中职校内实训如何与汽修企业实际接轨

一、前言

每当中职汽修毕业生找工作的时候，常常听到用人单位不满意毕业生的业务技能水平。招收到的毕业生，需要很长时间的二次培训，才能适应岗位的需求。而中职汽修毕业生也常常抱怨，在学校学的东西，一点也用不到。一线汽修教师，更是苦不堪言。在校内实训中，卖力地去讲好每一个知识点，可是真正能认真听进去的没有几个人。校内实训到底问题出在什么地方？

二、校内实训现状

校内实训，早些阶段，是以理论讲解为主，集中时间在实训室实习，效果不佳。目前，众多专家学者提倡“教学理论实践一体化”“项目教学法”“行动导向教学法”“任务驱动法”等，这些方法在一定程度上起到了一定效果，但不能根本解决学生厌学，工作后长时间不能适应汽修企业实际工作的问题。

1.实训项目杂乱

虽然最近许多专家学者提出了“项目教学法”“任务驱动教学法”等新式教学法，并取得了一定的成效。但什么实训项目适合中职学生，什么项目容易与汽修企业接轨，还处于模糊状态中。目前，大部分学校实训项目杂乱，设备数量和种类有限，书籍上的实训项目无法与现实设备对接，实训项目处于一种杂乱状态，一定程度上脱离了汽修企业实际工作内容。

2.教授理论内容多

大多数汽修教师，由于毕业于学校，无实际修车经验，或教学设备条件有限，在传授汽修技能时，多偏重于课本理论。在课堂上把理论讲完了，课程就结束了。理论结合实际，多靠学生自己。但由于中职学生知识基础差，对理论不感兴趣，自己理论结合实际效果较差。

三、现在汽修企业的特点

在汽车技术发展日新月异的时代，维修技术也在不断快速发展，汽修企业显示出新的特点。

1.汽修企业追求经济效益

汽修企业，一般集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈为一体，每天关心的是销售了多少辆车，解决了多少辆车的实际故障，保养了多少辆车，客户满意度如何等实际问题。汽修企业追求经济效益，重视为公司带来效益的事件。

2.设备齐全先进，技术资料先进

汽修企业，是汽车修理的一线阵地。一般和汽车制造商存在一定的合作关系，先进维修设备较多。另外，汽车制造商在维修技术上对汽修企业技术人员有一定的培训，维修手册及培训资料获得及时，且齐全。

3.维修智能化程度越来越高

随着汽车技术智能化的发展，维修智能化程度也在增加。像故障解码仪、刹车油智能更换机、蓄电池智能检测仪、四轮定位仪等高级智能设备的使用，使修车更加方便。但仍然需要维修人员懂得维修原理。

4.故障难度分层

通过调研汽修企业车辆的维修过程，并ξ修工作所做的有关修理内容进行统计分析，结果如下：

a.相对容易的修理技能，约70%

更换类：

更换四滤：更换机油滤清器，更换汽油滤清器，更换空气滤清器，更换空调滤清器。

更换易耗材料：更换机油，更换刹车油，更换刹车片，加防冻液，加玻璃洗涤液，更换正时带等。

清洗类：

清洗喷油嘴，清洗空气滤清器，清洗机油道，清洗汽油箱，清洗进汽道等。

检查类：

检查地盘，检查轮胎，检查蓄电池，检查刹车片，检查灯光，检查四液，检查四滤，检查正时带，检查油表不准等。

b.存在固定程序的修理技能，约10%

四轮定位，轮胎动平衡，拆轮胎，灯光校正，新车质检等。

c.存在一定难度的修理技能，约20%

怠速不稳，发动机不着火，怠速时抖动，加速不良，早晨起来不着车，换档时耸车，手动波箱大修，水温过高，故障车预诊断等。

5.修车人员技术分层，部分老修理工修车经验丰富

在汽修企业，老的汽车修理工经验丰富。客户一谈故障现象，一听故障声音，头脑立即反映出故障原因和排除方法。而对于新入职的学生，就需要一定时期的经验积累。

6.不同车系故障存在差异

由于汽车制造商设计理念不同，出现的故障类型和故障率不同。

四、接轨存在的问题

比较二者之间的差异，校内实训，理论讲解多，实施的项目杂乱，偏离汽修企业修理实际，或者跟不上汽修发展步伐，实用性差。而汽修企业，以维修保养为主，其维修保养维修又以更换配件为主。中职学生掌握维修保养等基本技能并不是很难的事情，关键是如何训练学生规范操作这些汽修企业需要的实用的又相对简单的修理技能，校内实训与汽修企业在实训项目方面存在一定的脱轨问题。

中职学校如果要为汽修企业输送能快速适应汽修工作，又有一定发展基础的人才，必须解决二者之间的接轨问题。

五、解决接轨问题的对策

1.建议学校与维修企业订单式培养

学校由于是非营利单位，运行资金相对匮乏。而汽修企业，相对资金比较雄厚，在教学设备上可以给予一定的支持。另外，学校毕业的学生，由于知道将来去什么单位，可以拿出更多的精力学习该企业相关的知识技能。建议学校和汽修企业签订合同，订单式培养，从而使学校教育有针对性，企业也可以解决人才缺乏的难题。目前已经有部分学校采取了该措施，并取得了良好的效果。

2.学生实训内容分层，尽量与维修企业接轨

由于汽车故障存在难度分层，学校在培训学生时，在培训项目设计上，可以优先培训一些容易掌握的工具使用、保养技能。例如更换汽车易耗材料，清洗部件。再培训更换零部件，最后培训简单故障排除及存在一定程序的技能，或者一些疑难杂症或为排除疑难杂症打基础。

3.带领学生定期去企业进行观摩实习

学生在学校学习的内容，都带有虚拟性，和企业实际修车技能存在一定的差异。定期带领学生去企业观摩师傅实际修车，十分必要。一方面，可以培养他们的专业热情，另一方面，可以加深学生对课堂内容的理解。汽车技术日新月异，学生定期观摩实习容易跟上维修技术的发展。

4.教师进汽修企业定期锻炼

由于汽修教师，大部分是大学毕业后直接进入学校任教，无修车实战经验，常常是教材怎么讲解，就怎么给学生讲解。至于如何把理论和修车实际结合在一起，全靠学生工作后二次学习，从而致使中职汽修毕业生在进入企业后，很长时间不能适应工作。

如果教师进入汽修企业进行实际修车锻炼，积累实际的修车经验，产生实际的修车体会，然后再讲解给学生，课堂就变得生动，内容准确有趣，进而增加学生对课堂和实训项目的兴趣。

5.企业派有修车实战经验的人员定期去学校做讲座

学生汽修基础差，既使定期去汽修企业参观学习，很多时候也看不懂维修工人在做什么，为什么这么做。而教师大多是学校出身，没有修车实际经验。定期聘请汽修企业具有实战经验的师傅做讲座，是解决学校和企业接轨的一项很好的措施。对于汽修企业技术人员带来的具有现实性强的讲座，学生也会表现出非常高的积极性。

6.注重中职生职业道德教育

中职生大多因为一些个人原因才选择读中职。特别是道德方面，不能吃苦，贪图享受。而汽车修理，就像是汽车医生，如果没有一定的职业道德，工作有所疏忽，就会酿造一定的祸患，给企业和社会带来一定的损伤。加强职业道德教育，为学生快速适应汽修企业工作十分必要。

7.注重中职汽修基本技能教育

根据调研汽修企业，发现除了个别疑难杂症外，维修师傅很少使用示波器。而在需要使用示波器的时侯，常常用万用表或试灯代替。原因是示波器接线比较麻烦，为了提高修理效率，师傅常常利用万用表或试灯代替。实际修车，不使用或很少使用示波器，是不是就不用训练学生示波器的使用方法呢？相反，我们应加强示波器的使用教学。因为，示波器的使用是基础，只有会使用示波器，才懂得传感器信号变化的意义，才能理解疑难杂症的真正故障原因。

另外，当学生修车技能发展到一定程度，遇到疑y杂症，如果没有一定的知识基础，也无法理解故障现象，修车技术就很难提高。针对阅读电路图、系统工作原理等基础性技能还是要加强教育，而不是忽视。

8.注重实际修车安全教育

由于汽车修理过程中使用的工具或车辆本身都是较重的实物，容易发生机械损伤。同时，汽车使用汽油，容易燃烧，容易发生火灾。修车过程中使用的一些化学物质，容易发生化学损伤。部分工具设备使用高压电，容易发生触电事故。但中职学生年龄小，安全意识淡薄，进入汽修企业，修车安全是第一重要的，在学校实训过程中，加强实训安全教育，是学生校内实训与汽修企业实际修车接轨的重要内容。