现代军队的“飞行医院”

哪里有战争，哪里就会有伤亡。２０世纪８０年代以来，随着伤病员空中救护需求的增加和科学技术的飞速发展，一种能在空中后送时对伤病员进行连续监护和治疗的飞机已经悄然崛起，并在近十几年内得到较大的发展和应用。这种飞机就是被称为“飞行医院”或“空中医院”的最先进的医疗后送飞机，它比一般医疗后送飞机、救护飞机（直升机）的设备更先进，救治水平更高。自沙特阿拉伯研制出世界第一架“飞行医院”以来，目前已经有美国、俄罗斯、英国、法国、德国、以色列等许多国家的军队，相继研制出并开始使用这种“飞行医院”。

“飞行医院”均以大型客机或军用运输机为运载工具，在机舱内展开若干固定式医疗单元。这种飞机具有较大的空中战略机动性，并可在空中对伤病员实施优良的救护和连续的医疗监护，将快速后送与优良救护有机地结合在一起，克服了一般空运后送飞机机上救护能力不足的弱点，达到了空运和救护的完美统一。

海湾战争中，美空军启用了一所“空中医院”。在执行“沙漠盾牌”行动的后送任务时，“飞行医院”从接到命令到抵达沙特并展开工作，其中抵达指定地点后到投入接收伤病员只用了短短几个小时，就迅速开始了实施医疗救护和准备空中后送及救治。美军士兵形象地称“飞行医院”是受伤士兵的最爱，是他们的“救命飞机。”

沙特是世界上最早研制出“飞行医院”的国家。１９８０年，沙特将世界首次研制生产的小型“飞行医院”投入到伤病员的空中救护，并显示出了强大的集空中后送与连续救治于一身的优势。

在一次意外事故中，沙特某地出现了大量伤员，“空中医院”奉命提供紧急医疗支援。当时，这所“飞行医院”里只编有６名医护人员，但他们却救治了６３名病人，这些病人中有心脏病患者和各种急发病患者，年龄最小的是出生刚刚两个小时的婴儿，最大的是年逾百岁的老人。正是由于这所“飞行医院”及时抵达出事地点，并在空中后送途中对伤病员实施了连续监护与治疗，才使所有伤病员保住了生命。

经过近年来的不断发展，现在沙特的“空中医院”拥有世界上最先进的医疗设备，机上的医护人员和飞行员也都是最优秀的，他们能在收到呼救信号后的最短时间内到达出事地点，找到病人，并尽快进行诊断和治疗。

沙特的“空中医院”主要建在Ｃ－１３０“大力士”运输机”“利尔喷气”Ｚ－２、Ｚ－３运输机和运输直升机上。经过改装的Ｃ－１３０“大力士”大型运输机上设有观察室、Ｘ光室、诊断室和手术室，配有验血装置，拥有４０～５５个病人床位。如果在后送的空中遇到一些疑难病症，飞机上暂时不能诊断的，可使用机上先进的通信设备把病人的病情及时通知给地面接收医院。

近年来，沙特又将ＤＣ救援机改装成“空中医院”。ＤＣ救援机是由大型ＤＣ－８系列远程客机改装的，机上除配备有治疗所需的各种医疗设备外，它超出一般“飞行医院”的长处在于可以进行远距离飞行，可连续飞行２０个小时，能把沙特境内任何一地的病人空运到世界上任何一所医院进行会诊和治疗。

美国是最早把“飞行医院”用于战时救治和后送伤员的国家之一，也是当今世界上拥有“飞行医院”最多、设备最先进的国家。８０年代初期，沙特诞生世界第一所“空中医院”不久，美空军随即开始建造“飞行医院”。美军的“飞行医院”大都是用Ｃ－１３０运输机改装而成的，也有用Ｃ－５“银河”大型运输机改装的。美军的“飞行医院”主要用于远距离空中医疗救护，特别是海外战区的紧急救护，因此美军的“飞行医院”主要部署在海外空军基地。目前，美空军装备了１６所拥有５～５０张床位的“飞行医院”，“飞行医院”分上下两层，机舱内可进行空气调节和增压。机上设有手术室、急救室、消毒室、血库、化验室、Ｘ光室、外科治疗室和病房等，编有医生、护士、牙医、放射线技师、勤务保障人员等共１２８人。据悉，美军的这些“飞行医院”可为３０００～５０００人提供医疗服务，可接收一个中队的伤员进行初步医疗和护理。

法国空军的“空中医院”分别由装载全套手术舱和护理舱的２架Ｃ－１３０运输机组成。机上配有发电、水、氧气和空调设备。手术舱由３个隔间（室）组成，包括消毒室、麻醉与手术准备室和手术室。舱内配有供紧急外科手术所需的全部医疗器械和设备。护理舱分护理准备室和护理室，护理准备室内配有医务人员监护病人所需的各种设备。

德国空军的医疗后送飞机上固定安装了比较完善的先进医疗设备，配备了急救药品和器材，在机上设立了固定的手术单元、危重伤病员加强护理单元等，可在机上对伤病员进行紧急外科手术、心脏按摩和除颤、心脏监护、呼吸复苏、吸氧等救治。这类固定的飞机已不单纯是为了后送伤病员，而更加强调在机上对伤病员进行救护，实际上也是“飞行医院”。

俄军的医疗后送飞机甚至还有可调手术床和术后恢复器等先进设备。可在空中后送途中做外科手术和提供高质量的医疗救护。