创新驱动谱新篇

早春3月，春意盎然的大连长兴岛上，热火朝天的施工场景打破了往日的静谧。由大船重工集团和中国一重等企业共同出资兴建的世界级舵轴生产基地正式落户长兴岛，项目总投资50亿元，占地110万平方米，预计年销售额可达80亿元。这是大船重工在追求产品质量，提升船舶海工产业研发创新方面的又一重大举措，也彰显出大船人乘风破浪、披荆斩棘，到中流击水的决心和勇气。

拥有百年历史的大船重工是国内仅有的提供包括产品研发设计、建造维修、改装拆解等全寿命周期服务的船舶企业集团。历史上，大船重工曾建造出新中国第一艘炮艇、第一艘导弹潜艇、第一艘导弹驱逐舰等，被誉为“中国海军舰艇的摇篮”。近年来，集团以“始终站在中国造船工业最前列”为发展目标，大力推进转型升级，整合军工、造船、海洋工程装备、修拆船、重工等业务板块，打造创新提升和优质高效型企业，成为我国船舶行业20强企业之首。

砥砺方能致远。在转型初期，面对船舶市场的低迷困境，大船人瞄准了科研创新的升级之路，甩开膀子拓展科研能力，下大力气培育和扶持自主产权产品技术研发。集团通过内引外联等一系列手段，在短时间内，使研发能力得到迅猛提升，在研发项目、研发投入、研发人员、高新技术产品收入、知识产权等方面成功通过国家认定，获得国家高新技术企业称号。如今，大船重工作为国内建造海工产品最齐全、规模最大的企业，手握多项重大自主知识产权专利技术和产品，是国内首家拥有自升式钻井平台自主知识产权和工程总承包能力的装备制造企业。更让大船人引以为傲的是由大船重工完全自主研发、自行设计建造的我国第一艘10000TEU集装箱船“中海之春”的完工。该船总长335米，载重量超过12万吨，可装载上万只20英尺标准集装箱，续航力达到2万海里。“中海之春”的交付使用标志着我国建造超大型集装箱船技术的新飞跃，成为继韩国、日本之后，又一个能够自主研发建造新一代超大型集装箱船的国家。

一手抓创新研发，一手抓提质增效。近年来，大船重工通过强化精度控制、管理控制和成本控制，以强技术、控成本、保交付等措施为抓手，在提质增效上取得良好成效。2013年底，凭借大船特色的全面质量管理模式，大船重工在1000多家申报单位中脱颖而出，喜获首届“中国质量奖提名奖”。与此同时，集团在提高效能和严控质量的基础上又取得历史性突破，获得国家核安全局颁发的民用核安全设备制造许可证和中核集团合格供应商资格，成为国内仅有的2家核电俱乐部成员。不仅如此，作为唯一一家受邀参加伦敦世界拆船论坛的中国企业，大船重工很早就将“绿色拆船”理念引入拆解业务中，是世界上首个应用干船坞实施绿色环保拆船的企业。

自主创新推动产业结构优化调整，提质增效带来蓬勃生机。去年一年，大船重工完成多个重大船舶研发设计项目，经济效益显著提升，仅海工平台订单就占据全球1/4以上。今年一季度，大船人又顺利交工6艘船舶，取得开门红。如今的大船重工，正以抓铁有痕的干劲，为我国海洋强国建设做出更大贡献。