高速公路安全总结范文
时间：2023-02-23 22:29:19
高速公路安全总结范文第1篇
关键词：高速公路；安全管理；对策；措施
1 引文
随着高速公路的不断建成和投入运营，如何管好、用好高速公路成为十分迫切的问题，于是高速公路管理研究就应运而生了，其主要内容之一就是高速公路安全管理。我们应该结合我国高速公路安全管理的实际情况，借鉴国外先进的交通安全管理体制，做好有关高速公路交通安全管理的对策及建议研究的工作，为营造良好的高速公路运输环境、发展国民经济奠定坚实的基础。
2 全国交通事故概况
建国65年来，我国道路交通事业是随着经济建设的发展而成长的，道路交通事故也相应逐步上升。全国每年的交通事故死亡人数，在20世纪50～60年代为几百人至几千人，70年代为1～2万人，到80年代高达4～5万人，1992年交通事故死亡58729人，跃居世界第一；自2003年起，交通事故有了减少的趋势（2003年有104372人死亡、494174人受伤、直接经济损失33.7亿元，2005年98738人死亡、469911人受伤、直接财产损失18.8亿元，2006年有89455人死亡、431139人受伤、直接财产损失14.9亿元，2007年有81649人死亡、380442人受伤、直接财产损失12亿元，2009年有67759人死亡、275125人受伤、直接财产损失9.1亿元），其中2006年是自2000年以来，道路交通事故死亡人数首次回落到九万人以下的一年，其后几年也有所下降，但是我国整体的交通状况仍然不容乐观。
3 我国高速公路事故偏高的原因
一切都从实际出发，根据国情，通过对一些典型事故案例的剖析，得出我国高速公路事故频发、死亡率攀升的原因，如下所述：由于我国高速公路起步较晚，无论是高速公路的管理者，还是高速公路的使用者（司乘人员），对高速公路尚有一个熟悉、适应的过程；驾驶员对高速行驶的特点认识不足，还没有掌握好高速公路行车操作要领和应急防范技能。
4 高速公路交通影响的因素
4.1 人的因素和高速公路交通安全
高速公路交通安全的影响因素很多，人、路、环境和管理等在道路交通综合系统中的各个环节都能够对它产生重大的影响，研究高速公路的交通安全是交通管理工作的重要组成部分，主要是对影响它的客观因素进行分析，找到其中的规律，为宏观和微观管理及决策提供可靠的依据，以达到预防和减少交通事故的目的。
4.2 路的因素和高速公路交通安全
道路交通事故的生成，其表象与直接的诱因多为驾驶员的违章或过失，而潜在的因素则涉及到道路的线形设计、路面状况、道路交通量分布与交通组成以及道路的特殊路段等。路是车辆的载体与行驶的基础，道路的等级、质量、线形标准等对交通安全有重要影响。
4.3 公路环境和高速公路交通安全
在雨、雪、雾、风等天气条件下，高速公路上行驶的车辆存在危险性较大，驾驶员的视线受影响，车辆难以控制。在异常气候条件下驾车行驶在高速公路上，稍有疏忽，就可能导致交通事故发生。因此，驾车行驶在高速公路的驾驶员应掌握特殊气候条件下的驾驶特性，适应各种复杂气候条件下的道路环境。
5 高速公路交通安全管理对策
在当今经济建设进一步快速发展，机动车保有量急剧增加的情况下，交通事故和死亡人数更是快速增加。交通状况不容乐观，改善交通状况更是刻不容缓。提高广大群众和交通参与者的高速公路法制观念和交通安全意识，是搞好交通管理的基础工作，也是预防交通事故的重要途径。
⑴交通安全教育的主要内容交通安全教育主要针对维护交通安全的需要和交通安全存在的问题、隐患进行。主要有以下内容：进行交通法规和制度的宣传教育；组织驾驶员学习，传达上级主管部门和政府的安全政策；有针对性地组织交通安全、汽车新技术和特点的培训，如驾驶员、修理工、安全员等的培训。驾驶员的教育是全方位的教育，包括政府、单位、家庭、媒体，同时宣传教育方式要得当。领导和安全管理人员要重视交通安全，包括事前教育，事后总结，不急功近利，奖罚分明；交通事故现场知识培训，包括如何保护现场、照片取证、现场测量尺寸、寻求证人等；进行交通事故统计分析，制定事故对策。要认真统计交通事故的地点、时间、季节以及线路；驾驶员年龄、性别、驾龄和交通事故受害者的年龄、性别、职业，对事故重点人群和单位进行交通安全教育。进行事故原因统计包括疾病、机械故障及其名称和分布、违规违章；制作交通事故分布图。如利用市区地图，在上面用不同的符号表示不同的事故种类和事故严重程度，分析事故发生的规律和事故多发地段的情况，制订相应政策、法规，探索相关方法，尽可能避免事故的发生。
高速公路安全总结范文第2篇
关键词：高速公路；交通安全；安全因素；
0引言
高速公路是我国综合交通运输系统的重要组成部分，它具有通行能力高、行车舒适、快捷方便以及经济效益好等特点，其建设情况反映着一个国家和地区的交通发达程度乃至经济发展的整体水平。但是根据相关统计资料，我国高速公路交通安全总体形势严峻，各项统计指标的安全程度与发达国家之间还存在较大差距。探索我国高速公路交通事故发生的规律，分析影响高速公路交通安全的因素，做好高速公路交通安全设计与评价工作，在设计阶段消除高速公路潜在的交通事故隐患， 改变以往事故发生后再进行防护的被动局面提高我国高速公路交通安全服务水平，具有重要的现实意义[1]。
1 影响高速公路交通安全的因素
影响我国高速公路交通安全的因素主要有五个方面，人的因素、车辆因素、交通条件因素、自然环境因素、管理因素。其中交通条件因素和人的因素占据了绝对的主导地位。
1.1 人的因素
人是交通系统中的主要部分。一般道路交通系统中的人包括驾驶员、乘客和行人。在高速公路中，涉及到的人员包括驾驶员、乘客以及道路维护人员。下面主要分析与交通组织关系密切的{驶员的交通特性[2]。在高速公路交通这一具有特定功能的闭环系统中，作为交通参与者的人是影响交通安全最主要的因素，起着主导作用。由于高速公路实行全封闭交通管制，所以交通事故中人的原因主要体现在车内参与者的责任，部分是由于车外交通参与者的违规行为[3]。
如图1-1所示：
第一，在人的因素中驾驶员的因素又占有主导地位。主要表现在驾驶员的主观行为，其中包括疲劳驾驶、无证驾驶甚至酒驾等违规驾驶行为。第二，驾驶员的处理信息的能力。汽车在高速公路上行驶时，驾驶员要根据周围的环境、道路交通标志、标线、交通安全设施以及车内仪表等提供的信息来进行车辆的控制。信息的获取可以通过视觉、听觉、触觉以及嗅觉等，但据研究，驾驶员 80%以上的信息是通过视觉通道获取的，其次是听觉。如图1-2所示，车辆在行驶过程中，驾驶员的信息需求量会出现不同的变化，驾驶员的信息负担量过多或过少，都不利于驾驶员安全驾车。因此合理的确定高速公路中信息量（保证驾驶员较长时间处于S～D之间）有助于高速公路交通安全。
1.2 车辆因素
通过对中国高速公路交通事故的调查，发现引发高速公路交通事故的车辆故障主要有：超载、超速、爆胎、制动不良（失效）、转向失效等。因此进入高速公路行使前，驾驶人员要事先检查车况，确保车辆的制动、转向等安全有效，另外也要严格遵守交通规则，不超载、不超速。可以最大限度的避免车辆因素所带来的交通事故。
1.3 道路因素
道路因素在交通事故的发生过程中起着不可忽视的作用，道路几何线形要素的构成是否合理、线形组合是否协调对事故的发生有较大的影响[4]。同时，高速公路中难免会出现施工段，此种情况下，行车道上的合流车辆要进入超车道，必须在超车道上寻找可接受间隙，在必要的情况下，还需要调整加速度大小，实施合流换车道操作，从而使合流车辆与超车道上的直行车辆共同行驶在一条车道上，直至通过施工路段。会造成车流的紊乱，对交通安全造成很大的影响。
1.4 自然环境因素
影响交通安全的自然环境因素主要包括三个方面：第一，地理环境；第二，交通环境；第三，天气环境。地理环境是指道路所处的地质条件、道路两侧所具有的危险障碍物等，地理环境的好坏对行车的安全产生较大的影响。然而，如果在地理环境等同条件下，交通事故的发生数量则取决于车辆所处的交通环境，交通环境包括交通条件和交通安全设施。因为交通条件决定行车速度、交通流的行驶规律以及驾驶人的精神紧张程度。除此之外，天气环境也对交通安全造成了很大的影响，天气环境因素包括风、雨、雾、冰、雪等恶劣气候对行车安全的影响。恶劣气候会影响驾驶人的视线，容易产生错误判断而发生交通事故。在雨天、冰雪天，路面抗滑能力减低，因附着力小，容易使轮胎打滑而发生交通事故[5]。
1.5 管理因素
高速公路的运营和管理对高速公路安全评价有很大的影响，高速公路安全管理措施是系统运行的保障，然而目前安全管理的水平在不同的地区、不同的单位出现参差不齐的现象。管理水平的高低将直接影响事故的发生和发生事故后的损失程度，特别是快速救援体系的完善与否对减少死亡数关系重大。管理体制、管理人员素质和事故救援体系作为管理水平高低的评价是非常重要的。
2 总结
本文将交通安全评价的因素概括为五类如表2.1所示：
吴焱等通过正交试验分析得出：由于疲劳/无证 驾驶、车辆超速、线形条件、交通条件、不良天气、救援机制这6项风险指标敏感度较高，分别达到0.472、0.508、0.759、0.814、0.529、0.468，因此将此六项确立其为交通安全评价因素重要指标。从数据可以看出交通条件对高速公路安全风险评价最为敏感[5][6]。王东明则基于模糊评价理论基础，利用层次分析法建立高速公路交通安全评价体系， 再结合权重体系，利用图2-1所示的评价模型，进行了多级模糊综合评价，得出了交通条件中，道路线形在一级指标权重中占0.314，路段速度差和视距满足率在二级指标中分别占0.667、0.333。可以看出交通条件因素在安全评价中的重要性。
本文结合国内外对高速公路安全评价因素的分析得出了影响高速公路安全评价因素的五个一级指标（人的因素、车辆因素、交通条件因素、自然环境因素、管理因素）和多个二级指标（车内参与者、交通环境、道路线形、安全管理等），并提出了主要影响因素。因此在高速公路安全评价因素中要综合分析各个因素的重要性，将人的因素、自然环境因素、道路因素，作为主要评价因素，将车辆因素和管理因素作为次要评价因素，不仅可以提高高速公路安全评价的效率，同时对减轻高速公路交通安全事故起着重要的作用。
参考文献：
[1]王东明.高速公路交通安全设计与评价研究[J].交通工程，2012，（4）：123-125.
[2]王武宏，等著.道路交通系统中驾驶行为理论与方法[M].北京：科学出版社，2001：159-164.
[3]王永刚，王燕.人为因素的多维事故原因分析模型[J].交通运输工程学报，2008，8（2）：96-100.
作者简介：
高速公路安全总结范文第3篇
关键词: 高速公路；施工管理；管理措施
Abstract: With the continuous development of the national economy, the economy is constantly accelerating pace of construction of the highway in improving transport efficiency, accelerate the circulation of persons and goods between the huge role to play, in a constantly increasing number of highway construction medium. Highway construction process should pay special attention to construction management and construction quality, construction quality because it will directly affect the life of telling highway use, but also will directly affect driving on the highway vehicle safety, therefore, good highway construction management will have a huge significance. This paper describes told highway construction management methods, measures, we want to help improve the quality of construction.Keywords: Highway; construction management; management measures
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
高速公路作为经济快速发展的产物，汽车的快速普及，人们出行对于高速公路的依赖和需求越来越强烈，高速公路修建速度不断加快。随着高速公路施工进度和质量的要求不断提高，需要运用科学的管理手段才能保质高效的完成建设。
一、高速公路施工管理存在的主要问题
1.高速公路工程项目施工范围广，建设工期越来越短。我国地域辽阔，建设的高速公路连接大江南北，施工的工程量巨大，牵涉的单位众多，由于地质、地形条件复杂，变化较多，在施工过程中的不确定因素增加了施工和管理的难度，而在短工期的要求下，如何平衡进度、成本、质量，保证工程管理的顺畅就是重要问题。
2.高速公路工程在项目设计、勘察阶段不可能全面掌握各个路段的所有详细资料，避免各种不利因素，将施工控制的非常到位。制定的施工进度计划等随着施工的不断进行，各种不确定因素的不断涌现导致施工工艺、进度、设计变更等不断的发生，成本控制困难以及施工进度缺乏保证。另外，随着高速公路的建设的不断加快，对于施工材料的准备的要求也在不断的提高，保证施工材料、人员的合理配比，施工材料进场安排，施工作业面的合理安排将是一个容易出现问题，从而制约工程的一项关键问题。
二、高速公路施工管理措施
工程施工过程中的管控应该形成一套完善的管理体系，并形成执行部门、监督部门，各司其职，本文从以下几个方面进行说明施工管理的措施：
1. 工程进度管理
施工进度的管控是施工管控中最重要的部分之一，其核心思想就是要保证质量的前提下按照计划时间来完成目标。进度管理的要依据现场实际工程量以及施工条件来合理安排，组要分为施工总体进度计划、分项工程进度计划、分部工程进度计划和月、周度计划。施工总体计划是必保节点，同时在制定时要充分考虑各方面的因素，例如建设工期内的人力、物力、机械的组织以及施工天气和其他的不可抗拒的因素影响，在保证工程质量的前提下制定出来的。分项工程施工计划是总体进度计划完成的前提条件，直接关系到总体进度是否能够按期完成，在计划时要保证各分部工程的时间工期来制定，并考虑各分部工程的交叉作业的可能性。在施工过程中，分项工程要作为第二级节点要求来保证，而这一阶段的交叉施工是最容易出现延误工期的问题，例如交叉作业带来的施工无作业面的问题以及成品保护。分部工程计划是作业计划的具体执行计划。此过程重点是对每块施工区域各个工序的准确把握，不能出现延误，在这一计划中的影响制约因素较少，做好每道工序的施工是关键。
2. 工程质量管理
高速公路工程质量将直接关系到公路的使用寿命以及往来车辆的行车安全，因此做好高速公路的工程质量有着极其重要的意义。在施工过程中，首先要对施工单位做好工程施工工序的技术交底工作，明确质量目标。通过技术交底工作时参加施工的工程人员统一思想，明确操作流程，让工程施工管理的力量直接传达到施工人员身上。其次，要做好施工过程中施工方法及施工过程管控。施工方法要综合整个项目，应具有实用性、经济性，同时要考虑项目建设的工期要求和成本要求；在施工过程的管控要严格落实进度计划以及工序控制，必须控制施工作业的全过程，不能忽略任何步骤，要每一步都进行监控、检查，严防偷工减料的行为。另外，要做好现场施工质量监督工作。要建立完整的监督管理机制和质量控制程序，明确现场监督人员的职责和工作流程。现场质量控制可以采取先做试验路段，试验路段完成经检测组完成全面的检测合格后在进行大范围施工。
3. 工程成本管理
高速公路施工过程中要注意成本管理。由于高速公路涉及的区域较多，许多不确定的因素往往导致大量的变更及签证的发生，因此，对于变更及签证的管控是做好工程成本管控重要部分。变更要经设计院、业主及监理单位进行确认后，施工单位方可实施。变更发出后，根据相应的工程量以及原合同的规定，来进行签证手续的办理。在施工过程中，要提前进行施工准备并进行各项数据的处理，来提前判断施工是否能按照设计要求进行，如果不能则应提前进行变更，避免出现干完重新干的情况的发生，既耽误工期同时又浪费成本。机械方面要合理配备机械数量，尤其针对外租设备，如摊铺机、压路机、平地机等，要根据现场实际施工条件以及工序，来配备机械数量比，尽量减少闲置设备的数量，这样不仅能够提高工作效率，同时减少人工操作。
4. 施工安全管理
施工安全是任何施工的前提要求，要牢固树立“安全第一、预防为主、综合管控”的方针，强化每一位施工操作人员的安全生产的意识。施工组织上要建立健全的安全生产组织机构，以项目经理为首，安全总监、生产经理为帮手的管理体系，针对现场各项施工，检查危险因素，建立危险因素检查表，将各个工序中的危险因素公示，是操作人员明确危险因素及危险程度，将安全职责落实到每一位操作人员身上。高速公路施工不全部在路面上施工，往往还有桥梁、隧道等场所的施工，在这些环境下施工更要注意施工安全，尤其隧道内爆破以及钻挖是高危险施工，要聘请专业施工单位进行施工，并采取完善的保护措施方可施工。另外，高速公路施工还要经常有维修工程，往往封闭部分车道进行，这种条件下，施工区域与行车区域需要用障碍将施工区域与行车区域进行分割，施工区域前方提前设置标示牌及限速标识。在这些措施的同时，要建立完善的监督管理机制，专人负责现场施工安全监督工作。
5. 工程技术档案管理
在高速公路工程施工方面的工程技术方案是依照国家相应的规范管理要求并结合实际施工条件的指导性文件。档案管理要从如下几个方面重点考虑：方案编制要熟悉高速公路施工设计图纸，结合现场实际施工条件领会设计意图，从施工场地的横向及纵向深入分析，确定施工方案。在资料整理方面，首先要做好各种材料进场报验手续，材料的合格证等资料要齐全，针对隐蔽工程要做好验收记录。其次，在施工过程中要形成完善的文件归档、借阅管理措施，并设专人进行资料的整理、保存。在施工过程中，工程资料主要为工程量、工程联系事宜以及过程验收资料的资料，在施工尾声阶段，主要是各项工程的验收资料，在整理过程中要分开来，以保证验收工作的高效进行。
总结
高速公路的建设是关系国家经济快速运转的一项基础工程，同时也是运营过程中保证人民生命财产安全的关键工程。高速公路的建设要在过程中提前预判，提前模拟施工工序，将不确定因素减到最少，控制不确定因素带来的影响；在过程中实施质量、进度控制，如此一来既能保证工程的顺利进行，同时又能节约成本，增长效益。
参考文献
[1]. 陈鼎. 高速公路路面养护工程施工监理实务[M].北京: 人民交通出版社.2008.8
[2]. 邵景干. 高速公路工程施工监理指南[M].北京: 中国建筑工业出版社.2009.9
[3]. 告诉公路丛书编委会.高速公路路面设计与施工[M].北京：人民交通出版社.2001.8
[4]. 王光仝. 高速公路施工管理存在问题及对策分析[J] 华东科技：学术版,2013(3)，162-162
[5]. 李阳，景俊骏. 试析高速公路施工过程安全管理方法与对策[J]建筑知识：学术刊，2013(2)，204-204
高速公路安全总结范文第4篇
一、转变理念，把安全管理提升为安全文化
安全工作的主体是人，安全管理既是人的管理活动，又是管理人的活动，主体、客体都是人。在高速公路的建设、管理、运营各个过程中，对安全生产起主要因素的是人。人是国家的宝贵财富。国家提出了以人为本的管理理念，把以人为本，落实到安全生产管理上，首先是要尊重人的生命，尊重人的健康权和生存权。根本的一点，就是要切实树立"以人为本、安全第一"的理念，努力把安全管理提升为全安全文化。这是时代的要求，是战略的选择。因为安全文化的特点就是重视人的价值，把尊重人、关注人、关心人作为中心内容。
二、辩证看待安全管理和安全文化的关系
安全文化与安全管理虽然都是为了人的安全和健康，但各自的目标值和广度及深度大不相同，两者之间的区别可以简要归纳为以下几方面:
1）涉及对象：安全文化针对全民、全社会,即公民、大众、家庭、社会、全人类；安全管理针对工人、职工、劳动者、生产经营活动的人员、雇员。
2）范围及环境：安全文化指生产及非生产环境，即生产、生活、生存领域，凡人类能到达进行活动的地方；安全管理指生产（劳动）环境、作业环境，或生产经营过程中的环境。
3）时空观念：安全文化指人活动的时空领域，安全涉及全方位、全天候，只要有人类存在，在人能到达的地方，在人进行活动的任何时间都要考虑安全；安全管理的时、空，主要指企业生产过程的时间和空间，在企业或在企业相关的地方，也可以扩展到从事生产经营活动的全过程中的时间和地方。
4）追求安全与健康程度：安全文化强调全民、公众（消费者）、人类的身心的安全与健康，是一种高尚的人道、文明标志，保障人的生理和心理的安全、舒适、健康；安全管理现阶段强调了要在生产过程中，或在生产经营活动中工人职工、管理者、被管理者的不伤、不死、不得职业病，有符合国家法定要求的劳动条件和作业环境。
5）采用的方法：安全文化主要通过传播、宣传、科学普及、教育、倡导、法律等手段，从人的思想、意识、观念、人生价值观、道德行为去启发教育人，以人为本，珍惜人生，爱护生命，互爱互帮，学会自救互救、逃生应急本领，提倡博爱、伦理、自律，达到人、群体、社会、家庭在生理、心理、各方面实现完满、舒适、安全、健康的境地；安全管理采用行政、法制、经济、科技、教育等手段，带有强制性、限制性和惩罚性的形式，是以实现生产经营活动总目标为最终目的，是以保障劳动者的安全与健康为条件，在一定范围内是一种安全生产约束手段。
三、安全管理向安全文化转变的措施
把安全管理转为安全文化是一项长期、艰巨而又细致的心理工作，一种优秀的文化的构建不像制定一项具体的制度，提一个宣传口号那样简单，它需要有意识、有目的、有组织地进行长期的总结、提炼、倡导和强化，从而把安全文化所确定的价值观全面地体现在的高速公路的建设、管理和运营的一切活动中和员工行为之中；同时采取必要的手段，强化新的价值观念，使之在实践中得到员工的进一步认同。在安全管理向安全文化转轨的过程中，应注意做好以下几点：
1、形式多样，注重效果，牢固树立"安全第一、预防为主"的工作方针。安全管理工作搞不好，往往在于认识不到位。安全管理要求的基础就是合理认识安全管理在单位生产活动中的重要性，单位的主要领导要亲自抓、负总责。在教育的途径上要多管齐下。既要通过安全培训、常规性的安全教育，又要充分发挥宣传舆论工具，强化宣传效果，形式和内容上要突出知识性、趣味性，寓教于乐，营造浓厚安全文化氛围，使广大职工在潜移默化中强化安全意识，逐步实现从"要我安全"到"我要安全"的思想跨越，进一步升华到"我会安全"的境界。
2、建立健全相适应的制度和机制。安全文化建设重在实践，安全文化是需要设计和管理的，文化必须融入到的经营管理中，并以一定的手段来引导。作为基础的安全文化，要与经营管理结合在一起，要与提升业绩，提高绩效结合，不可孤立地做文化。要建立健全安全管理各项操作规程、规章制度，使其规范科学并严格执行。建立以安全生产责任制为中心的安全激励约束制度。坚持"管生产必须管安全"的原则，实施全过程、全方位、全员性的安全管理，形成目标、任务、职责、流程、权限互相协调配合的有机整体。规范安全生产例会、安全活动日和安全生产活动月、安全检查、安全隐患
整改、安全教育、安全事故调查、安全事故及时报告、安全简报和安全总结材料等安全活动的开展。组织制定并实施安全事故应急救援预案，加强日常安全生产管理，包括各种安全生产检查、安全生产教育培训、开展安全生产活动等内容，逐步完善危险源，特别是重大危险源的安全管理、监控措施和报警设施等，逐步达到安全生产的制度化、规范化、标准化。 3、建立安全预警工作机制。生产规章中就需要有一定的冗余措施（多重保险），而纠正违章、维护安全是每个员工的责任。建立企业安全预警工作机制的方法有许多，如建立健全企业安全生产责任制，加快安全生产标准的制定和修订工作；开展查隐患、查制度、查应急预案为主要内容，组织开展反"三"活动，发动员工自我查找、互相查找，剖析危害，规范行为；发挥思想政治工作的核心作用，强化生产现场安全管理，堵塞漏洞；建立健全对各种突发性事故、外来事故和重大事件处理和抢救的应急预案，加强重点部位，关键设备，重大危险源点的监控，增强事故防控能力；落实安全监管、隐患整改责任制，从源头上把住安全生产关，层层构筑安全生产的一道道防线。
4、重视激励作用，把情感融入安全管理。马克思曾经说过：人们追求的一切，都同他们利益有关。而人的情感往往影响着人的行为目标、行为方式等多方面。在每一个单位，每一位职工，都拥有自己的感情世界，要求管理者只有深入了解、沟通和激发职工的内心情感，才能在管理工作中起到事半功倍的效果，从而刺激工作热情、激发创造力。因此，在安全文化中引入多种激励机制，如"形象激励"、"荣誉激励"、"物质激励"等，也可以采取"感情投资"、"给职工过生日"等方法，解决职工的困难，于细微处见真情，这样才能感化人，以便和谐一致，团结协作，促进安全管理，消除管理中的抵触情绪。要鼓励正确安全行为，当员工的正确行为受到鼓励以后，这种行为才能再现，进而成为习惯稳定下来，并逐渐渗透到员工的深层观念之中，才能形成稳定的全员安全文化。
5、坚持不懈地进行全员安全文化的培养。安全价值观的最终形成是一种个性心理的积累过程，这一过程需要不断强化。要以全体员工为主要对象，长期反复进行安全思想、意识、价值观等诸多方面的宣传教育，对全员进行安全文化渗透。通过开展各种形式的安全教育，充分灌输安全文化，唤醒人民对安全生产的自觉要求性，从根本上提高安全认识，提高安全觉悟，牢固树立"人的安全与健康高于一切"的观念。同时逐步规范员工的行为，提高其安全操作技能和自我保护能力。只有树立了正确的安全观念，掌握了充分的安全知识，进行一定的反复技能训练，才是"知"与"会"的真正结合。 职工的安全文化素质的提高，是不断推动安全文明生产，实现自主安全管理,保护职工在劳动中的安全和健康的关键。
高速公路安全总结范文第5篇
关键词：高速公路；施工管理；措施
随着我国市场经济体制的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。高速公路工程规模大、标准高、技术复杂，需要人、财、物的巨大投入和高度机械化作业，因此，如何根据公路施工的特点，加强施工现场管理，将施工各要素进行科学、合理地安排，在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工，实现工程项目快速、优质、低耗，是值得我们深入研究的问题。
1.高速公路施工管理存在的问题
1.1高速公路工程项目施工范围广，建设工期越来越短。我国地域辽阔，建设的高速公路连接大江南北，施工的工程量巨大，牵涉的单位众多，由于地质、地形条件复杂，变化较多，在施工过程中的不确定因素增加了施工和管理的难度，而在短工期的要求下，如何平衡进度、成本、质量，保证工程管理的顺畅就是重要问题。
1.2高速公路工程在项目设计、勘察阶段不可能全面掌握各个路段的所有详细资料，避免各种不利因素，将施工控制的非常到位。制定的施工进度计划等随着施工的不断进行，各种不确定因素的不断涌现导致施工工艺、进度、设计变更等不断的发生，成本控制困难以及施工进度缺乏保证。
2.加强高速管理施工管理的措施
2.1施工技术管理
（1）加强混凝土质量管理
首先，施工单位要严格按照国家建材标准采购材料，并由始至终地保证水泥材料的质量稳定、不变质，对于大体积混凝土，要采用水热化低的水泥；其次，在施工过程中，施工工人必须按照强度等级抗渗等级配比混凝土，还要充分控制好混凝土入模时的温度，进行分层浇筑以及设计合理的养护措施，通过在混凝土表面覆盖草席草帘等确保降低温度应力，避免混凝土出现温度裂缝；再次，在浇筑混凝土时一定要振捣充分，尤其是腹板内预应力管道比较集中的地方更要做到不欠振不漏振，确保混凝土浇筑密实。
（2）加强桥梁结构质量管理
首先，施工单位要仔细精确地做好测量工作，放线定位工作要做到准确无误，不能出现丝毫偏差。在桥墩、桥台施工完成后，要将桥梁的平面位置完全确定下来；其次，由于桥梁结构形式很多，施工工序和技术较复杂，要求的施工工艺较精确，因此，施工单位必须严格按照设计图纸进行施工，从混凝土的振捣、养生到预应力的张拉等都要严格管理和控制，以确保桥梁结构的承载能力；再次，还要着重注意桥梁外观的美观平滑，不能出现由于施工手段的缺陷或混凝土振捣不均而引起的外观质量欠缺。
2.2工程进度管理
施工进度的管控是施工管控中最重要的部分之一，其核心思想就是要保证质量的前提下按照计划时间来完成目标。进度管理的要依据现场实际工程量以及施工条件来合理安排，组要分为施工总体进度计划、分项工程进度计划、分部工程进度计划和月、周度计划。施工总体计划是必保节点，同时在制定时要充分考虑各方面的因素，例如建设工期内的人力、物力、机械的组织以及施工天气和其他的不可抗拒的因素影响，在保证工程质量的前提下制定出来的。分项工程施工计划是总体进度计划完成的前提条件，直接关系到总体进度是否能够按期完成，在计划时要保证各分部工程的时间工期来制定，并考虑各分部工程的交叉作业的可能性。在施工过程中，分项工程要作为第二级节点要求来保证，而这一阶段的交叉施工是最容易出现延误工期的问题，例如交叉作业带来的施工无作业面的问题以及成品保护。分部工程计划是作业计划的具体执行计划。此过程重点是对每块施工区域各个工序的准确把握，不能出现延误，在这一计划中的影响制约因素较少，做好每道工序的施工是关键。
2.3加强施工现场的管理
（1） 精细化管理，适应环境
要确保把计划落到实处，施工负责人做好动员与督促工作是很有必要的，负责人要经常深入施工队中，及时地帮助他们解决施工作业中遇到的问题，定期召开生产调度会，制订阶段性的工作计划，做好工作总结与工程部署，制定详细的作业指导书以便指导施工。
（2）周密部署
接桩、墩身、墩帽混凝土方量小、产值低、质量要求较高；桥梁拼接技术难度大、工效低；可以给作业队签订《责任状》，定质量标准、定奖罚措施，验收合格后给予奖励；对施工进度滞后的作业队通过分析整改、补充设备、增加劳动力、任务分割等办法，保证施工任务的按期完成。
（3）规范管理，加强环保意识
中标后，原材料价格波动比较大，为了降低成本，主材可由物质部统一招标供应。地材由物质部供应商协商，采取先付款后使用的办法，将单价压到底线，统一供应。
（4）材料质量控制管理
合格的建设用材，是公路建设达到优质的保障。要实现这一目标，必须对材料质量进行控制。确保材料从具备生产资质的厂家采购。材料采购时，必须要求销售方提品出厂证明、技术合格证或者产品质量保证书等。
2.4工程成本管理
高速公路施工过程中要注意成本管理。由于高速公路涉及的区域较多，许多不确定的因素往往导致大量的变更及签证的发生，因此，对于变更及签证的管控是做好工程成本管控重要部分。变更要经设计院、业主及监理单位进行确认后，施工单位方可实施。变更发出后，根据相应的工程量以及原合同的规定，来进行签证手续的办理。在施工过程中，要提前进行施工准备并进行各项数据的处理，来提前判断施工是否能按照设计要求进行，如果不能则应提前进行变更，避免出现干完重新干的情况的发生，既耽误工期同时又浪费成本。机械方面要合理配备机械数量，尤其针对外租设备，如摊铺机、压路机、平地机等，要根据现场实际施工条件以及工序，来配备机械数量比，尽量减少闲置设备的数量，这样不仅能够提高工作效率，同时减少人工操作。
2.5施工安全管理
施工安全是任何施工的前提要求，要牢固树立“安全第一、预防为主、综合管控”的方针，强化每一位施工操作人员的安全生产的意识。施工组织上要建立健全的安全生产组织机构，以项目经理为首，安全总监、生产经理为帮手的管理体系，针对现场各项施工，检查危险因素，建立危险因素检查表，将各个工序中的危险因素公示，是操作人员明确危险因素及危险程度，将安全职责落实到每一位操作人员身上。高速公路施工不全部在路面上施工，往往还有桥梁、隧道等场所的施工，在这些环境下施工更要注意施工安全，尤其隧道内爆破以及钻挖是高危险施工，要聘请专业施工单位进行施工，并采取完善的保护措施方可施工。另外，高速公路施工还要经常有维修工程，往往封闭部分车道进行，这种条件下，施工区域与行车区域需要用障碍将施工区域与行车区域进行分割，施工区域前方提前设置标示牌及限速标识。在这些措施的同时，要建立完善的监督管理机制，专人负责现场施工安全监督工作。
3.结束语
高速公路工程施工质量管理是不仅关系着施工企业的经济利益、也关系着我国民生。针对目前我国高度公路施工管理中存在的不足，笔者相应提出解决措施，旨在通过加强高速公路工程施工管理提高施工企业自身竞争力、获取生存根基，助推企业走向可持续的发展道路。
参考文献：
[1]王炜.城市交通系统可持续发展规划框架研究[J].东南大学学报（自然科学版），2001.
高速公路安全总结范文第6篇
中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团公司第五工程公司阳平高速公路项目经理部
XX年06月30日
“抓住安全不放松 筑牢基础促发展”
——全国安全生产活动月安全总结
哈尔滨铁路建设集团五公司阳平项目经理部安全室 冯铁根
隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山。六月是“全国安全生产月”，根据公司《关于开展“XX年全国安全生产月”的通知》要求，项目部自XX年06月01日至06月30日开展了以“三个代表”和“八荣八耻”重要思想为指导，以“安全第一，预防为主”的方针，以“安全发展、国泰民安”为主题的“安全活动月”活动。致力完善安全生产规章制度，落实安全管理责任，杜绝重、特大安全事故的发生，掀起了 “全国安全生产月”活动的高潮。目前，活动已圆满结束，且成效显著。下面，将我项目部本月开展的安全月活动始末情况汇报如下：
一、成立小组，贯彻落实上级精神。为认真贯彻全面落实上级文件精神，加强组织领导，项目部成立了“全国安全活动月”领导小组：
组 长：刘 通
副组长：刘忠波、冯铁根
组 员：荣国柱、王立祥、付俊祥、张如意、王润龙
二、领导分工
1、刘通经理负责“安全活动月”开展的全面组织领导。
2、刘忠波书记负责项目部及各施工队施工人员的安全思想教育。
3、冯铁根安全员负责检查各施工队现场的安全隐患及整改。
4、其他人员负责积极配合组长及副组长检查整改施工现场的安全隐患。
三、活动安排及实施
1、XX年06月01日至XX年06月05日，宣传上级通知精神，抓思想教育阶段。项目部宣传活动内容及思想教育阶段，项目部向项目部及各施工队人员宣传贯彻了局及哈建集团的活动要求，深入宣传学习了安全生产许可制度，大力宣传贯彻了《安全生产法》和国家安全生产方针、政策、法律、法规和安全知识，教育全体管理及施工人员遵章守法，提高了全员的安全生产法律意识。项目部利用会议、标语等多种宣传形式，开展群众性的喜闻乐见的安全宣传教育，普及了安全文化，传播了安全技术，做到了全体管理及施工人员人人皆知，提高了项目部及施工队人员的安全素质，推动了我项目部安全生产工作的稳定发展。
2、XX年06月06日至XX年06月25日，实施安全大检查，整改安全隐患阶段。项目部对施工现场的各施工队进行了安全大检查，落实了安全责任，清除了事故隐患，编制了切实可行的预防措施和应急预案，如：（1）蛇虫侵害安全隐患及预防措施；（2）施工爆破安全隐患及预防措施；（3）施工用电安全隐患及预防措施。
经过这次大检查，使得施工现场的安全情况得到的显著的改善，为施工现场能够顺利进行奠定的基础。
3、XX年06月26日至XX年06月30日，验收总结阶段。经过30天的活动经验总结，项目部安全总结如下：
自开工以来，我项目部始终牢固树立安全第一、预防为主，安全生产“责任重于泰山”的思想，始终把安全生产放在第一位，正确处理安全与效益，安全与发展的关系，从三个方面下功夫、作文章，狠抓落实，确保了项目部自开工以来来无安全生产事故的发生，为施工生产提供了坚实的安全保障。
一是加强安全宣传教育和人员培训。首先利用宣传标语、张贴宣传画、黑板报和简报进行立体全员教育，重点组织施工技术人员、机械操作人员、特殊工种人员以及管理人员进行内培外训，对《安全生产法》等法律法规进行全员集中学习；同时，积极开展“安全生产月”、“反三违月”活动；其次是狠抓了“四个务必”，即一是务必树立安全第一的思想；二是务必树立常抓不懈的思想；三是务必树立从严管理的思想；四是务必树立一票否决的思想。这样一来，使广大干部职工的安全生产意识显著提高，也真正使安全生产深入人心，使安全生产思想根深蒂固。
二是加强安全生产的大检查。检查中，主要领导牵头抓，分管领导具体抓，带领有关人员深入施工现场进行不定时突击检查，现查现改，切消除了事故隐患，提高了事故的防御能力。杜绝了从前应付检查的现象的发生，出现了平时和检查一个样的喜人局面。其次时落实了“四个从严”，即：一是监督检查要从严；二是隐患整改要从严，三是制度落实要从严，四是责任追究要从严。
三是严格落实安全生产目标责任制。主要领导与各科室签定了安全生产目标责任状，把安全生产指标层层进行了分解落实，并把安全生产工作纳入对员工的督查考核内容，一月一通报，一月一调度，切实调动起全项目部、全施工现场上下抓安全，讲安全的积极性和主动性，促进了各项工作的扎实推进，保证了我项目部的健康、快速发展。
四、结语
取得的成绩，在于各部门、各施工人员的认真负责和日益的经验积累，我阳平项目部将继续保持“安全活动月”的工作态度，努力保持安全生产工作的稳定发展，借以保障现场施工生产的顺利进行。
中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团公司第五
工程公司阳平高速公路项目经理部
高速公路安全总结范文第7篇
一、生产任务完成情况（截至10月底）
（一）养护生产共处治翻浆50035m2，修补油路239153m2；完成标准化养路1052km，松散保护层391km；采备油路砂85252m3。全线好路率达到75.99，综合值达到73.02，分别比计划提高0.07个百分点和0.03。__北大桥养管站、金塔养管站、二杰道班完成“双化”建设任务。
（二）养护工程维修工程完成S214线油路重铺5km，薄层封面7.7km；G312线完成薄层封面2.5km。安保工程完成G215线路基改建3km，S214线完成1.16km弯道改线。危旧桥梁加固完成G312线K2897 690六坝桥、K2899 790五坝桥、K2939 950茅庵河小桥，G312线K3370 560红柳河小桥、G215线K79 300西湖桥。加固危旧涵洞16道。
（三）路政管理依法查处各类路政案件438起，结案率达100，依法收缴路产赔偿费368804元。拆除广告牌98块，制止违法建筑719m2/14处，拆除违法建筑422m2/6处，检测车辆9600辆，其中超限车辆483辆。依法收缴超限补偿费195.1万元，卸载并转运货物1365吨。
（四）收费工作截至11月3日，柳星所共征收通行费3378.20万元，占计划的88；酒嘉收费所共征收通行费2838万元，占计划的86.7；安敦收费所征收通行费202万元。
二、主要做法
（一）将“好路杯”竞赛活动贯穿于全年的养护工作，全面提升路况整体服务水平
为保证“好路杯”竞赛活动扎实开展，努力实现“干线公路养护科学化”的目标，总段将处治路面病害、提高路面平整度、加强桥涵防护构造物和水毁预防、加大预防性养护与养护维修工程作为竞赛活动的重点，全面部署各阶段的工作。一是通过召开专题会议，周密部署，实行领导包段驻点、科室部门帮扶、技术人员跟班作业，分阶段督促检查的方式，严格落实了质量责任。二是统筹安排、保主保重，结合养护工程，要求各单位根据自身实际，灵活安排人力、机械，集中力量处治重点线路、重点路段的路面病害，制定科学合理的施工组织方案，做到了养护、工程两不误。三是树立科学化养护理念，总结施工经验，改进施工工艺，在石料的级配、油温、油石比、路面开槽、基层处治和面层修补等环节上狠下工夫，提高油路修补的平整度和成功率，降低养护生产成本。四是加强预防性养护。在传达了省公路局加大预防性养护的会议精神之后，各养护单位尤其是安西段针对路面网裂严重现状，实施了大面积薄层封面，遏制了路面病害的进一步扩散。五是强调全面养护，注重路基、桥涵构造物、路容路貌的整修和砂砾路面的养护，做到养路与养桥并举，砂路与油路并重。六是严格按照省局提出的要求收集日常养护、公路通达情况调查、桥涵普查工作的原始资料和内业资料，从严谨真实的基础数据去体现养护工作的务实性和科学性。七是做好后勤保障和宣传报道工作，营造良好竞赛氛围。在后勤保障方面，各单位自觉贯彻党委提出的“人性化”思路，做好施工材料、职工生活、劳保用品等各个方面的保障供给工作，在马鬃山段、敦煌段的水毁抢修，__段的维修工程中体现的尤为突出。为营造热烈的劳动竞赛氛围，总段及段属各单位通过采取各种激励措施，通过各种宣传载体，弘扬公路行业精神。全段在市级以上新闻媒体发表稿件173篇；在各类网站刊登政务信息526条。在省交通厅第3季度政务信息采用情况的通报中，总段在厅属各单位排名第四，在各总段、各企业位居榜首。八是加强督促检查。总段分阶段对各单位的工作进行检查评比，并对省局在历次检查和总段检查中提出的问题进行及时的整改。
（二）加强工程管理，确保各项工程保质保量如期完工
今年省局下达我段维修工程14.5km（包括收费公路2.5km），其中重铺5km，油砂封层9.5km；安保工程4处，危桥加固工程8座（已完成5座，清泉桥位于嘉安高速公路在建路段，用砖木临时支撑，维持现阶段通行。白砂河桥、七坝桥因气候因素接转20__年），“双化”建设站班3个，工程监理由总段咨询中心负责。通过招议标确定施工单位后，为切实提高工程质量，我段在严格施工组织计划、严格三大负责人的奖罚、严格工程监理、严格工程质量责任卡管理的同时，专门对省局下发的对全省各总段20__年维修工程验收情况尤其是严格的质量奖罚在干部职工中进行传达，警示全段干部职工增强工程质量的责任心。今年的养护工程主要集中在S214线酒金公路。__段在总段的领导下，在抓好日常养护的同时，合理安排计划，在石河桥、岸门、三墩乡设置3个工程点，从领导到技术化验人员，全部驻地跟班作业；危桥加固采用土牛、整体现浇混凝土矩形板。在工程施工中认真执行技术规范和技术标准，针对工程中存在的质量通病进行严肃、认真地整治。该段实施的维修工程和两处安保工程，路面无推移、无油渍、路面拌和均匀、油色一致，线形顺直，工程合格率100。从全总段来看，今年的维修工程、安保工程质量明显好于往年。省 人大执法检查组在8月份检查__市交通执法工作中，专门听取了我段20__—20__年3年来安保工程的实施情况汇报，并实地检查了S214线的施工现场，对我段安保工程的实施效果给予了高度评价。
（三）加大预防性养护力度，全面做好公路桥涵养护管理和水毁预防抢修工作
在我段辖养的18条公路计2175.825km线路中，共有桥梁178座、涵洞1192道，按照省局要求，我段抽调技术骨干，对所有桥梁的档案资料进行搜集、整理、查看，对没有档案资料的桥梁进行详细登记，按一桥一涵一卡建档。通过普查，除安敦线、G312线嘉安公路改建占用、废弃的桥梁外，我段实际普查桥梁155座、涵洞987道。根据外业调查的结果和对桥梁技术状况的评定情况看,S214线、G312线等线路中共有18座桥梁、43道涵洞存在盖板裂缝严重、墙身破损等缺陷，需进行维修加固。20__年省局批复危桥8座，涵洞21道。今年各养护单位普遍重视桥涵养护与管理，建立了桥梁安全领导小组，确定了专职桥梁工程师，健全了桥梁检查制度和桥梁工程师职责，并悬挂上墙，坚持了每月一次桥梁经常性检查和每年两次定期检查制度。
为全面提高公路的抗灾能力，确保公路安全渡汛，6月中旬，我段在桥涵普查的同时，对各条线路的防汛工作制度、人员、材料、方案、措施的落实情况进行了检查。年内正常的降雨没有对公路安全造成影响，水毁主要是由多年不遇的特大暴雨引起。7月7日-8日，马鬃山音凹峡遭遇20年不遇的特大暴雨，省道216线冲毁路基30208m3/22处，冲毁过水路面砼基础720m3/4处，冲毁油路面__23.5m2/22处，冲毁防洪坝、导流坝35000m3，冲毁2—2m盖板涵1道。7月15日-18日，肃北、阿克塞又遭遇30年不遇暴雨，冲毁S314线704段路基30903m3/315处，冲毁路面101898m2/31处，冲毁防洪坝4692m3/315处，冲毁过水路面（浆砌片石）300m3/8处；G215线4座桥梁不同程度受损。S302线冲毁浆砌片石护坡26.25m3/1处。7月16日，玉门持续降雨，冲毁低窝铺至旱峡路段部分路面。上述水毁造成我段235.46万元的损失。灾情发生后，总段和段属3个公路段立即启动公路灾害应急预案，组织人力，紧急调动装载机、平地机、自卸车等大型机械昼夜抢修。按照公路水毁“先抢通、后修复”的原则，为保证车辆安全通行，省道216线在抢修中及时开通便道。通过一个多月的会战，各条线路除S216线K162-K168，K194-K196沥青路面未修复外，其他全部完成。
（四）严格执行收费法规，努力完成通行费征收任务
一年来，总段酒嘉、柳星2个收费所以“严格执行收费法规、保障完成收费任务”为主题，根据总段“好路杯”竞赛活动要求，结合工作实际，积极开展以“文明收费、优质服务”和“百万元售票无差错”竞赛活动。尤其是酒嘉所，按照省局和总段的要求，完成了机电工程，加强了月票车辆的管理，清理了不符合规定的车辆，对办理的2500多辆月票车建档管理。安敦所在正常收费的同时，强化内部管理，建立健全规章制度。3个收费所在路政队伍的配合下，通过采取加大路政稽查力度、封堵便道路口、严查吨位、树立文明形象等措施，最大限度地提高了收费额。但与去年同期相比，柳星路由于受油价上涨、公路货运成本增加、兰州至敦煌铁路开通等因素影响，预计年底能完成计划的96.85；酒嘉过境路由于清嘉高速公路的开通，预计年底能完成计划的90.37。
（五）抓好安全工作，为各项工作营造良好的生产环境
今年总段高度重视安全生产，细化基础管理工作，加强职工安全教育。各单位通过与站班、项目部签订安全生产责任书，坚持在施工现场摆放安全生产标志牌，培养了职工的安全习惯。特别是在6月份组织开展的以“安全发展，国泰民安”为主题的“安全生产月”活动，提高了职工的防范意识。在各养护单位的作业现场和工程处、高养处承建的各施工工地均未发生任何不安全事故。但11月8日，酒嘉所通勤车在拉送上夜班的职工时，将一名在公路上边打手机边横穿公路的行人撞伤致死，目前事故责任正在处理之中。
（六）加强路政管理，加大超限运输治理力度。
今年以来，我段结合省路政管理总队在依法巩固路产维护路权和治理超限运输方面开展的一系列活动，注重研究路政工作的规律性，创造性地开展工作。一是通过加强学习、强化教育，努力提高了路政队伍的整体素质。在年初对全体路政执法人员进行了为期81天的冬训，工作中积极提倡开展现场练兵和案例分析，把实战中遇到的问题纳入训练内容，并在全省公路路政执法人员岗位技术练兵比武中获得了三等奖。二是注重研究路政工作的规律性。多年的路政管理工作表明，村镇路段的违章建筑一般出现在春秋季节，打场晒粮在夏秋季节，拉运煤、矿石等大吨位车辆一般在厂矿附近。根据发生路政案件的季节性、规律性等特点，各大队路政人员开展有针对性的专项治理活动，增强了工作的主动性，使路政工作由被动治理转为主动出击，克服了路政人员不足的困难。三是对治超工作统一布署，统筹安排，加大内部联合治超力度。在S214线、S216线、G215线、G312线的金塔、马鬃山、当金山、柳园同时加大超限车辆的检测力度，使一度在我区运输的河南、安徽等地的一些大吨位超限车辆减少。四是创新路政办案手段。在过去由于公路建设时，一些业主单位的征地拆迁等批复文件和相关资料在工程竣工后不能完整移交总段，在近几年的办案中，出现了一些地方土管部门将原本属于公路控制区的公路用地，二次划给了群众。针对这一现象，总段各路政大队在新建公路即将竣工移交我段时，提前介入，主动收集各类批复文件等手续资料，特别是对高速公路，详细登记各类附属设施，建立台帐，使路政案件的处理做到了有理、有据。五是针对省路政总队开展的三个“十佳”争创活动和路容路貌专项整治活动，总段在玉门段召开动员大会，对此项工作进行了专项部署。这些活动的开展，使总段路政人员的管理水平和办案水平有了明显的提高。
（七）强化企业内部管理,提高工程效益
施工企业如何发展一直是困绕公路养护管理发展的难题。今年路桥工程处贯彻落实了总段在企业发展方面提出的一系列新举措，强化了企业内部管理，加大了企业改革力度，在人事用工、工资福利、项目管理、资金预控上实现了新的突破和创新，将项目负责人的收入待遇与工程效益紧密挂钩，重奖重罚，拉大了收入待遇差距，给施工人员以更大的动力和足够的压力。通过完善内部管理制度，逐步使企业走上了用制度管人管事，以管理促效益的新路子。承建的永肃、合和、清嘉、班友、平定高速公路等7项工程总量达到了1.1亿元，其中从上年结转3394.94万元，完成4479. 05万元，占总工作量的40.1。
高养处（原金通公司）结合发展实际，针对占单位总资产95的车机设备，重视了机械租赁管理和租赁实体的财、物管理。针对年初项目少的情况，在养好临清高速公路和实施G215线安保工程的同时，积极“找米下锅”，寻找生存空间，完成产值785.2万元，其中G215线安保工程125.9万元，63600部队十号区东环路道路铺筑575万元，烈士陵园、污水处理厂、__宾馆停车场等油路铺筑工程83.76万元；实现利润32万元。
（八）配合业主单位组建队伍，积极探索高等级公路养护与管理
在按照省局要求8月份组建安敦公路收费队伍后，9、10月份又配合厅路桥投资公司、厅工程处分别组建了清嘉、嘉安高速公路收费人员。按照交通厅和路政总队要求，选拔组建了清嘉高速公路路政大队，同时结合清嘉、嘉安高速公路属地养护，成立了总段高等级公路养护管理处。面对高等级公路养护这一全新的课题，为摸索高等级公路的养护与管理，引导干部职工正确看待高等级公路养护与国省干线公路养护的关系，总段抽调人员从10月12日起在各单位进行了调研，于11月3日在安西段召开总段高等级公路养护与管理座谈会，对高等级公路与一般公路的区别、养护特点、机械配置、管理方式等进行了研讨，并根据总段实际对高等级公路养护管理提出了初步的意见，以便做好对清嘉、嘉安和即将交付总段承养的嘉安高速公路的养护工作。
另外，为提高干线公路和高等级公路养护质量，节约成本，总段利用地理优势、就地取材，在G312线酒嘉所附近设置了占地37976m2的碎石加工场。从生产和成本核算情况看，效果非常明显，每方成本仅为28元，而市场价为60元。这既提高了维修工程质量，也节约了养护成本、减少了资金周转、降低了职工的劳动强度。面对今年公路建设沥青供不应求、价格漂浮不定的市场环境，为保证沥青正常供应和降低市场价格波动因素带来的损失，总段利用设材中心拥有沥青供应铁路这一得天独厚的条件，投资116万元，新建了容量达3000吨的2座高效、节能、无污染沥青储存罐和1个容量达3000吨的太阳能储油池。新建的2座储油罐，具有热效率高、耗能低、省工、无噪音、无污染、罐装速度快的特点，通过该装置加热后的沥青用保温罐运至180公里范围内的施工点可直接使用，无需二次加热。该设备的投入使用，对我段养护成本的降低和今后的公路养护与建设将产生明显的经济效益。
（九）突出人性化管理思想，深入开展文明创建活动
我段精神文明建设工作与其他工作也是稳步推进，协调发展。在行业文明创建工作中，我段结合单位实际，深入开展以“三学四建一创”为载体的创建活动和公路文化年活动。文明创建工作围绕本单位工作的薄弱环节和亟待解决的问题开展，充分体现了“以人为本”的管理理念。具体体现在：一是“爱心帮困基金”的捐助有序进行。全总段共募集75140元，上半年补助22户，发放慰问金19800元。在做好“爱心帮困基金”募集助困的同时，__段还为本单位1名特困职工捐款8080元、安西段为本单位1名特困职工捐款2214元。二是通过为职工赠送蛋糕，鲜花、衬衣，生日祝贺卡等形式开展了职工生日祝福活动；三是筹措资金为职工做了不同程度的身体检查；四是为适应公路养护运行机制改革和贯彻落实厅党组精神，于7月份恢复了事业单位职工档案工资。按照国家有关规定为一线职工增发了养护津贴、污染补贴，新增加生活补贴75元，提高了暖气和住房公积金补助标准。经过测算，全总段职工收入均有不同程度的提高，保持了单位的稳定。五是关爱离退休职工生活状况。为了使离退休职工能安度晚年，我段组织人员经常性地看望、慰问老职工特别是生病住院的老职工，同时还自筹资金给全员职工每人每月增发了75元生活补贴。六是在基层办公条件改善后，总段自筹资金，更换了机关自七八十年代沿用至今的办公桌椅，改变了机关的办公形象。在公路文化方面，通过演讲、书画摄影展、征集文学作品、学唱公路人之歌、荣辱观教育、政风行风教育、商业贿赂治理和其他形式多样的文化活动，陶冶了干部职工的情操，提高了单位的的凝聚力、向心力和亲和力，促进了养护生产。
三、存在的问题
1.省局对G312线茅庵河等5座危旧桥梁加固工程的批复资金为54.5万元。经我段对人工费、材料费和机械费进行分析，还需补助资金19.77万元。同时建议对设计进行适当变更，具体方案已上报，望省局能够批复。
2.由于G312线柳星段柳园收费站至新改线铁路立交桥（K3259 500—K3306 400）共10.9km的路段，路基较低，一些车辆在当地不法人员的带领下绕道逃避通行费征收和路政人员的检测，尤其严重的是他们还指使车辆强行冲卡，填平封堵的便道口，对稽查人员进行人身威胁。为打击不法车主，防止费源流失，经实地调查，共有9处/400米路口需增设路栏网进行封闭。对此意见我段已于6月初上报省局，恳请公路局能够予以批复实施。
3.安敦收费公路属旅游热线，为树立良好的收费形象和文明“窗口”作用，安敦收费所及敦煌、瓜州2个收费站需尽快进行绿化，同时2个收费站还需增设共400米长的护栏网和车库，以上共需费用20万元，望省局能够协调解决。
4.根据省厅局构建“平安交通”的要求和__市预防道路交通领导小组的意见，G312线K3230与瓜州大道交叉路口需增设交通标志、减速设施和交通信号灯共6块;G215线K130-K135段(敦煌市境内)需增设交通标志23块。S314线敦煌五墩乡路段自通车至今已发生交通事故10多起，死亡11人，需增设减速标线和交通标志。另外根据肃州区人大十五届六次会议建议函，并经我段实地勘察，需在肃州区G312线12所小学、Z113线（G312线肃州区境内辅道）2所小学、S214线7所小学共21所学校路口设置安全标志。以上建议望省局能够予以考虑。
5.S216线K162-K168，K194-K196在水毁发生后，我段经整修保证了畅通，但桥涵和沥青路面由于资金原因未修复，望省局能够予以批复，以便修复。
四、对公路建设的建议
1.我段辖养的S214线、S216线路面老化严重，通过日常小修保养已无法维持正常通行，这2条线应当作为明年维修工程的重点路段，或是能立项改建。
2.目前养护单位的养护车辆机械陈旧落后且不配套，建议省局有计划、有步骤的配备经济、实用的公路养护机械。
3.根据桥涵调查情况，国省干线的许多桥梁已进入维修期，在未来5年，桥涵也将成为公路养护的重点，建议省局能逐年加大桥涵维修加固资金的投入力度。
4.我省高等级公路建设已超过1000公里，但在养护体制上不顺，从临清、清嘉、嘉安乃至即将开工建设的安星公路，业主分别为路桥投资公司、厅工程处、公路局，这给属地养护带来了诸 多不便，建议省局和各公路总段能向省厅呼吁，尽快出台统一的有序的管理体制，以节约养护成本，保证高速公路的正常养护。
五、今冬明春工作
为确保冬季公路安全畅通，向社会提供良好的道路通行条件，为20__年的公路养护工作顺利开展奠定基础，在本月初，总段通过文件对今冬明春的重点工作做了安排。一是要求各养护单位在冬季尤其是春运期间，加强预防性养护，对路面出现的破损，及时按几何尺寸和标准进行回填，做到随发生随处治；对路面、急弯、陡坡等易滑地段的积雪、积冰、路障及时清除。要求各条线路易滑路段特别是G215线当金山公路备足防滑材料，在雪天及时布撒，做到阻车时间不超过12小时；同时及时清除当金山救助车道积雪。要求养护职工人均采砂45m3。二是重视冬季桥涵预防性养护，遇到下雪天气，及时清除桥面积雪积冰，对危旧桥涵做好观察检测，采取限速限载等防范措施。坚持冬季巡路，养护高速公路的单位，充分做好设备机具和材料准备，特别是在桥梁、匝道、收费广场、弯道和纵坡较大的路段要及时清雪防滑，防止路面积雪压实。三是重视安全工作，在强调职工上路作业安全的同时，还要重视内部安全。四是抓好职工冬季学习。在冬训期间，重点学习油路修补技术、桥梁养护技术、高等级公路养护技术、路政法规和政治理论。五是做好车机维修保养，为来年工作顺利开展做好准备。六是配合省厅做好内部财务审计工作。七是关心职工生活，关注困难职工家庭，要求各单位要关心职工尤其是老干部、困难职工、患病职工、职工遗属，了解他们的取暖情况、生活情况，对特别困难的家庭给予援助和慰问。
高速公路安全总结范文第8篇
去年，总公司机关效能年活动取得了非常明显的成效，尤其是我们2.5%的节约目标各单位都圆满实现，成绩令人欣慰。今天，我们在这里召开创业服务年动员大会，主要任务是对创业服务年活动进行动员和部署，这项活动既是民主评议政风行风、机关效能年活动的延伸、深化和拓展，也是今年全省上下为支持创业、积极创业而开展的一项大型专项活动。刚才，刘楚有同志宣读了《总公司开展创业服务年活动实施方案》，各单位、机关各部门一定要迅速把思想统一到上级的决策部署上来，积极投身到这项活动中去，提高窗口形象，增强管理效益，恒泰公司、锦路公司、养护公司也要以此为契机，加快企业发展，积极进行“二次创业”。下面，我讲三点意见。
一、统一思想，充分认识开展创业服务年活动的重要性和必要性
开展创业服务年活动，目的是激发创业、支持创业、发展经济，是为江西经济进位赶超、跨越发展、绿色崛起提供有利支撑；服务是手段，是打造优质创业环境，为经济发展、投资创业提供有效帮助的方式。今年是全省经济进位赶超、跨越发展的关键期，也是公司为实现“十二五”提速发展打基础的关键一年，有关单位一定要高度重视，统一思想，坚持把服务创业作为今年经营活动的一项重要工作，以更加有力的措施、更加扎实的工作，推进创业服务年活动取得实效。
1、开展创业服务年活动，是有效应对国际金融危机、大力发展社会经济的需要。今年是实施“十一五”规划的最后一年，是应对国际金融危机的关键一年，也是总公司全面超额完成“十一五”目标的关键之年。当前，全球金融危机对经济的影响尚未完全消除，经济发展面临的形势依然十分复杂，不确定、不稳定、不可预料的因素仍然较多，开展创业服务年活动是顺应当前经济社会发展要求的需要，将推动全省上下共同为创业提供优质环境，营造支持创业、积极创业、全民创业的浓厚氛围，降低金融危机的影响，推动经济更好更快发展，巩固和提升经济回升向好的良好势头。
2、开展创业服务年活动，是提升企业经营管理水平的需要。高速公路具有基础性、公益性、服务性等特点，我们经营管理了447公里高速公路，承载着社会经济发展的重要使命，特别是梨温、景鹰高速，是全省交通的大动脉，日均车流量约2万辆，对全省经济社会发展具有不可替代的作用，是服务社会、服务创业的重要窗口。开展创业服务年活动，需要我们为社会提供便捷的通行条件、优质的服务环境和高效的工作氛围；同时，通过创业服务活动将迫使或促进企业提高企业经营管理水平。因此，我们要以养护好、管理好、经营好梨温、景鹰两条高速公路为重点，兼顾7对服务区和3个国道收费站，积极创造有利于创业的环境，为社会提供良好的行车环境、收费环境和服务区环境，直接为人民群众提供优质的出行服务和创业环境。今年，要在去年基层所站规范化建设的基础上，进一步打造管理规范、服务一流、业务精湛的基层处站，建成一批窗口更亮、服务更好、管理更规范的收费处站，树立标杆和楷模；要以全国干线公路养护管理大检查为契机，确保梨温、景鹰两条高速的技术状况达到优等目标，同时全力做好“一大四小”工程，打造绿色生态路、环境友好路、安全畅通路。
3、开展创业服务年活动，是贯彻抓项目建设不动摇的必然要求。没有项目就没有发展，没有项目就没有后劲，没有项目就难以实现公司的长远发展。去年以来，全省上下项目建设推进力度之大、开工项目之多、投资增幅之高前所未有，我们总公司也有6、7个项目同时上马，非常不容易。今年，省交通运输厅仍然把抓重大项目建设作为交通运输工作的重中之重，将给总公司发展壮大带来机遇，也要求我们必须坚持抓项目建设不动摇。今年，德昌项目是全省高速公路续建的7个高速公路项目之一，祁浮高速是新开工的6个项目之一，代建的瑶湖大桥改造项目将于9月底前建成通车，还有养护中心将在5月底建成、梨温路面维修整治工程7月底前结束、“恒泰花苑”房产将进入施工建设阶段，这么多项目要建设，有的时间紧、要求高、难度大、敏感性强，这务必要求我们要有抓项目不动摇的魄力和毅力。开展创业服务年活动，就是为了进一步增强广大干部服务项目建设的意识，不断提高抓项目建设的真功夫、硬本领；就是为了推动保增长、调结构、促转型、谋发展的各项举措进一步深化，更好地发挥项目建设的最大效益；就是为了形成抓服务、促效能，抓效能、促项目，抓项目、促发展的崭新局面。
4、开展创业服务年活动，是深化机关效能建设的需要。在去年开展的机关效能年活动中，我们虽然不是省厅的考核单位，但我们还是主动作为，完成了机关效能活动的各项“规定动作”，并进行了多项创新，效果明显。但也存在不少的问题：少数单位对机关效能年活动的认识还不到位，缺乏主动性、自觉性，存在应付现象；创新意识不够，有特色的活动和亮点不多，存在走过场等现象；内业基础不够扎实，存在督导力度不够等问题。这些都是服务意识不强，工作作风不实，工作效能不够，进取之心不足等问题的集中反映。总公司作为以管养高速公路为主业的企业，直接为经济社会和人民群众创业服务，直接为人民群众出行服务，要进一步提高服务意识、服务水平和办事效率，营造服务创业、支持创业、积极创业的浓厚氛围。
二、明确一个目标，理顺“两种关系”，扎实推动创业服务年活动深入开展
开展创业服务年活动，对总公司来说有双层内涵，一方面，我们作为公共服务部门，要为创业、为项目建设和社会经济发展服好务，为司乘人员和基层员工服好务；另一方面，我们也是创业的主体，因此，我们要吃透政策、利用政策，发挥优势，加速发展步伐，积极进行再创业，将公司做大做强做精做优。
明确一个目标：开展此项活动，就是要以服务创业、富民兴赣为宗旨，以深化改革为动力，以打造优质创业环境为目标，努力在树立窗口形象方面有新的提高，在提供优质服务环境方面有新的变化，在激发创业激情方面有新的举措，最终实现总公司更好更快发展的目标。为此，各单位、各部门要以更加有力的措施、更加有效的工作，扎实推进创业服务年活动，要坚定抓住收费经营这个中心不动摇，坚定抓住项目建设这个龙头不动摇，坚定抓住“快速发展是前提、协调发展是关键、持续发展是目的”的原则不动摇，把思想统一到总公司的发展上来，支持社会创业，增强忧患意识和赶超意识，挖掘公司创业潜力，奋发进取，乘势而上，推进总公司更好更快发展。
理顺“两种关系”：一是理顺支持创业与积极创业的关系。在创业服务年活动中，一方面我们要积极支持社会各界的创业，另一方面，作为被服务对象，我们还要积极进行创业，加快自身发展。程书记在今年的省交通运输系统工作会上讲到：省厅将把国有交通企业改革作为今后一个时期的重点工作。总公司共有8家国企，占了全厅总数的近四分之一，其中几个施工、经营性的公司市场竞争力不足，发展后劲不够，形势比较严峻，改革的任务很艰巨，大家一定要有忧患意识，要居安思危，唯有做大做强，才能在改革大潮中找到生存之路。一要有艰苦奋斗的创业精神。总公司经过近17年的发展，人员、资产、规模、主营业务都得到了跨越式的发展，这凝聚了大家的心血、智慧和汗水。但是，社会经济的发展要求我们不能停滞不前，不进步就是倒退啊，我们的创业激情不能消退，艰苦创业的意志不能消退。二要扬长避短，活动与中心工作两不误、互促进。我们拥有人才、设备、资金等优势资源，各单位要充分利用好现有资源，对优势资源进行整合，将优势变成胜势；要抓住当前交通大发展的难得历史机遇，发扬“亮剑”精神到市场上去打拼，在竞争中壮大，把活动与建、管、养、收中心工作有机地结合起来，扬长避短，推动创业服务年活动与中心工作两不误。三要吃透政策、用好政策。各单位各部门要吃透中央关于促进经济平稳较快发展的各项政策、省委省政府《关于创建最优发展环境的决定》以及全省交通运输事业发展的各项政策措施的精神，为再创业再发展争取政策支持。在不违背法律、法规和上级政策的前提下，灵活运用政策，凡是政策法规没有明令禁止的，都要大胆探索和尝试;凡是上级政策和规定有弹性的，都要创造性地用足、用好、用准;凡是别的单位已经实行的，都要善于借鉴和运用，我们只有吃透了政策，才能用好政策，才能争取到有关部门提供的创业机会、开业指导、政策咨询、政策扶持、跟踪指导等“一条龙”服务，才能实现我们的二次创业目标。
二是理顺服务公众与服务创业的关系。在创业服务年活动中，我们要有大服务观念，“服务”不仅仅是指收费站、服务区等窗口为司乘人员提供的狭义的服务，还包括为项目建设服务、为企业自身再创业服务、为全省营造良好创业环境服务的广义服务。我们要深刻理解服务创业的内涵以及为谁服务、怎样服务等问题，要在全公司范围内营造为社会各界创业服务、公司为项目建设和企业发展服务、机关为基层服务、基层为一线服务、一线为过往司乘人员服务的浓厚氛围。
三、统筹兼顾，抓好“四个强化”，确保创业服务年活动取得实效
一是强化组织领导，把握主体范围。创业服务年活动要抓好，关键在加强领导。各单位主要领导和分管领导不仅要亲自抓，亲自做，当好创业服务的实践者、示范者和带头人，而且要争做勇于创业、敢于创业、积极创业的标兵和模范。各级、各部门要做到思想到位、组织到位、措施到位的“三个到位”，真正形成“统一领导，齐抓共管，各负其责，积极参与”的领导机制和工作机制。为切实加强对这项工作的领导，总公司成立了创业服务年活动领导小组，各单位也要成立相应机构，总公司创业服务年活动的主体是梨温公司、景鹰公司、恒辉公司、森林公司、兴赣公司等，恒泰公司、锦路公司、养护公司为创业服务对象，各基层处站不作为独立的主体，不需制定方案、成立机构，但要积极参与、配合活动的开展。
二是强化工作方法，统筹兼顾，推进活动深入开展。要把握好开展此项活动的方法，一要统筹兼顾活动开展与企业日常经营管理的同步推进，将创业服务年的各项工作任务融入企业的日常经营管理中，深化活动内容，解决存在的突出问题，优化日常工作环境；二要统筹兼顾活动开展与文明建设、亮点工作的同步推进，要以学树创活动为基础，打造更多的鹰西站这样响当当的窗口，培育更多熊文清、龚胜这样的先进典型，以更多更亮的窗口优化我们的服务环境，为吸引投资、富民兴赣作出应有贡献；三是统筹兼顾活动开展与收费经营、项目建设中心工作，做到活动开展与收费经营以及项目建设同时抓、两不误、互促进。
三是强化“两项监督”，推进活动取得实效。一要强化过程监督。此次活动分学习动员、组织实施、总结考评三个阶段推进，要根据每个阶段的要求和重点，细化工作措施，圆满完成“规定动作”，强化活动的过程监督，重点强化与创业者生产、经营和生活密切相关的部门的服务监管，使创业者得到更加优质、高效的服务，为创业者营造一个良好的经营环境；要着重督点部门、重点岗位、重大事项的效能建设落实情况，及时通报监督检查结果。二要加强突出问题整改监督。要认真受理和办理投诉，做到“事事有回应、件件有着落”，促进创业服务年活动扎实开展；进一步健全创业服务环境的监测工作机制，加强对创业者和群众投诉的督查督办，严肃查处损害公司发展和投资创业者利益的人和事，创造便捷、高效、和谐的投资环境。
四是强化制度建设和规范运行，建立长效机制。加强规章制度建设，进一步建立健全和规范各项运行机制，加强服务和督导，要及时总结新的经验和好的做法，及时建章立制，推广和巩固成果，实现以制度规范经营行为，用制度管人管事管财的目的。尤其要做好收费站、服务区等窗口的服务规范，建立健全总公司积极创业、敢于创业、服务创业的系列激励机制和长效机制，为创业者营造一个良好的经营环境。
同志们，今年是实施“十一五”规划的最后一年，是应对国际金融危机的关键一年，也是实现总公司全面超额完成“十一五”目标任务、完成“六大”工作目标的重要一年。希望公司上下要以开展创业服务年活动为契机，以良好的精神状态、扎实的工作作风、优质高效的服务水平，努力确保创业服务年活动取得实效，为全省交通运输事业大发展作出新贡献。
高速公路安全总结范文第9篇
90%的卡车事故由人为
因素造成
“根据沃尔沃卡车事故研究小组最新调查数据表明，90%的卡车事故都或多或少是因为驾驶失误而发生，比如事故车辆的驾驶员一时分心或错误判断车速。”沃尔沃卡车交通和产品安全总监Carl Johan Almqvist指出。
报告结果表明酒后驾驶并不是导致卡车事故的主要原因，仅有0.5%的事故是由于卡车驾驶员酒驾所造成，但相对于轿车事故中这个数据高达15%到20%。此外，重卡事故占全部死亡事故的17%，伤害事故的7%。卡车驾驶员伤亡事故发生的最主要原因是自身驶出道路，而一半以上的卡车相关事故是缘于卡车与轿车相撞。
Carl Johan Almqvist解释：“对于事故发生原因的勘察分析对于我们现在的工作非常有价值，这些调查结果帮助我们决定在产品开发上的优先级。例如，我们在最新的车型上配备了更高级的安全设备与安全系统来提高行车能见度，实现驾驶提醒等等。”
沃尔沃卡车的LKS（车道保持系统）与疲劳警告DAS（驾驶员提醒支持）正是为了实现驾驶提醒所专门研发的主动安全智能技术。由于卡车恒速行驶在高速公路上的单调环境中，极易出现车辆无意间偏向。LKS能够记录路标，监控卡车的道路位置，所以一旦发生偏向，系统会提醒驾驶员，保证车辆回到正确车道。DAS则主要负责监控方向盘和踏板移动规律等参数。风挡玻璃内侧上的视频摄像头读取路面上的车道标记，车载计算机将采集的数据与路面标记进行比较。在方向盘移动不稳定时，警示音和闪烁指示灯会警告驾驶员，将有效地避免疲劳驾驶。
事故死亡者95%未系戴
安全带
值得肯定的是，因为更安全的车辆设备，更优化的基础设施和更普及的安全驾驶行为，欧洲道路事故中的死亡事故数量自上世纪90年代以来逐年降低。然而此次报告数据强调了一个长期存在的重大隐患，即安全带系戴问题。沃尔沃卡车相信，如果安全带的使用能更加深入人心，伤亡人数就能进一步被降低，因为欧洲仍有近一半的驾驶员不使用安全带，数据表明仅仅5%的事故死亡者行车时系戴了安全带。
车辆的制动性是沃尔沃卡车不断优化研发的重点之一，VEST（沃尔沃加强稳定技术）加大紧急刹车的有效性，尤其是极大地降低在干湿路面上发生的翻车、拱桥或是失控的交通事故。VEST能快速和精确地检测到危险驾驶状况，然后自动降低发动机扭矩和启动必要的制动。VEST能自动地弥补驾驶员错误估算和变道等错误驾驶行为带来的危险，能有效控制车辆，即使是在潮湿、雪地、黑冰路面或是出口匝道处。
“只要仍有人在道路事故中受伤，我们就不会停止对更高安全等级的追求。第一，我们会不断优化我们的卡车让驾驶者与其他道路使用者都受益；第二，我们会持续致力于普及安全驾驶行为，教育更多人驾驶时系戴安全带。”
“安全”是沃尔沃卡车的核心价值之一，沃尔沃卡车在车辆与交通安全领域拥有全球领先的地位。在中国市场，沃尔沃卡车也一直致力于促进道路安全发展。据最新消息，去年12月在北京正式揭幕成立的中瑞道路安全研究中心已展开试验项目，其中包括以中国卡车与客车事故为重点的研究。沃尔沃集团成为了该研究中心的5家合作伙伴之一，因此，沃尔沃卡车将贡献与分享其丰富的经验，不断优化中国卡车驾驶现状，助力实现更安全、更良好的道路驾驶环境。
沃尔沃卡车事故研究小组自1969年成立至今已40多年，沃尔沃卡车事故研究小组的各项调查报告与研究经验为沃尔沃卡车持续提高卡车安全性能打下坚实的基础，助力沃尔沃卡车成为业界安全的典范。
实现最轻松的转向
瑞典劳动环境局（Swedish Work Environment Authority） 公布的官方数据显示，“近五分之二的卡车司机患上背部、腰颈、肩臂疼痛的职业病症，而沃尔沃动态转向系统将能够大大减轻驾驶者在工作中的操作劳累程度，从而缓解相关职业病症。”
沃尔沃卡车最近又将推出世界级的创新技术应用——沃尔沃动态转向系统（Volvo Dynamic Steering）。创新系统是在传统的液压转向器的基础上，新增电机，实现更精确的转向响应，为卡车司机提供更舒适更自如的驾驶体验。沃尔沃动态转向系统的推出旨在缓解大多数载重车辆驾驶员的职业病症。
“这项专利技术将为卡车司机在不同驾驶环境下提供便利。在高速环境中，沃尔沃动态转向系统能够提供无与伦比的方向稳定性；而在低速环境下，即使是高载重型卡车，司机甚至可以用一根手指的力气就能轻松保持卡车的方向。”沃尔沃卡车欧洲部总裁Claes Nilsson解释道。
沃尔沃动态转向系统的最大创新在于转向轴上新增的电控电机，它与卡车的液压转向器一起工作，只需25Nm的扭矩即可实现转向，根据电控单元的精确控制，每秒可实现数千次的转向调整。
沃尔沃动态转向技术经理Gustav Neander介绍说：“这项系统是为了给驾驶者的每一个转向操作提供完美的驾驶体验。比如，系统传感器识别到司机将直线驾驶，那么系统将保证路面的任何干扰不会影响驾驶的方向。而在低速驾驶时，即使是高载重型卡车行驶在非常复杂的非公路环境中，沃尔沃动态转向系统都能协助司机轻松转向。在此前参与过系统测试的卡车司机都对这个系统留下了深刻的印象。”
据了解，沃尔沃动态转向系统的四大优势：在低速行驶中，沃尔沃动态转向系统能够释放驾驶者肩膀手臂的压力，确保他们只用非常小的力度即可控制转向。另外系统还具备自动回位功能；在不规则路面，比如路面坑洼或者存在裂缝的驾驶环境中，系统将自动识别并过滤路面颠簸，因此司机不再需要针对路面情况不断进行微小调整；在高速行驶中，系统精确的控制大大提升了方向稳定性，并几乎可以消除所有的微小转向，因此司机可以将全部精力集中在控制速度上而不需不断对方向进行微调；在急转弯或有侧气流的驾驶环境中，自学习系统能够立刻检测并进行相应的自动调整，使得司机无须费力转动方向盘就可以享受沃尔沃动态转向系统带来的驾驶安全性和舒适性的大幅改善。
高速公路安全总结范文第10篇
一、指导思想和总体要求
1.指导思想：全国道路交通安全工作要以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为统领，坚持安全发展理念，进一步完善政府统一领导、有关部门各司其职、齐抓共管、综合治理、标本兼治的道路交通安全工作格局，进一步落实责任，强化措施，加强监管，切实提高道路交通安全工作整体水平，最大限度地预防道路交通事故的发生，最大限度地减少道路交通事故给人民群众生命财产造成的损失。
2.总体要求：全面推进“平安畅通县区”创建活动，继续深入落实“五整顿”（整顿驾驶员队伍、整顿路面行车秩序、整顿交通运输企业、整顿机动车生产改装企业、整顿危险路段）“三加强”（加强责任制、加强宣传教育、加强执法检查）工作措施，实现事故起数、死亡人数、万车死亡率“三下降”，一次死亡10人以上的特大道路交通事故进一步减少，到2007年底实现万车死亡率不超过5.7的目标，为党的十七大胜利召开，迎接2008年北京奥运会，保障国民经济又好又快发展创造更加安全、有序、畅通的道路交通环境。
二、严格机动车驾驶人培训、考试和管理
3.交通、农业部门要以提高驾驶人素质为重点，进一步完善培训教育工作机制。建立健全培训教育体系，加强对机动车驾驶学员交通安全意识的培养和医疗急救技能的培训。建立健全教学质量监管体系，督促落实机动车驾驶人培训教育方案。建立完善驾驶人培训机构和教练员诚信考核体系，推行优质诚信驾校、教练员排名制度。
4.交通部门要进一步推进《道路运输从业人员管理规定》的贯彻落实，严格执行客运、货运、危险化学品等道路运输从业人员资格考试制度，研究建立道路运输从业人员诚信考核和计分考核制度，健全道路运输从业人员管理信息系统和驾驶人退出机制。
5.公安部门要认真落实《机动车驾驶证申领和使用规定》，修订完善各地区驾驶人考试题库，严格考试程序，严肃考试纪律，建立健全考试员考核制度，严格落实对大、中型客车驾驶资格的逐级申请、审核制度。公安、交通部门要进一步完善和落实培训记录审核制度，建立健全驾驶人考试情况通报制度。
6.保险监管部门要进一步推动机动车交通事故责任强制保险制度的实施，会同公安、农业部门建立机动车交通事故责任强制保险、道路交通违法和交通事故信息共享机制，实行保险费率浮动制度。推动全国承运人责任强制保险制度的建立和完善，并会同有关部门积极推动社会救助基金的建立。
7.军队、武警部队要进一步严把驾驶培训和考试关，修订完善驾驶人年度考试题库，进一步规范和严格驾驶人年度审验，定期组织开展驾驶人复训。
三、科学管理道路交通秩序
8.公安部门要进一步加强道路交通事故分析和交通安全形势研判，定期对道路交通事故情况开展系统分析，针对事故易发区域、时段和重点违法行为，科学制订防范措施。交通部门要建立完善道路运输企业重特大交通事故快报和分析制度。
9.公安部门要组织开展“平安畅通高速”创建活动和公路通行秩序整治专项行动，重点查处疲劳驾驶、无证驾驶、酒后驾驶、强行超车、逆向行驶、不遵守交通信号以及在高速公路上违法停车、超车等严重交通违法行为。对超速50%以上、客车超员20%以上的，要通报车辆登记地公安机关交通管理部门；属营运车辆的，安全监管部门要会同公安、交通等部门，依法追究企业和有关人员的责任。
10.教育部门要进一步加强校车安全管理，会同公安部门深入开展校车隐患排查整治，科学核定校车及接送幼儿车的定员数量，建立校车管理档案。公安、教育部门要按照《公安机关维护校园及周边治安秩序八条措施》和教育部《关于进一步做好中小学幼儿园安全工作六条措施》的要求，继续开展学校及周边道路交通安全隐患排查整治。
11.交通部门要加强对高速公路经营管理单位的监督指导，会同公安、气象部门加强对公路运行状况的监控，及时掌握高速公路气象信息，配合公安部门实施交通管制。
12.公安、建设部门要按照平安畅通工程的标准和要求，优化完善城市交通标志标线、信号灯，实施道路交通隔离和渠化，科学规划设置停车场。
13.军队、武警部队要进一步加强对军车和号牌的管理，不得转借地方使用；完善军车交通违法抄告制度，及时将军车驾驶人交通违法处理结果反馈公安部门。
四、加强对运输企业安全监管
14.交通部门要强化“三关一监督”（严把运输企业市场准入关、营运车辆技术状态关、营运驾驶人从业资格关，做好汽车客运场站的安全生产监督），严格审批夜间途经三级以下山区公路的客运班线。
15.交通、公安、安全监管部门要加强对运输企业的安全监管，定期检查客运企业安全生产责任制和各项规章制度落实以及安全隐患排查整治情况，健全完善道路运输企业质量信誉考核机制，对多次发生超员、超速等严重交通违法行为或者发生重特大道路交通事故的营运车辆，公安部门要将情况通报交通、安全监管部门，并定期向社会公布客运企业交通安全状况。
16.建设、安全监管部门要加强对城市客运市场的监管，加大对城市公共交通线路实行挂靠、个体承包、转包等经营形式的清理整顿力度，进一步落实安全运营责任制。
17.发展改革、公安、质检、交通、安全监管部门要研究推广使用符合国家标准的汽车行驶记录仪，选择部分车型在部分省（区、市）开展汽车行驶记录仪安装使用的试点工作。鼓励运输企业使用GPS（全球定位系统）等先进技术装备，实现对运输企业驾驶员的动态监督和管理。
五、强化机动车生产和使用监管
18.质检、发展改革部门要制订和完善包括提高客车车身强度在内的车辆整车安全技术标准，进一步完善生产企业及车辆产品准入制度，加强车辆生产企业及产品的公告管理。会同有关部门研究制订、公布电动摩托车技术标准，并将该产品纳入监管范围。
19.质检、发展改革部门要组织专家参与道路交通事故形态分析研究，配合公安、安全监管等部门制订提高机动车安全性能的技术方案和管理措施，制订并实施安全标准。质检部门要认真落实缺陷汽车召回管理制度，扩大缺陷汽车召回范围。
20.发展改革、质检部门要进一步健全汽车生产及改装企业行业管理制度，加大监管力度，加强对新车安装侧后防护装置、喷涂（粘贴）车身反光标识、配备行驶记录仪等重要安全技术标准执行情况的检查。
21.工商部门要会同发展改革、质检部门进一步加大对非法生产和改装企业的查处力度，建立查办终结案件回查制度，健全车辆非法改装信息通报和案件协查移送机制。严禁非法改装车辆，严格查处非法改装罐车、集装箱车，依法取缔未经登记的车辆非法改装单位。
22.公安部门要严格车辆登记和查验，会同有关部门加强对机动车安全技术检测工作的监督，加强机动车日常管理，建立并完善大型客运、货运车辆和危险化学品运输车辆、学校校车等重点车辆动态管理档案。
23.质检部门要强化机动车安全技术检验机构资格管理，制订机动车安全技术检验机构的设置规划管理规定和机动车安全技术检验机构监督管理办法，加大对机动车安全技术检验中违法、违规行为的查处力度。
24.农业部门要严格拖拉机登记管理，规范登记手续，会同有关部门清理和查处超标准、超范围发放拖拉机牌证的行为，研究制订相关生产安全技术标准。
六、继续开展危险路段的排查整治
25.交通部门要进一步加大公路安全保障工程实施力度，拓展实施范围，按计划对国省干线公路和重要旅游公路的事故隐患路段进行改造，并逐步向县乡公路延伸，稳步开展公路铁路立交安全整治工作。
26.各级公安、交通、安全监管部门要结合辖区内道路交通事故情况及原因，对存在道路交通事故隐患等危险路段加强排查分析，建立相关档案；交通部门要区分轻重缓急，将整治工作逐步纳入公路安保工程实施计划。
27.交通部门要会同有关部门研究提出科学评估公路通行安全条件的综合评价体系，加强公路通行安全评价，促进公路特别是山区、农村低等级公路的安全建设。
七、推动农村道路交通安全工作
28.县、乡级人民政府要配备专人负责农村交通安全工作，组织农业（农机）等方面人员参与交通安全整治，建立健全道路交通安全防控网络，综合治理农村地区交通安全。
29.公安部门要创新农村交通管理警务机制，加强乡镇交警中队和农村交通安全警务室建设，明确农村公安派出所参与道路交通安全工作的职责和任务。积极排查农村无牌无证机动车和驾驶人，提高办牌办证率，继续组织开展以整治低速载货汽车、三轮汽车和拖拉机违法载人、无证驾驶、无牌无证机动车上路行驶为重点的专项整治。
30.农业（农机）部门要继续组织开展“创建平安农机，促进新农村建设”活动，树立一批“平安农机”示范县、示范乡（镇）、示范村和示范户，进一步严格拖拉机驾驶人考试制度，强化拖拉机安全监管，逐步构建农机安全生产长效机制。会同公安部门积极开展无牌无证拖拉机整治工作。
31.交通部门要大力发展农村客运交通，研究组建面向广大农村地区的客运公司，努力解决农民出行难问题，并切实加强农村公路建设。
32.各级道路交通联席会议要制订“平安畅通县区”创建活动评价标准，组织开展创建评价活动，及时总结、推广先进经验，树立先进典型，带动农村道路交通安全工作全面开展。
八、进一步加大交通安全宣传教育力度
33.各地区要进一步加强交通安全宣传教育，积极拓展宣传阵地，改进宣传教育方法，建立交通安全公益宣传制度，通过在中央、省、市级媒体黄金时段播放公益广告等形式，动员全民共同参与和维护道路交通安全。
34.地方各级人民政府要建立道路交通安全宣传教育机制，加大交通安全宣传投入，实现交通安全宣传教育社会化、制度化。
35.宣传、公安、教育、司法、安全监管等部门要深入开展“保护生命、安全出行”交通安全宣传教育工程，按照职责分工，密切配合，扎实开展交通安全法律法规、基本常识等方面的宣传教育。各有关部门要结合第一届联合国全球道路安全周活动，组织开展系列大型交通安全宣传。要认真落实《中小学公共安全教育指导纲要》和《中小学幼儿园安全管理办法》，以学生、运输企业驾驶人为重点，有针对性地制订宣传方案，加大宣传力度，增强宣传实效。
九、严格落实道路交通安全责任
36.各地区、各有关部门要站在以人为本、执政为民的高度，充分认识做好道路交通安全工作的重要性，切实加强领导，落实责任。地方各级人民政府要把交通安全工作纳入重要议事日程，定期分析研究本行政区域道路交通事故发生的规律特点，协调解决道路交通安全工作中的重大问题，狠抓各项安全措施落实。
37.地方各级人民政府要按照国家道路交通安全总体目标，研究制订本地区道路交通安全发展规划和实施方案，建立和实行年度交通安全考核指标体系、评价制度和责任追究制度，从法制、体制、机制、投入等方面全面加强道路交通安全工作。研究建立健全以卫生部门为主导，公安、交通、农机部门及保险、紧急救援机构参与的道路交通事故紧急救援联动机制。一年内发生一次死亡30人以上特别重大道路交通事故或者发生三起一次死亡10人以上特大道路交通事故的，省级人民政府要及时将书面检查报国务院。
38.各有关部门要加强对道路交通安全管理政策的研究，制定客、货运输产业政策，研究加强对专业运输驾驶人安全驾驶行为动态监管的措施，组织对道路交通事故多发地区开展联合检查，督促落实整改措施。
39.交通、公安、安全监管部门要监督道路运输企业切实落实交通安全主体责任，强化运输企业内部管理教育，完善内部安全管理制度。对安全条件达不到要求、存在重大隐患的，要责令限期整改，逾期不改且情节严重的，要依法吊销其《道路运输经营许可证》或取消相应的经营许可。