物流工程专业定义范文
时间：2023-09-25 01:14:02
物流工程专业定义篇1
关键词：物流学学科物流管理物流工程物流经济
1引言
物流学是一门综合学科，物流产业是一个新兴聚合型产业，它的理论与实践必然在中国形成一个新的经济增长点。随着经济全球化和信息技术的发展，被称为"第三利润源"的现代物流的理论研究和实践活动正在世界范围内蓬勃兴起。竞争的国际化、需求的多样化、市场的一体化使现代物流的发展进入了一个高级阶段。许多专家指出，现代经济的发展水平，很大程度上取决于物流的水平。物流实践的发展，需要对物流学理论更深入、更规范的研究，需要更多的适应现代社会发展需要的新型物流人才，这就迫切需要建立和不断完善物流学学科体系，以适应我国经济发展的要求、适应我国物流发展的要求、适应物流学理论研究和物流人才培养的要求。本文提出关于对物流学学科体系构建的两种设计方法，望引起各界同仁们的争鸣和共同探讨。
2.构建物流学学科体系的必要性
从二十世纪初，美国人提出物流这一概念开始，就有许多争论，并逐步深化与发展，到目前为止，各国对物流的定义也不完全一致，但大同小异。物流业已成为发达市场经济国家的一个重要产业，已是既成的事实，物流业对经济发展的作用已无可质疑。物流作为一门科学，越来越引起人们的重视，各国研究的成果越来越引起人们的兴趣。但是，物流尚未作为一个学科屹立于众多成熟的学科之林，这个学科就是“物流学”。直至目前，物流学还是一个没有进行充分研究的新学科，建立和不断完善这样一个学科是否有必要？是否可能？这个学科下面又应该包含哪些子学科、其学科体系究竟如何？这是长期致力于物流实践、物流理论研究、物流教育和培训的专家们共同关心的问题。
2.1物流实践的发展急需明确物流学学科体系
目前，物流学学科体系的不明确和物流学理论研究上的滞后已严重影响了中国物流实践的发展。物流实践活动对商品生产、流通和消费的影响日益明显，已引起了各方面的广泛关注。然而，指导理论和实践研究的物流学学科体系至今没有完全建立起来，致使物流这个概念的内涵和外延还没有真正研究清楚，物流学学科的本质还没有被全面揭示出来，进而直接导致了人们对物流认识的偏差。
2.2新兴的物流学呼唤建立自己的学科体系
物流学理论的发展，出现了许多新的物流概念、物流技术和物流模式，产生了许多传统学科无法解释的问题，带来了传统学科之间的交叉与融合，这就必然要求建立起物流学学科。通过理论研究，我们越来越认识到，物流学是一门新兴的交叉学科，是由管理学、经济学、工学和理学等相互交叉形成的新兴学科；物流学学科有着自己的理论体系和研究内容；作为一个学科，物流学有着自己的学科体系。从物流学理论研究出发产生的建立物流学学科体系的需求，是学科发展的必然。
2.3物流教育的发展迫切需要学科体系的支撑
为适应物流理论和实践研究的深入，社会和经济发展各对层次物流人才需求的急速增长，目前我国物流教育正在快速发展（见下表），从2001年仅有一所高校招收物流专业，到2003年9月已有47所高校在办物流专业。但是，我们的同仁中仍在对有关物流的学科专业的内涵进行着讨论。例如，对物流工程，有的定义为“从系统工程角度研究物流，称为物流系统工程，简称为物流工程”，有的定义为“物流工程是从工程角度研究物流系统的设计与实现”，有的定义为“物流工程是指在物流管理中，从物流系统整体出发，把物流和信息融为一体看作一个系统，把生产、流通和消费全过程看作是一个整体，运用系统工程的理论和方法进行物流系统规划、管理和控制，选择最低的物流费用、高的物流效率、好的顾客服务，达到提高社会经济效益和企业经济效益的综合组织管理活动过程。”这样，就从方法论、工学、管理学三个角度对同一概念产生了三种定义。物流教育的发展迫切需要学科体系的支撑，试想，在这种内涵混乱的情况下，必然产生专业培养目标不明确的问题，而这个问题正是由于物流学学科体系的不明确产生的。
近三年我国招生物流专业的高等学校数
专业
2001年
2002年
2003年
物流管理
1
7
37
物流工程
2
10
2.4物流学学科体系的构建对今后学科的调整和完善会起到重要的指导作用
目前我国的物流学学科体系正在建立过程中。由于受管理体制条块分割、分业管理等问题的影响，我国物流业呈现一个分散的状况，再加上传统教育模式的影响，物流教育条块分割的状况也未得到彻底的改变。因此，各学科专业的研究领域、研究目标、研究的重点不明确。新设的物流工程和物流管理等专业，在很大程度上是原来某一物流相关学科的转型，使物流学学科的发展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要对物流学学科体系进行构建，以期对今后物流学学科体系的调整和不断完善起到指导作用。
3.物流学学科体系构建的设计方法
学科是指学术的分类，是指一定的科学领域或一门科学的分支。学科发展历史表明，一个学科的成熟将要引发这个学科与相关学科的集成。对于在一定层次和高度已经认识清楚的事物，人们将会在更高的层次上来认识。物流学学科的发展也是这样的。以前人们所认识的重点是物流各要素所组成的这些学科。目前我们认识到，这些学科必需进行集成才能达到更大规模的优化，而这个更大规模的范围就是物流学学科的研究范围。
研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全过程，在保证服务质量的前提下，使其消耗的总费用最小，因此，经济指标是衡量物流系统的基本尺度。研究物流学必然涉及经济学的有关内容，特别是近代兴起的技术经济学和数量经济学都和物流研究有密切关系。在对作为物流要素的对象物的研究中，以及对对象物产生时间维和空间维物理性变化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技术科学的许多领域。在运输技术、仓储技术、搬运和包装技术中融合了机械、电器自动化等学科的成果。对物流系统进行定性和定量的分析，必须以数学特别是应用数学、运筹学等为基础，也要以电子计算机作为手段来实现分析和控制的目的，这些都是物流学的研究范畴。综上所述，物流学可以说是社会科学和自然科学之间的交叉学科，或是管理科学和工程技术科学之间的交叉学科。
鉴于此，我们对物流学学科体系的构建提出以下两种设计方法，供大家讨论和完善。
物流学学科体系构建的第一种设计方法：
将物流学作为管理学学科门类下的一个一级学科，物流学下面进一步分为物流管理、物流工程、物流经济三个二级学科。物流学学科体系构建的这种意见见表1。
学科门类
一级学科
二级学科
管理学
物流学
物流管理
物流工程
物流经济
物流学学科体系构建的第二种设计方法：
在管理学学科门类下的管理科学与工程一级学科中设立一个二级学科——物流管理工程，该二级学科下可设物流管理、物流工程等多个研究方向。将物流经济作为经济学学科门类中应用经济学下产业经济学二级学科的一个研究方向。这种设计方法可鼓励多学科共同研究物流问题。物流学学科体系构建的这种意见见表2。
学科门类
一级学科
二级学科
研究方向
管理学
管理科学与工程
物流管理工程
物流管理
物流工程
供应链管理
物流系统分析
等等
经济学
应用经济学
产业经济学
物流经济
等等
在上面两种设计方法中，物流学学科体系的基本构成都是物流管理、物流工程、物流经济三个子学科，有必要对这三个子学科作一分析。
3.1物流管理
美国物流管理协会对物流的定义为：“高效、低成本地将原材料、在制品、产成品等由始发地向消费地进行储存和流动，并对与之相关的信息流进行规划、实施和控制，以满足用户需求的过程。”西方物流（LOGISTICS）理论强调物流学科研究的重点就是对物流系统的管理。在我国，物流管理学科应该作为国内物流学的重点子学科进行研究。
物流活动是由物流组织来完成的，而“管理是一切组织的根本”。企业的物流系统规划与设计、物流业务的具体运作、物流过程的控制、物流效益的考核与评估等都是管理，需要管理理论的指导。物流与许多的管理学专业有关，如工程管理、工商管理、信息管理、市场营销、财务管理等，但物流管理学科有着自己的研究范围。
(1)物流管理学科的研究对象
物流管理学科的研究对象可以概括为：同现代生产经营、科技、经济、社会等发展相适应的物流管理理论、管理方法和工具。
(2)物流管理学科的内涵
物流管理研究的对象是物流系统,它是由生产、流通和消费过程中物质资料(物品)的运动构成。物流管理研究的核心是社会经济活动中物品实体运动的客观规律,它包括物品运动的时间及时性、路径合理性、速度的经济性以及物品运动过程中的停滞和相关形质变化的必要性等。物流管理学科是研究以经济效益为目标,运用现代管理的理论、方法和手段来分析处理物流活动,设计建立物流系统,以及对物流问题进行决策的科学。因此,物流管理学科必须以经济学、管理学、运筹学为基础，以网络化的电子信息技术为支撑。
(3)物流管理学科的目标
物流管理学科的目标概述为：运用现代管理科学的方法与科技成就，阐明和揭示物流管理活动的规律，发展物流管理的理论、方法和工具，提高物流过程的运作效率。该学科作为一个专业，培养具备坚实的管理科学与工程理论方法、管理数学及计算机应用等基础理论；掌握物流系统分析、物流管理方法等专业知识；具有独立从事物流计划、预测、决策、经营、管理等工作能力的专门人才。
(4)物流管理学科的特点
物流管理学科具有理论与应用并重的特点，将管理科学的理论、方法和技术应用于物流管理实践领域，通过分析宏观和微观物流发展的规律，研究发展适合宏观管理和企业管理特点的新的物流管理理论、管理方法和管理技术。
(5)物流管理学科研究的意义
物流管理实际是对物流活动的管理,通过这一管理使物品得以合理配置和运动,但是,“物流”或“物流系统”作为概念所反映的物质实体是“物”而不是“人”。物品是企业构成的三个基本要素之一,它的运动不仅存在于企业生产经营的全过程中,而且还由于它的运动,使社会经济主体之间形成供应链。科学地进行物流管理,不仅可以降低物流成本,提高经济效益和社会效益,而且还可消除或缓解经济主体之间联结点上的矛盾。
3.2物流工程
“物流工程”是一个技术含量很高的学科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自动化的物流设施，建设前需要大量的工程技术人员进行分析和工程设计，建成后需要工程技术人员进行维护和管理；物流的载体——运输车辆、自动立体仓库、装卸搬运设施的建设等，也需要进行科学的规划和设计。物流系统分析、设计、实施都涉及大量的工程和技术，因此“物流工程”涉及到工学的许多学科方向，如机械、建筑、电子、信息、材料、交通运输等等。
在众多的理论研究中，“物流工程”有多种含义（见本文第一部分）。我们认为，“从工程角度研究物流系统的设计与实现”是真正意义上的物流工程，国家也是把物流工程划在了工学学科门类下。
(1)物流工程学科的研究对象
物流工程学科的研究对象是多目标决策的、复杂的动态物流系统，主要从工程角度研究上述系统的设计和实现。
(2)物流工程学科的内涵
物流工程学科主要是对物流系统的规划、设计、实施与管理的全过程进行研究。设施设计是工程的灵魂，规划设计是物流系统优劣的先决条件。物流工程为物流系统提供了软件和硬件平台。一个良好的物流系统不能仅留在规划阶段，需要通过具体的工程建设来实现，物流工程的实施过程就是完成整个系统的硬件设计、制造、安装、调试等过程，同时也需要规划软件的功能。在进行物流系统分析、设计和实现的过程中，既要考虑其经济性指标，又要考虑技术上的先进性、科学性。因此，物流工程学科主要是以工学学科作为其理论基础的，它既是技术学科，也有经济学科和管理学科的渗透。
(3)物流工程学科的目标
物流工程学科的目标概述为：运用工学的理论、方法和工具，根据物流系统的基本要求，对复杂物流系统进行分析、设计和实施，以提高物流技术水平，更好地服务于人类社会。
(4)物流工程学科的特点
物流工程学科具备自然科学与社会科学相互交叉的边缘学科的特征。物流工程学科的研究方法，不仅要运用自然科学中常用的科学逻辑推理和逻辑计算，同时，也常采用对系统进行模型化、仿真与分析的方法。研究中常采用定量计算与定性分析相结合的综合研究方法。
(5)物流工程学科的意义
物流工程学科的研究意义主要在于培养一批具有工科背景的物流人才。物流业的发展需要大批掌握物流工程同时掌握管理方面坚实基础理论和专业知识，能够熟练运用现代物流工程理论、系统规划设计方法和计算机技术，具备独立从事大型物流工程项目规划、实施、管理等工作能力的专门技术人才。
3.3物流经济
物流学科研究大量的物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展与增长等问题，解决这些问题靠的是经济学理论，包括宏观经济学和微观经济学理论在物流研究中的具体应用。
日本行政管理厅统计审议会对物流的定义是：“物的流通是与商品的物理性流动相关联的经济活动，包括物资流通和情报流通。物资流通由运输、保管、装卸搬运、包装、流通加工以及运输基础设施活动组成。”日本的物流定义中强调了物流是一种经济活动，物流在日本的经济发展中发挥了重要作用。因此从经济学科的角度，研究物流经济问题无疑具有重要的实际意义。
(1)物流经济学科的研究对象
物流经济的主要研究对象是物流产业的经济运行和资源配置问题。
(2)物流经济学科的内涵
物流经济学科应以宏观经济学、产业经济学和中国宏观物流问题的关注为基础，以深度分析宏观物流发展趋势及宏观物流产业发展政策为特色，致力于探索和建立经济发展中的宏观物流理论体系；同时应关注微观物流经济的研究，研究重点集中在与企业问题有关的物流企业制度、物流项目评估、物流市场需求预测等政策和理论问题上。
(3)物流经济学科的目标
物流经济学科的研究目标为：研究物流产业发展政策及其同国家宏观经济政策的关系，对物流业发展提出决策建议，成为有关决策部门和企业的思想库和参谋部；加强物流经济理论体系建设并与国际物流经济学科接轨。
(4)物流经济学科的特点
物流经济学科同样具备多学科相互交叉的边缘学科的特征。相关学科有运输经济、物流管理、物流工程、技术经济、信息经济和会计学等。该学科的特点就是要紧密结合物流业改革和发展的要求，从经济学的角度对宏观和微观的物流发展问题进行理论探讨。
(5)物流经济学科研究的意义
物流是国民经济的基础，物流不仅是国民经济的动脉系统，同时对实现资源配置具有重要的作用。物流还以本身的宏观效益支持国民经济的运行，改善国民经济的运行方式和结构，促使其优化。特定条件下，物流会成为国民经济的支柱，一个新的物流产业可以有效改善我国产业结构。因此物流经济学科的研究必将促使国民经济向更加合理的、协调的方向发展。
4.对物流学学科体系建设和专业人才培养的相关建议
社会对物流人才的需求是多样化的，物流人才的培养应该满足多样化的需求。物流学学科的设置应立足于培养复合型物流人才。按照这一思路,对物流学学科体系的建设和物流专业人才培养提出如下几点相关建议:
(1)保留现有某些按物流环节设置的物流类专业。这类专业有交通运输、油气储运工程、包装工程等,它们既是按物流环节设置的专业,也分属不同的行业。这些专业都有他的特定的领域适用性，不一定要全盘改造成为物流工程专业。
(2)尽快构建和完善物流学学科体系，进一步明确物流管理、物流工程、物流经济等学科专业的内涵。
(3)加强高校、学术团体、企业之间的交流，对物流学学科体系问题进行不断的探讨，逐渐深化，求同存异，在适当的时候向国家提出调整学科专业目录的建议。
主要参考文献：
[1]丁俊发，现代物流与中国经济发展，首届中国物流学会年会，2002，R
[2]何明珂，物流系统论，中国审计出版社，2001，M
[3]宋伟刚，物流工程及其应用，机械工业
出版社，2003，M
[4]徐天亮，本科物流类专业设置体系与培养分工，高等工程教育研究，2002，C
物流工程专业定义篇2
关键词：邮政物流；人才培养；课程体系
1 北京市邮政物流需要解决的问题及作用和意义
伴随着网络购物的迅速发展，作为技术支持的邮政物流配送业的发展也呈现出同样的发展势头。在这样的大环境下，邮政速递物流公司每年的业务量也呈现出快速增长的趋势。人才是邮政物流企业发展的关键要素，本文在对北京市邮政物流人才需求状况和高校人才培养模式进行调研、分析和比较的基础上，提出符合邮政物流企业发展需要的人才培养模式，通过在北京邮电大学世纪学院教学实践改革，推出定点订单式应用型人才培养模式，并在企业实践中发现和解决问题，从而完善面向邮政物流的人才培养模式。
1.1 邮政物流人才需求现状
北京邮政速递物流公司有两大块业务是企业利润主要来源，那就是速递业务和一体化物流服务，从人才需求上来看，也主要侧重于这两个领域来组织招聘员工。首先，速递业务方面，企业需求主要有速递营业点物流管理；物流网络节点优化和配送网络优化；物流分拣技术优化和人机工程领域的人才。其次，一体化物流服务方面，企业需求主要有库存存量分析与控制；外运物流公司考评、监督和协调；物流流程及货物存储、运输状态监督管理等方面的人才。从这些需求看，企业对物流人才需求有如下两个基本要求：（1）对邮政物流企业的业务和设备比较熟悉，能够很快投入工作；（2）具备相当的物流管理、物流流程优化、库存分析优化和物流仿真等知识。
目前，从事物流管理和物流工程专业教学的高等院校很多，其中，开展物流本科教育的全国就有200所左右，但多数院校培养的都是物流管理、物流工程或采购管理等专业的通用人才，而立足于邮政物流的人才培养目前在本科层次上基本上是空白。在这种情况下，推出物流工程专业邮政物流方向的教育培养模式势在必行。
1.2 北京市邮政物流人才培养模式研究的作用和意义
1.2.1 解决北京市邮政物流人才需求现状问题。目前制约邮政物流快速发展的瓶颈之一就是物流人才的匮乏。由于现代物流行业涉及的不单纯就是一个简单的运输学科，它还包括各种复杂的学科，多领域的知识密集型、技术密集型行业，对从业人员的能力，与素质具有很高的要求，根据这一需求现状，培养符合邮政物流业务需求的高级人才，具有重要的意义。
1.2.2 为本科物流工程专业探索一种新的培养模式，加强校企合作，体现应用型人才的培养。目前大多数的本科物流工程专业的培养方向不够明显，为了适应北京邮政物流的社会需求，体现我校物流工程专业的特色，以企业需求作为我们人才培养的方向，依托北京邮电大学的邮政资源，结合北京地区的邮政物流，在10级物流工程专业培养方案的基础上制定具有邮政特色的培养方案。
我们的基本思路是：保持总学分不变，增设或替换原有课程共10学分，主要适应于邮政一体化物流业务、区域配送业务、中邮快货业务与货运，如邮政物流概论、邮政物流技术与实务、邮政物流系统仿真、邮政物流企业运营与实务等课程。在10级学生修完第6学期的课程后，选拔优秀人才在第7，8学期进入北京地区的邮政企业进行顶岗实习，结合实际工作的需要自拟题目，完成毕业设计任务，并将研究成果应用于实际工作当中。
通过这种模式，不仅为北京市邮政物流企业引进更多的高级物流管理和技术人才，也为高等学校物流工程专业的就业提供广阔的平台。同时，这种模式的成功也会为物流工程专业其他课程改革具有较大的借鉴意义。
2 国内对邮政物流人才培养的研究概况、水平及发展趋势
北京作为我国的首都、政治文化经济中心和超大型城市，人口迅速增长、土地资源稀缺、交通压力巨大，虽然北京物流业目前已拥有了一定的仓储、运输等物流基础设施，并形成以高速公路为基础，铁路、航空为远程辐射，海运为重要补充的交通运输网络。提升北京市物流总体水平，推动北京市现代物流业的发展对促进北京市经济发展具有非常重要的意义。
2.1 中国邮政资产状况以国有资产为主
当前北京的物流业以国有资产为主，如邮政物流、招商局物流等，传统国有企业在发展物流业上存在一定优势也存在很大的局限性。一个优势是国有资源的充足性；另外，传统的国有企业在发展中也已经积累了一定的经验，在向现代物流业发展的过程中将发挥重要作用。国有资产虽然占有很大比例，但在实际使用中存在较大浪费现象。有一部分资源不仅没有在物流发展中起作用，反而成为一些企业的包袱。如邮政物流经过近百年的建设和实践已形成了自己的庞大网络，包括物流运输网、信息网和金融网。这三网构成了邮政开办物流业务的基础和优势，形成了沟通城乡、覆盖全国、联系世界，集水陆空多种运输手段和投递方式于一体的散集式立体实物传输网。
2.2 邮政物流从业人员素质偏低，人才匮乏
邮政物流企业从业人员中，学历在大专以上的占19%，而且物流专业毕业的人员不足1%，物流人才的匮乏限制了物流业发展的步伐。就目前的研究现状来看，对于邮政物流人才培养理论方面的研究还较少，尤其是高校高层次邮政物流人才培养模式的研究无论是从理论上还是从实践上都是空白，急需填充。
2.3 国内已有已开设邮政物流人才的培养的现状及分析
当然，目前国内已有高校对于邮政物流人才的培养做出了尝试。石家庄邮电职业技术学院始建于1956年，隶属中国邮政集团公司，是我国培养邮政专门人才的高等院校之一。石家庄邮电职业技术学院对邮政物流人才有两种培养模式：订单式培养和定制式培养。
2.3.1 学院与各省邮政企业、邮储银行的订单式人才培养模式。石家庄邮电职业技术学院按照为邮政企业培养科班人才的功能定位，从2004年开始，面向邮政基层企业开展订单式人才培养。目前，邮政企业订单式人才培养已在社会中产生了积极的影响。教育部、中国邮政集团公司和订单省教育厅领导对订单式培养工作给予了高度重视和大力支持。
订单式人才培养模式的基本内涵是：学院根据邮政企业的需求确定招生计划，制定人才培养方案；考生自愿报考；学生入学后，企业全方位跟踪和参与学院人才培养的全过程，学院、企业、考生以协议方式保证订单式人才培养内容的落实；邮政企业为合格的毕业生安排到基层就业。对于学院，实施订单培养将充分发挥企业办学和学院邮政特色教育资源优势，使学生所学知识和技能与岗位“零距离”。对于学生，避免了就业的后顾之忧，可以较早地了解邮政企业特色和企业文化，毕业后能够更好、更快的融入企业。
2.3.2 学院与北京市邮政速递物流有限公司定制式人才培养模式。启动与北京市邮政速递物流有限公司定制式人才培养模式。定制式人才培养是学院与企业共同进行教育培养与接收就业的人才培养模式。定制式人才培养在学生大二学年下半学期进行，培养流程包括企业宣讲、暑期到企业实地观摩实习、确认报名，面试选拔、编入定制班学习、技能鉴定考核、顶岗实习、签订协议等环节。
订单式培养模式已经趋于成熟，也得到了很好的培养效果；定制式培养模式在初步尝试阶段，反响良好，得到了企业的积极评价，定制式人才培养模式也得到了邮政速递物流公司总部人力资源部领导的高度认可。
综合以上分析，高校邮政物流人才培养模式研究有了一定的基础，但是定位在专科层次，而本科层次的培养模式还是空白。北京邮电大学世纪学院以北京邮电大学为学科基础，探索北京市高校本科邮政物流人才培养模式，实现学校培养应用型人才的目标。
3 邮政物流人才培养的课程体系建设的任务和发展趋势
3.1 邮政物流人才培养课程体系建设的任务
邮政物流行业是一个涉及面广、跨行业经营的大产业，这样，就必须要有一个完整 的学科课程体系作为支撑的基础。作为引进.后发性的邮政物流产业，邮政物流的课程体系建设是应当科学合理，邮政物流管理课程体系建设的任务具体表现为以下几点：
（1）规划邮政物流基础课程.核心课程.专业选修课的比例和结构；（2）确立从职业教育到大学专科、本科的邮政物流课程体系结构；（3）建立邮政物流管理课程体系合理化运行方案；（4）建立从邮政物流情报研究到设计规划、物流技术装备研究等方面的研究体系，作为邮政物流管理课程建设的基本资源。
3.2 邮政物流人才培养的研究内容、研究方法和进度计划
3.2.1 研究内容。（1）针对北京市邮政物流人才需求的现状。提出分析报告和解决的方案；（2）为本科物流工程专业探索一种适应北京市邮政物流人才培养的新模式，加强高de等教育与企业合作，体现应用型人才的订单式培养的优势。
3.2.2 研究方法。在现有的物流工程专业的基础上。在2010级大三的专业课中增加邮政物流的专业方向课程；在大四的相关课程中加强于企业合作的订单式培养实习实训工作。
3.2.3 进度计划（含预期目标、阶段成果）。
3.3 邮政物流人才培养课程体系的今后的发展趋势预测
3.3.1 邮政物流教育思想的现代化趋势。邮政物流教育发展水平与西方发达国家之间的差距也必然会缩小，将来的邮政物流教育将侧重于对学生包括自学能力、为人处事的能力、社会适应的熊力、心理承受能力等多种能力的培养以及对学生综合素质的培养。
3.3.2 邮政物流专业教育内容的国际化趋势。在世界经济市场化、市场一体化、竞争国际化的背景下，物流的国际化、高级化的发展趋势已成为现实，因此，中国的邮政物流业要想在全球竞争中占有一席之地，这种国际化的趋势就要求未来邮政物流专业课程体系必然设置国际化的内容。
3.3.3 邮政物流管理专业的教学内容的综合化趋势。为了摄高学生的综合能力，在整个邮政物流的课程体系安排上，不仅要强调多元化，还要突出特色，必须在“宽口径、厚基础”上下功夫，培养基础知识扎实、适应面广的邮政 物流管理专业学生。因此，课程体系也将向综合化发展，整个课程体系形成一个有机整体。
3.3.4 邮政物流教学内容的实用化趋势。未来邮政物流管理人才必须要突出综合素质，具体体现就是要让学生掌握邮政物流的实用性技能；提高学生在实际工作中的操作能力，以增强学生到工作岗位的适应能力。必须要加强实验基地和实验室建设，走产、学、研相结合的道路。
物流工程专业定义篇3
关键词：教学工厂 组织结构 构建原则 管理模式
引言
“教学工厂”是由新加坡南洋理工学院最先实行的一种职业教育模式，秉承了“以人为本，为学生服务，为企业服务”的办学宗旨，在结合具体教学实际的基础上创造出来的一种独具特色的教学模式。物流专业作为一门操作性较强的专业，在具体教学训练中容易受到方方面面的限制，一些学校在教学过程中大都比较重视理论方面的教学，往往忽视了实践方面的锻炼，使得物流专业的整体课程教学体系建设不科学不合理。因此，在物流专业创建“教学工厂”的模式具有重要的意义，同时在具体实施过程中应该充分考虑各方面因素，在借鉴新加坡模式的同时立足实际，充分发挥该模式的积极意义，促进物流专业教学体系的科学合理化。
一、建设物流专业“教学工厂”的内涵
归根结底，“教学工厂”是一种高职院校的教学模式，而该模式的目的是寻求一种切实可行的就业教育模式，以培养出更多的可以得到社会企业认可的学生。在物流专业中进行教学工厂的建设，是为了在学校内努力营造一种企业环境，把学校的教学环境尽可能设置成为社会企业的工作环境，结合教学特点和专业特色，给学生构建一个能够将理论应用到实践的互动环境。我们常常说大学是一个亚社会，而教学工厂的建设是尽可能的为学生展现社会实践的全貌，进行物流行业的实践工作，以便能够充分适应未来的社会环境。
二、建设物流专业“教学工厂”的基础
在明确了物流专业教学工厂的内涵之后，要积极考量我国的社会环境和物流专业的发展现状，把握教学工厂的本质，权衡各方面的资源，为该模式的建立提供必要的基础，包括：良好的文化氛围、雄厚的物质基础和配套的组织结构。
（一）良好的文化氛围
在物流专业教学中建设“教学工厂”，需要树立教学工厂的理念，充分理解教学工厂体系，以及建设该体系对于物流专业学科发展和人才培养的意义。因此，需要学校管理者借鉴新加坡的成功模式，分析该模式的优势和可行性，结合本校实际，立足社会环境，形成一种独具创新的教育体系，并通过加入学科特色，整理出一套完整科学的“教学工厂”模式。同时，还要将这种理念和模式深入渗透到教学过程中，在师生、学校和企业之间达成共识，建立一种良性互动。
（二）雄厚的物质基础
经济基础决定上层建筑，物质基础是一切事物建立、运行和发展过程中必不可少的因素。在物流行业中建设教学工厂，需要模拟生产环境，还原物流行业运行模式，充分利用校内外各种资源为学生提供一个现代化的实践操作平台，所有的这些体系的建立均需要充足的物质保证。因此，雄厚的物质基础便成为了建设物流产业“教学工厂”的重要前提。
（三）配套的组织结构
形成一种理念，构建一个体系，需要形成与这种模式相配套的组织结构，在物流专业教学中，想要建设教学工厂模式要形成一个较为完善科学的组织结构，首先要确立物流行业的人才培养目标；其次，要培养学生的岗位能力；再次，对模具进行设计、制造和维护，建立实践平台；接着，将理论与实践相结合，把握学科建设、人才培养和企业需求之间的关系。最后，努力培养学生的基本能力、专业技能和工程实践能力。
三、创建物流专业“教学工厂”的原则
文化氛围的形成、物质基础的奠定以及组织结构的确定已经为在物流专业建设“教学工厂”提供了必要的前提和基础。但是，在该模式建设的过程中还应该准确把握教学理念和核心内容，充分分析我国职业院校的发展现状，坚持以下三个方面的原则：
（一）工学结合
根据物流专业的特色和就业要求，对教学实践进行准确定位，配置与社会中物流企业基本一致的环境、场地和布局。同时，积极制定企业管理制度和方案，模拟真实场景，提供工作氛围，建造实践环境，充分为学生提供一个完善的操作平台，形成技术先进化、操作实用化、功能齐全化的现代物流企业培训环境，拉近教学过程与就业层次的距离。
（二）产学结合
构建物流产业的人才培训实践基地，将理论教学与实践教学相结合，生产过程与训练教学相结合，岗位实践与专业学习相结合，努力形成专业化物流专业实践教学体系和人才培养基地。并积极运用就业与培养统一、研发与教学并重、产业与专业互动的形式，将社会中物流行业生产的各个环节有机统一起来，实现功能整合和资源优化配置，形成共享、共建、共进、共赢的新型教学理念和教育模式。
（三）校企合作
建立校企合作的运行机制，积极依托教学工厂模式，充分整合社会、市场、企业和学校等各个方面关于人才培养的各种资源。一方面，学校要积极加强与企业的多领域、宽广度的合作，定时聘请企业优秀人才和领导骨干来校进行教学指导和经验传授，并充分参与物流专业学科建设。另一方面，学校要充分发挥师资力量，进行教学管理和实践场所建设，为学生提供管理咨询服务和就业培训信息，与企业积极互动、互惠合作、优势互补，促进职业教育和人才培养的双赢和可持续发展。
结语
作为一种先进的职教理念，“教学工厂”将理论知识与实践经验充分结合起来，有利于培养新一代职业人才。在物流专业教学工厂建设中，我们要充分发挥自主创造性，在提供物质基础、创造文化氛围、完善组织结构的基础上充分利于各种校内外资源，坚持工学结合、产学结合和校企合作的原则，建立完善的“教学工厂”体系，促进我国物流专业学科建设和人才培养。
参考文献：
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物流工程专业定义篇4
【关键词】建构主义;物流管理专业;一体化教学模式
随着我国社会经济的发展，对应用型创新型人才的需求正在迅速增长，物流管理属于应用型综合性学科，其人才定位为培养具有复合性创新性应用型物流人才，因此，基于建构主义理论的物流管理专业教学模式成为其专业课程教学改革的发展趋势。建构主义教学观强调专业教学过程中理论知识与实践能力的紧密融合，体现师生交互式参与和沟通协作，建构教师引导下的以学生为中心的教育结构，为学生提供触发创新思维以及将所学知识综合应用的平台，创造供学生探索的应用环境，推动传统的单一、被动、静态、封闭的教学模式逐步向多元、动态、开放的教学模式转变［1］。
1建构主义相关理论的内涵
建构主义也称为结构主义，是认知心理学的一个分支，最早由瑞士心理学家皮亚杰(Piaget，1966)于20世纪60年代提出，其间汲取了维果斯基(Vygotsky，1978)的历史文化心理学理论、奥斯贝尔(Ausubel，1968)的意义学习理论以及布鲁纳(Bruner，1960)的发现学习理论等多种学习理论的精髓，它较好地揭示了人类学习过程的认知规律［2］。与建构主义学习理论以及建构主义学习环境相适应的教学模式概括为:“以学生为中心，在整个教学过程中由教师起组织者、指导者、帮助者和促进者的作用，利用情境、协作、会话等学习环境要素充分发挥学生的主动性、积极性和首创精神，最终达到使学生有效地实现对当前所学知识的意义建构的目的［3］。”Gagnon＆Collay(2001)总结出建构主义学习设计的六大基本要素，即创设情境(DevelopingSituations)、提出问题(AskingQuestions)、搭建桥梁(BuildingBridges)、组织协作(OrganizingGroupings)、展示成果(ArrangingExhibits)和反思过程(InvitingReflections)等［4］。
2物流管理专业现有教学模式的主要问题
近几年来物流专业的教学模式逐步摒弃了传统教学中的“填鸭式”的单向知识灌输模式，全面接受了建构主义教学观的核心思想，强调物流专业教学过程中理论知识与实践能力的紧密融合，体现师生交互式参与和沟通协作。基于上述理念，物流专业教学模式方面有了一些突破和改进，特别是在教学方法上突出学生学习的主体性和教师的指导性。主要应用的教学方法有:案例分析法、研讨式教学法、项目教学法、角色扮演法等，都是在教学过程中启发学生自主学习和探索的重要方法，对学生知识的重新建构和创新能力培养具有重要作用。但是在物流专业教学实践过程中，有些主要的问题依然十分突出，主要表现为:
2．1无法创建接近真实的物流专业学习情境
建构主义强调学习情境的重要性，认为学生的学习是与真实的或类似于真实的情境相联系的，是对真实情境的一种体验。创建的学习情境越真实，学生参与到互动式学习的热情就越高，对所学知识的理解和应用实践能力就越强，并有助于学生将所学知识应用到现实情景中。物流管理专业应用性和实践性的特点，决定了其更加重视物流专业学习情境的真实构建。但是现有教学模式在真实情境构建方面遇到了极大的瓶颈，课堂教学只能借助多媒体(PPT课件，图片，视频等)教学来实现，效果很不理想，学生的参与度低，互动体验不佳。实践教学主要依靠物流专业实验室来模拟真实情境，但是物流系统涉及的专业环境十分复杂，专业真实情境的建设受实验室空间和资金投入的限制，难以在校园内进行完整的构建，即使是在实验室创建的物流环境，其本身的情境也较为简单，许多实践知识点未能很好的展现。
2．2学生缺乏专业物流资源平台的支撑
建构主义强调学生在专业学习的过程中应该充分发挥主体作用，去主动搜集并分析有关的知识和信息，对所学习的问题提出各种假设并努力加以验证，同时能够把当前所学内容与以往的学习内容和经验进行有效链接。而教师要为学生提供各种资源(包括各种类型的教学媒体和教学资料)，鼓励学生主动探索并完成意义建构，以达到自己的学习目标。现有教学模式中学生在自主学习的过程中也遇到了一些障碍，主要体现在:第一，学生的专业知识检索能力有限，对物流专业资源的鉴别能力较弱，无法从纷繁芜杂的专业内容中迅速锁定优质资源;第二，物流专业教师在专业资源的支持方面投入不足，每个教师的专业资源收集能力层次不齐，可以提供的教学资料比较有限，无法满足学生的自主学习所需的多样化专业资源(慕课，资源库等)，特别是对于实验和实践类课程，由于实验室的管理体系和设备数量的限制，难以实现学生课前的体验和摸索，“课前认知，课前探索”需要一种全新的开放性资源平台支持。
2．3学习空间无法支撑团队学习和团队协作建构主义
强调团队学习的重要性，其核心是如何帮助学生共同合作完成学习任务，从而提高学生应付知识经济的技巧，加强团队合作能力，掌握创新的解决问题的方式及其它批判性思考的技巧。课堂学习的过程中一半的时间被用来进行团队讨论，用接近四分之一的时间进行团队合作。因此，教室空间的设计应该满足这种核心诉求，营造出专业学习的环境氛围，便于老师和学生间互动交流，便于单人和团队学习模式的灵活转换，辅以方便进行交流互动的网络环境。可是，物流专业课程学习所使用教室大多是传统教室，都是被动的抄笔记式设计，而不是团队学习和讨论常见的交流模式，让团队合作及其它新教学法(教学策略)几乎无法实现，在实施团队讨论和团队学习的过程中困难重重。
3基于建构主义的物流管理专业教学
创新模式的构建通过对现有物流管理专业教学模式分析不难看出，对于建构主义理念认同在专业教学中已经形成共识，主要的问题在于如何将其理念真正地应用到物流专业教学活动中，如何在教学活动中体现出建构主义理论的精髓。因此，我们提出一种新型的教学模式———教学做一体化模式。这种教学模式是以建构主义理论为指导，以虚拟现实技术和互联网技术为核心，通过对一体化教学平台、一体化教室、一体化教学内容三个方面的精心设计，真正实现物流专业教学模式全新变革，真正体现“以学生为中心”和“理论和实践相融合”的教学创新模式。
3．1一体化教学平台
“教学做一体化教学平台”是一种在虚拟现实技术构建的企业中展开“学中做，做中学”的一体化教学过程，以游戏自主化为教学手段，突出“学以致用”作为教学指导思想的学习模式。构建此平台是以三维互动体验式教学平台为基础，以三维互动虚拟仿真教学软件为核心，配合计算机及网络、3D显示系统、VR仿真模拟器、物流设备等内容共同构建出一体化教学平台的架构。
3．1．1三维互动体验式教学管理
平台三维互动体验式教学管理平台，集教、学、做、考于一体，全面对一体化教学过程中的各个环节进行有效的管理控制，更为方便的展开一体化教学。“三维互动体验式教学平台”展开物流教学活动的应用基石，本系统与虚拟仿真平台、管理信息系统无缝联接，是教师(学生)用户管理、实验课程任务数据、课程成绩等功能的支撑平台，可对课程学习、课程实践、打分评价、上课过程进行统一管理。系统支持在线使用以及手机、平板电脑等应用方式。
3．1．2虚拟仿真教学软件平台
虚拟仿真教学软件利用近几年迅猛发展的虚拟现实(VirtualReality)技术———利用电脑模拟产生一个三维空间的虚拟世界，提供使用者关于视觉、听觉、触觉等感官的模拟，让使用者如同身临其境一般，可以及时、没有限制地观察三维空间内的事物。该技术集成了计算机图形(CG)技术、计算机仿真技术、人工智能、传感技术、显示技术、网络并行处理等技术的最新发展成果，是一种由计算机技术辅助生成的高技术模拟系统。虚拟仿真教学软件平台主要以物流管理专业教学与实验的核心内容为基础，整合了5套虚拟仿真教学软件，分别是仓储仿真系统软件、配送仿真系统软件、运输仿真系统软件、港口仿真系统软件、物流装备技术软件，基本上涵盖了物流专业教学所涉及的教学内容和实验实践环节。
3．2一体化教室
大部分大学教室都是被动的抄笔记式设计，而不是知识工作常见的交流模式。我们发现，很多教室都存在阻碍学习的问题，无法满足学生及教师的个人需求。现今的大学生在学习过程中扮演着更重要的角色，课堂上四分之三的时间被用来进行团队讨论，用接近四分之一的时间进行团队合作。可是，现今使用的大多是传统课室，让团队合作及其它新教学法(教学策略)几乎无法实现。一体化教室的设计必须便于教学的展开，一体化课程要求符合单人听讲，小组小论，单人及多人案例或项目的组织实施。同时配合整个教学环境的物流文化展示，营造强烈的物流学习氛围，提供一个专业化的学习环境。教室建设布局图如下图1所示。
3．3一体化教学内容
教学做一体化将理论课与实践性教学环节重新分解、整合，安排在一起打破理论、实验和实训课的界限，以精心设计的教学任务为载体，以学生学习为主体，以培养学生的能力为根本，通过学生内在动力参与“做”来培养、锻炼学生的能力。按照“任务导入、自主学习、决策计划、方案实施、总结评价、老师点评”六个步骤组织教学过程。在教学的6个环节中，都与“三维互动体验式教学平台进行交互”实现统一管理，便于实施。如图2所示。
4结论
物流专业一体化教学创新模式以虚拟现实技术和互联网技术为核心，通过对一体化教学平台、一体化教室、一体化教学内容三个方面的精心设计，围绕物流职业活动中每项工作任务的技能和知识点，设置课程和构建课程体系，突出实用性和针对性，体现“做中学，学中做”，注重在职业情境中能力的养成，培养学生分析问题、解决问题的综合能力，同时以学生为中心，实施模块教学，构建工作任务与知识、技能紧密关联的教学单元模块，为学生提供体验完整工作过程的模块式课程体系，实现情境教学，融合课堂教学、动手实操和模拟实验于一体。
［参考文献］
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物流工程专业定义篇5
物流管理作为一门新兴学科,在经济发达国家被视为继原材料、劳动力以外的“第三利润源泉”,物流管理得好是降低产品或商品成本的重要手段。随着电子商务发展以及中国加入WTO的现实,发展物流事业已成为建立和完善社会主义市场经济的一项重要内容。为此,在我国急需大力培养和造就一大批热心于物流管理的高素质复合型人才,由于这是一个新兴学科,如何实现人才培养,值得探讨,下面就是我们的一些思考。
1 物流管理专业的培养目标培养目标是设计专业人才培养模式的依据。确定专业培养目标,必须审视毕业生就业岗位职责和应具备的各种知识技能。从总体上讲,物流管理专业的培养目标是培养有扎实的经济与管理理论基础,掌握信息科学技术方法与手段,具备使用现代信息技术开展物流活动的能力,从事现代物流运作与管理的应用型、复合型人才。将这一培养目标具体化,笔者认为应从三方面进行考虑。
1.1 物流行业就业岗位群物流是指从采购原材料到生产出产品,一直到达用户的系统设计与管理。现代物流技术,是建立在计算机网络和现代通讯技术基础上的实物流动,包括包装、配送、装卸、搬运、运输、保管、通信等活动。对于企业来说,按物流发生的位置可分为企业内部物流、企业外部物流和社会物流(专门从事物流服务的第三方物流),由此可见岗位群主要分布在两大块:企业物流和物流企业。企业物流岗位群又分为内部和外部:内部有原材料、能源、配件、工具等采购、储存保管、半成品库、包装、分拣、整理等岗位。外部有分销计划、发送、运输、电子商务和接受购销信息等岗位。不同类型的企业具有不同经营管理特点,如零售企业的百货店、专卖店、大卖场、连锁企业,设置的岗位不尽相同。从部门划分来说,连锁企业有总部、配送中心和门店的岗位,还有前台后台岗位等,岗位要求也各不同。某些特殊行业物流需要专门知识技能,如药品物流、危险品物流等。物流企业不生产产品,是专门从事物流服务的第三方物流,岗位群有:储存、运输和调配、保管、分装、加工、信息和接受、集装箱管理、报关、结算、货运、计算机软件编程与操作、物流服务器管理等。
1.2 职业层次在市场经济时代,某一类型、层次教育培养的毕业生,对应的不再是单一的职位层次,而是对应着一个职位层次带。如大专层次物流专业主要是培养操作型人员,他们应是高素质劳动者和初中级管理人员,如仓库管理员、配送员、报关员、电脑操作员等,毕业生经过几年基层岗位锻炼,逐步晋升为中级或高级经营管理人员。
1.3 物流行业对知识能力的要求无论物流企业还是企业物流都具有连锁化、综合化和信息化的特点,它对职业岗位复合化和专门化具有双向驱动作用。职业岗位的复合化就要求知识能力结构的复合化。如现代仓库管理员不但应掌握物资储存保管技术,还要会驾驶多种类型叉车、维修专送机械和电器,还要能熟练运用仓库管理软件。职业岗位的专门化就要求从业人员具有专业方面的知识能力结构。如传送机械维修员、仓库管理软件程序员、电脑服务器管理员等对专门化知识和技能的要求较高,是需要专门化人才的岗位。
2 物流管理专业人才培养的途径物流管理是操作性较强的管理活动,同时又要运用高新技术,它要求从业人员必须是管理类和技术类相结合的复合型人才,既要掌握物流优化管理的理论与方法,又应具备计算机和网络、自动化技术方面的知识,因此,物流管理专业人才培养途径应从以下几方面考虑:
2.1 以信息技术为导向,促使物流人才加速知识更新随着信息技术的深入发展,人类已跨入信息时代,信息的传输手段日益更新,信息的发生量也日益增大。新的电子商务知识不断涌现,加速了知识的更新,这就要求各类物流人员学习新知识,掌握新技术。不仅要求尚未入门的物流人员要学习,原来经过专门学校训练的物流管理人员也要进一步更新知识。物流技术装备的日益更新,新的电子设备物流技术的不断发展,对物流人员的培养是一种机遇,同时也是客观要求。
2.2 专业方向准确定位,知识结构合理物流管理活动逐渐趋向于诸多行业和领域的横向联合,从事物流管理的专业人才应具备多专业领域的知识结构才能与之适应。面对这种形势,物流人才在知识结构方面首先要确立主干学科,并且下大力掌握这门学科的精髓。其次要扩大知识面,尽可能多地掌握了解诸如管理科学与工程、市场营销、工商管理、电子商务、交通运输管理等相邻学科的基本知识,使之成为一专多能人才。因此,物流管理专业核心课程、示范课程应包括:物流管理、供应链与物流管理、物流成本管理、物流信息管理、配送与配送中心、企业物流管理、物流系统分析、物流自动化、物流规划、全球化物流、电子商务物流等课程。
2.3 从企业需要出发,培养应用型人才现代物流管理其最大价值就是为企业生产经营服务,为社会经济发展服务。物流系统涵盖多个领域:第一,从物流业务分工体系看,可分为物流配送、物流保管、流通加工、物流分销与包装、物流自动化装卸技术、电子商务物流信息;第二,从企业的物流系统建设看:有现代流通中心、零售业的商品中心、综合运货中心、物流共同化、零库存物流、物流管理公司和批发业的物流;第三,从物流行政管理业务看,有整治流通业务效率化用地的法律、物流据点政策、中小企业流通业务效率化、机场、港口、码头、集装箱运输规划;第四,从物流信息化管理看,有物流信息处理、物流配送中心与连锁超市经营、电子商务物流信息网络、EDI标准化管理。
3 物流管理专业人才的培养模式俗话说“玉不琢,不成器”。任何人才的成长,都要经过严格的教育和培养,物流人才也同样需要认真教育与培养。物流管理人才的教育与培养要适应现代物流的发展趋势,不断提高现代物流的管理水平。
3.1 物流管理专业人才的素质要求现代教育提倡素质教育,物流管理人才培养的目标概括起来,可用“德、识、才、学、体”五个方面来描述。德,主要指应具有辩证唯物主义和历史唯物主义的世界观;具有爱国主义精神;具有献身社会、服务人民的精神;具有强烈的事业心和高度的责任心,坚持实事求是,尊重知识,尊重科学,推动整个物流事业的迅速发展。识,主要指应具有清醒的政治头脑和战略眼光,在物流运作的各项业务活动和管理活动中,能够洞察本专业、本行业的发展动向,把握发展规律和顺应物流环境,运用科学方法和科学技术,提出切实可行的目标前景,制定合理适度的措施。才,主要指应具有观察、思维、想象、判断、应变、指挥、管理、创新、表达、交际等方面的才能,能对物流业务的开发、经营工作实施科学管理,对遇到的问题能给予控制和处理,提高管理水平,能拟定有关的专业文件,具有较强的表达能力。学,是指要懂得马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论的
基本原理,懂得现代管理科学、领导科学与计算机知识,懂得与物流专业有关的工程技术知识,熟悉物流管理的基本理论、基本方法,掌握经济学的基本知识等。物流管理人才应结合个人的工作岗位,在紧紧抓住物流工作的基础上,知识面应尽量开阔一些,同时要讲求知识的科学性、完整性和系统性,构成一个科学有序的体系。体,是指必须具有良好的体质和强健的体魄。
3.2 建立多层次教育体系,满足社会对人才多样化需求在高等教育的学科设置中建立“物流管理”专业,建立健全物流专业教育的层次。研究生教育主要培养高等学校教师、科研人员和高层次管理人才,培养的重点是具有扎实的理论基础、系统的专业知识和渊博的知识结构。大学本科主要培养中、高级管理人才,应该具有比较扎实的理论基础、比较宽的知识面和比较强的适应性。专科层次主要培养中级管理人才,培养的重点是专业知识和管理能力。
3.3 建立从业资格认证制度,开发企业物流职业教育我国的物流在职教育比较贫乏,通过委托培养方式培养员工的企业极少,也很难找到合适的培养学校。建议相关部门成立全国物流职业人员业务技术资格培训认证体系,不仅要组织各种短训班,还应该系统地培养,将参加物流培养并获得资格证书者作为企业管理人员和职工的上岗基本资格。结合我国物流业实际,尽快建立物流从业人员的终身教育制度。
3.4 加强物流管理专业建设,开展物流教育的专题研究物流管理专业建设和物流教育专题研究的主要内容应该包括:物流人才成长规律的研究、物流人才的培养模式研究、物流人才对物流业发展的贡献研究和世界各国物流教育制度的比较研究等专题。从物流管理专业建设的角度来看,主要强调以下四个方面的研究:第一、物流行业发展分析:主要包括物流业在我国应用现状与发展前景,物流业在国外应用现状与发展趋势,我国物流业发展中的问题与对策,物流人才培养的定位分析。第二、物流人才市场需求分析:物流人才的市场需求类别,物流人才的知识结构,如何培养符合市场需求的物流专业人才,各类物流人才培养途径的透视与分析。第三、物流专业学科建设与示范课:主要包括高等院校物流管理本、专科教学计划、专业课程设置、物流专业示范课程和物流专业教材的定位与选择。第四、加强物流实验教学研究:主要包括构建物流实验课程体系,物流实验教学质量评估体系,物流实验建设方案和第三方物流管理实验模拟软件上机操作。
3.5 人才培养要“物流”与“商流”并重“物流”和“商流”是商品流通中不可分割的两个部分,有时同时发生,有时在时间上和空间上有一定差异。在实际工作中,有人是以“物流”工作为主(如储运人员),有人是以“商流”为主(如供销人员),但作为一个商品流通的组织管理工作者,要搞好商品流通,既需要有“物流”方面的知识,也要有“商流”方面的知识,并考虑如何把二者很好地结合起来,因而没有必要分开培养,在培养中要“物流”知识与“商流”知识并重。
物流工程专业定义篇6
[关键词] 物流专业英语 语言特色 翻译技巧
英国应用语言学家Stevens指出：ESP（专门用途英语English for specific purpose）课程带有四个根本性特征：一是必须满足学习者的特定需求；二是在内容上与特定的专业和职业有关；三是在句法、词汇、语义以及语篇分析上，重点必须放在那些与特定专业、职业以及与之相关活动的语言运用上；四是与普通英语形成对照。正因为ESP具有以上特点，所以近年来应时代和经济的发展出现了许多分支学科，作为从事物流领域工作的人所使用的英语――EL（物流专业英语 English for logistics）就是其中一门新兴的学科[1]。
与其他专门用途的英语类似，学好物流专业英语也绝非易事。这首先是物流知识覆盖面广，它包含物流科技、物流管理、物流理论、物流实务。在物流科技知识内容方面具有科技英语的某些特色，即王平先生在《科技英语的特点与翻译》一文中指出的：“科技文章属于严肃的书面语体，严谨周密，行文简洁，语法正确，重点突出，按逻辑顺序精确地表达出概念的复杂体系，清楚地确定概念之间的相互关系。”[2] 而在物流管理、物流理论知识方面包含customer service (客户服务), inventory management（库存管理）, transportation （运输）, storage and materials（仓储与材料）, packaging（包装）, information processing（信息处理）, demand forecasting（需求预测）, production planning（生产计划）, purchasing（采购）, facility location（设施布局）, after sales（售后服务）等等 [3]。物流实务方面具有专门用途商务英语的某些特点（也有物流报关、单证、函电、货贷等）；其次是因为作为一门新兴的学科，EL在教与学上均难觅前人的经验和研究成果，甚至连专业词典也鲜见，参考资料与辅导书更是难觅踪迹。因此关于物流英语词汇量大、专业性强；句子结构复杂，语言信息量大，语篇抽象晦涩难懂的抱怨声不绝于耳。那么，如何在学习与工作中克服这些困难呢？本人以为首先是要对物流专业英语的语言特色有所了解，才能更有效地进行读、写、译。
1 物流专业英语词汇的特点
EL词汇总体来说可以分为三类：普通词汇(common words)、半专业词汇(semi―technical words)和专业术语(technology or specialized terms)。物流英语词汇大部分是由普通词汇构成的，比如：freight, cargo；半专业词汇也是普通词汇，但是它在物流英语中具有特殊的含义；专业术语只占EL词汇的一小部分，常见于EL文献资料，显见于日常生活，非常正式、抽象、有时晦涩难解，不过由于它们的意义和用法相对稳定，一旦掌握之后，就会变得比较容易 [1]。
1.1 一词多义
准确性是翻译物流英语篇章的第一准则。概念的精确取决于词义的精确，而词义的精确又取决于词的含义的多寡及词在句中的联立关系[4]。在物流科技英语中，虽有许多抽象难解的、一词一义的专业词汇，而出现频率更高的一词多义的半专业词常成为翻译的拦路虎。因此，正确理解它们的具体含义是翻译物流英语文章的基本要求。
比如，Lean business：不是小生意而要译成精益企业；
Lead time：在物流专业英语中是前置期（即备货期）之意而不是引导时间；
Shelf life：货架期（即物品保存期限）而非架子的寿命；
Collect：在物流专业英语术语中指货到后付款而非收集；
Tally：不是筹码而是理货；
Clingfilm：中的film既不是电影也不是胶卷，而是食品薄膜。
1.2 多义一词
物流科技文章为了精确地表达相近的概念和意义之间的细微差别，有时也为了避免用词上的单调，普遍使用同义词或近义词。比如：
acquisition, procurement, sourcing, purchasing都可用来表示购置，采购，购买；
inventory, storage, storing, stocks, warehousing均可以表示库存，保管，仓储，储存等；
package, packing, packaging, wrapping虽然在意义上有些微小差别，但是常被译作包装。
1.3 合成词与派生词的广泛使用
大量使用合成词与缩写词是物流科技文章的特点之一。合成词从过去的双词组合发展到多词组合；派生词趋向于任意构词，这种构词具有灵活性和任意性。例如：
airtight密封，airfreight空运，outsourcing外购，fiberboard 纤维板，door-to-door 门到门，coast-to-coast岸到岸，warehouse 仓库，cross-docking直接换装，towline 拖缆，containerization货柜运输，internationalization 国际化，effectiveness效力，compartmentalization区分，划分，subcontractor 转包商，分包商；anticorrosive 防腐的，Thermoform加热成型。
1.4 广用缩略词
至于缩略词，可以说每个领域、行业、学科都有自己一套特定的缩写词，甚至在同一个行业中同样的缩写词会代表不同的含义，物流专业英语也不例外[5]。比如：
CRP：continuous replenishment program（CRP）连续库存补充计划；CAO：computer assisted ordering计算机辅助订货系统；FCL：full container load整箱货；JIT：just in time准时制；SCM：supply chain management供应链管理；TPL：third-part logistics第三方物流；VMI：vendor managed inventory供应商管理库存；MRP：material requirements planning物料需要计划。
1.5 名词化结构、名词短语、抽象名词的大量使用
大量使用名词化结构(Nominalization)、名词短语和抽象名词是物流科技英语的特点之一。因为科技文体要求行文简洁、内容确切、信息量大、强调存在的事实，而非某一行为[6]。例如：
Logistics starts with the provision of raw materials and semi finished goods for the manufacturing process, and finished up with the physical distribution and after sales service of the products. (物流以为制造过程中原材料、半成品的供应为起点，以产品的物料配送和售后服务为终点。) 在这句话中，provision 供应（名词化结构），semi-finished goods 半成品（名词短语），manufacturing process 生产过程（名词化结构），physical distribution物料配送（名词短语），after sales services售后服务（名词短语）。
2 物流英语词汇的翻译技巧
与相对稳定的汉语的词汇含义相比，一词多义是物流科技英语中的普遍现象。不同的语境、语域、语旨或语法结构可能赋予同一个词或短语不同的词类和含义。因此，词义的选择与确定是翻译过程中首先要解决的问题。译者翻译时不仅要弄清词汇的基本含义，还要研究它们的拓展含义，根据具体使用场合、上下文的联系以及同其它词语的搭配等，在许多不同的义项中选出一个最确切、最符合文本要求的义项。译者不但要熟悉原文所涉及的专业技术知识，而且还要通晓词的基本含义（denotation）和引申含义（connotation）以及词在特定物流专业领域中的特定含义[4]。
2.1 根据词的具体使用场合选择词义
物流英语中用于不同场合的同一词或短语其含义及汉语表达可能均不相同。译者必须结合专业知识以及不同的语境和具体使用场合来选择其一，否则就会使词不达意。例如：HDPE (High Density Polyethylene) is relatively rigid, milky, translucent, and has a hard finish. （高密度的聚氯乙烯是相对坚硬，呈乳状的，半透明的物质，且含有一层硬硬的膜。）这句话中的finish显然不能译为完成，在物流英语中它是涂层、膜的意思。
2.2 从词汇的上下文中确定词义
物流科技文章具有较强的科学性和逻辑性。译者推敲选择词义时，应该做到词不离句，句不离文。为求确解，要文中求句，句中求词。例如：Several well-known firms involved in logistics relationships owe much of their success to the notion of information utilize to share this information with one another. Among the most notable examples are Procter & Gamble and WAL-Mart. Through a series of agreements with giant retail customers, P&G has made a major commitment to the development of dedicated customer teams to handle these major accounts.（许多参与物流联系的著名企业把他们大部分的成功归功于与其他企业分享自身可用信息的理念。在这些例子中最值得注意的是宝洁公司和沃尔玛公司的事例，通过与大的零售客户订立的一系列协议，宝洁公司对特定客户团队做出一系列的承诺去管理这些重大客户。）从上下文中我们不难判断account 不应解释为“账户”而是指“客户”。
2.3 利用词的同义与反义关系来确定词义
为了追求语言的变化，避免形式上的单调繁复，许多物流英语文章的作者不仅有意大量使用可替换的同义、近义结构或让句型、结构、词汇相互错开，用类概念代替种概念。译成汉语时，一般应使译名保持一致。例如：On arrival at the place of destination it will be taken to a container freight station, where it will be “degrouped”, i.e. the parcels contained therein will be separated and delivered to the various consignee.（集装箱到达目的地后将被运到集装箱场站去拆箱，即集装箱内的货物将被拆开后并送到相应的货主处。）如果知道词“separated”的词意，就不难猜出“degrouped” (被拆分)的词义。
有时，在物流英语文章中语言颇具对比特色，作者可能使用一些含有对比意义的词汇，这时译者可从此义知彼义。如：Highly polished metal surfaces are particularly subject to the gangers of rust and corrosion. It is customary to coat the surfaces thickly with a slushing oil.（抛光的金属表面很容易生锈和腐蚀，通常在表面上刷上一层厚的抗腐蚀油。）读者可以轻而易举地从rust and corrosion中推断出反义词a slushing oil之意。
2.4 根据物流专业知识识别和确定正确的词义
为跨越英语中纷繁复杂的一词多义现象给正确理解物流英语文章的内容带来的障碍，译者应熟悉这类词在特定物流专业领域中的特殊含义。如“elevator”基本含义是“电梯”，而在物流专业英语这一特定的领域里指的是“升降梯”；又如“package”的一般含义指“包裹”，而在物流英语里的含义是“包装”。因此，在识别和确定这类词的正确含义时，应首先识别这类词的使用范畴，根据其使用范畴确定其含义，必要时可查阅物流专业词典[5]。
2.5 模糊词义的确定
物流科技英语用词规范、严谨、精确，但它也是活的语言，具有丰富性和多样性。词义的相对稳定并不排斥灵活多变。随着一些超语言因素的介入，有时物流科技英语中亦会出现模糊词义，译者可以运用“动态对等”的手段尽可能将原文负载的语义信息体现出来[4]。这就要根据上下文联系、具体语境和逻辑关系，将词义予以适当变通。如以shipping一词为例：
在shipping space （发货区）中，shipping指发货；
在shipping by chartering（租船运输）中，shipping指运输；
在shipping agency（船务）中，shipping指船务；
在advanced notice of shipping delay（送货延迟通知）中，shipping指送货；
在advanced shipping notice（运前通知）中，shipping指运货。
3 物流英语句子结构的特点及翻译技巧
3.1 被动句的大量使用及翻译技巧
根据英国利兹大学John Swales的统计，科技英语中的谓语至少1/3是被动态。这是因为科技文章侧重严谨的推理，强调客观准确。第一、二人称使用过多，会有一种主观臆断的印象。因此尽量使用第三人称叙述，采用被动语态[7]。物流文章中广泛使用被动语句，凡是在不必或不愿说出主动者或是为了便于连贯上下文等场合，往往都用被动语态，这种表达方式使叙述显得公正、客观、结构严谨、紧凑。汉语中虽也有被动语态，但使用范围较狭窄，物流科技汉语文章大多是主动语句。故而我们在翻译物流专业英语的被动句时常常将它们翻译成主动句[8]。
例如：Protection from corrosion： before goods are packed, materials which are liable to deterioration during transit should be properly treated with protective；highly polished metal surface are particularly subject to the dangers of rust and corrosion；It is customary to coat the surfaces thickly with a slushing oil; anti-corrosive compounds, films, wax or grease should be applied. This is done with a brush, by means of a spray gun, or by a dip tank process; airtight containers and dehumidifying compounds, such as silica gel should be used; liquids in bulk will normally be shipped in drums or tins; some materials should be wrapped in waterproof paper or wax paper; in the case of highly dangerous materials, the shipping companies to lay down specifications for packages; cases should be lined with waterproof paper or cloth（防腐蚀包装：在货物包装之前，对在运输过程中可能变质的材料采取适当的防护处理；抛光的金属表面很容易生锈和腐蚀。通常在表面刷上一层厚厚的抗腐蚀油；防腐化合剂、薄膜、蜡、油等是必用之物。用刷子、喷漆枪涂上，或在浸泡桶里加以处理；密封的容器和除湿化合物，如可用硅脂胶体；大体积液体通常装在鼓形圆桶或罐里；一些材料应该用防水纸或石蜡包纸；为了预防高危险材料，船运公司规定了包装规格；箱子应该与防水纸和布一致。）本段共十句话，其中就有九句用了被动态，仅一句不是。这样的段落在物流专业英语中屡见不鲜。看这段话的译文，我们可以发现几乎整段话全是主动句，而且没有出现“被，由，为…” 等字眼，有时连主语都不必补出，也能把道理说清楚，毫不拖泥带水。
3.2 长句及复合结构在EL中的广泛使用与翻译技巧
为了表述一个复杂的概念，使之逻辑严谨，内容完整，结构紧凑，物流科技文章中往往出现许多长句，有的长句包含多达七八个分句和从句，有的长达一页[7]。首先，遇到长句时要对句子进行结构分析，搞清楚句子的主干部分在哪里，然后要确定每个分句和从句的归属，问题就迎刃而解了。例如：Logistics(military definition):The science of planning and carrying out the movement and maintenance of forces…those aspects of military operations that deal with the design and development of material; movement and hospitalization of personnel; acquisition of construction, maintenance, operation and disposition of facilities; and acquisition of services. （物流（军事定义）是一门计划、执行军队的流动和补给的科学。是关于材料的设计，发展，购置，储存，流动，配送，维护，撤回和材料的部署；人员的医疗和流动，设备的建设、购置，保养、操作和部署；以及相关的配套服务的那些军事操作方面的科学。）该句的主干是The science of planning and carrying out the movement and maintenance of forces.下设四个分句进一步说明物流是一门什么样的学科。每一个分句各有一个中心词，每个中心词前各有多个修饰语。翻译时要注意对句子结构的分析。
其次，在EL的翻译中，由于国外尤其是欧美许多物流文献的复合句居多，大量的长句是由一个中心词和连续套接的修饰成分组合在一起。在翻译时无论在语言形式上，还是在其内容上都不允许把它们依其顺序译成汉语，较为有效的是将长句及复合结构进行语意分割、语句分割和思维分割。而切割之后的句子，既要求不改变原句中的逻辑关联，又要顾及第二语的思维和表达，这样势必在切割中进行重新调配和重新排列[9]。
例如：The concept of benefits is a multifaceted one that goes beyond the product or service itself to include issues regarding timing, quantity, supporting services, location, and cost，so a basic definition of logistics is the continuous process of meeting customer needs by ensuring the availability of the right benefits for the right customers, in the quantity and condition desired by that customer, at the time and place the customer wants them, all for a price the buyer is willing to pay，which apply equally well to for-profit industries and non-profit organizations, as the earlier discussion on military requirements illustrated. （利益的概念是多方面的，不仅仅包括产品和服务本身，还包含时间安排、数量、技术支持、布局和成本, 所以物流的基本定义为: 物流是一个持续满足客户的过程，即确保满足客户在利润上、数量上、时间上、地点上、条件上、价格上的要求的过程，这个概念同样可以应用于盈利企业和公益组织，正如前面所述的在军事上的需求讨论。）这段话只有一个长句，其中包括两个原因状语从句，五个定语从句，两个方式状语从句以及多个复合结构。翻译时注意在句子结构分析的基础上，结合物流专业知识，以及各种翻译法，汉语语言思维习惯才能将作者的意思正确地传达给读者。
前面所谈到的问题固然非常重要，但更重要的还是理解。如果对专业内容不了解，往往根本看不懂原文。即使词汇都查到，也弄不清句子成分之间的关系。这是因为英语的结构使得句子分析有时需要在很大程度上结合意义来进行，而不能全靠语法手段来进行。美国结构语言学派认为英语句子有所谓“结构意义”，即使词汇完全不懂，也能从句子的语法特征中理解句子的结构意义。可是，问题在于英语句子的结构并非都是如此简单，在实际的语言中可能遇到许多句子不结合意义内容就不能进行分析。而所谓意义内容自然和专业知识不可分离。所以说，物流专业英语中对长句及复合结构的翻译应将专业知识、语法分析、汉语表达习惯，翻译方法等结合起来，才能相得益彰[7]。例如：Essential suppliers should be treated as partners and they should be involved in helping to improve the whole logistics process by the way in which they contribute to the product design or by the way in which the manage and control the supply of their products. Adversarial relationships with suppliers are not productive and are not necessary, and should not be confused with contractual obligations. （应将供应商视为伙伴关系，通过让他们参与产品设计或通过管理和控制所提供的产品的方式来帮助和改善整个物流过程。不必要将与供应商的关系看作敌对关系，这样并不具有生产性。然而当然也不该因此混淆了双方在合同中规定了的义务。）这段话虽只有两句，但结构复杂。翻译时应注意将被动句译成主动句，理顺两个by the way 前后句子的逻辑关系以及各并列句之间的逻辑联系。必要时可打破原有的语法结构，采取意译与直译相结合的方法将段落的正确意思表达出来。
4 隐喻在物流专业英语文章中的使用与翻译
1980年，莱考夫和约翰逊提出了“隐喻概念体系”（metap- horical concept system）的新理论，指出隐喻是人们思维方式和行为的方式。他们从认知角度分析隐喻现象，提出隐喻是两个不同语义域的互动，其中某一领域被用来说明另一领域，被说明的领域被称作目标域（target domain），说明的领域被称作源领域（source domain），隐喻的认知机制实际上就是将源领域的经验映射到目标域。物流专业英语文章中也可找到大量的隐喻，如：Bullwhip effect (牛鞭效应) ，skin packaging(紧缩包装), distribution network（配送网络）just-in-time inventory（准时制库存），shelf life(货架期，保存限期)等等。认识和理解这些隐喻对提高思维能力，更好地理解抽象的物流实务很有帮助。
物流英语中隐喻的翻译方法主要是直译与意译相结合。直译（literal translation）指译文尽量保持原文的语言形式，包括字词、句型结构、比喻修辞表达等。意译（free translation）指译文主要表达原文所传达的内容和信息，不注重语言表达形式的对应。这种方法更多地是阐述原文的意义，而原文表达中的语言形式、形象比喻等可能均有一定的损失[8]。物流英语中隐喻的翻译技巧之一就是要将直译与意译相结合。即目标域能让读者较易联想到源领域的可采取直译为主，意译为辅的方法，反之，就应以意译为主，直译为辅。
例如：Agility and leanness could be seen as being mutually exclusive；the first requires capacity to be reduced to the “bare bones” whilst the second needs spare capacity to meet rapid changes in demand. （灵活与精益求精被看作是互斥的，前者需要将容量（库存）减到“露骨”的地步，而后者需要留有额外的库存以满足快速变化的需求。）本句话中用 “bare bones”喻指将库存减少到最低程度，生动直观，让人容易联想，记忆深刻，可直译。
又如：In order to “fine tune” the supply chain there is a need for constant monitoring of service levels and regular review. （为了调整供应链，(我们)必须连续监控服务水平以及定期反思。）此句中的fine tune原意是弹好…的调子，用它来映射“调整供应链”。这个“跨域映射”较为主观地表达了主语的意愿。需要结合上下文才能理解故而选用意译为佳。
5 结语
物流专业知识涉及多学科、多领域，给物流专业英语的学习增加了不少难度。但在学习与实践中我们仍能不断总结出EL在词汇、句法和修辞上的特点。这些特点决定了EL的翻译必须注意词义的选择与确定；在理解原文的基础上，注意分析英汉两种语言的句式特点；结合多种翻译方法才能易为汉语读者所接受。凡此种种，都要求EL译者除了有扎实的英语语言基础（词汇、语法、修辞）外，还要有良好的物流专业知识，能自如地运用逻辑思维判断，字斟句酌，努力达到译文与原文在语义信息与风格上的等值。当然，本文的分析是粗浅的，是引玉的一块砖。希望其他的研究者能共同努力，总结出“玉”一样的EL的一般规律，让从事物流专业英语的教育、学习、翻译、研究的人员不再抱怨它难于上青天。
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物流工程专业定义篇7
关键词：物流学学科物流管理物流工程物流经济
1引言
物流学是一门综合学科，物流产业是一个新兴聚合型产业，它的理论与实践必然在中国形成一个新的经济增长点。随着经济全球化和信息技术的发展，被称为"第三利润源"的现代物流的理论研究和实践活动正在世界范围内蓬勃兴起。竞争的国际化、需求的多样化、市场的一体化使现代物流的发展进入了一个高级阶段。许多专家指出，现代经济的发展水平，很大程度上取决于物流的水平。物流实践的发展，需要对物流学理论更深入、更规范的研究，需要更多的适应现代社会发展需要的新型物流人才，这就迫切需要建立和不断完善物流学学科体系，以适应我国经济发展的要求、适应我国物流发展的要求、适应物流学理论研究和物流人才培养的要求。本文提出关于对物流学学科体系构建的两种设计方法，望引起各界同仁们的争鸣和共同探讨。
2.构建物流学学科体系的必要性
从二十世纪初，美国人提出物流这一概念开始，就有许多争论，并逐步深化与发展，到目前为止，各国对物流的定义也不完全一致，但大同小异。物流业已成为发达市场经济国家的一个重要产业，已是既成的事实，物流业对经济发展的作用已无可质疑。物流作为一门科学，越来越引起人们的重视，各国研究的成果越来越引起人们的兴趣。但是，物流尚未作为一个学科屹立于众多成熟的学科之林，这个学科就是“物流学”。直至目前，物流学还是一个没有进行充分研究的新学科，建立和不断完善这样一个学科是否有必要？是否可能？这个学科下面又应该包含哪些子学科、其学科体系究竟如何？这是长期致力于物流实践、物流理论研究、物流教育和培训的专家们共同关心的问题。
2.1物流实践的发展急需明确物流学学科体系
目前，物流学学科体系的不明确和物流学理论研究上的滞后已严重影响了中国物流实践的发展。物流实践活动对商品生产、流通和消费的影响日益明显，已引起了各方面的广泛关注。然而，指导理论和实践研究的物流学学科体系至今没有完全建立起来，致使物流这个概念的内涵和外延还没有真正研究清楚，物流学学科的本质还没有被全面揭示出来，进而直接导致了人们对物流认识的偏差。
2.2新兴的物流学呼唤建立自己的学科体系
物流学理论的发展，出现了许多新的物流概念、物流技术和物流模式，产生了许多传统学科无法解释的问题，带来了传统学科之间的交叉与融合，这就必然要求建立起物流学学科。通过理论研究，我们越来越认识到，物流学是一门新兴的交叉学科，是由管理学、经济学、工学和理学等相互交叉形成的新兴学科；物流学学科有着自己的理论体系和研究内容；作为一个学科，物流学有着自己的学科体系。从物流学理论研究出发产生的建立物流学学科体系的需求，是学科发展的必然。
2.3物流教育的发展迫切需要学科体系的支撑
为适应物流理论和实践研究的深入，社会和经济发展各对层次物流人才需求的急速增长，目前我国物流教育正在快速发展（见下表），从2001年仅有一所高校招收物流专业，到2003年9月已有47所高校在办物流专业。但是，我们的同仁中仍在对有关物流的学科专业的内涵进行着讨论。例如，对物流工程，有的定义为“从系统工程角度研究物流，称为物流系统工程，简称为物流工程”，有的定义为“物流工程是从工程角度研究物流系统的设计与实现”，有的定义为“物流工程是指在物流管理中，从物流系统整体出发，把物流和信息融为一体看作一个系统，把生产、流通和消费全过程看作是一个整体，运用系统工程的理论和方法进行物流系统规划、管理和控制，选择最低的物流费用、高的物流效率、好的顾客服务，达到提高社会经济效益和企业经济效益的综合组织管理活动过程。”这样，就从方法论、工学、管理学三个角度对同一概念产生了三种定义。物流教育的发展迫切需要学科体系的支撑，试想，在这种内涵混乱的情况下，必然产生专业培养目标不明确的问题，而这个问题正是由于物流学学科体系的不明确产生的。
2.4物流学学科体系的构建对今后学科的调整和完善会起到重要的指导作用
目前我国的物流学学科体系正在建立过程中。由于受管理体制条块分割、分业管理等问题的影响，我国物流业呈现一个分散的状况，再加上传统教育模式的影响，物流教育条块分割的状况也未得到彻底的改变。因此，各学科专业的研究领域、研究目标、研究的重点不明确。新设的物流工程和物流管理等专业，在很大程度上是原来某一物流相关学科的转型，使物流学学科的发展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要对物流学学科体系进行构建，以期对今后物流学学科体系的调整和不断完善起到指导作用。
3.物流学学科体系构建的设计方法
学科是指学术的分类，是指一定的科学领域或一门科学的分支。学科发展历史表明，一个学科的成熟将要引发这个学科与相关学科的集成。对于在一定层次和高度已经认识清楚的事物，人们将会在更高的层次上来认识。物流学学科的发展也是这样的。以前人们所认识的重点是物流各要素所组成的这些学科。目前我们认识到，这些学科必需进行集成才能达到更大规模的优化，而这个更大规模的范围就是物流学学科的研究范围。
研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全过程，在保证服务质量的前提下，使其消耗的总费用最小，因此，经济指标是衡量物流系统的基本尺度。研究物流学必然涉及经济学的有关内容，特别是近代兴起的技术经济学和数量经济学都和物流研究有密切关系。在对作为物流要素的对象物的研究中，以及对对象物产生时间维和空间维物理性变化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技术科学的许多领域。在运输技术、仓储技术、搬运和包装技术中融合了机械、电器自动化等学科的成果。对物流系统进行定性和定量的分析，必须以数学特别是应用数学、运筹学等为基础，也要以电子计算机作为手段来实现分析和控制的目的，这些都是物流学的研究范畴。综上所述，物流学可以说是社会科学和自然科学之间的交叉学科，或是管理科学和工程技术科学之间的交叉学科。
鉴于此，我们对物流学学科体系的构建提出以下两种设计方法，供大家讨论和完善。
物流学学科体系构建的第二种设计方法：
在管理学学科门类下的管理科学与工程一级学科中设立一个二级学科——物流管理工程，该二级学科下可设物流管理、物流工程等多个研究方向。将物流经济作为经济学学科门类中应用经济学下产业经济学二级学科的一个研究方向。这种设计方法可鼓励多学科共同研究物流问题。物流学学科体系构建的这种意见见表2。
在上面两种设计方法中，物流学学科体系的基本构成都是物流管理、物流工程、物流经济三个子学科，有必要对这三个子学科作一分析。
3.1物流管理
美国物流管理协会对物流的定义为：“高效、低成本地将原材料、在制品、产成品等由始发地向消费地进行储存和流动，并对与之相关的信息流进行规划、实施和控制，以满足用户需求的过程。”西方物流（logistics）理论强调物流学科研究的重点就是对物流系统的管理。在我国，物流管理学科应该作为国内物流学的重点子学科进行研究。
物流活动是由物流组织来完成的，而“管理是一切组织的根本”。企业的物流系统规划与设计、物流业务的具体运作、物流过程的控制、物流效益的考核与评估等都是管理，需要管理理论的指导。物流与许多的管理学专业有关，如工程管理、工商管理、信息管理、市场营销、财务管理等，但物流管理学科有着自己的研究范围。
(1)物流管理学科的研究对象
物流管理学科的研究对象可以概括为：同现代生产经营、科技、经济、社会等发展相适应的物流管理理论、管理方法和工具。
(2)物流管理学科的内涵
物流管理研究的对象是物流系统,它是由生产、流通和消费过程中物质资料(物品)的运动构成。物流管理研究的核心是社会经济活动中物品实体运动的客观规律,它包括物品运动的时间及时性、路径合理性、速度的经济性以及物品运动过程中的停滞和相关形质变化的必要性等。物流管理学科是研究以经济效益为目标,运用现代管理的理论、方法和手段来分析处理物流活动,设计建立物流系统,以及对物流问题进行决策的科学。因此,物流管理学科必须以经济学、管理学、运筹学为基础，以网络化的电子信息技术为支撑。
(3)物流管理学科的目标
物流工程专业定义篇8
关键词：高职物流;教学改革;三分法
近年来，随着社会经济以及电子商务领域的迅速发展，我国物流行业也迎来了新的发展局面，物流市场也面临着更高的发展需要。在这种行业背景下，社会对物流专业人才的需求量越来越大，物流人员的专业素质要求也逐渐提升。作为物流专业人才的重要输出地，高职院校也必须顺应时展的要求不断改进教学工作，逐步提升教学水平。
一、高职院校物流专业教学现状分析
1.高职院校物流专业生源基础比较差。就我国当前素质教育发展的现状而言，高职院校在生源招收工作方面还很不乐观。很多人对高职院校存在一定的偏见，加之高职的大部分生源都来自一些参加高考失利的学生、中专院校升入的学生，甚至还有很多社会人员和已经参加过工作的人，这就大大增加了高职院校教学管理的难度。同时，不同学生的个人能力、学习态度和方式等存在着较大差异，教师在进行教学工作时无法保证能够顾及到每一位学生，这就大大降低了物流专业知识课堂教学的效果。2.教学目标不够明确。近年来，随着物流行业的快速发展，物流专业逐渐成为一门非常热门的专业。这一方面使得很多学生在专业选择时盲目跟风，没有充分了解物流专业的内涵和就业前景，没有树立明确的学习目标；另一方面，教师在安排教学目标和教学内容时也没有立足于物流专业发展现状，没有充分把握物流专业的教学方向，在教学目标的设定上比较模糊，导致教学成果与社会需求脱节，培养出来的学生也难以满足物流行业对专业人才的需求。3.教师教学观念和教学方式落后。物流专业是一门实践性、专业性较强的学科，教师在进行教学工作时必须牢牢把握物流专业的特点，才能够保证课堂教学的质量和水平。但是当前很多高职院校的物流教学仍然固守传统的教学方式，教师在进行课堂教学时仍以单纯的理论讲述为主，虽然其中涉及到一些物流方面的教学案例，但是这种教学方式往往难以调动学生学习的积极性，难以满足学生的课堂学习需求。同时，在教学课堂上，学生一般都是出于非常被动的学习地位，课堂教学以教师的灌输为主，学生的主体作用没有充分发挥，这使得教师与学生之间的交流很少，不便于教师依据学生对物流知识的学习需求来制定教学目标、安排教学内容。
二、三分法教学模式概述
关于三分法教学模式，不同的学者有不同的认识，但是总的来说可以分为狭义和广义两种。狭义的三分法就是指分层教学理念，简单地说就是按照学生个人能力和学习基础等方面的差异，将学生分为不同的层次，然后教师根据不同层次和水平的学生采用差异化的教学方式，在教学内容的安排上也体现不同层次学生的学习需求。广义的三分法是将“三分”的思想推广到教学活动的各个方面，包括教学思想、教学方式、教学内容、教学队伍等，然后对受教育的学生也采用三分法，这样有针对性地开展教学活动，进而提升课堂教学的效果。就高职院校的教学现状而言，采用三分法教学模式是具有重要意义的。这是因为，首先，针对高职院校生源的差异化现状，采用三分法无疑便于教师在课堂上进行分层教学，以满足学生差异化的学习基础和学习需求为教学目标，进一步提升课堂教学效果。同时，针对高职教育注重实践性的特点，采用三分法教学模式可以进一步扩充教学范围，通过实现学校、企业和社会三位一体，为学生创造更多的实践机会，帮助学生更好地培养专业能力。
三、三分法在高职物流教学中的运用分析
1.实现教学目标的“三分”。教学目标的确定对教师进行教学活动、学生确定学习目标都具有重要指导作用。依照三分法教学模式，物流专业的教师在确定课堂教学目标时，要充分考虑学生不同的发展要求。虽然高职院校以培养社会需要的专业技术型人才为主，但是在学习的过程中很多学生的人生目标会发生改变。为了实现教学效果的最大化，教师要注重把握不同学生的学习现状和目标，针对想要继续从事物流行业工作的、想继续深造的、以及想要转变发展方向的学生群体制定相应的培养目标。2.实现教学内容的“三分”。实现教学内容的“三分”，要求教师要根据不同教学内容的难易程度、重要程度、理论性和实践性程度等进行科学分类，这样便于教师根据不同的教学内容选择最佳教学方法，实现物流专业教学的理论性、实践性、体验性的结合，增加物流实践教学的比重，注重培养学生的专业技术能力和实践水平。3.实现学生层次的“三分”。教师必须深刻认识到高职学生在知识基础、个人能力、个人追求等方面存在的差异性，认识到传统教学模式对学生特点、优势和劣势的忽视，根据学生的实际情况进行分层。这就要求教师在日常教学中要注重对学生具体情况的了解和把握，针对不同层次学生的需求采取差异化教学方式，树立有针对性的培养目标，保证不同层次和水平的学生都能在物流专业方面取得进步。
四、小结
三分法教学模式是对传统教学模式的创新，它从学生的角度出发，针对学生差异化的水平和学习需求，采取针对性的教学目标、教学方式、教学内容等，更加突出了学生在课堂中的主体地位。借助这种教学模式可以大大提升物流专业的课堂教学效果，有助于培养专业素质和综合能力较强的物流人才。
作者:魏波 单位:湖南现代物流职业技术学院
参考文献:
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