生态安全屏障范文
时间：2023-09-30 02:24:13
生态安全屏障篇1
一、采取措施、加快生态文明建设进程
内蒙古坚持不懈实施重大生态建设工程、启动生态文明制度多项改革，在推进生态文明建设上迈出了重要步伐。
（一）明确定位、制定目标
为将党的十、十八届三中全会和视察内蒙古重要讲话精神落到实处，自治区党委、政府着眼全国大局，立足区情实际，提出了“8337”发展思路。其中，在发展定位中明确提出要把内蒙古建设成为我国北方重要的生态安全屏障。2013年，自治区政府印发《内蒙古自治区构筑北方重要生态安全屏障规划纲要（2013-2020年）》，力争到2020年，全区森林、草原、湿地、农业等四大生态系统趋于稳定，城市和荒漠生态系统明显好转，生态服务功能进一步加强，逐步形成完备的生态体系、发达的产业体系和健康的文明体系，北方重要生态安全屏障的架构初步成型。
（二）注重改革、建章立制
2014年12月，自治区党委、政府印发了《关于加快生态文明制度建设和改革的意见》，本着“源头严防、过程严管、后果严惩”的思路，全面启动了93项制度建设任务，力争到2020年，基本建成系统完整和相对完善的国土空间开发保护制度、自然资源资产管理制度、生态保护制度、环境保护管理体制、责任管理体制五大制度体系，增强全民生态文明意识，形成人与自然和谐发展的新格局，确保把祖国北部边疆生态文明风景线打造得更加亮丽。
（三）加大重点生态建设工程实施力度
西部大开发以来，我区陆续实施了京津风沙源治理、“三北”防护林体系建设、退耕还林、退牧还草、天然林资源保护等重点生态建设工程，工程范围涉及我区90%以上的旗县区，特别是十以来（2013-2014年）共投入中央生态建设资金203.6亿元，完成生态建设面积1.4亿亩。经过十多年的不懈努力，全区生态环境呈现“整体恶化趋缓、治理区明显好转”的良好局面。
（四）倡导社会参与，唤起公众责任意识
不断强化全民生态文明观念，促进全社会整体生态意识的提升，引导公众形成尊重自然、热爱自然、认知自然、善待自然的良好氛围。逐步形成政府带头、社会群体、公民广泛参与生态保护与建设的良好社会风气，企业、军队与地方共同开展大面积植树造林活动，广大群众通过投劳、参加工程管护等多种形式参与生态工程建设，为我区生态保护工作注入了生机与活力。
二、成果初现、生态文明建设扎实推进
经过多年的不懈努力，内蒙古生态保护与建设各项工作成效明显，全区生态文明建设成果逐渐显现。
（一） 防沙治沙效果显著，荒漠化和沙化面积持续减少
据国家连续几次的荒漠化和沙化土地监测结果显示，全区荒漠化土地和沙化土地面积已呈缩减态势。五大沙漠周边重点治理区域沙漠扩展现象得到遏制，重点治理的五大沙地等区域林草植被盖度增幅较大，生态明显改善。毛乌素沙地生态状况呈现整体逆转态势。浑善达克沙地南缘长400公里、宽10公里的锁边防护林体系和阴山北麓农牧交错带长300公里、宽50公里的绿色生态屏障基本形成，乌兰布和沙漠东缘的锁边林带，在原有的基础上逐步向腹地推进1-10公里。
（二）森林面积、蓄积持续“双增长”，林业生态服务功能进一步增强
据2013年内蒙古第七次森林资源清查结果显示，我区森林面积3.73亿亩，活立木蓄积14.84亿立方米，森林覆盖率达到21.03%，同2008年第六次森林资源清查结果比较均有大幅提高，其中，森林面积净增1822万亩，占全国同期增加的9.93%;森林蓄积净增1.68亿立方米，占全国同期增加的9.47%;森林覆盖率提高1.03个百分点。实现了森林面积、蓄积持续“双增长”。通过工程建设，林业服务功能得到进一步增强，全区森林植被总碳储量已达8.05亿吨，其中，五大沙漠、五大沙地及阴山北麓风蚀沙化区森林植被总碳储量达2632.05万吨，年防风固沙量15.92亿吨，年滞尘量709.53万吨。
（三）草原生态恶化趋势得到缓解，项目区明显好转
内蒙古草原植被盖度达到43.6%，与本世纪初相比提高了近14个百分点，地上生物量和草原生物多样性明显提高，草原生态环境明显好转，已接近上世纪80年代中期最好水平。禁牧、休牧实施力度较大的中西部地区草原生态趋于好转，全区草原生态处于退化趋缓、局部好转的恢复起步阶段。
（四）水土流失治理成效显著
近十多年来，依托国家水土保持重点建设项目，全区水土流失治理以每年650万亩的速度递增，全区目前已实施综合治理的小流域1000多条，减少入黄河泥沙1.1亿吨。项目区水、旱、风沙灾害明显减少，改善了区域生态环境和农牧民的生产生活条件。
（五）湿地保护体系初步建成
经努力，初步建立了以湿地自然保护区和湿地公园为主的湿地保护体系。纳入保护体系的湿地面积2207.4万亩，占全区湿地总面积的24.6%。内蒙古鄂尔多斯遗鸥和达赉湖国家级自然保护区列入国际重要湿地名录。湿地面积同本世纪初相比增加了2600万亩。
（六）生态文明制度建设和改革工作推进顺利
编制印发了自治区主体功能区规划实施意见、实行最严格水资源管理制度的实施意见及考核办法、水权转让试点实施方案等改革和制度建设文件;制定完成了自然资源资产产权改革操作工作方案;启动了生态保护红线划定工作，在26个旗县市开展了基本草原划定试点;组建了自治区水权收储转让中心。
三、我区生态文明建设工作存在的困难和问题
内蒙古生态文明建设工作虽然取得了较为明显的成绩，但我区生态环境总体而言仍十分脆弱，恢复生态良性发展压力较大。
（一）生态建设任务依然繁重
全区中度以上生态脆弱区域占全区土地面积的62.5%，其中重度和极重度的占36.7%，退化、沙化、盐渍化草原面积占草原总面积的61.2%，森林覆盖率低于全国平均水平，森林资源分布不均衡的问题十分突出，天然湿地大面积萎缩，部分地区生态环境仍在恶化，沙化沙害、水土流失现象依然严重，生态总体恶化的趋势仍未得到根本改变，全区开展的各项生态工程累计治理面积约4.9亿亩，仅占亟需治理面积的44%，未治理的区域面积仍然较大，大多在远山大漠，地理条件和环境更加恶劣，治理的难度增加。
（二）沙害突出、威胁严重
内蒙古是全国土地沙化最严重的省区之一，分布有巴丹吉林、腾格里、乌兰布和、库布齐、巴音温都尔五大沙漠和毛乌素、浑善达克、科尔沁、呼伦贝尔、乌珠穆沁五大沙地，全区沙化土地面积有42万平方公里。多年来由于干旱少雨，流动沙丘加剧，沙害蔓延，直接威胁着河流、湖泊、交通要道、农田和城市。乌兰布和沙漠每年以8-10米的速度不断东侵南移，在黄河以东形成沙丘，每年有近1.8亿吨泥沙侵入黄河;阿拉善盟境内的三大沙漠有握手之势，是沙尘暴的主要源头;呼伦贝尔沙地不断侵吞着草场和湖泊，是全区沙化速度最快的沙地之一。
（三）生态文明制度建设缺少可以借鉴的经验
经过一段时期的探索和实践，我区生态文明制度建设取得了明显成效，但是也存在一些困难和问题，特别是先行先试的一些创新性工作中，存在理论支撑和技术支持不足问题。以编制自然资源资产负债表为例，到目前为止，国际、国内在理论基础、指标含义等方面还存在许多争议，如自然资源的负债如何理解、怎样估值、森林草原的生态价值如何计算等，这直接影响了编表工作的科学性。一些统计数据，需要先进的技术支撑，如树木的年度生长变化等，需要借助卫星遥感等专业设备，技术支持不足。
四、加大工作力度，实现生态文明美好愿景
为将党的十、十八届三中全会、视察我区重要讲话精神及自治区党委政府相关部署落到实处，早日在我区实现生态文明美好愿景，在“十三五期间”我们将着力开展以下几方面工作：
（一）继续加大生态保护工程实施力度
深入推进京津风沙源治理二期、天然林保护二期、三北防护林五期、退牧还草、新一轮退耕还林等国家重点生态工程，努力确保每年完成林业生态建设面积l000万亩以上、草原建设面积4000万亩、水土流失综合治理面积650万亩，力争到“十三五”末，全区森林覆盖率达到达到23%，活力木蓄积量达到16亿立方米;草原植被盖度达到48%，草原退化沙化趋势得到有效控制;水土流失治理程度提高4个百分点，全区生态状况进一步好转。
（二）全力开展防沙治沙工作
按照《关于进一步促进内蒙古经济社会又好又快发展的若干意见》、《国务院关于促进牧区又好又快发展的若干意见》、《国务院关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》、《全国生态保护与建设规划》等文件与规划中关于我区防沙治沙工作的要求，不断加大我区五大沙漠、五大沙地治理力度。力争到“十三五”末全区60%以上可治理沙化土地得到治理。同时，积极开展政策研究，探索通过大规模发展沙产业，达到生态治理、环境改善、产业结构调整、农牧民致富的防沙治沙新模式。
（三）继续加快生态制度建设步伐
从国土空间开发保护制度、自然资源资产管理制度、生态保护制度、环境保护管理体制、责任管理体制等方面继续全面推进93项生态文明制度建设。按照考察我区时提出的“先行先试”要求，着力探索编制自然资源资产负债表、探索建立生态环境损害赔偿与责任终身追究制度。力争到“十三五”末完成生态文明制度各项改革工作。
（四）进一步完善草原生态补偿的长效机制
实施草原补奖机制是国家加大草原保护的重大战略举措，对我区草原保护、牧区发展、牧民增收尤为重要。补奖机制实施4年来，我区已有4.5亿亩天然草原落实了禁牧政策，5.7亿亩天然草原实施了草畜平衡制度，有力推动了我区“保生态、保收入、保稳定、保供给”目标的实现。目前，草原补奖一期即将到期，为确保草原补奖机制更好地发挥效益，我区将积极协调国家将草原补奖政策作为一项长期强牧惠牧政策持续下去，形成稳定健全的草原生态补偿长效机制。
总之，建设生态文明，是关系人民福祉、关乎民族未来的长远大计，为确保我区与全国同步实行小康社会目标，为尽快实现全区人民沐浴生态文明和煦阳光的美好愿望，为把祖国北部边疆生态文明风景线打造得更加亮丽，我们将持续加大工作力度，充分调度各方力量，早日将我区建设成为祖国北疆牢不可摧的重要生态安全屏障。
生态安全屏障篇2
联动系统通过严格的控制逻辑，是可以在其他设施状态正常的情况下，实现屏蔽门的联动开关，同时也能够在发生紧急情况或者是故障之时，及时启动安全防护功能，为地铁运行时的安全性提供保障。联动系统采用的“车-地双向式无线数据通信”基础是专用的2.4GHz“无线传输技术”。这个技术是通过查询应答器系统来对列车进行精确定位和识别的。这种技术在轨旁子系统与信号系统接口的基础上，可以保证在屏蔽门出现故障时列车仍然能够安全地运行。车载子系统负责读取车门的实际开关状态，同时将屏蔽门的开关状态与“门控电路”相互结合起来的，并且再用这种方式来实现屏蔽门与车门接口的安全控制。
联动系统的组成分为车载子系统与轨旁子系统这两个部分，系统与外界的联系接口主要有：系统与列车门控电路的接口、与屏蔽门系统的接口//与信号系统的接口以及与人机的接口等。设置于站台终端的“车-地通信单元技术”，是实现联动系统采用无线扩频通信技术的基础，将其设置于站台终端的“车-地通信单元技术”，使用电脑软件视情况而随意进行调动站台局部性或者是区域性的覆盖。当地铁列车一旦进入覆盖区域，旁轨子系统就会立刻捕捉到信号，从而建立起以轨旁系统为主要的主从式半双工高速数据通信链路交换信息。同时采用“双通道”同时进行的通信方式，从而杜绝了可能出现的无线电干扰等问题。
车辆的运行信息可以被联动系统监控到，同时包括监控屏蔽门控制系统的状态，之后再传递联动系统的屏蔽门状态，然后再由“人机接口”选用的控制模式对其进行逻辑运算。站台屏蔽门系统将接受运算结果的命令，从而控制侧屏蔽门的联动开启或者关闭。在紧急情况下，将其传至信号系统，然后再下传至车载系统，并向列车司机传达状况与命令，从而保障了列车运行时的安全性。
二、地铁信号与屏蔽门联动控制系统的控制流程分析
第一阶段，当列车接近车站，但并未进入停车区域之时，系统会通过系统接口，启动安全防护功能，直到系统检测到站台屏蔽门处于开启状态之时，列车才会实施常规性质的制动停车，如图1所示。
第二阶段，在列车开始驶入车站后，一旦其进入之前设置好的“紧急停车区域”，系统便会通过“系统信号接口”来启动安全防护功能。若是检测到此时屏蔽门处于开启状态，系统将会发送为0的速度指令，列车接收到指令后将实施紧急制动刹车。列车会通过“车-地通信”系统，来获取列车前方屏蔽门开启或者关闭的状态，如图2所示。
第三阶段，列车进入了车站的“对标停车”区域，当列车首尾全部驶入车站后，联动系统就会产生感应，然后通过“信号接口”的方式，来实施制动安全防护功能，列车则通过“车-地通信渠道”，来获取前方屏蔽门是否完全关闭。若前方的屏蔽门没有完全地关闭上，则系统不会允许列车发车，如图3所示。
第四阶段，列车驶离车站后，仍然处于紧急停车的区域，在检测到车站屏蔽门打开的状态之下，系统会通过信号系统接口来实现制动安全防护功能。此时，列车通过“车-地通信渠道”，继续获得屏蔽门的状态信息。
第五阶段，列车已经驶出车站，并离开了车站系统的控制区域。此时，系统不能继续获取屏蔽门开启关闭的状态信息。但联动系统会向信号联锁系统提供安全控制的输出条件，并将其收纳入车站联锁以及自动闭塞系统的控制逻辑之中，从而实现对屏蔽门进行列车从入站开始，一直到出站的全程安全防护。
三、结束语
地铁信号与屏蔽门联动控制系统是地铁安全的又一道屏障，它不仅让地铁的安全性能以及可靠性能都得到了进一步的提高，还让地铁实现了其特有的优势，即：安全、准点、快捷、高效，以在一定程度之上降低了地铁发生运行故障的概率，为我国广大市民的人身安全提供了强有力的保障。其次，随着城市轨道交通的发展，研究列车与屏蔽门之间的关系必定会成为日后的主流，人们的视线也必将会转移到这一点上来，且在站台的设计中，地铁信号与屏蔽门联动控制系统也将会成为未来系统设计时的一大主流，因为该系统不仅可以确保城市轨道运营的安全，同时也可以节省大量的人力与物力。
生态安全屏障篇3
论文关键词:生态屏障；建设思路；保障条件
同志l999年视察内蒙古时指出：“内蒙古是我国北方的一道天然生态屏障。这里的生态环境如何，不仅关系内蒙古各族群众的生存与发展，也关系华北、东北、西北生态环境的保护和改善，意义和作用十分重大，因此一定要搞好”。由此可见，加快内蒙古生态环境建设和保护，是遏制生态环境继续恶化的当务之急，关系到内蒙古及其毗邻地区生存与发展的大计，是利在当代、功及未来、惠及子孙的千秋伟业。
1内蒙古生态环境建设成就和存在的问题
1．1内蒙古生态建设的成就
1．1．1制定了一系列的政策及法规
自1995年内蒙古自治区人大常委会做出《关于加强资源和环境保护的决定》以来，内蒙古生态保护力度加大。《内蒙古自治区自然保护区实施办法》等有关的政策法规相继出台，增强了生态环境建设的宏观调控，使生态环境建设步入法律化、制度化管理轨道。
1．1．2生态环境污染防治取得重大成果
①全区大中型建设项目环境影响评价制度和“三同时”的执行率达到10o％。②“一控双达标”取得了阶段性的成果，内蒙古实现“一控双达标”的企业已达88％。③内蒙古环保“321工程”实施已取得了可喜成绩。④取缔和关闭了污染和破坏生态环境的“十五”小企业3462家。
1．1．3生态环境建设成绩突出
(1)启动了一批绿色工程项目。从1996年开始，历时l5年，分三期实施，每期5年，项目内容包括呼、包、乌海3市煤烟污染治理；黄河干支流、辽河、永定河支流、珧儿河的污染治理；自然保护区建设、生物多样性保护和生态示范工程，生态环境恢复与保护项目；生活垃圾处置和工业固体废物综合利用。
(2)退耕还林还牧，实施草畜平衡，加强水土流失防治，推进生态农业建设。
(3)完成内蒙古自治区生态环境保护规划近期目标。在生态环境较脆弱地区建立10个特殊生态环境保护区，面积达23万，约占自治区国土面积的20％。
(4)生态示范区建设取得喜人成就。现在全区有87个各级各类生态示范区，生态示范区从乡镇发展到旗县，从旗县发展到盟市。
(5)实施阴山北麓特殊功能生态保护区的建设规划。
1．2内蒙古生态环境存在的问题
长期以来，由于过度放牧、不适当的开垦和耕作、森林过度采伐以及水资源的不合理利用等原因，致使内蒙古的资源与环境在开发工程中遭到严重破坏，生态环境的承载能力越来越低，突出的生态环境问题也越来越多，生态环境恶化的趋势明显加剧。
(1)土地退化问题。由于土地资源自身构成和所处自然环境限制以及开发利用不合理造成土地盐渍化、水土流失、荒漠化现象非常严重，已成为全区生态环境恶化的核心问题。
(2)草原生态退化问题。目前草场退化非常严重，放牧半径0．5km范围内几乎成为裸地，放牧半径2．5km内的草原植被被牲畜不喜食的杂草类或有毒有害草占据优势。现在，全区不同程度的退化草场已达2500多万hm2，占可利用草场的39．37％。
(3)森林生态问题。“重采轻育”、“集中过伐”，迹地更新和中幼林抚育速度慢。森林火灾、森林病虫鼠害得不到有效控制，造成原始森林面积锐减，林区植被遭到破坏，引发了许多环境问题，导致洪水泛滥、水土流失，失去阻滞风沙危害的生态屏障作用，威胁内蒙古甚至整个中国的生态环境，影响我国经济的可持续发展。
(4)农田生态问题。内蒙古人均耕地面积远远高于全国水平，但是贫瘠土壤的比例很高。目前，全区有84O万hm(12600万亩)农田，其中213是中低产田，并且大多数是坡耕地。长期以来，农田生态环境质量也呈下降趋势。
(5)矿产资源开发引起的生态问题。截至1996年，内蒙古已建成国有矿山569个，乡镇集体矿山3907个，个体矿山2298个，在矿业经济迅速发展的同时也给生态环境造成很大的压力。矿山用地中近91％的占地面积受到破坏，小型矿山企业对土地和矿山生态破坏更为严重。
(6)野生动植物资源濒临危机。内蒙古具有森林、草原、湖泊、沙漠等不同生物环境类型，是许多野生动植物生长繁衍的地方，有的地区是珍贵稀缺动植物的生息地。但是由于人类的活动，对生态环境破坏严重，致使很多野生植物面临生存危机。
(7)水资源短缺，水体质量恶化。近年来，由于经济的发展，水资源需求量大，水资源供需矛盾越来越突出。特别是京包铁路以北地区人畜饮水极为困难，大范围的地下水下降，导致地面沉降日趋严重。
水体恶化是内蒙古水资源又一个非常严重的问题。内蒙古水污染源主要是工业废水排放、生活污水排放及农药、化肥使用等，污染的结果造成水体含盐量增加，消耗水生生物所需的溶解氧、水体高营养化、破坏水生生态平衡。
2内蒙古生态屏障工程的概念和建设思路
2．1内蒙古生态屏障工程的概念
从生态经济学的角度，我们认为，生态屏障工程是立足区域资源、环境和经济的现状，运用生态工程的基本原理，从系统论的观点出发，由众多类型的生态工程项目构成的一个复合带状生态系统，该系统可以保障区域乃至更大范围的生态安全，促进本区域及更大范围的经济可持续发展。
内蒙古地处祖国北疆，幅员辽阔，东西狭长，地跨“三北”(东北、华北、西北)，构建生态屏障工程的自然条件优越。我们认为，在东起大兴安岭东麓、西至内蒙古阿拉善盟的广阔区域内，随着生态条件的改变，可以建立起包括天然保护林工程建设、草原保护、水土流失沙化与风蚀治理、退耕还林还草、沙漠化控制在内的类型多样的生态工程，从而形成一道地跨“三北”、横贯内蒙古全境的绿色生态屏障。我们把关于内蒙古生态环境建设的一系列生态工程项目总称为内蒙古生态屏障工程。也可以把该工程理解为通过生态改善促进内蒙古及毗邻地区经济可持续发展的生态防线。
2．2内蒙古生态屏障工程的建设思路
围绕建设中国北方绿色生态屏障总体目标，从夯实基础、推进可持续发展、实现环境绿化战略高度出发，坚持突出重点、梯度实施、防治结合、注重实效的基本原则，以区域建设战略重点为核心轴、八类生态建设区为外延面、十大重点生态工程为依托点。轴面结合、工程支撑，以优先重点建设的核心轴为突破口，向外分期逐步扩大生态建设区域范围，保证内蒙古生态屏障工程最终全方位覆盖全区，从而构建成中国北方东西2400Km长绿色生态屏障。
(1)核心轴。六大内蒙古生态屏障工程建设战略重点：大兴安岭森林保护区；科尔沁草原沙地主体区；浑善达克草原沙地极脆弱区；阴山北麓风蚀沙化农牧交错区；黄河中上游(内蒙古区段)风水侵蚀区；阿盟三洲两带封育治理区。六大内蒙古生态屏障工程建设战略重点是内蒙古生态环境最脆弱和最具有特殊生态保护功能的区域。空间上东西延伸分布，构成内蒙古绿色生态屏障优先重点建设的核心轴，这对整个生态屏障建设最终全方位覆盖全区将起到积极的带动作用。
(2)外延面。八类内蒙古生态屏障工程重点生态建设区：以保护天然林资源为主的大兴安岭林区；以保护草甸草原为主的呼伦贝尔沙地；以保护和治理典型草原退化、沙化，恢复草原生态为主的科尔沁沙地；以治理半荒漠草原退化、沙化，增加草原植被为主的浑善达克沙地；以治理风蚀、水蚀，防止荒漠化为主的阴山南北麓地区；以治理水土流失，减少人黄泥沙量为主的黄河中上游地区；以保护现有旱生植被、控制荒漠化为主的阿拉善地区；环保重点治理区。八类生态建设区是根据自然气候条件、地理条件、地表植被条件和保护治理模式划分的，基本上涵盖了内蒙古从东到西不同的生态类型区和旗县行政区，具有全覆盖性质。这对于从整体上建立全区性的生态屏障系统，促进内蒙古经济社会可持续发展具有长远的战略意义。
(3)依托点。十大内蒙古生态屏障工程重点建设工程：以减少采伐，保护天然林资源为重点的天然林资源保护工程；以合理规划利用天然草场为主的天然草场保护工程；以坡耕地退耕，退化、沙化草场退牧，还林还草为重点的退耕还林(草)工程；以重点旗县为建设单位的生态综合治理工程；以治理京津周边地区沙源为重点的防沙、治沙工程；以防护林体系建设为重点的生态防护林工程；以治理河流流域水土流失为重点的水土保持工程；以城镇、流域环境保护为重点的环保工程；以环境综合整治、土地复垦为重点的工程破坏区恢复工程；以自然保护区管护为重点的自然保护区工程。十大内蒙古生态屏障工程重点建设工程是根据国家现行投资重点项目和利用外资项目在内蒙古的建设分布而提出的。它们是绿色生态屏障建设的重要支持依托条件。
内蒙古经济实力较弱，生态环境保护建设又是跨时间、跨地域、以社会公益性基础设施建设为主，因此，要保证十大工程顺利落实，必须借助国家投资和外资的支持，并结合自身的努力，完成生态屏障建设的艰巨任务。
3内蒙古生态屏障工程建设的保障条件
内蒙古生态屏障工程的构建是一个全方位的综合的系统工程，它的形成必须有全方位保障条件来支持，是生态安全和经济、社会、生态三效益统一的具体体现。
3．1内蒙古生态屏障工程的政策法制保障体系
(1)加大现有关于生态建设、环境保护方面的政策、法规的实施力度，重视立法工作。以改善和保护生态环境的基本国策为先导，落实现有法律、政策，认真贯彻执行国家和自治区关于生态建设的方针政策、法律、法规。除已出台的环境保护方面、生态建设方面的政策、法律、法规以外，还要根据内蒙古生态屏障工程规划实施过程中出现的各种问题急需制定各项政策和法律、法规。
(2)加大执法力度，依法行政。生态屏障工程规划管理主体必须按照法律、法规进行监督管理，真正做到有法可依、有法必依、执法必严、违法必究。健全生态屏障工程建设执法体系，提高执法人员素质，按照国家和地方有关环保、生态建设法律法规，加强对破坏和污染环境、阻碍生态建设等行为的处罚，用法律准则来规范人们行为。
(3)推进有关生态屏障工程规划、政策、法律、法规教育的社会化，唤醒公众法律意识。围绕西部大开发战略、内蒙古生态屏障工程规划，充分利用广播、电视、报刊等宣传媒体进行大力宣传，让全区群众了解相关政策、法律、法规，唤醒公众的法律意识。
3．2内蒙古生态屏障工程的管理保障
3．2．1．采用多种组织管理手段
(1)行政管理手段。实施“政府主导型”战略，以各级政府行政管理手段为主，统抓统管，使规划在各个地区垂直落实，与各级地方政府职能部门的管理工作结合起来。
(2)协调管理手段。生态屏障建设的实施要从投资、政策、法规、技术、组织等许多方面得到保证，它不仅是环保部门和企业的事，而且也是各级政府以至全社会的事，各级政府部门的支持和协调至关重要，是实现规划的重要组织保证。
(3)监督管理手段。首先，要形成法律监督管理子系统，其次，形成政府行政监督管理子系统，第三，形成大众监督管理子系统，包括群众监督管理，大众传播媒介的舆论监督管理。
3．2．2实行多种形式的目标管理
(1)建立完善的组织机构。由于内蒙古生态屏障工程的复杂性和综合性，需要建立相应的生态屏障工程管理机构。通过立法形式规定这种机构的体制、分工、职责、权限和工作程序。
(2)采用目标责任制和承包制，实行目标管理。明确各级政府的责任，鼓励企事业单位集体承包生态屏障工程建设项目，允许和吸纳科技人员承包项目，增大科技含量，为生态屏障工程的实施提供科技支持。同时，允许、鼓励、指导个人家庭以劳力、资金、技术等为股份进行多种形式的合作或承包，充分发挥群众的积极性。新晨
3．2．3建立激励制度和管护制度
建立激励制度，一方面落实谁投入、谁治理、谁受益的政策，形成对广大志愿建设者的物质激励；另一方面对生态屏障工程建设放宽政策，进行政策激励；第三，通过树立生态屏障工程建设典型形成荣誉激励。在组织内蒙古生态屏障工程建设的实施过程中，还要建立管护制度，坚持建设管护并重，组建专门的管护队伍，实施立体管护。
3．3内蒙古生态屏障建设的资金保障
为确保内蒙古生态屏障工程规划的实施，必须建立资金保障体系。从多方面挖掘潜力，拓宽资金流人渠道，对各项资金统筹安排，咨询国家有关资金管理办法，使各类项目资金尽可能地向生态建设方面倾斜。
多渠道、多层次筹措资金。实施生态屏障建设投资是多渠道，是广义环境费用，需从生态建设费、城市建设费和污染防治透支和企业自筹多等方面筹集。同时要形成全社会共建生态屏障工程规划局面，国家、集体、个人、外资一起上，投资主体多元化，建立多方位资金筹措体系。
(1)强化财务管理，充分发挥专项资金的导向作用和投资效益。严格控制专项资金的使用，做到专款专用，把有限的资金用到急需项目工程上，提高资金的使用效益。
(2)积极推进生态环境技术型生态保障工程规划向生态经济型生态屏障工程规划转化，形成自身造血系统。
(3)建立内蒙古生态屏障工程规划实施基金。基金来源主要靠中央政府的投入，各级政府也要适当投入，还要以立法的形式确定国民生产总值的异地国内比例作为基金的来源。另外，可以向国际组织、国内外企事业单位或个人筹集资金，使他们成为内蒙古生态屏障工程建设实施基金的资助者或投资者。基金应由专门的管理机构来管理和运作，管理机构人员应由金融、生态、管理等方面的专家组成。
3．4内蒙古生态屏障工程建设的技术保障
(1)结合区域特点，推广应用生态建设技术。包括生态农业建设技术、治沙技术、盐渍化治理技术和水土保持技术等。
(2)加强环境保护技术支持与监督。要强化环境的监督管理；环境监测和信息科研工作要做到为环境管理服务；推广污染治理最佳实用技术，提高集中治理力度；启动环境技术监督管理技术系统；确定建设期内的主要技术政策路线和手段。
3．5内蒙古生态屏障建设的监测保障
确保生态屏障工程规划实施的监测系统应包括信息系统、决策支持系统以及咨询、监测机构。
信息系统由生态屏障管理机构中从事信息处理工作的部门、人员、设备共同组成。生态屏障工程建设的决策支持系统将以现代计算机技术、仿真技术和信息技术为手段，针对内蒙古生态屏障工程的某种决策问题，通过提供背景资料、协助明确问题、修改完善模型、列举可能方案、进行分析比较等方式为管理者、决策者做出正确决策提供帮助。
在构建了信息系统和决策支持系统后，还必须设立相应的咨询、监测机构，以对规划实施的效果及时评判，实现人机交流，为主管机构及大众提供相应的咨询服务，为决策者按实际需要局部变更规划提供决策依据或直接对规划进行校正。
建立确保生态屏障高层实施目标的监测系统是内蒙古生态屏障工程规划实施的重要保障措施之一。
生态安全屏障篇4
【关键字】屏蔽门控制系统功能设计技术
中图分类号：TM921.5文献标识码： A 文章编号：
一、地铁屏蔽门控制系统、基本构成以及运行模式
1、地铁控制门系统
地铁屏蔽门系统是一个典型的机电一体化产品,包块机械和电气控制部分，其沿站台边缘布置，将车站站台与行车隧道区域隔离开，降低车站空调通风系统的运行能耗。同时减少了列车运行噪音和活塞风对车站的影响，防止人员跌落轨道产生意外事故，为乘客提供了舒适、安全的候车环境，提高了地铁的服务水平。
2、地铁屏蔽门控制系统的基本构成
地铁屏蔽门控制系统的基本组成包括硬件组成和软件组成。其硬件组成主要包括就地控制盘LCB、中央接口盘PSC、车站紧急控制盘PEC、配电屏、驱动ups、控制ups、蓄电池屏、、屏蔽门状态报警盘、屏蔽门操作控制开关等。软件组成主要包括电机控制、门宽参数自学习系统、障碍物检测系统、防挤压系统、开门程序控制系统、关门程序控制系统、总线控制系统等。如图：
3、屏蔽门控制系统运行模式
正常运行模式分为两种：
(1)在列车配备自动驾驶系统的情况下，来自系统级(列车信号系统)的控制。
(2)在列车无自动驾驶系统的情况下，信号系统发出“列车占位”信号，由授权的操作人员在站台控制面板(PSL)上控制屏蔽门的操作为站台级控制的正常运行模式。
3．2非正常运行模式
(1)故障运行模式
在以下故障情况发生时，进入故障运行模式：
a.滑动门关闭时探测到障碍物。
b.列车超过允许停车精度，列车门与滑动门错位。
c.个别滑动门不能打开。
d.控制系统发生故障。
(2)紧急工作模式
在以下故障情况发生时，进入紧急工作模式：
a.列车在隧道罩发生火灾。
b.车站内发生火灾。
c.其它以外突况。
(3)测试工作模式
当系统安装或维修时采用的工作模式。
二、地铁屏蔽门控制系统功能及其作用
电气设计中采用控制部分和监视部分分开，其中控制部分采用硬线连接，监视部分采用总线连接。
1、控制功能。在任何运行模式中，接收上级发来的各种命令，上报信息以及对各屏蔽门单元进行自动控制，完成相应的动作。
2、监视功能。具有监视功能的设备包括两部分：中央接口盘(PSC)和远方报警盘(PSA)。主要完成站台每侧屏蔽门单元相关信息的集成，主要有以下功能：（1）收集系统测试(PST)、手动解锁、就地控制(LCB)、车站紧急操作装置(PEC)、站台控制PSL的状态信息；（2）通过现场总线通信收集全部门控单元(DCU)信息；（3）允许对DCU参数进行修改；（4）存储屏蔽门故障诊断信息以及正常系统运行记录；（5）收集驱动电源信息。
3、屏蔽门控制系统作用
从屏蔽门控制系统的作用的角度来讲，屏蔽门系统的控制分就地级控制、站台级控制、列车信号系统级控制、火灾模式级控制。就地级控制是每个活动门模块可以独自机械，电气操作；站台级控制，列车信号系统级控制，火灾模式级控制都是通过PSC里的继电器控制活动门模块的运行，PSC是根据各级控制发出的命令对活动门模块进行操作、监视，是各级控制的集合体。优先级是就地级，其次是火灾模式级，然后是站台级，最后是列车信号系统级。火灾模式级是在车控室操作屏蔽门系统，支链打开屏蔽门。
现在有两种PSC设计方法，一种是把电气系统(主要是处理硬线命令的继电器组)和监控通讯系统组合在一个模块里，成为一个黑盒子。黑盒子的输出输入接口有电源，现场总线网络(监视网络)，各级控制的命令、状态的硬线端口，门单元的命令、状态的硬线端口。可以既控制屏蔽门运行，也监控屏蔽门状态、故障，并把相关信息存贮起来。一种是电气系统和监控通讯系统各自独立，把电源，各级控制的命令、状态的硬线端口，门单元的命令、状态的硬线端口集合一起，把现场总线网络(监视网络)独自成一体，与各门单元，PSC里各重要继电器组有接口，从而全面监控系统，电气系统和监视网络收集的若干重要状态如“开门”状态，若干重要故障如“系统故障”通过PSC的指示灯面板反映。首先这样电气和监控通讯两个系统不会相互影响，独立开来以后维修、改造方便。其次减低维修成本，一个部件损坏不必整个PSC更换。
三、制系统的关键技术
1、伺服驱动系统
门机是屏蔽门系统的核心设备之一，门控单元(DCU)是门机的重要组成部分，向．门控单元的丰要部分是服伺驱动系统，包括电机和伺服驱动器。从成本来考虑，伺服驱动系统约占门机的l／2，约占屏蔽门系统每单元的1／6。目前，屏蔽门行业国内的生产厂商所采用的是大都是外购通用件，功能齐全，性能很好，相成地价格很高；有的还需要另外配置控制器，使得系统累赘和不可靠。相比之下，国外的屏蔽门厂商就有很大的优势，因为他们掌握了伺服驱动的核心技术，拥有他们自己的电机和驱动器，他们以最少的硬件投资成本，获得了最大化的利润，他们卖的是技术。冈此，如果能够自己研制伺服驱动系统，节省的成本将相当可观。
2、监控软件
运行于中央接口盘(PSC)上的MMS和远方报警盘(PSA)上的监视软件系统，它能够实时临测系统运行状态。编程语言的选择多为VB(Visual Basic)，从软件的功能实现和系统的大小来说，VB也完全能够胜任，不过，已经有不少客户为了追求更好的性能，要求采用VC(Visual C++)。
3、现场总线
DCU的状态信息是通过通信网络传递到PSC的，对于通信网络的选择有多种，常见的有RS485、CAN总线、Profibus以及LonWorks等。由于地铁站台的距离一般较长，有的将近200米，为了通信的实时、稳定，现在多采用现场总线。每个DCU单元作为一个从设备(节点)挂在总线上，总线丰设备放在屏蔽门系统设备室，上设备收集到DCU的状态信息后发到PSC，完成通信。
四、控制系统设计特点
所有控制线路通过硬线连接，保证了控制系统的高可靠性，成本较低. 监控系统采用标准的国际工业网络数据总线进行链接，传输大量信息. 采用这种方式保证了系统操作的高可靠性、良好的功能和设备扩展，除门控器需要进口外，其他控制部件和软件都能由国内的专业公司提供。
总结
地铁屏蔽门是地铁环控系统的重要部件，其活动门数量多，运营中平均每2 min 就须开关门一次，其控制系统必须十分安全可靠. 地铁屏蔽门是一复杂的分布参数控制系统，它集建筑、机械、电子和控制等科学于一体，其信息传递速率、同步性、系统可靠性和电磁兼容性等要求十分严格. 本文在经过2 年多屏蔽门样品研制，参照国外屏蔽门工程实例，结合国内研究的基础上，较深入地研究了屏蔽门的控制原理。.
【参考文献】
[1] 张杰.地铁屏蔽门驱动系统的研究与探讨[期刊论文]-机电产品开发与创新2009,22(4)
[2] 饶美婉.地铁屏蔽门直法流系统设计[期刊论文]-都市快轨交通2009,22(4)
[3] 赵成光 广州地铁屏蔽门系统与现场总线技术[期刊论文]-工业控制计算机2001(4)
[4] 吴运成 现代地铁屏蔽门电气控制系统[期刊论文]-城市建设理论研究（电子版）2011(25)
生态安全屏障篇5
【关键词】信号系统;屏蔽门;接口
1.屏蔽门工作原理
1.1 系统组成
图1所示为屏蔽门的系统组成：[1-4]（1）车载设备：机车位置识别轨道旁接收装置（PTI MUX）、接收天线（LZB-antenna）、发送天线（PTI-antenna）、列车位置识别车载发送装置（IMU100）、监督和控制通道选择继电器接点（J）、列车自动驾驶（ATO）、列车自动防护装置（ATP）;（2）轨旁设备：FTGS（检测轨道空闲情况）、轨旁ATP（ATP-STG）（监督屏蔽门开关通道）、屏蔽门控制指令接收装置（PTI-loop）、继电器控制指令组合输出电路盒（Relay box）。
图1 屏蔽门（PSD）系统组成
1.2 屏蔽门系统控制与监督
（1）开门控制
当列车停车，并且停在ATP停车窗规定的停车点后，屏蔽门释放命令由车载ATP通过报文的形式给出，并同时使继电器建立相应传输通道。释放命令由ATO或司机的操作产生，然后经过PTI天线、IMU100，车载ATO将开门信息传至地面轨旁设备。此信息到达地面PTI环线后，地面PTI环线将其发送至PTI MUX，PTI MUX收到后分析解释此信息，而后再通过Relay box输出开门命令。最终屏蔽门控制器接收到此开门信号，而后执行此命令打开屏蔽门。即ATP轨旁计算机单元触发一个用于开门的安全输出到屏蔽门。图2所示为开门信号传送流程图[5]。
图2 开门信号传送流程图
（2）关门控制
若列车要离开站台，ATO车载计算机单元将由ATO自动产生或由列车司机的操作产生和发送一个屏蔽门关命令。此关门信息通过IMU100、PTI天线送至轨旁设备。ATP轨旁计算机单元利用此信息触发一个关闭屏蔽门的输出到屏蔽门系统。收到关门信息后，地面设备PT1环线则将其送到PTI MUX，PTI MUX收到后分析解释该报文，而后通过Relay box，输出关门命令，最后屏蔽门控制器接收到此关门信号，而后执行此信号命令关闭屏蔽门。图3所示为关门信号传送流程图[5]。
图3 关门信号传送流程图
（3）屏蔽门状态的实时监督
一方面，信号系统控制屏蔽门的开关;另一方面，信号系统采集监督屏蔽门的相关状态。其信号传送途径如下：门状态信息由屏蔽门控制器发送到轨旁ATP-STG，经由FTGS轨道电路被发送到车载LZB天线，LZB天线收到后又发送给车载ATP，车载ATP继而进行处理。
2.接口功能需求
列车的正常运行和停止，需要屏蔽门满足以下功能需求[4]：
（1）信号系统与屏蔽门系统接口采用安全的继电电路物理接口。
（2）列车只有在屏蔽门关闭且锁闭的条件下，才可驶入站台区域。
（3）列车如果还没有到达站台区域时，屏蔽门状态改变，ATP轨旁单元会立刻关闭且封锁站台，并在其关闭区域边线处进行安全防护点设置。
（4）列车如果已经到达站台区域，屏蔽门的状态改变，ATP轨旁单元将会为安全考虑，立即实施紧急制动措施。
（5）只有当列车停在ATP停车窗规定的停车点时才打开屏蔽门。
（6）如果列车停在ATP停车窗规定的位置时，车载ATP将传递一个报文信息到轨旁信号单元，使其得到一个安全的屏蔽门解锁信息。
（7）在屏蔽门没有关闭，或即使屏蔽门处于关闭且锁紧状态但联锁系统未检测到，不能开放相应信号，以保证安全。为提高效率防止屏蔽门控制系统出现故障而不能正确给出状态指示，设置了一个互锁解除开关。当屏蔽门控制系统异常情况下，需要人工将此互锁解除开关闭合，从而给出了屏蔽门的状态指示，列车可以正常运行。这个方法用来屏蔽“门关闭且锁闭”信号（即“门未关闭且锁闭”的人工互锁解除信号）。
3.接口描述
3.1 信号系统与屏蔽门接口电路
3.1.1 门关闭且锁闭接口电路
如图4所示[1，4，6，7]，当屏蔽门PSD系统的继电器接点K11、K12闭合时，表示所有门已经关闭处于锁闭状态，并且产生了有效的“门关闭且锁闭”信号。K11、K12闭合后就接通信号继电器K7、K8电路，K7、K8就励磁吸起，产生两路“关门且锁闭”信号（输入1 A、输入1 B），这两路信号信息将以非等效的方式传送到信号轨旁设备，接收到该信息后，信号轨旁设备就会将该信息发送到ATS和ATP，当ATS和ATP接收到“所有门关门且锁闭”的信息后，就允许列车驶入和驶出车站站台区域。
如果屏蔽门PSD系统发生故障，或者“所有门关闭且锁闭”继电器出现异常情况时，为了防止列车驶入、驶出车站站台区域，屏蔽门PSD系统的继电器接点位置将位于断开的一侧，表明此时屏蔽门处于开门状态。
图4 “所有门关闭且锁闭”状态信号接口
3.1.2 互锁解除继电器接口电路
为提高行车效率，当屏蔽门控制系统出现异常，或者屏蔽门本身出现故障的情况下，可以使用安全型互锁解除开关将信号联锁系统与屏蔽门系统断开，这必须由有该工作权限的车站相关工作人员来完成。如图4所示，关闭互锁解除开关A、B，接通继电器K9、K10，K9、K10励磁后将该互锁解除信号信息（输入2 A、输入2 B）传到信号轨旁设备里，信号轨旁设备接收都该信息后又将其发送给ATS和ATP，ATS和ATP接收到该互锁解除信息后，将允许列车驶入和驶出车站站台区域。如果此强制开关（互锁解除开关）失效时，开关接点位置应接通断开的一侧，即要符合故障-安全的原则。
3.2 开、关门继电器接口电路
3.2.1 开门继电器接口电路
如图5所示，当列车发出一个开门命令后，开门继电器open1、open2励磁，其开关闭合而后使得K1、K2继电器励磁，而后K1、K2闭合其输出接点，从而使得K6继电器电路励磁，K6也将闭合其输出节点，最终，输出一个开门命令，屏蔽门收到该开门命令的信号后执行开门命令。相反，如果列车发出的是关门命令，那么以上所述的继电器都会落下，其输出接点位置将处于断开的一侧。
图5 开、关门命令接口电路
3.2.2 关门继电器接口电路
如图5所示[1，4，6，7]，当列车发出一个关门命令后，关门继电器close1、close2励磁，其开关闭合而后使得K3、K4继电器励磁，而后K3、K4闭合其输出接点，从而使得K5继电器电路励磁，K5也将闭合其输出节点，最终，输出一个关门命令，屏蔽门收到该关门命令的信号后执行关门命令。相反，如果列车发出的是开门命令，那么以上所述的继电器都会落下，其输出接点位置将处于断开的一侧。
4.安全可靠性分析
为防止屏蔽门故障，采取了如下相应措施：
（1）用不同的报文驱动用于开门的open1和open2这两个继电器。关门命令close 1和close 2同理。
（2）可避免同时产生开、关门命令。如图5所示，继电器开关K1、K2、K3、K4安装在屏蔽门与信号系统的接口电路中，它们之间是互锁的，能够有效防止PTI多路接收器输出无效的开关门命令。
（3）整个开关门传输通道[1]：从发出命令的车载ATO单元，到车载设备列车位置识别发送装置IMU100，再到轨旁信号设备列车位置识别轨道旁接收装置PTI-MUX，都是受CRC保护的，并且是安全冗余的。PTI的释放与否由车载ATP设备进行把控，车载ATP设备还监控PTI释放继电器的状态。车载ATP要想释放PTI继电器，并且允许接通ATO系统到PTI-MUX系统间的传输通道，列车就必须正确的停靠在停车窗内。
（4）最大容错时间设为1s，即如果由于误码产生了一个不正确的继电输出，那么只有在1s内，第二个特定的误码也出现才会对最终的输出产生不良的影响。
5.总结
信号系统与屏蔽门系统采用继电接口电路进行信息的交互，信号车载设备和轨旁设备间使用无线通信方式交互信息，并在屏蔽门控制系统失效或屏蔽门故障的条件下禁止列车进出站台区域，符合故障-安全的设计要求。
参考文献
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生态安全屏障篇6
关键词：风景园林；生态屏障；建设构想
中图分类号：X171.4 文献标识码：A
石家庄十二五规划提出“强力实施中东西三大区域经济协调互动发展战略”，中部主城区和组团县（市）区域，以发展高新技术产业、新兴产业和现代服务业为重点，率先实现跨越发展， “领跑”全市发展。东部平原县（市）区域，强化“工业立县、工业强县”意识，以工业聚集区建设和招商引资为突破口，打造各具特色的经济隆起带，加快实现东部突破。西部纯山区县区域，大力发展绿色工业、农副产品加工业、生态农业和休闲旅游业，突出生态屏障建设，打造石家庄青山绿水后花园，在确保生态安全的基础上，加速富民强县进程。通过优化三大区域发展布局，形成中东西良性互动、功能协调配套、要素优化配置的区域经济可持续发展新格局。
井陉县位于石家庄市西南部，太行山东麓，承担着省会西部生态屏障的功能，全力构筑绿色屏障，加快生态井陉建设，是今后一段时期的主要任务。
一、近年来井陉县生态屏障建设成就
实施太行山绿化工程，五年来植树1500万株，完成太行山绿化80km2，森林覆盖率达到了36.5%。实施节能减排工程61项，县城Ⅱ级以上天气达到312天，污水处理厂，垃圾处理厂相继建成投入使用。
二、生态环境存在的问题
1、森林覆盖率低。按照《河北省造林绿化规划(2011-2020年)》，井陉县属于太行山保土蓄水型绿色生态屏障区。该区主导生态功能是土壤保持、水源涵养、水文调节、林产品提供、人居生态保障等。但目前森林覆盖率较低，水源涵养等功能较差。
2、工业中煤炭产业、钙镁产业、火力发电等较多，污染较大、破坏生态严重。几十年来单纯追求增长和忽视环境的经济发展模式， “成本最小化”、“利润最大化”是其推崇的核心。在这种理论指导下的经济活动，必然是采取最廉价、最粗放的方式直接开采、最便宜地利用自然资源，以便获取最大利润，同时又不负责任地把生产的废弃物抛向自然系统，以节约成本。掠夺资源和破坏生态的结果使人类生存环境极度恶化。
3、农业生态问题。现代农业使用农药化肥过量，使得土壤有机质减少，肥力下降，生物链遭到破坏，有益的鸟类及害虫天敌减少。
4、水资源短缺，地下水位下降。近年来，由于经济的发展，水资源需求量大，导致地下水位下降，，多数河道常年干涸。
5、管理滞后，人们生态意识淡薄，使得垃圾乱倒，污水横流，人居环境恶化。
三、生态屏障工程的概念
从生态经济学的角度，我们认为，生态屏障工程是立足区域资源、环境和经济的现状，运用生态工程的基本原理，从系统论的观点出发，由众多类型的生态工程项目构成的一个复合带状生态系统，该系统可以保障区域乃至更大范围的生态安全，促进本区域及更大范围的经济可持续发展。
四、生态屏障构建思路
1、大力进行绿化造林工程。
1）、西南部山区按照“以封为主、以造为辅”的方针，大力进行封山育林，选择适宜地段人工造林，着力营造水源林、水保林和用材林，增加林草植被，控制水土流失；中东部丘陵、盆地大力发展木本粮油经济林和果品经济林为主的能源林建设；陡坡耕地和岗坡次地实行退耕还林，梯田坝埯、田埂地旁、川地沟谷适地搞好林粮、果粮间作，实现生态效益、经济效益和社会效益共同提高。
2）、以石太铁路、石太高速、307国道、宜沙公路、横井公路、平涉公路、平井公路、石微公路等大小公路两侧建设景观林，形成的绿色通道，构筑覆盖县域的绿化网络。
3）、在县域河流建设生态廊道，形成冶河生态廊道和绵河生态廊道。
2、生态保护区建设。
重点保护天然次生林、水土保持区和水源涵养林，加强地表水污染治理，加强以河流水系及湖泊为中心的水利工程建设。加强冶河等饮用水水源保护区，仙台山、南寺掌森林公园生态保护区，民俗文化生态保护区，苍岩山风景名胜保护区和张河湾水库生态保护区等重点保护区的生态保护。
3、强力推进节能减排。调整工业结构，严格控制新开工高能耗、高排放项目，加快传统特色产业升级改造，坚持节能集约、低碳环保的理念，打造集中规范的现代煤炭物流企业和高科技钙镁领军企业，全面提高工业运行质量和效益。坚持绿色发展理念，深入推进结构减排、工程减排、管理减排，坚决淘汰落后产能。
4、发展生态农业和生态旅游业
打造绿色生态农业。 建设生态型现代化的种植业、畜牧业、林果业和水产养殖业生产体系。坚持特色农业与山场开发相结合，规模化开发宜林山场，抓好万亩生态园建设和示范带动工程。加快无公害农产品、绿色食品和有机食品基地建设。建设农业生态观光区、农产品加工配送等功能区。通过循环农业建设，大力推广节约型技术，有效降低农业生产对水、肥、药、能的消耗。
推进休闲旅游业提档升级。井陉旅游资源丰富，坚持旅游开发与文物保护利用相融合，与生态农业建设相结合，与大西柏坡开发相对接，打好旅游开发总体战。加强旅游基础设施建设，重点抓好苍岩山、锦山、仙台山等旅游景区硬件建设，配套完善县内旅游线路建设，优化景区吃住行、游购娱设施。抓好旅游精品开发，推进孙庄冶河生态谷开发。
5、统筹城乡发展。完善城乡规划，推进城乡建设。在县城建设上，坚持统筹发展、和谐发展的理念，加强基础建设，改善城乡面貌，提升井陉宜居宜业水平。加快小城镇和新农村建设步伐，提升农村公园档次，大力改善农村人居环境。
6、完善污水处理系统和垃圾处理系统。
完善污水管网系统，加强城市污水深度处理。完善垃圾处理体系，生活垃圾处理密闭化、减量化、资源化和无害化。逐步建立和完善垃圾分类收集、分类运输、分类处理的体系。推进垃圾处理设施建设，加快建设粪便、餐厨、建筑等垃圾处理设施。开展农村环境综合整治，加快推进农村人口密集村镇的生活污水集中处理和生活垃圾无害化处理，完善户分类、村收集、镇转运、县处理的垃圾处理体系，推广建设人工湿地处理污水技术。
五、保障措施
1、生态屏障建设的政策法规保障
加大现有关于生态建设、环境保护、清洁生产、污染控制等方面的政策、法规的实施力度，重视立法工作。以改善和保护生态环境的基本国策为先导，落实现有法律、政策，认真贯彻执行国家和省市关于生态建设的方针政策、法律、法规。加大执法力度，依法行政。生态屏障工程规划管理主体必须按照法律、法规进行监督管理，真正做到有法可依、有法必依、执法必严、违法必究。健全生态屏障工程建设执法体系，提高执法人员素质，按照国家和地方有关环保、生态建设法律法规，加强对破坏和污染环境、阻碍生态建设等行为的处罚。
2、生态屏障建设宣传保障
各有关部门、新闻媒体要加大生态屏障建设的宣传力度。政府要制定有理于生态屏障建设宣传教育的政策，拓宽宣传教育的对象，加强对中小学生、机关企事业单位、农村地区生态保护与建设宣传工作；要实施公众参与和监督机制，强化社会监督机制。
3、生态屏障建设的组织保障
以各级政府管理为主，实行目标管理，明确各级政府和各个单位的责任和任务，鼓励企业、集体组织承包生态屏障建设项目，允许和吸纳科技人员承包项目，增大科技含量，为生态屏障工程的实施提供科技支持。允许、鼓励指导个人家庭以劳力、资金、技术等为股份进行多种形式的合作或承包，充分发挥群众的积极性。
4、生态屏障建设的资金保障
实施生态屏障建设是广义环境费用，需从生态建设费、城市建设费和污染防治透支和企业自筹多等方面筹集。政府机关、企事业单位、集体、个人、外资一起上，投资主体多元化，建立多方位资金筹措体系。
争取生态补偿资金。石家庄市实施中东西三大区域经济协调互动发展战略，西部为生态环境安全作出贡献，牺牲了自身经济利益，实现对西部的生态补偿，有利于全市经济的可持续发展，有利于区域间的协调发展，实现中东西良性互动共同发展的目标。
参考文献：
1、邓玲长江上游地区的生态特征及其生态屏障建设
生态安全屏障篇7
【摘要】启动计算机或者正在运行过程中常会出现电脑“蓝屏死机”现象。这使得正在进行的工作突然中断并且使正在使用的资料突然丢失，严重影响了正常的工作，甚至给单位和个人造成无法估量的损失。本文就常见的计算机蓝屏现象进行了分析，并有针对性的提出了解决方法。
关键词：蓝屏；原因；处理
计算机蓝屏故障即蓝屏死机(Blue Screen of Death，缩写为：BSoD)，是指微软的Windows操作系统在显示器屏幕上出现蓝色报警错误信息的一种死机状态，电脑无法从这个错误中重新恢复而严重影响用户的正常工作。为此，经过实践，本文将它的生成机理和解决办法进行了总结。
一、软件故障引起的蓝屏
1.1虚拟内存不足造成系统多任务运算错误（错误代码：0X0000019）。
虚拟内存是微软操作系统用来解决系统内存不足的一种方法。通常虚拟内存的大小应该是主引导分区剩余空间的1.5-3倍。如果计算机运行了大型程序消耗内存过多，而此时若是连虚拟内存也不够用，就会出现“蓝屏”。处理：硬盘要留有一定空间，不要占满；对于长期使用计算机而造成的临时文件、交换文件可使用专业软件进行清理[1]。
1.2系统资源不足导致蓝屏。
计算机在工作中同一时间运行多个应用程序，会使得CPU和内存资源紧张，严重时会产生计算机蓝屏现象。处理：可以使用Windows系统自带的Msconfig工具将多余的软件禁用；检查占用CPU过多的进程，性能里系统缓存过高就易出现“蓝屏”。因此减少不必要的程序加载，不要同时运行多个大程序。
1.3病毒攻击所致。
电脑病毒也可导致蓝屏发生，常见错误代码为：0X0000007E、0X0000008E。处理：若计算机存在病毒和木马的影响或丢失了重要的系统文件，可用奇虎360安全卫士先升级至最新，然后检查漏洞并更新操作系统（有些蓝屏是Windows本身缺陷造成的, 可安装最新补丁来解决）。若杀到病毒后应立即重启，再到“隔离|恢复”彻底删除。
1.4软件冲突所致（错误代码：0X000000A）。
常由驱动和软件有冲突造成，也可能是杀毒软件或应用程序在运行时造成的冲突。处理：可将有疑问的软件卸载掉或者重新安装电脑系统来解决。有些软件程序设计上本身有漏洞，这些软件在运行过程中会和正常的应用程序甚至是系统发生争夺系统资源的冲突问题。这类问题一般可以将有疑问的软件进行升级或者卸载来解决[2]。
1.5与硬盘设置有关的蓝屏现象（错误代码：0X0000007B）。
通常这类问题是由于系统设置或者计算机病毒造成的引导分区出现故障。处理：如果是原装正版系统盘安装出现此问题，说明硬盘与该系统存在兼容性问题，可以将BIOS中的硬盘接口模式调整为IDE兼容模式。
1.6系统未知故障造成的蓝屏（错误代码：0X000000ED）。
此类故障通常是由于不明原因的系统故障引起的，只需要简单修复即可。处理：找原版系统，启动到安装界面，按R进入控制台修复，在提示符C:\下输入chkdsk-r回车，然后就会自动检测并修复，完成后重启就可进入系统，进入后先杀毒，然后再重启，如果系统运行正常则表明已经修复。如果还是蓝屏且仍是这个代码，则很可能是硬盘的问题，可以更换块硬盘试试[2]。
1.7注册表信息受损所致（错误代码：0X00000135）。
注册表的某些关键信息有时会在软件安装和卸载时被替换或者改动，当然人为因素也会造成错误的改动，此时开机或调用程序有可能出现蓝屏死机现象。处理1：重新启动计算机进入MS-DOS，在C:\后运行SCANREG＼RESTORE命令，将注册表信息恢复到最近的常态即可。处理2：若程序在卸载后出现蓝屏，先记录停机信息代码的文件名称，然后在注册表中寻找“HKEY＿LOCAL＿MACHINE＼System＼CurrentControlSet＼Services＼VxD”，在“查找”中输入出错的文件名，查到相关的键值删除即可[2]。
1.8光驱正读盘时发生的蓝屏现象。
有时正在使用的光驱在读取光盘的内容时也会出现“蓝屏死机”现象。处理：这种情况通常不会影响计算机的正常运行，只要重新放入光盘或按ESC键便可解决。
二、硬件故障引起的蓝屏
2.1内存超频或不稳定造成的蓝屏（错误代码：0x0000019）。
由超频引起的各种故障在所难免，进行超载运算，造成内部运算过多，使CPU过热而导致蓝屏死机。
故障发生后，可以将频率降回到原值进行观察，如果故障照旧，可以另取内存条进行替换来排查错误。
2.2硬盘故障引起的死机（错误代码：0X00000050）。
如果错误代码为上述则通常是硬件方面的原因，而且是硬盘的概率较大。处理：换一块正常的硬盘进行替换，如果还是如此且系统重启之后错误代码的后两位有0A、7E、8E，则内存的故障较大，此时可以替换内存。内存试验不行，还可替换CPU，总之是硬件方面的故障[3]。
2.3显卡原因产生的蓝屏（错误代码：0X000000D1）。
显示卡的损坏也可能导致计算机蓝屏，当然也可能因为安装的显卡的驱动程序与系统不兼容造成。处理：出现了上述代码，我们通常可以更换显卡或者升级显卡驱动程序来实验。
2.4内存条互不兼容或者损坏引起的错误。
这个现象最直观，因为往往一开机就能见到，根本启动不了计算机，画面提示内存有问题，问你是否继续。这种错误是物理上内存损坏或者内存与其他硬件不兼容所致。处理：去掉一个内存或者使用二个型号相同的内存条并列使用。
2.5计算机硬件散热和灰尘引起的蓝屏现象。
计算机硬件过热会引起的数据读取和传输错误。计算机硬件如内存和CPU过热，由于散热性不好往往会引起故障，主要表现为蓝屏死机或随意重启。处理：开机时间不要过长；超频的应降频，超温的应降温。另外，显卡、内存、CPU或风扇的接触不良和松动或有灰尘覆盖也会导致蓝屏，应拔下来清洁。
2.6 I/O冲突问题导致蓝屏死机的发生。
电脑蓝屏有时会由I/O冲突造成，此时在电脑系统属性的硬件选项卡的设备管理器中会发现带有“！”号或“？”号的计算机硬件设备名。对此，我们可将这些带有问题的设备名删除，然后重新启动电脑确认，当然必要时可手动分配系统资源。若还不行，看看相关硬件是否插牢或换个插槽，并重新安装驱动程序。
2.7当计算机长期使用而不进行硬盘碎片整理时，也会出现因为电脑系统整体性能下降而造成的蓝屏故障。因此，我们应该定期使用系统的磁盘扫描程序功能进行硬盘的清理和重整。
2.8更新硬件驱动或者新增加了硬件并安装其驱动后，有时会有蓝屏现象发生。对此，我们可以重新
将Windows系统启动，在启动菜单处按下F8键，在随后出现的高级启动选项中，选择“最后一次正确配置”。这样计算机可以恢复到最近一次正常启动的状态。
三、计算机蓝屏故障的处理程序和方法
计算机系统的蓝屏报警错误提示信息多种多样，但通常的原因是硬件损坏、硬件的驱动程序与系统的兼容性问题或者是应用软件的漏洞以及计算机网络病毒。一般的处理程序是：先看看是否是Windows操作系统的问题，比如：软件方面的故障。对于硬件的排查，可以遵照以下顺序：首先看看内存，这个出错的可能性很大，接着是硬盘、显示卡和CPU，计算机主板的可能性不大。检查的方法用替换的办法，当然之前应先排除病毒的原因。具体的检查、排除步骤可按照下面进行处理：
第1步：重启系统。Windows系统蓝屏信息非常多，当用户发现蓝屏死机状态时，有可能是应用软件或者驱动程序暂时性的小故障引起，此时我们重新启动计算机系统就可以解决。
第2步：恢复至最后一次正确的配置。当给计算机硬件安装了新的驱动程序或者新安装了某种应用软件或者利用超级兔子等系统整理软件进行优化后或者删除了某些系统文件后都会产生蓝屏现象，这些都是由于软件因素引起的。对此类原因引起的故障，我们通常重新启动计算机，按下F8键，在高级启动选项菜单中选择“最后一次正确配置”，使得电脑恢复到最后一次正常的启动配置状态，使得计算机注册表
中HKEY_LOCAL_MACHINESystemCurrentControlSet项的信息恢复到原来的正常值。如果应用程序发生损坏，则应该重新安装或者升级。
第3步：查询停机出错代码。计算机出现蓝屏现象后，可以在“开始运行”框中输入“eventvwr.msc”命令进入事件查看器，根据时间重点检查“系统”和“应用程序”中的类型标志为“错误”的项，或者可将蓝屏错误提示信息代码记录后在微软相关的网站搜索停机原因和相应的解决方案。经过处理后若仍为蓝屏，此时硬件要是没有问题，可以考虑重新安装操作系统。
第4步：通过以上三步还不能解决问题，可以考虑硬件兼容性方面的问题。通过微软公司网站的硬件与操作系统兼容列表检查计算机硬件是否与Windows系统兼容。如果不兼容，可将不兼容的硬件如内存、显卡、网卡等逐个替换来试验，并安装驱动程序。另外，应检查BIOS和硬件兼容性，包括①新装电脑出现的蓝屏问题，应将BIOS升级到最新版本，同时关闭其中的内存相关项，比如：缓存和映射；②主板BIOS无法支持大容量硬盘也会导致蓝屏，必须升级。若还蓝屏，就只能考虑重装系统或格式化硬盘了。
四、软硬件维护中应注意的问题
(1)在平时使用中，应对系统中重要的注册表信息进行备份。当操作系统或者应用软件发生故障时，可以使用备份信息进行恢复，以避免造成更严重的损失。
(2)计算机的非正常关机会造成硬盘损伤或如.VxD、.DLL等重要的系统文件丢失而导致出现蓝屏，因此要避免非法关机。
(3)升级显卡、主板的BIOS和驱动程序容易造成兼容性问题而导致蓝屏，因此一般用户应该尽量避免随意的升级。
(4)在系统维护和软件运行方面应做好以下几项工作：①用户应该定期对电脑系统进行优化整理，并且使用系统文件检查软件对重要的文件进行例行检查，看是否丢失或者版本有冲突；②对于要卸载的各类应用软件，要尽量通过其自带的卸载程序进行卸载或者使用电脑系统的“添加/删除程序”功能进行删除，要尽量避免手动删除，另外对于不常用的软件也要尽量少安装，这样可以减少某些系统重要文件的丢失以及软件造成的冲突问题；③在内存有限的情况下，要尽量避免多个大型耗费内存和CPU资源的程序同时运行，以降低资源耗尽引起的蓝屏；④应定期用杀毒软件进行全盘扫描以清除病毒，另外应定期升级操作系统和应用软件。
五、结束语
虽然引起计算机蓝屏死机现象的原因很多（硬件或者软件），处理起来很棘手，但是只要我们在日常的工作中不断积累和总结经验，遵循合理的检查、处理顺序，充分使用蓝屏错误信息代码进行故障方案的查找和试验，就能有针对性的、妥善的解决大多数蓝屏问题。
参考文献：
［1］卢湘鸿．计算机应用教程［M］．北京：清华大学出版社，2010．
［2］陈卫卫，赖蓉．计算机基础教程［M］．北京：机械工业出版社，2003．
［3］刘春燕，吴黎兵，黄华．计算机基础应用教程［M］．北京：机械工业出版社2006.
作者简介：王伟，男（1978.2――），山西新绛人，硕士，西安财经学院信息与教育技术中心工程师，研究方向为计算机信息系统、网络管理与安全。
联系地址：陕西西安市咸宁中路125号西安财经学院东区家属院3号楼4单元2层4号
（邮政编码：710043）
生态安全屏障篇8
【关键词】PLC 煤仓 智能 监测
国内外建造的大型煤仓由于设计、施工以及运行管理不妥善，导致煤仓会多次发生各种事故。这要求各个国家设计建造煤仓时，对煤仓安全给予高度重视。基于PLC的煤仓智能安全监控系统的主要目的是保证煤仓的安全稳定运行。煤仓一旦发生事故，就有可能威胁到整个工厂的运行和安全。因此建成检测与控制相结合且维护费用较低的智能煤仓意义重大。
1 系统功能设定及方案确定
在工业场合中，基于PLC的煤仓智能安全监控系统具有采集功能、自检功能、控制功能、上位机显示功能以及触摸屏显示功能。跟据以上系统所需实现的功能，确定煤仓智能安全监控系统结构框图。
根据控制系统工作过程确定煤仓智能安全监控系统所需实现的功能：
1.1 自检功能
包括每24小时自检和手动自检。
1.2 数据采集功能
完成温度、气体浓度、煤炭高度等数据采集。
1.3 数据显示
在触摸屏上显示各个模块采集到的数据，并能够显示通信中断、传感器故障的功能。
1.4 工业以太网通信功能
PLC与交换机之间、交换机与主站之间进行数据传送。
2 监控系统编程设计
2.1 PLC程序编程
程序初始化通信系统与定时系统，PLC将通过Modbus协议收集相关设备采集到数据，再将采集到的数据传送到交换机与触摸屏中，再通过以太网将交换机得到的数据传送给上位机中，触摸屏与上位机显示相关数据。
系统开始上电，立即对系统进行初始化，当24小时自检时间到或者手动自检的时候，将PLC收集到的数据与数据上限值比较，如果自检出现故障，则系统将发出故障信号并停止工作，如自检无故障，则传感器将采集到的数据通过 CM01通讯端口传入 CPU中， CPU完成对信号的滤波处理和故障预测。如果采集到温度值超过数据上限，则在触摸屏与上位机中点亮故障位置处的指示灯。当雷达料位计以及射频导纳料位计检测到煤仓内部的煤炭的存储数量超过设定值时，将点亮故障指示灯以及进行报警。当检测到的可燃气体（CO、O2、CH4）的浓度超过设定值时，系统将自动启动电磁阀，将惰性气体填充到煤仓中，以防止煤仓内部发生爆炸。
2.2 组态软件设计
组态王软件支持可视化的操作界面，真彩显示图形、动画链接，可对画面进行存储，以便后期进行分析或打印。强大的事件处理功能支持实时、历史数据的分布式存储，能够实现复杂的逻辑操作与决策处理。可以实时数据并且保存历史数据，可与常见的PLC设备连接。
组态王与S7-200 Smart PLC通信：
2.2.1 新建项目
打开组态王软件，按照项目新建指导建立项目。
2.2.2 设备配置
在设备一栏中找到并点击COM1，新建一个设备配置向导，选择PLC找到s7-200 Smart（TCP），选中后点击下一步选择网口和通讯地址，COM口值随便选择一个即可。设置以太网地址时，其规则如下所示：IP地址：槽号：CPU地址，例如192.168.2.1：0。下一步设置通讯参数时，使用默认参数即可。点击下一步显示已创建新的设备信息及通讯方式，没有问题之后点击完成按钮。下一步是对已创建的设备进行设备连接测试，点击设备测试按钮，测试无误后，设备的配置就全部完成了。
2.2.3 建立新变量
在数据库栏中找到数据词典并打开，点击新建变量，变量的类型选用I/O离散。连接设备选项选择上一步已经建立的设备，一个新的变量就建好了。
2.2.4 设计画面
单击画面按钮，选择第一步新建的画面，双击打开。打开图库，选择要用的对象，点击画面中的按钮，找到上一步新建的变量，选中后按确定按钮，根据实际情况选择动作和执行条件，选择完后点击确定按钮。此时这个按钮与PLC就通讯成功了。
2.3 触摸屏显示
触摸屏与PLC通信使用PPI通信。通过EB8000 Project Manager 设计界面并下载到触摸屏中，将需要显示的数据在PLC中地址与界面中的元件地址相对应的，触摸屏则可以显示PLC相应地址里的数据。
触摸屏界面设计时，首先设定用户登录界面，界面一显示气体探测器检测到的CO、O2、CH4等可燃气体的浓度，一旦可燃气体的浓度超过设定值，故障指示灯将被点亮，设置故障消除按钮进行故障消除。界面二显示射频导纳料位计和雷达料位计检测到的数据，当煤仓内的煤炭的位置超过预设值时，故障指示灯将被点亮，设置故障消除按钮进行故障消除。界面三显示8路、16路温度传感器按钮，按下后显示8路、16路缆式传感器采集到的温度数据。界面四显示报警信息。
3 系统搭建
为了让操作者能够真实、可靠地掌握煤仓内部运行的情况，设计了煤仓智能安全监控系统以便对煤仓内部的实际情况进行实时监控。当煤仓内部的实际温度超过人工预设值时，触摸屏和上位机都要显示故障并显示故障位置。当煤仓内的可燃性气体浓度超过事先预设值时，系统将自动启动电磁阀，释放存储的惰性气体，以防止煤仓内部爆炸情况的发生。本监控系统还需要实现24小时自动检测和手动自检的功能。故煤仓智能安全监控系统则需要PLC、触摸屏、上位机、各种检测模块以及交换机。
温度实时监测由温度采集模块和温度巡检仪两部分组成；烟雾探测器监测粉尘浓度；可燃气体浓度监测模块实时监测CH4、CO、O2三种气体的浓度；料位高度实时监测模块包括雷达料位计、射频导纳料位计。
将巡检仪以及温度采集模块接入SB COM1中，在接线应注意需要将通信线A、B反接，巡检仪采用交流220V供电，温度采集模块采用开关电源提供24V直流电。当射频导纳料位计测量值与预O值相同，或者当烟雾探测器检测到的浓度超过气体浓度上限值，或者当气体压力传感器检测到煤仓里气压过高时，对应的开关将接通并进行报警显示。整个硬件系统搭建完毕。
参考文献
[1]王建国.基于PLC地面煤仓综合监控系统研究[J].煤炭科学技术，2014，42（S0）：156-158.
[2]王琳.PLC在煤化工输煤程控系统中的应用[J].石油化工自动化，2011（03）.
[3]杨丽娟.输煤程控系统与简仓安全监控系统的整合[J].自动化仪表，2010（08）：48-51.
作者单位