信息安全工作思路范文
时间：2023-12-07 18:05:32
信息安全工作思路篇1
个资深的电子政务领导者和实践者，您几乎见证了我国电子政务从无到有的整个发展历程。信息安全问题和政府信息化建设工作之间的“恩恩怨怨”，您的体会一定更加深切。面对我们国家当前的信息安全现状，您一定有话要说。
刘彦凯：随着信息化时代的到来，信息的重要性越来越凸显，甚至上升到战略资源的地位，所以信息安全问题已被列入世界各国的议事日程，同时也引起信息化工程建设与承建方的高度关注，很多有关信息安全的策略与相关产品应运而生，而且层出不穷。
我们可以从策略、技术思路和产品等三个角度来看信息安全的现状：第一，从策略上看：有分网而治（保密网、内网、外网、专网、因特网、XX主干网等）、分域而治（公安部提出的等级保护）、分级而治（分级保护）和分人而治（身份认证）。第二，从技术思路上看：有物理隔离、逻辑隔离、数据摆渡、虚拟专网（VPN）等。第三，从产品上看：有防火墙、防水墙、UTM、安全网关、入侵检测、异常流量管理、上网行为管理、防病毒网关、防病毒软件、主机加固、网络审计、数据库审计、防主页篡改、网闸、PKI（认证系统）、隔离网卡（防一机两用）、移动办公等等。
这三驾马车基本保障了系统的相对安全，同时，系统集成商和产品开发（）商都获得了可观的利润。但是，广大应用人员却倍感纠结。实事求是地讲，能使他们感到有所欣慰的是，花钱买了个相对平安，减轻了责任。可是这一套套“组合拳”（多国别、多厂家、多种类、异构叠加的硬软安全产品）给他们带来更多的是高额投入、效率递减、运维复杂、应用不便的苦恼和无奈。
记者：您觉得当前我们应对信息安全的方式上，是否存在问题？应该如何改进？
刘彦凯：当前，我觉得在应对安全问题的方式上存有四大偏颇：一是防御为主，等敌人上门出现了漏洞才去堵;二是技术为主，技术万能；三是链路为主，只在信息交互的通道上下功夫；四是引进为主沿用发达国家的产品与技术思路，忽视了主动出击、人员管理、数据安全，自主研发。
我们应该换个思路，透过现象抓住本质，把复杂问题简单化，以人为本，达到经济、管用、好用、爱用的佳境。
大家都知道，信息化建设有一条规律――三分技术七分协调，说的是管理与技术的辩证关系，安全问题也不例外。首先，要在管理（内因）上下工夫才会起到事半功倍的效果，抓管理首先要建立相应的制度并强化督查落到实处，同时要抓好人员的教育和培训，使之明了不安全的危害和后果，学习掌握相关的技能，做到主动防御；
其次，在技术思路上要自主、创新，走以数据安全（加密）主动防御为主的路子，建立、健全我国的密码研发体制与配发机制，使传输网由多变少、工作由烦变简、投入由多变少。
记者：您对当前的电子政务网络建设有何看法？
刘彦凯：一位领导秘书曾无限感慨地对我说：“信息化是必由之路，我不反对，可目前这个搞法，以我为例，工作时一个人要面对六网六机（保密网、内网、外网、专网、因特网、应急网），不堪负重啊！能否换个思路解放和发展我们的生产力呢？”
信息安全工作思路篇2
关键词：新媒体;铁路;共青团;平台;宣传;
文章编号：1674-3520（2015）-10-00-01
一、对新媒体的认识
（一）新媒体的定义。新媒体是相对传统媒体而言的，与传统媒体的纸质交流方式不同，新媒体技术主要指在进行信息传递和交流时所采用的移动通信、网络技术和数字技术，新媒体用户可能通过手机客户端、互联网等平台进行双向信息交流和娱乐服务互动。
（二）新媒体的特性。便捷性、海量性、自主性、隐蔽性和即时性是新媒体的特性。便捷性指新媒体能突破时间、空间对人的制约，实现人们随时随地进行各类话题讨论、交流的需求，大家在这种互动交流中彼此影响;海量性指的是新媒体这种便捷的互动方式带来了信息的爆炸性增长，人们可以在信息海洋中选择关注自己感兴趣的部分;自主性指的是由新媒体发展而来的自媒体，大家可以在自己的媒体平台上表达意见、宣泄情感，这种表达和宣泄不受外人的制约;隐蔽性指在非实名制的新媒体交流、互动中，各参与人员隐藏着真实身份，利用虚拟身份如昵称、网名等进行交流;即时性主要指新媒体信息传播的快捷性、实时性特点，参与者可以在极短的时间内获得全球各地的信息。
（三）新媒体的影响。以微信、QQ和微博为代表的新媒体，给我们的生活、工作和学习带来了很多便利，同时也带来了思维方式上的转变，随着上述新媒体技术在社会各个角落的影响和渗透，铁路企业团员青年的行为方式和精神状态受到了深刻的影响，使得团组织进行正确舆论引导的难度加大，青工对各级团组织的认同感降低。因此，对新媒体技术进行研究并加以利用已成为共青团工作中必须面对的一个新课题。
二、新媒体在团青工作中的优势
（一）驾驭顺畅、资源共享。以微信为代表的手机新媒体，尤其是以微信公众号为代表的企业自媒体能够确保各类宣传信息的及时到达，大大地扩展了信息的接收范围，有意思、有思想、有内涵、有意义的微信信息能够增强团员青年对各级团组织的归属感，提高团员青年的凝聚力。
（二）互动交流、实时反馈。微信、QQ、微博等新媒体改变了传统媒体单向传输的工作模式，实现了内容与观点的互通互动。参与者可以通过回复或发表评论，表达自己的观点，或赞同或吐槽，实现实时互动交流，平台中的所有人既是信息的接受者又是信息的传播者，铁路思想政治工作者应在这种互动交流中提升共青团工作质量。
（三）突破局限、更新便捷。以网络为依托的新媒体传播突破了时空的限制，在新媒体的帮助下，任何有趣、有料的消息都能在团员青年内部快速地传播，分散在各处的铁路青年也凭借新媒体平台被连接在一起，团员青年变成了一个统一的信息网络。
（四）多元主体、形式丰富。由于新媒体平台与生俱来的自媒体特性，其传播主体具有多元化的特点，不管是普通百姓还是商界巨头、体坛名人或豪门政客，大家都可以利用微博、微信等新媒体信息，其内容集文字、图片、视频、广播为一体，形式多样、丰富多元。
（五）低碳环保、成本低廉。相较于传统媒体，新媒体信息在数字技术的支撑下，和接收过程费用几乎为零。这使得它数字化和无纸化的特性在倡导绿色环保、低碳生活的今天具备其它媒介无可比拟的优势。
三、如何应用新媒体创新团青工作
（一）营造网络新平台，抢占网络思想政治教育主动权。铁路企业各级团组织要充分利用新媒体的技术优势，打造利用网络进行思想政治教育的平台，利用丰富多样的主题宣传教育，增强团员青年对“安全优质、兴路强国”铁路企业核心价值观的认同感。要在网络上开辟品牌团建、思想建设、热点专题、动态信息等栏目，采用贴近团员青年工作、生活的宣传方式，提高宣传内容的有效性和针对性。各站段要开通团委微信公众号和官方博客、微博，建立关注青工、服务青工的平台，让网络成为共青团加强思想政治教育的新阵地，让新媒体成为团员青年健康成长的新平台。
（二）营造和谐企业文化，服务青年成长成才。企业文化作为一种环境力量，对团员青年从事安全运输生产和成长成才影响巨大。各级团组织要主动学习利用新媒体营造和谐企业文化氛围，调动团员青年参与安全生产的主动性、积极性和创造性。针对铁路青年的职业特点，开展丰富的安全生产主题竞赛活动，例如，在安全生产百天、安全年等时间节点举办“学规背规”、“一站到底”等竞赛活动，展示新时期铁路青年的精神面貌。同时，利用微信微场景、手机APP等新媒体功能，开展团员青年喜闻乐见的新媒体竞赛活动，把青工们吸引到参与铁路安全文化建设的过程中。
（三）加强新媒体推广，完善青年素质教育。新媒体技术的快速发展及在日常生活中的广泛应用，既为铁路共青团工作带来机遇，也为青年思想教育工作带来挑战。就是否利于团员青年的身心健康发展而言，新媒体的普及利弊共存。开展新时期铁路共青团工作就是要学习、重视并加强新媒体传播的管理，积极用正面教育去引导青年，趋利去弊，因势利导，以疏代堵。在利用新媒体与团员青年的交流过程中，要放低姿态，以普通网友的身份与青工交流，不断掌握青年的思想动态，利用“网言网语”加强对青年的道德教育，提高青年利用新媒体的责任意识和自律能力，确保青年能自觉抵制不良信息的干扰，提高其理性辨别能力和适应能力。
四、结语
随着新媒体在铁路共青团工作中运用的越来越广泛，铁路政治工作者必须高度重视新媒体工作，充分认识新媒体技术对铁路团员青年的影响，努力寻网络热点与铁路共青团的工作的契合点，及时了解青工思想动向，牢牢把握新媒体思想政治教育主动权，创造性地利用新媒体开展工作，拓展共青团工作的方法。
参考文献：
[1]唐金楠.手机新媒体在高校共青团工作中的运用：思想教育研究.2010
[2]牛亮.运用网络等新媒体创新共青团工作：中国青年网，2011
[3]董芳.共青团组织利用网络凝聚青年问题初探：信息与教学.2009
[4]叶清.共青团工作创新与新媒体利用：人民论坛.2010
信息安全工作思路篇3
一、学习实践情况及成效
通过开展深入学习实践科学发展观活动，我们认真回顾、总结党的十六大以来贯彻落实科学发展观的总体情况，在谋划、推动和实现财政信息化更好更快发展方面取得了初步成效。
1、统一思想，提高认识
通过广泛动员，开展学习培训和解放思想大讨论，大家充分认识到在全党开展深入学习实践科学发展观活动是党的十七大作出的一项重大战略部署，是党中央在新的历史关头，推进中国特色社会主义建设的重要举措。结合当前信息处面临的新形势、新机遇，用科学发展观指导我们的工作，对促进财政信息化发展具有重要意义。
2、解放思想，拓展思路
通过学习调研，大家深入实际，总结工作实践中的经验教训。紧紧围绕信息处当前面临的新机遇和新挑战，解放思想，理清思路，摒弃不适应、不符合科学发展观要求的思维模式，积极转变职能，进一步拓宽工作思路。
3、强化责任意识和使命感
信息处各技术人员分系统实施业务系统运维工作，尽全力为局内外用户服务，第一时间发现问题、解决问题，确保了所有财政业务系统稳定、高效、安全运行。针对当前工作任务和工作目标，对照科学发展观的要求，大家结合各自的工作岗位特点查找差距，积极转变思路，进一步增强工作责任感和使命感。
二、存在的主要问题
在对照检查、分析问题阶段，信息处认真开展“五对照、五查找”。即对照科学发展的新思路，认真查找在理财观念、管理理念方面存在的问题和不足；对照科学发展的新要求，认真查找在全面协调可持续发展方面存在的问题和不足；对照科学发展的新方法，认真查找财政信息化建设方式、方法中存在的问题和不足；对照科学发展的新目标，认真查找财政信息化建设在又好又快发展方面存在的问题和不足；对照科学发展的新标准，认真查找财政信息化建设在服务方面存在的问题和不足。
1、思想解放程度不够，思想观念还不能完全适应科学发展观的要求。信息处成立伊始，站在全局和战略的高度发挥信息处职能作用的自觉性、主动性不够，缺乏敢想敢干、创新突破的胆识和魄力。
2、管理和工作方法创新不够，工作作风还不能完全适应信息处新职能、新任务的要求。在实际工作中，仍然比较习惯于按照传统模式想问题、办事情，以求稳为先，习惯于循规蹈矩。对新形势下如何提升财政信息化水平、做好财政信息化工作的新点子不多，被动居多，主动的少，技术创新和管理创新有待进一步加强。
3、财政信息化建设的力度和深度还不够，现有模式还不能完全满足新时期财政工作科学化、精细化管理的要求。主要表现在：一是部分信息资源的整合不够，存在“信息孤岛”的现象，无法形成统一的信息一体化平台；二是信息处作为信息化建设的主管部门，权利、义务不对称，在业务系统建设上更多地听从业务部门的意见，但系统的管理责任和风险却落在信息处；三是存在重“前”轻“后”的现象，信息系统的建设往往只重视前期的建设过程，而对后期的维护与升级等工作重视不够。
三、下一步工作思路和改进措施
下一步，我们将继续巩固深化学习实践科学发展观活动成果，始终坚持以科学发展观为统揽，始终坚持以深化财政改革为主旋律，围绕“保增长、促转型、维稳定”的目标，完善工作机制，提高管理水平，更好地发挥“参谋助手”和技术支撑的作用。
（一）深刻领会贯彻落实科学发展观的重要性，增强做好财政信息化工作的信心。要根据新时期财政改革和财政信息化工作的要求，把握信息化建设的客观规律，紧紧围绕财政改革与发展大局，坚持“一体化建设”的指导思想和“五统一”原则，积极推进财政信息化和金财工程建设，加大对财政管理与改革的技术支撑力度，为实现财政管理科学化、精细化提供强有力的技术保障。
（二）立足当前，着眼长远，研究制定推动科学发展、建设信息财政的新思路和新举措。
1、高位科学规划，为高效财政打造“高速公路”。
高位规划就是要高起点、高标准统筹规划，财政部门作为国家宏观调控的重要部门，要从国家战略的高度重视和推进财政信息化建设，只有这样才能真正实现管理一体化、业务一体化、技术一体化，达到低投入、优质量、高效益的有机统一,不断提高科学理财的水平和效能。
2、强化安全管理，为安全财政构筑“铜墙铁壁”。
一方面要加快制定内部信息安全管理制度，进一步完善标准化体系，加强对信息系统的规范管理。另一方面，要完善信息安全保障体系和风险防范机制，确保财政信息系统和财政数据在安全环境下运行。
3、整合信息资源，为信息财政搭建“超级航母”。
信息安全工作思路篇4
一、学习实践情况及成效
通过开展深入学习实践科学发展观活动，我们认真回顾、总结党的十六大以来贯彻落实科学发展观的总体情况，在谋划、推动和实现财政信息化更好更快发展方面取得了初步成效。
1、统一思想，提高认识
通过广泛动员，开展学习培训和解放思想大讨论，大家充分认识到在全党开展深入学习实践科学发展观活动是党的十七大作出的一项重大战略部署，是党中央在新的历史关头，推进中国特色社会主义建设的重要举措。结合当前信息处面临的新形势、新机遇，用科学发展观指导我们的工作，对促进财政信息化发展具有重要意义。
2、解放思想，拓展思路
通过学习调研，大家深入实际，总结工作实践中的经验教训。紧紧围绕信息处当前面临的新机遇和新挑战，解放思想，理清思路，摒弃不适应、不符合科学发展观要求的思维模式，积极转变职能，进一步拓宽工作思路。
3、强化责任意识和使命感
信息处各技术人员分系统实施业务系统运维工作，尽全力为局内外用户服务，第一时间发现问题、解决问题，确保了所有财政业务系统稳定、高效、安全运行。针对当前工作任务和工作目标，对照科学发展观的要求，大家结合各自的工作岗位特点查找差距，积极转变思路，进一步增强工作责任感和使命感。
二、存在的主要问题
在对照检查、分析问题阶段，信息处认真开展“五对照、五查找”。即对照科学发展的新思路，认真查找在理财观念、管理理念方面存在的问题和不足；对照科学发展的新要求，认真查找在全面协调可持续发展方面存在的问题和不足；对照科学发展的新方法，认真查找财政信息化建设方式、方法中存在的问题和不足；对照科学发展的新目标，认真查找财政信息化建设在又好又快发展方面存在的问题和不足；对照科学发展的新标准，认真查找财政信息化建设在服务方面存在的问题和不足。
1、思想解放程度不够，思想观念还不能完全适应科学发展观的要求。信息处成立伊始，站在全局和战略的高度发挥信息处职能作用的自觉性、主动性不够，缺乏敢想敢干、创新突破的胆识和魄力。
2、管理和工作方法创新不够，工作作风还不能完全适应信息处新职能、新任务的要求。在实际工作中，仍然比较习惯于按照传统模式想问题、办事情，以求稳为先，习惯于循规蹈矩。对新形势下如何提升财政信息化水平、做好财政信息化工作的新点子不多，被动居多，主动的少，技术创新和管理创新有待进一步加强。
3、财政信息化建设的力度和深度还不够，现有模式还不能完全满足新时期财政工作科学化、精细化管理的要求。主要表现在：一是部分信息资源的整合不够，存在“信息孤岛”的现象，无法形成统一的信息一体化平台；二是信息处作为信息化建设的主管部门，权利、义务不对称，在业务系统建设上更多地听从业务部门的意见，但系统的管理责任和风险却落在信息处；三是存在重“前”轻“后”的现象，信息系统的建设往往只重视前期的建设过程，而对后期的维护与升级等工作重视不够。
三、下一步工作思路和改进措施
下一步，我们将继续巩固深化学习实践科学发展观活动成果，始终坚持以科学发展观为统揽，始终坚持以深化财政改革为主旋律，围绕“保增长、促转型、维稳定”的目标，完善工作机制，提高管理水平，更好地发挥“参谋助手”和技术支撑的作用。
（一）深刻领会贯彻落实科学发展观的重要性，增强做好财政信息化工作的信心。要根据新时期财政改革和财政信息化工作的要求，把握信息化建设的客观规律，紧紧围绕财政改革与发展大局，坚持“一体化建设”的指导思想和“五统一”原则，积极推进财政信息化和金财工程建设，加大对财政管理与改革的技术支撑力度，为实现财政管理科学化、精细化提供强有力的技术保障。
（二）立足当前，着眼长远，研究制定推动科学发展、建设信息财政的新思路和新举措。
1、高位科学规划，为高效财政打造“高速公路”。
高位规划就是要高起点、高标准统筹规划，财政部门作为国家宏观调控的重要部门，要从国家战略的高度重视和推进财政信息化建设，只有这样才能真正实现管理一体化、业务一体化、技术一体化，达到低投入、优质量、高效益的有机统一,不断提高科学理财的水平和效能。
2、强化安全管理，为安全财政构筑“铜墙铁壁”。
一方面要加快制定内部信息安全管理制度，进一步完善标准化体系，加强对信息系统的规范管理。另一方面，要完善信息安全保障体系和风险防范机制，确保财政信息系统和财政数据在安全环境下运行。
3、整合信息资源，为信息财政搭建“超级航母”。
信息安全工作思路篇5
关键词：铁路调度；安全运输；预防措施
随着近几年来铁路交通安全事故的频生，使人们对安全调度的认识也越来越高。铁路的职责就是把旅客和货物迅速、安全、准确的送到目的地，铁路是一个庞大而复杂的系统，在这个系统中，各个部门都是相互联系、相互影响，铁路调度系统又是这个系统中的大脑，它的正确协调统一是铁路安全运行的保障，是安全运行的关键。
1、调度在安全生产中的重要性
列车调度员处在铁路运营指挥的中枢，对行车安全起着极其重要的作用。只有正确的调度才能发挥铁路的作用，混乱的调度只会带来负面的影响。列车调度工作者的协调统一，是使列车均衡协调的、安全准确的运行，质量良好的、经济合理的完成或超额完成运输任务的保证，在列车运输中起到重要的地位和作用。
铁路调度的主要工作内容是：负责编制日常运输工作任务，各种列车的调度运行命令，组织铁路各部门协调工作，保证列车按照列车运行图安全准确运行，实现日常计划的各项工作任务；负责监督和检查各部门是否能按照运输计划和制度运行，并且实时监控列车运行情况，及时的排除和处理各种危险情况的发生，根据具体情况积极采取有效措施进行抢修和救援，以保证迅速恢复行车的通行。以此可见，正确的列车调度对列车运行的重要性，所以各级列车调度都应该认真落实运输计划和规章制度，承担安全调度的光荣使命。
2、影响列车安全调度的因素
2.1信息技术的相对落后
在列车调度中主要是通过信息化操作，来实现与列车和列车人员的联系，所以信息技术的高低直接影响铁路的安全运行与否。有的列车系统运行还是通过调度员将运输信息进行整理判断和分析，然而这其中就存在认为的客观因素，这就给列车的安全运行带来安全隐患。
2.2列车调度员安全意识相对淡薄
在现代生产中不仅要注重生产效益还要紧抓安全，有时为了提高运行效率，擅自改变列车运行时间和变换列车运行径路，不按照列车会让计划和车站工作的规章制度。在发现存在安全隐患的通知时，处理不及时或存在侥幸心理。还有就是车站值班员，在没有确认列车放行条件的情况下，擅自放行列车通行。
2.3列车调度员的专业素质和应对突况的能力不足
列车调度员的业务素质直接决定了列车的安全性和运输效率，然而有的调度员只会死记硬背，不会灵活运用规章制度和日常计划，遇到非正常突况时手忙脚乱，不能从容处理，随着朔黄铁路运量的不断增长，新的调度人员也在迅速增加，但他们缺乏列车指挥经验，这就给铁路的调度指挥带来一个弊端。
2.4列车调度员的工作强度大
列车调度员一般工作时间是13个小时左右，这就增加工作人员的疲劳，他们在工作时需要对大量的信息进行处理、分析和判断，在长时间的高强度和高度紧张的环境下，无形中增加调度员在生理和心理的压力，同时就可能产生一些松懈和麻痹心理，就可能产生一些安全隐患。
2.5列车调度系统中规章制度的不完善
在我国建国以后，针对铁路运输国家颁发了一系列提高调度工作的办法和措施，但有些规定还是不太完善，有的甚至在出现问题后才去修改，这就在无形中增加调度系统发生错误几率，对调度机制没有太大的预见性。
3、改善铁路行车调度安全的措施
3.1加强列车调度系统的信息化水平
加强列车调度系统的信息化水平，能有效提高列车运行的安全性。
对分散调度指挥系统进行整合，实现数据和信息资源的分享，降低调度人员对信息处理分析的劳动强度，最大程度的消除人为产生的各种安全因素，提高调度指挥系统工作的稳定性。
3.2提高列车调度人员安全意识水平
着重培养调度员预防为主的安全行车理念，不要等到问题出来以后再来分析和思考，应该将危险事故扼杀在摇篮里。还要有安全意识的培训时间，提高调度人员的安全意识，改掉一些不良思想和习惯，逐步提高预防意识的安全运输理念。结合实际工作的表现，实行优胜劣汰的管理方法，进而从制度上改变调度人员的思想态度，提高调度人员发现安全隐患的积极性。
3.3提高列车调度人员专业素养
提供多种多样的培训方法，提升调度人员的专业素质。可以通过上班前和下班后提问，专业案例的分析进行教育，通过各种形式的方式加强培训质量，研发针对处理特殊情况的模拟程序，将一些事故救援中的问题，设备故障场景都能在模拟程序中感受，从而提高调度人员解决问题的实践能力。最后调度人员自己也要加强对规章制度的学习，深刻记住日常计划和规章制度。
3.4适当降低列车调度人员工作量
列车调度指挥工作是一个枯燥乏味并且需要大量精力的工作，为了预防因为工作人员疲劳而发生的工作失误，可以通过优化列车调度台设置来降低列车调度产生工作量大的问题。还可以提高调度指挥系统的科学信息化水平，减轻调度工作中的工作量。实行有计划定时替班制度，用来缓解因长时间在调度台生理和心理的疲劳感。
3.5吸取先进的调度系统体制
吸收国外先进的调度体制，使铁路调度系统不断完善的工作方法，同时结合自身的实际情况，加强调度指挥计划和组织指挥工作。设立专门调度部门，并建立新的经济核算体系和考核奖惩机制。
总结
在当前列车调度工作中还存在很多的问题，只有结合实际情况进行仔细的分析，就一定能制定出合适的方法措施，来解决相应的问题，只有建立科学严谨的安全调度系统，才能保障列车安全、迅速、准点的到达。在未来要时刻谨记安全生产的大旗，不断建立更加科学化、高素质的行车调度队伍，保证调度指挥安全。
参考文献：
[1]李宏. 关于高铁车务安全管理的几点思考[J]. 上海铁道科技，2012，No.13802：17-18.
[2]陈峰. 高铁行车调度合理工作负荷研究[J]. 交通运输工程与信息学报，2013，v.11；No.4002：101-106.
[3]汤远桥. 高铁行车安全给人力资源管理带来的思考[J]. 改革与开放，2011，No.31102：90.
信息安全工作思路篇6
根据《区信息中心关于2012年信息化工作绩效考评工作的通知》的要求，我局对照区电子政务和政务信息化工作目标任务的内容，进行了认真的自查，现将自查情况报告如下：
一、政务信息化工作情况2012年，我局政务信息化工作以办好政府门户网站和局域网为窗口，推进政务公开为重点，较好地完成了全年的政务信息化工作任务。（一）加大政务信息公开的力度。一年来,我局门户网站围绕区委、区政府的中心工作,认真宣传、贯彻党的宗教工作方针政策，不断充实政务公开内容，提高工作的透明度。及时将政策法规、重大项目完成情况等信息第一时间在政府网站上。（二）狠抓政务信息报送工作。我们根据信息工作的特点，多方捕捉信息，选好角度，精心筛选加工，力求有新意、有特点、有价值、有效应，正确处理好数量与质量的关系，剔除大话、套话和空话，做到一事一报，简明扼要。紧紧围绕全年中心工作，以反映工作动态、突出经验交流为重点，（三）狠抓政府门户网站和政务外网局域网建设。完成了局门户网站的建设和日常维护工作，为领导掌握信息、正确决策、推动工作提供了可靠依据，为各部门协调沟通、相互交流搭建了平台。（四）加强组织领导，夯实政务信息工作基础。我们把政务信息工作列入了重要议事日程，办公室每周收集一次信息工作报送及采用的情况,并指定一名微机操作水平较好的工作人员为政务信息员，具体负责单位的政务信息工作。根据各科室工作的特点，将具体的政务信息工作任务细化分解，责任到人。做到人人有任务，个个有指标，营造了一种人人搜集信息、编写信息的工作氛围。在政务信息工作的管理上，从政务信息撰写、信息通报、信息报送奖惩及重大信息报送等方面，健全了管理体系，形成了政务信息工作与其它工作齐头并进、协调联动的工作局面，有效提高了政务信息工作水平。（五）扩大信息覆盖面,拓宽信息收集渠道。我们通过参加各类会议、起草有关文件、组织重大活动、处理重大事件、下基层督查调研等有利时机，及时从中搜集挖掘信息，收集相关资料撰写报送信息。为了便于工作联系，我们在各单位学校确定了1-2名孰悉国家的方针、政策，掌握政务信息基本知识，掌握现代办公技能，综合业务能力强，具有一定文字功底和分析能力的人员担任信息工作联络员。根据工作需要，我们通过电话或电子邮件与这些单位信息工作联络员联系，向各部门预约信息，再将各单位上报的信息进行分析筛选、整合、提炼修整后通过政府内网及时上报，做到了当日信息当日签、当日发，信息不过夜。采用通报方式对各部门报送信息情况每月通报一次。通过这种方式有效激发了各单位报送信息资料的积极性，拓宽了信息收集渠道。
二、电子政务建设目标任务完成情况2012年，在区信息化工作领导小组的领导下，我局电子政务建设工作取得了明显成效。（一）领导重视，认识统一。我局领导非常重视信息化建设工作，高度认识电子政务外网和政府门户网站建设的重要意义，上下统一思想，统一认识，并把这项工作当作一件大事摆上单位重要议事日程，采取得力措施加以落实各方面工作。（二）加强领导，落实责任。为进一步推进我局信息化建设步伐，认真贯彻落实区政府办〔2010〕116号文件精神，我局成立了电子政务领导小组，明确了电子政务专项目标责任。按照分步实施，逐步完善的要求，制订了局电子政务工作年度计划。（三）立足现状，夯实基础。为了进一步加快我局电子政务建设，在硬件上进行了完善和充实，新增了电子政务系统专用电脑、彩色打印机、复印机、传真机、碎纸机、扫描仪、电脑桌椅等办公设备。进一步完善了单位内部局域网建设。积极组织全局人员参加电脑知识和电脑业务、电子政务知识培训，打好人员基础。大力倡导无纸化办公，实现了各类报表文件，凡是有相关软件的，都全部用软件制作，无软件的也都全部纳入电脑制作和管理。（四）加强服务，完善功能。我局在政府网站上建立了自己的网页，为了充分利用这一窗口，展现教育工作特色，让外界了解长安教育工作现状，我们落实了专人对该网页进行维护和更新，主要完成的工作有：一是加强对政务公开电话、电子信函的管理，认真完成上级交办的任务，及时回复群众的来电、来函。二是切实加强对我局网站内容的更新，维护以及服务功能的开展，及时把我局的基本情况，工作思路，及工作动态在网上。（五）加强计算机和网络维护工作，确保网络和信息安全。我们在信息化与电子政务建设中更加注重网络安全工作,对内外网的硬件防火墙、网络版杀毒软件、网络架构进行了全面升级改造,形成了较为完善的网络和信息安全防护体系。发现问题及时处理,保证了网络安全、稳定、有序的运行,全年无网络安全事故发生。
三、2011年电子政务和政务信息化工作的思路和打算2011年，我局电子政务和政务信息化工作的总体思路是：认真贯彻落实市局和区政府关于电子政务和政务信息化工作的部署和要求，以提升电子政务和政务信息化工作质量和水平为突破口，突出教育信息，不断创新工作机制，优化工作思路，狠抓措施落实，确保全面完成全年电子政务和政务信息化工作各项目标任务。围绕上述工作思路，着力抓好以下重点工作：（一）着力抓好政务信息报送工作。深入开展调查研究、积极拓宽信息渠道，提炼一批具有较高参考价值的政务信息，使信息报送质量和总量较上年有较大提高。继续扩大信息覆盖面，健全信息网络，把基层的一些重点、难点、热点问题以及对全市有指导意义的典型总结出来，及时进行勾通反馈上报。（二）着力抓好门户网站建设工作。按照区信息中心安排部署，及时更新维护好门户网站，上传各类信息，重点加大对政务公开、政策法规、部门动态、疑难问题解答等信息板块的信息上传力度，主动接受群众监督，服务广大群众。及时更新“长安教育网”信息和完善网页结构内容。（三）积极开展相关的教育和培训工作。进一步深化认识，不断增强干部职工学习微机和信息网络技术的主动性和自觉性，使干部职工微机操作和网络应用能力进一步提高。（四）抓好分析研究。努力分析研究并切实解决好政务信息工作中存在的突出困难和问题，适时调整工作思路，不断改进工作方式。
信息安全工作思路篇7
关键词：公路交通；行政管理；信息化
一、交通行政管理的现状和问题
随着经济社会的发展，城乡一体化建设的步伐日益加快，县乡道路及交通运输呈现出超常规发展态势，县级道路交通管理已成为当务之急。但目前多数县级交通行政管理体制仍沿袭传统的计划经济管理模式，不能适应交通运输快速发展的要求，导致交通资源浪费，行政管理成本增加，影响交通行政管理效率。此外，在县级交通行政管理的手段和方法上也存在问题和不足，不能适应新形式发展的需要。
城乡之间人、财、物流动的加速，带动了县级城市第三产业的蓬勃发展，小城镇机动车辆拥有量也不断增加。在这种情况下，县级交通普遍存在以下问题：一是机构重叠，编制臃肿, 受传统行政管理体系形成的部门分割和条条制约的影响，县级道路交通行政管理、行业管理、治安管理及相关执法工作中存在的职权交叉、管理混乱、手续繁杂、扯皮严重等情况比较严重；二是职能交叉、多头管理,现行的交通管理体制一直是双重管理、二元结构，即建设行政主管部门管理城市交通运输，交通行政主管部门管理道路运输。交通、公安两家共管，其结果必然是职能交叉，机构重叠，重复执法、重复装备、重复收费，既增加了政府行政支出和使道路管理成本不断增长，也使两家的矛盾日趋尖锐并时有冲突；三是政企不分，削弱了政府行政管理职能，政府部门直接管理企业，束缚了企业主动深化企业改革、转变经营机制、开拓市场的手脚。凡事依赖政府，政府部门要么用政策向其倾斜，要么帮其申请补助，本应公平的市场被政府打破；四是政出多门，政令不一。现行体制严重制约了道路交通运输和生产力的发展，政策法规难以统一，交通立法，执法困难。如县级交通部门设立的规章，涉及县级城管部门的，县级城管委不同意；县级城管委建立的涉及交通管理的规章，县级交通部门不同意，要么造成规章的交叉，要么造成规章的空档，加大了行政立法执法的难度。
二、主要原因
一是对发展区县交通的重要性认识不足。县乡道路虽然等级很低，路况质量很差，但多年来承担着大量的城乡运输任务，但县乡交通的发展主要靠政策，长期以来，交通管理工作存在着“重城市、轻农村，重干线公路、轻县乡道路”的倾向，忽视了县及乡一级道路的交通安全工作，应对措施没有跟上，缺乏对策性研究；二是管理及教育模式不适应形势发展的需要。随着城乡差距逐年缩小，交通工具种类增多，逐渐富裕起来的农民驾驶员已形成一支庞大的队伍。但众多县乡道路沿线的交通参与者交通法规知识缺乏，安全意识低下，违章现象严重；三是警力不足的问题日渐突出。由于历史因素的制约，多年来，县乡交通安全管理基础工作十分薄弱，交通安全管理模式和管理机制很不健全；四是条块分割的管理体制和复杂的队伍构成。长期以来，在城市管理中，无论是市与县两级政府之间，还是县级部门与部门之间，都不同程度地存在着条块分割、管理多头、职责不清、关系不顺等问题；五是城市布局与交通安全设施明显滞后。近年来，县乡道路建设突飞猛进，不仅线路延长、路面拓宽，而且质量明显提高，某些路段达到甚至超过了国家三级公路的标准。但由于县乡道路基本属平面混合道路，两侧村庄、学校、企业较多，道路基础设施长期以来得不到养护，交通标志标线等安全设施严重匮乏，安全隐患十分突出。
三、县级交通行政管理创新的思路及举措
（一）转变职能探索新体制。
一是建立综合协调的县级交通管理体制。城乡交通问题涉及面广、综合性强、协调性大，为了打破行政界限的束缚，使国家和城市在交通方面的规划、建设、管理和交通政策一体化，设置更高一级的交通一体化管理机构已成为当务之急。交通管理体制由分散走向集中，是交通运输业发展的必然趋势。作为县级交通行政管理部门应在权限职责内，努力构建一套综合协调的交通行政管理体制，减少管理上的盲点和低效率，做好政策上的保障。
二是建立市场化的县级交通管理机制。建立市场经济条件下的行业管理体制和运行机制，从市场角度看，主要是要管好县级交通建设、养护和运输市场。在道路建设市场，要认真贯彻执行《招投标法》,把住道路建设市场准入关。全面推行工程项目法人责任制、工程招投标制、工程监理制和合同 管理制。在道路养护市场，落实多元化道路养护市场主体的培育,逐步按照适应市场化和符合规模化生产的要求，组建若干养护公司，实行养护招标。
（二）认真总结县级交通管理经验，探索新方法。
交通设施容量增长速度永远赶不上交通需求的增长，单靠交通设施容量的增长来解决城市交通已经被证明根本行不通。为切实解决当前日益复杂的县级交通问题，县级交通行政管理部门应突破以往过多关注道路建设的传统观念，认真总结县级交通行政管理的经验，引入更加全面的、系统的交通观念、现代控制论等研究技术，长期有效地展开相关的基础研究，全面把握这一系统中的道路设施、客运系统、货运系统、交通管理系统、交通法规、机制设置等一系列要素，及时为科学的交通决策提供有力依据，把县乡有限的人力、财力、土地资源投入到最有利于解决交通问题的方面去，实现交通容量的快速、高效扩张。
一是构建县级交通安全保障网络体系。县级道路交通管理不能只靠交巡警单兵作战，要争取地方政府尤其是乡镇政府的大力支持，效法治安联防体制，成立县（市）、乡（镇）、村三级管理领导机构，建立政府领导、交巡警为主力、各级各部门共同参与的交通安全综合管理机制。
二是重视县级交通管理设施建设。完善的道路标志是预防和减少交通事故的重要措施；停车场所的科学设置，是保证未来交通秩序处于良好状态的必要条件。受经济条件的限制，我们还难以在短期内形成对县级及农村公路重要路口路段的自动监控，但各地交通管理部门除自筹资金外，应积极主动争取当地政府及其他有关部门适当的资金投入，进一步完善公路交通标志标线等设施，加快县级交通管理设施的建设步伐。
三是做好县级交通网络布局。提高交通基础设施的网络布局和使用效率是提高交通供给能力的最有效手段之一，它能够在不增加交通基础设施建设压力的前提下，最充分地利用现有交通资源，实现在同等投入下的最大产出。可以说，搞好县级交通网络布局，提高交通基础设施的使用效率是实现交通可持续发展的最基本和最直接的途径。提高县级交通基础设施利用率，离不开科学合理的交通管理手段。而对县级交通管理的讨论不能孤立进行，必须与县级交通政策和交通科技进步紧密联系，因此，实现县级交通管理的科学化和现代化应深入研究交通实际问题，研究交通科学化管理的理论和方法，研制和开发有利于实现交通管理科学化的专家系统和辅助决策系统，从而提高交通系统的运输效率。
四是加快县级交通管理的科技应用。县级交通管理在科技应用上的当务之急，是尽力采用快捷、方便的通信手段和信息技术。为满足道路交通管理快速反应、灵活机动、移动性大的特点，必须大力发展集群通信，满足勤务管理、逃逸追截、执行警卫、处理事故现场和突
发事件等方面快捷、方便、灵活的要求；将天气情况、路口放行情况、道路交通信息出去，由交通参与者通过调频收音机或专用收信机收听，实现交通诱导，提高通行效率。
（三）坚持可持续性发展的交通管理思路。
可持续发展的县级交通行政管理目标给交通运输系统的规划、建设和管理提出了一种全新的思路，这种思路与传统的以满足运输需求为唯一目标的思路不同，其核心在于不仅要满足日益增长的县级交通需求，而且要考虑交通系统建设运营的资源消耗、环境影响和社会公平性，从而促进县级交通系统效率的提高及其与整体社会经济的协调发展。
（四）提高县级交通行政管理服务质量。
一是提高队伍整体素质。交通行政执法工作是一项社会性、涉外性、政策性和导向性很强的工作。县级交通行政执法部门掌握一定的行政执法权力。这就要求县级交通行政执法人员应具备较高的综合素质。因此，坚持以人为本的原则，根据社会政治经济生活的变化和社会主义市场经济发展的需要，加强对县级交通行政执法人员的教育培训，不断提高这支队伍的思想道德、技术业务、作风纪律等方面素质，是加强交通行政执法队伍建设的首要任务。
二是健全透明管理机制。县级交通行政执法队伍建设是一项系统工程和长期任务，其最终的效率取决于不断完善行之有效的工作机制。应有责权明确的领导责任制度，有实事求是的活动规划和工作标准体系，有切实可行的活动措施、严谨周密的监督保证制度、有生机活力的激励制约机制，有必要的物质保证。
三是健全领导干部体制。领导干部和领导机关的表率作用，对于加强交通行政执法队伍建设尤为重要。领导干部既是加强队伍建设的组织者，又是文明建设的实践者。“其身正，不令而行”。各级领导干部要带头讲学习，讲政治，讲正气，树立公仆意识，提高政治素质和业务能力，廉洁自律，率先垂范，善于团结，联系群众，勇于进取，真抓实干，做端正行业风气的模范。各级领导机关要以思想、作风、效率、纪律为重点开展创建文明机关活动，认真落实加强机关建设的各项措施，带头树立良好的党风、政风和行风，更好地为交通经济服务，为基层服务，为人民群众服务。
（五）加强县级公路交通行政管理信息化。
1.建立制度，完善信息化工作的长效机制。要发挥基层大队信息化工作作用，建立相应的信息传报制度、信息审核制度、信息保密制度、应急事件处理制度、指挥调度工作制度，事故、违法、路况数据分析制度，违法抓拍制度、“黑车”监控报警制度、信息台帐管理制度等工作规定，明确信息化工作岗位、人员、工作机制、职责、程序、要求与目标，使之成为日常工作的指南。同时要认真开展交通管理信息化工作，将整理、研判后的数据提供至决策层和基层部门，确保反应及时、措施到位。
2.强化教育，使民警素质适应信息化工作要求。要积极抓好对广大民警的教育工作，增强民警的信息化工作意识，促使民警不断更新管理理念，转变思想观念，树立“信息化也是生产力”的思想。通过各种有效途径，定期组织民警开展对信息化工作等业务技能的教育、训练活动，促使民警全面掌握做好信息工作的各项技能。同时，还要建立健全信息化工作考核机制，加大信息化工作考核力度，严格实施奖惩制度，激发民警的工作热情，充分发挥主观能动性，确保各项工作措施落到实处，推进交通管理信息化工作现代化进程。
3.搭建平台，使信息研判得到有效应用。要充分依靠上级部门的信息指挥中心，强化协作、密切配合，将现有资源进行整合，加大对基础警队的建设力度，以“参谋领导决策、服务基层实战”为目标，搭建集信息获取、梳理、输入、分类、积累、研判、应用和指挥调度等功能于一体的现代化信息平台，构建路面视频监管、路段智能卡口、交通信号灯调控、电子警察监控、交通流量分析、事故数据分析、违法处理数据分析等分析系统。同时通过局域网实现信息共享，方便民警的日常查询、检索和信息上传、下载、备份存档。将上述系统与交警队信息平台系统相整合，实现“单点登陆、全网浏览”。特别是要将被盗车辆、违法犯罪人员数据库与目前使用的违法处理系统和事故处理系统进行无缝衔接，便于民警在处理交通违法和交通事故时及时发现违法犯罪车辆、人员。在完善软件设施的同时，将硬件建设同步推进，配备电脑等所需的各类装备，并确保一定数量和素质的专职信息人员，使信息平台真正发挥作用。
4.科技强警，使信息应用得到有力保障。要积极争取上级单位和地方党委、政府的支持与配合，不断提高各级领导对交通管理科技强警建设工作的重视力度，将政策向基层交警部门倾斜，确保人力、财力、物力投入。本着“资源共享、优势互补”的指导思想，强化交警部门与当地公安机关的协作，将所有的监控和有关信息系统进行有机整合，达到“不同平台、共同使用”的目的。要不断强化职能作用与本职意识，积极开展调研工作，对所属辖区内的路段、路口，特别是事故多发、易发、交通流量大、秩序复杂的地方要做好科技装备的建设工作，从提高管控力度和投入效益的角度出发，安装、完善电子警察、视频监控、智能卡口、流量测试、超速监控等硬件设施，强化车辆和道路的管控力度，提高违法查处与事故查缉效能。同时，要进一步完善基层民警的单兵装备，配齐照相机、摄像机、录音笔、对讲机等装备，以提高信息查询的速度与效率。
总之，在加强道路交通的科学管理中，如若沿用传统的管理办法，是难以奏效的，因此，必须运用现代先进管理理论与方法，不断提高管理效益，才能适应国民经济建设和交通运输业发展的需要。
参考文献：
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信息安全工作思路篇8
摘要：本文介绍了企业对信息安全技术人才的需求，阐述了信息安全与管理专业人才的培养定位，归纳总结了专业岗位所需的工作能力，凝练出“平台+方向、双元主体、双证融合、双学分制”的人才培养模式，构建出适合岗位技能需求的专业课程体系，从而为高职院校信息安全专业建设提供一种新思路。
关键词：高职院校；信息安全与管理专业；人才培养模式
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）26-0153-02
引言
当今信息技术已经深入到社会中的各行各业，信息安全已经提升到了国家战略地位。根据《信息安全产业“十二五”发展规划》显示，2015年中国信息安全产业规模将突破670亿元，国内信息安全专业人才缺口高达50余万，人才缺口在就业市场上已经体现得很明显，社会急需大量的信息安全方面的人才。
一、专业人才定位
信息安全与管理专业为使学生能够更好地实现就业，将方向分为网络安全管理、信息安全管理与网络管理三个方向。为企业培养中高级岗位人才，要求W生掌握信息安全理论、网络安全产品的安装与调试、数据库的安全管理、网络的病毒防范、网站的安全管理、防火墙安全策略制定与配置、安全风险评估与检测、数据恢复等技术。
二、人才培养模式
专业坚持“以就业为导向、服务为宗旨，走产学研结合发展道路”的办学指导思想，制定出“平台+方向、双元主体、双证融合、双学分制”人才培养模式。“平台+方向”是指学生在第一学年统一按照进行计算机基础课程学习。学生在第二学期结束时根据自己爱好自主选择专业方向，充分调动学生的学习动力，实现因材施教。“双元主体”是指校企联合培养学生，以“人才共育，过程共管，责任共担，成果共享”为原则，不断优化专业培养模式，共同培养学生。“双证融合”是指专业将行业标准引入到课程标准中，将行业、企业认证技术融入到课程内容中，学生学习完相关课程后即可考取对应证书，在毕业时可以获得计算机等级证书和行业技能证书双证书。“双学分”是指将学生素质拓展学分纳入人才培养方案，实施以“思想道德素质拓展、身心健康素质拓展、人文艺术素质拓展、科学与职业素质拓展”为核心的“雄鹰”素质拓展计划，学生参加素质拓展训练，将修满12个素质学分作为毕业要求，全面促进了该专业学生综合素质的提高。
三、专业课程体系
专业遵循因材施教原则，针对本专业学生基础差异大、兴趣爱好各有不同的实际情况，构建信息安全方向课程体系，通过模块化课程的设置保证信息安全教育的基础性、全面性和针对性。课程制定时首先调研工作领域，明确其对应的典型岗位、细化岗位工作任务，归纳总结工作任务所需的专业技能和职业素养，搭建知识模块构建课程。学生在大一时与其他计算机专业学生一样学习C程序设计、静态网页设计、数据库应用技术等课程，大二后将根据自己的选择方向学习专业课程，如Python编程基础、高级路由交换技术、Windows系统管理、云计算技术基础、Linux网络管理、数据容灾备份、防火墙技术应用等课程。
四、教学质量监控
专业为保证人才培养质量，在院系质量监控体系基础上建立了适合本专业的质量监控方法。学院为第一级，负责制定质量评价标准和总监控，即教务处负责学生学习质量评价，教学质量督导处负责教师教学质量评价，招生就业处负责调查用人单位对毕业生质量的评价。系部为第二级，成立了以系主任为组长的系教学质量督察组，负责常规教学质量评价和质量监控具体实施。同时专业所有实训室均使用与学院教务管理系统完全联动的开放实训室管理系统，用信息化手段规范老师、学生行为，全体老师、学生上课下课均指纹考勤，每周进行分析统计，公布结果，并配以对应的奖惩制度，极大地促进了教风、学风的好转。
五、人才培养措施
1.尊重个性，多种方法获取学分。专业建立了基于多方向的课程体系，极大地满足了不同基础、不同兴趣爱好的学生的选择需求，充分调动学生的学习激情。同时专业通过灵活的教学运行机制，实行“以证代课”、“以赛代课”、“以工代课”、“以项目代课”、“以双创代课”等措施，学生可以通过不同的方式获得学分，从而有效推进了专业因材导学工作的开展。
2.依靠工作室，促进专业人才培养。专业依照学院出台的《工作室管理实施办法》组建工作室。专业教师充当工作室导师，通过制定培养计划对学生进行培养，以工作室为载体，利用项目开发、技术攻关、科研创新、技能大赛、区域服务为引领，采用了“师带徒”的方式对项目实施能力、学习能力较强且积极进取的学生进行培养，通过锻炼学习提高学生的实践技能。
3.灵活学习，培养学生自主学习精神。专业为满足学生日常学习实训的需求，在各实训室中搭建了开放实训室系统，该系统主要由开放实训室管理平台、刷卡门禁系统和监控系统组成，学生通过校园一卡通自由进出实训室进行实训练习，从而使实训室能在7天*24小时向学生开放，学生可以自主安排实训练习。
4.改革模式，尝试中高职联合培养。专业在人才培养模式上不断的进行探索，目前专业已与成都现代制造职业技术学校计算机及应用专业共同合作，组建中高职“3+3”人才培养冠名班，在中高职阶段联合培养学生，共同制定人才培养方案、设置课程内容，专业将高职中的基础课程前移至中职，并安排教师赴中职学校对学生进行授课，其承担课程学时量不少于30%。而学生在进入高职后，将直接接触专业核心课程，从而增加了专业课程学习时间，为培养具有高技术能力的人才打下良好的基础。
5.开阔思路，激发学习兴趣。为更好地引导学生学习，努力开发思路，我们尝试通过多种路径来提高学生学习兴趣，如积极承办院级、省级信息安全类竞赛，鼓励学生踊跃参加，让学生在竞赛中认识不足、学习知识，提高技能；积极联系企业，请企业专家到校开展讲座，让学生更好的认识行业发展动态；安排学生进行生产实训，在企业中进行调研，掌握企业实际岗位需求；邀请行业工程师到校进行实训授课，让学生学习企业实际技能，了解工作要求掌握工作流程。
六、结束语
目前信息安全技术已经成为社会的热门技术，信息安全专业也成为了一门热门专业，但由于以前社会需求不大，大部分学校对信息安全专业建设并未加以重视，很多高职院校中对于该专业的教学都处于起步摸索阶段，还未完全形成一套行之有效的人才培养模式，存在着人才定位不准，课程体系尚未完善等问题。作为培养技术技能型人才的高职院校，只有充分开展市场调研，根据企业发展需要调整培养目标和课程体系，才能培养出适合我国信息安全需求的专业人才。
参考文献：
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