多级技术控制管理体制，多层次的质量负责原则，加强对公路工程施工过程中的技术管理。首先，要建立健全整个公路施工过程的技术管理体制。设置项目经理职位，坚持项目经理的第一责任，坚持施工技术检测部门进行质量自检，同时，要建立起公路施工的相关工程试验基地，建立健全各种资料的管理体制，设置专门的施工资料整理人员，并做好各个环节的工作分工，明确职责，加强对施工各个环节的工序质量检测记录，做好各种资料的送检工作，并严格各种文件的存档管理，为各种技术管理措施的出台提供决策依据。

2.深刻了解各种设计资料，施工的合同，熟悉各种施工规范。在公路工程开始施工之后，施工单位要实施初步的人员培训，加强对施工人员对工程具体情况的了解。使得施工人员对施工设计图纸有更加深刻的把握，对各种施工技术规范更加严格的认识，熟悉，并能够落实到工程的具体施工过程中来，要实施岗位权责制度，结合工程的具体实际情况，编制科学有效的工程施工技术管理计划，并全面落实到整个公路施工过程中去，严格执行。

3. 严格按施工技术控制程序施工

（一）全面贯彻落实技术控制标准，严格执行质量检测程序

在进行公路工程施工管理过程中，要结合公路工程的具体实际情况，根据不同施工工序的施工特点，在遵守施工合同要求的基础上，要科学编制各个工序的工程技术控制措施方案。当一个工程工序完成施工后，要严格按照工程技术控制程序进行工程质量自检，当施工单位的工程自检达到国家规定技术标准之后，要报请工程监理单位实施工程质量抽样检查，如果抽检达到了技术标准，则可以实施下一个环节的工程施工。

（二）认真做好技术交底工作，明确各工程技术目标

在公路施工技术管理和控制中，项目经理承担着主要责任，在综合考虑多方实际情况的基础上，结合不同阶段的工程施工特点，分析影响工程技术控制的因素，要编制好工程施工组织设计，对施工方案，施工工艺，施工的技术标准等各个方面做出严格清晰的界定，并制定各个施工工序的工程技术目标，逐级进行技术交底。同时，施工单位中，相关的施工技术人员要将各项工程技术交底工作落实到实处。

4.严格加强公路工程施工现场技术控制

（一）要严格做好施工测量工作

精确的工程施工测量是施工过程中技术控制的关键环节。相关的技术人员在施工过程中，要对导线点，中间桩和高程点实施科学有效的测量，并多次测量，使得测量结果能够达到闭合的标准，同时，要客观公正的做好记录，减小工程测量的误差，保证工程测量的精确性。

（二）加强对施工材料设备的质量检测

首先，要严格质量标准，加强对各种原材料和工程构件的质量检测。严格原材料和各种工程构件、配件的入场机制，对各种质量不达标，不合格的原材料、构件、配件不准进入施工现场。比如，在水泥和钢筋的入场时候，要对合格证做出细致鉴定，并要在专业的试验室进行技术检测，技术指标合格才可以投入工程施工。

其次，要做好试验检测工作。加强对各个施工工序的试验检测，如果有工序难以符合工程质量标准，要组织专业的技术人员，集体分析其存在技术问题的原因，在此基础上，科学合理的调整施工工艺，并采取有效施工措施，对已经出现的技术问题作出及时处理。要坚持以科学的试验数据为依据采取有效措施，杜绝仅仅凭借经验做出决策。

最后，要特别加强对砼、砂浆等半成品的质量控制。在公路工程施工过程中，经常会使用砼，砂浆等各种半成品，在相关的工程环节使用的砼，砂浆具有不同的等级要求时候，要在工地试验室的指导下，分别做出科学合理的配合比，并要实施挂牌作业制度，施工人员严格按照挂牌的标准配合比，科学严谨下料，严禁违规操作，杜绝浪费。

5.施工单位要加强施工人员的素质提升

第一，要加强施工人员的专业技能提升，加强职业培训，提高工程操作能力，避免操作失误。第二，要加强施工人员的质量意识教育，将质量第一的施工理念深入每个施工人员的心底，并将具体的施工技术目标分布到每个具体工序的施工上，实施责任制，促进规范施工。第三，要加强施工人员的安全素质提升，要严格规范操作，避免由于操作失误而出现施工安全事故，促进安全施工。

四.结束语

加强公路施工技术的管理控制，有助于提升公路工程质量，保证整个交通运输网络的安全性和稳定性，既可以更好的实现公路工程的经济效益，保障施工单位的利益，又可以很程度的推进我国交通运输事业的健康快速发展，加快区域间经济文化的交流合作，为实现经济的稳定快速发展，注入强大的动力。在此过程中，施工单位，监理单位和相关的部门要通力合作，严格施工规范，建立健全技术管理体系，实施全过程的技术管理，确保工程质量的提高。

参考文献：

[1]侯香玲 公路施工技术管理的重要性探讨 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2012年23期

[2]王勇 论公路施工技术管理的重要性 [期刊论文] 《黑龙江交通科技》 -2011年8期

[3]苏阳 浅谈公路施工技术管理的重要性 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2012年15期

[4]邵艳梅 浅谈公路施工技术管理 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2012年11期

[5]肖智安 刘媛川 论公路施工技术管理的重要性及其策略 [期刊论文] 《科技致富向导》 -2011年12期

[6]赵昌军 公路施工中的技术管理研究 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2011年25期