F-2日本21世纪的空战利器

日本在二战后经过几十年的经济飞速发展，已经成为世界经济强国。因此日本不少政客迫不及待地要使日本成为政治军事强国。最近这些年来，日本航空自卫队飞跃发展，而其中Ｆ－２战斗机是日本战斗机史上一块崭新的里程碑。

Ｆ－２战斗机是日本和美国洛克希德・马丁公司合作，以Ｆ－１６Ｃ为原型研制的新型战斗机，它是日美两国之间第一个武器装备防务合作项目。作为日本航空自卫队下一代战斗／支援飞机和高级教练机，Ｆ－２将主要用于遂行空中防御和反舰攻击任务，并在２１世纪全面担负起日本国土防空的重任。

研发过程

日本战斗机有着颇辉煌的过去，“零”式战斗机曾经横行亚太地区的天空。二战后日本航空自卫队受和平宪法限制，无法自行研制先进战斗机，因此先后购入了美国的Ｆ－８６Ｆ、Ｆ－１０４Ｊ、Ｆ－４ＣＪ和Ｆ－１５Ｄ／ＤＪ“三代四型”的生产线，目前Ｆ－１５系列是航空自卫队的主力。航空自卫队也自行研制了Ｔ－１、Ｔ－２、Ｔ－４教练机和Ｆ－１战斗机。其中Ｆ－１战斗机达到了第二代喷气战斗机的中上水平，Ｆ－１是日本自二战后的第一种国产战斗机，上世纪９０年代后，Ｆ－１已逐步退役。

日本防卫厅从上世纪８０年代中期就开始拟定研制新一代空中支援战斗机，１９８４年１２月６日首次提出发展Ｆ－１后继机的ＦＳ－Ｘ战斗机计划。按日本岛国防御的特殊要求，这种新型战斗机突出了反舰攻击能力，可使用国产ＡＳＭ－１和ＡＳＭ－２反舰导弹，兼顾国土防空任务。上述特点与Ｆ－１近似。ＦＳ－Ｘ计划不仅是研制一种可代替Ｆ－１的后继机，更重要的是通过这一型号研制的实践尽快提高自己的技术水平，使得国家政治军事实力上一个台阶。

然而美国人却希望日本能够购买其已经定型生产的Ｆ－１６战斗机。作为妥协的产物，日美两国于１９８７年１１月签订协议，由日本政府出资，以美国空军的Ｆ－１６为样本，共同研制一种适用于日本国土防空的新型战斗机。而后，日本防卫厅选中了日本的三菱重工业公司和美国的通用动力公司（即现在的洛克希德・马丁公司）等几家大型军工厂家联合作为合同承包商。起初这种飞机的研制型号被称为ＦＳ－Ｘ，后来才正式定名为Ｆ－２战斗机。

由于时间仓促，准备不够充分，Ｆ－２战斗机在研制技术、经费等各方面都遇到了很大困难，并一度险些使该计划流产。日本防卫厅最初拨给Ｆ－２战斗机的研制费用只有１６５０亿日元，但由于技术方面的缺陷使得Ｆ－２计划严重超支。截至１９９５年，日本防卫厅为研制Ｆ－２已耗资３３００亿日元（约２３亿美元）。而据专家估计，全部完成Ｆ－２的研制生产过程至少需要耗资９９２０亿日元，是原计划费用的６倍。有鉴于此，日本政府曾一度考虑放弃这个耗资庞大的发展计划。

自上世纪８０年代后期日本航空自卫队的Ｆ－２战机计划公布以来，其设计方案多次更改，经费预算不断增加，最后定型日期也一推再推，直到１９９５年１０月７日，首批４架原型样机才开始试飞。１９９５年１２月日本政府最终批准了生产１３０架Ｆ－２型机（８３架单座的Ｆ－２Ａ型机和４７架双座的Ｆ－２Ｂ型机）的计划，并准备在１９９９年将其投入现役。由于在试飞期间Ｆ－２战机的机翼又出现断裂事故，日本防卫厅官员又不得不将其服役时间推迟到２０００年，比预期设想推迟了一年多。

设计特点

Ｆ－２的设计是在第４０批Ｆ－１６Ｃ单座战斗机的基础上进行的，主要的改动包括：加长了机身，重新设计了雷达罩，集成了先进的电子设备（包括主动相控阵雷达、任务计算机、ＩＮＳ以及集成电子武器系统等），加长了座舱，增加了机翼面积并采用了单块复合材料结构，机翼前缘采用了雷达吸波材料，在机身和尾部应用了先进的复合材料和先进的结构技术，加装了阻力伞。动力装置为通用电气公司的Ｆ１１０－ＧＥ－１２９发动机。Ｆ－２的机身截面基本与Ｆ－１６相同，但为增加内部容量，稍稍增加了机身中段长度。

Ｆ－２的机翼进行了重新设计，机翼面积为３４.８４平方米，比Ｆ－１６增加了２５％，翼展由Ｆ－１６的９.４５米增加到１１.１３米。每个机翼下有６个硬挂点，同时在翼尖安装了空空导弹发射架。机翼的前缘后掠角为３３度２２分，扭转角为２度３０分，无上反。展弦比为３.３５，根梢比为０.２２５，相对厚度为４.３％。为了补偿由于机身加长和机翼面积增大而增加的力矩，水平尾翼面积由Ｆ－１６的５.９２平方米增加到７.０５平方米。水平安定面的展弦比为２.２５，前缘后掠为３５度，有８度上反，根梢比为０.４６４。垂尾面积与Ｆ－１６一致，但在其根部加装了阻力伞，前缘后掠角为４７.５度，展弦比为１.２９，根梢比为０.４３７。Ｆ－２还在机身后部增加了两个腹鳍，每个展长０.６９９米，面积０.７５平方米，前缘后掠为３０度，向外倾斜１５度，展弦比０.６５，根梢比０.６５３。

Ｆ－２在航空电子系统方面性能卓著。其中最引入注目的是火控雷达。它采用了当今世界上最先进的有源相控阵技术，大约由８００个３瓦砷化钾发射接收模块组成。这种雷达的特点是每个天线都可单独发射电磁波进行电子扫描，不需要机械转动天线，搜索范围大，处理速度快，可靠性高。Ｆ－２的雷达对于驱逐舰那样大的目标，其作用距离为１４８至１８５公里。它的电子战系统由一套集成电子战系统（ＩＥＷＳ）和一个先进的干扰屏蔽单元（ＡＩＢＵ）组成，具有进行威胁告警／识别、威胁评估、实施对抗等功能。系统发现威胁目标后即将威胁目标显示，并用语音向飞行员告警。

Ｆ－２的最大设计速度为１３７１千米／小时（或高空Ｍ２.０／低空.１）；设计过载为＋９／－３ｇ（起飞重量为１２０００千克），＋４.４／－１.６ｇ（最大起飞重量）；携带４枚反舰导弹、２枚空空导弹和２个２２７０升的副油箱执行反舰任务时，作战半径超过８３４千米。

武器装备

按照日本防卫厅的要求，研制Ｆ－２战斗机主要是为了打击海上目标，以达到歼敌于海上的目的。这就决定了Ｆ－２在武器配备上要以反舰作战为主，在性能上要突出航程和载荷能力。Ｆ－２具有携带和使用多种武器装备的能力。如在空对海武器方面，可带ＡＳＭ－１／ＡＳＭ－２反舰导弹、３４０千克（７５０磅）炸弹、ＣＢＵ－８７集束炸弹，以及ＲＬ－４、ＡＵ－３Ａ和ＲＬ－７火箭发射器，这三种火箭发射器分别可装４枚１３７毫米火箭、１９枚７０毫米火箭和７枚７０毫米火箭。此外，Ｆ－２还可装备两种型号的ＣＣＳ－１光学反舰制导炸弹，其中１型重２２７千克（５００磅）、Ｈ型重３４０千克，这种制导炸弹完全可发射后不管。这些装备使得Ｆ－２能在远距离精确攻击敌海上和滩头目标。

尽管Ｆ－２以对海作战为主，但其空战能力也不弱。它不仅保留了原Ｆ－１６Ｃ飞机上的Ｍ６１Ａ１型２０毫米六管加特林机炮，射速每分钟６０００发，最大携弹量５１１发，还装备了先进的空空导弹，具有较好的近距格斗性能和超视距作战能力。可携带的对空武器有：红外制导的ＡＡＭ－３和多种型别的ＡＩＭ－９“响尾蛇”近距导弹、半主动雷达制导的ＡＩＭ－７“麻雀”中距导弹，以及主动雷达制导的ＡＡＭ－４先进中距导弹。

其中ＡＡＭ－３和ＡＡＭ－４为日本研制。ＡＡＭ－３是在“响尾蛇”的基础上改进而来，据说其寻的头视角比ＡＩＭ－９Ｌ导弹还要广，敏捷性更高，弹头威力更大，弹体前方四片翼鳍根部较细长，很像四支有把柄的鳍，确保了高速机动性。ＡＡＭ－４与美国的ＡＩＭ－１２０先进中距导弹相似，由三菱电气公司研制，１９９５年１０月在太平洋一个小岛上进行过地面发射实验，１９９６年开始交付日本航空自卫队使用。

Ｆ－２战斗机两侧翼下各有６个外接点，机身下１个，总共有外接点１３个。在作战中可同时使用１１个外接点，比Ｆ－１６Ｃ多两个。从左翼翼尖到右翼翼尖的１３个外接点，依次编号为１、２、３、４Ｌ、４、５、６、７、８、８Ｒ、９、１０、１１，其中４Ｌ和４、８、８Ｒ两对外接点在一次使用中只能根据需要各选用一个，１和１１号两个翼尖接架现在只能携带近距红外空空导弹。在对海（地）作战中，３至９号挂架可携带ＡＳＭ－１、ＡＳＭ－２反射导弹，ＣＢＵ－８７、３４０千克或２２７千克炸弹，凡可携带ＣＢＵ－８７集束炸弹的挂架均可挂火箭发射器。在对空作战中，除了中间３个挂架外，其余接点均可携带ＡＩＭ－９、ＡＩＭ－７或ＡＡＭ－４近、中距空空导弹，也就是说该机最多可带８枚空空导弹。中间３个接点，５和７号接点各可挂一个２２７１升副油箱，６号机身接架可挂一个１１３６升副油箱。

歼－１０比拼Ｆ－２

歼－１０与Ｆ－２虽然几乎是同时发展的，但由于中国与日本的国情与需求不同，同时技术层次与作战效能上也有很大的差异。与歼－１０相比较，Ｆ－２的技术更为先进，其中以日本独立发展的飞控软件和机载相位控制阵列雷达技术最具震撼力。而在机体制造上所采用的碳系复合材料和机翼机体复合一体成型技术更开创了飞机制造史的先河。从综合性能上来看，歼－１０战机在总体战力上与日本的Ｆ－２大体相当，但价格只有Ｆ－２的五分之一，甚至低于Ｆ－１６ＣＤ。这与中国的物价水准以及人工费用较低有关，据估计歼－１０的生产价格在１２００至２０００万美元左右。

目前中国空军的数千架Ｆ－６、Ｆ－７战机已进入退役期，保守地估计中国空海军部队对歼－１０的需求原先至少在１０００至１２００架左右（由于歼－１１／苏２７ＳＭＫ生产线已在沈阳开始运作），计划量产１８０至２００架。而且中国已于１９９６年底与俄罗斯签定了继续引进５０至６０架苏－３０ＭＫ－２，并在商讨继续引进１５０至１７０架苏－３５、３７的具体事宜。因此歼－１０的量产数量已降至５００至７００架左右。

同时作为世界排名前五位的军火销售大国，这种超级廉价的先进战机将依靠优秀的性能和令人心动的价格成功进入那些原先装备有歼－７、米格－２１、２３，幻影３和Ｆ－５ＥＦ战机的第三世界国家。而在世界军品销售市场上，除了原先的Ｍ９，Ｍ１１这类高科技产品外，又将出现一种印着“中国制造”的抢手货。

随着高性能战机的开发，对亚太上空乃至整个亚太地区主导权的争夺已经在中国与日本之间展开。Ｆ－２战机的研制成功使日本军方和国防工业部门大为欢欣鼓舞，日本防卫厅已经证实其正在展开下一代战斗机Ｆ１－Ｘ的研制计划，据称这种具有匿踪特性的超级战斗机将在２０１０年以前储备日本航空自卫队。知情者表示，在日本国内这种战斗机被称为“新零式”计划，看来多少是想借着这种ＭＡＤＥ ＩＮ ＪＡＰＡＮ的高性能战机重现当年大日本皇军的威风。

羽毛尚未丰满的日本已按捺不住其扩张的野心，再加上每年超过５００亿美金的军费开支（仅次于美国），相信不久自卫队就将成为历史名词，而“日本军”也呼之欲出。但与上世纪３０年代的势态所不同的是，中国在歼－１０战机研制获得成功后，配合已展开的十一号工程（仿制苏－２７），将使中国的空中武力达到前所未有颠峰状态，这将彻底改变中国军队长期以来“两头粗，中间细”（核武，常规军力强，高科技兵种弱）的尴尬局面。可预见未来谁成为蓝天的主人，谁就成为真正的强者。

虽然日本把Ｆ－２列为支援战斗机一类，但日本当局计划令所有Ｆ－２战机皆具空中加油功能，且配备地面攻击炮弹和对舰导弹，其地上攻击能力比日本目前配备的Ｆ－１５强得多。防卫厅辩称Ｆ－２的任务是防卫性质，为了能做长时间的防空巡逻任务，配备空中加油能力是必要的。日本还声称不会配备高精准度空对地导弹，因此Ｆ－２战机并不具备攻击敌军基地的能力。但在世界各国来说，它的加油功能已足可被列作战斗机。这类战机可以被称为“战斗攻击机”。

目前，日本航空自卫队已拥有Ｆ－２战斗机３２架，按计划到２００５年，将增加到６５架。日本空中自卫队最终将采购１３０架Ｆ－２战机。在可以预见的未来，Ｆ－２战斗机将是日本对其各周边国家的重要安全隐患。

（原载香港《广角镜》）