汽车技术与营销论文范文

汽车技术与营销论文范文第1篇

我国的汽车技术服务行业与汽车服务营销行业需要人才的支持，具体的工作人员主要是指，在汽车销售前、销售中、销售后期，由汽车销售单位为实际用户提供技术性或者非技术性汽车服务的工作人员。主要包含：汽车批发人员（整车批发、零件批发）、汽车零售人员（技术人员、经纪人、销售者、促销员、负责促销的汽车工程技术人员等）、汽车销售引导员（销售指导者）、金融业务员（保险理赔、车价评估等）。以上这些岗位都需要工作者掌握扎实的知识理论，在工作中积累经验，现有的汽车服务市场主要需要的人才标准是：可以不断挑战自己，习惯在实践中锻炼自己，不断学习、不断成长；熟悉汽车服务的各个环节与流程，自己能够制作长期的职业发展规划；有良好品质，懂得为人处事，善于缓解矛盾与处理困难，以上这些要求对于汽车服务的未来发展有着非常重要的意义，而中高职衔接培养就可以满足这些要求，满足市场对于人才的需求。

2“3＋2”人才培养模式的特点

目前，我国现行的几大“中高职衔接”模式主要有：对口招生模式（指的是完成三年中职学习的学生通过高考或者自考进入高职学院进行深造，高职招生采用的考试方式就是“3＋X”，“3”是语文、数学、英语；“X”是专业考试）；分段贯通（高职学院与中职学院进行合作，实习分段贯通联合发展，所有的初中毕业生首先到中职学院学习，之后经过毕业考试，按照比例选拔人才进入高职院校学习，通常我们提到的“3＋2”模式）；五年一贯制（高职院校自主招生，招收初中生接受五年制的职业教育，或者是在重点中等职业学院举办五年制的高等职业教育）。“3＋2”的人才培养模式主要的特点在于：

2.1制订培养方案第一，针对调查得到的结果进行适合教育。指的就是在制订人才培养方案的时候需要进行系统调查，保证教育的遵循原则。职业教育必须要遵循学生自身的发展规律，根据学生们的不同进行因材施教，这样才能够获得成功。因此，在“3＋2”的模式中，必须要树立起以人为本的崇高理念，将自、选择权交给学生。第二，设置适合的、恰当的教学课程。在教育过程中，必修课在设置时必须要考虑学生是否能够接受，保证学习的效率性。在市场调研、汽车企业参与的条件下，明确培养目标，进而进行课程设置，在条件允许的情况下要增加选修课以及第二、第三课堂等，这样能够有效地丰富学生生活。第三，做到校企合作与工学结合。从长远的角度出法，学校与一些优秀的汽车企业进行合作，能够让教学更加趋于稳定，实现良性循环，而且对于企业来讲还能够在第一时间获得专业性人才，实现校企共赢。深化校企合作的主要做法在于：共同建设实训基地，让学生能够实现定岗实行，培养学生的综合实践能力；共同制定教学课程，这样能够更为有效地实现培养目标，运用各自的优势完成教学的任务；成立专家指导团，由指导团成员参与调研、制定教学规划等；采用校企共同培养模式，由学校与合作企业共同制定教学内容，各取所长，合理分配教学任务，这样能够为学生提供更为现实的教学环境，提供更多的社会实践机会，让学生在学习时期就打下坚实的基础。

2.2设置专业课程，保证“3＋2”人才培养模式的正常运转在中高职衔接中，课程需要根据模式本身的特点以及市场需求设置，利用中高职衔接教育的特色与优势，为汽车市场发展提供复合型人才。一般来讲，汽车服务与汽车营销行业需要的人才要具备多种能力，例如，汽车市场材料收集、分析能力；汽车商务综合业务能力；售后服务能力；汽车信贷工作能力；保险理赔能力；整车装卸以及零件拆装能力；汽车维修与保养能力等。这些能力都需要在中高职院校的实习中不断锻炼，既要学习基础知识又要培养实践能力，因此学科课程的设置需要为上述提及到的能力培养服务，下图为中高职衔接培养模式的实施方案。

2.3实现四方嵌入，保证四方收益中高职衔接的“3＋2”模式，需要在实施过程中保证校企的共同合作，无论是课程设置还是教师安排都需要企业的参与，让他们能主动的建言献策，从而使其更加贴合工作岗位的实际需求。通过中高职衔接的优势互补能够培养出更具实际能力的学生，让他们在毕业之后能够更具竞争能力，让汽车服务行业吸收更多的专业型人才。所谓四方嵌入指的就是在行业标准中嵌入大纲，在企业培训中嵌入专业课程，在企业文化发展中嵌入校园环境，在项目认证中嵌入人才培养方案。这样能够更为有效地发挥出中高职衔接教育的实际价值，实现四方收益，分别是：提高汽车技术服务与营销专业的专业素质，实现学校收益；提高企业员工的综合能力，实现企业收益；提升学生个人能力，实现学生收益；提高汽车服务行业内部的行业规范，实现行业收益（例如，汽车流通协会）。

3结语

综上所述，文章已经系统地分析汽车技术服务于营销专业的发展状况，并对“3＋2”人才教育模式进行了详细的介绍。现阶段，“中高职衔接”是汽车技术服务与营销专业发展的关键所在，3＋2的培养模式包含的内容非常多，例如，教育体制、考试制度、学生培养目标、教材编纂、职业能力培训等，要想保证中高职的正常衔接，需要将招生制度当作是突破口，将学生的培养目标视作前提，而专业建设应是基础，课程的设置是核心以及落脚点。在未来的发展中，汽车服务技术、汽车营销等需要依靠此专业的人才进行发展，相信我国的中高等职业技术学校能够承担起教育的责任，为我国输送更多的专业性人才。

汽车技术与营销论文范文第2篇

关键词：汽车技术服务与营销专业；课程体系；改革；成效

中图分类号：TG93 文献标识码：A

1概述

北京信息职业技术学院汽车技术服务与营销专业自2008年招生以来，已有两届毕业生。在教学过程中，我们发现该专业的课程体系存在一些不足之处，主要体现在以下几个方面：课程体系设置未充分体现“以服务为宗旨、以就业为导向、产学相结合”的思路；核心课程设置不够合理，过于偏重电控系统方面的检修知识和技能的学习，即较为重视汽车维修企业的保养与维修服务；课程内容深浅度的把握不够合理，不能较好地适应当前学生的实际情况和就业岗位的实际需求；体现新知识、新技术等内容的课程（如汽车改装、电动汽车、汽车租赁、二手车营销等）开设不足；课程体系未能合理兼顾理论知识传授与技能培养，过于强调技能培养，过度忽视重要知识传授等等。鉴于此，在当前高职院校大力推行工学结合、校企合作人才培养模式的大环境下，设计以就业市场需求为导向、以培养学生全面素质、综合职业能力为目的新课程体系成为一个急需解决的课题。在校企双方互利共赢的前提下，新课程体系应能充分利用学校和企业的教育资源，将课堂教学与实际工作紧密结合，能符合培养企业需要的高技能人才的要求。

2专业课程体系的改革理念和方法

2.1改革理念

在新课程体系设计过程中，我们主要以国家关于职业教育的相关文件精神为指导，按职业岗位群应具备的素质、知识和能力来设计课程，突出职教特色，全面提高学生的职业道德、职业能力和综合素质。以知识应用为主线，以能力培养为核心，对原课程进行优化、整合或增补新课程。公共课程主要培养学生的职业素质，专业基础课程突出为专业技能培养服务，专业课程则紧跟汽车营销、汽车技术服务岗位及相关联岗位的发展。新课程体系应能将理论知识传授与实际专业技能训练相互渗透、有机交融，应充分服务岗位、突出岗位核心职业技能培养，帮助学生积累实际工作经验。

在课程体系中的课程教学安排方面，充分与“职场体验实境训练顶岗实习”的工学结合人才培养模式相适应。课程设置体现先后知识和技能的衔接问题。该问题主要在专业教学计划中加以体现。

突出实践教学环节，强化职业技能的培养，实践教学学时占总学时的比例在50%以上。在教学过程中，逐步实现从课程实训到综合实训、从基本技能训练到职业技能训练、从课堂教学到社会实践、从专业见习到专业实习、从校内实训到校外实习的转化，实践教学贯穿整个人才培养全过程，形成“企业见习—课内实训—集中实训—综合实训—顶岗实习”的实践教学体系。

2.2改革方法

新课程体系构建采用的具体方法如下：根据专业人才培养目标面向的工作岗位，对各岗位的典型工作任务进行调研；经过对各典型工作任务进行分析后，确定完成各典型工作任务所需的职业能力；按行动导向课程体系要求对需要学习的职业素质、职业能力进行重构，形成本专业特有的、基于工作过程的课程体系。重新构建的新课程体系应包括基础学习领域课程、专业学习领域课程和拓展学习领域课程三个方面。

3新旧专业课程体系对比分析

汽车技术服务与营销专业的课程大致可分为五类：公共基础课程（语文、数学、英语、物理、计算机应用基础）、专业核心课程、专业限选课程、实习实训课程及选修课程（公共选修课和专业选修课）。在改革前后，公共基础课程基本不变，但考虑到职业院校学生的具体情况和需求，对课程学时进行了适当的压缩；专业课程（包括专业核心课程、专业限选课程、实习实训课程）变化较大，具体情况如表1所示。另外，在原有的专业选修课程基础上，增加一些新课程，如汽车美容与改装、汽车租赁、汽车会展与策划、汽车车身修复、汽车商务谈判及专业论文写作等。

4改革成效

改革后的课程体系已应用在汽车技术服务与营销专业的1023131班的课程教学中，并取得较好的教学效果。具体的体现为：加强了职业素质的培养，用人单位较为满意；加强实践环节所占的学时比重，学生动手能力强了，学习积极性得以提高，课程成绩比以前明显提高；课程安排更能体现知识或技能体系的先后性和学生能力，适合学生的实际需要；课程的综合化程度比以前提高，便于提高学生综合性技能的培养；选修课体系中增设了许多新颖的选修课程，学生选择专业选修课程的踊跃性大大提高；按照新人才培养模式设计的新课程体系紧紧围绕企业的需要，紧密与企业结合，使学生在教学过程能较好地体验企业氛围，毕业后较快适合企业的工作要求。总之，从目前的情况看，该专业的课程体系改革预期的良好成效已基本实现，但仍有待于进一步地深入观察，并及时进行后续的持续改进。另外，新课程体系改革的成功也将为我院汽车技术服务与营销专业人才培养模式改革提供巨大推动力。

参考文献

[1]马军.高职项目化课程体系研究[M].北京：北京理工大学出版社，2011.

[2]姜大源.关于工作过程系统化课程结构的理论基础[J].职教通讯，2006（1）.

[3]刘存山等.汽车技术服务与营销专业课程体系的开发研究.中国电子教育，2010（2）.

[4]李磊.汽车技术服务与营销专业“教学做”一体化课程体系设计.科技经济市场，2011（2）.

[5]叶志斌.汽车技术服务与营销专业工学结合培养模式的实践探索[J].教育与职业，2010（18）.

汽车技术与营销论文范文第3篇

关键词：汽车技术服务与营销；人才培养模式；实施；保障

中图分类号：F713.50-4 文献标识码：A

1概述

汽车技术服务与营销专业是以“校企合作、工学结合”为基础建立的新专业，实行“工学结合，以真实工作任务为载体，学做合一，能力递进”的人才培养模式。为提高该专业的教育教学水平，汽车技术服务与营销专业建设项目组结合人才培养模式的特点在人才培养实施与保障方面加强建设力度，并在执行学院教学管理制度的基础上形成了本专业具体的实施与保障体系。

2专业人才培养模式的实施与保障

2.1组织与制度保障

为建立良好的教学工作体制与机制，积极推进教学工作决策过程科学化和民主化，逐渐实现教学管理工作规范化和制度化，全面提升教育教学水平，学院设立了教学运行管理与保障机构。

2.1.1教学质量管理与监控机构

学院教学质量管理与监控机构由学院院长、教学主管院长、教务处及督导室组成，主要负责整个学院的教学质量管理、监督及评估工作。教学系教学质量管理与监控机构由系主任、教学主管主任、技术中心主任组成，主要负责本系内部的教学管理、监督及评估工作。这两级教学质量管理与监控机构能够有效地对学院的教学过程进行管理，并对教师的教学情况进行监控和评估。

2.1.2校企合作委员会

校企合作委员会包括学院级校企合作委员会和教学系级校企合作委员会。校企合作委员会作为学院与企业进行有效沟通的平台，可以确保专业人才培养模式能够得到不断改进，提升人才培养模式的合理性，使所培养的学生更符合企业和社会的需要。

2.2管理制度保障

2.2.1学院管理制度

为加强学院教学工作的科学化、规范化，不断提高教学管理水平和教育教学质量，按照学院宏观设计、各系或专业具体执行的原则，分两个层次制订教学管理制度。学院从宏观角度出发，制定多种教学管理制度。

2.2.2教学系管理制度

依据汽车技术服务与营销专业根据人才培养模式的特点，制定了适应本专业人才培养模式的教学管理制度。汽车技术服务与营销专业的具体管理制度包括实训室管理制度、企业兼职教师聘用与管理制度、校企合作教师实践锻炼运行管理制度及学生顶岗实习/生产性实训管理制度。

在2010年10月，汽车技术服务与营销专业的16个实训室负责人依据各实训室具体情况分别修订了原来的实训管理制度，制定了适应新的专业教学模式需要的实训管理制度；在2011年4月，我系以学院的《教学系企业兼职教师聘用与管理工作规程》为基础制定了企业兼职教师聘用与管理制度，以规范企业兼职教师引进与管理工作；在2011年5月，我系以《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》和学院相关文件为指导，建立了“双师型”教师企业锻炼运行管理制度，以切实提高教师的综合素质和业务水平，充分保证人才培养质量；在2011年6月，我系以学院学生顶岗实习/生产性实训工作规程为指导，制定了学生顶岗实习/生产性实训管理制度，用以规范学生顶岗实习/生产性实训工作，有效提高实习、实训教学质量。

2.3条件保障

2.3.1师资队伍保障

多年来，我系一直将师资队伍建设作为教学系工作的重点。在师资队伍建设中，以校企合作、专兼职结合作为基本指导思想。对于校内专业教师，要求专业教师必须每年参加至少72学时的专业技术培训，必须取得汽车营销工程师、汽车维修工技师或考评员等职业资格证书，保证每位教师成为双师素质型教师。在做好校内专业教师培养的同时，我系又采取了多种措施提高企业兼职教师队伍水平。主要措施如下：外聘兼职教师应是具有大专以上学历、工程师以上职称的有企业经历人员，对于有丰富实践经验的企业人员可放宽学历与职称的要求；将企业兼职教师视为学校专业教师，并通过教研活动、进修培训等活动提高企业兼职教师的教学与教学研究水平，切实提高企业兼职教师的待遇，在考核、奖惩、进修培训等方面与校内专业教师享受同等待遇；具有丰富实践经验的企业兼职教师可以承担核心课程、实习实训课程的课程开发和教学任务，一般企业兼职教师可以承担专业限选课程、专业选修课程的开发与教学任务等。这样，能较好地使企业兼职教师与校内专业教师融为一体，有效提高教育教学水平。

目前，汽车技术服务与营销专业建立了一支学历达标、职称比例合理的双师型校内专业教师队伍，并且新专业教师年均企业实践学时不少于1个月。还建立了一支由30名学历适当、实践经验丰富的企业一线人员组成的兼职教师队伍。这支专、兼职相结合的专业教师队伍能够较好地承担汽车技术服务与营销专业的各门课程的课程开发和教学任务。

2.3.2实训条件保障

目前，汽车技术服务与营销专业在现有校内实训基地的基础上，已经建建设完成了校内生产性实训基地，为学生提供了接近企业真实情况的实训环境；与企业合作建设校外实训基地，为实践教学提供真实的工作环境，使学生能够深入体验企业文化，参与企业的实际工作过程并有效提升个人专业综合素质。

目前，汽车技术服务与营销专业校内实训基地主要包括汽车机械拆装车间、汽车整车检测与维修车间、汽车电控系统实训室、车载GPS实训室、汽车传感器实训室、汽车变速器实训室、汽车单片机技术实验室、汽车生产性实训基地、基础实训中心等16个。校外实习基地有北京庆洋汽车服务有限公司、北京卫宇行汽车服务有限公司、北京方晓汽车修理服务有限公司、北京新发阳光汽车维修有限公司、北京东风南方汽车销售服务有限公司等20家，有效保证了学生企业认知实习、生产实习和顶岗实习的需要。

2.3.3教学资源保障

目前，汽车技术服务与营销专业已经构建完成了以“工学结合、以真实工作任务为载体、学做合一、能力递进”为特点的人才培养模式及其新型课程体系建设，积累了一整套的专业教学资源。通过对这些教学资源进行归类整理后，获得了汽车技术服务与营销专业教学资源库，该资源库中的教学资源如表1所。该教学资源库的建立为教师们进行专业教学、教学改革奠定了良好的基础。

表1 汽车技术服务与营销专业教学资源目录

序号 资源

名称 建设人 建设

时间

1 汽车技术服务与营销专业人才培养模式改革资料 李延廷 2010

2 《汽车车身电子控制系统检测与维修》课程资料 XXX 2011

3 《汽车底盘电子控制系统检测与维修》课程资料 XXX 2010

4 《汽车发动机电子控制系统检测与维修》课程资料 XXX 2010

5 《整车故障检测与维修》课程资料 XXX 2010

6 《汽车综合控制系统应用与调试》课程资料 李延廷 2012

7 《汽车电工与电子技术》课程资料 XXX 2011

8 《汽车营销技术》课程资料 XXX 2011

9 《汽车售后服务管理》课程资料 XXX 2012

10 《汽车配件市场营销》课程资料 XXX 2012

11 教材讲义库 XXX 2008

12 其他非骨干校建设项目的课程教学资料 技术中心 2008

13 习题库 技术中心 2010

2.3.4经费保障

本专业建设和教学所使用的经费包括中央财政经费、北京市财政经费和学院经费。目前，汽车汽车技术服务与营销专业人才培养模式改革项目获2万元中央财政经费资助，能够确保项目组在建设过程中开展企业调研、专家研讨会、学生座谈会、外出培训、购买参考资料、发表研究论文等的需要；每年，我系能申报成功1～2项北京市财政专项经费，用于进行实训基地建设，提升实训基地的软硬件水平。除中央和北京市财政经费的支持外，学院每年还给教学系提供一定数额的日常教学运行经费，用于采购低值易耗教学用品和教学参考资料等。

4专业课程教学运行措施

在教学管理制度、师资条件、实训条件等支持和保障下，本专业在教学内容、教学方法、教学组织、教学手段等方面进行了深入探索和研究，以便提高专业课程教学运行过程的通畅性和可行性，提升课程教学质量，进而提高专业人才培养质量。具体的教学运行措施如下：

4.1重点专业课程教学内容源于企业工作过程

采用企业工作过程系统化方法开发重点专业课程教学内容。专业核心课程和重要专业限选课程教学内容全部来自企业工作过程或岗位活动，尽量使教学活动成为企业岗位活动的再现，以便实现教学内容与企业对接，教学场境尽量模仿企业工作场境。在专业课程教学过程中，除了要进行专业能力的培养，还要注重学生团队协作意识、沟通能力、自学能力等职业素质的培养。

4.2教学方法

专业核心课程和重要专业限选课程主要采用教学做一体化方式进行教学，也可采用理论加实践的方式进行教学。在教学中，这些专业课程教学主要采用的宏观教学方法有：项目教学法、案例教学法、四阶段教学法、引导法等；可以采用的微观教学方法有：讲授法、课堂讨论法、角色扮演法等。

4.3教学组织与手段

重点专业课程教学主要采用集体学习、分小组学习、企业参观等相结合的形式。专业课程教学主要采用的教学手段有：一体化实训室、校内实训室、生产性实训基地及校外实习基地等。

结语

以学院和汽车工程系的良好教学管理制度、师资条件、实训条件等作为保障，能够有效地实施汽车技术服务与营销专业新型课程体系的各门专业课程教学工作，全面提升专业课程教学质量，充分发挥出新型专业人才培养模式的优势，培养出符合汽车销售与技术服务类企业需求的高端技能性人才。

参考文献

[1]董国荣等.高职汽车技术服务与营销专业人才培养模式研究[J].职业技术教育，2006（14）

[2]叶华等.工学结合职业教育模式的探讨[J].中国电力教育，2008（1）

[3]叶芳.高职汽车技术服务与营销专业人才培养改革与探索[J].黑龙江科技信息，2007（18）

汽车技术与营销论文范文第4篇

【关键词】汽车服务与营销专业；工作过程；培养模式；专业建设

0 概述

随着人们生活水平的提高，家庭汽车消费快速增长，从事汽车技术服务与营销工作的从业人员数量不足、素质不高的问题也日渐凸显。从企业人才状态分析，对人才的要求逐步提高，存在大量人才缺口，急需大量的汽车人才；作为高职教育，学生在就业上愿意从基层做起，愿意并胜任技术工种；与同类专业本科院校比较，职业教育培养过程中强调学生的实际操作技能，培养的是企业一线工作人员，学生更受用人单位的欢迎。因此，汽车技术服务与营销专业是一个人才需求量大的长线专业，具有很好的发展潜力和广阔的市场前景。下面，根据汽车服务行业发展对人才的需求并结合当前实际浅析汽车技术服务与营销专业的人才培养模式和课程体系建设。

1 专业人才培养目标

以汽车销售及售后行业人才需求为依据，以提高学生的职业能力和职业素养为宗旨，在面向汽车销售、维修接待岗位培养的基础上，把专业培养岗位逐步拓展到汽车保险理赔、汽车美容及装饰等方向。推行职业化标准，实施“专门化”培养模式，深化工学结合的力度。培养“下得去、用得上、干得好、留得住”达到业内一年工作经验水平的高端技能型专门人才。

2 专业人才培养模式的构建

依据高等职业教育应着力推进“专业与产业对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接、学历证书与职业资格证书对接、职业教育与终身学习对接”的指导思想，通过构建“工作过程导向”人才培养模式。体现“产业文化进教育、工业文化进校园、工厂文化进课堂”的特点和需要。选择省内知名汽车服务企业，进行人才需求调研，综合企业汽车营销服务工作流程、专业岗位（群）能力要求、专业技能要求、职业综合素质要求、相应的职业资格、学生就业去向等进行分析研究，确定专业人才的知识结构、素质和能力要求；教学活动以职业任务和工作过程为导向，确定培养目标和岗位能力，设计课程体系，制定教学计划；进行项目化训练，将专业基本能力、单项业务能力和职业能力拓展培养融入到各个任务和项目中，有效组织实施教学活动，确保人才培养目标的实现。

“工作过程导向”人才培养模式，采用工学结合的形式实施教学，利用1学年完成汽车销售项目的学习；利用1学年完成汽车维修接待、汽车衍生服务2个项目的学习。三个学习项目无先后顺序，当有多个教学班级时，各教学班可交叉进行学习，有效利用实训设备，缓解因设备台套数不足造成的实训分组率低的问题。整个教学过程按照业务流程展开，学生在完成了各个单项技能的学习和训练之后，在业务实训区内训师的指导之下进行业务演练，将各个单项技能应用于实际工作过程，完成专门化学习；利用第3学年完成毕业顶岗实习，在校内实训基地学习的基础上，到校外实训基地进行生产性实训，达到业内一年工作经验水平并完成毕业论文。

3 课程体系建设

深入调研，完成企业职业岗位（群）的基本能力和职业能力调查，作为课程体系建设和教学内容改革的依据。以职业活动的工作能力要求为标准， 构建“基于汽车营销服务工作过程的任务驱动”的课程体系，针对职业能力中专业能力的培养要求，以职业岗位为出发点，将企业的典型工作任务、工作内容及工作标准融入课程教学中。将教学内容按工作过程展开，针对行动顺序的每一个过程环节以及职业能力设计任务，以职业岗位实际操作过程为线索， 以项目任务来构成教学的组织过程。

课程体系的建设体现“三化”（标准化、规范化、通用化），以汽车营销服务典型工作任务为载体，培养学生具有汽车营销服务职业能力，使其成为具有良好的职业素养、坚实的汽车基础知识、熟练规范的汽车销售、维修服务业务技能及岗位综合能力。在专业建设委员会的指导下，校企共同研究开发课程体系。以汽车营销服务典型工作任务和职业标准为切入点，以本专业毕业生应掌握的技能点及相关知识点为核心，开发或整合课程，建立工作导向、能力渗透式的课程体系，教学团队研讨课程体系与课程内容。结合工作实际和职业技能标准，校企合作，共同制定课程标准，共同建设专业优质核心课程。

4 师资队伍建设

在原有师资队伍的基础上重点建设“双师”素质和“双师结构”师资队伍，以校企合作共建的汽车营销服务综合实训区建设为基础，建设一支能够胜任培养本专业人才的校企结合、专兼结合的优秀教学团队。通过吸收、引进、培养、聘请等方式，重点加强双师结构专业带头人和骨干教师建设。通过教师参加课程改革、进修培训、科研课题、企业轮岗、社会服务等方式，加强“双师”素质教学团队建设。通过内培与外训相结合，专职与兼职相结合，提升教师专业素质和教学示范能力。建立本专业兼职教师资源库，完善兼职教师引进的标准、待遇及管理细则。对兼职教师进行教育教学理论培训和指导，根据企业生产的需要及兼职教师的要求，适当调整教学节奏及工学交替的时间，充分保证兼职教师的授课时间和教学效果。

5 实训基地建设

为了满足学生掌握专业理论知识，根据售后服务市场专门化人才匮乏的实际，拓展校外实训基地的功能，加强校企合作的内涵建设。通过调研、考察、遴选，按一般合作、重点合作、深度合作三种层次的模式建设多家校外实训基地。

建设汽车营销服务综合实训区，含汽车销售、汽车维修接待、汽车衍生服务业务实训区，构建以业务实训区为基础的“校中厂”。实训中心不仅可以满足本专业学生教学和生产性实训的需求，还将为企业员工提供技术培训和技能鉴定服务。

6 结束语

汽车技术服务与营销专业是一个人才需求量大的长线专业，具有很好的发展潜力和广阔的市场前景。专业建设和人才培养需要建设结构合理的汽车技术服务与营销专业建设委员会；深入市场调研，加强企业合作，校企共同构建基于汽车营销服务工作流程的“工作过程导向”的人才培养模式和课程体系；形成人才共育、过程共管、成果共享的紧密型校企合作机制；将本专业建成工学结合、校企深度合作的品牌专业，在区域内、行业内的高职院校中起到带动和引领作用。

【参考文献】

[1]李刚.汽车技术服务与营销专业基于工作过程系统化课程设计[J].教育与职业，2012，08：130-132.

[2]李佳民，王彦梅. 汽车技术服务与营销专业“五七”工学结合人才培养模式研究[J].职业时空，2013，03：41-42.

汽车技术与营销论文范文第5篇

关键词：服务与营销专业；核心课程；汽车构造

[基金项目]本论文是2013年度湖南省教育厅科学研究项目立项课题《基于工作过程与技能抽查相结合的汽车技术服务与营销专业核心课程开发与实践》（ 项目编号：13C272）成果之一。

当前汽车产业快速发展，汽车技术服务人才的市场需求量迅速扩大，然而从业人员专业知识欠缺已成为汽车服务行业持续发展的绊脚石。因此，培养既有扎实的理论知识又有熟练操作技能的汽车营销及技术服务高层次人才，是当前汽车产业持续健康发展的出路。高等职业技术院校开展核心课程的开发研究，为培养高素质汽车营销及汽车技术服务人才有着积极的意义。

1、课程开发研究的目的

课程建设与改革是内涵建设和提高教学质量的核心，也是教学改革的重点和难点。课程，特别是专业核心课程是决定人才培养规格和素质的关键因素。

很多高职院校教师已在高职课程改革方面做了许多有益探索，联合企业专家共同开发技能抽查的标准和试题库，但基于工作过程与技能抽查相结合的专业核心课程的开发还不太充分。

从技能抽查考试标准来看，抽查的技能点多、操作性强，尤其将核心技能融入核心课程当中进行综合考评，对专业知识和技能的综合运用能力要求高，包括发动机舱目视检查、汽车底盘目视检查、车辆展示与介绍、试乘试驾以及交车服务等多个内容。因此，汽车营销专业的核心课程体系及教授方法直接关系到人才的培养。

2、课程开发研究的过程

按照汽车技术服务从业人员专业要求以及高职学校教育规律，汽车销售专业的学生学习时间短，任务重，必须做好教学授课计划的制定、课程的整合、教学方法的改进等工作。

2.1 核心课程的科目

本专业核心课程包括《营销管理》、《汽车销售》、《汽车售后服务》、《管理沟通》、《汽车构造》5门课程。

2.2 教学要求

汽车营销专业关于汽车知识方面的课程包括《发动机构造》、《底盘构造》、《汽车机械基础知识》等。但本专业与汽车维修专业的学生在上述课程的要求上是有很大差别的，本文以汽车构造的教学内容为例介绍，阐明课程改革的思路。

《汽车构造》这门核心课程分为《汽车构造》（发动机篇）和《汽车构造》（底盘篇）。根据技能抽测标准和基于工作过程来看，包括发动机舱目视检查、汽车底盘目视检查、驾驶舱设备操作与调整等，主要培养学生在汽车售后服务这一块对汽车发动机、底盘等主要零部件进行故障分析和初步故障诊断的能力。

2.3 教学内容

对于汽车营销专业的学生来说，应当掌握必要的汽车专业知识，会讲出所售车型汽车的基本结构，能解释清楚所售车型的技术参数，能对消费者的问题进行全面回答。需要的知识是综合的，专业知识不必研究得很深入，因此在课程整合中需要将课程设为《汽车构造》结合汽车销售知识进行讲授（如表1所示）。

表1 汽车技术服务与营销专业核心课程《汽车构造》内容

2.4 教学方法

本专业教学方法响应湖南省教育厅组织的模块化教育方针，采取了模块化、任务驱动的形式，以“教以学生为本、学以市场为需、育以人品为主、才以应用为先”为育人宗旨，摸索出了一套递进提升的教学方法——课堂理论教学：解决因果关系的推理与归纳；案例教学：解决思维方式对解决问题的重要作用；角色演练：解决在工作中如何寻找最适合的处理方法；情境模拟：解决如何提升综合职业能力的问题。

2.4.1 课堂理论教学

理论教学又称为课堂教学，以教师在课堂讲授为主要形式，利用教材（包括教科书和电子教材等）为媒体，学生通过听课、思考、讨论、练习来接受到理论知识。

2.4.2 案例教学

每个知识点和技能点都体现在相应的案例分析里面，让学生在设定的工作环境下以大型作业或案例分析的形式把所学知识体现在对完成工作任务的描述中。例如，对于汽车营销方法和汽车事故理赔这两个教学模块，采用案例教学往往能达到较好的教学效果。

2.4.3角色演练

通过让学生分角色扮演客户和销售顾问，掌握专业的销售方法和技能。比方在了解客户需求环节中，通过提问和倾听分析客户需求。交通工具的背后许多实际的需求：身份的需要；可能是运输的需要；也可能就是以车代步；更可能是圆梦。

2.4.4 情境模拟

在讲授促销策略的推销技巧时，可以模拟汽车专卖店形式，由学生扮演顾客和汽车销售人员，在双方沟通过程中体验营销矛盾。如果是由于销售顾问本身专业知识欠缺，还会激发他主动去学习这方面的知识。

2.4 课程考核方式

考核方式应将理论考核与实践能力考核相结合，各占50%，加大实训考核部分，能够真正检验学生对营销知识的理解力以及分析解决实际问题的能力。

2.5 教学保障

拥有完备而现代化的校内实训基地。基地主要包括：一汽丰田F-SEP汽车销售仿真训练场、汽车整车实验场、形体礼仪和声乐训练场。校外实践教学基地方面，建有稳定的校外实训基地90多家。

3、课程开发研究的结果

按照专业核心课程开发方法，我们已培养出一批优秀的毕业生，专业技能合格率达100%，毕业生就业率98%以上，对口就业率95%以上，企业满意度95%以上，由于办学特色明显，我院汽车毕业生职场竞争力强，在汽车销售及技术服务行业取得相当好的业绩。

参考文献

汽车技术与营销论文范文第6篇

关键词：汽车营销实务；实训教学；现状与对策

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2013）26-0170-02高职《汽车营销实务》课程主要培养学生掌握市场细分和确定目标市场的方法，掌握汽车的产品、定价、销售渠道、促销等策略，培养汽车营销策划的能力，其实践教学是提升学生职业能力和综合素质的关键环节。

一、高职《汽车营销实务》课程实训教学存在的问题

1.轻视实训教学

很多学校由于受传统观念的制约，将汽车技术服务与营销专业培养的重点定位在汽车维修等技术服务方面，将汽车营销作为专业培养的附加部分，课程设置也偏重汽车拆装、汽车故障诊断、汽车维修等课程的实训，汽车营销类课程尤其是《汽车营销实务》课程的实训课时比例较少。

2.缺少必要的实训条件

汽车技术服务与营销专业主要面向汽车技术服务和汽车营销两大岗位群。对于没有形成一定专业规模的职业院校，在建设实训条件时，主要将资金投入到与汽车技术服务相关的汽车构造、汽车故障检测、汽车维修等课程的实训条件建设，忽视了对《汽车营销实务》课程的实训条件建设。

3.缺乏专业教师

《汽车营销实务》课程任课教师大部分是汽车专业出身，另一部分是市场营销专业的教师，还有少部分来自企业的专业人员。汽车专业教师缺乏系统的市场营销知识，市场营销专业教师缺乏汽车专业知识，企业的专业人员实战经验丰富但欠缺教学基本能力。因此，在实训教学中，实训教师由于自身不足会导致实训项目设计不合理，教学效果不理想。

4.教学理念落后

在现有的汽车营销实训教学中，部分教师不注重学生的主体意识。教师进行独角戏式的演示，学生简单地模仿，缺少与客户互动。

5.缺少专用实训教材

现有《汽车营销实务》教材主要是将营销专业的相关教材进行整合，理论内容较多，实训项目设计缺乏针对性。

6.考核形式单一

部分教师为节省时间，实训考核时采用闭卷考试或某个项目演示的方法进行考核。这样的考核方式理论性太强，无法考查学生的实践能力，更不能反映学生的综合能力。

二、加强高职《汽车营销实务》课程实训教学的对策

1.提高对《汽车营销实务》课程实训重要性的认识

通过行业和企业调研，认识汽车营销人才对汽车行业发展的重要性，对专业人才培养目标进行明确定位，合理设置教学内容体系，强化《汽车营销实务》课程实训教学。

2.加强实训条件建设

汽车营销是汽车技术服务与营销专业学生就业的主要岗位群之一，而且是一项对实战技能要求较高的工作。因此，要重视《汽车营销实务》课程的实训条件建设，根据自身的实际情况，建设模拟的汽车营销实训室，为实训教学提供良好的条件。为使学生尽快地完成从学生到员工的角色转变，还应加强与汽车销售企业之间的校企合作，深化校企合作力度，扩大校企合作宽度，充分利用企业资源弥补校内实训条件的不足。

2.强化教师的专业素质

目前，从事《汽车营销实务》课程教学的教师多由于专业知识结构不完善、实践能力缺乏等因素的制约，很难胜任实训教学。因此，要制定相应的制度和措施，通过自学、进修、下企业实践锻炼等方式，培养具有汽车知识和市场营销知识，而且具有一定实战经验的复合型教师。

3.运用情景模拟教学和案例实训教学

情景模拟是较容易在课堂开展的实训活动。情景实训教学特别适用于汽车营销的策略、方法等具体教学内容。例如，讲授促销策略的推销技巧时，可以模拟汽车销售店的形式，由学生模拟汽车销售顾问和顾客，训练在针对不同销售对象时如何分析其心理、如何解答疑问。情景模拟会激发学生解决问题的强烈欲望，并在这种欲望的鼓励下自觉参与到情境教学中来，以特定的情境角色来体验汽车营销的工作过程。教师在实训过程中对学生进行必要的指导，拓宽学生思路，帮助和启发学生抓住关键，突破难点，及时点拨，避免学生在一些细枝末节的问题上纠缠过多而在思路上走向“死胡同”。

案例实训教学也是较容易在课堂开展的实训活动。直观具体的案例可以把学生引入到具体问题中去分析问题、解决问题。通过分析、讨论或辩论，把传统学习中以教师为主体变为学生唱主角，使学生从被动听课、记笔记的学习方式转变为参与分析决策的主动性、研究性学习方式。要进行成功的案例实训教学，首先要收集合适的案例，做好讨论方案，讨论的素材也应尽可能贴近实际，关注最新的汽车营销信息；其次要能有效地把案例教学组织起来，充分调动学生参与讨论的积极性、主动性。

4.编写实战性教材

大部分现有的《汽车营销实务》教材都是理论有余而实战不足，实训项目与社会脱节，因而要组织教师到企业深入调研，与企业专业人员联合编写实训教材。这样既能体现专业教师理论性强的特点，又能发挥企业专业人员实战经验丰富的优势，保证教材的实用性、针对性和可操作性。

5.引导学生走出课堂，开展与课程密切相关的丰富活动

通过校企合作单位的支持，举办规模较大的校园新车车展、学生汽车模特大赛、汽车文化节、汽车营销技能大赛等活动，引导学生走出课堂，让学生参与活动组织、比赛，激发学习兴趣，锻炼解决实际问题的能力。

6.开展岗位见习

岗位见习在企业完成，实训内容与汽车销售企业实际工作任务一致。在此过程中，学生对不同顾客开展营销服务，有助于提升专业技能和综合素质，进一步提高就业质量。

7.采用多元化综合评价方式

采用多元化综合评价方式，形成性评价与终结性评价相结合，笔试、口试、操作、论文、案例分析、情景模拟相结合，开卷、闭卷相结合，课内考核与课外考核相结合，校内教师评价与企业、社会评价相结合，学生自评、互评相结合。

参考文献：

[1]苏忆.《汽车营销基础与实务》特色实训体系建设探析[J].攀枝花学院学报，2012，（06）.

[2]寇恩大.汽车营销专业实践教学问题浅析[J].黑龙江科技信息，2011，（28）.

汽车技术与营销论文范文第7篇

关键词：广西汽车城；校企合作；育人平台；创新与实践

作者简介：谭克诚（1974-），男，广西象州人，柳州铁道职业技术学院副教授，研究方向为车辆工程、教育教学管理等。

基金项目：广西壮族自治区教育厅科学技术研究项目“上汽通用五菱销售服务柳州培训中心的建设与运行机制研究”（编号：2013LX232），主持人：谭克诚。

中图分类号：G715 文献标识码：A 文章编号：1001-7518（2016）08-0048-04

《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》中指出，提高职业院校人才培养质量，必须着力构建五个方面的内容：推进人才培养模式创新、建立健全课程衔接体系、建设“双师型”教师队伍、提高信息化水平和加强国际交流与合作[1]，而这五个方面的内容实施与落地要紧紧围绕“产教融合，校企合作”这个核心。

柳州铁道职业技术学院（以下简称“学校”）在2010年正式成为广西自治区示范性高等职业院校以来，在服务地方区域经济和人才培养方面进行了积极而有成效的实践和探索。“广西汽车城”校企合作育人平台建设的创新与实践围绕柳州是“广西汽车城”，柳州职教园区就座落在“广西汽车城”内，上汽通用五菱汽车股份有限公司是“广西汽车城”的核心龙头企业，柳州铁道职业技术学院自2011年与上汽通用五菱汽车股份有限公司开展全方位合作以来，正式拉开了“城校企”合作模式。本文通过四个方面的内容来说明“广西汽车城”校企合作育人平台建设的创新与实践所解决的相关问题和取得的成果，力求在校企合作育人平台建设上探索更为有效的途径。

一、开创“城校企”模式，提高合作育人工作系统化程度，解决合作育人不落地、人才培养与产业需求脱节的问题

依托柳州职教园区座落在“广西汽车城”内的优势，学校与上汽通用五菱汽车股份有限公司（以下简称“上汽通用五菱”）共建、共管和共享“上汽通用五菱销售服务柳州培训中心”（简称“培训中心”），建成上汽通用五菱全国最大的“校中厂”培训中心，形成合作育人工作体系，整体推进合作育人，惠及所有汽车专业学生。

（一）创新平台的建设理念

根据柳州市政府的总体规划，在建设思路上，把柳东新区建成广西汽车城和柳州职教园区，引领行业发展的龙头企业（上汽通用五菱等企业）入驻柳东新区，市政府对整个州职教园区实现金钥匙工程，搭建城校企合作平台，学校在校企合作模式建设上根据广西汽车城企业对人才需求转化为教学模式，为企业提供人才智力支持，为育人服务[2]。

（二）城校企平台管理机制的创新

在培训中心的管理上，按照“一个模式，两个中心”，即以企业人才培养模式为根本，按照企业要求建设全国样板“培训中心”，学校结合教学要求构建与企业培训中心一模一样的汽车技术实训中心，按照企业的管理模式和学校管理制度，全部由学校对培训中心进行管理，对汽车技术和销售服务培训、实训教学安排、企业文化建设、库房管理、实训场地建设等进行有益的补充和完善，从根本上解决校企合作长期存在的问题[3]。

（三）创新人才培养模式平台

引入企业新车型、新技术、新服务和新文化，与企业共建和共享企业培训中心和汽车技术实训中心教学基地，解决工学结合相关问题。同时，进一步提升教师核心专业课程开发能力、实践教学设计能力、校企合作科研课题能力、汽车技术服务水平能力；学生的职业素养和职业技能得到全面的提升。

二、构建“城校企”校企合作育人模式实践平台

（一）以“建城引企、企校融合”的建设理念，解决了人才培养与产业需求脱节的问题

按照“一院一品，校企深度融合”的思路，汽车技术学院依托“广西汽车城”，引入一家行业发展的龙头企业（上汽通用五菱），重构以“工学结合”为特征的课程体系，实现专业课程内容与职业标准的对接，实现学历证书与职业资格证书的对接，将现代企业优秀文化理念融入人才培养全过程，全面提高专业办学的综合实力，提升专业社会服务与辐射带动能力。

（二）“实践教学、社会服务”综合运作机制，解决了人才培养过程中困扰学校的“一缺五难”问题

1.解决了学生综合职业能力培养缺乏有效载体的问题。按照学校“一院一品，校企深度融合”的思路，即一个骨干专业配套一个行业龙头企业进行校企合作，带动其他相近专业的建设与发展，形成专业群优化发展，建成一个综合生产性实训基地。在校企深度融合过程中，我院汽车技术实训中心基本实现实训室建设上三个标准化模式：实训室建设标准化，实训项目标准化，实训行为标准化；实现“车间与教室合一，学生与“准员工”合一，实践教学与技术服务合一”。

2.解决了专业教师开发课程遇到困难、教学设计提升难、专业教师实践教学能力培养难、兼职教师聘请难和教师科技创新与技术服务能力难的问题。汽车技术学院常年有15名专任教师通过上汽通用五菱的专业认证，被聘为企业的培训讲师，汽车技术服务水经验丰富。上汽通用五菱常年有5名工程技术人员被学校聘为专业建设企业专家，参与专业建设，参与制订人才培养方案、课程标准及教学内容[4]。学校与企业共建汽车售后技术服务团队，教师参与企业的技术服务管理与技术服务开发，有效解决了教师科技创新与技术服务能力难的问题，同时与企业合作申报相关课题。

三、“城校企”模式校企合作育人平台进一步完善专业的建设与发展

（一）推动汽车专业群的优化与发展

校企双方建成“培训中心”，以上汽通用五菱汽车制造与售后服务人才需求为导向，充分利用合作育人平台“培训中心”、信息、设备、师资等资源，紧紧围绕上汽通用五菱汽车制造厂和上汽通用五菱汽车4S店对人才的需求信息，为上汽通用五菱培养技术技能型人才；利用上汽通用五菱品牌和校企合作育人平台开创学校汽车技术专业的建设与发展。学校汽车技术学院从2007年建系开设1个专业（汽车运用技术）2个教学班级69人开始创业之路，通过平台建设，目前开设有汽车检测与维修技术、汽车运用技术、汽车电子技术、汽车运用技术（技术服务方向）、新能源汽车维修技术等5个专业（含方向），共22班级856人，推动汽车技术学院专业群的建设、优化与发展。

（二）推动汽车技术实训中心三个标准化建设

学校利用合作育人平台，引进企业文化，对接职业环境，建设成全国样板“实训中心”。以上汽通用五菱汽车4S店特有的环境为参照，建设“真实性、先进性、综合性”的校内实训中心[5]，真实的汽车技术服务实训基地，完全满足上汽通用五菱汽车技术服务培训要求和学生对汽车技术服务所具备的知识、能力和素质的诉求。通过合作育人平台，推动汽车技术实训中心实训室标准化建设、实训项目标准化建设、实训行为标准化建设取得标志性成果。实训室标准化建设是指按照汽车企业6S要求进行整改和完善；实训项目标准化按照校企共建实训室的设备开展相关的实训项目以目视化的形式展现在实训室；实训行为标准化按照企业员工着装要求学生进入到实训室统一实训着装，并且手机入袋。

（三）推动专业课程内容与岗位需要相关联

依托广西汽车城龙头企业上汽通用五菱，对接行业企业用人和技术标准，改革专业教学内容以匹配汽车技术服务对人才的需求，重构课程体系，校企合作开发课程和专业培训教材。以上汽通用五菱技术服务标准为依据，开发专业教学标准，制定核心课程标准。对接工作任务，重置课程内容。以工作任务为载体，改革专业教学内容以匹配企业岗位要求[6]。对接职业资格标准，在汽车检测与维修技术等5个专业中设计相关教学项目。校企共同编写教材，新教材以实践整合知识和技能，从实践过程着手，由实践整合理论，再由理论指导实践。教材编写体现学生的成长成材规律，按照初级维修技师课程、中级维修技师课程和高级维修技师课程所具备的知识、能力和素质进行编写。

（四）学生就业能力进一步增强

本专业毕业生初次就业率96.8%，受到上汽通用五菱汽车制造厂和上汽通用五菱汽车4S店经理的高度评价；在顶岗实习和参加工作期间，70%的同学走上班组长、管理员和技术服务主管岗位。

四、“城校企”模式校企合作育人平台建设成果

（一）建成了“一个模式，两个中心”的生产性实训教学基地

目前，校企双方统筹建成6500多平方米“培训中心”，培训中心作为上汽通用五菱全国最大的“校中厂”培训中心，具体包括：“1个汽车营销中心；10间理实一体化实训室：整车实训室3间，发动机实训室2间，电气实训室3间，底盘实训室2间；配件室2间；资料室1间；多功能会议室2间”。将社会主义核心价值观、上汽通用五菱优秀文化理念融入人才培养全过程，强化职业道德、职业精神、团队协作和创新能力的培养，推进素质教育，实现职业教育与终身学习的对接。汽车技术学院已建成与培训中心零距离对接的理实一体化实训室，形成标志性“上汽通用五菱培训中心”生产性实训教学基地成果。如表1所示为汽车技术学院实训中心标志性建设成果。

（二）创新了人才培养模式，专业建设取得了显著成效

依托广西汽车城“上汽通用五菱销售服务柳州培训中心”，构建了“以岗导学、项目主导、工学结合”等人才培养创新模式。通过本项目的实施，2011年以来，该成果先后应用于本校汽检、汽运、汽电3专业，惠及1500多名学生，有效支撑了人才培养模式改革。建成部级专业1个（中央财政支持汽车运用技术专业提升专业服务产业发展能力）、自治区特色专业1个（汽车运用技术特色专业及课程一体化）；出版教材近10部，校企合作开发培训教材38部，项目教学案例64个。

（三）“双师”素质队伍建设取得成效，专业教师队伍结构得到优化，教师综合能力得到有效提升

“培训中心”成为专业教师提升技术服务能力的摇篮，锻炼和培养了一大批专业教师，在“培训中心”通过上汽通用五菱认证的培训讲师达到15人，提高了“双师”素质，专业教师的双师比例达80%以上，1名教师被评为全国优秀教师，1名教师获得广西高等学校优秀中青年骨干教师，5名教师获得广西高校青年教师教学业务能力提升，4名教师获得市级优秀教师，教师发表核心论文4篇，一般论文40多篇。“培训中心”连续三年成为柳州市高职高专院校职业技能比赛项目“汽车检测与维修”、“汽车营销”的举办场地。

（四）学生综合能力进一步提升，人才培养质量明显提高

五年间（2011-2015），学校利用“城校企”校企合作育人平台，引领职业教育教学改革，对接行业标准和企业技术发展水平，在广西参加全国职业院校技能大赛广西选拔赛“汽车检测与维修”赛项和“汽车营销”赛项两个项目中全部获得一等奖，获得一等奖9项；代表广西参加全国总决赛获得1金8银8铜的广西最好成绩。

（五）服务社会功能得以强化，服务区域经济成效明显，校企合作成果显现

“培训中心”构建上汽通用五菱技术服务培训平台的社会服务综合体系，既可以为企业提供技术服务培训平台，又可提升教师的科研综合能力。2011年以来，汽车技术学院教师获国家专利14项，其中发明专利2项，实用专利12项；获专利受理25；立项区级课题13项，开展职业技能服务和培训达2.5万人次，连续5年为上汽通用五菱全国汽车4S店员工技术服务技能大赛提供技术支持，教师作为技能大赛裁判人数为206人次。

五、校外推广和社会影响

本项目从2011年1月至2015年12月，全国政协相关代表团、广西壮族自治区政府相关代表团、广西教育厅相关代表团、柳州市政府相关代表团、柳州市教育局代表团及其他、广西职业技术院校等20多批次国内代表团共2658人次来校进行学习和交流；并在2014年11月汽车产教对话活动暨第十一届全国汽车职教年会上作典型经验交流，产生了重大影响。

以“广西汽车城”作为区域经济优势特点，校企合作建成“培训中心”育人平台作为载体，为校企合作育人平台进行了有益的探索，对于人才培养、专业建设、课程标准、师资队伍建设、实训基地建设、专业技术服务能力以及服务地方区域经济具有重要的参考意义。

参考文献：

[1]国务院关于加快发展现代职业教育的决定[EB/OL].http：//.

[2]邓志良.职业教育（园校企）模式研究与实践[J].中国职业技术教育，2014（29）.

[3]产教园+工作站：合作育人平台创新与实践[J].中国职业技术教育，2014（29）.

[4]田锋社.机械制造与自动化专业人才培养体系的建设与实践[J].中国职业技术教育，2014（29）.

[5]职业院校管理水平提升行动计划（2015-2018）[EB/OL].

汽车技术与营销论文范文第8篇

关键词：技能竞赛；汽车技术服务与营销；专业建设

1 技能竞赛对高职院校的影响

近年来，在推动产教融合和校企一体化育人的大背景下，高职院校技能竞赛盛况空前，笔者所在的汽车技术服务与营销专业近几年都参加了湖南省技能竞赛营销组比赛并取得了不错的成绩。就笔者自身的感受而言，技能竞赛对高职院校的影响主要体现在以下几个方面：

一是为高职院校的教学改革及专业建设提供了方向和具体思路。技能竞赛考查的是参赛选手的职业综合能力，以社会需求为导向，根据技能竞赛的规则和考查、评价标准，高职院校能快速定位社会对高职人才的需求，为教改和专业建设提供建设性的思路。竞赛结果不仅可以评价学生的职业能力，增强学生的专业素质，还可以通过开展竞赛活动增加创新型的课程内容，如全新的工艺、操作知识等，从而提高成绩与课程质量。另一方面，促进了实验与实践操作等活动所需的基础设施、设备的建设。

二是能提高高职院校的知名度和综合竞争力。高职院校不比本科院校，没有像省级优秀毕业论文等各种各样的平台展示，故技能竞赛在近年越来越受到追捧，究其原因主要是基于竞赛的权威性和比赛的公正性，参赛选手的职业能力能直接反应院校的教学水平和实践操作应用能力[1]。由历年的获奖情况可知，办学成果突出，教改效果显著的院校通常都在获奖之列。

三是打造高职院校师生交流的平台。技能竞赛场上，来自各个地区的高职院校在同一比赛平台展示自我，角逐奖项，最优秀的选手还能进参加全国甚至世界级的技能比赛，与优秀的职业教育人才共同学习、交流，取长补短，相互交流，有利于教学资源的共享。

四是深化校企合作办学，促进实训基地和实践教学体系建设。职业技能竞赛的结果得到行业、企业认可的同时，也使用人单位更加注重对参赛选手、获奖学校学生的追捧，特别是技能型紧缺人才的需求。很多单位可能因此主动联系职业院校，提出合作意向和实施项目，利用学校教学资源平台，选拔优秀的专业毕业生。由此建立合作关系，共建校内生产性实训基地，校外提供顶岗实习的基地。学校与企业共建的实训基地，还可以为行业提供社会培训、职业技能鉴定等等，特别是为中小企业的标准化建设提供优质的技术培训服务。另外，学校也可以聘请企业的技术人员来学校任外聘讲师，增加师生对企业技能需求的了解，进一步提高学生的实践能力。

2 技能竞赛对高职汽车技术服务与营销专业建设建设的影响

各高职院校必须充分认识到，技能竞赛不能仅仅是部分优秀高职学生的舞台，更应该成为提高职业教育教学质量的突破口和催化剂，高职院校应以技能竞赛为契机，积极探索汽车技术服务与营销（以下简称：汽营）专业教学新模式，促进汽营专业建设。

1.人才培养目标定位

2016年湖南省职业技能竞赛规程中指出：在整体提升学生职业能力和学校技能教学水平的基础上，选拔优秀选手参加比赛[2]。职业技能竞赛，可以让学校了解到社会最新的技能要求，促进师生对社会最新的职业能力需求的掌握，以竞争的方式培养学生与时俱进的学习能力，增强在职业技能领域的竞争力，适应社会需求。学校也可以在这样的竞赛中明确今后的教学方向和目标。根据技能竞赛对参赛选手的竞赛要求，我院汽营专业将人才培养目标调整为：具有汽车销售、汽车服务行业相应岗位必备的理论基础知识和专门知识，具有较强的汽车商务评价与业务接待能力、汽车营销策划与评估鉴定能力，具有良好的职业道德、创业精神和健全的体魄，能从事汽车及其相关产品的经营、管理、服务等工作，有可持续发展能力的高端技能型专门人才。该人才培养方案明确了汽营专业的就业岗位为汽车销售、汽车服务行业相应岗位；要求具备四大能力：汽车商务评价、业务接待能力、汽车营销策划及评估鉴定能力。根据岗位设置及能力要求对汽营三年课程设置、教学评价手段及教师培养进行调整。

2.课程设置

在技能竞赛中，国家职业资格标准、行业企业岗位标准是竞赛的重要内容[3]，汽营专业将国家和行业标准均融入进理论和实训教学，并要求学生在大三时必须通过中级技能考证（汽车营销师、维修技工二者选一）方可毕业。专业教学紧跟标准并每个半年更新一次。

研究竞赛题目可知，竞赛题目都具有实际意义和应用背景。因此，汽营专业调整课程设置，更加注重对学生实践应用能力的培养。2014年，汽营专业的理论和实践课程学分比重为8：1.2。到2016年，考虑到纯实践课程仍然需要理论技术支持，将纯实践课程改为理实一体化课程，学生前半学期学理论，后半学期实践，调整后理论和理实一体化课程比重为，4.5：1，如果将理实一体化课程的理论课程部分归结到理论课程中，理论和时间课程学分比重为：5.5：1。由此看出，汽营专业大大提高了学生的实践应用教学学分比重，也更符合现代化职业能力教育要求。

3.教学及评价手段

职业技能竞赛对学生的理论知识、实践技能都有较高的要求，这就要求教师在平时的专业课程学习中必须将职业行动领域的工作过程融合在项目或任务训练中，对工作过程的各环节做出正确的评价，也就是说必须建立科学的高职课程考核体系[4]。汽营专业教学效果的评价原来只是单一的唯考试分数定论，分数代表学习效果。基于此，汽营专业结合省技能大赛的评分标准，通过过程和结果双考核形式，并明确了各考核点的权重和分值，能全面反映学生的学习效果。

3 总结

综上所述，高职技能竞赛这一全新的教学活动形式在高职院校专业建设占有重要的地位，全面加速了我国的职业教育改革进程，也增强了我国的高职院校在社会中的实际影响力。通过竞赛，学生的理论水平和实践操作能力得到提升，从而增强学生的就业能力，提高学生的就业率。高职院校应以大赛为抓手，以大赛引导专业改革，积极主动地推进专业建设，推动高技能人才又好又快地发展。

参考文献

[1] 刘忠.技能大赛对高职院校教学改革促进作用的研究[J].兰州石化职业技术学院学报，2013（1）.

[2] 王洪国.高职院校课程改革中存在的问题及应对策略[J].成人教育，2013（9）.

[3] 张岂之，谢阳举.西方近代现代大学理念评析[J].高等教育研究，2013（4）.

[4] 童啸.以技能大赛推动课程改革[J].科技教育，2014（25）.

作者简介

汽车技术与营销论文范文第9篇

大学阶段的基础素质教育课程主要是公共基础课程，且全是必修课程，目标是以提高毕业生的社会能力为目的。课程主要包括:思想道德修养与法律基础;思想和中国特色社会主义理论体系概论;形势与政策;大学生职业发展与就业指导;服务礼仪;计算机基础;大学体育;健康教育;大学英语等。工程技术教育课程。工程技术教育课程是以提高毕业生的专业能力为目的。课程主要集中在学科基础课程、专业必修课程以及专业选修课程上。课程中包含理论课时和实验课时，学科基础课程有:机械制图与计算机绘图;现代汽车导论;电工电子技术基础;汽车机械基础;汽车构造与原理;汽车电器与电子设备;互换性原理与技术测量;汽车制造工艺学;液压与气压传动;汽车测试技术基础;汽车故障诊断与维修保养技术;汽车材料;计算机在汽车服务中的应用;计算机辅助设计软件。管理科学教育课程。管理科学教育课程也是以提高毕业生的专业能力为目的。课程主要由学科基础课程、专业必修课程以及专业选修课程组成。主要包括:企业生产运作管理;电子商务与网络营销;二手车评估与交易实务;汽车保险与理赔;营销心里学;汽车营销学;市场调查与预测;汽车技术法规与法律服务;供应链管理;汽车保险法律法规;道路交通安全;交通心理学。实践教学环节实践教学环节在达成培养目标，提高毕业生的专业能力、社会能力、方法能力方面是不可或缺的。我校2009级实践性教学环节包括:金工实习;电工电子及汽车电器实训;汽车构造与拆装实训;汽车底盘检修实训;转向系统拆装与试验实训;汽车发动机构造与拆装实训;课程设计(论文、大作业);毕业实习;军训与入学教育;汽车场地驾驶基础;劳动。课程设置的特点学校汽车技术服务与营销专业课程结构及课程设置的主要特点为:第一，工科基础特点更加明确，从课程设置看，包含了大部分机械工程类专业课程，只是相对于其它机械类专业及车辆工程而言，课程相对较软;第二，专业知识范围更加扩大，贯穿了汽车全生命周期的整个应用过程的技术服务;第三，工程技术主干课程作为管理科学类课程的支撑作用更加明显。这既保证了工程技术教育具有系统完整的学科基础，又有利于毕业生在知识层面上能够应用专业知识为客户提供服务。

汽车技术服务与营销专业教学体系优化探讨

相对于其它专业该专业发展历史较短，不管是从专业定位到专业培养目标再到教学大纲制定、教学计划执行以及实践教学的目的、方法与安排，均不够成熟，仍处于摸索阶段。专业培养目标的优化汽车技术服务与营销专业总体培养目标是“懂技术，善经营，会服务”。但在实践中，长期存在的理论与实践相脱离、远离工作实践;企业或公司与大学毕业生的认知存在较大差距等问题。企业或公司反映大学毕业生存在的主要问题是:第一，毕业生接到企业的任务或项目时，不知道从什么地方入手，不知道做事的流程，不知道怎么去做。第二，专业基础知识不牢固，在解决具体问题时，不能有效地利用自己所学的知识。第三，团队精神、敬业精神不够。学生的抱怨是:学校教授的理论知识，在企业或公司不适用，在学校的所学与企业的要求有很大的差距。其实，学生在学校不是没学到东西，也不是学的东西没有用，而是不知道用在哪里，不知道怎么用，不知道如何应用自己所学的知识。因此，我们通过企业对毕业生能力的需求分析，认为教会学生将自己的所学如何应用到完成企业布置的工作中，如何按工作流程完成企业项目或任务极其重要。通过近几年的教学实践，我们将培养目标设定为:面向“汽车中、后市场”，培养具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，培养掌握现代汽车技术、汽车贸易、企业管理、保险理赔方面知识，并熟悉相关法规，适应汽车营销企业管理、汽车产品设计服务、汽车制造服务、汽车销售服务、汽车定损与理赔服务等领域的第一线需要的能做事、会做事的应用型专业技术人才。我们将“第一线需要的能做事、会做事的应用型专业技术人才”确定为汽车技术服务与营销专业人才培养的主要目标。为使得毕业生成为第一线需要的能做事、会做事的应用型专业技术人才，我们注重对学生专业能力、社会能力、方法能力的培养。引导学生在学校重视三个方面的学习:(1)学习知识:让学生通过课堂学习与自主学习相结合，学习和掌握本专业及相关专业的基础理论和基本知识，培养自己的专业能力。(2)学会做人:要学会做事，先要学会做人。应让学生学会团结协作的团队精神;要有自己对家庭、对集体、对社会、对国家和民族的责任心;扶贫济困的同情心。培养学生的道德行为、参与行为、与他人交往的社会能力。(3)学会做事:应让学生在课程设计、实习实训的过程中，熟悉企业或公司的工作工程，项目开发的过程和过程控制的方法，熟悉企业或公司的机构设置及其相互关系;让学生建立过程与过程控制的概念和理念。课程体系重建汽车技术服务与营销专业要以知识应用为主线，以能力培养为核心。理论基础知识以“必需、够用”为度。必需就是本专业毕业生就业所处汽车制造、汽车服务领域最起码专业知识;够用就是本专业毕业生所学知识能满足本层次人才就业岗位所需知识(汽车制造业、汽车服务业)。围绕本专业的培养目标，我们重新构建了课程体系。新建课程主要有:现代制造企业质量管理与实务;汽车材料;汽车技术法规与法律服务;供应链管理;道路交通安全;交通心理学。其中，现代制造企业质量管理与实务课程，按照“工作过程导向”的理念，采用项目化教学模式。针对现代制造企业质量管理工作所需的岗位技能，分成若干典型实训项目，通过质量管理典型案例的开展、分析、讨论、实施，让学生在完成具体项目的过程中构建相关理论知识，掌握质量管理技能。本课程为学生熟悉企业或公司的工作流程，项目开发的过程和过程控制的方法，熟悉企业或公司的机构设置及其相互关系，让学生建立过程与过程控制的概念和理念很有帮助。实践教学的定位与教学方法根据纲要要求，高等学校人才培养必须强化与市场需求接轨［1］。我们通过深入开展市场调研，了解汽车服务相关产业对本专业人才知识结构和实际能力的需求，在此基础上聘请行业企业专家、工程师和技术骨干参与人才培养方案的修订，特别是对实践教学的定位、方法与安排进行了整体优化和设计，突出行业市场需求和企业实际。实践教学的定位实践教学是高等教育教学的重要组成部分，在人才培养过程中与理论教学相互配合、相互依托，是树立学生工程意识，培养学生实践能力和创新能力，提高学生综合素质的重要途径和手段。实践教学的目的应是培养学生的做事方法、做事的习惯和做事的程序，应注重学生方法能力和社会能力的培养。因此，实践教学质量的高低，直接影响到毕业生对工作的适应能力。实践环节的教学方法汽车技术服务与营销专业具有理论紧密联系实际工程和服务项目的应用，以应用为主要目的，突出学生就业岗位的社会能力、方法能力培养为其特点。实验教学环节的改革应以提高学生工程或服务项目的应用能力为目的，形成一个较为完整、系统的实验教学体系。为此，我们以培养学生就业岗位的社会能力、方法能力为主线，把相关的理论教学内容和实践性教学结合起来，实际操作与理论学习相融合，逐步摸索出适合本专业学生实验教学对接实际工程服务应用的新模式，并在实训中培养思考问题、解决问题的方法和思路。目前，几乎所有的制造企业、服务类企业都建立了ISO9000族质量管理体系，每一项工作或对客户的服务都是按项目及流程进行管理的。因此，围绕本专业培养“能做事、会做事的应用型专业技术人才”的目标，按照质量管理体系“工作过程导向”的理念，结合企业实际，在实训教学中，以实际工作任务为中心，采用基于项目驱动的教学模式。以真实项目任务为载体，强化实际操作技能的培训。根据汽车技术服务与营销专业课程特点和学生实际，创新教学方法，在工程技术教育课程和管理科学教育课程的实验实践教学活动中，灵活运用“项目教学法”、“任务驱动教学法”、“现场教学法”、“案例教学法”、“情景模拟教学法”、“角色扮演法”等方法组织教学，实验实践教学课程内容应紧贴生产实践和服务现场，使学生的理性认识上升为感性认识，不仅提高了学生的实际操作能力，而且也激发了学生学习专业知识的兴趣。让学生熟悉生产和服务现场的实际问题，实现在校学习期间便知今后就业的岗位任务和环境。

建设高水平的教师队伍

教师在人才培养中起主导作用，教师素质直接影响人才培养的质量。汽车技术服务与营销专业属于一门交叉学科，既有机械工程、车辆运用工程专业的内容，又要掌握汽车营销、汽车保险理赔、供应链管理等新内容，更要有汽车装饰与美容、二手车评估、汽车保险法律法规、道路交通安全、交通心理学等实践性很强的课程。从专业知识的面上看，教师专业人才的需求非常分散。况且，要实现本专业培养“第一线需要的能做事、会做事的应用型专业技术人才”的目标，教师应具备以下四个方面的能力。第一，要求教师除了具备教学组织和实施的能力、对学习者进行鉴定的能力。第二，还要具备职业、就业指导、职业道德教育、基于工作过程进行实践教学课程开发的能力。第三，应具备组织、交流与合作的能力。第四，不仅要具有宽厚的行业基础理论知识和实践能力，还必须具备将行业职业知识及实践能力融于教育教学过程的能力。培养能做事、会做事的应用型人才必须要有一批能做事、会做事的应用型教师。所以本专业教师队伍，急需一批高素质人才组成一个团结、高效的教学科研团队。建立这样的师资队伍主要有以下途径:一是从社会上汽车服务企业引进高级技术人才。这些高级技术人才具有丰富的汽车服务实践经验，熟知社会对人才能力的具体要求，可为更好地制定培养计划提供实践依据;二是加快现有教师向双师型教师的转变，要求担任专业课程的教师深入汽车企业进行实践;三是采取灵活多样的用人方式，依托企业、兄弟学校和高一级学校建立一支兼职教师队伍;四是鼓励专业教师提高学历层次和职业技术等级。

校内外实训基地建设

实训基地是保证正常有效的实践教学，达成培养目标的重要基础和必要的物质保障。必须加强校内外实训基地建设，提高实验设备的共享程度和使用效率，同时进一步增加实验室开放时间，努力为该专业学生创造更好的实习条件，给他们创造更多动手操作的机会。实习实训教学基地:实习实训教学基地是专业实践教学体系构建的重要保障，是培养学生实践能力的重要场所。要以培养专业专项技能为基础，应建设生产性实训基地，在环境布置、设备配备、组织机构设立等方面，尽可能接近企业或公司、4S店的真实场景，为全校车辆或社会车辆提供保养、简单维修等服务。要融教学、实践技能培训、职业技能鉴定、科研开发和社会服务五大功能于一体，体现环境真实化、功能系列化、管理企业化、科研现代化、人员专业化五大特色。校外实训基地在专业综合实践中能够起到非常重要的作用，是专业实践教学中不可或缺的重要组成部分。实训基地能够让学生充分接触社会，体验服务社会的实际过程。所以建设好实训基地是培养优秀的应用型本科人才必不可少的条件。绵阳市汽车及零部件产业通过多年发展已初具规模，形成汽车整车、零部件生产、汽车研发、汽车服务与销售一套汽车产业发展的完整的链条。因此，应该特别重视加强与绵阳市汽车服务行业(如汽车制造、维修行业、保险行业、交通运输行业等)骨干企业的联系与合作，通过协商达成共识，建立校外挂牌实习基地，签订长期合作协议，校企密切合作，学校为企业提供技术培训和技术咨询服务，企业为学生提供实习场所。要进一步拓展产学研合作空间，让师资更好地为企业服务，为企业解决技术难题，让企业高级技术人才深层次地介入专业教学改革，参与培养方案制定与更新。

汽车技术与营销论文范文第10篇

关键词：青年教师；社会实践；校企合作；支部建设

1、基本情况

青年教师是高校教师队伍的重要组成部分，是大学生学习知识和思想进步的引路人[1]。开展社会实践工作是引导青年教师培育优良作风、艰苦奋斗的主要形式，是帮助青年教师增长才干、促进成长发展的重要平台[2]。2013年，中组部、、教育部党组联合印发了《关于加强改进高校青年教师思想政治工作的若干意见》，对组织青年教师积极开展社会实践活动，强化青年教师思想政治工作，搭建青年教师成长发展平台提出了明确要求。2014年5月4日，在北京大学视察时发表了重要讲话，提出了青年学生要养成勤学、修德、笃实的良好品质，自觉践行社会主义核心价值观，这不仅是对每一个青年学生的要求，也是党和国家对高校青年教师成长提出的殷殷期望和热情勉励。北京市委教育工委高度重视青年教师思想政治建设。2012年以来，北京市委教育工委会同北京市委社工委、农工委、市国资委、中关村管委会等统筹全市资源，共同建立了174家市级青年教师社会实践基地。戴姆勒中国汽车学院是于2011年由北京电子科技职业学院与戴姆勒大中华区投资有限公司共同建立在汽车工程学院的国际化职业培训学院，在汽车工程学院党委的领导下，汽车技术服务系党支部主要成员参加了戴姆勒中国汽车学院申报市级高校青年教师社会实践基地的工作，并于2014年6月成功获批北京高校青年教师社会实践基地，该基地也成为唯一一所坐落于高校内，由校企合作成果转化的市级高校青年教师社会实践基地。在基地申报成功后，汽车工程学院汽车技术服务系党支部承担了该基地的主要的建设工作，在基地建设过程中汽车技术服务系党支部坚持以党建促基地建设，以基地建设促党建创新，逐步形成支部建设的主要特色。在汽车工程学院党委的领导下，汽车技术服务系党支部经过不懈努力和发扬敢拼敢打的精神，在基地建设中逐步形成了支部建设的特色——“五个结合促进青年教师社会实践基地建设”。即：基地建设坚持与青年教师专业特长相结合、与职业发展相结合、与人才培养相结合、与服务社会相结合、与创新创业相结合。三年来，在基层党建、国际化合作，校企合作、师资队伍建设、青年教师培养、人才培养、实习实训基地建设、课程建设和技能大赛等方面取得了显著成果。

2、主要做法

2.1结合专业特长与职业发展开展青年教师培养

一是开展“老带新，传帮带”活动，挑选优秀党员教师，抓实抓好青年教师培养工作，先后完成了7位新引进教师和3位由机械工程学院调入教师的“一对一”指导工作，使10位教师在专业知识与技能、教学方法、课程开发、教学设计及科研等方面有了较大程度的提高，为今后顺利开展教学与科研工作奠定基础。二是注重青年教师能力培养与提高，组织青年教师参加德国柏林汽车专业行会专家开展的专业与教法培训；先后支持青年教师5人深入企业实践，并考取企业职业资格证，提高专业能力；组织青年教师10人远赴康明斯成都培训中心参加软技能培训，提高非专业能力培养质量。

2.2结合人才培养开展校企合作共同育人

一是集中青年教师优势力量，以党员干部为先锋，开展教育教学改革探索工作，近三年，先后完成10个校企合作班近300名学生理实一体的教学任务，其中15汽修戴姆勒班被定位北京市教委汽车检测与维修专业“胡格模式”教学实验项目实验班。二是聘请德国柏林职教集团外籍专家为学生带来原汁原味的德国汽车技术课程；为学生创造良好的校内外实习实践环境，一方面投入数百万资金提高实训基地硬件水平，同时青年教师利用深入企业实践时，与企业建立的良好关系，为学生每学期安排4周校外企业实习。三是积极邀请企业为学生进行培训与就业指导，先后邀请鹏龙星徽汽车销售有限公司等企业党支部成员为学生进行培训。四是利用优良的校内实训基地资源，与本科学校开展活动，2015年承接北京工业大学能源与动力学院学生专业实习。在引进来的同时，还积极组织青年教师党员和学生入党积极分子、学生骨干走访清华、北理工和中央美院等高校，学习交流人才培养经验。

2.3结合服务社会发挥基地辐射作用

一是接待国内外兄弟院校的参观调研工作，每年达百人，承接德国、奥地利、芬兰职业院校学生社会实践数十人。通过接待来访，将学院国际化校企合作的理念，“以学生为中心”的理实一体化授课模式，丰富多彩的职业教育实训课程案例展示给其他高校的青年教师。通过教师间彼此交换教育教学改革的心得，分享课堂教学实践环节的改革经验，真正发挥基地的辐射作用。二是服务技能大赛，2014年承接北京市汽车检测与维修专业技能大赛，并完成全国汽车检测与维修专业技能大赛学生培训。三是服务企事业单位，三年来，为企业员工开展业务培训1400多人次。

2.4结合创新创业开展教科研活动

一是全体党员特别是青年党员带头申报各类科研项目，课题质量及数量逐年增长，三年来，各类科研课题立项38项，其中科研基地项目3项，教委科研计划项目2项，校内重点课题10项；获朝阳区协同创新项目1项。二是指导学生参加大学生科研与创业行动项目6项，完成大学生创新创业项目9项。校内党建课题申报1项。

3、工作成效

3.1党支部建设形成特色

为充分发挥中国戴姆勒汽车学院-北京高校教师社会实践基地作为党建建设成果的作用，汽车工程学院党委明确汽车技术服务系党支部在该基地的作用，指导汽车技术系党支部建设与基地建设相结合。汽车技术服务系党支部党员16人，占全系总人数的76%，系主任是汽车工程学院党委委员、副系主任兼支部书记、党支部建设坚持与专业系建设相互融合、相互促进，共同发展。在基地建设中形成支部建设的特色。

3.2青年教师培养成果显著

在戴姆勒中国汽车学院建立的良好国际合作与校企合作的基础上，在基地全体党员的带动下，及青年教师的不断努力下，青年教师得到了快速成长与提高。青年教师党员4人获柏林汽车专业技术行会北京汽车学院中德合作项目培训资格；青年教师党员1人获英国艾蒙特克公司合作成立的英国IMI汽车行会培训中心二级考评员资质，青年教师党员1人获内督员资质；青年教师党员4人获得戴姆勒POCCMT认证，青年教师党员3人获捷豹—陆虎二级认证，青年教师党员3人获长安福特认证，青年教师党员4人获康明斯软技能培训认证。青年教师党员1人获校级优秀共产党员称号。

3.3人才培养成绩斐然

近三年基地人才培养质量逐年提高，支部党员组织、指导学生参加在全国和北京市职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修和汽车营销赛项，获全国一等奖1项、二等奖2项，获北京市一等奖3项、二等奖1项；青年教师党员组织、指导学生车队在2015年中国大学生方程式赛车比赛中，获八字弯环绕赛项第一名。

3.4国际合作和校企合作扩展

三年来，戴姆勒中国汽车学院-北京青年教师社会实践基地奠定的良好社会服务基础上，2014年与长安福特汽车有限公司校企合作建立长安福特北京培训中心，2014年获得北京市教委职成处和德国巴符州教育部职业教育国际合作处中德合作项目——汽车维修机电一体化专业“胡格模式”教学改革项目，2015年与康明斯(中国)投资有限公司校企合作建立康明斯北京培训中心，为企业及行业提供优质服务，扩大学校在社会上的影响力。

3.5创新创业硕果累累

三年来，支部党员借助基地建设依托戴姆勒中国汽车学院技术力量，大力开展创新创业与科学研究工作，公开40篇，其中核心期刊以上论文6篇，获专利3项，公开出版专著1本，教材4本；校级科研团队项目1项；学术带头人1人。获团中央和教育部举办“挑战杯——彩虹人生”全国职业学校创新创效创业大赛一等奖1项；两名青年教师党员通过深入企业调研，获市教工委组织的北京高校青年教师社会调研成果评比二等奖2项。

参考文献

[1]苟仲文.不断开创北京高校青年教师思想政治工作新局面[J].北京教育(德育),2013(Z1).

[2]李洁.高校开展青年教师社会实践活动面临的困难及对策分析[J].经营管理者,2015(11).