汽车配件管理范文
时间：2023-03-18 11:42:47
汽车配件管理范文第1篇
【关键词】配件包装；配件运输；配件仓储；配件配送；信息管理
作者简介：陆刚，现在大连财经学院，物流管理专业，本科学历。袁雪妃，现在大连财经学院，讲师职称。
近年来，国内居民购买汽车的意愿不断增强，汽车也成为消费市场中较为热门的商品。但想要保障汽车的制造质量，就需要加强对配件的管理。物流管理是配件运输过程中不可或缺的关节，也是保证配件运输的重要举措。从目前来看，国内物流管理体系尚不成熟，使得配件在物流活动中出现严重损坏，严重影响到汽车生产的进度。因此，构建完整高效的物流管理机制是当前物流行业的首要任务。基于这一点，本文对构建高效的物流管理机制提出一些看法，希望能够为物流行业提供理论支持。
一、物流管理现状
现阶段，物流行业已成为制造企业不可或缺的行业，尤其是汽车制造业。由于主机厂在生产汽车前需从供应商获取所需的汽车配件，这就涉及到配件物流环节。但从目前配件物流情况来看，配件物流管理暴露出较多问题，并涉及到物流的诸多环节，包括包装环节、运输环节、仓储环节以及配送环节。因此，对这些物流环节进行优化处理，对促进汽车制造业有着积极意义。
二、物流管理问题
（一）包装问题
目前，一些配件供应商缺乏对包装的重视，仍使用一次性纸箱对汽车配件进行包装。而一次性纸箱成本相对较高，并且不能对汽车配件起到有效的保护，导致汽车派件在阴雨天气、潮湿环境以及磕碰状态下出现损坏。同时，供应商缺少一套包装管理标准，使得包装不能准确表达汽车配件的相关信息，从而影响到配件的管理工作。
（二）运输问题
从国内汽车配件的物流情况来看，长途运输的情况相对较多，这也给配件质量造成影响。例如，在配件的长途运输中，主要涉及到配件包装的装卸环节，如果包装质量较差或装卸人员疏忽，就会给汽车配件造成一定的损坏。此外，配件搭配出错以及信息传递滞后均是影响汽车配件管理的重要因素。
（三）仓管问题
目前，一些配件厂家过于依赖物流公司，而这些物流公司在汽车配件的仓管过程中存在较多问题。一是业务功能不够完善，并缺乏增值服务意识，导致业务规模难以扩大，影响企业效益；二是制度不够完善，并缺乏良好的现场环境，严重破坏配件质量；三是问题响应不够迅速，不能及时对配件问题进行处理；四是配件保护力度不足，导致配件在运输中频繁出现损坏；五是时间观念不足，不能严格依照主机厂制定的要求进行送货，导致汽车配件不能及时运送至主机厂；六是配送缺乏准确性，导致短装现象以及混装现象频繁出现。总之，仓管是破坏汽车配件质量的主要环节。
（四）配送问题
配送是配件物流管理的最后一个环节，也是容易出现配件损坏的环节。目前来看，尽管许多主机厂都是自己开展配送环节，但由于在之前的环节中已经给配件物流管理产生影响，使得配送环节不能有序开展，以此造成配件批次混乱、批次隔离以及停线事故等问题。此外，员工不能将配件的质量批次数据准确上报给生产部门，也会影响到汽车主机厂的生产进程。
三、物流管理问题的形成原因
（一）供应商对包装管理不够重视
从包装管理的问题来看，主要是由于供应商对包装管理不够重视，没有结合汽车配件的类型以及形状等参数来选择适宜的包装设备，使得汽车配件不能得到包装设备的保护，导致汽车配件在物流过程中出现损坏。
（二）物流监控技术不够先进
从运输管理的问题来看，主要是由于国内物流监控技术不够先进，物流管理者不能实时掌握汽车配件的具置。同时，员工配件分类效率不高，不能及时将汽车配件进行分类，进而形成旧货积压的情况。如此一来，物流公司以及主机厂均不能及时了解汽车配件的具体情况，无法保障汽车配件的安全运输。
（三）物流管理体系缺乏高效性
从仓管问题来看，主要是由于物流管理体系缺乏高效性，并体现在制度不够完善、业务功能不够完善、问题响应不够迅速、时间观念不足以及物件保护力度不足等方面。如此一来，便无法保障汽车配件的运输效率。
（四）配送体系不完善
从配送问题来看，主要是由于配送体系不完善，使得配件的抽检比例不合理以及配件质量批次数据不准确等，进而影响到主机厂的正常生产。同时，此前环节中已经给配件质量造成影响，导致配送环节不能有序开展。
四、物流管理的优化策略
（一）加大包装管理力度
在配件供应链管理过程中，包装管理不仅是配件制造的终点，也是物流以及客户生产的起点。要想保证汽车质量，就应从包装管理入手，加大包装管理力度，确保汽车配件不会在物流中受到损坏。首先，借鉴先进的包装管理体系，并对物流包装进行有效的规划，确保包装材料能够完全应用到包装生产中。其次，将实用的包装技术应用到生产中，以此增强配件的包装效果。最后，将包装的经济性、实用性以及美观性进行结合，使包装既有配件保护效果，又有一定的审美价值。例如，要想加大配件生产效率，可依照不同企业机械化以及专业化的生产需求，并通过最有效的包装单元来协调生产要求以及生产成本；要想增加配件装卸的便利性，可选择适宜的配件包装，并通过使用机械设备来增加装卸效率；要想增加配件储运的便利性，可在配件包装中增设一些便于识别的标识，并选择适宜的包装尺寸，以此增加储运效率。
（二）加大运输管理力度
目前来看，一些配件供应商主要通过当地运输企业来实现配件商品的长途运输。但由于配件供应商所在的位置与配件主机厂相隔较远，使得每次运输都会出现周期过长且运输量过大的情况，这给运输公司增加了运输成本的压力。基于这一点，可搜寻运输网络较为完善的运输公司，并尽量减少汽车配件的发运量，增加汽车配件的发货次数。同时，借助GPS等跟踪设备来掌握汽车配件的实时位置。例如，一些规模较大的汽车厂家通常会选择在供应商较为密集的地带建立配送中心，并将周边一带配件供应商准备的货物运送至配送中心，并由配送中心进行配货，再顺着固定车型以及固定路线将配件货物运送至主机厂。在此期间，运输人员会与主机厂时刻进行联系，以便了解最新决策。
（三）加大仓储管理力度
由于物流产业的规模以及业务存在一定的局限性，使得物流行业的服务水平难以提高，无法保证主机厂会配件运输的质量要求以及相应要求。一般来讲，物流企业的服务质量主要是由主机厂、配件供应商以及客户的满意程度所决定，并关系到物流服务的质量以及效率。基于这一点，物流公司应认识到物流服务的重要性，并有效完成物流各环节的任务、构建高效的物流管理体系，以此增强物流服务质量。首先，加强对物流管理者的培训，使物流管理者能够适应主机厂的管理模式、管理理念以及企业文化。例如，主机厂可组织一些培训活动，包括现场走访以及专业沟通会，以便增强物流管理者的职业素养以及管理意识。其次，可调整合作模式，采取三方协议的形式进行合作，让主机厂、物流公司以及配件供应商相互制约。同时，增设主机厂对物流企业的监督权利以及考核权利，并增加合同指标，以此加强对物流企业的管理。最后，调整收费形式，让主机厂代替物流企业向并配件供应商收取相应的服务费，并由主机厂将已收到的服务费支付给物流企业，以便提高主机厂对物流企业的考核力度。
（四）加大配送管理力度
配送是配件物流的收尾环节，也是关键环节。对配送工作来讲，应确保将合格的配件送至汽车制造的生产前线，并妥善完成传递质量批次数据以及处理不合格配件等事项。同时，配送工作应遵循不遗留安全隐患的理念，将汽车配件的质量批次数据妥善记录，以便保证汽车的制造质量。基于这一点，首先可针对配件短装以及配件混装等问题来调整抽检比例，根据30%以及100%等方式对配件货物的质量进行抽检。再开发系统，以便对汽车配件的包装信息、线旁存量、仓库存量以及配送线路进行实时管理。最后将追溯系统以及物流系统进行结合，以此加强质量批次数据的传递质量。
（五）实际案例
汉腾汽车有限公司是江西一家小型的汽车制造企业，并有着成熟的物流管理体系。在包装问题上，汉腾公司一直与多家供应商保持合作关系，对物流包装进行有效的规划，并在配件包装中增设一些便于识别的标识，并选择适宜的包装尺寸，以此增加储运效率。在运输问题上，汉腾公司还在供应商较为密集的地带建立配送中心，并将周边一带配件供应商准备的货物运送至配送中心，并由配送中心进行配货，再顺着固定车型以及固定路线将配件货物运送至汉腾公司的主机厂。同时，汉腾公司借助GPS等跟踪设备来掌握汽车配件的实时位置。在仓管问题上，主机厂可组织一些培训活动，包括现场走访以及专业沟通会，以便增强物流管理者的职业素养以及管理意识。同时，汉腾公司还代替物流企业向配件供应商收取相应的服务费。在确保汽车配件无明显损坏的情况下，再将已收到的服务费返还给物流企业。在配送问题上，汉腾企业一般是针对配件短装以及配件混装等问题来调整抽检比例，并根据30%以及100%等方式对配件货物的质量进行抽检。同时，汉腾公司还开发一款新系统，对汽车配件的包装信息、线旁存量、仓库存量以及配送线路进行实时管理。
五、结语
本文对汽车配件在物流活动中的问题进行一番探讨，并提出一些优化物流管理的可行策略。借鉴先进的包装管理体系，并将实用的包装技术应用到生产中，可增强配件的包装质量；与运输网络较为完善的运输公司进行合作，并通过减少配件发运量以及增加配件发货次数，来增强配件的运输效率；构建高效的物流管理体系，加强对物流管理者的培训，并通过增设主机厂对物流企业的监督权利以及考核权利来达到督促物流企业的效果；调整抽检比例，开发系统，将追溯系统以及物流系统进行结合，以此加强质量批次数据的传递效率。总之，随着物流管理机制的不断优化，物流管理效率也会得到提升，必将为汽车制造业发挥应有的作用。
参考文献
[1]萍.汽车配件信息管理系统[J].信息化建设,2015（6）.
[2]赵亮.新安全观环境下电商物流信息系统安全管理探究[J].赵亮,物流技术.2015（16）.
[3]陈轩.运输企业汽车维修与配件管理信息系统设计[D].兰州大学2013.
汽车配件管理范文第2篇
关键词：VBA语言；汽车配件管理；程序；应用
《汽车配件管理》课程的内容主要有：汽车配件的采购管理、库存管理、仓储管理、销售管理等。《汽车配件管理》课比较枯燥，学生学习起来兴趣不大。如何解决这个问题呢？笔者在这门课的教学中，有意引入VAB语言，让学生动手编写小程序，收到了很好的效果。
1课程融合，让学生有兴趣
VBA是什么？它是Visual Basic For Application的简称，是一种自动化语言。在EXCEL中的宏，就是用来执行命令的一些VBA语句，能使EXCEL自动化。《汽车配件管理》这门课没有VBA编程的内容，VAB语言简单易学，利用Excel中自带的VBA语言编程学习《汽车配件管理》这门课是可行的。
引入VAB语言编写小程序，课程融合，让学生动手编写小程序。在教学中先观看微课，微课如下：（1）录制一个宏；（2）制作按钮；（3）在按钮内添加录制的宏程序。让学生感觉简单，并且激发学生学习的兴趣。然后，学习VBA的基本知识，学以致用，编写程序。VBA基本的语句有：
（1）循环语句
例1：
aa=0
For j = 1 To 12
aa = aa+1 ‘累加
Next j
Cells（1，2）=aa
例2：
aa=0
Do
aa = aa + 1
Loop Until aa=12
Cells（1，3）=aa
（2）判断语句
1If …… Then
……
End If
2If …… Then
……
Else
……
End If
3 If ……Then
……
ElseIf …… Then
……
Else：……
End If
2 结合课程内容练习简单的编程
例如：计算出目前库存量，并确认是否需要订货。
（1）将下列语句写在“计算”按钮中：
For j=2 to 11
Cells（j，7）= Cells（j，2）+ Cells（j，3）- Cells（j，4）
If Cells（j，7）< Cells（j，5）Then
Cells（j，8）= "要进货了！"
ElseIf Cells（j，7）> Cells（j，6）Then
Cells（j，8）= "不要进货！"
Else：Cells（j，8）= "正常！"
End If
Next j
运行结果：
（2）在“凸轮轴”的下方再添加数据：“灯泡，5，4，2，3，6”，然后点击“计算”按钮。得到的结果是什么？程序应该如何修改呢？
在这个过程中学生能够体会最大库存量、最小库存量以及安全库存的概念。
3 布置大作业，培养学生的创新能力
利用excel软件平台，设计出一个小管理软件。要求具有：入库、出库、库存、查询的功能。培养学生的创新能力。
学生结合《汽车配件管理》的知识把软件的框架搭建起来。思路如下：在excel工作薄内放置4张工作表，分别命名为：入库、出库、库存、查询。第一行当作表头，分别为：日期、代号、配件名称、单位、数量、单价、金额、类型。
学生之间相互讨论共同完成作业。有学生说：越学习越感到有乐趣，总会碰到疑难问题，解决了一个又会有新的问题产生。我鼓励学生，要克服前进中的困难奋勇前行。比如解决单元格中下拉菜单的问题，自动生成金额的问题。
开展课外辅导，老师及时与学生进行沟通，善于发现编程中的闪光点。在网上有很多有关VBA的知识，学生可以进一步地加以学习。在网上学生可以找到查找相关的代码。有个别学生就是采用把excel表格当数据库来完成统计、查询功能的。
为了降低难度，老师给学生提供参考的代码。库存统计的代码如下：
Dim a（），b（）As Integer
Do
mm1 = mm1 + 1
Loop Until Sheets（1）.Cells（mm1，1）= ""
Do
mm2 = mm2 + 1
Loop Until Sheets（2）.Cells（mm2，1）= ""
Do
mm3 = mm3 + 1
Loop Until Sheets（3）.Cells（mm3，1）= ""
ReDim Preserve a（mm3），b（mm3）'给动态数组重定义一个实际的大小
For i = 1 To mm3
a（i）= 0
Next i
For i = 0 To mm3 - 1
b（i）= 0
Next i
For i3 = 2 To mm3 - 1
For i1 = 2 To mm1 - 1
If Sheets（1）.Cells（i1，2）.Value = Sheets（3）.Cells（i3，1）.Value Then
a（i3）= a（i3）+ Sheets（1）.Cells（i1，5）
End If
Next i1
For i2 = 2 To mm2 - 1
If Sheets（2）.Cells（i2，2）.Value = Sheets（3）.Cells（i3，1）.Value Then
b（i3）= b（i3）+ Sheets（2）.Cells（i2，5）
End If
Next i2
Sheets（3）.Cells（i3，4）.Value = a（i3）
Sheets（3）.Cells（i3，5）.Value = b（i3）
Sheets（3）.Cells（i3，6）.Value = Sheets（3）.Cells（i3，2）+ a（i3）- b（i3）
If Sheets（3）.Cells（i3，6）< 15 Then
Sheets（3）.Cells（i3，7）.Value = "要进货"
End If
Next i3
4 小结
“他山之石可以攻玉”。通过设计小程序，学生掌握了数据的输入、统计、查询的方法，有效地达成《汽车配件管理》的教学目标。在这个过程中激发了学生学习的兴趣，培养了学生的创新能力，解决问题的能力；学生能享受成功的喜悦。
参考文献：
[1]林凤《汽车配件管理与营销》重庆大学出版社 2011年1月
汽车配件管理范文第3篇
【关键词】汽车配件 市场 管理
引言
当前，中国作为汽车消费第二大国并且在汽车消费市场迅速崛起的经济环境下，中国汽配行业近年来也实现了持续快速增长。在市场需求的促进下，近年来中国汽配行业以20%以上的速度快速发展。与此同时，跨国汽车零部件企业纷纷进入中国以各种方式进行投资，希望在潜在利润巨大的中国汽配市场中取得一席之地。据不完全统计，目前国际汽车零部件企业在我国投资建立合资或独资的零部件企业已超过 500 家。可以预计，中国汽配市场未来的竞争将更加激烈。
由于目前汽配市场缺乏行业管理标准，管理制度上存在很大缺失，严重扰乱了汽车零配件市场的正常秩序，还伤害了保险公司、正规汽车零配件经销商的声誉和广大车主的合法切身利益。本文分析了当前我国汽车零配件市场的存在的问题，据此提出了汽车配件市场规范与管理的方法，以促进汽车零配件市场的健康、快速发展。
1.现阶段我国汽车配件市场的存在的主要问题
由于种种原因，当前我国汽车零配件市场存在着许多问题，本文从以下几个方面做了详细的分析。
1.1汽车配件市场管理无序
首先，政府管理方面存在的问题。目前我国的汽车配件管理法规还不是很健全，有些法规虽然已经出台，但还没有得到落实。其次，行业管理方面存在的问题。有些经销商为了获得更大的市场，使用非法的手段去赢得顾客。例如：盲目的降价、出售伪劣产品等等。
1.2汽车配件价格混乱
据调查，在汽车零配件更换维修中，正厂件和副厂件价格可相差10倍以上，一些维修企业用副厂件代替正厂件，欺骗消费者。其中汽车配件有原厂产品和厂家授权生产之分，虽然两者都统称为正品，但价格上有明显差异。而杂牌厂家仿制的伪劣配件，价格只有正品的一半甚至更低。部分维修企业缺乏诚信、零配件来源混乱、价格不透明，大大加重了消费者的负担。
1.3售后服务质量有待提高
由于逐渐采取更换配件的维修模式，汽车售后服务商或汽车经销商在给顾客汽车做保养和维修时，许多工作人员在私利心理作用的驱使下，一旦出现真正的技术问题时，并不是想办法去解决或查阅相关资料，而是诱导客户更换配件或总成，更换不必要的配件或有掩藏零件的情况，坑害顾客的利益。没有先进的维修理念，只会增加消费者的保养、维修使用成本，增加消费者的负担。
1.4从业人员的素质普遍较差
随着市场的迅猛扩大，国内汽车零配件企业却面临新的市场机遇与挑战：一方面国家对零部件产业采取“放开政策”，大量外资企业的涌入冲击着内资企业；另一方面，用户对汽车产品个性化、多样化需求日益提高，这就促使企业加快更新技术、改良产品。而国内现阶段相关的专业技术和管理人才短缺，跟不上企业生产和产品进入市场的需要，成为了企业发展的瓶颈，并影响了企业的发展。
2.汽车配件市场规范与管理的方法
2.1政府要加大监管打击力度
首先，加快改善市场经营环境。各地汽配用品行业商会、协会对管理混乱、经营不规范的会员要强化教育，严肃查处销售假冒伪劣商品、恶性竞争等违规和违法行为，建立商协会会员清退机制。其次，完善会员管理，提高经营水平。各地汽配用品行业商会、协会要健全会员监管机制，组织经销企业制定销售商品进货追溯制度，提升会员的整体经营水平和法制观念，多吸纳鼓励有实力、有品牌、管理规范的企业或厂家入会，杜绝会员企业销售假冒伪劣产品。此外，开展行业自律，加强部门合作。同时协会可以开设“假冒伪劣产品展示厅”，增强经销企业诚信守法意识，提高消费者识假辨假能力；邀请工商部门领导或打假专家给会员企业上课，走出被动打假的误区，提高对知识产权保护的法制观念。
2.2规范汽配行业统一标准
国内汽车用品行业缺乏产品、服务方面的统一标准，因此，首先应从汽配行业的经营、服务、管理入手，借鉴国外汽配产业成功经营管理模式，借助电子商务为商家与市场构建一个最佳的汽配商务平台，在辅助下实施专业化服务、人性化管理、品牌化经营，提供更多个性化服务，为商家创造更多商机，实现利润和品牌的双赢。在规范行业标准的同时，为避免价格混乱，使汽配用品行业的消费、价格更透明，商家应对汽配用品明码标价，最好还有低价承诺、换货保证、退货保证等产品的售后服务保证，真正让顾客对商家的信誉放心，对汽配用品的品质安心，对汽配用品的价格满意，以及对商家的服务感到贴心。
2.3提高售后服务质量
现代营销观念已到以满足消费者需求为中心的市场营销观念和大市场营销观念这一阶段。良好的售后服务不仅可以巩固客户，而且通过客户的口碑宣传还能够争取到新的客户，开拓新的市场。售后服务主要包括下列内容：1.建立客户档案。客户的档案管理是对客户的有关材料以及其他技术资料加以收集、整理、保管和对变动情况进行记载的一项专门工作。建立客户档案直接关系到售后服务的正确组织和实施。2.保持与客户的联系。应经常查阅最近的客户档案，了解客户汽车配件的使用情况以及存在的问题。3.送货上门和质量“三包”。送货服务大大方便了顾客，目前在汽配经营行业应用较为普遍。对售出的配件实行质量“三包”（包退、包换、包修），维护了客户的权益，降低了客户的风险，而且也提高了企业的信誉，从而可以刺激经营。4.了解配件使用信息。要积极主动向大客户，如汽车修理企业、汽车运输公司、租赁公司、出租公司的修理厂等，了解车辆状况，按配件消耗规律，找出客户的需求规律性，以便及时协助客户合理储备配件。
2.4加强从业人员专业培训，提高从业人员素质
汽车售后服务虽然是一项商业性的工作，但它也是一项技术性很强的工作。所以 要求从业人员的综合素质要高，要有一支有懂汽车技术方面，又有了解用户心理 善于和用户沟通的售后服务队伍。汽车服务企业要制定相应的培训计划，定期开 展业务技术培训和考核， 建立起一支具有雄厚技术力量和维修检测能力的高素质技术队伍。 只有这样，才能够为顾客的车辆进行快速准确的诊断和进行故障排除， 也才能够形成集汽车维修、零部件供应以及各类服务于一身的一体化服务，最大程度地提高服务效率，保证消费者的利益。有条件的企业可委托大专院校代培，不断充实员工的专业技术知识， 只有这样才能使技术人员适应不断变化的市场形势，更好地开展售后服务工作。
3.结论
针对当前汽车配件质量良莠不齐，价格混乱的现状，政府要鼓励和支持国内零部件厂商投资和发展汽车零配件。从生产厂家抓配件质量，提高汽车零配件市场中的销售商的质量。利用市场杠杆进行自动调节，再加上国家的宏观调控来规范市场的价格。提高配件管理队伍的水平，通过提高售后服务来实现中国的汽车配件市场的国际化认证。
参考文献：
[1]姜炳麟、褚祝杰、栾世伟.中国汽车企业售后服务管理存在的问题及其对策研究[J]；经济师；2003年02期
[2]邸士钊.大型汽修企业S公司的业务整合和规划研究[D]；华南理工大学；2010年
[3]王波.汽车企业售后服务顾客满意度评价指标体系研究[J]；统计与决策；2009年14期
汽车配件管理范文第4篇
关键词：汽车配件;管理系统;创新创业
1研究的背景意义
根据汽车服务工程专业培训方案的要求，为培养和提高学生实践能力和动手能力，结合《汽车诊断检测与维修技术》课程的需要，本项目负责人自2019年开始成立学生创新创业实验室，本实验室可用于汽车服务工程专业学生进行汽车维护与保养、合法汽车改装、汽车贴膜等项目，培养学生的动手能力和经营管理能力。另外还可用于进行汽车淋雨密封性实验与故障诊断，帮助完善教学体系，实现在实践中教学，进一步加强教学效果以及激发学生的学习兴趣。通过汽车水密封性的科研实验，帮助开发相应的汽车密封技术以及其它针对汽车的实用技术。当然学生在进行汽车维护与保养、合法汽车改装、汽车贴膜项目时离不开汽车配件和实验工具、设备，所以研究建立学生创新创业实验室汽车配件与工具的管理系统尤其重要。
2项目研究的具体内容
根据学生创新创业实验室业务及质量管理流程，规范实验室内部管理，通过使用计算机软件开发语言，研究和应用汽车配件和工具管理系统，搭建汽车配件管理系统平台，实现如下功能，解决汽车服务工程专业创新创业实验室汽车配件采购进货管理、销售管理、仓储管理、财务管理和统计报表管理以及实验工具等规范管理问题。
2.1汽车配件管理系统的功能架构图
2.2汽车配件管理系统的功能
2.2.1汽车配件采购管理
采购开单，可查询配件库存信息，以及历史采购记录信息，以供参考决定此次采购的数量及价格。采购退货，可查询到所有细化到具体货位的历史采购记录，并针对其做灵活的退货处理（同时支持整单退货或部份退货）。采购查询，可方便的按各种维度对历史采购单据做汇总及明细的查询，全面了解采购方面的记录和情况，见图2。
2.2.2汽车配件销售管理
客户订单，方便的记录和查询客户的意向订单以及平台的订单自动同步，与客户确认后可立即转为销售出库单（同时支持整单转或者部份转）。销售开单，可查询配件库存信息及历史销售记录信息，建议价格等以供参考，快速生成销售单据，可一键分享给客户确认。销售退货，可查询到所有历史销售记录，并针对其做灵活的退货处理（同时支持整单退货或部份退货）。销售查询，可方便的按各种维度对历史销售单据做汇总及明细的查询，全面了解销售方面的记录和情况，见图3。
2.2.3汽车配件仓储管理
库存查询，可按各种维度对配件的库存做汇总及明细的统计查询展示（统计指标包括实际数，动态数，锁定数，库存金额，未税库存金额，平均进价，最大库龄，零售价等），便于管理者更直观的了解到自己仓库内的库存及资金情况。出入库登记，供收货及拣货学生能直观的查看需要处理的单据，及时做入库和拣货出库的操作，同时支持仓库学生的绩效考核。配件盘点，可对仓库中所有配件定期做盘点，确保仓库的库存准确性。仓库设置，支持仓库的完整管理模式，包括仓库，区，架，层，货位的配置，货位支持规则式批量设置添加。仓库权限分配，可以细化到给每一个学生分配每一个仓库的权限设置，见图4。
2.2.4汽车配件财务管理
结算中心，支持所有单据在此统一做结算处理，结算操作完成后如发现有错误，可反结算操作，退回重新处理。应收付对账，支持所有除了现付的单据对账，对账完成确认后可直接转结算处理。同时支持历史对账单的查询，见图5。
2.2.5统计报表管理
本系统分别为采购，销售，仓库，财务等分别设计了完整的报表体系，全维度的汇总明细统计分析，满足任何的数据统计需求，并且对报表进行非常精细的权限控制，可以控制不同角色看到他权力范围内的数据，见图6。
2.3汽车配件管理系统业务流程图
创新创业实验室学生根据实际汽车维护与保养业务需要向配件供应商提交订单，配件采购回来之后进行配件入库，同时进行库存管理，配件领用出库登记、配件销售登记并与客户确认，每月导出汽车配件统计报表。实验室工具的管理也跟汽车配件管理类似，只是不用销售环节，见图7。
2.4汽车配件管理系统操作流程图8
3项目特色与创新点
实验室管理更规范：通过建立汽车配件与工具管理系统，汽车服务工程专业创新创业实验室实现了汽车配件采购进货管理、销售管理、仓储管理、财务管理和统计报表管理以及实验工具管理等功能，使创新创业实验室管理更规范。系统信息存储量大：采用SQL-Server大型数据库，系统数据绝对稳定安全，对业务全过程进行全方位的现代化管理，多个实用功能不仅能对基本的数据资料进行管理，并且具有强大的统计、分析能力。操作简单灵活：严格按照行业流程操作，用户界面统一，操作方便快捷，一学就会；人性化设计，可以进行多方式自定义操作设置。完备的日志管理：库存修改、删除、退货跟踪，操作员的删除、修改、作废均有记录。影响配件库存的所有变化都会记录在案，方便配件变动历史跟踪。操作可转性：销售时可预定配件，报价转销售、订货转入库、预订转订货、EXCEL转入库。智能统计分析：销售统计、进货统计、经理查询、资金流水帐、月销售统计、帐面库存汇总。开发能力：具有良好的业务应变能力和扩充等延伸能力，可以根据实验室的具体业务需求进行二次开发或定制开发和业务对接等其他附属配套实施。
汽车配件管理范文第5篇
美国汽车配件经销商雷蒙德的汽车配件店位于美国亚特兰大市的一个郊外，这个小店与别的配件店并无二致，但其特色是网上交易，任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现。该经销店的销售员们都具有丰富的网络知识，他们耐心地帮助没有网上交易经验的顾客完成在互联网上的买卖。如果顾客需要，他们还可免费传授各种有关网上交易的知识。为了体现网上销售的快速与便捷，他们提供24小时服务，只要顾客提出问题，他们总是力争在15分钟内给予答复。顾客只需坐在家中的电脑前进入该经销店的网站，然后就可以完成所有想做的事，观看该店全貌、下载所需车款配件的图片、了解价格、下订单等。然后，就可以安坐在家或在自己的维修店里收到由销售员送货上门的汽车配件。
网上交易确实有着许多优点。节约时间，这是显而易见的。对于经销商说，这种交易方式越来越成为吸引客户的一种途径，人们慢慢地接受它，并表示认可。同时，网上交易还减少了许多开支，其中包括员工、管理、市场等方面的花费，而节省下的费用又可在汽车配件售价上使顾客受益。
这是国外汽车配件经营实现网络化销售的一个实例。这种通过互联网和电子商务实现网上经营，对我国的汽车配件销售业，具有非常重要的借鉴意义。从目前我国的汽车配件销售状况来看，整个汽配流通领域的网络建设还很不健全，还是处在一种内部局域网的状况。这种网络的设置大都是为了企业内部的协调和日常管理，而非电子商务。
我国开展网上配件销售的前景，也可以从国外汽车配件网上销售的发展中得到启迪。在国外的汽车配件销售中，怎样才能做到“零公里”销售？怎样才能为顾客提供最满意的服务？有了互联网，上述两个问题可大大缓解。现在，全世界尤其是欧美发达国家通过互联网来购买汽车配件的人正在快速增加。
二、汽车配件网络化经营的优点
网上购买汽车配件车不管对于顾客、经销商，还是对于汽车配件生产企业来说，都是一件大好事。首先，对于汽车配件生产企业来说，互联网可以更方便地收集顾客购买汽车配件过程中所提的各种问题，并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业。生产企业可以据此分析出顾客的购买意愿，从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件。这样既节约了时间和费用，又抢得了市场先机。其次，利用互联网的信息和便捷服务，生产企业可以及时得知配件销售商的库存情况和销售情况，从而调整自己的生产和汽车配件调配计划。汽车配件销售商减少了库存，加快了资金流通，获得了较满意的收益。对用户来说，他们可以通过互联网，象“点菜单”似的随意选取自己所需要的汽车配件。
市场信息对于汽车配件生产企业和销售商来说至关重要，而通过互联网即可轻松获得。互联网汽车配件销售商可以给生产企业提供顾客实时实地的信息。这种需求意愿的信息可以帮助生产企业降低汽车配件销售费用，而这种费用通常将占到汽车配件最终销售价格的15%左右。如果算上促销费用的话，这种费用所占比例就更高了。事实上，互联网还可起到一定的广告促销作用。
以前，销售商所经销的汽车配件中总有一部分畅销，而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用就要分摊到卖出去的汽车配件上。通过互联网，生产企业和销售商都可以及时避免生产和销售市场销售不好的汽车配件。有了互联网的便捷服务，不仅仅节约了时间和费用，更重要的是，互联网还可引起一种观念的变革，使汽车配件生产企业、销售商和顾客贴得更近。
三、我国汽车配件网络化经营的发展趋势
我国的汽车配件网络化经营和电子商务，已经开始呈现发展的趋势。目前国内的许多大中型汽车修理企业建立电脑管理系统，实现了内部联网。这种网络覆盖了整个维修业务。从业务接待到派工领料，再到检验结算。电脑化的实时控制使经营者可随时了解到厂内的实时状态，从而可以进行监控，并且大大提高每位员工的工作效率，更重要的是可取代手工做帐和对帐，加强配件管理。
与此同时，眼下一些经营规模较大、业绩较好的汽车配件经销商也引入了电脑化管理。由于汽车配件产品种类繁多，因此对使用此类管理软件的人员要求较高，必须经过一段时期的培训才能上岗。此类汽配经营管理网络涵盖了汽配经营的全流程。从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类管理，最后到出货、结算乃至做帐、销帐。连锁经营搞得比较好的经销商已把这种网络管理扩大到了它的整个分销点，形成了一定规模的网内网。许多汽车配件经销商都从网络管理中获得了较好的收益。其最显著的特点就体现在商品的调拨上，通过网络管理，可达到事半功倍的效果。
此外，近几年旧的汽车配件流通体制逐渐被打破，各地汽配件市场蓬勃发展，不断成熟壮大。一些有远见、有见地的经营者已感觉到了网络时代的临近，纷纷建立和启动市场网络。象长春汽车配件城、北京西郊汽车配件城、上海汽车配件城等市场都把网络化建设和虚拟市场作为2000年的发展重点。但就现实来看，这种网络还是相当稚嫩的，当然更无法实现网上交易和服务。
随着我国“入世”步伐的加快，业内人士为之称道的“三位一体”的销售模式也逐渐落户中华大地。譬如，上海通用在选择各地经销商时候，就以是否具备“三位一体”的销售能力来最终确定对象的，这种“三位一体”销售模式正是整个汽车配件流通领域网络化的一个缩影。因为它包括了从整车销售、配件供应以及维修保养的全过程。
提起汽车配件网络化经营和电子商务，有人认为，汽车配件电话购物其实也是电子商务，因为两者之间只是通讯平台不同，后台的操作基本上是一样的。其实这种理解并不准确，电话商务和电子商务更象是近亲，在许多方面，电话商务先天不足。首先，消费者从电话中了解的信息很有限，无法充分满足客户要求。其次，如果发广告，或印刷配件目录给客户，由于销售的配件越来越多，使得印刷成本越来越高，而更新速度却越来越慢。另外，在电话中交流时，由于环境、语音、语速、方言等因素的影响，使电话业务人员的工作难度和出错率不断增加。仅仅作电话商务，经营内容在深度和广度方面进一步发展就会受到限制。
四、汽车配件配送系统和网络化经营的构建
众所周知，如今在网上实现成功交易的有形产品如图书、音像制品、成衣等等，而汽车配件作为一种有一定科技含量、某些产品还有国家强制性标准的工业产品，要实现网上交易，较之其他工业产品，更有其优势，销售者和购买者只要在互联网上和输入汽车配件的有关信息，例如车型、车款、配件名称、零件编号、生产地、价格、数量等，即可实现网上销售或购买。要真正实现电子商务概念的网上销售，除了解决买卖双方的“诚信”等问题外，还必须建立一整套完整高效的物流配送系统。以前说起限制电子商务发展的因素，不外乎支付手段、安全认证等方面，真正做起来，才会发现汽车配件物流配送系统是最难、最花力气、最花钱的一块。许多汽车配件电子商务企业试图寻找现有的实体网络，比如邮政、快递甚至送报公司作为配送系统。但是，一个适合与电子商务的汽车配件配送系统应该是什么样子？什么条件的实体网络能改造成为电子商务的汽车配件配送系统才会成本最低？
在商场购买大件商品，商场可以为顾客送货，连锁超市、连锁专卖店也有自己的配送系统。但商场送货都是一次，客户也不是固定的，说到底只是个服务概念，不是网络概念。同一客户再次需要商场的送货服务时，对商场而言，这又是一个新客户。连锁店的配送网络只连接起不同的店铺，真正到客户家里或汽车维修厂的“最后一公里”还是个空白。被人看好的邮政、速递、送报公司，能将触角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能递送体积和重量较大的汽车配件。所以，如果汽车配件配送系统不能真正建立，实现配件网上经营就无法实现。因为，一方面入网的修理厂家希望通过互联网找到价格合适的汽配产品，以实现零库存的最佳状态，但被选择的汽配产品如果不能及时送达目的地，那网上交易实质上就无法实现；另一方面，当那些零部件制造企业发现通过提高劳动生产率不再容易时，就会想到通过互联网的集约化配送来降低其流通成本，也就希望有这样一套完整的物流配送体系。同时，目前汽车配件流通领域内供大于求的状况，在短期内还根本无法改变，许多配件经销商存在着不同程度的货物积压，因此很需要通过网上完成过剩产品的交易，但这一目标的实现必须有高效的物流配送系统作保证，否则网上交易也就名存实亡。
应该看到，单凭各企业自己去建立这样一套配送系统是绝对划不来的，所以可以预见随着汽车配件流通领域网络化进程的加快，必将带动这项服务领域的发展。而如何利用现有实体网络或自己建立配件配送系统，将是我国汽车配件流通领域要解决的关键。
那么，假如在拥有这样的物流配送系统的前提下，如何来实现汽配流通领域的网络建设呢？
1、汽配市场的网络建设必须坚持“小市场、大流通”的方针。比如在汽配城内建成完整的导购系统，客户入城后便能通过触摸式电脑对城内商家布局、产品价格和分类有详细地了解，使购物做到有的放矢，得心应手。不仅如此，汽配城还必须把各自城内信息通过专业汽配互联网站发送出去，与全国其他汽配市场实现信息共享，以扩大各自城内商户的交易面。
2、汽配经销商的网络经营。各地的汽配经销商在完善各自的内部网络管理、调配的基础上，通过专业汽配网站及时提品价格目录和品牌目录，以供广大用户（主要是修理厂和大用户）进行选择、定购，最终实现网上交易。现阶段，在配送服务还不完善的状况下，最可行的就是把一些比较特殊的产品和一些发达地区可能已经淘汰的过剩产品通过专业网络实现按需交易。
五、汽车配件网络化经营是发展的必由之路和改革之路
中国汽车配件网络销售的发展应该适合中国的国情，走有中国特色的互联网经营之路。诚然，美国的网络经营取得了很大的成功，但我们不能忽略这辉煌的背后，是美国雄厚的社会基础物质基础。早在100多年前，美国就已经建立起来了完善的公路、铁路、邮政、速递相结合的配送体系；当今社会的美国人已经习惯了“无货币交易”。可以这么说，互联网经济今天在美国的发展，应该是一个很自然的结果，是有美国200多年自由市场经济发展作为基础的必然产物。就像一个孩子从一开始是用手爬，然后学会走路，过一段时间自然就学会跑了。而作为发展中的中国，仅仅是支付和配送这两方面的问题就已经形成了致命的“瓶颈”。
汽车配件管理范文第6篇
促进区域经济结构优化升级，为进一步加快我区工业结构调整步伐。努力提升汽车配件产业集群发展水平和产业集聚能力，打造省、市知名的汽车配件产业基地。根据《省“十一五”汽车及零部件产业发展规划》省人民政府办公厅关于转发省发展改革委省汽车及零部件工业发展意见的通知》豫政办〔〕52号）精神，结合我区实际，制定本实施意见。
一、充分认识加快我区汽车配件产业发展的重要意义
具有产业关联度高、产品链条长、带动能力强、技术含量高等特点。目前汽车及汽车配件产业已成为新一轮国际产业转移的重点之一，尤其是对华转移的趋势显著增强，为汽车配件产业发展提供了良好的机遇。近几年来，省、市都非常重视汽车配件产业的发展，已明确将汽车及零部件产业发展确立为今后时期区域经济发展的支柱产业，产业发展规划中确定对沿国道310线产业带重点发展汽车工业，并从政策、资金等方面给予了大力支持。当前我区经济正处于工业优化、三产提速的关键时期,汽车配件产业是装备制造业的重要组成局部。加之我区优越的区位优势、优良的基础设施、完善的产业配套和优质的公共服务，使我区加快发展汽车配件产业具有突出的优势。因此，掌握机遇，发挥优势，加快我区汽车配件产业的发展，对于培育新的经济增长点，推进产业结构优化升级，促进经济发展方式转变，实现产业强区战略具有十分重要的意义。
二、加快汽车配件产业发展的指导思想、基本思路、发展目标及基本原则
（一）指导思想
坚持走新型工业化道路，认真贯彻《省“十一五”汽车及零部件产业发展规划》省人民政府办公厅关于转发省发展改革委省汽车及零部件工业发展意见的通知》豫政办〔〕52号）精神，充分发挥自身优势，紧紧掌握历史机遇，着力突出以市场为导向，以培育、扶持优势骨干企业为龙头，以优势产品为重点，以提高产业竞争力为核心，以重大项目为抓手，坚持内育外引双轮驱动，技术引进与自主创新并举，依照企业联动与区域联动的要求，实施抓大扶优、市场聚焦、外向带动、集群发展战略，整合资源，扩大优势，进一步提高产业集中度，增强产业集聚力，加速实现我区汽车配件产业的系统化开发、专业化生产、模块化供货和特色化集群式发展,以科学发展观为指导。努力建设成为省、市知名的汽车配件产业基地。
（二）基本思路
以少林特种玻璃有限公司等企业为龙头，确立以企业为主体。谋划汽车配件产业发展规划，实施集团化带动战略发展模式，依托企业自身发展与政府宏观调控措施相结合，大力促进整合资源要素、培强龙头骨干企业。同时，加大招商引资力度，以商招商、以项目招商，积极衔接国内外汽车配件产业向我区转移，形成独具特色的汽车配件产业集群基地，使其成为我区经济发展的新兴支柱产业。
（三）发展目标及产业布局
全区生产汽车配件的规模以上企业达到10家，发展目标：力争到年。汽车配件行业实现销售收入5亿元，初步成为省、市知名的汽车配件产业基地。
全区生产汽车配件的规模以上企业达到20家，力争到2015年。汽车配件行业实现销售收入10亿元，打造成为中原地区知名的汽车配件产业基地。
构筑以车用玻璃、高频焊管、车用型材加工、车用轴承铸造、汽车轮毂、车内饰件等汽车配件产品的综合（配套）产业基地。产业布局：道北工业区。
（四）基本原则
集约发展。依照国家、省、市产业政策导向，1.科学规划。科学合理地规划产业结构和空间布局，积极寻求和掌握发展机遇。
重点突破。坚持自主创新与技术引进相结合，2.整体推进。广泛应用高新技术和先进适用技术改造提升汽车配件制造业，力争在优势产品、重大技术装备和高精尖加工能力上取得突破，延伸产业链，壮大产业群，从整体上提高我区汽车配件产业的综合竞争实力。
继续创新。鼓励和引导汽车配件企业开展自主研发和协同开发，3.市场引导。掌握核心技术，形成具有自主知识产权的产品和知名品牌。
培育集群。依照引导生产要素向优势区域、优势产业、优势企业和工业园区集中的产业发展要求,4.整合资源。以资本、人才、技术等要素为纽带，打造形成专业化经营、社会化协作、独具特色的汽车配件产业集群和产业基地。
三、发展的方向和重点
结合我区产业现状，根据国家产业政策导向和国内外汽车零部件产业发展方向。立足巩固壮大优势，培强支柱主导产业，拉长产业链条，加大技术改造投入，提高创新开发能力，向“科技化、规模化、集约化”方向发展，培育一批具有规模化生产能力强、产品附加值高、产品市场占有率高的汽车配件大型企业集团。
（一）培强龙头企业。以少林特种玻璃有限公司等企业为龙头。壮大企业的综合竞争力，不时提升企业在周边地区的知名度和影响力。
（二）壮大产业群体。立足我区实际。促进资金、技术、人才等生产要素向优势、骨干企业聚集，迅速壮大产业群体，形成产业集群效应。
（三）拉长产业链条。通过集中力量扶持一批主业突出、核心竞争力强、带动作用大的优势企业。促进产业链的延伸与拓展，带动相关产业协调发展。
实现产品规模化；做大做强高频焊管、轴承、轮毂等产品，四）加快产品升级。重点支持高平安性车用玻璃、车用型材加工等产品的扩大规模。提高高附加值产品比重。适度引导有条件的机械装备制造行业向汽车配件产业转型过渡，加快开发车用铝合金铸件、铝合金车身等耗铝汽车配件。积极发展汽车装饰产品。
四、政策措施
（一）资金扶持政策
支持汽车配件产业的发展。每年安排专项引导资金500万元，设立汽车配件产业发展专项引导资金。暂定3年。通过贴息、补助、奖励等多种形式，用于汽车配件公共项目的补助、公益性汽车配件信息平台的建设、汽车配件人才的培训和教育、重要汽车配件经济课题的调查研究等。
（二）招商引资优惠政策
依照《市区人民政府关于印发区招商引资优惠方法的通知》上政〔〕1号）有关规定执行。
（三）用地扶持政策
优先保证政府立项的大型新增汽车配件项目用地。1.符合土地利用总体规划和乡村建设总体规划的前提下。
依据区建设部门出具的土地规划性质，2.企业以原划拨土地为条件引进资金和设备建设汽车配件企业。不改变用地条件和土地用途的前提下，经区政府批准招拍挂出让，足额缴纳土地出让金等费用后将土地使用权作为法人资产作价出资。
凡未涉及产权变卦、转让、抵押或出租的可签订国有土地租赁协议，3.企业经批准以原划拨土地自行改造为汽车配件企业。交纳土地收益年租金。
租赁国有土地正常经营的从成立之日起2年内可免收土地年租金，4.经区政府批准。第3-5年减半收取。
（四）融资扶持政策
向符合条件的汽车配件企业发放贷款。完善贷款担保体系，1.鼓励和引导银行在独立审贷的基础上。鼓励各类担保基金向汽车配件业倾斜。
通过企业债券、项目融资、资产重组、股权置换筹措资金。2.支持符合条件的汽车配件企业进入资本市场融资。
（五）其他扶持政策
重大投资项目可一事一议。
五、保证措施
（一）加强组织领导。成立由区长朱是西任组长。副区长赵敏为副组长，区发展改革委、经委、工业路街道办事处、投资促进局、建设局、国土资源局、财政局、工商分局、国税局、地税局、质量技术监督局等部门为成员的区汽车配件产业发展领导小组，规划、协调、指导汽车配件产业的发展。
区汽车配件产业发展领导小组组成人员
办公室设在区经委，领导小组下设办公室。由王胜利同志兼任办公室主任。
负责与市汽车办联系，各部门职责及分工如下：区发展改革委负责拟定汽车配件产业发展的指导性意见；区经委负责汽车配件产业发展工作的组织实施及日常管理工作。争取上级部门对我区的政策及项目扶持，立足、争取外援，设立汽车配件工业园；工业路街道办事处牵头，区经委配合，制定扶持、整合少林特种玻璃有限公司等一批区属汽车配件企业的意见，促其做大做强；区建设局负责汽车配件产业发展的建设项目用地规划；区国土资源局牵头，解决有关土地问题。从企业自身发展盘活土地与职能部门依法采取行政措施盘活土地两方面入手，做好整合资源要素、盘活土地等工作；区投资促进局负责招商引资工作，着力引进一批优秀的汽车配件项目；区财政局负责汽车配件产业发展专项引导资金的筹措、管理、使用及回收等工作；区工商分局负责有关汽车配件生产经营企业的登记注册；区税务部门负责有关汽车配件生产经营企业的税务登记注册；区质量技术监督局负责有关汽车配件生产经营企业的产品质量检测及产品质量认证体系建设；其它各有关部门积极做好协调、配合工作。
（二）引导企业资金投向。依照“以企业为主体、政府扶持和市场化运作”原则。引导企业向重点汽车配件项目的资金投入。鼓励、支持民营资本和外资进入我区汽车配件行业。对市场前景好、效益高的中小汽车配件企业，优先协助争取上级中小企业专项资金支持。
（三）加快推进招商引资。围绕加快汽车配件产业的发展。组织开展专题招商活动。一是突出招商重点。重点区域上主攻江浙及沿海发达地区；招商目标上主要瞄准国内外知名汽车制造企业的一、二、三级配套供应企业，特别是要在一级配套供应企业方面取得重大突破。二是灵活多样招商。大力向外推介我区的投资环境，充分调动社会各方面招商的积极性，不时创新招商的方式和途径，运用好专业招商、中介招商、产业招商、网络招商和以商引商等各种招商手法。三是夯实招商载体。要加强汽配产业基地的规划和建设，提供高水平的基础设施和配套条件，着力引进一批优秀的汽配项目，推动我区汽车配件产业快速发展。
（四）增强技术创新能力。依照“大企业建中心、中小企业搞联合”原则。实施产学研联合，建立高水平的技术开发队伍和技术支撑体系，形成较强的技术开发能力，提升企业的核心竞争力。鼓励优势企业与国内知名科研院所合作，共建研发中心，提高产品开发整体水平。
（五）提高企业管理水平。推动我区汽配企业深化经营管理体制改革。建立开放、多元的产权结构和富有活力的人才激励机制。鼓励企业改变粗放经营模式，从价格竞争为主向技术、规范、质量、品牌、服务等非价格竞争为主转变。引导企业适应信息化发展的趋势，用信息化促进管理现代化，运用现代信息技术和管理手段，改造企业的生产、经营、管理、服务流程，通过信息集成、过程优化、资源配置，实现物流、信息流、资金流的集成和优化，实现管理模式的网络化、决策支持的智能化、经营管理的实时化和运作过程的规范化。
（六）加强人才引进和培养。重视和支持汽车配件企业加强人才队伍建设。引进国内外高层次汽车技术人才和经营管理人才，对企业引进的急需人才，鼓励给予优厚的生活待遇，发明良好的工作条件。加强在职技术工人的培训，努力提高职工队伍整体素质。鼓励企业经营决策者到大专院校学习深造，培养一支懂市场、经营和管理水平高的企业家队伍。
（七）大力实施品牌带动战略。引导鼓励和支持企业争创省级、部级知名品牌。政府设立品牌奖励专项基金。积极做好创建品牌的服务工作。采取“走出去”和“请进来”等方式，积极举办新产品推介会、产业推介会，大力宣传企业的产品和品牌，扩大企业和产品的影响力，扩大和增强汽车配件产业基地的知名度。
汽车配件管理范文第7篇
针对供应链管理中诸多配件库存的问题，大体可以归纳为以下四个方面：
1.1供应链管理的作用发挥不充分
汽车企业的供应链系统中缺少评价全局供应链绩效的指标，这就使得供应链中各个节点和部门过分独立，缺乏与企业整体目标的一致性，最终会忽略客户的反馈和服务满意度，也将导致供应链整体效率下降。
1.2库存控制策略单一
汽车企业忽视了库存控制中的不确定性因素，所有库存采用统一的管理方法，不能有效地应付市场环境中不确定性的供与求，其库存控制策略未能体现供应链管理的思想和特点。
1.3不完善的信息传递系统
库存状态、需求预测、生产状况等因素是重要的依据，用来管理供应链节点上的各个汽车企业。企业想要实现信息的共享，使得重要数据在各个部门之间快速传输，就要利用系统集成的方式，建立大的信息网络平台。然而，目前大多数的汽车企业没有意识到网络时代中信息共享的重要性，以致未能实现信息的集成化，使得供应商获得不准确或延迟的信息。
1.4缺乏协调与合作
供应链作为一个整体，若想达到有效的管理，还有赖于各个方面活动的协调配合。在现如今复杂多变的市场环境中，想要实现供需关系的合理以及最快满足用户需求，供应链作为一个整体，就要起到协调各个方面活动的作用，使得商业信息在供应链中流畅地、快速地传递。然而，作为供应链中的节点企业们之间的信息透明度不高，最终不能进行有效的合作与协调。
2供应链环境下的JMI库存管理
2.1JMI的含义
JMI库存管理原称是联合管理库存（JointlyManagedInventory），是基于VMI（VendorManagedInventory）渐渐发展起来的。它的特点是令上下游企业的权利平衡并且风险共担，强调了供应链中各汽车企业的合作互利的关系。JMI的出现有效地解决了供应链系统中的需求变异放大的现象，即“牛鞭效应”。任何相邻节点需求的确定都是供需双方协调的结果，库存管理不再是各自为政的独立运作过程，而是供需连接的纽带和协调中心。联合库存管理把供应链系统管理进一步集成为上游和下游两个协调管理中心，库存连接的供需双方从供应链整体的观念出发，同时参与、共同制订库存计划，实现供应链的同步化运作，进而部分地消除了由于供应链环节之间的不确定性和需求信息扭曲现象导致的供应链的库存波动。顾客的需求量相对平稳，只是偶尔会出现小的波动；对于市场中的不稳定的需求波动，零售商会增加订货量，虽然会消除由于市场波动带来的不利因素，但是也造成了一定量的库存；分销商为了迎合零售商需求的变化，也会增大库存量。如此不断扩大库存量，就形成了不良的需求放大现象。
2.2JMI库存管理的应用
联合库存的管理思想最先体现在地区分销中心，地区分销中心的实质是：把分销商的部分库存转移到地区进行管理，采取共同控制，形成以协调为指导中心的联合库存管理模式。
2.3JMI库存管理实施过程
把JMI库存管理系统应用在汽车企业的配件管理中，具体操作如下：
2.3.1信息系统的完善。
汽车配件都有各自唯一的“身份证”，即配件的条形码或订单标识。企业的库存管理人员可以将配件依次登记入库，统一记录在系统中，这就实现了信息的共享，使得各个部分对配件的信息能够及时掌握，从而提高订单处理及存取配件的速度，也缩短了用户的等待时间。
2.3.2与第三方物流合作。
第三方物流是供应商及用户的中间人，它是独立的个体，因此也服务于汽车企业和个人。在JMI库存管理的实施过程中，第三方物流可以直接与JMI的中心系统联系，帮助用户选购、运输或储存汽车配件。它的灵活性体现在可以与供应商、分销商及制造商等都有合作，提高了供应链的有效运行，也使得汽车企业的配件管理实现一体化。
2.3.3管理机制的构建。
建立协调的管理机制旨在了解供应商和用户的责任与义务，从中发挥沟通协调的作用。管理机制的构成要素包括：集成、共享的信息平台；统一的合作目标，切实可行的条件；公平、合理的奖惩措施。
3结语
通过供应链环境中增强各节点企业的联系、加强资源共享、实现信息交流，在统一的思想下调整各节点企业的决策策略。基于供应链环境下，采用成熟、先进的库存控制策略，有助于企业降低库存成本、缩短物流和信息传递周期，可以有效地实现企业的库存优化和管理。
汽车配件管理范文第8篇
经过分析总结整车配件的问题，以下几个问题比较突出：
1、车辆公司的供应商多，供应商作业水平参差不齐，管理不统一，造成信息混杂，梳理困难，不利于公司快速订货、发货等作业，整体作业周期长，管理成本高
2、配件装箱运输业务是委托第三方的物流公司进行，缺乏有效的、精准的识别标识，易混、易错部件无法有效区分判定，经常造成退换货现象，不仅浪费了时间，甚至消减了企业应得利润。
3、汽车装配厂分布地域较广，世界各地均有仓储基地，但是仓储管理采用传统管理方法，配件分拣效率不够高。同时，出入库未按订单时间和产品销售原则进行优化，销售行为与采购行为的依存关联性差，产生了旧货积压，占用资金的同时对库存产品的有效保管和新产品更新带来诸多附加困难。
4、企业在实际的业务中，依然存在人工和实体单据作业，信息统计汇总和数据转录中不够及时，且容易出错，不利于企业快速生产和解决生产中出现的问题。以上诸多问题，仅仅依靠计算的对商业信息的收集、记录、归拢以及事后查询是不够的，提出明确的建设方案信息管理建设方案。针对企业管理中所面临的诸多问题，整车配件的信息管理问题，显然可以快速解决，并且易见成效。鉴于此，将采用二维码和延伸配套技术，以车辆的整车为主要管理对象，整车订单为基础，对于易错、易混的零配件设定验证条件，先验证在装箱，形成电子装箱单，以电子装箱单为主线贯穿业务始终，借助二维码的离线数据存储能力识、实现零配件采购可控、装箱可控，运输过程可控、配件分拣可控、仓储信息可控以及整车装配均可控，实现全程可控。
综合考虑到实现目标的演进关系和任务依存度，建议项目建设可分为两个阶段分期建设：
第一阶段，汽车配件信息自动化管理。该阶段实现汽车整车零配件的双语种装箱单标识信息自动化管理。从公司接到订单开始，将订单分解，并把整车的零配件中容易出错的零配件进行管理。依据订单中零配件的数、质量，按照规格要求进行验证：有条码的验证条码，有铭牌的验证铭牌，有标签的验证标签，确保零配件的精准性，确认无误后进行装箱、验箱形成电子装箱单，并以此为主线实现在物流运输中实物与订单验证，海关的物流单据自动核单、通关，到岸分拣、入库，按订单自动成套性匹配等管理，以及整个过程中信息的采集、处理和汇总，分析、判断、预警以及质量追溯等管理。
第二阶段，采用约束理论的管理理念，从订单管理开始管理，智能订单管理：分解订单、供货周期管理、订单权重计算、订单排序，订单关键路径，订单优化等；汽车零配件信息生命周期管理：货品智能管理、汽车零配件标识智能管理、汽车零配件进出口智能管理、装配库存智能管理。达到自动寻找关键路径、找出瓶颈，优化缓存，优化订单、调整订单结构、提升企业运营效率，为企业智能管理提供可靠可信的数据；该系统可以在离线、或是跨部门、跨单位甚至是跨地域的环境中使用，保证了标识的正确识读，提高了系统在不同地域、不同语言的可用性，以应对复杂环境下的适用性，快捷性，提高了工作的效率，减少了工作中对货品人为识别错误的机会，降低了货品识别与检查的成本。为了更好的满足系统各项功能与性能的实现，对系统的软件体系结构设计方案与实施进行了详细的分析和考虑。我们建议本系统可建立在J2EE架构上，采用分层来组织系统框架，系统分为三层来处理，即“用户层”“、功能层”和“数据库层”。主要负责系统和用户交互部分的实现，包括与用户进行交互的页面及执行操作的请求处理类。在系统架构中整个交互层的实现采用开发框架来构建。开发框架使用MVC设计开发模式，通过定义配置文件实现业务流转功能。通过WEB浏览器显示采购管理系统的相关页面，它负责向WEB服务器发送用户操作所生成的相关URL请求，并且接受下层所传递上来显示数据并且将其显示在浏览器上，从而达到访问系统的功能。构建系统模块所需的业务处理方法，交互层将调用业务逻辑层的业务方法来完成业务操作。通过对业务进行事务性处理的保证，WEB服务器作为系统的处理单元，负责与上层WEB浏览器以下下层数据库相关的信息进行处理。它将浏览器所提交的信息封装成一个表单对象，并且解释成相应的业务逻辑，将传递至该层的表单对象信息按照业务规则进行处理后，形成对数据库操作的指令，并且通过相关的数据置换来对数据库进行交互。这样在中间层就对用户的相关操作进行了业务逻辑处理，确保系统的正常运行。本系统旨在解决北方车辆公司中整车配件的信息混乱，人为错误多，统计汇总数据不精准，对工作经验、环境熟悉等人为因素依赖严重等问题。通过本系统可以很好的在现有的基础上，提升工作效率，降低管理成本。本系统通过运用二维码技术，对进出口的货品从订单标识开始管理，依据订单中各个零配件的规格标识，如二维码、条形码、铭牌、包装标识等能表明自身特征的标识，进行个体验证，验证完毕后才能做装箱。装箱后，形成电子订单并依据电子订单的标识与识读，解决海关通关时汽零配件的自动识别等问题；到岸后的汽车零配件的自动识别，自动分拣、自动匹配订单进行分拣入库匹配，保证所有的零配件都有自己所归属的订单，订单配件全部到齐后，系统提示订单核销。在工厂的组装过程中，可以依据二维码中的订单信息指导生产的成套性生产。对于有问题的配件可以依据订单二维码进行认证追溯。为了解决各环节中人为识读的困难，为企业定制了便携式使客户端用户使用客户端可以很方便的自动识读二维码的信息。为企业在复杂的环境中自动识别货品信息提供便利的条件，提升了工作效率，降低了管理成本。
汽车配件管理范文第9篇
1.1提高企业自身竞争力水平，在日趋激烈的市场竞争中壮大发展
现在汽车销售市场竞争日趋激烈，汽车行业的生产厂家已经明显感受到了汽车售后服务所带来的好处。只有充分提供高质量的售后维护服务水平，满足消费者自身的需求，才是企业制胜之道和必然的选择。同样的质量下，就去拼服务意识水平，只要做得比竞争对手好，那么在市场竞争中就占得了先机。同样的服务水平，就拼备件的质量，毕竟对于备件加工工艺水平来说，整体是不相同的，差异性较大，这样就可以在同等服务水平下，在备件质量上分出高下，以此来满足顾客群体日益增长的需求和胃口。同等服务水平、备件质量下，就去拼高效的管理水平。对于备件的管理和库存的掌握程度对于售后服务是有着极大的促进作用的。管理工作越高效，越能促使维修维护工作效率的提高，这样就树立了良好的企业形象，为企业形象的宣传起到了积极的作用，也为企业的销售提供了助力，发展壮大的目标也就因此而得以实现。
1.2降低企业运营成本、维护企业良好的运营秩序的有力保障
由于售后服务中需要大量的不同的汽车备件，这就在一定程度上占用了汽车企业的流动资金，如果没有良好的管理工作的开展，那么对于企业来说，售后维修服务就是一个艰巨的问题。因此，为了有效地进行企业日常运营成本的管理，促进企业提高工作效率，就需要对备件的库存和管理工作进行针对性的布置。库存商品中必须做到备件的流转，先到备件先出、损毁部件的维修和报废、新品部件的采购工作等方面必须得到有效的加强和改善。不能因为汽车配件的库存积压造成企业售后维护和服务水平的降低。对于消费者来说，可供选择的厂家企业数量较多，可是对于一个企业来说，可选择的消费群体并没有那么多，这就要求企业必须争取足够的消费者，来促进企业自身的发展。通过对汽车配件和库存管理工作的有效展开，充分达到降低因备件积压造成的资金占用高、售后维护服务低的问题。售后服务水平与备件库存管理是一种背反的关系，一方面增强，必然另一方面减弱，如何寻找到两者的平衡点，需要汽车企业对自身的管理水平有充分的认识，掌握好中间点，来促进企业日常运营的有序发展。
2汽车备件库存管理的应用策略
售后服务的配件库存管理的主要任务就是从配件供应商那里进行相关配件的采购、损毁备件的返厂、相关资金往来和配件的最终走向控制等。因此，对于配件的库存管理可以从以下几个方面展开。
2.1汽车零配件的采购管理
根据企业自身的实际需要来进行相关备件的采购管理工作，在向配件生产商下订单的时候，要严格按照技术参数需求来定制，对配件的质量要求必须认真对待，避免现象的出现。相关配件在到达后必须经过相关工作人员的确认后方可以将其进行入库，纳入库存管理体系中，对汽车配件相关信息要进行及时标注，有效体现配件的产地、参数、入库时间等信息，确保库存管理的账目明确清晰。
2.2零配件的销售管理工作
由于汽车的使用较为普遍，相关的配件销售工作也得以展开。配件在销售过程中，如果库存足够满足需求的情况下，应该优先销售库存商品，防止备件的积压。如果库存中配件的数量和规格不能满足用户的需要，就需要进行相关的采购工作。对配件的销售要尽可能的以现有库存商品为主，尽量做到配件的及时更新和升级。
2.3汽车企业零配件的全国调拨
一个地区的零配件配给数量是额定的，如果其使用数量超过了自有库存的数量，那么就需要进行全国范围内的调拨，通常情况下都是从总库向各个分级机构进行发运。如果客户需求较为急切，可以向上级申请从临近区域调集备件，优先满足企业销售和售后维护的需求。在备件到达后进行及时的返还，这样，就在全国范围内形成了一个有机联系的有序的调拨系统，可以满足企业日常运营的需要，促进企业整体向上发展。
2.4库存零配件的使用管理要规范和制度化
由于汽车零配件属于消耗品，在日常的维护和使用过程中，不可避免地就造成了其形成磨损和损耗的情况。这就要求相关汽车企业的配件库存管理工作要及时有效地跟进，对于相关损耗配件明确其是否能进行返厂维修，如果能则及时进行返厂维修准备工作。如果不能，则必须进行相关单据的填报和审批工作的展开，杜绝做假账和瞒报现象的发生，为企业有序规范的库存管理提供支持，为总体目标的实现提供助力。
3结论
综上所述，对于一个汽车企业而言，在越来越激烈的市场竞争中，想要求得生存和发展，就必须向消费者展示出企业所具有的综合实力。只有良好的汽车质量，相关售后维护工作没有有效地展开，时间将会证明，这种企业发展理念最终会被市场所抛弃，其汽车企业会慢慢地被市场淘汰出局，淡出人们的视野。因此，加强完善售后服务工作，尤其是处理好汽车配件管理以及库存管理与售后服务水平之间的矛盾，对于有效地提升企业总体竞争水平，有着十分重要的作用和深远的影响。
汽车配件管理范文第10篇
汽车配件的库存管理主要功能表现是对于用户的作业需求和企业生产提供之间的缓冲力度。汽车配件的库存管理可以缓解企业和消费者之间的供求压力，处理好供求之间的矛盾。在汽车配件的原料生产零件部件等企业产业中的物质资料都是库存管理的管理对象，物资资料的运输模式管理和库存自动化管理等都是库存管理系统的主要针对内容。汽车配件的库存管理就是对仓库内货物的销售存储等数据的管理方式和管理过程，通过汽车配件的库存管理就可以更好的调控企业的生产模式。通过对汽车配件的库存管理分析就可以打好汽车配件企业的生产计划基础，保证汽车配件生产的质量，对配件物资囤货积压和企业资金占用不明等情况都有很好的基础解决帮助。汽车配件的库存管理还未汽车配件企业的生产内容质量管理和生产成本核对提供了良好的参照，可以及时的反应出企业物资资料的流向等内容，实现汽车配件的库存管理的真实价值。
一、汽车配件库存管理系统的基本功能要求
在汽车配件管理系统的模式结构设计中如果采用B/S模式就可以让汽车配件管理系统有更强大的功能，通过互联网的信息通信功能可以对汽车配件库存管理实现即时监察和统计，对于实际的汽车配件库存管理系统工作需求，可以将系统的内容从三个方面划分：
1、系统数据的管理方面：对于汽车配件管理系统中的用户管理，可以实现用户添加和封锁等内容，可以对系统中的用户进行查看管理，对于不符合规则的用户可以进行删除处理，还可以对授权内容进行合理的权限配置问题，这些就是系统数据管理方面的内容。
2、汽车配件产品的货物管理方面：对于产品货物的销售订单进行整合处理，对于库存的数据清点和入库订单的管理，还有对于供应商和消费者的订单管理就是汽车配件产品的货物管理方面的内容。
3、汽车配件的库存管理方面：对于库存的实际账单登记，出库入库的核实调查，库存信息数据的及时更新和库存物质产品资料的各类查询核对都属于汽车配件的库存管理方面的内容。
汽车配件库存管理系统的核心模块可以总结为以下这么几个内容：入库的管理模式，出库的管理模式，对于系统的登陆和管理的模式，还有数据的查询统计处理模式，这些模式下的内容就是汽车配件库存管理系统的主要功能模块设计基础。汽车配件库存管理系统的主要功能和核心内容是对于企业的优化销售和管理来说的，所以汽车配件库存管理系统主要是解决在企业生产和销售过程中的过失和问题的。
二、汽车配件库存管理系统的体系结构和数据开发
1、汽车配件库存管理系统的体系结构的开发模式是B/S结构，在数据库的语言查询结构式用SQL。B/S模式是一种软件类型的体系结构模式，其功能分布的特点是一部分功能在服务器中执行，另一部分的功能在浏览器中执行。B/S结构的建立是在应用开发者自身对于事务信息管理数据处理和安全通信问题处理的基础上的，也就是构建在中间件的基础之上的。对于应用开发者来说是具有很高的技术要求的，应用开发者在使用B/S结构模式下的汽车配件库存管理系统时应该投入巨大精力来处理好关于程序之外的各种问题，这样的情况就让应用开发者面临更困难复杂的操作问题。
2、汽车配件库存管理系统的数据开发管理技术是数据管理的升华阶段，数据库从历史和发展的层面来分析，其内容和价值是由文件管理的模式系统演化而来。数据库的数据开发管理技术室将数据模型进行正确桂发的组织和存储，构成一个完整细致的数据结合体，其特点和内容主要是提供软件程序级别的应用服务来优化其组织和结构。在汽车配件库存管理系统的数据开发管理技术中首先要实现对结构中的数据维护和统计功能，要在这个功能基础上添加对于数据的增修删改功能，随着功能的进步和技术的发展，汽车配件库存管理在企业部门管理上要提升到更高层次的服务和职业态度，满足消费者和潜在客户的要求来扩大生产和企业规模。
三、汽车配件库存管理系统的总体设计和原则
汽车配件的生产企业所需要的库存管理系统的设计主要是基于三层体系结构，以此来保证系统的价值和质量：
1、系统建设的先进性原则
在系统建设的技术设计中要优先考虑国际成熟的高等技术，以此为基础考虑系统建设的先进性，通过借鉴模仿相关系统的成功内容别且同时注意同类系统在建设中的问题。要考虑汽车配件库存管理系统在企业中的存在状态和特点，然后再系统的设计中考虑其真实使用价值和使用环境，要优先采用国际中先进的科技软硬件来设计系统。
2、系统建设的安全性和科学性
汽车配件的库存管理系统中对于数据库的保密工作要做到十分严谨，严格控制信息内容的外流渠道方式，不能随意被人取得数据信息，因此在系统建设中药考虑到设计的安全性。在安全性高的基础上考虑系统建设的科学性，采取多种科技有效的开发技术，确保系统的建设有足够的科学使用价值，关键是对于系统的运行和工作可以保持科学的持续性能和对异常情况的正确处理方法。
3、系统建设的合理化和扩展性
汽车配件的库存管理系统中包括各种不同属性不同价值的数据，对不同产品的不同价值和不同类型要进行合理化的分析管理，建设长期有效的合理化系统建设机构，并维持良好的运行机动性。对于系统建设的扩展性来说，需要将汽车配件的库存管理系统中的数据库纳入新体系中时，可以完整有效的转移合并，增加新的管理方式模式就是系统建设的扩展性。
四、总结
对汽车配件实行多种策略库存管理的思考内容还有许多不足之处，在对于汽车配件库存管理系统的建设和技术研究中依旧有许多可改进完善的地方，对于汽车配件库存管理系统的操作和设计还有巨大的发展前景，在以后的研究探索中会逐步完善解决，寻找关于汽车配件库存管理系统的最佳前景展望方向。
参考文献
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