公路设备管理范文

公路设备管理范文第1篇

关键词：公路养护 机械设备 管理

1 琼中分局公路养护机械设备管理的现状

琼中分局地处海南省中部，属于山岭地带，境内交通四通八达，是海南岛陆地交通公路的咽喉。

截止2012年底，琼中公路分局管养国道、省道、县道共289.848km。公路管理里程等级低。养护材料短缺，运输距离远，养护难度大。分局共有职工254人，其中机械管理人员及操作人员76人，拥有公路机械设备139台，其中行政小车4辆，路政车2辆，重型运输车2辆，洒水车2辆，小型四轮及农用车51辆，装载机1台，压路机2台，沥青洒布机2辆，路面切割机3台，冲击夯2台，液压破碎镐4台，小型手扶式振动压路机1台，油锯12台，割草机52台。机械设备的管理由厅局统一规划、造型、购置、建档。分局安装（有些设备由厂家安装调度）、使用、维修、报省厅局报废更新。这些机械设备一部分是省局过去武昌调拨的，存在着机械老化，自动化程度底，性能不稳定等缺陷，且30%都已到了报废期限。另一部分是近几年由省厅局调拨配置的或分局为了适应公路养护的需求，多渠道筹资购置的。分局的养护机械设备数量逐年增加，促使机械设备管理的内容和形势发生了变化，原有的管理模式已远远不适应目前设备管理的要求。

2 目前分局机械设备管理中存在的问题

2.1 资金投入不足，设备更新缓慢

近几年分局的上百开幕沙土路面改建成水泥混凝土路面，使公路等级越来越高，人工养护从工效、质量、时间等都不能适应公路养护的需要，公路的等级化要求公路养护应实行机械化、专业化。而分局2012年养护经费总投入1903万元，其中养护机械购置及使用费95万元，仅占养护经费总投入的5%。从1995年开始，由于养护资金投入不足，分局财务透在计提机械设备折旧费时不能按规定要求及时足额提取，配套资金不能落实，报废机械不能按时报废，使维修使用成本大，且不符合安全生产的要求。近几年分局更新的机械设备仅占设备总数的4%。

2.2机械配置规划滞后，不够科学，不切实际

近几年来养护管理部门由于主观上存在着重建设，轻养护，重购置，轻管理的思想，致使公路养护机械无论在数量上还是质量上都不如工程施工机械。高等级公路建设后，出现病害后用老工艺、老工具不能处理时，方购置和使用新机械、新工艺，且购置存在盲目，不切实际，不实用，有些重复购置，部分设备机械陈旧落后，机型品种多不规范，使机械难以发挥低成本，高效益的功能，有时反而造成设备完好率低，利用率不高，更有甚者有些机械设备从购进调入到分局目前仅使用过一二次，就成了闲置的“死机”，路面切割机、冲击夯、液压破碎镐、割草机等设备，配了设备不配经费。分局职工尽管认为效益高，操作轻便，但用起不多，公路养护经费中未下达使用维修费。在管理中也存在着重购置，轻管理的现象，缺乏合理规划，科学配置，因地制宜，从分局的实际出发而管理。

2.3管理不完善，制度不健全

由于分局的养护机械设备大部分是省厅局统购统配置调拨来的，机械固定资产账在财务股，机械管理业务却在机料股，真正使用机械设备的是养护道班，分局机料股把一台小四轮农用车报废后，零件都折装在其他农用车上，原机都不存在了，可上报省主管部门的报废文件还没批下来，财务上还挂着账，造成有帐、有卡、无物。二是帐物不实，如帐上记着某机械残值10万元，可实际上原物已不值1万元。三是人员“大锅饭”的意识仍然存在，没有建立健全科学完善的机械管理制度和考核办法，车辆机械单车核算，机械效益单机考核的制度还没有从真正意义上完全实行，机料股仅仅管理了车辆机械的油料、维修和安全。

2.4机械设备管理人员不专业，操作人员素质不高，业务不精，责任心不强

一方面由于分局过去对公路养护机械设备管理工作重视不够，大多非专业人员兼职管理。近几年来随着分局机械设备的增多，虽然部分具有专业知识的人员担任机械管理员，但仍不专业，且仅占机械管理人员的15%。另外受养护作业整体机械化程度低，养护方式陈旧落后的养护经费影响。分局道班职工宁可用人力，也不用机械，淡化了机械管理人员的参与意识，没有充分发挥管理和指导作用，另一方面分局注重眼前效益，忽视长远利益，缺乏对机械操作人员的培训，有的操作人文化水平低，说明书都看不懂，有的一人多机，既操作装载机，又操作压路机，还驾驶东风车，结果一项都不专，特别是道班的养护机车，养护工人谁都可以上去驾驶。还有的机械操作人员责任心不强，不严格按机械操作规程作业，也不按要求及时维护机械，造成机械严重损坏，维修费用太高，养护成本巨增，挫伤了领导使用机械的积极性。

3 解决问题的途径及对策

分局为了适应目前高等级公路养护的需要增强公路养护市场的竞争力，尽快扭转目前的被动局面解决分局公路养护机械设备管理中存在的问题，已势在必行。

3.1 筹措资金，保重保主

首先必须打破机械设备投资单一化的传统格局，多渠道筹措资金，尽快解决目前分局养护中急需的机械设备。并及时突出养护设备这重点，优先保障国道、省道干线路设备的配置。其次要科学合理的加大现有机械设备的折旧提成，积极积累资金，加快机械设备的更新周期，使之与公路养护方式的改变相适应。特别是要加快机械固定资产变现，更新那些过时且不能用的机械设备，解决机械设备资金周转困难的局面。

3.2 科学规划，合理配置

首先，要改过去不管养护单位急需什么机械，上级公路主管部门都统购统配的做法，建立“谁投资、谁管理、谁使用、谁受益”的管理新模式。把机械设备购置费在下达养护经费时单列下达到分局。分局按公路养护工作的需要，通过深入调查研究，分析论证后，提出科学的或短期或中长期的配置规划，通过少量购置试用后招标采购，按养护里程、养护等级配置到各道班使用、管理。其次，在机械选型时要有前瞻性，力求克服盲目性，同时也要注意机械设备的实用性，避免只求“高、新、全”的作法。省厅局过去购置的设备有的存在技术含量高，功能全面，功率过大，荷载过高，使用期来成本太高，却不实用；有的设备机型不规范，功能低，配件在市场缺乏难买，修理起来时间长，效率低，不适应道班养护作业。分局现在养护的道班适合一些小型的养护设备，如：金鹿拖拉机，小型农用自卸车，沥青路面综合养护车，路面切割机等。

3.3 转变观念，强化管理

俗话说得好“管理出效益”，越是资金紧张越要加强机械管理。通过转变观念，强化管理，树立新的管理理念，一改过去“大锅饭”的管理模式。首先要加强机械设备的固定资产管理，建立健全的科学管理制度。不管是分局自有资金购置的，还是上级购置调拨的机械设备都要纳入机械管理之中。省局、分局、道班三级管理的机械设备物、帐、卡要三相符。不仅要建立固定资产帐，还应建立机械设备的技术档案，包括原机械技术文件，交接记表，转运记录，维修记录，技术改造资料。其次是加强机械设备的单机考核与效益核算。如油料使用，维修换件，月完好率，台班成本与利润的核算等等。只有这样才能使现有机械更好的发挥效益，以达到降低养护工人的劳动强度，降低机械使用成本，提高机械使用效率，提高公路养护质量的目的。

4 结语

必须知道人是生产力的第一要素，科学技术就是生产力，机械管理人员的素质与机械操作人员的技能直接影响着公路养护行业的劳动生产力水平。随着养护机械的不断发展，新产品、新设备、新技术日新月异，

日趋繁多，分局管理人员和操作人员只有加强继续教育，业务培训，才能适应新设备的要求，既要算眼前

经济帐更要算长远帐，目前一台新设备都是几十万元。一旦管理不善，操作不当，损失就是几十万元，对此技术培训费只是小钱。故分局必需建立一支具有专业技术知识，会操练，善保养，能修理，能改造的技术队伍。过去分局机修厂的技术人员，就曾自行研制小型刮路机，也曾改造过割草机的刀片、传动软轴，结果使成本降低，利用率提高，很受道班职工喜爱，应继续鼓励。其次，要定编定机，实行一人一机制（大型机械实行机长制），将机械完好率落实到人，并强调分级保养，确保机械管理人员和机械操作人员的相对稳定。同时也要培养机械操作人员能运用会修理，强调一专多能，把责任和目标细化到人（杈责落实到人），要求每位操作人员具有较强的责任心，并实行必要的定期考核、奖征和竞争上岗制度，最终使公路养护机械发挥较高的经济效益。

公路设备管理范文第2篇

关键词 高速公路；设备管理；机电系统

中图分类号U418 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）89-0032-02

设备管理是指从设备的计划、购置、安装、调试、使用、维护、改造、更新直至报废的全过程所进行的科学化、规范化动态综合管理。高速公路的迅猛发展随之也带动了机电设备系统的全面发展，机电系统中运用先进技术的设备品种种类繁多，规格也非常齐全，与多个高科技领域都有涉及，因此目前高速公路对于机电设备维护管理模式的要求也越来越高，这就需要广大的高速公路机电系统工作人员利用好现有的机电设备，保证系统的正常运行，努力排除故障隐患，保证维护质量，同时还要改进和增强系统功能，规范应用技术，完善管理制度。

1 机电系统设备管理的重要意义

机电系统作为高速公路最主要的配套工程，主要是由供配电系统、收费系统、通信系统、监控系统组成，采用现代化的设备管理方法，坚持以经济效益为中心，依靠科技进步，充分保障高速公路的“安全、畅通、快捷”。

机电系统设备管理的意义之重大表现在：设备安全正常运行离不开设备管理，只有确保设备技术质量状况，才能实现持续高效的生产；也与高速公路运营管理的一些方面是相辅相成、缺一不可的；设备管理也是创建“高原千里文明通道”的保证，只有在此基础上不断提高管理水平，才能促进高速公路现代化运营管理建设朝着正确的方向不断进步。所以说，高速公路的机电系统设备管理，不仅仅能够实现设备的最大效用，还能够在保证其正常运营的情况下，提升高速公路运营管理的综合效益。

2 完善机电系统设备管理制度的几种途径

2.1 树立不断创新的设备管理观念

首先，要对设备从“计划、购置……直至报废”的整个过程，树立合理的、规范化的综合管理理念，在传统设备管理理念的基础上进行创新，与时俱进，摒弃一些无法顺应发展的设备管理理念。只有树立以人为本的人文管理理念，建立信息网络概念，强化设备的信息化管理，才能使设备管理更加现代化，更好地为高速公路的运输管理目标服务，不断的提高设备的综合经济效益。

2.2 设备管理体制规范化和细化

设备管理体制的核心是建立并实施文件化的质量体系，所以在高速公路机电系统工作的过程中，要严格控制所有设备管理过程的质量，坚持“以防为主”，并且不断的改进工作方法，广泛听取工作人员的各种意见和建议，把实现效益最大化和效率最高化作为持之以恒的目标。由于设备管理的技术含量比较高，这就需要在控制所有设备管理过程中，明确设备管理的各个岗位职责，严格规范设备管理的操作流程，尽可能的将其细化。例如设备的技术档案管理，故障维修，设备仓库与设备条件的管理，工具仪表与备品备件的等级备案以及编号等。以下是对设备的维修方式和技术档案管理这两个方面进行了介绍：

高速公路机电系统设备技术档案的工作内容主要是系统设备在建设、管理以及维护维修的过程中，针对出现的问题、故障进行分析处理，将这些资料进行整理与保存，为进行下一步的设备管理工作奠定坚实的基础。根据机电系统设备管理的特征，可以将技术档案管理分为四个部分，分别为建设档案、管理档案、维修档案、库房档案：

建设档案是管理人员在建设过程中需要掌握的基本资料，比如说招标文件、设计资料等，管理人员一旦掌握了这些资料就能够比较容易的对施工遇到的突况进程调控，保障基础设施的安全。管理档案包含需要对其进行管理的设备的编号、帐表等，几乎还涵盖了同行业其他先进的动态技术资料。维修档案一般是指工作人员需要掌握根据每个系统的工作计划、维修报告、维修记录所归纳整理出的维护手册，一旦掌握了这些资料，即使在工作人员需要变动的情况下也能保证系统的正常运行。库房档案主要的日常工作是统计分析备件耗材，依据统计分析出的资料，合理的购买备件，这样做不仅有利于资金的调配，也为整个工程节省了成本。

设备的维修方式分为设备的维护和设备的维修两个方面，这二者间是互相结合、相互补充。设备的维护需要单位的每个工作人员明确的自己的工作职责，制定设备使用和维护的考核评分细则，把正确地使用设备、设备的保管、日常清洁和保养、及时准确地报告故障等工作落实到位。设备在使用过程中发生的故障大致分为初期故障期、偶发故障期、寿命故障期，如果设备在使用的过程中出现故障，那么设备的维修首先要对设备故障的原因进行分析并及时总结经验教训，然后就需要自行维修或是送外包以及维修。

2.3 设备管理程序化和目标现代化

设备管理程序化，就是要实行完全“文件化”的程序，从设备选型购置开始直到报废的整个过程都要严格控制管理，使每一个管理环节都能够有章可循、有法可依。现代设备管理主要利用计算机数据库与网络技术对高速公路机电系统设备进行信息化管理，利用电子检测与故障诊断技术进行早期的安全技术诊断，秉着“预防为主，安全第一”的管理方针，不断向着高速公路机电设备管理综合效益最大化的目标前进。

3 结论

目前，采用先进技术的机电系统设备的种类越来越多，高速公路机电系统的设备管理工作正朝着程序化、标准化、文件化大步迈进，而机电设备维护维修业走上了专业化的道路。只有这样，才能在保证机电系统设备的正常运行下，发挥机电系统的最大潜能，实现高速公路合理的运营管理模式，将高速公路的社会经济效益最大化，推动高速公路机电系统设备管理的现代化进程。

参考文献

[1]宋萍.浅谈高速公路机电设备管理的标准化[J].科技信息，2009，33.

[2]李相国.浅谈高速公路机电设备的维护及维修[J].现代物业，2011，7.

[3]曲宏刚.高速公路机电系统设备管理维护[J].城市建设理论研究，2012，25.

[4]韦建华，吴学超，张望珍，陈榕，刘天炎.高速公路机电设备管理系统的设计与应用[J].中国交通信息化，2012，2.

公路设备管理范文第3篇

1.高速公路设备管理重要性及主要问题分析

1.1高速公路设备管理重要性分析。高速公路的设备管理在当前的公路建设中的作用愈来愈重要，近些年我国相关公路管理部门颁布了公路、水路交通信息化的工作指导意见以及建设指南等文件，这些对推动公路建设的信息化进程有着重要促进作用。基础设施的建设市国家经济实力提升的重要保障，所以这就需要保障高速公路的安全性，对一些有问题的公路建设问题要能及时的解决，将高速公路建设过程中的设备管理工作能够积极有效的加以完善。对高速公路设备管理的需求是多方面的，其中的系统建设目标的需求比较重要，构建高速公路设备管理的信息系统是保障设备的安全完整的重要基础，这也是推动高速公路建设良好发展的重要保障。

1.2高速公路设备管理的主要问题。从我国当前的高速公路设备管理的现状来看，还有诸多问题有待加强解决，这些问题主要体现在对高速公路设备维修处理没有及时，高速公路设备管理的工作自身有着其特殊性，在设备的安装地点方面也相对比较分散化，所以相关的维修管理人员对设备检查以及维修的实际需求就不能得到很好的满足。当前的每个收费站都基本配备了电子技术工人来对这一辖区的设备维修检查提供保障，但是由于人员的数量以及实际工作的效率问题，在设备的维修处理就存在这不及时的问题。再有是高速公路设备台账的管理方面还相对比较混乱，这也是比较突出的问题，主要是和实际的情况有关，高速公路的设备价格都相对比较昂贵，分类也比较繁多，在价格上以及类型上都存在着很大的差异，加上高速公路的实际办公的环境所限，设备的安装地点的分散化，就造成了设备管理工作有着很大难度。同时还有着大量的日常数据报表需要进行处理，设备台账管理的混乱以及设备维护记录的残缺等，也使得各个系统设备管理工程师在出报表过程中就存在着数据的不准确问题。另外是对高速公路设备管理过程中的财务计划定制及执行过程中存在着混乱的情况，设备台账的管理缺乏秩序以及设备的正常运行的效率低下，就直接会造成设备管理部门对设备年度财务计划的估计不能够得以准确的呈现。而在月度的执行过程中就存在着和计划偏差大的问题。这些问题都要能够及时有效的加以完善解决，以此推动我国高速公路设备管理水平的提升。

2.高速公路设备管理的优化策略探究

2.1高速公路设备保养管理策略。对高速公路设备管理的优化策略实施要能够从多方面进行考虑，首先在设备的保养管理方面要能够加强重视，这是设备管理中比较重要的手段，重点就是要重视养护，通过对高速公路设备的养护措施实施就能够将问题得以避免，将大故障化为小故障。这些方面都需要相关的设备管理人员在检测的力度上进一步加大，在检测的水平和能力上能够得以有效提升。例如:对设备养护中的清洁和简单的紧固等基础性的工作要能够得到有效落实，并要能够把设备的日养护以及周保养的定期养护工作能够得到有效落实，发现问题及时的解决处理，在实际管理过程中要能够将责任心得以充分的体现。

2.2高速公路设备基础管理策略。对高速公路设备进行优化管理比较重要的是要能够将基础管理得到重视，这是对设备的参数以及特性等内容进行真实客观的统计出来，进而再提供给管理人员，管理人员将其作为是重要的管理参数来实施具体化的设备管理。在设备管理过程中要能够建立设备数据库，通过对祭祀算计应用技术的应用来构建一个有着一定规模的动态电子数据库，主要是对高速公路设备的相关状态进行实时动态的监控以及管理。管理过程中要注意，对具体的数字信息的准确性要能够得以保证。

2.3高速公路设备修理供应管理策略。高速公路设备管理中的修理供应的管理也比较关键，这是两个层面的内容，首先从修理管理的层面来说，这是高速公路设备管理的最终管理部分，设备的使用过程中由于时间的原因会发生磨损以及损坏的现象出现，这样修理管理在这一过程中就发挥着重要的作用，修理管理的优化在很大程度上是取决于之前的一些管理的效率，前面一系列的管理效率得到了提升在这一环节的效率就自然相应能够提升，对设备的综合使用率就能增强。而在供应管理方面主要就是对设备配件的管理，在这一环节进行科学合理化的管理就能解决诸多实际的问题。例如对各种类型的配件储备以及储备的数量和订货、交付等都要能够合理化的管理。

2.4高速公路设备制度管理策略。将高速公路的设备管理得以优化需要制度管理的支持，只有在规范的制度作用下才能够将管理工作过有序的进行实施。制度的制定要从多方面进行实施，首先在修理制度层面要能够得以完善实施，当前的组织形式已经不能有效适应实际的管理需求，所以要对其积极的改革完善。将设备维修保养的任务交给维修人员是重要的弊病，对应急的故障排除来说操作人员在这一过程中有着很大的优势发挥，主要就是因为设备的操作人员对问题发生的各方面环境都比较清晰，在信息的掌握上也比较准确，所以在对设备的检查方面只需要操作人员进行实施即可。由于高速公路设备的种类比较多，这样也就对维修人员对任何设备的掌握程度都是有限的，在这一过程中，设备的操作人员的操作水平以及保养工作的实施效率就成了决定设备工作性能及状况的重要影响因素。所以双方进行协作配合才是最为重要的。另外就是要能够构建完善的设备档案管理的制度，设备档案管理是整体管理中的重要部分，将设备档案管理实行规范化以及科学化能够促进管理的效率提升，同时也能够反映出设备的运营成本效益等，通过档案所提供的技术参数对设备的作用最大化发挥就有着重要的意义。在信息化技术迅速发展背景下，通过计算机网络技术来实施档案管理，能将档案管理的科技含量得以有效提升。

3.结语

总而言之，高速公路设备管理非常关键，这不仅是对设备自身的运行有着重要的保障作用，同时对高速公路的建设施工也有着重要促进效果，在实际的设备管理过程中要能够从多角度的方式基础上进行分析实际问题，将管理的作用充分的发挥。只有如此才能真正促进设备的效益提升以及更好的为高速公路养护生产服务。由于本文篇幅限制不能进一步深化探究希望此次理论研究能起到抛砖引玉的作用。

公路设备管理范文第4篇

【关键词】公路；机械设备；管理

我国公路养护存在着设备老旧管理松懈等一系列问题，然后提出了针对性的解决措施表明公路养护机械设备管理工作非常重要。随着科技的飞速发展我国公路规模的不断扩大在公路养护工作上要大胆尝试新的机械组成方式、探索新的养护工艺取得更加丰硕的成果。如何实现公路养护的机械化实现公路养护质量、经济效益的统一将是未来我国公路养护关注的重点。因此，加强公路施工企业机械设备的管理力度，充分发挥机械设备效能，挖掘机械设备的潜力，具有重要的现实意义。

1.公路施工机械设备管理工作存在的问题

1.1对设备管理工作认识不到位

企业管理层对机械设备管理在认识和理解上不深刻、不全面，较片面。施工单位工程项目主要控制的是工程质量、工期和成本，而机械设备管理只处于从属地位。当工期与机械设备管理出现矛盾时，让步的往往是机械管理。不重视或弱化机械设备管理工作，是不少公路施工企业管理层普遍存在的一种现象，从而抑制了机械设备经济价值的充分发挥，加重了产品的经济成本，降低了公路施工企业的经营利润。

1.2管理机构松散，制度脱离实际

（1）公路工程项目施工的特点是点多线长，机械设备、人员调动频繁，存在着管理班子不全，技术人员配备不到位，机手不足等人员力量薄弱现象。另外，机械设备管理人员对其工作的整体认识不是很清晰，管理水平参差不齐，影响机械设备管理工作的连续性，降低了机械设备使用的可靠性，容易诱发各种故障，不利于机械设备的长远发展。

（2）企业的管理制度名目繁多，内容冗长，或不加选择将其他单位的东西机械地照搬、照套，过多地依赖和崇拜其他单位管理模式，制度大而广，很多环节脱离实际，简单的事情搞的很复杂，不能很好地为企业机械设备管理工作服务。

1.3设备使用不当，维修保养滞后

公路机械设备经常在野外露天作业，雨、雪、风、尘土、泥沙等都不同程度地影响机械设备的运行，但是项目管理者往往只考虑本项目的狭隘利益，很少有长远计划，短期行为严重，注意产值与效益挂钩，不愿拿出过多的项目资金对设备进行维修保养。为赶工期、抢进度，而不惜拼设备，造成机械设备常常处于超负荷状态工作，或带“病”作业，甚至违章操作。更有甚者，抱着侥幸心理，只要设备还能工作，就不维修，以至机械设备磨损老化严重。

也有个别维修人员为了贪图方便，对一些仍有较大修复价值的组件不加以修复利用，动不动就更换新的配件，缺乏经济观点，过多地增加了设备的使用成本，缩短了机械设备的经济寿命。一些公路施工企业未能严格地实行维修保养等预防措施，设备维修管理往往局限于事后维修，预防维修意识不强，对设备的故障及劣化现象未能早期发觉、早期预防、早期修理，以致造成人力、物力、财力不必要的浪费。

1.4设备闲置，利用率不高

目前，不少公路施工企业采用自购设备、内部租赁的配备形式，但大多数企业仍然存在设备老化、闲置量大等问题，影响了设备效能的充分发挥。同时，从企业的设备配置来看，设备的相似度与数量多超过了实际所需，造成企业内部设备资产积压严重。

同时，在公路施工过程中，不同施工阶段所使用的设备不同，有些设备在整个施工过程中可能仅使用几周，如果利用自购设备进行单一工程施工，势必出现长期闲置。

2.改善公路施工企业设备管理的几点构想

2.1提高对设备管理重要性的认识

随着生产设备日益机械化、自动化、大型化、高速化、复杂化，设备在现代生产中的作用和影响也越来越大，同时与设备有关的费用（如设备投资、维修费用、能源消耗等）在产品成本中的比重也越来越高。因此，设备管理水平直接影响着企业的经济效益，尤其是企业正处于市场经济激烈竞争之中，要生产出高质量的产品，必须有安全可靠、技术先进、运行良好的机械设备，才能保证工程项目施工的顺利实施。这就要求企业管理者要提高对机械设备管理重要性的认识，改变机械设备管理可有可无，机构不健全，人员配置不到位，人员素质普遍较低，人员待遇不高等消极现象，真正把机械设备管理工作抓好、做好，最大限度地发挥机械设备的经济效益，为公路施工企业持续经营和发展壮大提供物质保障。

2.2强化组织建设，完善规章制度

（1）公路施工企业应强化机械设备组织机构建设，实施统一规划，专人负责，进行机械设备专项综合管理，不随意变动管理者的工作岗位，保证机械设备组织机构的稳定性。摒弃其他没有专业知识的人员兼管，或将机械设备分配到施工作业队以租代管，或以劳务作业队自带机械设备来对抗本单位机械设备的使用，变相地消减了对机械设备的实际管理，弱化了管理人员的职责与权限，影响了各级职能人员的工作积极性。

（2）公路施工企业应紧密结合实际情况，不断完善设备管理制度，做到制度内容简练、通俗易懂、操作性强，避免制度内容空洞，不切实际，套话、闲话、废话连篇，篇幅巨长，或照搬、照抄其他单位的规章制度。

2.3注重使用与保养相结合

施工企业的机械设备，不应仅仅注重使用，而使维修保养工作不能及时跟进，要正确处理使用与保养的关系，不能等出现问题的时候，再进行维修保养工作。其实，维护保养是使用的基础，使用是维护保养价值的体现，两者同等重要，缺一不可。做好机械设备的维护保养工作，及时发现问题，随时改善机械设备的技术状况，防患于未然，把故障消灭在发生之前，就能保证机械设备的良好运行。另外，企业还可以在传统的清洁、紧固、等维护保养工作的基础上，将机械设备状态监测工作搞起来，提高维护保养工作的科技水平，做好机械设备维护保养预防工作，实时掌握设备状态，使之维护保养工作动态化、灵活化、常态化。

2.4加强职业教育培训

（1）职业教育培训，不仅是个人的事情，它与公路施工企业的形象、经济效益息息相关，是一种企业无形资本。当前施工企业设备使用与管理存在的野蛮操作、缺乏保养、浪费严重、马虎维修、以劣充优等行为，都是缺乏职业教育培训的表现。因此，应加强公路施工企业从业人员的职业教育培训，提高人员素质，使之能够为企业机械设备管理工作服务。

（2）要针对管理过程中出现的薄弱环节，选择有主动性、有责任心、有能力的从业人员进行重点教育培训，然后由这些重点人员再负责对企业内部一般管理人员、机械操作手教育培训，做到教育培训有计划、有层次、分阶段逐步提高的方法培养出现代机械设备管理急需的综合性人才。

3.结束语

机械设备管理工作是一个不断探索、持续发展的研究课题，除了做到领导重视，各级机械设备管理人员、操作人员及相关配合人员之间责任明确，还必须坚持原则，强化落实，真正做到科学管理和合理使用机械设备，保证机械设备处于良好的运行状态，不断提高机械设备的完好率和利用率，以便使机械设备优质高效地为公路施工企业的生产服务。

【参考文献】

[1]宋世忠.浅析如何加强建筑机械设备管理[J].中国房地产业，2011（03）.

[2]周伟.机械设备管理中存在的问题分析及提高机械管理水平的有效方法探究[J].科技与企业，2012（11）.

公路设备管理范文第5篇

关键词：高速公路 设备管理 市场化管理 订单驱动

本文就高速公路管理中存在的问题进行了深入的研究，以统筹规划、精确评估、合理布局、优化配置为设备管理原则，提出了高速公路规范化管理方法。为科学管理高速公路养护设备，使设备管理费用降低，还要使高速公路养护设备管理的市场化改革进一步加强，从而使以前养护设备的计划式管理方法得以改善。本文分析了目前的高速公路养护设备市场化管理方法，就推进高速公路养护设备市场化提出了四点建议。

一、高速公路养护设备的市场化管理

目前高速公路养护管理体制、模式主要有两种，即自管自养和市场外包两种模式。

自管自养，即自行配置设备，由单位统一配备管理技术人员和操作人员，实行资金预算、包干控制和分级监督或者实报实销。这种管理体制下的机构设置为：

单位自行完成高速公路的日常养护及一般小修小补，实行年度预先入库的是专项养护工程，实行招标的则是一些大中修工程。

河北省内仍有一部分沿袭计划经济下的设备管理模式，这些高速公路主要有京秦、青银、石黄、石安、张石、石太等，即高速公路的管理、使用和维护保养由自己完成。在这种管理模式下，需要耗费巨大的设备养护费用，较高的人员成本，低下的管理模式效率，因此，市场化管理模式已经逐渐将其取代。

目前主要有完全市场化和劳务市场化两种养护设备市场化管理。

完全市场化，即总包养护由专业养护公司负责，高速公路的养护人员和设备由养护公司聘用和提供，并且就设备管理问题，养护管理单位也不用考虑。但是因为养护设备具有很强的专业性，而且设备的价值较高，利用率又极低，因此，极少公司拥有全面养护设备与能力，尚需要进一步开发培育完全养护市场，只试行过南方的个别高速路段，然而却不成功。

现在，由于比较广泛的劳务市场化，即管养单位购置和提供设备，由承包单位负责设备的使用、操作、维修、保养，合同主要对人工费用和部分低值材料费做出规定，并且合同范围还包括日常养护、小修小补、绿化管护等。资产的保值和增值是养护管理单位对设备的管理重点。完全市场化模式的机构设置如下：

养护管理单位对设备的监管主要是通过监督和检查（力保检查），在合同中列入了设备的考核管理，并结合计量支付对设备进行管理。目前，京石高速（冀兴公司）和青红高速采用了这一模式，证明了市场化模式的成功运行，其运行范围正在逐步扩大。

二、对我国高速公路养护设备管理市场化的几点建议

在高速公路的养护方面，虽然我国已经成功的验证了养护单位劳务市场化的管理模式，但是仍需要进一步改进这种管理方式，因为这种管理方式仍然存在一些问题。

(一）统一管理和统筹规划设备的配置

在设备的配置方面，我们需要进一步加强统一管理和统筹规划。公路的养护任务由承包单位负责，实行承包责任制，但是因为养护设备价格较高，使用率较低，承包单位很难完成设备的购置、养护和管理工作。因此，由承包单位负责完成公路的养护任务，而养护设备却由养护工区所提供。这样很难从全局考虑来配备各养护工区的设备。由于设备管理方法的自由化，严重重复配置了高速公路得养护设备。要使设备的重复配置情况有所减少，我们需要进一步共享和共用设备水平。因此，我们需要建立更加有效科学的管理模式。认真考察实际需要，控制机械设备数量。根据专业化养护的需要，适当提高专业化机械的数量和规模，增强对小型设备以及专业化较强的养护设备的需要，最大成大提高机械设备的使用效率。同时，也要加大对的需求。借鉴国外的成功经验，大型专业和精密设备机械的占有率低于50%，通常采用从外部租用机械设备来满足对常用设备的满足。通过这种方法，不仅使自有机械的利用率提高了，而且也使资金周转的速度得以加快，节约了机械设备的使用费。例如，山西省吕梁分局成功的运行了这一模式，为我们做了很好的实践尝试。为了顺利完成这项工程任务，同时，在机械设备的投资过程中，为避免产生“小而全”、“大而全”的现象，该分局在以专业化为主的基础上，发展自有设备。投资300余万元来购置专业化水平较高的机械设备，比如，沥青路面摊铺机、路面铣刨机、路面养护机和轮胎式压路机等。对这些机械设备的管理和调配由分局统一完成。根据各段工程需要，该分区对这些设备进行配套使用，这样做，使基层各单位的养建工作需要得以满足，同时，机械使用费不足的问题也得以缓解，设备的使用率也得到提高，达到60%以上。

（二）采取多种措施，积极拓展养护设备管理的融资渠道

转变现有的经营机制，采用多元化的投资方式管理养护设备，提倡多元化的产权，增加设备管理的资金，避免出现设备的以租代养的现象。如：采用职工入股的方式来加强职工的主人翁意识，增加职工收入；建立购置设备基金，将养护机械变为动态经营，使其机械化水平得以提高；使机械固定资产得以加快变现，对那些已经过时的设备，进行及时更新，使养护设备的资金得以顺利周转。

（三）在对养护部门的管理上，要实行公司化的管理，进行统一经营

将现有的变粗放型管理向集约型管理转化，将静态经营向动态经营转化。使设备的管理逐步实现现代化，将价值形态与实物形式相结合，提高社会竞争力的水平。

（四）在养护设备的购置和配置管理上，积极采用订单驱动的方式

在配置和购置高速公路养护设备时，基于供应链管理，实现有效规范采购管理、降低采购成本的效果。订单驱动方式使供应链管理下的采购管理得以实施。供应链系统准时响应用户的需求流程为：

用户需求订单制造订单采购订单供应商

进而使采购成本得以降低，采购效率得以提高。当某设备获准配置时，基层的使用部门提供设备采购订单给采购部门，在订单中对设备的技术参数等信息进行了详细说明。在收集此设备的供应商信息以及所有使用该种设备单位的设备使用信息后，采购部门对其进行评分，对各个供应商的的设备型号进行比对，确定最适合本订单的供应商，然后将采购订单发至该供应商。在整个过程中，采用订单操作的方式采购设备，使操作更具规范性，使采购效率得以提高。

三、总结

本文分析和研究了我国高速公路养护设备市场化管理中存在的主要问题，针对这些主要问题提出了具体的改进建议。为了实现养护设备购置及配置管理的市场化，我们要在供应链管理的基础上，进一步加强设备配置的统一管理，统筹规划以及进行多元化的投资。

参考文献：

[1]张昕.高速公路养护管理现状及发展趋势探讨[J].交通世界.2009，(2):79-80

[2]陈传德.高速公路养护管理[M].北京:人民交通出版社,2005

公路设备管理范文第6篇

随着公路事业的快速发展，公路养护逐步走向机械化和专业化。养护机械的大量增加，一方面为公路养护提供了极大的便利，另一方面也为设备的管理提出了新的课题[1]。如何更好地管好、用好这些机械设备，使其充分发挥作用，越来越受到人们的关注。

1公路养护机械管理存在的主要问题

1.1观念较传统，思想上不重视

以前，公路养护主要靠人力，成本低。养护作业只求省钱，不求效益，不注重安全，养护作业中机械使用较少。在人们思想中，“养护机械不挣钱，只花钱”的观念根深蒂固。养护机械设备只是长期被作为辅助生产而存在，一直没有受到重视。由于公路养护经费短缺，单位只关心养护工程是否节约经费，因此淡化机械设备的管理。养护机械化程度低，制约了设备管理的健康发展。使得机械设备管理机构不健全，人员岗位不稳定，专业人员引进较少，个别单位甚至没有专职管理人员，养护机械设备管理只停留在粗放型管理的状态。

1.2制度不健全，管理不规范

公路养护机械设备的管理制度，必须跟随机械设备更新而进行修改和补充。最近几年，各部门投入一定资金购买了一些较先进的公路养护机械设备，如扫路车等。而这些机械设备的经济指标、台班、定额与原来的相差很大，没有新的规定参考，不利于这些设备的具体考核。如果养护机械设备的考核只停留在作业台班与燃料消耗统计的层面上，就没有实现真正意义上的考核。当前机械设备管理不够规范，如固定资产的管理编号，上级主管部门没有及时根据财政目录进行统一子目录修编，各单位无法统一。某些制度虽然制定了，但由于没有及时修改，执行不力，也就无法达到很好的管理效果。

1.3资金投入不足，设备配套不合理

公路养护机械设备具有一定的使用年限，机械设备使用到一定年限后，修理费用增大，能源消耗增大，失去先进性，工作不可靠，设备应当逐步被淘汰。然而由于单位的资金不足，设备无法及时更新，超期使用淘汰机械设备的现象普遍存在。况且老旧机械设备操作复杂，性能较差，配件供应无来源，经济效益差，作业时安全无法保障。大型工程机械价格高，配置公路养护单位主要用在抢毁季节，平时都在闲置。在当前这种资金不足的情况下，从机械设备管理的角度来看是不够合理的，既占用配套资金，使用率又低，无法发挥效益。

1.4维护、保养不够到位，设备使用寿命缩短

公路养护机械设备的日常维护和各级保养不到位，是当前机械设备管理存在的重要问题。养护机械大部分在生产一线，点多、面广、线长，对养护机械设备的运行状况和维护情况，管理部门难以及时掌握，造成管理与操作脱节[2]。一线生产机械管理者在生产过程中任务重、经费不足、人员责任心不强，为了节约时间和费用，日常维护不到位，随意延长保养间隔、减少保养内容，偷工减料，使用不符合要求的油料和配件，无法兑现保养、修理计划，这就造成了机械设备的早期伤害。一旦发生维护、保养不到位，轻者导致机械设备磨损加剧、使用寿命缩短，严重时将机毁人亡。

1.5缺乏必要培训，责任意识不强

公路养护机械管理人员专业基础较薄弱。技术人员不是专业人员，操作手大多数是拖拉机驾驶员增驾当机手，对现代化养护机械设备认识较浅，机械性能了解不足。平时由于养护生产任务重，注重眼前利益，忽视长远利益，缺少对专业人员进行专业技术培训，或是培训时间不足，把新设备当教练机实习。机手责任心不强，相关制度落实不到位，不按操作规程，进行违章作业，只追求进度快、数量多。许多人员业务不精，常因人为原因造成机械损坏，保修费用过高。据不完全统计，有的单位一年都没有一次类似的专业培训。

2完善公路养护机械管理的对策

2.1更新观念，高度重视

管理人员应当充分认识到公路养护机械化是大势所趋，越来越多的专用设备都将投入到养护生产中，要深刻认识到加强机械设备管理的重要性。只有强化公路养护机械设备管理才能不断提高公路养护的质量和效益。各级部门要把机械设备管理工作提上议事日程，重视机械设备管理工作，健全机构，按要求配备相应的专业技术管理人员。

2.2完善制度，规范管理

要转变观念，强化管理，树立全新的管理理念。要加强固定资产管理，建立一套易于操作、行之有效的机械管理办法、制度，补充新型设备的经济技术指标、定额、考核标准。从建章立制入手，不断完善机械设备管理的制度和核算办法，夯实基础工作。机械设备的管理主要分内业管理和外业管理。内业管理主要是做好设备规划，更新计划，建立台账、技术档案（包括固定资产登记、交接、运行记录、保修记录、事故记录等），以及完善各种设备采购、运行、保修、配供、报废更新等各个环节规章制度和各种机械设备操作规程。根据上级制定的各项指标，对各台设备的运行情况进行分析、考核。按要求上报本单位的设备运行状况。做好设备修购资金的提取和使用。外业管理主要是根据相关制度做好设备、配件的采购；做好设备运行、保修过程跟踪、监督；做好设备事故的处理和报废更新管理工作。建立机械设备数据库，利用互联网与上、下级部门对接，随时了解各台机械设备的运行、保养情况，从而使设备管理走向制度化、规范化。

2.3合理规划，按需配套

随着公路等级的高速发展，运输车辆对公路的要求越来越高。高密度、大吨位的运输车队对公路的养护施工作业提出了更高要求。公路养护作业从原来以人力为主逐步转化为机械化养护为主的模式。由于公路养护资金短缺，为尽快解决目前公路养护中急需的机械设备，应做好配置规划及更新计划，更新淘汰或半淘汰旧的设备，从而改变筹措解决机械设备资金周转困难的局面。机械设备的更新、添置应具有先进性、科学性。公路养护机械设备的采购应从公路养护作业实际出发，因地制宜。除抢毁设备外，大型设备投资大，如果利用率不高的可通过向社会租赁的方式获得使用。杜绝闲置的“死机”产生。中、小型设备运作灵活，消耗低，平时常用，买得起，用得起，可考虑适当增加。通过合理规划，按需配套，逐步提高公路养护机械化程度，降低养护工人的劳动强度。

2.4科学使用，加强监管

工程机械在施工作业过程中，工作环境恶劣，荷载变化频繁，发动机高速运转，这些原因对机械设备本身而言极为残酷。机械设备出厂时，对其维护及各级保养的时间间隔，保养作业内容都有详细规定。各台机械设备都要按制定的保养制度执行。如例行保养手册，要求机手保质保量、不打折扣地逐项检查，不得随意延长保养间隔和减少保养内容；实施机械设备的保养与机手绩效挂钩制度；加强相关人员思想教育，转变观念，提高保养意识，使各台机械设备真正得到定期保养。只有这样，才能花小钱做好保养工作，又能使机械设备发挥最好的经济效益。

2.5加强培训，提高素质

随着养护机械设备的不断更新换代，公路养护机械从一开始的养路机到现在的挖掘机、装载机和扫路机等设备，实现了质与量的大跨越。机械管理人员的素质与机械操作人员的技能直接影响着公路养护行业的劳动生产力水平。对设备管理和操作人员的技术素质提出更高的要求，管理人员和操作人员只有不断加强学习，强化业务培训，才能适应新设备使用的要求，才能提高管理者的水平和操作者技能。领导决策者更应该挤出时间和经费，经常举办学习培训，建立一支具备专业技术知识、保安全、精操作、善保养、能修理、会改造、责任心强的技术队伍。实行定机、定人、定岗位责任的三定制度，提高操作者的责任心，充分发挥机械设备管理水平。

3结语

从以上分析可以看出，当前公路养护机械设备管理存在着亟待解决的问题，我们要有针对性地开展工作，才能及时解决现存问题。一是部门领导要及时更新观念，在思想上高度重视；二是应及时健全、完善管理制度，建立并完善与当今现代机械设备相适应的管理办法，进行规范管理；三是合理安排设备的配置与更新，及时配套紧缺的设备；四是加强机械使用过程中维护、保养的监督，合理使用；五是加强相关人员的培训，提高队伍素质，通过不断培训学习，培养一支有责任心、有技术的专业管理队伍。只有这样，才能管好、用好公路养护机械设备。

公路设备管理范文第7篇

关键词：管理 公路养护车机 浅议

1　公路养护机械设备管理的现状

张掖公路分局所管养的路段东西狭长，截止2011年底，共养护管理高速公路、国省干线公路及其它公路19条、1015公里。按行政等级分：国道487.7公里，省道207.1公里，县道115.5公里，专用公路204.7公里，其中高速公路196.5公里，二级公路386.6公里，三级公路240.1公里，四级公路138.5公里，等外公路53.3公里。张掖地处河西走廊中段，交通条件得天独厚，是古丝绸之路的交通重镇。拥有公路机械设备559（套），资产原值1.07亿元。生产及动力设备50台（套），养护生产用车69辆，施工机械239台（套），其它生产用设备161台（套）。机械设备的管理模式是由省厅局垂直管理，由基层各公路总段建档，报省公路局报废更新，选型、购置、配备局属各养护单位，设备的购置由省公路管理局统一规划。设备大部分是省公路局过去无偿调拨的，且大多数设备购置于上世纪90年代，这些机械存在着机型老化、自动化程度低、性能不稳定等缺陷，都已到了报废期限。另一部分是随着西部大开发，各公路段为了适应公路建设与养护的需求，公路大发展、大建设时期，多渠道自筹资金购置。

随着人们经济条件的改善，人们对出行条件提出了更高的要求，这就迫使我们把公路养护快速化、专业化、机械化提到了重要的位置，近年来，省厅局陆续为基层单位购置、配备的设备数量逐年增加，这就促使设备管理的内容和形式发生了重大变化，原有的管理模式已远远不适应目前设备管理的需求，机械设备投资主体呈现了多元化局势。

2　设备管理中存在的问题

2.1　资金投入不足。公路养护必须实行机械化、专业化、快速化养护。随着公路等级的越来越高，人工养护从工效、质量、时间等都不能适应公路养护的需要，由于近年来养护机械购置费、使用经费投入严重不足，再加上省厅局要求所有车机设备不提设备折旧费，使维修使用成本增大，存在超期服役的现象。废旧机械不能按时报废。且不符合安全生产的要求，这就存在车机设备不能及时更新、使用、维修经费紧张。

2.2　机械设备陈旧，技术状况下降。现在我局在用的机械设备大都已进入使用寿命晚期，既使维修保养到位，其设备现状已不具备良好状况，技术性能下降较快，对修理的依赖性大，加之使用维修费用不足，维修技术水平低，致使机械带病作业，恶性循环，最终使机械由小毛病托成大故障。

2.3　基础管理薄弱，办法不健全。一是规章制度落实不到位，设备管理部门一再强调严格执行《公路筑养路机械管理制度》和相关条款，并制定检查评比措施，但有些基层单位的领导没有把设备管理列入议事日程，不过问设备的使用、维修保养情况，重使用、轻保养，只顾工程工期，再加上操作人员不严格按操作规程操作使用，这样使机械设备不能做到按时、按级、按质保养，极易造成设备的早期磨损或损坏。二是设备台账、卡片、账目不符。机械固定资产账在财务上，业务管理却在计划上，由于部分设备都是省公路局统购统配调拨来的，真正使用设备的是基层各公路管理段，可计划科上报省公路局的报废文件还没批下来，公路段把一台小四轮农用车报废后，财务上还挂着账，造成有账、有卡、无车，零件都折装在其他农用车上，原机都不存在了。三是仅仅从车辆的油料消耗和车机的安全方面做了管理，没有建立健全的机械管理制度和考核办法，单车单机考核，没有直正从车机的经济效益考核。

2.4　机械设备管理人员不专业，一方面养护单位注重眼前效益，忽视长远利益，特别是小机养护机具，养护工谁都上去操作，既操作压路机，又操作装载机，还操作摊铺机，一样也不专，操作人员短缺，有的一人多机，缺乏对特种机械操作人员的培训，操作人员文化水平低，还有的机械操作人员责任心不强，维修费用太高，养护成本巨增，造成机械严重损坏，不严格按机械操作规程作业，也不按要求及时维护机械。另一方面对机械设备管理工作重视不够，大多是非专业人员兼职管理。操作人员素质不高，业务不精，责任心不强。另外受养护作业整体机械化程度低，养护方式陈旧落后和养护经费影响，近几年随着机械设备的增加，养护单位宁可用人力，也不用机械，没有充分发挥管理与指导作用，虽然具有专业知识的人员担任机械管理员，但仍不专职，淡化了机械管理人员的参与意识。

3　应采取的对策

目前，公路养护队伍向机械化、专业化、快速化发展局势日益加快，主要是由于养护运行机制改革的不断深入和高等级公路里程的不断增加，已势在必行，我们应尽快扭转目前的被动局面。为了适应高等级公路养护的需要，解决设备管理中存在的问题。

3.1　筹措资金，保证重点。首先，要及时更新那些过时且不能用的机械设备，解决机械设备资金周转困难的局面，科学合理地加大现有机械设备的折旧提成，积累资金，加快机械设备的更新周期，使之与公路养护方式改变相适应。其次，必须打破机械设备投资单一化的传统格局，多渠道筹措资金，优先保障国道、省道干线路段设备的配置，突出及时性养护设备，尽快解决目前养护中急需的机械设备。

3.2　立足现有条件，积极想办法提高设备的利用率，创造更大的经济效益。大部分单位都存在经费紧张，不可能一下子拿出更多的经费来更新设备，这就要求我们设备管理人员充分发挥职能作用，加强管理，积极想办法克服当前的困难，要精打细算，让每一分钱都用在刀刃上，严格控制维修质量，尽最大可能恢复设备的性能，使其发挥最大的经济效益。

3.3　提高机械管理人员素质，加强机械操作人员培训。管理人员和操作人员必须加强继续教育、业务培训，新产品、新设备、新技术日新月异，日趋繁多，随着养护机械的不断发展，只有这样做，才能适应新设备的要求，才能提高管理水平和操作技能。首先要抓好管理人员的选配和培养，通过“送出去或请进来”的方式，或在职自学、函授等形式，提高他们的素质。其次要抓好操作人员的培训，要结合本单位的实际，采取集中学习与分散学习相结合的方式，分层次地进行专业技术培训，积极开展岗位练兵和技术比武活动，目前一台新设备几十万，一旦管理不善，操作不当，损失就会很多，建立一支会操作、善保养、能修理、能改造的技术队伍，对操作人员的培训也是必不可缺的。其次，要实行“三定”制度，即定人、定机、定岗，专人专机，确保机械管理人员和机械操作人员的相对稳定。特别是要求每位操作人员要具有较强的责任心，同时也要培养操作人员能开会修、一专多能的复合型人才，最终使公路养护机械发挥较高的经济效益，在这个过程中，我们要实行必要的定期考核和竞争上岗制度。

3.4　转变观念，强化管理。一改过去“粗放”的管理模式为现在的“精细化”管理模式，通过转变观念，强化管理，树立新的管理理念，越是资金紧张越要加强设备管理，俗话说的好，“管理出效益”。一是加强机械设备的单机单车考核与效益核算。只有这样才能使现有机械更好地发挥经济效益，如日工作量，台班成本与利润的核算，油料使用，维修换件，月完好率，降低机械使用成本，提高机械使用效率，以达到降低养路职工的劳动强度，提高公路养护的质量。二是加强基础管理。建立健全和执行各项规章制度，切实加强各项基础工作，使之制度化、规范化，健全设备管理激励机制和自我约束机制。三是要加强机械设备的固定资产管理，形成由省公路局、公路总段（分局）、公路段三级管理的模式，建立健全科学完善、操作易行、行之有效的机械管理办法，要做到物、账、卡三相符，对公路局、公路总段、公路段三级管理的机械设备来说，我们不仅要建立机械设备的技术档案，还要建立固定资产台账，包括运转记录，维修记录，技术改造资料，原始机械技术文件，交接登记表等。

4　结束语

对于如何更加科学合理地进行公路养护机械设备的管理，值得进一步深入研究和探讨，这是本人对公路养护机械的管理提出了一些看法，是我们公路养护机械设备管理人员的一个重要课题。

参考文献：

[1]古丽巴合提.高速公路养护机械进行合理配置的原则与顺序[J].价值工程，2010（15）.

[2]周玉贵.宁夏公路工程养护机械设备管理发展趋势的探讨[J].价值工程，2010（15）.

公路设备管理范文第8篇

>> 浅谈设备单机核算的管理 浅谈机械设备单机核算及管理 单机成本核算在港口设备管理中的实施应用 浅谈公路施工机械设备管理与维修 浅谈公路施工设备管理现状与改进建议 水利机械设备管理与成本核算 浅谈公路分局公路养护机械设备管理 浅谈设备管理与维修 浅谈设备管理与保养维护 浅谈绿色设备管理与维修 浅谈设备管理 浅谈公路施工机械设备管理 浅谈公路施工型企业设备管理 浅谈公路机械设备管理经济效益 浅谈高速公路施工项目材料设备管理 浅谈高速公路机电设备管理措施 公路施工机械设备管理浅谈 沥青混凝土设备管理存在问题与对策 试论公路施工机械设备管理与养护 浅谈煤矿设备管理 常见问题解答 当前所在位置：

关键词：工程；设备管理；成本控制 ；核算

一、机械设备单机核算的意义

设备管理的目的是努力提高设备生产率，尽可能以最少的投入获得最大的产出，使企业获取最佳的经济效益和社会效益。通过单机核算，寻求最佳的施工组合，发挥其资源优势；通过单机核算，发现一些产能不高、使用效率低，不能给企业带来效益的设备，利于有关部门淘汰旧设备和对新设备的选型；通过单机核算，规范施工现场、机务、成本等部门的一些工作方法和流程，完善基础管理工作，堵塞漏洞，并为项目定额提供数据支持。

二、相关计算公式

2.1公路混凝土单机车设备完好率、利用率指标计算公式

设备完好率%=（报告期内完好台日数+节假日加班台日数）＼（报告期内制度台日数+节假日加班台日数）×100%

设备利用率%=（报告期内工作台日数+节假日加班台日数）＼（报告期内制度台日数+节假日加班台日数）×100%

制度台日数：指报告期内日历数减去节假日数。

完好台日数：是指制度台日数内处于完好状况下的机械台日数，包括修理不满一日的机械，不包括在修一日以上、待修、送修、在途的机械。

工作台日数：是指制度台日数内机械实际出勤进行施工的台日数，不论在一日内参加生产时间长短或分几个台班，均算作1个实际台日。

加班台日数：是指报告期内除去制度台日数剩余的台日数，即在节假日内工作的台日数。

为了做好单机车的统计工作，每月底将签好的行车命令及时交给机务统计，机务统计按照行车命令认真做好各项台日数的统计，算出各单机车的完好率及利用率指标。行车命令一定要填写得真实可靠，不准漏填或多填台班时间，使单机车核算指示失去不真实。

2.2公路混凝土单机车利润计算公式

单机车利润=机械台班收入―折旧费―大修理费―油料费用―小修费用―保养费用―人工费用―其他费用。

折旧费用：指机械设备在规定的使用期限内陆续收回其原值的费用，根据机械实际运行的台班进行提取。

大修理费：指机械设备按规定的大修间隔台班必须进行大修理费，以恢复其正常功能所需的费用，根据机械实际运行的台班进行提取。

油料费用：指机械在运转丁作中实际消耗的油料金额。每月底由油库保管将出库单交于机务统计，机务统计根据原始单据汇总出各台机械的油料数量，按采购单价及时准确地核算出油料金额。

小修费用：指机械设备除大修以外的各种费用，即为排除临时故障所需的费用。每月底机务统计根据配件验收上账全程手续及出库单汇总出各单机车的小修费用。

保养费用：指机械在运行过程中所进行了的一、二、三级保养花费的费用，按实际消耗计算。

人工费用：包括司助人员的丁资及补助，人工费用只包括司助人员费用，不包括管理人员费用。 三、公路混凝土设备核算的一些管理工作

从设备核算统计的基本数据和基本经济指标可见，设备核算统计是一项复杂、繁琐的工作，任何原始数据和记录的不完整、不真实、不准确都会使得经济分析无法进行或者经济分析不准确，因此，必须做好一系列管理工作。实行项目独立核算管理的企业，机械核算统计应以项目部为基础，完善核算统计的基础管理工作。

3.1财务管理

机械核算统计工作首先要有严格的财务管理支持，第一步是财务的科目设置要适应统计核算工作的要求。第二步是严格把关各种费用的报销和人账。各种设备费用在报销和人账之前严格归集划分到相应具体设备并且经过统计人员统计，从而保证费用的去向清楚，归集准确合理。

3.2物资管理

设备的使用、保养和维修需要消耗各种物资，完善的物资管理也是统计核算的基础工作。完善的物资管理包括管理制度和计量工具条件两个方面。在管理制度方面，要保证物资领用手续完善，每单出库具体到一台设备的一种物资类别不准有几台设备的物资或同一台设备的不同类别物资同单出库的情况，以免成本分设备分类别归集时混乱不清。

3.3设备运行管理

设备在运行中应及时做好原始记录，原始记录包括设备的运行数据和工程作业内容，其中专业化机械施工作业内容根据核算需要具体到分部或分项工程。这砦记录必须及时、准确、完整，并有相应的审核机制保证。

3.4数据统计管理

在施工项目部中应设有统计岗位，统计人员应熟悉施工现场过程管理，及时收集统计数据，并有一定统计分析能力。能够及时发现收集数据存在的问题。

四、提高机械设备单机核算效益的建议

机械设备管理的好坏直接影响着机械的使用寿命，为了使机械能最大地发挥其使用价值，取得最佳的经济效益，可从以下几方面做好机械的使用管理。

4.1加强技术培训，努力造就一支高素质的专业技术人员队伍

要想搞好机械设备管理工作，必须把建设一支热爱本职专业、思 想稳定、技术过硬，责任，泖事业心强的专业队伍，当作一项战略任务来抓。首先要抓好管理人员的选配工作，通过送出去培训、函授、在职自学等形式，提高他们以下几个方面的素质：1）掌握机车管理工作的规律，善于运用经济手段，提高管理工作的经济效益。2）热爱本职，廉洁奉公，高度负责，3）具有现代科学管理知识和以法管理的能力，善于在复杂条件下实施有效的管理：其次要抓好操作人员的教育训练。要结合本单位实际制定学习规划。根据行也特点，充分利用雨天和施工淡季。采取集中学习与分散自学相结合。定时辅导与集中测试相结合以及走出去，请进来的方式，分层次地进行政治理论学习和专业技术培训，积极开展评先刨优、岗位练兵和技术比武活动，多手段培养职工的爱岗敬业的精神。

4.2加强保养，保持车况

加强保养是提高机械设备使用性能的重要途径，也是机械设备使用的前提和基础。施工项目要利用每年工程前期准备时间，成立机械设备年检白检小组，认真组织、精心布置、积极行动，利用专项资金，以修理班为龙头，对所有设备进行施工前的维修与保养，保证后期施上的正常使用。 结论

综上所述，单机核算是项目成本控制、精细管理的重要组成部分，是完善激励机制的需要，是规范化管理的需求，在设备管理中具有十分重要的意义，对企业经营目标的实现有着举足轻重的作用。行单机核算、降低机械成本是降低施工成本，提高企业效益的有效手段。做好机械核算的一些管理工作就能做好对施工机械成本核算的控制，减少机械使用成本，提高旌工的经济效益。

参考文献：

[1].郭小宏、朱战良 高等级公路机械化施工技术 2007.5

[2].杨胜辉、徐冬玲，施工机械的经济核算管理，2006.6

公路设备管理范文第9篇

关键词:高速公路;机电;管理

收费系统与通信系统以及监控系统与配电照明系统是高速公路机电系统的四大组成部分。此系统把通信系统作为基础,把监控系统作为手段,把收费系统作为核心,进而实现了对高速公路车辆通行于数据统计以及现场监控与管理和收费的过程进行管理,最终实现了信息的共享。

一、设备管理的重要性

机电系统作为高速公路最主要的配套工程,在保证交通运输的正常运行以及道路通行能力方面,显示出无比的优越性。

只有对机电系统相关的设备进行运营管理才能充分发挥高速公路流量大和速度快,以及安全好与效率高的优势。在机电工程被引入到高速公路建设之后,与原先的人工收费模式存在管理方式上的区别,人工收费管理其客体是收费人员,而半自动收费系统的被管理对象是一些能维持机电系统能运转的机电设备。

二、设备管理的方法

1. 建立设备管理制度

因为设备管理的技术含量比较高,所以要不进要明确管理的岗位职责,还应完善工作制度,以及规范的操作流程,要尽可能的进行细化。与设备管理相关的一些工作制度有:故障维修与故障报告,设备管理与设备维护的保养,抢修车辆的管理与工具仪表的管理,设备仓库与设备条件的管理,工具仪表与备品备件的等级备案以及编号,设备的技术档案管理与设备的保费管理,设备安全与应急处理等工作制度。

2. 完善设备技术档案

高速公路机电系统设备技术档案是进行设备管理的重要依据,它主要包括建设、管理和维护维修过程中积累下的问题、故障、现象分析、处理手段及解决方法和经验,可依据机电系统设备管理的特征分为四大类,即建设档案、管理档案、维修档案、库房档案。

(1)建设档案:主要是包括建设过程的招标文件、设计资料、施工图纸、竣工资料、建设总结等内容,它可按照四大系统(收费、通信、监控、供配电)进行分类存档,便于管理过程中进行查询、检索,尤其是设计方案与施工图纸是机电系统进行后期改造、维护、升级的重要依据,管理人员可依据这些资料、图纸轻松找到系统的线路、熟悉它的路由,从而减小施工难度、避免破坏其它基础设施。

(2)管理档案:主要内容包括机电设备的编号、数据库、卡和帐表,设备的购置计划、报废资料、各类说明书、操作手册,以及所有其它高速公路机电系统先进技术的发展动态的资料。

(3)维修档案:主要包括各个系统的工作计划、维护报告、维修记录(故障时间、故障现象、故障诊断等),根据这些资料可整理出系统的维护手册,避免因人员变动或主观思想改变而影响系统的正常运行。

(4)库房档案:主要是备件耗材的统计分析工作。根据维护、维修记录,按每月、每季度、每半年、每年为单位做出相应的分析报告,为备品备件的购买提供理论依据,便于合理的调配资金、节约成本。

3. 设备的维修方式

(1)设备的维护。维护应该与维修相互结合,一方面能满足征费管理的需要,另一方面又遵循了技术管理原则。认真实行设备全员管理制度,将设备的保管、日常清洁和保养、正确文明地使用设备、及时准确地报告故障等项工作落实到设备使用的每个单位和每个人,明确各自的职责,并严格实行设备交接班制度,制定设备使用和维护的考核评分细则,将管理目标具体化、量化,定期进行检查评比。

(2)设备的维修。任意一种设备都会在使用的过程当中出现一些这样或者那样的故障,故对故障进行及时的排除是设备管理的一项比较重要的内容。要对下面几方面进行重视:

①设备故障的原因分析与经验积累。设备在使用过程中的故障规律大致可分为三个阶段:

第一阶段是初期故障期:在此阶段多是由于先天的缺陷以及运行环境的不适应或者使用不当以及安装方法不对所造成的故障。

第二阶段是偶发故障期:此阶段故障主要是由于不重视保养以及一些操作上的失误和意外性的事故等造成的,故障比较少,有一定的偶然性。

第三阶段是寿命故障期:此阶段由于设备的疲劳使用或者老化而导致出现较多的故障,像打印机针头与收费操作的键盘以及雨棚收费信号灯等设备的报废。

②自行进行维修。如果系统发生了故障,为了使系统及时恢复正常状态,以及提高设备的维修性并降低修理的时间,一般采用更换备件或调换备件的方法来完成维修的工作。对一些常用的以及易损的部件,要实行预防性的维修,可以通过改善读发卡机滑道与改善工控机的通风散热等条件来提高零部件的可靠性以及减少不正常的状态与延长设备的寿命。

③送外包以及维修。在建立自己维修队伍的同时,要进行可行性以及效益的分析,并对系统所遇到的故障进行分析,并根据需要进行合理的设置,还要确定知识的职能以及确定人员的数量,对一些要求较高技术以及较大的项目可以送外维修或者外包,以便能取得良好的经济效益,可以把对系统的保障交给施工方,并且不断的在日常维护过程中培训自己的队伍。

三、结语

机电设备在我国高速公路中的使用已有多年,伴随着高速公路的不断发展,机电设备管理体系还有许多内容需要进行探讨和深化。如果从领导层到收费人员的各个管理层面工作人员都能够转变管理观念,彻底摒弃单纯只管人的陈旧观念,树立“依托设备进行管理”的新观念,严格对设备的管理,努力提高管理的科技含量,使机电系统发挥最大潜能,高速公路的运营管理才会达到最佳的管理效果。

参考文献:

[1] 李蛟. 高速公路机电系统发展研究[J]. 中国水运, 2008.

[2] 杨培红,叶生春. 浅谈高速公路的机电系统设备管理[J]. 青海交通科技, 2008.

[3] 陈曼娜. 高速公路机电系统的维护与实施[J]. 中国交通信息产业, 2009.

公路设备管理范文第10篇

【关键词】公路施工；机械设备；管理

1 机械设备管理的发展趋势

随着工业化、经济全球化、信息化的发展，机械制造、自动控制、可靠性工程及管理科学出现了新的突破，使现代机械设备的科学管理出现了新的趋势，例如：设备管理信息化趋势，通过先进的计算机和通讯设备及网络技术设备，充分利用社会信息服务体信息服务业务为设备管理服务；设备维修社会化趋势，设备维修的社会化可以提高设备的维修效率、减少设备单位备品配件的储存及维修人员，从而提高了设备使用效率，降低资金占用；新技术的应用，采用设备状态监测技术和故障诊断技术等新技术，就可以事先发现故障，避免发生较大的经济损失和事故。

2 当前公路施工机械设备管理存在的问题

2.1 管理机构不健全

首先一个施工企业要搞好机械设备管理工作，需要适当建立和健全相应的管理机构。明确制定各级机构、人员的职责，这是机械设备管理工作顺利进行的组织保证。在施工过程中，工程项目往往点多线长，设备、人员调动频繁，而施工企业却普遍存在着管理班子不全，人员力量薄弱等现象。因为往往会错误地认为，机械设备管理是施工现场的事，管理部门与基层单位只局限于个别业务上的联系，以致盲目地精简机构、压缩甚至取消设备管理机构及管理人员，或将其工作职能并入其他部门兼管。由此必然导致管理层与操作层之间上下脱节，出现谁也不管的局面，设备管理工作很难实施。其次，相当一部分施工企业仍缺乏完整、严格的机械设备管理制度，对机械设备的台账、技术资料档案的建立等工作尚未完善，管理工作无章可循、管理无序，有的企业甚至在购买了新设备后，没有及时或根本不入账，造成管理工作相当被动，设备使用不当。严重的甚至造成公司资产的流失。

2.2 使用、维修人员素质不高

虽然目前大部分施工企业都根据自己企业的实际情况，设立了机务管理部门，但由于机构、人员更迭较为频繁，设备管理及维修人员接受专业教育时间短，管理人员对设备管理的整体认识尚较模糊，技术管理水平参差不齐，在实施管理过程中，还未能规范地开展机管工作。而有些企业只是片面注重眼前利益，宁愿花费大量资金用于购买先进设备，但在管理人才培训等智力投资方面却显得过分吝惜，舍不得花钱。这样，就算有再先进的设备，但管理跟不上、人员素质低劣，也很难适应机械自动化、机电一体化程度高的设备管理需要。

2.3 使用和保养脱节

目前大多数施工企业虽然都实行定人定机制度，即每个操作人员固定使用一台机械设备，但却忽略了定人保养制度，没有把机械设备维修保养的各项规章制度明确落实到个人。正因为如此，操作人员往往只是“包用不包修”，维修人员也是马虎应付了事，每当机械设备出现故障，操作人员与维修人员往往互相推卸责任。这样，不但影响了产量、质量，也增加了维修费用、运转费用以及降低了设备的使用寿命。此外，不少项目负责人只考虑眼前利益，没有从长远打算，短期行为严重，只注意产值与效益挂钩，在设备管理使用上表现为“重用轻管”，为了赶工期、抢进度，而不惜拼设备，造成机械设备常常处于超负荷状况工作或带“病”作业，甚至违章操作，其结果是该工程项目完工后，机械设备严重磨损老化，而调运到新工程又需花费大量的精力与费用进行整修，造成施工工期贻误，项目部门之间在维修费用上互相推诿，固定资产无形流失。

3 提高公路施工机械设备管理水平的对策

3.1 完善管理体制

建立健全各项规章制度是管理好机械设备的前提，建立制度必须全方位的涉及施工的各个环节，并与个人利益挂钩，从而调动职工的积极性，建立并完善机械设备管理机构，实行统一规划，专人负责，进行全面的综合管理。努力做到专业管理与群众管理相结合，明确专管和群管人员的职责与权限，充分发挥各级职能人员的积极性。在制定机械设备各项管理制度中应坚持“七个有利于”即：有利于施工，有利于管理．有利于提高机械完好率，有利于提高机械化施工水平，有利于充分发挥机械的效能、有利于提高职工的积极性，有利于提高效益。贯彻执行定机、定人、定岗位责任的“三定”制度，让每台机械都有专人负责保管、检修、操作。

3.2 加强技术培训力度

随着现代科技的不断发展，机械设备也在不断更新换代，其自动化程度将越来越高，技术含量也越来越重。它要求管理者要有全新的思想、全新的观念，科学地对机械设备的购置、安装、维修、更新改造等进行有条不紊的综合管理。因此，施工企业要想从根本上提高全体管理和维修人员的专业技术素质，就应采取“走出去请进来、集中培训”的方法，加大技术培训力度，选拔和培养一批懂技术、会管理会核算的“一专多能”型人才，以满足企业今后的发展需要。

3.3 完善设备维修保养制度

机械设备的保养、维修、使用这三者是相互关联，互为条件的。任何设备在使用了一段较长的时间后，都会出现不同程度的故障，为了降低故障率、延长设备使用寿命，应根据机械设备的使用情况，密切配合施工生产，按照设备规定的运转周期(公里或小时)定期做好各项保养与维修工作。设备管理部门在制定维修及保养计划时须认真分析各类设备的具体情况，针对新旧设备的不同特点，采取不同的措施。对于老旧设备，要以保证运行、消除隐患、及时修理为重点；对新设备，则以提高人员的技术水平、加强维护为重点，从而有效地保证每台设备的使用性能和安全生产。对于施工企业已装备的具有先进技术水平、价格昂贵的机械设备，因其技术含量高，单凭经验与普通工具已难以对这些设备进行正确的修理。因此，这些机械设备应采用现代的手段，以经济合理的方法开展维修，改变以往计划经济背景下实施的强制修理制度，实行“视情修理法”，即针对设备的功能、工作环境、磨损大小，在充分了解与掌握其故障情况、损坏情况、技术情况的基础上进行状态维修、项目维修，这样既保证了设备的完好率，在确保正常使用的同时，又能充分发挥设备的最大工作效率，避免了机械不坏不修，坏了又无法修的局面发生。

3.4 建立设备核算机制

3.4.1 建立机械设备动态台帐，为核算提供完整的基础资料。具体包括：(1)建立机械设备动态表，实行跟踪管理。动态表具体反映各台设备在何时、何工地、在库、在修或停机待料等情况；(2)建立设备消耗台帐，加强设备使用过程中每项费用支出的严格管理，将核算单位划小到单机(车)，各台设备建立消耗台帐；(3)控制消耗，实行交旧领新及审核制，对领用的各种材料和发生的维修费用，必须由机构主要负责人审核签字，方可报销。

3.4.2 建立单机核算账目，加强经济核算。具体包括：(1)建立单机核算账目，首先根据设备生产记录和台班收费定额编制作业数量及收入情况表，在此基础上将消耗情况表、作业数量表、收人情况表汇总为收入成本表；(2)JJD强经济核算，进行成本分析，为使成本真实可信，将每台设备的油耗和台班或里程列表分析，进行研究；(3)考核油耗是否正常，对同一厂家，同一机型的台班或里程进行对比分析，从而反映出机械使用的正常与否。

参考文献

[1]中国公路机械网简介[J]. 筑路机械与施工机械化. 2011(04)

[2]张萌. 探讨发展我国公路机械化途径[J]. 筑路机械与施工机械化. 1994(01)