公路养护工程的分类范文

公路养护工程的分类篇1

关键词：高速公路；全寿命周期；养护工程；成本理论

中图分类号：U412 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）22-0096-02

高速公路经营企业的道路养护成本的影响因素有通车年限、交通量大小、大中修投入等，占到企业主营业务成本的比例较高，养护成本控制是高速公路经营企业成本管理中的最重要部分。目前国内企业比较流行采用全生命周期成本控制体系，但对于高速公路经营性企业有其局

限性。

1 生命周期成本理论

生命周期成本LCC（Life Cyclecost），又称全寿命周期成本，是指在产品的整个使用寿命期内，获得（设计、生产、安装、测试等）、运营与维护及寿命期结束时对产品的处置所发生的全部成本。

2 高速公路全寿命周期成本

对于作为特殊产品的高速公路，也遵循产品生命周期理论。高速公路的生命周期成本主要包括前期成本、建设成本和运营成本三大部分。前期成本主要包括规划、勘察、设计费用，建设成本主要是征地拆迁费用和施工费用，运营成本主要是日常养护及大中修的费用，此部分费用所占全寿命期费用的比重也很大，特别是大修的费用较高，它受前两个阶段尤其是建设阶段的影响很大。

3 养护工程全成本控制理论

运用生命周期成本理论控制高速公路全过程的总成本是十分有效和必要的，但对于经营性企业而言，却有着其特殊性，上述理论并不完全适用，其原因在于：

经营性企业的高速公路主要是通过收购等方式依法取得收益权转让的已建成高速公路，公司对高速公路的设计阶段和建设阶段没有参与，所能决策和控制的只有运营阶段的养护方案和成本投入。

LCC是从技术的角度考虑道路的使用寿命，没有考虑到省检、国检等因素。另外，根据LCC理论，在传统的养护理念中一般是通过各种措施尽量延缓路面大中修周期，以期望降低养护总成本，但是，经营性收费高速公路是有运营期限制的，收费期满企业向国家移交的高速公路必须保证良好的技术状况，此时若恰逢两次大修中间，可能会增加养护成本。例如，陕西某高速公路2016年收费期终止，2007年做过一次大修，2010年受国检的要求又要进行一次大修，是不太合理的。

生命周期的养护成本分析需要建立在对桥梁技术状况衰减的正确预测的基础上，而目前的理论及技术水平难以达到，并且对收费期有限的高速公路经营企业而言也不

适用。

基于上述原因，结合高速公路经营性企业实际情况，文章提出了高速公路养护工程全成本控制体系：在高速公路全运营期内，在确保道路正常的通行能力和良好的服务水平前提下，通过对养护工程的立项、方案、设计和预算、招投标、合同、变更、计量及支付、验收、考核等全方位的控制，实现包括日常养护、专项工程与大中修在内的总养护成本最小化。

4 养护工程全成本控制理论在越秀交通的具体实施

4.1 养护工程的立项控制

养护工程的立项可通过年度计划或单项审批，年度计划制定与审批前先要分析其与中长期计划的吻合度，找出原因。年度计划审批，指董事会对年度养护工程计划的批复，是对年度计划各项目的立项批复；单项审批，指非年度养护工程计划中项目，由项目公司上报公司的审批。

批准费用即为项目责任成本，是项目公司项目实施过程中成本控制的目标，也作为考核的依据。

养护工程立项的计划与审批需考虑省检、国检和收费期等因素。

4.2 养护工程审批的分类

养护工程根据工程类别与立项批准金额的大小分为审批、核备和内控三类，审批类工程项目公司按程序上报，获得批准后才能组织实施，核备类工程项目公司实施5个工作日前先报公司核备，内控类工程由项目公司尽责管理，纳入公司相应报表中列出，不需报批、报备。

4.3 养护工程的方案和设计及预算的控制

养护工程实施方案、设计和预算的确立对项目成本的影响非常大，应高度重视，加强“从源头控制成本”理念，按证据确凿、依据充分、符合技术和效益原则，须具有客观真实、符合规范的公路技术状况检测、评定数据和事实的支持，各承包单位须具备相应资质。

审批类工程，方案、设计和预算须报公司审批后

实施：

由项目公司负责提出实施方案和费用估算，技术复杂、创新使用、工程规模较大的项目方案须通过专家评审，上报公司审批后，由具有相应专业资质的设计单位按照投资效益最大化原则和有关规范标准编制施工图设计文件及预算（小修保养工程由项目公司负责提出实施方案、设计和预算），施工图设计须通过专家评审（简易项目的方案与施工图设计可合并一次性完成），项目公司尽责审核无误后，上报公司获得批准才能组织实施。

4.4 养护工程的招投标控制

审批类工程，招标文件、招标控制价须报公司审批：

由项目公司负责提出招标方案和招标文件，上报公司审批后实施。若采用邀请招标的，同时须将招标方式、拟邀请单位名单上报公司审批后实施。开标的5个工作日前须报请公司监督招标。

4.5 养护工程的合同管理控制

审批类工程，各类合同须上报公司审核批准后方可签署，并于合同合法生效后才能执行；

单项总预算或合同总金额在50万元及以上的养护工程咨询服务类合同（包括：设计、监理、招标、检测和咨询服务以及机电工程维修保养类合同），须上报公司审核批准后方可签署。

4.6 养护工程的变更管理控制

养护工程变更管控分两类：

公司总部审批类（A类）：突破原批准预算的任何变更；改变原批准方案的任何变更（包括原批准内而拟不实施的）；分项工程≥50万元的变更（应急突发工程按应急工程管理办法执行）。

项目公司内控审批类（B类）：原批准方案、设计及其预算内的，非上述A类的变更；小修保养保洁类工程。

所有的工程变更必须通过分级审批获得书面批准、完善设计并签署确认之后，方能组织实施。

4.7 结算

养护工程合同款的结算，项目公司按审批权限获得批准后，由总经理签署（需获授权）结算文件。

凡属于“审批类”项目中的大修和专项工程合同款的结算，由项目公司负责审核无误后上报审批；小修保养工程及其他大修、专项工程（审批额度以下）合同款的结算，由项目公司自行把关、审批。

4.8 养护工程的验收控制

由项目公司负责按交通运输部现行《公路工程竣（交）工验收办法》要求组织，并结合高速公路养护工程客观实际，组织工程的交（竣）工验收，确保工程质量和投资效益，并对工程验收结果负责。审批类工程，在工程验收的5个工作日前报请公司监督。

4.9 养护工程的报表

养护工程管理台账、月报、标准化清单等均为成本控制的有效工具。项目公司负责按公司要求上报各类养护工程报表，并对报表的真实、正确、完整、及时负责。

4.10 养护工程全成本控制的考核

首先控制年度计划与中长期规划的吻合度，其次主要控制年度养护成本。公司对总部工程技术部与项目公司的年度养护工程全成本控制效果进行考核，将工程批准预算控制率、经审批的方案是否有误等纳入部门及个人绩效

考核。

公司应用上述养护工程全成本控制体系，通过加强日常养护、适当地专项和中修工程，减少大修次数，加强大中修和专项工程各关键节点的管控，从而控制总的养护成本，取得良好效果。

参考文献

[1] 周国光.高速公路经营管理[M].北京：人民交通出版社，2005.

[2] 陈传德.高速公路养护管理[M].北京：人民交通出版社，2005.

[3] 常志宏.高速公路全运营周期养护成本控制研究

[D].山东大学，2008.

公路养护工程的分类篇2

关键词：高速公路 养护内业 管理

近年来，随着高速公路建设的蓬勃发展，高速公路的运营管理也开始受到了人们的广泛关注。高速公路养护是高速公路运营管理的重要内容之一，而养护内业是养护工作的重要基础建设，是验证养护工作成果的内在反映，同时也为养护成本的分析、养护计划的下达提供科学依据。

一、养护管理制度

高速公路养护管理制度是保证高速公路养护质量、强化养护管理模式不可缺少的一个重要环节，它能全面地反映高速公路养护管理部门的管理水平，是高速公路养护管理标准化、规范化的重要组成部分。为搞好各项养护工程施工及管理，高速公路养护管理单位要根据规范及上级管理部门的要求，结合自身养护管理特点建立相应的管理制度，才能适应体制的改革与发展。近年来，许多高速公路管理单位通过了ISO9000 认证，使高速公路各项养护管理制度更加完善，这也是发展的一种需要。

养护管理制度是有关养护生产、技术、机械、安全等各个方面的工作制度，它一般分为三类：第一类为养护技术标准，第二类为技术规程，第三类为工作管理规定。养护技术标准类一般参照国家养护技术规范，同时结合高速公路自身特点和当地养护条件自行制定。技术规程类是高速公路养护管理部门在养护过程中在有关施工技术方面所做的规定。各种养护管理制度要具有简洁性、针对性、实用性、全面性，以保证高速公路养护工作的顺利进行。

二、日常养护内业管理

日常养护内业管理首先是养护工作计划的管理。每年年初高速公路养护单位根据季节、公路养护标准、实际路况及养护质量评定结果等合理编制全年的工作计划。而每个月初根据季节、天气状况和实际路况等合理编制月份养护工作计划。合理安排养护工作计划，就是要利用养护最佳时机，利用合理的养护技术和方法，用最小的资金投入取得最大的经济效益。

日常养护内业包括养护工程内业和机械管理内业，它是采用数字形式全面记录、整理、汇总、分析养护生产单位的生产、经济等各方面过程的活动，并用以检查监督养护计划实施、核实养护投资效果、强化养护管理的一种手段，同时为编制生产计划提供有力的依据。它能全面反映高速公路养护单位养护管理水平和生产完成情况，为领导决策提供服务，同时也在全面系统地积累养护生产历史资料，为养护管理提供可靠的基础数据。

养护工程内业是经过ISO9000 认证的一套相当完整的数字记录，它首先包括路况巡查日志、维修保养通知单、维修保养日志、维修保养验收单等，是养护工程施工过程中最原始的资料，要求资料清晰、准确、完整，也是提供养护施工最真实的基础资料。另外，桥涵各种检查记录也是养护工程内业中重要的一部分，它包括桥梁卡片、桥梁经常检查记录、桥梁定期检查记录、桥梁特殊检查记录、涵洞经常检查记录、涵洞定期检查记录等。由于高速公路中桥涵数量较多，相对桥梁资料数量也多，所以高速公路养护单位要有专职的桥涵养护工程师，以保证桥涵的安全及其资料的准确和完整。

机械管理内业包括机械设备台帐、机械设备使用记录、机械设备维修保养记录等，其通过对养护设备的各个环节实施控制，使机械设备始终保持良好的技术状况，在养护作业中最大限度地发挥现有设备的功能，实现养护作业手段机械化的目的，更好地为高速公路养护事业服务。

上墙图表是养护内业的一部分，包括机械设备统计表、养护工程进度表、养护质量评定表、成本核算表、交通量统计表、机械设备统计表、养护单位基本情况表等。上墙图表能直观、明了地反映养护部门的基本情况、养护施工进度和高速公路的养护状况，在日常工作中越来越受到人们的关注。在对上墙图表的管理中，要注意它们的时效性，及时更正有关数字，随时更新养护施工进度，以保证他们的准确性和及时性。

各种报表、总结是对各项养护工作的汇总报告，它能及时准确地将养护状况反映给上级管理部门，为上级提供、可靠的统计情报，为领导合理部署和谋划养护工作提供重要的参考资料。

三、专项养护工程内业管理

养护单位每年第四季度要根据实际路况上报第二年的专项工程计划，计划中包括设计施工图、预算等。养护管理部门会根据养护资金的使用情况对计划进行批复，并对专项养护工程进行招标，确定施工单位和监理单位。

专项养护工程内业资料要准确、齐全。目前的专项内业管理已形成了一套程序化、规范化、标准化的管理模式。内业资料要包括计划、图纸、预算、招标文件、投标文件、合同文件、开工申请、施工组织设计、施工原材料检验、施工原始资料、施工照片、质量检验、监理资料、施工总结、监理总结、竣工图、工程决算、验收报告等。在专项养护工程施工过程中，要注意及时填写原始资料。

在施工单位对每道工序自检的同时填写自检资料，并填好工程报验单，经监理工程师检查并签字后方可进行下一道工序，禁止先施工后补资料。对于工程中的隐蔽工程、重要工程部位、重要工序等，要及时拍照以备查询。质量检验资料也十分重要，在施工过程中，尤其注意对试件的预留，并按期做试验，以保证施工质量，这点在小的专项养护工程中往往被忽视，留有空白。

综上所述，规范养护内业管理工作是确保公路养护工作顺利实施的基础。科学、现代、严谨的内业管理措施，能够确保养护内业工作逐步实现规范化要求，更好地为养护各项工作提供更科学、更系统的决策依据，推进养护工作不断发展。

参考文献：

[1]万先进.关于组建高速公路专业化养护公司的探讨[J].重庆交通学院学报(社会科学版)，2002.

[2]吕晶.谈公路养护内业的规范化管理[J].北方交通，2007.

公路养护工程的分类篇3

关键词 农村公路 养护资金 监管制度

中图分类号：F724.6 文献标识码：A

面对目前农村公路养护资金存在安全性不高、效益不甚明显等问题，如何确保的有限财政性资金能安全、有效的使用，进一步加强农村公路财务管理，成为“十二五”期间完善农村公路网、提高农村公路服务质量函待解决的重要问题。

1当前农村公路养护资金现状

根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》、《农村公路养护管理暂行办法》的相关规定，目前农村公路养护资金的来源构成如表1：

从资金来源分析，农村公路养护资金大部分是财政性资金，少部分来源于企业、个人，来源渠道多元化，此外这些有限的资金主要还是用于农村公路建设，农村公路养护资金短缺问题一直仍得不到有效解决。近几年来列养率基本平均在96.8%左右，2013年列养率达到97.38%，基本实现了有路必养的目标，但养护水平仍有待进一步完善，仍需加强完善农村公路养护资金的使用监管工作。

2农村公路养护资金管理存在的问题分析

2.1资金使用缺乏规范，效率低下

目前资金分类管理未有效实施，无清晰的资金管理类别划分，不同类别资金的补助标准也不详尽，有些养护单位甚至将各项养护费用混合管理，致使资金管理混乱。

（1）资金到位率不足。交通专项资金本应专款专用，但实际来看，截留、挤占、挪用养护资金的现象时常发生，表现为截留公路小修养护资金和养护资金被非养护项目挤占。部分养护责任主体缺失养护意识，将养护资金挪用于农村公路建设、农村客运发展等非公路养护项目，导致公路养护资金流失。

（2）财务管理混乱。在养护资金账户设立和管理上，部分单位投机操作，巧立账号，挪用农村公路养护资金；在会计核算方面，部分单位对上级拨付的养护资金未按照养护计划项目设置明细进行核算，将其他经费核算与养护专款核算混为一体。

2.2养护资金使用监管制度不健全

（1）农村公路养护资金监管法规制度尚不完善。数量上看，重建轻养，内容上看，实施的一些法律法规存在一定滞后性，资金过程监管也较简单，不能很好地指导资金监管工作，可操作性不强。

（2）基础会计工作薄弱。大多数建制村并没有形成规范、统一的会计核算方法体系，导致会计基础工作各式各样，从会计制度上看，某些单位会计岗位设置不合法规，人员配置也不合理。

（3）资金监管人员素质水平不高。一是监管意识不高，二是部分农村公路建养资金监管人员的业务水平不高，有可能存在不按国家法规办事，不能严格按财经法规规定正确使用资金等。

3农村公路养护资金管理对策建议

3.1明确农村公路养护定额标准

省级政府应重视定额的科学设计，积极组织专业人员对养护定额进行编制，为工程造价、资金拨付提供科学依据，填补制度漏洞，有效防止养护部门擅自虚增造价以获得额外补贴。农村公路的定额划分可取高速公路之精华，将路面、路基等作为划分依据；高速公路的养护子项工程定额的编制也相对明确，可以之为参照依据适度加减，保证定额的编制与自身发展的实际需求相配套。

3.2规范会计核算，加强资金管理

为保证核算效率，要严格按照现行会计制度准则和交通专项资金管理规定，采用单独设立会计科目方式核算养护支出，避免会计项目核算混淆；对养护项目费用支出管理单应附有相关责任人签字和印章，对于相关结算单或养护项目考查表等相关资料，确保手续齐全。此外公路养护单位的会计核算既要与财政改革相衔接，与相关养护管理制度规定相吻合，又要保证行业管理的要求。

3.3完善农村公路养护资金监管制度

首先，建议明确农村公路的技术标准等规范建设市场主体，切实提高工程质量，降低后期养护费用，提高使用质量明确建设、养护市场的准入条件。其次，建议成立专家组，对现有涉及农村公路建养资金监管的相关制度规定立项研究，从制度上保障公路建养资金监管体系的建立，严格控制项目建设与养护资金的各项开支标准。

3.4强化审计监管工作

首先，各部门和单位应当从思想素质、业务素质等多方面重视队伍建设，努力建设一支业务精通、清正廉洁的公路建养资金监管队伍。其次，对于内部审计，应加强对农村公路改扩建、大中修项目资金流转过程的详细审计，防止侵占截留挪用挤占资金的情况出现。最后，对于外部审计，应精心组织资金的内部审计工作，通过走访相关部门，多渠道搜集审计工作所需各类信息，简化审计工作程序。

4总结

虽然农村公路养护工作在资金使用管理和监管两方面仍存在诸多问题，但是相信在不久的将来，农村公路的管理和养护工作会逐渐走向规范化，更好地支持农村地区经济发展。

参考文献

[1] 贾建彪.再议农村公路养护资金问题[J].交通世界：工程技术，2014（11）.

公路养护工程的分类篇4

关键字：高速公路养护成本管理控制

中图分类号： U412.36文献标识码： A

2013年，山东共完成交通基础设施建设投入539亿元，其中高速公路总里程已达4994公里。随着里程的增多，养护成本投入也越来越大。高速公路是典型的线性构筑物，其工作环境在露天野外，受风吹日晒与车辆的磨损、意外事故或人为破坏等原因，要保证在设计的使用年限内正常发挥其性能，运营中的养护和管理工作极为重要。因此，在高速公路路网的运营支出中，道路的维护管理成本是其首要开支，并具有修缮费用、维护费用高的显著特征。

1 养护成本管理的概念

养护成本管理是养护管理单位在养护生产过程中为降低养护成本而进行的各项管理工作的总称。高速公路养护过程既是养护工程的消耗过程，又是养护实际成本的形成过程。高速公路养护生产中消耗的物化劳动和人工构成了养护工程成本。它是以正常的养护项目活动为前提，根据养护生产过程中实际消耗量和实际价格计算出来的。养护成本一般分为直接成本和间接成本。直接成本是指养护生产过程中直接耗费的构成养护工程实体或助于工程形成的各项支出，包括人工费、材料费、机械使用费和其他直接费。间接成本是指养护管理单位为施工准备、组织和管理生产所发生的全部施工间接费支出，它主要包括现场管理人员的人工费、资产使用费、工具用具使用费、保险费、检验试验费等费用。

2 加强成本管理的目的及意义

现行体制下，山东省公路养护工作中高速公路和普通干线公路的大中修工程已进行市场化招标，但日产养护主要还是行业垄断经营，特别是高速公路日常养护没有任何竞争对手，导致养护管理单位对公路养护管理工作的好坏无紧迫感和责任感。过去的自主模式往往不能够达到这种专业且全面的技术队伍，为此，就要利用市场化竞争特点，公开进行招标，以经济合同的方式，将其承包给具有一定资质的养护公司。养护管理单位只负责技术行政上的管理工作，而养护公司则按照合同要求完成公路的日常养护工作，分期取得养护经费。这就是我们经常所讲的改“管养合一”为“管养分离”的管理模式。以我市管养荣乌高速和东营港疏港高速公路为例，荣乌高速2008年全线通车，东营港疏港高速1995年通车，2007年进行大修改造，荣乌高速对于连接胶东半岛和京津冀，疏港高速对于连接外部和东营港的交通都起了重要作用。但由于沿线经济的快速发展，交通量增长迅速，过境大货车比例高，超载、过载现象普遍。超负荷的车辆轴载带来了路面的加剧破坏，路况日益下降，而养护成本逐年上升。从统计数据可以看出2013年比2012年在养护成本上增长了16.2％ 。如此看来，如何努力地降低高速公路的养护成本，最大限度地发挥投资的效益，是我们每一位公路养护工作者应该认真考虑的问题。

3加强养护成本管理的几点建议

3．1提高思想认识，增强成本意识

观念决定思路，思路决定出路，要结合高速公路养护行业的特点，在养护员工中宣传学习养护成本管理的重要性，使大家都具有节约成本的思想。在养护工程项目上，在施工前期准备、施工方案的选择、施工组织设计以及工程材料、工程机械设备、工程质量等方面，均要从降低养护成本理念出发，最大限度地控制成本的增长，以达到节约目的。

3．2建立科学高效的养护管理模型

我市高速公路养护按照路面的破损程度建立成本养护管理模型。基本原理是确定以“破损面积比率”来表述高速公路的破损程度，通过破损程度与养护费用的反向递增关系，来建立养护成本模型。根据路面的破损程度与破损范围，分解为0～3四个等级(表示为D )，0表示无破损，1表示破损程度较低，2表示中等破损，3表示较为严重的破损。根据《公路养护技术标准》(JTJ H20-2007)中关于路面破损换算系数的规定，确定其权重(表示为Kij )，然后确定相应破损类型等级的养护维修对策及成本耗费。具体公式如下：

1)确定路面损坏状况指数(PCI)与路面综合破损率(DR)

PCI=100— 15DR0.412， (1)

DR=D／A=ΣΣDijKij ／A，(2)

式中：D为路段内的折合破损面积；A 为路段的路面总面积；Dij为第i类损坏j类严重程度实际破损面积；Kij为第i类损坏j类严重程度换算系数；DR为路面综合破损率。

2)计算单位维修养护工程造价

CT=ΣDi ×Ci(3)

式中：CT为养护公路所需的整段费用单位造价，元／m2 ；Di 为各类型、各等级损坏的密度；Ci 为各维修对策单价，元／m2 。

3)确定养护费用模型。在同一养护路段的基础上，在大量数据收集与分析的基础上，可以得出不同标准PCI状况下的工程单位造价。以不同的单位造价作为横坐标(X)，PCI为纵坐标(Y)，即可建立养护成本费用模型。根据前述分析，在临界点前的预防性养护最为有效，因此，根据工程实践经验第三阶段PCI对应的路面状况应优先加以养护施工。通过近几年高速公路路面养护施工的实例也证明了这一点。

3．3运用科学手段和方法进行养护成本管理

养护成本管理是一项科学性很强的活动，只有遵循科学的管理手段和方法才能搞好这项工作。在养护项目实施过程中，根据分项工程的内容和数量，按照《山东省公路养护工程预算定额》的标准，对工程的人工工日、材料用量、机械台班进行测算后作为预算成本。此预算成本就是指导和管理项目施工的依据。而在现场工作中，各分项工程实际所发生工料机费用的直接成本和管理费等间接成本之和作为本养护项目最终实际成本。通过对预算成本和实际成本进行比较，检查预算成本的完成情况，并进行分析，找出成本节约和超支的主客观原因，总结经验，及时制定下步降低成本的具体措施，如此良性循环才能不断提高养护成本管理水平。

3．4合理配置机械设备的类型和数量

近几年是我市高速公路的飞跃发展时期，特别是2013年，济南至东营全长162公里高速公路的修建，高速公路管养单位也会不断增多，如果每个成立的单位都配备齐全的养护设备将无疑是很大的浪费，因此，可以根据本单位的实际情况和管养里程，尽可能地选择购买必备且利用率高的设备，对不常用的设备则采取租借的方式，如此能够降低设备的闲置率，减少机械费用的投入，从而降低养护的总成本。同时，在养护项目上能使用机械设备维护就尽量不使用人工维护，如此不仅提高高速公路机械化养护水平，而且降低安全事故的隐患。

3．5树立养护作业的安全意识、加强科技投入

在施工单位进场施工前，必须对其管理和施工员进行安全教育培训，使其熟悉部颁标准《公路养护安全作业规程》(JTJH30—2004)。现场施工必须严格地按规范摆放养护施工安全设施标志，合理安排施工作业点及不同施工点的相隔距离，以保证过往车辆安全通过养护安全作业区域。要尽量避免因养护安全设施标志摆放不规范、作业不安全而引发养护安全责任事故，造成不必要的费用支出等现象，增加养护成本。

大力推广新技术、新工艺、新材料、新设备的应用能够提高养护技术水平，提高养护生产力，提高机械化使用率，如此的开源节流才是高速公路养护的发展之本。同时，在养护成本管理过程中，加强对养护员工的理论和实践培训，锻炼一批文化素质高、理论知识全、实践能力强、技术水平优的复合型养护人才。这对养护管理单位而言不仅可进一步提高养护专业工作的科技含量，而且也是搞好养护工程成本管理的有力武器。

[1]朱辉，李沛水，陈绍莹．公路网现状综合评价[J]．长安大学学报(自然科学版)，2005，25(5)．

[2]牛永亮，邱兆文．高速公路路面小修工程量预测模型研究[J]．筑路机械与施工机械化，2008，25(1)．

[3] 徐建德．高速公路养护成本控制的若干对策[J]．财经界，

2008，(10)．

公路养护工程的分类篇5

关键词：山区公路；养护管理；规范；规划

中图分类号： C93 文献标识码： A

一、山区公路养护与管理中的冲突

近年来，随着国民经济的发展，国家对于山区公路的建设，投入了大量的资金，我们也清楚的认识到，山区公路的公路的养护费用较高，而现状是养护的能力有限，种种原因加剧了它们之间的矛盾。理由如下：

（1）我国山区公路{在修建过程中}留有严重的安全隐患，公路{技术}等级较低，各种结构不完善，{修建过程中遗留许多弊端}，公路问题大，部分地段残缺，抗灾能力弱。

（2）我国对于山区公路的规章制度的建立不完善，管理有漏洞。

（3）养护责任不明确，任务没有落实。

（4）山区公路养护的一大难题是养护资金匮乏。“十一五”期间，虽然国家投入了大量养护资金，但由于山区公路量大、涉及面广，目前，大量的资金缺口仍然存在。

（5）人们环保意识淡薄，山区公路路政管理不到位，使堆放农作物、打场、倾倒垃圾、排水等现象时有发生，山区公路面临着严峻的挑战。

（6）养护技术水平低下、山区公路质量不高，山区公路养护队伍中缺乏专业养护人员，整体科技水平得不到提高，养护工作效益不好。

{（7）部分沿线群众素质较低，爱路护路意识差，随意破坏公路实施。}

二、建立山区公路养护管理的长效机制

在公路的养护管理过程中，我们应该坚持七分养的基本要求，对于山区公路这种特殊的环境，更加要注重养护。

（1）做好山区公路的养护，首先要明确养护的责任主体，由谁来负责山区公路的养护工作，由谁来负责养护的资金，首先，县政府应该把公路养护的责任合理的分配到各级乡镇或者村庄，有乡镇领导人直接对公路的养护工作负责，明确某个人为直接负责人，对公路的养护情况进行考核，出台具体的奖罚措施。其次，应该充分调动公路养护人员的积极性，如果只是每个月给养护人员发工资，没有奖罚制度，那很难调动工作人员的积极性，自然难以确保公路养护的质量。再次，应该做好宣传工作，让所有的人都来爱惜公路，减少对山区公路的人为破坏，不在公路旁边取土，取石，做到人人为我，我为人人，大家一起来保护公路，同时鼓励村民也加入到公路的养护队伍中来，一起为公路的长久运行而努力。最后，应该设立山区公路养护办公室，指导各乡镇山区公路的养护工作，为大家提供各种咨询服务，协调资金的来源等工作。

（2）要缩小资金缺口，扩宽资金渠道。一直制约山区公路养护发展的主要因素是养护资金，养护工作能否做好，与资金是否充足关系密切。

三、保障山区公路养护的质量

（1）第一，要合理确定省、地（市）、县、乡四级地方政府财政资金的投入；第二，山区环境优美，可以将山区公路养路费总收入投入第三产业；第三，让沿线受益厂矿企业以及个人用民主的方式通过“一事一议”筹集好资金；第四，不要注重“形象工程”，要从这些工程资金中挤点资金支持山区公路养护管理，缩小同一政府领导下的城乡差距。另外，加强对资金使用情况的监管，防止截留、挤占和挪用资金。政府要定期公示资金使用情况，强化资金使用的社会监督。

（2）对养护人员的进行培训，提高他们的素质。一些从事山区公路养护的工人对公路知识了解不多，技术规范不标准，特别对于养护技术含量高的公路，必须通过技术教育提高工人素质，从而避免不必要的经济损失。

（3）降低养护成本。尽可能使用当地民工进行公路的养护工作，增加当地老百姓的收入。

（4）利用现代科技，推广山区公路养护的新技术、新材料、新工艺、新方法，使效益最大化。

（5）各部门及机构要强化管理，加强对山区公路养护的监管。山区各级交通部门应将公路网纳入统一管理范畴，定期对山区公路的养护给予指导，并且定期检查养护情况。

{（6）各级政府部门要从思想上彻底克服“重建轻养”的思想观念，将日常养护工作作为一项主要内容来抓，对微小的病害做到及时处治，也是节约养护资金的一项主要因素。}

四、创新山区公路养护管理

山区公路养护的管理应坚持“民主决策、民主管理、民主监督”和“一事一议”相结合的方针，不断改进自身条件，实行管养分离，加速{公}路养护市场化。

（1）为了使养护工作标准化、生活化、规范化，必须建立好季节养护、分期养护系统。

（2）从实际情况出发，通过招标建立养护试点。养护单位从公开招标的机构选出，对参与投标的单位进行严格的资质考察，与最后中标者签订公路养护工程承包合同。合同可分为两类：一类是修复损毁工程、大中修工程等“一事一议”承包合同，“一事一议”项目必须先进行报告调查，做出相应的设计预算，得到审批后，按照“工、料、机加补贴”原则定价，再组织实施，最后验收结算；另一类是正常养护招标承包合同，一次包定金额，自负盈亏。养护承包期限一般为一年，承包内容与养护质量以合同的形式进行管理，养护内容，路面、路基、桥涵、沿线设施、绿化等则作为合同附件附于合同后面。养护试点建立成功之后，改革养护体制，这样，养护质量的社会效益、经济效益和竞争效益都会较好地实现。

（3）养护管理责任主体可结合各自实际采用：流动养护、义务分段养护、村民承包养护、委托养护等，做到及时清理日常路面，对破损的地方、病害及时处理。

（4）可以通过民间机构的形式来组织社会力量，如成立公路协会。按照养护协会制定《协会章程》和《实施办法》，编制山区公路养护计划和规划，宣传国家有关山区公路养护的法律法规和维护技术等知识。

（5）道班是公路部门最基层的生产单位，其生产任务主要是小修保养，即对公路及其一切工程设施进行预防性保养和修复其轻微损坏部分，使公路经常处于完好状态。为了山区公路的安全性，我们必须遵守、执行《公路养护技术规范》，保证工作规范化、科学化。

结束语

为促进广大山区的社会经济发展，为其提供长期有效的交通保障。完善现有山区公路养护管理体制，缓解山区公路养护与山区公路快速发展之间的矛盾，已成为实现交通现代化，保证山区稳步发展的迫切要求。改进山区公路养护管理工作作为当前和今后一段时期的重要内容，应被各级领导重视，我们应全面贯彻科学发展观，走可持续发展道路，坚持建养并举，加大对山区公路的养护投资，从根本上实现山区公路的全面协调性以及长效性。

参考文献

[1]李玉振.浅谈山区公路养护与管理[J].公路工程与运输，2005（7）.

[2]郑海军.谈山区公路建设、管理、养护三者的关系[J].科技信息，2007（27）.

[3]王欣荣.浅议山区公路的养护与管理[J].黑龙江交通科技，2006（3）.

[4]马志清.浅谈山区的公路建设与养护[J].中国水运，2007（10）.

公路养护工程的分类篇6

【关键词】公路桥梁养护与管理措施

【中图分类号】U448.14 文献标识码：B 文章编号：1673-8500（2013）03-0036-02

随着我国经济发展，材料、机械、设备工业相应发展，再加上广大桥梁建设者的精心设计和施工，使我国建桥水平已跃身于世界先进行列。但是长期以来，“重建设、轻养护”这个问题在我国公路桥梁管理中一直表现得比较突出，桥梁存在的问题也就比较多。因此，公路管养部门必须重视强化公路桥梁的养护与管理，提高桥梁的养护水平。

1 当前公路桥梁失养问题分析

随着国民经济的快速发展，公路运输的发展更可谓突飞猛进，我国幅员辽阔，经济发展水平参差不齐，经济上总体水平不高，公路桥梁发展主要着眼于量大、面广的一般大、中桥，这类桥梁仍以预应力混凝土结构为主。大批始建于60、70年代的公路桥梁，在日趋增大的车辆荷载的作用下，技术状况快速下降，很快由一、二类发展为三、四类甚至五类桥梁，对人民群众的生命财产安全构成了威胁，桥梁垮塌事件也时有发生。从总体情况看，当前公路桥梁的失养导致病害产生，主要集中在一些中小桥梁，这些桥梁存在着桥面铺装混凝土不同程度损坏，导致桥面产生坑槽，影响车辆的正常行驶。甚至还有一些桥面伸缩缝损坏严重，产生“桥头跳车”，危及行车安全。公路桥梁“桥头跳车”成为一种比较普遍的现象，尤其在一些软土地基地方表现得更为严重，这给养护部门带来很大困难。为杜绝桥梁垮塌、坠车伤人事件，保障公路桥梁完好畅通，进一步加强桥梁的养护规范化管理水平已成为迫切需要。

2 加强公路桥梁养护与管理应采取的措施

2.1建设桥梁养护工程师队伍和养护队伍

公路交通的迅猛发展，必然要求强化组织管理。在桥梁管养方面，应根据养护里程、辖区内桥梁数量设立若干名专职桥梁养护工程师，并保证其工作性质的相对稳定，不能随意换动。在其职责上，桥梁养护工程师负责制定、安排桥梁年度定期检查计划，组织实施辖区内桥梁养护的定期检查，提出检查报告，通报三、四类及危险桥梁的病害状况。从目前的养护队伍现状来看，养护工人素质参差不齐，很难做到真正的专业养护。这就要求各级公路部门高度重视，针对桥梁养护工作的需要，要逐步培养骨干，成立专业养护队。桥梁专职养护，要突出的是一个“专”字，努力做到专业人员、专门程序、专用方法，以保证桥梁工程师的工作部署落实到位，随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大修的能力。

2.2建立健全完善的桥梁档案

桥梁档案是桥梁的历史足迹。公路竣工验收后，管理单位应及时要求建设单位提交完整的竣工资料，还要与建设单位技术人员一起，按照相关资料，对所有桥梁进行一次全面详细的检查。需要提供的竣工资料包括：每座桥的原设计、变更设计、竣工图纸、隐蔽工程图片和检测资料以及桥下河流的水文计算等。对桥梁的检查，应按照桥梁定期检查的要求进行，检查结果交管理单位留存。管理单位要按照桥梁管理系统的要求采集桥梁的静态数据和动态数据，建立数据库，输入计算机立档保存。这可为以后桥梁的维护提供资料支持。

2.3加大桥梁维修加固费的投人

为保证桥梁的正常运营，延长桥梁使用寿命，各级交通主管部门在每年的年度养护工作计划中，应该安排一定经费保证桥梁检查、维修及加固工作，保证桥梁养护与维修加固资金的合理与充足使用。同时，根据各地的实际情况，提出切实可行的公路桥梁养护管理的目标与措施，从而促进桥梁改建、维修与加固工作。国家投资重点倾斜以及集资渠道的多元化，将为我国公路桥梁发展提供资金保证。

2.4加强措施.严格检查

严格的检查措施是保证桥梁维护工作质量的有效方法。养护队应对桥梁以及各种防护设施坚持日常养护巡查，注意观察桥梁的使用状况，尽量做到1次/天养护巡查，并做好巡查记录，同时各级桥梁养护工程师应分别组织经常性检查、定期检查和专业检查。一是经常性检查。要由县级桥梁工程师组织实施，以目测为主，配合简单工具，至少每年度一次，填写“经常性检查记录表”上报。检查应拍摄总体照片，填写“桥梁定期检查数据表”，并提交检查报告。二是专业检查。凡遭受意外损害、定期检查中难以判明损坏程度以及决定改造之前均需进行专业检查。

2.5全面落实危桥改造的措施

在检查后，发现的存在符合《公路养护技术规范》桥梁技术评定标准中四类危桥状态的桥梁均系危桥。主要包括桥梁重要部件出现严重的功能性病害，且有继续扩展现象，关键部位的部分材料强度达到极限，出现部分钢筋断裂，砼压碎或压杆失稳变形的破损现象，变形大于规范值，结构的强度、刚度、稳定性不能达到平时交通安全通行的要求，以及承载能力比设计降低25%以上的类型。这些桥梁必须尽快实施加固、维修和改造，以提高其承载能力。对于桥梁改造工程，各级公路管理机构应引入竞争机制，应当实行招投标制度，工程监理制度和合同管理制度。严格质量管理，把好材料质量关，加大工程建设中的监理力度，严格按照设计图纸进行施工，从而保证桥梁建设质量，减少使用期间的后顾之忧。

公路养护工程的分类篇7

关键词：公路；养护；定额；编制

根据《公路养护技术规范》，公路的养护按工程性质、规模大小、施工难易程度划分为小修保养、中修、大修及改善工程。本文从养护工程讨论小修保养定额的编制。

1公路养护工程预算编制需求

公路养护与新、改建工程不同，涉及面大、管理困难。为使养护管理工作在人、材、机、费用有一个统一衡量标准，合理制定养护定额，能够比较准确确定养护工程项目所需费用。

2公路小修保养工程定额的作用

主要在以下三个方面：（1）是市、县公路管理机构编制小修保养工程预算并上报小修保养计划费用的主要依据；（2）省公路管理机构下达各地小修保养资金计划的编制依据；（3）是公路养护管理进行小修保养工程招投标费用计价的依据。

3公路养护工程预算定额特点

（1）具有养护工程所特有的定额项目。公路养护的目的主要是保证路面整洁、行车安全、边坡稳定，排水通畅，构筑物、桥、隧完好。沿线设施齐全，绿化美观，创造畅、洁、舒、美、安的通行条件。如路面清扫保洁、桥涵整修及清除淤泥、杂物、沿线设施的修复及更换等项目都是养护工程所特有的。在编制养护工程预算定额时必须完善这部分内容。（2）公路养护工程独特的施工组织。养护工程的作业不同于新、改建项目的规模化作业，养护作业的施工条件也不同于新、改建项目。同时，由于公路养护的保通、交通组织，造成了养护工程的工效低、措施费用高。（3）公路养护工程独特的安全管理模式。公路养护的实施，主要以保障公路安全畅通。而公路行车密度大、车速快，在养护作业时必须设置养护作业区并按规范要求设置安全标志，既要减少养护施工对社会车辆的通行影响，又要保障养护施工安全。因此养护维修作业必须增加安全设施及管理费用。

4预算定额的编制原则

4.1按全省平均先进水平的原则

平均先进水平一般应低于先进水平，略高于平均水平。

4.2简明适用原则

编制定额落实简明适用原则是对使用定额的可操作性便于了解掌握。编制养护预算定额落实简明适用原则是对使用定额的可操作性。预算定额力求简明适用原则中，预算定额的项目齐全具有重要作用。在编制定额时对于重要的、能经常使用的项目要划分详细，对不重要的、使用次数少的项目划分要粗，要掌握重点。简化工程量的计算，简单、易懂、可操作，能够实际指导养护预算的编制与审核工作。

4.3专家编审责任制原则

养护定额的编制工作政策性、专业性非常强，而且任务重，贯彻执行这一原则非常重要。（1）在定额水平的把握上，防止由于水平测算不准确而产生的定额项目之间高低不一的现象，结合理解确定建筑产品价格水平带来的不利影响。（2）定额项目应能明确地体现已经技术可靠，并采用新技术、新工艺、新材料的项目，防止定额缺项，使定额适用性大大降低。（3）定额项目划分应按照工程实体消耗与养护施工措施性消耗的分离，以满足施工单位经济核算和按工程进行投标报价的需要。

4.4与养护工程相适应的原则

养护预算定额是为公路养护维修服务的，必须满足公路养护维修发展的需要。定额项目要能体现目前及今后一段时间内大多数工程项目，目前普遍使用或今后将普遍使用的新工艺、新技术、新材料、新设备都应在养护定额中得到体现，使预算定额与养护工程相一致。养护工程定额是在实践的基础上进行的统计归纳，定额中的工料机消耗量能充分体现本省养护平均先进水平。养护工程定额总是相对晚于工程实践。在编制定额是应尽量加快进度，使定额细目尽量齐全，以适应养护工程发展的需要，并能促进新技术、新工艺的推广。适应公路养护管理体制的改革和市场经济的发展，满足市场机制下公路养护工程造价管理需求和发展。

4.5贯彻国家政策、法规的原则

养护预算定额作为养护工程造价的重要计价依据，涉及国家、企业和劳动者的利益，具有“责任较大、通行性强、关系公共利益”的特点，必须认真执行包括技术、经济等方面的法律、法规等政策。

5预算定额的编制步骤

5.1准备工作阶段

组建《公路养护工程预算定额的编制》研讨小组，编制工作大纲，明确编制计划、目的和任务，全面展开公路养护定额测定、编制研究工作。

5.2收集资料阶段

（1）培训定额测定人员，制定定额测定表格，收集资料。收集基础资料是编制养护定额的一个重点，但是要有目的针对性收集，根据公路养护工程的特性，结合各地市公路局对所辖公路的养护管理经验，进行研究统计分析。（2）召开专家座谈、研讨会。邀请从事定额编制、养护管理、监理、施工单位有经验的专业人员召开座谈、研讨会，从不同角度提出各自意见和建议。（3）收集现行规定、规范和政策法规资料。a.现行的公路、桥梁工程施工技术标准及规范。b.相关的公路桥梁设计标准规范。c.收集有关管理部门积累的相关资料。

5.3定额测算分析论证阶段

编制的定额是否合理，定额水平是否平均先进，需要进行大量的对比、测算。测算是在相同养护工程工作条件下，同类项目、相同的工作内容人工、材料和机械的消耗量进行比较。我省安排六个地市进行养护定额测算分析。一是要与交通部工程定额的比较、分析。二是与外省相关养护定额的比较、分析。通过各市选取辖区内公路与桥梁养护项目进行测算，比较以确定本定额水平高低。采用安徽养护定额计算比采用公路工程预算定额计算约提高20%-60%之间。这与中修、小修及日常养护工程由于作业点分散、工程量小，往往引起生产工人、机械设备的施工现场待工（闲置）率高、进退场和转场频繁的特点是相吻合的。

6征求意见及报批阶段

（1）养护定额初稿完成以后，编制组下发初稿即征求意见稿到各养护管理、养护单位征求使用单位的建议和意见，通过分析归纳反馈意见，在统一的意见基础上整理分类，修改形成修订稿。（2）邀请省内外多年从事养护、定额和设计工作的专家对修订稿征求建议和意见，通过分析归纳反馈意见，在统一的意见基础上整理分类，修改形成报批稿。（3）整理出一套完整、齐全、清晰并经审核后的报批稿，待批复后进行出版发行使用。

7结束语

公路养护定额的编制是一个政策性、技术性、经济性非常强的庞大复杂系统过程，编制周期长，科学合理编制养护定额，要能充分体现定额的系统性、权威性、强制性、实用性特点，充分发挥定额对公路养护工作的重要作用。

参考文献

[1]吴正莺，王晓冰，丛卓红，等.重庆高速公路日常养护工程预算定额编制研究[J].交通企业管理，2011，5：50-51.

[2]姜永利.公路小修保养预算定额编制思路及方法的研究[J].黑龙江交通科技，2012，9：135-137.

[3]张伯雨.公路工程预算定额编制方法与技巧[J].福建建材，2008，5：125-126.

[4]姚云峰.如何做好公路工程养护预算定额工作[J].民营科技，2012，2：61.

公路养护工程的分类篇8

【关键词】公路养护工程

中图分类号：X734文献标识码： A

0.引言

影响我国公路养护工程造价管理的因素主要分为两类：一、我国公路的设计水平、施工技术以及服务标准提高了，对运营公路养护管理工作的要求变高了，公路养护需要的费用也在不断增加。二、相对于建设公路的造价管理来说，公路养护的造价管理起步较晚，没有建立长效的造价管理机制。

1.公路养护工程造价管理存在的问题

1.1各地养护工程量清单体系未得到统一

各省市在公路管理模式上存在差异，导致养护工程量清单体系、工程量的计算等方面也不尽相同。这不利于造价管理方在招投标的过程中，体现公开、公平、公正的原则，养护市场价格也很难形成，此外，对于某些不便于设计的公路养护工程，如小修保养，采取何种有效方法来确定他们的造价，编制他们的工程清单量还在进一步研究当中，这严重地阻碍了养护工程的全面开展。

1.2没有科学的造价管理体系

长期以来，我国对公路养护工程实行拨款制度，很难掌握公路养护的投资性质和价格的动向，不能按照不同公路养护的类别（如小修保养、中修工程、大修工程、改建工程）来确定投资预算，导致养护费用紧张、养护资金的使用缺乏科学性，不能准确定量、投入效率低、公路服务性能的提高与公路使用寿命的延长存在矛盾等。[1]

1.3公路的养护工程缺乏概预算管理

部分省市虽颁布了公路养护工程预算编制办法，但是多数由于缺乏可操作性，实用性差。甚至有少数省市在进行公路养护时，完全不考虑公路养护的特殊性，而盲目借鉴新建工程项目的办法。当前，我国公路养护工程市场还不太成熟，公路养护工作定额沿用的是宏观定额，如以“年公里”来测定养护工程的工料机的消耗量，而不是以某个具体养护工程为准，严重缺乏针对性，导致养护工程的工料机消耗量的测定与实际情况不符，达不到定额养护的效果。

1.4公路养护的设计得不到重视

按照国家的相关规定，中、大修工程必须进行标准化设计，确定设计工程量，但是由于公路养护工程较为零碎，在进行公路养护时，设计的环节往往都被忽略了（除了少数特殊工程以外）。[2]这样一来，所用工程量数据只能靠以往经验来估计，养护工程的预算就得不到确切的工程量，达不到有效管理工程造价的目的。

1.5对公路养护工程的可行性分析不够

养护费用的投入、养护计划取决于公路养护的管理系统，而对于公路养护管理系统的研究，多数省市做得还不够。表现为对路况、车流量等的历史数据信息缺少系统归纳和分析，不能准确预测公路的养护费用，可供选择的养护方案很少，缺少对一些大型养护工程进行实地考察。

2.公路养护工程造价管理方法

2.1对公路养护工程设计环节的造价管理

相比于新建工程项目的总造价，养护工程的总造价处于较低水平。但养护工程的施工标准却不低。特别是由于养护工程的施工时间较短，工作面较小，使得养护工艺必须处于较高水平。因此，公路养护工程的设计对于管理养护工程的造价显得格外重要。工程设计方应将设计环节的造价控制作为事前控制，在对公路养护工程进行设计时，务必做到细致入微，避免施工环节再次修改而拖延工程进度，增加养护工程的成本。再者，工程设计方应根据养护计划对设计进行限额，注意协调设计方案的经济性和实用性，使得工程的设计成本尽可能低的同时，设计方案更加合理。此外，因为养护工程的总造价偏低，养护工程的设计费用又取自于养护工程费用，所以养护工程的设计费用也较低。因此，对于小型的养护项目而言，为控制工程造价，造价管理方可以与设计方在限额的基础上协议设计费用。在这个过程中，造价管理方不得以任何理由降低设计费用。与此同时，交通部门、造价管理方应加强对工程设计方案的审查力度，避免设计方为取得更多的设计费用而哄抬整个养护工程费用。

2.2采取合理的招标方式

为了尽快使得公路畅通，一般来说，公路养护工程的实施时间较短。而且投入养护工程的设备较多、养护工艺较为复杂。因此，造价管理方必须仔细制定和审查招标文件、工程量清单，尽量减少合同中不稳定因素对工程造价和进度的影响。就招标方式而言，造价管理方可以取消竞争幅度的限制，推行“无标底”招标，控制量、放开价、竞争费，让市场决定价格，这样不仅能体现招标公平、公开、公正的原则，还能促使施工企业不断提高施工技术，增强自身竞争能力，使得养护资金得到有效利用。[3]对于养护工程的施工周期不超过一年的，造价管理方可以采取固定总价的合同方式。对于某些价格波动较大的材料，造价管理方应对影响其价格波动的因素进行全面考虑。并在招标文件中设置材料调差款项，尽量降低价格风险。此外，为了确保工程所用材料的质量，造价管理方可以与多家材料供应厂商开展合作，让他们进行价格竞争，这样一来，材料的价格始终有利于造价管理方。材料将得到及时的供应，有效地避免因材料供应不及时而拖延进度，增加工程成本。

2.3对公路养护工程施工环节的造价管理

为了确保养护工程的投入资金得到有效利用，在工程施工环节，造价管理方应加强现场管理和监督。对此，造价管理方可以委派熟知养护工程施工清单的造价管理人员或者造价工程师对清单中包含的工程细目进行详细审查，对工程计量进行及时确定，降低遗漏工程计量而造成养护工程成本增加的风险。另外，对于养护工程施工中调整的项目，造价管理人员除了明确其工程量外，还应利用计量规则，确定合理的单价，确保养护工程能稳定可靠地继续下去。

3.结语

总之，公路养护工程的造价管理是一项非常精细的工作，造价管理方只有从公路养护工程的招标，设计，施工等环节入手，注意每个细节的价格管控，才能在确保工程质量的同时，使得工程的造价科学合理。

【参考文献】

[1]张丰焰,周伟,王元庆,段国钦.完善公路养护工程投资管理初探[J].交通运输系统工程与信息,2006,05

[2]张启龙.城市轨道交通工程设计招标策划探析[J].招标采购管理，2013，11