特色街道设计范文

特色街道设计篇1

[关键词]哈尔滨市　街道景观　特色化　景观设计

城市街道景观是城市景观的框架，直接反映一个城市的精神面貌和文明程度，街道景观的好坏对城市面貌起着决定性的作用。当代的城市景观设计应是物质和精神的统一体，是一种贯穿历史、体现时代文化、凸显区域特色、具有较高审美价值的精神产品，包括文化价值和道德的体现，科技与艺术的结合，促进整体环境的文化发展。个城市的街道景观应具有地理性、地方性，才能反映城市的景观特色，不同的地形、气候是有塑造特色城市街道景观的基础，街道景观特色的体现就在于城市本身与自然以及文化的和谐。

]，研究的目的及意义

1，1哈尔滨市地理位置及特点

哈尔滨是一座典型的中西结合又传承古今的城市，是一个集西方的浪漫与东方的典雅、悠久的历史与现代的节奏于一体的城市。哈尔滨不仅荟萃了北方少数民族的历史文化，而且是中外文化融合的著名旅游城市，是一座具有异国情调及特殊历史进程的文化名城。哈尔滨位于北纬45’20，，4酽20，、东经]26‘15，，127’30，。属中温大陆性季风气候，年平均气温3℃一6℃。每年的冰雪期长达4个月之久，素有“冰城”、“东方莫斯科”以及“东方小巴黎”之美称。

1，2哈尔滨市街道景观现状分析及研究目的意义

在城市建设迅猛发展的今天，对于城市街道景观设计历史不长的哈尔滨而言，可以展现的历史文化景观较少，尤其是反映城市景观的街道景观设计，更是缺少地方文化特色。与哈尔滨历史面貌不相融合。城市街道功能单一、文脉断裂、人性化缺失、特色趋同、人文色彩淡化、历史风貌破坏、公共活动空间缺乏等问题，己对哈尔滨市街道景观设计的研究提出新的挑战，因此打造特色化的街道景观成为哈尔滨现实而迫切的课题。 2，研究的主要内容 本文从城市街道景观现状存在的问题和设计原则出发，重点对哈尔滨街道景观进行深入地探讨研究，对城市街道的功能和街道景观的环境设计进行了分析，试图寻求运用艺术手段介入，期望以最佳街道景观设计模式来构建最具哈尔滨特色化的街道景观。从而完善优化环境品质，增加文化氛围及亲和力，让哈尔滨街道景观的建设在城市总体设计的理念下呈现出完整的城市地域特色。

哈尔滨是一座有着迷人的冰雪风光和欧陆风情的城市，有着优越的自然条件、特殊的城市历史及独特的冰雪文化积淀。因此在营造城市街道景观时应充分利用哈尔滨的冰雪文化、欧式建筑等优势资源，从而打造出哈尔滨特色化的街道景观。

2，1结合得天独厚的冰雪文化凸显特色化街道景观

冰雪，对于哈尔滨来说是一笔得天独厚的财富，从文化的角度审视冰雪资源，创造了独具特色的冰雪文化。哈尔滨是中国冰雪文化的发源地，是世界冰雪文化的排头兵，哈尔滨创造了许多在中国乃至世界的冰雪文化之最和第一。哈尔滨丰富的冰雪文化积淀有着南北兼收，中外并蓄的特点。

如何利用哈尔滨的冰雪资源，提升城市景观的品位和魅力，使得天独厚的冰雪资源和冰雪文化发扬光大，打造特色化的街道景观。我们需进一步的利用冰雪文化的拉动作用，使哈尔滨冰雪城市的形象再上一层楼。

做足了冰雪文化。不论是街道、还是街道广场，均主打“冰雪世界、冰雪文化”主题街道景观，使哈尔滨变成硕大的冰雪舞台，全力打造哈尔滨冰雪版的街道景观。让市民及外来游客亲身体验冰雪体育刺激的同时，更加深入的品味冰雪文化无处不在的欢愉，徜徉在哈尔滨市的大街小巷，到处都能感受到浓浓的冰雪氛围。

2，2借用独特的欧式建筑打造特色化街道景观

冰城哈尔滨是一座令人神往的城市，因它独特的建筑而闻名，因它浓郁欧陆风情的百年老街而闻名中外，在这独具特色的欧陆风情建筑和最具洋味的中央大街中，涵括了西方建筑史上最有影响的四大建筑流派。汇集了文艺复兴、巴洛克、折衷主义及现代多种风格等欧式风格建筑。

营造哈尔滨特色化街道景观，应充分利用这些西方建筑艺术的精华，不仅把中央大街打扮得更加富丽堂皇，成为哈尔滨最著名的建筑艺术长廊和最富特色的商业街道。而且还要打造风格各异的街道及休闲广场，构成了集休闲、娱乐、旅游为一体的城市新风景，使哈尔滨精深久远的历史和博大精深的建筑艺术在街道景观中得以淋漓尽致的体现。漫步美丽如画的街景中，欣赏着新异而独特的欧式建筑，犹如置身于建筑艺术长廊，五步一典，十步一观，使“小巴黎”的特征愈加凸现，诱人瞩目。

打造特色化城市街道景观，需要我们合理开发和利用本城市优势资源，保持城市历史文化特色和自然风貌，pl使城市发展与生态环境保护相协调，把哈尔滨建设成为优美舒适、特色突出的景观城市。

2，研究结论

本文结合街道景观环境设计模式及发展趋势，提出特色化的街道景观设计意见，并归纳、提炼出构建特色化城市街道景观的原则和方法，从而让哈尔滨市的街道景观逐步走向特色化。基于对城市街道景观设计的重要性、规划设计的综合性、实施建设的迫切性等基础上，构建系统的理论来指导哈尔滨市街道景观方向性设计的实践，为哈尔滨和我国其它同类城市的道路景观环境设计提供一定的思路，并对设计者及城市有关领导提出建议。

3，1特色性：

特色街道设计篇2

关键词：商业街；武汉；楚河汉街；规划

1 武汉中央文化区——楚河汉街的基本概况

武汉中央文化区位于武汉市核心地段，武昌区东湖和沙湖之间，地理位置相当于武汉市的几何中心。项目规划面积1.8km2，总建筑面积340万m2，是万达集团投资500亿元人民币，倾力打造的以文化为核心，兼具旅游、商业、商务、居住功能的世界级文化旅游项目。2011年9月30日，楚河汉街开业，项目总建筑面积21万m2，从开工到开业仅用8个月时间，建设速度创造业内纪录。

2 武汉中央文化区——楚河汉街的设计特色

2.1建筑特色

商业街的特色首先取决于街道及建筑特色，汉街采用了民国建筑风格，红灰相间的清水砖墙、精致的砖砌线脚、乌漆大门、铜制门环、石库门头、青砖小道、老旧的木漆窗户，置身其中，仿佛时光倒流。同时，汉街将具有时尚元素的现代建筑和欧式建筑穿插在民国风格建筑中，实现传统与现代的融合[3]。

2.2地方历史文化特色

汉街设有5个以湖北地方历史名人命名的大型广场，分别为“屈原广场”，“昭君广场”，“知音广场”（俞伯牙、钟子期），“医圣广场”（李时珍），“太极广场”（张三丰），每个广场按照广场主题布置一处整石雕刻的名人雕塑。汉街的小吃餐饮方面还是穿插了武汉热干面等地方特色小吃，景观的布置以及地面的铺设都很好的体现了地方的文化特色。

2.3景观设计特色

“楚河”贯穿武汉中央文化区东西，是文化区的灵魂。楚河全长2.2km，连通东湖和沙湖，滨河景观绿化带设计颇具特色，驳岸的处理古朴自然，整体景观设计与建筑设计交响互应，很好的体现了主题。夜景的灯光设计极具绚烂，很好的照亮了楚河的景观带和和汉街的建筑群，成为城市夜景旅游胜地。

2.4公共设施设计特色

公共设施是一个商业街规划中不可或缺的一部分。汉街的小品设计极具历史文化品味，每一段主题广场的小品设计例如路灯，路边指示牌都很好的呼应了每个广场的主题思想，垃圾桶及其座椅的设计也同样融入了每个主题广场的文化氛围。

3 武汉中央文化区——楚河汉街规划设计中存在的一些问题

3.1步行街设计过于狭长和狭窄

传统商业步行街的适宜长度是600～1000m，汉街总长1500m，过于狭长的街道会令步行者身心俱疲。专家认为，步行商业街的宽度以20m左右为宜。[1]汉街的宽度设计过于狭窄，总宽度只有7～8m，而两边的建筑设计过于密集，很容易令游客在步行中产生压抑的感觉。另外，过于狭窄的街道难以保证充足的日照条件。

3.2商业定位模糊，缺乏特色

商业街定位是一个商业街规划中首先要考虑的问题。商业类型的定位要以突出传统商业街的地域文化特色为前提。汉街集合200多个国内外一流商家及其品牌，内容包括购物、餐饮、文化、休闲、娱乐等，但并没有体现出自己的专业化， 令人感觉只是一个品牌及中外知名商家的大杂烩，没有自己专注的特色。

3.3街道绿化景观设计过于单一、平淡

汉街的绿化植物种类少而且单一，很多大的乔木选择比较牵强，而且不容易存活，街道两边的景观设计平淡而没有特点，无法很好的烘托气氛，体现主题。

3.4建筑设计不够体现主题文化

汉街的建筑设计整体和谐，但是很难体现主题“楚河汉街”这个中国历史文化意念很强的主题，整条街道几乎看不到中国古典建筑的影子。汉街中分布有最具特色的5座名人广场几乎都是中国历史人物，民国风格的建筑毕竟不能代表闻名于世的中国古典建筑，很多人并不了解民国建筑，并且整个汉街穿插了过多欧式风格的建筑，使我们这个太具历史地方风味的步行街显得有点不伦不类。

4 完善武汉中央文化区——楚河汉街规划设计的一些相关建议

4.1 进一步完善景观绿化设计

汉街两侧的绿化应该加强，特别是休息区的绿化作为重点，利用植物的暗示作用引导空间，帮助人们建立起行进中的目标，力图使步行者在行走过程中不产生压抑的感觉。楚河沿岸两边的景观设计应该增加其丰富性和层次性，提高植物生态效果，切实保证其夏季遮荫冬季透光，考虑在冬季主导风向一侧布置常青树挡风，在向阳一侧布置落叶乔灌木，并和休憩设施综合布置。改善楚河水质，恢复临水区应有的生态环境，使人们能够把水这一天然资源结合到游览活动中来[2]。

4.2注重商业策划与市场定位

圈定目标顾客，重点分析人口因素，明确目标顾客的年龄构成、职业构成、受教育程度和消费特色，从而对商业街的销售方式和商业特色有一个大致的分析。商业类型的定位要以突出商业街的地域文化特色为前提，要有一定数量的反映当地风俗习惯的特色经营，比如突出荆楚地区的一些特色餐饮和商业品牌。

参考文献

1 屈寒飞.传统商业街活力分析与利用研究[D].广州：华南理工大学，2005

特色街道设计篇3

【关键词】城市街道；园林景观设计；城市规划；绿化设计；重要性

街道是城市景观的一部分，在城市景观中占据着重要地位。城市街道除了其所具有的运输、行走等实用价值以外，还在改善城市环境、提高生活品质、烘托城市建筑以及打造城市印象上起着重要作用。当前，为了顺应时代的发展，我国在城市规划建设中引入园林设计理念，将城市建设和园林设计相结合，以期打造出一个人与自然和谐发展的城市环境，进一步提高人们的生活品质。而城市街道作为这项建设和打造工作的一项重要内容，其对城市景观的影响和作用值得我们作深入的思考和研究。

1.景观的概念

所谓景观，实际上泛指的是某一地区或地表的自然景色。比如我们熟知的城市景观，其指的便是城市的整体景色，包括自然景色和人造景色。而城市街道景观所涵盖的内容则主要包括城市的街道景色，以及人为制造和装饰的景色。

园林是西晋沿用下来的名词，园林设计是园林学的中心。园林设计因素包括构思立意、自然地形地貌的利用和塑造、园林建筑布置、园林小品、园路和场地、园林植物、置石等。是文科和理科的贯穿，科学性和艺术性的交融。绿化是建设绿地的行为，城市街道景观不仅有街道绿化要求，还要顾及园林城市建设，体现该城市的文化和艺术。

2.城市街道的景观功能

在城市的景观设计中，街道也是其设计中的一项内容。即是说吗，城市街道也可作为城市的一种景观，也同样需要对其进行正确、合理的设计。下面对城市街道所具有的景观功能作详细介绍。

2.1街道景观是城市景观的框架

街道在城市中所扮演的角色并不仅仅只是地域的连接者，还是一个为人们提供公共生活和公共活动的舞台。街道景观作为城市景观的整体框架，它承担着城市交通运输、观光、交往的重要职责。对外来游客而言，街道景观是其了解城市文化、感受城市活力的重要窗口。

2.2街道格局可体现城市的特色

纵观国内城市，几乎每个城市的街道格局都独具特色，很难找出一模一样的城市街道格局。这是由于每个城市所处的地理位置、城市形成的时间不同而导致的。随着我国城市化进程的不断加快，城市规模与城市用地面积也得到了相应的正增长。现阶段，我国部分城市在原有基础上实施了城市扩建策略，将临近的老城或乡镇纳入到城市的规划建设范围中，扩大城市的版图；有的城市则选择脱离老城，在附近另开辟新城；也有的城市会选择新旧结合方式，将老城和旧城市结合起来，在两者之上谋求发展。

但概括而言，不论城市的发展形式如何，其城市街道的格局都是对历史的一种记载，都在一定程度上反映了一座城市的历史发展，或者说反映了一段历史，记载着一个或多个重要的历史事件。正是因为街道格局所具有的这一特性，所以当人们在经过城市街道，经过特殊地点时，就会产生相应的联想，联想到这个城市曾经发生过的一切。从这一点来看，城市街道其实是城市发展和历史活动的见证者和记载者，它蕴涵，并积淀了城市的文化。而反过来，城市形成和发展形态取决于，城市某一历史时期所发生的具有代表性历史事件而形成的街道格局，同时也形成了城市在空间布局上所具有的独特风格和特色。

2.3城市街道代表城市的形象

人们对街道的感知不仅涉及其路面本身，还包括街道两侧的建筑，成行的行道树、广场景色及广告牌、立交桥等等。这一系列事物共同作用形成了街道的整体形象，而其中任何一种事物质量的低下，都影响整个街道的形象，而街道的形象又影响城市的形象。街道景观质量的优劣对人们的精神文明有很大影响。对于生活在这个城市的人们来说，街道景观质量的提高可以增强市民的自豪感和凝聚力，促进精神文明和物质文明建设。对于外地的旅游者和办公者来说，由于他们停留的时间较短，而且大部分时间在街道上度过，因此街道就代表整个城市给这些外来人员的形象。

3.生物的多样性与城市景观的多样性

生物的多样性出于生态环境建设的需要，是稳定良好的生态环境的具体内容之一，同时也构成了自然景观。城市景观要有生气就必须建立在生物多样性的生态基础上。动物和微生物无不藉山林和水泽等生长和繁育。山林包括了水、空气、土壤等主要的生态因子。一切生物都离不开地面，只有在地面上创造宜于多种生物生 长和发育的环境才能达到生物的多样性。因此，城市建设一方面要保护城市的自然资源，另一方面要对在城市化过程不可避免地破坏了的自然资源进行补偿，并建立 城市的人工生态系统，保证城市持续发展。这就需要人工塑造地形，以形成适应多种生物需要的人工小气候条件。

4.城市街道景观绿化设计

城市街道绿化设计是城市街道设计的核心，良好的绿化构成简洁、大方、鲜明、自然、开放的景观。古今中外道路绿化都备受重视。随着城市建设飞跃发展，城市道路、增多，功能各异，形成了各种绿带。也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊。街道绿化设计同其它绿地一样也要遵循统一、调和、均衡、节奏和韵律、尺度和比例五大原则。

城市街道绿化的形式是多种多样的。街道形式的选择要根据街道环境特色决定的。例如两侧建筑景观比较有特色，要表现建筑那么就选择比较低矮的植物。街道绿化有其特殊性，其植物配置最为重要。道路绿化的植物配置要体现多样化和个性化结合的美学的思想；在立地条件允许的条件下，通过隔离带的配置中、小乔木和花灌木，真正达到大、中、小乔木和花灌木的结合，使街道景观呈现层次化。

5.结束语

目前，城市街道在城市景观中的重要性越来越凸显，街道的景观功能也越来越受到人们的重视。通过本文对城市街道在园林景观设计中的重要性的分析，可以得出：城市街道不仅是城市景观的框架，是体现城市形象和特色的窗口，还是城市文化和城市历史发展的记载和见证者。因此，设计师在进行设计时，必须要对城市街道所具有的实用功能和景观功能作全方位的考虑，尽量拓宽对城市街道的研究，以满足现代社会的发展和要求。

【参考文献】

[1]孟兆祯.园林设计之于城市景观.中国园林，2002，4：13-16.

[2]徐文辉等.杭州市城市街道绿化的研究.中国园林，2002，3：23-25.

[3]邱巧玲.城市干道绿化的几个问题.中国园林，2002，3：26-28.

[4]申曙光等.挖掘历史文化.丰富文化内涵.提高广场品位.中国园林，2002，2：6-8.

特色街道设计篇4

［关键词］城市品牌 街道家具 地域特色 城市个性 城市形象 城市内涵

一、城市品牌战略与城市特色发展

关于城市品牌和城市品牌战略的概念，国外早在20世纪就已经形成，我国则在2000年以后逐渐引入国外的相关观点，比较有代表性的有张政与彭健的《城市文化品牌》（2003年） 以及相关的学术论文。

城市品牌战略则是根据城市品牌的建立，规划城市未来的品牌建设方向和发展思路，建设有特色的城市品牌。城市品牌的建立主要是在当今城市发展“千城一面”的趋势下，建立城市自身的、有别于其他城市的特色面貌。由此，可以发现城市品牌战略是城市特色发展的必由之路，也是城市特色发展的思路与方法。城市自身的定位、城市文化内涵、城市视觉识别元素等都是城市实态的具体内容，都是建设城市品牌战略必须考虑的内容。

二、街道家具对城市形象与城市品牌的影响

街道家具又叫公共环境设施、城市公共环境设施、街道设施等，英文名称street furniture，是伴随着城市的发展而产生的融工业设计与城市景观设计等于一体的新型环境产品 。街道家具主要包括一下几类：①交通系统：公共汽车站等；②信息系统：电话亭、导示牌等；③购物系统：售货亭等；④卫生系统：公共厕所等；⑤游乐系统：游乐设施等；⑥休息系统：公共座椅等；⑦照明系统：路灯、景观灯等；⑧自助系统：自动售货机、自动售票机等。

街道家具是城市中直接跟人接触的物品，是体现城市人文关怀的重要终端，也是城市功能是否完善的一个重要体现。同时，街道家具又是城市视觉识别元素的重要组成部分。因此，城市街道家具是城市功能完善、人文关怀、城市形象的重要体现，集此三个方面与一身的城市终端，因此，街道家具的优劣对城市形象的影响巨大，是从功能、人文和形象方面的综合影响。

街道家具对城市形象的影响巨大，良好的城市形象需要有良好的城市终端——街道家具来体现。但是对于建立城市品牌而言，良好的街道家具还是不够的，良好的城市家具体现的是城市良好的使用功能、人文关怀等，但要想体现城市的独特魅力和特色品牌，还需要有自己特色的街道家具，这样才能在各个层面展示出一个城市区别于其他城市的品牌。其中，随着世界范围类城市建设的发展以及全球文化多样性的需要，城市品牌的建立均以每个城市自身发展的历史、地域特点为基础，从而形成有地域特色的城市品牌，如美国的拉斯维加斯、丹麦的哥本哈根、日本的奈良等。由此，街道家具由于其对城市品牌的独特影响，也理应跟着城市品牌走地域特色的发展之路。

三、地域特色街道家具对城市品牌的提升分析

街道家具走有地域特色之路，实际上是指街道家具在满足其基本功能的基础上，能从城市自身的历史、文化脉络和城市定位等方面汲取灵感，既能使街道家具特色发展，又能增强和丰富城市的特色。如同样是以现代科技和经济为城市定位的纽约和东京，其街道家具的使用由于东西方文化的不一样而不同，纽约的街道家具如标识牌、座椅等同东京的有着完全不一样的风格。这样的有地域特色的街道家具直接明确了各自的城市品牌，不会使人感觉到纽约和东京是完全一样的城市。

有地域特色的街道家具对城市品牌的提升主要有一下几个方面：

1.特色街道家具体现城市个性

一件街道家具是城市中点睛之笔，一件普通的街道家具可能能从功能上满足人们的需要，如普通的一个路灯、一张户外座椅等，但是如果一个路灯、一张座椅没有任何倾向性和特点，这样的路灯只能是满足城市照明的基本需求、座椅只能满足休息的基本需求，而不能展示出一个城市的个性和特点，而一个有鲜明特色的街道家具则截然不同。

如北京鸟巢周边的街道家具，不论是照明灯还是景观灯，都是特色鲜明，以鸟巢的建筑创意为背景，综合展示出北京奥运会的精神，并以个性鲜明的形象体现出鸟巢的与众不同，成为北京市一张靓丽的名片，从而为北京整体城市品牌的形成提供重要的元素。当然，如果在鸟巢周边设置一般的路灯、景观灯一定能满足鸟巢照明的需求，但是这样的街道家具就没有任何特色，不但不能突出城市个性，反而会破坏城市的整体形象，破坏城市品牌战略。

因此，特色街道家具的设置，有利于体现一个城市不同于其他城市的个性，展现出一个城市不同于其他城市的发展理念。

2.特色街道家具提升城市特色视觉形象（城市VI）

街道家具对城市品牌提升的第二个方面就是提升城市有特色的视觉形象，对应于城市品牌的概念，本文认为就是提升城市VI，也就是城市的视觉识别系统。当然城市视觉识别系统不仅仅包含街道家具，但是街道家具由于其包含类别的广泛性，对城市视觉识别系统已经能产生很大的影响，如上述的鸟巢周边的街道家具就能说明这一问题。

同样，如果街道家具的设置是一般性的、随意的，那么就不会产生有特点的城市VI，反而会扰乱城市整体的视觉形象，破坏城市VI的系统性。一般意义上的视觉识别系统中主要表现元素就是标准色和特形图案，这二个设计元素只能在特色街道家具中体现，一般通用的街道家具在用色上、造型处理上考虑的是各个城市的通用性，不可能产生独特的视觉形象。而有地域特色的街道家具由于植根于每个城市自身的历史、文化脉络，自然能产生与众不同的造型元素和色彩，因而能提升城市的特色视觉形象。

图2所示的是开封市街道家具的设计方案，由于开封市是我国“七朝古都”，历史文化特色明显，方案集中体现了中式元素的造型特色，用色上使用了能体现古都的古木色与青砖色，用色古朴、造型典雅大方。这一方案在造型和色彩上均植根于开封市的地域特点，体现的是中原古都的文化，所以在造型上端庄、规矩、大气、硬朗，用色上古朴。暗合了视觉识别系统的造型特色，从而能丰富和提升开封市的整体城市视觉形象。试想一下，在中国当下的生活中，各式各样的售货亭很多，并不是所有的售货亭都能体现一个城市的视觉识别系统，只有符合城市历史文化脉络、城市定位的街道家具才能真正的提升城市的整体形象，而这一点正是地域特色街道家具能做到的。

3.特色街道家具凸显城市特色内涵（城市MI）

街道家具在城市个性、城市形象方面的重要价值，仅是其对城市品牌外在的表达，同时街道家具在表达城市内涵层面上也有着重要的意义。城市内涵是一个城市内在的、深层次的文化，是同人类的精神文明相挂钩的，因此，对一个城市的品牌建立意义重大，在本次研究中认为这就是城市理念（MI）的核心部分。

城市内涵涉及的内容比较广泛，一切城市中能表达深层次理念的物质都能从不同侧面体现一个城市的内涵，但是真正起主导作用的其实就只有几个具有代表性的物件。“说到经典的公共汽车，应道首推伦敦的红色双层公共汽车。它几十年不变，并且和红色电话亭、黑色出租车已经大本钟一样已成为英国的象征之一。” 作为英国伦敦城市品牌及其内涵的象征，最具代表性的只有这几件物品，因为红色双层公共汽车、红色电话亭、大本钟等代表的是英国人的城市记忆，别的国家、城市所没有的，根植于人们的内心深处的。在这几件物件中，可以发现，红色电话亭、大本钟等其实都是街道家具。街道家具同人的接触最频繁，形成的城市记忆更能引起人们的共鸣。

图3所示的是波兰克拉科夫市（Krakow）在“第三帝国”时期建造的协和广场，由于地处昔日犹太人街区的中心，在第二次世界大战之后改名为“犹太英雄广场”。广场上的街道家具——椅子设计的灵感就是来自于犹太人的历史记忆。在第三帝国时期的一张旧照片上一个小女孩在广场上拿着一把下方藏有包裹的椅子，在当时犹太人总是带着他们最珍贵的财物离开。 作为椅子的街道家具，现在人们时常在广场上休息，坐在这些椅子上面，除去休息的最基本功能之外，这些椅子带给人们最大的感受就是城市的记忆、民族的记忆，以至于成为这座城市的象征，表达了这座城市的历史文化及内涵。

试想一下，只有这样的座椅才能凸显城市的内涵，这是其他造型、种类的座椅所无法取代的，因为这样的座椅是独特的、有地域特色的。同样的作品还有很多，如北京大学俞孔坚先生为秦皇岛市设计的“红飘带”座椅凸显了中国的民族特色、荷兰人设计的“城市狗奇遇记”系列街道家具凸显了荷兰人保护动物的城市理念等。这些街道家具由于其特有的地域特色，凸显了城市的内涵，强化了城市的品牌。

四、结语：地域特色街道家具推动城市品牌战略

有地域特色的街道家具在城市个性、城市特色形象、城市特色内涵等不同的层面推动着城市品牌的形成，提升与强化城市品牌，因此，在城市品牌战略下应积极提倡街道家具的地域特色发展。城市品牌与地域特色街道家具之间是一个互动的关系，城市品牌引导街道家具的地域特色发展，地域特色街道家具强化与提升城市品牌的外在与内涵。这一关系值得学界做更深入、系统的研究。

参考文献

[1]张政，彭健 著 《城市文化品牌》[M] 北京：中国戏剧出版社，2003

[2]张小开，尚金凯 《城市品牌战略下的城市景观形象建设》 [J] 商场现代化，2010（4），Vol.607：60-61

[3]薛文凯 著 《城市公共环境设施设计》[M] 沈阳：辽宁美术出版社，2007：8

[4]李维立 著 《身边的艺术——英国公共设施的形与色》 [M] 天津：百花文艺出版社，2008：069

[5]（法）苏菲 巴尔波 编著 《城市小品》[M] 沈阳：辽宁科学技术出版社，2010：026

特色街道设计篇5

关键词 街道;景观设计;植物造景;云南玉溪

“创园林城市，建美好家园”是云南省玉溪市政府生态立市的目标，在争创国家园林城市活动中，城市总体规划和城市绿地系统规划得到了高度的重视，其中街道景观设计作为“创园”的重要组成部分，引起了人们更多的关注。该文从街道绿化设计、街具人性化设计和街景特色规划设计等方面进行评析并提出相应的设计方案。

1街景现状评析

影响街景规划的因素包括城市地理位置、交通路网、绿地系统设计、历史文化、居民活动特征等。地理位置:红塔区平面形态呈北宽南窄不规则三角形，区境四面环山，市区中心海拔约1 630 m，市土地面积1 004 km2，为亚热带半湿润高原季风气候，四季如春，景色宜人。交通路网:市区东西向干道主要有龙马路、玉兴路、凤凰路、红塔大道;南北向干道主要有太极路、珊瑚路、明珠路、南北大街、东风路;城郊干道有玉江大道、环山路、抚仙路。次干道与主干道垂直相交，平面布局呈井字形，规整有序，宽窄相间。文化特色:享有“三乡”美誉——聂耳故乡、云烟之乡、花灯之乡。玉溪因其绿色经济的发展和休闲宜居的环境成为西南边陲一颗耀眼的绿宝石。

1.1植物造景评析

街道景观是通过人工艺术环境和自然生态环境相结合，于街头道旁栽植花草、配置园林雕塑小品而成，为行人提供了一条可游可憩的绿色景观带。行道绿化是街景设计的重要环节，包括乔灌木的栽植、地被植物的铺设以及后期的养护管理，通常在行道两侧以一定间隔栽植乔灌木，铺设地被，形成绿色景观轴线，具有美化环境、调节气温、滞尘降噪、净化空气、指示交通等功能[1]。据调查，红塔区行道绿化乔木可分为3类:一是温带、亚热带落叶乔木:豆荚决明、栾树、悬铃木、樱花、白兰花、杜英。二是温带、亚热带常绿乔木:香樟、肉桂、女贞。三是热带乔木、大灌木:棕榈、鱼尾葵、高山榕、小叶榕、黄葛。行道绿化灌木及地被主要有花叶锦带、火棘、金叶女贞、红花继木、鹅掌柴、八角金盘、红叶石楠、水鬼蕉、迎春、金边蔓长春、紫萼、杜鹃、唐菖蒲。

近年来，红塔区街景绿化实现了街头绿地、道路绿化和公园绿地“点、线、面”的无缝连接，但由于气候环境条件、施工管理、后期养护等因素影响，仍存在以下问题:

(1)街道绿化模式单一。乔灌草模式、边路绿化模式未得到广泛运用，生态效益低，道路景观缺乏层次感。

(2)街道景观色彩单调。观花观果类植物多见于公园绿化，运用于行道绿化的观花类植物仅有豆荚决明、白兰花、樱花，色叶类植物仅有栾树、杜英，种类少，特色不鲜明。

(3)种植设计忽视了植物生态习性。绿化带缺乏联系，种类繁杂，景观效果差，生态效益极低。

(4)街道实用性与艺术性结合不紧密。城区行道树主要以小径阶的树木为主，平均胸径小于12 cm，平均冠幅小于5 m，绿化垂直投影面积小，遮荫效果差;不同道路、行道树的叶面积量分布不均匀，降尘滞噪能力低;同一路段株距不均，树形差别大，间植树种色彩、株形对比度小且不具规律性，景观效果不佳。

(5)植物根系生长对道路铺装损毁严重。由于树木与行车道距离过近且缺少树基保护和完善的排水浇灌设施，随着植物生长会使基干周围铺装损坏，土地胀裂，影响车行和人行，造成一定的经济损失。

1.2道路、广场、建筑评析

道路与广场或建筑的有机组织，构成城市园林的脉络，其组织关系、形态构成、人流走向等因素将直接影响街道的使用情况和景观效果。红塔区内位于学校、居住区、企事业单位附近的广场既有不规则几何式，也有自然式，服务半径依据使用功能大小不等，铺装形式多样，色彩丰富，与环境相协调。道路与几何式广场呈环状放射形、十字型、中轴对称或不对称的几何布局。对于自然式广场，道路的规划和设计按照人流走向，有效的利用空间与地形进行设计，植物造景丰富，街道景观设施多样，整体效果良好，例如在玉江高速公路城区段、河滨路、出水口生态公园打造的“十里柿花树，两湖大瀑布”特色生态景观。但在调查中也发现不容忽视的问题:位于商业区、主要道路交汇口或建筑物前的广场服务半径小，形状规则，铺装形式、色彩单一，设施简单;道路形式有直线形、折线形或几何曲线形，与广场呈十字形、中轴对称或不对称的几何布局;行道绿化模式单调，建筑立面色彩杂乱，混淆景观焦点，街道景观设施利用率不高或受到不同程度损坏，景观效果不佳，如南北大街、小庙街。

2街景规划设计

街道景观不仅是城市外在形象的直接体现，而且反映着一个城市的文化内涵。街道景观不仅要有洁净美观的绿色环境和舒适宜人的步行空间，还要体现出独特的地方风格和浓郁的乡土气息。因此，在进行街道景观设计时，除了合理配置植物和街具，还应从人居环境和城市文化的角度出发，深化本土园林景观内涵，凸显别具特色的城市形象，形成多树种、多色彩、多空间、多文化的带状游憩绿地[2]。

2.1绿化设计

在进行街道景观绿化设计时，要尊重植物的生态习性，运用乡土树种搭建城市绿色框架，并根据气候条件和设计需要引种特色植物，形成丰富的植物群落[3]。例如，上木选择黄葛榕、高山榕、枫香、尖叶杜英、柿子、枇杷、白兰花、滇朴、云南樱花等乡土树种，构成各具特色的街道绿化景观带。这类乔木适宜本地栽植，生长迅速、叶面积大、遮荫效果好且各具特色，如白兰花枝叶繁密，清香，长势良好;香樟可分泌有利于人体健康的抑菌素，冠大荫浓，常年积绿;柿子和枇杷果形奇特，颜色鲜艳，枝干舒展，易于成景。下木搭配红花继木、金叶女贞、红叶石楠、火棘、杜鹃、锦带等观花观果类中小灌木作为林下防护绿篱或特色模纹。这些灌木耐修剪、易造型、花期长、果色鲜艳。地被铺栽白三叶、红花酢浆草、常春藤、太阳花、紫萼等形成连续绿带。这些植被大多耐旱、速生、繁殖快、绿期长、成坪时间短、养护投入小，种植在乔木下，不仅可以减少裸露地面，涵养水源，丰富景观层次，也可在提高生态效益的同时不断繁殖分栽，为园区绿化提供更多的植物材料。根据气候条件，适当引种热带植物使植物景观多元化，如龙牙花、大花紫薇、鱼尾葵、红花羊蹄甲、紫荆、合欢等。

2.2街具设计

为丰富街道景观，满足行人游憩需求，可在街边结合植物景观配置雕塑小品、标志牌、文化景墙、花坛、座凳、草坪音箱等，通过细部设计，体现“以人为本”的思想。较宽的散步道可设计为弯曲交错的林荫路，道路交汇口可设置小广场，修建凉亭座椅，布置健身器材、儿童游戏设施等供行人休息和娱乐。市区人行道路则可沿街设置一些艺术造型的果皮箱、电话亭、阅报栏、座椅和自行车停靠装置，以提高城市的内在功能与文化品味[4]。

2.3空间设计

(1)平面设计。道路、广场、建筑、街道设施对街景的规划设计很重要。道路的规划和设计应考虑广场使用情况、建筑朝向，充分利用空间组织来缓解人流、交通问题。通过行道绿化构成街景主要绿化轴线，再深化细部，营造特色景观。建筑布局应根据周围环境和使用功能，使造型与功能有机协调，在构思与施工图设计中体现出其办公与服务的功能。

(2)立面设计。广场、道路设计可根据使用情况进行高差变化，丰富空间，引导人流。临街建筑可处理成高低错落、起伏有致的小高层，立面可利用方与圆、大与小、虚与实的对比，将折线与直线、横线与竖线进行交错变化，同时考虑建筑与环境的色彩，形成一个富于变化、特色鲜明的有机整体，给行人一种爽朗、愉快、清晰的感觉。街道环境设计除了植物、道路等视觉景观设计，还包括不可见的管线综合设计，如城区的供电线路应避免高空架设，杂乱且存在安全隐患，宜改造为地下铺设的电缆、光纤等传送设施，不但利用了空间，还创造了安全舒适的工作和生活环境。

3参考文献

[1] 聂桃君.城市街道景观与园林植物应用[J].中国科技博览，2010(2):236.

[2] 马光军.论现代化城区的植物造景[J].科技经济市场，2006(6):202.

[3] 张巧莲.浅论城市景观大道植物造景[J].中国园艺文摘，2010(4):75-76.

特色街道设计篇6

关键词：山地城市；道路景观；设计构思

城市道路联系了城市中重要公共活动空间，它可以反映出一个城市的特有景观和面貌，表现出城市的气质和性格，因此城市道路景观是一个城市最有力、最精彩的高度概括，它的特色直接关系到城市的特色。山地城市道路景观的特色构思对其特色塑造尤为重要。

1 山地城市道路的地域特色的构成

道路所在的用地特性可大致分为道路部分和道路以外部分。道路部分包括道路所在的用地形态。如繁华的商业街；富有外国风情的建筑群；历史悠久的传统民居；亲切宜人的住宅区；道路所处的地段特性本身就能成为道路景观的特色。道路以外部分包括道路不远处的地标性建筑；在山谷仰望到的一线天景观；远处连绵的山脉；在山腰观望到的梯田；山腰上的寺庙道观；在坡顶上俯瞰到的城市；等都能成为道路以外的特色。

2 由用地特色产生的山地城市道路景观构思

2.1道路部分

通过对道路所在的景观特色要素归纳整理，梳理道路景观特色。如热闹的沿街商铺；异国风情的传统街区；富有生活气息的住区；江、河、湖、海等具有视觉连续性的景观等。在规划设计时要充分发挥其可操作性的方面。如打造繁华的商业街区，通过分析研究商业街的界面构成，确定设计符号，使得道路景观的设计很好的配合其氛围的打造；打造具有历史文化的传统街区，通过对沿街的历史街区界面分析，将沿街的界面要素作为控制整段道路景观环境打造的一部分；将道路穿越的大型城市建筑物或者构筑物作为道路景观视觉的焦点，通过道路宽度与植被的搭配，形成特色的道路景观。如埃菲尔铁塔地段道路景观（如图2.1）；重庆高架桥下的绿化桥柱景观；（如图2.2）

2.2道路以外部分

（1）对景法：通过将地域标志性的山岳、建筑物、大型城市综合体等放在道路轴线的尽端或远处。将其他对象沿轴线布置。这种做法很常见，是有效的突出地域特色的构思。如日本多磨新城富士见的天街将作为标志性的多磨富士山（人工堆筑而成）放在大街的尽头，但其背景是真正的雄伟的富士山。由于富士山较远，为了很好的借景和解决仰角不明显的视觉特点，规划设计将道路宽度增加，在道路中央不种植高大繁茂的树木。重庆市朝天门码头也是属于此类。（如图2.3）

（2）因借法：通过将某一塔状构筑物或者造型。独特，有历史意义的，或具有代表性的高层建筑等作为城市标注物。毋庸置疑的，赋予了沿路经过的道路独特的视觉核心。为道路景观的打造增添了特色，同时也为城市形象的展示提供了很好的线路。如北京的CCTV总部大楼建筑边上的道路；广州电视塔滨江大道景观设计；观音桥商业街建筑边上的步行街等。

3源于道路特性的构思

3.1 道路特性分类

（1）道路本身的构成：包括道路的平面、断面、幅度等几何结构；道路交叉口等节点；绿化带、道路铺装等都能体现出道路本身的特色。（2）道路类型：道路的不同类型能本身就具有不同的景观视觉效果。故而具有独特组织形式的道路类型本身就能作为道路景观构思的要素。

3.2 源于道路特性的山地城市道路景观构思

（1）道路本身的构成。道路的几何构成的不同，道路本身和附属物以及占有物的差异也会给道路景观带来审美的差异。如何利用道路本身的构成差异规划设计是丰富道路景观的有效途径之一。几何构成是根据道路的平面线形，道路纵断面，道路幅度来决定的。

（2）道路类型。划分的道路类型，其视觉效果也不一样。因此会给道路特色的塑造造成不一样的构思。虽然人们多数时候不能通过鸟瞰的角度看到整体的道路景观，但在交叉口、丁字路口、回车道等路网的节点处，很容易能看到景观的整体效果。如巴黎的放射性路网——根据欧斯曼城市改造计划产生的以凯旋门为中心的放射性路网，是巴洛克时期城市规划的核心，在当时的时代背景下，无论什么都是将人们的视线引向中心点来强化视觉上的印象。因此，在构思中，对容易引起人们视觉焦点的道路类型敏感地段应充分考虑，并注意规划设计。

4源于城市生活文化特色的构思

4.1 山地城市生活文化特色

就拿重庆来说，常年居住在山地的重庆人在与大山打交道的岁月中，逐渐形成了有别于平原城市的生活方式和文化——将山地文化融入城市文化，从而形成了独具特色的山地城市文化。其中包含了山水文化、街道文化、交往文化等。

以山水文化为例，总的来说，山水文化是人类在漫长的岁月中认识自然并不断改造自然而形成的文化财富，是在自然山水中提炼出包括以山水为载体的文化形态和以山水为表现对象的文化形态，主要表现为对山水的敬畏、崇拜以及模仿。而我国的山水文化更是深厚并且包罗万象。其表现形式繁多——中国的天人合一思想、风水堪舆学说、山水田园诗词、山水水墨画、山水中的寺庙古刹、古典园林设计中国的山地城市大多是欠发达地区，在山地城市的形成初期，山水文化主要表现为对自然山水的敬畏，随着城市的发展和文明的慢慢演化，对山水之情主要表现为对山水的主观性审美以及体悟、对自然山水的改造以使人与自然和谐共生。

5源于山地城市生活文化特色的构思

道路景观的规划设计与道路所在城市的生活文化氛围密切相关。通常，由道路当中来来往往集中的人流，举办的城市庆典活动，当地的民俗节日，自由而繁忙的市场等各种各样的活动来突出反映城市道路的特性。例如：解放碑商业街是由商业商贸聚集而成的繁华步行街；重庆十八梯是由当地居民居住形成的生活道路；沙坪坝步行街是由年轻人聚集而成的繁华街道；静谧的居住区；大学附近的学生街道；区县常见的集贸农贸街道等等。不难看出，这都是根据人流的特性，反映出其相应的历史文化氛围。通过道路景观，我们能感受到城镇的综合特色。一般举行庆典或者节假日联欢活动，常常在具有特色的街道举行。

6.结束语

山地城市道路景观特色的创造绝不能凭个人的喜好随意创造或是照抄照搬平原地区的设计方案， 而是应该遵循以人为本的理念， 根据山地城市道路的用地特色、道路特性以及山地城市生活文化特色三大方面进行构思，塑造具有特色的山地城市道路景观。

参考文献

[1]（加拿大）简雅各布斯，金衡山译，中文出版：译林出版社， 2006年8月第2版（纪念版）

[2]（美）凯文林奇，城市意象，方亦萍、何晓军译，北京：华夏出版社，2001

[3]熊广忠著，《城市道路美学——城市道路景观与环境设计》，北京：中国建筑工业出版社，1990，10～11

[4]黄光宇著，《山地城市规划与设计》，重庆：重庆大学出版社，2003

特色街道设计篇7

关键词：街道设计 纵断设计 横断设计 铺装

街道作为城市的基本设施是人们日常生活的必备要素有时还是人们聚会交谈的场所、孩子们嬉戏的地方、城镇街区的象征，但是飞速发展的汽车普及化把道路变成了汽车有限的设施，作为生活场所的意义和形成街区的作用淡出了。随着社会的发展，建设更加安全、舒心的街区、富有个性的街区景观建设和街道景观建设也越来越有必要。

一、 所谓街道设计

街道从人的方面来看有以下两个功能：一是提升城市形象，美化城市。二是保证人、车通行的开放都市空间。由此设计街道的时候要充分考虑在两个功能的基础上进行综合的、复合的设计。首先必须考虑街道在都市中处于什么位置、拥有什么特点。在城市中有连接都市间的干线道路、都市内的干线道路、狭窄街道和社区道路还有与生活密切相关的生活道路、步行者专用道路等各种规格的街道因此在设计的内容上就有很人的差异，并且要充分了解包括周边地区未来发展的土地利用情况。其次，必须理解都市中的街道空间并不是单独存在的，它与周边的建筑物、作为远景的自然物、建筑物、日照、通风环境等自然环境这些构成街道的各要素成为一体，形成了空间，因此设计街道时不能停留在设计的表层，而必须考虑到地区的社会环境、自然环境、文化、历史等因素来进行整体思考。

二、街道景观设计的框架

1.街道的平面、纵断设计

为确保车辆的安全性街道在视野、弯曲度、纵断坡度等方而都有其基本要求。设计者首先要根据车道所规定的必要条件勾画街道的框架，再考虑怎样能够满足车辆的通行空间或者作为步行空间的舒适性、实用性等。直线街道、曲线街道和折线街道分别有着不同的特点和景观印象。直线街道虽然有时可能让人感到单调却连带着安定感、整齐感的印象。曲线街道由于看不到远一点的前方可以认为具有引起人们好奇心的效果，在直线街道与曲线街道的交叉部分根据其组合创建出复合型景观，可使交叉点给景观带来变化。同时这些景观拥有作为纵断形状的参数，它们的组合重叠容易构建出富有特色的街道景观。平面形状与纵断形状的复合重叠塑造了街道形象，这些都是创建让人心情愉快的街道的要素。

2.横断设计

在创建道路的协调性上横断设计非常重要，关于车道，要根据机动车的交通特征决定其宽度。关于步行道，要根据步行者的交通特性决定其宽度，而为了提高舒适性，要求步行空间要宽裕一些。此外随着无障碍化建设，轮椅的通行也要考虑，具有连续性、确保路面宽度、横断坡度更加平缓等条件也是道路设计的重要方面。这些都是横断设计的必要条件，不仅如此还必须提高道路的附加价值。一般来说人行道与车道的宽度的相对关系、与对面人行道之间的距离、到店铺的正面等距离都需要认真考虑，使其协调具有人性化。由此，道路与建筑物正面之间的设计也是一个重要的要素。

三、街道景观设计的基本要素

1.铺装造景的实用化设计

铺装的基本机能是“确保雨天的通行性能和防止干燥时的沙尘”、“让其具有路面的平坦性和适度的抗滑性确保安全舒适的通行”。一般的铺装：有使用沥青的弹性铺装和使用混凝土的刚性铺装，；有铺连锁砌砖铺装、地砖铺装；也有注重质感的磁砖铺装和石材铺装。近年来又开发出了以缓解热岛现象为目标的保水性铺装和以应对洪水、滋养水源等为目的的透水性铺装等技术，还有再利用废弃材料制作的铺装工艺也开始引人注目。选定铺装材料的时候首先要具备满足通行的基本机能（不打滑、冲击强度、耐磨损性、平坦性和接缝的适当宽度等）或者说必须满足维护管理的需要与此同时还必须考虑作为街道的舞台装置的质感设计。考虑铺装材料的色调、纹理、接缝的量、质感等，而且设计必须兼顾地域性、历史性，不会让人厌烦、能够长时间为人们所喜爱。

2.绿化植物造景的人性化设计街道

植栽具有诱导视线、分离步行者与车辆、形成绿荫等机能。对景观的形成具有非常重要的意义。为适应街道的功能可采取单独使用高大乔木、与灌木搭配、连续的灌木绿化带等方法。铺装下面的土壤从性质和状态是街道树的生长基础，因此设计上要尽可能地在植栽时进行大范围的土壤改良，尤其是要把雨水还原给地下，要让路面具备透水功能。常用具有遮蔽和环境保护功能高大乔木，一般多用于干线道路和工业地带面。落叶高大乔木具有较强的季节性等，一般多用于市区地带。实地选定树种的时候要考虑到规划地的气候、日照、风环境、土壤等条件，并选择不会给沿路的土地利用带来负面影响的树木。

3.照明造景的科学化设计

街道照明是根据交通量和沿道土地利用的情况来确定照亮人行道还是车道、或者是两方面都照亮。以这一目的此来确定街道灯的配置、光源的位置、灯的高度等，要根据色温和演色性（光源的色调效果）来表现光的色彩搭配。色温低的话就变成了暖色系的光。演色性高的话照明效果就更加接近自然。灯的种类不同其色温与演色性也就不一样，因此必须充分探讨夜间的景观印象选定灯的种类。在探讨夜景观的时候还要考虑沿路的建筑物的照明、墙而、铺装的颜色和反射程度等等。

四、街道景观设计的辅助要素

街道是各种景观要素的集合，除了包括铺装、植栽、照明这些基本要素外还有其他辅助要素：步车道边界、街道排水渠、防护栏、标识信号、电线杆以及在街道空间设置的艺术品，以及为了把街道建设成为更有魅力的空间而进行的软环境建设等。

参考文献：

[1].尼古拉斯·T·丹尼斯，凯尔·D·布朗著.刘玉杰，吉庆萍，俞孔坚，译.景观设计师便携手册[M].北京：中国建筑工业出版社，2001.

[2]杨·盖尔，著.何人可，译.交往与空间[M].北京：中国建筑工业出版社，2002.

特色街道设计篇8

【关键词】瀛湖 规划设计 安康

一、规划项目概况

该用地东西长约288.5米,实际建房用地长为240米,南北宽为50米,现状用地内基本无建筑,入口处有两幢建筑需拆迁,最低高程为330.0米,为可耕种坡地,这条新开辟的街道位于流水客运与货运码头之间,街道正对瀛湖,湖光山色,尽收眼底, 交通 便捷,地理位置优越。

二、规划设计原则

1.用自然美的手法塑造景观,体现人工与自然的和谐统一。

仿古民居一条街街景规划方案以创造一个美好而令人愉快的公共环境为目标,充分尊重地方特色和风貌,把地方建筑及地域风格元素合理地在街景中表达出来,按照 现代 美学原则进行设计,使街景在保持地方特色的同时具有时代特征,调动一切极积因素,准确把握外部空间尺度与比例关系,使环境与公共活动达到高度一致。

河湖水系是构成城市景观的重要载体,没有水系的点缀和丰富的水面与景观相映衬,优美的自然景观和人文景观就不会充分体现。133229.Com具体来说:一是要充分利用水资源,蓝天、白云山水相映,天人合一。二是要充分利用天然地理条件,仿古民居街道连接客货码头,天然的地理优势形成便捷的交通,它的建成不仅成为立于流水镇上一道美丽的风景线,而且成为浮出于湖面上的绿色临江走廊。三是充分利用绿地资源,在宏观上把握绿地的整体效果。在中观上要突出重点,以仿明古居为基调,具有流水特色的建筑群落。微观上要注重乡土树种与外来树种,观赏树种与经济树种相结合,充分考虑生物学特征和生态学特征的 规律 ,山石,水体相结合,共同构筑街景的自然美、环境美,创造出人性化、生态化、 艺术 化的人居环境。通过小品的材质,造型,色彩,图案等变化体现一种自然、休闲的风格,营造生动清丽的水系景观风景线。

2.用以人为本的理念体现人与自然的结合。

规划方案以满足居民及游客的活动为重要原则,确保细节设计的合理性,充分尊重人的行为与基本要求,使街道的空间整体结构和建筑符合人的生理特点和行为要求,要充分考虑各种景点、景物的相互渗透,处处体现悠然的情调与勃勃生机,并使人中有景、景中有人,给人以源于自然、融于自然、又回归自然的感受。一是要满足人的合适感,绿荫下,说古道今,吹拉弹唱;堤上休闲、晨运、清水台边老人、小孩、男女青年、一群群,一对对悠然自得。二是要满足人们心理安全感,通过设围栏,防滑花岗岩和灯光处理满足居民心理安全感受的需要。

3.充分把握因地制宜的原则,进行合理布局。

方案根据流水镇的地方风格和基地的具体物质要素进行合理的规划设计。特别是原有的客运货运码头,最大可能保留并加以扩展,流水镇街景规划方案以“土方就地平衡”为原则进行竖向设计,组织景观。

由于规划基地为可耕种坡地,坡地高程在334.0米-340.0米之间,方案设计时,根据用地情况规划设计为台阶式上下两排建筑,靠近瀛湖街道线型上栽弯取直,街道规划宽度为11.5米,其中包含2.5米垂钩台,3米绿化带和6米人行道,靠近集镇街道宽度为11.5其中包含2米绿化带,人行道宽度分别为5.5米各4.5米,两条街均为步行街,上下两条街之间的台阶高3.6米,靠近集镇压的街道为双石街(即街道两则均为门面),靠近瀛湖的街道与单面街建筑的二层楼地面相连接,即增加了活动面积又统一了空间效果。在靠近湖面沿线设置了三个观景亭,即有利于游人观景又成为流水仿古街景的点缀。

三、规划设计构思

由于仿古民居一条街连接流水镇客运,货运码头, 交通 便捷,街道正对瀛湖,处于天然的山水之间,交通便捷,山清水秀,景色宜人,这条绿色临江走廊按“三线一体”的思路进行总体设计,即临湖街道为垂钓养性线,步行街为观景线,内廊为购物、餐饮线。休闲、观景一体化。再配以小品、花划、树木进行点缀。成为具有流水特色的建筑群体,与瀛湖二岛紧密相连,交相辉映的仿明清建筑。

1.山形水系的建设

依照规划区域的地形条件,通过适度的土方调整,形成了北侧为天然人工湖,南侧为特具民俗风情的建筑群落。 自然 形成了农家街半抱湖水的格局,以此来构成街景的景观框架,以此来作为街景功能分区,空间序列组织和景观环境设计的基础。

瀛湖是街景的主要景区,由于湖水位置较深,沿湖垂钓台以北至观景亭的水深尽量控制在5米以内,为保证安全,在垂钓台,观景廊两侧均设防护栏杆。三个观景亭是连接湖面与道路的重要建筑,它的存在,自然的将整个建筑群落融入山水、人工天然、一气呵成,台阶以下,道路均为步行街,并设绿化带,丰富了平面景观和空间组合。

2.功能分区的组织

规划区内功能组织充分尊重城镇居民日常生活的需要,充分利用基地的现状条件进行合理规划,对不同类型活动的需要进行合理安排。规划主要分为民俗生活区和观景游览区。

3.色彩与序列设计

规划景点是一个自然要素与人工要素有机融合的统一体,规划设计时强调各自的特征,并在和谐统一前提下追求对立与变化,产生强列的视觉冲击。自然要素的色彩主要表现为蓝色、绿色和部分石材颜色,而人工要素则以灰青、白、粟等,显然大片的自然颜色成为景点的背景色,而人工构筑体的色彩是自然色映衬下的合谐色彩。

景点的主轴线为入口码头一民俗风情大道一绿化垂钓台一观景亭,保证了景点的整体效果和良好的大局观,强调了景点与镇景观的有机交融与互补,为细部设计提供了一个尺度合理的框架。

4.绿化设计

道路中的绿化带均为草坪铺地,在此基础上设置半园型连续图案和线条优美的丝带状图案,配以青山绿化,更显天然、人工的合谐与统一,并插建桂花等树木,更显小镇幽香径远,为体现亲和性和环境节约性,路灯为目标灯,间距为40米。

参考 文献 :

[1]安康县县志.

[2]安康是总体规划.

[3]安康汉滨区流水镇 旅游 规划.

[4]小城镇建设.

[5]安康汉滨区流水镇总体规划修编.