浅谈临沂高速公路绿化

摘 要：在建设和发展高速公路的同时,必须十分注意环境保护,重视绿化工作。本文从:①高速公路绿化的作用与原则;②高速公路绿化的设计原则和绿化目标;③高速公路绿化布局;④各区域的绿化特点及植物品种选择几方面浅谈临沂高速公路绿化。

关键词：京沪高速公路；绿化工作；环境保护

目前，以提升临沂市区域经济中心地位为目标,致力于建设与国省主干线相匹配、与现代物流和公路快速客运发展相适应的公路运输枢纽系统。临沂市交通局重新修订了交通发展规划,最终实现高速公路“体外大循环”，为临沂实现经济社会又好又快发展趋势。但是，高速公路的修建会破坏大地原有的景观，减少大地绿色植物的覆盖面积；高速公路上行驶的汽车噪声、震动、尾气排放也会对自然环境造成污染。因此，在建设和发展高速公路的同时，必须十分注意环境保护，重视绿化工作。通过绿化,保护自然环境，创造舒适的行车环境和生活环境。下面就临沂高速公路的绿化谈几点自己的看法：

1 高速公路绿化的作用与原则

1.1 高速公路绿化是公路景观设计的一个方面,也是国土绿化的重要组成部分

其目的及作用一般可概括为:固坡、减少污染、降低噪音、视线诱导、防眩、美化、环境保护;并使行路者产生赏心悦目、心情舒畅的感觉,减轻行驶中的视觉污染、精神疲劳,预防和控制交通事故发生;并能弥补由于公路修建而破坏的自然景观,使之与周围环境相谐调或有所改善;特殊条件下还具有防风、防沙、防雪、防水害的作用。

成功的公路绿化，不仅可以美化路容、改善景观，更重要的是可以降低噪音干扰和防止环境污染。绿色植物在进行光合作用过程中，吸收二氧化碳，释放出氧气，有关资料表明，地球上60%的氧气来自陆地上的植物，每公顷阔叶林(相当于1km公路两侧单行行道树)每天能吸收1000kg的二氧化碳，释放出730kg的氧气，可以供1000人所需，一般来说，一个人一天需要0.7kg的氧气，有10m2的树木或25m2的草坪，就能自动调节空气中CO2与O2的比例平衡，保持空气清新。植物在进行光合作用的同时，还会吸收二氧化硫、氯气、氟化氢、氨及汞、铅蒸气等，例如成片的松林，每天可以从1m3的空气中吸收20mg的二氧化硫。

公路绿化还可以对公路起到保护作用，树木或草坪通过树冠、根系、地被覆盖等可以固着土壤、涵养水源、阻止或减少地表径流、降低雨水冲刷路基地危害，在高填方路段，这种作用更加明显。树木在它的生命活动中，除了利用太阳的光和热以外，还可以吸收周围空气中的能量，一公顷阔叶林，夏季每天可以蒸发2600L水，草坪等植物的叶面积，一般为地面面积的20倍左右，茸密的茎和叶通过蒸腾作用，能使周围空气中的水分增加20%左右，因此，绿化后的环境将比露天地区气温低5～6℃，而且湿度较大，且变化缓慢，可以造成特殊的“小气候”，这样可以调节路面温度与湿度，对防止路面老化起到一定的作用。

1.2 高速公路具有快速、安全、舒适、高效的重要特性,这就决定了它与一般公路的绿化要求是有所区别的

其绿化的原则概括为以下几条:

1.2.1 因地制宜,因路制宜,因段制宜。选择的植物品种不但适应当地气候、土壤条件,还应具有耐寒、耐旱、耐高温、耐瘠薄、抗污染、病虫害少、管理粗放等特点。

1.2.2 乔、灌、花、草合理搭配,做到三季有花,四季常绿。

1.2.3 突出成片、成段、大色块,注重色彩变化,达到特色鲜明、景色各异的效果。

1.2.4 做到绿化与美化相结合,绿化与行车安全相结合。绿化与匝道圈经济效益相结合,绿化与自然景观、人文景观相结合,防护与观赏相结合。绿化效果要体现见效快,生命周期长，造价低。绿化的范围。

2 高速公路绿化布局

2.1 绿化工程的水平布局和垂直布局

绿化工程水平布局采用点(互通式立交桥、服务区)、线相结合的形式。通过园林绿化方式将各互通式立交桥、服务区、出入口进行景点式绿化,与沿线多功能防护林的绿化有机地连接起来,使整条公路形成多功能、多色彩的绿化布局形式。在垂直层面布局上,根据绿化物种的特征,乔、灌、草相结合,突出表现空间层次结构。要根据绿化空间,合理配置植物株行距,以高大乔木做骨干构成绿化骨架和基调,使其挺拔雄伟,四季有绿，并配以花灌木形成垂直层面布局。

2.2 植物优化结构布局

在绿化植物的选择上,首先,应根据立地条件,结合植物生物学特性、栽植技术、经营管理方式、病虫害防治以及景观的装饰作用,正确选择植物材料,优化物种的配置,为树木的培育与养护管理创造最合理的条件。其次,根据高速公路区域的自然条件和绿化建设的要求,在充分利用现有乡土植物的基础上,丰富植物多样性。可选择乔木、灌木、草本植物、草本花卉,针叶树,阔叶树等树种,这些物种都各有独特的色彩、风韵、芳香、听声(松涛)的特点,而且这些特点又能随季节及树龄的变化而丰富发展,呈连续变化的动态效果。再次,在植物种类的配置上,对不受视线限制的范围,搞成苗圃,管理粗放,既有绿化、美化的效果,又具有一定的社会、经济、生态效益;也可搞成经济果林园,种植桃树、杏树、柿树、枣树、葡萄、李子、核桃、石榴等;对视线有要求的区域,可选用瓜子黄杨、龙柏球、金叶女贞、红叶小蘖、冬青、丰花月季等花灌木,组成不同的大型植物图案,并配置花草、植物造型、小品等,并根据需要配置乔木,要以美化为主,形成景观观赏区。以达到春季梢头嫩绿、花团锦簇;夏季绿树成荫,浓影覆地;秋季色彩斑斓、果实累累;冬季松柏翠绿、白雪挂仗的绿化效果。

3 各区域的绿化特点及植物品种选择

3.1 互通立交匝道区

立交桥景点绿化,以体现临沂地方特色以及风土人情和文化内涵为指导思想,进行绿化布局。

配置采用自然式和规则式相结合的方式,以针叶树作基调,用色彩丰富,造型别致的花灌木做成寓意深刻和突出临沂历史文化名城、成语典故之乡的地方特点的各种图案。在树种配置上,采用多组团,大色块,流线型的自然式,铺以大面积开朗明快的草坪作衬托。树木配置高矮相间,错落有致,层次分明,体现气魄,对立交桥的建筑艺术起到美化和烘托的作用。

3.2 中央分隔带

高速公路中央分隔带绿化要保证道路功能所规定的视距、建筑界限,并要通视良好。中央分隔带绿化,在夜间能起到防眩屏障的作用,既节省了防眩网的安装费用,又增加高速公路的绿化面积。做好绿化与防眩相结合的文章,植物防眩与防眩板相比有着不可替代的优越性,适宜建植的苗木以圆柏、龙柏、侧柏为最好,女贞、紫叶李、丰花月季等次之；型式有单墙式、百叶窗式;间距根据防眩型式1～6m不等；色块长度>=2km；苗木修剪高度1.6～1.8m,过高会妨碍驾驶人员观察对方车辆的行驶情况,过矮难以遮掩会车灯光,失去防眩的作用。

3.3 路肩、边坡

结缕草、狗牙根最适宜,散铺或满铺;高填方路段可配以紫穗槐,采用鱼鳞坑式栽植;也可与矿料结合进行坡面防护;冷性草慎用。

3.4 隔离栅内侧与边沟外缘土台

栽植蔷薇、连翘等，2～3年后出现明显效果,不但起到阻止攀越隔离栅的作用,而且还可抑制杂草的生长。特别是春季,黄、白、红花盛开,形成一道高速公路独特的亮丽风景线。为尽快形成其带状绿化景观,一般要求栽植速生乔木,比如:杨树、柳树、泡桐、香椿、臭椿等,株距3～4m,行距2～3m;栽植时不宜在较长路段中采用。

3.5 收费站区及服务区

充分利用宽阔占地,结合经济能力,栽植几十种甚至上百种乔木、灌木、花、草及果木,同时配置园林小路、假山、喷泉、水景、雕塑、花坛、小品等构成植物园形式的立体绿化艺术群。当然,这里是展现临沂文化的重要场所,以雕塑、花坛、小品等为载体充分展现临沂人民的精神风貌、人文景观、历史文化和民俗风情。

参考文献

1 赵博洋.高等级公路养护体系的建立与实施[J].中国公路，2009（7）

2 赵宏生.怎样绿化公路[M].北京：人民交通出版社，1989（8）