近代广西梧州口岸贸易条件分析(1897～1947)

[摘要]梧州在近代广西对外贸易中占有十分重要的地位。文章对近代梧州综合贸易条件及其变动的系统量化分析证明：近代梧州的贸易条件虽然并不完全有利于梧州，但也未见明显恶化，1920～1936年呈逐步改善的趋势，这与同期中国贸易条件日益恶化的事实形成鲜明对比。

[关键词]贸易条件指数；近代；梧州；口岸

[作者简介]杨静，梧州学院经济系讲师，硕士，广西梧州543001

[中图分类号]K25　[文献标识码]A　[文章编号]1672－2728(2007)06－0086－03

作为桂东南唯一出口口岸，广西梧州地理条件良好，对外贸易历史悠久。据史籍记载，早在汉朝时期该地区就是中国海上丝绸之路最早的交叉点之一。1897年梧州开埠后，以梧州为中心的对外贸易格局迅速形成，频繁的经济文化交往，加速了人口的频繁互动和民族融合，其辐射对桂东南地区乃至全广西经济文化的发展都产生了重大影响。近代梧州对外贸易作为当时最为活跃的经济因素之一，在经济的深层次上影响着当时及当今梧州外向型经济发展的走向。

一、贸易条件的理论说明

贸易条件(Terms of Trade)又称交换比价或贸易比价，通常指一国在对外贸易中出口商品与进口商品的交换比率。它用进出口价格指数来计算，即出口商品价格指数与进口商品价格指数的比率。

其基本表达式通常为：N=Px／Pm

当式中P=所有出口商品的综合价格指数，Pm=所有进口商品的综合价格指数，则N为所有出口商品对所有进口商品的贸易条件指数，即综合贸易条件指数。如N的数值比基期数值增大。表示该时期的贸易条件与基期比更好；反之，如N的数值比基期减少，则表示这一时期的贸易条件与基期相比有所恶化。

基于这一理论，在近代梧州贸易条件究竟是改善或是恶化，笔者试图通过对其综合贸易条件变化趋势的分析进行初步的探讨。

二、梧州与广西和中国各阶段贸易条件的比较分析

由于某些资料的欠缺，笔者分四个阶段对中国、广西与梧州贸易条件作比较。第一阶段(1897～1911)，除1898年和1901年贸易条件线相交外，梧州贸易条件曲线均在中国贸易条件曲线之上(图1)。波峰出现在1902年和1910年，指数分别是274.21和129.85。梧州贸易条件波峰是中国的2倍多，说明此阶段中国和梧州的贸易条件都是逐渐改善的，而总体上梧州贸易条件比中国贸易条件要好得多。为什么梧州会出现这种局面?这是因为开关后，由于经梧州征收税费的进口货物可免纳内地子口各项厘金杂税，还得流通全国，商人获利更高，于是，贸易趋势扶摇直上，对外贸易迅速发展，进出口贸易货值占全省3／4，出现了开关盛世局面。

第二阶段(1912～1930)，除1922年广西出现贸易条件指数最高点1445.70外，中国、广西、梧州贸易条件三曲线几乎成一直线，没有明显的波峰及波谷出现(图2)。以1923年为界，之前三曲线几乎是相交的，之后梧州贸易条件指数曲线还是处于其他两线之上。这说明1923年之后，梧州贸易条件相对于广西和中国贸易条件来说，要稍微好一点，在200点左右徘徊，梧州贸易条件比上一时期上升，也说明中国、广西和梧州的贸易条件情况基本上一致，是相吻合的。

第三阶段(1931～1945)，以1939年为界，中国、广西和梧州贸易条件三曲线几乎重叠(图3)，在0～45点左右低位徘徊。值得注意的是，1939年之前梧州贸易条件曲线出现两个波峰：1932年和1938年，指数分别为3359.46、1228.00，前者几乎是后者的3倍。两波谷出现在1942年和1945年，指数都为0。两波峰巨大差额和两波底均为0，正说明了梧州贸易条件在迅速严重恶化，甚至到了停滞的状况。从趋势线来看，梧州贸易条件曲线总体呈下降趋势，甚至低于x轴，这也说明此间的梧州贸易条件恶化严重的情况，与近代中国贸易条件恶化论吻合。为什么1931～1945年间中国、广西和梧州贸易条件严重恶化?这是因为抗日战争期间日军封锁中国海上交通，对各口岸大肆洗劫。而梧州解放前夕，由于货币恶性贬值，物价飞涨，国民经济全面崩溃，因而口岸在这期间的进出口贸易急剧下降。

第四阶段(1946～1947)，中国贸易条件呈持平发展趋势而梧州贸易条件与此相反，呈急剧上升趋势(图4)，说明这期间梧州贸易条件迅速好转，由1945年0指数上升到1947年近代梧州贸易条件史上的最高点1686465。为什么梧州贸易条件会出现与中国贸易条件完全不相符的情况呢?按理来说，抗战结束后，经济应该很萧条，但为何梧州的贸易条件反而好转了呢?那是因为在1946年由于抗战结束后通货膨胀、物价暴涨和进口骤然大减，是年世界市场急需锡及纯锑，而是年梧州出口锡13889公担，占全国89％；出口纯锑37829公担，占全国79.9％。当年梧州出口货值猛增至1532844万国币元，排全国第4位(次于上海、天津、广州)，而进口值也不低于3861万国币元，出口额是进口额的397倍多，因而1946～1948年间是梧州近代对外贸易中出超巨额最大的阶段。这样来看，出现梧州贸易条件突然迅速地好转而与整个中国贸易条件不相符的情况也就不足为怪了。

另外，贸易条件波峰和波谷点差额有明显差异。中国贸易条件的波峰最高点为184.8，波谷最低点为46.16，两者相差138点多。广西贸易条件的波峰最高点为1445.7，波谷最低点为5.44，两者相差1440点多。相对于中国和广西的情况而言，近代梧州贸易条件明显大起大落，波峰与波谷相差3000多倍，最高可达3000多点，波谷最低达0，出口基本绝迹，波峰与波谷相差3000多点，为以上三者之最，这从另一方面说明了近代梧州对外贸易不平衡发展之严重性。从波峰出现时间上看，中国为1919年，广西为1922年，梧州为1947年；从波谷出现的时间来看，中国为1937年，广西为1942年，梧州为1942年和1945年。

综上所述，可以作出如下的分析和判断：

(1)从总趋势上看，1916年以后，广西与中国贸易条件均在波动中呈下降趋势，这与中国贸易条件情况完全吻合。相反地，近代梧州贸易条件从1897年开关以来，则是在波动中呈逐渐走高趋势。

中国贸易条件指数的变动也反映了这一趋势。近代中国贸易条件经历了四个波峰：1910年、1919年、1927年和1936年；三个波谷：1905年、1932年和1937～1947年。从指数上看，四个波峰的指数分别是：129.85、184.8、139.23、115.94。四个波峰的贸易条件指数是20世纪10年代依次走高，20年代后依次走低。三个波谷的贸易条件指数分别是64.72、85.39和46.16，基本上是在低位徘徊。

广西贸易条件指数的变动也反映了这一趋势。近代广西贸易条件经历了三个波峰：1922年、1934年和1937年；三个波谷：1926年、1932年和1942年。从指数上看，三个波峰的指数分别是：1445.70、158.93和189.54。三个波峰的贸易条件指数是突然下降后在150指数间徘徊，其中1922年达到近代广西贸易条件指数最高点。三个波谷的贸易条件指数是76.75、66.3和5.44，依次走低。

梧州贸易条件的变化比较明显：1897年开关以来，一直呈逐渐升高趋势，1946～1947年达到近代梧州贸易条件指数最高点，这与中国和广西近代贸易条件趋势相反。三个谷点出现在1939年、1942年和1945年，指数为0.03、0、0。1942年和1945年梧州近代贸易条件指数跌至最低点谷底0。与广西贸易条件波峰相比，1909年前梧州贸易条件指数的几个波峰远远高于广西；但几个波谷皆低于广西。由此可见，梧州贸易条件在1909年前及1946～1947年间相对是较好的。

(2)近代梧州对外贸易中的不等价交换(贸易条件)问题，实质上是一个工农业产品价格剪刀差的问题。如果进口物价指数的上升幅度大于出口物价指数，或下降幅度小于出口物价指数，这个比率的指数呈上升的趋势。

除1897、1912－1913、1915、1919、1939－1945年外，其余各年梧州贸易条件指数超过中国贸易条件指数。1914、1916－1938年指数甚至超过广西贸易条件指数。总的来看，梧州对外贸易的不等价交换在1930年以前，有升有降，振幅不大，这与此期的中国贸易条件状况相吻合。而当中国进入20世纪30年代以后，在贸易条件指数中所表现的不等价交换，的确有明显扩大的迹象。1930－1938年间，梧州贸易条件指数的上升幅度较大。1938年后至1945年梧州贸易条件的确有明显改善的迹象，因而贸易条件恶化论的结论对梧州来说是不合适的。梧州近代对外贸易之所以处于不利地位，一个重要的因素是中国在对外贸易方面不能掌握两个主动权：一是关税的主动权，一是价格的主动权。关税之不能自主。正是西方加在中国对外贸易上面的一条锁链。

(3)梧州贸易条件虽然并不是完全有利于梧州，但也看不出贸易条件的日益恶化，后期还稍稍有利于梧州；而中国贸易条件日益恶化，这似乎有悖于常理。国际经济学家多认为，在落后国家与发达国家的贸易中，贸易条件在通常的情况下对落后国家是不利的。因为落后国家工商业规模太小，缺乏组织，情报信息不灵；同时，落后国家的出口大部分是农、矿等初级产品，这类产品的价格和所得需求弹性相对较低。根据笔者的研究，梧州贸易似乎不符合这种说法。梧州对外贸易与广西与中国对外贸易相比有很大的区别。梧州国内市场小，资源贫乏，工业兴起后缺少海外市场。

近代梧州对外贸易在广西对外贸易中固然有很重要的地位，但是由于当时的梧州没有能力去改变对自己不利的贸易条件，其结果大体上只能成为洋货及机制品倾销市场和获取原料品的基地，因而对近代梧州经济贸易发展少有益处。这是近代梧州经济得不到正常发展的重要原因之一。