高速公路绿化景观设计分析

高速公路建设的发展促进了沿线地区经济的快速发展，使沿线地区居民的生活质量得到了提高。随着高速公路交通网络的完善，高速公路的建设已经从以前的实用化思想，转变成生态、环保、安全、以人为本的建设思想，有力促进了高速公路绿化景观的发展。高速公路的修建需要占用大量的土地资源，破坏了建设区域原本的生态环境，所以需要对高速公路进行高标准绿化景观设计。针对山西高速公路绿化景观设计的现状，分析高速公路绿化景观设计的特点，并提出了在设计过程中需要注意的事项。

一、高速公路绿化景观设计的重要性

高速公路绿化景观主要由道路主体结构、附属设施、沿线建筑物、和周边的自然环境结合而成，所以高速公路的绿化景观是一项综合性的技术，与环境科学、自然地理、建筑设计都有着密切的关系，既要保证公路沿线的植被与水土环境良好，又要保证公路行车的舒适性。高速公路绿化景观的设计应根据当地植物的生长条件来确定具体的规划方案，保证绿化景观的整体效果。在高速公路绿化景观设计的过程中要遵循因地制宜、适地适树的原则，采用适合当地的绿化品种，使绿化景观与周边环境相适应。消除司机在驾驶过程中产生的视觉疲劳，有效地促进高速公路周边生态环境的发展。

二、山西高速公路绿化的气候环境以及土壤特点

山西省属于黄土高原地带，地形地貌比较复杂，高速公路经常会穿越丘陵、峡谷、农田等不同的区域，所以在同一条高速公路的不同地段，需要栽种的植物也是不同的。

1.土壤特点

山西省的土壤类型不同、瘠薄厚度不同，而且山西省高速公路的路基都是利用分层碾压的方式进行碾压的，压实度非常高，土质中黏土以及砂砾比较多，不适合大部分植物的生长。高速公路的护坡地段，大多为公路建设时的临时行车道，所以土质结构也非常的坚硬，在冬季降雪高速公路会喷洒大量的融雪剂，融雪剂全部渗入到了土壤中。公路上正常行驶的汽车也会排放出大量的有害气体以及油污，都会影响到公路植被的生长。

2.气候环境

山西省高速公路的护坡以及中央分隔带风速比较大，而且昼夜温差大，水分蒸发得比较迅速。路基平均高度均超出了正常地面很多，所以在阳光直射路面时，公路路面的温度非常高，在夜晚时，由于路基较高，风速比较大，导致了公路路面与护坡下方的温差变得非常大，路基上方的部分路面不能得到水分的补充，影响了绿化植被的正常生长，特别是中央分隔带的绿化景观，会出现大面积的枯死现象。

三、高速公路绿化景观的设计目标

1.设计原则

在高速公路绿化景观设计开始之前，要对高速公路覆盖的区域网络和公路正常交通量进行实地调查了解，在进行设计时要使绿化景观尽量与周边环境融合起来，避免绿化景观的设计对高速公路周边的环境造成大的破坏；高速公路的景观设计需要因地制宜，乔灌结合、分类指导、适地适树，保证绿化景观的实用性，使绿化景观设计始终遵循易于管护的原则；在设计过程中可以借用园林景观的设计方法，对景观效果不好的地点进行处理，保证高速公路的绿化景观具有整体性的美感；高速公路绿化景观的设计要根据公路的整体走向进行布局，尽量节约资源，根据绿化景观具体地段的气候和立地条件来选择树种，减少绿化景观的造价。

2.设计理念

高速公路绿化景观的设计要结合设计区域的自然环境，尽量使绿化景观更具备地方特色，所以在设计理念方面要尊重原有的自然状况，减少对原有自然环境的破坏，尽量以保护利用的施工手段为主；绿化景观在设计完成后并不是一成不变的，绿化景观也会不断的生长，所以在设计时要预先考虑好绿色景观的生长规律，选择适合的植物，避免因为绿色景观的生长而影响整体景观效果；高速公路各个路段的绿化景观都具备各自的功能，所以在对绿化景观进行布局时，要使绿化景观的功能满足需求；很多高速公路绿化景观的种类都比较多，这是因为在绿化景观设计之初考虑到了季节的变换，使高速公路的绿化景观更加具有特色；高速公路绿化景观的种植密度对于公路行车安全性有着很大的影响，所以在设计时要对种植密度、树种选择、栽植技术进行详细的规划。在高速公路绿化景观设计之前要对景观区域的历史文化背景进行调查，保证绿化景观与历史文化背景相结合，使高速公路的绿化景观充分地体现出当地的人文景观。

四、山西高速公路绿化景观设计分析

1.中央分隔带绿化设计

高速公路中央分隔带的绿化景观主要是为了消除司机的视觉疲劳，避免司机长时间开车产生幻觉，造成公路行车安全事故。目前山西省高速公路中央分隔带的绿化景观主要以耐修剪的桧柏、卫矛球、丁香、木槿、榆叶梅等植物品种。在中央分隔带的植物种植上，大多是灌木、常绿乔木等等，中央分隔带的宽度大多在二米以内，为满足防眩要求常绿乔木高度一般为一米五。在高速公路的直线路段，植物间距大多在二米五左右，植物的生长空间充足，弯道植物距离相对较近，避免车辆灯光影响到对向的行车。

2.边坡绿化设计

高速公路的边坡绿化是绿化景观的主体，为了保证边坡土质不会被雨水冲刷，所以在边坡绿化时需要选择根系比较发达，适应性强的护坡植物。目前山西高速公路的边坡大多采用播种草种及扦插（穴栽）紫穗槐、柠条两种方式来对边坡进行绿化，在路侧护坡道大多种植的为乔木类品种，植物的种植远离路肩，避免影响到高速公路的正常养护。

3.互通式立交区域的绿化设计

互通式立交区域的绿化是高速公路绿化景观的重点地段，由于互通式立交地段车辆全部减速行驶，所能观看到的绿化面、景观面较多，所以必须要有足够的立体层次感，能够体现出季节的变化，避免造成一种单调的感觉。在互通式立交区域出入口的绿化设计除用造型灌木勾勒图案以外也会在大片空地处通过自然造景方式种植乔灌草花，形成具有特色的绿化景观。互通立交区域的分流路口不能种植较高的乔木，可以种植高度适中的灌木，在互通立交的匝道地段外侧区域可以种植一些较高的植物，引导整个行车路线。互通式立交区域的植物种植要尽量丰富，使季节变化性强一些。

4.服务区的绿化景观设计

高速公路服务区的主要功能是满足车辆正常休息、加油、食宿的区域，缓解司机在高速公路上的驾驶疲劳。所以在对服务区进行设计时要以园林景观的设计方法为主，以服务区的建筑物为主体，来设计。在服务区可以设计一些花坛、小品、植物造景等等，使服务区体现出不同的绿化风格，而且服务区的绿化植物选择可以多树种、多品种、多色彩，只要是适宜当地气候条件的植物都可以，因为服务区对于绿化植物的浇水比较方便，而且土质也相对较好，是休闲、观赏，体现景观美观的场所。

五、高速公路绿化景观设计中各种新技术的应用

在对高速公路绿化景观进行设计时，要以保护环境、保护植被为主要的设计目标，对绿化路线、立地类型、植被分布进行综合分析，避免占用过多的耕地，通过自然恢复的方法，使绿化景观最大化的融入到周边自然环境中；可以在绿化景观的设计中应用微型喷播技术和节水灌溉技术，提高绿化景观的设计效率，提高绿化景观的成活率和保存率。在绿化景观的设计上要增加保护水环境的设计，注意公路沿途水环境的保护管理。

六、结语

高速公路的绿化景观体现出一个城市的经济发展状况和当地的精神风貌，所以必须重视高速公路的绿化景观设计，在设计时，要遵循以人为本和尊重自然两方面的原则，保证绿化景观的设计效果，使公路环境与周边自然环境良好地融合在一起，减少对生态环境的破坏，促进高速公路绿化景观的可持续发展，提高高速公路行车的舒适性、时效性。

作者：任晓华 单位：山西交通规划勘察设计院