公路桥梁养护范文

公路桥梁养护范文第1篇

关键词：公路 桥梁 养护技术

Abstract: the maintenance of highway bridge is a highway bridge, quality assurance, has become an urgent need.

Keywords: Highway Bridge Maintenance Technology

中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）

1公路桥梁常出现的病害问题

桥梁分类按承重构件受力情况分为：梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥(斜拉桥、悬索桥、系杆拱桥等)；按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力桥、钢桥。不同类型的桥梁病害情况往往有所不同。普通公路桥梁主要有以下常见病害问题：

1.1 裂缝问题

裂缝问题是公路桥梁常见的病害之一。需要根据裂缝发生的不同机理处置。钢筋混凝土和预应力混凝土裂缝的发生，多为承载力不足或温度应力等产生，往往承载力出现减弱， 同时引发钢筋锈蚀等病害，因此，需要根据裂缝发生机理及时予以相应处置，确保结构安全与稳定。对于砖、石、混凝土桥梁污工结构的裂缝，往往由不均匀沉降或应力集中等原因造成，裂缝出现使结构内、部应力重分布，往往使得结构处于受力更合理的状态而趋于稳定，但裂缝的出现破坏了结构的整体性，使结构处于损坏或倒塌的临界状态，也意味着结构安全储备不足，需要根据实际情况，采取相应措施。

1.2伸缩缝损坏问题

由于桥墩台施工及梁板预制尺寸误差导致实际板端预留间隙与设计间隙悬殊、设计与实际伸缩量不符、材料选用不当、施工操作不认真、设计不周等问题，都会引起桥梁伸缩缝的损坏。没有找准真正损坏的原因而简单进行伸缩缝重做，将造成屡坏屡修的不必要浪费和造成很坏的社会反响 所以，伸缩缝损坏的修复需要找准原因，针对性处置。

1.3 钢筋锈蚀

钢筋锈蚀也是公路桥梁最常见的问题，钢筋锈蚀不仅会降低混凝土对钢筋的握裹力，锈蚀物外流，在结构表面上形成的锈迹，也会对桥梁的美观造成影响。钢筋锈蚀一般是混凝土保护层厚度不足引起，或结构渗水钢筋锈蚀膨胀而损坏混凝土保护层。因此需要及时处置，应防止外部水渗入，混凝土保护层厚度不足的，可采取外包钢筋混凝土、采用环氧树脂砂浆或其他结构胶等方式修复。当然，桥梁常见病害问题不仅仅只有这些，例如栏杆断裂、支座破坏、主拱圈轴线变形等等，都是公路桥梁比较常见的问题。因此，在桥梁养护工作中，要及时检查发现问题，并及时养护处置。

2加强桥梁养护的必要性

2.1公路交通量剧增，加快了桥梁老化的步伐。根据统计，汽车拥有量平均每年按l3％左右的速度递增。

2.2超重车、集装车、大吨位车的出现加重了桥梁的负荷，加快了桥梁的损坏。由于原桥设计荷载等级偏低，已不适应目前超重车、集装车、大吨位车增多的新情况，造成桥梁承受不起日益增长的负荷，而成为危桥。

2.3有些桥梁修建质量较低，造成“先天不足”。相当数量的桥梁，尤其是早期修建的桥梁，由于资金短缺，设计、施工标准低，加上技术管理薄弱，施工质量不能保证这些桥梁使用寿命，有些很快就会变成危桥。

2.4桥梁设计计算荷载等级低，限制公路运输能力。

2.5桥梁管护不善。在大自然风霜雨雪的侵蚀作用下以及环境污染的日益加重，造成桥梁自身老化破损，使得桥梁衰老加快，寿命缩短。

3 公路桥梁养护质量体系

公路桥梁养护质量体系是实施公路桥梁养护质量管理的组织结构、职责、程序、过程和资源。为了实施质量管理、实现公路桥梁养护的质量目标，必须建立、健全公路桥梁养护质量体系。公路桥梁养护质量体系由：①公路桥梁养护招投标体制；②公路桥梁养护质量教育；③公路桥梁养护质量责任制；④公路桥梁养护质量控制四部分构成。具体如下图1所示：

4公路桥梁养护的预防措施

4.1建立健全完善的桥梁档案资料

完善和规范的桥梁养护档案资料是养护工程进行养护工作的依据和基础。这就要求在各桥梁新建和竣工过程中，相关管理部门的领导和工程技术人员一定要有建立档案意识，并在实际工作中抱有严谨认真的工作态度。在桥梁竣工之后，要将整个桥梁的设计图纸、各种资料数据建立明细的档案资料，工程业主和建设施工方要做好资料的完善与交接，尽可能做成数据库形式，并把这些资料存入电脑中，纸质材料与电子材料健全完善，以防止纸质材料的破损致使数据资料丢失，便于使用查询。

4.2提高管理水平

①桥梁养护管理部门根据公路相关法律法规，要加强自身工作的执行力度，对桥梁养护的工程技术人员进行有效管理和监督，提高工程技术人员的对桥梁养护工作的重视度。

②提高桥梁养护工程技术人员的业务素质，要设立专业桥梁养护工程师岗位，对其进行技术培训，提高他们的桥梁专业技能和养护知识，并制定相应的管理制度，对工程师进行定期的管理工作，让他们养成对桥梁定期检查，并形成相应的检查报告的习惯。

③还要从桥梁破坏的人为因素上对其进行管理，对于超限超载的车辆加大监管力度，公路交通执法人员要加强对公路桥梁管养的行政执法，对于不符合道路运输法的车辆应予限制通行或禁止通行，提高公民对公路桥梁的保护意识，在实施过程中存在的困难需要多方的理解与合作。

4.3完善检查方法

做好公路桥梁的养护工作，必须重视公路桥梁的养护排查。对路面、桥面设施、上部结构、下部结构及附属构造物的技术状况进行逐项排查，以便及时发现公路桥梁外表可见的病害和缺陷，发现存在的危害性，及时向上级提交专项报告。

4.4完善各项仪器设备

加大公路管理部门对桥梁养护工作的资金投入，为公路桥梁养护的工作人员配备裂缝宽度、深度检测仪，高倍望远镜、检测车等必需的检测工具，在为正常养护工作提供设备支持的基础上，加大高端性、先进性的仪器设备，采用高端的科学技术设备，对公路桥梁的养护工作提供技术、效益上的保障。

5结语

公路桥梁养护仍是我国桥梁建设管理中的一个薄弱环节，良好的管理和养护是公路桥梁安全运营的保障。根据具体的情况还要考虑更多的因素，以便做出更好的解决方法，这样才能强化我国的桥梁建筑事业。

1 张瀚鑫；浅谈如何做好高速公路养护管理工作[J]；科学之友；2010年09期

2 苑鹏；石太高速科学养护模式研究[J]；交通世界(建养.机械)；2011年07期

3 黄新生；浅谈高速公路养护管理措施[J]；才智；2011年20期

4 明扬；牛晓培；公路养护管理对策初探[J]；科技致富向导；2011年24期

公路桥梁养护范文第2篇

关键词：公路桥梁；养护；措施

引言：

公路桥梁是公路的重要组成部分，直接影响着行车安全和畅通。但桥梁存在的问题却非常多。 “重建设、轻养护”在我国桥梁管理中一直表现得十分突出。因此,公路管养部门有必要加强公路桥梁的养护与维修,提高桥梁养护水平。

一、当前公路桥梁养护现状

从总体情况看，当前公路桥梁的失养导致病害产生，主要集中在一些中小桥梁，这些桥梁存在着桥面铺装混凝土不同程度损坏，导致桥面产生坑槽，影响车辆的正常行驶。甚至还有一些桥面伸缩缝损坏严重，产生桥头跳车，危及行车安全。这些问题大都产生在一些公路早期修建的时候，由于桥梁伸缩缝为板式橡胶伸缩装置，这种伸缩装置设计结构不合理，抗冲击性能差，橡胶老化快，螺栓易锈蚀，在车辆作用下，很快就产生破坏。为杜绝桥梁垮塌、坠车伤人事件，保障公路桥梁完好畅通，进一步加强桥梁的养护规范化管理水平已成为迫切需要。

二、公路桥梁失养问题产生的原因

产生上述问题主要有这样几个方面的原因：一是桥梁老旧。目前我们大量投入适应的不少桥梁建造年代较久远，一些桥梁建造于上世纪 70、80 年代,甚至更早年时期,这些桥梁基本已经超出使用年限。这样的桥梁要适应现在的交通状况，显然存在桥梁设计荷载标准偏低的问题。二是超负荷使用。当前，公路的交通量的迅速增长，荷载等级的不断提高，特别是重型车辆和超限车辆日益增多，而公路存在相当部分桥梁一直在超负荷运营，这也是加速桥梁损坏的主要原因之一。三是桥梁设计不合理，例如少筋微弯板工字桥梁最大弊端是主梁没有横向连系，容易左右摆动，产生纵向裂缝，桥台不稳定，容易产生位移，导致整个上部构造损坏。四是管理方面的原因。一些地方存在不规范的养护操作，导致桥梁的破坏加重。有的甚至随意在桥面上加载,还增加了承重,破坏了整体,效果更差。这些原因造成大部分危桥均不同程度存在质量较差现象。

三、加强公路桥梁养护的措施

1、建设桥梁养护工程师队伍和养护队伍

公路交通的迅猛发展，必然要求强化组织管理。 在桥梁管养方面，应根据养护里程、 辖区内桥梁数量设立若干名专职桥梁养护工程师，并保证其工作性质的相对稳定，不能随意换动。 在其职责上，桥梁养护工程师负责制定、安排桥梁年度定期检查计划，组织实施辖区内桥梁养护的定期检查，提出检查报告。从目前的养护队伍现状来看，养护工人素质参差不齐，很难做到真正的专业养护。 这就要求各级公路部门高度重视，针对桥梁养护工作的需要，要逐步培养骨干，成立专业养护队。 桥梁专职养护，要突出的是一个“专”字，努力做到专业人员、专门程序、专用方法，以保证桥梁工程师的工作部署落实到位，随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大修的能力。

2、明确责任主体，强化监管责任。

在桥梁养护管理过程中长出现养护主体不清楚，行业监管不力的情况，按照监管单位和管养单位进行划分，确立各级交通主管部门、公路管理机构和收费公路经营单位作为行业管理和桥梁养护的责任主体，强化各部门相应的管理责任和资金保障责任。

3、强桥梁的日常检查和专业检查

（1）日常检查

对桥梁以及各种防护设施应坚持日常维护巡查 ,注意观察桥梁的使用状况 ,并做好巡查记录。经常性检查:由桥梁工程师组织实施 ,以目测为主 ,配合简单工具 ,至少每季度一次 ,填写“经常性检查记录表”上报。

（2）定期检查

我国规范规定对新建成的新型结构桥梁一年检查一次 ,对通车三年的新型结构桥梁和其他永久性桥梁五年内至少检查一次 ,其中支座和基础应 1 年～3 年检查一次 ,即用仪器和量具较全面地量测桥梁各部位的缺损 ,对桥梁结构的技术状况进行评定。

（3）专业检查

在地震、洪水、流冰、风灾或超载运输后进行专业检查。现场进行详细检查的内容包括:结构的实际尺寸 (包括截面尺寸、跨径、填料、拱轴线) 、材料特性、桥梁的缺陷(包括裂缝、混凝土质量缺陷、上部构造的下沉、变位、拱桥拱轴线的干扰、墩台的变位或不均匀沉降、冲刷掏空) ,并对桥梁进行安全鉴定。

4、建立健全完善的桥梁档案

桥梁档案是桥梁的历史足迹。 公路竣工验收后，管理单位应及时要求建设单位提交完整的竣工资料， 还要与建设单位技术人员一起，按照相关资料，对所有桥梁进行一次全面详细的检查。 需要提供的竣工资料包括：每座桥的原设计、变更设计、竣工图纸、隐蔽工程图片和检测资料以及桥下河流的水文计算等。 对桥梁的检查，应按照桥梁定期检查的要求进行，检查结果交管理单位留存。 管理单位要按照桥梁管理系统的要求采集桥梁的静态数据和动态数据，建立数据库，输入计算机立档保存。 这可为以后桥梁的维护提供资料支持。

5、加桥梁维修费用。

为保证桥梁的正常运营，延长桥梁使用寿命，各级交通主管部门应投入一定经费保证桥梁检查、维修及加固工作。为适应公路运输量增大的要求，需要对原设计标准较低的公路桥梁进行加固改造，提高技术标准和车辆的通行能力，提高桥梁的使用寿命，这些都需要有关部门的资金支持。

四、结语

公路桥梁养护范文第3篇

关键词：公路桥梁；养护

Abstract: highway bridge itself cost is higher, once the damage can cause long resistance car, repair, is also difficult, repair, investment, and traffic disruption, will give the development of national economy brings adverse impact. Therefore, we must attach great importance to the highway bridge daily maintenance, make the bridge often is in good condition. This paper according to the years of construction experience of highway bridge maintenance is discussed in this paper.

Keywords: highway bridge; maintenance

中图分类号：x734 文献标识码：A文章编号：

近年来，随着我国交通建设的迅猛发展，国家对公路运输的要求也越来越高。加之车辆不断向大型化、重型化现代化的发展，给我国的公路特别是桥梁等构造造成严重损害。而且由于驾驶员驾驶水平参差不齐，“伤桥”事件屡有发生，也使桥梁的使用寿命大大降低，给交通运输造成了很大的安全隐患，对人民群众的生命财构成威胁。所以，对这些受损和年久的桥梁必需进行养护，使其能满足和保障路上行人的安全，是当前公路桥梁的重要课题，也是必须重视的一个基本问题。

一、公路桥粱养护的特点

桥梁养护管理工程是一门新兴学科，随着桥梁新材料的诞生、养护新技术的发明、管理新理念的涌现，它势必会得到不断的发展与完善。桥梁养护工程与其他工程项目小同，工程技术复杂、涉及面广、作业流动、受自然条件影响较大，它的效果比其它行业更难管理，育其自身的属性和特点：一是影响渊素多：桥粱养护是为了保障桥梁效果，但其本身接触到的人多为三、四类桥梁甚至是危桥，人员、设备、材料、方法、环境等，均会直接影响到桥梁养护效果。二是连锁性较强：桥梁养护分为养、观、诊、断、修、治、评7大环节、一环不慎，全盘皆输。三是易发生失误：桥梁养护多为混合作业，参加工种多、涉及技术杂，养护条件参差不齐，机械化水平较低，多依赖于人工作业，稍有不慎就可能会造成不良效果。四是受时间限制：桥梁养护本身就是在和时间赛跑，养护效果与进度的关系较难协调。五是受资金限制：桥梁养护资金与养护任务不成正比，养护效果与资金的关系较难协调。六是社会影响大：桥梁效果影响到政府形象与社会稳定。必须把好养护这最后一道防线。

二、公路桥梁养护的必要性

(1)桥梁建造年代久远，设计载荷偏低。目前现役的桥梁当中，有很多修建年代已经相当久远。由于当时设计理论的局限性，达不到目前城市建设的运输标准，再加上自然界的侵蚀、混凝土风化以及钢筋锈蚀等，造成很大的安全隐患。

(2)交通量过大，车辆超载严重。随着生活水平的日益提高，车的保有量在以迅猛的势头增加，对公路桥梁提出了严峻的考验。同时，大型运输车量超载情况严重，加之有些限制通行的车辆违法通行，加快了桥梁的破坏速度。

(3)施工监管不到位，建设质量不能保证。由于施工过程中的资金短缺，监管不力，甚至设计缺陷等因素，个别桥梁从通车使用时就没有达到通行要求，根本无法保证这些桥梁的使用寿命，很快就出现断裂、塌落等严重问题。还有一些时期兴建的桥梁，薄壁、少筋、浅基、轻结构、边设计边施工等，虽经加固却仍旧影响正常使用。

2桥梁养护需要解决的问题

(1)由于路面上铺装的混凝土容易发生损坏，从而使桥面产生大大小小的坑槽，对车辆正常行驶产生一定影响。车辆颠簸，车速降低，又会增加桥梁构件的疲劳，缩短桥梁的使用寿命。

(2)个别的桥梁伸缩缝破坏比较严重，出现“桥头跳车”现象，对驾驶员及其他车辆造成安全隐患。特别是在一些地基较软的地方，情况更为严重，增加了对桥台的冲击作用，加剧了台后填料的沉陷和台背结构的破坏。

(3)排水孔堵塞，桥面不清洁。又不及时疏通清扫。有些桥上长期设集市摊点。桥面积水严重，污物较多，既影响行车，又影响行人，加速了桥面结构的损坏。

(4)由交通事故造成的“伤桥”事件，栏杆残缺不全，隔离带倾斜等，除了不美观，还不利于行车安全。

(5)基础沉降引起桥墩台的竖向裂缝，柱式墩台由于受力截面小，柱内混凝土不密实，立柱出现纵向裂缝和钢筋锈蚀等。 ．

(6)由于时间过长，桥面渗水等原因，使钢筋混凝土梁中的钢筋锈蚀，进而引起受拉的角区出现混凝土胀裂。

三、加强桥梁养护的几点措施

(1)培育专业的养护部门和施工队伍。近年来，交通发展十分迅速，这就需要加强组织管理。在管养问题上，应当根据工作性质设置相对稳定的专护工程师，不要任意调动。由工程师负责安排、制定桥梁年检计划，做到定期检查，同时要提出详细的检查报告。对于三、四类桥梁病害及危桥要及时通报。从现有的养护施工队伍现状来讲，工人的技术水平参差不齐，很难达到真正的专业养护效果。所以有必要要求各部门给予充分的重视，并且根据桥梁养护具体工作的需要，着手培养技术骨干，打造专业养护施工队伍。所谓专职养护。就是要做到专业指导、专职人员、专有程序、专用方法，保证桥梁养护工程师的部署落到实处，真正做到随时掌握桥梁的运行状况，并能及时处治各种紧急、突发事件。

(2)保证养护工作维修经费的正常来源。要想保证桥梁的正常使用。甚至延长桥梁使用寿命。交通主管部门应保证在每年度养护工作计划中安排一定经费用以保证桥梁正常检查、简单维修及加固等工作，同时还要根据不同地方的不同情况，制定切实可行的养护目标与措施，进而保障桥梁改建、补修与加固工作的顺利进行。为保证公路桥梁养护与发展所需的资金，国家应考虑倾斜投资重点以及促进集资渠道的多元化。

(3)明确管理责任及检查考核办法。每年对桥梁养护管理工作进行一次考核。对成绩突出的予以表彰奖励。对工作不重视、责任不落实、责任人不称职的给予批评和处罚，不及时巡查、发现问题不及时上报、造成桥梁交通安全事故的，一并追究有关人员的责任，从而实现了桥梁养护由突击性向经常性的转变，使桥梁病害减小到最低程度，以保证行车的安全。

(4)进一步做好桥梁预防性养护及精细化管理工作。通过进行日常整体检查、定期定项检查和特殊特别检查，系统地掌握桥梁整体状况。对于缺损和异常现象能够较早发现，提出相应的养护措施，从而保证桥梁的正常使用，延长桥梁的使用年限。同时必须完善桥梁档案制度，对没有技术资料的桥梁。要通过现场实测等手段。重新建立技术档案。做到一桥一档，系统精确地掌握所管辖区内的公路桥梁运行情况。对使用年限长、荷载标准低、交通流量大、存在结构隐患的桥梁进行特殊检测，对其可靠性作出评估，并及时采取加固、改建等措施保障其安全正常使用。

(5)在养护和维修加固过程中注重新工艺、新材料的推广应用，使公路桥梁养护科技含量不断提升。加强桥梁检查与检测，为了系统地掌握桥梁的技术状况。较早地发现缺损和异常情况，提出养护措施．保证行车安全．延长使用寿命，必须对桥梁进行经常性检查、定期性检查和特殊性检查。将检查结果整理归档，并提出维修加固意见。

（6）强化桥梁技术人员的培训，桥梁是一种专业性、技术性较复杂的建筑物，由于我们目前在桥梁养护方面缺乏专门的技术人员、工人；为了改变这种现状，要对技术干部、技术工人的进行培训。通过技术培训提高对桥梁养护管理的认识和水平，掌握桥梁检查、检测、维修、加固的一些基本方法，了解国内外桥梁养护管理的发展动向。

（7）增添桥梁检查、检测仪器设备。桥梁的检查，检测要对桥梁的上都结构、下部结构、附属构造物进行检测．尤其对经常性检查和定期性检查需要的设备和仪器要配备全面．使检查的方式方便、先进，使公路桥梁管理系统和公路桥梁数据库更加完善。为桥梁养护提供科学的依据

结语

交通事业的发展，对公路桥梁的养护提出了更高的要求。为了保障人民群众的生命财产安全，必须加强桥梁的养护和管理。同时，这对促进公路交通的可持续发展也有着重要的意义。

参考文献：

[1]王雅红．公路桥梁的养护与管理[J]．内蒙古科技与经济．2007(17)：119．

[2]邓伟男．关于桥梁养护体系的一些探讨[J]．硅谷，2009(11)：90．

公路桥梁养护范文第4篇

关键词：公路桥梁养护危桥改造 问题 改进措施

公路在社会主义现代化的建设中起着重要的作用。而公路桥梁是公路的重要成员，它的畅通与否直接影响着公路的运输性能。公路桥梁建成后，为了使其更为长远的服务于现代化建设，应该对其进行日常养护，发现问题，及时改造解决。因此，公路桥梁的养护就如同保养我们每个人的身体一样重要。

一、公路桥梁养护存在的问题

1、公路桥梁养护认识差

目前，我国大多数地区的中小型桥梁属于80年代以前建造的，桥梁结构落后，年龄老化，承载力有限，远远不能满足现代化交通对公路桥梁的要求，再加上过去对公路桥梁养护的不重视，对于自然破坏和人为破坏听之任之，使得这些桥梁出现路面不平、桥体裂缝甚至于桥墩变形、桥体倾斜，给交通运输和行人安全造成重大危胁，给国家造成经济损失。

2、桥梁数量大，养护费用高

以山东菏泽市农村公路桥梁来说，菏泽市农村公路桥梁数量达到1778座，按照技术状况分除一类桥梁外，其余大部分桥梁都或多或少地存在着一些桥梁

病害。根据《公路桥涵养护技术规范》，对一类桥梁应进行正常保养；二类桥梁需进行小修；三类桥梁需进行中修，酌情进行交通管制；四类桥梁需进行大修或改造，及时进行交通管制，当缺损较严重时应关闭交通；五类桥梁需要进行改建或重建，及时关闭交通。由此可见，仅菏泽市农村公路桥梁养护就存在着工作量大、养护难度高、养护成本很大和养护任务重的问题。以点及面，各个地区的公路桥梁养护同样存在这些问题。

3、公路桥梁专业养护队伍欠缺

现在的公路桥梁养护队伍存在工人素质参差不齐，养护管理技术比较薄弱，很难客观、细致、全面地检测和记录桥梁病害及运状况，很难做到真正的专业的养护。这就使得公路桥梁的病害不能及时有效的得到维护和维修，久而久之形成危桥，给国家造成更大的经济损失。

二、公路桥梁养护的有力措施

1、加强公路桥梁养护认识

思想认识是一切工作开展的基础，是一切政策得以贯彻的重要保证。桥梁是公路构造物的重要组成部分，养护中要克服重路面养护轻桥梁养护的倾向，要“两手一起抓，两手都要硬”。因此，在公路桥梁养护上，无论是管理者还是养护工人，都要提高自身责任感，从国家利益出发，提高养护认识。做到有专人负责，责任到位，从基层抓起，承担起桥梁日常养护管理工作；对于受到自然破坏的桥梁要及时发现及时报告，并加强监督和教育，减少人为破坏。

2、落实公路桥梁养护资金

桥梁养护资金是国家下发的维修所有桥梁的专项资金，各个单位和部门要将其落实到位，保证公路桥梁的正常维护。而且各级交通主管部门应该进行每年的年度养护工作计划，安排一定的经费保证桥梁检测、维修及加固工作，提出切实可行的公路桥梁养护管理目标和措施，延长桥梁使用寿命。

3、建立公路桥梁养护专业队伍

公路交通的迅猛发展，必然要求专业的养护人员进行桥梁管养，因此应根据养护里程、辖区内桥梁数量设立专养工程师。在其职责上，桥梁养护工程师负责制定、安排桥梁年度定期检查计划，组织实施辖区内桥梁养护的定期检查，提出检查报告，通报三、四类及危险桥梁的病害状况。各级公路部门要高度重视桥梁养护工作，逐步培养骨干，成立专业养护队。桥梁专职养护，要突出的是一个“专”字，努力做到专业人员、专门程序、专用方法，处治各种危急突发事件，并使队伍既能日常养护，又有维修能力。

三、公路桥梁成为危桥的原因分析

危桥的产生原因很多，比如说养护不当。公路桥梁的日常养护是减少危桥产生的重要手段，但由于重视不够，使得公路桥梁的小病害演变成大病害，造成无法挽回的经济损失；设计的不合理是危桥产生的直接原因。不少桥梁设计负荷低，只重视桥梁主体，不重视路堤桥台及夯实程度，必然造成板桥断裂、拱桥拱圈裂缝等现象；自然灾害的作用也是公路桥梁破坏的原因之一。不管是哪种原因，与人类的活动都密不可分。因此，对于人的教育管理才是最关键的。

四、公路危桥的改造对策

1、加强公路危桥实地勘察

无论是公路桥梁的何种病害以及程度如何，都要加强实地勘察，进行实况分析，找出是人为破坏还是自然灾害，是设计不合量还是养护不当所造成的，并根据勘察结果和数据寻找最为合理的解决方法及改造措施，并对原桥进行详细检测，确保实际加固改造符合设计意图。

2、公路危桥桥梁上、下结构加固改造方法

桥梁式桥不同于拱桥，其结构受力较为均匀，所受灾害主要在上部结构因整体荷载能力不够，引起桥梁倾斜，桥体裂缝等现象，其加固改造方法较多，如桥梁截面加固法、粘贴加固法、预应力加固法、增设纵梁加固改造法等，这些加固改造方法有其独特的优点，所以，在进行改造时，要根据实际勘察结果选择适当的方法。

3、运用新的危桥改造方法和施工工艺

要加快旧危桥的改造步伐，提高旧危桥改造技术，应借鉴外国先进技术， 加大旧危桥改造技术研究，探求新工艺、新材料、新技术。随着科技的发展，危桥改造方法也在不断进步，新的方法可以解决传统方法无法改变的现状，能够为危桥改造提升明显的效果。例如芳纶纤维在危桥改造中的运用，无论原理和施工工艺在简支跨桥梁的危桥改造中，由于成本低，施工便捷，不改变原有桥梁的结构，加之其应力应变量完全线弹性，不存在屈服点或塑性区，且具有高强、轻质、耐腐蚀、耐疲劳等优异物理力学性能，相信其应用的空间会越来越来广泛。

参考文献：

[1]王勇军，高辉.农村公路桥梁现状分析及管养措施[J].山东交通科技.2010.（05）.

[2]邹国华，李刚.浅谈公路桥梁的养护与管理[J].广东科技.2009.（06）.

公路桥梁养护范文第5篇

【关键词】公路桥梁；荷载试验检测；桥梁养护

公路桥梁是交通动脉的咽喉，其运营状况关乎人民生活和经济发展。养护管理是保证公路桥梁优良服务水平的主要手段之一，其主要目的是经常保持桥梁完好状态，发现并及时弥补先天缺陷；防治结合，提前预防桥梁病害发生，及时处理随时出现的损坏，提高桥梁抗灾能力，降低养护和桥梁运营成本。荷载试验是一种非常重要的公路桥梁检测方法，主要是检测、试验、判断桥梁结构及部件的工作性能所存在的缺损情况，是竣工验收时对桥梁工程内在质量进行评判最为直接、有效的手段，在新建桥梁和加固后的桥梁检查中起判定作用，对于既有桥梁尤其是修建时间较长已无法查找到原设计、施工、竣工资料的桥梁，通过荷载试验可评估桥梁使用性能和承载能力，为桥梁的养护管理提供科学的依据。

一、公路桥梁养护过程中荷载试验检测对象选定

在桥梁养护过程中，桥梁检查和损伤检测非常重要，可直接获得桥梁最新技术状况信息，桥梁养护对策一般是按照桥梁检查及检测结果制定的。桥梁检查包括经常检查、定期检查和特殊检查，桥梁损伤检查包括承载力试验、健康监测和无损检测，其中，特殊检查需要根据经常检查和定期检查结果针对桥梁病害进行专门现场试验检测、验算和分析。

桥梁特殊检查中的专门现场试验检测和桥梁损伤检查中的承载力试验要用到荷载试验检测手段。荷载试验并非对任何的公路桥梁都是必须的，一般情况下需对旧桥进行荷载试验，但是在某些特殊情况下，新建桥梁也要进行荷载试验。需检测的桥梁有以下几种：①没有完整设计和施工资料，且施工质量较低，未能完全达到设计要求的；②竣工后在运营过程中桥梁主要承重构件材料缺损严重影响桥梁整体结构承载能力的；③桥梁需要通过超重车辆或桥梁荷载等级需要提高的；④桥梁经过修复、重大加固或改建后需要对工程效果进行验证的。

二、公路桥梁养护中的荷载试验检测

公路桥梁养护是一个系统工程，涉及信息量多面广，桥梁养护信息的收集管理是桥梁养护决策的基础，也就是说，只有通过科学合理的手段获得正确的桥梁信息才能得到正确的桥梁状态评估及预测结果，才能在此基础上制定正确的维修、加固对策，才能科学分配和使用养护资金。养护决策基本流程见图1。

图1 公路桥梁养护决策基本流程

1.静载试验检测

静力荷载试验进行过程中，首先要将静止的荷载设置到制定桥梁位置上（一般以缓速行驶到桥上特定载重级别的车辆荷载作为静载，在某些情况下可施加荷重，也可以液压千斤顶装置施力模拟车载），之后即可对桥梁的静应变、静位移和裂缝进行检测，以判断桥梁结构在荷载作用下的工作状态和使用能力。

加载方案：当加载分级比较方便时，按最大控制界面内力平均分为3-4级，当使用重车加载，可分为2-3级，若前期工作准备不充分或是桥梁状况较差，尽量增加加载分级。分级加载后的卸载可在分级加载后直接卸载，也可逐级加载完后分级卸载。加载时间上，应满足温度上要求的，以晚上10点至早上6点为宜，若加载试验采用的是加卸载速度较快的车辆，可考虑在日间温差相差较小的时段进行。加载车辆方面，一般选用装载重物的汽车或平板车，特殊情况下可使用施工车辆，当仅为满足控制截面内力要求，可直接在桥面堆放重物或设置水箱。加载物需称重，对于利用车辆进行加载的情况，要将加载在车上的加载物对称排列，保证其纵向轴两边质量误差

若校验系数1则说明结构工作性能不好；若相对残余变位

2.动载试验检测

动载试验检测是一种采用简单的动力法评定桥梁承载能力的方法，主要利用某种激振方法激起桥梁结构震动，测定其结构固有频率、阻尼比、振型、动力冲击系数、行车响应等参量，然后通过模态参数识别结构的损伤，进而判断桥梁结构整体刚度和行车性能。如果桥面上没有汽车行驶，且不存在其他周期性干扰力，在微环境因素作用下，桥梁结构所受的是平稳的随机激励，相应主谐量是其固有频率附近的震动，那么可采用脉动试验对结构固有频率进行检测。除了脉动试验，还可采取跳车试验，即让汽车跨过15cm左右高度的高跳板之后制动，测量桥梁结构衰减振动，并确定其冲击系数，从而科学分析桥梁结构振动性质，为桥梁养护决策管理提供可靠的信息依据。

三、结语

总之，通过对桥梁结构的荷载试验，能了解结构在荷载作用下的实际工作状态，综合分析判断桥梁结构安全承载能力和使用条件，其在公路桥梁例行养护过程以及在定期检查、特殊检查中起着重要作用，在新建桥梁和加固后的桥梁检查中起着判定作用，对于实现桥梁的科学合理养护、推动公路桥梁事业发展、确保桥梁安全运营有着重要现实意义。在公路桥梁的实际养护工作中，我们应明确工作目标，结合具体的试验目的和要求来选择一种或几种试验方法，不仅要讲求试验科学性，还应讲求经济成本，力争通过非破坏性试验达到试验目的。尽管桥梁荷载试验在评定桥梁状态和承载能力、积累与桥梁养护有关的技术数据和资料方面的作用非常重要，但其并不能替代常规桥梁养护方法，只能视为获取桥梁信息的手段和分析方法的补充，因而我们还需深层次了解公路桥梁病害原因，采用科学的养护技术和先进的仪器设备，使桥梁养护走向规范化、科学化道路。

参考文献：

[1]胡照平.浅谈公路桥梁静力荷载试验检测[J].科技传播，2011，09：174-175.

[2]王娟.长春富锋桥加固后荷载试验与承载能力评定[D].沈阳建筑大学，2012.

[3]冯幸福，管永伟.公路桥梁检测中荷载试验的应用[J].交通建设与管理，2014，24：180-183.

[4]邓翠翠.公路桥梁静力荷载试验检测分析[J].交通标准化，2012（17）.

[5]张彪.浅谈公路桥梁静力荷载试验检测[J].中华民居，2012（4）.

[6]姜震，朱宜琛，吴永胜.等.整体式板桥静力荷载试验及计算方法研究[J].森林工程，2012（4）.

[7]胡照平.浅谈公路桥梁静力荷载试验检测[J].科技传播，2011（9）.

公路桥梁养护范文第6篇

关键词：公路桥梁；公路养护；危桥改造

中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）17-0060-03

随着广西大化县经济的不断发展，公路运输发展更加迅猛，交通运输量日益增加，从而加大了运输车辆载重量。对于公路桥梁的承载能力和通行能力来讲，公路运输的要求越来越高，大化建丰大桥由于建设年限较长，出现严重的破损现象，在车辆荷载不断增大的作用下，技术状况下滑严重，严重威胁了人民群众的生命财产安全。为避免发生坠车伤人、桥梁垮塌事件，使公路桥梁能够保证完好、畅通，必须规范化管理桥梁的养护工作，使其水平逐渐提高。本文通过几年来的工作经验，浅谈几点看法，以供参考。

1 广西大化县建丰大桥桥梁概况

建丰大桥位于大化县城区内，桥梁跨越红水河，桥梁全长357.50m，上构为悬链线钢筋混凝土箱型板拱，桥面全宽为12.50m。桥跨组合为3×96.00m，三跨均为钢筋混凝土箱型拱桥，拱轴系数m=2.12，矢跨比f0/l0=1/8，主拱圈横向布置为6片箱型拱。下构桥台为浆砌片石重力式U型桥台、重力式桥墩，均采用明挖扩大基础。桥面铺装层为沥青表处，伸缩缝为异型钢伸缩缝，左右两侧设人行道，护栏为钢筋混凝土栏杆。

该桥主要技术标准：

原设计荷载等级：汽车：20级；挂车：100；人群：3.5kN/m2；桥面宽度：净9.00m（行车道）+2×1.75m（人行道）。

设计洪水频率：1/100；桥下通航净空：四级航道标准，最高通航水位红水河百龙滩电站库区10年一遇标准，H10%=156.80m。

2 桥梁主要现状

桥梁的主拱圈横向出现裂缝，共计8道，裂缝长度合计为12.00m，最大缝长1.50m，最大缝宽0.04mm，其中4道缝宽渗水、泛碱无法观测。具体情况见照片1和照片2。行车道板有1处麻面、露筋，面积0.056m2；立柱基梁共有35道纵向裂缝总长77.17m，最大缝宽0.80mm；17道竖向裂缝，总长12.85m，最大缝宽0.36mm；4处剥落露筋，总面积1.88m2，最大面积2.20m×0.50m；立柱帽梁共有3道竖向裂缝，总长1.94m，最大缝宽0.12mm；3处剥落露筋，总面积6.22m2，最大面积7.10m×0.30m。主拱圈病害如图1所示：

在人行道纵梁1处局部有脱空，面积0.02m2；人行道纵梁8处剥落露筋，总面积0.92m2，最大面积2.25m×0.12m。

桥台侧墙1道斜向裂缝，缝长10.80m，最大缝宽2.00mm；竖向开裂缝有4道，缝长合计为3.11m，最大缝长1.40m，最大缝宽2.00mm。

3 桥梁加固与改造的相关施工工艺及要求

3.1 裂缝修补

裂缝宽度大于或等于0.15mm：采用灌注裂缝修补胶或聚合物水泥注浆料进行修补，即压力灌注法。裂缝宽度小于0.15mm：采用裂缝修补胶或聚合物水泥注浆料表面封闭法进行处理，即表面封闭法。

3.2 表面缺陷修补

对于缺损面积小于（25×25）cm2、深度小于5cm时的混凝土表面缺损，凿除松动混凝土，外露骨料，钢筋除锈，用改性环氧砂浆修补材料进行修补。

对于缺损面积大于（25×25）cm2、深度大于5cm时的混凝土结构表面缺损，凿除松动混凝土，外露骨料，钢筋除锈，喷涂界面剂，采用改性环氧混凝土修补。

3.3 植筋工艺及要求

3.3.1 施工工艺流程如图4所示：

图4 植筋施工工艺流程框图

3.3.2 植筋用胶黏剂分管装式、机械注入式两种，其性能应符合表1的相关规定。施工时应注意材料和配胶方式的相互配套，不得在现场配置植筋用胶黏剂。

表1 锚固用胶黏剂的安全性能指标表

3.3.3 植筋定位、钻孔：（1）钻孔前可用钢筋探测仪探测桥梁构件植筋部位钢筋位置，或凿去保护层暴露钢筋，若植筋孔位处存在钢筋，则应适当调整钻孔位置。（2）钻孔施工遇到钢筋或预埋件时应立即停钻，并适当移动钻孔孔位；若移动值太大，应及时通知设计单位予以处理。

3.3.4 清洁孔壁、钢筋：（1）先将喷嘴伸入成孔底部并吹入洁净无油的压缩空气，向外拉出喷嘴，反复3次。（2）将硬毛刷插入孔中，往返旋转清刷3次。（3）再将喷嘴伸入钻孔底部吹气，向外拉出喷嘴，反复3次。（4）对要植入钢筋上的锈迹、油污进行除锈与清理。（5）植筋前用丙酮或工业用酒精擦拭孔壁、孔底和植入钢筋。

3.3.5 植筋：（1）植筋用胶黏剂应采用专用灌注器或注射器进行灌注，灌注量一般为孔深的2/3，并应保证在植入钢筋后有少许胶黏剂溢出。（2）注入胶黏剂后应立即单向旋转插入钢筋，直至达到设计的深度，并保证植入钢筋与孔壁间的间隙基本均匀，校正钢筋的位置和垂直度。

3.3.6 静置固化。胶黏剂完全固化前，不得触动或振动已植钢筋，以免影响其黏结性能。

3.3.7 钻孔要求。钻孔直径应满足表2的要求，直径允许偏差为+2mm、-1mm；钻孔深度、垂直度和位置的允许偏差应满足表3的要求。

表2 植筋钻孔直径（mm）

表3 植筋钻孔深度、垂直度和位置允许偏差

3.3.8 植筋要求：（1）锚孔内胶黏剂必须饱满，没有固结现象。（2）钢筋植入不可以出现松动现象，表面损伤不可以出现，钢筋弯曲不得超过90°以上。

3.3.9 施工过程中必须注意的问题：（1）严禁在钢筋上植入孔中采用直接将胶黏剂涂抹的植筋方式。（2）废孔处理：施工过程中的废孔填实时要通过比构件混凝土高于一个强度等级的聚合物水泥砂浆、水泥砂浆或锚固胶黏剂进行，必要情况下应将钢筋插入。

3.4 桥体涂装

对桥体拱箱、拱上排架及人行道外侧面等表面进行涂装处理：

3.4.1 桥面系部分（人行道、装饰板侧面）：

第一层：环氧封闭漆，30μm；

第二层中间层：环氧树脂漆，100μm；

第三层：丙烯酸聚氨酯漆，70μm；

总干膜厚度：200μm。

3.4.2 桥面系以下部分[拱箱、拱上（墩上）排架侧面]：

第一层：环氧封闭漆，30μm；

第二层中间层：环氧树脂漆，120μm；

第三层：丙烯酸聚氨脂漆，70μm；

总干膜厚度：220μm。

4 桥梁防治手段及对策

对桥梁养护工作计划进行科学制定，为了检查、维修及加固桥梁工作得以有效保证，必须安排一定的经费，另外按照实际情况，进一步提出切实可行的养护管理公路桥梁的目标及手段，使桥梁改建、维修与加固工作得以全面推动。进一步使荷载标准不高的桥梁加快改造力度。对桥梁小修养护的传统模式加以改变，将大中改造与日常管理养护结合在一起，切实加强预防性养护工作。

切实加强领导，“以人为本”的服务理念要牢固树立，进一步强化管理，对公路桥梁的养护管理工作要高度重视。成立专职的桥梁管理部门，配备专职桥梁工程师。与桥梁养管特点相结合，认真实施桥梁检查体系和检查。通过特殊检查、定期检查和经常性检查相结合的方法，对桥梁技术状况加以系统的掌握，并做好记录，以便及时发现异常和缺损现象，提出养护手段，使行车安全得以保证，使桥梁的使用寿命得以延长。

对超载、超限车辆的治理工作不断加强，与地方政府积极协调，在政策与法规上积极争取支持，与运管、公安等部门加强联系，通过联合治理措施有效开展桥梁的养护维修工作。另外根据车型结构、超载、交通量等实际情况，对重要交通路段桥梁，建议将其标准提高，将安全系数适当提高，在当前公路运输条件下使其承载能力的需要获得满足，并具有一定的安全储备。

5 结语

随着我国交通事业的不断进步、蓬勃发展，养护和管理桥梁工作也相应地提出了进一步的要求，作为公路交通养管部门，必须要在认识上全面提高，对安全生产长效管理机制积极完善，“以人为本、安全第一”的理念要积极树立并落实，从设计、施工、监理到后期养管，从实际情况出发，切实实施有效手段，使公路桥梁的安全畅通得以有效保证。

参考文献

[1] 袁社标.浅析我国公路桥梁安全状况及对策[J].华章，2011，（24）.

[2] 韦雷.浅析公路桥梁预应力施工质量控制[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2011，（7）.

[3] 麦惠珠.公路桥梁结构耐久性问题研究[J].企业导报，2011，（11）.

公路桥梁养护范文第7篇

关键词：公路桥梁；养护管理；措施

中图分类号：TU997文献标识码： A

引言

“要致富，先修路”，公路桥梁交通是人类社会生命线工程的重要组成部分，为经济、社会的发展发挥了巨大的作用。桥梁作为公路交通基础设施的咽喉工程，在公路交通运输系统中发挥着至关重要的作用。

1、当前公路桥梁的现状

1.1、公路交通量快速增长，加快了桥梁老化的速度。

1.2、大件车、集装箱车、超重车辆的出现加重了桥梁的负荷，加快了桥梁损坏的进程。由于原桥设计荷载等级偏低,已不适应目前大件车超重车增多的新情况。

1.3、部分桥梁修建过程中质量控制不严,造成桥梁使用功能的“先天不足”。相当数量的桥梁,尤其是早期在县道上的桥梁在桥梁建设时由于资金短缺，投计施工标准不高，导致一些桥梁使用时间不长就变成了危桥。

1.4、桥梁设计时计算荷载等级低,导致桥梁承载能力低，限制了公路运输的通行能力。

1.5、大自然风、霜、雨、雪的侵蚀环境污染的日益加重造成桥梁的自身老化、破坏使得桥梁“衰老”过快,“寿命”缩短。

1.6、日常养护不到位，桥下堆积有草堆和垃圾,遇有明火容易引起火损造成桥梁损毁。

2、公路桥梁养护的基本要求

2.1、预防性。日常养护维修必须有目的、有预防的进行经常、定期的检查。按时保养，及时维修防范于未然。对公路桥梁运营中发生的异常清况必须及时处理及时排除,以确保交通通畅。

2.1、安全性。公路桥梁养护维修作业必须遵循有关的安全规程，采取必要的安全措施并尽可能采用安全性高的养护作业方式,以确保交通安全。

2.3、快速性。为尽量减少养护施工对行车的影响和干扰，日常养护维修作业必须快速、高效进行,以免降低公路桥梁的服务水平。

2.4、偶然性。对公路桥梁运营中发生的异常情况,必须尽快予以处理,排除隐患，防止影响行车安全，确保交通畅通。

3、公路桥梁养护管理存在的问题

3.1、管理体制不够灵活

在我国公路桥梁养护管理体制中，大多采取事业型的管理体制，不满足社会化生产的发展需求。没有详细对公路桥梁养护的各种不同类型进行划分，造成养护管理工作的混乱。与此同时，国家拨款的方式使得公路桥梁养护工作的及时性受到了很大程度上的限制，一些道路隐患桥梁得不到及时的维护，从而影响了人民的生活和社会生产活动的进行。

3.2、运行机制比较落后

我国现有的公路桥梁建设管理对公路桥梁养护的重要性认识不足，只重视建设却忽视养护，孰不知养护与建设的作用同等重要。因为如果不重视养护，往往会造成人力财力和物力的浪费，使得养护成本增加。有些公路桥梁养护所在进行公路桥梁养护时，只要车辆能够通过，就会一再拖延维修工期。目前在我国对公路桥梁养护管理的强制性低，缺乏制度和法律的限制约束。落后的养护管理机制在监管、区分责任区方面都有体现，固守传统观念还无法适应新型的公路桥梁养护运营管理模式。

3.3、缺乏定额与规范

公路桥梁养护管理建设跟不上公路桥梁的发展状况，大到中央小到地方都缺乏统一的养护定额和技术规范，对公路桥梁养护、管理所涉及的支出项目不明确，养护工作的随意性比较大。公路桥梁建设与养护所需的资金都比较大，一些地方政府由于负债重，真正用于公路桥梁养护和整治工作的资金很有限，公路桥梁建养任务依然很繁重。其次，一些地区考核的标准不符合实际情况，无法满足全方位养护公路桥梁的需求。

3.4、公路桥梁养护科技含量低

在我国大部分地区养护公路桥梁所用的机械配备率不够高，很多任务依然是运用传统的工作方法。养护人员整体专业素质不高，尽管在一些发达地区巨款引进高科技养护设备，但他们对设备的使用和养护技能掌握不够，适应能力差，甚至出现浪费现象。通常来说，缺乏桥梁养护检测设备，相关部门都只能对桥梁作一些常规检查，一些深层次的问题都缺乏检测设备来检测，没办法达到检测的目的。最多的是进行桥梁道路的清扫工作，未在构造上对一些关键部位的检查与养护作预先设计。同时，由于以前设计时大多没有考虑养护管理的专门要求，对特殊结构桥梁未提出专门的养护管理指导意见，除少数地区配备有专职桥梁养护工程师外，大多数地区均为兼职，技术人才缺乏。

3.5、监管不足

公路桥梁工程是一项十分复杂的系统性工程，涉及的专业和部门众多，如果没有有效的监管措施，或者监督力度不够，很容易出现各种各样的问题，如工程项目的交接问题、资源的浪费、施工问题等，从而给公路桥梁养护管理工作带来很大的困难，影响到工程的使用寿命。

4、搞好公路桥梁养护管理工作的对策

4.1、提高公路桥梁养护管理认识

实践证明，桥梁改造必须与公路改造同步进行，只有提高桥梁的承载能力和通行能力，公路改造的效益和作用才能真正发挥。而由于当前材料和资金紧缺，只能采取较少的投资对现有大量的公路桥梁进行技术改造和养护维修加固，以解决当务之急，而难以投入大量资金新建桥梁。因而从省、市、县公路局到公路站道班的公路部门提高对桥梁养护管理的认识非常重要。

4.2、科学规范机构设置和规章制度

随着我国公路桥梁的不断发展，相应的管理机制及制度设置也应该有所变革和创新才能适应新的要求。当前，我国一些公路管理部门下面设立了线路管理处和专职养护处等部门，虽然对于处理一些突发事件有较好的灵活性，但这种机构设置存在责任分化及高成本养护等方面的不足。要变革机构设置，完善规章制度，建立责任到人、考核有据的工作机制，才能激发工作积极性和创造性，从根源处提高养护水平。

4.3、加强技术培训

在公路桥梁养护管理中严重缺乏专业性人才，因此，要加强对专业人才的专业培训，提高他们的专业素质，给公路桥梁养护工程提供技术支持。利用专业知识，对整个公路和桥梁的路面问题进行全面掌控，针对产生的问题进行对应性分析，并提出切实可行的方案，根据现实发展情况进行有效的公路桥梁养护工程，改善运输状况。

4.4、建立完备的公路桥梁档案

我国公路桥梁养护问题突出的主要原因在于缺乏规范的管理机制，不能统一管理整个道路发展状况。公路桥梁的档案是其历史的见证，在进行了相关的公路桥梁养护之后，相关的管理部门应该对竣工的资料进行收集，准确掌握道路养护施工的情况，确保施工质量是否达标，以防出现技术问题。相关监督部门应该按时对公路和桥梁的路面状况进行检查，对每次检查的情况应该记录在案，便于集中管理。档案管理部门应该对每次提交的检查数据进行整理，包括制定表格等措施，建立严格的数据库，输入计算机进行保存，以免丢失。这是为了在以后的公路桥梁养护工作中提供数据和证据，对将来的相关道路工作的进行提供建议，促进道路养护工程的顺利进行。

4.5、科学化的管理

购置必要的检测仪器设备,主要对桥梁的上部、下部结构使用现代化检测手段进行观察和测量,根据观测数据进行科学分析管理。由于很多工作均要高空作业，观测时间长，缺乏检测仪器设备,这项工作就难以做好。因此，养护单位应购置较先进的仪器设备，使桥梁养护工作走向科学化、规范化的轨道。

4.6、加大资金投入

鉴于现在公路桥梁养护问题的资金不足的情况较为普遍，应该加大对相关领域的资金投入，帮助改善道路安全问题。引进专业的养护设备，加强道路养护工作的技术支持。同时，应加强对于公路桥梁养护专业人员的技术培训，在引进专业检测设备的同时要提高设备使用人员的专业知识技能，充分利用高科技产品，努力解决公路桥梁的路面养护问题，改善交通状况和安全性。

4.7、坚持预防养护，定期及时检测和养护

以公路桥梁养护为重点，在灾害高发期提前做好养护工作，平常加强巡查和检测，做到以最低的成本实现最好的养护。定期要对高速公路道路和桥梁进行检测，一方面检查道路和桥梁的受损程度和承载力，并将相关技术数据上报，作为养护管理的重要依据;另一方面，通过检测全面及时的了解桥梁的使用性能，实现动态管理。

结束语

公路桥梁养护不是简单的重复性劳动，它的整个过程就是一个有机的系统,需要注重很多细节,做好了养护质量以及后续的处理措施，养护效果自然也会提高。伴随交通建设规模的不断扩大，道路桥梁数量的与日俱增，给道路桥梁管理带来了空前的压力，采取有效措施、加强维护道路桥梁设施的管理才能保障公路桥梁设施安全运行。同时，加强对养护系统的建立，各个部门及相关工作人员同心协力，共同提高我国公路桥梁建养质量，从而最大限度发挥道路营运效益，服务社会经济建设。

参考文献

[1]王毓敏.公路桥梁养护管理的几点思考[J].门窗,2013,09:340-341.

[2]徐英峰.公路桥梁养护管理研究[D].天津大学,2006.

公路桥梁养护范文第8篇

关键词：公路桥梁；技术状态评估；养护措施

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

公路桥梁技术状态的综合评价是决定公路桥梁维护需求的一个重要因素， 评估方法要求做到真实地反映公路桥梁实际工作状况。只有经过评估之后我们才能采取恰当的措施来进行公路桥梁的养护工作.

1公路桥梁技术状态评估

目前常用的就是综合评估方法,该方法是在深入分析众多方法优缺点， 并分别用于评估实践后， 从简单实用角度出发， 提出的。 该评估中采用层次分析法， 评估指标层及参评项由参与评估的专家针对具体桥梁确定； 再根据不同的病害类型及其对构件使用功能的影响程度采用加权平均的方法确定子系统的评定标度， 并根据《养护规范》 及 《公路桥梁承载能力评定规程》 给出相应的评定值； 最后各指标权重采用灰色变权排序法来确定， 应用中不采用较复杂的变权原理， 而在维修策略上考虑评分较低的低层参评构件。 具体运用到桥梁技术状态的综合评估， 对应有以下3个步骤。

1）评估系统的划分，结合桥梁结构自身的特点和状态评估的要求，可将一般的混凝土桥梁结构分为4个一级子系统： 桥面系、 上部结构、 下部结构和附属结构。 桥面系分为桥面铺装、 伸缩缝和排水系统； 上部结构分为主要承重构件和一般承重构件； 下部结构分为支座、墩台、 基础与地基、 盖梁； 附属结构分为锥坡和翼（耳） 墙、 人行道和栏杆、 照明和标志。

2）评价指标权重的确定，评价桥梁状态的指标体系是关系到评价结果是否准确的关键。 在确定桥梁评价指标时必须科学地、客观地、 尽可能全面地考虑各种影响因素。《养护规范》 对于底层状态指标评定根据缺损程度、 缺损对结构使用功能的影响程度和缺损发展变化状况3个方面， 以累加评分方法对底层各部件缺损状况给出一个评定标度。 实际上， 桥梁各部件病害类型种类较多， 对各部件的影响程度也各不相同，不能笼统地给出一个评定标度。 应根据不同的病害类型及其对构件使用功能的影响采用加权平均的方法确定各底层指标的评定标度。对于桥梁技术状况的综合评定， 影响因素较多，而且因素的差异性也很大， 很难用统一模型进行衡量， 因此， 把权重分配采用基于区间数的综合值确定权重的方法———灰色变权排序法来确定同一级别的各指标的权重。

3）综合评价模型的确定，从桥梁评价的递阶层次模型的底层开始向上逐层评估， 除病害指标层直接给出评价值外， 其余每一层的评估以下一层的评估结果为基础， 最后得到桥梁综合技术状况评价等级.

2公路桥梁的养护措施

2.1健全桥梁档案资料

桥梁档案资料是养护工作实施的基础和依据，因此在桥梁兴建和竣工过程中，相关管理人员应具备建立档案的意识和行动，并应针对当前桥梁技术状况变化较大的特点应定期组织相关人员对桥梁进行专向检查以便及时对档案健全，确保桥梁档案中应确保含有桥梁的竣工图纸及所用维护维修记录等资料，条件允许并应建立数据库来提供更为健全的资料；并应确保在工程竣工后对桥梁的具体情况进行一次全面检查，并将该检查做为后期桥梁养护的基础，在后期的养护工作均应出具检查报告，并将检查记录存入档案，以便及时理解桥梁的使用情况和病害的发展趋势，便于更好的为桥梁养护工作奠定坚实的基础。

2.2 提高人员素质

在日常的公路桥梁养护工作流程中，需要加强员工的桥梁养护意识，通过提高员工养护方面的意识，可以使员工更好的根据工作的需要进行公路桥梁养护工作。领导人员通过对员工进行教育培训，使每个公路桥梁养护人员具有良好的保养意识。公路桥梁养护单位需要要对自己的员工进行定期的培训教育，提高员工公路桥梁保养技术水平。实行保养交底办法，在进行公路桥梁保养前对工作人员的保养技术提出要求，使工作人员保养技术达到的规定的标准，还要使工作人员掌握好公路桥梁保养工作的重点和难点。对每个新入场的员工进行规范的公路桥梁保养技能指导，使每个从业人员都可以达到工作的规定要求。推行奖勤惩懒制度，把公路桥梁保养工作的好坏同员工自身利益结合起来，让每个桥梁养护人员可以更好的提高责任心，使公路桥梁保养工作能顺利的进行。

2.3 进行资金预算

公路桥梁的养护资金预算是指根据公路桥梁最终使用年限而制定的养护资金使用计划，它是公路养护管理的重要部分。公路桥梁养护预算根据桥梁的最长使用年限为目标，再根据财务资金的总体情况编制好桥梁养护资金使用计划，对养护工作进行统筹规划预算。编制预算要遵循统筹兼顾的原则，搭配相关的公路桥梁养护管理，在进行养护资金整体预算时，先要顾及到桥梁使用的长远目标，考虑到市场经济对公路桥梁的客观要求。在进行发展目标预算时，还要结合去年的养护资金分配状况，对公路桥梁使用的长期目标、运输责任以及运行决策进行编制，让每个预算方案统一于整体预算方案。公路桥梁的预算管理体制还要加以完善，公路管理相关财务人员对预算知识体系要熟悉的运用掌握，有了统一的管理制度，也就利于了公路桥梁养护资金的全面预算管理工作。

2.4 加强检查工作

当公路桥梁进行养护工作时，公路的监督检查工作变得重要起来。要想防范不必要的养护漏洞，就需要进一步加强检查公路桥梁的养护工作，公路桥梁管理部门要对养护监督力度进一步加大，做到检查监督工作，对于容易发生养护漏洞的部分进行定期、不定期的检查监督，严格地执行公路桥梁养护制度考核，结合相应的奖励机制进行处理。对于发现公路桥梁养护工作做得不到位的人员按照规章制度进行惩处处理，为公路桥梁的长期使用做好养护的基本工作。

2.5 加大设备投入

当今的社会经济快速发展，需要公路运输的配合支持，公路桥梁要想保持良好的运输状态，细心的养护必不可少，养护工作又离不开养护设备的使用。公路桥梁对施工的技术和设备都要求很高。采用先进的仪器设备不但提高了公路桥梁的养护质量，也降低了公路桥梁的养护成本。公路桥梁高效的运输性决定了必须采用快速的修护速度完成公路桥梁的修复，这也离不开先进仪器设备的支持。传统的养护设备，工作效率低下，维护成本高，不能满足公路桥梁养护工作的需要，现代科技的快速发展，使得公路桥梁养护设备工作效率提升，公路桥梁部门需要引进现代先进的养护设备，对公路桥梁进行养护，才能保证公路桥梁可以长期保持良好的状况，满足人们对公路运输的需求，促进公路运输对社会经济的发展。还要加强机器设备的日常保养工作，降低日常修理的概率，使机器设备可以高效的为公路桥梁服务。在合理的机器设备使用计划下，提高机器设备的利用率，使整个公路桥梁的养护工作高效化进行。

2.6完善检测方法

完善检测方法的前提是加大管理部门对桥梁养护工作资金、技术以及设备等方面的投入以便为正常的养护工作提供设备支持；应结合桥梁的施工工艺确定科学的检测方法和技术，并制定检测计划、实施科学的检测方法，并应将工作中的定期检测、经常检查、定期检查及特殊检查有机结合起来便于随时掌握桥梁发展状况；在检测技术选用上应优先采用无损检测技术等，在保证能准确科学的评定桥梁承载能力的基础上减少对其产生的危害，并尽量采用BCT和CT技术便于可及时反映桥梁混凝土的密实性、均匀性以及弹性模量的分布，并以此推断桥梁浇筑质量及其当前健康状况，便于其可对桥梁养护工作进一步加强。

总结

同发达国家相比，我国公路桥梁技术发展起步还比较晚，我们要提高公路桥梁的技术评估意识，注重公路桥梁技术状态评估的重要性，对公路桥梁采取多种养护措施，不断的提高公路桥梁养护的技术水平，不断学习引进外国公路桥梁先进的技术评估及养护的方法和经验，才能做好国内的公路桥梁的运输工作，使公路桥梁可以长期保持完好性、通畅性，才能让公路桥梁发挥出它对社会经济应用的效用。

参考文献

[1]张建国.公路桥涵养护规范[S].人民交通出版社,2009 .

[2]郑世金，郑烨.高速公路养护比较管理[J].科技资讯,2009 ,(12).

公路桥梁养护范文第9篇

关键字：公路桥梁 养护 现状 优化对策

中图分类号：X734

一、引言

在社会经济发展推动下，公路桥梁工程项目不断增加，其在国民经济中的作用越发突出。公路桥梁投入运营后，在各种因素的影响下，其结构性能降低。为充分发挥公路桥梁性能，需要对其进行养护管理工作。通过养护管理工作，可以有效提高公路桥梁整体性能，延长公路桥梁使用年限，提高通行能力，降低交通事故。然而在开展公路桥梁实际养护工作时，受到资金、技术与人员等因素限制，其养护管理中仍存在着较多问题。在研究当前公路桥梁养护现状的基础上，提出优化对策，以充分实现公路桥梁运行综合效益。

二、公路桥梁养护现状及存在问题分析

公路桥梁养护管理在保障公路桥梁性能，确保公路桥梁运行安全性等方面发挥着重要现实意义，然而在实际工作中，往往缺乏对公路桥梁养护管理工作的重视。当前，公路桥梁养护管理中存在着一定问题，主要表现为以下方面：

（一）桥面坑洼不平

很多公路桥梁其运营时间较长，平时缺乏对公路桥梁的有效养护，受公路桥梁施工质量、外部荷载及自然因素影响下，在公路桥梁表面出现坑洼不平问题。公路桥梁表面坑洼不平则会对车辆正常通行造成影响，降低车辆通行速度，甚至会出现桥头跳车问题，严重引发交通安全事故。为此，应对公路桥梁采取有效的养护管理措施，及时处理并消除桥面坑洼不平问题，为车辆安全稳定通行创造良好条件。

（二）栏杆残缺不完善

在公路桥梁运行过程中，因交通事故、车辆倒车等，均会引起栏杆残缺问题。在公路管理中，因缺乏对公路桥梁养护工作的重视，没有及时落实栏杆修复工作，导致公路桥梁栏杆多残缺不全，虽然栏杆残缺不会对车辆通行造成影响，但其会对公路桥梁的外观形象造成影响，且会对驾驶人员行车的安全感与舒适度造成影响。

（三）相应标志设置不完善

为确保车辆通行安全性，在公路桥梁施工中多需要设置相应标志，主要包括限速标志、限载标志、限高标志、危险警示标志等，下图为限高标志：

图1：公路桥梁限高标志

这些标志的设置，可以有效降低安全事故，控制超载过载问题，有利于提高公路桥梁应用寿命。然而在一些公路桥梁中，很多公路桥梁并没有设置禁行标志，已经设置的标志在破损后没有及时修复或更换，导致交通事故发生率较高，对公路桥梁正常运行造成严重影响。

（四）桥孔水流不畅

部分公路桥梁设置于平原地区或山区，公路桥梁附近其泥土松动，在降雨时容易出现桥孔水流不畅问题。部分桥梁修建于农田周边，为便于灌溉，人们则会应用桥梁河床筑坝积水，导致河床截面降低，引起桥孔水流不畅通，对桥梁构件产生一定影响。

（五）公路桥梁维修不及时

受各种因素影响，公路桥梁构件容易出现损坏问题，如结构变形问题、结构裂缝、构建沉陷问题等，这些问题应及时开展维修。然而在实际工作中，其维修工作多不及时，导致损坏范围扩大。

此外，在公路桥梁养护管理中，其缺乏对公路桥梁资料信息的保管，导致公路桥梁维修缺乏依据，无法对公路桥梁施工进行全面真实了解。资料信息管理不完善，在维修管理中无法确定其技术参数，为养护作业带来困难。

三、公路桥梁养护现状优化对策研究

（一）构建完善的公路桥梁养护管理相关制度

通过构建公路桥梁养护管理制度，明确公路桥梁养护职责，并将养护责任落实到个人，从而推动公路桥梁养护工作的正常开展。引入奖惩激励机制，针对公路桥梁养护中表现突出的单位及个人给予奖励，从而调动公路桥梁养护管理单位及人员工作主动性与积极性。

思想观念上不重视养护工作，则会对公路桥梁养护工作的正常开展与养护管理水平的提高造成影响。通过加强宣传工作，充分重视公路桥梁养护工作的重要性及现实意义，提高有关部门及责任人养护管理意识，结合公路桥梁实际，采取切实可行的养护措施，确保公路桥梁日常养护工作质量。

（二）建立专门的公路桥梁养护管理部门

当前，我国公路养护管理系统较为完善，公路养护管理部门设置较多，其职能较为明确，然而桥梁养护管理部门设置上却存在着不完善不全面等问题，公路养护与桥梁养护部门设置比例失调。专业养护管理部门设置合理性不足，其养护管理队伍整体素质偏低，则会影响桥梁养护管理工作正常开展。为此，应设置完善的公路桥梁养护管理部门，明确其区域内公路桥梁养护工作职责，结合实际合理安排养护管理工作。加强公路桥梁养护人员技能培训，科学配置其检测设备及养护设备，推动公路桥梁养护管理水平进一步提高。

（三）增加公路桥梁养护资金投入

公路桥梁养护管理工作的正常开展与其养护管理水平的提高，离不开资金支持。为此，应设置公路桥梁养护管理专项资金，加强资金管理，确保专项资金有效落实在养护管理工作中。

（四）应用先进技术建立公路桥梁养护管理信息系统

为提高公路桥梁养护管理效率，可以应用计算机技术及监控技术，建立公路桥梁养护管理信息系统，实现对公路桥梁运行状态的监控，及时发现公路桥梁问题，并对公路桥梁运行质量进行综合评估，合理采取相应处理措施，提高公路桥梁养护工作效率。

此外，还应加强公路桥梁养护管理人员的培训，保证养护管理队伍综合素质过硬，为提高公路桥梁养护管理水平，实现公路桥梁长期安全稳定运行创造基础。

四、结语

公路桥梁在加强区域联系，推动国民经济发展，方便居民出行等方面发挥着重要意义。然而在公路桥梁运营过程中，受各种因素影响，容易导致其性能降低，影响车辆通行安全性与舒适性，不利于实现公路桥梁运营综合效益。为此，应加强公路桥梁养护管理工作。在分析公路桥梁养护现状的基础上，提出构建完善的公路桥梁养护管理相关制度、建立专门的公路桥梁养护管理部门、增加公路桥梁养护资金投入、应用先进技术建立公路桥梁养护管理信息系统等优化措施，以提高公路桥梁养护水平，实现其运行安全性与综合效益。

参考文献：

[1]卫玉.浅析公路桥梁养护管理中存在问题及对策[J].城市建设理论研究（电子版），2011，（36）.

[2]孙枫.农村公路桥梁存在的问题及解决对策探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（29）.

[3]黄强，楼飞凤.试论公路桥梁养护管理现状及改善对策[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（19）.

[4]刘安水，马为功.通村公路桥梁养护管理现状与对策浅谈[J].甘肃科技，2013，29（9）：122-124.

公路桥梁养护范文第10篇

关键词：公路桥梁；问题现状；养护管理；措施

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

现代公路桥梁养护管理工作对我国的经济发展,道路交通安全有着重要意义,是我国现代公路维护的一个关键。公路桥梁养护工作的重要性,现代公路养护企业应通过完善的控制和保养制度建立公路桥梁科学养护。对于这个我国道路运输企业发展奠定了基础,促进我国的公路系统行车安全改进。

1公路桥梁养护管理现状

在公路桥梁的养护管理中，其不被重视、管理不到位的情况频繁出现，问题比较突出。主要表现在对公路桥梁的养护工作不够重视，总是存在“养路不养桥，重建不重养”的思想观念，平常中对公路的巡查检查不够，即使有也不过是走走过场，实际上没有一点实效。再者就是在检查中不到位，缺乏专业性人才，缺乏专业先进的检测设备，从而使检查陷入一定的困境，一些对公路桥梁有较小或者是重大影响的病害不能够及时的检测出来，致使公路桥梁在其后使用过程中出现各种各样的问题。另外就是在公路桥梁定期的大检修中没有考虑其安全性，譬如，有的公路线路在修罩面的时候，同时也给桥梁上了罩面，这样以来，不仅增加了桥梁的恒载，而且也同时堵塞了桥梁上的泄水孔，使桥梁存在了安全隐患。

公路桥梁日常养护不到位也会给其造成一些安全隐患，例如：路面桥面不平整，尤其是桥头跳车，影响正常行车，有的路面桥面上还会存在大量的垃圾淤泥，车辆通过时泥浆四溅，长此下去，很大程度上影响了路面的使用寿命。路面与桥面相连处的高差不一样，车辆行驶此处时会产生桥头跳车现象，在很小程度上影响了人们的行车质量，但在很大程度上降低了桥梁的使用寿命。

2公路桥梁养护常见问题

2.1路面受污染，清理不及时。路面是让汽车通行的，汽车是运输各种各样的货物的，在运输过程中可能会有一些货物洒落在路面上，譬如，沙土，石子及建筑废料等，这些物体洒落在路面上会严重污染公路桥梁，而且有些路面长期无人清理，就会造成路面不干净，泄水孔被堵塞等情况，另外石子还会对公路的沥青路面造成极大的破坏作用。导致公路存在事故发生的隐患。

2.2早期病害处理不及时。每一条公路或者每一座桥梁在建设施工过程中都会或多或少的存在一些施工问题，这些问题在公路桥梁肩负使用后，会慢慢的出现裂缝、锈蚀、破损等情况，这些早期的病害如果处理及时的话，对公路桥梁的使用不会造成大的影响，但是如果处理不及时，就会造成严重后果。公路桥梁的裂缝会逐渐的变大变宽，钢筋的锈蚀程度加大，原本活动的支座将失去活动能力，裂缝处的混凝土会发生脱落等等。

2.3公路桥梁承载力不足。我国现有的公路桥梁都是在不同的使其按照不同的标准设计修建的，其承载力大都不一样。然而任何一条公路都不会在整条路段提醒司机此条公路的承载能力是多少，而且近些年来，由于人们对效率要求的提高，越来越多的超载车辆出现在各种公路上，这就造成了承载力不足的公路有时候要承受超出其承载力的车辆荷载，长此以来，路面肯定会招到破坏，对于公路尚且如此，换做是桥梁的话后果可想而知。

3提高公路桥梁养护水平的措施

3.1超前规划，加强公路养护质量管理

公路养护工作涉及公路路面养护、路基养护及桥梁养护3个方面哪方面出现问题都能给交通安全带来隐患。公路养护单位应努力提高公路养护质量，创造优质养护工程，应深入研究公路养护管理中可能遇到的种种复杂的情况，制定一个适度超前、全局性、长远性的公路养护管理规划，并且尽可能的吸收社会各方面的意见，认真组织实施。交通管理部门更要提高管理水平，充分应用有限人才资源，节省管理费用，减少管理环节，提高管理效能，确保管理到位。在公路养护实践中，每个方面要有专门的管理人员和操作人员，责任到人。在公路养护过程中养护各方要切实把公路养护质量放在首位，实行全面质量管理，要自觉坚持质量第一的观念，质检组织要有高度负责的精神，严把质量关，完善公路养护监督制度。公路养护的监督制度应参照现行监理工程的手段和模式，实现“关连清楚、尺度明确、绩效挂钩、按质论价、及格计量、奖优罚劣”为焦点的养护监理制度，从而达到保证投资效益、控制投资、降低成本、确保养护质量、保证养护工程量等目的。现阶段大部分养护管理部门都实行“自己施工、自己管理、自己验收”的一种筹划经济管理模式，其弊病不言而明。因此，要保证养护管理质量，提高养护管理水平，一定要引进先进的养护监督制度，为公路养护管理事业服务，保障公路养护事业可持续发展。

3.2加强养护管理的科学化和规范化程度，提高养护管理水平

养护管理的科学化是指以科学的态度和科学的手段为依托，在科学决策上，要根据现有的公路标准、实际路况、交通量大小及其他经济技术参数，确定养护对策措施，避免主观臆断，背离实际的决策。要实现养护管理的科学化和规范化首先要强化职工自身文化业务素质，提高职工文化业务水平，使其能掌握应用养护新技术、新工艺、新方法，并能运用现代管理方法和电子信息技术为公路养护提供科学依据，做到科学管理、科学养护。其次，要实现养护管理的科学化和规范化就要提高养护机械化程度。公路养护机械化是实现公路使用功能，提高公路养护水平的关键，是养护现代化、规范化的必由之路。现在的公路养护单位，尤其是平原地区公路养护机械化程度都已有一定规模了，但要实现养护管理的科学化和规范化只凭机械化程度是远远不够的，还要使我们的职工能够熟练应用这些机械，并能发明新工艺、新方法。因此，只有立足养护作业机械化、专业化，不断提高公路养护机械的配套使用率才能使公路养护水平再上新台阶。

3.3严把设计关。公路桥梁质量的好坏，很大程度上取决于设计这一过程。因此，要从根本上解决问题，就要从设计抓起，严把设计关。公路的设计要从公路的使用情况以及预计荷载着手，详细调查本地区可能出行的最大荷载，并进行多方案的评选，后经专家审定确定方案的实施。对于桥梁的设计和建设要选择有一定资历和能力的单位承担，在施工过程中，增加施工的技术含量，确保桥梁在使用过程中的安全性。公路和桥梁的交接处应做好合理的设计，不能使其出现严重高差现象，以此增加公路桥梁的使用年限，减少公路桥梁的病害。

3.4建立高素质的专业技术队伍。公路桥梁是一种专业性强、技术复杂的工程。现阶段，我国的公路桥梁整体状况较差，其中一个重要的原因就是缺乏专业的公路桥梁养护技术人员，因为对公路桥梁养护的重要性认识不足，公路桥梁养护方面的专业性技术人员长期处于缺乏的状态，尽管我国有专门负责养护的部门，但其内部人员缺少相应的公路桥梁养护管理方面的知识和专业技术，对公路桥梁的养护也只不过是做做面子活。由此，养护的一个重要措施就是建立高素质的专业技术队伍，加强养护人员对专业知识的学习，要根据需要，成立专业的养护队伍努力做到专业人员、专门程序、专用方法，以此保证公路桥梁的养护工作部署落实到位，随时掌握桥梁的使用状况。

3.5加大桥梁养护管理资金的投入与管理。对任何设施的养护管理都需要大量的资金，公路桥梁亦是如此。公路桥梁的养护非同替他设施的养护，公路养护不到位就会造成道路堵塞，车辆无法通行，桥梁若是养护不到位，情况会更糟，轻者需要长期阻断交通，对桥梁进行加固，重者桥塌车坠人亡，造成重大经济损失及人员伤亡。因此必须加大资金投入，高度重视对公路桥梁的养护管理。在此应该做到，一、运用资金的投入加强对公路桥梁的巡查。二、资金实行严格的管理，编制公路桥梁的养护计划表。

4结束语