网络话题 第10期

编者按

自从卧铺客车成为“严打对象”，客车厂家便开动脑筋，研发一种可以替代卧铺客车的产品，那就是代卧客车。虽然卧铺客车只是暂停公告与上牌，但是未来命运如何，还很难说。在政策打压与市场需求的夹缝中，代卧客车已经悄然进入市场。据媒体报道，7月25日下午4时20分，山东省首条（替）代卧（铺）客车线路正式投入运营。代卧客车是否真能代卧？卧铺客车又将何去何从？

关键词：代卧客车

中通客车品牌市场部负责人李笃生：目前，市场对代卧客车反应良好，已经开始销售，而且在山东、东北、陕西也都有一些订单意向。不过，处于推广期间，订单相对比较零散。代卧客车的安全性比较好，例如逃生通道更宽一些，乘客逃生时能更快一些；原来卧铺客车的安全门很难打开，代卧客车的安全门可以迅速打开，在侧翻的情况下，乘客可以通过一个小装置迅速把玻璃打破逃生。7月25日山东威海到上海的线路上投运的代卧客车，正是一款中通的代卧客车。根据我们的了解，该线路的上座率和乘客的反应都还不错，车票在运行两天以前就卖光了。

中国公路学会客车分会副秘书长佘振清：代卧客车是座位客车，不是卧铺客车，只不过是大家炒作的一种概念，不可能代替卧铺客车。而且，现在超过600公里的超长途客运线路受到国家的限制，无论是什么车型，都会受到限制。目前，在全国客运体系中，公路客运量所占的比例仍然在90%以上，“干掉”卧铺客车，势必会打破公路客运市场的平衡，给整个公路客运市场的运力结构调整带来不小的难度。

苏州金龙海格客车营销企划部经理刘和平：从逃生的角度来说，代卧客车更方便一些。原有的卧铺客车暂停之后，代卧客车应运而生，不过，目前还处于推广期，没有大批量销售。而且超长途本来就不是客车的优势。随着铁路线路的完善，超长途客运市场在萎缩。但不可否认的是，需求确实存在。市场认不认可代卧客车，客运企业还要听乘客的意见，乘客的认可度很重要。

海南海汽运输集团副总经理孙豪：我们公司只有几辆卧铺客车，目前还在正常运营。之前没有听说过代卧客车，是否选购这种车型还是要看国家的具体政策—国家对卧铺客车到底是彻底取消，还是只是加强管理。

广州市长途汽车运输公司客运分公司副经理余松清：我们公司有十六个省区的长途客运线路，目前仍有一大批的卧铺客车在运营。自从去年底国家暂停卧铺客车之后，对公司影响很大，因此我们需要客车企业生产出替代车型。现在市场上出现的1+2代卧客车，我们也在考虑和观望，是否采购还要等国家对卧铺客车的政策出来以后。

张先生（在北京工作的内蒙古人）：如果乘坐舒适，价格还行，我没有啥意见。与其坐火车，我更愿意选择客车，可以直接坐到家门口，不用换车。但是卧铺客车里面太拥挤了，而且味道也不好。