交通标志范文

交通标志篇1

道路交通标志分为七大类：

警告标志：警告车辆和行人注意危险地点的标志。禁令标志：禁止或限制车辆，行人交通行为的标志。指示标志：指示车辆，行人行进的标志。指路标志：传递道路方向，地点，距离的标志。旅游区标志：提供旅游景点方向，距离的标志。道路施工安全标志：通告道路施工区通行的标志。辅助标志：附设于主标志下起辅助说明使用的标志。

（来源：文章屋网 ）

交通标志篇2

关键词:交通工程；标志标线；设计；施工

交通工程标志标线作为道路设施中重要的组成部分之一,主要目的是引导车辆规范行驶，确保车辆以及行人在参与交通过程中的安全性，降低交通事故发生率，提高道路交通的有效性。结合既往工程实践经验来看，交通工程标志标线的设计关系到道路行车秩序与行车安全，不同种类交通标志的设置要结合道路施工状况、行人行车数量等进行合理设置，尤其是繁华路段、交叉路口更要树立明确标志以提醒行人、司机注意安全，确保道路交通车流、人流获得有序疏导与安全保障。

1交通工程标志标线的设置原则分析

在交通工程中,标志标线多设置于人流量、车流量较大或繁华路段中，对引导道路交通，保障参与交通各方安全性有重要意义。为更好的发挥标志标线的功能，标志的设置应当详细，准确标注地点、方向以及距离等关键信息，还应通过与路面标线、行车标志、信号灯、道路轮廓以及文字箭头等一系列元素的有机配合，构成一套健全且完善的交通工程安全标志体系，以达到疏导车流、人流，保障交通安全的目的。

1.1合理设计

在交通工程中对标志标线进行设计时，必须严格遵循我国现行道路交通工程建设中的有关规定以及路政工程施工规范，参考交通工程所处路段范围内道路宽度、车流量、人流量、车辆时速以及地质条件等基础资料，提高标志标线规划设计的合理性水平。

1.2重点设置

在交通工程中，针对交叉口、临时施工、急坡陡坡等关键路段，在设置标志标线时必须完善警示牌以及各种引导装置的信息覆盖范围，以确保车辆以及行人出行的安全性，达到防范各类道路交通事故发生的目的。

2交通工程标志标线的施工技术

2.1施工准备分析

道路交通工程标志标线的设计与设置直接关系到交通安全，要重视导致交通事故的各种因素，确保设计与设置的合理性、科学性。因此标志规划时要对工程路段行车流量、行人流量进行充分考虑，对流量的时段变化进行科学分析与预测，从而确定标志设计准备工作。同时还需及时收集道路宽度、坡度、弯度等关键信息，作为后续道路安全、流通管理工作的基本依据。要重视对噪声、振动以及废弃污染的预防工作，以确保后续施工作业顺利开展。

2.2标志施工技术应用

道路交通标志是利用文字、图形、符号等向行人与司机传递道路安全信息与车辆信息，是交通部门实施道路流量管理与安全管理的重要途径。在交通工程中,标志的常见形式包括施工安全标志、施工警示标志、路标指示标志、警告标志、禁令标志等，主要功能是确保道路交通在正常运转的前提下，及时将道路交通信息传递给车辆驾驶人员以及行人，并根据实际情况对交通计划进行合理调整。在交通工程标志施工的过程中，为确保标志在交通工程中达到的满意效果，在标志基础制作方面采取了如下施工技术:交通工程中标志基础的设置大多呈现出分散性与路线长的特点，混凝土运输过程中可能出现初凝对工程质量产生影响，因此在标志施工中采用混凝土集中搅拌技术。用混凝土罐车密闭运输方式施工，当混凝土罐车运输至施工路段并进行浇注前，需在施工路段上铺设一层塑料布，以免洒落混凝土影响路面质量。除此以外，在标志反光膜的粘贴中，应当将环境温度控制在18~28℃范围内，并通过空调、加湿等多种方法将环境参数控制在合理状态下。若反光膜粘贴期间出现接缝，需要采用上侧膜压下侧膜的方式进行处理，并于拼接部位预留宽度在3.0~6.0mm内的重叠部分，以免出现漏水问题。

2.3标线施工技术应用

道路交通工程中标线的主要功能是引导车辆以及行人沿正确方向行驶。对于高等级路面而言，应选用白色热熔涂料作为标线施工材料，同时可在涂料中增加一定比例的玻璃珠，以提高标线的反光性能。交叉口、分带开口等特殊路段应设置减速带，以提醒车辆驾驶人员减慢车辆行驶速度，预防各类交通事故的发生。考虑夜间行车的安全性，还应按照主线20~28m，主线匝道4~8m的标准设置轮廓标线，指导车辆的安全行驶。施工人员还应针对标线施工中存在的主要问题及时处理，标线表面粘附的灰尘选择相应热熔涂料的方式解决；针对局部剥落问题，应通过对施工温度的严格控制（施工现场温度应达到10℃以上）,涂布器配备挡风设备，严禁使用烧焦材料，坚持连续搅拌等措施进行处理。

3总结

交通工程中标志标线的设计方案与施工质量将直接对交通安全与道路交通管理质量产生影响。科学的标志标线设计方案与可靠的施工技术使标志标线在道路交通系统中的作用得到充分发挥。本文针对交通工程中标志标线的设置原则进行分析、探讨，望能够为后续工作的顺利开展奠定基础。

参考文献:

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[3]林广明.高速公路服务区交通标志标线设计问题探讨[J].交通世界（工程技术）,2014(1):234-235,236.

[4]郭忠印,乔亚丹,宋灿灿,等.高速公路小半径路段标志与标线的组合设置[J].中国公路学报,2016,29(4):107-113.

[5]乔奇,姜彪.关于国省道公路标志标线维护设计的几点思考[J].建筑工程技术与设计,2015,(7):811-811.

交通标志篇3

关键词：交通标志；标线；标准；意见

1.概况

道路交通标志和标线是向驾驶者传递交通管理和服务信息的重要手段，设置的合理与否，直接影响交通的顺畅与安全。这些年来，深圳道路交通标志越来越完善，但仍有交通标志存在内容不合理、信息不清楚、设置不到位等情况，给驾车者带来不便，有时甚至还会误导驾车者。

2.交通标志和标线设置依据

GB 5768-2009 (1999)道路交通标志和标线

GB 14887 道路交通信号灯

GB/T 18833 公路交通标志反光膜

GB/T 23827 道路交通标志板及支撑件

JTG D81 公路交通安全设施设计规范

JTG F71 公路交通安全设施施工技术规范

JT/T 280 路面标线涂料

JT/T 367-1997 公路照明技术条件

GB/T 24725-2009 突起路标

JT/T 597 LED 车道控制标志

深圳市公共场所双语标志英文翻译规则及实施指南

3.道路交通标志的基本要求

1、道路交通标志的分类、颜色、形状、字符、尺寸、图形等一般要求，以及设计、制造、设置、施工的要求应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的一般规定。高速公路辅路、城市快速路辅路上设置的指路标志遵循一般道路指路标志的要求。

2、道路交通标志的设置应有效、合理使用新形式、新材料，充分考虑机动车驾驶人视认性与设置有效性，并与交通标线等交通工程设施相匹配形成系统。

3、交通标志中的英文译法应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及《深圳市公共场所双语标志英文翻译及实施指南》的规定。

4.道路交通标线的基本要求

1、道路交通标线的分类、颜色、形状、字符、图形、尺寸等一般要求应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的一般规定。

2、深圳市道路交通标线的设置宜遵循以下原则：

（1）与道路交通运行情况相匹配的原则：根据道路等级、状况、交通流特性，科学地组织交通流，有利于道路交通的安全与通畅。

（2）合理设置车道的原则：充分利用道路的有效面积，积极开辟附加车道以及增加路口导向车道数量，提高道路利用率。

（3）合理选择车道宽度的原则：以各类车辆的车身宽度与横向安全距离之和，结合深圳市近年来道路交通的实际状况和交通管理的实际需求来确定车道宽度。

（4）路口进出车道相匹配的原则：一个路口可供某一方向车辆利用的进口车道数要小于或等于相应的出口车道数。

（5）提高路口通行能力的原则：在保证机动车（特别是公交车辆）、非机动车与行人视线良好、左右转弯顺畅的前提下，利用人行横道和停止线前移措施，缩小路口，缩短车辆通过路口的时间，进而提高路口通行能力。

（6）科学合理的原则：标线线形宜符合车辆行驶和行人行走轨迹，路口与路段标线衔接顺畅，标线整体设置科学合理。

（7）与其他交通设施相匹配的原则：同一地点设置的交通标志、标线等交通设施，所传递的交通信息不能相互矛盾，不能给道路使用者造成困惑。

5.现状问题

目前深圳市的绝大部分交通标志标线的都是以《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）的标准设置的。根据调查及市民反应的情况，还存在一些问题，具体如下：

1、标志、标线的缺损；

缺损问题主要集中在特区内旧城区的城市支路和特区外部分次干道及支路。存在标志牌缺失，损坏，标线缺失、模糊等现象。

2、标志、标线设置错误；

标志牌面信息设置与现状情况不符，误导驾驶者的情况常有发生。或存在标志牌的更新速度不及时，与新建或改造道路情况不符。部分道路标线设置同样存在该问题。

3、标志位置被遮档、不清晰；

因道路两侧绿化遮档原因，导致驾驶者无法完全看清标志牌信息，待驾驶者驾车驶近时，已错过该路口。部分标志牌信息存在被粘贴的宣传单等物体遮档、恶意破坏等现象。

4、标志设置不规范、不统一；

全市标志牌由于设置的时间、设计单位及管理部门的不同，标志牌设置存在不规范、不统一的现象。

5、标志英文名称不合理；

标志牌信息的英文名称由于采取的翻译标准和方式各有不同，存在不统一、不合理的现象。

6、标志信息量不足。

标志牌信息量不足，可提供给驾驶者和道路使用者的信息量十分少，高效、人性的指引作用有待提高。

6.道路交通标志和标线设置技术新标准

2009年，国家标准化委员会了《道路交通标志和标线》（GB5768－2009），交通部随后了《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82－2009）。因国家标准、行业规范面向全国的应用对象，只能做出原则性的规定，还有许多方面需要深入和细化。在国家标准的基础上，深圳根据当地实际情况出台的新标准在标志标线的设置参数、设置方法、法律含义等方面有较大调整和变化，并着重强调了大城市交通管理的需求。

2010年10月25日，由深圳市交通运输委和深圳市公安交警局联合组织编制的《深圳市道路交通标志和标线设置技术标准（征求意见稿）》，公开向社会征求意见，我市道路交通标志标线将有新的更为详细的技术标准。

公开征求意见的新标准建立了包含机动车指路标志系统、非机动车和行人指引系统和公共交通指引系统在内的交通指引体系，对交通标志版面、支撑、信息选取、保持系统和连续的要求等进行了详细的规定。新标准的编制，旨在进一步规范深圳市道路交通标志和标线的设置，提升设置的科学化水平，重点强化交系统化设置水平，强化区域通以及深圳市与周边路网的有效衔接。新标准将得重点体现以下内容：

1、突出服务功能，让你少走错路；

2、高速公路入口预告标志将统一；

3、增设行人和自行车、公共交通指引系统；

4、注重促进交通顺畅与安全；

5、新标准贯彻了节约和环保的原则。

7道路交通标志和标线设置标准的建议

深圳市交通运输委和深圳市公安交警局联合组织编制的《深圳市道路交通标志和标线设置技术标准（征求意见稿）》的公开征求意见工作已结束，下阶段的修订、工作将继续进行，在期待其正式的同时，对于我市道路交通标志和标线设置标准提出几点建议：

1、突出服务功能，人性化设置的同时，需对新标准做有力宣传，让新标准深入民心，容入市民的生活；

2、新建及改造的交通标志、标线设置应从设计阶段开始贯彻执行新标准；

3、增设行人和自行车、公共交通指引系统的同时，相应的配套设置应加快建设，如自行车道的建设、快速公交的建设等；

4、新标准应结合国情，而不应忘目采取与国际接轨的原则；

交通标志篇4

【关键词】道路交通;标志;设计分析

公路建设目的就是满足人和物的移动, 达到安全、便利、有效和经济方面的需要。道路交通标志是道路使用的说明书, 是一种无声语言, 是保证行车畅通、有序、安全的重要设施, 同时还是道路的装饰、形象、美化工程，道路交通标志是依据交通法规及国家有关的标准制定的, 是交通法规的具体体现, 道路交通标志用以管理道路交通的安全设施。在道路交通标志设计与实施中, 标志信息的强制性和安全性因素是道路设计者重点加以考虑的关键因素之一。

1．交通标志的作用与设置特点

公路标志在现代道路交通中发挥着重要的作用。交通标志设置的原则和特点主要有以下几方面：

1.1 一般情况下标志均设置在公路的右侧，驾驶员正急于寻找的位置。对于像超车道、行车道、紧急停车带这类车道划分和道路指示标志，设置在路侧确有困难时，通常采用门架式支撑，将标志板安装在公路上方，为了便于驾驶员判读，确保交通安全，在高速公路终点附近，还将一些禁令或警告标志设置在中央分隔带内。

1.2 交通标志的设置位置均保证标志与标志之间互不影响，而且没有其它结构物阻挡视线。

1.3 互通式立交及服务区附近的标志设置，以交通车辆接近交叉口或分流、合流处不会影响驾驶员视线为原则。

1.4 标志设置能保证驾驶员有足够的反应时间以便作出安全运行所必须的判断。因此，为了使标志内容起到应有的作用，标志的设置应有一段提前量。这里，还需要明确一点，即版面尺寸越大，标志内容越简单，这个距离提前量可以越小。

1.5 标志板正面面向来车方向，与公路走向基本成直角布置，板面稍向内倾斜。关于路侧标志的倾斜问题，目前尚有不同意见。有些国家的规范认为，只有当标志板与路肩边缘相距9m以上时才向内倾斜，当标志板与路肩外缘相距不足9m时，为防止反光造成的目眩现象，反而将它向外倾斜3°。

2.道路交通标志的设计分析

对于道路交通标识系统来说，图形、符号、色彩、文字和版式等平面设计元素是交通标志设计的重要组成部分。

2.1 图形设计

相对于文字标志，驾驶员对图形、符号标志更容易理解。在低亮度、快速显示等相对困难的视觉条件下，图形符号无论在辨认速度还是在辨认距离上均比文字信息要优越。用图形符号来表示信息的另一优点是不受语言文字的限制，只要设计的图案形象、直观，不同国家、不同民族、不同语言文字的驾驶人员均可理解、认读。一方面，图形设计要具有简练、直观性。标志图形要求与代表的客体的主要特征、结构相似，把自然的物体抽象化和几何化，删掉一些细节，表现物体的主要特征，让形更加简洁、直观，不仅极其清楚地为人们提供必要的资料，而且又以和谐的构图给人的视觉带来一种愉快的感觉。另一方面，标志图形所传达的意义应该准确，有吸引性。一切艺术的形式本质，都在于其能传达的某种意义。图形不仅要简洁明了，还要有效吸引人的注意，并准确传达信息，不造成道路使用者对图形信息产生歧义或模糊的理解。

2.2 色彩设计

色彩是眼睛对不同波长的光所产生的视觉效应，这种生理作用进一步冲击到人们的心理，从而产生了色彩心理效应。由于色彩在色相、明度和纯度上的不同属性，能带给人不同的心理效应。例如色彩的轻重感、进退感、距离感、胀缩感以及色彩的兴奋与冷静感等。充分认识色彩的生理与心理特性，能够使其在交通标志的色彩设计中发挥重要的作用。首先，通过颜色的刺激，使人很容易从复杂的驾驶环境中辨认出交通标志。例如红色和黄色等暖色是前进色，给人以紧迫感，视认性好。其次，通过颜色的象征性和联想性作用，使人能迅速地解读交通标志的内容。例如，红色对人的视觉和心理有一种危险感的强烈刺激，中国将其作为危险性最大、法制性最高的禁令类标志的用色；黄色具有明亮和警戒的感觉，用在注意危险的警告类标志上；蓝色和绿色使人产生宁静和平与舒适的感觉，用于指示和指路类的交通标志。另外，为了提高标志内容的可读性，可以使内容与背景形成鲜明的色彩对比。如文字与背景色的搭配，易辨认的顺序是：黄底黑字，黑底白字，蓝底白字，白底黑字等。此外，可以用色彩强化信息的区分。例如：不同的文字或指示符号，可以利用不同的色彩来强化信息的不同，让人更加容易识别。还有，色彩还能展示地方特色。

2.3 文字设计

道路交通标志尤其是指路标志中，文字是传达信息最直接的工具，如何快速准确地把信息传达给道路使用者，其本身的设计质量起关键因素。道路交通标志中，文字形式大概有汉字、数字、英文，少数民族地区还宜有少数民族文字。无论采取哪种类型文字，字体、字号、字体颜色都必须设计得合理规范。版面上的字体要统一，字号大小要根据信息主次关系而定，字距要适中，排列要协调，体现易读性高和美观相结合的特点。字体设计中，不应简单调用电脑字库中的字体，应考虑多种因素，进行有效实验后而进行设计。

2.4 版面设计

交通标志的版面设计是道路交通信息的具体反映。首先，排版要体现实用性和美观性。标志牌上的图形、符号、文字等要素编排要美观、合理，符合人的视觉流程和认知心理。并且使道路语言体现得更生动，信息传递更准确有效。其次，要控制版面信息量，防止信息过载。信息量要根据路况和人的视觉生理特点来合理安排。另外，要合理设计版面的比例和尺寸。版面大小要根据标志信息量的多少，具体道路线形特征和道路使用者行动特点合理设计，美的比例和适合的尺寸，可以使其在外观上为城市风貌增加美感享受，并且还有利于节约材料。

2.5 标志的设置

交通标志篇5

关键词：交通标志；检测；识别；技术分析

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.08.238

0 引言

随着我国经济的高速发展，交通行业也在逐步强化，但是人们虽然享受着交通代步工具的便利，但也面临着越来越拥堵的交通情况，在实际的道路使用过程中，交通标志的相应问题得到了社会各界广泛的关注。对于基础交通标志的检测和识别技术，虽然我国在相应的研发领域已经有了很大的突破，但是还需要更加深化的研究和升级。

1 交通标志的检测

对于交通标志的检测，主要进行的就是对于颜色和形状的检测，但是形状检测手段的实施中，相应的技术手段不能提供十分明确的数据体现，因此主要进行的就是对于交通标志颜色信息的甄别和测试。目前，我国研究比较健全的检测方式主要是针对彩色模型分量差值的色彩分析。

1.1 三色模型分割算法

经过大量实验和数据的分析，在差异性的亮度情况下，相同的颜色会根据不同的分量差值形成一定的区域范围，三色模型的相对差值就是交通标志分割算法的实质。在实际推算中三色模型形成的基本结构是：

并且保证相应的关系式：当（r-g）>0.08&（r-b）>0.08时，相应的颜色关系显示，呈现的就是红色的像素；当（r-b）>0.12&（g-b）>0.12时，相应的颜色关系显示，呈现的就是黄色像素；当（b-g）>0.01&（b-r）>0.01时，相应的颜色关系显示，呈现的就是蓝色像素。当基础数值不在这个关系范围内，显示的就是其他形式的色素。

1.2 交通基础标志的区域过滤

在自然环境中，存在着许多与交通标志相似的事物，这会导致吸引人群关注的区域是非交通标注区域，而实际分割时就会形成错误的基础分割。并且这些区域无论是从颜色还是形状都有很大的波动性和不确定性，差异的区分也不是很明显。就要求人们在对交通标志关注时，进行特性化标志的记忆，形成比较稳定的识别结构。实验表明，人们通过标志的基本性特征来确定基础阈值，能有效对相应的混淆标志进行合理化过滤。在实体的标志留存过程中，由于角度和视线的差异，可以尽量扩展阈值范围，保证正确的交通标志不被遗漏。对于交通标志的基本阈限有这样的数据指导，详见表1。

在实体化的交通标志区域的分割和划分过程中，需要对相应的区域内具有的特殊性质和标志性特点进行基础判别，形成的局部区域数量直接决定相应人群的区域搜索时间，区域分割数目与区域搜索时间成线性正比。总结起来就是，相关工作人员先进行相应图像的采集，然后进行相应的空间差值分割，以保证正确地寻找全部的目标区域。在对区域进行划分时，初步判断是否满足基本阈值，对于不符合的项目进行目标的删除，最终形成基础形状的判断以及基本含义的识别。

2 交通标志的识别

2.1 通过模板匹配识别交通标志

在实际的交通标志识别过程中，模板匹配方法是比较常规的识别手段，不仅计算比较简约，而且在具体实际操作中也比较容易实现，另外，在实体操作过程汇总也可运用其很好地扩展性能进行优化的标志识别，基于以上的模板优势，使相应的模板匹配识别方法成为了多数研究者比较热衷的研究模式。在实际的模板匹配操作中，比较常用的运算角度主要有三种，多角度模板、多尺度模板以及模板匹配的相似度度量。多角度模板主要特点是旋转模板图像的数量堆积，形成精确识别目标的最终结果。多尺度模板的主要特点是对模板内部信息的识别，形成简单稳定的相似性计算。模板匹配的相似度度量就是针对相似度进行一定的阈值限制，基本相似的情况就同属相同的交通标志。

2.2 交通标志检测的基础结果

在实际的检测结果比较过程中，比较常用的手段有两种：相关系数度量法和欧式距离法。都能对相应的识别率进行基础的提升，但是基础实验数据表明，还是相关系数度量法的基础效果更好。因为，在实际操作中，不会形成比较明显的对应关系，并且外界的因素影响也随之减少很多，尤其是对于离散噪声的削减程度。因此，使用相关系数度量法能有效地判断相应的交通标志检测结果，对于交通标志的识别正确率也能得到有效地提升。详细的抽样数据请见表2。

3 结束语

交通标志的检测与识别是一项十分艰巨的时代任务，要求相关工作人员认真在实践中进行思考和探索，保证对于交通标志进行细化的研究，这对于智能代步工具的发展起着非常重要的作用。相关的研究人员和项目监管人员要从根本应用的角度出发，结合实际的数据进行进一步的分析和探索，才能有效助推智能化识别时代的发展。总而言之，强化交通标志的检测和识别技术，是具有划时代意义的研究方向。

参考文献：

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[2]徐迪红，唐炉亮.基于颜色和标志边缘特征的交通标志检测[J].武汉大学学报（信息科学版），2008，33（04）：433-436.

交通标志篇6

关键词：道路交通标志；质量问题

中图分类号：U412.37 文献标识码：A

一、前言

我省的高速公路从上世纪到现在已经有了一个飞速的发展，高速公路通车里程逐年增加，高速公路利用率逐年提高，高速公路交通设施发挥的安全作用越来越重要。而高速公路交通标志是交通设施中非常关键的一环。本文主要阐述了高速公路道路标志的特点已及影响质量问题的一些因素。

二、一般道路标志的基本情况

（一）标志形式分为两类：1）固定式：一种图形代表一个内容，并固定在一个位置上，成为固定式。 （2）可变式：多用于高速公路上，如可变速度标志牌上，一般呈圆形，可根据需要，显示不同速度符号，如120、100、80、60（km/h）……；还有可变内容标志板，一般为电子显示板，根据事先拟定的一些常用内容。可变标志通常用发光二极管制作。最近已有光纤产品，这种字符亮度显示均匀，不会因二极管损坏而使字体符号不完整现象。它还可方便地大幅度调整发光亮度以适应不同的外部环境，并可充分利用光源，减少能源消耗的优点。不远的将来会逐渐采用以太阳能或风能等绿色能源方式提供能源。

（二）标志的尺寸；标志板的尺寸在我国GB5768-2009“道路交通标志和标线”中已有具体的要求。板面一般采用圆形和矩形。由于汽车在高速公路行驶中驾驶员要在一定距离（300-400m）内看到标志板内容，人才能加以反应。考虑复杂气象条件，比如雨雾天气等，能见度差，为安全起见，经过实践对于标志牌的尺寸和字体大小均在标准设计之上，在实际工程施工中普遍出现加大趋势。

三、高速公路标志的特点

（一）标志的易识别性适合高速行车高速公路上的车流量大、车速快，交通标志的设置高度、物理尺寸都有别于其它道路。交通标志的设计必须保证高速行驶的司机在某一距离看清标志板上文字或图案，并保证司机能按标志的内容采取必要措施完成规定的交通行为。

（二）标志的可变性确保高速公路的安全信息及时畅通在高速公路上设置的许多交通标志是可变的图案信号标志。例如交通标志以变换颜色来标志前方道路情况：显示绿色表示一切正常，黄色表示拥挤，红色代表前方阻塞，指导司机采取就近下道驶往其他公路等措施。

（三）标志的反光特性使司机面前一片光明 高速公路上的交通标志一般不使用发出散光的光源。因为这种白炽光会造成高速行车的司机眩目，潜伏着事故隐患。高速公路上的交通标志采用了一种新型的照明材料——反光膜，这种反光膜铺贴在交通标志板上，当受到其它光源的照射时，就会将光线定向地反射到司机的眼里，使标志清晰明亮。这种反光膜的反射率比普通油漆效果强百倍，反向距离可达千米以上，使司机在远距离就能发现。

四、制作标志板采用的材料

目前，高速公路上标志板底板一般采用铝板拼接，反光膜为超强级（即《公路交通标志板技术条件》JTJ279-1995上的三级）。按照《公路交通标志板技术条件》JTJ279-1995的有关规定，大型标志的板面推荐采用挤压成型的G型铝合金板。 超强级反光膜表面成六角型蜂窝状，由于在透明表层膜与玻璃之间充有空气，将玻璃珠包成囊状，可以达到最佳的反光效果。相对与工程级反光膜（相当于《公路交通标志板技术条件》JTJ279-1995的四、五级），超强级的反光膜具有下列特征：更加的视读性；更好的广角度反光性能；受露水的影响更小；耐久性更长；更节省养护成本；更方便作业。超强级反光膜不仅反光强度初始值大，而且经过10年使用后，超强级反光膜仍能维持80%的原有亮度。当工程级反光膜由7年期反光亮度降至原有的50%时，超强级反光膜仍能维持6倍于工程级反光膜的反光亮度。基于这种对比，超强级反光膜在安全和经济方面都能获得较好的效果，所以高速公路标志都选择了超强级反光膜。

五、标志施工存在质量问题解决措施

根据多年的经验和逐步摸索出来的标志质量问题的特点，本文总结了标志施工容易出现质量问题的地方。高速公路的标志质量要求是非常严格的。首先它应该字符指示准确，简洁明了，而且要经得起成千上万个日夜的风吹雨打、日晒、高温寒冷的气候变换检验。

（一）铝板拼接；铝板拼接中的主要问题是铝板拼接后铆钉痕迹明显，拼接处反光膜易产生锯齿形裂缝。解决的方法，首先将铆钉处的铝板按铆钉大小起窝，打入铆钉后，再用砂轮将铆钉头磨平，基本解决了铆钉痕迹明显的问题。为了防止不规则裂缝贴膜后不待反光膜自行裂开，先在铝板拼接缝处把反光膜人为断开一条直线。

（二）雕刻拼装；超强级反光膜韧性差，坚硬，故刻字过程需要锋利刻字工具。现在国内出现一大批刻字机的生产厂家，而对于刻字专用材料——超强级反光膜却不是一般刻字机能做到的，能做好的，目前国内刻字刀头制作技术和质量尽管有长足进步，但与国外进口刀头相比还有很大差距。超强级反光膜坚硬要求刻字设备必须精良，才能使刻出来的图案和文字清晰流畅。

参考文献：

[1] 邓伟源.完善道路交通安全设施,构筑生命绿色防线[J].科技资讯.2009年24期.

交通标志篇7

关键词：禁令交通标志检测 颜色分割 跳变次数 实时性

中图分类号：TP391.41 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2016）04-0000-00

2 结语

本文提出了一种基于颜色分割和统计跳变次数的禁令交通标志检测方法。利用禁令交通标志红圈特征，通过归一化RGB模型快速分割得到二值图，对二值图进行形态学操作，得到候选区域。然后，利用本文提出的基于统计跳变次数的方法判断候选区域是否为含有交通标志的感兴趣区域。该方法与传统统计连通区域面积、周长、长宽比等方法相比，提高了交通标志的检测率，同时也降低了虚报率。

参考文献

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收稿日期：2016-02-01

交通标志篇8

在繁华的城市里，我们常常都会看到大街旁或马路旁的交通标志。这些交通标志都有自己的语言，我们最觉的交通标志就要数“红绿灯”了。

很多红绿灯都常常建在十字路口上，红绿灯像一名称职的交通警察指挥着交通，让城市变得秩序井然。尽管如此，还是有交通事故的发生，但比起以前少多了。红绿灯自豪地说：“我的功劳很大啊！”市长公公听了，也开心地笑了笑。

红绿灯每天都像一名称职的交通警察，站在十字路口。红灯一亮，红绿灯好像在对车子们说“该停了，让对面的车子好行驶吧！”说完，车子似乎听懂了它们的话，乖乖地停了下来，过了一会儿，绿灯亮了，红绿灯好像又在说：“你们可以安全地过这十字路口了，祝你们一路顺风！”

这就是会说话的交通标志，给城市带来了安全，带来了快乐，让我们高高兴兴地上学，平平安安地回家。